Las bajas temperaturas resultan incómodas para el propietario del taller y no son buenas para el coche. Una estufa eléctrica para calentar un garaje privado/industrial no cumple bien con las funciones de calefacción y requiere gastos económicos considerables. Es más recomendable calentar estancias de este tipo con unidades que cumplan las características de un garaje.
Figura 1. Estufa de calefacción de garaje.
Sobre las características de calentar garajes.
Hay 2 problemas principales a los que suelen enfrentarse los propietarios de coches que quieren calentar un aparcamiento:
- proporción "inapropiada" de volumen y área de la habitación;
- falta de aislamiento externo y dificultades con la instalación interna.
Relación de parámetros
Existe una ley según la cual, a medida que disminuye el tamaño de un cuerpo, aumenta la relación entre el área y el volumen. En términos relativos, si en una casa privada de tamaño mediano y dos pisos hay 0,8 m 2 por 1 m 3, entonces en un garaje típico hay 1,7 m 2 por 1 m 3. Esto significa que en una habitación pequeña la pérdida de calor será el doble.
Para crear un "microclima" de 8 grados en el garaje, necesitará un equipo con una potencia de aproximadamente 1200 W. Para mantener una temperatura de 16 grados, necesitará un dispositivo de calefacción con una potencia de 1800 W. El coste de calentar una unidad de superficie también es aproximadamente el doble que en el caso de una casa de campo.
Aislamiento
Figura 2. Revestimiento aislante térmico del garaje. Incluso las calderas potentes y económicas de un garaje típico resultarán ineficaces si no se cuida el aislamiento. Las paredes, suelos y techos que no pueden retener el calor hacen que la idea de utilizar un calefactor no sea práctica.
Lo mejor es hacer aislamiento externo. Pero la mayoría de las veces esto supone una carga considerable para el presupuesto. Además, para muchos propietarios de automóviles, esta opción no está disponible en absoluto: los garajes se encuentran entre otros.
Se mantiene el aislamiento térmico interno. Pero aquí tampoco todo es tan sencillo. Si realiza protección térmica cerca de la superficie de la habitación, se formará condensación entre los elementos. Durante algún tiempo, dicho aislamiento permitirá calentar el garaje de manera bastante eficiente. Pero pronto el edificio caerá en mal estado.
En los garajes el aislamiento se instala con un espacio de 3-5 cm, también se deja una distancia similar entre el aislante y el suelo. Esto no evita que se forme condensación, pero en este caso esta última no causa daños importantes al garaje. La desventaja de esta solución es que con el calentamiento constante la habitación se vuelve demasiado húmeda. Y esto ya afecta seriamente al estado del coche. Los propietarios de estos garajes aún deben pensar en el aislamiento externo o aceptar una pérdida adicional de calor.
Se recomienda realizar el revestimiento interno con materiales que conduzcan mal el calor. Las opciones incluyen tableros de aglomerado/fibra u ondulina. El aislamiento térmico no puede ser de plástico; en caso de emergencia, esto provocará la formación de una gran cantidad de gases tóxicos.
Antes del aislamiento, las paredes están protegidas adicionalmente. Las paredes de ladrillo se enlucin (por ejemplo, con una mezcla de vermiculita) y las paredes de metal se impriman y pintan en dos capas.
Gorro termico
Figura 3. Gorro térmico Incluso con un buen aislamiento térmico, el calor no se retendrá a menos que se cree la denominada capa térmica. Es mucho más racional calentar no todo el volumen del garaje, sino el espacio de trabajo. Evitar que la energía térmica entre en contacto con las paredes por las que se escapa fácilmente.
En otras palabras, es necesario concentrar el aire caliente en el centro del garaje. Y la capa fría servirá como protección térmica confiable. El aire caliente primero se precipita hacia arriba, sin llegar al techo, y allí choca con corrientes de aire frío que extinguen la energía. Luego, el aire caliente se dirige hacia los lados, tocando solo ligeramente las paredes del garaje. De este modo, casi toda la habitación se calienta.
¡Recordar! El aislamiento por sí solo no soluciona nada. Del mismo modo que sin él es imposible lograr el efecto térmico óptimo.
Incluso la fosa de inspección se calienta. Esto no se puede lograr sin crear un límite térmico. Sin procesos de convección, trabajar en un foso es muy incómodo: las manos están relativamente calientes y los pies se enfrían en la fría zona inferior.
Para lograr este efecto, es necesario utilizar estufas para calentar garajes privados, que se caracterizan por su baja potencia, pero la capacidad de generar un intenso flujo de aire de baja densidad.
Opciones de estufas adecuadas para calentar garajes
Existen varias opciones de estufas de garaje que pueden considerarse adecuadas en un grado u otro.
Buleryan
Figura 4. De cara al futuro, podemos decir que esta es la mejor solución para una pequeña sala autónoma. Los ingenieros canadienses desarrollaron esta estufa para otros fines, pero resulta que es casi ideal para calentar un garaje. Buller es relativamente económico, calienta bien y no es voraz.
De hecho, se trata de un descendiente de la conocida estufa de barriga. En el contexto de calentar un garaje, sería más correcto llamar a Buleryan una unidad de convección. A la venta puede encontrar estufas con una potencia de 2 a 200 kW; existe una solución para habitaciones de cualquier tamaño. La eficiencia de tales estructuras alcanza el 80-90%.
Cualquier buller funcionará como estufa para un garaje privado. Pero la mejor opción sería una tienda de campaña "medio buleryan". Se distingue por las boquillas que no están dirigidas en diagonal, como en otros diseños, sino directamente hacia arriba. Esto asegura una formación más eficiente de una capa térmica: un flujo térmico de aire en forma de hongo.
Figura 5. Medio toro Los Buleryan, lamentablemente, tienen un inconveniente. Dado que fueron diseñados para leñadores, se pueden utilizar para calentar un garaje con leña. Pero sólo. Hasta el momento aún no se han inventado equipos de este tipo que funcionen con turba o carbón. Y al mismo tiempo daría un efecto comparable.
Pero las ventajas de las unidades superan las desventajas:
- transferencia de calor notable – ya 5 minutos después del inicio; o incluso antes;
- una carga de leña es suficiente para hasta 8 horas de calefacción;
- la posibilidad de utilizar incluso troncos húmedos como combustible; al mismo tiempo, la eficiencia disminuye ligeramente.
Si el propietario del automóvil no tiene un gran deseo de fabricar equipos de calefacción para el garaje con sus propias manos, Buleryan es más adecuado que ninguna otra unidad. Puedes hacer un buller tú mismo, pero para ello necesitas tener varias máquinas especiales.
Figura 6. Dibujo de Buleryan ¿Cómo burlar a Buleryan?
Una estufa de leña canadiense se puede convertir en un equipo que no requiera leña. Pero solo con la condición de que el buller se utilice para calentamiento a corto plazo. El papel de los troncos lo desempeñarán los ladrillos de arcilla refractaria. El habitual no es adecuado: no tiene suficiente conductividad térmica.
El esquema es así:
- los ladrillos se utilizan para fabricar un ladrillo del tamaño de un paquete de cigarrillos;
- la leña se carga en la cámara de combustión de modo que entre la arcilla refractaria haya espacio para la circulación de los flujos de aire;
- calentar el acumulador de calor de la estufa con un quemador; se necesitan unos cinco minutos para calentar un ladrillo al rojo vivo;
- cierre la puerta del hogar, la vista de la chimenea y el regulador de potencia.
Estas manipulaciones son suficientes para calentar relativamente bien la habitación y mantener la transferencia de calor durante 1 a 3 horas.
Dado que no es fácil preparar buleryan usted mismo, muchas personas "caseras" prefieren otras opciones. Más sobre ellos más adelante.
Estufa de ladrillo
Figura 7. Horno de garaje de ladrillos Las estufas de ladrillos caseras con un tamaño de base de 2x2,5 ladrillos se adaptarán. Pero es difícil recomendarlos a quienes visitan el “aparcamiento” de vez en cuando y por poco tiempo. El horno tarda demasiado en calentarse. Sí, emite calor durante más tiempo: varias horas. Pero dedicar una hora y media a encender leña y luego trabajar durante 30 minutos es completamente irracional.
Otra desventaja de la versión de ladrillo es la imposibilidad de crear un límite térmico. El flujo térmico que crea la estufa se caracteriza por una intensidad baja, insuficiente para formar una capa de aire termoaislante.
Estas estructuras están hechas de ladrillos de arcilla refractaria, que son más resistentes al calor que los ladrillos rojos normales. Como aglutinante se utiliza arcilla resistente al calor, a la que se le añade polvo de arcilla refractaria.
Una estructura de garaje de este tipo consta de un máximo de 10 filas. La cámara de combustión se fabrica en el nivel 2-4. La presencia de una chimenea es un requisito previo.
Estufa de combustible líquido residual
Figura 8. Estufa en funcionamiento No habrá problemas con el combustible: casi cualquier propietario de automóvil lo tendrá. Como último recurso, puede comprarlo fácilmente en cualquier punto de servicio de automóviles; el costo del combustible es muy modesto.
El diseño de una unidad típica consta de dos secciones. Las secciones están conectadas por un tubo perforado. El aceite arde en la parte inferior. Esto crea una pequeña cantidad de calor y gas inflamable. Este último pasa por la tubería a otro departamento. Gracias a la perforación, entra una cierta cantidad de aire en la tubería, que se mezcla con gas inflamable. Esta mezcla ya proporciona suficiente calor para calentar el garaje.
El compartimento inferior suele estar hecho de una fina chapa de metal. La forma no juega un papel especial. Para poder regular el flujo de aire, aquí se fabrica una compuerta especial.
El tubo perforado y la parte superior son de metal grueso. Las paredes delgadas no resistirán las altas temperaturas por mucho tiempo. El tubo con agujeros también debe ser resistente, porque de lo contrario no podría soportar el considerable peso de la estufa en un garaje pequeño.
La chimenea debe hacerse encima del segundo compartimento. No se puede realizar un conducto lateral de salida de humos. Casi cualquier material minero que no se caracterice por una simple ignición a alta velocidad es adecuado como combustible.
Una estufa de este tipo requiere una actitud muy seria respecto de las precauciones de seguridad. Un tubo perforado es una llama palpitante. Por tanto, la estructura debe mantenerse alejada de sustancias inflamables. Si derrama gasolina cerca de un "hogar" de este tipo, puede provocar un incendio. Por este motivo, ningún bombero dará autorización oficial para calentar un garaje con dicho equipo.
¡Importante! La responsabilidad del uso de dicha estufa recae exclusivamente en el propietario del garaje.
Estufa de barriga
Figura 9. Estufa de barriga clásica La opción más popular y sencilla para una estufa casera eficiente es una estufa de barriga. Puedes hacerlo directamente en el garaje a partir de materiales de desecho. Cualquier cosa que tenga una forma y características de resistencia adecuadas servirá. Es deseable que el metal tenga un espesor de al menos 5 mm. El cilindro debe tener un diámetro de 30 cm.
Una estufa tradicional incluye:
- marco;
- cenicero;
- rallar;
- puerta de la cámara de combustión;
- puerta de fresno;
- chimenea (vertical u horizontal).
Esquema para hacer una estufa de barriga sencilla:
- una cámara de combustible está hecha de una pieza en bruto adecuada;
- se instala una rejilla en la parte inferior y un cenicero debajo; para este último, se pueden utilizar chapas más finas;
- se hace una chimenea en la parte superior o lateral; la sección transversal mínima es de 10 a 12 cm, se permite un espesor de pared de 2 a 3 mm;
- Los soportes se hacen desde las esquinas.
La ilustración muestra un diagrama de un predecesor simple del Buleryan. La transferencia de calor de la estructura se incrementa gracias al uso de un postquemador con paso duplicado. Una carga de combustible es suficiente para 3-4 horas y la potencia se puede ajustar ligeramente mediante la puerta.
Figura 10. Diagrama de una de las opciones de estufa de barriga. Conclusión
Hay suficientes opciones de estufas adecuadas para un garaje privado como para pensar en la elección. Pero en cualquier caso, la seguridad es lo primero. El suceso más desagradable es un incendio. Las precauciones de seguridad ayudarán a prevenir un incendio, pero si ocurre, se debe extinguir rápidamente. Para hacer esto, necesita tener uno, o preferiblemente dos, extintores. La elección debe basarse principalmente en el volumen de la carga de gas, que debe ser al menos una vez y media mayor que la capacidad cúbica del garaje.
Tenemos una solución preparada para este problema: ¡una estufa de metal compacta y económica para calentar un garaje de leña! Esté de acuerdo en que operar una pequeña estufa portátil en el garaje es más barato que calentar el garaje con electrodomésticos. Podemos ofrecerle una selección de pequeñas estufas de combustión prolongada que pueden calentar una habitación pequeña.
Un garaje no es sólo un lugar para aparcar un coche, sino también un taller y, a menudo, un “club de intereses”. En climas helados es muy difícil arrancar el motor del coche, a veces lleva tanto tiempo que el viaje en sí se vuelve irrelevante.
También es mejor hacer reparaciones y simplemente intercambiar puntas a una temperatura agradable. Por tanto, está claro que calentar una habitación es uno de los problemas que solucionan los automovilistas. Calentar un garaje no es una tarea sencilla, ya que no es sólo una condición para un cómodo mantenimiento del equipo, sino también un requisito para un mantenimiento normal y civilizado del vehículo.
La solución más sencilla y rápida a este problema es instalar calentadores eléctricos, totalmente automatizados e ignífugos. Pero, ¿qué debería hacer alguien si tiene un garaje sin electricidad o quiere ahorrar dinero quemando diversos residuos? Existe una solución preparada para una estufa de leña para garaje.
Como regla general, se requiere que una estufa de leña para garaje sea económica y confiable, fácil de usar y que además funcione con combustible económico. Todos estos aspectos están presentes en una pequeña estufa de metal, por cierto, en ella puedes quemar no solo leña, sino también toda la basura que aparece. No se recomienda quemarlo con carbón o turba, de lo contrario se quemará rápidamente, ya que la temperatura de combustión de este tipo de combustible es demasiado alta.
Estas estufas también son indispensables para calentar las cabinas. Después de todo, una casa de cambio con estufa es una excelente solución para una casa de verano. Porque quiero relajarme no sólo en verano sino también en invierno, cuando todo el trabajo está terminado. En una cabaña así siempre es cálido y acogedor.
Muchas estufas para cabañas están equipadas con una placa, lo que facilita calentar agua y cocinar alimentos. Especialmente para nuestros clientes, la tienda online de PechiMAX ofrece un gran surtido de estufas para espacios reducidos como garajes y casas de cambio. Así como productos relacionados para ellos.
Para muchos, un garaje es un local no residencial donde se aparca un coche personal, allí se guardan repuestos, líquidos diversos, herramientas y muchos otros artículos domésticos útiles, cosas que es una pena tirar.
Horno de garaje
A menudo, se construye un sótano debajo del garaje para almacenar encurtidos y verduras, que son tan agradables de ver en la mesa en invierno. Pero si el garaje no tiene calefacción, es posible que sus paredes se congelen: corrosión en el automóvil o la imposibilidad de arrancar el motor en caso de heladas severas. En climas fríos de -15 grados, la batería de un automóvil puede descargarse en sólo dos días de inactividad.
La temperatura estándar para los garajes es de 5 grados. Sin embargo, esto no es suficiente para realizar reparaciones u otros trabajos. Una temperatura más cómoda para una estancia prolongada en el garaje es de 18 a 20 grados. Esto implica requisitos para una estufa de garaje:
- seguridad;
- posibilidad de control de temperatura;
- la posibilidad de una instalación rápida del horno y facilidad de mantenimiento;
- bajo costo de diseño y combustible utilizado;
- alta eficiencia y transferencia de calor;
- La independencia energética, es decir, las interrupciones en el suministro de agua/gas/electricidad no deben afectar el funcionamiento de los elementos calefactores.
La elección de estufas es excelente. Cada uno de los hornos se puede actualizar aún más seleccionando la mejor opción.
Según el combustible utilizado, los hornos se dividen en:
- eléctrico;
- gas;
- combustible sólido;
- que funcionan con combustible líquido.
La estructura de los hornos está realizada en ladrillo, metal o una combinación de estos materiales (carcasa de hierro y cámara de combustión de ladrillo refractario). Las estufas de ladrillo tienen una mejor transferencia de calor, tardan más en enfriarse, se calientan de manera más uniforme y son más seguras que las de metal. Pero ocupan más espacio. Si el garaje es pequeño, se construyen hornos móviles de metal. Todos los diseños requieren cumplimiento reglas de seguridad y equipar el garaje con equipo contra incendios.
- base no combustible;
- materiales aislantes en las paredes y en el lugar por donde pasa el tubo de la chimenea;
- pantalla - reflector;
- buena ventilación de la habitación.
Para las estufas que funcionan con combustible sólido, también es necesario equipar un cobertizo para leña o un lugar para almacenar carbón, aserrín o briquetas de combustible.
Hornos de ladrillo para el garaje.
Estas estufas funcionan con leña, carbón, aserrín o briquetas. El combustible es económico, las estufas son muy duraderas y los productos de la combustión se pueden utilizar en el jardín. El horno de ladrillos de garaje requiere:
- ladrillo refractario;
- arcilla para horno;
- arena fina tamizada;
- cemento;
- recipientes para mezclar la solución;
- pala;
- herramientas para albañilería y uniones;
- Búlgaro;
- papel de lija y lima;
- ruleta;
- nivel;
- plomada;
- impermeabilización;
- guarniciones;
- alambre de metal plástico;
- puerta para la cámara de combustión (cenicero);
- válvula de chimenea.
El mortero de arcilla se prepara con anticipación y los ladrillos se sumergen en agua inmediatamente antes de la colocación, para que durante el proceso de colocación no extraigan el exceso de líquido de la arcilla y se sequen, lo que hará que el mortero no sea apto para mampostería.
El horno de ladrillos más sencillo para garaje con módulos de flujo directo.
La estufa es de pequeñas dimensiones, la mampostería es muy sencilla, sin cortar ladrillos ni atarlos. Desventajas: la ausencia de rejilla dificulta la limpieza de la estufa; el tiro está regulado únicamente por el tamaño del espacio de la puerta de combustión abierta.
La base será una chapa de acero gruesa colocada sobre el revestimiento del suelo. Antes de trabajar, es necesario preparar una solución de arcilla, perforar varios agujeros en la puerta de combustión para el acceso del oxígeno y asegurarse de que la superficie sobre la que colocaremos sea horizontal.
Primeras dos filas Colocamos los ladrillos de forma horizontal. EN tercero Comenzamos a formar las paredes de la cámara de combustión e instalamos la puerta. Lo sujetamos mediante placas de sujeción metálicas y alambre, fijándolo a la puerta y sujetándolo entre las hileras de ladrillos.
CON filas tres a seis Diseñamos la recámara donde pondremos la leña. Cerramos la puerta fijándola completamente entre los ladrillos.
¡Importante! Comprobamos cada fila dispuesta para detectar posibles distorsiones. Para ello utilizamos plomada, una cinta métrica y un nivel. Numerar las filas te ayudará a evitar confusiones en el proceso y evitar errores.
¡Importante! Si desea que la estufa no solo caliente la habitación, sino que también la decore, entre las hileras de ladrillos, en el exterior, debe colocar finas lamas de madera del mismo grosor. Esto le permitirá hacer una unión ordenada. Quitamos los listones a medida que la solución "fragmenta".
Octava fila Colocamos los ladrillos "planos", creando una especie de expansión.
En el proximo ( noveno) fila volvemos a colocar los ladrillos en el borde.
Y nuevamente hacemos un estrechamiento, colocándolo "plano" ( décima fila). En la undécima fila Colocamos los ladrillos de borde. En este caso, se debe instalar un ladrillo a lo largo del agujero.
De la misma manera, colocamos las filas siguientes, repitiendo la alternancia de colocar los ladrillos de forma plana y "de borde".
Para conectar la estufa a la chimenea, es necesario estrechar la chimenea, dejando un agujero para el tubo de metal. Cubrimos todas las grietas y huecos con una solución de arcilla para horno y los aislamos con materiales aislantes (lana mineral).
Antes de encender el fuego en la estufa y calentar el garaje, asegúrese de esperar hasta que la solución se haya secado por completo. Comprobamos el tiro quemando una pequeña cantidad de papel o trapos en el horno.
Además de la estufa, instalamos una leñera para que la leña y el carbón queden protegidos de la humedad, las precipitaciones y los robos. La leñera se puede fabricar con varillas metálicas curvas, una cesta de cuero, suelos de madera, etc.
Combustible líquido significa aceite (aceite de máquinas, aceite de estufa, etc.), combustible diesel o “aceite usado”, productos de refinación de petróleo que se forman durante su operación. En cada taller se acumulan productos similares que no siempre se eliminan correctamente. Los propietarios de automóviles suelen acumularlos en latas en verano y calentar sus garajes con esta sustancia en invierno.
Ambas partes de la cámara deben encajar firme y herméticamente entre sí.
Esta parte del horno se puede hacer cortando las piezas necesarias de chapa y doblándolas o utilizando un tubo/cilindro de gas. Espesor de acero 4 mm. Las patas del horno están soldadas con esquinas metálicas u otro perfil.
Para quemadores Utilizamos un tubo en el que perforamos unos cincuenta agujeros. Lo conectamos a la parte superior del tanque inferior mediante soldadura.
depósito superior Lo fabricamos en acero de 6 mm. La tecnología es similar con la diferencia de que esta pieza no es separable. Para aumentar la transferencia de calor, se puede soldar un conjunto de pequeñas placas metálicas o herrajes a la estructura.
El tanque superior está fabricado en acero de 6 mm.
Para eliminar el humo, soldamos un trozo corto de tubo (con un diámetro de unos 100-120 mm). Conectaremos la chimenea a este “vidrio” con abrazaderas.
Instalamos la propia chimenea inclinada, con un ángulo de 45 grados. La longitud de la chimenea desde su parte superior hasta el nivel del suelo es de 4 a 7 metros.
Modificación de una caldera para garaje durante el desarrollo.
Para calentar el espacio del garaje de manera más rápida y uniforme, puede instalar un ventilador y dirigir el flujo de aire hacia la caldera en funcionamiento.
Al operar, es necesario seguir las reglas de seguridad, verificar los elementos en busca de defectos y tener cuidado con la entrada de agua al combustible.
Estufa para garaje (fotos, dibujos, video)
Los problemas de calefacción de garajes en invierno deben resolverlos los propietarios de edificios que no están conectados a una red centralizada o que no están integrados en un único sistema de calefacción de una zona suburbana. A menudo, una calefacción adicional en el garaje salva a los automovilistas cuyo aparcamiento individual se calienta con una eficiencia insuficiente. El frío, que perjudica al coche e impide trabajar en el garaje, se puede combatir de varias formas. La elección de la opción adecuada depende de la situación económica del propietario del vehículo y del tipo de edificio para almacenarlo.
¿Por qué necesitas calefacción en el garaje?
Las normas regulan la temperatura favorable para guardar un coche: es de 5° C y permite desviaciones de un grado. Probablemente todo entusiasta de los automóviles sepa lo que le sucede a un automóvil a una temperatura más baja. La mayoría de ellos, sin duda, han tenido que afrontar la laboriosa tarea de arrancar el motor en tiempo frío, lo que se nota especialmente después de haber estado el coche aparcado durante mucho tiempo.
Incluso el anticongelante puede congelarse cuando se expone a bajas temperaturas. Los entusiastas de los automóviles que usan agua corriente para enfriar y la drenan todas las noches no pueden llenar el radiador con agua caliente. Esto puede provocar que exploten el bloque de cilindros y la culata de esta unidad, congelados por las heladas. Una vez en un ambiente muy fresco, el agua hirviendo se congela en un par de momentos y obstruye los canales con tapones de hielo.
Un método primitivo y costoso para prevenir estos problemas es hacer funcionar el motor las 24 horas del día, lo que reduce la vida útil del motor y conlleva altos costos. Además, el propietario del vehículo aún necesitará calentar la transmisión con un soplete o con un fuego básico. Después de leer la lista de amenazas y adquirir experiencia práctica, el propietario del garaje llega a una conclusión natural: necesita un calentador de fábrica o una estufa de garaje casera que mantenga una temperatura constante con los parámetros dictados por las normas.
Tipos de hornos para garajes.
- La elección del método de calentamiento óptimo está influenciada por dos aspectos principales:
- el período de tiempo durante el cual será necesario calentar el garaje;
- la cantidad de dinero que el propietario puede invertir en la construcción del horno.
Si el garaje es una extensión doméstica de un edificio residencial, tiene sentido equiparlo con dispositivos de calefacción y luego conectarlo a la red general. En un garaje autónomo ubicado lejos de edificios residenciales con comunicaciones, será necesario realizar un sistema individual.
Todas las unidades de calefacción de garaje que se utilizan en la actualidad se clasifican según la diferencia en el principio de funcionamiento de la fuente de energía. Puedes equipar el edificio instalando en el garaje:
Caldera de calefacción de gas. Los equipos suficientemente productivos se distinguen por un precio asequible y la independencia de las fuentes de energía. Sin embargo, en zonas que no tienen acceso a redes centrales de suministro de gas, este método de calefacción no es posible. Las desventajas incluyen el riesgo de explosión.
Unidades que suministran energía térmica mediante la combustión de combustibles sólidos. Puede comprar una estufa hecha en fábrica, extranjera o nacional, o puede hacer una estufa simple para el garaje con sus propias manos. Este es el método de calefacción más racional en términos de costes y efecto resultante.
Dispositivos de calefacción eléctricos, cuyo lado atractivo es la posibilidad de elegir equipos con una potencia que se adapte exactamente a sus necesidades. Calidad negativa de los sistemas alimentados por la red eléctrica, consumo de energía con un pago bastante elevado.
Hornos que funcionan con aceite de máquina usado.
Los equipos de calefacción eléctrica ahora están representados por una amplia gama de productos de fábrica. El principal argumento a su favor es la movilidad, que permite instalar las unidades en las zonas que más necesitan altas tasas de calefacción. Los propietarios de garajes que no se preocupen demasiado por el consumo de energía pueden adquirir en las tiendas sistemas de infrarrojos, radiadores de aceite o pistolas de calor.
Los equipos producidos por los fabricantes están equipados con dispositivos con los que se puede configurar la dirección del flujo de calor y ajustar la potencia. Existen ruedas para facilitar el movimiento de los equipos, sistemas que brindan seguridad a los usuarios, evitando el desgaste prematuro de las unidades. En la gama de sistemas de gas también se encuentran disponibles pistolas de calor y calentadores de infrarrojos.
Una amplia gama de estufas de garaje fabricadas en fábrica le permite seleccionar y comprar una unidad con cualquier capacidad que procese el tipo de combustible óptimo para el propietario.
La productividad y la eficiencia se combinan con equipos que funcionan con combustible sólido estándar, que utiliza carbón, paletas especiales y leña. Se producen en una amplia gama por industria.
Los sistemas de calefacción fabricados con materiales resistentes al calor de los fabricantes de la forma más sencilla descrita en las instrucciones se instalan en los lugares especificados por los fabricantes. Sin embargo, una estufa de garaje básica de leña, hecha con sus propias manos, será igualmente productiva, pero costará decenas de veces menos.
Beneficios de una estufa de leña
Una estufa de leña económica hecha con sus propias manos es fácil de mantener, muchos la consideran la mejor opción para organizar garajes independientes. El diseño más común es una estufa de barriga, cuya instalación requiere el cumplimiento de dos reglas primordiales:
Una estufa de barriga solo se puede usar en habitaciones que tengan aberturas que proporcionen flujo de aire y tuberías a través de las cuales se proporcione ventilación por extracción.
Es necesario instalar la estructura calefactora en una zona de garaje, alejada de objetos inflamables, elementos de madera y de lugares donde se coloquen lubricantes y consumibles inflamables.
Una de las opciones para una estufa de barriga solo se puede instalar en garajes con ventilación natural o artificial.
Además de la eficiencia y la rápida velocidad de calentamiento de la habitación, la popularidad de este diseño se justifica por las siguientes razones convincentes: ventajas:
- costo extremadamente bajo del equipo y precio asequible del combustible necesario para su funcionamiento;
- la capacidad de instalar de forma independiente una estufa productiva y duradera con un costo financiero mínimo;
- excelente eficiencia con unidades de tamaño pequeño;
- instalación barata;
- mantenimiento que no requiere mucha mano de obra;
- no es necesario construir una base especial para la estufa;
- la posibilidad de utilizar un producto hecho a mano para calentar y cocinar alimentos.
Este método también tiene desventajas. El principal de ellos es el consumo bastante elevado de combustible económico, pero que consume una cierta cantidad. La leña se consume rápidamente porque la estructura metálica no es capaz de acumular el calor generado. La energía obtenida como resultado de la quema de leña se transfiere inmediatamente a la masa de aire, pero una vez que la estufa ya no se calienta, el cuerpo metálico se enfría muy rápidamente.
Existe un método para reducir los costos de combustible, que consiste en modernizar el diseño. Una estufa de barriga requerirá mucha menos leña si la tubería se monta en el cuerpo casi encima de la puerta y no, como es tradicional, cerca de la pared trasera.
Al mover la posición de la tubería, las paredes de la estufa se calentarán primero y solo entonces los productos de combustión ingresarán a la tubería. Al mismo tiempo, el tiempo de liberación de energía térmica aumentará, ya que una tubería de hormigón arcilloso, metal aislado o ladrillo se enfría más lentamente que el metal de la carrocería. Además, se reducirá el tiempo necesario para calentar el espacio interior del garaje.
Componentes estructurales de una estufa de barriga.
La variabilidad en los diseños de estufas del tipo “estufa de barriga” predetermina la falta de regulaciones claras. Cada maestro lo hace a su discreción, de acuerdo con sus preferencias personales. Pero independientemente del esquema elegido por el fabricante, todas las unidades de calefacción de este tipo tienen elementos estructurales comunes, estos son:
Diagrama estructural de la estufa de barriga más sencilla.
- la cámara de combustión, que es una cámara de combustión estándar, su configuración y dimensiones no están declaradas por cánones estrictos;
- una rejilla instalada en la base de la estructura, es necesaria para crear tracción y colocar leña;
- tubería de la chimenea, puede ser curva o en espiral, en el caso de utilizar un tubo recto estándar, se debe tener en cuenta que la longitud de los tramos rectos de la chimenea instalados horizontalmente, de acuerdo con las normas de construcción, no debe exceder 1 metro.
- Un cenicero ubicado debajo de la rejilla, que es un dispositivo para recoger las cenizas.
La estufa "burguesa" más simple consta de un cuerpo metálico equipado con una puerta de suministro de combustible y una tubería, cuya ubicación la determina el fabricante. Puedes hacer pequeños agujeros en la parte inferior a modo de soplador; ayudarán a crear una buena tracción. La tortuosidad de la chimenea viene dictada por la necesidad de reducir la velocidad del aire caliente que se mueve a través de la tubería. El humo que permanece en la chimenea transferirá energía térmica a la habitación y no "saldrá volando hacia la chimenea" con una rapidez indeseable.
Horno funcionando en "apagado"
La principal ventaja de este equipo de calefacción es el uso del combustible más barato, a menudo gratuito. Una unidad simple y confiable funciona sin boquilla ni gotero. Esta es una estufa extremadamente barata: hacerla en el garaje con sus propias manos no es difícil y tampoco es un problema encontrar siempre combustible para ella.
Un diagrama estándar de una estufa de garaje que funciona con aceite usado; el maestro puede seleccionar sus propias dimensiones.
Estructuralmente, el horno que procesa el aceite usado consta de dos contenedores conectados por un tubo perforado. El elemento inferior con un volumen de 12 litros sirve como cámara de combustión y depósito de combustible. Debe haber un orificio equipado con una tapa en el plano superior de la parte inferior de la estufa. Se necesita un orificio para llenar combustible y una tapa para controlar el funcionamiento de equipos caseros. Al abrir y cerrar ligeramente la tapa, el propietario controlará el suministro de oxígeno necesario para la combustión, del que depende la productividad de la calefacción.
El recipiente superior y el tubo que conecta las dos partes principales desempeñan el papel de elementos calefactores del horno. Este aparato casero puede calentar hasta 800-900° C. Para evitar que los recipientes se quemen, para su fabricación se utilizan chapas de hierro de 4 a 6 mm de espesor. Se suelda un tubo a la parte superior de la estufa, sobre el cual se instala un tubo de escape de una aleación de acero galvanizado. Toda la estructura del horno no debe ser monolítica, ya que será necesario retirar el recipiente superior para eliminar el hollín del quemador.
Componentes estructurales de una futura estufa de garaje que procesa aceite usado.
Cómo hacer una estufa con tus propias manos.
Para fabricar un dispositivo de este tipo, no necesitará dibujos, conocimientos técnicos profundos ni habilidades profesionales. La unidad consumirá hasta un litro y medio por hora, todo el sistema no pesa más de 30 kg. Las dimensiones estándar, sin tener en cuenta el tubo de escape, varían de 35 a 70 cm. La mayoría de las veces se utiliza un tubo con una sección transversal de 105 mm para fabricar la campana.
Para aquellos que quieran saber cómo hacer correctamente una estufa en el garaje y qué hacer para que el funcionamiento de un producto casero no cause problemas, hay varios importantes. recomendaciones:
- La altura preferida de la chimenea es de unos 4 metros, necesaria para crear un buen tiro.
- Una estufa que funciona durante el escape debe limpiarse cada diez días.
- Habrá mucho menos hollín si el diámetro del tubo superior es mayor que las dimensiones del elemento de escape.
- La unidad debe instalarse en la zona del garaje de forma que no haya sustancias explosivas ni objetos inflamables cerca.
Para el funcionamiento de la estufa es adecuado aceite con cualquier grado de purificación. La composición sin refinar es bastante adecuada. Si llegas a un acuerdo con los propietarios de los talleres cercanos e instalas algún tipo de depósito para drenar el aceite, el combustible para la estufa te saldrá totalmente gratis. Puede utilizar aceite de transmisión, transformador, aceite de máquina, diésel y cualquier aceite de calefacción para calentar su garaje.
Hay una cantidad colosal de estufas de desecho que tienen un diseño similar y funcionan según el mismo principio.
Una estufa casera de este tipo se enciende utilizando papel o periódico insertado en el tanque inferior, encima del cual se vierte combustible. El contenido comenzará a hervir en unos diez minutos; el proceso de combustión se inicia debido a la capacidad del aceite para encenderse espontáneamente. El combustible se añade en porciones de 5 litros. Cuando se utilizan compuestos purificados, el mantenimiento de los elementos estructurales se puede realizar con menos frecuencia, lo que también se verá facilitado por un aumento en la sección transversal de la chimenea.
Vídeo: consejos de fabricación y funcionamiento:
Se puede hacer una estufa funcional y eficiente para un edificio de garaje con sus propias manos a un costo mínimo. Un maestro novato puede hacerlo sin ningún problema, costos exorbitantes de mano de obra y habilidades profesionales. Las estufas caseras son fáciles de usar, productivas y seguras si se siguen las reglas.
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Pues el verano rojo ha cantado. Y nuevamente surge la pregunta: ¡todavía necesitas una estufa para el garaje! Debido al calor, no había tiempo para pensar en ella, todo tipo de tareas se interponían en su camino. Ahora, como dicen, el gallo ha picoteado: aunque se vierte anticongelante en el sistema de refrigeración del coche, la batería se seca con el frío. Está bien, que sea con electrolito en gel, no teme a la sulfatación en ninguna helada. Pero la capacidad sigue bajando, el aceite se espesa, el coche arranca mal y el motor tarda mucho en calentarse. Y no es nada cómodo hacer algo en el “cubo” cuando estás temblando y tus dientes castañetean solos los valses de Strauss.
¿Hacemos una estufa de garaje con nuestras propias manos? La cosa parece sencilla. No exactamente, el garaje necesita una calefacción diferente. De lo contrario, la calefacción, especialmente si el garaje es industrial y hay gente allí todo el día, consumirá demasiado combustible. ¿Comprar un horno ya preparado? Hay garajes especiales a la venta, pero ¿cuánto valen las promesas de los vendedores? ¿Y cómo elegir el adecuado para este taller en particular? Y para que el calor pase al foso, no beneficiará de ninguna manera a tu salud si tus brazos están siempre por encima de tu cabeza y tus piernas frías. Es recomendable, eso sí, comprar uno que sea más económico, caliente bien y dure mucho tiempo.
¿Cómo se enfría el garaje?
Pero, ¿por qué es necesario calentar el garaje de forma diferente a la casa? Es mucho más pequeño; aquí es donde entra en juego la ley del cubo cuadrado, que está en la mente de los técnicos: a medida que el tamaño de un cuerpo geométrico disminuye, la relación entre su superficie y su volumen aumenta. En consecuencia, tanto una estufa casera para garaje como una de marca ya preparada deben tener una potencia térmica por unidad de volumen de la habitación mayor que la de una estufa doméstica. Expliquemos con un ejemplo.
Aquí hay una casa de 10x12 m de planta, altura con base y techos de 5 m, para simplificar tomemos un techo plano, esto no cambiará la esencia del asunto. El volumen total de la casa será entonces de 10x12x5 = 600 metros cúbicos. m, y su superficie, incluido el suelo (por él también se escapa el calor) 10x5x2 (2 paredes cortas) + 12x5x2 (2 largas) + 10x12x2 (suelo y techo) = 100 + 120 + 240 = 460 m2. m Para un cubo de volumen hay 460/600 = 0,77 metros cuadrados por los que se escapa el calor.
Ahora un garaje estándar, 4x7x2,25 m Volumen: 63 metros cúbicos; superficie - 105,5 cuadrados. Para 1 cubo – 105,5/70 = 1,67 cuadrados, considere más del doble del área de pérdida de calor. Si, digamos, según los cálculos, la estufa de una casa tiene una potencia de 10 kW, entonces por unidad de volumen hay 10/600 = 0,017 kW. Para un garaje, necesitará 0,037 kW por 1 metro cúbico y 0,034x63 = 2,33 kW para todo el volumen. Si tomamos la temperatura en el garaje como 16 grados (para trabajar) o incluso 8 grados (la temperatura mínima para aparcar el coche), entonces la potencia de calefacción baja ligeramente, a 1,8 y 1,2 kW, respectivamente.
¿Cómo calentar un garaje?
Entonces, ya vemos que para calentar un garaje se necesita una estufa económica: el consumo específico de combustible por 1 metro cúbico de habitación es más del doble. El segundo punto importante es que la estufa debe calentar el volumen de trabajo de la habitación (“volumen de trabajo” no se dice en vano, ver más abajo) lo más rápido posible, para no retrasar la visita del propietario privado o traer El equipo llega a un estado de desempeño adecuado antes de que piensen en el “combustible”, que no se vierte en el tanque, sino dentro de sí mismo. Si en el garaje privado hace frío, la estufa también debería quemarse y enfriarse rápidamente. Lo que importa aquí no es tanto la eficiencia sino la seguridad contra incendios.
Nota: Sólo por este motivo el uso de estufas de leña para calentar garajes es limitado. El convencional más rápido se calienta en 15-20 minutos, pero en el garaje sólo puede tardar media hora. Una excepción son las estufas de combustión prolongada para garajes con calefacción constante, ver más abajo.
Finalmente, no hay garajes en un sótano con piso subterráneo, y uno macizo con paredes de 2 ladrillos y aislamiento externo no es asequible para todos, por lo que, por cierto, la potencia calorífica de la caldera necesaria para un garaje debe ser al menos duplicarse con respecto al cálculo aproximado anterior. Pero, ¿es posible siquiera calentar un garaje sin gastar “otro medio dólar” de lo que entra en la casa?
Sombrero cálido
El primer método es colocar una capa de aire caliente dentro de la habitación, sin tocar ni tocar los bordes de las paredes y el techo. El piso, si el garaje no está sobre permafrost, no se enfriará tanto en las heladas más severas como las delgadas paredes de metal y un techo sin ático. Puedes crear el llamado sombrero. convección naturalmente limitada.
Que clase de animal es este? ¿Has visto alguna vez una masa, aunque pequeña, de combustible de alta energía estallar en llamas en un clima frío? Entonces la columna de humo probablemente formó una nube en forma de hongo.
Esto sucede porque el aire caliente, al enfriarse con bastante rapidez, pierde su energía cinética y no puede empujar el aire frío y denso para que se eleve más. Al fin y al cabo, pesa mucho y tiene una inercia que hay que superar. El aire calentado tiene que expandirse hacia abajo y hacia los lados, porque los alrededores de la columna de aire caliente ya se han calentado un poco y se han vuelto menos densos. Los característicos “yunques” de los cúmulos de tormenta y las nubes de una explosión nuclear tienen exactamente la misma naturaleza, pero allí la liberación instantánea de energía es tan grande que seguramente se formará un hongo. A veces incluso hay dos en un mismo pilar, como fue el caso de Hiroshima.
Es decir, para calentar de forma eficaz, económica y rápida un garaje de cualquier tipo, se necesita un horno de potencia relativamente baja que cree un flujo convectivo bastante rápido, pero no muy denso. Un "hongo" cálido e invisible que gira bajo el techo se asentará, incl. y dentro del pozo, y sólo tocará las paredes desde abajo. Si están cubiertos de nieve por fuera, 2/3-3/4 de la posible pérdida de calor a través de ellos caerán en la parte superior, a la que el "hongo" no puede llegar. Y si no hay diferencia de temperatura, no hay pérdida de calor. O son entre 5 y 10 veces menos que si el garaje de casa tuviera calefacción.
Nota: De manera similar, pero a la inversa, el principio de crear una “tapa fría” se utiliza en los aires acondicionados móviles.
Radiación termal
Para calentar instantáneamente a corto plazo el área de trabajo o, si el garaje está adecuadamente aislado (ver más abajo), en su totalidad, se puede utilizar radiación térmica (infrarroja, IR) de dispositivos de calefacción especiales; Más sobre ellos a continuación. Pero si el garaje es de metal o ladrillo con paredes de medio ladrillo, serán de poca utilidad: tanto el metal como el ladrillo absorben bastante bien los IR. A través de una pared metálica que conduce bien el calor, éste pasará muy rápidamente al exterior y allí será arrastrado por convección. Un ladrillo que conduce mal el calor, por el contrario, lo acumulará en sí mismo. Comenzará a retribuir cuando necesite salir del garaje. Y no devolverá más de la mitad de lo que reciba, porque... lo acumulado irá al menos por igual hacia adentro y hacia afuera. En realidad, es más exterior, porque el gradiente de temperatura se dirige allí.
Sobre el aislamiento de garajes
Ya está claro que antes de hacer una estufa conviene aislar el garaje. Pero al igual que una casa, desde fuera será cara. Esto puede resultar completamente imposible si el garaje está en una fila común cerca de los vecinos. El aislamiento desde el interior es generalmente malo: el punto de rocío caerá inevitablemente en el espacio entre el aislamiento y la pared, se formará condensación allí y la estructura quedará inutilizable en unos pocos años.
Sin embargo, bajo calefacción con un gorro o infrarrojos, puede aislar desde el interior. Para ello, las paredes se recubren con materiales finos, no inflamables y libres de amianto, que, por ejemplo, conducen mal el calor. ondulina plana. También puede utilizar madera autoextinguible: tableros de fibra, aglomerado con un espesor de 4-6 mm. Pero los plásticos no son autoextinguibles; si se incendian, ¡liberarán una enorme cantidad de gases tóxicos!
El revestimiento se realiza a una distancia de 20-50 mm de la pared. En un garaje metálico conviene fijar sus láminas al marco, colocando arandelas para que no queden cavidades completamente cerradas. También se retiran del suelo entre 50 y 70 mm. Antes del revestimiento, las paredes metálicas se impriman y pintan en 2 capas. Es recomendable aplicar una capa de yeso de vermiculita sobre el ladrillo.
Con este método de aislamiento, la condensación debajo de la piel se evaporará sin causar daño. Todos estos materiales reflejan bien los infrarrojos y simplemente no se permitirá que el cabezal de aire se acerque a la pared. Para locales habitados permanentemente, el aislamiento ventilado desde el interior no es adecuado; ¡la humedad sin calefacción superará el máximo permitido según las normas sanitarias!
Acerca de los hornos de garaje de ladrillo
La segunda conclusión de lo anterior es No apto para calentar un garaje:
- La producción de calor de los hornos de ladrillos es de aproximadamente 0,5 kW por 1 metro cuadrado. m de su superficie. Si calcula qué tamaño de estufa se necesita en el garaje, resulta que solo ella permanecerá allí y el automóvil deberá dejarse afuera.
- Para una larga vida útil, un horno de ladrillos también necesita comodidad: un microclima uniforme en la habitación y humedad dentro de los estándares sanitarios. En el garaje, el mortero de arcilla pronto se volverá blando y la estufa “flotará”: el mortero de arcilla no fragua como el cemento, sino que se seca y la arcilla cruda es higroscópica.
- La convección de un horno de ladrillos es bastante lenta. No se trata de ningún gorro de abrigo; el aire caliente se moverá hacia las paredes y se enfriará, descendiendo a lo largo de ellas, antes de calentar nada.
- El horno de ladrillos tarda mucho en calentarse, entre 1 y 1,5 horas. Un propietario privado tendrá que calentarlo con anticipación (¿qué pasa si necesita entrar al garaje de repente?), pero en un taller de producción no espere productividad laboral al comienzo del turno. Y luego, muy probablemente, también. Pagarle a alguien más por las tareas de fogonero es un gasto extra que se puede evitar si la estufa se calienta rápidamente.
Sin embargo, se necesita un ladrillo para calentar completamente un garaje. Como acumulador de calor adicional, del que hablaremos más adelante.
Elegir una estufa de garaje
En casa
En la granja se encuentran o están a la venta líquidos pesados inflamables (residuos, gasóleo oscuro para calefacción, aceite de esquisto, aceite de colza, residuos de pinturas y barnices: linaza, cáñamo, lodos de aceite de algodón). Además, el precio de 1 gigacaloría que contienen resulta más bajo que el del gas, por no hablar de los líquidos inflamables. Solo necesitas quemarlos por completo, convirtiéndolos en un gorro o en IR. Los hornos de petróleo de combustión prolongada de varios tipos hacen frente con éxito a esto.
El diagrama general de su dispositivo se muestra en la Fig. El calor de combustión del combustible se aprovecha en varias etapas, por lo que el aceite se descompone mediante pirólisis en el gasificador (zona de mezcla + zona de pirólisis) en componentes ligeros y completamente combustibles. El aire fluye desde el costado a través de orificios en la columna sin presurización según sea necesario. Un accesorio indispensable de dicho horno es un postquemador de dos secciones, o postquemador, en la parte superior en la Fig. Son necesarias dos etapas de postcombustión porque durante la combustión de los gases de pirólisis se desarrolla una temperatura elevada, lo que da lugar a la formación de óxidos de nitrógeno. Deben mantenerse en una zona con una temperatura de al menos 400 grados, luego se desintegrarán y liberarán energía adicional.
Muy económico: con una potencia de 8-10 kW, el consumo de combustible es de 1,5-2 l/h. Se encienden casi instantáneamente, producen una poderosa corriente de infrarrojos y, si rodea la estufa con una pantalla galvanizada, la corriente convectiva creará una manta cálida en cualquier garaje privado. Si toma solo el tanque de combustible (el evaporador) de la estufa y el gasificador con la cámara de combustión se hace curvo, entonces como postquemador puede usar una estufa de barriga de dos cámaras (en el centro y a la derecha en el figura a continuación), que se discutirá a continuación. El resultado es una estufa universal: leña, carbón, minería. Al cambiar el suministro de aire al tanque de combustible, es posible regular la potencia del horno dentro de un rango bastante amplio.
Muchos diseños de hornos han sido desarrollados por aficionados, los fabrican por encargo artesanos individuales, pequeñas empresas e incluso algunas grandes empresas. Precio – entre 40 y 50 dólares. Sólo hay un inconveniente, pero muy grave: un horno de pirólisis de petróleo es inflamable y explosivo. Una llama abierta sale disparada de las aberturas de la zona de combustión y la temperatura de una gran parte de la superficie del horno es mucho más alta que el punto de inflamación del vapor líquido inflamable. Si derrama gasolina cerca de la estufa, su vapor entrará en el gasificador, se encenderá, la presión aumentará bruscamente y el aceite hirviendo será expulsado del tanque de combustible. Sobre líquido inflamable ya derramado.
Por lo tanto, es inútil solicitar permiso a los bomberos para operar el horno durante la extracción, está prohibido. La instalación en garajes privados no está prohibida, pero su uso corre por su cuenta y riesgo.
En producción
Los garajes industriales suelen ser grandes y altos, electrificados y tienen paredes de ladrillo u hormigón. Además, los costes de producción incluyen parte del consumo de combustible diésel para calefacción. En tales condiciones, para calefacción general, la fuente de calor más económica e instantánea son las pistolas térmicas de combustible líquido, ver Fig. abajo. Funcionan con combustible diésel; También hay modelos multicombustible. La eficiencia de las pistolas de calor es del 100%. Desde el panel de control se puede configurar un programa de calefacción según la temporada y los parámetros de la habitación.
Nota 3: no consideramos pistolas de calor catalíticas eléctricas y químicas; Se utilizan en ausencia de combustible líquido y calentar con ellos es muy caro.
A la izquierda hay un diagrama del diseño de la pistola de calor de calentamiento directo. En él, los gases de escape salen en un flujo común con el aire caliente. Aunque el combustible se consume literalmente gota a gota, las pistolas térmicas de calentamiento directo solo se pueden utilizar al aire libre para calentar objetos deshabitados, incl. suelo.
En las pistolas de calor de calentamiento indirecto (en el centro y a la derecha), el diseño del intercambiador de calor gas-aire es más complejo y asegura una separación completa del aire calentado y los gases de escape; estos últimos se retiran a la chimenea. No hay necesidad de tiro natural para la chimenea, la presión en ella es creada por un ventilador de presurización, por lo que cualquier tubo corrugado de metal, empujado como desee, encajará en la chimenea. Pero la presión en la chimenea de una pistola de calor es mayor que la presión atmosférica (en una chimenea con tiro natural es menor), por lo que las grietas y grietas son inaceptables, los gases de escape fluirán inmediatamente a través de ellas hacia la habitación.
¿Puedo llevarme una pistola de calor a casa?
Muchos automovilistas, seducidos por la alta eficiencia, la potencia calorífica y la preparación instantánea para la acción, desembolsan una pistola de calor para el garaje, sobre todo porque a la venta hay modelos de bajo consumo. Y luego en los foros escriben algo como: “Compré una pistola de calor, pero es un desperdicio de combustible diesel. ¿Cómo calienta el taller en el trabajo? Haré una estufa”.
El autor llegó a la conclusión correcta. El hecho es que la energía cinética del chorro de aire de una pistola de calor es demasiado grande para un garaje privado. Antes de que tenga tiempo de formar un hongo tibio, golpeará la pared o el techo, se esparcirá y se enfriará en vano. Entonces sale 800 metros cúbicos calientan perfectamente, pero 80 no.
Es imposible debilitar una pistola de calor de combustible líquido. La boquilla del inyector deberá ser tan estrecha que la combustión estable no funcione incluso con combustible perfectamente filtrado y deshidratado debido a su propia viscosidad, fenómenos capilares y la deposición de micropartículas de betún. Considerándolo todo, Para calentar un pequeño garaje privado, una pistola de calor no es una opción.
Aquí y allá
Para la calefacción local de áreas de trabajo limitadas en locales industriales y pequeños garajes privados, es más adecuada una estufa de infrarrojos diésel, ver fig. Se basa en un quemador evaporativo por goteo que funciona con cualquier combustible líquido pesado, desde queroseno y diésel hasta lodos de aceite y aceites vegetales comestibles. La combustión completa y casi el 100% de eficiencia se garantizan mediante la sobrealimentación desde un microventilador hasta un postquemador, también conocido como emisor de infrarrojos. La mayoría de las veces está rodeado por un reflector, pero para calentar su garaje a largo plazo, lo mejor es un horno de radiación circular. Siempre que el garaje esté aislado de la calefacción por infrarrojos, como se describe anteriormente.
En locales industriales con techos de 3,5 m de altura y ventilación forzada de suministro y extracción que proporcione al menos 2 cambios de aire por hora, las estufas infrarrojas diésel pueden funcionar sin chimenea. La norma, por regla general, no es más de uno por cada 200 metros cuadrados. m de superficie total. Más precisamente, se especifica en las especificaciones de la estufa y en la ficha técnica de la habitación. Para un garaje privado, la estufa deberá estar equipada con una chimenea sencilla, al igual que para una pistola de calor.
Si no es posible disponer una chimenea, resulta preferible un horno infrarrojo catalítico de gas (ver figura a la derecha); Estos pueden utilizarse sin medidas especiales de eliminación de gases incluso en viviendas. El rendimiento también es casi del 100%, sin embargo, tanto las estufas radiantes de diésel como las de gas, además de la necesidad de preparar el local para la calefacción por infrarrojos, tienen otro inconveniente importante: la temperatura de la superficie radiante supera el punto de inflamación del vapor del combustible de los automóviles.
Si el coche está en un garaje con motor diésel, entonces el peligro es pequeño: para que los vapores de diésel se enciendan, es necesaria su densidad, lo que sólo se puede conseguir aumentando la presión a varios ati. Pero los vapores de gasolina pueden crear la densidad necesaria para una llamarada ya a presión atmosférica. Entonces No es recomendable calentar un garaje con un coche de gasolina con una estufa de gasóleo o gas.. Para el gas, además, se necesita una bombona aparte, lo que cuesta dinero. No es realista extender una tubería o manguera desde la cocina al garaje en el frío, el condensado de gas se depositará en ella y bloqueará la luz del tubo.
Apostemos por los productos caseros.
Bueno, tenemos que concluir que para calentar su propio garaje, es más adecuado el combustible sólido con chimenea de tiro natural. No se calentará instantáneamente, pero se puede lograr un aislamiento completo del interior del garaje de las llamas. El tiro natural en la chimenea significa que desde la boca del hogar hasta el borde superior de la chimenea la presión será menor que la presión atmosférica y se excluye la emisión inversa de llama en el modo de combustión normal, lo cual es importante para la seguridad contra incendios.
Y desde el punto de vista económico, es importante que la energía específica liberada por la leña, el carbón o las briquetas corresponda exactamente a la necesaria para impartir la energía cinética al chorro convectivo necesario para crear una capa cálida. Una pérdida formal de eficiencia (60-85% para estufas de combustible sólido) en realidad resulta en un ahorro de dinero en calefacción al reducir la pérdida de calor.
Y un punto más importante: la mayoría de los diseños de estufas de combustible sólido le permiten instalar una placa. Estamos hablando no sólo y no tanto de una tetera o un cazo para consumo propio. ¿Has trabajado alguna vez con masillas protectoras o compuestos reparadores? En el embalaje, el rango de temperatura permitido no comienza desde cero o menos. Y si lo calienta hasta 35-40 grados, quedará mejor y se sujetará con más firmeza. Podemos enumerar muchos más trabajos de automóviles que requieren un calentamiento pequeño pero bastante uniforme de la pieza o su revestimiento. Los infrarrojos no se pueden calentar de esta manera; la radiación no llegará a la pieza o al recipiente por todos lados.
Acerca del blindaje de hornos
Para que el flujo de aire convectivo se propague inmediatamente dentro del hongo y forme una capa, debe ser débil pero rápido, es decir, bastante concentrado. ¿Cómo lograr esto? Más precisamente, ¿cómo se puede ayudar a una estufa de bajo consumo a evitar que el aire caliente se propague inmediatamente hacia los lados?
El método técnico para ello se conoce desde hace mucho tiempo: proteger el horno con chapa. Su esencia es visible en la Fig. a la derecha: en el espacio entre la pantalla del horno se bloquea al menos la mitad (en realidad hasta 3/4) de su radiación IR, lo que, en primer lugar, asegura el régimen de temperatura del propio horno, necesario para una combustión eficiente de combustible y aumentar la eficiencia. Y en segundo lugar, lo que es más importante para la calefacción, calienta fuertemente el aire, creando un centro de convección de baja potencia, pero bien concentrado. Justo lo que necesitas para untar un poco más arriba en el hongo.
La base
Las buenas estufas de garaje tienen su origen en. No es de extrañar, ya que un gran apartamento burgués en los años de devastación posrevolucionaria, según las condiciones necesarias para su calefacción, es lo mismo que un garaje. Las primeras estufas de barriga eran simples de una sola cámara, pos. Y en la figura. abajo. Para ser eficientes, necesitan una chimenea con una curva horizontal larga: un cerdo. El cerdo es un inconveniente en el garaje y se pone al rojo vivo cuando se dispara. Pero ya en las estufas de barriga, a principios del siglo pasado, se desarrolló el encendido de estufas mediante el método de combustión lenta.
En la combustión lenta, el combustible se quema desde arriba. Directamente debajo de la capa en llamas, se desarrolla su descomposición térmica en sustancias combustibles volátiles: pirólisis. Los gases de pirólisis, que ingresan inmediatamente a la llama, se queman y liberan calor adicional, lo que aumenta la eficiencia del horno.
Dado que se necesita algo de espacio adicional para la postcombustión de los gases que se escapan a la chimenea, las estufas de barriga modernas y sus descendientes se fabrican con dos cámaras con postquemador, pos. B en la figura. El aire secundario para la postcombustión se puede tomar del flujo general hacia la cámara de combustión, a través de un acelerador separado o a través de las grietas entre las camisas de los quemadores. Al ajustar el suministro de aire, puede cambiar la potencia del horno. Se desarrollaron tipos especiales de estufas específicamente para combustión prolongada, ver al final.
A continuación hablaremos sobre el diseño de una estufa de garaje casera, y de los garajes pequeños comprados ya hechos, es mejor calentarla con mini-descendientes: estufas de cocina para yates y barcos (a la izquierda en la figura) o de combustión prolongada. Estufas de campamento turístico, allí a la derecha. La chimenea costará un poco más (entre 2 y 5 dólares), pero creará una mejor convección y está más pensada desde el punto de vista de la seguridad contra incendios. En general, según los requisitos para una calefacción y una cocina, el camarote de un velero de crucero está más cerca del garaje que una tienda de campaña.
La chimenea es adecuada para calentamiento a corto plazo: se calienta a la potencia nominal en 3-4 minutos, pero es necesario calentarla. El calentamiento del garaje con una estufa de campamento comienza a sentirse después de 5 a 10 minutos, dependiendo del clima, pero después de encenderla desprende calor sin supervisión durante 3 a 6 horas.
Un descendiente directo de la estufa de barriga con postcombustión es el también conocido o simplemente buller. En relación con un garaje, debería llamarse horno convector. El circuito Buller se muestra a la izquierda en la Fig. De hecho, los diseñadores hicieron una pantalla de convección en forma de 2 baterías de conductos de aire y la combinaron en una sola con el cuerpo del horno. La eficiencia de Buller es de hasta el 75%, las estufas Buleryan se fabrican con potencias de 2 a 200 kW. El precio de los de bajo consumo es a partir de 30 dólares. En la Federación de Rusia, los bullers se producen en masa con las marcas "Breneran" (segundo desde la izquierda), "Alaska", "Siberia", etc.
Para un garaje, el llamado. medio toro de tienda, tercero desde la izquierda pos. Las boquillas de batería orientadas hacia arriba facilitan que el chorro de aire se extienda hacia el hongo, y la placa de cocción también será útil. Otros tipos de hornos calefactores también se fabrican según el principio Buller (a la derecha en la figura): "Profesor Butakov", "Fuego-batería", etc. Gracias al uso de materiales modernos y tecnologías informáticas para el diseño, su eficiencia supera 85%, pero son varias veces más caros que un simple buller del mismo poder.
¿Cómo engañar a un buller?
La estufa Buleryan se puede considerar ideal para calentar un garaje: la transferencia de calor comienza de 3 a 5 minutos después del encendido, se puede calentar en modo llama por un corto tiempo y en modo de combustión prolongada una carga de combustible dura de 6 a 8 horas. . Sin un deterioro significativo de la eficiencia, el buller se puede calentar, a diferencia de las estufas especiales de combustión prolongada, con leña bastante húmeda.
Sin embargo, la buller tiene un importante inconveniente: es una estufa exclusivamente de leña. Fue desarrollado para las necesidades de los leñadores canadienses y simplemente no se trataba de ningún otro combustible. Todos los intentos de adaptar Buleryan al carbón, la turba, etc. aún no han dado resultados exitosos.
Si hablamos de calefacción temporal para trabajar en el garaje, entonces se puede engañar al buller instalando en él un acumulador de calor hecho de ladrillos. Más precisamente, desde ladrillos rotos de arcilla refractaria de tamaño mediano, desde una caja de cerillas hasta un paquete de cigarrillos. El ladrillo común no funcionará, su conductividad térmica y su capacidad calorífica son demasiado bajas.
Los residuos de chamota se colocan sin apretar en la cámara de combustión para que haya suficientes conductos de aire en la masa de ladrillos. Luego, el acumulador de calor se calienta con un soplete, un quemador de gas o aire-combustible. Cuando la arcilla refractaria se calienta a un color rojo anaranjado, son aproximadamente 5 minutos, durante los cuales la habitación ya se ha calentado, se retira el quemador, se cierran completamente la puerta de la cámara de combustión, el acelerador de aire de control de potencia y la compuerta de la chimenea. La transferencia de calor a la habitación continuará durante otras 1 a 4 horas, dependiendo de la potencia de la estufa, el tipo de garaje y el clima. Por supuesto, no se necesita supervisión.
¿Que es mejor?
Pero ¿cuál es la mejor estufa para un garaje? ¿Buleryan? Si se compra la estufa, entonces sí. El precio del buller es bajo, calienta bien, requiere poco combustible, tal como fue diseñado para un taller. Pero si usted mismo fabrica una estufa de garaje, surgen dificultades considerables, consulte a continuación. sección En este caso, sería mejor optar por una estufa de barriga adaptada al garaje, ver ibídem. Es bastante sencillo de hacer, siempre que haya soldadura. Durante un corto período de tiempo, utilizando leña o carbón, no calienta peor que un buller, y para un calentamiento prolongado, la estufa de barriga se puede encender durante la extracción. Lo que el buller, por cierto, no permite: debido a la extracción muy intensiva de calor en el convector, casi no se quema como postcombustión, solo se cubre de hollín desde el interior. Aquí hay una estufa testaruda, no come nada más que leña.
Ejemplos de diseño
Como ejemplo de lo anterior, aquí en la Fig. – dibujos de la estufa Buleryan para una potencia térmica de hasta 6-13 kW. El número total de tuberías en las baterías se puede reducir a 6-7, luego la longitud del horno se reducirá en consecuencia. También es posible prescindir de un dispositivo de inspección de cristal resistente al calor en la puerta; la estufa se enciende de forma absolutamente fiable.
Pero son absolutamente necesarios piezas torneadas, doblar tubos según una plantilla y piezas moldeadas de acero de 4 mm. Es decir, solo un artesano bastante experimentado que tenga la oportunidad de utilizar al menos el parque de máquinas más pequeño debería encargarse de la producción del buller.
Nota: En los videos a continuación se puede ver más información sobre cómo hacer un buller para un garaje, el procedimiento para encender y usar la estufa.
Video: ejemplo de cómo hacer un buleryan para un garaje.
Video: funcionamiento de la estufa Buleryan en el garaje.
Y aquí en la Fig. – una sencilla estufa de barriga para el garaje. La eficiencia del horno aumenta gracias al postquemador de doble paso. Puedes hacerlo en el mismo garaje. Las dimensiones en planta son la mitad que las de un buller, pero la potencia térmica y la convección en modo llama utilizando madera o carbón secado al aire son casi las mismas. En el modo de combustión a largo plazo (más precisamente, cercano al largo plazo), la potencia es aproximadamente la mitad y cae a cero en 3-4 horas. Se regula dentro de pequeños límites abriendo ligeramente la puerta del ventilador.
La parte 1 (cuerpo y particiones del postquemador) están hechas de acero de 2,5 a 4 mm. Rejilla 2 – de acero de 4-8 mm de espesor. Pantalla 3 – de hojalata o galvanizada fina. Las opciones de espaciadores para la pantalla 4 se muestran en el recuadro.
Acerca de las estufas de combustión prolongada
Un garaje con calefacción constante y estufa es, en general, un negocio arriesgado.. Pero en algunas zonas los propietarios de automóviles simplemente no tienen otra opción. En este caso, será de ayuda. Además del hecho de que las estufas "largas" caseras hechas con materiales de desecho proporcionan una transferencia de calor uniforme durante 12 a 24 horas, también funcionan con aserrín, virutas, astillas de madera, maleza pequeña, paja, hojas secas y desechos de cartón y papel. Las desventajas generales de las estufas de combustión prolongada son las siguientes:
- Sólo se necesita combustible seco, es decir En el garaje será necesario reservar espacio para una leñera, lo que también aumenta el peligro de incendio.
- En la chimenea se deposita abundante condensación (las moléculas de agua se forman durante la pirólisis de la madera o de los componentes volátiles del carbón), por lo que se necesita un codo de chimenea con su válvula de recogida y drenaje, que también ocupa espacio para la estufa.
- Es imposible apagar una estufa encendida, el combustible debe quemarse por completo por sí solo.
- Las normas contra incendios no permiten el funcionamiento de estufas caseras de combustión prolongada, lo que anulará automáticamente el seguro de su garaje y de su automóvil.
- Si el coche está alquilado o arrendado (alquiler con compra), entonces el arrendador tiene derecho a quitárselo en cualquier momento sin devolver ni un céntimo de los pagos ya recibidos.
Los hornos de combustión prolongada se fabrican principalmente según 2 esquemas: con zonas de combustión cerradas y abiertas. La eficiencia de ambos en versiones amateur alcanza el 70%. Los hornos con zona de combustión cerrada desarrollan una mayor potencia térmica específica, pero tienen un diseño algo más complejo.
Un ejemplo del primero es bien conocido por todos, ver fig. abajo. Es muy popular porque... se puede hacer con un barril, etc. Bubafonya sin pantalla proporciona un flujo convectivo suficiente para crear una capa cálida. Sin embargo, el bubafoni como estufa para el garaje tiene un serio inconveniente: cuando se sopla hacia la chimenea, es posible la combustión inversa, durante la cual sale disparada una llama del conducto de aire, lo que no sirve de nada en el garaje.
Entre las estufas con zona de combustión abierta, Slobozhanka es bastante popular, ver fig. abajo. Tiene un diseño extremadamente simple y, si no se quita la tapa durante la combustión, es completamente seguro. Algunas pequeñas empresas privadas producen "Slobozhanka" en pequeños lotes. Pero no será posible hacerlo a partir de un cilindro o un tubo: el diámetro del horno debe estar en el rango de 500 a 700 mm. Con el mismo tamaño que el bubafone, la potencia del “Slobozhanka” es aproximadamente la mitad. Para crear un gorro abrigado necesitas una pantalla.
En conclusión, ¿y si?
De repente hay un incendio en el garaje. La estufa sigue ahí. En tal caso, no estaría de más tener 1 o, como garantía, un par de extintores automáticos de dióxido de carbono no volátiles más pequeños, que están colgados en la pared al lado de la estufa. Solo es necesario elegir de acuerdo con las especificaciones para que el volumen de gas liberado sea de 1,5 a 2 veces el volumen del garaje. Como regla general, es suficiente un extintor con una carga de 5 kg.
Si simplemente abre la válvula del dispositivo, no pasará nada: el dióxido de carbono licuado en el cilindro está bloqueado por una membrana bimetálica pretensada convexa. Si el cilindro o el cabezal del extintor se calienta a más de 70 grados, la membrana se desprenderá, se pinchará en la punta, se romperá y el gas saldrá. Con este seguro, podrá dormir más o menos tranquilo incluso si calienta su garaje con una estufa de larga duración.
