¿Quizás en un futuro cercano los océanos estén esperando nuestros misiles balísticos intercontinentales, lanzados al alcance máximo?
¿O ha aparecido algún objeto nuevo en el espacio que requiere mucha atención?
No, desafortunadamente el barco del complejo de medición Marshal Krylov (KIK) todavía está en reparación.
Y ahora se va de Dalzavod a Slavyanka.
Aunque sería más correcto decir, no "se va", sino "se va", porque tendrá que ir a remolque a Slavyanka. Pues según mi información, los ejes y las hélices han sido retirados del barco.
Proyecto KIK "Marshal Krylov" 1914.1 (también conocido como clase Marshal Nedelin, según la clasificación de la OTAN), por cierto, el barco es único.
Ahora a Rusia le queda el único de los barcos de esta serie (y el último KIK de los 8 que existieron durante el colapso de la URSS).
Que clase de animal es este?
KIK "y es una serie de barcos especiales de la Armada soviética, diseñados para controlar los parámetros de vuelo de los misiles en varias secciones de la trayectoria, como una continuación de los puntos científicos y de medición en tierra y para garantizar las pruebas de misiles balísticos intercontinentales en el alcance máximo. Además, las naves de esta categoría están equipadas con equipos para asegurar el amerizaje y elevación de los vehículos de descenso de las estaciones espaciales.
La necesidad de utilizar sistemas de medición flotantes se hizo evidente mucho antes de que el primer misil balístico intercontinental (ICBM) soviético R-7 comenzara a volar. Su alcance, 8000 km, ya iba más allá de la frontera de Kamchatka.
NII-4 fue el primero en trabajar en la creación de KIK en 1956. El trabajo estuvo encabezado por Georgy Alexandrovich Tyulin, subdirector del NII-4 para trabajos científicos.
Un dato interesante es que el barco del proyecto de 1914 fue el primer barco del mundo, creado originalmente como KIK.
Además, no fueron las Fuerzas de Misiles Estratégicos quienes lo ordenaron, sino la Dirección Principal de Instalaciones Espaciales (GUKOS). El curador del proyecto de GUKOS (y uno de los ideólogos del proyecto) fue el cosmonauta German Stepanovich Titov.
El "mariscal Krylov" participó en las pruebas del misil balístico intercontinental Bulava (participó en el monitoreo de los parámetros de las ojivas durante el lanzamiento al alcance máximo).
Puede leer más sobre este mastodonte único (el desplazamiento total del barco es de 23,780 toneladas).
Pasa bajo el "Puente Dorado"
« Mariscal Krilov» en el contexto de las Estaciones Ferroviaria y Marítima de Vladivostok, el edificio administrativo del Territorio de Primorsky y el Cuartel General de la Flota del Pacífico.
No puedo superar la calidad de la foto: no tomé una DSLR con pantuflas, llámame.
:)
Es una pena que no los dejen subir al puente ahora: una foto de la nariz hubiera resultado genial (un ángulo dolorosamente interesante), mientras Marshal estaba de pie en medio de Golden Horn Bay en el centro de la ciudad.
Me apresuro a tranquilizar a los camaradas: no facilito el trabajo de la inteligencia extranjera, porque estos Kozlevichs ya saben e incluso monitorean en tiempo real:
Los dos barcos azules de abajo son los remolcadores marinos MB-92 y MB-93 que lo remolcan.
Por cierto, no entiendo por qué nuestro militar los remolcadores están equipados con estos transpondedores, que permiten seguir todos sus movimientos (Ulysses - Dalzavod, Dalzavod - Slavyanka, etc.).
Andrei Vladimirovich, ¿cuántos tipos de antenas hay en el barco?
Lote. Hay instrumentos de medición ópticos: una estación de grabación fotográfica, que consta de seis cámaras grandes que toman fotografías en una película aérea (¡su ancho es de 18 cm!). El precio de un carrete es de unos 18 mil rublos. Este dispositivo es un desarrollo ruso: un fototeodolito con una lente enorme. Es cierto que la velocidad máxima es de solo 4 cuadros por segundo. Hay instrumentos de medición ópticos en el barco que operan en el rango infrarrojo: radiómetros. Hay antenas de trayectoria. Este es el mismo complejo de radiotelemetría.
¿El escondido en la cúpula blanca?
Sí, mide la trayectoria de vuelo de un objeto. La estación de telemetría mide las características de un objeto: vibración, temperatura, etc. También hay antenas para comunicaciones por satélite, comunicaciones espaciales a bordo de barcos...
¿Por qué se necesita un barco para realizar todas estas tareas? ¿Las estaciones terrestres no son suficientes?
Tenemos un país muy grande, también hay muchos complejos de medición terrestres (el más oriental, por cierto, está ubicado en Kamchatka en el pueblo de Vulkanny, distrito de Yelizovsky), cada uno de ellos alquila su propio sitio. Si, por ejemplo, la etapa superior del cohete se desconecta fuera del alcance de estos puntos de tierra, entonces nuestra nave entra en juego, nos acercamos al punto requerido y disparamos.
Nuestro barco será especialmente relevante con la puesta en marcha del cosmódromo de Vostochny. Este sitio de prueba más al sur está diseñado para la cosmonáutica tripulada.
¿Es su responsabilidad evacuar las cápsulas de los vehículos de descenso?
Sí, la nave tiene un dispositivo de elevación especial a bordo para evacuar la cápsula con astronautas. No es solo un cabrestante. Se trata de una flecha a la que se le suspende una malla metálica, desciende como una red, agarra la cápsula y la sube a bordo. Personalmente vi esta operación solo una vez, en 1992: "Marshal Krylov" participó en el proyecto "Vuelo espacial" Europa - América-500 "". El objeto espacial fue lanzado desde Baikonur, estábamos en el área de Seattle. En ese momento se desató allí una tormenta de 7 puntos. Si el lanzamiento se hubiera pospuesto, debido a la rotación de la Tierra, la cápsula habría caído al mar a 300 kilómetros de nosotros, no hubiéramos tenido tiempo de recogerla. Nuestro comandante decidió no posponer el lanzamiento. Justo durante la tormenta, atrapamos con seguridad la cápsula, la levantamos y la llevamos a Seattle, donde desde entonces se conserva en el “Museo de la Aviación” de esta ciudad. Al mismo tiempo, por primera vez, los extranjeros subieron a bordo del Mariscal Krylov.
¿Hay análogos del barco "Marshal Krylov" en el mundo?
Los chinos tienen barcos similares, pero son ligeramente diferentes. Definitivamente no hay análogos en Rusia. Además, Marshal Krylov es uno de los pocos barcos que transportan helicópteros en Kamchatka y uno de los barcos más grandes de la Flota del Pacífico. Los barcos de nuestra brigada fueron los primeros en probar helicópteros en el mar.
¿Qué más es mejor tu barco?
La gente aquí es la mejor. No sirven para "grandes correas para los hombros", sino porque aman su trabajo. Nuestra nave es un gran experimento. En ninguna parte están esas estaciones de medición que tenemos, no hay muestra. ¡Todo es único! Y en esta singularidad y "más" y "menos" de nuestro barco. Los institutos no gradúan especialistas especialmente para nosotros. Todo es específico. Parece que también se aprieta la tuerca, pero no así, de forma marinera. Tengo 104 personas sirviendo en el complejo de medición, incluidos 28 oficiales y 46 guardiamarinas. Los oficiales necesitan crecer, porque cada oficial que llega al servicio, como dicen, sueña con convertirse en almirante. Y no hay donde crecer. Pero en nuestra Marina, por lo general, "donde nació, fue útil allí". Es decir, si vienes a servir en este barco, sigues trabajando aquí. Incluso el comandante de la nave (el anterior) llegó a nosotros como ingeniero en el complejo de medición con el rango de teniente, pasó por todas las posiciones, después de lo cual se convirtió en comandante. No me gusta ser comandante, me gusta tomar medidas.
¿Cuándo viniste a servir en el barco?
27 de julio de 1992, tenía 22 años. Ahora 44. Pensión del próximo año. Él mismo de Kazajstán de la ciudad de Alma-Ata, se graduó de la Escuela Republicana de Física y Matemáticas.
Recuerde, no estamos mucho tiempo. Muchos expresaron su gran pesar de que la flota esté perdiendo barcos tan únicos. Sin embargo, también hay buenas noticias relacionadas con otro barco de medición de la época de la URSS.
Barco de la Flota del Pacífico "Marshal Krylov" bajo el mando del capitán de primer rango Igor Shalyna, en el otoño de 2012, se hizo a la mar para realizar tareas para el propósito previsto.
Este barco puede considerarse único. Después de todo, es el único de su clase en la flota que realiza las tareas de proporcionar pruebas de diseño de vuelo de nuevos modelos de cohetes y tecnología espacial (naves espaciales, misiles de crucero y balísticos, vehículos de lanzamiento, etc.).
El 24 de julio de 2012 el barco cumplió 22 años. Para mantener las unidades y los mecanismos en buenas condiciones, el barco se sometió a una larga reparación en el muelle de Vladivostok, durante el cual se completó toda la gama de trabajos en los sistemas de apoyo. Después de eso, "Marshal Krylov" pasó con éxito las pruebas de mar en la bahía de Amur.
Averigüemos más sobre la historia de este barco.
La necesidad de naves capaces de realizar todo tipo de mediciones de misiles intercontinentales surge al comienzo de la era espacial. Los misiles equipados con ojivas nucleares han alcanzado un nivel en el que los sitios de prueba se han vuelto pequeños para ellos: el alcance de un misil se mide en miles de kilómetros. Anteriormente, la observación y medición de parámetros se realizaba mediante puntos de medición instalados en sitios de prueba en tierra. Ahora, cuando el cohete lanzado podía volar alrededor de medio mundo, se requerían nuevos medios para su control y medición.
Los barcos deben su apariencia a TsNII-4 y personalmente al destacado diseñador Sergei Pavlovich Korolev. Es con su propuesta de crear un complejo de comando y medición naval y trasladarlo a las extensiones del Océano Pacífico para controlar las pruebas de armas de misiles estratégicos que comienza la historia de estos asombrosos buques auxiliares: la historia de la simbiosis del espacio y la marina. flotas
1958 El liderazgo de la Unión Soviética decide sobre la creación y construcción de un barco, un complejo de comando y medición. Un gran número de personas de diversas especialidades y muchas empresas del complejo militar-industrial se sienten atraídos por la creación de la CFC. Los primeros en recibir buques de carga seca del proyecto 1128, creados en Polonia para la Unión Soviética como transportadores de carga seca, para su conversión en KIK. Referencia: Los primeros KIK se convirtieron de los buques de carga seca polacos del proyecto V-31 al proyecto soviético 1128, 1129b. ¡Y nunca pertenecieron a la flota auxiliar! Durante los primeros cuatro años, debido al régimen de secreto, navegaron bajo la bandera de la hidrografía, pero desde 1964 son barcos de pleno derecho de la Armada. Además, la brigada 35 KIK de 1976 a 1982 fue la mejor formación de la Marina para el entrenamiento de combate. La parte de diseño de KIK es la Oficina Central de Diseño de Leningrado y Baltsudoproekt. Después de recibir los barcos, comenzaron los trabajos para equiparlos con equipos especiales. Cabe señalar que en ese momento prácticamente no había equipos de medición y equipos para usarlo en barcos de superficie, y se retiró de las estaciones terrestres y chasis de automóviles. Se instalaron equipos de comando y medición en las bodegas de los barcos en plataformas especiales. Además de aparatos y equipos, los barcos recibieron pieles reforzadas para que pudieran realizar un viaje (expedición) por la ruta marítima del norte. Todo el trabajo de equipamiento y equipamiento de los barcos se completó en el verano de 1959, después de lo cual comenzaron inmediatamente las pruebas en el mar del KIK.
Todos los KIK ingresaron en el llamado "TOGE", la Expedición Hidrográfica del Pacífico. La ubicación de TOGE es una bahía en la península de Kamchatka (más tarde creció allí la ciudad de Vilyuchinsk).
Las principales tareas de TOGE:
- medición y seguimiento de la trayectoria de vuelo de los misiles balísticos intercontinentales;
- seguir la caída y determinar las coordenadas de la caída de la cabeza del cohete;
- control y seguimiento de los mecanismos de un dispositivo nuclear;
- eliminación, procesamiento, transferencia y control de toda la información del objeto;
- control de la trayectoria e información proveniente de la nave espacial;
- mantener una comunicación constante con los astronautas a bordo de la nave espacial.
Los primeros barcos del proyecto 1128 - Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) se combinaron en el primer complejo de medición flotante (1PIK), nombre en clave - "Brigada S". Un poco más tarde, se unió a ellos el barco del proyecto 1129 Chukotka. Todos los barcos se pusieron en servicio en 1959. La leyenda de la portada es la Expedición Oceanográfica del Pacífico (TOGE-4). En el mismo año, los barcos realizaron su primera expedición a la zona de las islas hawaianas, que se conoció como el sitio de prueba de misiles Aquatoria. Estos fueron los primeros barcos que navegaron hacia el centro del Océano Pacífico, cuya autonomía alcanzaba los 120 días.
Todo en esta expedición era alto secreto, la mención de estos barcos amenazaba en ese momento con enviar a lugares no tan remotos para divulgar secretos de estado. Los barcos tenían una silueta y un color de pintura inusuales: el casco de color esférico tenía superestructuras blancas con varias antenas. El equipamiento principal eran estaciones de radar y radiogoniómetros, hidrófonos y ecosondas, estaciones de telemetría y comunicaciones clasificadas. Y aunque se les colgaron las banderas de la Marina, a quién informan, dónde están y qué hacen, la gran mayoría de la población de la Unión Soviética, incluso los comandantes de unidades militares, barcos de superficie y submarinos, no saber. Los oficiales que vinieron a servir en tales barcos solo aprendieron cuando aceptaron la posición que la hidrografía era solo una tapadera para las tareas reales del barco.
El secreto de los barcos estaba en todo, por ejemplo, al trasladarse de Kronstadt al lugar de despliegue, todas las antenas visibles fueron desmanteladas y devueltas solo en Murmansk. En el mismo lugar, los barcos fueron equipados con helicópteros de cubierta Ka-15. Los rompehielos se asignan a los barcos para garantizar un mayor avance. En el camino, los helicópteros realizaron varias tareas de acercamiento al barco y reconocimiento de las condiciones del hielo. Y aunque los helicópteros se probaron en el norte y las misiones de combate se resolvieron en el ecuador, los helicópteros Ka-15 demostraron ser buenos y siguieron siendo los helicópteros principales de estos barcos durante mucho tiempo.
Posteriormente, se encargaron los barcos:
- KIK-11 "Chumikan", un barco del proyecto 1130, entró en funcionamiento el 14 de junio de 1963;
- KIK-11 "Chazhma", el barco del proyecto 1130 se puso en servicio el 27 de julio de 1963;
- "Marshal Nedelin", un barco del proyecto 1914, entró en funcionamiento el 31 de diciembre de 1983;
- "Marshal Krylov", un barco del proyecto 1914.1, entró en funcionamiento el 28 de febrero de 1990;
Después de unir las naves del proyecto 1130, se crearon 2 PIK, con el nombre en clave "Brigade Ch". Leyenda de la cubierta - TOGE-5. En 1985, los barcos se incluyeron en la brigada 35 KIK. La brigada se adhirió a las órdenes de los Comandantes en Jefe de la Armada y las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la Unión Soviética durante el combate y la vida cotidiana. Además de los barcos de medición, se inscribieron en las brigadas dos barcos mensajeros de incursión y un remolcador MB-260.
Trabajo de combate y tareas del KIK.
La presencia de naves TOGE fue un requisito previo para el inicio de las pruebas de todos los misiles balísticos intercontinentales soviéticos, proporcionaron todos los vuelos de naves espaciales de la Unión Soviética y estudiaron los vuelos de naves espaciales enemigas. La primera misión de combate de los barcos es a fines de octubre de 1959. El primer seguimiento y medición del vuelo de un misil intercontinental: finales de enero de 1960. El primer vuelo tripulado al espacio también fue proporcionado por los barcos TOGE-4, que fueron enviados a un área determinada en el Océano Pacífico y mantuvieron en secreto la misión de combate hasta el final. El barco "Chumikan" participó en 1973 en operaciones de rescate en "Apollo-13". A principios de los años 80, los barcos proporcionaron el lanzamiento del BOR soviético. El final de los años 80 - "Marshal Nedelin" proporcionó el vuelo de la ISS "Buran". El "Mariscal Krylov" completó las tareas asignadas en la misión "Europa-América-500". En la década de 1960, los barcos TOGE-4 estudiaron y tomaron información de las explosiones nucleares estadounidenses a gran altura. 
Los barcos terminaron su historia de manera muy trágica:
- "Siberia" cortada en chatarra;
- "Chutotka" cortado en chatarra;
- Spassk fue vendido a Estados Unidos por 868 mil dólares, pero según otra versión, como muchas otras cosas, fue a la India a chatarra;
- Sakhalin fue vendido a China;
- "Chumikan" se vendió por 1,5 millones de dólares;
- Chamzha fue vendido por 205 mil dólares;
- "Marshal Nedelin" estuvo saqueado durante mucho tiempo, nunca se encontró el dinero para la restauración, se vendió a India como chatarra.
- querían construir otro tercer barco del proyecto de 1914, se colocó el barco "Marshal Biryuzov" y se comenzó a trabajar, sin embargo, el colapso de la Unión Soviética, como en muchos otros proyectos, puso fin a su posterior finalización, y finalmente se cortó en metal.
Proyecto 1914.1 "Mariscal Krylov"
Hoy, este es el último CMC de 8 barcos capaces de trabajar con objetos espaciales e intercontinentales. La base es la ciudad de Vilyuchinsk, la península de Kamchatka.
El desarrollador principal es Balsudoproekt. La aparición de nuevos barcos de medición y control, completamente construidos de la "A" a la "Z" en la Unión Soviética, es una solución lógica en la "carrera armamentista" que existía en ese momento. El barco encarna la experiencia de los barcos construidos anteriormente, su modernización y equipamiento con nuevos equipos. Se planeó instalar el equipo más moderno en el barco, ampliar las capacidades de los helicópteros de cubierta y toda la funcionalidad del barco. El barco fue depositado en las instalaciones de construcción naval de Leningrado el 22/06/1982. El barco construido salió de las existencias el 24/07/1987. El barco llegó a su base a mediados de 1990, pasando no como otros barcos por la Ruta del Norte, sino por el Canal de Suez. En 1998, el barco cambia su clasificación por última vez y se convierte en un barco de comunicaciones.
Los barcos de los proyectos 1914 y 1914.1 diferían exteriormente solo en la presencia del segundo radar Fregat en el segundo casco con una antena mejorada. Algunos cambios afectaron a la distribución interior del local. Las poderosas herramientas de monitoreo instaladas le permiten realizar tareas adicionales. El casco del barco recibió un cinturón antihielo de clase L1. El barco tiene:
- pequeño trinquete;
- mástil principal con cuartos interiores;
- mástil de mesana con interiores;
- dos piscinas, una en la cubierta de la superestructura, la otra en el gimnasio;
- cubierta para helicópteros y hangares para almacenar helicópteros;
- instalaciones TKB-12 con municiones 120 disparos de iluminación "Light";
- la capacidad de instalar 6 AK-630, dos en la proa y cuatro en la popa del barco;
- dos hélices de paso regulable, de 4,9 metros de diámetro;
- dos columnas retráctiles de dirección de propulsión con un diámetro de hélice de 1,5 metros;
- dos propulsores con un diámetro de hélice de 1,5 metros;
- bombilla con resonador GAS;
- coche ZIL-131;
- embarcaciones - 4 botes salvavidas de tipo cerrado, botes de trabajo y de mando, 2 yolas de remos;
- un dispositivo único para levantar vehículos de descenso espacial;
- complejo de aterrizaje automatizado "Privod-B"
Los barcos Project 1914 y 1914.1 se encuentran entre los barcos navales más cómodos. El barco está equipado con:
- el complejo Medblok, que consta de una sala de operaciones, una sala de rayos X, una sala dental, una sala de tratamiento y 2 cabinas para astronautas;
- una sala club con escenario y balcón;
- gimnasio con duchas;
- baño espacioso;
- biblioteca;
- lencería;
- oficina;
- salón;
- tienda de barcos;
- comedor y dos camarotes;
Equipamiento de la litera de la tripulación:
- Servicio urgente - Camarotes de 4 camas con lavabo, armarios;
- guardiamarinas - camarotes de 2 literas con lavabo, armarios;
- oficiales, personal subalterno - camarotes de 2 literas con ducha;
- oficiales - cabinas individuales;
- comando - cabinas de bloque;
- el comandante de la nave - una cabina de bloque con un salón para celebraciones.
El barco Project 1914.1, incluso hoy en día, es uno de los barcos más grandes y mejor equipados de la Armada rusa. Representa los últimos logros de los científicos y diseñadores soviéticos, que incluyen:
- complejo de comunicación por satélite bidireccional "Storm";
- Equipo de comunicación espacial Aurora, que proporciona comunicación telefónica con el Comando Central y los astronautas en órbita;
- equipo "Zefir-T", uno de los complejos más importantes para trabajar con antenas y objetos;
- Equipo Zefir-A, un complejo de medición que es único aún hoy, la principal ventaja son los algoritmos de procesamiento de información utilizados, el complejo de cálculos más poderoso;
- estación de registro de fotos "Dyatel". Aunque en términos de sus parámetros funciona como un ojo humano común, tecnológicamente resultó ser un complejo súper complejo: no tiene análogos en el mundo;
- buscador de dirección-radiómetro "Marten" - equipo de última oportunidad para recopilar información sobre el objeto controlado;
- complejo de navegación "Andrómeda". Otro representante del pensamiento soviético único: calcula las coordenadas de un punto dado y todas las características relacionadas;
A fines de agosto de 2011, el submarino nuclear Yuri Dolgoruky llevó a cabo el lanzamiento número 16 del misil balístico intercontinental Bulava, según el programa de prueba. El lanzamiento se realizó en el Océano Pacífico a la máxima distancia. El control sobre el movimiento y la llegada a un punto dado de las unidades de combate (bloques) del misil balístico intercontinental Bulava se colocó en el Marshal Krylov KIK. Hoy, este es el último CMC de 8 barcos capaces de trabajar con objetos espaciales e intercontinentales. La base es la ciudad de Vilyuchinsk, la península de Kamchatka.
Siempre estamos felices por los nuevos desarrollos y la producción de nuevas armas y equipos militares que mejoran el poder de nuestro estado natal. Sin embargo, qué poco sabemos sobre quién ayudó a crearlo y probarlo. Pero estas son miles de personas de profesiones discretas, cientos de tipos de equipos y equipos auxiliares, cuya tarea es solo una cosa: tomar medidas, estudiar los resultados y los restos de equipos y armas militares, por supuesto, acercar el día en que nuevos modelos de armas se levantarán para la defensa de su país natal. Siempre permanecen al margen, nadie habla de ellos, pero sin ellos nunca hubo armas rusas invencibles. KIK: barcos del complejo de medición, se refieren a este tipo de barcos auxiliares que han realizado y continúan realizando las funciones de seguimiento, toma de medidas y datos de misiles de combate intercontinentales, transbordadores espaciales, satélites y barcos.
Creación de naves KIK
La necesidad de naves capaces de realizar todo tipo de mediciones de misiles intercontinentales surge al comienzo de la era espacial. Los misiles equipados con ojivas nucleares han alcanzado un nivel en el que los sitios de prueba se han vuelto pequeños para ellos: el alcance de un misil se mide en miles de kilómetros. Anteriormente, la observación y medición de parámetros se realizaba mediante puntos de medición instalados en sitios de prueba en tierra. Ahora, cuando el cohete lanzado podía volar alrededor de medio mundo, se requerían nuevos medios para su control y medición.
Los barcos deben su apariencia a TsNII-4 y personalmente al destacado diseñador Sergei Pavlovich Korolev. Es con su propuesta de crear un complejo de comando y medición naval y trasladarlo al Océano Pacífico para controlar las pruebas de armas de misiles estratégicos que estos asombrosos buques auxiliares comienzan: la historia de la simbiosis de las flotas espaciales y navales.
1958 El liderazgo de la Unión Soviética decide sobre la creación y construcción de un barco, un complejo de comando y medición. Un gran número de personas de diversas especialidades y muchas empresas del complejo militar-industrial se sienten atraídos por la creación de la CFC. Los primeros en recibir buques de carga seca del proyecto 1128, creados en Polonia para la Unión Soviética como transportadores de carga seca, para su conversión en KIK. La parte de diseño de KIK es la Oficina Central de Diseño de Leningrado y Baltsudoproekt. Después de recibir los barcos, comenzaron los trabajos para equiparlos con equipos especiales. Cabe señalar que en ese momento prácticamente no había equipos de medición y equipos para usarlo en barcos de superficie, y se eliminó de las estaciones terrestres y chasis de automóviles. Se instalaron equipos de comando y medición en las bodegas de los barcos en plataformas especiales. Además de aparatos y equipos, los barcos recibieron pieles reforzadas para poder realizar un viaje (expedición) por la ruta marítima del norte. Todo el trabajo de equipamiento y equipamiento de los barcos se completó en el verano de 1959, después de lo cual comenzaron inmediatamente las pruebas en el mar del KIK.
Todos los CFC se incluyeron en el llamado "TOGE", la Expedición Hidrográfica del Pacífico. La ubicación de TOGE es una bahía en la península de Kamchatka (más tarde creció allí la ciudad de Vilyuchinsk).
Las principales tareas de TOGE:
- medición y seguimiento de la trayectoria de vuelo de los misiles balísticos intercontinentales;
- seguir la caída y determinar las coordenadas de la caída de la cabeza del cohete;
- control y seguimiento de los mecanismos de un dispositivo nuclear;
- eliminación, procesamiento, transferencia y control de toda la información del objeto;
- control de la trayectoria e información proveniente de la nave espacial;
- mantener una comunicación constante con los astronautas a bordo de la nave espacial.
Los primeros barcos del proyecto 1128 - Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) se combinaron en el primer complejo de medición flotante (1PIK), nombre en clave - "Brigada S". Un poco más tarde, se unió a ellos el barco del proyecto 1129 Chukotka. Todos los barcos se pusieron en servicio en 1959. La leyenda de la portada es la Expedición Oceanográfica del Pacífico (TOGE-4). En el mismo año, los barcos realizaron su primera expedición a la zona de las islas hawaianas, que se conoció como el sitio de prueba de misiles Aquatoria. Estos fueron los primeros barcos que navegaron hacia el centro del Océano Pacífico, cuya autonomía alcanzaba los 120 días.
Todo en esta expedición era alto secreto, la mención de estos barcos amenazaba en ese momento con enviar a lugares no tan remotos para divulgar secretos de estado. Los barcos tenían una silueta y un color de pintura inusuales: el casco de color esférico tenía superestructuras blancas con varias antenas. El equipamiento principal eran estaciones de radar y radiogoniómetros, hidrófonos y ecosondas, estaciones de telemetría y comunicaciones clasificadas. Y aunque se les colgaron las banderas de la Marina, a quién informan, dónde están y qué hacen, la gran mayoría de la población de la Unión Soviética, incluso los comandantes de unidades militares, barcos de superficie y submarinos, no saber. Los oficiales que vinieron a servir en tales barcos solo aprendieron cuando aceptaron la posición que la hidrografía era solo una tapadera para las tareas reales del barco.
El secreto de los barcos estaba en todo, por ejemplo, al trasladarse de Kronstadt al lugar de despliegue, todas las antenas visibles fueron desmanteladas y devueltas solo en Murmansk. En el mismo lugar, los barcos fueron equipados con helicópteros de cubierta Ka-15. Los rompehielos se asignan a los barcos para garantizar un mayor avance. En el camino, los helicópteros realizaron varias tareas de acercamiento al barco y reconocimiento de las condiciones del hielo. Y aunque los helicópteros se probaron en el norte y las misiones de combate se resolvieron en el ecuador, los helicópteros Ka-15 demostraron ser buenos y siguieron siendo los helicópteros principales de estos barcos durante mucho tiempo.
Posteriormente, se encargaron los barcos:
- KIK-11 "Chumikan", un barco del proyecto 1130, entró en funcionamiento el 14 de junio de 1963;
- KIK-11 "Chazhma", el barco del proyecto 1130 se puso en servicio el 27 de julio de 1963;
- "Marshal Nedelin", un barco del proyecto 1914, entró en funcionamiento el 31 de diciembre de 1983;
- "Marshal Krylov", un barco del proyecto 1914.1, entró en funcionamiento el 28 de febrero de 1990;
Después de unir las naves del proyecto 1130, se crearon 2 PIK, con el nombre en clave "Brigade Ch". Leyenda de la cubierta - TOGE-5. En 1985, los barcos se incluyeron en la brigada 35 KIK. La brigada se adhirió a las órdenes de los Comandantes en Jefe de la Armada y las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la Unión Soviética durante el combate y la vida cotidiana. Además de los barcos de medición, se inscribieron en las brigadas dos barcos mensajeros de incursión y un remolcador MB-260.
Trabajo de combate y tareas del KIK.
La presencia de naves TOGE fue un requisito previo para el inicio de las pruebas de todos los misiles balísticos intercontinentales soviéticos, proporcionaron todos los vuelos de naves espaciales de la Unión Soviética y estudiaron los vuelos de naves espaciales enemigas. La primera misión de combate de los barcos es a fines de octubre de 1959. El primer seguimiento y medición del vuelo de un misil intercontinental: finales de enero de 1960. El primer vuelo tripulado al espacio también fue proporcionado por los barcos TOGE-4, que fueron enviados a un área determinada en el Océano Pacífico y mantuvieron en secreto la misión de combate hasta el final. El barco "Chumikan" participó en 1973 en operaciones de rescate en "Apollo-13". A principios de los años 80, los barcos proporcionaron el lanzamiento del BOR soviético. El final de los años 80 - "Marshal Nedelin" proporcionó el vuelo de la ISS "Buran". El "Mariscal Krylov" completó las tareas asignadas en la misión "Europa-América-500". En la década de 1960, los barcos TOGE-4 estudiaron y tomaron información de las explosiones nucleares estadounidenses a gran altura.
Los barcos terminaron su historia de manera muy trágica:
- "Siberia" cortada en chatarra;
- "Chutotka" cortado en chatarra;
- Spassk fue vendido a Estados Unidos por 868 mil dólares;
- Sakhalin fue vendido a China;
- "Chumikan" se vendió por 1,5 millones de dólares;
- Chamzha fue vendido por 205 mil dólares;
- "Marshal Nedelin" estuvo saqueado durante mucho tiempo, nunca se encontró el dinero para la restauración, se vendió a India como chatarra.
- querían construir otro tercer barco del proyecto de 1914, se colocó el barco "Marshal Biryuzov" y se comenzó a trabajar, sin embargo, el colapso de la Unión Soviética, como en muchos otros proyectos, puso fin a su posterior finalización, y finalmente se cortó en metal.
Proyecto 1914.1 "Mariscal Krylov"
El desarrollador principal es Balsudoproekt. La aparición de nuevos barcos de medición y control, completamente construidos de la "A" a la "Z" en la Unión Soviética, es una solución lógica en la "carrera armamentista" que existía en ese momento. El barco encarna la experiencia de los barcos construidos anteriormente, su modernización y equipamiento con nuevos equipos. Se planeó instalar el equipo más moderno en el barco, ampliar las capacidades de los helicópteros de cubierta y toda la funcionalidad del barco. El barco fue depositado en las instalaciones de construcción naval de Leningrado el 22/06/1982. El barco construido salió de las existencias el 24/07/1987. El barco llegó a su base a mediados de 1990, pasando no como otros barcos por la Ruta del Norte, sino por el Canal de Suez. En 1998, el barco cambia su clasificación por última vez y se convierte en un barco de comunicaciones.
Los barcos de los proyectos 1914 y 1914.1 diferían exteriormente solo en la presencia del segundo radar Fregat en el segundo casco con una antena mejorada. Algunos cambios afectaron a la distribución interior del local. Las poderosas herramientas de monitoreo instaladas le permiten realizar tareas adicionales. El casco del barco recibió un cinturón antihielo de clase L1. El barco tiene:
- pequeño trinquete;
- mástil principal con cuartos interiores;
- mástil de mesana con interiores;
- dos piscinas, una en la cubierta de la superestructura, la otra en el gimnasio;
- cubierta para helicópteros y hangares para almacenar helicópteros;
- instalaciones TKB-12 con municiones 120 disparos de iluminación "Light";
- la capacidad de instalar 6 AK-630, dos en la proa y cuatro en la popa del barco;
- dos hélices de paso regulable, de 4,9 metros de diámetro;
- dos columnas retráctiles de dirección de propulsión con un diámetro de hélice de 1,5 metros;
- dos propulsores con un diámetro de hélice de 1,5 metros;
- bombilla con resonador GAS;
- coche ZIL-131;
- embarcaciones - 4 botes salvavidas de tipo cerrado, botes de trabajo y de mando, 2 yolas de remos;
- un dispositivo único para levantar vehículos de descenso espacial;
- complejo de aterrizaje automatizado "Privod-B"
Los barcos Project 1914 y 1914.1 son uno de los barcos navales más cómodos. El barco está equipado con:
- el complejo Medblok, que consta de una sala de operaciones, una sala de rayos X, una sala dental, una sala de tratamiento y 2 cabinas para astronautas;
- una sala club con escenario y balcón;
- gimnasio con duchas;
- baño espacioso;
- biblioteca;
- lencería;
- oficina;
- salón;
- tienda de barcos;
- comedor y dos camarotes;
Equipamiento de la litera de la tripulación:
- Servicio urgente - Camarotes de 4 camas con lavabo, armarios;
- guardiamarinas - camarotes de 2 literas con lavabo, armarios;
- oficiales, personal subalterno - camarotes de 2 literas con ducha;
- oficiales - cabinas individuales;
- comando - cabinas de bloque;
- el comandante de la nave - una cabina de bloque con un salón para celebraciones.
El barco Project 1914.1, incluso hoy en día, es uno de los barcos más grandes y mejor equipados de la Armada rusa. Representa los últimos logros de los científicos y diseñadores soviéticos, que incluyen:
- complejo de comunicación por satélite bidireccional "Storm";
- Equipo de comunicación espacial Aurora, que proporciona comunicación telefónica con el Comando Central y los astronautas en órbita;
- equipo "Zefir-T", uno de los complejos más importantes para trabajar con antenas y objetos;
- Equipo Zefir-A, un complejo de medición que es único aún hoy, la principal ventaja son los algoritmos de procesamiento de información utilizados, el complejo de cálculos más poderoso;
- estación de registro de fotos "Dyatel". Aunque en términos de sus parámetros funciona como un ojo humano común, tecnológicamente resultó ser un complejo súper complejo: no tiene análogos en el mundo;
- buscador de dirección-radiómetro "Kunica" - equipo de última oportunidad para recopilar información sobre el objeto controlado;
- complejo de navegación "Andrómeda". Otro representante del pensamiento soviético único: calcula las coordenadas de un punto dado y todas las características relacionadas;
Las principales características del "Mariscal Krylov":
- tipo - acero con una superestructura de 2 niveles, un tanque alargado, tiene 14 compartimentos;
- desplazamiento - 23,7 mil toneladas;
- longitud - 211 metros;
- ancho 27,5 metros;
- calado - 8 metros;
- carga útil - 7 mil toneladas;
- acelerar hasta 22 nudos;
- potencia - diesel DGZA-6U;
- dos helicópteros Ka-27 basados en portaaviones;
- reservas: combustible - 5300 toneladas, combustible de aviación - 105 toneladas, agua - más de 1000 toneladas, de las cuales más de 400 toneladas son potables;
- navegación autónoma hasta 3 meses;
- tripulación del barco - 339 personas.
Información adicional:
Los barcos, debido al desempeño de misiones de combate en el Océano Pacífico, permitieron que la Armada adquiriera la experiencia de una campaña oceánica individual y grupal y el uso de comunicaciones de larga distancia. Fue en tales barcos que los pilotos de helicópteros navales practicaron sus primeras habilidades profesionales. Y las tripulaciones de KIK fueron las primeras en probar varios tipos de uniformes (tropica).
Fuentes de información:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html
KIK "Marshal Krylov" - un barco del complejo de medición del proyecto 1914.1. Hoy, este es el último CMC de 8 barcos capaces de trabajar con objetos espaciales e intercontinentales. La base es la ciudad de Vilyuchinsk, la península de Kamchatka. El desarrollador principal es Balsudoproekt. La aparición de nuevos barcos de medición y control, completamente construidos de la "A" a la "Z" en la Unión Soviética, es una solución lógica en la "carrera armamentista" que existía en ese momento.
El barco "Marshal Krylov" - video
El barco encarna la experiencia de los barcos construidos anteriormente, su modernización y equipamiento con nuevos equipos. Se planeó instalar el equipo más moderno en el barco, ampliar las capacidades de los helicópteros de cubierta y toda la funcionalidad del barco. El barco fue depositado en las instalaciones de construcción naval de Leningrado el 22/06/1982. El barco construido salió de las existencias el 24/07/1987. El barco llegó a su base a mediados de 1990, pasando no como otros barcos por la Ruta del Norte, sino por el Canal de Suez. En 1998, el barco cambia su clasificación por última vez y se convierte en un barco de comunicaciones.
Los barcos de los proyectos 1914 y 1914.1 diferían exteriormente solo en la presencia del segundo radar Fregat en el segundo casco con una antena mejorada. Algunos cambios afectaron a la distribución interior del local. Las poderosas herramientas de monitoreo instaladas le permiten realizar tareas adicionales. El casco del barco recibió un cinturón antihielo de clase L1. El barco tiene:
- pequeño trinquete;
- mástil principal con cuartos interiores;
- mástil de mesana con interiores;
- dos piscinas, una en la cubierta de la superestructura, la otra en el gimnasio;
- cubierta para helicópteros y hangares para almacenar helicópteros;
- instalaciones TKB-12 con municiones 120 disparos de iluminación "Light";
- la capacidad de instalar 6 AK-630, dos en la proa y cuatro en la popa del barco;
- dos hélices de paso regulable, de 4,9 metros de diámetro;
- dos columnas retráctiles de dirección de propulsión con un diámetro de hélice de 1,5 metros;
- dos propulsores con un diámetro de hélice de 1,5 metros;
- bombilla con resonador GAS;
- coche ZIL-131;
- embarcaciones - 4 botes salvavidas de tipo cerrado, botes de trabajo y de mando, 2 yolas de remos;
- un dispositivo único para levantar vehículos de descenso espacial;
- complejo de aterrizaje automatizado "Privod-B"
Los barcos Project 1914 y 1914.1 son uno de los barcos navales más cómodos. El barco está equipado con:
- el complejo Medblok, que consta de una sala de operaciones, una sala de rayos X, una sala dental, una sala de tratamiento y 2 cabinas para astronautas;
- una sala club con escenario y balcón;
- gimnasio con duchas;
- baño espacioso;
- biblioteca;
- lencería;
- oficina;
- salón;
- tienda de barcos;
- comedor y dos camarotes;
Equipamiento de la litera de la tripulación:
- Servicio urgente - Camarotes de 4 camas con lavabo, armarios;
- guardiamarinas - camarotes de 2 literas con lavabo, armarios;
- oficiales, personal subalterno - camarotes de 2 literas con ducha;
- oficiales - cabinas individuales;
- comando - cabinas de bloque;
- el comandante de la nave - una cabina de bloque con un salón para celebraciones.
El barco Project 1914.1, incluso hoy en día, es uno de los barcos más grandes y mejor equipados de la Armada rusa. Representa los últimos logros de los científicos y diseñadores soviéticos, que incluyen:
- complejo de comunicación por satélite bidireccional "Storm";
- Equipo de comunicación espacial Aurora, que proporciona comunicación telefónica con el Comando Central y los astronautas en órbita;
- equipo "Zefir-T", uno de los complejos más importantes para trabajar con antenas y objetos;
- Equipo Zefir-A, un complejo de medición que es único aún hoy, la principal ventaja son los algoritmos de procesamiento de información utilizados, el complejo de cálculos más poderoso;
- estación de registro de fotos "Dyatel". Aunque en términos de sus parámetros funciona como un ojo humano común, tecnológicamente resultó ser un complejo súper complejo: no tiene análogos en el mundo;
- buscador de dirección-radiómetro "Kunica" - equipo de última oportunidad para recopilar información sobre el objeto controlado;
- complejo de navegación "Andrómeda". Otro representante del pensamiento soviético único: calcula las coordenadas de un punto dado y todas las características relacionadas;
Las características de rendimiento del barco "Marshal Krylov"
| Tipo | acero con una superestructura de 2 niveles, un castillo de proa extendido, tiene 14 compartimentos |
| Desplazamiento | 23,7 mil toneladas |
| Dimensiones | longitud - 211 metros; ancho 27,5 metros; calado - 8 metros |
| Carga útil | 7 mil toneladas |
| Velocidad | hasta 22 nudos |
| Motores | 2 X DGZA-6U |
| Energía | 2X22000kW |
| Navegación autónoma | hasta 3 meses |
| Cepo | combustible - 5300 toneladas, combustible para aviones - 105 toneladas, agua - más de 1000 toneladas, de las cuales beber más de 400 toneladas |
| Tripulación | 397 personas |
| grupo de aviación | dos helicópteros Ka-27 con base en portaaviones |
Foto del barco "Marshal Krylov" en su estacionamiento.
