La prima delle donne eroine dell'Unione Sovietica durante gli anni della guerra fu la partigiana diciottenne Zoya Kosmodemyanskaya. Le fu conferita la massima onorificenza con decreto del 16 febbraio 1942 (postumo). E in totale, per le loro imprese durante la Grande Guerra Patriottica, 90 donne divennero Eroi dell'Unione Sovietica, più della metà di loro ricevette il titolo postumo.
Tristi statistiche: su 27 partigiani e donne clandestine, 22 sono state premiate postume, su 16 rappresentanti delle forze di terra, 13 sono state premiate postume. Vale la pena notare che 30 persone hanno trovato premi dopo la guerra. Così, con decreto del 15 maggio 1946, sei piloti del 46 ° reggimento dell'aviazione Taman delle guardie ricevettero le "stelle d'oro" degli eroi e, nel 20 ° anniversario della vittoria, furono premiate 14 donne contemporaneamente, sebbene 12 di loro fossero postume .
L'unico straniero tra gli Eroi è un fuciliere di una compagnia di mitraglieri della 1a divisione di fanteria polacca. T. Kosciuszko Anelya Krzywoń - morì il 12 ottobre 1943, salvando i soldati feriti. L'11 novembre 1943 le fu conferito postumo il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
L'ultima volta nella storia dell'URSS il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica è stato assegnato a una donna il 5 maggio 1990. La "Stella d'oro" è stata assegnata a Ekaterina Demina (Mikhailova), istruttrice medica del 369° battaglione separato dell'URSS. il Corpo dei Marines. Due piloti, Ekaterina Zelenko e Lydia Litvyak, divennero eroi (postumi). Il 12 settembre 1941, il tenente senior Zelenko speronò un caccia tedesco Me-109 nel suo bombardiere Su-2. Zelenko è morto dopo aver distrutto un aereo nemico. È stato l'unico ariete nella storia dell'aviazione eseguito da una donna. Il tenente minore Litvyak è la combattente donna di maggior successo che abbatté personalmente 11 aerei nemici e morì in combattimento aereo il 1 agosto 1943.
Pavlichenko Lyudmila Mikhailovna
Nato il 29 giugno (12 luglio) 1916 nel villaggio di Belaya Tserkov, oggi città nella regione di Kiev in Ucraina, nella famiglia di un impiegato. Russo. Laureato al 4° anno dell'Università statale di Kiev.
Partecipante alla Grande Guerra Patriottica dal giugno 1941, volontario. Membro del PCUS(b)/PCUS dal 1945. Come parte della divisione Chapaev partecipò a battaglie difensive in Moldavia e Ucraina meridionale. Per il suo buon addestramento, è stata assegnata a un plotone di cecchini. Dal 10 agosto 1941, Pavlichenko, un cecchino del 54° reggimento di fanteria della 25a divisione di fanteria (Chapaevskaya), partecipa all'eroica difesa di Odessa. A metà ottobre 1941, dopo sanguinose battaglie, le truppe dell'esercito Primorsky furono costrette a lasciare Odessa ed evacuare in Crimea per rafforzare la difesa di Sebastopoli.
La cecchina Lyudmila Mikhailovna Pavlichenko ha trascorso 250 giorni e notti in battaglie pesanti ed eroiche vicino a Sebastopoli. Lei, insieme ai soldati dell'esercito Primorsky e ai marinai della flotta del Mar Nero, difese coraggiosamente la leggendaria città della gloria militare russa.
Nel luglio 1942, Lyudmila Pavlichenko aveva ucciso 309 nazisti con un fucile da cecchino. Durante il periodo delle battaglie difensive, addestrò dozzine di bravi cecchini che, seguendo il suo esempio, sterminarono più di cento nazisti.
Il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con la consegna dell'Ordine di Lenin e della medaglia della Stella d'Oro fu assegnato al tenente Lyudmila Mikhailovna Pavlichenko il 25 ottobre 1943. (1).jpg)
Oktyabrskaya Maria Vasilievna
È nata il 16 agosto 1905 nel villaggio di Kiyat, ora villaggio di Blidneye, distretto di Krasnogvardeisky della Repubblica autonoma di Crimea, Ucraina, in una famiglia di contadini. Ucraino. Ha vissuto a Dzhankoy, si è diplomato in 6a elementare.
Durante la Grande Guerra Patriottica, costruì il carro armato "Fighting Girlfriend" con i suoi risparmi. Si diplomò alla Scuola di carri armati di Omsk e dall'ottobre 1943 combatté sul suo carro armato sul fronte occidentale, come autista meccanico del 2° battaglione di carri armati della 26a brigata di carri armati delle guardie del 2° corpo di carri armati delle guardie del fronte occidentale.
Il 17 gennaio 1944, vicino alla stazione di Krynki nella regione di Vitebsk in Bielorussia, il carro armato "Fighting Girlfriend" venne colpito dal bruco. L'autista-meccanico M.V. Oktyabrskaya ha cercato di riparare il danno sotto il fuoco nemico, ma una mina esplosa nelle vicinanze l'ha ferita pericolosamente all'occhio sinistro.
Il 15 marzo 1944, Maria Oktyabrskaya (nata Garagulya) morì in un ospedale di prima linea a Smolensk. Fu sepolta lì vicino al muro del Cremlino nel cimitero di Kutuzovsky.
Il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica fu assegnato postumo a Maria Vasilyevna Oktyabrskaya il 2 agosto 1944.
È stata insignita dell'Ordine di Lenin e dell'Ordine della Guerra Patriottica, 1 ° grado. .jpg)
Kislyak Maria Timofeevna
È nata il 6 marzo 1925 nel villaggio di Lednoe, ora nella città di Kharkov (Ucraina), da una famiglia di contadini. Ucraino. Si è laureata alla scuola di medicina e ostetricia di Kharkov. Ha lavorato in un ospedale come infermiera.
Partecipante alla Grande Guerra Patriottica, il membro sotterraneo del Komsomol Maria Kislyak nel febbraio 1943 organizzò e guidò l'organizzazione clandestina del Komsomol nella città di Kharkov, che combatté attivamente contro il nemico durante i giorni dell'occupazione della città. Il giovane patriota scrisse e distribuì volantini tra gli abitanti del villaggio di Lednoye, distrusse gli ufficiali delle SS e trasferì i soldati sovietici che erano circondati oltre la linea del fronte. Ha salvato la vita a 43 soldati feriti dell'Armata Rossa. La coraggiosa diciottenne membro del Komsomol Maria Kislyak fu arrestata dalla Gestapo alla fine di maggio 1943 nel suo villaggio natale. Giustiziato dai carnefici fascisti il 18 giugno 1943.
Per il suo eroismo nella lotta contro gli invasori nazisti l'8 maggio 1965, Maria Timofeevna Kislyak ricevette postumo il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Premiato con l'Ordine di Lenin. 
Kascheeva Vera Sergeevna
Nato il 15 settembre 1922 nel villaggio di Petrovka, ora distretto di Troitsky, territorio dell'Altai, da una famiglia di contadini. Russo. Si diplomò ai corsi di infermieristica a Barnaul nel 1941.
Dal 1942 nell'Armata Rossa, dal marzo 1942 al fronte. Dal 1944 membro del PCUS(b)/PCUS.
L'istruttore sanitario del battaglione del 120 ° reggimento di fucili delle guardie (39a divisione di fucili delle guardie dell'8a armata delle guardie del 3 ° fronte ucraino), il sergente maggiore Kashcheeva, il 24 ottobre 1943, fu tra i primi ad attraversare il fiume Dnepr a sud della città di Dnepropetrovsk. Essendo gravemente ferita, rimase nei ranghi, sostenendo e ispirando i soldati.
Il 22 febbraio 1944, per l'adempimento esemplare degli incarichi di comando e per il coraggio e l'eroismo mostrati nelle battaglie con gli invasori nazisti della guardia, il sergente maggiore Vera Sergeevna Kashcheeva ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro. 
Litvijak Lidia Vladimirovna
Nato il 18 agosto 1921 a Mosca. Russo. Nel 1935 entrò nel club di volo. Dopo essersi diplomata alla Kherson Aviation School, ha lavorato presso l'Aero Club Kalinin.
Il 13 settembre 1942, nei cieli di Stalingrado, aprì il resoconto delle sue vittorie nel 437° Reggimento dell'Aviazione da Caccia della 287a Divisione Caccia: abbatté un bombardiere e un caccia. Il 27 settembre un Ju-88 fu colpito in una battaglia aerea. Poi ha abbattuto un Me-109.
Presto fu trasferita al 9° reggimento dell'aviazione da caccia di Odessa, comandato dall'Eroe dell'Unione Sovietica L.L. Shestakov. Nel dicembre 1942 Litvyak distrusse un bombardiere. La sua gloria fu coronata da nuove vittorie anche dopo il trasferimento in un altro reggimento. A quel punto, Litvyak aveva ottenuto 6 vittorie aeree a suo nome.
11 febbraio 1943 Lydia abbatté 2 aerei. In una delle battaglie, il suo Yak-1 fu abbattuto e fece un atterraggio di emergenza in territorio nemico. Saltando fuori dalla cabina, si precipitò a scappare dai soldati tedeschi. Ma la distanza si stava accorciando. E all'improvviso il nostro aereo d'attacco volò sopra le teste del nemico. Lanciando fuoco sui tedeschi, li costrinse a gettarsi a terra. Poi ha pianificato accanto a Lida e si è fermato. Il pilota agitò le mani. La ragazza si infilò in grembo al pilota, l'aereo decollò e presto Lydia fu nel reggimento. Il 23 febbraio 1943 Litvyak ricevette l'Ordine della Stella Rossa.
Il 22 marzo, nella zona di Rostov sul Don, Litvyak ha partecipato all'intercettazione di un gruppo Ju-88. Durante una battaglia lunga e difficile, riuscì ad abbattere uno Junkers. In questo momento, sei Me-109 venuti in aiuto hanno lanciato l'attacco. Lydia li notò e, per interrompere il colpo, si fermò sulla loro strada. La giostra della morte ha girato per 15 minuti. Con grande difficoltà, il pilota riportò a casa il caccia. Dopo aver riferito che il compito era stato completato, ha perso conoscenza... Dopo il trattamento, è andata a Mosca, rilasciando una ricevuta secondo cui avrebbe ricevuto ulteriori cure entro un mese. Ma una settimana dopo Lydia tornò al reggimento. Il 5 maggio Litvyak volò fuori per scortare i bombardieri. Ne seguì una battaglia e Lydia abbatté un combattente nemico. Due giorni dopo abbatté un altro Messer.
Alla fine di maggio, nel settore del fronte dove operava il reggimento apparve un pallone da ricognizione. I ripetuti tentativi di abbattere questa "salsiccia" non hanno portato a nulla. Dopo essere decollata, Lydia camminò lungo la prima linea, entrò nelle retrovie del nemico e si avvicinò al pallone dalla direzione del sole. L'attacco rapido è durato meno di un minuto! Per questa vittoria le è stato assegnato l'Ordine della Bandiera Rossa. 
Il 21 maggio morì il marito di Lydia, il pilota, il capitano della guardia dell'eroe dell'Unione Sovietica Alexey Solomatin. Per Lydia, la morte di suo marito è stata un duro colpo. Il 16 luglio 1943 Litvyak volò per scortare gli aerei d'attacco. I combattenti entrarono in battaglia con 30 bombardieri, accompagnati da 6 Messer. In questa battaglia, Litvyak abbatté personalmente uno Junkers e, insieme a un gregario, un Me-109, ma rimase ferita anche lei. Ha rifiutato la richiesta di farsi curare.
In quel fatidico giorno, ha volato 3 missioni di combattimento. Nel quarto volo entrarono in battaglia sei Yak-1. E ora lo Junkers è in fiamme, il Messer sta cadendo a pezzi. I nostri sei si prepararono a partire. All'improvviso un Messer saltò giù e sparò una raffica contro l'aereo con la coda numero 23. Lo "Yak" sembrava aver fallito, ma il pilota ha cercato di livellarlo vicino al suolo... Questo ha fatto nascere la speranza che fosse viva. Tuttavia, non è stato possibile trovare né l'aereo né il pilota. Litvyak è stato nominato postumo per il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Ma c'erano voci secondo cui il pilota era stato catturato. La maggior parte degli aviatori non ci credeva e continuava a scoprire il destino di Lydia. Ma l'ombra del sospetto si estendeva oltre il reggimento. Il comando, mostrando "cautela", non approvò la nomina al grado, limitandosi all'Ordine della Guerra Patriottica, 1 ° grado.
Negli anni del dopoguerra i commilitoni continuarono a cercare il pilota. È stato trovato in una fossa comune nel villaggio di Dmitrievka, nella regione di Donetsk. Nel luglio 1988, nella cartella personale di Litvyak, la voce “disperso in azione” fu sostituita con “morto durante una missione di combattimento”. I veterani del reggimento rinnovarono la loro petizione per conferirle il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Il 5 maggio 1990, per l'adempimento esemplare degli incarichi di comando e la dimostrazione di coraggio ed eroismo nelle battaglie con gli invasori nazisti, il comandante di volo, pilota di caccia, tenente giovane delle guardie Lidiya Vladimirovna Litvyak ricevette postumo il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Le furono conferiti l'Ordine di Lenin, l'Ordine della Bandiera Rossa, l'Ordine della Guerra Patriottica, I e II grado e l'Ordine della Stella Rossa.
Per la prima volta, con decreto del 2 novembre 1938, le donne furono insignite del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Le pilota Valentina Grizodubova, Polina Osipenko e Marina Raskova furono premiate per aver effettuato un volo senza scalo da Mosca all'Estremo Oriente il l'aereo Rodina.
La mattina del 24 settembre 1938, i famosi piloti del paese Valentina Grizodubova, Polina Osipenko e Marina Raskova decollarono per un volo senza scalo da Mosca all'Estremo Oriente su un aereo bimotore Rodina. Fin dalle prime ore di volo, l'aereo ha iniziato a lottare con gli elementi: dopo il decollo, l'aereo è entrato in una copertura nuvolosa, sull'aereo in avvicinamento a Novosibirsk è iniziata la formazione di ghiaccio e, a un'altitudine di 6.500 metri, le irregolarità che sono iniziate hanno costretto l'aereo a essere innalzato ancora più in alto, a quota 7.450 metri. L'equipaggio ha dovuto lavorare con maschere di ossigeno e temperature estreme.
Fuori Krasnoyarsk, la stazione radio Rodina tacque. Secondo l'orario del volo sul Lago Baikal, per raggiungere la Ferrovia Transiberiana era necessario cambiare rotta. Ma, senza vedere il terreno e senza sentire i radiofari, l'equipaggio dell'aereo ha rischiato di attraversare il confine cinese. Il comandante prende una decisione: avanti! Le nuvole si sono aperte solo sul mare di Okhotsk, nella zona delle isole Shantar. Quindi "Rodina" seguì verso sud, fino all'aeroporto più vicino a Komsomolsk-on-Amur. Alle 10, ora di Mosca, del 25 settembre, i laghi del fiume Amgun apparvero sotto e immediatamente una luce rossa lampeggiò sul cruscotto: il carburante stava finendo e la taiga era nello spazio tra le nuvole. Ben presto i motori cominciarono a spegnersi. L'aereo doveva atterrare, ma è riuscito ad atterrare in una palude. Rimase in aria per 26 ore e 29 minuti. Il percorso di ricerca dei piloti è stato determinato in base all’ultima rilevazione della direzione della Raskova, presa dalla stazione radio Chita.
Immediatamente è iniziata l'operazione di salvataggio; per le ricerche sono stati mobilitati oltre 50 aerei, centinaia di fanti, inseguitori di cavalli e cervi, pescatori su barche e motoscafi. L'aereo è stato trovato il 3 ottobre dall'equipaggio del biplano da ricognizione R-5, guidato dal comandante M. Sakharov. Il 6 ottobre, verso le 11 del mattino, un distaccamento di soccorritori e un pilota, lasciando l'aereo nella palude fino al gelo, si è trasferito sul fiume Amgun, attraverso il villaggio di Kerby a Komsomolsk-on-Amur, e poi a Khabarovsk. Viaggiarono da Khabarovsk a Mosca su un treno speciale, ricoperto di fiori, accompagnato dal fragore delle orchestre. Per aver completato questo volo e per il coraggio e l'eroismo dimostrati durante questo, Valentina Grizodubova, Polina Osipenko e Marina Raskova furono insignite del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin il 2 novembre 1938.
Sfortunatamente, due di loro morirono presto in incidenti aerei. Polina Osipenko - un anno dopo, e Marina Raskova nel 1943, durante un volo al fronte a capo del primo reggimento di aviazione femminile al mondo da lei formato. Durante la guerra Valentina Grizodubova comandò il 101° reggimento aereo a lungo raggio. Il 16 gennaio 1986, fu l'unica donna Eroe dell'Unione Sovietica a ricevere il titolo di Eroe del Lavoro Socialista.
Eroi della Grande Guerra Patriottica
La prima delle donne eroine dell'Unione Sovietica durante gli anni della guerra fu la partigiana diciottenne Zoya Kosmodemyanskaya. Le fu conferita la massima onorificenza con decreto del 16 febbraio 1942 (postumo). E in totale, per le loro imprese durante la Grande Guerra Patriottica, 90 donne divennero Eroi dell'Unione Sovietica, più della metà di loro ricevette il titolo postumo.
Tristi statistiche: su 27 partigiani e donne clandestine, 22 sono state premiate postume, su 16 rappresentanti delle forze di terra, 13 sono state premiate postume. Vale la pena notare che 30 persone hanno trovato premi dopo la guerra. Così, con decreto del 15 maggio 1946, sei piloti del 46 ° reggimento dell'aviazione Taman delle guardie ricevettero le "stelle d'oro" degli eroi e, nel 20 ° anniversario della vittoria, furono premiate 14 donne contemporaneamente, sebbene 12 di loro fossero postume .
L'unico straniero tra gli Eroi è un fuciliere di una compagnia di mitraglieri della 1a divisione di fanteria polacca. T. Kosciuszko - Anelja Krzywoń morì il 12 ottobre 1943, salvando i soldati feriti. L'11 novembre 1943 le fu conferito postumo il titolo di Eroe.
Tra gli eroi c'è l'Eroe dell'Unione Sovietica Lyudmila Pavlichenko. La cecchina più produttiva: 309 morti (di cui 36 cecchini).
L’ultima volta in URSS il titolo di Eroe dell’Unione Sovietica è stato assegnato a una donna è stato il 5 maggio 1990. La “Stella d’Oro” è stata assegnata a Ekaterina Demina (Mikhailova), ex istruttrice medica del 369° battaglione separato dell’URSS. Corpo dei Marines. Due piloti, Ekaterina Zelenko e Lydia Litvyak, divennero eroi (postumi). Il 12 settembre 1941, il tenente senior Zelenko speronò un caccia tedesco Me-109 nel suo bombardiere Su-2. Zelenko è morto dopo aver distrutto un aereo nemico. È stato l'unico ariete nella storia dell'aviazione eseguito da una donna. Il tenente minore Litvyak è la combattente donna di maggior successo che abbatté personalmente 11 aerei nemici e morì in combattimento aereo il 1 agosto 1943.
Eroe dell'Unione Sovietica Lydia Vladimirovna Litvyak. La combattente donna di maggior successo della seconda guerra mondiale. Ha abbattuto 11 aerei nemici.
Zoya Anatolyevna Kosmodemyanskaya, monumento vicino alla scuola di Mosca n. 201.
Donne Eroe dell'Unione Sovietica e Cavalieri dell'Ordine della Gloria
Alexandrova Z.
Andermann L.
Andrianova M.
Aronova R.E.
Bazhenova L.
Bayda. M.K.
Baramzina T.N.
Batrakova (Demidova) M.S.
Belik V.L.
Belkina N.
Biseniek. AA.
Bogomolova M.
Bondarenko O.
Borovichenko M.
Bredikhina L.
Budanova K.
Vasina S.
Volkova N.T.
Volkova-Muzyleva M.
Ganieva Z.
Gasheva R.S.
Gelman P.V.
Gnarovskaya V.O.
Gnilitskaya N.T.
Golubeva O.
Grechishkina M.
Grizodubova V.S.
Gromova U.M.
Dzhunkovskaya G.I.
Dobroselskaja V.
Valle M.I.
Dyachenko D.G.
Erofeeva N.
Zhigulenko E.A.
Zenkova E.S.
Zubkova A.L.
Zubkova L.
Kabanova E.
Kamenskikh M.
Kashcheeva V.S.
Kzhiwon A.
Kislyak M.T.
Kovaleva A.
Kovshova N.
Kovshova N.V.
Kolesova E.F.
Konstantinova K.S.
Konstantinova T.F.
Kopylova E.
Kosmodemyanskaya Z.A.
Kostyrina T.I.
Kotlyarova A.
Kravets L.S.
Kravtsova-Meklin N.F.
Kulman H.A.
Kurlyankina E.
Levchenko I.N.
Lisitsyna A.M.
Litvinova L.N.
Litišenko M.
Lobkovskaja N.
Lyapina A.
Magadze I.
Mazanik E.G.
Makarova T.P.
Malysheva N.
Malgina V.G.
Mametova M.Sh.
Mareseva Z.I.
Marinenko T.S.
Maslovskaya A.I.
Melentyeva M.V.
Melnikayte M.Yu.
Menshakova E.
Mikheeva A.
Mishanina-Apokina A.
Moldagulova A.
Moldogulova A.K.
Morozova A.A.
Morozova E.
Nazarova K.I.
Nazarova T.
Nedilko M.
Nikandrova A.A.
Nikishina T.
Nikolaeva-Tereshkova V.V.
Nikulina E.A.
Nosale E.I.
Oktyabrskaya M.V.
Onilova N.A.
Orlova-Rogozina V.G.
Osipenko P.D.
Osipova M.B.
Pavlichenko L.
Eroe dell'Unione Sovietica Lyudmila Pavlichenko. La cecchina più produttiva: 309 morti (di cui 36 cecchini).
Parfenova Z.I.
Pasko E.B.
Petrova A.V.
Petrova G.K.
Petrova P.
Polivanova M.
Polivanova M.S.
Popova N.V.
Portnova Z.M.
Pushina F.A.
Raskova M.M.
Raspopova N.M.
Ratushnaya L.S.
Rudneva E.M.
Ryabova E.V.
Salnikova E.
Samsonova Z.A.
Sanfirova O.A.
Safronova V.I.
Sebrova I.F.
Smirnova M.V.
Solntseva N.
Solovey N.
Sorokina L.
Sosnina N.I.
Soshnikova A.
Stempkovskaya E.K.
Syrtlanova M.G.
Sysolova R.
Teplyakova M.
Timofeeva L.
Timofeeva-Egorova A.A.
Tokareva V.
Troyan N.V.
Tusnolobova-Marchenko Z.M.
Ubiyvok E.K.
Ulyanenko Nuova Zelanda
Fedutenko N.N.
Fomicheva K.Ya.
Khlopotkina Z.
Khoreva V.
Khoruzhaya V.Z.
Khudyakova A.F.
Tsukanova M.
Chaikina E.I.
Il deputato Ceceneva
Shapran N.
Shebalina A.
Shevtsova L.G.
Shkarletova M.S.
Shcherbachenko M.Z.
Yaremenko M.
Monumento a Ekaterina Zelenko.
Valentina Grizodubova, Polina Osipenko e Marina Raskova divennero eroine nazionali nel settembre 1938.
Il 24-25 settembre, l'aereo Rodina, pilotato dal comandante dell'equipaggio Grizodubova, dal pilota Osipenko e dal navigatore Raskova, ha effettuato il volo senza scalo più lungo della storia lungo la rotta Mosca - il villaggio di Kerby (Estremo Oriente), con una lunghezza di 6450 km, infrangendo così il record mondiale detenuto dal pilota francese. I piloti hanno trascorso 26 ore e 29 minuti in volo, dimostrando vero eroismo, coraggio e coraggio. Nelle condizioni in cui la comunicazione con l'equipaggio era interrotta, l'aereo era ghiacciato e il carburante stava finendo, l'equipaggio è riuscito a completare il volo e a far atterrare l'aereo senza danneggiarlo. Prima dell'atterraggio, il comandante dell'equipaggio Valentina Grizodubova ordinò alla navigatrice Marina Raskova di saltare con il paracadute: in caso di atterraggio fallito, l'impatto sarebbe caduto sul luogo in cui era seduta Raskova. Le donne sono state ritrovate 10 giorni dopo l'atterraggio dell'aereo. Due mesi dopo il volo, tutti e tre furono insigniti del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica e insigniti dell'Ordine di Lenin.
Valentina Grizodubova
Valentina Grizodubova è nata la notte tra il 31 dicembre e il 1 gennaio 1910 a Kharkov nella famiglia del pilota e progettista di aerei Stepan Grizodubov. Ha fatto il suo primo volo all'età di 14 anni - ad un raduno di alianti in Crimea. Dopo la scuola, Grizodubova è entrata in due istituti scolastici contemporaneamente: l'Istituto di tecnologia di Kharkov e una scuola di musica per pianoforte, dopo di che si è iscritta al conservatorio. Ma il sogno principale di Grizodubova era il cielo. A quel tempo non era facile per una donna entrare nella scuola di volo. La diciottenne Valentina chiede l'ammissione a Sergo Ordzhonikidze e, grazie alla sua petizione, la ragazza viene iscritta alla prima assunzione dell'Aero Club Centrale di Kharkov. Grizodubova completò i corsi presso il club di aviazione in tre mesi, abbandonò l'istituto tecnologico ed entrò nella prima scuola di sport di volo di Tula di Osoaviakhim. E un anno dopo, all'età di 20 anni, entrò nella Scuola di Istruttori Piloti di Penza. Dal 1930 al 1933, Valentina Grizodubova lavorò come pilota istruttore presso un club di volo, durante il quale addestrò 36 piloti. Nel 1933, la famiglia Grizodubov si trasferì a Mosca, Valentina iniziò a lavorare in uno squadrone di propaganda. Vola in tutta l'Unione Sovietica su vari tipi di aerei. E nel settembre 1938, il nome di Valentina Grizodubova divenne noto non solo all'intera Unione Sovietica, ma anche al mondo intero. Il volo senza scalo di 6.450 km, pilotato da tre giovani donne, divenne l'evento principale della vita del Paese. In URSS, per la prima volta apparvero le donne Eroi dell'Unione Sovietica, stabilendo un record mondiale per la distanza di volo. Durante la guerra, la 32enne Grizodubova comandò un reggimento di aviazione. Dal 1941 al 1943 effettuò 200 missioni di combattimento per bombardare obiettivi nemici e fornire munizioni in prima linea. Dopo la guerra, Valentina Grizodubova fu smobilitata dall'esercito e andò a lavorare nell'aviazione civile come vice capo dell'Istituto di strumentazione per il dipartimento di volo. La sua unità ha testato apparecchiature elettroniche per l'aeronautica militare e l'aviazione civile. Nel 1963, Grizodubova ottenne la creazione del Research Flight Test Center (SRITC), da lei diretto - l'ultima elettronica aeronautica fu sviluppata e testata presso l'istituto - infatti, furono gettate le basi per aerei a reazione che trasportavano missili per tutte le stagioni. Nel 1972, Grizodubova ritornò all'Istituto di ingegneria strumentale nella posizione di vicedirettore, dove lavorò fino al 1993. Nell'aprile 1993 morì Valentina Stepanovna.
Polina Osipenko
Polina Osipenko è nata nel 1907 in una grande famiglia di contadini nella regione di Zaporozhye. Dopo aver completato la seconda elementare, la ragazza abbandonò la scuola: i suoi genitori non avevano nulla con cui comprare vestiti, scarpe e quaderni per le lezioni. La bambina di 8 anni è stata mandata a fare la tata e poi come bracciante agricola. E poi avvenne la rivoluzione, nel villaggio fu organizzata una fattoria collettiva e Polina fu nominata lavoratrice di pollame. Durante il giorno, la ragazza lavorava in un allevamento di pollame e la sera si sedeva a studiare libri di testo alla scuola serale. Per la prima volta nella sua vita, Polina ha visto un aereo all'età di 20 anni: due piccoli aeroplani sono atterrati in un prato vicino a un allevamento di pollame. L'intera fattoria collettiva è accorsa per vedere questo spettacolo. Fu allora che Polina Osipenko fece un grande sogno.
Scrisse una lettera al suo compaesano, che era cadetto in una scuola di aviazione militare, e presto andò a trovarlo. Il suo servizio nell'aviazione iniziò come cameriera nella mensa dei cadetti. Mentre serviva i visitatori, Polina ogni giorno convinceva il preside della scuola ad accettarla. Alla fine cedette e le ordinò di sottoporsi ad un esame fisico. Fortunatamente, la salute di Polina andava bene e presto il birder di ieri fu iscritto a una scuola di volo. Sarebbe difficile trovare uno studente più diligente. Dopo essersi diplomato, Osipenko entrò in servizio in un'unità militare. E quando tornò a casa in vacanza, non solo gli abitanti del villaggio, ma anche sua madre non credettero subito che Polina stesse volando e non solo camminando in uniforme. Per dissipare tutti i dubbi, Polina è tornata all'unità con sua madre - e quando ha guardato il cielo e ha visto sua figlia fare i "giri di Nesterov". “botti” e “cavatappi”, esclamò di gioia.
Tra il 1936 e il 1938, Polina Osipenko stabilì 5 record mondiali di altitudine e autonomia di volo per le donne. E il 24-25 settembre 1938, il volo principale di Polina ebbe luogo insieme a Valentina Grizodubova e Marina Raskova lungo la rotta Mosca - Komsomolsk-on-Amur. E presto, nel novembre 1938, a tutti i membri dell'equipaggio fu assegnato il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Nel maggio 1939, il maggiore Osipenko, che lavorava nell'ispezione di volo, avrebbe dovuto prendere parte a un campo di addestramento per comandanti per addestrarsi ai voli alla cieca presso il corso di formazione avanzata per ufficiali comandanti.
Il primo giorno i piloti hanno lavorato sui simulatori, il secondo giorno hanno volato con istruttori e solo il terzo giorno hanno dovuto effettuare voli indipendenti. L'eroe dell'Unione Sovietica Anatoly Serov, che ha preso parte anche lui a questi corsi, ha suggerito che i piloti volassero in coppia. È volato via con Polina Osipenko. Polina sollevò facilmente e con sicurezza l'aereo in aria. Questo è stato l'ultimo volo della 32enne Polina Osipenko. L'aereo si è schiantato: le ragioni di ciò che è accaduto non sono mai state determinate.
Marina Raskova
Marina Raskova è nata il 28 marzo 1912 a Mosca, nella famiglia di una cantante d'opera. Non pensava nemmeno all'aviazione: la ragazza aveva un buon orecchio per la musica e una voce e le avevano predetto una carriera da cantante. Marina ha studiato a scuola e allo stesso tempo nel dipartimento per bambini del conservatorio. Ma la vita ha decretato diversamente. Il padre di Marina, l'unico capofamiglia, è morto improvvisamente: la ragazza ha dovuto lavorare dopo la terza media. Marina trovò lavoro presso lo stabilimento chimico di Butyrsky e poi come disegnatore presso il laboratorio aeronautico dell'Accademia aeronautica di Zhukovsky. All'inizio era molto difficile per la ragazza: le era un mondo completamente sconosciuto. Il laboratorio conteneva manometri, aerotermometri e aeroplanchette; all'inizio Marina non riuscì a distinguerli l'uno dall'altro. Ma come parte del suo lavoro, doveva portare questi dispositivi alle lezioni e mostrarli al pubblico.
Ma abbastanza rapidamente, un'impiegata capace e diligente li ha capiti, si è interessata a ciò che veniva detto durante le lezioni, ha assorbito tutto ciò che ha sentito e all'improvviso la navigazione aerea è diventata molto interessante per lei. Si sedette da sola ai suoi libri di testo e iniziò a studiare matematica superiore, fisica, topografia, astronomia, ingegneria radiofonica e altre scienze. Il docente apprezzò la curiosità e la determinazione di Marina e iniziò ad aiutarla nei suoi studi. Di conseguenza, Maotna si laureò presso l'Istituto di ingegneri della flotta aerea civile di Leningrado e divenne un navigatore. L'Accademia ha deciso di premiare Marina per il suo buon lavoro. Alla domanda su quale premio vorrebbe ricevere, ha risposto: imparare a volare. L'Accademia mantenne la sua promessa e la navigatrice Marina Raskova entrò e si diplomò presso l'Aero Club Centrale di Tushino. La capacità di pilotare un aereo è stata aggiunta alle conoscenze teoriche.
Lo stesso famoso volo sull'aereo Rodina iniziò in modo abbastanza pacifico. Tuttavia, con un percorso così lungo è difficile aspettarsi bel tempo lungo tutto il percorso. L'equipaggio dell'aereo Rodina lo aveva capito molto bene ed era preparato alle nuvole e ai cicloni. Ma le condizioni atmosferiche si sono rivelate peggiori del previsto. La nuvolosità continua è iniziata già 60 km dopo l'inizio del volo: abbiamo dovuto volare alla cieca. E mentre si avvicinava agli Urali, l'aereo cominciò a ghiacciare. Come se non bastasse, a causa del freddo, le comunicazioni radio hanno smesso di funzionare ed è finita la benzina. Non lontano dal confine cinese, i piloti hanno deciso di deviare dalla rotta per non oltrepassare accidentalmente il confine. L'aereo cominciò a perdere quota.
Il posto del navigatore, Raskova, era a prua e, in caso di un atterraggio imprevisto, l'aereo avrebbe potuto atterrare con il muso, nel qual caso la sala nautica sarebbe stata ridotta in una torta. Grizodubova ordinò a Raskova di lanciarsi con il paracadute. Per non schiantare la macchina. Grizodubova e Osipenko hanno fatto atterrare l'aereo sulla pancia. I coraggiosi piloti furono ritrovati il decimo giorno.
All'inizio della guerra, Marina Raskova si rivolse a Stalin con la richiesta di consentire la formazione di un reggimento aereo femminile, e già in ottobre fu creato un gruppo aereo di tre reggimenti aerei femminili. Fu chiamata ufficiosamente la "Strega della Notte".
Nel gennaio 1943, Marina Mikhailovna Raskova morì mentre volava al fronte dopo la riforma: l'aereo si schiantò in condizioni meteorologiche difficili vicino a Saratov.
Oggi, tornata a casa molto colpita dal museo della Seconda Guerra Mondiale, ho deciso di saperne di più sulle donne che presero parte alle battaglie. Con mia grande vergogna devo ammettere che molti nomi li ho sentiti per la prima volta, o li conoscevo prima, ma non ho attribuito loro alcuna importanza. Ma queste ragazze erano molto più giovani di me adesso, quando la vita le metteva in condizioni terribili, dove osavano compiere un'impresa.
Tatyana Markus
21 settembre 1921 - 29 gennaio 1943. L'eroina della metropolitana di Kiev negli anni Grande Guerra Patriottica. Resistette a sei mesi di tortura fascista
Per sei mesi fu torturata dai nazisti, ma resistette a tutto senza tradire i suoi compagni. I nazisti non seppero mai che un rappresentante del popolo che avevano condannato alla completa distruzione era entrato in una feroce battaglia con loro. È nata Tatyana Markus nella città di Romny, nella regione di Poltava, in una famiglia ebrea. Alcuni anni dopo, la famiglia Marcus si trasferì a Kiev.
A Kiev, fin dai primi giorni dell'occupazione della città, iniziò a partecipare attivamente alle attività clandestine. Era un ufficiale di collegamento per il comitato della città sotterranea e membro di un gruppo di sabotaggio e sterminio. Ha partecipato più volte ad atti di sabotaggio contro i nazisti, in particolare, durante la parata degli invasori, ha lanciato una granata, mascherata da un mazzo di astri, contro una colonna di soldati in marcia.
Utilizzando documenti falsi, è stata registrata in una casa privata con il nome Markusidze: i combattenti clandestini stanno inventando una leggenda per Tanya, secondo la quale lei - Georgiana, figlia di un principe fucilato dai bolscevichi, vuole lavorare per la Wehrmacht, - forniscile i documenti.
Occhi marroni, sopracciglia e ciglia nere. Capelli leggermente ricci, delicato, fard delicato. Il volto è aperto e deciso. Molti ufficiali tedeschi guardarono il principe Markusidze. E poi, su istruzioni della metropolitana, sfrutta questa opportunità. Riesce a trovare lavoro come cameriera nella mensa ufficiali e ad ottenere la fiducia dei suoi superiori.
Lì ha continuato con successo le sue attività di sabotaggio: ha aggiunto del veleno al cibo. Diversi ufficiali morirono, ma Tanya rimase al di sopra di ogni sospetto. Inoltre, ha sparato con le sue stesse mani a un prezioso informatore della Gestapo e ha anche trasmesso alla metropolitana informazioni sui traditori che lavoravano per la Gestapo. Molti ufficiali dell'esercito tedesco furono attratti dalla sua bellezza e si presero cura di lei. Un alto funzionario di Berlino, arrivato per combattere i partigiani e i combattenti clandestini, non ha potuto resistere. È stato colpito e ucciso da Tanya Marcus nel suo appartamento. Durante le sue attività, Tanya Marcus ha distrutto diverse dozzine di soldati e ufficiali fascisti.
Ma il padre di Tanya, Joseph Marcus, non ritorna dalla prossima missione clandestina. Vladimir Kudryashov è stato tradito da un funzionario di alto rango del Komsomol, primo segretario del comitato cittadino del Komsomol di Kiev, e ora membro clandestino Ivan Kucherenko. Gli uomini della Gestapo catturano uno dopo l'altro i combattenti clandestini. Il mio cuore si spezza dal dolore, ma Tanya va avanti. Ora è pronta a tutto. I suoi compagni la trattengono e le chiedono di stare attenta. E lei risponde: La mia vita si misura da quanti di questi rettili distruggo...
Un giorno sparò a un ufficiale nazista e lasciò un biglietto: " La stessa sorte attende tutti voi bastardi fascisti. Tatyana Markusidze"La direzione della resistenza ha ordinato il ritiro Tanya Marco dalla città ai partigiani. 22 agosto 1942 fu catturata dalla Gestapo mentre cercava di attraversare il Desna. Per 5 mesi fu sottoposta a gravi torture da parte della Gestapo, ma non tradì nessuno. 29 gennaio 1943 le hanno sparato.
Premi:
Medaglia al Partigiano della Grande Guerra Patriottica
Medaglia per la difesa di Kiev.
Titolo Eroe dell'Ucraina
Tatiana Markus Un monumento è stato eretto a Babi Yar.
Lyudmila Pavlichenko
12/07/1916 [Belaya Tserkov] - 27/10/1974 [Mosca]. Cecchino eccezionale, ha distrutto 309 Phishist, inclusi 36 cecchini nemici.
12/07/1916 [Belaya Tserkov] - 27/10/1974 [Mosca]. Cecchino eccezionale, ha distrutto 309 Phishist, inclusi 36 cecchini nemici.
Lyudmila Mikhailovna Pavlichenko nato il 12 luglio 1916 nel villaggio (ora città) Belaya Tserkov. Poi la famiglia si è trasferita a Kiev. Fin dai primi giorni di guerra, Lyudmila Pavlichenko si offrì volontaria per andare al fronte. Vicino a Odessa, L. Pavlichenko ricevette il battesimo del fuoco, aprendo un conto di combattimento.
Nel luglio 1942 L.M. Pavlichenko aveva già ucciso 309 nazisti (inclusi 36 cecchini nemici). Inoltre, durante il periodo delle battaglie difensive, L.M. è stato in grado di addestrare molti cecchini.
Ogni giorno, non appena spuntava l'alba, il cecchino L. Pavlichenko se ne andava “ cacciare" Per ore, o addirittura giorni interi, sotto la pioggia e sotto il sole, accuratamente mimetizzata, restava in agguato, aspettando la comparsa di "obiettivi».
Un giorno, a Bezymyannaya, sei mitraglieri uscirono per tenderle un'imboscata. L'avevano notata il giorno prima, quando combatteva una battaglia impari tutto il giorno e anche la sera. I nazisti si stabilirono sulla strada lungo la quale consegnavano le munizioni al vicino reggimento della divisione. Per molto tempo, sulla pancia, Pavlichenko ha scalato la montagna. Un proiettile ha tagliato un ramo di quercia proprio alla tempia, un altro gli ha perforato la parte superiore del berretto. E poi Pavlichenko ha sparato due colpi: quello che l'ha quasi colpita alla tempia e quello che l'ha quasi colpita alla fronte, è rimasto in silenzio. Quattro persone viventi hanno sparato istericamente e di nuovo, strisciando via, ha colpito esattamente da dove proveniva lo sparo. Altri tre sono rimasti sul posto, solo uno è scappato.
Pavlichenko si bloccò. Ora dobbiamo aspettare. Uno di loro potrebbe fingere di essere morto e forse sta aspettando che lei si muova. Oppure quello che è scappato aveva già portato con sé altri mitraglieri. La nebbia si addensò. Alla fine, Pavlichenko ha deciso di strisciare verso i suoi nemici. Ho preso la mitragliatrice del morto e una mitragliatrice leggera. Nel frattempo, un altro gruppo di soldati tedeschi si è avvicinato e dalla nebbia si sono nuovamente uditi i loro spari casuali. Lyudmila ha risposto con una mitragliatrice o con una mitragliatrice, in modo che i nemici immaginassero che qui ci fossero diversi combattenti. Pavlichenko è riuscito a uscire vivo da questa lotta.
Il sergente Lyudmila Pavlichenko fu trasferito in un reggimento vicino. Il cecchino di Hitler ha portato troppi problemi. Aveva già ucciso due cecchini del reggimento.
Aveva la sua manovra: strisciò fuori dal nido e si avvicinò al nemico. Lucia rimase lì a lungo, in attesa. Il giorno passò, il cecchino nemico non dava segni di vita. Ha deciso di restare per la notte. Dopotutto, il cecchino tedesco era probabilmente abituato a dormire in una panchina e quindi si sarebbe esaurito più velocemente di lei. Rimasero lì per un giorno senza muoversi. Al mattino c'era di nuovo la nebbia. Avevo la testa pesante, la gola dolorante, i miei vestiti erano inzuppati di umidità e perfino le mani mi facevano male.
Lentamente, con riluttanza, la nebbia si diradò, divenne più chiara e Pavlichenko vide come, nascondendosi dietro un modello di ostacoli, il cecchino si muoveva con sussulti appena percettibili. Avvicinarsi sempre di più a lei. Lei si mosse verso di lui. Il corpo rigido divenne pesante e goffo. Superando centimetro per centimetro il freddo pavimento roccioso, tenendo il fucile davanti a sé, Lyuda non distolse gli occhi dal mirino ottico. Il secondo acquisì una lunghezza nuova, quasi infinita. All'improvviso, Lyuda vide gli occhi acquosi, i capelli gialli e una mascella pesante. Il cecchino nemico la guardò, i loro occhi si incontrarono. Il volto teso era distorto da una smorfia, si rese conto: una donna! Il momento ha deciso la vita: lei ha premuto il grilletto. Per un secondo salvifico, il tiro di Lyuda era in vantaggio. Si premette a terra e riuscì a vedere come un occhio pieno di orrore sbatteva le palpebre. I mitraglieri di Hitler tacquero. Lyuda attese, poi strisciò verso il cecchino. Lui giaceva lì, continuando a mirarla.
Tirò fuori il libro del cecchino nazista e lesse: " Dunkerque" Accanto c'era un numero. Sempre più nomi e numeri francesi. Più di quattrocento francesi e inglesi morirono per mano sua.
Nel giugno 1942 Lyudmila fu ferita. Fu presto richiamata dal fronte e inviata con una delegazione in Canada e negli Stati Uniti. Durante il viaggio fu ricevuta dal presidente degli Stati Uniti, Franklin Roosevelt. Più tardi, Eleanor Roosevelt invitò Lyudmila Pavlichenko a fare un viaggio intorno al paese. Lyudmila ha parlato davanti all'Assemblea studentesca internazionale a Washington, davanti al Congresso delle organizzazioni industriali (CIO) e anche a New York.
Molti americani ricordano il suo breve ma duro discorso durante una manifestazione a Chicago:
- Gentiluomini, - una voce squillante risuonò sulla folla di migliaia di persone riunite. - Ho venticinque anni. Al fronte ero già riuscito a distruggere trecentonove invasori fascisti. Non pensate, signori, di esservi nascosti alle mie spalle per troppo tempo?!..
Dopo la guerra nel 1945, Lyudmila Pavlichenko si laureò all'Università di Kiev. Dal 1945 al 1953 fu assegnista di ricerca presso lo Stato Maggiore della Marina. Successivamente lavorò nel Comitato dei veterani di guerra sovietici.
>Libro: Lyudmila Mikhailovna ha scritto il libro “La realtà eroica”.
Premi:
Eroe dell'Unione Sovietica - Medaglia Stella d'Oro numero 1218
Due Ordini di Lenin
* Una nave del Ministero della Pesca prende il nome da Lyudmila Pavlichenko.
* N. Atarov ha scritto la storia “Duel” sulla lotta di Pavlichenko con il cecchino tedesco
Il cantante americano Woody Guthrie ha scritto una canzone su Pavlichenko
Traduzione russa della canzone:
Signorina Pavlichenko
Il mondo intero la amerà per molto tempo
Per il fatto che più di trecento nazisti caddero dalle sue armi
Caduta dalla sua arma, sì
Caduta dalla sua arma
Più di trecento nazisti sono caduti dalle tue armi
Signorina Pavlichenko, la sua fama è nota
La Russia è il tuo paese, combattere è il tuo gioco
Il tuo sorriso splende come il sole del mattino
Ma più di trecento cani nazisti caddero dalle tue armi
Nascosto tra le montagne e le gole come un cervo
Sulle cime degli alberi, senza paura
Alzi lo sguardo e Hans cade
E più di trecento cani nazisti sono caduti dalle tue armi
Nella calura estiva, nel freddo inverno nevoso
Con qualsiasi tempo dai la caccia al nemico
Il mondo adorerà il tuo dolce viso proprio come me
Dopotutto, più di trecento cani nazisti sono morti a causa delle tue armi
Non vorrei paracadutarmi nel tuo paese come un nemico
Se il tuo popolo sovietico tratta gli invasori così duramente
Non vorrei trovare la mia fine cadendo per mano di una ragazza così bella,
Se il suo nome è Pavlichenko e il mio è tre-zero-uno
Marina Raskova
La pilota, Eroe dell'Unione Sovietica, stabilì diversi record di distanza di volo per le donne. Creò un reggimento di bombardieri leggeri da combattimento femminile, soprannominato dai tedeschi le "streghe della notte".
Nel 1937, come navigatrice, partecipò alla creazione del record mondiale di autonomia sull'aereo AIR-12; nel 1938 - stabilendo 2 record mondiali di autonomia sull'idrovolante MP-1.
24-25 settembre 1938 su un aereo ANT-37 " Patria"ha effettuato un volo senza scalo Mosca-Estremo Oriente (Kerby) con una lunghezza di 6450 km (in linea retta - 5910 km). Durante un atterraggio forzato nella taiga, è saltata fuori con un paracadute ed è stata ritrovata solo 10 giorni dopo. Durante il volo è stato stabilito il record mondiale dell'aviazione femminile per la distanza di volo.
Quando iniziò la Grande Guerra Patriottica, Raskova approfittò della sua posizione e dei contatti personali con Stalin per ottenere il permesso di formare unità combattenti femminili.
Con l'inizio Grande Guerra Patriottica Raskova ha fatto tutti i suoi sforzi e le sue connessioni per ottenere il permesso di formare un'unità di combattimento femminile separata. Nell'autunno del 1941, con il permesso ufficiale del governo, iniziò a creare squadroni femminili. Raskova cercò studenti di club di volo e scuole di volo in tutto il paese; solo le donne furono selezionate per i reggimenti aerei, dal comandante al personale di manutenzione.
Sotto la sua guida, furono creati e inviati al fronte reggimenti aerei: il 586esimo caccia, il 587esimo bombardiere e il 588esimo bombardiere notturno. Per il loro coraggio e abilità, i tedeschi soprannominarono i piloti del reggimento “ streghe notturne».
La stessa Raskova, una delle prime donne a ricevere il titolo Eroe dell'Unione Sovietica , è stato assegnato due ordini di Lenin E Ordine della Guerra Patriottica, 1° grado . È anche l'autrice del libro " Note dal navigatore».
Streghe notturne
Le ragazze dei reggimenti aerei volavano sui bombardieri notturni leggeri U-2 (Po-2). Le ragazze chiamavano affettuosamente le loro auto “ rondini", ma il loro nome ampiamente conosciuto è " Lumaca celeste" Aereo in compensato a bassa velocità. Ogni volo sul Po-2 era pieno di pericoli. Ma né i caccia nemici né il fuoco antiaereo che si sono incontrati " rondini"lungo la strada non potevano fermare la loro fuga verso la meta. Dovevamo volare ad un'altitudine di 400-500 metri. In queste condizioni, era facile abbattere i lenti Po-2 semplicemente con una mitragliatrice pesante. E spesso gli aerei tornavano dai voli con le superfici crivellate.
I nostri piccoli Po-2 non hanno dato tregua ai tedeschi. Con qualsiasi tempo, apparivano sulle posizioni nemiche a bassa quota e le bombardavano. Le ragazze dovevano effettuare 8-9 voli a notte. Ma c'erano notti in cui ricevevano l'incarico: bombardare " al massimo" Ciò significava che dovevano esserci quante più sortite possibili. E poi il loro numero ha raggiunto i 16-18 in una notte, come nel caso dell'Oder. Le donne pilota furono letteralmente portate fuori dalle cabine di pilotaggio e portate in braccio: caddero dai piedi. Il coraggio e l’audacia dei nostri piloti furono apprezzati anche dai tedeschi: i nazisti li chiamavano “ streghe notturne».
In totale gli aerei rimasero in volo per 28.676 ore (1.191 giorni interi).
I piloti sganciarono 2.902.980 kg di bombe e 26.000 proiettili incendiari. Secondo dati incompleti, il reggimento ha distrutto e danneggiato 17 incroci, 9 treni ferroviari, 2 stazioni ferroviarie, 46 magazzini, 12 serbatoi di carburante, 1 aereo, 2 chiatte, 76 automobili, 86 punti di tiro, 11 proiettori.
Sono stati provocati 811 incendi e 1.092 esplosioni di grande potenza. Alle truppe sovietiche circondate furono lanciati anche 155 sacchi di munizioni e cibo.
Polina Osipenko, Valentina Grizodubova e Marina Raskova, 1938. Foto: Alexey Mezhuev / Cronaca fotografica TASS
Valentina Stepanovna Grizodubova è la prima donna insignita del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica, pilota, partecipante alla Grande Guerra Patriottica ed Eroe del lavoro socialista. Figlia dell'inventore e pilota Stepan Vasilyevich Grizodubov, Valentina ha preso il volo sull'aereo di suo padre all'età di 2,5 anni, e all'età di 14 anni ha effettuato il suo primo volo in aliante a Koktebel durante un raduno di alianti.
VALENTINA GRIZODUBOVA
Valentina è affascinata dal cielo e dal volo fin dall'infanzia. Come studentessa presso l'Istituto di tecnologia di Kharkov, è iscritta alla prima assunzione dell'Aero Club Centrale di Kharkov, che il futuro pilota ha completato con successo in tre mesi. Poiché non c'erano opportunità di continuare il suo addestramento di volo a Kharkov, Grizodubova, dopo aver lasciato il college, entrò nella prima scuola di volo e sport di Tula di Osoaviakhim, dopo di che iniziò a lavorare come istruttrice pilota presso la Tula Aviation School, poi come istruttrice presso una scuola di volo vicino al villaggio di Tushino vicino a Mosca. Nel 1934-1935, Valentina, come pilota dello squadrone di propaganda intitolato a Maxim Gorky, sorvolò quasi l'intero paese su vari tipi di aerei dell'epoca. Ha volato sopra il Pamir, la Cabardino-Balcaria, la valle di Fergana. Nel 1937, Grizodubova stabilì 5 record mondiali di aviazione in termini di altitudine, velocità e autonomia di volo, e un anno dopo guidò l'equipaggio dell'aereo Rodina, che effettuò un volo senza scalo da Mosca a Komsomolsk-on-Amur, volando per 6.450 km in 26 ore e 29 minuti, stabilendo il record mondiale di distanza di volo dell'aviazione femminile. Per questo volo, Grizodubova è stata insignita del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Foto: WikimediaCommons
Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, Valentina Grizodubova fu nominata comandante della nave del Gruppo aereo per scopi speciali di Mosca. Dal marzo 1942 comandò il 101esimo reggimento di aviazione da trasporto, i cui aerei volarono nella parte posteriore dei partigiani. Nel maggio 1943, effettuò personalmente circa 200 missioni di combattimento su un aereo Li-2, di cui 132 di notte, per bombardare obiettivi nemici e consegnare munizioni e carichi militari oltre la linea del fronte.
Dopo la guerra, Valentina Stepanovna fu mandata a lavorare nel settore dell'aviazione, dove lavorò per quasi 30 anni. La divisione del NII-17 (Istituto di ingegneria strumentale), guidata da Grizodubova, ha testato apparecchiature elettroniche per l'Aeronautica Militare e l'aviazione civile. Il pilota ha preso parte personalmente ai voli per testare e perfezionare l'attrezzatura radar sviluppata presso NII-17. Nel 1986 le è stato conferito il titolo di Eroe del lavoro socialista per molti anni di valoroso lavoro. Le strade di Vladivostok, Ekaterinburg, Zhukovsky, Kurgan, Novoaltaisk, Novosibirsk, Omsk, Smolensk, Stavropol e Rostov sul Don prendono il nome dal pilota.
POLINA OSIPENKO
Il famoso pilota sovietico ed eroe dell'Unione Sovietica nacque nel 1907 nel villaggio di Novospasovka, che ora porta il suo nome, e divenne dipendente dall'aviazione grazie al suo primo marito, un pilota militare. Preparò sua moglie per entrare nella scuola di piloti militari Kachin, dalla quale Osipenko si diplomò nel 1933. Divenuto comandante di volo nell'aviazione da caccia, nell'estate del 1937 il pilota batté tre record mondiali di volo ad alta quota con e senza carico. Nel 1938 guidò il volo senza scalo Sebastopoli - Arcangelo, il suo equipaggio stabilì anche un record internazionale femminile per la distanza di volo su una curva chiusa. Osipenko fu il secondo pilota dell'aereo Rodina, sul quale, il 24-25 settembre 1938, insieme a V. Grizodubova e M. Raskova, effettuò un volo record senza scalo lungo la rotta Mosca - Estremo Oriente. Per questo volo, a tutti i membri dell'equipaggio è stato assegnato il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Dopo questo volo da record, Osipenko lavorò come istruttore di acrobazia e addestrò piloti di caccia. Il pilota morì in un incidente aereo l'11 maggio 1939 durante un campo di addestramento, praticando voli alla cieca. Fu sepolta a Mosca vicino al muro del Cremlino.
Foto: WikimediaCommons
MARINA RASKOVA
Il pilota-navigatore sovietico, maggiore, insignito anche del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica, arrivò all'aviazione nel 1932: Raskova lavorò nel laboratorio aeronautico dell'Accademia aeronautica. E nel 1934, dopo essersi diplomata all'Istituto della flotta aerea civile di Leningrado, divenne navigatrice. Ha iniziato a lavorare presso l'Accademia aeronautica intitolata a N. E. Zhukovsky come istruttrice di volo. Nel 1937, come navigatrice, partecipò alla creazione di un record mondiale di autonomia su un aereo AIR-12 e nel 1938, alla creazione di 2 record mondiali di autonomia su un idrovolante MP-1. Durante il famoso volo record da Mosca a Komsomolsk sull'Amur, durante un atterraggio di emergenza per ordine di Grizodubova, Raskova si paracadutò nella taiga con solo due barrette di cioccolato in tasca, e fu ritrovata solo 10 giorni dopo. Per questo volo, oltre al titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin, Raskova ricevette una distinzione speciale: la medaglia della Stella d'Oro.
Quando iniziò la Grande Guerra Patriottica, fu Marina Raskova, sfruttando la sua fama, a chiedere il permesso di creare unità combattenti femminili. Nell'ottobre 1941, formò un gruppo aereo di tre reggimenti aerei femminili: il 586th Fighter, il 587th Bombardment e il 588th Night Bombardment, che ricevettero il nome non ufficiale "Night Witches". La stessa Raskova fu nominata comandante del 587° reggimento bombardieri dell'aviazione femminile. Il pilota morì il 4 gennaio 1943 mentre era in servizio durante un volo al fronte in condizioni meteorologiche difficili dopo la riorganizzazione. Fu sepolta a Mosca sulla Piazza Rossa vicino al muro del Cremlino.
Foto: WikimediaCommons
EVDOKIA BERSHANSKAYA
La pilota sovietica e partecipante alla Grande Guerra Patriottica divenne famosa per il fatto che durante la guerra, all'età di 28 anni, guidò il 588esimo reggimento di bombardieri notturni femminili, che sotto il suo comando combatté fino alla fine della guerra, prese parte a la liberazione del Caucaso settentrionale, Kuban, Taman, regione di Rostov, Crimea, Bielorussia, Polonia, ha partecipato alle battaglie vicino a Berlino. I piloti hanno effettuato 24mila missioni di combattimento. I suoi attacchi furono così efficaci e precisi che i tedeschi soprannominarono le donne pilota “streghe notturne”. Per coraggio e coraggio nelle battaglie per la Patria, 23 ragazze hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Più di 250 membri del personale del reggimento hanno ricevuto ordini e medaglie due e tre volte. E la stessa Bershanskaya effettuò personalmente 28 missioni di combattimento per distruggere la manodopera e le attrezzature nemiche e divenne l'unica donna tra le donne a cui furono assegnati gli ordini militari di grado Suvorov III e Alexander Nevsky. Fino al suo scioglimento nell'ottobre 1945, il reggimento rimase interamente femminile; solo le donne prestarono servizio in tutte le posizioni dell'unità. Dopo la guerra, il pilota lavorò nel Comitato delle donne sovietiche e nel Comitato dei veterani di guerra.
Foto: airaces. ru
IRINA SEBROVA
Comandante di volo delle famose "Streghe della Notte", tenente senior delle guardie diplomato al club di volo di Mosca nel 1938 e alla scuola di piloti dell'aviazione militare di Kherson nel 1940. Ha lavorato come pilota istruttore presso l'Aeroclub Frunze di Mosca, diplomando diversi gruppi di cadetti in due anni di lavoro. Nel 1942, già pilota abbastanza esperto, Sebrova completò i corsi presso la scuola di piloti dell'aviazione militare, dopo di che fu mandata al fronte. Nel 1944, il pilota divenne comandante di volo del 46 ° reggimento di bombardieri notturni delle guardie, effettuando il maggior numero di sortite nel reggimento: 1004, comprese 825 sortite notturne per bombardare le truppe nemiche, causandogli gravi danni in termini di manodopera e equipaggiamento. Si distinse nelle battaglie sfondando le difese nemiche sul fiume Pronya, durante la liberazione di Mogilev, Minsk, Grodno, per la quale le fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro. Dopo la guerra, il pilota ha lavorato presso l'Istituto di aviazione di Mosca.
Foto: airaces. ru
VALERIYA KHOMYAKOVA
Valeria Khomyakova è nata e cresciuta a Mosca. Come la maggior parte delle donne pilota, Khomyakova è arrivata all'aviazione dopo essersi diplomata in un club di volo, dove è diventata pilota istruttrice. Essendo una delle migliori studentesse, è stata sempre assegnata alle parate aeree e le sono stati assegnati i numeri più importanti del programma. Dopo l'inizio della guerra, Khomyakova si offrì volontaria per il fronte nell'aeronautica militare e presto lei, che possedeva un'eccellente tecnica di pilotaggio, fu arruolata nel 586° reggimento dell'aviazione da caccia. Khomyakova fu la prima donna pilota ad abbattere un aereo nemico in una battaglia notturna il 24 settembre 1942, difendendo Saratov dai bombardamenti. Morì vicino a Saratov il 6 ottobre 1942 durante un decollo notturno da un aeroporto su un aereo Yak-1.
Foto: airaces. ru
LIDIA LITVYAK
Eroe dell'Unione Sovietica, pilota di caccia, comandante di volo dell'aviazione, tenente di guardia junior Lydia Litvyak è nata nel 1921 a Mosca e già all'età di 14 anni è entrata nell'aeroclub, e all'età di 15 ha effettuato il suo primo volo indipendente. Poi ha seguito corsi di geologia e ha preso parte a una spedizione nell'estremo nord. Dopo essersi diplomata alla scuola di pilotaggio di Kherson, è diventata uno dei migliori istruttori del club di volo di Kalinin. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, 45 cadetti riuscirono a diplomarsi. All'inizio della guerra, avendo saputo che la famosa pilota Marina Raskova stava reclutando reggimenti aerei femminili, Litvyak decise di ottenere un appuntamento con il suo gruppo aereo. Dopo aver aggiunto 100 ore al tempo di volo, il pilota ha ricevuto il suo incarico.
Foto: airaces. ru
Litvyak compì le sue prime missioni di combattimento come parte del 586° reggimento dell'aviazione da caccia femminile nella primavera del 1942 nei cieli di Saratov, coprendo il Volga dai raid aerei nemici. Dal 15 aprile al 10 settembre 1942 effettuò 35 missioni di combattimento per pattugliare e scortare aerei da trasporto con carichi importanti. Litvyak divenne l'aviatrice più efficace della Seconda Guerra Mondiale, dopo aver completato circa 150 missioni di combattimento, abbatté personalmente 6 aerei e 1 pallone di osservazione nelle battaglie aeree e distrusse altri 6 aerei nemici in un gruppo con i suoi compagni. Nel 1943, Litvyak ricevette un nuovo premio militare: l'Ordine della Stella Rossa. Poco prima, il 22 dicembre 1942, le fu assegnata la medaglia "Per la difesa di Stalingrado". Durante i voli su Stalingrado, su sua richiesta, un giglio bianco fu dipinto sul cofano dell'aereo di Lydia e Litvyak ricevette il soprannome di "Giglio bianco di Stalingrado"; in seguito "Giglio" divenne il segnale di chiamata radio del pilota.
Nell’aprile del 1943, la popolare rivista Ogonyok mise in copertina una foto di Lydia Litvyak ed Ekaterina Budanova con la spiegazione: “12 aerei nemici furono abbattuti da queste ragazze coraggiose”.
Il 1° agosto 1943, all'età di meno di 22 anni, Litvyak morì in una battaglia sul fronte Mius. I suoi resti furono ritrovati solo nel 1979 e sepolti in una fossa comune vicino al villaggio di Dmitrievka, nel distretto di Shakhtarsky. Con decreto del Presidente dell'URSS del 5 maggio 1990, al pilota fu assegnato postumo il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
