자귀.
이를 위해서는 다음 자료와 도구가 필요합니다.
- 의료용 주사기(이 홈메이드 제품은 20ml 주사기를 사용합니다.)
- 직경 0.45mm, 길이 약 5m의 절연 구리선;
- 직경 2.5mm의 구리선;
- 네오디뮴 평면 자석 2개;
- 나무 기초를 만들기 위한 보드;
- 핫 글루건;
- 슈퍼 접착제 튜브;
- 9V 전압의 크로나 배터리.
엔진의 기초인 전자기 실린더를 만드는 것부터 시작해 보겠습니다. 20ml 의료용 주사기로 몸체를 만들어 보겠습니다. 이러한 주사기는 약국뿐만 아니라 사무용품을 판매 및 서비스하는 서비스 센터 또는 상점에서도 구입할 수 있습니다. 이러한 센터의 직원은 주사기를 사용하여 잉크젯 프린터 카트리지를 리필하며 일반적으로 필요한 용량, 즉 20ml의 주사기를 주로 사용합니다. 주사기를 가져다가 먼저 플런저를 제거하면 필요하지 않습니다. 쇠톱을 사용하여 주사기의 일부를 잘라냅니다(표시는 15ml 눈금임).
초과분은 제쳐두고 이 공작물을 계속 사용하겠습니다.
다음으로 얇은 구리 절연 전선이 필요합니다. 이 수제 제품에는 단면적 0.45mm의 길이 5m 와이어가 사용되었습니다.
주사기에서 얻은 실린더에 여러 층으로 한 방향으로 단단히 감겨 야합니다.
이런 식으로 와이어 끝을 함께 비틀어줍니다. 우리는 초강력 접착제로 권선을 고정합니다.
그런 다음 크랭크 샤프트와 커넥팅로드를 만드는 데 사용할 두꺼운 구리선이 필요합니다.
먼저 단열재를 제거해보겠습니다.
다음으로 펜치를 사용하여 와이어를 크랭크 샤프트 모양으로 만듭니다.
와이어의 나머지 부분에서 펜치를 사용하여 다음 부분 인 커넥팅로드를 만듭니다. 그것을 만들기 위해서는 아래와 같이 와이어의 양쪽 끝을 구부려야 합니다.
그런 다음 두 부품(커넥팅 로드와 크랭크샤프트)을 함께 연결합니다. 크랭크 샤프트에 커넥팅로드를 고정하기 위해 이러한 부품을 만든 구리선의 절연체 두 개가 사용됩니다. 먼저 단열재 한 개를 씌운 다음 커넥팅 로드, 또 다른 단열재를 붙여야 합니다.
다음으로 실린더 내부에서 쉽게 이동할 수 있는 직경의 네오디뮴 자석 두 개가 필요합니다.
또한 뜨거운 접착제로 자석에 부착할 수 있는 비슷한 모양의 부분(예: 나무로 만들 수 있음)이 필요합니다.
그런 다음 결과 부분을 다음과 같이 수정합니다.
그런 다음 나무 받침대와 두 개의 나무 지지대가 필요합니다. 이러한 디자인 부품은 어떤 재료로든 만들 수 있으며, 주요 조건은 전류가 흐르지 않아야 한다는 것입니다. 하지만 저는 이 디자인이 나무 조각(이 경우에는 보드)으로 만드는 것이 가장 쉽다고 믿습니다. 왜냐하면 나무는 매우 저렴한 재료이고 가공하기가 아주 쉽기 때문입니다.
이를 바탕으로 실린더와 지지대의 향후 위치를 대략적으로 설명합니다. 그런 다음 글루건을 사용하여 원통을 나무 베이스 블랭크에 고정하세요.
다음으로 크랭크샤프트를 지지대에 삽입합니다. 그런 다음 표시에 따라 글루건을 사용하여 랙을 베이스에 고정합니다.
그런 다음 작은 단열재 조각을 사용하여 지지대에서 샤프트의 움직임을 제한합니다.
크랭크 샤프트의 한쪽에 플라이휠을 설치합니다. 엔진 작동이 더욱 원활해집니다.
그런 다음 넓은 와셔가 있는 셀프 태핑 나사를 사용하여 베이스에 고정해야 하는 구리선으로 만든 두 개의 접점이 필요합니다.
그런 다음 실린더 권선을 접점에 연결합니다. 연결하기 전에 권선 끝 부분의 절연체(바니시)를 청소해야 합니다.
한때 함무라미 왕은 생존 당시 낚시에 소비한 시간은 총 수명 계산에 포함되지 않는다고 주장했다. 이는 여가 시간의 일부를 낚시로 보내고 싶어하는 많은 시민들에게도 확인되었습니다.
일반적으로 대부분의 낚시꾼은 보트를 소유하고 있습니다. 많은 보트, 특히 현대식 보트에는 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 그리고 모터가 없는 배는, 특히 큰 호수에서 낚시를 해야 한다면 이동하는 데 막대한 비용과 노력, 에너지가 필요한 부담이 됩니다. 그리고 여기에는 확실히 모터가 필요합니다 : 휘발유 또는 전기 - 그것은 중요하지 않습니다.
하지만 다음과 같은 이유로 전기 모터에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
- 전기 제품은 작동하는 데 석유나 휘발유가 필요하지 않습니다. 즉, 배기 가스가 없어 환경에 해를 끼치지 않습니다.
- 전기 모터는 크기가 더 작고, 무게도 가벼우며, 공간을 많이 차지하지 않습니다. 멀리서 낚시를 해야 하고 초과 중량의 모든 킬로그램이 항상 느껴지는 경우 특히 그렇습니다.
- 휘발유보다 경제적으로 훨씬 더 수익성이 높습니다.
- 현대적인 디자인은 현대 기술을 사용하여 개발된 현대적인 부품을 사용하여 조립되므로 최소한의 무게로 최대의 힘을 발휘합니다.
그러나 이러한 진술은 보트 소유자가 이미 전기 모터를 보유하고 있으며 그러한 이점을 최대한 경험한 경우에만 적용됩니다. 하지만 거기에 없다면 어떻게 해야 할까요? 즉, 스스로 해야 한다는 뜻입니다.
많은 진취적인 보트 소유자는 배터리로 작동하는 드릴이나 드라이버를 사용합니다. 전기 모터의 산업 디자인도 동일한 원리에 기초하고 있기 때문입니다. 이러한 장치의 기본 레이아웃은 모든 모델에서 거의 동일하며 다음과 같습니다.
- 배터리는 전원입니다.
- 전기 모터는 보트 엔진 역할을 합니다.
- 기어박스가 달린 프로펠러는 보트가 물 속에서 움직일 수 있게 해주는 작업 도구입니다.
- 제어 장치 - 이동 방향을 바꾸고 전기 모터의 회전 속도를 변경하는 손잡이로 구성됩니다.
거의 모든 요소는 전기 드릴이나 드라이버에서 찾을 수 있습니다. 이 경우 산업용 장치는 밀봉되어 주요 구성 요소가 물 속에 있을 수 있다는 사실을 고려해야 합니다.
전기 드릴을 사용하는 경우 물과 멀리 떨어진 곳에 두는 것이 좋습니다. 이것은 기술적인 해결책이 필요한 매우 심각한 유일한 문제입니다. 제어 장치에 물이 조금이라도 튀면 손상될 수 있으며 이로 인해 보트가 정지할 수 있습니다.
그러한 모델의 장점
전기 드릴을 사용하는 경우 주요 값은 엔진과 속도 제어 장치(버튼)라는 점을 항상 기억해야 합니다. 드릴이나 드라이버를 선택하는 것은 산업용 선외 모터를 구입하는 것에 비해 몇 가지 장점이 있습니다.
- 가격면에서 이번 구매는 공장 모델을 구매하는 것보다 훨씬 저렴합니다.
- 법에 따라 다양한 수역에서 사용되는 엔진의 출력과 관련된 요구 사항을 준수해야 합니다.
- 전기 드릴은 배터리 또는 적절한 매개변수를 가진 기타 전원으로 구동됩니다.
- 전기 드릴은 시장에 충분한 수의 예비 부품이 있으므로 수리가 쉽습니다.
드릴을 선택할 때 주로 순환 모드에서 작동하도록 설계되었다는 사실을 고려해야 합니다. 드릴이 보트에 설치된 경우 지속적인 작업 주기에 더 많은 것을 의존해야 합니다. 이는 예비 전력이 필요함을 의미합니다. 그렇지 않으면 드릴이 과열됩니다.
이러한 경우에는 150W 이상의 전력을 선택해야 합니다. 파워 리저브를 사용하면 직경 130-150mm의 프로펠러로 작업할 수 있습니다. 또한 보트의 총 중량이 300kg 이상이라는 점을 고려해야 합니다. 이것이 최대 무게라고 가정할 수 있습니다.
드릴과 드라이버는 12V, 14.5V, 16V, 18V 및 24V와 같은 다양한 작동 전압에서 사용할 수 있다는 사실에 즉시 주의해야 합니다. 배터리도 동일한 전압으로 생산됩니다. 그러나 고전적인 작동 조건에서 전기 드릴이나 드라이버를 작동하는 표준 배터리의 용량은 물 위에서 보트의 필요한 움직임을 보장하기에 충분하지 않습니다. 그런 점에서는 용량이 훨씬 큰 자동차 배터리에 주목하는 것이 좋다. 그리고 자동차 배터리는 부하 시 12V를 생성하므로 작동 전압이 12V인 드릴을 선택해야 합니다.
당연히 모든 전압에 대해 전동 공구용으로 제조된 배터리 세트로 배터리를 만들 수 있지만 훨씬 더 비쌀 수 있습니다.
필요한 도구 및 재료
이러한 장치에는 다음 부품이 필요합니다.
- 모터용 전기 드릴;
- 모터 장착용 클램프(드릴). 기성품 공장과 수공예품 모두 적합합니다.
- 모터가 보트의 트랜섬에 설치된 경우 그라인더의 기어박스가 적합합니다.
- 직경 20mm의 원형 튜브와 20x20mm의 프로파일 튜브. 모터 (드릴) 용 막대와 마운트가 만들어집니다.
- 모터 샤프트를 만들 둥근 금속 막대와 프로펠러용 판금.
작업에는 다음 도구가 필요할 수 있습니다.
- 금속 가위;
- 용접기 없이도 할 수 있지만 용접기;
- 전기 드릴 및 드릴 세트;
- 절단 및 연삭 휠이 있는 분쇄기;
- 구조에 목재가 포함된 경우 못이나 나사(목재 포함)가 포함됩니다.
리프팅 메커니즘이 있으면 특히 프로펠러를 긴급하게 들어 올려야 하는 경우가 있기 때문에 전체 시스템의 작동 및 유지 관리가 근본적으로 단순화됩니다. 일반적으로 이러한 메커니즘은 모든 평면(수직 및 수평)에서 전기 모터의 위치를 제어합니다.
옵션으로 이러한 메커니즘의 다음 설계를 제안할 수 있습니다. 모터는 플레이트에 단단히 고정된 클램프를 사용하여 보트의 트랜섬에 부착됩니다. 클램프에는 튜브가 통과하는 링이 장착되어 있으며 모터 샤프트는 튜브 중앙에 용접된 축을 통과합니다. 그 결과 정상적인 모터 제어를 제공할 수 있는 매우 간단한 연결 조인트가 만들어졌습니다.
우리가 아는 한, 드릴은 구멍을 뚫기 위해 설계되었으며 최종 속도가 높기 때문에 느린 속도로 작동하는 프로펠러의 작동을 지원하는 데 적합하지 않습니다. 따라서 프로펠러에 전달되는 속도를 줄이기 위해서는 기어박스의 설치가 필요하다. 때로는 디자인 솔루션에 따라 2개가 필요할 수도 있습니다. 상단 기어박스는 드릴 속도를 1500회전에서 200-300회전으로 줄여야 정상적인 보트 움직임이 보장됩니다.
하부 기어박스는 프로펠러의 수평 설치에 사용됩니다. 앵글 그라인더의 기어박스를 사용할 때는 드릴 척에 간단히 고정하면 됩니다.
프로펠러 프로펠러의 제조는 강판에 표시하는 것부터 시작됩니다. 위에서 언급했듯이 직경은 130-150mm를 넘지 않아야 합니다. 크기 200x200mm, 두께 2.5-3.0mm의 금속 사각형을 사용할 수 있습니다. 가공이 훨씬 더 어렵지만 스테인레스 스틸이라면 더 좋을 것입니다. 최후의 수단으로 배기 팬이나 자동차 냉각 시스템의 임펠러를 사용할 수 있습니다. 동시에 임펠러 프로파일은 공기 질량과 함께 작동하도록 설계되었다는 점을 고려해야 합니다. 이와 관련하여 직접 만들기 시작해야합니다.
랜딩 스크류용으로 사각형 중앙에 구멍이 뚫려 있습니다. 슬롯은 대각선을 따라 만들어져 시트가 중앙에 최대 25-30mm까지 그대로 유지됩니다. 그 후, 그들은 칼날 모양을 형성하기 시작합니다. 일반적으로 둥근 모양을 가지고 있습니다. 이 경우 블레이드의 크기가 동일한지 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 진동이 발생합니다. 그 후 블레이드는 특정 각도로 약간 회전됩니다. 이 경우 블레이드의 회전 방향을 고려해야 합니다.
제조는 집에서 이루어지기 때문에 물속에서 부서지지 않도록 테스트를 수행해야합니다. 프로펠러에 맞는 모든 물 용기가 이에 적합합니다. 당연히 용량이 클수록 좋습니다. 최후의 수단으로 가능하다면 보트에 설치하지 않고 자연 속이나 강이나 연못으로 나가서 실제로 테스트해 보는 것이 좋습니다.
엔진이 작동 중일 때 방향성 물의 흐름을 관찰하고 느껴야 합니다. 또한 심각한 진동이 느껴지지 않아야 합니다. 프로펠러가 최대 출력으로 작동하지 않는 경우 블레이드 각도를 늘려 프로펠러를 수정할 수 있습니다.
모터 제어 시스템은 보트 소유자의 희망에 따라 수정됩니다. 가장 중요한 것은 관리가 편리하다는 것입니다. 엔진 속도 조절 버튼을 편리한 위치로 옮기는 것이 좋습니다.
계산에는 다음 구성 요소가 포함되어야 합니다.
- 모든 장비를 갖춘 보트의 무게;
- 전기 모터의 전력 소비;
- 전류 및 작동 전압.
조립 과정에서 전기 측정 장치를 사용하여 엔진 출력이 부하 출력과 일치하는지 확인해야 합니다. 엔진 출력은 부하 출력을 초과해야 합니다. 엔진 출력은 부하 출력과 20% 이상 겹치는 것이 바람직합니다.
엔진 출력이 전기 드릴에서 소비하는 전력과 일치하는 경우: 공식 P = 12V x Ipot으로 계산된 전력 소비가 엔진(전기 드릴)의 선언된 출력과 일치하면 모든 것이 올바르게 수행되었다고 말할 수 있습니다. 전기 드릴은 보트의 모터로 사용될 수 있습니다. 동시에 20%의 파워 리저브도 잊어서는 안 됩니다. 긴급 상황에서는 반드시 필요할 것입니다.
설정 과정에서 임펠러를 실험하여 올바른 블레이드 구성을 선택하는 것이 좋습니다. 일반적으로 그 모양은 엔진 작동의 경제성에 큰 영향을 미칩니다.
앞유리 워셔 모터 사용
보트용 전기 모터를 직접 만들기로 결정한 일부 소유자는 자동차에 사용되는 다양한 12V 엔진을 사용합니다.
이러한 엔진은 자동차 배터리로 작동하도록 설계되었기 때문에 이러한 기능에 완벽합니다. 그럼에도 불구하고 약간의 개선이 필요합니다.
보트 소유자는 끊임없이 실험하고 놀라운 솔루션을 찾고 있습니다. 산업 디자인의 높은 비용으로 인해 그렇게 할 수밖에 없습니다. 그 결과, 보트에 잔디 깎는 기계 모터를 설치한다는 아이디어가 탄생했습니다. 이는 다양한 조건에서 부하가 걸린 상태에서 장기간 작동하도록 설계된 약 6 마력의 엔진입니다. 소련 보트 엔진 수리용으로 설계된 다양한 예비 부품을 사용하면 이러한 엔진을 보트에 적용할 수 있습니다.
Ural-2 전기톱의 모터
일부 장인들은 소련 전기톱의 모터를 보트용 모터로 쉽게 개조했습니다. 한때 엄청난 수의 전기톱이 생산되었는데, 품질에 대해서는 별도로 논의해야 합니다. 그럼에도 불구하고 보트에 설치된 일부 모터는 오늘날에도 여전히 작동하고 있습니다. 가장 중요한 것은 모든 것을 올바르게 계산하는 것입니다.
전동기 응용
이것은 매우 흥미로운 질문입니다. 기존 AC 모터의 사용은 오랫동안 논의되어 왔습니다. 이러한 모터에는 브러시 메커니즘이 없으므로 작동 및 작동이 매우 쉽습니다.
그러나 고려해야 할 몇 가지 요소가 있습니다. 첫 번째 요인은 220V의 교류 전압이 있다는 것입니다. 또는 12V의 직류 전압을 220V의 교류 전압으로 변환할 수 있는 인버터를 설치할 수도 있습니다.
두 번째 구성 요소는 안전입니다. 220V 전압은 인간, 특히 물 위에서는 매우 위험하기 때문입니다. 이를 위해서는 특별한 조치가 필요합니다. 그러나 주변에 물이 있다면 이러한 조치가 정확히 무엇으로 구성되어야 하는지 상상조차 어렵습니다.
거의 기성품 옵션이 있습니다. 이는 트리머 또는 예초기에서 모터를 사용하는 것입니다. 여기에는 거의 모든 것이 준비되어 있으며 남은 것은 장치의 길이를 결정하고 프로펠러를 설치하는 것뿐입니다. 상부 기어박스가 필요 없고 제어 시스템이나 엔진 전원 공급 시스템을 수정할 필요도 없습니다.
주요 임무는 보트에 이러한 장치를 적절하게 고정하는 것입니다. 풍선 보트가 있는 경우 특히 그렇습니다.
결론
이러한 구조물의 생산은 지속적으로 창의적인 검색을 수행하는 보트 소유자에게만 제공됩니다. 반면, 대부분의 보트는 끊임없이 실험하는 낚시꾼이 소유하고 있습니다. 그러므로 그들이 자신의 생각을 실현하는 것은 어렵지 않을 것입니다.
당연히 창의적인 사람이나 가계 예산으로 인해 보트와 모터를 모두 구입할 수없는 사람들이 다양한 디자인의 독립적 생산에 참여하고 있습니다. 따라서 일부 어부들은 여전히 노를 사용하며 이를 후회하지 않습니다. 그들은 보트가 없다는 사실에만 만족합니다. 왜냐하면 그러한 보트가 없는 또 다른 범주의 어부들이 있기 때문입니다. 그들은 해안에서 낚시를 즐기고 모터가 없어도 보트를 가지고 있는 어부들을 부러워합니다.
가지고 있는 것에서 전기 모터를 만드는 것은 전혀 어렵지 않습니다.
저는 www.crafters.ucoz.ru 웹사이트에서 이러한 모터에 대한 아이디어를 발견했습니다. 위 사진에서 볼 수 있듯이 모터에는 접착 테이프, 핀 두 개, 자석, 배터리 및 부품이 필요합니다. 구리선.
일반 배터리보다는 이런 전기모터의 배터리 충전량이 오래가지 않기 때문에 배터리를 챙겨가는 것이 좋습니다. 구리선을 잡고 배터리를 30-50 바퀴 감습니다.
결과 로터의 반대쪽 가장자리에 와이어 끝을 고정합니다. 축 역할을 합니다. 매듭으로 묶일 수 있습니다.
사포나 칼을 사용하여 바니시 절연체에서 와이어의 양쪽 끝을 청소합니다.
이제 배터리, 테이프 및 핀을 가져와 테이프로 핀을 배터리 접점에 부착하고 준비된 구리 로터를 핀 귀에 삽입하십시오.
주목! 현재 로터 회로가 배터리 접점을 닫으므로 이 구조를 오랫동안 "조용한" 위치로 유지하는 것은 권장되지 않습니다! 배터리 전해액은 매우 뜨거워질 수 있으므로 로터를 30회전 미만으로 돌리지 마십시오. 많을수록 좋습니다(저항이 커짐). 이제 배터리 로터 아래에 자석을 놓으면 배터리 자체에 "붙게" 됩니다. 로터가 빠르게 회전하기 시작합니다.
로터는 자석에 닿아서는 안 되며, 자석이 로터에서 5~10mm 떨어진 곳에 있으면 더욱 좋습니다. 자석을 다른 위치에 놓고 회전시키고 구리 회전자에서 멀리 이동시켜 최대 회전 속도를 얻으십시오.
이것은 전기 모터의 가장 간단한 예입니다. 우리는 학교 물리학 수업에서 회로를 두 번 이상 살펴 보았지만 어떤 이유로 든 간단하고 흥미로운 디자인을 보여주지 못했습니다. :) 이 수제 모터가 어떻게 작동하는지 비디오를 시청해 보겠습니다.
[rutube에 의해 영상이 유실되었습니다]
자신의 손으로 비동기 전동기를 만드는 과정을 이해하려면 그 구조와 작동 원리를 알아야 합니다. 단계별 지침을 따르면 조립 중에 즉석 수단이 사용되므로 최소한의 재료 비용으로 직접 구조를 만들 수 있습니다.
재료 준비
조립을 시작하기 전에 필요한 재료가 있는지 확인해야 합니다.
- 절연 테이프;
- 열 및 초강력 접착제;
- 배터리;
- 여러 개의 볼트;
- 자전거는 말했다;
- 구리 재질의 와이어;
- 금속판;
- 너트와 와셔;
- 합판.
펜치, 핀셋, 칼, 가위 등 여러 가지 도구를 준비해야 합니다.
조작
먼저, 와이어를 균일하게 감습니다. 릴에 조심스럽게 감겨있습니다. 프로세스를 더 쉽게 하기 위해 충전용 배터리와 같은 베이스를 사용할 수 있습니다. 권선 밀도가 높아서는 안 되지만 빛도 필요하지 않습니다.
결과 코일은 베이스에서 제거되어야 합니다. 권선이 손상되지 않도록 조심스럽게 수행하십시오. 이것은 자신의 손으로 엔진 속도 컨트롤러를 만드는 데 필요합니다. 다음 단계는 전선 끝의 절연체를 제거하는 것입니다.
다음 단계에서는 전기 모터용 주파수 변환기를 직접 만듭니다. 디자인은 간단합니다. 전기 드릴을 사용하여 5개의 판에 구멍을 뚫은 다음 축으로 사용되는 자전거 스포크에 구멍을 뚫어야 합니다. 판을 누르고 전기 테이프로 고정하고 초과분은 편지지 칼로 잘라냅니다.
전류가 코일을 통과하면 주파수 발생기는 자체 근처에 자기장을 생성하며 전류가 꺼지면 사라집니다. 이 특성을 이용하여 전류를 켜고 끄면서 금속 부품을 끌어당겼다가 놓아야 합니다.
전류차단장치 제조
작은 판을 가져와 축에 부착하고 펜치로 구조를 눌러 안정성을 확보합니다. 다음으로 그들은 자신의 손으로 전기 모터의 전기자 권선을 만듭니다. 이렇게하려면 광택이 나지 않은 구리선을 사용해야합니다.
한쪽 끝을 금속판에 연결하고 표면에 축을 설치합니다. 전류는 플레이트, 금속 차단기 및 축으로 구성된 전체 구조를 통과합니다. 차단기에 접촉하면 회로가 닫혔다 열리므로 전자석을 연결한 후 끌 수 있습니다.
프레임 만들기
전기 모터로 인해 이 장치를 손으로 잡을 수 없기 때문에 프레임이 필요합니다. 프레임 구조는 합판으로 만들어졌습니다.
인덕터 만들기
합판 구조에 2개의 구멍이 만들어지고, 이어서 전기 모터 코일이 여기에 볼트로 고정됩니다. 이러한 지원은 다음 기능을 수행합니다.
- 앵커 지원;
- 전선의 기능을 수행합니다.
플레이트를 연결한 후 구조물을 볼트로 눌러야 합니다. 앵커가 수직 위치에 고정되도록 프레임은 금속 브래킷으로 만들어집니다. 디자인에는 세 개의 구멍이 뚫려 있습니다. 그 중 하나는 축 크기와 같고 두 개는 나사 직경과 같습니다.
볼 만드는 과정
너트 위에 종이를 씌운 뒤 볼트로 구멍을 뚫어야 합니다. 볼트에 종이를 얹은 후 그 위에 와셔를 놓습니다. 전체적으로 4가지 세부 사항이 수행되어야 합니다. 너트는 위쪽 볼에 나사로 고정되어 있고 그 아래에 와셔가 놓여 있어야 하며 구조는 뜨거운 접착제로 고정되어야 합니다. 프레임 구조가 준비되었습니다.
다음으로 전기 모터용 와이어를 직접 되감아야 합니다. 와이어의 끝을 프레임에 감고 와이어의 끝을 비틀어 코일이 아름답고보기에 좋습니다. 다음으로 너트를 풀고 볼트를 제거합니다. 와이어의 시작과 끝 부분을 바니시로 청소한 다음 구조물을 볼트에 설치합니다.
비슷한 방법으로 두 번째 코일을 만든 후에는 구조를 연결하고 전기 모터가 어떻게 작동하는지 확인해야 합니다. 볼트 머리는 양극에 연결됩니다. 조립된 전기모터의 원활한 시동은 본인의 손으로 수행해야 합니다.
연락처에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 시작하기 전에 잘 연결되어 있는지 확인해야 합니다. 구조물은 초강력 접착제로 접착되어야 합니다. 전류가 증가하면 전기 모터 출력이 증가합니다.
코일을 병렬로 연결하면 전체 저항이 감소하고 전류가 증가합니다. 구조가 직렬로 연결된 경우. 그러면 총 저항이 증가하고 전류가 크게 감소합니다.
코일 구조를 통과하면 전류의 증가가 관찰되어 자기장의 크기가 증가합니다. 이 경우, 전자 자석은 전기 모터 전기자를 강하게 끌어당깁니다.
설계가 올바르게 조립되면 전기 모터가 빠르고 효율적으로 작동합니다. 전기 모터 모델을 조립하려면 특별한 기술이나 지식이 필요하지 않습니다.
각 단계의 사진과 함께 인터넷에서 단계별 지침을 찾을 수 있습니다. 이를 활용하면 누구나 스크랩 자재로 전기 모터를 신속하게 조립할 수 있습니다.
자신의 손으로 전기 모터 사진
디자인의 개별적인 측면을 고려해 봅시다. Tesla가 만든 것과 유사한 영구 운동 기계의 생산을 약속하지는 않지만 이야기는 흥미로울 것으로 예상됩니다. 우리는 종이 클립과 배터리로 독자를 괴롭히지 않을 것이며 기성 모터를 자신의 목적에 맞게 조정하는 방법에 대해 이야기하는 것이 좋습니다. 많은 디자인이 있고 모두 사용되는 것으로 알려져 있지만 현대 문학은 기본 원칙을 남겨두고 있습니다. 저자들은 지난 세기의 교과서를 연구하면서 자신의 손으로 전기 모터를 만드는 방법을 배웠습니다. 이제 전문가의 기초가 되는 지식에 뛰어들도록 여러분을 초대합니다.
정류자 모터가 일상 생활에서 자주 사용되는 이유는 무엇입니까?
220V 위상을 사용하면 컬렉터의 전기 모터 작동 원리를 통해 비동기식 설계를 사용할 때보다 2-3배 적은 양의 장치를 생산할 수 있습니다. 이는 핸드 블렌더, 믹서, 고기 분쇄기 등 가전제품을 만들 때 중요합니다. 무엇보다도 비동기 모터를 3000rpm 이상으로 가속하는 것은 어렵습니다. 정류자 모터의 경우 그러한 제한이 없습니다. 이 장치가 속도가 더 낮지 않은 진공 청소기는 물론이고 원심 분리형 주서기의 설계를 구현하는 데 적합한 유일한 장치가 되는 이유는 무엇입니까?
전기 모터 속도 컨트롤러를 만드는 방법에 대한 질문이 사라집니다. 이 문제는 공급 전압 정현파 사이클의 일부를 차단함으로써 오래 전에 해결되었습니다. 이는 정류자 모터가 교류 또는 직류로 구동되는지 여부에 차이가 없기 때문에 가능합니다. 첫 번째 경우에는 특성이 떨어지지만 분명한 이점으로 인해 현상이 허용됩니다. 정류자형 전동기는 세탁기와 식기세척기 모두에서 작동합니다. 속도는 매우 다르지만.
뒤집는 것도 쉽습니다. 이를 위해 한 권선의 전압 극성이 변경됩니다(둘 다 접촉하면 회전 방향이 동일하게 유지됩니다). 또 다른 문제는 비슷한 수의 구성 요소로 엔진을 만드는 방법입니다. 컬렉터를 직접 만들 수는 없지만 되감고 고정자를 선택하는 것은 가능합니다. 회전 속도는 회전자 섹션 수(공급 전압의 진폭과 유사)에 따라 달라집니다. 그러나 고정자에는 극이 두 개밖에 없습니다.
마지막으로 지정된 디자인을 사용하면 범용 장치를 만드는 것이 가능합니다. 엔진은 교류와 직류 모두에서 쉽게 작동합니다. 그들은 단순히 권선을 탭하고 스위치를 켜면 정류된 전압에서 전체 권선이 사용되며 전압이 정현파이면 일부만 사용됩니다. 이를 통해 공칭 매개변수를 저장할 수 있습니다. 원시 정류자형 전기 모터를 만드는 것은 간단한 작업처럼 보이지 않지만 매개변수를 자신의 필요에 맞게 완전히 조정할 수 있습니다.
정류자 모터 작동의 특징
브러시 모터에서는 고정자에 극이 너무 많지 않습니다. 더 정확하게 말하면 북부와 남부의 두 가지뿐입니다. 비동기식 모터와 달리 자기장은 여기서 회전하지 않습니다. 대신 로터의 극 위치가 변경됩니다. 이러한 상태는 브러시가 구리 드럼 부분을 따라 점차적으로 이동한다는 사실에 의해 보장됩니다. 코일을 특수하게 감으면 적절한 분포가 보장됩니다. 극은 로터 주위로 미끄러지면서 원하는 방향으로 밀어내는 것처럼 보입니다.
역방향 모드를 보장하려면 권선의 전원 공급 장치 극성을 변경하는 것으로 충분합니다. 이 경우 회전자를 전기자(Armature)라고 하고, 고정자를 익사이터(Exciter)라고 합니다. 이들 회로는 서로 병렬로 연결되거나 직렬로 연결될 수 있습니다. 그러면 장치의 특성이 크게 변하기 시작합니다. 이는 기계적 특성으로 설명됩니다. 첨부된 도면을 보고 주장하는 내용을 시각화하십시오. 다음은 두 가지 경우에 대해 조건부로 표시된 그래프입니다.
- 정류자 모터의 여자기(고정자)와 전기자(회전자)에 직류 전류를 병렬로 공급하면 기계적 특성이 거의 수평에 가깝습니다. 이는 샤프트의 하중이 변해도 정격 샤프트 속도가 유지된다는 것을 의미합니다. 이는 속도 변화가 품질에 가장 좋은 영향을 미치지 않는 가공 기계에 사용됩니다. 결과적으로 부품은 커터에 닿으면 처음과 마찬가지로 빠르게 회전합니다. 방해 모멘트가 너무 많이 증가하면 움직임이 멈춥니다. 엔진이 멈춥니다. 요약: 진공 청소기의 모터를 사용하여 금속 가공(선반) 기계를 만들려는 경우 가전 제품에서는 다른 유형의 연결이 지배적이므로 권선을 병렬로 연결하는 것이 좋습니다. 게다가 상황도 이해가 된다. 권선에 교류 전류와 병렬로 전원이 공급되면 너무 많은 유도성 리액턴스가 형성됩니다. 이 기술은 주의해서 사용해야 합니다.
- 회 전자와 고정자에 직렬로 전원이 공급되면 정류자 모터는 시작시 높은 토크라는 놀라운 특성을 갖습니다. 이 품질은 트램, 무궤도 전차 및 전기 열차 이동에 적극적으로 사용됩니다. 가장 중요한 것은 부하가 증가해도 속도가 떨어지지 않는다는 것입니다. 유휴 상태에서 이 모드로 정류자 모터를 시동하면 샤프트 회전 속도가 엄청나게 증가합니다. 전력이 낮은 경우(수십 W) 걱정할 필요가 없습니다. 베어링과 브러시의 마찰력, 유도 전류의 증가 및 코어의 자화 반전 현상으로 인해 특정 값에서 성장이 느려집니다. 산업용 장치나 언급된 진공 청소기의 경우 엔진을 하우징에서 분리하면 눈사태처럼 속도가 증가합니다. 원심력이 너무 커서 하중으로 인해 앵커가 파손될 수 있습니다. 직렬 여자로 정류자 모터를 시동할 때는 주의하십시오.
고정자와 회전자 권선이 병렬로 연결된 정류자 모터는 조정성이 뛰어납니다. 여자 회로에 가변 저항을 도입하면 속도를 크게 높일 수 있습니다. 그리고 뼈대 가지에 하나를 부착하면 반대로 회전 속도가 느려집니다. 이는 원하는 특성을 달성하기 위해 기술에 널리 사용됩니다.
정류자 모터의 설계 및 손실과의 연결
정류자 모터를 설계할 때 손실에 대한 고려 사항이 고려됩니다. 세 가지 유형이 있습니다:
일반적으로 교류로 정류자 모터에 전력을 공급할 때 권선은 직렬로 연결됩니다. 그렇지 않으면 유도성 리액턴스가 너무 많이 발생합니다.
위에 정류자 모터가 교류로 전력을 공급받을 때 권선의 유도 리액턴스가 작용한다는 점을 추가합니다. 따라서 동일한 유효 전압에서는 속도가 감소합니다. 고정자 극과 하우징은 자기 손실로부터 보호됩니다. 이것의 필요성은 간단한 실험을 통해 쉽게 확인할 수 있습니다. 즉, 배터리에서 저전력 브러시 모터에 전원을 공급합니다. 그의 몸은 차갑게 유지될 것이다. 그러나 이제 (테스터의 판독값에 따라) 동일한 전류 값으로 교류를 적용하면 그림이 변경됩니다. 이제 정류자 모터의 하우징이 가열되기 시작합니다.
따라서 그들은 전기 강철 시트로 케이스를 조립하고 BF-2 및 유사품을 사용하여 리벳 팅하거나 접착하려고 시도합니다. 마지막으로 다음 설명으로 말한 내용을 보완해 보겠습니다. 시트는 단면을 따라 조립됩니다. 종종 고정자는 그림에 표시된 스케치에 따라 조립됩니다. 이 경우 코일은 템플릿에 따라 별도로 감겨진 다음 절연된 후 다시 장착되므로 조립이 단순화됩니다. 방법은 플라즈마 기계로 강철을 절단하는 것이 더 쉽고 이벤트 비용을 생각하지 않는 것입니다.
조립을 위해 기성품 형태를 찾는 것이 더 쉽습니다(매립지, 차고에서). 그런 다음 그 아래에 바니시 단열재가있는 구리선 코일을 감습니다. 분명히 직경이 더 크게 선택되었습니다. 먼저 완성된 코일을 코어의 첫 번째 돌출부 위로 당긴 다음 두 번째 돌출부 위로 당깁니다. 끝에 작은 공극이 남도록 와이어를 누르십시오. 이것은 중요하지 않다고 믿어집니다. 제자리에 유지하기 위해 두 개의 외부 플레이트의 날카로운 모서리가 잘리고 나머지 코어는 바깥쪽으로 구부러져 코일 끝을 누릅니다. 이는 엔진을 공장 표준에 맞게 조립하는 데 도움이 됩니다.
종종(특히 블렌더의 경우) 개방형 고정자 코어가 있습니다. 이것은 자기장의 모양을 왜곡하지 않습니다. 폴이 하나뿐이라 큰 힘은 기대할 수 없습니다. 코어의 모양은 문자 P와 유사하며 로터는 자기장 속에서 문자의 다리 사이에서 회전합니다. 원형 슬롯은 장치의 올바른 위치에 만들어집니다. 오래된 변압기에서 이러한 고정자를 직접 조립하는 것은 어렵지 않습니다. 이것은 전기 모터를 처음부터 만드는 것보다 쉽습니다.
권선 부위의 코어는 강철 슬리브로 절연되어 있으며 측면은 적절한 플라스틱으로 절단된 유전체 플랜지로 절연되어 있습니다.
