Podmienky.
Na to budete potrebovať nasledujúce materiály a nástroje:
- lekárska striekačka (tento domáci výrobok používa 20 ml striekačku);
- izolovaný medený drôt s priemerom 0,45 mm a dĺžkou asi 5 m;
- medený drôt s priemerom 2,5 milimetra;
- neodymové ploché magnety 2 kusy;
- doska na výrobu drevenej základne;
- horúca lepiaca pištoľ;
- tuba super lepidla;
- Batéria Krona s napätím 9 voltov.
Začnime tým, že vytvoríme základ nášho motora – elektromagnetický valec. Vyrobme jej telo z 20 ml lekárskej striekačky. Takúto striekačku je možné zakúpiť nielen v lekárni, ale aj v servisných strediskách alebo obchodoch, ktoré predávajú a servisujú kancelárske vybavenie. Pracovníci takýchto stredísk používajú na dopĺňanie náplní do atramentových tlačiarní injekčné striekačky a spravidla používajú najmä injekčné striekačky požadovaného objemu, a to 20 ml. Vezmeme injekčnú striekačku a najprv vyberieme piest, nebude to potrebné. Pomocou pílky na železo odrežte časť injekčnej striekačky (značka je dielik po 15 ml).
Prebytok odložíme bokom a s týmto obrobkom budeme ďalej pracovať.
Ďalej budete potrebovať tenký medený izolovaný drôt. V tomto domácom výrobku bol použitý drôt dlhý 5 metrov s prierezom 0,45 mm.
Musí byť pevne navinutý v jednom smere v niekoľkých vrstvách na valec získaný zo striekačky.
Takto skrútime konce drôtu k sebe. Vinutie fixujeme superglue.
Potom budete potrebovať hrubý medený drôt, z ktorého vyrobíme kľukový hriadeľ a ojnicu.
Najprv odstránime izoláciu.
Ďalej pomocou klieští vytvarujeme drôt do tvaru kľukového hriadeľa.
Zo zvyšnej časti drôtu pomocou klieští vyrobíme ďalšiu časť - ojnicu. Aby ste to urobili, musíte ohnúť drôt na oboch koncoch, ako je znázornené nižšie.
Potom oba diely (ojnicu a kľukový hriadeľ) spojíme dokopy. Na upevnenie ojnice na kľukovom hriadeli sa používajú dva kusy izolácie z medeného drôtu, z ktorého boli tieto časti vyrobené. Najprv musíte nasadiť jeden kus izolácie, potom spojovaciu tyč a potom ďalší kus izolácie.
Ďalej budete potrebovať dva neodýmové magnety s takým priemerom, aby sa mohli ľahko pohybovať vo vnútri valca.
Budete potrebovať aj diel podobného tvaru (dá sa vyrobiť napr. z dreva), ktorý horúcim lepidlom prichytíme na magnety.
Potom výslednú časť opravíme takto:
Potom budete potrebovať drevenú základňu a dva drevené podperné stĺpiky. Tieto konštrukčné diely môžu byť vyrobené z akéhokoľvek materiálu, hlavnou podmienkou je, že by nemal viesť elektrický prúd. Verím však, že tento dizajn je najjednoduchšie vyrobiť z kusu dreva (v tomto prípade dosky), pretože drevo je veľmi cenovo dostupný materiál a pomerne ľahko sa spracováva.
Na základe toho načrtneme budúce umiestnenie valca a podperných stĺpikov. Potom pomocou horúceho lepidla pripevnite valec na drevený základný polotovar.
Potom vložte kľukový hriadeľ do podperných stojanov. Potom pomocou horúceho lepidla pripevnite stojany k základni podľa značiek.
Potom pomocou malých kúskov izolácie obmedzíme pohyb hriadeľa v podperných stĺpikoch.
Na jednu stranu kľukového hriadeľa inštalujeme zotrvačník. Zabezpečí plynulejší chod motora.
Potom budete potrebovať dva kontakty vyrobené z medeného drôtu, ktoré musia byť pripevnené k základni pomocou samoreznej skrutky so širokou podložkou.
Potom pripojíme vinutie valca ku kontaktom. Pred pripojením musia byť konce vinutia očistené od izolácie (lak).
Kedysi, keď ešte žil kráľ Hammurami, tvrdil, že čas strávený rybolovom nie je zahrnutý do výpočtu celkovej doby života. Potvrdzujú to aj mnohí občania, ktorí radi trávia časť svojho voľného času rybačkou.
Väčšina rybárov zvyčajne vlastní loď. Mnoho lodí, najmä moderných, je vybavených benzínovými motormi. A loď bez motora, najmä ak musíte loviť vo vodách veľkého jazera, sa stáva záťažou, ktorá si vyžaduje obrovské náklady, námahu a energiu na pohyb. A tu určite potrebujete motor: benzínový alebo elektrický - na tom nezáleží.
Osobitná pozornosť by sa však mala venovať elektrickému motoru, pretože:
- elektrické nepotrebujú na prevádzku olej ani benzín, čo znamená, že nevznikajú žiadne výfukové plyny, čo nepoškodzuje životné prostredie;
- elektromotory sú rozmerovo menšie, majú nižšiu hmotnosť a nezaberajú veľa miesta. To platí najmä vtedy, ak musíte loviť ďaleko a každý kilogram nadváhy je vždy cítiť;
- sú ekonomicky oveľa výnosnejšie ako ich benzínové náprotivky;
- moderné konštrukcie sú zostavené pomocou moderných dielov vyvinutých pomocou moderných technológií, preto majú maximálny výkon s minimálnou hmotnosťou.
Ale tieto tvrdenia platia len v prípade, že majiteľ lode už má elektromotor a takéto výhody zažil naplno. Čo však robiť, ak tam nie je? To znamená, že to musíte urobiť sami.
Mnoho podnikavých majiteľov lodí používa vŕtačku alebo skrutkovač na batérie, keďže priemyselný dizajn elektromotora je založený na rovnakom princípe. Základné usporiadanie takejto jednotky je takmer rovnaké pre všetky modely a vyzerá takto:
- batéria je zdrojom energie;
- elektrický motor funguje ako lodný motor;
- vrtuľa s prevodovkou je pracovný nástroj, ktorý umožňuje člnu pohybovať sa po vode;
- riadiaca jednotka - pozostáva z gombíka na otáčanie smeru pohybu a zmenu rýchlosti otáčania elektromotora.
Takmer všetky prvky nájdete v elektrickej vŕtačke alebo skrutkovači. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že priemyselné zariadenia sú hermeticky uzavreté, čo umožňuje, aby boli hlavné komponenty vo vode.
Ak používate elektrickú vŕtačku, odporúča sa, aby bola umiestnená mimo vody. Toto je jediný problém, dosť vážny, ktorý si vyžaduje technické riešenie. Najmenšie striekanie vody na riadiacu jednotku ju môže poškodiť, čo povedie k zastaveniu člna.
Výhody takéhoto modelu
Ak si vezmete elektrickú vŕtačku, mali by ste vždy pamätať na to, že jej hlavnou hodnotou je motor a jednotka riadenia rýchlosti (tlačidlo). Výber vŕtačky alebo skrutkovača má v porovnaní s kúpou priemyselného prívesného motora niekoľko výhod:
- z hľadiska ceny bude tento nákup oveľa lacnejší ako nákup výrobného modelu;
- podľa zákona je potrebné dodržiavať požiadavky týkajúce sa výkonu motorov používaných na rôznych vodných plochách;
- elektrická vŕtačka je poháňaná batériou alebo inými zdrojmi energie s vhodnými parametrami;
- Elektrická vŕtačka je ľahko opraviteľná, vďaka dostupnosti dostatočného množstva náhradných dielov na trhu.
Pri výbere vŕtačky by ste mali vziať do úvahy skutočnosť, že je určená hlavne na prevádzku v cyklickom režime. Ak je vŕtačka nainštalovaná na lodi, musíte viac počítať s nepretržitým cyklom práce. To znamená, že potrebujete rezervu výkonu, inak sa vŕtačka prehreje.
V takýchto prípadoch by ste sa mali rozhodnúť pre výkon 150 W alebo viac. Výkonová rezerva vám umožní pracovať s vrtuľou s priemerom 130-150 mm. Okrem toho musíte vziať do úvahy, že celková hmotnosť lode bude 300 kg, nie viac. Môžeme predpokladať, že ide o maximálnu hmotnosť.
Okamžite by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že vŕtačky a skrutkovače sú k dispozícii v rôznych prevádzkových napätiach, napríklad 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V a 24 voltov. Na rovnaké napätie sa vyrábajú aj batérie. A predsa kapacita štandardných batérií, ktoré obsluhujú elektrickú vŕtačku alebo skrutkovač za klasických prevádzkových podmienok, nestačí na zabezpečenie potrebného pohybu člna po vode. V tomto smere je lepšie venovať pozornosť autobatérii, ktorá má oveľa väčšiu kapacitu. A keďže autobatéria produkuje pri zaťažení 12 V, treba zvoliť vŕtačku s prevádzkovým napätím 12 V.
Batériu si samozrejme môžete vyrobiť zo sady vyrobených batérií do elektrického náradia pre akékoľvek napätie, ale môže to byť oveľa drahšie.
Potrebné nástroje a materiály
Pre takéto zariadenie budete potrebovať nasledujúce diely:
- elektrická vŕtačka do motora;
- svorky na upevnenie motora (vŕtačky). Vhodné sú hotové továrenské aj remeselné;
- prevodovka z brúsky je vhodná, ak je motor inštalovaný na priečniku lode;
- okrúhle rúry s priemerom 20 mm a profilované rúry 20x20 mm. Z nich sa vyrobí tyč a držiak na motor (vrták);
- kruhová tyč z kovu, z ktorej bude vyrobený hriadeľ motora, ako aj plech na vrtuľu.
Na prácu môžu byť potrebné nasledujúce nástroje:
- kovové nožnice;
- zvárací stroj, aj keď bez neho môžete urobiť;
- elektrická vŕtačka a súprava vŕtačiek;
- brúska s reznými a brúsnymi kotúčmi;
- ak štruktúra obsahuje drevo, potom klince alebo skrutky (rovnako ako drevo).
Prítomnosť zdvíhacieho mechanizmu radikálne zjednodušuje obsluhu a údržbu celého systému, najmä preto, že existujú prípady, keď je naliehavo potrebné zdvihnúť vrtuľu. Spravidla takýto mechanizmus riadi polohu elektromotora vo všetkých rovinách (vertikálnych a horizontálnych).
Voliteľne môžeme navrhnúť nasledujúcu konštrukciu takéhoto mechanizmu: motor je pripevnený k priečke člna pomocou svoriek, ktoré sú pevne pripevnené k doske. Svorky sú vybavené krúžkami, cez ktoré je prevlečená rúrka, a hriadeľ motora je prevlečený cez osku privarenú v strede rúrky. Výsledkom je veľmi jednoduchý kĺbový spoj, ktorý môže poskytnúť normálne ovládanie motora.
Pokiaľ je nám známe, vrták je určený na vŕtanie otvorov a má vysoké konečné otáčky, čo nie je prijateľné pre podporu chodu vrtule, ktorá pracuje pri nižších otáčkach. Preto, aby sa znížila rýchlosť prenášaná na vrtuľu, je potrebná inštalácia prevodovky. Niekedy ich potrebujete 2 v závislosti od konštrukčných riešení. Horná prevodovka by mala znížiť otáčky vŕtačky z 1500 na 200-300 otáčok, čo zabezpečí normálny pohyb člna.
Spodná prevodovka slúži na horizontálnu montáž vrtule. Pri použití prevodovky z uhlovej brúsky sa jednoducho upne do skľučovadla.
Výroba vrtule sa začína jej označením na kuse oceľového plechu. Ako bolo uvedené vyššie, jeho priemer by nemal byť väčší ako 130-150 mm. Môžete si vziať štvorec kovu s rozmermi 200 x 200 mm a hrúbkou 2,5 - 3,0 mm. Bolo by lepšie, keby to bola nehrdzavejúca oceľ, aj keď je oveľa náročnejšia na spracovanie. Ako poslednú možnosť môžete použiť obežné koleso z ventilátora na odvod vzduchu alebo chladiaceho systému auta. Zároveň je potrebné vziať do úvahy, že profil obežného kolesa je navrhnutý tak, aby pracoval so vzduchovou hmotou. V tomto ohľade budete musieť začať vyrábať sami.
V strede štvorca je vyvŕtaný otvor pre pristávaciu skrutku. Pozdĺž uhlopriečok sú vytvorené štrbiny tak, aby list zostal neporušený v strede až do 25-30 mm. Potom začnú vytvárať tvar čepelí. Zvyčajne majú zaoblený vzhľad. V tomto prípade musíte zabezpečiť, aby boli lopatky rovnakej veľkosti, inak dôjde k vibráciám. Potom sa lopatky mierne natočia do určitého uhla. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy smer otáčania čepele.
Keďže výroba prebieha doma a ako sa hovorí, aby sa vo vode neodlomili, mali by sa vykonať testy. Na to bude vhodná akákoľvek nádoba s vodou, do ktorej sa zmestí vrtuľa. Prirodzene, čím väčšia kapacita, tým lepšie. V krajnom prípade, ak je to možné, sa odporúča vyraziť do prírody, k rieke alebo rybníku a vyskúšať ho v akcii bez inštalácie na loď.
Keď motor beží, treba pozorovať a cítiť usmernený prúd vody. Okrem toho by ste nemali cítiť žiadne vážne vibrácie. Ak vrtuľa nepracuje na plný výkon, môžete ju upraviť zväčšením uhla listov.
Systém riadenia motora je upravený v závislosti od želania majiteľa lode. Hlavná vec je, že je pohodlné spravovať. Je lepšie presunúť tlačidlo ovládania otáčok motora na vhodné miesto.
Do výpočtov by sa mali zahrnúť tieto komponenty:
- hmotnosť lode v plnej výbave;
- spotreba energie elektromotora;
- prúd a prevádzkové napätie.
Počas procesu montáže by ste si mali vziať elektrické meracie zariadenie a uistiť sa, že výkon motora zodpovedá výkonu záťaže. Výkon motora musí prevyšovať výkon záťaže. Je žiaduce, aby výkon motora prekrýval výkon záťaže aspoň o 20%.
Ak sa výkon motora zhoduje s výkonom spotrebovaným elektrickou vŕtačkou: ak spotreba energie vypočítaná podľa vzorca P = 12V x Ipot zodpovedá deklarovanému výkonu motora (elektrickej vŕtačky), potom môžeme povedať, že všetko je vykonané správne a elektrická vŕtačka môže byť použitá ako motor pre loď. Zároveň netreba zabúdať na 20% rezervu chodu. Určite to bude potrebné v prípade núdzových situácií.
Počas procesu nastavenia je lepšie experimentovať s obežným kolesom, aby ste vybrali správnu konfiguráciu lopatiek. Ich tvar spravidla výrazne ovplyvňuje ekonomiku prevádzky motora.
Použitie motora ostrekovača čelného skla
Niektorí majitelia, ktorí sa rozhodnú vyrobiť si vlastný elektromotor pre loď, používajú rôzne 12V motory, ktoré sa používajú na palube auta.
Takéto motory sú ideálne pre takéto funkcie, už len preto, že sú navrhnuté tak, aby fungovali na autobatériu. Napriek tomu si vyžadujú určité zlepšenie.
Majitelia lodí neustále experimentujú a nachádzajú úžasné riešenia. Nútia ich k tomu vysoké náklady na priemyselné vzory. V dôsledku toho sa zrodila myšlienka inštalácie motora kosačky na trávu na lodi. Ide o motory s výkonom okolo 6 koní, ktoré sú určené na dlhodobú prevádzku pri záťaži v rôznych podmienkach. Takýto motor je možné prispôsobiť lodi, ak používate rôzne náhradné diely určené na opravu sovietskych lodných motorov.
Motor z motorovej píly Ural-2
Niektorí remeselníci ľahko upravili motory zo sovietskych motorových píl ako motory pre člny. Naraz sa vyrobilo obrovské množstvo motorových píl, o kvalite ktorých treba diskutovať samostatne. Napriek tomu niektoré motory inštalované na lodiach slúžia dodnes. Hlavná vec je správne vypočítať všetko.
Aplikácia elektromotora
Toto je veľmi zaujímavá otázka. O použití klasických striedavých motorov sa diskutuje už dlho. Takéto motory nemajú kefový mechanizmus, takže sa veľmi ľahko ovládajú a ovládajú.
Existuje však niekoľko faktorov, ktoré je potrebné vziať do úvahy. Prvým faktorom je prítomnosť striedavého napätia 220 V. Alternatívne je možné nainštalovať menič, ktorý dokáže premeniť jednosmerné napätie 12 V na striedavé napätie 220 V.
Druhou zložkou je bezpečnosť, pretože napätie 220 V je pre človeka veľmi nebezpečné, najmä na vode. To si vyžaduje osobitné opatrenia. Ale ak je všade naokolo voda, je ťažké si čo i len predstaviť, z čoho presne by tieto opatrenia mali pozostávať.
Existuje takmer hotová možnosť - to je použitie motora z vyžínača alebo z krovinorezu. Tu je takmer všetko pripravené, zostáva už len rozhodnúť o dĺžke zariadenia a namontovať vrtuľu. Nie je potrebná horná prevodovka a nie je potrebné upravovať riadiaci systém alebo systém napájania motora.
Hlavnou úlohou je správne zabezpečiť takéto zariadenie na lodi. To platí najmä vtedy, ak máte nafukovací čln.
Záver
Výroba takýchto štruktúr je k dispozícii len tým majiteľom lodí, ktorí sú v neustálom kreatívnom hľadaní. Na druhej strane, väčšinu lodí vlastnia rybári, ktorí neustále experimentujú. Preto nebude pre nich ťažké realizovať svoje nápady.
Samostatnou výrobou rôznych dizajnov sa, samozrejme, zaoberajú kreatívni ľudia alebo ľudia, ktorým rodinný rozpočet neumožňuje kúpiť si loď aj motor. Niektorí rybári preto stále používajú veslá a neľutujú. Uspokojujú sa len s tým, že majú čln, keďže je iná kategória rybárov, ktorí takú loď nemajú. Užívajú si rybolov z brehu a závidia tým rybárom, ktorí majú čln, hoci bez motora.
Vyrobiť elektromotor z toho, čo máte po ruke, nie je vôbec zložité.
S nápadom na takýto motor som narazil na webovej stránke www.crafters.ucoz.ru Ako vidíte na fotografii vyššie, na motor budeme potrebovať lepiacu pásku, pár kolíkov, magnet, batériu a kus z medeného drôtu.
Namiesto bežnej batérie je lepšie vziať batériu, pretože nabitie batérie pre takýto elektromotor nebude trvať dlho. Vezmite medený drôt a naviňte 30-50 otáčok okolo batérie.
Zaistite konce drôtu k opačným okrajom výsledného rotora, budú slúžiť ako os. Dajú sa uviazať na uzol.
Očistite oba konce drôtu od izolácie laku brúsnym papierom alebo nožom.
Teraz vezmite batériu, pásku a špendlíky, špendlíky pripevnite páskou na kontakty batérie, vložte pripravený medený rotor do uší kolíkov.
POZOR! V tomto momente obvod nášho rotora zatvára kontakty batérie a neodporúča sa držať túto štruktúru dlhší čas v „tichej“ polohe! Elektrolyt batérie sa môže veľmi zahriať, preto nerobte rotor menej ako 30 otáčok, čím viac, tým lepšie (väčší odpor). Teraz umiestnite magnet pod rotor na batériu, ktorý sa „prilepí“ k samotnej batérii. Rotor sa začne rýchlo otáčať.
Rotor by sa nemal dotýkať magnetu a ešte lepšie by bolo, keby bol magnet vo vzdialenosti 5-10 mm od rotora. Vyskúšajte magnet v rôznych polohách, otáčajte ho, snažte sa ho posunúť preč od medeného rotora, dosiahnite maximálnu rýchlosť otáčania.
Toto je najjednoduchší príklad elektromotora, jeho obvod sme prešli viackrát na hodinách fyziky v škole, ale z nejakého dôvodu nám tento jednoduchý a zaujímavý dizajn nikdy neukázali :) Pozrime si video, ako tento podomácky vyrobený motor funguje.
[video stratené rutube]
Aby ste pochopili proces výroby asynchrónneho elektromotora vlastnými rukami, mali by ste poznať jeho štruktúru a princíp fungovania. Ak budete postupovať podľa podrobných pokynov, môžete si štruktúru vyrobiť sami s minimálnymi nákladmi na materiály, pretože pri montáži sa používajú improvizované prostriedky.
Príprava materiálov
Pred začatím montáže sa musíte uistiť, že máte potrebné materiály:
- izolačná páska;
- tepelné a superlepidlo;
- batéria;
- niekoľko skrutiek;
- bicyklové lúče;
- drôt vyrobený z medeného materiálu;
- kovová platňa;
- matica a podložka;
- preglejka.
Je potrebné pripraviť niekoľko nástrojov vrátane klieští, pinzety, noža a nožníc.
Výroba
Najprv sa drôt rovnomerne navinie. Je starostlivo navinutý na cievku. Na uľahčenie procesu môžete použiť základňu, napríklad nabíjateľnú batériu. Hustota vinutia by nemala byť vysoká, ale svetlo tiež nie je potrebné.
Výsledná cievka musí byť odstránená zo základne. Urobte to opatrne, aby sa nepoškodilo vinutie. Je to potrebné na vytvorenie regulátora otáčok motora vlastnými rukami. Ďalším krokom je odstránenie izolácie na koncoch drôtu.
V ďalšej fáze vyrobia frekvenčný menič pre elektromotor vlastnými rukami. Dizajn je jednoduchý. Elektrickou vŕtačkou je vyvŕtaný otvor do 5 dosiek, potom by sa mali nasadiť na lúč bicykla, ktorý sa berie ako náprava. Dosky sa lisujú a fixujú pomocou elektrickej pásky, prebytok sa odreže pomocou kancelárskeho noža.
Pri prechode elektrického prúdu cievkou vytvára frekvenčný generátor blízko seba magnetické pole, ktoré po vypnutí elektrického prúdu zmizne. Využitím tejto vlastnosti by ste mali priťahovať a uvoľňovať kovové časti a súčasne zapínať a vypínať elektrický prúd.
Výroba zariadení na prerušenie prúdu
Vezmite malý tanier, pripevnite ho k osi a pre spoľahlivosť stlačte konštrukciu kliešťami. Ďalej vyrobia vinutie kotvy elektromotora vlastnými rukami. Aby ste to urobili, musíte si vziať nelakovaný medený drôt.
Pripojte jeden koniec ku kovovej doske a na jej povrch nainštalujte os. Elektrický prúd bude prechádzať celou konštrukciou pozostávajúcou z dosky, kovového lámača a osi. Pri kontakte ističa sa obvod uzavrie a otvorí, čo umožňuje pripojiť elektromagnet a následne ho vypnúť.
Vytvorenie rámu
Rám je potrebný, pretože elektromotor vám neumožňuje držať toto zariadenie rukami. Konštrukcia rámu je vyrobená z preglejky.
Výroba induktora
V preglejkovej konštrukcii sú vytvorené 2 otvory, následne je tu cievka elektromotora upevnená skrutkami. Takéto podpery vykonávajú nasledujúce funkcie:
- podpora kotvy;
- vykonávajúci funkciu elektrického vodiča.
Po pripojení dosiek by mala byť konštrukcia stlačená skrutkami. Aby bola kotva zaistená vo zvislej polohe, je rám vyrobený z kovovej konzoly. V jeho dizajne sú vyvŕtané tri otvory: jeden z nich má rovnakú veľkosť ako os a dva sa rovnajú priemeru skrutiek.
Proces tvorby líc
Na maticu musíte položiť papier a na vrchu vyraziť dieru skrutkou. Po nasadení papiera na skrutku sa na jej vrchol umiestni podložka. Celkovo by sa mali urobiť štyri takéto detaily. Matice sa naskrutkujú na hornú lícnu stranu, pod ňu by sa mala umiestniť podložka a konštrukcia je upevnená horúcim lepidlom. Rámová konštrukcia je pripravená.
Ďalej musíte sami previnúť drôt pre elektromotory. Koniec drôtu je navinutý na ráme, pričom sa konce drôtu krútia tak, aby bola cievka krásna a reprezentatívna. Potom odskrutkujte matice a odstráňte skrutku. Začiatok a koniec drôtu sa očistí od laku a potom sa konštrukcia nainštaluje na skrutku.
Po vytvorení druhej cievky podobným spôsobom musíte pripojiť štruktúru a skontrolovať, ako funguje elektromotor. Hlava skrutky je spojená s kladným pólom. Mali by ste vykonať hladký štart elektromotora zostaveného vlastnými rukami.
Mali by ste venovať veľkú pozornosť svojim kontaktom. Pred spustením by ste mali skontrolovať, či sú dôkladne pripojené. Konštrukcia musí byť prilepená superglue. So zvyšujúcim sa prúdom sa zvyšuje výkon elektromotora.
Ak sú cievky zapojené paralelne, potom sa celkový odpor zníži a elektrický prúd sa zvýši. Ak je konštrukcia zapojená do série. potom sa celkový odpor zvyšuje a elektrický prúd výrazne klesá.
Pri prechode cez štruktúru cievky sa pozoruje zvýšenie elektrického prúdu, čo vedie k zvýšeniu veľkosti magnetického poľa. V tomto prípade elektrický magnet silne priťahuje kotvu elektromotora.
Ak je dizajn správne zostavený, elektromotor funguje rýchlo a efektívne. Na zostavenie modelu elektromotora nepotrebujete žiadne špeciálne zručnosti ani znalosti.
Na internete nájdete podrobné pokyny s fotografiami v každej fáze. Pomocou toho môže každý rýchlo zostaviť elektrický motor zo šrotu.
Fotografie elektrických motorov vlastnými rukami
Pozrime sa na jednotlivé aspekty dizajnu. Nebudeme sľubovať výrobu perpetum mobile, podobného typu výtvoru pripisovaného Teslovi, no očakáva sa, že príbeh bude zaujímavý. Čitateľov nebudeme obťažovať sponkami a batériami, navrhujeme, aby sme sa porozprávali o tom, ako prispôsobiť hotový motor pre svoje účely. Je známe, že existuje veľa návrhov, všetky sa používajú, ale moderná literatúra zanecháva základné princípy za sebou. Autori študovali učebnicu z minulého storočia a naučili sa, ako vyrobiť elektromotor vlastnými rukami. Teraz vás pozývame, aby ste sa ponorili do vedomostí, ktoré tvoria základ špecialistu.
Prečo sa komutátorové motory často používajú v každodennom živote?
Ak vezmeme fázu 220V, princíp činnosti elektromotora na kolektore nám umožňuje vyrábať zariadenia 2-3 krát menej masívne ako pri použití asynchrónneho dizajnu. To je dôležité pri výrobe spotrebičov: ručné mixéry, mixéry, mlynčeky na mäso. Okrem iného je ťažké zrýchliť asynchrónny motor nad 3000 ot./min, pre komutátorové motory takéto obmedzenie neexistuje. Čo robí zariadenia ako jediné vhodné na realizáciu návrhov odstredivých odšťavovačov, nehovoriac o vysávačoch, kde otáčky často nie sú nižšie.
Otázka, ako vyrobiť regulátor otáčok elektromotora, zmizne. Problém bol už dávno vyriešený odrezaním časti sínusového cyklu napájacieho napätia. To je možné, pretože na komutátorovom motore nezáleží na tom, či je napájaný striedavým alebo jednosmerným prúdom. V prvom prípade charakteristiky klesajú, ale jav je tolerovaný kvôli zjavným výhodám. Elektromotor komutátorového typu funguje v práčke aj v umývačke riadu. Aj keď rýchlosti sú veľmi odlišné.
Je ľahké aj spätný chod. Za týmto účelom sa zmení polarita napätia na jednom vinutí (ak sa dotknete oboch, smer otáčania zostane rovnaký). Ďalším problémom je, ako vyrobiť motor s podobným počtom komponentov. Je nepravdepodobné, že budete môcť kolektor vyrobiť sami, ale jeho prevíjanie a výber statora je celkom možné. Upozorňujeme, že rýchlosť otáčania závisí od počtu sekcií rotora (podobne ako amplitúda napájacieho napätia). Ale stator má len pár pólov.
Nakoniec pri použití špecifikovaného dizajnu je možné vytvoriť univerzálne zariadenie. Motor bez problémov beží na striedavý aj jednosmerný prúd. Jednoducho urobia kohútik na vinutí, pri zapnutí sa z usmerneného napätia využijú celé závity a pri sínusovom napätí sa použije iba časť. To vám umožní uložiť nominálne parametre. Výroba primitívneho elektromotora komutátorového typu nevyzerá ako jednoduchá úloha, no parametre si budete môcť úplne prispôsobiť vlastným potrebám.
Vlastnosti prevádzky komutátorových motorov
V brúsenom motore nie je na statore príliš veľa pólov. Presnejšie povedané, sú len dve – severná a južná. Magnetické pole sa tu na rozdiel od asynchrónnych motorov neotáča. Namiesto toho sa mení poloha pólov na rotore. Tento stav je zabezpečený tým, že kefy sa postupne pohybujú pozdĺž sekcií medeného bubna. Špeciálne vinutie cievok zaisťuje správnu distribúciu. Zdá sa, že póly kĺžu okolo rotora a tlačia ho v požadovanom smere.
Na zabezpečenie reverzného režimu stačí zmeniť polaritu napájania akéhokoľvek vinutia. Rotor sa v tomto prípade nazýva kotva a stator sa nazýva budič. Tieto obvody môžu byť zapojené paralelne navzájom alebo sériovo. A potom sa vlastnosti zariadenia začnú výrazne meniť. Toto je opísané mechanickými charakteristikami, pozrite si priložený výkres, aby ste si predstavili, čo sa nárokuje. Tu sú podmienene zobrazené grafy pre dva prípady:
- Keď sú budič (stator) a kotva (rotor) komutátorového motora napájané paralelne s jednosmerným prúdom, jeho mechanická charakteristika je takmer vodorovná. To znamená, že pri zmene zaťaženia hriadeľa sa zachovajú menovité otáčky hriadeľa. Používa sa na spracovateľských strojoch, kde zmeny rýchlosti nemajú najlepší vplyv na kvalitu. Výsledkom je, že dielec sa pri dotyku frézy otáča rovnako rýchlo ako na začiatku. Ak sa brzdiaci moment príliš zvýši, pohyb sa zastaví. Motor sa zastaví. Zhrnutie: ak chcete použiť motor z vysávača na vytvorenie kovoobrábacieho (sústružníckeho) stroja, navrhuje sa zapojiť vinutia paralelne, pretože v domácich spotrebičoch dominuje iný typ pripojenia. Navyše je situácia pochopiteľná. Keď sú vinutia napájané paralelne so striedavým prúdom, vytvára sa príliš veľká indukčná reaktancia. Táto technika by sa mala používať opatrne.
- Keď sú rotor a stator napájané sériovo, komutátorový motor má úžasnú vlastnosť – vysoký krútiaci moment pri štarte. Táto kvalita sa aktívne používa na pohyb električiek, trolejbusov a pravdepodobne aj elektrických vlakov. Hlavná vec je, že keď sa zaťaženie zvýši, rýchlosť neklesne. Ak spustíte komutátorový motor v tomto režime na voľnobeh, rýchlosť otáčania hriadeľa sa výrazne zvýši. Ak je výkon nízky - desiatky W - nie je potrebné sa obávať: trecia sila ložísk a kief, nárast indukčných prúdov a fenomén magnetizácie jadra spoločne spomalia rast na konkrétnej hodnote. V prípade priemyselných agregátov alebo spomínaného vysávača, keď sa jeho motor vyberie zo skrine, nastáva nárast otáčok ako lavína. Odstredivá sila sa ukáže byť taká veľká, že zaťaženie môže zlomiť kotvu. Buďte opatrní pri štartovaní komutátorových motorov so sériovým budením.
Komutátorové motory s paralelným zapojením vinutia statora a rotora sú vysoko nastaviteľné. Zavedením reostatu do obvodu budiča je možné výrazne zvýšiť otáčky. A ak jeden pripojíte na vetvu armatúry, rotácia sa naopak spomalí. Toto je široko používané v technológii na dosiahnutie požadovaných vlastností.
Konštrukcia komutátorového motora a jeho súvislosť so stratami
Pri navrhovaní komutátorových motorov sa berú do úvahy úvahy týkajúce sa strát. Existujú tri typy:
Pri napájaní komutátorového motora striedavým prúdom sú vinutia zvyčajne zapojené do série. V opačnom prípade vznikne príliš veľká indukčná reaktancia.
K vyššie uvedenému dodávame, že keď je komutátorový motor napájaný striedavým prúdom, vstupuje do hry indukčná reaktancia vinutí. Preto pri rovnakom efektívnom napätí sa rýchlosť zníži. Póly statora a kryt sú chránené pred magnetickými stratami. Nevyhnutnosť tohto sa dá ľahko overiť jednoduchým experimentom: napájajte nízkoenergetický kartáčovaný motor z batérie. Jeho telo zostane chladné. Ak však teraz použijete striedavý prúd s rovnakou hodnotou prúdu (podľa údajov testera), obraz sa zmení. Teraz sa kryt komutátorového motora začne zahrievať.
Preto sa dokonca pokúšajú zostaviť kryt z plechov z elektroocele, nitovaním alebo lepením pomocou BF-2 a analógov. Nakoniec doplňte to, čo bolo povedané, nasledujúcim tvrdením: listy sú zostavené pozdĺž prierezu. Stator je často zostavený podľa náčrtu znázorneného na obrázku. V tomto prípade sa cievka navinie samostatne podľa šablóny, potom sa zaizoluje a nasadí späť, čím sa zjednoduší montáž. Pokiaľ ide o metódy, je jednoduchšie rezať oceľ na plazmovom stroji a nemyslieť na náklady na akciu.
Je ľahšie nájsť (na skládke, v garáži) hotovú formu na montáž. Potom pod ním naviňte cievky medeného drôtu s lakovou izoláciou. Priemer je samozrejme zvolený väčší. Najprv sa hotová cievka natiahne na prvý výstupok jadra, potom na druhý. Drôt stlačte tak, aby na koncoch zostala malá vzduchová medzera. Verí sa, že to nie je kritické. Aby sa udržal na mieste, ostré rohy dvoch vonkajších dosiek sú odrezané, zostávajúce jadro je ohnuté smerom von, čím sa stláčajú konce cievky. To pomôže zostaviť motor podľa továrenských štandardov.
Často (najmä v mixéroch) je otvorené jadro statora. Tým sa nedeformuje tvar magnetického poľa. Keďže je tam len jeden pól, nemôžete očakávať veľkú silu. Tvar jadra pripomína písmeno P, medzi nohami písmena rotuje rotor v magnetickom poli. Kruhové štrbiny sú vyrobené na správnych miestach pre zariadenie. Nie je ťažké zostaviť takýto stator sami zo starého transformátora. Je to jednoduchšie ako vyrábať elektromotor od začiatku.
Jadro v mieste vinutia je izolované oceľovým puzdrom a po stranách - s dielektrickými prírubami vyrezanými z akéhokoľvek vhodného plastu.
