ZIL-433362 es una familia actualizada de camiones clásicos pertenecientes a la clase media. Este modelo fue diseñado en 2003. Su producción se inició durante el mismo período. El montaje del ZIL-433362 se realizó en AMO ZIL. En la versión básica, el equipo era un chasis multifuncional, que permitía la instalación de equipos y complementos adicionales.
El modelo en sí se posicionó como una base universal utilizada para montar una gran lista de complementos de carrocería:
- varias opciones para equipos especializados;
- plataformas de carga estándar (versiones sin laterales y con laterales).
El modelo fue diseñado para casi cualquier tipo de vía. Durante muchos años de uso, ZIL-433362 se ha convertido en un excelente ejemplo de simplicidad, excelente maniobrabilidad, mayor confiabilidad y extraordinaria ligereza en la gestión.
Para la mayoría de los profesionales soviéticos, este vehículo en particular resultó ser la primera base de entrenamiento para comprender las primeras etapas del trabajo en un camión.
La posibilidad de utilizar varias opciones para remolques de categoría media en este modelo está garantizada por:
- sistema de alimentación con conectores estándar;
- diseño universal del dispositivo de acoplamiento;
- conectar los frenos del remolque al sistema principal de acoplamiento automático.
La versatilidad del automóvil permite su uso para diversos fines. El camión se utiliza para transportar:
- productos de panadería (furgonetas isotérmicas);
- alimento;
- bienes industriales;
- Productos congelados (frigoríficos con aislamiento térmico de espuma de poliuretano y poliestireno expandido).
ZIL-433362 tiene las siguientes características técnicas:
- Fórmula de rueda - 4x2.
- Dimensiones: largo 6,6 m, ancho 2,4 m, alto 2,6 m.
- El peso máximo de carga es de 6830 kg.
- Peso del vehículo: 3945 kg.
- El peso del chasis permitido es de 11200 kg.
- El peso máximo del tren de carretera es de 19200 kg.
- Carga permitida en la superficie de la carretera desde el peso en vacío a través de los neumáticos: ruedas delanteras - 21750 N, eje trasero - 17700 N.
- La mayor carga sobre la superficie de la carretera debido al peso total del vehículo a través de los neumáticos de las ruedas delanteras es de 30.000 N, el eje trasero es de 82.000 N.
- El radio de giro es de 6,9 m.
- La velocidad máxima con todo el peso del camión es de 90 km/h, con todo el peso del tren de carretera, 80 km/h.
- Volumen del depósito de combustible: 170 l.
Motor
En el compartimiento del motor del ZIL-433362 hay una central eléctrica de gasolina del modelo ZIL 508.1 con carburador de dos cámaras. La unidad está situada delante de la cabina y tiene ocho cilindros dispuestos en forma de V.
Características del motor
- volumen de trabajo – 6 litros;
- potencia nominal - 150 hp;
- velocidad de rotación – 2000 rpm;
- par máximo – 402 Nm;
- relación de compresión – 7,1.
El motor permite que el coche alcance velocidades de hasta 90 km/h.
El consumo de combustible
Dependiendo de la carga, el consumo de combustible en el ZIL-433362 varía. Por cada 100 km, el coche consume entre 26 y 33 litros de gasolina. El depósito de gasolina estándar del camión tiene capacidad para 170 litros de combustible, lo que le permite recorrer entre 400 y 700 kilómetros sin repostar.
Transmisión
El mecanismo de transferencia proporciona 5 modos de avance y un modo de retroceso. El mecanismo cardán está representado por 2 ejes y un soporte intermedio ubicado entre ellos. Para su acoplamiento se instalan cruces articuladas.
Embrague
- Monodisco, de fricción, con resortes de presión ubicados periféricamente.
- El diámetro del disco impulsado es de 340 mm.
- El accionamiento es hidráulico con refuerzo neumático.
Chasis
Dimensiones:
- Altura – 2,7 m.
- Longitud – 6,6 m.
- Ancho – 2,4 m.
- Peso del chasis – 3945.
- Distancia al suelo: 0,23 m.
- Radio de giro: 6,9 m.
- Capacidad de carga – 7000 kg.
- La distancia entre ejes corresponde a la fórmula “4 por 2”.
Puente principal
- Etapa única, hipoide.
- Relación de transmisión: 6,33.
Transmisión cardán
- Dos brazo de control con tres bisagras, un soporte intermedio y una conexión estriada.
- Bisagras sobre cojinetes de agujas.
Sistema de frenos
Para la mayoría de los modelos ZIL esta unidad es la misma. Asume la presencia de tres circuitos y dos partes:
- un freno de servicio equipado con sistema hidráulico controlado neumáticamente;
- Freno de estacionamiento y repuesto.
Dado que el chasis está diseñado para funcionar con un remolque, el sistema de frenado del remolque se puede conectar a la misma unidad del automóvil.
Se pueden instalar varios complementos de carrocería en el vehículo.
Equipo eléctrico
El sistema eléctrico del vehículo es monofilar con una tensión de 12 V. El encendido tiene un diseño de transistor de contacto. El voltaje de arranque es de 12 V, se instalan control remoto y relé de carga electromagnético.
Dispone de una batería de 12 V, marca 6-ST-81, con una capacidad de 81 A/h. El generador de corriente alterna serie G-130 genera una corriente continua de 28 A y una potencia de 350 W. El mismo voltaje se mantiene a diferentes velocidades mediante un relé electromecánico y circuito electrónico ajustes.
El equipamiento eléctrico puede equiparse con opciones adicionales: un precalentador para facilitar el arranque del motor en climas fríos. Se puede instalar un sistema de calefacción de cama. Se instala un circuito de encendido mejorado con microprocesadores. El circuito eléctrico permite instalar una cubierta aislante y una barra de retroceso.
Direccion
- Mecanismo de dirección con servomotor hidráulico.
- El par de trabajo es un tornillo con una tuerca sobre bolas circulantes.
- Relación de transmisión - 20.
Ruedas y gomas
- Ruedas de disco, 7,0 - 20.
- Los neumáticos son radiales, con cámara, 260R508.
Dispositivo
La cabina del coche está situada detrás del motor y tiene dos puertas. En la cabina ZIL-433362 hay tres asientos, incluido el del conductor. Una buena visión de la carretera durante la conducción está garantizada por un parabrisas panorámico de una sola pieza. Los espejos retrovisores son de mayor tamaño y están ubicados en arcos de extensión especiales colocados sobre soportes.
El acristalamiento de las puertas consta de ventanas abatibles que se bajan y fijan manualmente. Las puertas de los coches se abren en un ángulo de casi 90 grados. Según este parámetro, cumplen con los últimos requisitos de seguridad y comodidad durante el desembarco y el embarque. Con el mismo fin, la cabina está equipada con amplios escalones laterales. ZIL-433362 tiene un interior bastante espacioso con una altura de 2700 mm. La cabina también puede equiparse con una cama situada en la parte trasera.
La dirección de un camión incluye partes hidráulicas y mecánicas. Este último fue elaborado según esquema estándar con un volante de hélice giratorio que tiene una tuerca deslizante con un sector de engranaje móvil. Gracias al refuerzo hidráulico (distribuidor y cilindro), la dirección se ha simplificado significativamente. Se mantiene un alto nivel de confort a través de sistemas de iluminación, ventilación y calefacción.
ZIL-433362 está equipado con una caja de cambios de 5 velocidades con una marcha atrás. El par se le transmite mediante una canasta de embrague de fricción seca. El sistema cardán incluye un chasis con dos ejes y un soporte intermedio, unidos por travesaños articulados. La transmisión de fuerza al semieje se realiza a través de un eje hipoide de transmisión de una etapa y un diferencial cónico.
El coche tiene un sistema de frenos clásico y probado, que incluye tres circuitos. Un mecanismo similar ha demostrado su eficacia en modificaciones anteriores. El sistema incluye:
- Freno de servicio con control neumático mediante sistema hidráulico de doble circuito en todas las ruedas, incluidas zapatas de tambor. Además, se instala antibloqueo;
- Freno de repuesto y de estacionamiento con circuito de accionamiento neumático en zapatas de tambor y transmisión.
Los chasis utilizados en trenes de carretera también están equipados con una válvula combinada especial para conectar los sistemas de frenado del remolque.
La estructura de soporte está representada por un marco formado por dos largueros de acero totalmente estampados con una sección de canal. Las partes longitudinales están conectadas mediante travesaños en cinco lugares.
Gracias a la presencia de una suspensión de eje dependiente, se garantiza una conducción suave. Hay resortes semielípticos en la parte trasera y delantera. El par delantero también tiene amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble cara. Los muelles traseros están reforzados adicionalmente con láminas, lo que aumenta su resistencia.
Los elementos del circuito eléctrico del automóvil se alimentan con un voltaje de 12 V y se conectan mediante un circuito de un solo cable.
El equipo está además equipado con:
- precalentador, que le permite arrancar el motor en climas fríos;
- cubierta aislante;
- barra antivuelco;
- Circuito de encendido mejorado con control por microprocesador.
Hay una amplia gama de complementos disponibles para ZIL-433362. Los más populares entre ellos son:
- modificaciones de reparación de emergencia equipadas con un grupo electrógeno diesel con taller de reparación y suministro adicional de combustible. Las capacidades únicas del chasis le permiten instalar cajas adicionales con herramientas y equipos de soldadura debajo del fondo. Para reparaciones en el campo, estas versiones son indispensables;
- camiones cisterna de combustible, camiones de basura y equipos sanitarios;
- ascensores hidráulicos utilizados en la reparación e instalación de estructuras, edificios, instalaciones de transporte y sistemas de suministro de energía urbana;
- modificaciones para la limpieza viaria (esparcidores de sal y arena, lavado, riego y otros);
- tanques de automóviles. Se utilizan como camiones de bomberos para el transporte de tripulaciones de 7 personas y 2000 kg de agua con agente espumante;
- búnkeres, volquetes y cargadores;
- modificaciones para trabajos de alcantarillado.
ZIL-433362, a pesar de su obsolescencia, sigue siendo popular en el mercado interno. La demanda del modelo está respaldada por una amplia infraestructura de reparación y la disponibilidad de repuestos y kits de reparación.
Capacidad de carga
El peso máximo permitido de la carga transportada es de 6830 kg. El camión puede remolcar una carga de hasta 8 toneladas y la configuración básica es una furgoneta de 2500x2500x4000 mm. El peso del tren de carretera es de 19200 kg. En cuanto a las cargas por eje, el vehículo equipado tiene una relación de 0,55x0,45. La mayor parte del peso se distribuye a la suspensión delantera.
Cabina y controles
La cabina ZIL-433362 está ubicada detrás del motor. Tiene dos puertas y tres plazas, incluido el del conductor. El parabrisas panorámico de una pieza garantiza Buena reseña carreteras.
Los espejos retrovisores de automóviles de mayores dimensiones están montados en arcos remotos de soportes especiales.
Se garantiza el control total de cualquier situación: durante el movimiento (individual o como parte de un tren de carretera), funcionamiento de equipos especiales, etc.
El acristalamiento lateral (puerta) es plano e incluye piezas:
- frente abatible (ventana fija);
- bajado manualmente.
Las puertas se abren en un ángulo cercano a los 90 grados., que tiene en cuenta los requisitos de comodidad y seguridad al subir y bajar a una altura del asiento superior a un metro. Los anchos escalones laterales sirven para el mismo propósito.
La cabina tiene 2,4 m de ancho (según los arcos para los espejos), la altura del techo desde la superficie de la carretera y la longitud, respectivamente, 2,7 y 1,65 m, y puede equiparse con una cama. Su ubicación en la parte trasera refleja la idea general de multitarea ZIL-433362.
La dirección incluye partes mecánicas e hidráulicas. El primero está fabricado según el diseño clásico de un tornillo girado por un volante con una tuerca de bolas deslizante y un sector de engranaje móvil.
El refuerzo hidráulico (distribuidor integrado en la columna y en el propio cilindro) facilita la conducción. Los sistemas de ventilación, calefacción e iluminación del volumen interior de la cabina proporcionan suficiente nivel alto comodidad.
Modificaciones
Gracias al diseño universal del chasis, existe una gran cantidad de complementos, que permitieron crear muchas modificaciones del vehículo ZIL-433362.
La plataforma aérea ZIL-433362 es un elevador hidráulico equipado con una pluma que se utiliza para levantar cargas. El modelo AKMP-3 se utiliza para limpiar carreteras en ciudades y aeropuertos. En verano, esta unidad limpia la carretera de suciedad y polvo y, en invierno, de nieve. Especificaciones Los camiones de basura le permiten instalar un kit adicional para limpiar la superficie de la tubería. El dispositivo se puede utilizar para extinguir un incendio.
El distribuidor de asfalto ERMZ está diseñado para transportar betún y aplicarlo a la superficie de la carretera durante la reparación de carreteras. Se utiliza para el transporte de fueloil, turba y lubricantes.
ATs-3.5-40 es un camión cisterna que se utiliza como camión de combustible o para extinguir un incendio. Los camiones cisterna pueden transportar aproximadamente 2 toneladas de agua espumosa.
ZIL-433362 KO - camión de basura para descargar basura de contenedores. Cuando trabaje, utilice una placa de empuje con el cuerpo abatido. Se instala un manipulador en el lateral. La máquina tiene una alta maniobrabilidad.
La regadera municipal 713 01 520 KO sobre chasis ZIL-433362 se utiliza para regar plantas en parques, plazas y calles. KO-520 también se utiliza para lavar superficies de carreteras.
Operación y reparación
Las instrucciones de funcionamiento contienen instrucciones para el mantenimiento de las máquinas y reglas para la reparación de equipos. Se enumeran los métodos para solucionar problemas de un camión y formas de solucionarlos, métodos de ajuste y reparación utilizando repuestos. Disponible diagramas detallados ejecución trabajo de reparación.
(( reseñas en general )) / 5 Usuarios ( 1 Calificación)
Fiabilidad
Comodidad y confort
Mantenibilidad
Calidad de conducción
Los tractores con remolque a bordo (ZIL-431510 - batalla larga; dimensiones en el diagrama entre paréntesis) son producidos por la Planta de Automóviles Likhachev de Moscú desde 1986. Son vehículos modernizados de la familia ZIL-130, producidos desde 1962. Desde 1977 , se produjo el automóvil ZIL 130-76, y desde 1980, ZIL-130-80. La carrocería es una plataforma de madera con barras de base transversales metálicas, con paredes traseras y laterales abatibles. Se proporciona la instalación de laterales extensibles y un toldo con marco. En ZIL-431510 el panel lateral consta de dos partes. La cabina es de tres plazas y está situada detrás del motor. El asiento del conductor es regulable en longitud, altura y ángulo del respaldo.
Modificaciones del coche:
ZIL-431411 y ZIL-431511- versión “HL” para climas fríos (hasta -60°C);ZIL-431416 y ZIL-431516- para exportación a países con climas templados;
ZIL-431417 y ZIL-431517- para exportación a países con clima tropical;
ZIL-431917 y ZIL-432317- con equipos eléctricos blindados para exportación a países con climas templados y tropicales;
ZIL-431610 y ZIL-431710- vehículos cilíndricos de gas que funcionan con gas natural comprimido y gasolina;
ZIL-431810- vehículos de cilindros de gas que funcionan con gas licuado (basado en 431410).
Además, se fabrican los siguientes chasis de coche:
ZIL-431412- chasis ZIL-43 1410;ZIL-495710- chasis de camiones volquete agrícolas;
ZIL-431512- chasis ZIL-431510;
ZIL-495810- Chasis de camión volquete de construcción.
Motor.
Maud. ZIL-508.10, gasolina, forma de V. (900), 8 cilindros, 100x95 mm, 6,0 l, relación de compresión 7,1, orden de funcionamiento 1-5-4-2-6-3-7-8, potencia 110 kW (150 CV) a 3200 rpm, par 402 Nm (41 kgf-m), bomba de combustible B10 - diafragma, carburador K-90 con economizador forzado movimiento inactivo o K-96, K-88AT, K-88AM, filtro de aire - filtro de aceite inercial VM-16 o VM-21.Transmisión.
El embrague es monodisco, con resortes de presión periféricos, el accionamiento de desembrague es mecánico. Transmisión: 5 velocidades. con sincronizadores en marchas II, III, IV y V, marcha. números: I-7.44; II-4.10; III-2.29; IV-1.47; V-1,00; ZX-7.09. La transmisión cardán consta de dos ejes consecutivos con un soporte intermedio. Engranaje principal: engranaje hipoide único. número 6.33. Se puede instalar un eje motriz con un engranaje principal cilíndrico de doble bisel. número 6.32.Ruedas y gomas.
Ruedas - disco, llanta 7.0-20, fijación con 8 pernos. Neumáticos 9.00R20 (260R508) mod. I-N142B-1 o 0-40BM-1, Instalación de neumáticos mod. I-252B o VI-244. Presión del aire, kgf/cm. cuadrados: ZIL-431410 - neumáticos I-N142B-1 y O-40BM-1 - delantero - 4,0, trasero - 6,3; neumáticos I-252B y VI-244 - delantero - 3.0, trasero - 5.8; ZIL-431510 - neumáticos I-N142B-1 y O-40BM-1 - delantero - 4,5, trasero - 5,3; neumáticos I-252B y VI-244 - delantero - 3,5, trasero - 5,8. El número de orejas es 6+1.Suspensión.
La parte delantera está montada sobre dos resortes semielípticos con extremos deslizantes traseros y amortiguadores; el trasero está sobre dos resortes semielípticos principales y dos adicionales, los extremos de los resortes adicionales y los extremos traseros de los principales son deslizantes.Frenos.
El sistema de frenos de trabajo es con mecanismos de tambor (diámetro 420 mm, ancho de las pastillas delanteras 70, pastillas traseras 140 mm, liberación de leva) con accionamiento neumático de doble circuito, con regulador de fuerza de frenado. Cámaras de freno: delanteras - tipo 16, traseras - tipo 24/24 con acumuladores de energía de resorte. Freno de estacionamiento: en los frenos de las ruedas traseras provenientes de acumuladores de energía de resorte, accionamiento: neumático. El sistema de freno de repuesto se combina con el de estacionamiento. El accionamiento del freno del remolque es combinado (de dos y un solo cable). A pedido, los vehículos pueden equiparse con accionamiento de freno sin separación a lo largo de los ejes y con accionamiento de una sola línea para frenos de remolque (frenos de vehículo ZIL-130-80). Hay un fusible de alcohol contra la congelación del condensado.Direccion.
Mecanismo de dirección: tornillo con tuerca de bolas sobre bolas circulantes y cremallera de pistón que se acopla al sector dentado del eje bípode, servomotor hidráulico incorporado, engranaje número 20, presión de aceite en el servomotor 65-75 kgf/cm. metros cuadrados.Equipo eléctrico.
Tensión 12 V, CA. batería 6ST-90EM, generador 32.3701 con regulador de voltaje 201.3702, arrancador ST230-K1, distribuidor de encendido 46.3706 con reguladores centrífugos y de vacío, bobina de encendido B114-B, interruptor de transistor TK102-A, bujías A11. Algunos vehículos pueden estar equipados con un sistema de encendido sin contacto. Depósito de combustible: 170 l, gasolina A-76;sistema de refrigeración - 26 l, agua o anticongelante - A40, A65;
sistema de lubricación del motor - 8,5 l, para todas las estaciones hasta -30°C aceite M-6/10V (DV-ASZp-10V) y M-8V, a temperaturas inferiores a -30°C - aceite ASZp-6 (M-4 / 6B);
dirección asistida: 2,75 l, aceite para todas las estaciones grado P;
caja de cambios - 5,1 l, aceite para todas las estaciones TSp-15K, sustituto - aceite TAP-15V, a temperaturas inferiores a -30°C aceite TSp-10;
caja de mando final hipoide - 10,5 l, aceite para engranajes hipoides para todas las estaciones TSp-14 gip, a temperaturas inferiores a -30°C aceite TSz-9 gip;
caja de transmisión final de dos etapas - 4,5 l, aceite de caja de cambios;
amortiguadores - 2x0,41 l, líquido АЖ-12Т;
depósito de lavaparabrisas: 2,7 l, líquido NIISS-4 mezclado con agua;
fusible contra la congelación de condensado - 0,2 l, alcohol etílico.
Masas de unidades de vehículos ZIL-431410 (en kg)
Unidad de potencia completa - 640;motor - 500;
caja de cambios (sin freno de mano) - 98;
radiador del sistema de refrigeración - 20;
eje cardán - 36;
conjunto de eje trasero con mecanismos de freno - 477;
conjunto del eje delantero con mecanismos de freno - 243;
resortes: delantero - 37; trasero - 70;
adicional - 25;
rueda con neumático - 93;
bastidor con tope y dispositivo de remolque - 430;
cabina - 280;
plumaje (frente a alas y guardabarros, capó) - 70;
plataforma - 580.
ESPECIFICACIONES
| ZIL-431410 | ZIL-431510 | |
|---|---|---|
| Capacidad de carga, kg | 6000 | 6000 |
| Peso en vacío, kg | 4175 | 4550 |
| Incluido: | ||
| al eje delantero | 2005 | 2140 |
| al eje trasero | 2170 | 2410 |
| Peso total, kilogramos | 10400 | 10775 |
| Incluido: | ||
| al eje delantero | 2510 | 2845 |
| al eje trasero | 7890 | 7930 |
| Peso bruto del remolque, kg | 80001 | 80001 |
| Máx. velocidad del vehículo, km/h | 90 | 90 |
| Lo mismo, trenes de carretera. | 80 | 80 |
| Tiempo de aceleración del vehículo hasta 60 km/h, s | 37 | 37 |
| Máx. escalabilidad en coche, % | 31 | 31 |
| Lo mismo, en tren de carretera. | 16 | 16 |
| Desplazamiento del vehículo a partir de 50 km/h, m | 750 | 750 |
| Distancia de frenado del coche a partir de 50 km/h, m | 25 | 25 |
| Lo mismo, trenes de carretera. | 26,5 | 26,5 |
| Controlar el consumo de combustible, l/100 km, vehículo: | ||
| a 60 kilómetros por hora | 25,8 | 25,8 |
| a 80 kilómetros por hora | 32,2 | 32,2 |
| Lo mismo, trenes de carretera: | ||
| a 60 kilómetros por hora | 33 | 33 |
| a 80 kilómetros por hora | 43 | 43 |
| Radio de giro, m: | ||
| en la rueda exterior | 8,3 | 9,5 |
| en general | 8,9 | 10,1 |
| Marca de coche, modelo | norma lineal, l/100 km, m3/100 km |
|
| CAMC HN 3250 (motor Cummins ISLe340.30, 250 kW, i.p.=5,73) | ||
| DAF FAT CF 85.430 (316 kW) | ||
| Daimler Benz 809K 4.0D | ||
| IFA multicoche 25 | ||
| Iveco Ling Ye (motor WP10.336, 247 kW, i.p.=5,73) | ||
| Magirus 232D 19K | ||
| Magirus 290D 26K | ||
| MAN 26.430 TGA8 (316kW) | ||
| HOMBRE 35.414 (motor D2866) | ||
| MAN TGA 33.350 (257kW) 6x4 | ||
| Mercedes Benz 2628 AK-38 (motor OM-422, 206 kW) 6x6 | ||
| Mercedes Benz 407D 2.4TD (53kW) | ||
| Mercedes Benz 410D 2.9D (70kW) | ||
| Mercedes-Benz 608D | ||
| Mercedes-Benz ACTROS 4140 (290kW) | ||
| Mudan MD 1042 3.0TDi (motor Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) | ||
| Renault Maxter 340ti (250 kW) | ||
| Tatras 138 S1, -138 S3 | ||
| Tatras 148 S1, -148 S3 | ||
| Tatra 815 (221 kilovatios) | ||
| Tatra 815-2 (210 kW) | ||
| Tatra 815-21A (230kW) | ||
| Volvo F12 (235kW) | ||
| Volvo FM (294kW) | ||
| BelAZ-540, -540A, -7510, -7526 | ||
| BelAZ-540D (motor VG8M-1015) | ||
| BelAZ-548L, -7523, -7527, -7548 | ||
| BelAZ-549, -7509 | ||
| BelAZ-75401 | ||
| BelAZ-75405 (motor YaMZ-240) | ||
| BelAZ-7540A (motor YaMZ-240PM2, 309 kW, 5 transmisiones automáticas) | ||
| BelAZ-7540V (motor YaMZ-240M2) | ||
| BelAZ-7540S (motor D-280, 5 transmisiones automáticas) | ||
| BelAZ-7540S (motor TMZ-8437.10 195M) | ||
| BelAZ-7545 (motor YaMZ-E8451.10) | ||
| BelAZ-7546 (motor YaMZ-240) | ||
| BelAZ-7547 (motor YaMZ-240NM2) | ||
| BelAZ-75471 (motor YaMZ-8401.10-06) | ||
| BelAZ-75473 (ing. Cummins KTA19-C) | ||
| BelAZ-75481 (motor YaMZ-8401.10.06) | ||
| BelAZ-7548A (motor YaMZ-240NM2) | ||
| BelAZ-7555V (motor Cummins KTTA-19C) | ||
| GAZ-3307 (motor D-245.12S) | ||
| GAZ-3309 (motor D-245.7E3) | ||
| GAZ-3507 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-52 (STB-5204, motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-53 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-5307 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-53B (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-6601 (motor ZMZ-66) | ||
| GAZ-SAZ-2504 (puerta D-245.7) | ||
| GAZ-SAZ-3501-66 (motor ZMZ-513) | ||
| GAZ-SAZ-3503, -3504 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (puerta D-240) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (puerta D-245.1) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3507, -3507-01 (motor ZMZ-5110OA) | ||
| GAZ-SAZ-350701 (motor ZMZ-513, -5130OH) | ||
| GAZ-SAZ-35071 (puerta D-245.7) | ||
| GAZ-SAZ-35071 (motor D-245.7E3) | ||
| GAZ-SAZ-3508, -35101, -3509 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3509 | ||
| GAZ-SAZ-3511 (chasis GAZ-66, motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3705-22 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-4301 (puerta D-542) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (motor 6RD) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (puerta D-245.1-538) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (motor ZMZ-511.10) | ||
| ZIL-130 (doble ZIL-130) | ||
| ZIL-130 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-130 (puerta ZIL-508.10) | ||
| ZIL-131 (puerta D-240) | ||
| ZIL-131 (puerta D-245.12S) | ||
| ZIL-131 (motor ZIL-508) carrocería MMZ-554 | ||
| ZIL-131D (motor SMD-19) | ||
| ZIL-2502 (chasis ZIL-5301 BO) | ||
| ZIL-431412 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-45063 (puerta D-245) | ||
| ZIL-45063G (motor ZIL-130) | ||
| ZIL-45065 (puerta ZIL-508.10) | ||
| ZIL-4508 (motor ZIL-645) | ||
| ZIL-45085 (motor ZIL-375) | ||
| ZIL-45085 (puerta ZIL-508.10) | ||
| ZIL-4514 (motor KAMAZ-740.10) | ||
| ZIL-494560 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-495710 (puerta D-245) | ||
| ZIL-495810 (puerta ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ 4501 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (puerta D-243) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (puerta D-245) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (motor ZIL-375) | ||
| ZIL-MMZ 45021 (puerta D-243) | ||
| ZIL-MMZ 45021 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ 45023 (puerta D-245) | ||
| ZIL-MMZ 4505 (motor ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ 4505, -45023 (motor ZIL-509) | ||
| ZIL-MMZ 4508 (motor ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (puerta D-240) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (puerta D-245.12S-231D) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (motor ZIL-508, -508.10) | ||
| ZIL-MMZ-45021 (motor ZIL-375) | ||
| ZIL-MMZ-45023 (motor ZIL-130) | ||
| ZIL-MMZ-45023 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-45027 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-45085 (motor ZIL-509) | ||
| ZIL-MMZ-450850 (puertas D-245.9E, D-245.9E2) | ||
| ZIL-MMZ-554 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-554, -55413, -554M, -554V, -555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555M, -555N, -555E, -555-76, -550-80, - 45054, -4502, -45022, -45021 (motor ZIL-130, -508) | ||
| ZIL-MMZ-554M (puerta D-243) | ||
| ZIL-MMZ-555 (puertas D-243, -243-202) | ||
| ZIL-MMZ-555 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-SAAZ-4545 (motor ZIL-508.10) | ||
| ZIL-SAAZ-454510 (puerta D-245.9E2) | ||
| ZIL-SAAZ-454510 (motor ZIL-508300) | ||
| ZIL-SAAZ-454610 (puerta D-245.9E2) | ||
| KAZ-4540 (motor D-245) | ||
| KAZ-600, -600AV, -600B, -600V (motor ZIL-130) | ||
| KamAZ-4310 (motor KamAZ-740.10) | ||
| KamAZ-45143 (motor KamAZ-740.13-260) | ||
| KamAZ-5320 (motor KamAZ-740) | ||
| KamAZ-5410 (motor YaMZ-238) | ||
| KamAZ-5510, -55102 (motor KamAZ-740.10) | ||
| KamAZ-55102 (motor YaMZ-236M2) | ||
| KamAZ-5511 (motor YaMZ-238M2) | ||
| KamAZ-5511, -55111 (motor KamAZ-740.10) | ||
| KamAZ-55111 (motor YaMZ-238) | ||
| KamAZ-55111S (motor KamAZ-740.11-240) | ||
| KamAZ-65115 (motor KamAZ-740.30-260) | ||
| KamAZ-65115-045-62 (motor KamAZ-740.62-280) | ||
| KamAZ-65115-048-D3 (motor Cummins 6ISBe2, 210 kW) | ||
| KamAZ-65115S (motor KamAZ-740.11-240) | ||
| KamAZ-6520 (motor KamAZ-740.51-320) | ||
| KamAZ-6520-024-61, -6520-010-61 (motor KamAZ-740.61-320) | ||
| KrAZ-255 (motor YaMZ-238) | ||
| KrAZ-256, -256B, -256B1, -256BS, -257B1, -6510 (motor YAMZ-238) | ||
| MAZ-457041, -220 (puerta D-245.30E2) | ||
| MAZ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (puerta D-245.30E3) | ||
| MAZ-503, -503A, -503B, -503V, -503G, -510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A, -5549 (motor YaMZ-236) | ||
| MAZ-504 (motor YaMZ-236, i.p.=7,24) | ||
| MAZ-5337 (motor YaMZ-236) | ||
| MAZ-5516 (ing. MAN D2866LF15) | ||
| MAZ-5516, -021, -30 (motor YaMZ-238D) | ||
| MAZ-551603 (motor YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-5516-030 (motor YaMZ-238D1) | ||
| MAZ-551603-221, -2124 (motor YaMZ-236BE, -236BE12) | ||
| MAZ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -551605-271, -551605-272R, -551605 -275, -551605-280, -551605-280-024R, -551605-280-060R, -551605-280-700R, -551605-2130-024, -551605-2130-024R, -551605-2130-24 ( motores YaMZ-238DE, -238DE2, -238DE2-3) | ||
| MAZ-551608 (motor YaMZ-7511.10) | ||
| MAZ-551633, -321 (ing. Deutz BF6M1013FC) | ||
| MAZ-551646, -371 (motor D-263.1E3) | ||
| MAZ-55165 (6x6) (motor YaMZ-238D) | ||
| MAZ-551654-221 (motor KamAZ-740.51-320) | ||
| MAZ-551669-325 (motor D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-5516A5, -5516A5-371, -5516A5-371N, -5516A5-375, -5516A5-380 (motor YaMZ-6582.10) | ||
| MAZ-5516A8, -336 (motor YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-5516A8-345R (motor YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-5549 (motor YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-5551 (motor YaMZ-236, q=10t) | ||
| MAZ-5551 (motor YaMZ-236N) | ||
| MAZ-5551 (motor YaMZ-238M2, q=10t) | ||
| MAZ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (motor YaMZ-236NE, -236NE2, -236NE2-5) | ||
| MAZ-555102-020 (motor YaMZ-238) | ||
| MAZ-5551-023R (motor YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-555103-225R (motor YaMZ-236BE) | ||
| MAZ-55513 (motor YaMZ-238) 4x4 | ||
| MAZ-555132-320, -323 (ing. Deutz BF4M1013FC) | ||
| MAZ-555140-2123 (motor YaMZ-236NE) | ||
| MAZ-55514-023 (motor YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-555142-120R, -120R3, -225 (puerta D-260.5S) | ||
| MAZ-555142-225 (puerta D-260.5F) | ||
| MAZ-555142-4227 (puerta D-260.5) | ||
| MAZ-555142-4229 (puerta D-260.5S) | ||
| MAZ-555142-4231 (puerta D-260.12E2) | ||
| MAZ-555147-4327 (motor D-260.12E3) | ||
| MAZ-5551A2 (motor YaMZ-236NE2) | ||
| MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323 (motor YaMZ-6562.10) | ||
| MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323, -5551A2-325 (motor YaMZ-6563.10) | ||
| MAZ-555402 (motor YaMZ-236NE2) 4x4 | ||
| MAZ-650108-022 (motor YaMZ-7511) | ||
| MAZ-650108-080R1 (motor YaMZ-7511) | ||
| MAZ-6501A8, -320-021 (motor YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-651705-231 (motor YaMZ-238DE-2) | ||
| MAZ-75551 (motor KamAZ-740.10) | ||
| MAZ-MAN-651268 (motor D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-MAN-651668 (302 kW) | ||
| MAZ-MAN-751268 (motor D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-MAN-753069 (motor D2840LF, 353 kW) | ||
| MAZ-MA^750268 (motor D2866LF3m3) | ||
| MAZ-MZKT-6515 (motor YaMZ-8424.10) | ||
| MZKT-651510 (motor YaMZ-7511.10) | ||
| MZKT-65151-040 (motor YaMZ-7511.10) | ||
| MZKT-65151-040-05 (motor YaMZ-7511.10-02) | ||
| MZKT-65158, -320 (motor YaMZ-238D, -238D-1, -238D-6) | ||
| MZKT-65158-420, -421 (motor YaMZ-238D-6) | ||
| MZKT-652511 (motor YaMZ-7511, -7511.10) | ||
| MoAZ-75051 (motor YaMZ-238B3) | ||
| MoAZ-75051 (motor YaMZ-238D) | ||
| MoAZ-750511 (motor YaMZ-238B) | ||
| MoAZ-75054-22 (motor YaMZ-7512.10) | ||
| Ural-4320 (motor KAMAZ-740) | ||
| Ural-43202 (motor KAMAZ-740) | ||
| Ural-5557-0010-40 (motor YaMZ-236NE2-3) | ||
| Ural-5557-31 (motor YaMZ-238M2) |
Normas de consumo de combustible para camiones volquete según el Decreto del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de la República de Bielorrusia No. 27 del 7 de mayo de 2012.
| Marca de coche, modelo | norma lineal, l/100 km, m3/100 km |
|
| DAF FAD CF85.410T (motor Paccar MX, 300 kW) 8x4 | ||
| DAF FAD CF85.430S (motor DAF XE, 315 kW) 8x4 | ||
| Mercedes Benz 2540 Actros (294 kW) | ||
| Renault Kerax 450Dxi (ing. Renault Dxi 11 450-EC06) 8x4 | ||
| GAZ-SAZ-3507-01-015 (sí. ZMZ-6606) | ||
| ZIL-441510 (motor ZIL-508) | ||
| MAZ-5334 (motor YaMZ-236) | ||
| MAZ-551605-4275RB (motor YaMZ-238DE2) con remolque MAZ-856100-4022R | ||
| MAZ-555102-225 (motor YaMZ-236NE2, q=10 t) | ||
| MAZ-555131-320, -323 (motor Deutz BF4M1013FC, 140 kW) | ||
| MAZ-5551-020 (motor YaMZ-236) | ||
| MAZ-650108-280 (motor YaMZ-7511) | ||
| MAZ-6501A5, -320, -330 (motor YaMZ-6582.10) | ||
| MAZ-6501A5-330 (motor YaMZ-6582.10) con remolque MAZ-857102-010 | ||
| MAZ-6501A9-320 (motor YaMZ-650.10) | ||
| MAZ-6516A8-321 (motor YaMZ-6581.10) | ||
| MZKT-65151 (motor YaMZ-7511.10) |
Normas de consumo de combustible para camiones volquete de acuerdo con el Decreto del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de la República de Bielorrusia No. 467-C del 10 de septiembre de 2012.
Notas:
1. B – gasolina.
2. D – combustible diésel.
3. GLP – gas de hidrocarburo licuado.
4. GNL – gas natural comprimido.
5. m сн – peso en vacío del vehículo.
6. q – capacidad de carga.
7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 – tracción total.
8. V k – volumen corporal.
9. yo g.p. – relación de transmisión final.
10. Transmisión automática – caja de cambios automática.
11. Para los motores de dos tiempos se utiliza como combustible una mezcla de gasolina y aceite en la proporción recomendada por el fabricante.
El camión ZIL-130 es uno de los modelos más exitosos de su serie, cuya producción comenzó en 1952. Consumo de combustible de ZIL 130 cada 100 km – pregunta real, porque esta máquina todavía se utiliza a menudo para trabajos agrícolas. Especificaciones del vehículo
diseño zil
por su tiempo El ZIL-130 básico era un coche bastante potente, y precisamente por eso el ZIL 130 tiene un consumo de combustible tan alto cada 100 km.. El coche tiene un motor equipado con 8 cilindros. Todas las modificaciones de este modelo tienen dirección asistida y caja de cambios de 5 velocidades. Utiliza combustible A-76 para moverse.
Características
Este diseño da las siguientes características:
- potencia – 148 caballos de fuerza;
- relación de compresión – 6,5;
- tuerca maxima.
¿Cuánto combustible consume ZIL?
ZIL es un camión volquete, por lo que consume bastante combustible. El consumo de combustible del ZIL 130 es de 31,5 litros según datos oficiales. Esta cifra está indicada en toda la documentación, pero corresponde a la realidad sólo cuando la máquina está relativamente descargada y en buen estado. Aún así, es más interesante saber cuál consumo real combustible para ZIL 130.
Aumento de la norma
Hay circunstancias en las que el consumo medio de combustible en un ZIL aumenta cada cien kilómetros.
Tal circunstancia puede ser la época del año.
No es ningún secreto que en invierno, cuando hace mucho frío, el motor "consume" más combustible que en la estación cálida.
Esto se debe a que el motor necesita calentarse y parte de la energía se gasta en mantener la temperatura.
Y ahora hablemos de cómo aumentan los costos.:
- en las regiones del sur el cambio es insignificante: sólo alrededor del 5%;
- en la zona de clima templado hay un aumento del consumo de combustible del 10%;
- un poco más al norte el caudal aumentará ya al 15%;
- en el extremo norte, en Siberia, hasta un 20% de aumento.
Teniendo estos datos a mano es fácil calcular cuál es el consumo de gasolina de un ZIL 130 en invierno. Por ejemplo, si hacemos los cálculos (tomando la norma como 31,5 metros cúbicos), entonces para una distancia de un kilómetro en un clima templado en invierno el coche consumirá al menos 34,5 metros cúbicos de gasolina.
El consumo lineal de combustible también aumenta con el aumento del kilometraje: desgastamos el motor. Aquí las estadísticas son las siguientes.:
- coche nuevo – kilometraje hasta 1000 km – aumento del 5%;
- por cada mil nuevos kilómetros recorridos, un aumento del 3%.
El consumo de combustible varía según el terreno por el que conduce. No es ningún secreto que El consumo de combustible del ZIL 130 en carretera es inferior a lo normal y suele ser de 28-32 litros cada 100 km.. En la carretera hay que parar menos, la carretera es mejor allí, se puede ganar una velocidad estable y no sobrecargar el motor. Los automóviles de esta marca circulan con mayor frecuencia por la carretera, porque los camiones de este tipo están diseñados para transportar carga a largas distancias.
Como dicen los conductores, el consumo de combustible del ZIL 130 en la ciudad está aumentando significativamente. El camión volquete tiene que maniobrar constantemente, detenerse en semáforos, pasos de peatones y mantener una velocidad no tan alta como la que podría desarrollarse en la carretera, por lo que aumenta el consumo de gasolina. En condiciones urbanas es de 38 a 42 litros cada 100 kilómetros.
Economía de combustible
Los precios de la gasolina y el diésel no se detienen: aumentan día a día. Los conductores, para ahorrar dinero, tienen que idear trucos especiales para ahorrar dinero. "Come" mucho y cambiar a gas será ineficaz. Algunos de ellos se utilizan para ZIL-130..
- Sin aumentos significativos, ZIL consume combustible, que se encuentra en buen estado condición técnica Esto se aplica especialmente al estado del motor, del carburador y del sistema de encendido del vehículo.
- El consumo de combustible se puede reducir dedicando unos minutos a calentar el motor en invierno.
- El estilo de conducción de una persona también puede afectar al consumo de combustible de un coche: debe conducir con más calma y evitar arranques y frenadas bruscas. El consumo también es menor cuando se conduce más rápido.
- Si es posible, evite las calles concurridas de la ciudad: el consumo de gasolina en ellas aumenta entre un 15 y un 20%.
| Marca de coche, modelo | norma lineal, l/100 km, m3/100 km | Tasa de consumo, l/hora-máquina, m 3 /hora-máquina |
|
| Bronto Skylift F90HLA (chasis Mercedes Benz 4150 “Actros”, motor OM502LA, 370 kW) torre de bomberos telescópica; levantar y mover cargas de hasta 400 kg; funcionamiento del accionamiento de emergencia del sistema hidráulico de la torre (motor Kohler Command Pro 15) | |||
| Bronto Skylift S 61 XDT (chasis Mercedes Benz Actros 3332, motor OM 501 LA, 235 kW) 6x4; de marcha en vacío; al desplegar (plegar) el elevador a la posición de trabajo (transporte) | |||
| escalera de incendios DLK 52 Vario CC (chasis Iveco Trakker, 254 kW); trabajo del camión escalera | |||
| Escalera contra incendios DLK 55 CS (chasis Iveco Magirus Trakker 360, puerta F2BE3681A); trabajo del camión escalera | |||
| Escalera de incendios Magirus-Deutz DL30 (puerta Deutz F6L413V, 129 kW); trabajo del camión escalera | |||
| Plataforma aérea MAN 8-113 (motor 3TNE74-SA, 16,5 kW); operación de torre KlaaS ALU-KPAN TYP 28-24 | |||
| Plataforma aérea Skoda 706 (148 kW); trabajo de plataforma aérea | |||
| AGP-2204 (chasis ZIL-431410, motor ZIL-508) elevador hidráulico automático; funcionamiento de un elevador de automóviles al mover cargas de hasta 300 kg | |||
| Torre telescópica AGP-12 (chasis MAZ-5334, motor YaMZ-236); trabajo de plataforma aérea | |||
| Elevador hidráulico automático AGP-18 (chasis GAZ-53, motor ZMZ-513); operación de elevación hidráulica automática | |||
| Plataforma aérea AGP-18 (chasis ZIL-130, motor ZIL-508); trabajo de plataforma aérea | |||
| AGP-18.02 (chasis ZIL-431410, motor ZIL-508) elevador hidráulico automático; operación de elevación hidráulica automática | |||
| Elevador hidráulico automático AGP-18.04 (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-513); operación de elevación hidráulica automática | |||
| Elevador hidráulico automático AGP-18.04 (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-51300N); operación de elevación hidráulica automática | |||
| Ascensor AGP-18.04 (chasis GAZ-3309, motor D-245.7E2); operación de elevación | |||
| Elevador hidráulico automático AGP-18-04 (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-511.OOA) | |||
| AGP-20-2 (chasis MAZ-437030, motor Deutz BF4M1013FC); operación de elevación hidráulica automática | |||
| Plataforma aérea AGP-22 (chasis ZIL-431412, motor ZIL-508, -508.10); | |||
| operación de elevación hidráulica automática | |||
| Plataforma aérea AGP-22 (chasis ZIL-433362, motor ZIL-508.10); operación de elevación hidráulica automática | |||
| Plataforma aérea AGP-22.02 (chasis ZIL-130, motor AMUR-456.10); operación de elevación hidráulica automática | |||
| Ascensor AGP-22.02 (chasis ZIL-494560, motor ZIL-508.10); operación de elevación hidráulica automática | |||
| AGP-22.03 (chasis ZIL-133GYA, motor KamAZ-740); operación de elevación hidráulica automática | |||
| AGP-22.04 (chasis ZIL-130, motor ZIL-508.10); operación de elevación hidráulica automática | |||
| Ascensor AGP-22.04 (chasis ZIL-433362, motor ZIL-508.1404); operación de elevación hidráulica automática | |||
| Plataforma aérea AGP-28 (chasis ZIL-133GYA, motor KamAZ-740.10); operación de elevación hidráulica automática | |||
| AGP-30-4 (chasis MAZ-5337A2, motor YaMZ-6563.10); operación de elevación hidráulica automática | |||
| AGP-9.01 (chasis UAZ-39094, motor UMZ-421800) elevador hidráulico 4WD; operación de ascensor de automóviles | |||
| AI-3221 “Lyubava” (chasis GAZ-32213, motor ZMZ-40522) vehículo especial con elevador hidráulico; operación de elevación hidráulica | |||
| Elevador de coches AKP-30 (chasis KAMAZ-53213, motor KamAZ-740.10); operación de elevación hidráulica automática | |||
| AKP-30 RT-30.05 (chasis MAZ-630333-340R, motor Deutz BF6M1013FS); operación de equipos (motor Deutz BF6M1013FS); motor principal al ralentí; funcionamiento del equipo desde una bomba de emergencia (motor Honda GX-160) | |||
| elevador de automóviles AKP-32 (chasis KAMAZ-43118, motor KamAZ-740.30-260); operación de ascensor de automóviles | |||
| AKP-32 (chasis KAMAZ-43118, motor KamAZ-740.31-240) elevador de bomberos con manivela; operación de elevación | |||
| Elevador articulado para vehículos contra incendios AKP-32 (chasis KAMAZ-53215, motor KamAZ-740.31-240); operación de elevación | |||
| Plataforma aérea AKP-50 (chasis MZKT-6923, motor YaMZ-238D-6); trabajo de plataforma aérea | |||
| AL-13 (chasis ZIL-431512, motor ZIL-130); operación de elevación | |||
| AL-18 (chasis EBRO M-100, motor Perkins, 82 kW); trabajo del camión escalera | |||
| AL-30 (131) AL-21 (chasis ZIL-131A, motor ZIL-130) escalera de incendios; trabajo del camión escalera | |||
| Camión escalera AL-31 (chasis ZIL-4331-12, motor ZIL-508.10); operación de un camión con escalera; Motor inactivo | |||
| Camión escalera AL-50 PM513 (chasis KAMAZ-53229, motor KamAZ-740); funcionamiento del motor con la unidad especial encendida; funcionamiento del motor con la unidad especial apagada | |||
| AP-17 (chasis GAZ-4310, motor D-542.10); trabajo de instalación | |||
| AP-17A (chasis GAZ-53A, motor ZMZ-53); operación de ascensor de automóviles | |||
| AP-17A (chasis ZIL-431412, motor ZIL-508); operación de ascensor de automóviles | |||
| AP-17A-04 (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-513); operación de ascensor de automóviles | |||
| AP-17A-07 (chasis ZIL-433360, motor ZIL-508); operación de ascensor de automóviles | |||
| AP-17A-09 (chasis GAZ-3309, motor D-245.7); operación de ascensor de automóviles | |||
| operación de ascensor de automóviles | |||
| AP-18.07 (chasis ZIL-433362, motor ZIL-508.10); operación de ascensor de automóviles | |||
| AP-18-04 (chasis GAZ-3307, motor D-245.9E2); operación de ascensor de automóviles | |||
| AP-18-04 (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-513); operación de ascensor de automóviles | |||
| AP-18-04 (chasis GAZ-3307-12, motor ZMZ-5130ON); operación de ascensor de automóviles | |||
| AP-18-09 (chasis GAZ-3309, -3309-352, -3309-354S, motor D-275.7, -245.7E2); operación de ascensor de automóviles | |||
| AP-7M (chasis ZIL-130, motor ZIL-508); operación de ascensor de automóviles | |||
| AP-7M (chasis ZIL-431412, motor ZIL-508); operación de ascensor de automóviles | |||
| AP-7MP (chasis ZIL 433360, motor ZIL-508.10); operación de ascensor de automóviles | |||
| APT-17M (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-513); operación de ascensor de automóviles | |||
| APT-17M (chasis GAZ-33086, motor D-245.7E2); operación de ascensor de automóviles | |||
| APT-17M (chasis GAZ-3309, motor D-245.7); operación de ascensor de automóviles | |||
| APT-17M (chasis ZIL-4329-32, motor D-245.9); operación de ascensor de automóviles | |||
| APT-17-M (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-513); operación de ascensor de automóviles | |||
| APT-17E, P-42 (chasis GAZ-4301, motor 542.10); operación de ascensor de automóviles | |||
| APT-22, P-45 (chasis ZIL-4331, motor ZIL-645); operación de ascensor de automóviles | |||
| APT-35 (chasis KAMAZ-53215, motor KamAZ-740.31-240); operación de ascensor de automóviles | |||
| APTL-17 P 67B (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-513); operación de ascensor de automóviles | |||
| AT-53G, VS-18MS, -18.01MS (chasis GAZ-53A, -52-03, -3307, motor ZMZ-53); operación de ascensor de automóviles | |||
| AT-70 (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-511); operación de ascensor de automóviles | |||
| AT-70M (chasis GAZ-3309, motor D-243); operación de ascensor de automóviles | |||
| ATP-14 (chasis ZIL-5301, puertas D-245.12) plataforma aérea especial; operación de ascensor de automóviles | |||
| Torre geofísica VG-2 (chasis Ural-432000-30, motor YaMZ-238M2); trabajo de torre | |||
| VS-18.01-ZI-05 (chasis ZIL-433362, motor ZIL-130); trabajo de torre | |||
| VS-18A (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-5130ON) | |||
| VS-18.01 MS (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-53); trabajo de torre | |||
| VS-22.01 (chasis ZIL-431410, motor ZIL-508.10) elevador autohidráulico; trabajo de torre | |||
| VS-22.01 (chasis ZIL-433362, motor ZIL-508.10); trabajo de torre | |||
| VS-22-01 (chasis ZIL-130, motor D-243); trabajo de torre | |||
| VS-22-01 (chasis ZIL-431412, motor ZIL-508.10) elevador de coches; trabajo de torre | |||
| VS-22-01 (chasis ZIL-431412, motor ZIL-130); trabajo de torre | |||
| VS-22-02 (2202) (chasis ZIL-433362, motor ZIL-508, -508.10); trabajo de torre | |||
| VS-22-04 (2204) (chasis ZIL-432932, motor D-245.30E); trabajo de torre | |||
| VS-222 (chasis ZIL-13171A, motor ZIL-508.10); trabajo de torre | |||
| VS-222-01 (chasis ZIL-131 puerta 508.10); trabajo de torre | |||
| VS-222-01 (chasis ZIL-131, motor D-245.12S-230D); trabajo de torre | |||
| VS-222-01 (chasis ZIL-131, motor ZIL-508.10); trabajo de torre | |||
| VS-222-01 (chasis ZIL-131, motor D-240); trabajo de torre | |||
| VS-222-01 (chasis ZIL-131, motor D-243); trabajo de torre | |||
| VS-222-01 (chasis ZIL-131, motor ZIL-508); trabajo de torre | |||
| VS-25.01 (chasis ZIL-433362, motor ZIL-508); trabajo de torre | |||
| VS-28K (chasis KAMAZ-43253, motor KamAZ-740.31-240); trabajo de torre | |||
| VS-28K (chasis KAMAZ-43253S, motor KamAZ-740.11-240); trabajo de torre | |||
| VS-28K (chasis MAZ-533702-240VS-28K, motor YaMZ-236NE2); trabajo de torre | |||
| VT-23 (chasis ZIL-131, motor ZIL-508); trabajo de torre | |||
| GAZ-33021 (motor ZMZ-4026) | |||
| GAZ-5204 (motor GAZ-52); trabajo de torre | |||
| DLK-53 (chasis Mercedes Benz 2631); operación de torre; funcionamiento de la bomba; operación de bombas y torres de perforación | |||
| ZIL-431410 (doble ZIL-508.10); trabajo de torre | |||
| ZIL-4329-32 (chasis ZIL-4329-32, puerta D-245.9) torre telescópica; trabajo de torre | |||
| MP-22 (chasis LiAZ 110.010, 212 kW); trabajo de plataforma aérea | |||
| elevador hidráulico MShTS-3M (chasis ZIL-131, motor ZIL-508); trabajo de instalación | |||
| MShTS-4MN (chasis ZIL-431412, motor ZIL-508); trabajo de plataforma aérea | |||
| NBC-22.02 (chasis ZIL-131, motor ZIL-130); operación de elevación hidráulica | |||
| PA-18 (chasis GAZ-53, motor ZMZ-513); trabajo de plataforma aérea | |||
| PA-21 (chasis ZIL-130, motor ZIL-130); operación de elevación hidráulica automática | |||
| PAR-23P-70 (chasis ZIL-4331, motor ZIL-645); operación de elevación hidráulica | |||
| PARTE-22 (chasis MAZ-437043, motor D-245.30E3); operación de elevación | |||
| ART-28 (chasis ZIL-433112, motor ZIL-508.10); trabajo de plataforma aérea | |||
| Plataforma de pavimento móvil hidráulica PGMM-8 (chasis MAZ-5337-054R, motor YaMZ-236M2); operación de plataforma hidráulica | |||
| PMS-212 (chasis GAZ-33021, motor ZMZ-4026); operación de elevación | |||
| PMS-212 (chasis GAZ-3302, motor GAZ-560100); operación de elevación | |||
| PMS-212 (chasis GAZ-3302, motor ZMZ-4063OA); operación de elevación | |||
| PMS-212 (chasis GAZ-33021, motor UMZ-4215); operación de elevación | |||
| PMS-212 (chasis GAZ-33027, motor ZMZ-406); operación de elevación | |||
| PMS-212-02 (chasis GAZ-33023, motor ZMZ-40522S); operación de elevación | |||
| PMS-212-02 (chasis GAZ-33023, motor ZMZ-4062); operación de elevación | |||
| PMS-212-02 (chasis GAZ-33023, motor 4Cti90-1); operación de elevación | |||
| PMS-212-02 (chasis GAZ-33023, motor ZMZ-4026); operación de elevación | |||
| PMS-212-02 (chasis GAZ-33023, motor ZMZ-40522); operación de elevación | |||
| PMS-212-02 (chasis GAZ-33023, motor ZMZ-4063OA); operación de elevación | |||
| PMS-212-02 (chasis GAZ-33023, motor UMZ-421500); operación de elevación | |||
| PMS-318 (chasis ZIL-5301VE, motor D-245.9E2); operación de elevación | |||
| PMS-318 (chasis ZIL-5301OA, motor D-245.9E2); operación de elevación | |||
| PMS-328 (chasis MAZ-533702-2140, motor YaMZ-236NE-20); operación de elevación | |||
| PMS-328 (chasis MAZ-533708-240, motor YaMZ-236NE2); operación de elevación | |||
| PMS-328 (chasis MAZ-53371, -037, motor YaMZ-236); operación de elevación | |||
| PMS-328 (chasis MAZ-533742-046R5, motor D-260.5); operación de elevación | |||
| PMS-328 (chasis MAZ-5337A2-340, motor YaMZ-6563.10; operación de elevación | |||
| PMS-328-01 (chasis Ural-4320, motor YaMZ-236NE2-3); operación de elevación | |||
| PMS-328-01 (chasis Ural-4320-1921, motor YaMZ-236NE2-3); operación de elevación | |||
| PMS-328-02P (chasis KAMAZ-43114-15, motor KamAZ-740.31-240); operación de elevación | |||
| Polipasto maderero Ural-4320-1912-30 (motor YaMZ-238M2); operación de elevación | |||
| PS-G2 (chasis Ural-4320, motor YaMZ-236NE2); operación del equipo | |||
| PSS-131.17E (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-5231); operación de elevación | |||
| PSS-131.22E (chasis ZIL-433362, motor ZIL-508300); operación de elevación | |||
| PSS-131-17E (chasis GAZ-33086, motor D-245.7E2); operación de elevación | |||
| PSS-141.28E (chasis KAMAZ-43253, motor Cummins 6ISBe210, 155 kW); operación de elevación | |||
| PSS-141.35 (chasis KAMAZ-65115, motor KamAZ-740.62-280); operación de elevación | |||
| R-183 (chasis ZIL-130, motor ZIL-508); operación de elevación | |||
| R-184N (chasis ZIL-431518, motor ZIL-508); trabajo de plataforma aérea | |||
| RKR-18 (chasis ZIL-130, motor ZIL-508.10); trabajo de plataforma aérea | |||
| Plataforma aérea especial TV-26 (chasis ZIL-131, motor ZIL-509); operación del cabrestante | |||
| TV-5M, -5 (chasis GAZ-53, -53F) telescópico; trabajo de plataforma aérea | |||
| TVG-15 (chasis GAZ-52-04, motor GAZ-53); trabajo de plataforma aérea | |||
| TVG-15A (chasis GAZ-52-01, motor GAZ-52); trabajo de plataforma aérea | |||
| TVG-15M, 15N (chasis GAZ-51A); trabajo de plataforma aérea | |||
| Plataforma elevadora de montaje UPMS-328 (chasis Ural-43203, motor YaMZ-238); trabajo de plataforma aérea | |||
| Elevador maderero Ural-432000 (motor YaMZ-238M2) |
Normas de consumo de combustible para vehículos especiales con plataforma aérea de conformidad con el Decreto del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de la República de Bielorrusia No. 27 del 7 de mayo de 2012.
| No. | Marca de coche, modelo | norma lineal, l/100 km, m3/100 km | Tasa de consumo, l/hora-máquina, m 3 /hora-máquina |
| BVM-16 (chasis MAZ-5516A5, motor YaMZ-6582.10) elevador múltiple; Subir y bajar contenedor, l. | |||
| Plataforma aérea Multitel J328.20 (Mercedes Benz Atego 1228 (205 kW, 8 transmisión manual); operación de torre; | |||
| Elevador hidráulico automático AGP-12 (chasis GAZ-3307, motor ZMZ-53); operación de elevación hidráulica automática | 27,4 B, 28,8 GNL | 4,2 B, 4,4 GNL |
|
| ATP-17-2 (chasis MAZ-437030, motor Deutz BF4M1013FC, transmisión manual 5) elevador hidráulico; operación de elevación hidráulica | |||
| VIPO-20-01 (chasis GAZ-3307 motor ZMZ-511) elevador hidráulico; operación de elevación | |||
| Plataforma aérea VS-22.01MS (chasis ZIL-431412, motor ZIL-508.10); trabajo de torre | |||
| Plataforma aérea VS-22.02 (chasis GAZ-3309, puerta D-245.7); trabajo de torre | |||
| Plataforma aérea VS-22.04 (chasis ZIL-432932, puerta D-245.9E3); trabajo de torre | |||
| VS-222-01 (chasis ZIL-131, puerta D-245.9E2) plataforma aérea; trabajo de torre | |||
| PART-22 (chasis MAZ-437041-280, motor D-245.30E2) elevador hidráulico automático; operación de elevación | |||
| PMS-212-02 (chasis GAZ-33023, motor ZMZ-40522R) elevador; operación de elevación | |||
| PMS-318-03 (chasis MAZ-437143-322, motor D245.30E3) elevador; operación de elevación | |||
| PMS-318-03 (chasis MAZ-437043-340, motor D245.30E3) elevador; operación de elevación | |||
| Elevador PMS-328 (chasis MAZ-533702-240, motor YaMZ-236NE2); operación de elevación | |||
| PSS-141.36 (chasis KAMAZ-53228, motor KamAZ-740.31-240) elevador 6x6; operación de elevación | |||
| Elevador PSS-141.35 (chasis KAMAZ-65115-62, motor KamAZ-740.62-280); operación de elevación |
