Realidad y gravedad: las tragedias más terribles del espacio. Los mayores desastres espaciales de la historia ¿Cuántos rusos murieron en el espacio?

El 12 de abril, el planeta celebra el Día de la Cosmonáutica, un día festivo dedicado a la fecha del primer vuelo espacial de Yuri Gagarin en la nave espacial Vostok-1. Pero, ¿qué “celebra” esta maravillosa festividad?

En primer lugar, rendimos homenaje a la hazaña que abrió una nueva era para la civilización humana. De hecho, en este día, la humanidad, hasta ahora encadenada a la tierra por la gravedad y la biología, hizo algo especial y sorprendente, yendo en contra de todas las limitaciones de la naturaleza.

Por último, pero no menos importante, el 12 de abril también es una fiesta de orgullo nacional. Después de todo, la persona que logró este logro fue un ciudadano de la Unión, un tipo sencillo del interior de Smolensk: Yuri Gagarin. Pero el Día de la Cosmonáutica es también un monumento a la humanidad y a sus héroes, vivos y muertos.

Peligros del espacio

“El espacio es la última frontera”, como dijo el famoso personaje de la serie de televisión de culto de ciencia ficción. Las infinitas extensiones del espacio son el límite del pensamiento y la ambición humanos, que sólo aquellos que son más fuertes en curiosidad, coraje, perseverancia y ambición se atreverán a superar.

Las realidades del espacio son crueles: debido a la complejidad astronómica de los sistemas de transporte y soporte vital utilizados en la astronáutica, cualquier vuelo implica riesgos que nunca podrán evitarse por completo. La mente humana es capaz de calcular mucho, pero no es capaz de captarlo todo, y en el espacio, una aparente nimiedad o bagatela puede conducir a la muerte. Hoy, en el Día de la Cosmonáutica, recordamos a los héroes de la humanidad que sacrificaron sus vidas en el altar de la exploración espacial.

Cosmonautas de la URSS muertos

Komarov, Vladimir Mijáilovich, Murió el 24 de abril de 1967. El ingeniero coronel Vladimir Komarov es un cosmonauta de pruebas que pilotó las nuevas naves espaciales soviéticas Voskhod-1 y Soyuz-1, que se convirtieron en las primeras naves espaciales multiplaza en la historia de la astronáutica. El primer vuelo de Komarov en Voskhod-1 (12-13 de octubre de 1964) caracterizó en sí mismo tanto al comandante como a la tripulación como héroes; después de todo, los cosmonautas volaron sin trajes espaciales ni sistemas de expulsión, que no estaban instalados en el barco debido a una grave falta. del espacio .

El segundo vuelo, que se convirtió en el último de Komarov, no tuvo éxito. Debido a problemas en los paneles solares, se ordenó el aterrizaje de la Soyuz-1, lo que resultó fatal para su tripulación. Durante las etapas finales del descenso se produjo un accidente: primero el paracaídas principal no funcionó y luego el de reserva, cuyas líneas se enredaron debido a la fuerte rotación del vehículo de descenso. A una velocidad colosal, el barco se estrelló contra el suelo: la tripulación del barco murió instantáneamente. El heroísmo de Komarov, como el de otros cosmonautas caídos, está dedicado a la placa conmemorativa y la estatuilla "Astronauta caído", dejadas en el surco Hadley de los Apeninos en la Luna por la tripulación de la nave espacial Apolo 15.

La muerte de Soyuz-11 el 30 de junio de 1971. Georgy Dobrovolsky y su tripulación (V. Patsaev y V. Volkov) se entrenaron como equipo de respaldo de Alexei Leonov, la primera persona en realizar una caminata espacial. Sin embargo, unos días antes del lanzamiento de la Soyuz-11, la comisión médica rechazó al ingeniero de vuelo de Leonov, Valery Kubasov. El destino decretó que la tripulación de Dobrovolsky volara. El 7 de junio de 1971, la Soyuz-11 se acopló a la estación orbital Salyut-11 y comenzó su reactivación.

No todo salió bien: el aire estaba muy lleno de humo y el día 11 se produjo un incendio, algo realmente terrible en el espacio. Sin embargo, en general, la misión del vuelo se cumplió y la tripulación pudo realizar una amplia gama de observaciones e investigaciones científicas, incluso en condiciones tan difíciles. Dos días antes de la tragedia, durante el desacoplamiento, no se apagó el indicador que indicaba que la tapa de la escotilla no estaba bien cerrada. Una inspección visual no reveló ningún problema y el Centro de Control de Vuelo asumió que el sensor estaba defectuoso. Durante el aterrizaje el 30 de junio de 1971, a una altitud de 150 km, el barco se despresurizó. A pesar de que el aterrizaje automático se realizó como de costumbre, toda la tripulación murió a causa de una enfermedad de descompresión.

Desastre del Challenger el 28 de enero de 1986

Challenger es una nave espacial estadounidense reutilizable, la segunda de una serie de cinco vehículos construidos. En el momento del desastre, tenía nueve vuelos exitosos. El desastre se convirtió en una verdadera tragedia nacional para Estados Unidos: el lanzamiento desde Cabo Cañaveral se transmitió en vivo por televisión. Lo acompañaron las declaraciones de los presentadores de que el programa del transbordador espacial es el futuro de la astronáutica.

Cincuenta segundos después del despegue, uno de los propulsores del Challenger comenzó a mostrar señales de un chorro lateral: debido a un mal funcionamiento, el combustible quemó un agujero en la base de la estructura). Luego, para horror de millones de espectadores en Estados Unidos y en todo el mundo, a los 73 segundos de vuelo, el Challenger se convirtió en una nube de escombros en llamas: una violación de la simetría aerodinámica literalmente dispersó la estructura del transbordador en cuestión de momentos, destrozada. piezas por resistencia del aire.

A la tragedia se sumó también un estudio que demostró que al menos varios miembros de la tripulación sobrevivieron a la destrucción del planeador, porque... estaban en la parte más duradera del transbordador: la cabina. Sin embargo, los supervivientes del desastre no tuvieron ninguna posibilidad de escapar: los restos del transbordador, incluida la cabina, golpearon la superficie del agua a una velocidad de ~350 km/h, y la aceleración en los picos fue de 200 g (es decir , la fuerza de gravedad de la Tierra multiplicada por 200 veces). Toda la tripulación del transbordador murió. Encuesta opinión pública, realizado algún tiempo después del desastre, mostró: el desastre del Challenger se convirtió en el tercer mayor shock nacional para Estados Unidos en el siglo XX, junto con la muerte de F. Roosevelt y el asesinato de J. Kennedy.

Desastre del transbordador espacial Columbia el 1 de febrero de 2003

En el momento de su trágica muerte durante su vuelo número 28, el Columbia era un verdadero pionero: fue el primer transbordador espacial de la serie, inaugurado en la primavera de 1975. Durante su último lanzamiento, el barco sufrió daños en la protección térmica de la parte inferior del ala izquierda. Debido a errores operativos y errores de cálculo tecnológicos, un trozo de aislamiento se desprendió del tanque de oxígeno durante las sobrecargas de arranque. El fragmento impactó en la parte inferior de la estructura del avión, lo que finalmente firmó la sentencia de muerte de Columbia. Cuando, después de un exitoso vuelo de dieciséis días, el Columbia entró en las densas capas de la atmósfera, este daño provocó un sobrecalentamiento. unidades neumáticas tren de aterrizaje y su explosión, que destruyó el ala del transbordador. Los siete miembros de la tripulación murieron casi instantáneamente. La tragedia del Columbia jugó un papel importante en el abandono por parte de la NASA del proyecto de nave espacial reutilizable del transbordador espacial.

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"En memoria del astronauta Laurel Clark".
Hoja pequeña de 4 sellos. Gambia, 2003

Al mirar los sellos dedicados a los cosmonautas soviéticos y rusos, miré a estas personas desde un lado diferente, algo inusual. Parecería que no hay nada nuevo que decir sobre los astronautas, sus vuelos y biografías, parece que sobre ellos se ha escrito todo.

Desde el 12 de abril de 1961 hasta la actualidad, 99 cosmonautas soviéticos y rusos han volado al espacio. Los medios de comunicación nos informaron ampliamente sobre todos los inicios, incluso los que no fueron del todo exitosos. También se informó, pero no siempre, sobre la muerte o muerte de astronautas. EN últimos años Este delicado tema sólo puede aprenderse de fuentes especializadas. Pero hoy ya no están vivos 22 cosmonautas soviéticos: personas con excelente salud que se sometieron a una estricta selección médica y a un entrenamiento físico y psicológico especial.

La primera y trágica pérdida ocurrió el 24 de abril de 1967. V. Komarov murió mientras regresaba a la Tierra debido a una falla en el sistema de paracaídas del módulo de descenso Soyuz-1. Este fue su segundo vuelo para probar la nueva nave espacial. Realizó su primer vuelo como comandante de la nave espacial Voskhod del 12 al 13 de octubre de 1964.

La segunda pérdida, no menos trágica y aún más emotiva, ocurrió el 27 de marzo de 1968. El primer cosmonauta del planeta, Yu. Gagarin, murió durante un vuelo de entrenamiento en un caza de entrenamiento con el coronel V. Seregin cerca de la ciudad de Kirzhach. Región de Vladimir, aproximadamente a las 10 horas. 31 min. A la hora de Moscú. Aún no hay una conclusión clara sobre las causas de este accidente, existen varias versiones.

El 30 de junio de 1971 se produjo el mayor desastre en la historia de la cosmonáutica soviética. Debido a la despresurización del módulo de descenso Soyuz-11, toda la tripulación murió al regresar a la Tierra: V. Volkov, G. Dobrovolsky y V. Patsaev. Para Volkov éste fue su segundo vuelo espacial.

El tiempo pasa, la sobrecarga psicológica y física, el estrés y simplemente los años pasan factura. Diecisiete cosmonautas murieron a causa de enfermedades comunes a la gente corriente. Tres por complicaciones postoperatorias, cinco por cáncer y siete por enfermedades cardíacas. La muerte de V. Lazarev, envenenado con alcohol de baja calidad, puede considerarse un accidente.

Falleció el cosmonauta más joven del planeta, Gagarin. Tenía sólo 34 años. En total, tres cosmonautas murieron entre los 30 y los 40 años. Otros dos que no vivieron hasta los 40 años, Volkov (35 años) y Patsayev (38 años), murieron en el segundo desastre en la historia de la cosmonáutica soviética.

Entre los 40 y los 50 años, cuatro murieron o fallecieron: Komarov, Belyaev, Dobrovolsky y A. Levchenko; de 50 a 60 años: tres: B. Egorov, Yu. Malyshev y V. Vasyutin; de 60 a 70 años: siete: V. Lazarev, G. Shonin, Yu. Artyukhin, E. Khrunov, G. Titov, G. Strekalov y G. Sarafanov; de 70 a 75 años: cinco: G. Beregovoy, L. Demin, N. Rukavishnikov, O. Makarov y A. Nikolaev.

El mayor en morir fue el cosmonauta “número tres” Nikolaev, que no vivió dos meses antes de cumplir setenta y cinco años. Beregovoy vivió sólo seis meses menos, hasta 1991 (el lanzamiento de T. Aubakirov), el único cosmonauta que despegó por primera vez el 26 de octubre de 1968, siendo ya un Héroe de la Unión Soviética. Beregovoy recibió su primera "Estrella de Oro" durante el Gran guerra patriótica para 186 misiones de combate para atacar a las tropas enemigas.

Los cosmonautas, personajes famosos y públicos, están enterrados en varios cementerios, desde Novodevichy en Moscú hasta pequeños cementerios rurales. Todos los cosmonautas que murieron durante los vuelos están enterrados en Moscú en la Plaza Roja, en el muro del Kremlin.

Belyaev, Egorov, Beregovoy y Titov están enterrados en el cementerio Novodevichy. Khrunov, Makarov, Strekalov y Rukavishnikov están enterrados en Ostankino en Moscú. Lazarev, Shonin, Artyukhin, Demin, Malyshev y Sarafanov están enterrados en el cementerio de la aldea de Leonikha, distrito de Shchelkovsky, región de Moscú. Levchenko fue enterrado en el cementerio Bykovskoye en Zhukovsky y Vasyutin fue enterrado en el cementerio del pueblo de Monino. Nikolaev es el único cosmonauta que fue enterrado no en Moscú ni en la región de Moscú, sino en su tierra natal, en el pueblo de Shorshely, distrito de Mariinsko-Posad de la República de Chuvash.

A modo de comparación, proporcionaré estadísticas de otros países. En Estados Unidos, desde el 5 de mayo de 1961 hasta la actualidad, despegaron 274 astronautas; hoy, 30 astronautas que volaron, entre ellos cuatro mujeres, ya no están vivos.

Más de la mitad de ellos murieron en tres terribles desastres. El 27 de enero de 1967, durante el entrenamiento previo al vuelo de la tripulación, se produjo un incendio en la cabina de la nave espacial Apolo que mató a tres astronautas (uno de ellos, R. Chaffee, no tuvo tiempo de volar al espacio). El 28 de enero de 1986, 73 segundos después del lanzamiento, la nave espacial Challenger explotó y mató a siete astronautas. El 1 de febrero de 2003, 16 minutos antes del aterrizaje, el transbordador espacial Columbia fue destruido; este desastre se cobró la vida de siete astronautas más. Cuatro astronautas murieron en accidentes de avión y de coche, cinco murieron de cáncer y cuatro de enfermedades cardíacas.

Cinco astronautas murieron entre los 30 y los 40 años, doce astronautas murieron o fallecieron entre los 40 y los 50, seis entre los 50 y los 60, cinco entre los 60 y los 70 y dos entre los 70 y los 80.

Además de los astronautas estadounidenses, murieron: el 9 de mayo de 1995 en un accidente aéreo, el astronauta alemán R. Furrer, el 1 de febrero de 2003, en el desastre del Columbia, el primer astronauta israelí, I. Ramon.

Todos los países honran la memoria de los exploradores espaciales, incluso a través de la filatelia. Especialmente muchos sellos están dedicados a los cosmonautas y astronautas que murieron durante los vuelos. Por ejemplo, casi todos los países del mundo dedicaron números a los desastres de Soyuz-11, Challenger y Columbia. Regularmente en diferentes paises Se emiten sellos dedicados a los cosmonautas y astronautas muertos y fallecidos.

Desgraciadamente todavía no hay sellos, sobres ni tarjetas con los retratos de Levchenko y Vasyutin. Espero que el centro editorial y comercial Marka cubra este vacío y emita sellos dedicados a la memoria de los astronautas que ya no están con nosotros.

Todo el mundo sabe acerca del éxito. Casi nadie habla de fracasos. Héroes cuyos nombres pocas personas conocen.

La primera víctima de los vuelos espaciales soviéticos, aparentemente, debería considerarse un miembro del primer cuerpo de cosmonautas, Valentin Bondarenko. Murió el 23 de marzo de 1961 durante un entrenamiento en la cámara de aislamiento de un instituto científico. El futuro cosmonauta tenía sólo 24 años. Cuando se quitó los sensores médicos, se limpió el cuerpo con un hisopo de algodón empapado en alcohol y lo tiró. El algodón cayó accidentalmente sobre el calentador eléctrico y la cámara, saturada de oxígeno, estalló en llamas. La ropa se incendió. La puerta de la celda no se pudo abrir durante varios minutos. Bondarenko murió a causa de shock y quemaduras. Después de este incidente, se decidió abandonar el diseño de naves espaciales con una atmósfera enriquecida con oxígeno. Pero el gobierno soviético ocultó el incidente. Si no fuera por este secreto, se podría haber evitado la muerte de tres astronautas estadounidenses en circunstancias similares.

El 23 de abril de 1967, mientras regresaba a la Tierra, el sistema de paracaídas de la nave espacial Soyuz-1 falló, lo que provocó la muerte del cosmonauta Vladimir Komarov. Este fue un vuelo de prueba de la Soyuz. El barco, según todos los indicios, todavía estaba muy "en bruto"; los lanzamientos en modo no tripulado terminaron en fracaso. El 28 de noviembre de 1966, el lanzamiento de la “primera” Soyuz-1 automática (que luego pasó a llamarse Kosmos-133 en un informe de TASS) terminó en una salida de órbita de emergencia. El 14 de diciembre de 1966, el lanzamiento de la Soyuz-2 también terminó en accidente, e incluso con la destrucción de la plataforma de lanzamiento (no había información abierta sobre esta Soyuz-2). A pesar de todo esto, la dirección política soviética insistió en la organización urgente de una nueva hazaña espacial antes del 1 de mayo. El cohete se preparó apresuradamente para su lanzamiento; las primeras comprobaciones revelaron más de cien problemas. El astronauta que debía viajar en la Soyuz, después de los informes de tantas averías, tenía presión arterial alta y los médicos le prohibieron enviarlo al vuelo. Se convenció a Komarov para que volara, ya que estaba más preparado (según otra versión, la decisión de que Vladimir Komarov pilotearía la Soyuz-1 se tomó el 5 de agosto de 1966; Yuri Gagarin fue designado como su respaldo).
La nave entró en órbita, pero hubo tantos problemas que hubo que aterrizarla urgentemente (en las enciclopedias de la época soviética está escrito que el programa de vuelo se completó con éxito). Según una versión, la causa del desastre fue la negligencia tecnológica de cierto instalador. Para llegar a una de las unidades, un trabajador perforó un agujero en el escudo térmico y luego introdujo en él una pieza de acero. Cuando el vehículo de descenso entró en las densas capas de la atmósfera, la pieza de trabajo se derritió, una corriente de aire penetró en el compartimiento del paracaídas y comprimió el contenedor con el paracaídas, que no pudo salir por completo. Komarov lanzó un paracaídas de reserva. Salió bien, pero la cápsula empezó a dar una voltereta, el primer paracaídas atrapó las líneas del segundo y lo apagó. Komarov perdió toda posibilidad de salvación. Se dio cuenta de que estaba condenado y que el Universo entero estaba maldecido por nuestros gobernantes. Los estadounidenses grabaron sus desgarradoras conversaciones con su esposa y amigos, quejas por el aumento de temperatura, gemidos y gritos de muerte. Vladimir Komarov murió cuando el módulo de descenso cayó al suelo.
El Ministerio de Industria Aeronáutica, responsable del sistema de paracaídas, ofreció su propia versión de su fallo. Durante el descenso a una altitud fuera de lo previsto en una atmósfera enrarecida, la tapa del cristal en el que estaban guardados los paracaídas se rompió. Se produjo una diferencia de presión en la copa montada en la esfera del vehículo de descenso, lo que provocó una deformación de esta copa, que pellizcó el paracaídas principal (se abrió el paracaídas de escape más pequeño), lo que provocó un descenso balístico del vehículo y una alta velocidad al encontrarse. el terreno.

Los cosmonautas Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov y Viktor Patsayev murieron el 30 de junio de 1971, mientras regresaban de la primera estación orbital Salyut-1, también durante el descenso, debido a la despresurización del módulo de descenso de la nave espacial Soyuz-11. En el cosmódromo, antes del lanzamiento, la tripulación principal (Alexey Leonov, Valery Kubasov y Pyotr Kolodin) fue reemplazada por una tripulación de respaldo (Dobrovolsky, Volkov, Patsayev). La tragedia podría no haber ocurrido si no fuera por las ambiciones políticas. Dado que los estadounidenses ya habían volado a la Luna en la nave espacial Apolo de tres asientos, era necesario que también lleváramos al menos tres astronautas. Si la tripulación estuviera formada por dos personas, podrían haber estado en trajes espaciales. Pero los tres trajes espaciales no encajaban ni en peso ni en dimensiones. Y luego se decidió volar solo con chándales.
El 12 de octubre de 1964, Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov y Boris Egorov también realizaron un vuelo a Voskhod en una cabina estrecha, originalmente diseñada para una persona (exactamente la misma en la que voló Gagarin). Para ahorrar espacio, se le quitó el único asiento eyectable y los propios cosmonautas volaron no con trajes espaciales protectores, sino ligeros, con trajes deportivos. Al despedirlos, Korolev abrazó a cada uno y dijo: "Por favor, perdónenme si pasa algo. Soy una persona forzada". Luego pasó.

El descenso de la Soyuz-11 transcurrió normalmente hasta una altitud de 150 km y el momento de la división obligatoria de la nave en tres partes antes de entrar en la atmósfera (en este caso, los compartimentos habitable y de instrumentos salen de la cabina del vehículo de descenso). En el momento de la separación, cuando la nave estaba en el espacio, la válvula de ventilación se abrió inesperadamente, conectando la cabina con el ambiente exterior, que debería haber funcionado mucho más tarde, cerca de la Tierra. ¿Por qué se abrió? Según los expertos, esto aún no está claro. Lo más probable es que, debido a las cargas de choque durante la ruptura de los piropernos al separar los compartimentos del barco (dos piropernos estaban ubicados no lejos de la válvula de ventilación respiratoria), una microexplosión podría poner en movimiento la varilla de bloqueo, razón por la cual la "ventana" abrió). La presión en el módulo de descenso cayó tan rápidamente que los cosmonautas perdieron el conocimiento antes de que pudieran desabrocharse los cinturones de seguridad y cerrar manualmente un agujero del tamaño de una moneda de cinco kopeks (sin embargo, hay evidencia de que Dobrovolsky logró liberarse del “arnés ”, pero nada más). Se encontró que las víctimas tenían rastros de hemorragia en el cerebro, sangre en los pulmones, daños en los tímpanos y liberación de nitrógeno de la sangre. La tragedia puso en duda la fiabilidad de la tecnología espacial soviética e interrumpió el programa de vuelos tripulados durante dos años. Después de la muerte de Dobrovolsky, Volkov y Patsayev, los cosmonautas comenzaron a volar solo con trajes especiales. Se tomaron urgentemente medidas drásticas para garantizar la seguridad de las personas en caso de despresurización del módulo de descenso.

El 5 de abril de 1975 se estrelló la tercera etapa del vehículo de lanzamiento Soyuz-18/1. Afortunadamente, el sistema de rescate funcionó a la perfección. Con una sobrecarga de 22 g, arrancó la nave espacial del cohete y la arrojó a lo largo de una trayectoria balística. El vehículo de descenso con astronautas realizó un vuelo espacial suborbital. El aterrizaje tuvo lugar en zonas de difícil acceso de Altai, al borde de un acantilado, y sólo gracias a una casualidad terminó sano y salvo. Los cosmonautas Vasily Lazarev y Oleg Makarov sobrevivieron.

El 26 de septiembre de 1983, durante el lanzamiento de la nave espacial Soyuz-T10, el vehículo de lanzamiento se incendió. sistema automatico El rescate no funcionó. Doce segundos después de que apareció la llama, el personal de lanzamiento presionó el botón de expulsión (este proceso solo puede iniciarse si dos personas presionan cada una su propio botón: el primero es responsable del cohete, el segundo es del barco. Estos dos salvaron a la tripulación presionando simultáneamente los botones de inicio del sistema (salvación). La cápsula con los cosmonautas Vladimir Titov y Gennady Strekalov fue disparada desde el cohete con una sobrecarga de 15-18 gy aterrizó de manera segura lejos del complejo de lanzamiento, a una distancia de 4 km del cohete, que explotó en 2 segundos (más precisamente, 1,8 s) después de la separación de las cápsulas. El Sistema de Rescate de Emergencia para Cosmonautas (SASC), desarrollado bajo la dirección del académico Zhukov, salvó la vida de los cosmonautas. Durante aquel lanzamiento de septiembre, los pilotos cosmonautas no recibieron ningún premio ni ningún título adicional. La prensa oficial soviética ignoró este episodio.

27 de enero de 1967 Durante los preparativos terrestres para el próximo lanzamiento a la Luna en la nave espacial estadounidense Apollo, se produjo un incendio debido a una chispa eléctrica accidental. Ni los astronautas V. Grissom, E. White y R. Chaffee ni los servicios de tierra tuvieron tiempo de hacer nada. Esta es la primera pérdida anunciada oficialmente.

28 de enero de 1986 La mayor tragedia: el Challenger explotó después de 75 segundos de vuelo. Millones de personas que vieron este lanzamiento por televisión vieron una bola de fuego estallar a una altitud de unos 16 km sobre la Tierra. Siete astronautas murieron, incluida la profesora Christa McAuliffe.

23 de julio de 1999 Cinco segundos después del lanzamiento del barco estadounidense Columbia, las unidades de control electrónico de dos de los tres motores principales del barco fallaron debido a un cortocircuito. La tripulación se salvó del accidente gracias a la compostura de la primera mujer comandante del transbordador, Ilene Collins, y a las múltiples redundancias de todos los sistemas principales de la nave espacial.

Vladimir Komarov se enfrentó a una tarea casi imposible: aterrizar manualmente una nave incontrolable en la Tierra. Todas las negociaciones con un camarada en órbita fueron dirigidas por Yuri Gagarin: fue la última persona en comunicarse con Komarov. Reproducimos la grabación original de sus conversaciones: “Rubin, soy Zarya, puedes oírme, bienvenido”. Komarov: “Soy Rubin, te escucho perfectamente. No puedo abrir la mitad izquierda de la batería, solo se abrió la batería derecha, recepción”. Este es el primer informe del astronauta. Y la conversación antes del aterrizaje: Gagarin: “Todo está bien, soy Zarya”. Komarov: "Te entiendo". Gagarin: “Prepárense para las operaciones finales, presten más atención, cálmense, ahora habrá un descenso automático con orientación lunar, normal, real”. Komarov: "Te entiendo". Gagarin: "Soy Zarya, ¿cómo te sientes? ¿Cómo estás? Bienvenido". Komarov: "Está bien, soy Rubin, bienvenido". Gagarin: "Te entiendo". Komarov: “Estoy en el asiento del medio, con el cinturón puesto”. Gagarin: “Aquí mis camaradas recomiendan respirar más profundamente. Estaremos esperando en el rellano”. Komarov: "Dile a todos gracias..."
En ese momento se rompió la conexión: la nave entró en la atmósfera terrestre. El vehículo de descenso estaba aterrizando. El barco fue avistado por un avión de búsqueda y los pilotos informaron: "Vemos que el avión está aterrizando, el paracaídas del piloto se ha abierto". Luego un silencio doloroso ante lo fatídico: “Arde en la Tierra”. Nadie sabrá nunca cuáles fueron los últimos minutos de la vida de Vladimir Komarov: la grabadora de a bordo se derritió, el libro de registro se quemó. La leyenda más extendida, según la cual los pilotos de los aviones de búsqueda oyeron las palabrotas del cosmonauta, no resiste las críticas: la comunicación sólo era posible a través de las antenas situadas en las líneas del paracaídas principal, que nunca se abrió...

Cuando, la noche del 25 de abril, los restos de Komarov fueron llevados al hospital que lleva su nombre. Burdenko y el mariscal del aire K. Vershinin también vinieron allí para comprobar por sí mismos si era posible o no una despedida solemne del difunto. Al ver lo que quedaba del astronauta, el mariscal dio la orden de incinerar los restos inmediatamente...
Las causas del desastre de Soyuz fueron investigadas por una comisión encabezada por D. Ustinov, quien en ese momento estaba a cargo de la exploración espacial. La versión oficial fue: "Una confluencia de una serie de factores aleatorios". Los cosmonautas del primer destacamento conocieron los motivos de la muerte de su compañero en una reunión especial con la proyección de imágenes documentales de la tragedia. Tenían que estar preparados para cualquier situación... Y la causa de la tragedia fue puramente técnica: el paracaídas piloto no pudo (simplemente no había suficiente potencia) sacar el principal, que estaba atascado, porque la presión comprimido por las paredes del contenedor, que no eran lo suficientemente rígidas. Los diseñadores que desarrollaron el compartimento del paracaídas del barco y los creadores del propio sistema de paracaídas fueron declarados culpables. El diseñador jefe y director del Instituto de Sistemas de Paracaídas, F. Tkachev, fue destituido de sus cargos y uno de sus adjuntos, V. Mishin, fue castigado.
Un año y medio después de la muerte de Vladimir Komarov, la Soyuz voló nuevamente al espacio con Georgy Beregov a bordo. Y seis meses después, en enero de 1969, dos barcos lograron atracar en órbita y dos cosmonautas, E. Khrunov y A. Eliseev, cruzaron el espacio exterior de una Soyuz a otra. Hicieron lo que tenían que hacer en ese trágico vuelo. Desde 1971, las Soyuz nunca han fallado; los estadounidenses reconocieron esta nave como la nave espacial más antigua, pero también más confiable, a diferencia de su Shuttle.
Según los planes, la Soyuz debería seguir volando al menos hasta 2014. En la historia de la astronáutica mundial no ha habido, no, y es poco probable que alguna vez haya una nave espacial que tenga medio siglo de vida, que Vladimir Komarov le regaló a cambio de su...

Solo son unas 20 las personas que dieron su vida en beneficio del progreso mundial en el campo de la exploración espacial, y hoy te contamos sobre ellas.

Sus nombres están inmortalizados en las cenizas de los cronos cósmicos, grabados a fuego en la memoria atmosférica del universo para siempre, muchos de nosotros soñaríamos con seguir siendo héroes para la humanidad, sin embargo, pocos querrían aceptar una muerte como la de nuestros héroes cosmonautas.

El siglo XX supuso un gran avance en el dominio del camino hacia la inmensidad del Universo; en la segunda mitad del siglo XX, después de mucha preparación, el hombre finalmente pudo volar al espacio. Sin embargo, un progreso tan rápido tenía un inconveniente: Muerte de astronautas.

Las personas murieron durante los preparativos previos al vuelo, durante el despegue de la nave espacial y durante el aterrizaje. Total durante los lanzamientos espaciales, preparativos para los vuelos, incluidos los cosmonautas y el personal técnico que murieron en la atmósfera. Más de 350 personas murieron, solo unos 170 astronautas.

Enumeremos los nombres de los cosmonautas que murieron durante la operación de las naves espaciales (la URSS y el mundo entero, en particular Estados Unidos), y luego contaremos brevemente la historia de su muerte.

Ningún cosmonauta murió directamente en el espacio; la mayoría murió en la atmósfera terrestre, durante la destrucción o el incendio de la nave (los astronautas del Apolo 1 murieron mientras se preparaban para el primer vuelo tripulado).

Volkov, Vladislav Nikolaevich (“Soyuz-11”)

Dobrovolsky, Georgy Timofeevich (“Soyuz-11”)

Komarov, Vladimir Mikhailovich (“Soyuz-1”)

Patsaev, Viktor Ivanovich (“Soyuz-11”)

Anderson, Michael Phillip ("Columbia")

Brown, David McDowell (Columbia)

Grissom, Virgil Ivan (Apolo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)

Clark, Laurel Blair Salton ("Columbia")

McCool, William Cameron ("Columbia")

McNair, Ronald Erwin (Retador)

McAuliffe, Christa ("Challenger")

Onizuka, Allison (Challenger)

Ramón, Ilán ("Columbia")

Resnick, Judith Arlen (Challenger)

Scobie, Francis Richard ("Challenger")

Smith, Michael John ("Challenger")

White, Edward Higgins (Apolo 1)

Esposo, Rick Douglas ("Columbia")

Chawla, Kalpana (Columbia)

Chaffee, Roger (Apolo 1)

Vale la pena considerar que nunca conoceremos las historias de la muerte de algunos astronautas, porque esta información es secreta.

Desastre de Soyuz-1

“Soyuz-1 es la primera nave espacial tripulada soviética (KK) de la serie Soyuz. Lanzado a órbita el 23 de abril de 1967. A bordo del Soyuz-1 había un cosmonauta, el héroe de la Unión Soviética, el ingeniero coronel V. M. Komarov, que murió durante el aterrizaje del módulo de descenso. El respaldo de Komarov en la preparación de este vuelo fue Yu. A. Gagarin”.

Se suponía que Soyuz-1 se acoplaría a Soyuz-2 para devolver a la tripulación del primer barco, pero debido a problemas, se canceló el lanzamiento de Soyuz-2.

Después de entrar en órbita, comenzaron los problemas con la operación. bateria solar, tras intentos fallidos de lanzarlo, se decidió bajar la nave a la Tierra.

Pero durante el descenso, a 7 km del suelo, el sistema de paracaídas falló, el barco chocó contra el suelo a una velocidad de 50 km por hora, los tanques con peróxido de hidrógeno explotaron, el cosmonauta murió instantáneamente, la Soyuz-1 se quemó casi por completo, el Los restos del cosmonauta fueron gravemente quemados, por lo que fue imposible identificar ni siquiera fragmentos del cuerpo.

"Este desastre fue la primera vez que una persona murió en vuelo en la historia de la astronáutica tripulada".

Las causas de la tragedia nunca han sido completamente establecidas.

Desastre de Soyuz-11

Soyuz 11 es una nave espacial cuya tripulación de tres cosmonautas murió en 1971. La causa de la muerte fue la despresurización del módulo de descenso durante el aterrizaje del barco.

Apenas un par de años después de la muerte de Yu. A. Gagarin (el famoso cosmonauta murió en un accidente aéreo en 1968), después de haber seguido el camino aparentemente trillado de la conquista del espacio exterior, fallecieron varios cosmonautas más.

Se suponía que Soyuz-11 llevaría a la tripulación a la estación orbital Salyut-1, pero la nave no pudo atracar debido a daños en la unidad de atraque.

Composición de la tripulación:

Comandante: Teniente Coronel Georgy Dobrovolsky

Ingeniero de vuelo: Vladislav Volkov

Ingeniero investigador: Viktor Patsayev

Tenían entre 35 y 43 años. Todos ellos recibieron premios, certificados y pedidos póstumos.

Nunca fue posible establecer qué sucedió y por qué se despresurizó la nave espacial, pero lo más probable es que no nos proporcionen esta información. Pero es una lástima que en aquella época nuestros cosmonautas fueran “conejillos de indias” que eran liberados al espacio sin mucha seguridad ni vigilancia detrás de los perros. Sin embargo, probablemente muchos de los que soñaban con ser astronautas comprendieron la peligrosa profesión que estaban eligiendo.

El atraque se produjo el 7 de junio y el desacoplamiento el 29 de junio de 1971. Hubo un intento fallido de acoplarse a la estación orbital Salyut-1, la tripulación pudo abordar el Salyut-1, incluso permaneció en la estación orbital durante varios días, se estableció una conexión de televisión, pero ya durante la primera aproximación a la estación orbital. estación los cosmonautas dejaron de filmar por un poco de humo. El día 11 se produjo un incendio, la tripulación decidió descender a tierra, pero surgieron problemas que interrumpieron el proceso de desacoplamiento. No se proporcionaron trajes espaciales a la tripulación.

El 29 de junio a las 21.25 el barco se separó de la estación, pero poco más de 4 horas después se perdió el contacto con la tripulación. Se desplegó el paracaídas principal, el barco aterrizó en un área determinada y se encendieron los motores de aterrizaje suave. Pero el equipo de búsqueda descubrió a las 02.16 (30 de junio de 1971) los cuerpos sin vida de la tripulación; los esfuerzos de reanimación no tuvieron éxito.

Durante la investigación se descubrió que los cosmonautas intentaron eliminar la fuga hasta el último minuto, pero confundieron las válvulas, lucharon por la equivocada y, mientras tanto, perdieron la oportunidad de salvarse. Murieron de enfermedad por descompresión: durante la autopsia se encontraron burbujas de aire incluso en las válvulas del corazón.

Las razones exactas de la despresurización del barco no han sido nombradas, o mejor dicho, no han sido anunciadas al público en general.

Posteriormente, los ingenieros, creadores de naves espaciales y comandantes de tripulación tuvieron en cuenta muchos errores trágicos de vuelos anteriores fallidos al espacio.

Desastre del transbordador Challenger

“El desastre del Challenger ocurrió el 28 de enero de 1986, cuando el transbordador espacial Challenger, al comienzo de la misión STS-51L, fue destruido por la explosión de su tanque de combustible externo a los 73 segundos de vuelo, lo que provocó la muerte de sus 7 tripulantes. miembros. El accidente ocurrió a las 11:39 EST (16:39 UTC) sobre el Océano Atlántico frente a la costa central de Florida, EE. UU.".

En la foto, la tripulación del barco, de izquierda a derecha: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka.

Todo Estados Unidos estaba esperando este lanzamiento, millones de testigos presenciales y espectadores vieron el lanzamiento de la nave por televisión, fue la culminación de la conquista occidental del espacio. Y así, cuando se produjo el gran lanzamiento del barco, segundos después comenzó un incendio, luego una explosión, la cabina del transbordador se separó del barco destruido y cayó a una velocidad de 330 km por hora sobre la superficie del agua, siete días después los astronautas serían encontrados en la cabina rota en el fondo del océano. Hasta el último momento, antes de caer al agua, algunos tripulantes estaban vivos e intentaron suministrar aire a la cabina.

En el vídeo debajo del artículo hay un extracto de una transmisión en vivo del lanzamiento y muerte del transbordador.

“La tripulación del transbordador Challenger estaba formada por siete personas. Su composición fue la siguiente:

El comandante de la tripulación es Francis “Dick” R. Scobee, de 46 años. Piloto militar estadounidense, teniente coronel de la Fuerza Aérea estadounidense, astronauta de la NASA.

El copiloto es Michael J. Smith, de 40 años. Piloto de pruebas, capitán de la Marina de los EE. UU., astronauta de la NASA.

El especialista científico es Ellison S. Onizuka, de 39 años. Piloto de pruebas, teniente coronel de la Fuerza Aérea de EE. UU., astronauta de la NASA.

La especialista científica es Judith A. Resnick, de 36 años. Ingeniero y astronauta de la NASA. Pasó 6 días 00 horas 56 minutos en el espacio.

El especialista científico es Ronald E. McNair, de 35 años. Físico, astronauta de la NASA.

El especialista en carga útil es Gregory B. Jarvis, de 41 años. Ingeniero y astronauta de la NASA.

La especialista en carga útil es Sharon Christa Corrigan McAuliffe, de 37 años. Un profesor de Boston que ganó el concurso. Para ella este fue su primer vuelo al espacio como primera participante en el proyecto “Teacher in Space”.

Última foto de la tripulación.

Para establecer las causas de la tragedia se crearon varias comisiones, pero la mayor parte de la información fue clasificada; según los supuestos, los motivos del accidente del barco fueron la mala interacción entre los servicios de la organización, irregularidades en el funcionamiento del sistema de combustible que no fueron detectadas. en el tiempo (la explosión se produjo en el lanzamiento debido al quemado de la pared del acelerador de combustible sólido), e incluso en un ataque terrorista. Algunos dijeron que la explosión del transbordador fue preparada para dañar las perspectivas de Estados Unidos.

Desastre del transbordador espacial Columbia

“El desastre del Columbia ocurrió el 1 de febrero de 2003, poco antes del final de su vuelo número 28 (misión STS-107). El último vuelo del transbordador espacial Columbia comenzó el 16 de enero de 2003. La mañana del 1 de febrero de 2003, después de un vuelo de 16 días, el transbordador regresaba a la Tierra.

La NASA perdió contacto con la nave aproximadamente a las 14:00 GMT (09:00 EST), 16 minutos antes de su aterrizaje previsto en la pista 33 del Centro Espacial John F. Kennedy en Florida, que estaba programado para las 14:16 GMT. . Los testigos presenciales filmaron los restos en llamas del transbordador que volaba a una altitud de unos 63 kilómetros a una velocidad de 5,6 km/s. Los 7 miembros de la tripulación murieron".

Tripulación en la foto: de arriba a abajo: Chawla, esposo, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown

El transbordador Columbia estaba realizando su próximo vuelo de 16 días, que se suponía que terminaría con un aterrizaje en la Tierra, sin embargo, como dice la versión principal de la investigación, el transbordador sufrió daños durante el lanzamiento: un trozo de espuma aislante térmica arrancado. (el revestimiento estaba destinado a proteger los tanques con oxígeno e hidrógeno) como resultado del impacto, dañó el revestimiento del ala, como resultado de lo cual, durante el descenso del aparato, cuando ocurren las cargas más pesadas en el cuerpo, el aparato comenzó sobrecalentamiento y, posteriormente, destrucción.

Incluso durante la misión del transbordador, los ingenieros recurrieron más de una vez a la dirección de la NASA para evaluar los daños e inspeccionar visualmente el cuerpo del transbordador utilizando satélites orbitales, pero los expertos de la NASA aseguraron que no había temores ni riesgos y que el transbordador descendería sano y salvo a la Tierra.

“La tripulación del transbordador Columbia estaba formada por siete personas. Su composición fue la siguiente:

El comandante de la tripulación es Richard “Rick” D. Husband, de 45 años. Piloto militar estadounidense, coronel de la Fuerza Aérea estadounidense, astronauta de la NASA. Pasó 25 días 17 horas 33 minutos en el espacio. Antes de Columbia, fue comandante del transbordador STS-96 Discovery.

El copiloto es William "Willie" C. McCool, de 41 años. Piloto de pruebas, astronauta de la NASA. Pasó 15 días 22 horas 20 minutos en el espacio.

El ingeniero de vuelo es Kalpana Chawla, de 40 años. Científica, primera mujer astronauta de la NASA de origen indio. Pasó 31 días, 14 horas y 54 minutos en el espacio.

El especialista en carga útil es Michael P. Anderson, de 43 años. Científico, astronauta de la NASA. Pasó 24 días 18 horas 8 minutos en el espacio.

Especialista en zoología: Laurel B. S. Clark, de 41 años. Capitán de la Armada estadounidense, astronauta de la NASA. Pasó 15 días 22 horas 20 minutos en el espacio.

Especialista científico (médico): David McDowell Brown, de 46 años. Piloto de pruebas, astronauta de la NASA. Pasó 15 días 22 horas 20 minutos en el espacio.

El especialista científico es Ilan Ramon, de 48 años (inglés Ilan Ramon, hebreo.אילן רמון‏‎). El primer astronauta israelí de la NASA. Pasé 15 días, 22 horas y 20 minutos en el espacio”.

El descenso del transbordador tuvo lugar el 1 de febrero de 2003 y en una hora debía aterrizar en la Tierra.

“El 1 de febrero de 2003, a las 08:15:30 (EST), el transbordador espacial Columbia inició su descenso a la Tierra. A las 08:44 el transbordador comenzó a penetrar en las densas capas de la atmósfera." Sin embargo, debido a los daños, el borde de ataque del ala izquierda comenzó a sobrecalentarse. A partir de las 08:50 el casco del barco sufrió fuertes cargas térmicas, a las 08:53 comenzaron a caer escombros del ala, pero la tripulación estaba viva y aún había comunicación.

A las 08:59:32 el comandante envió el último mensaje, que fue interrumpido a mitad de frase. A las 09:00, los testigos presenciales ya habían filmado la explosión del transbordador, el barco se derrumbó en muchos fragmentos. es decir, el destino de la tripulación estaba predeterminado por la inacción de la NASA, pero la destrucción misma y la pérdida de vidas se produjo en cuestión de segundos.

Vale la pena señalar que el transbordador Columbia fue utilizado muchas veces, en el momento de su muerte la nave tenía 34 años (en funcionamiento por la NASA desde 1979, el primer vuelo tripulado fue en 1981), voló al espacio 28 veces, pero esto La huida resultó fatal.

Nadie murió en el espacio mismo, en las densas capas de la atmósfera y en naves espaciales- unas 18 personas.

Además de los desastres de 4 barcos (dos rusos - "Soyuz-1" y "Soyuz-11" y americanos - "Columbia" y "Challenger"), en los que murieron 18 personas, hubo varios desastres más debido a una explosión. , incendio durante la preparación previa al vuelo, una de las tragedias más famosas es un incendio en una atmósfera de oxígeno puro durante la preparación para el vuelo del Apolo 1, luego murieron tres astronautas estadounidenses, y en una situación similar, un cosmonauta muy joven de la URSS, Valentin Bondarenko, murió. Los astronautas simplemente fueron quemados vivos.

Otro astronauta de la NASA, Michael Adams, murió mientras probaba el avión cohete X-15.

Yuri Alekseevich Gagarin murió en un vuelo fallido en un avión durante un entrenamiento de rutina.

Probablemente, el objetivo de las personas que pisaron el espacio era grandioso, y no es un hecho que, incluso conociendo su destino, muchos habrían renunciado a la astronáutica, pero aun así siempre debemos recordar a qué precio se allanó el camino hacia las estrellas. a nosotros...

En la foto hay un monumento a los astronautas caídos en la Luna.