18.02.2016 02:25
El 18 de febrero de 2016 se estrena la película "Election Day 2", una continuación de la comedia satírica basada en la obra "Quartet I". La trama de la nueva película, aunque no está relacionada con la flota y los cruceros, como la primera parte, tampoco está lejos del agua: el rodaje tuvo lugar en el Volga, en Astracán. La trama de la película es la siguiente: un par de semanas antes de la próxima reelección, el mismo desafortunado gobernador Tsaplin está presente en la ceremonia de inauguración del puente sobre el Volga, que, en teoría, debería convertirse en la principal baza de su campaña y la clave para una reelección exitosa. Sin embargo, todos los planes para un futuro brillante se derrumbaron de la noche a la mañana junto con el puente. Mientras tanto, aparece un rival en la arena política: un protegido de las autoridades superiores. El principal obstáculo para la victoria de Tsaplin es el propio Tsaplin, quien de repente se dio cuenta de algo importante y cayó en el escapismo y en reducir marchas.
Vale la pena señalar que el guión de la película se basa en una producción teatral del “Cuarteto I” y el grupo “Accidente”. El estreno de la obra tuvo lugar en 2003 y apareció como una continuación de la obra publicada anteriormente "Radio Day". Según la “versión teatral”, la acción no se desarrolla en el Abramov, sino a bordo (ahora así es).
La elección de "Abramov" se debió al hecho de que el rodaje fue íntimo y no requirió mucho espacio. Y a pesar de su menor tamaño, el barco no era inferior en comodidad. El barco, construido en 1960 en Checoslovaquia (nombre original “Druzhba”), operó bajo el nombre de Volga Shipping Company hasta 2002, realizando vuelos de Moscú a Astrakhan. Luego duró dos años y realizó sus primeros viajes en el otoño de 2004 con el nombre de "Sergei Abramov".
Por cierto, en la película “El día de las elecciones” hay un momento en el que suena el siguiente diálogo:
Escuche, ¿quién es Sergei Abramov?
- ¡De qué estás hablando, hay un vaporizador!
De hecho, había dos Abramov en la película: el barco y el hombre que dio nombre al barco. - CEO, propietario del barco. Nació en Bakú en 1953. Trabajó en el campo de la medicina hasta 1989, y de 1990 a 1995 trabajó en Estados Unidos (actividades cosméticas y turísticas, una empresa de costura, un negocio de restauración). Desde 1996 trabaja en Rusia, dedicándose al negocio hotelero. Como explicó hace varios años, decidió ponerle su nombre al barco por este motivo: “Esto es una especie de desafío a la sociedad. ¿Por qué no debería inmortalizarme en el barco? le di el barco nueva vida y orgulloso de mi creación. " En la película, se puede ver a Abramov al comienzo de la película: conduce un convertible y lleva al barco a Victoria Alexandrovna, la compañera de Emmanuil Gedeonovich, justo en el mismo cuadro donde ella pregunta quién es Abramov.
El rodaje tuvo lugar en junio y julio de 2006 en las regiones de Tver y Yaroslavl. Partes de las escenas se filmaron en Bely Gorodok y también en la estación Northern River de Moscú.
Por cierto, en el DVD y los casetes oficiales publicados después del estreno, la portada no muestra en absoluto a “Nikolai Bauman” o “Sergei Abramov”, sino un barco a motor que ahora opera bajo ese nombre.
Después de filmar la película "Sergey Abramov", continuó trabajando en el campo de los cruceros fluviales. Al principio, el barco operaba en vuelos desde Moscú y luego, durante varios años, realizó cruceros desde Kazán. Durante el período de navegación internacional, es decir, de otoño a primavera, el barco se utiliza como hotel flotante en los atracaderos de Moscú.
Lamentablemente, la noche del 13 al 14 de noviembre de 2011, a bordo de un barco atracado en el muelle de Severny. estación fluvial En Moscú se produjo un incendio. La extinción del incendio del barco duró más de 15 horas. Como resultado, el barco se quemó y luego, habiendo hecho agua, se hundió. Una persona murió en el incendio. En el verano de 2012 se completó una investigación que reveló que la causa del incendio fue una colilla de cigarrillo en la cabina de la tripulación. En noviembre de 2012, el barco fue remolcado desde Moscú, donde a finales de agosto de 2013 fue completamente desmantelado.
Puedes poner fin al barco de forma segura. Todo lo que se hablaba de restauración, que inicialmente olía a espíritu aventurero, quedó en pura palabrería. Lo que sucedió fue lo que se suponía que sucedería: el barco de motor "Sergei Abramov" fue cancelado y enviado a Cherepovets para su posterior corte en chatarra. Después de Sergey Abramov, se convirtió en el tercero de los 14 barcos a motor del Proyecto 26-37 que ya han completado su servicio. Debajo del corte se muestran algunas fotografías de la biografía de cincuenta y dos años de crucero del barco y del incendio de 2011, que se convirtió en un punto de inflexión en la vida del barco.
Río buque de pasajeros El proyecto "Druzhba" 26-37 se construyó en 1960 en el astillero Slovenske Lodenice n.p. Komarno en Checoslovaquia (Komarno). En 1961, el barco fue distribuido al resto del Volzhsky. compañía naviera fluvial y comenzó su primera navegación de transporte en la Unión Soviética. Como muchos de sus colegas del proyecto "Amistad", trabajó en la línea de transporte Moscú-Astracán. En 1965, el barco cambió de nombre: "Druzhba" comenzó a llamarse "Capitán Rachkov", en honor al capitán del barco de vapor "Iosif Stalin" Ivan Semenovich Rachkov, quien murió en 1942 mientras evacuaba a civiles de Stalingrado. El barco operó con este nombre a bordo durante casi 40 años. Era igual que todos los demás en la galaxia de trabajadores del transporte del Volga.
Foto del foro: oldsaratov.ru
Barco a motor "Capitán Rachkov" en el Volga (1990). Autor de la foto: Ilya Rabin.
Barco a motor "Capitán Rachkov" en el Volga (2000). Autor de la foto: Alexey_NN87.
No hay nada especial que contar sobre las realidades del transporte y los cruceros del "Capitán Rachkov": el barco es simplemente un barco a motor. Le respondieron de diferentes maneras, tanto buenas como no tan buenas. El "Capitán Rachkov" logró sobrevivir a los tiempos difíciles de los años noventa, cuando muchos barcos permanecieron en los remansos y algunos fueron cancelados. Las líneas de transporte comenzaron a desmoronarse, fueron reconocidas como no rentables, los barcos fueron retirados de servicio y vendidos, pero nuestro héroe continuó trabajando en la ruta sin cambios Moscú - Astrakhan - Moscú hasta 2004. En 2004, se compraron dos barcos Volga del proyecto 26-37, el "Capitán Rachkov" y el "Sergey Lazo", a la compañía naviera Novaya Moscú. compañía de cruceros"Viaje César". Ambos barcos han sido seriamente reconstruidos. Al mismo tiempo, los barcos cambiaron de nombre: "Sergey Lazo" se convirtió en "Presidente", su hermano gemelo "Capitán Rachkov" se convirtió en "Sergey Abramov" en honor al propietario de la empresa que lo compró. Los barcos convertidos recibieron un nuevo diseño: 26/37-311.
En 2005, el barco actualizado entró en navegación. Fue rehecho de manera bastante convincente según los estándares de la época. Se redujo la capacidad de pasajeros, todas las cabinas estaban equipadas con instalaciones sanitarias individuales, aire acondicionado, refrigeradores y televisores. El nuevo propietario encontró otro uso para su barco: en otoño, Sergei Abramov se quedó a pasar el invierno en los muelles de la estación Northern River como hotel y había un restaurante a bordo. Un hotel económico es una rareza en el Moscú moderno, por lo que siempre ha habido invitados en el Abramov, y los participantes en los foros de cruceros en línea lo eligieron como un lugar para reunirse fuera de temporada en un ambiente tradicional "fluvial". Cada año, la dirección de Caesar Travel dejaba que el Abramov trabajara durante el invierno, mientras que los demás barcos de la compañía permanecían desarmados hasta la primavera. Durante la navegación, el barco realizó cruceros: en los primeros años desde Moscú, luego desde Samara y Kazán.
Barco a motor "Sergey Abramov" en Bólgars (2009). Foto automática: Ivan90.
Barco a motor "Sergey Abramov" en Tver (2011). Foto de: PIT.
El año 2007 fue verdaderamente un “mejor momento” para “Sergei Abramov”. La película “El día de las elecciones” se rodó a bordo del barco durante casi toda la navegación. Una magnífica caricatura sobre el proceso electoral en el Estado ruso convirtió al Abramov en probablemente el barco más reconocible del Volga.
"Sergey Abramov" completó su última navegación de 2011 en Samara y en otoño, como de costumbre, regresó a Moscú para pasar el invierno en un hotel. Aquí tenéis una de sus últimas fotos de "crucero". En septiembre de 2011, el barco tiene prisa hacia Moscú.
Después de las vacaciones de noviembre de 2011, "Sergey Abramov" ya se encontraba en su habitual "menos el primer" amarre de la estación Northern River de Moscú como hotel de invierno. Los participantes en el Foro del Río incluso lograron reunirse allí durante los primeros días de trabajo. Desgraciadamente, el barco sólo sirvió como hotel durante unos días. El 14 de noviembre de 2011, alrededor de las 4 de la madrugada, se produjo un incendio a bordo del Sergei Abramov. Posteriormente, los bomberos establecerán que el origen del incendio se produjo en la cabina de popa, donde se encuentran los camarotes de la tripulación, y allí se encontrará el cuerpo del único fallecido, un tripulante del barco. El fuego se propagó rápidamente y, como resultado, casi el interior del barco se quemó. El despacho del actual Ministro de Defensa llegó a tiempo. Luego tardamos mucho en equiparnos y abastecer generosamente de agua al barco durante casi 12 horas. Obedeciendo las leyes de la física, después de llenar el casco con agua, "Sergey Abramov" se tumbó en el suelo en el muelle de la estación fluvial. Cabe señalar que en realidad hubo dos incendios: después de que el primer incendio fue sofocado y comenzaron los trabajos de desmontaje, el barco se incendió nuevamente. Por la noche Día siguiente El Ministerio de Situaciones de Emergencia informó a los medios de comunicación que el incendio en el barco "Sergei Abramov" se había extinguido, ya que simplemente no había nada más que quemar allí. Una breve fotocronología de los acontecimientos:
Bueno, así sin más, dejaron que el Abramov se quemara, informaron sobre otro incendio extinguido con éxito, los funcionarios del transporte marítimo, con los ojos muy abiertos, hicieron preguntas en los medios del tipo "¿qué hotel?", "¿qué restaurante?", asegurando que nunca había sucedido algo así, y el barco simplemente se acercó al muelle por un minuto y se quemó accidentalmente, una vez más prometieron fortalecer todas las medidas posibles y eso es todo. Unos días después, el Sergei Abramov fue izado, se bombeó el agua y se arrastró hasta el muelle del puerto de carga. El propietario del barco, Sergei Abramov, anunció que, pase lo que pase, lo restauraría, aunque el aspecto deprimente del barco indicaba que se trataba de una especie de aventura. Y para la navegación de 2012, apareció una nueva atracción en las aguas del Puerto Norte: el superviviente del incendio "Abramov". Estuvo allí durante todo un año, mientras los rumores sobre su restauración se calmaban y su destino se hacía cada vez más evidente.
Barco a motor "Sergey Abramov" en el Puerto Norte.
Foto por: Mikhail Arkhipov ( peregrino del río
).
No ocurrió un milagro, lo que pasó fue obvio. El 8 de noviembre de 2012, los barcos a motor "Pavlin Vinogradov" y "Shlyuzovoy-111" sacaron al "Sergei Abramov" del muelle del Puerto Norte y lo condujeron a lo largo del Canal de Moscú hasta el Volga. El punto final de esta ruta será la planta Severstal en la ciudad de Cherepovets, donde se cortará el Abramov y se enviará a fundición.
Aquí está su triste historia en pocas palabras. Cruceros no han sido cancelados durante mucho tiempo, lo más triste es el destino de “Sergei Abramov”.
En la primavera de 1960 se construyó en Checoslovaquia el barco de pasajeros Druzhba para la compañía naviera Volga. Durante más de 40 años transportó pasajeros a lo largo del Volga, desde Moscú hasta Astracán. Desde 1965, el barco lleva el nombre del capitán Rachkov, que murió en la batalla de Stalingrado. En 2003, el barco a motor "Capitán Rachkov" fue vendido por una compañía naviera a Moscú al empresario Sergei Abramov, quien transformó el barco y le puso su propio nombre. Posteriormente, el barco comenzó a operar en el mercado de cruceros fluviales. El barco a motor "Sergei Abramov" se hizo ampliamente conocido después del estreno de la película "El día de las elecciones" en octubre de 2007, en la que el barco "jugaba" Rol principal. En verano el barco transportaba turistas, en invierno recibía huéspedes como un hotel flotante en la estación fluvial de Moscú. En noviembre de 2011, el barco se quemó por completo en Moscú y exactamente un año después fue enviado a Cherepovets, donde terminó su medio siglo de historia.
Barco a motor "Capitán Rachkov" en el río. Volga. Foto: Vladimir Rozovsky
El barco a motor "Druzhba" - "Capitán Rachkov" desde 1965 - pertenece a los barcos de pasajeros que inicialmente, después de su construcción, trabajaban para la compañía naviera Volga, en la línea de pasajeros de alta velocidad Moscú-Astracán-Moscú. Los barcos se detuvieron en casi todos los muelles. Se vendieron billetes tanto para el recorrido completo como de un muelle a otro. La línea era preferencial; para muchos, viajar en el barco era gratuito. Por eso se cerró en 2005, pero en 2003 el barco a motor "Capitán Rachkov" cambió de propietario y fue adquirido por el empresario moscovita Sergei Abramov. Este año marca una nueva página en la historia del barco.
El barco a motor "Sergei Abramov" en el muelle de la estación Northern River de Moscú. Septiembre de 2004 Foto: Mikhail Arkhipov
Dos barcos de pasajeros del mismo tipo, el "Capitán Rachkov" y el "Sergei Lazo", adquiridos por Abramov a la Volga Shipping Company, fueron los primeros barcos. de este tipo, que han sido objeto de importantes modernizaciones y reequipamientos para mejorar el confort de los pasajeros. Se equiparon las cabinas con baños, se mejoró la distribución de los espacios públicos y se redujo la capacidad de pasajeros. El reequipamiento del Rachkov se completó en el verano de 2004 (el Lazo en 2005) y dos buques comenzaron a operar en rutas turísticas de pasajeros. "Capitán Rachkov" se convirtió en , y "Sergey Lazo" se convirtió en . Durante el período de internavegación, el barco ("Abramov";) comenzó a utilizarse como hotel flotante en la estación Northern River en el embalse de Khimki en Moscú. En verano hicimos cruceros de Moscú a San Petersburgo, a lo largo del Volga y Kama.
"Sergey Abramov" en el muelle de la estación fluvial (marzo de 2007) y en su primer viaje (mayo de 2011). Foto: Mikhail Arkhipov.
En el verano de 2006, el barco participó en el rodaje de la comedia "El día de las elecciones", dirigida por Oleg Fomin, donde los papeles principales fueron interpretados por miembros del "Cuarteto I". El rodaje tuvo lugar en Moscú y el Volga, en las ciudades de Uglich, Bely Gorodok y Yaroslavl. La película se estrenó en octubre de 2007. Cabe destacar que, según el guión, la película tuvo lugar en el barco a motor "Nikolai Bauman"; ahora este barco bajo el nombre opera como un albergue flotante en el Mar Caspio. En la portada del DVD con la película se muestra el barco a motor "Lesya Ukrainka", que inicialmente y hasta 2001 operaba en el Dnieper (desde 2007 se llama el barco). Al comienzo de la película, dos Sergei Abramov son capturados a la vez: un hombre (conduciendo un convertible) y, de hecho, el barco en sí.
En el set de la película "El día de las elecciones", julio de 2006, Moscú, estación Northern River. Foto: Alena Kravchenko.
En la noche del 13 al 14 de noviembre de 2011, se produjo un incendio a bordo del barco amarrado en el muelle de la estación Northern River de Moscú. La extinción del barco duró un tiempo récord: más de 15 horas. Como resultado, el barco se quemó, más que por completo, y se hundió después de llenarse de agua durante la extinción del incendio.
Tras apagar el incendio, en el que murió una persona, se inició el operativo para sofocarlo. Para ello, se sellaron las portillas y se inició el bombeo de agua. Pero casi un mes después del inicio del bombeo de agua, resultó que una de las portillas seguía rota, lo que llevó a que... Cuando se cerró, se bombeó el agua durante la noche. Posteriormente, hasta el siguiente noviembre de 2012, el barco permaneció en las aguas del embalse, cerca de
atracaderos del puerto de carga. En verano se completó una investigación que reveló que la causa del incendio fue .
"Sergey Abramov" en el puerto norte de Moscú. Mayo de 2012 Foto: Mikhail Arkhipov.
Dentro del barco "Sergei Abramov". Noviembre de 2012 Foto: Igor Soloninkin
En la tarde del 8 de noviembre de 2012, el barco a motor "Sergey Abramov", con la ayuda de dos remolcadores, comenzó a moverse en su último viaje, para cortar en Cherepovets, donde fue entregado 10 días después. En el invierno de 2012-2013, el barco fue cortado en metal.
Material de Wikipedia: la enciclopedia libre
| Serguéi Abramov | |
|---|---|
| Serguéi Abramov | |
barco de motor Serguéi Abramov en enero de 2010 | |
| Bandera | URSS URSS → Rusia, Rusia |
| Clase y tipo de embarcación | Barco diésel-eléctrico de crucero fluvial Clase Revolución de Octubre, proyecto 26-37/MOL1575 |
| Puerto base | 1960-1994: Gorki 1994-2006: Nizhni Nóvgorod 2006-2011: Moscú |
| Organización | César Viajes LLC |
| Operador | César Viajes LLC |
| Fabricante | Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) Komárno |
| Lanzado | 1960 |
| Oficial | 1960 |
| Estado | quemado y hundido el 14 de noviembre de 2011 en el puerto fluvial del norte (Moscú) |
| Características principales | |
| Longitud | 96,0 metros |
| Ancho | 14,9 metros |
| Borrador | 2,5 metros |
| motores | 3 propulsores diésel-eléctricos de 525 CV cada uno. |
| Fuerza | kilovatios (1575 caballos de fuerza) |
| Agente de mudanzas | 3 tornillos |
| Velocidad de viaje | 26 kilómetros por hora |
| Multitud | 54 |
| Capacidad de pasajeros | 312 |
"Sergei Abramov"(previamente Amistad, Capitán Rachkov) - el cuarto barco fluvial de pasajeros de tres pisos del proyecto 26-37 "Revolución de Octubre", construido en el astillero Slovenské lodenice Komárno a.s. la ciudad de Komárno en Checoslovaquia en abril de 1960. Se quemó el 14 de noviembre de 2011 durante el traslado del barco al modo de atraque para el período de invernada en el puerto fluvial del norte de Moscú, en el embalse de Khimki del canal de Moscú.
Historia
Construido en 1960 en Checoslovaquia. Originalmente se llamaba "Amistad". De 1966 a 2004 recibió el nombre de “Capitán Rachkov” en honor a Ivan Semenovich Rachkov, capitán del vapor Joseph Stalin, que murió el 26 de agosto de 1942 junto con el barco durante la evacuación de civiles de Stalingrado.
El propietario de la embarcación es Caesar Travel LLC. Contrariamente a la tradición aceptada, lleva el nombre de una persona viva, el jefe de la empresa, el propietario del barco.
Primer incendio 14 de noviembre de 2011
Amarrado en el puerto norte de Moscú. A las 4.15, los bomberos recibieron una señal sobre un incendio en el barco. Al anochecer, la popa del barco se hundió. Quince horas después del inicio del incendio, el mecánico de barcos Alexey Shatin, de 33 años, fue encontrado con vida y enviado al hospital. En el incendio murió el mecánico de motores German Koligaev.
Segundo incendio 23 de noviembre de 2011
Durante trabajo de emergencia Se produjo un incendio en el barco. La investigación reveló que la causa del incendio fue una colilla sin apagar en la cabina de la tripulación. El 8 de noviembre de 2012, "Sergey Abramov" fue remolcado a Cherepovets para su desmantelamiento.
Imágenes de embarcaciones
Barco de bomberos sergey abramov-observers.jpg
Barco de bomberos sergey abramov 01.jpg
Barco de bomberos sergey abramov 02.jpg
en cultura
El barco participó en el rodaje de la película "El día de las elecciones".
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Enlaces
Notas
Extracto que caracteriza a Sergey Abramov (barco)
Los franceses que ocupaban la batería huyeron. Nuestras tropas, gritando "Hurra", empujaron a los franceses tan atrás de la batería que fue difícil detenerlos.Se sacaron prisioneros de la batería, incluido un general francés herido, que estaba rodeado de oficiales. Multitudes de heridos, familiares y desconocidos para Pierre, rusos y franceses, con rostros desfigurados por el sufrimiento, caminaron, gatearon y salieron corriendo de la batería en camillas. Pierre entró al montículo, donde permaneció más de una hora, y del círculo familiar que lo aceptó no encontró a nadie. Hubo muchos muertos aquí, sin que él lo supiera. Pero reconoció algunos. El joven oficial estaba sentado, todavía acurrucado, al borde del pozo, en un charco de sangre. El soldado de rostro sonrojado todavía se retorcía, pero no lo sacaron.
Pierre bajó corriendo las escaleras.
“¡No, ahora lo dejarán, ahora quedarán horrorizados por lo que hicieron!” - pensó Pierre, siguiendo sin rumbo la multitud de camillas que salían del campo de batalla.
Pero el sol, oscurecido por el humo, todavía estaba alto, y delante, y especialmente a la izquierda de Semyonovsky, algo hervía en el humo, y el rugido de los disparos, los tiroteos y los cañonazos no sólo no se debilitaron, sino que se intensificaron hasta el extremo. punto de desesperación, como un hombre que, esforzándose, grita con todas sus fuerzas.
La acción principal de la Batalla de Borodino tuvo lugar en el espacio de mil brazas entre las colinas de Borodin y Bagration. (Fuera de este espacio, por un lado, los rusos hicieron una demostración de la caballería de Uvarov al mediodía; por otro lado, detrás de Utitsa, hubo un enfrentamiento entre Poniatowski y Tuchkov; pero fueron dos acciones separadas y débiles en comparación. con lo que sucedió en medio del campo de batalla) En el campo entre Borodin y los rubores, cerca del bosque, en un área abierta y visible desde ambos lados, se desarrolló la acción principal de la batalla, de la manera más simple e ingeniosa. .
La batalla comenzó con cañonazos de ambos bandos con varios cientos de cañones.
Luego, cuando el humo cubrió todo el campo, en medio de este humo se movieron dos divisiones (del lado francés) a la derecha, Dessay y Compana, en fléches, y a la izquierda los regimientos del virrey de Borodino.
Desde el reducto de Shevardinsky, en el que se encontraba Napoleón, los destellos estaban a una distancia de una milla, y Borodino estaba a más de dos millas en línea recta, por lo que Napoleón no podía ver lo que estaba sucediendo allí, especialmente porque el humo, fusionándose con la niebla, escondió todo terreno. Los soldados de la división de Dessay, que apuntaban a los rubores, eran visibles sólo hasta que descendieron bajo el barranco que los separaba de los rubores. Tan pronto como descendieron al barranco, el humo de los disparos de cañones y rifles sobre los flashes se volvió tan espeso que cubrió toda la subida de ese lado del barranco. Algo negro brilló entre el humo: probablemente personas y, a veces, el brillo de las bayonetas. Pero desde el reducto de Shevardinsky no se podía ver si estaban en movimiento o de pie, si eran franceses o rusos.
El sol salió brillante e inclinó sus rayos directamente hacia el rostro de Napoleón, que miraba por debajo de su mano a los rubores. Delante de las chimeneas había humo, y a veces parecía que el humo se movía, a veces parecía que las tropas se movían. A veces se escuchaban gritos de personas detrás de los disparos, pero era imposible saber qué hacían allí.
Napoleón, de pie en el montículo, miró hacia la chimenea y, a través del pequeño círculo de la chimenea, vio humo y gente, a veces los suyos, a veces rusos; pero dónde estaba lo que vio, no supo cuando volvió a mirar con su simple ojo.
Bajó del montículo y comenzó a caminar de un lado a otro frente a él.
De vez en cuando se detenía, escuchaba los disparos y se asomaba al campo de batalla.
No sólo desde el lugar donde se encontraba, no sólo desde el montículo en el que ahora se encontraban algunos de sus generales, sino también desde los mismos destellos en los que ahora estaban juntos y alternativamente los rusos, los franceses, los muertos, los heridos y los Soldados vivos, asustados o angustiados, era imposible entender lo que sucedía en este lugar. Durante varias horas en este lugar, en medio de incesantes disparos, disparos de fusiles y cañones, aparecieron primero soldados rusos, a veces franceses, a veces de infantería, a veces de caballería; Aparecieron, cayeron, dispararon, chocaron, sin saber qué hacer entre ellos, gritaron y volvieron corriendo.
Desde el campo de batalla, los ayudantes y ordenanzas de sus mariscales enviados saltaban constantemente a Napoleón con informes sobre el progreso del caso; pero todos estos informes eran falsos: tanto porque en el fragor de la batalla es imposible decir lo que está sucediendo en un momento dado, como porque muchos ayudantes no llegaron al lugar real de la batalla, pero transmitieron lo que escucharon de otros; y también porque mientras el ayudante recorría las dos o tres millas que lo separaban de Napoleón, las circunstancias cambiaron y las noticias que llevaba ya empezaban a ser incorrectas. Entonces un ayudante llegó galopando desde el virrey con la noticia de que Borodino había sido ocupado y que el puente a Kolocha estaba en manos de los franceses. El ayudante preguntó a Napoleón si ordenaría a las tropas que se movieran. Napoleón ordenó alinearse al otro lado y esperar; pero no sólo mientras Napoleón daba esta orden, sino incluso cuando el ayudante acababa de salir de Borodin, el puente ya había sido reconquistado y quemado por los rusos, en la misma batalla en la que Pierre participó al comienzo de la batalla.
