A veces quieres algo extraño. Por eso, recientemente me atrajo el modelado de cohetes. Como construyo cohetes a nivel novato, para mí un cohete consta de dos partes: el motor y el cuerpo. Sí, ya sé que todo es mucho más complicado, pero incluso con este enfoque los cohetes vuelan. Naturalmente, le interesa saber cómo se fabrica el motor.
Me gustaría advertirle que si decide repetir lo escrito en este artículo, lo hará bajo su propia responsabilidad y riesgo. No garantizo la precisión o seguridad de la técnica propuesta.
Para la carcasa del motor, utilizo un tubo de PVC con paredes de 3/4 de pulgada de espesor. Las tuberías de este diámetro son relativamente baratas y están ampliamente disponibles. Lo mejor es cortar los tubos con unas tijeras especiales. Sufrí mucho al intentar cortar esos tubos con una sierra de calar; siempre salía muy torcido.
Marco la tubería así:
todas las dimensiones están en pulgadas. Quién no lo sabe, el tamaño en pulgadas debe multiplicarse por 2,54 y obtienes el tamaño en centímetros. Encontré estas dimensiones en un libro maravilloso.
También hay muchos otros diseños allí. No hago la pieza superior del motor (que está vacía). Debería haber una carga de nocaut por el paracaídas, todavía estoy lejos de eso.
El trozo de tubo cortado se inserta en un dispositivo especial. Te mostraré todos los dispositivos a la vez para que no haya dudas:
Un palo largo hace la función de "maja": compacta arcilla y combustible. La segunda parte es el director. Sirve para perforar la boquilla exactamente en el centro del motor. Aquí están sus dibujos:
El taladro utilizado es largo: 13 cm de largo. Basta con perforar un canal a través de todo el combustible.
Ahora necesitas mezclar el combustible. Utilizo "caramelo" estándar: azúcar y salitre en una proporción de 65 salitre/35 azúcar. No quiero derretir el caramelo: es una actividad arriesgada y no vale la pena las hemorroides. No estoy tratando de sacar todo el provecho que pueda del combustible. Después de todo, esto es ciencia espacial para aficionados. Simplemente mezclo azúcar en polvo y salitre en polvos:
Martilla el polvo a lo largo de las marcas. Necesitas golpear bastante fuerte.
Tapar el combustible y las bujías no es diferente. Parece que golpear el combustible es peligroso, pero el caramelo es difícil de encender incluso con una cerilla. Naturalmente, vale la pena observar las precauciones básicas: no inclinarse sobre el motor, trabajar con una máscara protectora, etc.
Dejo los últimos tapones de 5mm para cola termofusible. Intenté varias veces hacer un cohete sin un tapón de pegamento termofusible, pero la presión arrancó el tapón superior. El adhesivo termofusible tiene una excelente adherencia al plástico y no tiene tiempo de derretirse cuando el motor se quema.
Perforar la boquilla a través del conductor:
El combustible perfora muy mal: el azúcar se derrite y se pega al taladro, por lo que a menudo hay que sacarlo y limpiar el combustible atascado. Comprobando la boquilla:
Rellena los últimos 5 mm del tubo y su extremo con pegamento caliente.
Eso es todo, el motor está listo. Así se ve el motor durante las pruebas estáticas. Desafortunadamente, el video no es indicativo: en este motor, el canal se perforó por la mitad y la cámara no grabó el sonido correctamente. En la vida real, el “rugido” del motor es muy fuerte y serio, y no tan parecido a un juguete como en la grabación.
Relativo a mezclas de combustibles con un aglomerante orgánico. La composición básica, más estudiada y utilizada con frecuencia es 65% de KNO 3 y 35% de sorbitol (en peso). Esta composición se acerca al óptimo en términos del impulso específico alcanzable con relaciones de expansión bajas, características de los modelos de motores de cohetes de propulsor sólido. El exponente moderado de la ley de combustión hace que el combustible sea adecuado para funcionar en una amplia gama de presiones y, como resultado, adecuado para motores de cohetes de propulsor sólido caseros con una variación notable en las características geométricas.
Las características energéticas de esta composición son muy moderadas. El impulso específico teórico del combustible caramelo a base de nitrato de potasio es de 153 kgf*s/kg, y el prácticamente alcanzable no supera las 125 unidades. Esto es menor que el de los combustibles balísticos baratos a base de nitrocelulosa, por lo que esta composición no se utiliza industrialmente. Sin embargo, esto es mucho más que el de la pólvora negra y, además, la producción de combustible de caramelo no requiere el equipo específico necesario para la producción de pólvora, por lo que es popular entre los fabricantes de modelos de motores de cohetes, tanto caseros como en masa. -los comerciales producidos.
Las principales desventajas de este combustible son la higroscopicidad y una gran cantidad de fase condensada en los productos de combustión. También hay que reconocer como desventaja la fragilidad de este combustible, que limita las posibilidades de elección de los motores de cohetes de propulsor sólido que lo utilizan. Finalmente, la desventaja es una contracción significativa (reducción de volumen) durante el endurecimiento, que puede provocar una distorsión de la forma de la ficha o la delaminación de la armadura.
Al sustituir el sorbitol por sacarosa en la composición del combustible, la velocidad de combustión aumenta de forma bastante significativa, un 40% a presión atmosférica, pero otras propiedades del combustible (densidad, impulso específico, exponente en la ley de combustión, etc.) permanecen casi sin cambios. La principal desventaja de la composición del azúcar es que el proceso de cocción es mucho más peligroso, ya que se requiere más calor.
El combustible caramelo recibe su nombre debido al uso de azúcar o sorbitol en su composición, así como a la apariencia del combustible terminado. El término inglés "rocket candy" caracteriza de la misma manera la actitud hacia él.
A pesar de su relativa seguridad en comparación con otros compuestos, el combustible caramelo requiere las mismas precauciones cuando se utiliza como cualquier otro combustible para cohetes, ya que es una composición de alta energía.
El combustible original es poco tóxico, pero los productos de su combustión pueden irritar las membranas mucosas y los órganos respiratorios, ya que el carbonato de potasio, liberado en forma muy dispersa y con una reacción alcalina, puede provocar quemaduras químicas incluso después de enfriarse a temperatura ambiente. La temperatura de combustión de la composición base es de aproximadamente 1400 grados Celsius, esto es suficiente para ablandar el cuerpo de acero de un cohete de propulsor sólido cuando se expone a él sin protección térmica.
El combustible terminado consiste en una solución sólida de nitrato en sorbitol y finas partículas de nitrato no disuelto suspendidas en ella. El punto de fusión del combustible terminado es significativamente más bajo que el de los componentes originales. La solubilidad del nitrato en el sorbitol en forma sólida es mucho menor que en la masa fundida, por lo que el combustible gana fuerza gradualmente a medida que se enfría, ya que los cristales se liberan de la solución sólida en volumen y se libera una cierta cantidad de calor. Las fichas grandes permanecen blandas durante más de un día.
El pionero del uso del combustible caramelo es Bill Colburn, quien lo utilizó por primera vez en 1948, y este combustible se hizo ampliamente conocido en Estados Unidos con la publicación del libro de Bertrand Brinley en 1960. Ampliamente utilizado en misiles improvisados debido a la disponibilidad de componentes.
Hace varias décadas, cuando la humanidad deliraba con la exploración espacial, la pasión por la ciencia espacial estaba muy extendida. Tanto los escolares como los hombres adultos construyeron con entusiasmo garajes y cocinas con materiales de desecho. Ahora la emoción ha disminuido un poco, pero ¿qué podría ser más emocionante que lanzar al aire un avión de fabricación propia? ¿Cómo hacer que un cohete despegue? Lo más económico y práctico es utilizar combustible de caramelo, una mezcla de salitre y carbohidratos.
Que necesitas
El conjunto de componentes no es tan grande.
1. Azúcar o sorbitol: materias primas para la caramelización.
2. Salitre (puedes utilizar diferentes, más sobre esto a continuación).
3. Recipiente de metal: la mayoría de las veces toman latas comunes, aunque es preferible llevar platos con paredes gruesas, para un calentamiento más uniforme. Aún mejor: esmaltado o de acero inoxidable, para que la solución no reaccione con el material de los platos.
4. Estufa eléctrica: ¡no se puede cocinar combustible en una estufa de gas!
5. Periódico u otro papel con buenas propiedades absorbentes (si su objetivo es hacer no solo combustible de caramelo, sino también papel de caramelo). También se utiliza en motores de cohetes, se empapa en el “caramelo” preparado y se seca (sin calentar).
6. Equipo de protección: gafas y guantes.
7. Ventilación.
Tres métodos de fabricación
Puedes hacer combustible de caramelo de diferentes maneras. Lo más sencillo es simplemente mezclar los ingredientes. El "caramelo" también se hierve, simplemente o por evaporación. Para una mezcla normal, el combustible se vierte en un frasco de vidrio y se agita varias veces, luego se cierra herméticamente para evitar la absorción de agua. Cuando se utiliza directamente en motores de cohetes, este tipo de combustible debe estar bien compactado, de lo contrario es posible que se produzca una explosión.
El combustible de caramelo se hierve, o más bien se derrite, a una temperatura de 120-145 grados hasta que el azúcar se convierte por completo y se forma una masa cuya consistencia es similar a la papilla de sémola líquida. No es necesario moler previamente los componentes. Es muy importante removerlo constantemente para evitar que se formen burbujas de aire. La cocción por evaporación implica agregar agua y luego evaporarla. Desventajas de este método: la humedad permanece en el combustible y esto reduce su velocidad de combustión.
Receta número 1
El combustible de caramelo es la mejor opción. Los ingredientes se toman en las siguientes proporciones: azúcar o sorbitol - 35%; salitre - 65%. El salitre se seca en una sartén plana y ancha a 100-150 grados durante unas dos horas. Luego muela durante unos 20 segundos; puede utilizar un mortero o un molinillo de café.
Colocar en porciones iguales, de 50 gramos cada una. Para no molestarse en moler el azúcar, es mejor comprar azúcar en polvo ya preparada. Para el combustible de caramelo "hervido", no es necesario moler ni secar nada. Para mejorar la efectividad, se puede agregar a la mezcla un 1% de óxido de hierro (Fe 2 O 3).
Receta número 2
Combustible de caramelo a partir de nitrato de sodio. Las peculiaridades de esta mezcla son que es más higroscópica. Necesitarás un 70% de salitre, un 30% de azúcar y dos volúmenes de agua (200%).
Receta número 3
No se recomienda su uso. combustible para (nitrato de amonio). ¿Por qué es mejor prestar atención a otras recetas? Porque es una conexión inestable y, cuando se calienta, cualquier cosa puede salir mal. ¡Como resultado, lo más probable es que la empresa termine en incendio!
Además, al hacer "caramelo" con nitrato de amonio se liberan vapores extremadamente tóxicos. Por lo tanto, todas las recetas que utilizan nitrato de amonio contienen componentes adicionales para convertirlo en sodio o potasio. La opción más sencilla es el sodio. Tomamos 40% salitre, 45% bicarbonato de sodio y 200% agua. Tomar nota del nivel del líquido y evaporar hasta que desaparezca el olor a amoníaco. Luego agrega agua hasta el nivel original (se ha evaporado parcialmente), agrega un 15% de azúcar y espera a que se disuelva.
catalizadores
Para aumentar la eficacia del "caramelo", se le añaden varios catalizadores. El más popular es el óxido de hierro. Menos conocido es el combustible de caramelo con aluminio. ¡Atención! Una mezcla de aluminio y nitratos puede encenderse en presencia de agua. Particularmente peligrosa es la presencia de impurezas alcalinas que puedan estar presentes en el salitre, que no sea lo suficientemente puro o se haya elaborado de forma independiente. Por lo tanto, en combustibles a base de nitratos con aluminio como catalizador, es necesario agregar entre un 0,5 y un 1% de algún ácido débil, y no es un hecho que esta cantidad sea suficiente, todo depende de la calidad del nitrato. Bornaya es la mejor opción. El ácido oxálico y el vinagre no son adecuados: el aluminio reacciona con ellos. Si durante el proceso de cocción la mezcla se calienta mucho, hace espuma y emite un fuerte olor a amoniaco, debes retirarla inmediatamente del fuego y sumergirla en agua.
En general, es mejor para los científicos de cohetes experimentados que dominan los tipos más simples de combustible experimentar con catalizadores. Sí, y no estará de más aprender química: es fácil utilizar consejos ya preparados, pero el conocimiento y la comprensión de lo que se hace y de las reacciones que se producen en la mezcla es mucho más valioso.
Se añade aluminio al "caramelo" de potasio. Las variaciones permitidas son del 2,5 al 20%. Diferentes cantidades dan diferentes cambios en la tasa de combustión del combustible. Se recomienda utilizar aluminio esférico ASD-4.
Cómo mantenerse íntegro y saludable
La forma más peligrosa de preparar combustible de caramelo es derritiendo azúcar y salitre, pero esta opción también es la más eficaz. El recipiente en el que se cuece el caramelo debe estar perfectamente limpio; sustancias extrañas pueden provocar un incendio.
No debe haber fuentes de llamas abiertas cerca; no necesitamos explosiones en la cocina. Es muy importante controlar la temperatura de la mezcla: ¡no debe superar los 180 grados bajo ninguna circunstancia!
Al revolver, es mejor utilizar un palo de madera para evitar reacciones adversas. Debe mezclar con mucho cuidado, pero de manera uniforme: las burbujas de aire en el combustible terminado cuando se usa provocan la explosión del cohete. Al verter este combustible en moldes, también es necesario asegurarse de que no queden burbujas. Es necesario trabajar con campana o al aire libre, especialmente para la receta con nitrato de amonio.
¡No muelas azúcar y salitre juntos en un molinillo de café! Debe molerse por separado, mezclar, agitar, en un recipiente de vidrio.
Los principiantes no deben meterse con el nitrato de amonio: primero pruebe el combustible de caramelo más simple y seguro (a base de nitrato de potasio). ¡La producción de cualquier combustible casero debe realizarse bajo un cuidadoso control de la calidad de los ingredientes, la temperatura, el contenido de humedad y cumpliendo con todas las medidas de seguridad!
Donde conseguir ingredientes
El nitrato se vende en tiendas de suministros agrícolas y departamentos para residentes de verano como fertilizante. El sorbitol es un sustituto del azúcar para los diabéticos. Vendido, respectivamente, en una farmacia. Fe 2 O 3 (óxido de hierro) se vendía anteriormente con el nombre. Puede intentar hacerlo usted mismo estudiando la literatura pertinente. El mineral hematita también es aluminio vendido por empresas fabricantes de reactivos químicos.
Fabricación de sorbitol kramel como combustible para cohetes
El combustible de caramelo de sorbitol, en adelante simplemente caramelo de sorbitol, es quizás el combustible más popular entre los aficionados. Su preparación no es difícil y no requiere prensado. El hecho es que el combustible se produce fundiendo una mezcla de componentes. La masa fundida se vierte en los moldes necesarios y se endurece. De esta manera se pueden formar pastillas de combustible o cargas adheridas.
Componentes del caramelo de sorbitol:
Nitrato de potasio KNO 3 - 65%
Sorbitol (sorbitol) C 6 H 14 O 6 - 35%
El sorbitol se compra en la farmacia y normalmente no requiere secado.
Secar el salitre en el horno sobre una bandeja de horno o en una estufa eléctrica en una sartén a una temperatura de 100-150°C durante unas 2 horas. Muélelo en un molinillo de café. Es necesario añadir siempre la misma dosis, por ejemplo, 50 g, y triturar durante el mismo tiempo. Por ejemplo, oro en dos series de 20 segundos cada una. No es necesario ni aconsejable triturarlo hasta convertirlo en polvo, ya que el combustible puede resultar demasiado espeso y no fluido.
A continuación, como en el caso del caramelo de azúcar, pesar los componentes en las proporciones requeridas, verterlos en un frasco adecuado con tapa de cierre y agitar durante un par de minutos en diferentes direcciones. La mezcla está lista. De esta forma, el combustible se puede almacenar en un recipiente hermético.
Mezclar componentes en un molinillo de café es peligroso, existe riesgo de incendio.
La siguiente etapa importante comienza en la fabricación de cargas de combustible. Para derretir el caramelo de sorbitol necesitamos un calentador sin llama abierta.
Cuando trabaje con combustible, no utilice fuentes de calor con llamas abiertas.
La forma más sencilla de calentar es utilizar una estufa eléctrica con espiral cerrada, un elemento calefactor plano y un regulador de temperatura. El caramelo de sorbitol se derrite a una temperatura de 120-145°C, lo que corresponde aproximadamente a la posición media del regulador de la estufa. A esta temperatura, el combustible tiene la mejor consistencia para verterlo en el molde. No tiene sentido calentarlo a una temperatura más alta. El combustible no se diluirá, al contrario, empezará a “azucararse”. El sobrecalentamiento por encima de 180°C es inaceptable. Debemos recordar que incluso una estufa eléctrica puede calentar el combustible hasta la temperatura de ignición.
Al calentar combustible, es estrictamente necesario un control constante de la temperatura.
Lo mejor es controlar la temperatura del propio combustible, por ejemplo, con un termómetro con sonda metálica diseñado para un rango superior a 200°C. Se venden, por ejemplo, en tiendas de radio. Sin embargo, es difícil garantizar un control constante de la temperatura con un dispositivo de este tipo. Es mucho más fácil controlar la temperatura de la superficie del elemento calefactor de baldosas. Es conveniente hacer esto utilizando un probador con capacidad para medir la temperatura. Un probador de este tipo, normalmente chino, no costará mucho más que el termómetro mencionado anteriormente. El rango de temperatura más común de estos probadores es de hasta 600°C, es decir. con un gran margen. Para controlar constantemente la temperatura de las baldosas, basta con colocar la punta del sensor de temperatura de cable en la superficie del calentador y presionarlo, por ejemplo, con una arandela pesada. Encendemos el probador y mientras trabajamos con combustible, miramos constantemente su lectura con un ojo.
Cuando trabaje con una estufa eléctrica, debe tener en cuenta una característica. Cuando se enciende, primero se calienta por encima de la temperatura establecida por el regulador. Sólo después de un tiempo el calentador alcanza la temperatura ajustada. Por lo tanto, no puede colocar inmediatamente un recipiente con combustible sobre el calentador. Debes esperar hasta alcanzar la temperatura deseada.
Puedes derretir caramelo de sorbitol en cualquier recipiente de metal con fondo plano. Sólo hay que tener en cuenta dos características. Lo mejor es trabajar con recipientes de paredes gruesas, ya que retienen mejor la temperatura y amortiguan sus fluctuaciones. El tamaño de los platos debe ser tal que el combustible quede en una capa de no más de 1 cm, de lo contrario será difícil mantener un calentamiento uniforme.
Entonces, enciende el mosaico y el probador. Esperamos a que la temperatura baje a 120-145°C. Coloque el recipiente con el combustible en el calentador y comience a revolver lentamente. Necesitas revolver en una dirección. Es conveniente hacerlo con una espátula pequeña. Para trabajos pequeños, es adecuada una espátula casera hecha de alambre de aluminio remachado. También pueden mezclar combustible y aplicarlo en porciones al molde.
En general, remueve hasta que el caramelo se derrita por completo y adquiera el aspecto de una papilla de sémola líquida. En este momento, es necesario verterlo inmediatamente en moldes, como, por ejemplo, se describe en el proyecto RK-3. "Derramar" es un poco exagerado. El proceso recuerda más a untar papilla de sémola con una cuchara. Recogemos con una espátula el trozo de combustible en forma de gota y lo colocamos en el molde. Con cuidado, en el centro, intentando no engancharse en las paredes. Vibrando la espátula hacia arriba y hacia abajo, obligamos a que el caramelo se despegue de la espátula y se extienda en horizontal. Es incluso mejor usarlo en este momento. Realizamos el trámite hasta completar el formulario en la medida que necesitamos.
Describí específicamente con tanto detalle mi método para colocar combustible en el molde, porque este es un punto muy importante. Evita la formación de burbujas en el combustible congelado. La presencia de burbujas provoca un fuerte aumento de la presión con el motor en marcha y, por lo general, provoca una explosión del motor. Puedes crear tus propias opciones de peinado, solo recuerda, lo principal es evitar la formación de caries y burbujas.
La fundición de las cargas de combustible de caramelo de sorbitol debe realizarse de tal forma que no se formen cavidades de aire ni burbujas en el espesor del combustible.
El combustible puede tardar de 6 a 48 horas en solidificarse en los moldes. Esto depende de varios factores, como el grado de humedad de los componentes, el grado de trituración del nitrato, la temperatura y la humedad. etc. Después de la solidificación, obtenemos piezas fundidas bastante duraderas. Los productos terminados deben almacenarse en recipientes de vidrio o metal bien cerrados, ya que el combustible de sorbitol es algo higroscópico. Los motores ensamblados también deben sellarse si es necesario almacenarlos durante un período prolongado. En condiciones adecuadas, los motores y los bloques se pueden almacenar durante bastante tiempo, más de un año. Pero aún así, no debes retrasar su uso.
Es imperativo comprobar la calidad del combustible resultante midiendo su velocidad de combustión. Esto generalmente se hace después del casting. Del caramelo restante enrollamos una muestra de salchicha de espesor constante. Después del endurecimiento, mida la longitud de la muestra y prenda fuego por un extremo. Medimos el tiempo de combustión con un cronómetro. Dividiendo la duración por el tiempo obtenemos la velocidad de combustión. Si la velocidad es inferior a 2,4 mm/s, el combustible no es estándar. La posibilidad de utilizar dicho combustible deberá decidirse por separado.
En cuanto a las capacidades energéticas del combustible, son muy modestas, aunque suficientes para motores aficionados. Incluso hay un grupo de aficionados avanzados trabajando en el lanzamiento de un cohete al espacio utilizando este combustible. La velocidad de combustión en el aire es de 2,6-2,8 mm/s. Para un impulso específico ideal I sp, el famoso científico espacial Richard Nacca da la dependencia que se muestra en la Fig. 1. Pero para motores reales I sp =125 s ya se considera bueno.
El combustible de caramelo de sorbitol tiene una velocidad de combustión suficiente. En algunos casos concretos, cuando es necesario aumentar la velocidad de combustión, se pueden utilizar catalizadores de feróxido. Permiten acelerar el caramelo de sorbitol hasta 5 mm/s. /kia-soft 02.09.2010/
Producción de combustible para cohetes con cramel de azúcar MIX-1 mediante el método de evaporación (tipo Rcandy)
La producción de combustible de caramelo por evaporación se conoce desde hace mucho tiempo. Se considera que una de las tecnologías de evaporación más exitosas es la técnica inventada por el científico espacial estadounidense Rcandy. En nuestras condiciones, es difícil repetir con precisión su método por varias razones, en las que no me extenderé. Simplemente ofrezco mi adaptación, llamada MIX-1. Es más sencillo tanto en términos de componentes como de tecnología. Por supuesto, no hice ninguna comparación con el original, pero el uso exitoso del combustible en el motor TRDK-1 indica su idoneidad.
Las ventajas de la técnica de la evaporación son obvias.
En primer lugar, no es necesario triturar los componentes; igualmente estarán disueltos en agua. Aquellos. Tomemos, por ejemplo, azúcar granulada normal o azúcar en polvo, sorbitol y salitre directamente del paquete.
En segundo lugar, no es necesario mezclar de antemano. La mezcla ya se realiza durante el proceso de disolución.
Y en tercer lugar, no es necesario un control estricto de la humedad de los componentes de partida. Naturalmente, los componentes deben tomarse lo suficientemente secos para que la humedad no influya notablemente en las proporciones en peso de los componentes. Normalmente, el contenido de humedad de los componentes en el embalaje original es bastante aceptable.
Componentes del combustible:
Nitrato de potasio KNO 3 - 65%
Azúcar (sacarosa) C 12 H 22 O 11 - 25%
Sorbitol (sorbitol) C 6 H 14 O 6 - 10%
Se debe tomar agua caliente según el peso del salitre. Para obtener combustible de combustión rápida, puede agregar entre un 1 y un 1,5% de óxido de hierro Fe 2 O 3 encima. Puedes agregar el óxido inmediatamente, con todos los componentes, o después de que el combustible esté listo, cuando aún no se haya espesado. Esta opción se llamó MIX-1K.
Compramos azúcar en el supermercado, sorbitol en la farmacia y salitre en la jardinería o en una empresa especializada.
Pesamos los componentes en las proporciones requeridas y los vertemos en el recipiente en el que prepararemos el combustible. Una sartén pequeña de aluminio de paredes gruesas funciona bien. Para pequeñas cantidades, puedes utilizar una jarra de acero. Llénelo con agua caliente y colóquelo en un plato caliente.
Asegúrese de controlar la temperatura de la superficie del calentador.
Escribí sobre cómo controlar el calentamiento en un artículo sobre caramelo de sorbitol.
Al principio, la temperatura de la baldosa puede ser alta, 200-250°C. Llevar nuestra mezcla a ebullición y evaporar, revolviendo con una cuchara.
El proceso de evaporación requiere un seguimiento constante.
Cuando la mezcla espese y comience a burbujear fuertemente, reducir la temperatura a 175°C y continuar la evaporación agitando.
Una vez que se haya detenido el burbujeo activo, puede continuar el proceso sin revolver.
En algún momento, el burbujeo prácticamente se detiene; sólo unas pocas burbujas aisladas y un ligero crujido indican que el proceso continúa. Es mejor trabajar aquí en silencio. Bajamos la temperatura a 150°C y escuchamos atentamente. Cuando cesa el crujido, el combustible está listo.
Para estar completamente seguro de esto, debe tomar un poco de combustible, enrollar una salchicha pequeña, colocarla sobre una superficie de metal y triturarla hasta formar una torta. Si el pastel se “rompe” al doblarlo, entonces definitivamente está listo. Bajamos la temperatura a 100-120°C y comenzamos a colocar el combustible en los moldes.
El combustible es bastante flexible y la instalación no es difícil. Se toma una porción de combustible, se enrolla hasta formar una masa densa y se coloca en un molde. Luego, usando el extremo de una varilla de metal gruesa, la masa se compacta manualmente para darle forma. Si es necesario, coger el siguiente grumo, colocarlo encima y volver a compactarlo. Cuando se apisona, el caramelo se comporta como plastilina, formando un embalaje de plástico denso sin burbujas de aire, lo cual es muy importante.
Es muy fácil formar varios tipos de canales en dicha carga plástica presionando la composición con una varilla adecuada. La carga se congela con bastante rapidez, pero hay tiempo suficiente para que se formen canales en el verificador o en la carga adherida. Durante la siguiente media hora esto se hace sin ningún problema.
Rcandy escribe que el combustible se puede almacenar en una bolsa de plástico y, si es necesario, utilizarlo calentándolo a 100-120°C. No lo he comprobado. Por lo general, genero tanto combustible como sea necesario para una carga específica.
Las características del combustible son estándar para el caramelo de azúcar.
La velocidad de combustión del MIX-1 en el aire es de 3,5-3,6 mm/s.
Tasa de combustión de combustible MIX-1K con catalizador de feróxido 4,8-5,0 mm/s
Temperatura de combustión ~1700°C.
La tecnología no es complicada, aunque lleva tiempo. El único requisito es la supervisión constante del proceso y el control de la temperatura. Si se cumplen estas condiciones, se pueden preparar grandes cantidades de caramelo con bastante seguridad. /kia-soft 07.10.2010/ ***
En el proceso de trabajar en el motor montado en el extremo, modernicé la tecnología para fabricar combustible MIX-1K.
1. Muelo previamente el óxido de hierro durante 20 segundos en un molinillo de café.
2. Mezclo el catalizador con anticipación, antes de agregar agua.
3. Después de la evaporación, no bajo la temperatura por debajo de 180°C, transfiriendo el combustible a la fase de fusión.
La variación se llamó MIX-1KP. Subjetiva y objetivamente, el combustible resulta un poco más activo. El empuje máximo de la tapa del extremo TRDK-1 aumentó en un 17%. La velocidad de combustión en el aire es de 4,9-5,2 mm/s. Hay un vídeo de la muestra que se está probando.
En lugar de una conclusión.
Como resultado del desarrollo del combustible "rápido", recibí un poco más de lo que había planeado.
En primer lugar, la composición propuesta se puede utilizar tanto en versión estándar (MIX-1) como “acelerada” (MIX-1K).
En segundo lugar, la composición se puede preparar por evaporación o por fusión, lo que la distingue favorablemente de una composición a base de azúcar puro. La presencia de sorbitol evita que el azúcar se descomponga cuando se derrite el combustible.
En tercer lugar, recientemente se desarrolló una nueva tecnología para preparar combustible, la EVAPORACIÓN-FUSIÓN. Combina todas las ventajas de ambas tecnologías. Según estimaciones preliminares, el combustible MIX-1KP preparado con esta tecnología es aproximadamente un 10% más activo.
