Dependiendo de la complejidad del suelo y las soluciones paisajísticas en la construcción suburbana, a menudo es necesario instalar pilotes de tornillos a una profundidad de más de 10 metros. Nuestros clientes a menudo preguntan cómo se hace esto y qué tan confiable será la estructura de los cimientos con tal profundidad.
Técnicamente, por supuesto, no es posible instalar inmediatamente una pila de diez o incluso veinte metros. Y el proceso de producción no prevé la producción de pilas de tal longitud. Por ello, los pilotes se entregan en tramos separados de 6 metros: el propio pilote con un tornillo y, para su extensión, tubos del mismo diámetro con un cierre especial. Durante la construcción, se suelda un trozo de tubería de gran diámetro para poder colocar una tubería adicional sobre una pila ya atornillada.
El proceso en sí comienza instalando una pila con un tornillo en el suelo hasta un cierto tamaño. Es imperativo asegurarse de que encaje estrictamente a nivel; de lo contrario, las secciones extendidas del pilote pueden desviarse seriamente de los parámetros de instalación especificados. Se corta una parte del pilote con una llave para perforar en el suelo y la siguiente parte de 6 metros se coloca sobre el pilote con un candado. El lugar donde se unen la llave y la pila se escalda bien soldando en círculo. Es muy importante que la costura de soldadura sea sólida y resistente, de lo contrario, al atornillar el pilote, la parte soldada podría romperse. Posteriormente se limpia el cordón de soldadura, se pinta con una capa especial anticorrosión y se impermeabiliza.
El proceso de impermeabilización se realiza en varias etapas. Después de pintar, las juntas entre la pila y la tubería extendida se calientan bien con un quemador. Se aplica un material hidráulico especial a la zona calentada, que a altas temperaturas se vuelve elástico y se funde ligeramente, lo que permite que se adhiera bien a la costura. Todo esto se vuelve a procesar con un quemador, se deja enfriar y se atornilla. Si se requiere una penetración más profunda del pilote, haga lo mismo con la tercera parte. Después de la instalación, se vierte una solución de mezcla de cemento y arena en el pilote, se hace el refuerzo y se coloca una cabeza de diámetro adecuado (todo de acuerdo con los estándares habituales de instalación).
A la hora de construir pilotes, es muy importante tener en cuenta 5 puntos principales:
- No es posible instalar manualmente un pilote de 10 o más metros de largo (solo se utiliza un método mecanizado)
- La pila debe entrar estrictamente verticalmente en el nivel.
- Los pilotes deben ser de buena calidad, en este caso recomendamos la tecnología Aster ®
- La calidad de la soldadura debe ser de un nivel muy alto.
- La impermeabilización es obligatoria, ya que protege la costura de la corrosión.
Un detalle muy importante en la producción de pilotes para extensión es la instalación de un amplificador en la clave del pilote, para que durante la instalación su cuerpo no se rompa debido a cargas elevadas. Para hacer esto, se suelda adicionalmente un trozo de varilla cerca del orificio para instalar el taladro.
Si se observan todos los puntos anteriores, simplemente no se puede encontrar una base más confiable. Las lamas anchas ubicadas a una profundidad de, digamos, 20 metros proporcionan una distribución uniforme de la carga sobre el suelo debido al peso del edificio. Nadie echará una base de hormigón a tal profundidad y costará una suma astronómica. En estas posiciones, las cimentaciones de pilotes-tornillos ocupan una posición de liderazgo. No es tan caro en términos económicos, rápido (sólo 1-2 días) y fiable en condiciones de suelo difíciles (niveles elevados de agua subterránea, cambios de elevación, turba).
- pilotes de acero RANNILA
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El pilote metálico tubular RR está hecho de un tubo de acero con una costura longitudinal producido por la acería finlandesa Rautaruukki. Un pilote extendido mecánicamente tiene la más amplia gama de aplicaciones y no requiere equipo de hinca pesado. Los pilotes RR, que se fabrican con un bajo consumo de material, han recibido la homologación del Ministerio de Medio Ambiente de Finlandia. |
Con un pisón neumático, los pilotes RR se pueden hincar cómodamente incluso en lugares estrechos e inaccesibles. |
equipo, al sentar las bases de hangares, casas individuales, cabañas, casas bloqueadas, etc.
Especificaciones
Las características técnicas de los pilotes se detallan en la siguiente tabla.
DIMENSIONES Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS PILAS RR
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Diámetro |
Espesor |
Peso, |
Tipo de extensión/método de extensión |
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Fijado |
Móvil |
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Método de extensión
Los pilotes RR se construyen con superposiciones que se encuentran adyacentes al fuste del pilote mediante fuerza de fricción. En la obra no se utilizan uniones soldadas, a excepción de los pilotes más grandes. Las homologaciones normativas del Ministerio de Medio Ambiente (4/6121/96 y 159/5331/93) también cubren los encepados de pilotes RR. Se aplica un registro de aprobación de tipo a cada elemento individual del pilote en el sitio de extensión. Recubrimiento
Debajo de las cabezas inferiores de los pilotes se colocan almohadillas protectoras RR, que están disponibles en 2 tipos: para suelo y para suelo rocoso.
Jefe de guardia
Se instala una tapa RR en la cabeza superior del pilote, que se fija al eje del pilote con casquillos. La conexión del pilote con la estructura superpuesta a él se calcula como una bisagra, sin embargo, con una altura de pilote de hasta 3 m, se utiliza una conexión rígida entre este y la estructura soportada, siempre que sea posible.
Dimensiones del cabezal RR
Corrosión
Al calcular las cargas se debe tener en cuenta la corrosión del pilote de acero. La tolerancia a la corrosión se toma dependiendo de la velocidad de corrosión del pilote y de la vida útil de diseño de la estructura soportada.
La velocidad de corrosión en suelos minerales promedia menos de 0,02 mm/g, es decir, 1 mm cada 50 años.
Capacidad de carga
La carga máxima permitida sobre un pilote RR se establece de acuerdo con el más bajo de los siguientes indicadores:
- Central máxima permitida
carga de compresión estructural
- @SHIARIK = máximo permitido en-
carga de pandeo
- Capacidad portante geotécnica
La carga estructural central máxima permitida para la compresión (aplastamiento) de un pilote RR es del 33 al 58% del límite elástico inferior del acero del pilote (Instrucciones para hincar pilotes LPO-87 de la Sociedad Geotécnica de Finlandia, cláusula 3.4231).
Doblado longitudinal
Al hincar en suelos blandos, se debe tener en cuenta la flexión longitudinal como factor que puede afectar la capacidad de carga del pilote. La siguiente tabla muestra las cargas máximas de pandeo para pilotes RR.
La resistencia del suelo que rodea el pilote se puede determinar, por ejemplo, mediante una prueba de corte con cuchilla. El radio del redondeo inicial debe compararse con el del pilote terminado, por ejemplo, con una linterna.
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Radio de curvatura inicial, m |
Carga máxima permitida sobre el pilote, kN Resistencia al corte del suelo no drenado, kN/m2 |
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Carga de pandeo máxima permitida de pilotes RR con una tolerancia a la corrosión de 1 mm
Capacidad de carga geotécnica
La capacidad de carga geotécnica del pilote RR se garantiza hincando el pilote en el suelo hasta alcanzar la resistencia de hincado especificada. Como soporte se suelen utilizar pilotes de acero y, en este caso, la capacidad de carga geotécnica es igual a la capacidad de carga de la tapa inferior. Se puede conseguir una resistencia geotécnica suficiente, por ejemplo, utilizando un ariete de caída, un apisonador neumático, etc. equipo. Si se desconoce la fuerza de impacto del equipo de accionamiento, el equipo debe calibrarse, por ejemplo, midiendo ondas de choque (impactos de compactación).
Estudios de ingeniería y geología.
Para diseñar la hinca es necesario conocer la profundidad de inmersión de los pilotes y, en el caso de suelos blandos, la resistencia al corte del suelo no drenado. Para obtener instrucciones de diseño más detalladas, consulte las instrucciones aprobadas por el Ministerio de Medio Ambiente disponibles en los fabricantes y distribuidores de pilotes RR.
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¿Cómo construir pilotes hincados?
Los pilotes fueron hincados de 300x300. Es necesario rellenar una reja de 400x500. La distancia desde el suelo hasta el plano inferior de la reja está prevista en 200 mm. Los pilotes, rodeados por círculos, sobresalen del suelo entre 180 y 270 mm, es decir, apenas llegarán a la reja o se adentrarán ligeramente en la reja.
¿Cómo se forman los montones en estos casos? ¿Es necesario construir pilotes que se extiendan dentro de la rejilla entre 40 y 60 mm (debido a las salidas de refuerzo)? ¿Quizás soldar una cabeza de metal y colocarla sobre la pila?
serj007, la forma correcta de hacerlo es romper la cabeza del pilote, recortar la armadura, recortar el hormigón del pilote e introducir la armadura en el cuerpo de la reja con un codo.
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El anclaje del refuerzo es de 25 diámetros, si lo doblas con la letra J al revés el largo se reduce a la mitad.
El tensado de la armadura se puede realizar sacándolo con presión del hormigón sobre el cabezal de sujeción durante su compresión forzada (prensado), o utilizando cemento que se expande durante el endurecimiento, o, finalmente, sacando automáticamente la armadura mediante el método centrífugo de Fabricación de tubos de hormigón armado.
Un ejemplo típico de producción de elementos de hormigón armado a partir de hormigón pretensado con tensión de la armadura mediante presión de hormigón es el trabajo de producción in situ de pilotes tubulares de hormigón armado para reforzar los cimientos de un edificio situado a la orilla del mar.
El edificio estaba construido sobre un terreno inestable y corría peligro de deslizarse hacia el mar. Se ubicó un buen suelo sólido a una profundidad de 20 m, fue necesario transferir la carga del edificio a esta capa de suelo y se excluyó la posibilidad de hincar pilotes por temor a aumentar la tasa de asentamiento del edificio debido al suelo. vibración y, por tanto, provocar un desastre. Era necesario presionar las pilas gatos en el suelo y realizar trabajos debajo del edificio existente.
Los pilotes tubulares cilíndricos de hormigón armado se fabricaron in situ a partir de hormigón pretensado de elevada resistencia y rápida adquisición. Los pilotes tenían un diámetro exterior de 60 cm y un diámetro interior de 37 cm, el refuerzo estaba formado por ocho varillas verticales de 8 mm de diámetro y una carcasa de acero en espiral de 6 mm de diámetro. El peso total del refuerzo fue de 10 kg por 1 metro lineal de pilote.
Se instaló una reja de hormigón armado entre los cimientos existentes debajo de las columnas del edificio, conectando todas las bases de los cimientos. Con la ayuda de dispositivos especiales, la presión de los gatos se transfirió a esta rejilla y a la cabeza del pilote.
Formulario para acumulación gradual El pilote tubular constaba de un cilindro metálico exterior 7, compuesto por secciones separadas de medias anillas de 40 cm de altura, unidas entre sí mediante 2 abrazaderas con abrazaderas de tornillo, y un tubo interior de acero 3 con una carcasa de goma 4 unida, reforzada. con tela.
El espacio entre dos cilindros metálicos se fijó en la parte superior mediante una brida móvil 5 con orificios para el paso de varillas de refuerzo verticales. En el extremo inferior, el tubo de acero interior estaba conectado a otro tubo de acero más pequeño, también equipado con una funda de goma 7. Las barras de refuerzo 8 que pasaban a través de la brida móvil fueron capturadas por abrazaderas 9 soportadas en la brida.
El proceso de construcción de un pilote tubular se realiza en el siguiente orden. Después de formar una parte del pilote y mantenerlo durante el tiempo necesario para que adquiera la resistencia adecuada, se presiona en el suelo con gatos y al mismo tiempo, a medida que se profundiza, se van soltando las abrazaderas de montaje de los anillos exteriores, a excepción de las abrazaderas del anillo superior. El tubo de acero interior se eleva hasta la altura de la zona hormigonada. Se conecta el refuerzo en espiral al refuerzo vertical, se colocan los anillos del cilindro exterior, se fijan las varillas de refuerzo verticales con abrazaderas con tornillos y se tensan ligeramente las varillas con ellas.
La cimentación sobre pilotes ya ha demostrado en la construcción privada sus ventajas frente a otros tipos de cimentación. Dura mucho más sin reparación que cualquier otro soporte, tiene una gran capacidad de carga y puede ser reutilizado. Hay muchos otros beneficios. Sin embargo, nunca podrá evaluarlos si la instalación de al menos un pilote salió mal. Hay una serie de errores que ocurren periódicamente al instalar pilotes de tornillos si lo realizan personas no profesionales y sin experiencia.
Actualmente, la tecnología se está volviendo cada vez más popular y un número cada vez mayor de constructores están empezando a dominarla. Y dado que la tecnología es bastante simple, a menudo la utilizan constructores novatos y autodidactas. Y, de hecho, puede manejar las pilas de manera realista y con sus propias manos, y para que su base le guste durante muchos años, le diremos cómo evitar errores comunes.
Ajuste de la altura de los pilotes de tornillos y la estructura sobre ellos.
Uno de los errores más graves y, sin embargo, más común es desenroscar pilotes para ajustar la altura. Tal violación conduce a la formación de tierra suelta debajo de la pila, en la que luego se hunde. El hecho es que el pilote es capaz de soportar cargas elevadas y evitar la contracción precisamente porque durante el proceso de atornillado el suelo entre las vueltas no se afloja, sino que las palas compactan. Si se sigue la tecnología de trabajo, incluso la tierra suelta eventualmente se vuelve densa y sostiene la pila. En consecuencia, si desenrosca el pilote aunque sea un poco, el suelo debajo ya no podrá soportar el peso de la estructura.
Otra forma incorrecta en la que los constructores inexpertos intentan nivelar la altura de la porción del suelo del pilote en un terreno en relieve es atornillándolos a diferentes profundidades. A menudo, en tales casos, la profundidad del pilote debajo de la sección del edificio que se eleva sobre el suelo suele ser menor que la requerida. Tenga en cuenta que la única forma aceptable de mantener el mismo nivel de la estructura es recortar el pilote. Por cierto, los orificios tecnológicos de los pilotes deben cortarse en cualquier caso, de lo contrario la durabilidad de la base se verá muy afectada. Si resulta que la longitud del pilote no es suficiente, por el contrario, se puede aumentar y luego se debe pintar la costura de soldadura para evitar la corrosión. También se debe pintar el cabezal soldado.
Otros errores al instalar cimientos sobre pilotes de tornillos.
Otro error no menos común no es la instalación de pilotes estrictamente vertical. Los pilotes en sí no van directamente al suelo y, cuando encuentran obstáculos, pueden desviarse significativamente de la trayectoria prevista. Mientras que el ángulo máximo permitido de desviación del pilote desde el estado vertical es de dos grados. De lo contrario, la base sobre pilotes de tornillos se vuelve inestable e insegura. Cuando la pila se haya movido hacia un lado, es mejor acordar construirla que dejarla en esta posición. Sin embargo, un pilote completamente atornillado en el ángulo equivocado ni siquiera se puede extender.
Los constructores sin experiencia pueden cometer otro error crítico durante la construcción: instalar una pila en un hoyo previamente cavado. Cabe recordar que para que un pilote sea estable debe hundirse en el suelo hasta una profundidad de al menos 80 centímetros, pudiendo este valor aumentar dependiendo del tamaño del pilote y del tipo de suelo. Por lo tanto, una pila de 2,5 metros de largo debe estar al menos a 1,5 metros de profundidad en el suelo. Al construir una base en un suelo débil e inestable, como por ejemplo turba, el pilote debe atravesar completamente el área débil y llegar a un suelo denso. En otras palabras, esta condición puede denominarse estabilidad horizontal.
Un error que aún no todos los constructores conocen son los pilotes de hormigón con un espesor de pared de menos de cuatro milímetros. Una pila tan delgada debe rellenarse con mortero de hormigón para adquirir suficiente rigidez a la flexión y no romperse bajo la influencia del suelo congelado. Cuando el suelo se congela o se descongela, el agua puede entrar en la pila. El hormigón ayuda a evitar que la humedad tenga un efecto destructivo sobre los pilotes, especialmente los delgados. Al mismo tiempo, es necesario hormigonar el tronco hasta la parte superior; de lo contrario, se producirá corrosión interna del tronco y el pilote perderá sus características.
Cuando se hacen correctamente, cuando se siguen todos los cálculos de los cimientos, cuando no se comete un solo error, pueden servir durante más de cien años, ser un soporte confiable para cualquier hogar y no causar ningún problema.
Alcance del trabajo: 1. Unión de tramos de pilotes. 2. Atornillar la junta. 3. Soldar las tuercas y soldar la junta.
4. Aislamiento anticorrosión de la junta.
Metro: 1 junta
5-6-1 Construcción de pilotes cuadrados macizos de hormigón armado
Tabla 18 - Grupo 6 Norma 1
| Código de recurso | Nombre del recurso | Unidad de medida | 5-6 |
| hora-hombre | 5,45 | ||
| Nivel medio de trabajo | 4,3 | ||
| Costos laborales del conductor | hora-hombre | 11,13 | |
| Maquinas y mecanismos | |||
| 204-0202 | Unidades de soldadura móviles con motor diésel, con una corriente nominal de soldadura de 250-400 A | puré-h | 1,02 |
| 205-0501 | Estaciones compresoras, presión 245 kPa, caudal 40 m3/min | puré-h | 3,71 |
| 214-0311 | Martinetes universales con martillo neumático de 8 toneladas | puré-h | 3,71 |
| 270-0108 | puré-h | 0,28 | |
| Materiales | |||
| 111-0073 | t | 0,00151 | |
| 111-1530 | t | 0,00073 | |
| 111-1848 | t | 0,00385 |
Grupo 7 Inmersión de pilotes de hormigón armado de hasta 2 m de diámetro con motor vibratorio con extracción de suelo de la cavidad
Alcance del trabajo: 1. Control del montaje de tramos de pilotes de concha. 2- Instalación y desmontaje del dispositivo para colgar la carcasa en el marco guía. 3. Instalación de pilotes de concha en el marco guía. 4. Construcción de pilotes de cáscara con soldadura de bridas, tuercas y aislamiento anticorrosión de las juntas. 5. Instalación del motor vibratorio en el pilote de conchas y desmontaje del mismo. 6. Instalación y desmontaje de puentes aéreos y tuberías de alta presión. 7. Inmersión de pilotes de conchas con extracción de suelo de la cavidad del pilote de conchas.
Metro: 1 m3 de pilote de hormigón armado
Inmersión en el suelo de pilotes de hormigón armado de hasta 12 m de longitud con un vibrador:
5-7-1 desconectado
5-7-2 conectado
Lo mismo, con una longitud superior a los 12 m en suelo:
5-7-3 desconectado
5-7-4 conectado
Tabla 19 - Grupo 7 Normas 1 a 4
| Código de recurso | Nombre del recurso | Unidad de medida | 5-7 | 5-7 | 5-7 | 5-7 |
| Costos laborales de los trabajadores de la construcción. | hora-hombre | 21,28 | 25,9 | 24,22 | 29,4 | |
| Nivel medio de trabajo | 3,8 | 3,8 | 3,8 | 3,8 | ||
| Costos laborales del conductor | hora-hombre | 11,55 | 20,17 | 13,57 | 29,2 | |
| Maquinas y mecanismos | ||||||
| 202-0435 | Grúas pórtico para trabajos en la construcción de puentes, capacidad de elevación 65 t | puré-h | 6,76 | 10,92 | 7,31 | 12,6 |
| 204-05CH02 | Instalación para soldadura por arco manual [DC] | puré-h | 1,96 | 1,96 | 2,66 | 2,66 |
| 205-0201 | Compresores móviles con motor de combustión interna, presión 800 kPa, caudal 10 m3/min | puré-h | 0,21 | 1,26 | 0,76 | 4,51 |
| 214-0411 | Martillos vibratorios de baja frecuencia para hincar pilotes | puré-h | 3,01 | 3,84 | 3,28 | 3,89 |
| 214-0901 | Bombas para la erosión del suelo, caudal 60 m3/h, altura 165 m | puré-h | 0,21 | 1,26 | 0,76 | 4,51 |
| 270-0108 | Calderas móviles de betún, capacidad 400 l | puré-h | 0,28 | 0,28 | 0,28 | 0,28 |
| Materiales | ||||||
| 111-0073 | Betunes de construcción derivados del petróleo, calidad BN-90/10 | t | 0,0014 | 0,0014 | 0,0014 | 0,0014 |
| 111-1129 | Placas gruesas de acero al carbono de calidad normal, laminadas en caliente con bordes cortados, espesor 9-12 mm, calidad de acero St3sp | t | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| 111-1530 | Electrodos, diámetro 6 mm, marca E42A | t | 0,0014 | 0,0014 | 0,0019 | 0,0019 |
| 111-1848 | Pernos de construcción con tuercas y arandelas. | t | 0,00448 | 0,00448 | 0,00448 | 0,00448 |
| 112-0293 | Cuñas de madera 50x100x400 mm | m3 | 0,002 | 0,002 | 0,002 | 0,002 |
| Según el proyecto | Pilotes de hormigón armado | m3 | 1,01 | 1,01 | 1,01 | 1,01 |
| Según el proyecto | Estructuras de andamios suspendidos | t | 0,0378 | 0,0378 | 0,0378 | 0,0378 |
