"APROBADO"
Director de AUTOSERVICE LLC
I.I.Ivanov
"__" ___________________ 2011
PROCESO TECNOLÓGICO TÍPICO PARA MONTAJE, REPARACIÓN DE NEUMÁTICOS Y BALANCEADO DE RUEDAS DE VEHÍCULOS DE LAS CATEGORÍAS M1, M2, M3,norte1, norte2, norte3 (indica lo que necesitas )
1. REQUISITOS DE SEGURIDAD LABORAL.
En esta sección es necesario describir los requisitos de seguridad para el montaje de neumáticos, neumáticos trabajo de reparación, trabajos de equilibrado de ruedas según STB 960-2011
Por ejemplo:
1.1 El vehículo instalado en la estación de piso debe frenarse con el freno de estacionamiento, mientras que la palanca de la caja de cambios debe estar en posición neutral (para cajas de cambios manuales), la caja de cambios automática debe estar en la posición “N”, el encendido debe estar encendido apagado, la llave se retira del encendido. Después de esto, necesitas arreglar de forma segura vehículo se mueva a lo largo de su eje instalando al menos dos calzos en ambos lados de la rueda...
(etc. incluyendo los requisitos de seguridad establecidos en las instrucciones de funcionamiento del equipo utilizado durante el trabajo).
2. LISTA DE EQUIPOS TECNOLÓGICOS
En este apartado es necesario indicar una lista de los equipos tecnológicos, equipos especiales y consumibles utilizados.
Por ejemplo:
2.1. Modelo de compresor...
2.2. Modelo de soporte para cambio de neumáticos…..
2.3. Gato rodante con capacidad de elevación....
(etc.)
3. LISTA DE INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
En este apartado es necesario indicar la lista de instrumentos de medida utilizados y equipo de diagnostico indicando los límites de su medición.
Por ejemplo:
3.1 Límites de medición del soporte de equilibrio LS1-01 0 – 250 g
3.2 Límites técnicos de medición del manómetro 0 – 300 kPa
(etc.)
4. PROCESO DE DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE RUEDAS
La sección describe la secuencia de operaciones para quitar e instalar ruedas (si este servicio lo brindan empleados de una organización de servicio de automóviles).
Requerido para indicar : - orden de apriete de los elementos de fijación de las ruedas;
- qué documentación técnica se utiliza sobre los pares de apriete de los elementos de fijación de las ruedas.
Por ejemplo:
4.1. Afloje los tornillos o tuercas de las ruedas.
4.2. Coloque el gato debajo de un lugar especialmente designado y levante el automóvil hasta que la rueda se levante de la superficie de la plataforma.
4.3. Desatornillar los elementos de fijación de las ruedas.
4.4. Retire el conjunto de rueda y neumático (si la rueda no se aleja del cubo después de quitar los elementos de fijación, utilice…..)….
(etc.)
5. PROCESO DE DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE NEUMÁTICOS.
secuencia de operaciones para el desmontaje/instalación de neumáticos y cámaras (es posible un enlace a las instrucciones de funcionamiento del equipo de montaje de neumáticos, si está disponible).
Requerido para indicar : - características de trabajo con llantas de aleación y llantas con sensores de presión;
- fuente de información sobre la presión de los neumáticos.
Por ejemplo:
5.1. Limpie la llanta de la rueda de suciedad y la banda de rodadura del neumático de objetos extraños.
5.2. Desenrosque el carrete y purgue el aire de la rueda.
5.3. Retire los contrapesos de equilibrio de la llanta de la rueda.
5.4. Coloque la rueda contra el tope de goma en el lado derecho de la máquina.
5.5. Coloque la cuchilla extractora en el talón del neumático a una distancia de aproximadamente 1 cm de la llanta de la rueda.
(etc.)
6. PROCESO DE REPARACIÓN DE NEUMÁTICOS
La sección proporciona una descripción. secuencias de operaciones por tipo de reparación de neumáticos y cámaras para los tipos de consumibles y equipos tecnológicos utilizados.
Requerido para indicar : - control de mantenibilidad (de acuerdo con la cláusula 4.5 de STB 1641-2006).
Por ejemplo:
6.1. Reparación de neumáticos con arnés reforzado.
6.1.1 Los reforzados y los arneses se utilizan para reparar daños en neumáticos sin cámara de hasta 6 mm de tamaño.
6.1.2. Llevamos la presión de los neumáticos a 0,1 - 0,15 MPa. Identificamos y marcamos la ubicación del daño con tiza.
6.1.3. Retiramos el objeto que dañó el neumático.
6.1.4. Determinamos la dirección del daño y limpiamos el daño con una lima en espiral (o una fresa).
6.1.5. Aplique pegamento en el orificio preparado con una lima en espiral, girándola en el sentido de las agujas del reloj. Deja la lima en el agujero.
6.1.6. Retire la película protectora de la capa adhesiva del arnés.
6.1.7. Insertamos el torniquete en la ranura del punzón.
(etc.)
6.2. Reparación de neumáticos con material y dispositivos vulcanizadores (si se realiza)
6.3. Reparación de neumáticos y cámaras con parches.
7. PROCESO DE EQUILIBRADO DE RUEDAS
La sección proporciona una descripción. secuencia de operaciones para el equilibrado de ruedas (es posible un enlace a las instrucciones de funcionamiento del soporte de equilibrio, si está disponible).
Por ejemplo:
7.1. Limpie la llanta de la rueda de suciedad y la banda de rodadura del neumático de objetos extraños.
7.2. Comprobar la presión de los neumáticos (¿según qué documentación?).
7.3. Retire los contrapesos de equilibrio de la llanta de la rueda.
7.4. Instale la rueda en el eje de transmisión de la máquina seleccionando el cono apropiado.
El área de reparación de neumáticos está diseñada para desmontar y montar ruedas y neumáticos, sustituir neumáticos, cámaras TP y llantas, así como equilibrar conjuntos de ruedas.
En este caso, el lavado y secado de ruedas antes de desmontarlas, si fuera necesario, se realiza aquí o en la zona de la UMR, donde existe una instalación de lavado de mangueras. servicio de balanceo de llantas de auto
El proceso tecnológico en el lugar de montaje de neumáticos se lleva a cabo en el orden que se muestra en la Figura 1.
Arroz. 1. Esquema proceso tecnológico en la tienda de llantas
Las ruedas retiradas del vehículo en el puesto se transportan al taller de neumáticos mediante un carro especial. Antes de comenzar los trabajos de reparación, las ruedas se almacenan temporalmente en una estantería.
El desmontaje de los neumáticos se realiza en un soporte especial de desmontaje y montaje en la secuencia especificada en el mapa tecnológico.
Después del desmontaje, el neumático y la llanta se guardan en una rejilla y la cámara en un colgador.
El estado técnico de los neumáticos se controla mediante una inspección minuciosa desde el exterior y el interior mediante un destalonador neumático manual (esparcidor).
Los objetos extraños atrapados en la banda de rodadura y en los flancos de los neumáticos se eliminan con unos alicates y un punzón sin filo. Los objetos metálicos extraños en el neumático se pueden detectar durante el proceso de diagnóstico mediante un dispositivo especial.
Al comprobar el estado técnico de las cámaras se identifican pinchazos, averías, roturas, abolladuras y otros defectos. La estanqueidad de las cámaras se comprueba en un baño lleno de agua y equipado con un sistema de suministro de aire comprimido.
Se realiza una inspección de control de los discos para identificar grietas, deformaciones por corrosión y otros defectos.
EN obligatorio Comprobar el estado de los orificios para los pernos de las ruedas.
Las llantas se limpian de óxido mediante una máquina especial accionada eléctricamente.
Los defectos menores de la llanta, como curvaturas o rebabas, se eliminan sobre un soporte especial y utilizando herramientas para trabajar metales.
Los clavos se realizan sobre un soporte especial, si el neumático no tiene orificios para los clavos, se perforan con un neumático. taladro, que proporciona la alta velocidad de rotación necesaria del taladro.
Los neumáticos, cámaras y ruedas técnicamente reparables se montan y desmontan en el mismo soporte.
La presión de aire de los neumáticos debe cumplir con las normas recomendadas por el fabricante.
La zona de montaje de neumáticos está equipada con un manómetro estándar, con el que se comprueban periódicamente los manómetros de trabajo. Después de montar los neumáticos, asegúrese de equilibrar el conjunto de ruedas sobre un soporte especial.
El departamento de servicio de neumáticos proporciona lo necesario. documentación técnica, incluidos mapas tecnológicos para la realización de los principales tipos de trabajo y equipos tecnológicos relevantes.
Precauciones de seguridad
1. Requisitos generales de protección laboral
1.1. Personas mayores de 18 años que hayan completado:
- Entrenamiento introductorio;
- formación inicial y en el puesto de trabajo.
1.2. Al realizar trabajos de montaje de neumáticos, el personal debe saber:
- el efecto sobre una persona de factores peligrosos y nocivos que surgen durante el trabajo;
- reglas para proporcionar primeros auxilios;
- requisitos de seguridad, saneamiento industrial y seguridad contra incendios.
1.3. El personal debe:
- realizar únicamente el trabajo incluido en sus funciones o asignado;
- propio practicas seguras mano de obra;
- tenga mucho cuidado al realizar trabajos de montaje de neumáticos;
- cumplir con las normas internas.
1.4. Mientras trabaja, el personal que realiza trabajos de montaje de neumáticos puede estar expuesto a los siguientes factores de producción peligrosos:
- máquinas y mecanismos móviles;
- objetos que caen;
- nivel de voltaje peligroso circuito eléctrico;
- aumento de la temperatura superficial de equipos y materiales;
- estructuras que se derrumban;
- aumento de la presión del aire;
- iluminación insuficiente del lugar de trabajo;
- aumento de los niveles de gas y polvo en el aire del área de trabajo;
1.5. El personal deberá utilizar en su trabajo los siguientes EPI:
- monos de algodón;
- botas de cuero;
- respirador;
- lentes de seguridad;
- manoplas combinadas.
1.6. El montaje y desmontaje de neumáticos de automóvil debe realizarse sobre un soporte o sobre un piso limpio (plataforma), y en el interior, sobre una lona extendida u otra ropa de cama.
1.7. Al retirar el neumático de la llanta, es necesario liberar completamente el aire de la cámara de aire.
2. Requisitos de protección laboral antes de comenzar a trabajar.
2.1. Utilice la ropa protectora necesaria.
2.2. Verificar la capacidad de servicio de las herramientas y protectores.
2.3. Antes de quitar la rueda, debe asegurarse de que el automóvil esté instalado de forma segura en los caballetes y que las ruedas quitadas estén sostenidas por soportes.
2.4. Antes de desenroscar las tuercas que sujetan las ruedas sin disco emparejadas para quitarlas, debes asegurarte de que el neumático de su rueda interior no se haya salido de la llanta; de lo contrario, primero debes liberar completamente el aire.
2.5. Antes de retirar el neumático, se debe liberar completamente el aire de la cámara de aire. El desmontaje de los neumáticos debe realizarse sobre un soporte especial o mediante un dispositivo extraíble especial.
2.6. Antes de montar el neumático, es necesario comprobar el estado de funcionamiento y limpieza de la llanta, el talón y los anillos de retención, así como el neumático.
2.7. Al montar el neumático en la llanta, el anillo de bloqueo debe encajar firmemente en el hueco de la llanta con toda su superficie interior.
2.8. El desmontaje, instalación y movimiento de ruedas y neumáticos de vehículos pesados deberá ser mecanizado.
3. Requisitos de protección laboral durante el trabajo.
3.1. Al retirar un neumático de una llanta que está firmemente sujeta al costado de la rueda, se utiliza un extractor. Está prohibido golpear discos con un mazo (martillo).
3.2. Antes de montar el neumático, es necesario comprobar el estado de la llanta.
3.3. Antes de la reparación, los neumáticos deben limpiarse de polvo y suciedad.
3.4. Las máquinas desbastadoras deben estar equipadas con ventilación de escape local para eliminar el polvo y estar conectadas a tierra de manera confiable.
3.5. Realice los trabajos de desbaste únicamente con gafas de seguridad.
3.6. Puede retirar la cámara de la abrazadera después de la vulcanización solo después de que el área de restauración se haya enfriado.
3.7. Al cortar parches, la hoja del cuchillo debe alejarse de usted. El mango debe estar en buen estado de funcionamiento.
3.8. Los recipientes con gasolina y pegamento deben mantenerse cerrados y abrirse según sea necesario.
3.9. Los neumáticos deben inflarse en dos etapas: primero hasta 0,5 kg por cm2. comprobando la posición del anillo de bloqueo y luego a la presión prescrita por las instrucciones.
3.10. Si descubre que el anillo de bloqueo está en la posición incorrecta, libere todo el aire del neumático que está inflando, corrija la posición del anillo y luego repita los pasos anteriores. Los neumáticos se deben inflar sin desmontarlos si la presión del aire en ellos ha disminuido no más del 40% de lo normal.
3.11. Se debe instalar un manómetro o dispensador de presión de aire en el área de inflado de neumáticos.
3.12. Cuando utilice una unidad de compresor eléctrico para inflar neumáticos:
- inspeccionar el estado de los dispositivos eléctricos, el manómetro (debe verificarse en el laboratorio Gosstandart, la escala del manómetro debe tener una línea roja correspondiente a la presión permitida);
- verificar la presencia y capacidad de servicio de la conexión a tierra del compresor y la presencia de equipo de protección personal (guantes dieléctricos, tapetes, herramientas con mangos aislados);
- drene el condensado a través de las válvulas de purga del colector de aire.
3.13. Antes de encender el compresor, girándolo manualmente, verifique que no haya atascos.
3.14. Probar el funcionamiento del compresor. De marcha en vacío con salida de aire al exterior según las instrucciones del fabricante.
3.15. Después de cambiar el compresor al modo "Operación", verifique la lubricación de los mecanismos, el enfriamiento y la presión del aire en el receptor.
3.16. Se debe utilizar un esparcidor (expansor) para inspeccionar la superficie interior del neumático.
3.17. Los neumáticos nuevos deben estar equipados con cámaras nuevas. Se recomienda lo mismo para neumáticos recauchutados mediante el método de recauchutado.
3.18. Instale neumáticos con un dibujo direccional de la banda de rodadura de modo que la dirección de las flechas en las paredes laterales del neumático coincida con la dirección de rotación de la rueda cuando el vehículo autopropulsado avanza.
3.17. Para retirar objetos extraños del neumático, es necesario utilizar unos alicates.
3.18. No monte el neumático en una llanta que esté cubierta de óxido o que tenga abolladuras, grietas o rebabas.
3.19. Al montar el neumático en una llanta, el anillo de retención debe encajar firmemente en el hueco de la llanta con toda su superficie interior.
3.20. Al inflar el neumático con aire, puede corregir su posición en el disco golpeando solo después de que se haya detenido el suministro.
Estas instrucciones sobre protección laboral al trabajar en una máquina cambiadora de neumáticos están disponibles para ver y descargar de forma gratuita.
1. REQUISITOS GENERALES DE SEGURIDAD LABORAL
1.1. A implementación independiente El trabajo en una máquina de cambio de neumáticos está permitido a personas mayores de 18 años que hayan superado un reconocimiento médico, no tengan contraindicaciones por motivos de salud, tengan la formación teórica y práctica necesaria, hayan adquirido las habilidades prácticas necesarias para realizar trabajos de montaje de neumáticos y tener permiso para realizar este trabajo, haber aprobado la capacitación introductoria e inicial, sesiones informativas sobre seguridad en el lugar de trabajo y capacitación de acuerdo con un programa especial y pruebas de conocimientos, certificado por la comisión de calificación y recibido la admisión a Trabajo independiente.
1.2. Un empleado que realiza trabajos en una máquina cambiadora de neumáticos debe someterse periódicamente, al menos una vez al año, a una prueba de conocimientos sobre seguridad ocupacional y obtener permiso para realizar trabajos de alto riesgo.
1.3. Un empleado que realiza trabajos en una máquina de cambio de neumáticos, independientemente de sus calificaciones y experiencia laboral, debe recibir capacitación repetida sobre protección laboral al menos una vez cada tres meses; en caso de violación de los requisitos de seguridad laboral, durante una pausa en el trabajo de más de 30 días naturales, el empleado deberá someterse a una formación no programada.
1.4. Un empleado que realice trabajos en una máquina cambiadora de neumáticos debe recibir formación en seguridad eléctrica y recibir el grupo I.
1.5. Un empleado que realiza trabajos en una máquina cambiadora de neumáticos debe conocer: la estructura, principio de funcionamiento y reglas de funcionamiento de la máquina cambiadora de neumáticos, dispositivos e instrumentación.
1.6. Un empleado que haya demostrado conocimientos y habilidades prácticas insatisfactorios al realizar trabajos en una máquina cambiadora de neumáticos no puede trabajar de forma independiente y debe recibir nuevamente instrucción sobre seguridad laboral.
1.7. Un empleado enviado a participar en un trabajo inusual para su profesión debe recibir una capacitación específica sobre el desempeño seguro del próximo trabajo.
1.8. No debe utilizar herramientas, dispositivos y equipos que el empleado no haya sido capacitado para utilizar de manera segura.
1.9. Mientras realiza trabajos en una máquina cambiadora de neumáticos, un trabajador puede verse afectado negativamente principalmente por los siguientes factores de producción peligrosos y nocivos:
— onda de choque y fragmentos voladores (por ejemplo, cuando explota un recipiente a presión);
- una corriente de aire comprimido que fluye a alta velocidad desde una tubería o un cilindro de aire comprimido;
— aumento del contenido de polvo en el aire en el área de trabajo;
— aumento del nivel de ruido (por ejemplo, cuando funciona un compresor o se llena una rueda con aire comprimido);
— bordes afilados, rebabas y asperezas en las superficies de equipos, dispositivos y herramientas;
— sobrecarga física (por ejemplo, al mover manualmente ruedas de vehículos pesados);
— electricidad, cuyo camino, en caso de cortocircuito, puede atravesar el cuerpo humano.
1.10. Las personas que realizan trabajos de montaje de neumáticos deben recordar que los dispositivos que crean presión, así como los recipientes y sistemas bajo presión de aire comprimido, representan un peligro para los humanos, ya que si se rompen tuberías, mangueras o explota un cilindro de aire comprimido, existe riesgo de lesiones. Heridas graves y heridas de metralla.
1.11. Para evitar efectos adversos para la salud del empleado debido a factores de producción peligrosos y nocivos, éste debe utilizar ropa especial, calzado especial y otros medios. protección personal.
1.12. Para evitar la posibilidad de incendio, el empleado debe cumplir con los requisitos. seguridad contra incendiosél mismo y no permitir que otros empleados violen estos requisitos.
1.13. El empleado está obligado a cumplir con la disciplina laboral y productiva, normas internas. regulaciones laborales.
1.14. Si ocurre un accidente con uno de los empleados, la víctima deberá recibir primeros auxilios, informar del incidente al gerente y mantener la situación del incidente, si esto no crea un peligro para los demás.
1.15. El empleado, si es necesario, debe poder prestar primeros auxilios y utilizar un botiquín de primeros auxilios.
1.16. Para prevenir la posibilidad de enfermedades, el empleado debe seguir las reglas de higiene personal, incluido lavarse bien las manos con jabón antes de comer; No se deben almacenar ni utilizar alimentos en la zona de trabajo, ni fumar.
1.17. Un empleado que viole o incumpla los requisitos de las instrucciones de seguridad laboral se considera un infractor de la disciplina industrial y puede estar sujeto a responsabilidad disciplinaria y, dependiendo de las consecuencias, a responsabilidad penal; si la infracción está asociada con causar daños materiales a la empresa, entonces el culpable puede ser considerado financieramente responsable en la forma prescrita.
2. REQUISITOS DE SEGURIDAD LABORAL ANTES DE INICIAR EL TRABAJO
2.1. Antes de comenzar a trabajar, debe ponerse un mono, calzado de seguridad y otros equipos de protección personal contra la exposición a factores de producción peligrosos y nocivos.
2.2. Los monos deben ser del tamaño adecuado, estar limpios y no restringir el movimiento.
2.3. Antes de comenzar los trabajos de montaje de neumáticos, se debe comprobar el estado del lugar de trabajo; si es necesario, se debe restablecer la limpieza y el orden y se deben garantizar pasos libres.
2.4. La preparación para el inicio del trabajo debe incluir la verificación del estado técnico y de servicio de la máquina cambiadora de neumáticos, las herramientas y los dispositivos que se utilizarán en el trabajo.
2.5. Antes de comenzar a trabajar, es necesario verificar la presencia y calidad de la fijación del bus de tierra de la máquina cambiadora de neumáticos, el accionamiento del compresor y otros equipos eléctricos.
2.6. Antes de comenzar a trabajar, debe verificar la presencia de vallas protectoras, la capacidad de servicio del cableado eléctrico y la ventilación por extracción local.
2.7. El empleado debe asegurarse personalmente de que se tomen todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad.
2.8. No debe comenzar a trabajar si tiene dudas sobre cómo garantizar la seguridad en el lugar de trabajo para realizar el trabajo que tiene por delante.
3. REQUISITOS DE SEGURIDAD LABORAL DURANTE EL TRABAJO
3.1. La instalación, extracción y movimiento de ruedas y neumáticos pesados de automóviles a lo largo del área de servicio de neumáticos debe realizarse mediante mecanismos de elevación o medios de mecanización de pequeña escala; Al mismo tiempo, es necesario conocer y cumplir con las normas permitidas para el movimiento manual de objetos pesados.
3.2. Al transportar cargas pesadas a una distancia de hasta 25 m, se permite una carga máxima de 50 kg para los hombres.
3.3. Al retirar un neumático de una llanta, el aire de la cámara debe liberarse por completo; en este caso, primero es necesario aflojar el carrete, purgar completamente el aire de la cámara y luego desenroscarlo de la válvula.
3.4. Para evitar un accidente, no utilice un mazo o un martillo para quitar un neumático que esté firmemente sujeto al disco.
3.5. Al quitar el borde de un neumático de una llanta con una paleta, tenga cuidado de no pillarse los dedos entre la paleta y el neumático.
3.6. Antes de cada pisada del pedal, es necesario asegurarse de que el movimiento de las piezas de trabajo de la máquina no represente un peligro para el trabajador.
3.7. Cuando utilice la hoja de montaje, debe sostenerla con firmeza y confianza en sus manos para evitar la posibilidad de lesionarse las manos.
3.8. Para inspeccionar la superficie interior del neumático, es necesario utilizar un expansor especial.
3.9. Antes de instalar el neumático en un disco, es necesario inspeccionarlo cuidadosamente, quitar pequeñas piedras y otros objetos duros incrustados en la banda de rodadura y, si es necesario, quitar los objetos metálicos con unos alicates; Para evitar lesiones en las manos, se recomienda realizar esta operación con unos alicates y no con un destornillador, punzón o cuchillo.
3.10. Antes de empezar a montar el neumático, conviene comprobar el estado de la llanta; Al mismo tiempo, debe recordar que no se puede montar un neumático en una rueda que esté cubierta de óxido o que tenga abolladuras, grietas y rebabas.
3.11. Al montar neumáticos sobre llantas, no utilice llantas defectuosas o que no coincidan con el tamaño de la llanta.
3.12. Antes de comenzar a inflar el neumático, debe asegurarse de que la llanta esté sujeta al plato giratorio desde el interior.
3.13. Mientras infla el neumático con aire, no corrija su posición en la llanta golpeándolo con un martillo o un mazo.
3.14. Para controlar la cantidad de presión de aire mientras se infla el neumático, debe utilizar un manómetro.
3.15. La caja de cambios de la máquina para desmontar y montar neumáticos debe estar cubierta con una carcasa durante el funcionamiento.
3.16. Durante el trabajo, el empleado debe ser educado, comportarse con calma y moderación, y evitar situaciones conflictivas que puedan provocar tensiones nerviosas y emocionales y afectar la seguridad laboral.
3.17. Mientras trabaja, debe tener cuidado y no distraerse de sus deberes.
3.18. Durante el funcionamiento no está permitido que personas no autorizadas trabajen en la máquina desmontadora de neumáticos.
3.19. No se puede utilizar la desmontadora de neumáticos para fines distintos a los especificados en la documentación técnica del fabricante.
4. REQUISITOS DE SEGURIDAD LABORAL EN EMERGENCIAS
4.1. En caso de detectar violaciones a los requisitos de protección laboral que supongan una amenaza para la salud o la seguridad personal, el empleado deberá contactar al jefe de trabajo e informarle al respecto; Hasta que se elimine la amenaza, debe dejar de trabajar y abandonar la zona de peligro.
4.2. En caso de accidente o enfermedad repentina, es necesario brindar primeros auxilios a la víctima de inmediato, llamar a un médico o ayudar a llevar a la víctima al médico y luego informar al gerente sobre el incidente.
4.3. En caso de contusiones o esguinces de ligamentos, los primeros auxilios son los siguientes:
— para reducir el dolor y prevenir la hemorragia, se debe aplicar “frío”;
- aplicar un vendaje apretado;
- crear paz en la zona magullada;
— No se debe lubricar la zona magullada con yodo, frotarla y aplicar una compresa tibia, ya que esto sólo aumenta el dolor.
4.4. Si se detecta un incendio o signos de combustión (humo, olor a quemado, aumento de temperatura, etc.), se debe comunicar inmediatamente a los bomberos llamando al 101 o 112.
4.5. Antes de que lleguen los bomberos, se deben tomar medidas para evacuar a las personas y los bienes y comenzar a extinguir el incendio.
5. REQUISITOS DE SEGURIDAD LABORAL DESPUÉS DE LA FINALIZACIÓN DEL TRABAJO
5.1. Al finalizar el trabajo, su lugar de trabajo La máquina cambiadora de neumáticos debe estar en orden y desenergizada.
5.2. Las herramientas y accesorios deben retirarse a sus lugares designados.
5.3. Una vez finalizada la jornada laboral, es necesario guardar los monos y otros equipos de protección personal en un lugar especialmente designado.
5.4. Cuando termine, lávese bien las manos con agua tibia y jabón.
Reparación rutinaria de llantas y equilibrado de conjuntos de ruedas, así como reparación de cámaras de aire. Las reparaciones de neumáticos se suelen realizar en plantas o talleres especializados en reparación de neumáticos.
Los elevadores hidráulicos se utilizan para colgar al quitar ruedas y neumáticos de camiones, y las llaves de impacto electromecánicas o neumáticas se utilizan para desenroscar tuercas de fijación. Las ruedas se retiran de los bujes y se transportan al lugar de desmontaje mediante carros o polipastos eléctricos.
Para limpiar la suciedad del exterior de los neumáticos antes de desmontarlos se utilizan raspadores, cepillos y trapos humedecidos con agua. Los neumáticos se desmontan sobre los soportes descritos anteriormente.
Arroz. Esparcidor de cuentas manual modelo 6108:
1 y 4 - accesorios; 2 - válvula de tres vías; 3 - manguera de aire; 5 - pistón; 6 - cuerpo de cilindro; 7 - varilla; 8 - placa fija; 9 - placa móvil
Los neumáticos desmontados están defectuosos. Los neumáticos se inspeccionan utilizando expansores o esparcidores de talones neumáticos manuales. Para determinar la ubicación de los daños (pinchazos) de las cámaras, se bombean con aire, se sumergen en un baño de agua y se controla la liberación de burbujas de aire, indicando el lugar de la punción. Las llantas se limpian de corrosión, caucho cocido y suciedad sobre un soporte. La llanta se limpia mediante un tambor con cinta de tarjeta que gira a alta velocidad (2000 rpm), mientras que la propia llanta también gira, pero a menor velocidad (14 rpm), lo que proporciona una mayor velocidad relativa en el punto de contacto y una limpieza rápida. del borde. Después de la limpieza, se pintan las llantas.
Arroz. Esquema de un soporte para limpiar llantas.
Se montan sobre soportes, después de lo cual se inflan con aire a presión normal y se instalan en los cubos de las ruedas utilizando los elevadores y llaves de impacto antes mencionados.
Para evitar accidentes al inflar neumáticos (por desprendimiento del anillo de bloqueo) montados sobre una llanta plana, se utilizan diversos dispositivos de seguridad en forma de soportes insertados en los orificios de la llanta, jaulas metálicas o “arañas”.
Arroz. Dispositivo de seguridad para inflado de neumáticos
Reparación de cámara
Las zonas de las cámaras a reparar se raspan con un disco de carborundo y se limpian de polvo. Los daños pequeños (de hasta 30 mm de tamaño) se reparan aplicando parches de caucho no vulcanizado y los daños grandes se reparan con parches de caucho vulcanizado. Un parche hecho de caucho tubular no vulcanizado se recubre una vez con pegamento con una concentración de 1:8, se aplica en el área dañada preparada para la reparación y se enrolla con un rodillo desde el centro hacia los bordes. Un parche hecho de caucho vulcanizado se raspa a lo largo del borde hasta un ancho de 40-45 mm, se recubre con pegamento en una concentración de 1:8, se seca y se recubre en el lado revestido con pegamento con caucho de cámara plana y cruda de 8-10 mm. ancho. El parche así preparado se pega a la cámara y se enrolla con un rodillo.
Arroz. Máquina electrovulcanizadora modelo 6131:
1 - tornillo de presión; 2 - abrazadera; 3 — paréntesis; 4 - elemento calefactor; 8 - cuerpo; 6 - chasis del aparato eléctrico; lámpara de 7 señales
Las cámaras se vulcanizan mediante vapor o dispositivos de calentamiento eléctricos. El elemento calefactor de una estufa eléctrica consta de baldosas cerámicas y una espiral de nicromo. Para mantener una temperatura de vulcanización constante (143°C) en la superficie de la placa, se utiliza un termostato bimetálico, cuyos contactos están conectados al circuito de devanado de un relé intermedio que abre y cierra el circuito de alimentación.
La cámara a reparar se coloca sobre la placa de trabajo y se presiona firmemente con un tornillo de presión y una placa de presión, creando una presión de 4-5 kg/cm2. La duración de la vulcanización es de 15 a 20 minutos.
Al reparar cámaras, es posible reemplazar y reparar la válvula, fabricar y reemplazar una brida para la válvula.
La cámara reparada se revisa para detectar fugas. Los pinchazos en neumáticos sin cámara se reparan de dos formas. Para pinchazos pequeños (no más de 2 mm), el orificio se rellena con una pasta especial utilizando una jeringa incluida en el kit de neumáticos. Antes de la inyección, la presión del aire en la pasta se reduce a 0,5 kg/cm2 y, 10 a 15 minutos después de la inyección de la pasta, la presión vuelve a la normalidad.
Los pinchazos con un diámetro de 5 a 6 mm se reparan mediante tapones de goma, que se insertan en el neumático sin sacarlo de la rueda, o con hongos al retirarlo.
Arroz. Distribución de la tienda de neumáticos:
1 - elevador para colgar automóviles al quitar e instalar ruedas; 2 - llave de impacto eléctrica; 3 - carro para transporte de ruedas; 4 - instalación para lavado de ruedas; 5 - rejilla; 6 - soporte para montar y desmontar neumáticos; 7 - baño para cámaras de prueba; 8 - colgador para cámaras; 9 - expansor lateral; 10 - lámpara portátil; 11 - mesa para preparar neumáticos para la instalación; 12 - banco; 13 - cofre para material de limpieza; 14 - aspiradora; 15 - instalación para inflar neumáticos; 16 - soporte para discos de limpieza y pintura; 17 - rejilla para discos; 18 - soporte para ruedas: 14 - soporte para neumáticos
La figura muestra el diseño de un taller de llantas con una estación para quitar e instalar ruedas.
Regulaciones de seguridad Al montar neumáticos, está prohibido montar neumáticos en una llanta que tenga abolladuras, rebabas o que esté cubierta de óxido. No está permitido romper el disco de una rueda con un mazo; Se permite corregir la posición del neumático en la llanta golpeando con un martillo solo después de que se haya detenido el suministro de aire. Se permite inflar una llanta extraída de un vehículo solo con el uso de protectores.
Las placas de vapor para cámaras de vulcanización deben estar equipadas con manómetros de trabajo, los cuales deben revisarse al menos una vez al año y sellarse. Está prohibido trabajar en un dispositivo con un manómetro defectuoso.
