| Marca, modello di auto | norma lineare, l / 100 km, m 3 / 100 km |
|
| CAMC HN 3250 | ||
| DAF FAT CF 85.430 (316 kW) | ||
| Daimler Benz 809K 4.0D | ||
| IFA multicar 25 | ||
| Iveco LingYe | ||
| Magirus 232D 19K | ||
| Magirus 290D 26K | ||
| MAN 26.430 TGA8 (316kW) | ||
| MAN 35.414 (motore D2866) | ||
| MAN TGA 33.350 (257kW) 6x4 | ||
| Mercedes Benz 2628 AK-38 (motore OM-422, 206 kW) 6x6 | ||
| Mercedes-Benz 407D 2,4TD (53kW) | ||
| Mercedes Benz 410D 2,9D (70kW) | ||
| Mercedes Benz 608D | ||
| Mercedes-Benz ACTROS 4140 (290 kW) | ||
| Mudan MD 1042 3,0TDi (pollici Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) | ||
| Renault Maxter 340ti (250kW) | ||
| Tatra 138 S1, -138 S3 | ||
| Tatra 148 S1, -148 S3 | ||
| Tatra 815 (221 kW) | ||
| Tatra 815-2 (210kW) | ||
| Tatra 815-21A (230kW) | ||
| Volvo F12 (235kW) | ||
| Volvo FM (294 kW) | ||
| BelAZ-540, -540A, -7510, -7526 | ||
| BelAZ-540D (versione VG8M-1015) | ||
| BelAZ-548L, -7523, -7527, -7548 | ||
| BelAZ-549, -7509 | ||
| BelAZ-75401 | ||
| BelAZ-75405 (versione YaMZ-240) | ||
| BelAZ-7540A (dv. YaMZ-240PM2, 309 kW, 5 cambi automatici) | ||
| BelAZ-7540V (dv. YaMZ-240M2) | ||
| BelAZ-7540S (dv. D-280, 5 cambio automatico) | ||
| BelAZ-7540S (versione TMZ-8437.10 195M) | ||
| BelAZ-7545 (versione YaMZ-E8451.10) | ||
| BelAZ-7546 (dv. YaMZ-240) | ||
| BelAZ-7547 (dv. YaMZ-240NM2) | ||
| BelAZ-75471 (versione YaMZ-8401.10-06) | ||
| BelAZ-75473 (dv. Cummins KTA19-C) | ||
| BelAZ-75481 (versione YaMZ-8401.10.06) | ||
| BelAZ-7548A (dv. YaMZ-240NM2) | ||
| BelAZ-7555V (dv. Cummins KTTA-19C) | ||
| GAZ-3307 (versione D-245.12S) | ||
| GAZ-3309 (versione D-245.7E3) | ||
| GAZ-3507 (versione ZMZ-53) | ||
| GAZ-52 (STB-5204, motore ZMZ-53) | ||
| GAZ-53 (versione ZMZ-53) | ||
| GAZ-5307 (versione ZMZ-53) | ||
| GAZ-53B (versione ZMZ-53) | ||
| GAZ-6601 (versione ZMZ-66) | ||
| GAZ-SAZ-2504 (dv.D-245.7) | ||
| GAZ-SAZ-3501-66 (versione ZMZ-513) | ||
| GAZ-SAZ-3503, -3504 (versione ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (dv. D-240) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (versione D-245.1) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (versione ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3507, -3507-01 (versione ZMZ-5110OA) | ||
| GAZ-SAZ-350701 (versione ZMZ-513, -5130OH) | ||
| GAZ-SAZ-35071 (dv. D-245.7) | ||
| GAZ-SAZ-35071 (dv. D-245.7E3) | ||
| GAZ-SAZ-3508, -35101, -3509 (versione ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3509 | ||
| GAZ-SAZ-3511 (telaio GAZ-66, motore ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3705-22 (versione ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-4301 (versione D-542) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (dv.6RD) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (dv. D-245.1-538) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (versione ZMZ-511.10) | ||
| ZIL-130 (versione ZIL-130) | ||
| ZIL-130 (versione ZIL-508) | ||
| ZIL-130 (versione ZIL-508.10) | ||
| ZIL-131 (versione D-240) | ||
| ZIL-131 (versione D-245.12S) | ||
| Corpo ZIL-131 (dv. ZIL-508) MMZ-554 | ||
| ZIL-131D (dv. SMD-19) | ||
| ZIL-2502 (telaio ZIL-5301 BO) | ||
| ZIL-431412 (versione ZIL-508) | ||
| ZIL-45063 (dv.D-245) | ||
| ZIL-45063G (versione ZIL-130) | ||
| ZIL-45065 (versione ZIL-508.10) | ||
| ZIL-4508 (versione ZIL-645) | ||
| ZIL-45085 (versione ZIL-375) | ||
| ZIL-45085 (versione ZIL-508.10) | ||
| ZIL-4514 (versione KAMAZ-740.10) | ||
| ZIL-494560 (doppio ZIL-508) | ||
| ZIL-495710 (dv.D-245) | ||
| ZIL-495810 (doppio ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ 4501 (doppio ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (dv.D-243) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (dv. D-245) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (doppio ZIL-375) | ||
| ZIL-MMZ 45021 (dv. D-243) | ||
| ZIL-MMZ 45021 (doppio ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ 45023 (dv. D-245) | ||
| ZIL-MMZ 4505 (doppio ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ 4505, -45023 (doppio ZIL-509) | ||
| ZIL-MMZ 4508 (doppio ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (dv.D-240) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (dv. D-245.12S-231D) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (doppio ZIL-508, -508.10) | ||
| ZIL-MMZ-45021 (doppio ZIL-375) | ||
| ZIL-MMZ-45023 (doppio ZIL-130) | ||
| ZIL-MMZ-45023 (doppio ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-45027 (doppio ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-45085 (doppio ZIL-509) | ||
| ZIL-MMZ-450850 (dv. D-245.9E, D-245.9E2) | ||
| ZIL-MMZ-554 (versione ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-554, -55413, -554M, -554V, -555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555M, -555N, -555E, -555-76, -550-80, - 45054, -4502, -45022, -45021 (doppio ZIL-130, -508) | ||
| ZIL-MMZ-554M (dv.D-243) | ||
| ZIL-MMZ-555 (dv. D-243, -243-202) | ||
| ZIL-MMZ-555 (doppio ZIL-508) | ||
| ZIL-SAAZ-4545 (doppio ZIL-508.10) | ||
| ZIL-SAAZ-454510 (dv. D-245.9E2) | ||
| ZIL-SAAZ-454510 (doppio ZIL-508300) | ||
| ZIL-SAAZ-454610 (versione D-245.9E2) | ||
| KAZ-4540 (versione D-245) | ||
| KAZ-600, -600AV, -600B, -600V (doppio ZIL-130) | ||
| KAMAZ-4310 (versione KAMAZ-740.10) | ||
| KAMAZ-45143 (versione KAMAZ-740.13-260) | ||
| KAMAZ-5320 (versione KAMAZ-740) | ||
| KAMAZ-5410 (versione YaMZ-238) | ||
| KAMAZ-5510, -55102 (doppio KAMAZ-740.10) | ||
| KAMAZ-55102 (versione YaMZ-236M2) | ||
| KAMAZ-5511 (versione YaMZ-238M2) | ||
| KAMAZ-5511, -55111 (versione KAMAZ-740.10) | ||
| KAMAZ-55111 (versione YaMZ-238) | ||
| KAMAZ-55111S (versione KAMAZ-740.11-240) | ||
| KAMAZ-65115 (versione KAMAZ-740.30-260) | ||
| KAMAZ-65115-045-62 (versione KAMAZ-740.62-280) | ||
| KAMAZ-65115-048-D3 (dv. Cummins 6ISBe2, 210 kW) | ||
| KAMAZ-65115S (versione KAMAZ-740.11-240) | ||
| KAMAZ-6520 (versione KAMAZ-740.51-320) | ||
| KAMAZ-6520-024-61, -6520-010-61 (doppio KAMAZ-740.61-320) | ||
| KrAZ-255 (dv. YaMZ-238) | ||
| KrAZ-256, -256B, -256B1, -256BS, -257B1, -6510 (doppio YaMZ-238) | ||
| MAZ-457041, -220 (dv. D-245.30E2) | ||
| MAZ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (dv. D-245.30E3) | ||
| MAZ-503, -503A, -503B, -503V, -503G, -510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A, -5549 (dv. YaMZ-236) | ||
| MAZ-504 (dv. YaMZ-236, i g. p. = 7.24) | ||
| MAZ-5337 (versione YaMZ-236) | ||
| MAZ-5516 (versione MAN D2866LF15) | ||
| MAZ-5516, -021, -30 (dv. YaMZ-238D) | ||
| MAZ-551603 (versione YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-5516-030 (versione YaMZ-238D1) | ||
| MAZ-551603-221, -2124 (versione YaMZ-236BE, -236BE12) | ||
| MAZ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -551605-271, -551605-272Р, -551605 -275 -551605-280 -551605-280-024P porte YaMZ-238DE, -238DE2, -238DE2-3) | ||
| MAZ-551608 (versione YaMZ-7511.10) | ||
| MAZ-551633, -321 (motore Deutz BF6M1013FC) | ||
| MAZ-551646, -371 (dv. D-263.1E3) | ||
| MAZ-55165 (6x6) (versione YaMZ-238D) | ||
| MAZ-551654-221 (doppio KAMAZ-740.51-320) | ||
| MAZ-551669-325 (motore D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-5516A5, -5516A5-371, -5516A5-371N, -5516A5-375, -5516A5-380 (doppio YaMZ-6582.10) | ||
| MAZ-5516А8, -336 (dv. YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-5516A8-345R (versione YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-5549 (versione YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-5551 (dv. YaMZ-236, q=10t) | ||
| MAZ-5551 (versione YaMZ-236N) | ||
| MAZ-5551 (dv. YaMZ-238M2, q=10t) | ||
| MAZ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (doppio YaMZ-236NE, -236NE2, -236NE2-5) | ||
| MAZ-555102-020 (versione YaMZ-238) | ||
| MAZ-5551-023R (versione YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-555103-225R (versione YaMZ-236BE) | ||
| MAZ-55513 (dv. YaMZ-238) 4x4 | ||
| MAZ-555132-320, -323 (motore Deutz BF4M1013FC) | ||
| MAZ-555140-2123 (versione YaMZ-236NE) | ||
| MAZ-55514-023 (versione YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-555142-120R, -120R3, -225 (dv.D-260.5S) | ||
| MAZ-555142-225 (versione D-260.5F) | ||
| MAZ-555142-4227 (versione D-260.5) | ||
| MAZ-555142-4229 (versione D-260.5S) | ||
| MAZ-555142-4231 (versione D-260.12E2) | ||
| MAZ-555147-4327 (versione D-260.12E3) | ||
| MAZ-5551A2 (versione YaMZ-236NE2) | ||
| MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323 (versione YaMZ-6562.10) | ||
| MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323, -5551A2-325 (dv. YaMZ-6563.10) | ||
| MAZ-555402 (dv. YaMZ-236NE2) 4x4 | ||
| MAZ-650108-022 (versione YaMZ-7511) | ||
| MAZ-650108-080R1 (versione YaMZ-7511) | ||
| MAZ-6501А8, -320-021 (versione YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-651705-231 (versione YaMZ-238DE-2) | ||
| MAZ-75551 (versione KAMAZ-740.10) | ||
| MAZ-MAN-651268 (motore D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-MAN-651668 (302 kW) | ||
| MAZ-MAN-751268 (motore D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-MAN-753069 (motore D2840LF, 353 kW) | ||
| MAZ-MA^750268 (dv. D2866LF3m3) | ||
| MAZ-MZKT-6515 (versione YaMZ-8424.10) | ||
| MZKT-651510 (versione YaMZ-7511.10) | ||
| MZKT-65151-040 (doppio YaMZ-7511.10) | ||
| MZKT-65151-040-05 (versione YaMZ-7511.10-02) | ||
| MZKT-65158, -320 (dv. YaMZ-238D, -238D-1, -238D-6) | ||
| MZKT-65158-420, -421 (versione YaMZ-238D-6) | ||
| MZKT-652511 (doppio YaMZ-7511, -7511.10) | ||
| MoAZ-75051 (versione YaMZ-238B3) | ||
| MoAZ-75051 (versione YaMZ-238D) | ||
| MoAZ-750511 (versione YaMZ-238B) | ||
| MoAZ-75054-22 (doppio YaMZ-7512.10) | ||
| Ural-4320 (dv. KAMAZ-740) | ||
| Ural-43202 (dv. KAMAZ-740) | ||
| Ural-5557-0010-40 (versione YaMZ-236NE2-3) | ||
| Ural-5557-31 (versione YaMZ-238M2) |
Tassi di consumo di carburante per autocarri con cassone ribaltabile in conformità con il decreto del Ministero dei trasporti e delle comunicazioni della Repubblica di Bielorussia n. 27 del 7 maggio 2012
| Marca, modello di auto | norma lineare, l / 100 km, m 3 / 100 km |
|
| DAF FAD CF85.410T (motore Paccar MX, 300 kW) 8x4 | ||
| DAF FAD CF85.430S (motore DAF XE, 315 kW) 8х4 | ||
| Mercedes-Benz Actros 2540 (294 KW) | ||
| Renault Kerax 450Dxi (dv. Renault Dxi 11 450-EC06) 8х4 | ||
| GAZ-SAZ-3507-01-015 (sì. ZMZ-6606) | ||
| ZIL-441510 (doppio ZIL-508) | ||
| MAZ-5334 (versione YaMZ-236) | ||
| MAZ-551605-4275RB (dv. YaMZ-238DE2) con rimorchio MAZ-856100-4022R | ||
| MAZ-555102-225 (doppio YaMZ-236NE2, q=10 t) | ||
| MAZ-555131-320, -323 (motore Deutz BF4M1013FC, 140 kW) | ||
| MAZ-5551-020 (versione YaMZ-236) | ||
| MAZ-650108-280 (versione YaMZ-7511) | ||
| MAZ-6501A5, -320, -330 (versione YaMZ-6582.10) | ||
| MAZ-6501A5-330 (dv. YaMZ-6582.10) con rimorchio MAZ-857102-010 | ||
| MAZ-6501А9-320 (versione YaMZ-650.10) | ||
| MAZ-6516А8-321 (versione YaMZ-6581.10) | ||
| MZKT-65151 (versione YaMZ-7511.10) |
Tassi di consumo di carburante per autocarri con cassone ribaltabile in conformità con il decreto del Ministero dei trasporti e delle comunicazioni della Repubblica di Bielorussia n. 467-Ts del 10 settembre 2012
Appunti:
1. B - benzina.
2. D - gasolio.
3. GPL - gas di petrolio liquefatto.
4. CNG - gas naturale compresso.
5. m sn - peso a vuoto dell'auto.
6. q - capacità di carico.
7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 - trazione integrale.
8. V k - volume del corpo.
9. io p.p. - rapporto di trasmissione dell'ingranaggio principale.
10. Cambio automatico - cambio automatico.
11. Per i motori a due tempi, come carburante viene utilizzata una miscela di benzina e olio nella proporzione consigliata dal produttore.
| Marca, modello di auto | norma lineare, l / 100 km, m 3 / 100 km | Tasso di consumo, l / ora-macchina, m 3 / ora-macchina |
|
| Bronto Skylift F90HLA (telaio Mercedes Benz 4150 "Actros", motore OM502LA, 370 kW) torre antincendio telescopica; sollevare e movimentare carichi fino a 400 kg; funzionamento dell'azionamento di emergenza del sistema idraulico della torre (dv. Kohler Command Pro 15) | |||
| Bronto Skylift S 61 XDT (telaio Mercedes Benz Actros 3332, motore OM 501 LA, 235 kW) 6x4; al minimo; durante l'apertura (chiusura) del sollevatore nella posizione di lavoro (trasporto). | |||
| Scala antincendio DLK 52 Vario CC (telaio Iveco Trakker, 254 kW); lavoro su scala | |||
| Scala antincendio DLK 55 CS (telaio Iveco Magirus Trakker 360, porte F2BE3681A); lavoro su scala | |||
| Magirus-Deutz DL30 (dv. Deutz F6L413V, 129 kW) scala antincendio; lavoro su scala | |||
| Piattaforma aerea MAN 8-113 (motore 3TNE74-SA, 16,5 kW); torre di lavoro KlaaS ALU-KPAN TYP 28-24 | |||
| Piattaforma aerea Skoda 706 (148 kW); lavoro su piattaforma aerea | |||
| Sollevatore autoidraulico AGP-2204 (telaio ZIL-431410, motore ZIL-508); funzionamento del sollevatore per auto durante lo spostamento di carichi fino a 300 kg | |||
| Torre telescopica AGP-12 (telaio MAZ-5334, motore YaMZ-236); lavoro su piattaforma aerea | |||
| AGP-18 (telaio GAZ-53, dv. ZMZ-513) sollevamento autoidraulico; lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| Piattaforma aerea AGP-18 (telaio ZIL-130, porte ZIL-508); lavoro su piattaforma aerea | |||
| Sollevatore autoidraulico AGP-18.02 (telaio ZIL-431410, motore ZIL-508); lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| AGP-18.04 (telaio GAZ-3307, motore ZMZ-513) sollevamento autoidraulico; lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| AGP-18.04 (telaio GAZ-3307, motore ZMZ-51300N) sollevamento autoidraulico; lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| AGP-18.04 (telaio GAZ-3309, motore D-245.7E2) sollevamento; operazione di sollevamento | |||
| AGP-18-04 (telaio GAZ-3307, motore ZMZ-511.OOA) | |||
| AGP-20-2 (telaio MAZ-437030, motore Deutz BF4M1013FC); lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| Piattaforma aerea AGP-22 (telaio ZIL-431412, porte ZIL-508, -508.10); | |||
| lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| Piattaforma aerea AGP-22 (telaio ZIL-433362, porte ZIL-508.10); lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| Piattaforma aerea AGP-22.02 (telaio ZIL-130, motore AMUR-456.10); lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| AGP-22.02 (telaio ZIL-494560, porte ZIL-508.10) ascensore; lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| AGP-22.03 (telaio ZIL-133GYa, gemello KAMAZ-740); lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| AGP-22.04 (telaio ZIL-130, porte ZIL-508.10); lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| AGP-22.04 (telaio ZIL-433362, porte ZIL-508.1404) ascensore; lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| AGP-28 (telaio ZIL-133GYa, dv. KAMAZ-740.10) piattaforma aerea; lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| AGP-30-4 (telaio MAZ-5337A2, motore YaMZ-6563.10); lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| AGP-9.01 (telaio UAZ-39094, motore UMZ-421800) sollevamento autoidraulico 4WD; funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AI-3221 "Lyubava" (telaio GAZ-32213, motore ZMZ-40522) veicolo speciale con sollevamento idraulico; funzionamento del sollevatore idraulico | |||
| AKP-30 (telaio KAMAZ-53213, motore KAMAZ-740.10) ascensore per auto; lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| AKP-30 RT-30.05 (telaio MAZ-630333-340R, motore Deutz BF6M1013FS); funzionamento dell'attrezzatura (d. Deutz BF6M1013FS); funzionamento del motore principale al minimo; funzionamento dell'attrezzatura da una pompa di emergenza (dv. Honda GX-160) | |||
| AKP-32 (telaio KAMAZ-43118, motore KAMAZ-740.30-260) sollevatore per auto; funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AKP-32 (telaio KAMAZ-43118, motore KAMAZ-740.31-240) paranco antincendio a gomito; operazione di sollevamento | |||
| AKP-32 (telaio KAMAZ-53215, motore KAMAZ-740.31-240) camion dei pompieri a gomito; operazione di sollevamento | |||
| Piattaforma aerea AKP-50 (telaio MZKT-6923, motore YaMZ-238D-6); lavoro su piattaforma aerea | |||
| AL-13 (telaio ZIL-431512, porte ZIL-130); operazione di sollevamento | |||
| AL-18 (telaio EBRO M-100, motore Perkins, 82 kW); lavoro su scala | |||
| AL-30 (131) AL-21 (telaio ZIL-131A, porte ZIL-130) scala antincendio; lavoro su scala | |||
| AL-31 (telaio ZIL-4331-12, porte ZIL-508.10) scala; funzionamento della scala; funzionamento del motore mossa oziosa | |||
| AL-50 PM513 (telaio KAMAZ-53229, porte KAMAZ-740) autoscala; funzionamento del motore con centralina inserita; funzionamento del motore con gruppo speciale disinserito | |||
| AP-17 (telaio GAZ-4310, motore D-542.10); funzionamento dell'impianto | |||
| AP-17A (telaio GAZ-53A, motore ZMZ-53); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AP-17A (telaio ZIL-431412, motore ZIL-508); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AP-17A-04 (telaio GAZ-3307, motore ZMZ-513); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AP-17A-07 (telaio ZIL-433360, motore ZIL-508); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AP-17A-09 (telaio GAZ-3309, motore D-245.7); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AP-18.07 (telaio ZIL-433362, porte ZIL-508.10); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AP-18-04 (telaio GAZ-3307, motore D-245.9E2); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AP-18-04 (telaio GAZ-3307, motore ZMZ-513); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AP-18-04 (telaio GAZ-3307-12, motore ZMZ-5130ON); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AP-18-09 (telaio GAZ-3309, -3309-352, -3309-354S, motori D-275.7, -245.7E2); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AP-7M (telaio ZIL-130, porte ZIL-508); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AP-7M (telaio ZIL-431412, motore ZIL-508); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AP-7MP (telaio ZIL 433360, motore ZIL-508.10); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| APT-17M (telaio GAZ-3307, motore ZMZ-513); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| APT-17M (telaio GAZ-33086, motore D-245.7E2); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| APT-17M (telaio GAZ-3309, motore D-245.7); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| APT-17M (telaio ZIL-4329-32, motore D-245.9); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| APT-17-M (telaio GAZ-3307, motore ZMZ-513); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| APT-17E, P-42 (telaio GAZ-4301, motore 542.10); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| APT-22, P-45 (telaio ZIL-4331, doppio ZIL-645); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| APT-35 (telaio KAMAZ-53215, doppio KAMAZ-740.31-240); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| APTL-17 P 67B (telaio GAZ-3307, motore ZMZ-513); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AT-53G, VS-18MS, -18.01MS (telaio GAZ-53A, -52-03, -3307, dv. ZMZ-53); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AT-70 (telaio GAZ-3307, motore ZMZ-511); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| AT-70M (telaio GAZ-3309, motore D-243); funzionamento del sollevatore per auto | |||
| ATP-14 (telaio ZIL-5301, porte D-245.12) piattaforma aerea speciale; funzionamento del sollevatore per auto | |||
| Torre geofisica VG-2 (telaio Ural-432000-30, motore YaMZ-238M2); lavoro di torre | |||
| VS-18.01-ZI-05 (telaio ZIL-433362, doppio ZIL-130); lavoro di torre | |||
| VS-18A (telaio GAZ-3307, motore ZMZ-5130ON) | |||
| VS-18.01 MS (telaio GAZ-3307, motore ZMZ-53); lavoro di torre | |||
| VS-22.01 (telaio ZIL-431410, porte ZIL-508.10) sollevamento autoidraulico; lavoro di torre | |||
| VS-22.01 (telaio ZIL-433362, porte ZIL-508.10); lavoro di torre | |||
| VS-22-01 (telaio ZIL-130, motore D-243); lavoro di torre | |||
| VS-22-01 (telaio ZIL-431412, porte ZIL-508.10) ascensore per auto; lavoro di torre | |||
| VS-22-01 (telaio ZIL-431412, doppio ZIL-130); lavoro di torre | |||
| VS-22-02 (2202) (telaio ZIL-433362, porte ZIL-508, -508.10); lavoro di torre | |||
| VS-22-04 (2204) (telaio ZIL-432932, motore D-245.30E); lavoro di torre | |||
| VS-222 (telaio ZIL-13171A, porte ZIL-508.10); lavoro di torre | |||
| VS-222-01 (telaio ZIL-131 porte 508.10); lavoro di torre | |||
| VS-222-01 (telaio ZIL-131, motore D-245.12S-230D); lavoro di torre | |||
| VS-222-01 (telaio ZIL-131, porte ZIL-508.10); lavoro di torre | |||
| VS-222-01 (telaio ZIL-131, motore D-240); lavoro di torre | |||
| VS-222-01 (telaio ZIL-131, motore D-243); lavoro di torre | |||
| VS-222-01 (telaio ZIL-131, porte ZIL-508); lavoro di torre | |||
| VS-25.01 (telaio ZIL-433362, doppio ZIL-508); lavoro di torre | |||
| VS-28K (telaio KAMAZ-43253, doppio KAMAZ-740.31-240); lavoro di torre | |||
| VS-28K (telaio KamAZ-43253S, doppio KamAZ-740.11-240); lavoro di torre | |||
| VS-28K (telaio MAZ-533702-240VS-28K, motore YaMZ-236NE2); lavoro di torre | |||
| VT-23 (telaio ZIL-131, porte ZIL-508); lavoro di torre | |||
| GAZ-33021 (versione ZMZ-4026) | |||
| GAZ-5204 (dv. GAZ-52); lavoro di torre | |||
| DLK-53 (telaio Mercedes Benz 2631); lavori di torre; funzionamento della pompa; funzionamento della pompa e della torre | |||
| ZIL-431410 (versione ZIL-508.10); lavoro di torre | |||
| ZIL-4329-32 (telaio ZIL-4329-32, motore D-245.9) torre telescopica; lavoro di torre | |||
| MP-22 (telaio LiAZ 110.010, 212 kW); lavoro su piattaforma aerea | |||
| Sollevatore idraulico MSHTS-3M (telaio ZIL-131, motore ZIL-508); funzionamento dell'impianto | |||
| MSHTS-4MN (telaio ZIL-431412, motore ZIL-508); lavoro su piattaforma aerea | |||
| NVS-22.02 (telaio ZIL-131, porte ZIL-130); funzionamento del sollevatore idraulico | |||
| PA-18 (telaio GAZ-53, porte ZMZ-513); lavoro su piattaforma aerea | |||
| PA-21 (telaio ZIL-130, porte ZIL-130); lavoro del sollevatore autoidraulico | |||
| PART-23P-70 (telaio ZIL-4331, doppio ZIL-645); funzionamento del sollevatore idraulico | |||
| PARTE-22 (telaio MAZ-437043, motore D-245.30E3); operazione di sollevamento | |||
| PART-28 (telaio ZIL-433112, porte ZIL-508.10); lavoro su piattaforma aerea | |||
| PGMM-8 (telaio MAZ-5337-054R, motore YaMZ-236M2) piattaforma a ponte mobile idraulico; funzionamento della piattaforma idraulica | |||
| PMS-212 (telaio GAZ-33021, motore ZMZ-4026); operazione di sollevamento | |||
| PMS-212 (telaio GAZ-3302, motore GAZ-560100); operazione di sollevamento | |||
| PMS-212 (telaio GAZ-3302, motore ZMZ-4063OA); operazione di sollevamento | |||
| PMS-212 (telaio GAZ-33021, motore UMZ-4215); operazione di sollevamento | |||
| PMS-212 (telaio GAZ-33027, motore ZMZ-406); operazione di sollevamento | |||
| PMS-212-02 (telaio GAZ-33023, motore ZMZ-40522S); operazione di sollevamento | |||
| PMS-212-02 (telaio GAZ-33023, motore ZMZ-4062); operazione di sollevamento | |||
| PMS-212-02 (telaio GAZ-33023, motore 4Cti90-1); operazione di sollevamento | |||
| PMS-212-02 (telaio GAZ-33023, motore ZMZ-4026); operazione di sollevamento | |||
| PMS-212-02 (telaio GAZ-33023, motore ZMZ-40522); operazione di sollevamento | |||
| PMS-212-02 (telaio GAZ-33023, motore ZMZ-4063OA); operazione di sollevamento | |||
| PMS-212-02 (telaio GAZ-33023, doppio UMZ-421500); operazione di sollevamento | |||
| PMS-318 (telaio ZIL-5301BE, motore D-245.9E2); operazione di sollevamento | |||
| PMS-318 (telaio ZIL-5301OA, motore D-245.9E2); operazione di sollevamento | |||
| PMS-328 (telaio MAZ-533702-2140, motore YaMZ-236NE-20); operazione di sollevamento | |||
| PMS-328 (telaio MAZ-533708-240, motore YaMZ-236NE2); operazione di sollevamento | |||
| PMS-328 (telaio MAZ-53371, -037, motore YaMZ-236); operazione di sollevamento | |||
| PMS-328 (telaio MAZ-533742-046R5, motore D-260.5); operazione di sollevamento | |||
| PMS-328 (telaio MAZ-5337A2-340, motore YaMZ-6563.10; operazione di sollevamento | |||
| PMS-328-01 (telaio Ural-4320, motore YaMZ-236NE2-3); operazione di sollevamento | |||
| PMS-328-01 (telaio Ural-4320-1921, motore YaMZ-236NE2-3); operazione di sollevamento | |||
| PMS-328-02P (telaio KAMAZ-43114-15, doppio KAMAZ-740.31-240); operazione di sollevamento | |||
| Paranco di registrazione Ural-4320-1912-30 (dv. YaMZ-238M2); operazione di sollevamento | |||
| PS-G2 (telaio Ural-4320, motore YaMZ-236NE2); funzionamento dell'attrezzatura | |||
| PSS-131.17E (telaio GAZ-3307, motore ZMZ-5231); operazione di sollevamento | |||
| PSS-131.22E (telaio ZIL-433362, doppio ZIL-508300); operazione di sollevamento | |||
| PSS-131-17E (telaio GAZ-33086, motore D-245.7E2); operazione di sollevamento | |||
| PSS-141.28E (telaio KamAZ-43253, motori Cummins 6ISBe210, 155 kW); operazione di sollevamento | |||
| PSS-141.35 (telaio KamAZ-65115, doppio KamAZ-740.62-280); operazione di sollevamento | |||
| R-183 (telaio ZIL-130, porte ZIL-508); operazione di sollevamento | |||
| R-184N (telaio ZIL-431518, motore ZIL-508); lavoro su piattaforma aerea | |||
| RKR-18 (telaio ZIL-130, porte ZIL-508.10); lavoro su piattaforma aerea | |||
| TV-26 (telaio ZIL-131, porte ZIL-509) piattaforma aerea speciale; lavoro del verricello | |||
| TV-5M, -5 (telaio GAZ-53, -53F) telescopico; lavoro su piattaforma aerea | |||
| TVG-15 (telaio GAZ-52-04, motore GAZ-53); lavoro su piattaforma aerea | |||
| TVG-15A (telaio GAZ-52-01, motore GAZ-52); lavoro su piattaforma aerea | |||
| TVG-15M, 15N (telaio GAZ-51A); lavoro su piattaforma aerea | |||
| Sollevatore a braccio di montaggio UPMS-328 (telaio Ural-43203, motore YaMZ-238); lavoro su piattaforma aerea | |||
| Paranco per la registrazione Ural-432000 (dv. YaMZ-238M2) |
Tassi di consumo di carburante per veicoli speciali con piattaforma aerea in conformità con il decreto del Ministero dei trasporti e delle comunicazioni della Repubblica di Bielorussia n. 27 del 7 maggio 2012
| N. p / p | Marca, modello di auto | norma lineare, l / 100 km, m 3 / 100 km | Tasso di consumo, l / ora-macchina, m 3 / ora-macchina |
| BVM-16 (telaio MAZ-5516A5, motore YaMZ-6582.10) multisollevamento; sollevamento e abbassamento container, l | |||
| Piattaforma aerea Multitel J328.20 (m.Mercedes Benz Atego 1228 (205 kW, 8 velocità manuale); lavori di torre; | |||
| AGP-12 (telaio GAZ-3307, dv. ZMZ-53) sollevamento autoidraulico; lavoro del sollevatore autoidraulico | 27,4 B, 28,8 metano | 4.2B, 4.4 Metano |
|
| Sollevatore idraulico ATP-17-2 (telaio MAZ-437030, motore Deutz BF4M1013FC, manuale a 5 marce); funzionamento del sollevatore idraulico | |||
| VIPO-20-01 (telaio GAZ-3307 dv. ZMZ-511) sollevamento idraulico; operazione di sollevamento | |||
| Piattaforma aerea VS-22.01MS (telaio ZIL-431412, porte ZIL-508.10); lavoro di torre | |||
| Piattaforma aerea VS-22.02 (telaio GAZ-3309, motore D-245.7); lavoro di torre | |||
| Piattaforma aerea VS-22.04 (telaio ZIL-432932, motore D-245.9E3); lavoro di torre | |||
| Piattaforma aerea VS-222-01 (telaio ZIL-131, motore D-245.9E2); lavoro di torre | |||
| PART-22 (telaio MAZ-437041-280, motore D-245.30E2) sollevamento autoidraulico; operazione di sollevamento | |||
| Sollevamento PMS-212-02 (telaio GAZ-33023, motore ZMZ-40522R); operazione di sollevamento | |||
| PMS-318-03 (telaio MAZ-437143-322, motore D245.30E3) sollevamento; operazione di sollevamento | |||
| PMS-318-03 (telaio MAZ-437043-340, motore D245.30E3) sollevamento; operazione di sollevamento | |||
| Sollevamento PMS-328 (telaio MAZ-533702-240, motore YaMZ-236NE2); operazione di sollevamento | |||
| PSS-141.36 (telaio KAMAZ-53228, motore KAMAZ-740.31-240) sollevamento 6x6; operazione di sollevamento | |||
| PSS-141.35 (telaio KAMAZ-65115-62, motore KAMAZ-740.62-280) sollevamento; operazione di sollevamento |
Tassi di consumo di carburante per veicoli speciali con piattaforma aerea in conformità con il decreto del Ministero dei trasporti e delle comunicazioni della Repubblica di Bielorussia n. 467-Ts del 10 settembre 2012
ZIL-433362 è una famiglia aggiornata di camion classici appartenenti alla classe media. Questo modello è stato progettato nel 2003. Nello stesso periodo è iniziata la sua uscita. L'assemblaggio di ZIL-433362 è stato effettuato presso AMO ZIL. Nella versione base, la tecnica era uno chassis multifunzionale, che prevedeva l'installazione di apparecchiature e componenti aggiuntivi aggiuntivi.
Il modello stesso è stato posizionato come base universale utilizzata per il montaggio di un ampio elenco di componenti aggiuntivi del corpo:
- varie opzioni per attrezzature specializzate;
- pianali di carico standard (versioni senza sponde e con sponde).
Il modello è stato progettato per strade di quasi tutti i tipi. Nel corso degli anni di utilizzo, ZIL-433362 è diventato un eccellente esempio di semplicità, eccellente capacità di cross-country, maggiore affidabilità e straordinaria leggerezza nella gestione.
Per la maggior parte dei professionisti sovietici, questa particolare macchina si è rivelata la base di addestramento di debutto per comprendere le prime fasi del lavoro su un camion.
La possibilità di utilizzare varie opzioni per rimorchi della categoria media in questo modello è assicurata da:
- sistema di alimentazione con connettori standard;
- versatilità del design del dispositivo di accoppiamento;
- collegare i freni del rimorchio al sistema di aggancio principale.
La versatilità dell'auto consente di utilizzarla per vari scopi. Il camion è utilizzato per trasportare:
- prodotti da forno (furgoni isotermici);
- cibo;
- beni industriali;
- prodotti surgelati (frigoriferi con isolamento termico in poliuretano espanso e polistirene espanso).
ZIL-433362 ha le seguenti specifiche:
- Formula ruota - 4x2.
- Dimensioni: lunghezza 6,6 m, larghezza 2,4 m, altezza 2,6 m.
- Il peso massimo del carico è di 6830 kg.
- Peso del veicolo: 3945 kg.
- Peso del telaio consentito - 11200 kg.
- Il peso massimo dell'autotreno è di 19200 kg.
- Carico consentito sulla tela dal peso a vuoto attraverso i pneumatici: ruote anteriori - 21750 N, asse posteriore - 17700 N.
- Il carico maggiore sulla carreggiata dal peso totale dell'auto attraverso il pneumatico della ruota anteriore è di 30.000 N, l'asse posteriore è di 82.000 N.
- Il raggio di sterzata è di 6,9 m.
- La velocità massima con l'intero peso del camion è di 90 km / h, con l'intero peso dell'autotreno - 80 km / h.
- Il volume del serbatoio del carburante è di 170 litri.
Motore
Nel vano motore dello ZIL-433362 è presente un propulsore a benzina del modello ZIL 508.1 con carburatore a due camere. L'unità si trova davanti alla cabina e ha otto cilindri disposti a forma di V.
Specifiche del motore
- volume di lavoro - 6 litri;
- potenza nominale - 150 CV;
- frequenza di rotazione - 2000 giri/min;
- coppia massima - 402 Nm;
- rapporto di compressione - 7.1.
Il motore consente all'auto di raggiungere velocità fino a 90 km / h.
Consumo di carburante
A seconda del carico, il consumo di carburante sullo ZIL-433362 varia. Ogni 100 km l'auto consuma 26-33 litri di benzina. Un serbatoio di benzina standard per camion contiene 170 litri di carburante, consentendo di percorrere 400-700 km senza fare rifornimento.
Trasmissione
Il meccanismo di trasferimento fornisce 5 modalità in avanti e una modalità inversa. Il meccanismo cardanico è rappresentato da 2 alberi e un supporto intermedio situato tra di loro. Per il loro accoppiamento vengono installate croci articolate.
Frizione
- Monodisco, frizionato, con molle di pressione periferiche.
- Diametro disco condotto 340 mm.
- Azionamento idraulico con booster pneumatico.
Telaio
Parametri complessivi:
- Altezza - 2,7 m.
- Lunghezza - 6,6 m.
- Larghezza - 2,4 mt.
- Peso del telaio - 3945.
- Gioco - 0,23 m.
- Raggio di sterzata - 6,9 m.
- Capacità di carico - 7000 kg.
- Il passo corrisponde alla formula "4 per 2".
Ponte principale
- Stadio singolo, ipoide.
- Rapporto di trasmissione - 6,33.
ingranaggio cardanico
- Due albero cardanico con tre cerniere, supporto intermedio e attacco scanalato.
- Cerniere su cuscinetti a rullini.
Sistema di frenaggio
Per la maggior parte dei modelli ZIL, questo nodo è lo stesso. Presuppone la presenza di tre circuiti e due parti:
- freno di servizio dotato di idraulica a comando pneumatico;
- freno di stazionamento e scorta.
Poiché il telaio è progettato per funzionare con un rimorchio, l'impianto frenante del rimorchio può essere collegato alla stessa unità del veicolo.
L'auto può essere dotata di vari componenti aggiuntivi per la carrozzeria
materiale elettrico
L'impianto elettrico dell'auto è a filo singolo, con una tensione di 12 V. L'accensione ha un design a transistor di contatto. Tensione di avviamento 12 V, telecomando e relè di carico elettromagnetico installati.
È presente una batteria ricaricabile con una tensione di 12 V marca 6-ST-81, con una capacità di 81 Ah. L'alternatore della serie G-130 crea una corrente continua di 28 A e una potenza di 350 W. A velocità diverse, la stessa tensione viene mantenuta utilizzando un relè elettromeccanico e circuito elettronico aggiustamenti.
Le apparecchiature elettriche possono essere dotate di opzioni aggiuntive: un preriscaldatore per facilitare l'avviamento del motore a basse temperature. È possibile installare un sistema di riscaldamento del letto. È installato un circuito di accensione modernizzato con microprocessori. Lo schema elettrico prevede la possibilità di installare una copertura del riscaldatore e un cuneo.
Timone
- Timoneria con servosterzo idraulico.
- La coppia di lavoro è una vite con un dado su sfere circolanti.
- Rapporto di trasmissione - 20.
Ruote e pneumatici
- Ruote a disco, 7.0 - 20.
- I pneumatici sono radiali, camera, 260R508.
Dispositivo
La cabina dell'auto si trova dietro il motore e ha due porte. Ci sono tre posti nella cabina ZIL-433362, compreso il sedile del conducente. Una buona visuale della strada durante la guida è fornita da un parabrezza panoramico curvo. Gli specchietti retrovisori sono sovradimensionati e si trovano su appositi archetti remoti posti su staffe.
La vetratura della porta è costituita da ante incernierate, abbassate e fissate manualmente. Le porte dell'auto si aprono quasi a un angolo di 90 gradi. Secondo questo parametro, soddisfano i più recenti requisiti di sicurezza e praticità durante lo sbarco e l'atterraggio. Allo stesso scopo, la cabina è dotata di ampi gradini laterali. ZIL-433362 ha un interno abbastanza spazioso con un'altezza di 2700 mm. La cabina può anche essere dotata di una traversina situata nella parte posteriore.
Lo sterzo del camion comprende parti idrauliche e meccaniche. L'ultimo è stato realizzato da schema standard con un volante ad elica girevole con un dado scorrevole con un settore mobile dell'ingranaggio. Grazie al rinforzo idraulico (distributore e cilindro), la sterzata è stata notevolmente facilitata. Un elevato livello di comfort viene mantenuto attraverso i sistemi di illuminazione, ventilazione e riscaldamento.
ZIL-433362 è dotato di un cambio a 5 marce con una velocità posteriore. La trasmissione della coppia ad esso viene effettuata utilizzando un cestello della frizione a frizione a secco. Il sistema cardanico comprende un telaio con due alberi e un supporto di supporto intermedio, uniti da croci articolate. La trasmissione della forza sul semiasse viene effettuata mediante un assale ipoide anteriore monostadio e un differenziale conico.
L'auto ha un classico sistema frenante collaudato, che comprende tre circuiti. Un meccanismo simile si è dimostrato valido nelle precedenti modifiche. Il sistema comprende:
- freno di servizio a comando pneumatico con impianto idraulico a doppio circuito su tutte le ruote, compresi i ceppi dei tamburi. Inoltre, è installato l'anti-blocco;
- freno di scorta e di stazionamento con circuito di azionamento pneumatico per ganasce tamburo e trasmissione.
I telai utilizzati con gli autotreni sono inoltre dotati di una speciale valvola combinata per il collegamento dei sistemi frenanti del rimorchio.
La struttura portante è rappresentata da un telaio costituito da due longheroni in acciaio massiccio stampato con sezione a canale. Le parti longitudinali sono collegate da traverse in cinque punti.
A causa della presenza di una sospensione dipendente dei ponti, è assicurata una guida fluida. Posteriore e anteriore sono molle a balestra semiellittiche. Nella loro coppia anteriore ci sono anche ammortizzatori idraulici telescopici a doppia faccia. Le molle posteriori sono inoltre rinforzate con fogli che ne aumentano la resistenza.
Gli elementi del circuito elettrico dell'auto sono alimentati da una tensione di 12 V e sono collegati in un circuito a filo singolo.
L'attrezzatura è inoltre completata da:
- un preriscaldatore che consente di avviare il motore a basse temperature;
- copertura isolante;
- barra antirinculo;
- circuito di accensione migliorato con controllo a microprocessore.
Per ZIL-433362 è disponibile un'ampia gamma di componenti aggiuntivi. I più popolari tra loro sono:
- modifiche di riparazione di emergenza dotate di un gruppo elettrogeno diesel con un'officina di riparazione e una fornitura aggiuntiva di carburante. Le caratteristiche uniche del telaio consentono di installare scatole aggiuntive con strumenti e saldature sotto il fondo. Per le riparazioni sul campo, tali versioni sono indispensabili;
- autocisterne, camion della spazzatura e attrezzature sanitarie;
- ascensori idraulici utilizzati nella riparazione e installazione di strutture, edifici, impianti di trasporto e sistemi di approvvigionamento energetico urbano;
- modifiche per la pulizia delle strade (sabbia e spargisale, lavaggi, annaffiature e altro);
- serbatoi automobilistici. Sono utilizzate come autopompe per il trasporto di equipaggi di 7 persone e 2000 kg di acqua con agente schiumogeno;
- bunker, autocarri con cassone ribaltabile e caricatori;
- modifiche per eseguire opere fognarie.
ZIL-433362, nonostante l'obsolescenza, continua ad essere popolare nel mercato interno. La domanda per il modello è supportata da un'ampia infrastruttura di riparazione e dalla disponibilità di parti e kit di riparazione.
capacità di carico
Il peso massimo consentito del carico trasportato è di 6830 kg. Un camion può trainare un carico fino a 8 tonnellate L'attrezzatura di base è un furgone 2500x2500x4000 mm. Il peso dell'autotreno è di 19200 kg. In termini di carichi per asse, un'auto equipaggiata ha un rapporto di 0,55x0,45. La maggior parte della massa è distribuita alla sospensione anteriore.
Cabina e comandi
La cabina ZIL-433362 si trova dietro il motore. Ha due porte e tre posti, incluso quello del guidatore. Il parabrezza panoramico monoblocco garantisce buona recensione strade.
Gli specchietti retrovisori automobilistici con dimensioni ingrandite sono montati su archi remoti di staffe speciali.
Viene fornito il pieno controllo di qualsiasi situazione: durante il movimento (singolo o come parte di un autotreno), il funzionamento di attrezzature speciali, ecc.
La vetratura laterale (porta) è piana e comprende parti:
- frontale ribaltabile (finestra fissa);
- abbassato manualmente.
Le porte si aprono con un angolo vicino a 90 gradi, che tiene conto dei requisiti di praticità e sicurezza durante l'imbarco e lo sbarco ad un'altezza del sedile superiore a un metro. Gli ampi gradini laterali servono allo stesso scopo.
La cabina con una larghezza di 2,4 m (lungo gli archi per specchi), un'altezza del tetto dal piano stradale e una lunghezza rispettivamente di 2,7 e 1,65 m può essere dotata di cuccetta. La sua collocazione nella parte posteriore riflette l'idea generale del multitasking ZIL-433362.
Lo sterzo include parti meccaniche e idrauliche. Il primo è realizzato secondo lo schema classico di un'elica azionata da un volante con una chiocciola scorrevole e un settore mobile dell'ingranaggio.
Il rinforzo idraulico (distributore integrato nella colonna e nel cilindro stesso) facilita la guida. I sistemi di ventilazione, riscaldamento e illuminazione dell'interno della cabina sono sufficienti alto livello comfort.
Modifiche
Grazie al design universale del telaio, esiste un gran numero di sovrastrutture, che hanno permesso di creare molte modifiche dell'auto ZIL-433362.
Piattaforma aerea ZIL-433362 - un sollevatore idraulico dotato di freccia, utilizzato per sollevare carichi. Il modello AKMP-3 viene utilizzato per liberare strade in città e aeroporti. In estate, questa unità pulisce la carreggiata da sporco e polvere e, in inverno, dalla neve. Specifiche camion della spazzatura consentono di installare un kit aggiuntivo per la pulizia della superficie dei tubi. Il dispositivo può essere utilizzato per estinguere un incendio.
Il distributore di asfalto ERMZ è progettato per trasportare il bitume e applicarlo sulla superficie della carreggiata durante le riparazioni stradali. Viene utilizzato per il trasporto di olio combustibile, torba e lubrificanti.
АЦ-3,5-40 è un camion cisterna che viene utilizzato come camion di carburante o per spegnere un incendio. I camion dei pompieri possono fornire circa 2 tonnellate di acqua schiumosa.
ZIL-433362 KO - un camion della spazzatura per lo scarico dei rifiuti dai container. Durante il lavoro, viene utilizzata una piastra di spinta con il corpo inclinato. Manipolatore laterale. La macchina ha un'elevata manovrabilità.
L'irrigatore municipale 713 01 520 KO sul telaio ZIL-433362 viene utilizzato per l'irrigazione di piante in parchi, piazze e strade. Inoltre, KO-520 viene utilizzato per lavare la carreggiata.
Funzionamento e riparazione
Il manuale operativo contiene le istruzioni per la manutenzione delle macchine e le regole per la riparazione delle attrezzature. Elenca i metodi per la risoluzione dei problemi del carrello e come ripararlo, i metodi per la regolazione e la riparazione utilizzando pezzi di ricambio. A disposizione diagrammi dettagliati compimento Lavoro di riparazione.
(( recensioniIn generale )) / 5 Utenti ( 1 Grado)
Affidabilità
Convenienza e comfort
manutenibilità
Prestazioni di guida
Il camion ZIL-130 è uno dei modelli di maggior successo della sua serie, la cui produzione è iniziata nel 1952. Il consumo di carburante della ZIL 130 per 100 km è un problema urgente, perché questa macchina è ancora spesso utilizzata per i lavori agricoli. Specifiche del veicolo
Progettazione ZIL
Per il tuo tempo la base ZIL-130 era un'auto abbastanza potente, ed è proprio con questo che il fatto che la ZIL 130 abbia un consumo di carburante così elevato per 100 km. L'auto ha un motore a 8 cilindri. Tutte le modifiche di questo modello hanno un servosterzo e un cambio a 5 marce. Utilizza carburante A-76 per il movimento.
Caratteristiche
Questo design offre le seguenti caratteristiche:
- potenza - 148 cavalli;
- rapporto di compressione - 6,5;
- coppia massima.
Quanto carburante consuma ZIL?
ZIL è un autocarro con cassone ribaltabile, quindi consuma molto carburante. Consumo di carburante di ZIL 130 - 31,5 litri secondo i dati ufficiali. Questa cifra è indicata in tutta la documentazione, tuttavia corrisponde alla realtà solo quando la macchina è relativamente scarica e in buone condizioni. Eppure, è più interessante sapere quale consumo reale carburante per ZIL 130.
Aumentando il tasso
Ci sono circostanze in cui il consumo medio di carburante a ZIL aumenta ogni cento chilometri.
Questo potrebbe essere il periodo dell'anno.
Non è un segreto che in inverno, quando fa particolarmente freddo, il motore "consuma" più carburante che nella stagione calda.
Ciò è dovuto al fatto che il motore deve riscaldarsi e parte dell'energia viene spesa per mantenere la temperatura.
Ora diventiamo reali su come stanno aumentando i costi.:
- nelle regioni meridionali la variazione è insignificante, solo del 5% circa;
- nella zona a clima temperato si registra un aumento del consumo di carburante del 10%;
- poco più a nord la portata aumenterà già al 15%;
- nell'estremo nord, in Siberia - aumento fino al 20%.
Con questi dati a portata di mano, è facile calcolare quanta benzina viene consumata su uno ZIL 130 in inverno. Ad esempio, se calcoli (prendi come base la norma - 31,5 metri cubi), quindi per una distanza di un chilometro in un clima temperato in inverno l'auto spenderà almeno 34,5 metri cubi di benzina.
Anche il consumo lineare di carburante aumenta con l'aumentare del chilometraggio - usura del motore. Qui la statistica è la seguente:
- auto nuova - chilometraggio fino a 1000 km - aumento del 5%;
- con ogni nuova corsa di mille km - un aumento del 3%.
Il consumo di carburante varia a seconda del terreno su cui si guida. Non è un segreto che il consumo di carburante della ZIL 130 in autostrada è inferiore alla norma e di solito ammonta a 28-32 litri per 100 km. In autostrada devi fermarti di meno, lì la strada è migliore, puoi guadagnare velocità stabile e non sovraccaricare il motore. Le auto di questo marchio si muovono molto spesso lungo l'autostrada, poiché i camion di questo tipo sono progettati per spostare merci su lunghe distanze.
Secondo i conducenti, i tassi di consumo di carburante per ZIL 130 in città stanno aumentando in modo significativo. L'autocarro con cassone ribaltabile deve manovrare costantemente, sostare ai semafori, ai passaggi pedonali, mantenere una velocità non elevata come potrebbe svilupparsi in autostrada, motivo per cui il consumo di benzina è in crescita. In condizioni urbane è di 38-42 litri ogni 100 chilometri.
Risparmio di carburante
I prezzi di benzina e diesel non si fermano: aumentano ogni giorno. I conducenti, per risparmiare denaro, devono escogitare trucchi speciali per risparmiare denaro. "Mangia" molto e il passaggio al gas sarà inefficiente. Alcuni di loro sono usati per ZIL-130.
- Senza aumenti significativi, ZIL consuma carburante, il che è buono condizione tecnica, in particolare per le condizioni del motore, del carburatore, del sistema di accensione del veicolo.
- Il consumo di carburante può essere ridotto impiegando alcuni minuti in inverno per riscaldare il motore.
- Anche lo stile di guida di una persona al volante può influire sul consumo di carburante di un'auto: dovresti guidare con più calma, evitare partenze e arresti improvvisi. Il consumo è anche inferiore quando si guida più velocemente.
- Se possibile, evita le strade trafficate della città: il consumo di benzina su di esse aumenta del 15-20%.
ZIL-433362 è un camion di classe media prodotto nel periodo dal 2003 al 2016. L'auto è stata prodotta in uno stabilimento di Mosca. Il modello in esame è un autocarro con telaio multifunzionale con la possibilità di installare varie attrezzature. Esistono diverse modifiche del camion, tra cui ZIL-433362 è un veicolo di servizio stradale. Anche le gru AGP sono state prodotte sulla base di questo modello. L'auto è basata sulla piattaforma del modello originale ZIL-4331, entrato in produzione nel 1987. Non ci sono quasi grandi cambiamenti nel design del modello specializzato ZIL-433362 rispetto all'originale. Da notare la griglia aggiornata, il paraurti in metallo e i parafanghi pronunciati. Invece dei fari quadrati, sono installate ottiche rotonde.
Navigazione
Motori ZIL-433362. Il tasso ufficiale di consumo di carburante per 100 km.
Motori a benzina:
- ZIL-508.1, carburatore a due camere, potenza - 150 litri. s., spinta - 402 N / m, volume - 6 l, riserva di carica - 400-700 km; consumo di carburante - 25-33 litri per 100 km.
Recensioni del proprietario ZIL-433362
- Alexey, regione di Nizhny Novgorod. Ho ZIL-433362 in funzione da molto tempo. Macchina specializzata prodotta nel 1999, ci ha lavorato per 15 anni. Certamente non privo di inconvenienti. L'affidabilità è molto mediocre, prendi ad esempio gli eterni problemi con i freni e il cablaggio elettrico. Ma non importa cosa, questo è un cavallo da lavoro, in grado di trasportare cinque tonnellate, sei o sette tonnellate di carico. L'auto è dotata di un motore a benzina da 150 cavalli che consuma 35 litri ogni 100 km.
- Konstantin, Sverdlovsk. Un tempo ho guidato due Zil, incluso ZIL-433362. Ero uno studente di una scuola guida, ho superato la categoria pesante. Dalle prime impressioni, noto che l'auto si è rivelata molto difficile da guidare. Sospensioni tremanti, l'auto ronza costantemente e tutto nella cabina trema e vibra. Dopo qualche tempo sono passato a un altro ZIL, la stessa versione. Tuttavia, il disagio è più che sufficiente. Non riuscivo ad abituarmi alla macchina. Ma d'altra parte, ZIL è adatto come cavallo di battaglia: è in grado di trainare auto rotte o svolgere compiti legati alla costruzione di strade. Il motore produce 150 cavalli con un volume di 6 litri. Cambio: meccanico a cinque velocità. Versione del modello 1993, ha mangiato 30 litri per cento.
- Yaroslav, Perm. Ho acquistato uno ZIL-433362 nel 2010, un anno modello 1994, con un motore a benzina da 150 cavalli. L'auto è stata acquistata da un vicino per 200mila rubli. Ho una modifica per la costruzione di strade, dotata di nuovi pneumatici e opzioni aggiuntive. Il camion consuma al massimo 30-35 litri. In pista risulta 25 litri. Mi sono piaciute le sospensioni ad alta intensità energetica e l'elevata manutenibilità. Non c'è mai stata una carenza di parti. La macchina non è esigente sulla qualità del carburante.
- Igor, Iževsk. Mio padre ha lavorato su questa macchina. Prima di ZIL-433362 c'era uno ZIL-130, poi mio padre è passato al 62esimo modello. È più moderno e confortevole. Era in funzione da dieci anni, per noi era la principale fonte di guadagno. Rilascio modello 1992. Ho anche avuto la possibilità di guidare ZIL-433362. Tra i plus segnalo il cambio sincronizzato, tra l'altro molto comodo. La nostra macchina era inoltre dotata di un preriscaldatore del motore in modo che potesse avviarsi e funzionare senza problemi in qualsiasi condizione. basse temperature. Inoltre, questa opzione facilita l'avviamento del motore in caso di pioggia. Alla fine degli anni 2000 l'auto era già invecchiata, ma funzionava più o meno bene. Ma a causa di un cambio rotto (non è mai stato cambiato), devi fare il rigassaggio. Sono passato molto tempo fa a un KamAZ più moderno con una cabina Mercedes, ma mio padre è già pensionato e guida ancora una ZIL. L'auto ha un cambio a 5 marce e un motore da 150 cavalli, il consumo di benzina è di 30-35 litri per cento. Comprato un'auto per 100 mila rubli.
- Nikolai, Minsk. Guido una ZIL-433362 a benzina del 1994, con cambio sincronizzato e motore da sei litri da 150 cavalli. Auto passabile e molto resistente. L'auto ha percorso più di 100mila chilometri. Dispongo di una modifica per esigenze di manutenzione stradale. Il consumo di carburante per 100 km è di almeno 30 litri. Non c'è conforto in cabina, il che non sorprende, perché il modello è ancora in stile sovietico. Il corpo è marcio e arrugginito, ma questo non è niente per ZIL.
- Igor, Priozersk. L'auto è del 1988, acquistata nel 2002. Lavoro part-time su questo camion e con grande piacere sono contento di aver risparmiato su questa macchina. Trasporto potente e di sollevamento del carico, per far fronte a qualsiasi attività. ZIL-433362 è un'auto stradale, che ora è molto richiesta nel settore delle costruzioni. Pertanto, non mi perderò e ci sarà sempre un centesimo. Ho studiato per la categoria DE e ho comprato questo mostro. Ha un consumo di carburante non superiore a 35 litri, che non è tanto per un motore da 150 cavalli da 6 litri.
- Vittorio, San Pietroburgo. Sono il proprietario di una ZIL-433362 con un chilometraggio di 120mila chilometri, un'auto base con carrozzeria standard per la versione 433362. Il cambio è manuale a cinque marce, il motore è un benzina da 6 litri, quasi come il originale ZIL-130. L'auto produce 150 forze, velocità massima circa 80 km/h. Consumo di carburante entro 30 litri per cento.
