Astillero en la ciudad de Perm.
Después de la guerra, la planta construyó varias series de potentes remolcadores. Su producción se completó en 1965. Desde 1966, la planta comenzó a fabricar remolcadores empujadores de lagos automatizados "OTA" con motor diésel de 800 CV. Con.
Los remolcadores lacustres automatizados transportan caravanas de barcazas con una capacidad de carga de hasta 6 mil toneladas a lo largo de los ríos del país. En 1986, el astillero completó su construcción. pruebas de mar el buque líder de remolcadores de 1.400 caballos de fuerza diseñados para los ríos del norte y las aguas costeras de los mares polares.
En 1967, la planta construyó un transportador de mineral de petróleo nacional y, en 1971, el primer transportador de mineral de petróleo marítimo del país. El mineralero de alta mar se combinó con un mineralero y un petrolero: en la parte media del casco del barco hay una bodega de mineral de 1,8 mil toneladas, y en los costados y en el fondo hay tanques para productos petrolíferos con una capacidad de 2,7 mil toneladas Los barcos creados transportan carga en los mares Báltico, Negro, Mediterráneo y otros.
Para las obras en el lago Khuvsgol en Mongolia, en 1956 y 1984, el astillero construyó un remolcador y barcos a motor. En el año 2000, la planta construyó tres grandes graneleros para Holanda.
La planta apoya la infraestructura social y construye viviendas para sus empleados.
Premios
El astillero se adjudicó el pedido guerra patriótica Licenciado (1985).
Escriba una reseña sobre el artículo "Astillero de Perm "Kama""
Literatura
- Enciclopedia histórica de los Urales / Cap. editor: VV Alekseev; RAS. Ural. departamento Instituto de Historia y Arqueología. 2ª ed., revisada. y adicional Ekaterimburgo: Akademkniga: Rama Ural de la Academia de Ciencias de Rusia, 2000. 640 págs., pág.415.
- La construcción naval de Perm cumple 50 años // Construcción naval. 1981. N° 11.
- La construcción naval de Perm cumple 50 años // Construcción naval. 1982. N° 3.
- Orden de Perm de la Guerra Patria, 1er grado, planta de construcción naval "Kama": [incluidos los múltiplos indicados. biogr. información sobre M.P. Ovchinnikov] // Zakamsk. 1941–1991. Permanente: Libro. editorial, 1991. págs. 24–30: fotografía. en entre los pueblos 32–33.
- Astillero permanente "Kama", gas. Perm es socialista. Permanente, 1973. P. 73.
Enlaces
- . Región permanente. Enciclopedia.
- Transporte de agua.
Un extracto que caracteriza la planta de construcción naval "Kama" de Perm.
Incapaces de seguir viendo esta desgarradora escena, Stella y yo decidimos intervenir...– ¡Perdónanos, Tristán, pero esto no es una visión, esta es tu Isolda! Además, el real…” dijo Stella afectuosamente. - Entonces es mejor aceptarla, no hacerle más daño...
"Ice, ¿eres tú?... ¡Cuántas veces te he visto así, y cuánto he perdido!... Siempre desapareciste tan pronto como intenté hablar contigo", extendió sus manos con cuidado hacia ella. , como si tuviera miedo de asustarla, y ella, habiendo olvidado todo en el mundo, se arrojó sobre su cuello y se congeló, como si quisiera permanecer así, fusionándose con él en uno, ahora nunca separándose para siempre...
Vi este encuentro con creciente preocupación y pensé cómo podría ayudar a estos dos que habían sufrido y ahora están tan infinitamente enfermos. gente feliz para que al menos esta vida que les queda aquí (hasta su próxima encarnación) pudieran permanecer juntos...
– ¡Oh, no lo pienses ahora! ¡Se acaban de conocer!.. – Stella leyó mis pensamientos. - Y entonces definitivamente se nos ocurrirá algo...
Permanecieron acurrucados uno cerca del otro, como si tuvieran miedo de ser separados... Temerosos de que esta maravillosa visión desapareciera repentinamente y todo volviera a ser igual otra vez...
- ¡Qué vacío estoy sin ti, mi Hielo!.. ¡Qué oscuro está sin ti…!
¡Y sólo entonces me di cuenta de que Isolda se veía diferente!... Al parecer, ese vestido brillante y “soleado” estaba destinado sólo a ella, al igual que el campo sembrado de flores... Y ahora se encontraba con su Tristán... Y debo digamos, con su vestido blanco bordado con un patrón rojo, ¡se veía increíble!... Y parecía una novia joven...
“No nos dieron danzas circulares, halcón mío, no dijeron balnearios... Me entregaron a un extraño, me casaron sobre el agua... Pero yo siempre he sido tu esposa”. Siempre estuve comprometido... Incluso cuando te perdí. Ahora siempre estaremos juntos, alegría mía, ahora nunca nos separaremos... - susurró Isolda con ternura.
Me ardieron los ojos traicioneramente y, para que no se notara que estaba llorando, comencé a recoger algunos guijarros en la orilla. Pero Stella no fue tan fácil de engañar, y sus ojos también estaban "húmedos" ahora...
– Qué triste, ¿no? Ella no vive aquí... ¿No lo entiende?... ¿O crees que se quedará con él?... – la pequeña estaba inquieta en su lugar, con tantas ganas de saber “todo” de inmediato. .
Decenas de preguntas pululaban por mi cabeza para estas dos personas increíblemente felices que no veían nada a su alrededor. Pero estaba seguro de que no podría preguntar nada y no podría perturbar su inesperada y tan frágil felicidad...
- ¿Qué vamos a hacer? – preguntó Stella preocupada. – ¿La dejamos aquí?
"Creo que no nos corresponde a nosotros decidir... Esta es su decisión y su vida", y, volviéndose ya hacia Isolda, dijo. - Perdóname, Isolda, pero nos gustaría irnos ya. ¿Hay alguna otra forma en que podamos ayudarle?
“¡Oh, queridas niñas, lo olvidé!... ¡Perdónenme!” La muchacha, tímidamente sonrojada, aplaudió. - ¡Tristanushka, son ellos a quienes hay que darles las gracias!... Fueron ellos quienes me trajeron hasta ti. Vine antes tan pronto como te encontré, pero no podías oírme... Y fue difícil. ¡Y con ellos llegó tanta felicidad!
Tristán de repente se inclinó cada vez más:
- Gracias, gloria chicas... por haberme devuelto mi felicidad, mi témpano de hielo. Alegría y bondad para vosotros, celestiales... Soy vuestro deudor por los siglos de los siglos... Sólo dímelo.
Sus ojos brillaban con sospecha y me di cuenta de que un poco más y lloraría. Por lo tanto, para no abandonar su (¡y una vez tan golpeado!) orgullo masculino, me volví hacia Isolda y le dije lo más amablemente posible:
- ¿Supongo que quieres quedarte?
Ella asintió con tristeza.
-Entonces, mira bien esto… Te ayudará a quedarte aquí. Y espero que sea más fácil... - Le mostré mi protección verde “especial”, esperando que con ella estuvieran más o menos seguros aquí. – Y una cosa más... ¿Probablemente te diste cuenta de que aquí puedes crear tu propio “mundo soleado”? Creo que a él (señalé a Tristan) realmente le gustará esto...
Isolda claramente ni siquiera pensó en eso, y ahora simplemente sonrió con verdadera felicidad, aparentemente anticipando una sorpresa "asesina"...
Todo a su alrededor brillaba con colores alegres, el mar brillaba con arco iris y nosotros, dándonos cuenta de que todo estaría bien para ellos, “nos deslizamos” de regreso a nuestro Mental Floor favorito para discutir nuestros posibles viajes futuros...
Como todo lo demás "interesante", mis increíbles paseos a diferentes niveles de la Tierra gradualmente se volvieron casi constantes y relativamente rápido terminaron en mi estante de "archivo" de "fenómenos ordinarios". A veces iba allí solo, molestando a mi amiguito. Pero Stella, aunque estaba un poco molesta, nunca mostraba nada y, si sentía que yo prefería que la dejaran sola, nunca imponía su presencia. Esto, por supuesto, me hizo aún más culpable hacia ella, y después de mis pequeñas aventuras "personales" me quedé a caminar con ella, lo que, al mismo tiempo, ya duplicó la carga sobre mi no del todo acostumbrado a esto. cuerpo físico, y regresé a casa exhausto, como un limón maduro exprimido hasta la última gota... Pero poco a poco, a medida que nuestros “paseos” se hacían más largos, mi “torturado” cuerpo físico se iba acostumbrando, el cansancio era cada vez menor, y el tiempo que me tomó restaurar mi fuerza física, se hizo mucho más corto. Estos increíbles paseos eclipsaron muy rápidamente todo lo demás, y mi la vida cotidiana ahora parecía sorprendentemente aburrido y completamente carente de interés...
Astillero "Kama".
Fecha: 14 de febrero de 2017
Astillero "Kama".
La planta fue fundada en 1931 como Astillero de Perm. En 1932, el primer barco, el remolcador de 150 caballos de fuerza "Permsky Firstborn", fue liberado y entregado a Kama Shipping Company.
La planta fue fundada en 1931 como Astillero de Perm. En 1932, el primer barco, el remolcador de 150 caballos de fuerza "Permsky Firstborn", fue liberado y entregado a Kama Shipping Company. En 1937 se entregaron ocho remolcadores para el canal Moscú-Volga y en 1939 doce para la cuenca de Pechora. En los años anteriores a la guerra se construyeron un total de 135 remolcadores.
Durante la Gran Guerra Patria, en el astillero se construyeron barcos blindados, uno de los cuales, participante en las batallas del Volga, el Dnieper y otros ríos, está instalado en un pedestal cerca de la planta. Durante la guerra, el fundador del uso de la soldadura eléctrica en la construcción naval trabajó en el astillero, el profesor V.P. Vologdin (1883-1950), originario del pueblo. Kuva, ahora distrito de Kudymkarsky de la región de Perm.
En los años de la posguerra, el astillero completó su producción con la producción de varias series de potentes remolcadores y desde 1966 pasó a la producción primaria de remolcadores de empuje de lago automatizados "OTA", con un motor diésel de 800 CV. Con. Estos barcos transportan caravanas de barcazas con una capacidad de carga de hasta 6 mil toneladas a lo largo de muchos ríos del país. En 1986, el astillero completó las pruebas en el mar del buque líder de remolcadores de 1.400 caballos de fuerza destinados a los ríos del norte y las aguas costeras del polo polar. mares. En 1967, el astillero produjo el primer petrolero nacional y, en 1971, el primer petrolero marítimo del país. Parecen combinar un mineralero y un petrolero: en la parte media del casco hay una bodega de mineral con una capacidad de 1,8 mil toneladas, y en los lados y en el fondo hay tanques para productos petrolíferos con una capacidad de 2,7 mil toneladas. Estos barcos transportan una gran cantidad de carga en los mares Báltico, Negro, Mediterráneo y otros. Para el lago Khubsugul, en Mongolia, el astillero construyó un remolcador y barcos a motor: 400 caballos en 1956 y 800 caballos en 1984.
El astillero recibió la Orden de la Guerra Patria de primer grado (1985). En la planta ha crecido un microdistrito residencial con una infraestructura social desarrollada.
SF Nikolaev. Enciclopedia "Región de Perm".
A finales de los 80 y principios de los 90, el astillero Kama de Perm dominó la producción en serie de los barcos del Proyecto 14081.
En 1989, dos barcos de producción del Proyecto 14081 fueron enviados a la región del Pacífico, a las Islas Kuriles. Allí los barcos confirmaron su capacidad para operar en zonas marítimas con condiciones de la superficie del mar de hasta tres puntos. La operación de estas embarcaciones en condiciones marinas permitió identificarlas lados débiles y desarrollar medidas constructivas y organizativas para “calmar” el proyecto.
El barco Proyecto 14081 fue el último barco que la empresa diseñó y construyó específicamente para los guardias fronterizos. Esto no significó que la Oficina Central de Diseño de Redan pusiera fin a sus relaciones con el Servicio Federal de Fronteras. Por el contrario, una parte importante de los productos de la empresa se fabricaba para los guardias fronterizos, incluidas las repetidas modificaciones en los años 90 de los barcos del proyecto PM376 para Mar de Azov y 371U para el Mar Negro. La modificación del barco del proyecto PM376 tenía como objetivo mejorar la navegabilidad, ya que ahora tenía que operar no en el río, sino en el Mar de Azov con acceso al Mar Negro. Además, se realizaron cambios en el equipamiento del local, en función de las particularidades del nuevo destino del barco. Este proyecto recibió el número 03765. La documentación fue desarrollada por Redan JSC y la construcción estuvo a cargo del Astillero Sosnovsky, la planta que produce barcos en masa y todas las modificaciones del Proyecto 376 durante varias décadas.
La repetida modificación del barco Proyecto 371U consistió en sustituir el motor principal por uno importado más potente. Se suponía que este barco se utilizaría como barco de servicio. proposito especial para el Mar Negro. Esta modificación del barco fue realizada por Redan JSC basándose en un barco construido por el Astillero Rybinsk.
En aquellos años difíciles, cuando se produjo el colapso de la Unión Soviética y prácticamente cesó la recepción de pedidos para la construcción de barcos, se intensificó el desarrollo de proyectos de iniciativa para retener al personal de diseño y producción.
Uno de estos proyectos de iniciativa fue el de las lanchas a motor rígidas e inflables. Este barco era un fondo rígido y alto hecho de aleación ligera con lados inflables hechos de tela engomada y un motor fuera de borda.
Con el deseo de atraer a un amplio comprador, los barcos se produjeron con fines de rescate, turísticos, de desembarco, para grupos de reconocimiento, organismos encargados de hacer cumplir la ley y otros fines. Sus ventajas obvias eran la transportabilidad, una mayor capacidad de supervivencia,
|
Proyecto de barco patrullero fronterizo /77475 (27,2/i, 42,0t, 300ac., 77kt) |
Estabilidad, capacidad de carga relativamente grande con un peso de casco bajo y la capacidad de amarrar de forma segura en gran ola al costado de cualquier embarcación o muro de muelle. Los guardias fronterizos se convirtieron en uno de los primeros clientes de lanchas neumáticas rígidas.
Estas lanchas se distribuyeron por todos los rincones de Rusia y resultaron ser embarcaciones muy móviles, fiables y sencillas. Es cierto que hay que decir que durante la confiscación de los aparejos de pesca de los cazadores furtivos en el Mar Caspio, hubo casos de daños en los costados inflables de las lanchas a motor con anzuelos afilados. Para ello, se fabricaron lanchas a motor totalmente metálicas específicamente para los guardias fronterizos del Caspio, donde el tejido engomado de los costados inflables fue reemplazado por una aleación ligera.
A finales de los años 70, sobre la base del barco de incursión del Proyecto P1415 (Flamingo), comenzó el desarrollo de su modificación: el barco patrullero fronterizo del Proyecto P1415 (14155) "Kulik". El diseñador jefe del proyecto fue H. N. Trapeznikov. El barco "Kulik" se diferenciaba del diseño básico en que, en lugar de una bodega de carga en la popa, tenía una sala de servicio (aula para clases), en el techo de la timonera había una plataforma para un dispositivo de visión nocturna y en En la popa de la cubierta abierta había una plataforma para instalar un reflector o armas.
La construcción del barco se llevó a cabo en la producción piloto de la sucursal de la Oficina Central de Diseño "Vostok", pero el casco se construyó en el Astillero Sosnovsky y se entregó a Leningrado para su finalización. En 1977, el barco pasó las pruebas y fue aceptado en las unidades navales de las tropas fronterizas. La construcción en serie estuvo a cargo del astillero Sosnovsky.
Los barcos de los proyectos 18623 y 18627 no fueron construidos para los guardias fronterizos, pero por casualidad cayeron bajo el mando de las unidades navales de las tropas fronterizas.
A principios de los años 90, cuando la Oficina Central de Diseño de Redan todavía tenía un alto potencial científico y combinaba con éxito tecnologías científicas y de producción, se recibió un pedido del Comité Estatal de Pesca para el diseño y construcción de embarcaciones para el servicio de protección pesquera. Estos barcos estaban destinados a realizar servicios de patrulla en el río Ajmur y en la cuenca del Mar Negro y Azov.
La creación de estos barcos coincidió con la organización del grupo financiero e industrial "Flota de Alta Velocidad", que, junto con otras empresas de construcción naval, incluía JSC Redan y el fabricante de motores diésel marinos JSC Zvezda, que predeterminó el equipamiento. de los barcos con motores.
Ambos barcos estaban equipados con motores diésel M470M con una potencia de 1.500 CV. Con. producido por JSC "Zvezda".
La construcción del casco del barco Mustang del Proyecto 18627 se llevó a cabo en San Petersburgo en Petrozavod JSC, y su finalización y la construcción de dos barcos más se llevaron a cabo en la producción piloto de Redan JSC. Este barco estaba destinado a prestar servicio en el río Amur.
El casco del barco estaba hecho de aleación ligera, tenía una cabina de pilotaje espaciosa, camarotes individuales y de cuatro literas, un baño y una cocina. En la popa se encontraba una lancha inflable rígida con motor fueraborda para el desembarco de los equipos de inspección.
En modo patrulla, el barco tenía mayor autonomía, se distinguía por su aceleración dinámica, excelente maniobrabilidad, controlabilidad y navegabilidad hasta cinco. La propulsión por chorro de agua importada permitió operar el barco en aguas poco profundas con una profundidad de 0,8 a 1,0 m.
El barco del Proyecto 18623 “Mustang-2” estaba destinado a la cuenca Azov-Mar Negro y fue construido en la producción de JSC Redan. Para construir el barco se utilizó el casco sin terminar de un yate de recreo a motor del proyecto 02090, fabricado en aleación ligera. Este casco, de 16 m de largo, tuvo que ampliarse a 20 m; esta extensión no fue muy constructiva y causó preocupación entre los hidromecánicos en términos de violación de la izquierdización en la parte de popa. Los temores resultaron infundados y el barco no perdió su rendimiento y maniobrabilidad debido a estas modificaciones.
El barco contaba con una espaciosa cabina del piloto, dos camarotes para oficiales, una cabina de mando, una sala de oficiales, una cocina, un baño y una ducha, además de un puente abierto y una espaciosa cubierta en la que se ubicaba una lancha neumática rígida con motor fuera de borda. para operaciones de aterrizaje e inspección.
El barco podía estar armado con artillería y armas pequeñas, lo que se hacía en el segundo y tercer barco, que fueron construidos según las especificaciones técnicas de la guardia fronteriza.
Dos motores y dos propulsores de chorro de agua importados otorgaron al barco excelentes cualidades dinámicas: alta velocidad, tiempo de aceleración mínimo y excelente maniobrabilidad. La forma de la carrocería y la buena distribución de la carga permiten
Es posible desarrollar alta velocidad en olas de hasta tres puntos y nadar con seguridad hasta cinco puntos.
Después de que los barcos fueron entregados al cliente y aún no habían abandonado el territorio de Redan JSC, ocurrió un hecho que cambió el destino de los barcos. Y este hecho consistió en que las funciones de protección pesquera quedaron bajo la jurisdicción del Servicio Federal de Fronteras, y toda la flota que desempeñaba estas funciones fue transferida a las unidades marítimas de las tropas fronterizas. El barco del Proyecto 18623 fue enviado a Astracán por vías navegables interiores, recorrió con éxito esta ruta y se convirtió en un barco patrullero fronterizo en el Mar Caspio. Los nuevos propietarios quedaron gratamente sorprendidos por su rendimiento y maniobrabilidad, mientras que los infractores quedaron desagradablemente sorprendidos y apodaron a este barco el "Mustang Negro".
Es bastante justo llamar a la creación de estos barcos el "canto del cisne" de un equipo que alguna vez fue famoso en la Unión Soviética y en el extranjero. Eran los últimos proyectos de lanchas patrulleras de alta velocidad creadas dentro de los muros de JSC Redan y absorbieron los mejores logros de la actividad a largo plazo de la empresa. El diseñador jefe de estos barcos fue A. B. Krugovenko.
En un momento en que el Consejo de Ministros y el Comité Central del PCUS se propusieron la tarea de lograr un amplio desarrollo industrial de las regiones del Lejano Oriente, Siberia y el Extremo Norte, la filial de la Oficina Central de Diseño "Vostok" respondió a esta tarea. mediante la creación de un nuevo vehículo para asegurar el transporte de carga y pasajeros en estas zonas. Este vehículo Había un aerodeslizador que, junto con helicópteros, motos de nieve y vehículos todo terreno, podía servir eficazmente en regiones sin carreteras. Ya existían embarcaciones similares en la economía nacional, pero debido a su complejidad y alto precio no fueron muy utilizadas.
El diseño de este barco fue realizado por especialistas de la Oficina Central de Diseño "Vostok" y su sucursal, y la construcción de un modelo experimental a escala real del barco fue realizada por la producción de la sucursal de la Oficina Central de Diseño " Vostok". Este barco se llamó "Klest". El diseñador jefe fue V.D. Rubtsov.
Para que este barco fuera barato y accesible al público, el diseñador utilizó para su construcción los materiales más comunes y no escasos. La carrocería estaba hecha de una aleación de aluminio y magnesio mediante soldadura por resistencia y una cantidad mínima de remachado. La forma de la carrocería se simplificó y se fabricó con secciones planas.
En cuanto a la configuración del barco, hubo un rechazo total al uso de equipos de aviación, hélices de paso variable, sistemas de control hidráulico y todo lo que encareciera el coste de construcción, complicara las reparaciones y redujera la fiabilidad del producto. Todo esto fue la razón que limitó el uso generalizado de aerodeslizadores anfibios en la economía nacional.
En el mismo barco se utilizó como motor principal un motor de carburador de 75 CV. Con. Para transmitir potencia se utilizó una transmisión simple y confiable, compuesta por poleas y correas poli-V, que permiten reducir simultáneamente la velocidad de rotación del sobrealimentador axial y de dos propulsores de ventilador axial.
La composición del equipo instalado en el barco era la mínima necesaria únicamente para garantizar el funcionamiento del barco para el fin previsto.
Se construyó y probó un modelo experimental a escala real en la sucursal de Vostok de la Oficina Central de Diseño. En el proceso de su creación se elaboraron las principales soluciones de diseño y elementos tácticos y técnicos. En 1982, se desarrolló un diseño técnico de trabajo del aerodeslizador anfibio "Klest-2", que podría proporcionar atención médica y transportar personas, pequeñas cargas urgentes y correo a través de aguas poco profundas y no navegables y humedales, así como sobre tierra, hielo y nieve. Pero no se llegó a la construcción en serie por razones que eran más que suficientes en la era del socialismo desarrollado. Y el experimentado barco anfibio “Klest” terminó en este capítulo porque después de completar todo el trabajo, comenzaron a decidir su destino y, al final, fue entregado a los guardias fronterizos, donde cumplió el plazo asignado.
En conclusión, podemos recordar los barcos fronterizos mencionados anteriormente. Se trata de un barco de trabajo a bordo del Proyecto 14022 y un barco de servicio y viaje del Proyecto 18602P. El barco a bordo del proyecto 14022 estaba destinado a entregar combustible a
Los puestos fronterizos, ubicados en una costa de difícil acceso y no equipados con atracaderos, fueron una modificación del gran barco de trabajo naval del Proyecto 1402B, y el barco de servicio y tripulación del Proyecto 18602P fue una modificación del barco de rescate y tripulación del Proyecto 18602 del complejo Burevestnik.
Seleccione: "Asociación Rusa de la Industria de Bunkering Marítimo y Fluvial" "PFK ETM" "Carga Industrial" "Prommashtrade" "Prometheus, Centro de Ingeniería y Tecnología" "PROMA Noroeste" "ProLine, Oficina de Diseño" "PLANTA DE PRODUCCIÓN" "Hidronáutica Aplicada » "Port Turaevo" "Radio Complex" "Radio Navigator" "Rosmorport" "ROAR" "Rittal" "RiM Marine" "Riverside" "RZD-Partner, Magazine" "RechDieselService" "Sistemas de radionavegación" "Equipos de comunicación por radio y radio comunicaciones » "Expedición de exploración geológica marina polar" "Poltraf CIS" "OVMS" "Obukhovskoe" "Proyecto "Standard" "NORTA MIT" "Nordweg" "Nord West Service" "Novik Service" "Neptune 21 Century" "Nevsky Shipbuilding and Ship Planta de Reparación" " Astillero Okskaya» "Onega Shipyard" "Stropa" "Polar SPb" "Pneumo-Alliance" "Petroship" "Petrosoft" "Petrobalt PKB" "Petersburg Ropes" "Palmali" "Parok" "Neva-Metal Trade" "Sistemas modulares para barcos rusos" " FURUNO EURUS" "Technoros" "Technomarine" "TerriKon" "TENSOR" "Planta de construcción naval "Zaliv" "Construcción y reparación naval, Revista" "Centro de modelado naval Albatros" "Shipmechanism" "Hotcha Shipyard" "Tekhnoterm-S" "Technoflot, PA » "Uraltermosvar" "Tyumensudokomplekt" "TurboBalt" "Torola" "Rodamientos SPb" "Casa comercial LEZ" "TK Remdizel" "TK Neva" "Techservice" " Planta de Nizhni Nóvgorod elementos de tubería" "Grada" "Mar del Norte" "Equipos de soldadura y ventilación" "SAIT" "Rybinskkabel" "RUMO" "Rossudoservice" "RossNor Marine" "Russian River Register" "Russian Maritime Register of Shipping" "North-Western Shipping Company " " Sevkabel-Holding "Soyuz Armadores rusos» "Sorius-sudoservice" "Sovcomflot" "System Sat" "Simbia" "RIZOD" "Sedervall and Rhythm" "SMM" "Sevmorgeo, empresa científica y de producción" "Universidad Hidrometeorológica de Rusia" "Navis" "Compañía Kvazar TM" "Inter -Comercio de electrónica" "INMOR" "Centro de ingeniería para la construcción naval" "InVent" "Ilyichevsk Marine Puerto comercial » "Ilada" "Planta "Equator" "Planta de Mecánica de Precisión" "Planta de Equipos Diesel" "InTechSnab" "ISTA" "BREESE-Marine" "Centro comercial, transporte y forestal" "Kokum Sonics AB", (Suecia), Sucursal rusa "Planta de anillos de pistón Klintsovsky" "Kvadrat SG" "Planta de equipos de soldadura eléctrica Kakhovka" "KASKAD" "Kanat" "Cummins" "Planta de hidromecanización" "Eurotrade" "Giprorybflot-Service" "Georg Fischer Piping Systems", oficina de representación " Geomática" "Gedore" Verktsoige" "Garant, NPK" "VELDTEK" KB "Vympel" "Vyborg Shipyard" "Volga Shipping Company" "GlavMorSnab" "Academia Marítima que lleva el nombre del almirante S.O. Makarova" "Euroblast" "Dukon, Industrial Group" "Drakkar" "Dialog-Technika" "Delo" "DVK - Electro" "Danfoss" "GT Morstroy" "Equipo de carga" "Volzhsky Diesel que lleva el nombre de Maminykh" "Technopol Company" " Mulhan Morflot" "Mixtmarine" "Midel, planta de construcción y reparación naval" "Centro Mobius de Tecnologías de la Información" "Metalcenter" "Melkom kit" "MediaCompass" "GEA Mashimpex" "Mareko" "MAGNIT plus" "Morintech" "Maritime Exchange, revista de información y análisis" "MTK" "MRS Electronics" "Morskoy Vestnik, Revista" "Oficina de Ingeniería Marina - San Petersburgo" "Equipo de rescate marino" "Sistemas de propulsión marina" "Sistemas y tecnologías de software marino" "Noticias marinas de Rusia" "Tecnología marina" "Planta de equipos navales Lomonosovsky "LISTA SPb" "KORTEM-GORELTECH" "Correct Marine Enterprise" "Concern Energotekhnika" "KONSAR" "Compresor" "Composite" "Compass - R" "Era-Service Company" "Energoremont Company " "Ancla Roja" "Ferrum" "Lenmorniiproekt" "Astillero de Leningrado "Pella" "Planta de transporte Ladoga" "Ladoga-Service" "Kurganstalmost" "Crucero" "Planta de la Orden Naval de Lenin de Kronstadt" "Kron SPb" "Krogius Engineering" " TOP MARIN Company" KB Fabricación de instrumentos que lleva su nombre. Académico A.G. Shipunov CJSC Instituto Central de Investigación de Ingeniería Marina ABS ZEiM Automation JSC Reut CJSC CN de tecnologías submarinas Okeanos LLC ABS Hydro CJSC PKK Milandr FSUE VNIIFTRI LLC Instituto de Investigación de Tecnologías Energéticas GC Technoros NPP Sistemas de energía" LLC "Technos-M" JSC EOKB "Signal" lleva el nombre de A.I. Glukharev Concern Morinformsystem-AGAT Spetssudoproekt TVEL JSC "NP firma "Dolomant" JSC "Teplopribor" JSC "Sarapul Electric Generating Plant" JSC "Saransk Instrument-Making Plant" JSC "NPK "Atri" Centro científico y técnico "Gamma" OJSC "Ship Repair and Shipbuilding Corporation" Instituto de Tecnologías de Redes BaltKomplekt LLC "Yamya-Engineering" PT Electronics CJSC "Admiral" LLC "Eleprom.ru" LLC "Rode and SCHWARTZ RUS" LLC "Olsam" LLC "Arsenal-Broker" OJSC "NPO "Gidromash" JSC "NPK "Tehmash" NPO Avtomatiki LLC "Imotech" CJSC "PO "Diesel-Energo" LLC "Ural Diesel Motor Plant" LLC "NIMI" GC Electroninvest LLC "Nord-pulse" OOGIS OJSC Instituto de Investigación Científica Elektromera Holding Cable Alliance OJSC "GNINGI" Grupo de empresas "MSS" Planta de construcción y reparación naval CJSC "RIF" GC "Bi Pitron" EVO Logics CJSC "NPF "Mikran" ASO Designintertechnika NIIF Universidad Federal del Sur ZDT "Recom" JSC Empresa "Foreign Economics" " Sudoexport" "Planta de construcción de maquinaria Kingisepp" "Editorial Art Volkhonka" GRUPO NEOSTIL SPB Marine "Spetsmedtekhnika" JSC "Armalit" Hydrokom-Motors LLC "Uralshina" LLC "Primesoft" Art Foundry Podorozhny B. A. LLC "Stroymontazh" KB "Cybershelf" OJSC "TD "RTI" OJSC "Manatom" LLC "Transit" Finservice CJSC "Uralelektromash" CJSC "RTSoft" LLC "Abris" China Marine Equipment Association CJSC "Turborus" LLC "ITSK" LLC "Planta de rodamientos de instrumentos" NPO "Radiovolna" OJSC "KB "Display" LLC "Laser-Graffiti" OJSC "VNII Kholodmag - Holding" PJSC "Eletsgidroagregat" OJSC "PTS" LLC "Marine Energy" MSTU lleva el nombre de N.E. Bauman Estado de Samara Universidad Tecnica OJSC "Teplocontrol" LLC "MOVEN" LLC "Lanchas rápidas "Mobile Group" "Geyser-Telecom" "Izhevsk Motor Plant "Aksion-Holding" "NPA "Corporate Communication Systems" "LOTES TM" "Electrontech" "Científica y técnica Centro de simulación de formación » "Morsvyazservice" "ITC "Kontur" "Planta de radio de Yaroslavl" "Moskabelkomplekt" "Instituto de ingeniería de radio que lleva el nombre del académico A.L. Mints" "MTU Comunicaciones a distancia" "GVARDIA-PLUS" "SOYUZSPETSSVYAZMONTAZH" "Departamento de instalación y tecnología "Ikar " "TELROS" » "Instituto Central de Investigación "Volna" "SULAK" "NPP "Supertel" "Corporación - Planta Novosibirsk Elektrosignal" "NPP "Istok" "MVP Talisman" "Zvukotekhnika" "ESAB" "Marimeter" "Planta de electrodos" " Ecoshelf-Baltika" "Barco" -Master" "Piloto de carta" "Ciclón" "Instituto Central de Investigación e Instituto de Diseño de la Flota Marina" "Centro de Tecnologías del Agua" "Yurmash-Group" "Ancla" "REMDIZELMASH" "Primpostachservice" " Kvart" "Academia Naval que lleva el nombre de N" .G. Kuznetsov" "Instituto Naval de San Petersburgo" "Instituto Naval de Radioelectrónica que lleva el nombre. COMO. Popova" "Technogroup" "Centro técnico marino" "Marco Ltd." "Astillero Kherson" "Planta de radio que lleva el nombre. Popova - "RELERO" GC "Rostov Port" (ZAO RIF) LLC "TERMAID" LLC "Marineq" LLC "Aquamarine" LLC "Protección y seguridad" LLC "TERMO" "NTC "RINT" Oficina de diseño de Moscú "Compass" JSC "Planta " Revista "Krasnoe Sormovo" "Orden de defensa" OJSC "Sistemas e instrumentos de control" LLC "GirAks" OJSC "NPP "Radar MMS" GC "Dieselzipservice" "NPP "SpetsTek" "KEP - Proyectos eléctricos integrados" NICKELOR Empresa Tepmo "Marine Industrial Complejo » IFS Rusia y CEI FLIR Systems "Evolventa" "Okhta Shipyard" "NPO "Karat" LLC TPF "Kupol" "Marine Technologies" "Planta del Lejano Oriente "Zvezda" "Rospodshipnik" "Centro láser" "Yurmash-Universal" "Soyuzspetsmontazhstroy" " Planta Sobolevsky" » "Mera" LLC "PKF "SpetsNefteProduct" "PAK "PAMIR" "Planta de construcción de maquinaria de Chita" "Vertumn" "Rotan" "Instituto de investigación sobre recubrimientos de caucho y yo... "VitaReaktiv" "Planta de caucho de Odessa Productos" "Sudoservice y tecnologías de soldadura" "Aviatechmas" "Radiocomp" "Volgodieselapparat" "RIP Impulse" "Planta de conectores eléctricos de los Urales "Iset" "Asociación de producción de Omsk "Irtysh" "INFOSOFT" "InfoMir" "INTERMECH" "Tecnologías de la información y las telecomunicaciones" "Integral SPb" " Editorial científica y técnica "Construcción naval" "Editorial "Construcción de máquinas" "NIAI "Istochnik" "Planta electrotécnica de Kazán" "Instituto central de investigaciones "Kometa" "Planta Kolomensky" "Planta electromecánica de Kovrov" "San Petersburgo Club de Submarinos" "Oficina de Diseño de Ingeniería de Precisión que lleva el nombre de A. E. Nudelman" "Oficina de Diseño de Sistemas de Navegación" CJSC "Planta de fabricación de instrumentos Katav-Ivanovo" "KAMPO" "Compañía nacional "Kazakhstan Engineering" "NPKG "ZORYA-MASHPROEKT" "Zlatoust Arms Company" "Planta de construcción naval del Báltico "Yantar" "NPP" Planta "Equator" "Planta "Fiolent" "Planta "Topaz" "Planta de iluminación "Saturno" "Planta "Ladoga" "Planta "Dagdiesel" "Planta "Burevestnik" "EMT R" "Planta que lleva el nombre. AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Kulakov" "Planta que lleva el nombre. Kozitsky" "ZIKSTO" "Editorial "Zerkalo Peterburga" "Oficina de diseño de Zelenodolsk" "Planta de Zelenodolsk que lleva el nombre de A.M. Gorky" "Centro de reparación naval Zvezdochka" "Zvezda" "Planta Elekon" "Planta de transistores" "Planta que lleva el nombre. VIRGINIA. Degtyarev" "Empresa de investigación y producción Dolgoprudny" "NPP "Kompensator" "Instituto de investigación científica de ingeniería de sistemas" "Pruebas en el mar" "Morsvyazsputnik" "Morkniga" "PKF "Mnev y K" "Sistemas informáticos móviles" "Complejos y sistemas marinos" " Minibot-Techflot "NPF "Meridian" "NPP "MERA" "Sistemas de navegación marina" "Instituto de investigación de ingeniería térmica marina" "Instituto de investigación de ingeniería de instrumentos que lleva su nombre. V.V. Tikhomirov" "Instituto de investigación de radiocomunicaciones de largo alcance" "Instituto de investigación de hidrocomunicaciones "Shtil" "Instituto de investigación de sistemas automatizados y complejos de comunicación "NEPTUNE" "Oficina de diseño de Nevskoye" "Empresa científica y técnica "Navi-Dals" "Editorial Myonk Grupo" Planta de radio "Muromsky" "Planta de fabricación de instrumentos de Murom" "Planta de construcción de máquinas que lleva el nombre. CM. Kirov" "NPO "Mars" "Complejo científico y técnico "Tecnología criogénica" "Planta "CRIZO" "Planta de Krasnogorsk que lleva su nombre. S.A. Zverev" "Corporación de Armas de Misiles Tácticos" "Preocupación "Sistemprom" "Preocupación "Ingeniería de Radio y Sistemas de información» "Servicio continental" "Distribución consistente de software" "Conector" "Preocupación por la construcción naval de mediano y bajo tonelaje" "Instituto Central de Investigación "Kurs" "Manotom" "MAN Diesel y Turbo Rus" "Oficina Marítima de Mecánica de San Petersburgo Ingeniería "Malaquita" "Asociación óptico-mecánica de Leningrado "LIT-FONON" "JSC para la producción de máquinas hidráulicas de palas" "Oficina central de diseño "Lazurit" "Laguk-Media-Lux" "Centro científico ruso "Instituto Kurchatov" "Componente- ASU" "Oficina de diseño "Display" JSC "Armalit" Empresa de construcción naval "Almaz" "Empresa de ingeniería marina "Aqua-service" "Centro de investigación y producción "Aquamarine" "Oficina central de diseño "Iceberg" "Planta óptico-mecánica de Azov" "Azov cable" JSC "Admiralty Shipyards" " AGS Plus Concern Asociación de Investigación y Producción Aurora MNIRE Altair Altair - Centro de Producción Científica y Técnica Arktika-M Asociación de Producción del Norte Arktika Aris Empresa de Investigación y Producción Aviación y Electrónica Marina Planta de Cable Amur "NPO "Automatización de Máquinas y Tecnologías" "Oficina de Diseño "Amethyst" "Centro Científico y Técnico "Alfa-M" "ALFA-BANK" "Avro-MKS" "PRIBOR" oficina de diseño experimental "AVIAAVTOMATIKA" "CRM S.p.A." "Revista "CAD/CAM/CAE Observer" "AVEVA Group" "AUTODESK" "51 TsKTIS" Ministerio de Defensa de Rusia PJSC "Planta de construcción naval "Severnaya Verf" " Servicio Federal sobre cooperación técnico-militar" "Primer Instituto Central de Investigaciones Científicas" "Movimiento de apoyo a la flota de toda Rusia" "CSoft - Bureau ESG" "GRUPO EDITORIAL DEFENCE 21" "Zeiss Optronik" "Portal naval central" "UGS" "Thales" " SolidWorks R." Raytheon Anschütz GmbH "Sucursal de la Corporación Nacional de Instrumentos de Rusia" "MTU Friedrichshafen" "GOM" "Consejo Científico y Técnico de Expertos" NPF "Oficina Central de Diseño de Ingeniería de Válvulas" "Oficina de Diseño de los Urales "Detalle" "Corporación VSMPO-AVISMA" "Construcción naval " Planta "Volga" "Desfile militar" "Diplomático militar" "Periódico "Correo militar-industrial" "Revista "Fuerzas navales" "Vodtranspribor-Pusk" "Vodtranspribor" "Instituto de investigación de toda Rusia "Signal" "Planta de construcción naval "Vympel" » "Corporación "Galaktika" "Planta "Motor" "Divetechnoservice" Consorcio "Granit-Electron" "Centro principal de servicio y reparación del consorcio... "Astillero Gorodetsky" "Horizonte" "Centro de ingeniería Profundidad" "Armas submarinas marinas - Gidropribor" "GETNET Consulting" "ViTek" "Centro de investigación y producción "Vigstar" "Planta del Báltico" Empresa de construcción naval "Aerokhod" "Aeropribor-Voskhod" "Complejo industrial "Akhtuba" "Compañía de transporte y comercio del Ártico" "Instituto de investigación "Atolón" "Askold" "ARTSOK" "Planta de construcción de maquinaria "Arsenal" Planta electromecánica Baranchinsky "BSTU "Voenmekh" que lleva su nombre. Ustinova" Planta de fabricación de instrumentos "Vibrador" "Boletín de aviación y cosmonáutica" "TD Vepr Noroeste" "Instituto de investigación "Vector" "VALCOM" "Instituto de investigación "Breeze" "Bius" "PO "Binom" "Bi Pitron Electric "Oficina de Diseño del Arsenal" que lleva el nombre de M.V. Frunze" Instituto Científico y Técnico "Radiocomunicaciones" "Consorcio "Instituto Central de Investigación "Electropribor" "Grupo de empresas "Electroninvest" "Centro de Investigación y Producción "ELVEES" "Planta Experimental" "EVS" "Eureka" "Instrumentos de Navegación" "Chkalov Astillero" " ChipEXPO "Empresa de electrónica "Elkus" "Empresa de producción electrotécnica "Elprocom" "Planta de polvo permanente" "Centro de investigación y producción "Polyus" "Planta de construcción naval de Amur" "Oficina de diseño Agat" "Planta de construcción naval de Yaroslavl" "Investigación y producción del Sur Asociación para la Exploración Geológica Marina" » "Compañía de Investigación y Producción "Etalon" "ElectroRadioAutomatika" "ENICS" "Centro de Guerra Submarina de la Marina de los EE.UU." "Instituto Central de Investigación de Automatización e Hidráulica" "Planta de los Urales "Zenith" "Óptico-Mecánica de los Urales Planta que lleva el nombre. E.S. Yalamova" "Expedición exitosa" "Turborus" "Sociedad Anónima "Tulamashzavod" " Sistemas técnicos y tecnologías" (TST) "Triumph" "TRITMENT" "Transtech" "Planta Verkhneufaleysky "Uralelement" "Planta Feodorovsky AB" "Centro de tecnología de construcción y reparación naval" "Instituto central de investigación de ingeniería naval" FSUE "Centro científico estatal de Krylov" "Oficina Central de Diseño de hidroalas para barcos que llevan su nombre. RE. Alekseev" "Instituto de Investigación "Tsentrprogramsistem" "Museo Naval Central" "Centro de Tecnologías del Habla" "Henkel Rusia. División Loktite - Terozon "RUSHENK" "VP Finsudprom" "Transmashholding" "SVD Embedded Systems" "Vint" "Aerogeodesy" "Astrakhan Shipbuilding Production Association" "Asociación de Constructores Navales de Ucrania "Ukrsudprom" "Instituto de Investigación del Ártico y la Antártida" "ANTARSAT" "Alianza Electro » "Alianza de Soldadores de San Petersburgo y la Región Noroeste" "Barco Alfa" "Alfa Laval Potok" "Agencia Marítima del Báltico" "Baltia SV" "Vineta, empresa de construcción de maquinaria" "Winjammer" "Veles " "Boom Techno" "Bosch" Rexroth" "Planta de construcción de maquinaria de Bogorodsky" "Fábrica de productos de cartón de amianto de Beloyarsk" "Barnaultransmash, HC" "Baltkran" "Agni-Progress" "Agatis" "Planta que lleva el nombre. Gadzhiev" "Planta de radio Egorshinsky" "Planta de construcción de maquinaria de Bryansk" "Asociación de empresas de reparación naval" "ARS Plus" CJSC "Aquamarine" "Planta AIT" "Rectificador eléctrico - Planta de convertidores especiales" "Asociación de investigación y producción "Electromashina" " Planta de producción del sistema control de programa» "KANAT" "Complejo de automatización, investigación y producción" "Metalurgia de Aleaciones Especiales" "Express Diesel Shipservice Co." “Erne Sale & Purchase” “Dredging International N.V.”, oficina de representación en Rusia “Morskaya Gazeta” “Planta de automatización de Kiev que lleva el nombre. SOLDADO AMERICANO. Petrovsky" "Planta de construcción naval KAMA" "KAMAK" "Dirección de Navegación y Oceanografía del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia" "Transas" "Planta de Rostov "Pribor" "Empresa de investigación y producción "PROMPRIBOR" "Instituto Central de Investigación de Materiales Estructurales "Prometheus" "Planta Proletarsky" "Planta de iluminación Gusevsky" accesorios "Proyector" "Auditoría PRIMA" "Planta Taganrog "Priboi" "Convoy polar" "Instituto de investigación "Poisk" "Compañía PUNTO" "Empresa de investigación y producción "Promelektronika" "Compañía "PROSOFT" "Empresa de investigación y producción "Respirador" "Reom" » "NPP "Región" "Gestión empresarial racional" "RATEP" "Planta de fabricación de instrumentos Ramensky" "GMP "Raduga" lleva su nombre. Y YO. Bosque de abedules" " empresa industrial"Igualdad" Grupo Kronstadt "Servicio de automatización de incendios NPO" "Empresa de fabricación de instrumentos de Perm" "Nordimpex" "NUEVAS TECNOLOGÍAS" "Oficina de diseño experimental "Novator" "Empresa de ingeniería científica - Informática" "Instituto de ingeniería científica" "Nikol" "Instituto de investigación Energética SRSTU "NIIHIT-2" Instituto de Investigación de Televisión "NPO "Pribor" "United Industrial Corporation" "Oficina de Diseño y Diseño "RIO" "Holding Company "Pigment" "PetroInTrade" "Osatek" "Instituto de Investigación Científica de Ingeniería de Instrumentos de Omsk" OMZ-Spetsstal" Consorcio "Okeanpribor" "Oficina de diseño experimental de ingeniería mecánica que lleva el nombre de I.I. A... "Oficina de Diseño Especial de la Industria del Cable" "Instituto de Investigación de Sistemas de Automatización" "Rosoboronexport" "NPP "Topaz" "Empresa de Investigación y Producción "Start" "Corporación de Construcción y Reparación Naval" "Splav" "NPP "Spetskabel " NPO "SOKLA" "Conector" "Grupo de seguros "SOGAZ" "Sovtest ATE" "Astillero Sredne-Nevsky" "ESTADO" "Instituto de investigación "Submicron" "TIMOS" "Techpribor" "Tethys Pro" "Preocupación "Termal" "Comercio Casa" Unión" "TANTK que lleva el nombre de G.M. Beriev" "Tantal" "TANGRAM" "Planta de fabricación de instrumentos de Kaluga "Typhoon" "Fábrica de costura "Slavyanskaya" "Holding Spetskomplektresurs" "Sberbank de Rusia" "Asociación de Investigación y Producción "Saturno" " Empresa de fabricación científica "Salyut" "SignArt" "CDB MT "Rubin" "RTSoft" "RTD-Universal Electronics" "Instituto Ruso de Radionavegación y Tiempo" "Instituto Ruso de Ingeniería de Radio de Alta Potencia" "Astillero Svirskaya" "Sever Trade Más" "FIG "Flota de alta velocidad" » "Oficina de diseño especial para la fabricación de calderas" Central nuclear "Sistema" "JV "Planta de herramientas de Sverdlovsk - Pumori" "Proyecto marino" OJSC "PO "Sevmash" "Northern Raid" "Northern Prensa" Oficina de Diseño del Norte "Sociedad Rusa de Armas Especializadas"
