A primera vista parece un barco espacial de Star Wars. De hecho, este barco oxidado se construyó hace más de 40 años. Durante guerra Fría Buques de hidroala similares surcaban los ríos de la Unión Soviética a una velocidad tremenda, provocando el deleite general y la admiración de los pasajeros.
Los creadores de los hidroalas de pasajeros soviéticos utilizaron una tecnología en la que, después de alcanzar una cierta velocidad, el casco del barco se elevaba sobre la superficie del agua. Esto redujo la resistencia y permitió desarrollar velocidad increíble hasta 150 kilómetros por hora.
Estos barcos se llamaban "Cohetes", "Meteoros", "Cometas", "Satélites" (no es sorprendente, ya que el programa espacial se estaba desarrollando activamente en ese momento), y algunos de los modelos incluso estaban equipados con turbinas de aviones.
El padre de los hidroalas, ekranoplanos y ekranoplanos modernos es el inventor soviético Rostislav Alekseev. Según sus dibujos se construyeron casi 3.000 barcos para los ríos rusos y ucranianos. A lo largo de los años, se han introducido muchos modelos diferentes, con nombres inspirados en la era espacial soviética (Sputnik, Comet, Voskhod).
Pero luego vino el colapso de la Unión Soviética y cesó la producción de hidroalas. Fueron retirados de servicio y muchos de ellos hoy se oxidan en los cementerios de barcos, uno de los cuales se encuentra en el bosque cerca de la ciudad de Perm.
Se han vendido otros barcos. diferentes paises. Por ejemplo, en Vietnam, los hidroalas Voskhod, construidos en la década de 1970, todavía se utilizan hoy en día y navegan a diario entre la isla Cat Ba y la ciudad de Haiphong. Otros antiguos "cohetes" soviéticos siguen volando sobre ríos de Canadá, Grecia, Países Bajos, Tailandia, Turquía y China.
Un ruso rico incluso convirtió uno de los barcos en su yate de lujo personal. Otro barco se convirtió en un bar de moda en la ciudad ucraniana de Kanev.
"Meteorito", proyecto 342E- serie del río barcos de pasajeros hidroalas diseñados por Rostislav Alekseev.
Historia
M/v "Meteorito"
Producido de 1961 a 1991 en Zelenodolsk. astillero a ellos. A. M. Gorki. En total se construyeron más de 400 barcos a motor de esta serie. La oficina de diseño de hidroalas de Nizhny Novgorod, que lleva el nombre de Rostislav Alekseev, desarrolló la modificación Meteor-2000 con motores y aires acondicionados importados, que también se suministró a China. En 2007, se desmanteló la línea de producción de Meteor en la planta y se instalaron los barcos a motor del nuevo proyecto A45-1.
Descripción
El barco a motor Meteor del proyecto 342E es un barco a motor de hidroala de duraluminio, diesel, de una sola cubierta y de dos ejes, diseñado para el transporte de pasajeros a alta velocidad durante las horas del día a lo largo de ríos navegables, embalses de agua dulce y lagos en zonas con un clima templado. El sistema de control y seguimiento remoto proporciona el control del barco directamente desde la timonera.
Los pasajeros se alojan en tres salones equipados con asientos blandos: proa, medio y popa, con 26, 44 y 44 asientos, respectivamente. El paso de los pasajeros desde el salón central al salón de popa se realiza a lo largo de una cubierta que tiene un techo (visible en las fotografías como una "joroba"), desde la cubierta las puertas conducen al baño, la sala de máquinas y el cuarto de servicio. Hay un buffet en el salón del medio.
La estructura del ala consta de alas de carga de proa y popa y dos flaps montados en los puntales laterales e inferiores del ala de proa.
Los motores principales del barco son dos motores diésel del tipo M-400 (12CHNS18/20) de rotación derecha e izquierda, doce cilindros, cuatro tiempos, turboalimentados, refrigerados por agua, embrague reversible, potencia nominal 1000 CV. cada uno a 1700 rpm, convertido de aviación M-40. Propulsores: dos hélices de cinco palas de paso fijo de ø 710 mm. Para satisfacer las necesidades de la central eléctrica y del barco, se instaló una unidad combinada de generador-compresor-bomba diésel. La unidad consta de un motor diésel de 12 CV. a 1500 rpm. con arranque y arranque manual, generador de 5,6 kW, compresor y bomba autocebante vortex. La instalación mecánica del barco se controla desde puestos en la timonera y en la sala de máquinas.
Fuentes de electricidad
La principal fuente de electricidad en modo de funcionamiento son dos generadores de CC en funcionamiento con una potencia de 1 kW cada uno a un voltaje normal de 27,5 V, instalados en los motores principales. Hay un funcionamiento paralelo automático del generador y las baterías. Para alimentar a los consumidores de electricidad en el estacionamiento se instala un generador auxiliar de CC con una potencia de 5,6 kW y una tensión nominal de 28 V.
"Meteoro-236" sobre Lena
- El primer capitán del Meteor SPK fue el famoso piloto Héroe de la Unión Soviética Mikhail Devyatayev, quien durante la Gran Guerra Patria guerra patriótica Pudo escapar del cautiverio secuestrando un bombardero enemigo.
- En el centro del distrito Sormovsky de Nizhny Novgorod, en la plaza Burevestnik, se instaló un modelo Meteor. En este momento, el modelo ha sido trasladado al parque frente a la Escuela Politécnica cerca del parque Sormovsky.
- Se instaló un modelo Meteor cerca de la Escuela Técnica del Río Kazán.
Barco de motor Meteor-86
¡Barco clase VIP!
En 2011, el interior del barco fue completamente renovado, se cambió la decoración y distribución de la habitación (se combinaron los compartimentos de proa y medio). Equipado con asientos de cuero con mesas plegables de madera, armario y mesas separadas para negociaciones.
Capacidad de pasajeros = 86 personas
En el barco hay un bar, también se pueden organizar comidas a bordo entregando aperitivos mediante carritos especiales (como en un avión). Además, hay un armario bien equipado.
Las ventanas están tintadas y hay un sistema de aire acondicionado incorporado.
También se prestó la debida atención a la bodega del barco: nuevos remaches, floras enderezadas, frescos pintura. El casco del barco también recibió los cuidados necesarios.
El barco está equipado con los últimos equipos de radionavegación de clase O2.0. Una cabina separada está equipada para realizar comunicaciones especiales durante el acompañamiento de vuelos VIP.
Además, se actualizó la central diésel: la empresa realizó renovación importante Dos motores M419 (2200 CV en total). Además, está instalado un generador Westerbeke de 220 V.
En contacto con
El barco "Meteor" es un barco de pasajeros fluvial. Es un barco propulsado por hidroala. Fue desarrollado por el constructor naval nacional Rostislav Alekseev.
Historia del "meteorito"
El barco "Meteor" data del año 1959. Fue entonces cuando se botó el primer buque experimental de este tipo. pruebas de mar Pasaron casi tres semanas. En su marco, el primer barco "Meteor" cubrió la distancia desde Gorky hasta Feodosia. El barco fue construido en una planta llamada Krasnoe Sormovo.
El Meteor pasó el invierno en Feodosia. No emprendió su viaje de regreso hasta la primavera de 1960. Esta vez le llevó cinco días nadar desde Feodosia hasta Gorki. Todos los participantes consideraron que las pruebas fueron exitosas.
Producción en masa
Todo el mundo estaba contento con él, por lo que ya en 1961 se puso en producción en masa. Se estableció a nombre de Gorky, que estaba ubicado en Zelenodolsk. Durante 30 años se produjeron aquí más de 400 barcos de esta serie.
Al mismo tiempo, la oficina de diseño no se quedó quieta. Constantemente se desarrollaban versiones nuevas y mejoradas. Así, los diseñadores de Nizhny Novgorod propusieron fabricar el Meteor sobre hidroalas. En este caso se utilizaron motores y aires acondicionados importados. La historia de este barco terminó recién en 2007, cuando la línea finalmente fue desmantelada y reconstruida para barcos de una nueva clase.
Inventor del "Meteoro"
El constructor naval Rostislav Alekseev es considerado legítimamente el creador del barco Meteor. Además de los aviones con alas, su mérito es la aparición en nuestro país de ekranoplanos (vehículos de alta velocidad que vuelan en el rango de una pantalla aerodinámica) y ekranoplanos (que utilizan el efecto de pantalla para vuelos).
Alekseev nació en la provincia de Chernigov en 1916. En 1933 se trasladó con su familia a Gorky, donde desarrolló una exitosa carrera laboral. Egresado del Instituto Industrial tesis protegido por planeadores de hidroala. Comenzó a trabajar como ingeniero de construcción naval.
Durante la Gran Guerra Patria, se le asignaron recursos y personas para crear barcos de combate hidroala. La dirección de la Armada soviética creyó en su idea. Es cierto que su creación se retrasó, por lo que nunca tuvieron tiempo de participar directamente en las hostilidades. Pero los modelos resultantes convencieron a los escépticos sobre la viabilidad de este proyecto.
Trabajar en "Meteorito"
Un grupo de científicos comenzó a desarrollar el hidroala "Meteor" bajo el liderazgo de Alekseev. Inicialmente recibió el nombre simbólico de "Cohete".
La comunidad mundial tomó conciencia de este proyecto en 1957. El barco fue presentado en el festival internacional de jóvenes y estudiantes que tuvo lugar en Moscú. Después de esto, comenzó la construcción naval activa. Además del barco Meteor, cuyas características técnicas resultaron impresionantes, se crearon proyectos con los nombres de Burevestnik, Volga, Voskhod, Sputnik y Comet.
En los años 60, Alekseev creó un ekranoplan para la marina y un proyecto separado para las tropas aerotransportadas. Si la altitud de vuelo del primero fuera de sólo unos pocos metros, el segundo podría alcanzar una altura comparable a la de los aviones: hasta siete kilómetros y medio.
En los años 70, Alekseev recibió un pedido para el vehículo de aterrizaje con efecto suelo "Eaglet". En 1979, la marina adoptó el primer barco ekranolet del mundo como unidad de combate oficial. El propio Alekseev probó periódicamente su vehículos. En enero de 1980, mientras se probaba un nuevo modelo de ekranolet de pasajeros civil, que debía estar terminado para los Juegos Olímpicos de Moscú, se estrelló. Alekseev sobrevivió, pero sufrió numerosas heridas. Fue hospitalizado de urgencia. Los médicos lucharon por su vida y le realizaron dos operaciones. Pero el 9 de febrero aún murió. Tenía 63 años.
Hidroalas
El hidroala Meteor es un ejemplo sorprendente de barcos de esta clase. Tiene hidroalas debajo del casco.
Entre las ventajas de este tipo de aviones se encuentran la alta velocidad de movimiento, la baja resistencia al movimiento de las alas, la insensibilidad al cabeceo y la alta maniobrabilidad.
Sin embargo, también tienen importantes desventajas. Su principal desventaja es su baja eficiencia, especialmente en comparación con los barcos de desplazamiento lento, y empiezan a tener problemas cuando el agua está turbulenta. Además, no son aptos para aparcamientos no equipados y para moverse necesitan motores potentes y compactos.
Descripción de "Meteorito"
"Meteor" es un barco a motor de hidroala diseñado para el transporte de pasajeros a alta velocidad. Funciona con diésel y es de un solo piso. Utilizado exclusivamente durante el día en ríos navegables. También es posible que se desplace a través de embalses y lagos de agua dulce, pero sólo en zonas con un clima predominantemente templado. Se controla de forma remota, su movimiento se controla directamente desde la timonera.
Los pasajeros están sentados en tres salones con asientos cómodos y mullidos. Están ubicados en la proa, media y popa del barco. Se pueden acomodar un total de 114 pasajeros. El movimiento entre las partes del barco se realiza a través de la cubierta, desde donde las puertas conducen al baño, a los cuartos de servicio y a la sala de máquinas. En el salón central hay incluso un buffet para aquellos que quieran refrescarse.
El dispositivo de ala incluye alas y aletas que soportan carga. Se fijan a los laterales y a las rejillas inferiores.
Los motores principales son dos diésel. Al mismo tiempo, para dar servicio a la central eléctrica se requiere una unidad combinada, que consta de un motor diésel con una potencia de hasta 12 caballos de fuerza. La instalación mecánica se controla desde la caseta de gobierno y la sala de máquinas.
Fuente de alimentación del barco.
"Meteor" es un barco a motor para el cual dos generadores de CC en funcionamiento se consideran la principal fuente de electricidad. Su potencia es de un kilovatio a voltaje estable y normal.
También hay una máquina automática para el funcionamiento simultáneo de baterías y un generador. También hay un generador auxiliar, que se utiliza directamente para alimentar a los consumidores.
Especificaciones
El barco de pasajeros "Meteor" tiene unas características técnicas envidiables. El desplazamiento en vacío es de 36,4 toneladas y el desplazamiento completo es de 53,4 toneladas.
La longitud del barco es de 34,6 metros, el ancho es de nueve metros y medio y tiene una envergadura de diseño de hidroala. La altura cuando está estacionado es de 5,63 metros, cuando se mueve sobre las alas, 6,78 metros.
El tiro también difiere cuando está parado y cuando se mueve sobre las alas. En el primer caso, 2,35 metros, en el segundo, 1,2 metros. La potencia varía de 1.800 a 2.200 caballos de fuerza. "Meteor" puede alcanzar una velocidad máxima de 77 kilómetros por hora, por regla general, funciona a una velocidad de 60 a 65 kilómetros por hora. De forma autónoma, el barco puede navegar unos 600 kilómetros.
Una de las desventajas de Meteor es el consumo de combustible. Inicialmente, era de unos 225 litros por hora, pero gracias al uso de nuevos motores modernos, hoy se puede reducir significativamente: unos 50 litros de combustible por hora.
La tripulación es pequeña: sólo tres personas.
Países donde se distribuye Meteor
Actualmente, la producción en serie de Meteors ha sido interrumpida, por lo que ya no aparecen nuevos barcos de este tipo. Pero su explotación continúa hoy. En particular, son utilizados por la flota fluvial de la Federación de Rusia y también son comunes en otros países.
Hasta ahora se pueden ver en Hungría, Grecia, Vietnam, Italia, Egipto, China, Kazajstán, Polonia, Rumanía, Eslovaquia y República Checa.
Estos barcos fluviales Los hidroalas se utilizaron activamente en Bulgaria hasta aproximadamente 1990, en Letonia hasta 1988, en Ucrania hasta 2000, en los Países Bajos hasta 2004 y en Alemania hasta 2008. Ahora, en estos países han sido reemplazados por vehículos más modernos.
Viaje seguro
Hoy en día todavía se organizan emocionantes excursiones y paseos por el río gracias a Meteor. La seguridad de los pasajeros a bordo del barco está garantizada por un sistema de control especial y controles exhaustivos periódicos. Mantenimiento todos los dispositivos y mecanismos. Por tanto, podemos decir con seguridad que cuando zarpas en el Meteor no arriesgas nada.
Puedes dar un paseo en este barco fluvial en diferentes puntos del país. Por ejemplo, las excursiones desde San Petersburgo a Peterhof y viceversa son muy populares hoy en día. El barco zarpa lugares pintorescos Neva, los turistas pueden disfrutar de la asombrosa belleza del norte de Palmira. Además, todo se hace para la comodidad de las personas, ni siquiera es necesario perder el tiempo haciendo cola en la taquilla, basta con comprar una entrada online.
Este barco fluvial de alta velocidad le deleitará con un viaje suave, proporcionado por motores modernos, potentes y fiables. A bordo de cada embarcación hay sistemas de control de navegación por radio, comunicación y aire acondicionado.
En tres cómodas cabinas, los pasajeros están protegidos de los caprichos de la naturaleza. En mullidos sillones con forma de turista, podrán relajarse por completo, tomar un refrigerio, utilizando mesas plegables de madera escondidas en los reposabrazos.
Entre las sillas también hay mesas redondas de madera natural, mucho más grandes. Te resultarán útiles si viajas con un grupo amistoso.
Servicio para turistas
Vale la pena señalar que hoy en día estos vehículos se utilizan principalmente con fines turísticos. Por eso, organizan el pasatiempo más cómodo. Se presta gran atención al servicio.
Las empresas que organizan este tipo de cruceros fluviales ofrecen una gama completa de servicios, proporcionando todo lo que un turista pueda necesitar. Por ejemplo, los servicios turísticos, que incluyen no sólo el transporte y alojamiento de pasajeros, sino también la organización de comidas nutritivas, interesantes programas de entretenimiento y excursiones educativas.
Al utilizar el cómodo formulario para solicitar billetes para estos barcos fluviales en Internet, no sólo ahorrará tiempo, sino que también disfrutará plenamente de un viaje inolvidable a lo largo de los grandes ríos de Rusia.
Hay muchos datos fascinantes y útiles sobre el barco Meteor que no sólo ampliarán sus horizontes, sino que también harán que un viaje en este barco sea aún más emocionante.
La mayoría de ellos están recogidos en un libro llamado "Winged", que reúne todo lo más interesante sobre este inusual tipo de transporte acuático.
Por ejemplo, uno de los capitanes del barco Meteor, que se movía en hidroalas, era el famoso Héroe de la Unión Soviética, participante en la Gran Guerra Patria, Mikhail Devyatayev. Mientras luchaba contra los invasores nazis, fue capturado, pero logró liberarse e incluso secuestrar un bombardero enemigo.
En febrero de 1945 se logró escapar con éxito de un campo de concentración ubicado en Alemania.
Y en 1960, el nuevo barco fue mostrado al líder de la Unión Soviética, Nikita Sergeevich Khrushchev. El famoso diseñador de aviones Andrei Tupolev, que estuvo presente, quedó tan impresionado por lo que vio que incluso pidió permiso al desarrollador principal, Alekseev, para controlar conjuntamente el barco.
Hoy en día, el Meteor ha sido sustituido por el barco de pasajeros Lena, que también se fabrica en el astillero de Zelenodolsk. En el futuro, este proyecto se desarrollará en una planta de construcción naval ubicada en Khabarovsk. Es capaz de recorrer una distancia de 650 kilómetros. Al mismo tiempo, desarrolla una velocidad media de hasta 70 kilómetros por hora. Capaz de albergar 100 pasajeros o 50 con alojamiento VIP. Y la tripulación es de sólo 5 personas.
Meteor es una serie de hidroalas de pasajeros fluviales. Se trata de embarcaciones fiables, económicas y de alta velocidad. A partir de 2017, Rusia es el único país del mundo que ha reanudado la producción de hidroalas, manteniendo y mejorando la tecnología de diseño y construcción de barcos.
Descripción:
Meteor es una serie de barcos de pasajeros fluviales en hidroala diseñados por Rostislav Alekseev.
El primer Meteor experimental se lanzó en 1959. La producción en serie de Meteor se inició en el astillero Zelenodolsk que lleva su nombre. A. M. Gorki. Entre 1961 y 1991 se construyeron más de 400 barcos de esta serie.
La historia de la creación de estos barcos se remonta a principios de la década de 1940, cuando Alekseev se interesó por el tema cuando era estudiante y en 1941 defendió su proyecto de graduación sobre el tema "Planeador Hydrofoil".
El proyecto de Alekseev utilizó Efecto hidroplano sumergido bajo (efecto Alekseev). El hidroala de Alekseev consta de dos planos de carga horizontales principales: uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. El ángulo diédrico en la punta es pequeño o está ausente, la distribución del peso es aproximadamente igual entre los planos delantero y trasero. Hidroala sumergida subiendo a superficies, pierde sustentación gradualmente y, a una profundidad aproximadamente igual a la longitud de la cuerda del ala, la sustentación se acerca a cero. Es debido a este efecto que el ala sumergida no logra salir completamente a la superficie. Al mismo tiempo, un hidroplaneo relativamente pequeño (deslizamiento a lo largo de la superficie) agua) el revestimiento del guardabarros se utiliza para ayudar a "salir del ala" y tampoco permite que el barco vuelva a desplazarse modo. Estos revestimientos de guardabarros están ubicados muy cerca de los puntales delanteros y están montados de manera que tocan la superficie del agua mientras se mueven, mientras que las alas principales se sumergen a aproximadamente una profundidad igual a la longitud de su cuerda.
Debido a los diferentes caudales de acuerdo con la ecuación de Bernoulli, se crea un vacío en la superficie superior del hidroplano y una mayor presión en la superficie inferior, lo que conduce a la formación de sustentación. A medida que la profundidad disminuye, la presión sobre la superficie superior del ala aumenta, porque en la zona límite, las partículas de líquido se frenan, como resultado de lo cual la fuerza de elevación disminuye y el barco se estabiliza.
Ventajas:
– buques fiables, económicos y de alta velocidad,
– A partir de 2017, Rusia es el único país del mundo que ha reanudado la producción en serie de hidroalas, manteniendo y mejorando la tecnología de diseño y construcción. buques.
Características técnicas del hidroala “Kometa 120M” del proyecto 23160:
El hidroala de pasajeros de nueva generación "Kometa 120M" del Proyecto 23160 está diseñado para el transporte de pasajeros a alta velocidad durante el día en cabinas equipadas con asientos tipo avión.
| Características: | Significado: |
| Clase de embarcación | KM SPK – A |
| Área de operación | Mares con clima tropical marino R3-RSN (h al 3% 2,0 m) |
| Longitud total, m | 35,2 |
| Ancho total, m | 10,3 |
| Desplazamiento, t | 73,0 |
| Calado total a flote, m | 3,5 |
| velocidad, nudos | al menos 35 |
| Tripulación, hombre | 5 |
| Capacidad de pasajeros, persona: | 120 |
| cabina de clase ejecutiva | 22 |
| cabina de clase económica | 98 |
| Potencia del motor, kW | 2x820 |
| Consumo de combustible por hora, kg/hora | 320 |
| Autonomía de crucero a pleno desplazamiento, millas | 200 |
| Autonomía de navegación, horas | 8 |
| Distancia desde el puerto de refugio en mares abiertos, millas | 50 |
| Navegabilidad (altura de ola h3%), m | <2,0 (крыльевой режим) /2,0-2,5 (водоизмещающий) |
| Consumo de combustible, kg/hora | 320 |
Nota: descripción de la tecnología utilizando el ejemplo del hidroplano “Kometa 120M” del proyecto 23160.
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"Burevestnik", "Sputnik", "Comet" y "Meteor": los nombres de estos barcos soviéticos dieron lugar a pensamientos románticos sobre el vuelo. Aunque hablábamos sólo de un viaje por el río. Sin embargo, es difícil decirlo, un viaje en hidroala también es nadar, pero tiene algo de volar. Estos barcos, que en términos generales se llamaban cohetes y podían alcanzar velocidades de 150 km/h (transportando hasta 300 pasajeros), eran el mismo símbolo de la URSS de los años 60 y 80, como los verdaderos cohetes espaciales que deambulaban por el Teatro Bolshoi. espacio exterior.
La grave crisis económica (si no un desastre industrial) de los años 90 provocó una fuerte reducción en el número de barcos de esta clase. Ahora recordemos la breve historia de estos barcos inusuales.
El principio de movimiento de estos barcos era doble. A baja velocidad, un barco de este tipo se mueve como un barco normal, es decir, debido a la fuerza de flotación del agua (hola Arquímedes). Pero cuando alcanza una alta velocidad, debido a los hidroalas que tienen estos barcos, surge una fuerza de sustentación que eleva el barco por encima del agua. Es decir, un hidroala es al mismo tiempo un barco y, por así decirlo, un avión. Él simplemente vuela bajo.
Quizás el hidroala de alta velocidad más elegante fue el llamado. buque de turbina de gas "Burevestnik". Fue desarrollado por la Oficina Central de Diseño del SPK R. Alekseev en la ciudad de Gorki y, con una longitud de 42 metros, podía alcanzar una velocidad de diseño de 150 km/h (aunque no hay datos de que el barco alcanzara tal velocidad). una velocidad).
El primer (y único) buque experimental, el Burevestnik, se construyó en 1964.
Fue operado por la Volga Shipping Company en el Volga a lo largo de la ruta Kuibyshev - Ulyanovsk - Kazan - Gorky.
Lo que hizo que este barco fuera especialmente impresionante fueron los dos motores de turbina de gas en sus costados (este tipo de motores se usaban en el avión IL-18).
En un barco así, el viaje debería parecerse realmente al vuelo.
Particularmente elegante era la cabina del capitán, cuyo diseño recordaba el diseño de las limusinas futuristas estadounidenses de los años 50 (la foto de abajo, sin embargo, no es la cabina del Burevestnik, sino más o menos la misma).
Desafortunadamente, después de haber trabajado hasta finales de los años 70, el exclusivo "Burevestnik" de 42 metros fue descartado debido al desgaste y permaneció en una sola copia. El motivo inmediato del desmantelamiento fue un accidente ocurrido en 1974, cuando el Burevestnik chocó con un remolcador, dañando gravemente un costado y el motor de turbina de gas. Después de esto, fue restaurado, como dicen, "de alguna manera" y después de un tiempo se consideró que su funcionamiento no era rentable.
Otro tipo de hidroala fue el Meteor.
Los Meteor eran más pequeños que el Burevestnik (34 metros de longitud) y no tan rápidos (no más de 100 km/h). Los meteoros se produjeron entre 1961 y 1991 y, además de a la URSS, también se suministraron a los países del campo socialista.
En total se construyeron cuatrocientos barcos a motor de esta serie.
A diferencia de los motores de avión del Burevestnik, los Meteor volaban con motores diésel accionados por hélices típicas de los barcos.
Panel de control del barco:
Pero el hidroala más famoso es probablemente el Raketa.
“Rocket” se presentó por primera vez en Moscú en 1957 en el Festival Internacional de Jóvenes Estudiantiles.
El propio líder de la URSS, Nikita Khrushchev, se expresó entonces en el espíritu de que, dicen, basta con nadar a lo largo de los ríos en bañeras oxidadas, es hora de viajar con estilo.
Sin embargo, en ese momento sólo el primer "Cohete" experimental circulaba a lo largo del río Moscú, y después del festival fue enviado para su operación de prueba al Volgna en la línea Gorky-Kazan. El barco recorrió una distancia de 420 km en 7 horas. Un barco normal recorrería la misma ruta durante 30 horas. Como resultado, el experimento se consideró exitoso y "Rocket" entró en producción.
Otro barco soviético famoso es el Comet.
"Comet" era una versión naval de "Meteor". Esta fotografía de 1984 muestra dos cometas en el puerto marítimo de Odessa:
"Cometa" fue desarrollado en 1961. Fueron producidos en masa entre 1964 y 1981 en el astillero "Más" de Feodosia. Se construyeron un total de 86 Komets (incluidos 34 para exportación).
Uno de los “cometas” que ha sobrevivido hasta nuestros días con un diseño llamativo:
A principios de los años 70, los "Cohetes" y los "Meteoros" ya se consideraban barcos obsoletos y se desarrolló el "Voskhod" para reemplazarlos.
El primer barco de la serie se construyó en 1973. Se construyeron un total de 150 Voskhods, algunos de los cuales se exportaron (China, Canadá, Austria, Hungría, Países Bajos, etc.). En los años 90 se detuvo la producción de Voskhods.
Amanecer en los Países Bajos:
Entre otros tipos de hidroalas, cabe recordar el Sputnik.
Fue realmente un monstruo. En el momento de la construcción del primer barco Sputnik (octubre de 1961), era el hidroala de pasajeros más grande del mundo. ¡Su longitud era de 47 metros y su capacidad de pasajeros era de 300 personas!
"Sputnik" fue operado por primera vez en la línea Gorky - Tolyatti, pero luego, debido a su aterrizaje bajo, fue trasladado al bajo Volga en la línea Kuibyshev - Kazan. Pero sólo pasó tres meses en esta línea. En uno de los viajes, el barco encontró un sumidero, tras lo cual permaneció varios años en un astillero de reparación de barcos. Al principio querían cortarlo en chatarra, pero luego decidieron instalarlo en el terraplén de Togliatti. "Sputnik" se instaló al lado de la estación fluvial, donde se encontraba la cafetería del mismo nombre, que con su apariencia sigue deleitando (o asustando) a los residentes de Avtogrado (prueba).
La versión marina del Sputnik se llamó "Whirlwind" y estaba destinada a navegar en olas de hasta 8 puntos.
También vale la pena recordar el barco "Chaika", que fue creado en un solo ejemplar y llevaba a bordo 70 pasajeros, pero alcanzaba una velocidad de hasta 100 km/h.
Otro raro que no podemos dejar de mencionar es “Typhoon”...
...y "tragar"
Una historia sobre los hidroalas soviéticos estaría incompleta sin una historia sobre un hombre que dedicó su vida a crear estos barcos.
Rostislav Evgenievich Alekseev (1916-1980): constructor naval soviético, creador de hidroalas, ekranoplanos y ekranoplanos. Diseñador de yates, ganador de competiciones de toda la Unión, maestro de deportes de la URSS.
Se le ocurrió la idea de los hidroalas mientras trabajaba durante la guerra (1942) en la creación de barcos de combate. Sus barcos no tuvieron tiempo de participar en la guerra, pero en 1951 Alekseev recibió el Premio Stalin de segundo grado por el desarrollo y creación de hidroalas. Fue su equipo el que creó "Rocket" en los años 50, y luego, a partir de 1961, casi cada año un nuevo proyecto: "Meteor", "Comet", "Sputnik", "Burevestnik", "Voskhod". En los años 60, Rostislav Evgenievich Alekseev comenzó a trabajar en la creación del llamado. "Ekranoplans": barcos para las fuerzas aerotransportadas, que se suponía que flotaban sobre el agua a una altura de varios metros. En enero de 1980, durante las pruebas de un avión de pasajeros propulsado por tierra, que iba a ser puesto en funcionamiento para los Juegos Olímpicos de 1980, Alekseev resultó gravemente herido. Murió a causa de estas heridas el 9 de febrero de 1980. Después de su muerte, nunca se volvió a retomar la idea de los ekranoplanos.
Y ahora ofrezco algunas fotos más de estos hidroalas increíblemente hermosos:
Construido en 1979, el Comet-44 funciona actualmente en Turquía:
Proyecto "Olimpia"
Proyecto "Katrán"
Monstruo de dos pisos "Ciclón"
Cementerio de barcos cerca de Perm.
Bar "Meteor" en Kanev (Ucrania)
Meteoro rojo en China
Pero incluso hoy en día estos barcos con diseños de los años 60 parecen bastante futuristas.
