सबसे प्रभावशाली जर्मन पनडुब्बी. जर्मन पनडुब्बी इक्के: परंपराओं का जन्म

पनडुब्बियाँ नौसैनिक युद्ध में नियम तय करती हैं और सभी को विनम्रतापूर्वक दिनचर्या का पालन करने के लिए मजबूर करती हैं।

वे जिद्दी लोग जो खेल के नियमों की अनदेखी करने का साहस करते हैं, उन्हें ठंडे पानी में तैरते मलबे और तेल के दागों के बीच एक त्वरित और दर्दनाक मौत का सामना करना पड़ेगा। नावें, झंडे की परवाह किए बिना, सबसे खतरनाक लड़ाकू वाहन हैं, जो किसी भी दुश्मन को कुचलने में सक्षम हैं।

मैं आपके ध्यान में युद्ध के वर्षों की सात सबसे सफल पनडुब्बी परियोजनाओं के बारे में एक छोटी कहानी लाता हूँ।

नाव प्रकार टी (ट्राइटन-क्लास), यूके
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 53 है।
सतही विस्थापन - 1290 टन; पानी के नीचे - 1560 टन।
चालक दल - 59…61 लोग।
कार्यशील विसर्जन गहराई - 90 मीटर (रिवेटिड पतवार), 106 मीटर (वेल्डेड पतवार)।
पूर्ण सतह गति - 15.5 समुद्री मील; पानी के भीतर - 9 समुद्री मील।
131 टन के ईंधन भंडार ने 8,000 मील की सतह परिभ्रमण सीमा प्रदान की।
हथियार, शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 11 टारपीडो ट्यूब (उपश्रेणी II और III की नावों पर), गोला-बारूद - 17 टॉरपीडो;
- 1 x 102 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट "ओरलिकॉन"।

एचएमएस ट्रैवलर

एक ब्रिटिश अंडरवॉटर टर्मिनेटर, धनुष-प्रक्षेपित 8-टारपीडो सैल्वो के साथ किसी भी दुश्मन के सिर को चकनाचूर करने में सक्षम है। द्वितीय विश्व युद्ध की अवधि की सभी पनडुब्बियों के बीच टी-प्रकार की नौकाओं की विनाशकारी शक्ति में कोई समान नहीं था - यह एक विचित्र धनुष अधिरचना के साथ उनकी क्रूर उपस्थिति की व्याख्या करता है, जहां अतिरिक्त टारपीडो ट्यूब स्थित थे।

कुख्यात ब्रिटिश रूढ़िवादिता अतीत की बात है - अंग्रेज अपनी नावों को एएसडीआईसी सोनार से सुसज्जित करने वाले पहले लोगों में से थे। अफ़सोस, अपने शक्तिशाली हथियारों और आधुनिक पता लगाने के साधनों के बावजूद, टी-श्रेणी की उच्च समुद्र नावें द्वितीय विश्व युद्ध की ब्रिटिश पनडुब्बियों में सबसे प्रभावी नहीं बन सकीं। फिर भी, वे एक रोमांचक युद्ध पथ से गुज़रे और कई उल्लेखनीय जीत हासिल कीं। अटलांटिक में, भूमध्य सागर में "ट्राइटन" का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया, प्रशांत महासागर में जापानी संचार को नष्ट कर दिया गया, और आर्कटिक के जमे हुए पानी में कई बार देखा गया।

अगस्त 1941 में, पनडुब्बियां "टाइग्रिस" और "ट्राइडेंट" मरमंस्क पहुंचीं। ब्रिटिश पनडुब्बी ने अपने सोवियत सहयोगियों को एक मास्टर क्लास का प्रदर्शन किया: दो यात्राओं में, 4 दुश्मन जहाज डूब गए। 6वीं माउंटेन डिवीजन के हजारों सैनिकों के साथ "बहिया लौरा" और "डोनाउ II"। इस प्रकार, नाविकों ने मरमंस्क पर तीसरे जर्मन हमले को रोक दिया।

अन्य प्रसिद्ध टी-बोट ट्राफियों में जर्मन लाइट क्रूजर कार्लज़ूए और जापानी भारी क्रूजर अशिगारा शामिल हैं। समुराई ट्रेंचेंट पनडुब्बी के पूर्ण 8-टारपीडो सैल्वो से परिचित होने के लिए "भाग्यशाली" थे - बोर्ड पर 4 टॉरपीडो प्राप्त करने के बाद (+ स्टर्न ट्यूब से एक और), क्रूजर जल्दी से पलट गया और डूब गया।

युद्ध के बाद, शक्तिशाली और परिष्कृत ट्राइटन एक चौथाई सदी तक रॉयल नेवी की सेवा में बने रहे।
उल्लेखनीय है कि इस प्रकार की तीन नावें 1960 के दशक के अंत में इज़राइल द्वारा अधिग्रहित की गई थीं - उनमें से एक, आईएनएस डकार (पूर्व में एचएमएस टोटेम) 1968 में अस्पष्ट परिस्थितियों में भूमध्य सागर में खो गई थी।

"क्रूज़िंग" प्रकार की XIV श्रृंखला की नावें, सोवियत संघ
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 11 है।
सतही विस्थापन - 1500 टन; पानी के नीचे - 2100 टन।
चालक दल - 62...65 लोग।

पूर्ण सतह गति - 22.5 समुद्री मील; पानी के भीतर - 10 समुद्री मील।
सतह परिभ्रमण सीमा 16,500 मील (9 समुद्री मील)
जलमग्न क्रूज़िंग रेंज - 175 मील (3 समुद्री मील)
हथियार, शस्त्र:

- 2 x 100 मिमी सार्वभौमिक बंदूकें, 2 x 45 मिमी विमान भेदी अर्ध-स्वचालित बंदूकें;
- 20 मिनट तक की रोक।

...3 दिसंबर 1941 को, जर्मन शिकारियों यूजे-1708, यूजे-1416 और यूजे-1403 ने एक सोवियत नाव पर बमबारी की, जिसने बुस्टाड सुंड में एक काफिले पर हमला करने की कोशिश की थी।

हंस, क्या तुम इस प्राणी को सुन सकते हो?
- नैन. विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, रूसी शांत हो गए - मैंने जमीन पर तीन प्रभावों का पता लगाया...
-क्या आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि वे अब कहाँ हैं?
- डोनरवेटर! वे उड़ गये हैं. उन्होंने संभवतः सामने आकर आत्मसमर्पण करने का निर्णय लिया।

जर्मन नाविक गलत थे। समुद्र की गहराइयों से, एक राक्षस सतह पर आया - मंडराती पनडुब्बी K-3 श्रृंखला XIV, जिसने दुश्मन पर तोपखाने की गोलीबारी शुरू कर दी। पांचवें सैल्वो के साथ, सोवियत नाविक U-1708 को डुबाने में कामयाब रहे। दूसरा शिकारी, दो सीधे प्रहार प्राप्त करने के बाद, धूम्रपान करने लगा और किनारे की ओर मुड़ गया - उसकी 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें धर्मनिरपेक्ष पनडुब्बी क्रूजर के "सैकड़ों" के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकीं। जर्मनों को पिल्लों की तरह तितर-बितर करते हुए, K-3 तेजी से 20 समुद्री मील की दूरी पर क्षितिज के ऊपर गायब हो गया।

सोवियत कत्यूषा अपने समय के लिए एक अभूतपूर्व नाव थी। वेल्डेड पतवार, शक्तिशाली तोपखाना और माइन-टारपीडो हथियार, शक्तिशाली डीजल इंजन (2 x 4200 एचपी!), 22-23 समुद्री मील की उच्च सतह गति। ईंधन भंडार के मामले में भारी स्वायत्तता। गिट्टी टैंक वाल्वों का रिमोट कंट्रोल। एक रेडियो स्टेशन जो बाल्टिक से सुदूर पूर्व तक सिग्नल प्रसारित करने में सक्षम है। आराम का एक असाधारण स्तर: शॉवर केबिन, रेफ्रिजेरेटेड टैंक, दो समुद्री जल डिसेलिनेटर, एक इलेक्ट्रिक गैली... दो नावें (K-3 और K-22) लेंड-लीज ASDIC सोनार से सुसज्जित थीं।

लेकिन, अजीब तरह से, न तो उच्च विशेषताओं और न ही सबसे शक्तिशाली हथियारों ने कत्यूषा को प्रभावी बनाया - तिरपिट्ज़ पर अंधेरे K-21 हमले के अलावा, युद्ध के वर्षों के दौरान XIV श्रृंखला की नौकाओं ने केवल 5 सफल टारपीडो हमलों और 27 हजार का योगदान दिया। ब्रिगेड। रजि. डूबे हुए टन भार के टन। अधिकांश विजयें खानों की सहायता से प्राप्त की गईं। इसके अलावा, इसकी अपनी पांच नौकाओं का नुकसान हुआ।

के-21, सेवेरोमोर्स्क, आज

विफलताओं के कारण कत्यूषा का उपयोग करने की रणनीति में निहित हैं - प्रशांत महासागर की विशालता के लिए बनाए गए शक्तिशाली पनडुब्बी क्रूजर को उथले बाल्टिक "पोखर" में "पानी पर चलना" था। 30-40 मीटर की गहराई पर संचालन करते समय, 97 मीटर की एक विशाल नाव अपने धनुष से जमीन से टकरा सकती थी, जबकि उसकी कड़ी अभी भी सतह पर चिपकी हुई थी। उत्तरी सागर के नाविकों के लिए यह बहुत आसान नहीं था - जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कत्यूषा के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता कर्मियों के खराब प्रशिक्षण और कमांड की पहल की कमी से जटिल थी।

बड़े अफ़सोस की बात है। इन नावों को और अधिक के लिए डिज़ाइन किया गया था।

"बेबी", सोवियत संघ
सीरीज VI और VI बीआईएस - 50 निर्मित।
श्रृंखला XII - 46 निर्मित।
श्रृंखला XV - 57 निर्मित (4 ने युद्ध अभियानों में भाग लिया)।

प्रकार एम श्रृंखला XII नावों की प्रदर्शन विशेषताएँ:
सतही विस्थापन - 206 टन; पानी के नीचे - 258 टन।
स्वायत्तता - 10 दिन.
कार्यशील विसर्जन गहराई - 50 मीटर, अधिकतम - 60 मीटर।
पूर्ण सतह गति - 14 समुद्री मील; पानी के भीतर - 8 समुद्री मील।
सतह पर परिभ्रमण सीमा 3,380 मील (8.6 समुद्री मील) है।
जलमग्न क्रूज़िंग रेंज 108 मील (3 समुद्री मील) है।
हथियार, शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 2 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 2 टॉरपीडो;
- 1 x 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट अर्ध-स्वचालित।

बच्चा!

प्रशांत बेड़े को तेजी से मजबूत करने के लिए मिनी पनडुब्बियों की परियोजना - एम-प्रकार की नौकाओं की मुख्य विशेषता पूरी तरह से इकट्ठे रूप में रेल द्वारा ले जाने की क्षमता थी।

सघनता की खोज में, कई लोगों को बलिदान देना पड़ा - माल्युटका पर सेवा एक भीषण और खतरनाक उपक्रम में बदल गई। कठिन जीवन परिस्थितियाँ, तीव्र खुरदरापन - लहरों ने निर्दयतापूर्वक 200 टन के "फ्लोट" को उछाल दिया, जिससे इसके टुकड़े-टुकड़े हो जाने का खतरा पैदा हो गया। उथली गोताखोरी की गहराई और कमजोर हथियार। लेकिन नाविकों की मुख्य चिंता पनडुब्बी की विश्वसनीयता थी - एक शाफ्ट, एक डीजल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर - छोटे "माल्युटका" ने लापरवाह चालक दल के लिए कोई मौका नहीं छोड़ा, बोर्ड पर थोड़ी सी भी खराबी ने पनडुब्बी के लिए मौत की धमकी दी।

छोटे वाले तेजी से विकसित हुए - प्रत्येक नई श्रृंखला की प्रदर्शन विशेषताएँ पिछली परियोजना से कई गुना भिन्न थीं: रूपरेखा में सुधार किया गया, विद्युत उपकरण और पता लगाने वाले उपकरण अद्यतन किए गए, गोता लगाने का समय कम हो गया, और स्वायत्तता में वृद्धि हुई। XV श्रृंखला के "बच्चे" अब VI और XII श्रृंखला के अपने पूर्ववर्तियों से मिलते जुलते नहीं थे: डेढ़-पतवार डिजाइन - गिट्टी टैंकों को टिकाऊ पतवार के बाहर ले जाया गया था; पावर प्लांट को दो डीजल इंजन और अंडरवाटर इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक मानक दो-शाफ्ट लेआउट प्राप्त हुआ। टारपीडो ट्यूबों की संख्या बढ़कर चार हो गई। अफ़सोस, सीरीज़ XV बहुत देर से सामने आई - सीरीज़ VI और XII के "लिटिल ओन्स" को युद्ध का खामियाजा भुगतना पड़ा।

अपने मामूली आकार और बोर्ड पर केवल 2 टॉरपीडो के बावजूद, छोटी मछलियाँ अपने भयानक "लोलुपता" से अलग थीं: द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ ही वर्षों में, सोवियत एम-प्रकार की पनडुब्बियों ने 135.5 हजार सकल टन भार के साथ 61 दुश्मन जहाजों को डुबो दिया। टन, 10 युद्धपोतों को नष्ट कर दिया, और 8 परिवहन को भी क्षतिग्रस्त कर दिया।

छोटे लोग, जो मूल रूप से केवल तटीय क्षेत्र में संचालन के लिए थे, उन्होंने खुले समुद्री क्षेत्रों में प्रभावी ढंग से लड़ना सीख लिया है। उन्होंने बड़ी नौकाओं के साथ, दुश्मन के संचार को काट दिया, दुश्मन के ठिकानों और फ़जॉर्ड्स के निकास पर गश्त की, चतुराई से पनडुब्बी रोधी बाधाओं पर काबू पाया और संरक्षित दुश्मन बंदरगाहों के अंदर घाटों पर परिवहन को उड़ा दिया। यह आश्चर्यजनक है कि लाल नौसेना इन कमजोर जहाजों पर कैसे लड़ने में सक्षम थी! लेकिन वे लड़े. और हम जीत गए!

"मध्यम" प्रकार की नावें, श्रृंखला IX-bis, सोवियत संघ
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 41 है।
सतह विस्थापन - 840 टन; पानी के नीचे - 1070 टन।
चालक दल - 36…46 लोग।
कार्यशील विसर्जन गहराई - 80 मीटर, अधिकतम - 100 मीटर।
पूर्ण सतह गति - 19.5 समुद्री मील; जलमग्न - 8.8 समुद्री मील।
सतह पर परिभ्रमण सीमा 8,000 मील (10 समुद्री मील) है।
जलमग्न क्रूज़िंग रेंज 148 मील (3 समुद्री मील)।

“छह टारपीडो ट्यूब और पुनः लोड करने के लिए सुविधाजनक रैक पर समान संख्या में अतिरिक्त टॉरपीडो। बड़े गोला-बारूद के साथ दो तोपें, मशीन गन, विस्फोटक उपकरण... एक शब्द में, लड़ने के लिए कुछ है। और 20-गाँठ की सतह गति! यह आपको लगभग किसी भी काफिले से आगे निकलने और उस पर दोबारा हमला करने की अनुमति देता है। तकनीक अच्छी है...''
- एस-56 के कमांडर, सोवियत संघ के हीरो जी.आई. की राय। शेड्रिन

एस्किस अपने तर्कसंगत लेआउट और संतुलित डिजाइन, शक्तिशाली हथियार और उत्कृष्ट प्रदर्शन और समुद्री क्षमता से प्रतिष्ठित थे। प्रारंभ में डेशिमैग कंपनी की एक जर्मन परियोजना, जिसे सोवियत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया था। लेकिन ताली बजाने और मिस्ट्रल को याद करने में जल्दबाजी न करें। सोवियत शिपयार्डों में IX श्रृंखला के धारावाहिक निर्माण की शुरुआत के बाद, जर्मन परियोजना को सोवियत उपकरणों में पूर्ण परिवर्तन के लक्ष्य के साथ संशोधित किया गया था: 1 डी डीजल इंजन, हथियार, रेडियो स्टेशन, एक शोर दिशा खोजक, एक जाइरोकम्पास... - "श्रृंखला IX-bis" नामित नावों में कोई भी नहीं था। विदेशी निर्मित बोल्ट!

"मध्यम" प्रकार की नौकाओं के युद्धक उपयोग की समस्याएँ, सामान्य तौर पर, K-प्रकार की क्रूज़िंग नौकाओं के समान थीं - खदान-संक्रमित उथले पानी में बंद होने के कारण, वे कभी भी अपने उच्च लड़ाकू गुणों का एहसास करने में सक्षम नहीं थीं। उत्तरी बेड़े में हालात काफी बेहतर थे - युद्ध के दौरान, जी.आई. की कमान के तहत एस-56 नाव। शेड्रिना ने प्रशांत और अटलांटिक महासागरों के माध्यम से व्लादिवोस्तोक से पॉलीर्नी तक संक्रमण किया, जो बाद में यूएसएसआर नौसेना की सबसे अधिक उत्पादक नाव बन गई।

एक समान रूप से शानदार कहानी S-101 "बम पकड़ने वाले" के साथ जुड़ी हुई है - युद्ध के वर्षों के दौरान, जर्मनों और सहयोगियों ने नाव पर 1000 से अधिक गहराई के चार्ज गिराए, लेकिन हर बार S-101 सुरक्षित रूप से पॉलीर्नी लौट आया।

अंत में, यह एस-13 पर था कि अलेक्जेंडर मारिनेस्को ने अपनी प्रसिद्ध जीत हासिल की।

S-56 टारपीडो कम्पार्टमेंट

“जहाज में क्रूर परिवर्तन, बमबारी और विस्फोट, आधिकारिक सीमा से कहीं अधिक गहराई। नाव ने हमें हर चीज़ से बचाया..."

- जी.आई. के संस्मरणों से शेड्रिन

गैटो प्रकार की नावें, यूएसए
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 77 है।
सतही विस्थापन - 1525 टन; पानी के नीचे - 2420 टन।
चालक दल - 60 लोग।
कार्यशील विसर्जन गहराई - 90 मीटर।
पूर्ण सतह गति - 21 समुद्री मील; जलमग्न - 9 समुद्री मील।
सतह पर परिभ्रमण सीमा 11,000 मील (10 समुद्री मील) है।
जलमग्न क्रूज़िंग रेंज 96 मील (2 समुद्री मील)।
हथियार, शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 10 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 24 टॉरपीडो;
- 1 x 76 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 40 मिमी बोफोर्स एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 1 x 20 मिमी ऑरलिकॉन;
- नावों में से एक, यूएसएस बार्ब, तट पर गोलाबारी के लिए मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम से लैस थी।

गेटौ वर्ग के महासागर में जाने वाले पनडुब्बी क्रूजर प्रशांत महासागर में युद्ध के चरम पर दिखाई दिए और अमेरिकी नौसेना के सबसे प्रभावी उपकरणों में से एक बन गए। उन्होंने एटोल के सभी रणनीतिक मार्गों और मार्गों को कसकर अवरुद्ध कर दिया, सभी आपूर्ति लाइनों को काट दिया, जापानी सैनिकों को बिना सुदृढीकरण के छोड़ दिया, और जापानी उद्योग को कच्चे माल और तेल के बिना छोड़ दिया। गैटो के साथ लड़ाई में, इंपीरियल नौसेना ने दो भारी विमान वाहक खो दिए, चार क्रूजर और एक दर्जन विध्वंसक खो दिए।

उच्च गति, घातक टारपीडो हथियार, दुश्मन का पता लगाने के लिए सबसे आधुनिक रेडियो उपकरण - रडार, दिशा खोजक, सोनार। हवाई में बेस से संचालित होने पर क्रूज़िंग रेंज जापान के तट पर लड़ाकू गश्त की अनुमति देती है। बोर्ड पर आराम बढ़ा। लेकिन मुख्य बात चालक दल का उत्कृष्ट प्रशिक्षण और जापानी पनडुब्बी रोधी हथियारों की कमजोरी है। परिणामस्वरूप, "गेटो" ने बेरहमी से सब कुछ नष्ट कर दिया - यह वे थे जिन्होंने समुद्र की नीली गहराई से प्रशांत महासागर में जीत हासिल की।

...गेटो नौकाओं की मुख्य उपलब्धियों में से एक, जिसने पूरी दुनिया को बदल दिया, 2 सितंबर, 1944 की घटना मानी जाती है। उस दिन, फिनबैक पनडुब्बी ने एक गिरते विमान से एक संकट संकेत का पता लगाया और, कई के बाद घंटों की खोज के बाद, समुद्र में एक डरा हुआ और पहले से ही हताश पायलट मिला। जो बचाया गया वह जॉर्ज हर्बर्ट बुश थे।

पनडुब्बी "फ्लैशर" का केबिन, ग्रोटन में स्मारक।

फ्लैशर ट्रॉफियों की सूची एक नौसैनिक मजाक की तरह लगती है: 100,231 जीआरटी के कुल टन भार के साथ 9 टैंकर, 10 परिवहन, 2 गश्ती जहाज! और नाश्ते के लिए, नाव ने एक जापानी क्रूजर और एक विध्वंसक को पकड़ लिया। भाग्यशाली बात!

इलेक्ट्रिक रोबोट प्रकार XXI, जर्मनी

अप्रैल 1945 तक, जर्मन XXI श्रृंखला की 118 पनडुब्बियों को लॉन्च करने में कामयाब रहे। हालाँकि, उनमें से केवल दो ही युद्ध के अंतिम दिनों में परिचालन तत्परता हासिल करने और समुद्र में जाने में सक्षम थे।

सतही विस्थापन - 1620 टन; पानी के नीचे - 1820 टन।
चालक दल - 57 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 135 मीटर है, अधिकतम गहराई 200+ मीटर है।
सतह की स्थिति में पूर्ण गति 15.6 समुद्री मील है, जलमग्न स्थिति में - 17 समुद्री मील।
सतह पर परिभ्रमण सीमा 15,500 मील (10 समुद्री मील) है।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा 340 मील (5 समुद्री मील) है।
हथियार, शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 6 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 17 टॉरपीडो;
- 20 मिमी कैलिबर की 2 फ्लैक एंटी-एयरक्राफ्ट गन।

U-2540 "विल्हेम बाउर" वर्तमान समय में ब्रेमरहेवन में स्थायी रूप से बंधा हुआ है

हमारे सहयोगी बहुत भाग्यशाली थे कि जर्मनी की सभी सेनाओं को पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया था - क्राउट्स के पास समुद्र में शानदार "इलेक्ट्रिक नावों" के झुंड को छोड़ने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे। यदि वे एक वर्ष पहले प्रकट होते, तो यही होता! अटलांटिक की लड़ाई में एक और महत्वपूर्ण मोड़।

जर्मन अनुमान लगाने वाले पहले व्यक्ति थे: अन्य देशों में जहाज निर्माताओं को जिस चीज पर गर्व है - बड़े गोला-बारूद, शक्तिशाली तोपखाने, 20+ समुद्री मील की उच्च सतह गति - का कोई महत्व नहीं है। किसी पनडुब्बी की युद्ध प्रभावशीलता को निर्धारित करने वाले प्रमुख पैरामीटर उसकी गति और जलमग्न होने पर परिभ्रमण सीमा हैं।

अपने साथियों के विपरीत, "इलेक्ट्रोबॉट" का ध्यान लगातार पानी के नीचे रहने पर था: भारी तोपखाने, बाड़ और प्लेटफार्मों के बिना एक अधिकतम सुव्यवस्थित शरीर - यह सब पानी के नीचे प्रतिरोध को कम करने के लिए था। स्नोर्कल, बैटरियों के छह समूह (पारंपरिक नावों की तुलना में 3 गुना अधिक!), शक्तिशाली इलेक्ट्रिक। फुल स्पीड इंजन, शांत और किफायती इलेक्ट्रिक। "चुपके" इंजन।

U-2511 का पिछला हिस्सा 68 मीटर की गहराई में डूब गया

जर्मनों ने सब कुछ गणना की - संपूर्ण इलेक्ट्रोबोट अभियान आरडीपी के तहत पेरिस्कोप गहराई पर चला गया, जिससे दुश्मन के पनडुब्बी रोधी हथियारों का पता लगाना मुश्किल हो गया। अधिक गहराई पर, इसका लाभ और भी चौंकाने वाला हो गया: 2-3 गुना अधिक रेंज, किसी भी युद्धकालीन पनडुब्बी की गति से दोगुनी गति पर! उच्च गुप्तता और प्रभावशाली पानी के भीतर कौशल, होमिंग टॉरपीडो, सबसे उन्नत पहचान साधनों का एक सेट... "इलेक्ट्रोबोट्स" ने पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला, जो युद्ध के बाद के वर्षों में पनडुब्बियों के विकास के वेक्टर को परिभाषित करता है।

मित्र राष्ट्र इस तरह के खतरे का सामना करने के लिए तैयार नहीं थे - जैसा कि युद्ध के बाद के परीक्षणों से पता चला, "इलेक्ट्रोबॉट्स" आपसी जलविद्युत पहचान सीमा में काफिले की रक्षा करने वाले अमेरिकी और ब्रिटिश विध्वंसक से कई गुना बेहतर थे।

टाइप VII नावें, जर्मनी
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 703 है।
सतही विस्थापन - 769 टन; पानी के नीचे - 871 टन।
चालक दल - 45 लोग।
कार्यशील विसर्जन गहराई - 100 मीटर, अधिकतम - 220 मीटर
पूर्ण सतह गति - 17.7 समुद्री मील; जलमग्न - 7.6 समुद्री मील।
सतह पर परिभ्रमण सीमा 8,500 मील (10 समुद्री मील) है।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा 80 मील (4 समुद्री मील)।
हथियार, शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 5 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 14 टॉरपीडो;
- 1 x 88 मिमी यूनिवर्सल गन (1942 तक), 20 और 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट माउंट के साथ सुपरस्ट्रक्चर के लिए आठ विकल्प।

* दी गई प्रदर्शन विशेषताएँ VIIC उपश्रेणी की नौकाओं के अनुरूप हैं

दुनिया के महासागरों में घूमने के लिए अब तक के सबसे प्रभावी युद्धपोत।
एक अपेक्षाकृत सरल, सस्ता, बड़े पैमाने पर उत्पादित, लेकिन साथ ही पानी के भीतर पूर्ण आतंक के लिए अच्छी तरह से सशस्त्र और घातक हथियार।

703 पनडुब्बियाँ। 10 मिलियन टन डूबा हुआ टन भार! युद्धपोत, क्रूजर, विमान वाहक, विध्वंसक, कार्वेट और दुश्मन पनडुब्बियां, तेल टैंकर, विमान, टैंक, कारों, रबड़, अयस्क, मशीन टूल्स, गोला बारूद, वर्दी और भोजन के साथ परिवहन ... जर्मन पनडुब्बी के कार्यों से नुकसान सभी से अधिक हो गया उचित सीमाएँ - यदि केवल संयुक्त राज्य अमेरिका की अटूट औद्योगिक क्षमता के बिना, सहयोगियों के किसी भी नुकसान की भरपाई करने में सक्षम, जर्मन यू-बॉट्स के पास ग्रेट ब्रिटेन को "गला घोंटने" और विश्व इतिहास के पाठ्यक्रम को बदलने का हर मौका था।

यू-995. सुंदर पानी के भीतर हत्यारा

सेवन्स की सफलताएँ अक्सर 1939-41 के "समृद्ध समय" से जुड़ी होती हैं। - कथित तौर पर, जब मित्र राष्ट्रों के पास काफिला प्रणाली और असदिक सोनार दिखाई दिए, तो जर्मन पनडुब्बी की सफलताएँ समाप्त हो गईं। "समृद्ध समय" की गलत व्याख्या पर आधारित एक पूरी तरह से लोकलुभावन बयान।

स्थिति सरल थी: युद्ध की शुरुआत में, जब प्रत्येक जर्मन नाव के लिए एक सहयोगी पनडुब्बी रोधी जहाज था, "सेवेन्स" अटलांटिक के अजेय स्वामी की तरह महसूस करते थे। यह तब था जब प्रसिद्ध इक्के दिखाई दिए, जिन्होंने 40 दुश्मन जहाजों को डुबो दिया। जर्मनों ने पहले ही जीत अपने हाथ में ले ली थी जब मित्र राष्ट्रों ने अचानक प्रत्येक सक्रिय क्रिग्समरीन नाव के लिए 10 पनडुब्बी रोधी जहाज और 10 विमान तैनात कर दिए!

1943 के वसंत की शुरुआत में, यांकीज़ और ब्रिटिशों ने पनडुब्बी रोधी उपकरणों के साथ क्रेग्समरीन को व्यवस्थित रूप से दबाना शुरू कर दिया और जल्द ही 1: 1 का उत्कृष्ट हानि अनुपात हासिल कर लिया। वे युद्ध के अंत तक इसी तरह लड़ते रहे। जर्मनों के जहाज़ अपने विरोधियों की तुलना में तेज़ी से ख़त्म हो गए।

जर्मन "सात" का पूरा इतिहास अतीत से एक भयानक चेतावनी है: एक पनडुब्बी क्या खतरा पैदा करती है और पानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करने के लिए एक प्रभावी प्रणाली बनाने की लागत कितनी अधिक है।

उन वर्षों का एक मज़ेदार अमेरिकी पोस्टर। "कमजोर बिंदुओं पर प्रहार करें! आइए पनडुब्बी बेड़े में सेवा करें - डूबे हुए टन भार का 77% हिस्सा हमारा है!" टिप्पणियाँ, जैसा कि वे कहते हैं, अनावश्यक हैं

लेख में "सोवियत सबमरीन शिपबिल्डिंग", वी. आई. दिमित्रीव, वोएनिज़दैट, 1990 पुस्तक से सामग्री का उपयोग किया गया है।

तीसरे रैह के क्रेग्समारिन का पनडुब्बी बेड़ा 1 नवंबर, 1934 को बनाया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मनी के आत्मसमर्पण के साथ इसका अस्तित्व समाप्त हो गया। अपने अपेक्षाकृत छोटे अस्तित्व (लगभग साढ़े नौ साल) के दौरान, जर्मन पनडुब्बी बेड़ा सैन्य इतिहास में सभी समय के सबसे असंख्य और सबसे घातक पनडुब्बी बेड़े के रूप में अपना नाम दर्ज कराने में कामयाब रहा। संस्मरणों और फिल्मों की बदौलत, जर्मन पनडुब्बियां, जो उत्तरी केप से केप ऑफ गुड होप और कैरेबियन सागर से मलक्का जलडमरूमध्य तक समुद्री जहाजों के कप्तानों में आतंक को प्रेरित करती थीं, लंबे समय से सैन्य मिथकों में से एक में बदल गई हैं। जिसके पर्दे से अक्सर वास्तविक तथ्य अदृश्य हो जाते हैं। उनमें से कुछ यहां हैं।

1. क्रेग्समारिन ने जर्मन शिपयार्ड में निर्मित 1,154 पनडुब्बियों (यू-ए पनडुब्बी सहित, जो मूल रूप से तुर्की नौसेना के लिए जर्मनी में बनाई गई थी) के साथ लड़ाई लड़ी। 1,154 पनडुब्बियों में से 57 पनडुब्बियों का निर्माण युद्ध से पहले किया गया था, और 1,097 पनडुब्बियों का निर्माण 1 सितंबर, 1939 के बाद किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बियों की कमीशनिंग की औसत दर हर दो दिन में 1 नई पनडुब्बी थी।

स्लिप नंबर 5 पर (अग्रभूमि में) टाइप XXI की अधूरी जर्मन पनडुब्बियां
और ब्रेमेन में एजी वेसर शिपयार्ड का नंबर 4 (सबसे दाएं)। फोटो में दूसरी पंक्ति में बाएँ से दाएँ:
यू-3052, यू-3042, यू-3048 और यू-3056; बायीं से दायीं ओर निकटतम पंक्ति में: U-3053, U-3043, U-3049 और U-3057।
सबसे दाईं ओर U-3060 और U-3062 हैं
स्रोत: http://waralbum.ru/164992/

2. क्रेग्समरीन ने निम्नलिखित तकनीकी विशेषताओं वाली 21 प्रकार की जर्मन निर्मित पनडुब्बियों से लड़ाई की:

विस्थापन: 275 टन (प्रकार XXII पनडुब्बी) से 2710 टन (प्रकार X-B) तक;

सतही गति: 9.7 समुद्री मील (XXII प्रकार) से 19.2 समुद्री मील (IX-D प्रकार) तक;

जलमग्न गति: 6.9 समुद्री मील (प्रकार II-A) से 17.2 समुद्री मील (प्रकार XXI) तक;

विसर्जन की गहराई: 150 मीटर (प्रकार II-A) से 280 मीटर (प्रकार XXI) तक।

1939 में युद्धाभ्यास के दौरान समुद्र में जर्मन पनडुब्बियों (प्रकार II-ए) का उदय
स्रोत: http://waralbum.ru/149250/

3. क्रेग्समरीन में 13 पकड़ी गई पनडुब्बियां शामिल थीं, जिनमें शामिल हैं:

1 अंग्रेजी: "सील" (क्रेग्समारिन के भाग के रूप में - यू-बी);

2 नॉर्वेजियन: बी-5 (क्रेग्समारिन के भाग के रूप में - यूसी-1), बी-6 (क्रेग्समारिन के भाग के रूप में - यूसी-2);

5 डच: O-5 (1916 से पहले - ब्रिटिश पनडुब्बी H-6, क्रेग्समारिन में - UD-1), O-12 (क्रेग्समारिन में - UD-2), O-25 (क्रेग्समारिन में - UD-3) , ओ-26 (क्रिग्समारिन के भाग के रूप में - यूडी-4), ओ-27 (क्रिग्समारिन के भाग के रूप में - यूडी-5);

1 फ़्रेंच: "ला फेवरेट" (क्रेग्समारिन के भाग के रूप में - यूएफ-1);

4 इतालवी: "एल्पिनो बैग्नोलिनी" (क्रेग्समारिन के भाग के रूप में - यूआईटी-22); "जेनरेल लिउज़ी" (क्रेग्समारिन के भाग के रूप में - यूआईटी-23); "कोमांडेंट कैपेलिनी" (क्रेग्समारिन के हिस्से के रूप में - यूआईटी-24); "लुइगी टोरेली" (क्रेग्समरीन के भाग के रूप में - यूआईटी-25)।

क्रेग्समरीन अधिकारी ब्रिटिश पनडुब्बी सील (एचएमएस सील, एन37) का निरीक्षण करते हैं।
स्केगरक जलडमरूमध्य में कब्जा कर लिया गया
स्रोत: http://waralbum.ru/178129/

4. द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों ने 14,528,570 टन के कुल टन भार वाले 3,083 व्यापारिक जहाजों को डुबो दिया। सबसे सफल क्रेग्समरीन पनडुब्बी कप्तान ओटो क्रेश्चमर हैं, जिन्होंने कुल 274,333 टन टन भार वाले 47 जहाजों को डुबाया। सबसे सफल पनडुब्बी U-48 है, जिसने कुल 307,935 टन भार वाले 52 जहाजों को डुबो दिया (22 अप्रैल 1939 को लॉन्च किया गया, और 2 अप्रैल 1941 को भारी क्षति हुई और फिर से शत्रुता में भाग नहीं लिया)।

U-48 सबसे सफल जर्मन पनडुब्बी है। वह तस्वीर में है
अपने अंतिम परिणाम के लगभग आधे रास्ते पर,
जैसा कि सफेद संख्याओं द्वारा दिखाया गया है
नाव के प्रतीक के बगल में पहिये पर ("तीन बार काली बिल्ली")
और पनडुब्बी कप्तान शुल्ज़ का व्यक्तिगत प्रतीक ("व्हाइट विच")
स्रोत: http://forum.worldofwarships.ru

5. द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों ने 2 युद्धपोत, 7 विमान वाहक, 9 क्रूजर और 63 विध्वंसक जहाज डुबो दिए। नष्ट किए गए जहाजों में सबसे बड़ा - युद्धपोत रॉयल ओक (विस्थापन - 31,200 टन, चालक दल - 994 लोग) - पनडुब्बी यू-47 द्वारा 10/14/1939 को स्कापा फ्लो में अपने ही बेस पर डूब गया था (विस्थापन - 1040 टन, चालक दल - 45 लोग)।

युद्धपोत रॉयल ओक
स्रोत: http://war-at-sea.naroad.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

जर्मन पनडुब्बी U-47 के कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर
गुंथर प्रीन (1908-1941) हस्ताक्षर करते हुए
ब्रिटिश युद्धपोत रॉयल ओक के डूबने के बाद
स्रोत: http://waralbum.ru/174940/

6. द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बियों ने 3,587 युद्ध अभियान चलाए। सैन्य परिभ्रमण की संख्या के लिए रिकॉर्ड धारक पनडुब्बी U-565 है, जिसने 21 यात्राएँ कीं, जिसके दौरान उसने 19,053 टन के कुल टन भार के साथ 6 जहाज डुबो दिए।

एक युद्ध अभियान के दौरान जर्मन पनडुब्बी (प्रकार VII-B)।
माल का आदान-प्रदान करने के लिए जहाज के पास आता है
स्रोत: http://waralbum.ru/169637/

7. द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 721 जर्मन पनडुब्बियां अपूरणीय रूप से खो गईं। पहली खोई हुई पनडुब्बी U-27 पनडुब्बी है, जिसे 20 सितंबर, 1939 को ब्रिटिश विध्वंसक फॉर्च्यून और फॉरेस्टर ने स्कॉटलैंड के तट पर डुबो दिया था। नवीनतम क्षति पनडुब्बी यू-287 है, जिसे द्वितीय विश्व युद्ध (05/16/1945) की औपचारिक समाप्ति के बाद अपने पहले और एकमात्र युद्ध अभियान से लौटते समय एल्बे के मुहाने पर एक खदान द्वारा उड़ा दिया गया था।

ब्रिटिश विध्वंसक एचएमएस फॉरेस्टर, 1942

पनडुब्बियाँ नौसैनिक युद्ध में नियम तय करती हैं और सभी को विनम्रतापूर्वक दिनचर्या का पालन करने के लिए मजबूर करती हैं। वे जिद्दी लोग जो खेल के नियमों की अनदेखी करने का साहस करते हैं, उन्हें मलबे और तेल के दागों के बीच, ठंडे पानी में त्वरित और दर्दनाक मौत का सामना करना पड़ेगा। नावें, झंडे की परवाह किए बिना, सबसे खतरनाक लड़ाकू वाहन हैं, जो किसी भी दुश्मन को कुचलने में सक्षम हैं। मैं आपके ध्यान में युद्ध के वर्षों की सात सबसे सफल पनडुब्बी परियोजनाओं के बारे में एक छोटी कहानी लाता हूँ।

नाव प्रकार टी (ट्राइटन-क्लास), यूके

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 53 है।
सतही विस्थापन - 1290 टन; पानी के नीचे - 1560 टन।
चालक दल - 59…61 लोग।
कार्यशील विसर्जन गहराई - 90 मीटर (रिवेटिड पतवार), 106 मीटर (वेल्डेड पतवार)।
पूर्ण सतह गति - 15.5 समुद्री मील; पानी के भीतर - 9 समुद्री मील।
131 टन के ईंधन भंडार ने 8,000 मील की सतह परिभ्रमण सीमा प्रदान की।
हथियार, शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 11 टारपीडो ट्यूब (उपश्रेणी II और III की नावों पर), गोला-बारूद - 17 टॉरपीडो;
- 1 x 102 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट "ओरलिकॉन"।
एक ब्रिटिश अंडरवॉटर टर्मिनेटर, धनुष-प्रक्षेपित 8-टारपीडो सैल्वो के साथ किसी भी दुश्मन के सिर को चकनाचूर करने में सक्षम है। द्वितीय विश्व युद्ध की अवधि की सभी पनडुब्बियों के बीच टी-प्रकार की नौकाओं की विनाशकारी शक्ति में कोई समान नहीं था - यह एक विचित्र धनुष अधिरचना के साथ उनकी क्रूर उपस्थिति की व्याख्या करता है, जहां अतिरिक्त टारपीडो ट्यूब स्थित थे।
कुख्यात ब्रिटिश रूढ़िवादिता अतीत की बात है - अंग्रेज अपनी नावों को एएसडीआईसी सोनार से सुसज्जित करने वाले पहले लोगों में से थे। अफ़सोस, अपने शक्तिशाली हथियारों और आधुनिक पता लगाने के साधनों के बावजूद, टी-श्रेणी की उच्च समुद्र नावें द्वितीय विश्व युद्ध की ब्रिटिश पनडुब्बियों में सबसे प्रभावी नहीं बन सकीं। फिर भी, वे एक रोमांचक युद्ध पथ से गुज़रे और कई उल्लेखनीय जीत हासिल कीं। अटलांटिक में, भूमध्य सागर में "ट्राइटन" का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया, प्रशांत महासागर में जापानी संचार को नष्ट कर दिया गया, और आर्कटिक के जमे हुए पानी में कई बार देखा गया।
अगस्त 1941 में, पनडुब्बियां "टाइग्रिस" और "ट्राइडेंट" मरमंस्क पहुंचीं। ब्रिटिश पनडुब्बी ने अपने सोवियत सहयोगियों को एक मास्टर क्लास का प्रदर्शन किया: दो यात्राओं में, 4 दुश्मन जहाज डूब गए। 6वीं माउंटेन डिवीजन के हजारों सैनिकों के साथ "बहिया लौरा" और "डोनाउ II"। इस प्रकार, नाविकों ने मरमंस्क पर तीसरे जर्मन हमले को रोक दिया।
अन्य प्रसिद्ध टी-बोट ट्राफियों में जर्मन लाइट क्रूजर कार्लज़ूए और जापानी भारी क्रूजर अशिगारा शामिल हैं। समुराई ट्रेंचेंट पनडुब्बी के पूर्ण 8-टारपीडो सैल्वो से परिचित होने के लिए "भाग्यशाली" थे - बोर्ड पर 4 टॉरपीडो प्राप्त करने के बाद (+ स्टर्न ट्यूब से एक और), क्रूजर जल्दी से पलट गया और डूब गया।
युद्ध के बाद, शक्तिशाली और परिष्कृत ट्राइटन एक चौथाई सदी तक रॉयल नेवी की सेवा में बने रहे।
उल्लेखनीय है कि इस प्रकार की तीन नावें 1960 के दशक के अंत में इज़राइल द्वारा अधिग्रहित की गई थीं - उनमें से एक, आईएनएस डकार (पूर्व में एचएमएस टोटेम) 1968 में अस्पष्ट परिस्थितियों में भूमध्य सागर में खो गई थी।

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 11 है।
सतही विस्थापन - 1500 टन; पानी के नीचे - 2100 टन।
चालक दल - 62...65 लोग।

पूर्ण सतह गति - 22.5 समुद्री मील; पानी के भीतर - 10 समुद्री मील।
सतह परिभ्रमण सीमा 16,500 मील (9 समुद्री मील)
जलमग्न क्रूज़िंग रेंज - 175 मील (3 समुद्री मील)
हथियार, शस्त्र:

- 2 x 100 मिमी सार्वभौमिक बंदूकें, 2 x 45 मिमी विमान भेदी अर्ध-स्वचालित बंदूकें;
- 20 मिनट तक की रोक।
...3 दिसंबर 1941 को, जर्मन शिकारियों यूजे-1708, यूजे-1416 और यूजे-1403 ने एक सोवियत नाव पर बमबारी की, जिसने बुस्टाड सुंड में एक काफिले पर हमला करने की कोशिश की थी।
- हंस, क्या तुम इस प्राणी को सुन सकते हो?
- नैन. विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, रूसी शांत हो गए - मैंने जमीन पर तीन प्रभावों का पता लगाया...
-क्या आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि वे अब कहाँ हैं?
- डोनरवेटर! वे उड़ गये हैं. उन्होंने संभवतः सामने आकर आत्मसमर्पण करने का निर्णय लिया।
जर्मन नाविक गलत थे। समुद्र की गहराइयों से, एक राक्षस सतह पर आया - मंडराती पनडुब्बी K-3 श्रृंखला XIV, जिसने दुश्मन पर तोपखाने की गोलीबारी शुरू कर दी। पांचवें सैल्वो के साथ, सोवियत नाविक U-1708 को डुबाने में कामयाब रहे। दूसरा शिकारी, दो सीधे प्रहार प्राप्त करने के बाद, धूम्रपान करने लगा और किनारे की ओर मुड़ गया - उसकी 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें धर्मनिरपेक्ष पनडुब्बी क्रूजर के "सैकड़ों" के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकीं। जर्मनों को पिल्लों की तरह तितर-बितर करते हुए, K-3 तेजी से 20 समुद्री मील की दूरी पर क्षितिज के ऊपर गायब हो गया।
सोवियत कत्यूषा अपने समय के लिए एक अभूतपूर्व नाव थी। वेल्डेड पतवार, शक्तिशाली तोपखाना और माइन-टारपीडो हथियार, शक्तिशाली डीजल इंजन (2 x 4200 एचपी!), 22-23 समुद्री मील की उच्च सतह गति। ईंधन भंडार के मामले में भारी स्वायत्तता। गिट्टी टैंक वाल्वों का रिमोट कंट्रोल। एक रेडियो स्टेशन जो बाल्टिक से सुदूर पूर्व तक सिग्नल प्रसारित करने में सक्षम है। आराम का एक असाधारण स्तर: शॉवर केबिन, रेफ्रिजेरेटेड टैंक, दो समुद्री जल डिसेलिनेटर, एक इलेक्ट्रिक गैली... दो नावें (K-3 और K-22) लेंड-लीज ASDIC सोनार से सुसज्जित थीं।
लेकिन, अजीब तरह से, न तो उच्च विशेषताओं और न ही सबसे शक्तिशाली हथियारों ने कत्यूषा को एक प्रभावी हथियार बनाया - तिरपिट्ज़ पर K-21 हमले की काली कहानी के अलावा, युद्ध के वर्षों के दौरान XIV श्रृंखला की नावें केवल 5 सफल रहीं टारपीडो हमले और 27 हजार ब्र. रजि. डूबे हुए टन भार के टन। अधिकांश विजयें खानों की सहायता से प्राप्त की गईं। इसके अलावा, इसकी अपनी पांच नौकाओं का नुकसान हुआ।
विफलताओं के कारण कत्यूषा का उपयोग करने की रणनीति में निहित हैं - प्रशांत महासागर की विशालता के लिए बनाए गए शक्तिशाली पनडुब्बी क्रूजर को उथले बाल्टिक "पोखर" में "पानी पर चलना" था। 30-40 मीटर की गहराई पर संचालन करते समय, 97 मीटर की एक विशाल नाव अपने धनुष से जमीन से टकरा सकती थी, जबकि उसकी कड़ी अभी भी सतह पर चिपकी हुई थी। उत्तरी सागर के नाविकों के लिए यह बहुत आसान नहीं था - जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कत्यूषा के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता कर्मियों के खराब प्रशिक्षण और कमांड की पहल की कमी से जटिल थी।
बड़े अफ़सोस की बात है। इन नावों को और अधिक के लिए डिज़ाइन किया गया था।

सीरीज VI और VI बीआईएस - 50 निर्मित।
श्रृंखला XII - 46 निर्मित।
श्रृंखला XV - 57 निर्मित (4 ने युद्ध अभियानों में भाग लिया)।
प्रकार एम श्रृंखला XII नावों की प्रदर्शन विशेषताएँ:
सतही विस्थापन - 206 टन; पानी के नीचे - 258 टन।
स्वायत्तता - 10 दिन.
कार्यशील विसर्जन गहराई - 50 मीटर, अधिकतम - 60 मीटर।
पूर्ण सतह गति - 14 समुद्री मील; पानी के भीतर - 8 समुद्री मील।
सतह पर परिभ्रमण सीमा 3,380 मील (8.6 समुद्री मील) है।
जलमग्न क्रूज़िंग रेंज 108 मील (3 समुद्री मील) है।
हथियार, शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 2 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 2 टॉरपीडो;
- 1 x 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट अर्ध-स्वचालित।
प्रशांत बेड़े को तेजी से मजबूत करने के लिए मिनी पनडुब्बियों की परियोजना - एम-प्रकार की नौकाओं की मुख्य विशेषता पूरी तरह से इकट्ठे रूप में रेल द्वारा ले जाने की क्षमता थी।
सघनता की खोज में, कई लोगों को बलिदान देना पड़ा - माल्युटका पर सेवा एक भीषण और खतरनाक उपक्रम में बदल गई। कठिन जीवन परिस्थितियाँ, तीव्र खुरदरापन - लहरों ने निर्दयतापूर्वक 200 टन के "फ्लोट" को उछाल दिया, जिससे इसके टुकड़े-टुकड़े हो जाने का खतरा पैदा हो गया। उथली गोताखोरी की गहराई और कमजोर हथियार। लेकिन नाविकों की मुख्य चिंता पनडुब्बी की विश्वसनीयता थी - एक शाफ्ट, एक डीजल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर - छोटे "माल्युटका" ने लापरवाह चालक दल के लिए कोई मौका नहीं छोड़ा, बोर्ड पर थोड़ी सी भी खराबी ने पनडुब्बी के लिए मौत की धमकी दी।
छोटे वाले तेजी से विकसित हुए - प्रत्येक नई श्रृंखला की प्रदर्शन विशेषताएँ पिछली परियोजना से कई गुना भिन्न थीं: रूपरेखा में सुधार किया गया, विद्युत उपकरण और पता लगाने वाले उपकरण अद्यतन किए गए, गोता लगाने का समय कम हो गया, और स्वायत्तता में वृद्धि हुई। XV श्रृंखला के "बच्चे" अब VI और XII श्रृंखला के अपने पूर्ववर्तियों से मिलते जुलते नहीं थे: डेढ़-पतवार डिजाइन - गिट्टी टैंकों को टिकाऊ पतवार के बाहर ले जाया गया था; पावर प्लांट को दो डीजल इंजन और अंडरवाटर इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक मानक दो-शाफ्ट लेआउट प्राप्त हुआ। टारपीडो ट्यूबों की संख्या बढ़कर चार हो गई। अफ़सोस, सीरीज़ XV बहुत देर से सामने आई - सीरीज़ VI और XII के "लिटिल ओन्स" को युद्ध का खामियाजा भुगतना पड़ा।
अपने मामूली आकार और बोर्ड पर केवल 2 टॉरपीडो के बावजूद, छोटी मछलियाँ अपने भयानक "लोलुपता" से अलग थीं: द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ ही वर्षों में, सोवियत एम-प्रकार की पनडुब्बियों ने 135.5 हजार सकल टन भार के साथ 61 दुश्मन जहाजों को डुबो दिया। टन, 10 युद्धपोतों को नष्ट कर दिया, और 8 परिवहन को भी क्षतिग्रस्त कर दिया।
छोटे लोग, जो मूल रूप से केवल तटीय क्षेत्र में संचालन के लिए थे, उन्होंने खुले समुद्री क्षेत्रों में प्रभावी ढंग से लड़ना सीख लिया है। उन्होंने बड़ी नौकाओं के साथ, दुश्मन के संचार को काट दिया, दुश्मन के ठिकानों और फ़जॉर्ड्स के निकास पर गश्त की, चतुराई से पनडुब्बी रोधी बाधाओं पर काबू पाया और संरक्षित दुश्मन बंदरगाहों के अंदर घाटों पर परिवहन को उड़ा दिया। यह आश्चर्यजनक है कि लाल नौसेना इन कमजोर जहाजों पर कैसे लड़ने में सक्षम थी! लेकिन वे लड़े. और हम जीत गए!

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 41 है।
सतह विस्थापन - 840 टन; पानी के नीचे - 1070 टन।
चालक दल - 36…46 लोग।
कार्यशील विसर्जन गहराई - 80 मीटर, अधिकतम - 100 मीटर।
पूर्ण सतह गति - 19.5 समुद्री मील; जलमग्न - 8.8 समुद्री मील।
सतह पर परिभ्रमण सीमा 8,000 मील (10 समुद्री मील) है।
जलमग्न क्रूज़िंग रेंज 148 मील (3 समुद्री मील)।
“छह टारपीडो ट्यूब और पुनः लोड करने के लिए सुविधाजनक रैक पर समान संख्या में अतिरिक्त टॉरपीडो। बड़े गोला-बारूद के साथ दो तोपें, मशीन गन, विस्फोटक उपकरण... एक शब्द में, लड़ने के लिए कुछ है। और 20-गाँठ की सतह गति! यह आपको लगभग किसी भी काफिले से आगे निकलने और उस पर दोबारा हमला करने की अनुमति देता है। तकनीक अच्छी है...''
- एस-56 के कमांडर, सोवियत संघ के हीरो जी.आई. की राय। शेड्रिन
एस्किस अपने तर्कसंगत लेआउट और संतुलित डिजाइन, शक्तिशाली हथियार और उत्कृष्ट प्रदर्शन और समुद्री क्षमता से प्रतिष्ठित थे। प्रारंभ में डेशिमैग कंपनी की एक जर्मन परियोजना, जिसे सोवियत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया था। लेकिन ताली बजाने और मिस्ट्रल को याद करने में जल्दबाजी न करें। सोवियत शिपयार्डों में IX श्रृंखला के धारावाहिक निर्माण की शुरुआत के बाद, जर्मन परियोजना को सोवियत उपकरणों में पूर्ण परिवर्तन के लक्ष्य के साथ संशोधित किया गया था: 1 डी डीजल इंजन, हथियार, रेडियो स्टेशन, एक शोर दिशा खोजक, एक जाइरोकम्पास... - "श्रृंखला IX-bis" नामित नावों में कोई भी नहीं था। विदेशी निर्मित बोल्ट!
"मध्यम" प्रकार की नौकाओं के युद्धक उपयोग की समस्याएँ, सामान्य तौर पर, K-प्रकार की क्रूज़िंग नौकाओं के समान थीं - खदान-संक्रमित उथले पानी में बंद होने के कारण, वे कभी भी अपने उच्च लड़ाकू गुणों का एहसास करने में सक्षम नहीं थीं। उत्तरी बेड़े में हालात काफी बेहतर थे - युद्ध के दौरान, जी.आई. की कमान के तहत एस-56 नाव। शेड्रिना ने प्रशांत और अटलांटिक महासागरों के माध्यम से व्लादिवोस्तोक से पॉलीर्नी तक संक्रमण किया, जो बाद में यूएसएसआर नौसेना की सबसे अधिक उत्पादक नाव बन गई।
एक समान रूप से शानदार कहानी S-101 "बम पकड़ने वाले" के साथ जुड़ी हुई है - युद्ध के वर्षों के दौरान, जर्मनों और सहयोगियों ने नाव पर 1000 से अधिक गहराई के चार्ज गिराए, लेकिन हर बार S-101 सुरक्षित रूप से पॉलीर्नी लौट आया।
अंत में, यह एस-13 पर था कि अलेक्जेंडर मारिनेस्को ने अपनी प्रसिद्ध जीत हासिल की।

गैटो प्रकार की नावें, यूएसए

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 77 है।
सतही विस्थापन - 1525 टन; पानी के नीचे - 2420 टन।
चालक दल - 60 लोग।
कार्यशील विसर्जन गहराई - 90 मीटर।
पूर्ण सतह गति - 21 समुद्री मील; जलमग्न - 9 समुद्री मील।
सतह पर परिभ्रमण सीमा 11,000 मील (10 समुद्री मील) है।
जलमग्न क्रूज़िंग रेंज 96 मील (2 समुद्री मील)।
हथियार, शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 10 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 24 टॉरपीडो;
- 1 x 76 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 40 मिमी बोफोर्स एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 1 x 20 मिमी ऑरलिकॉन;
- नावों में से एक, यूएसएस बार्ब, तट पर गोलाबारी के लिए मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम से लैस थी।
गेटौ वर्ग के महासागर में जाने वाले पनडुब्बी क्रूजर प्रशांत महासागर में युद्ध के चरम पर दिखाई दिए और अमेरिकी नौसेना के सबसे प्रभावी उपकरणों में से एक बन गए। उन्होंने एटोल के सभी रणनीतिक मार्गों और मार्गों को कसकर अवरुद्ध कर दिया, सभी आपूर्ति लाइनों को काट दिया, जापानी सैनिकों को बिना सुदृढीकरण के छोड़ दिया, और जापानी उद्योग को कच्चे माल और तेल के बिना छोड़ दिया। गैटो के साथ लड़ाई में, इंपीरियल नौसेना ने दो भारी विमान वाहक खो दिए, चार क्रूजर और एक दर्जन विध्वंसक खो दिए।
उच्च गति, घातक टारपीडो हथियार, दुश्मन का पता लगाने के लिए सबसे आधुनिक रेडियो उपकरण - रडार, दिशा खोजक, सोनार। हवाई में बेस से संचालित होने पर क्रूज़िंग रेंज जापान के तट पर लड़ाकू गश्त की अनुमति देती है। बोर्ड पर आराम बढ़ा। लेकिन मुख्य बात चालक दल का उत्कृष्ट प्रशिक्षण और जापानी पनडुब्बी रोधी हथियारों की कमजोरी है। परिणामस्वरूप, "गेटो" ने बेरहमी से सब कुछ नष्ट कर दिया - यह वे थे जिन्होंने समुद्र की नीली गहराई से प्रशांत महासागर में जीत हासिल की।
...गेटो नौकाओं की मुख्य उपलब्धियों में से एक, जिसने पूरी दुनिया को बदल दिया, 2 सितंबर, 1944 की घटना मानी जाती है। उस दिन, फिनबैक पनडुब्बी ने एक गिरते विमान से एक संकट संकेत का पता लगाया और, कई के बाद घंटों की खोज के बाद, समुद्र में एक डरा हुआ और पहले से ही हताश पायलट मिला। जो बचाया गया वह जॉर्ज हर्बर्ट बुश थे।

इलेक्ट्रिक रोबोट प्रकार XXI, जर्मनी

अप्रैल 1945 तक, जर्मन XXI श्रृंखला की 118 पनडुब्बियों को लॉन्च करने में कामयाब रहे। हालाँकि, उनमें से केवल दो ही युद्ध के अंतिम दिनों में परिचालन तत्परता हासिल करने और समुद्र में जाने में सक्षम थे।
सतही विस्थापन - 1620 टन; पानी के नीचे - 1820 टन।
चालक दल - 57 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 135 मीटर है, अधिकतम गहराई 200+ मीटर है।
सतह की स्थिति में पूर्ण गति 15.6 समुद्री मील है, जलमग्न स्थिति में - 17 समुद्री मील।
सतह पर परिभ्रमण सीमा 15,500 मील (10 समुद्री मील) है।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा 340 मील (5 समुद्री मील) है।
हथियार, शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 6 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 17 टॉरपीडो;
- 20 मिमी कैलिबर की 2 फ्लैक एंटी-एयरक्राफ्ट गन।
हमारे सहयोगी बहुत भाग्यशाली थे कि जर्मनी की सभी सेनाओं को पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया था - क्राउट्स के पास समुद्र में शानदार "इलेक्ट्रिक नावों" के झुंड को छोड़ने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे। यदि वे एक वर्ष पहले प्रकट होते, तो यही होता! अटलांटिक की लड़ाई में एक और महत्वपूर्ण मोड़।
जर्मन अनुमान लगाने वाले पहले व्यक्ति थे: अन्य देशों में जहाज निर्माताओं को जिस चीज पर गर्व है - बड़े गोला-बारूद, शक्तिशाली तोपखाने, 20+ समुद्री मील की उच्च सतह गति - का कोई महत्व नहीं है। किसी पनडुब्बी की युद्ध प्रभावशीलता को निर्धारित करने वाले प्रमुख पैरामीटर उसकी गति और जलमग्न होने पर परिभ्रमण सीमा हैं।
अपने साथियों के विपरीत, "इलेक्ट्रोबॉट" का ध्यान लगातार पानी के नीचे रहने पर था: भारी तोपखाने, बाड़ और प्लेटफार्मों के बिना एक अधिकतम सुव्यवस्थित शरीर - यह सब पानी के नीचे प्रतिरोध को कम करने के लिए था। स्नोर्कल, बैटरियों के छह समूह (पारंपरिक नावों की तुलना में 3 गुना अधिक!), शक्तिशाली इलेक्ट्रिक। फुल स्पीड इंजन, शांत और किफायती इलेक्ट्रिक। "चुपके" इंजन।
जर्मनों ने सब कुछ गणना की - संपूर्ण इलेक्ट्रोबोट अभियान आरडीपी के तहत पेरिस्कोप गहराई पर चला गया, जिससे दुश्मन के पनडुब्बी रोधी हथियारों का पता लगाना मुश्किल हो गया। अधिक गहराई पर, इसका लाभ और भी चौंकाने वाला हो गया: 2-3 गुना अधिक रेंज, किसी भी युद्धकालीन पनडुब्बी की गति से दोगुनी गति पर! उच्च गुप्तता और प्रभावशाली पानी के भीतर कौशल, होमिंग टॉरपीडो, सबसे उन्नत पहचान साधनों का एक सेट... "इलेक्ट्रोबोट्स" ने पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला, जो युद्ध के बाद के वर्षों में पनडुब्बियों के विकास के वेक्टर को परिभाषित करता है।
मित्र राष्ट्र इस तरह के खतरे का सामना करने के लिए तैयार नहीं थे - जैसा कि युद्ध के बाद के परीक्षणों से पता चला, "इलेक्ट्रोबॉट्स" आपसी जलविद्युत पहचान सीमा में काफिले की रक्षा करने वाले अमेरिकी और ब्रिटिश विध्वंसक से कई गुना बेहतर थे।

टाइप VII नावें, जर्मनी

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 703 है।
सतही विस्थापन - 769 टन; पानी के नीचे - 871 टन।
चालक दल - 45 लोग।
कार्यशील विसर्जन गहराई - 100 मीटर, अधिकतम - 220 मीटर
पूर्ण सतह गति - 17.7 समुद्री मील; जलमग्न - 7.6 समुद्री मील।
सतह पर परिभ्रमण सीमा 8,500 मील (10 समुद्री मील) है।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा 80 मील (4 समुद्री मील)।
हथियार, शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 5 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 14 टॉरपीडो;
- 1 x 88 मिमी यूनिवर्सल गन (1942 तक), 20 और 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट माउंट के साथ सुपरस्ट्रक्चर के लिए आठ विकल्प।
दुनिया के महासागरों में घूमने के लिए अब तक के सबसे प्रभावी युद्धपोत।
एक अपेक्षाकृत सरल, सस्ता, बड़े पैमाने पर उत्पादित, लेकिन साथ ही पानी के भीतर पूर्ण आतंक के लिए अच्छी तरह से सशस्त्र और घातक हथियार।
703 पनडुब्बियाँ। 10 मिलियन टन डूबा हुआ टन भार! युद्धपोत, क्रूजर, विमान वाहक, विध्वंसक, कार्वेट और दुश्मन पनडुब्बियां, तेल टैंकर, विमान, टैंक, कारों, रबड़, अयस्क, मशीन टूल्स, गोला बारूद, वर्दी और भोजन के साथ परिवहन ... जर्मन पनडुब्बी के कार्यों से नुकसान सभी से अधिक हो गया उचित सीमाएँ - यदि केवल संयुक्त राज्य अमेरिका की अटूट औद्योगिक क्षमता के बिना, सहयोगियों के किसी भी नुकसान की भरपाई करने में सक्षम, जर्मन यू-बॉट्स के पास ग्रेट ब्रिटेन को "गला घोंटने" और विश्व इतिहास के पाठ्यक्रम को बदलने का हर मौका था।
सेवन्स की सफलताएँ अक्सर 1939-41 के "समृद्ध समय" से जुड़ी होती हैं। - कथित तौर पर, जब मित्र राष्ट्रों के पास काफिला प्रणाली और असदिक सोनार दिखाई दिए, तो जर्मन पनडुब्बी की सफलताएँ समाप्त हो गईं। "समृद्ध समय" की गलत व्याख्या पर आधारित एक पूरी तरह से लोकलुभावन बयान।
स्थिति सरल थी: युद्ध की शुरुआत में, जब प्रत्येक जर्मन नाव के लिए एक सहयोगी पनडुब्बी रोधी जहाज था, "सेवेन्स" अटलांटिक के अजेय स्वामी की तरह महसूस करते थे। यह तब था जब प्रसिद्ध इक्के दिखाई दिए, जिन्होंने 40 दुश्मन जहाजों को डुबो दिया। जर्मनों ने पहले ही जीत अपने हाथ में ले ली थी जब मित्र राष्ट्रों ने अचानक प्रत्येक सक्रिय क्रिग्समरीन नाव के लिए 10 पनडुब्बी रोधी जहाज और 10 विमान तैनात कर दिए!
1943 के वसंत की शुरुआत में, यांकीज़ और ब्रिटिशों ने पनडुब्बी रोधी उपकरणों के साथ क्रेग्समरीन को व्यवस्थित रूप से दबाना शुरू कर दिया और जल्द ही 1: 1 का उत्कृष्ट हानि अनुपात हासिल कर लिया। वे युद्ध के अंत तक इसी तरह लड़ते रहे। जर्मनों के जहाज़ अपने विरोधियों की तुलना में तेज़ी से ख़त्म हो गए।
जर्मन "सात" का पूरा इतिहास अतीत से एक भयानक चेतावनी है: एक पनडुब्बी क्या खतरा पैदा करती है और पानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करने के लिए एक प्रभावी प्रणाली बनाने की लागत कितनी अधिक है।

निष्पक्ष आँकड़े बताते हैं कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सबसे अच्छे पनडुब्बी नाविक जर्मन पनडुब्बी थे। उन्होंने 13.5 मिलियन टन के कुल विस्थापन के साथ 2,603 ​​​​मित्र देशों के युद्धपोतों और परिवहन जहाजों को डुबो दिया। परिणामस्वरूप, 70 हजार सैन्य नाविक और 30 हजार व्यापारी नाविक मारे गए। इस प्रकार हार और जीत का अनुपात जर्मन पनडुब्बियों के पक्ष में 1:4 था। बेशक, सोवियत पनडुब्बी ऐसी सफलताओं का दावा नहीं कर सकते थे, लेकिन फिर भी उन्होंने दुश्मन के लिए बड़ी मुसीबतें खड़ी कर दीं। 100 हजार टन से अधिक के कुल विस्थापन के साथ जहाजों को डुबाने वाले जर्मन पनडुब्बी युद्ध के दिग्गजों की सूची: 1. ओटो क्रेश्चमर- 1 विध्वंसक सहित 44 जहाज डूब गए, - 266,629 टन। 2. वोल्फगैंग लूथ- 1 पनडुब्बी सहित 43 जहाज, - 225,712 टन (अन्य स्रोतों के अनुसार, 47 जहाज - 228,981 टन)। 3. एरिच टॉप- 1 अमेरिकी विध्वंसक सहित 34 जहाज, - 193,684 टन। 4. हर्बर्ट शुल्ज़- 28 जहाज - 183,432 टन (यह जर्मन पनडुब्बियों द्वारा आधिकारिक तौर पर डूबे सभी जहाजों में से पहला था - परिवहन "बोस्निया" - 5 सितंबर, 1939 को डूब गया)। 5. हेनरिक लेहमैन-विलेनब्रॉक- 25 जहाज - 183253 टन। 6. कार्ल-फ्रेडरिक मेर्टन- 29 जहाज - 180869 टन। 7. हेनरिक लीबे- 31 जहाज - 167886 टन। 8. गुंथर प्रीन- अंग्रेजी युद्धपोत "रॉयल ओक" सहित 30 जहाज, 14 अक्टूबर, 1939 को ओर्कनेय द्वीप पर स्काप फ्लो के ब्रिटिश बेड़े के मुख्य नौसैनिक अड्डे पर रोडस्टेड में डूब गए - 164,953 टन। गुंटर प्रीन नाइट क्रॉस के लिए ओक के पत्ते प्राप्त करने वाले पहले जर्मन अधिकारी बने। तीसरे रैह के एक उत्कृष्ट पनडुब्बी की बहुत पहले ही मृत्यु हो गई - 8 मार्च, 1941 को (लिवरपूल से हैलिफ़ैक्स की यात्रा कर रहे एक काफिले पर हमले के दौरान)। 9. जोआचिम शेपके- 39 जहाज - 159,130 ​​​​टन। 10. जॉर्ज लासेन- 26 जहाज - 156082 टन। 11. वर्नर हेन्के- 24 जहाज - 155714 टन। 12. जोहान मोहर- 27 जहाज, जिनमें एक कार्वेट और एक वायु रक्षा क्रूजर शामिल है, - 129,292 टन। 13. एंगेलबर्ट एंड्रास- 2 क्रूजर सहित 22 जहाज, - 128,879 टन। 14. रेनहार्ड्ट हार्डगेन- 23 जहाज - 119405 टन। 15. वर्नर हार्टमैन- 24 जहाज - 115616 टन।

उल्लेख के योग्य भी अल्ब्रेक्ट ब्रांडी, जिसने एक माइनलेयर और एक विध्वंसक को डुबो दिया; रेनहार्ड्ट सुह्रेन(95,092 टन), एक कार्वेट डूब गया; फ़्रिट्ज़ जुजूलियस लेम्प(68,607 टन), जिसने अंग्रेजी युद्धपोत बरहम को क्षतिग्रस्त कर दिया और वास्तव में जर्मन पनडुब्बी बेड़े द्वारा नष्ट किए गए सभी जहाजों में से पहला जहाज डूब गया - यात्री लाइनर एथेनिया (यह 3 सितंबर, 1939 को हुआ था और तब जर्मन पक्ष द्वारा मान्यता प्राप्त नहीं थी); ओटो शेवार्ट(80,688 टन), जिसने 17 सितंबर, 1939 को अंग्रेजी विमानवाहक पोत करेजियस को डुबो दिया; हंस-डिट्रिच वॉन टिसेनहौसेन, जिसने 25 नवंबर 1941 को अंग्रेजी युद्धपोत बरहम को डुबो दिया।

जर्मनी के केवल पाँच सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी 174 डूबे लड़ाकू और परिवहन जहाज़ 1 मिलियन 52 हजार 710 टन के कुल विस्थापन के साथ सहयोगी।

तुलना के लिए: सोवियत पनडुब्बी बेड़ा 22 जून, 1941 तक, इसकी सेवा में 212 पनडुब्बियाँ थीं (इसमें हमें युद्ध के दौरान निर्मित 54 पनडुब्बियों को जोड़ना होगा)। ये सेनाएँ (267 पनडुब्बियाँ) डूब गईं 157 दुश्मन के युद्धपोत और परिवहन- 462,300 टन (केवल पुष्टि किए गए डेटा का मतलब है)।

सोवियत पनडुब्बी बेड़े का नुकसान 98 नावों का था (बेशक, प्रशांत बेड़े द्वारा खोई गई 4 पनडुब्बियों को छोड़कर)। 1941-34 में, 1942-35 में, 1943-19 में, 1944-9 में, 1945 में-1. पनडुब्बियों के पक्ष में हार और जीत का अनुपात 1:1.6 है।

सोवियत नौसेना का सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी अलेक्जेंडर इवानोविच मैरिनेस्को 42,507 टन के कुल विस्थापन के साथ 4 यात्री और वाणिज्यिक परिवहन डूब गए:

30 जनवरी, 1945 - यात्री लाइनर "विल्हेम गुस्टलो" - 25,484 टन (एस-13 पनडुब्बी पर); 10 फरवरी, 1945 - बड़ा परिवहन जहाज "जनरल वॉन स्टुबेन" - 14,660 टन (एस-13 पर); 14 अगस्त, 1942 - परिवहन जहाज "हेलेन" - 1800 टन (एम-96 पर); 9 अक्टूबर, 1944 - छोटा परिवहन "सिगफ्राइड" - 563 टन (एस-13 पर)।

विल्हेम गुस्टलो लाइनर के विनाश के लिए, अलेक्जेंडर मारिनेस्को को फ्यूहरर और जर्मनी के व्यक्तिगत दुश्मनों की सूची में शामिल होने के लिए "सम्मानित" किया गया था।

डूबे हुए जहाज ने 3,700 गैर-कमीशन अधिकारियों को मार डाला - डाइविंग स्कूल के स्नातक, 100 पनडुब्बी कमांडर जिन्होंने एकल वाल्थर इंजन के साथ नौकाओं के संचालन में एक विशेष उन्नत पाठ्यक्रम पूरा किया, पूर्वी प्रशिया के 22 उच्च-रैंकिंग पार्टी अधिकारी, कई जनरल और वरिष्ठ अधिकारी आरएसएचए, एसएस सैनिकों की एक सहायक सेवा बटालियन डेंजिग बंदरगाह, जिसमें 300 लोग हैं, और कुल मिलाकर लगभग 8,000 लोग (!!!)।

जैसे कि स्टेलिनग्राद में फील्ड मार्शल पॉलस की छठी सेना के आत्मसमर्पण के बाद, जर्मनी में शोक घोषित किया गया था, और पूरी तरह से पनडुब्बी युद्ध जारी रखने की हिटलर की योजनाओं के कार्यान्वयन में गंभीर रूप से बाधा उत्पन्न हुई थी।

जनवरी-फरवरी 1945 में दो उत्कृष्ट जीतों के लिए, सभी मरीनस्को चालक दल के सदस्यों को राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया, और पनडुब्बी S-13- लाल बैनर का आदेश।

स्वयं महान पनडुब्बी, जो बदनामी का शिकार हुआ, को मई 1990 में ही मरणोपरांत मुख्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया। युद्ध की समाप्ति के 45 साल बाद उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

बिना किसी संदेह के, अलेक्जेंडर मारिनेस्को न केवल रूस में, बल्कि ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका में भी उनके लिए स्मारक बनाए जाने के योग्य थे। उनके पराक्रम ने हजारों अंग्रेजी और अमेरिकी नाविकों की जान बचाई और महान विजय का समय करीब ला दिया।

कैप्टन 3री रैंक अलेक्जेंडर मैरिनेस्को सोवियत पनडुब्बी इक्के की सूची में नष्ट हुए दुश्मन जहाजों की संख्या से नहीं, बल्कि उनके विस्थापन की मात्रा और जर्मनी की सैन्य क्षमता को हुए नुकसान की मात्रा से शीर्ष पर है। उनके बाद निम्नलिखित सबसे सफल पनडुब्बी हैं:

2. वैलेन्टिन स्टारिकोव(लेफ्टिनेंट कप्तान, पनडुब्बी एम-171, के-1, उत्तरी बेड़े के कमांडर) - 14 जहाज; 3. इवान ट्रैवकिन(तीसरी रैंक के कप्तान, पनडुब्बी शच-303, के-52, बाल्टिक फ्लीट के कमांडर) - 13 जहाज; 4. निकोले लुनिन(कैप्टन तीसरी रैंक, पनडुब्बी Shch-421, K-21, उत्तरी बेड़े के कमांडर) - 13 जहाज; 5. मैगोमेड गडज़िएव(द्वितीय रैंक के कप्तान, पनडुब्बी डिवीजन कमांडर, उत्तरी बेड़े) - 10 जहाज; 6. ग्रिगोरी शेड्रिन(कप्तान 2 रैंक, पनडुब्बी एस-56 के कमांडर, उत्तरी बेड़े) - 9 जहाज; 7. सैमुअल बोगोराड(कैप्टन तीसरी रैंक, पनडुब्बी Shch-310 के कमांडर, बाल्टिक फ्लीट) - 7 जहाज; 8. मिखाइल कलिनिन(लेफ्टिनेंट कप्तान, पनडुब्बी शच-307 के कमांडर, बाल्टिक फ्लीट) - 6 जहाज; 9. निकोले मोखोव(लेफ्टिनेंट कप्तान, पनडुब्बी शच-317 के कमांडर, बाल्टिक फ्लीट) - 5 जहाज; 10. एवगेनी ओसिपोव(लेफ्टिनेंट कप्तान, पनडुब्बी शच-407 के कमांडर, बाल्टिक फ्लीट) - 5 जहाज।

में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेनाटोटोग पनडुब्बी के चालक दल ने सबसे बड़ी सफलता हासिल की - इसने 26 दुश्मन युद्धपोतों और परिवहन को डुबो दिया। विस्थापन के संदर्भ में, सबसे अच्छा परिणाम फ्लैशर पनडुब्बी के चालक दल का है - 100,231 टन। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी पनडुब्बी थी जोसेफ इनराइट.

न्यूज़इन्फो रूसी पनडुब्बी बेड़े की वेबसाइट की सामग्री पर आधारित है

जर्मन शहर कील लंबे समय से एक प्रमुख बंदरगाह और जहाज निर्माण केंद्र के रूप में जाना जाता है, जहां कैसर और फ्यूहरर के बेड़े के लिए कई युद्धपोत बनाए गए थे। पहली जर्मन पनडुब्बियां वहां बनाई गईं, और यह कोई संयोग नहीं है कि दो पनडुब्बियां कील शिपयार्ड "जर्मनी" के स्लिपवे से लुढ़क गईं, जिन्होंने विश्व युद्धों में बिल्कुल रिकॉर्ड प्रदर्शन दिखाया।

प्रथम विश्व युद्ध में, पनडुब्बी 11-35 ने विशेष रूप से खुद को प्रतिष्ठित किया, और दूसरे में - यू-48। ये दोनों नावें मध्यम वर्ग की थीं, जिन्हें युद्ध-पूर्व कार्यक्रमों के अनुसार सैन्य-निर्मित जहाजों की तुलना में उच्च गुणवत्ता वाली सामग्रियों से बनाया गया था, जिससे उन्हें युद्ध गतिविधियों में मदद मिल सकती थी।

यह तथ्य काफी समझ में आता है कि यह जर्मन नावें थीं जो दो विश्व युद्धों के परिणामों में अग्रणी बनीं - किसी अन्य बेड़े में इतनी बड़ी संख्या में परिवहन जहाजों के साथ प्रतिद्वंद्वी नहीं थे।

प्रथम विश्व युद्ध का "चैंपियन" -■ U-35 - 1912-1915 में U-31 प्रकार का है। ऐसी 11 नावें बनाई गईं (U-31 - U-41)। नाव की मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं: विस्थापन 685/878 टन। लंबाई 64 मीटर, चौड़ाई 7 मीटर, ड्राफ्ट 3.5 मीटर। गति 16.4/9.7 समुद्री मील, क्रूज़िंग रेंज 4400 मील / 8 समुद्री मील, पानी के नीचे 80 मील / 5 समुद्री मील

मुख्य बिजली संयंत्र: 2 डीजल x 925 एचपी, 2 इलेक्ट्रिक। इंजन x 550 एचपी

आयुध - 2 धनुष और 2 स्टर्न टारपीडो ट्यूब, 9 टारपीडो।

अक्टूबर 1914 में युद्ध शुरू होने पर, 75 मिमी तोपखाने की बंदूक (300 गोले) की आपूर्ति की गई, जिसे 88 मिमी (200 गोले) से बदल दिया गया।

पनडुब्बी ने दिसंबर 1914 में सेवा में प्रवेश किया। पहले कमांडर जर्मनी के सबसे अनुभवी पनडुब्बी चालकों में से एक थे, कैप्टन-लेफ्टिनेंट वाल्डेमर कोफामेल। वह व्यापक अनुभव वाले एक पनडुब्बी थे, 1908-1910 में उन्होंने पनडुब्बियों U-2 और U- की कमान संभाली थी। 9, संयोग से नहीं, तब उन्हें भूमध्य सागर में पनडुब्बी फ़्लोटिला का कमांडर नियुक्त किया गया था।

जनवरी 1915 में यू-35 के पहले दो अभियान परिणाम नहीं लाये। वे काफी तैयारीपूर्ण थे और केवल 3 दिनों तक चले। नाव हेल्गोलैंड और डोगरबैंक की ओर निकली। इंग्लिश चैनल क्षेत्र की अगली दो यात्राएँ भी बहुत सफल नहीं रहीं, 3 जहाज़ डूब गए और एक जहाज़ क्षतिग्रस्त हो गया। लेकिन अंग्रेजी तट क्षेत्र (ब्रिस्टल-सेंट जॉर्ज कैनाल) की अगली यात्रा (29 मई - 23 जून) महत्वपूर्ण "लूट" लेकर आई - 14 जीतें, "ट्रॉफियों" का कुल विस्थापन 23,520 सकल टन था।

सबसे प्रतिष्ठित नावों में से एक के रूप में, यू-35 को भूमध्य सागर को सौंपा गया था। 4 अगस्त को हेलिगोलैंड छोड़कर, पनडुब्बी 23 तारीख को कैटारो पहुंची, जिससे रास्ते में उसका मुकाबला स्कोर 3 इकाइयों तक बढ़ गया। लंबी यात्रा के ठीक तीन दिन बाद, U-35 फिर से समुद्र में चला गया, जो दर्शाता है कि चालक दल बहुत अच्छी तरह से प्रशिक्षित था।

पनडुब्बी 29 सितंबर तक एजियन सागर में रही, हालाँकि यह केवल 3 स्टीमशिप को डुबाने में सक्षम थी, लेकिन वे काफी बड़े निकले, कुल 10,596 बीआरटी।

12 अक्टूबर को, लेफ्टिनेंट कमांडर कोफामेल नाव से अपनी आखिरी, आठवीं युद्ध यात्रा पर निकले। वह सबसे सफल साबित हुए. पनडुब्बी एशिया माइनर, उत्तरी अफ्रीका के तट से होकर गुजरी और थेसालोनिकी क्षेत्र में घूमी। भूमध्य सागर में, शिपिंग बहुत तीव्र थी, पर्याप्त काफिले वाले जहाज नहीं थे, कई जहाजों और नौकायन जहाजों में रेडियो स्टेशन नहीं थे और वे संकट संकेत नहीं दे सकते थे, यानी। पनडुब्बियों के संचालन और टॉरपीडो के अलावा उनके तोपखाने के उपयोग की स्थितियाँ बहुत अनुकूल थीं।

आठवें अभियान में, U-35 ने 12 स्टीमशिप को नष्ट कर दिया, अर्थात। नाव के संपूर्ण टारपीडो स्टॉक से भी अधिक। कुल मिलाकर यह यात्रा कई मायनों में उल्लेखनीय रही. 15 अक्टूबर को, थेसालोनिकी के पास सैन्य परिवहन "मार्गोएट" (7057 brt) पर टॉरपीडो हमला किया गया, जिसमें 167 लोग मारे गए। फिर नाव ने बुद्रम से बर्दिया तक 10 जर्मन और तुर्की अधिकारियों को पहुंचाया, और साथ में सेनुसी की अरब जनजातियों के लिए हथियारों के साथ दो नौकायन स्कूनर भी ले गए, जिन्होंने उत्तरी अफ्रीका में अंग्रेजी शासन के खिलाफ विद्रोह किया था। माल और यात्रियों को स्थानांतरित करने के बाद, कोफामेल ने अंततः अंग्रेजी सहायक क्रूजर टैगा को डुबो दिया, 70 लोगों को बंदी बना लिया, नावों को बर्दिया तक खींच लिया और उन्हें तुर्की कमांडेंट को सौंप दिया।

कोफामेल 12 नवंबर को पहले से ही कार्वेट कप्तान के पद के साथ बेस पर लौट आए, जो उन्हें 17 अक्टूबर को समुद्र में रहते हुए प्राप्त हुआ था। लौटने के 5 दिन बाद, नव नियुक्त कार्वेट कप्तान ने अपना जहाज नए कमांडर को सौंप दिया और पोला पनडुब्बी फ्लोटिला के कमांडर का पद ले लिया, यानी। भूमध्य सागर में जर्मन पनडुब्बियों का प्रमुख बन गया। 8 अभियानों के लिए उनका व्यक्तिगत मुकाबला स्कोर 35 जीत (89,192 बीआरटी) है। कोफामेल जून 1917 तक इस पद पर रहे। 29 दिसंबर, 1917 को उन्हें ऑर्डर ऑफ मेरिट - "पौर डी मेरिटे" से सम्मानित किया गया - यह प्रशिया का सर्वोच्च सैन्य सम्मान है, जो जर्मन साम्राज्य का सर्वोच्च सैन्य पुरस्कार बन गया।

U-35 का दूसरा कमांडर भविष्य का "दुनिया का पहला पनडुब्बी" था, जो दोनों विश्व युद्धों में प्रदर्शन में चैंपियन था, लेफ्टिनेंट कमांडर लोथर वॉन अरनॉड ला पेरीरे, फ्रांसीसी मूल का एक जर्मन था, जिसने, हालांकि, उसे डूबने से नहीं रोका फ्रांसीसी झंडे सहित कोई भी जहाज।

ला पेरीरे ने नौसेना जनरल स्टाफ के प्रमुख एडमिरल पॉल के सहयोगी-डे-कैंप के रूप में युद्ध का सामना किया। अक्टूबर 1915 में, वैमानिकी इकाइयों में स्थानांतरित होने में असफल होने के बाद, उन्होंने एकर्नफजॉर्ड में डाइविंग स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और 17 नवंबर को उन्हें यू-35 को सौंपा गया।

कमांडर के परिवर्तन के परिणामस्वरूप नाव के संचालन में थोड़ी रुकावट आई। केवल नए साल, 1916 में, लेफ्टिनेंट कमांडर ने अपने हाई-प्रोफाइल करियर की शुरुआत की। माल्टा-क्रेते क्षेत्र की दो सप्ताह (11.01 - 21.01) की पहली छोटी यात्रा में कुछ सफलता मिली, 14,183 बीआरटी के कुल टन भार के साथ 3 बड़े जहाज डूब गए।

20 फरवरी को, ला पेरीरे नाव को फिर से समुद्र में ले गया। पहले परिवहन के डूबने की घटना की भूमध्य सागर में जोरदार प्रतिध्वनि हुई,

26 फरवरी को माटापन द्वीप के पास, यू-35 की मुलाकात फ्रांसीसी सहायक क्रूजर "ला प्रोवेंस" (1906 में निर्मित, 13,735 जीआरटी) से हुई। पूर्व जनरल ट्रान्साटला एनटिक ट्रान्साटलांटिक अब डेक पर 11 तोपों (5x5.5 इंच, 2x3 इंच और 4x2 इंच) की बैटरी रखता था और इसका उपयोग सैन्य परिवहन के रूप में किया जाता था। उस दिन पूर्व जहाज पर 1,800 सैनिक थे। तूफानी समुद्र में, टॉरपीडो का कोई निशान नहीं देखा गया; इंजन कक्ष से टकराने वाले टॉरपीडो के विस्फोटों से होने वाली क्षति कई बॉयलरों के विस्फोट से बढ़ गई थी। एस्कॉर्ट जहाज केवल 800 लोगों को बचाने में सक्षम थे, और 1000 से अधिक लोग मारे गए।

पेरियर 10,000 टन से अधिक के विस्थापन वाले समुद्री जहाज को डुबाने वाला छठा जर्मन पनडुब्बी बन गया।

यात्रा का अंतिम पुरस्कार अंग्रेजी नारा प्रिमुला था। इस जहाज ने अपना चरित्र दिखाया। 1 मार्च को पोर्ट सईद के पास, एक सटीक टॉरपीडो ने स्लोप के धनुष को फाड़ दिया, लेकिन जहाज पहले स्टर्न से टकराया, दो और टॉरपीडो को चकमा दिया, और केवल चौथे ने अपने करियर को समाप्त कर दिया।

नाव के अगले 12वें सैन्य अभियान और पेरियर की कमान के तहत चौथे को केवल एक जहाज के डूबने से चिह्नित किया गया था, लेकिन यह फिर से एक विशाल ट्रान्साटलांटिक लाइनर था। 1906 में निर्मित, अटलांटिक ट्रांसपोर्ट कंपनी के स्वामित्व वाली "मिनियापोलिस" ने माल्टा की यात्रा की। 23 मार्च को, द्वीप से 195 मील पूर्व में, 13,543 सकल टन के विस्थापन वाला एक विशाल जहाज U-35 टॉरपीडो से टकरा गया था।

"ला प्रोवेंस" के विपरीत, अंग्रेजी जहाज तैरता रहा, लेकिन माल्टा के रास्ते में, जहां टगबोट इसे ले जा रहे थे, यह डूब गया। सौभाग्य से, यह उड़ान खाली थी, और इसमें सवार 189 चालक दल के सदस्यों में से केवल 12 की मृत्यु हो गई।

अपनी मुख्य विशेषता से, लेफ्टिनेंट कमांडर एक टारपीडो ऑपरेटर था, लेकिन वह तोपखाने में पारंगत था, 1905 में, कॉलेज से स्नातक होने के बाद, उसने विशेष टारपीडो और तोपखाने हथियार पाठ्यक्रमों में अध्ययन किया। यह देखते हुए कि भूमध्य सागर की परिस्थितियाँ तोपखाने के उपयोग के लिए महान अवसर प्रदान करती हैं और, जाहिर तौर पर अपने कनेक्शन का उपयोग करते हुए, वॉन अर्नो ने नाव पर 105 मिमी कैलिबर तोप की स्थापना और एक पुरस्कार तोपखाने गनर की दूसरी नियुक्ति हासिल की। नाव के चालक दल को हाई सी फ्लीट। उस समय ऐसा कदम असामान्य था, क्योंकि युद्धपोतों को बेड़े की मुख्य ताकत माना जाता रहा, लेकिन इस तरह के कदम के परिणाम मित्र राष्ट्रों के लिए आश्चर्यजनक थे।

बढ़ा हुआ गोला-बारूद प्राप्त करने के बाद, लेफ्टिनेंट कमांडर 6 जून को अपनी नाव समुद्र में ले गए और 3 जुलाई को ही वापस लौटे। रास्ते में, नाव का कमांडर 21 जून को कार्टाजेना गया और कैसर से स्पेनिश राजा अल्फोंसो XIII को एक व्यक्तिगत संदेश दिया। इस यात्रा में इनामी गनर ने निराश नहीं किया, बंदूक से बिना चूके गोली चल गई और अब इस समस्या को हल करने की कोई आवश्यकता नहीं थी कि आने वाले जहाज पर टॉरपीडो था या नहीं। पानी पर तैरने वाली हर चीज़ को शूट किया गया था, समुद्री श्रेणी के स्टीमशिप से लेकर लघु नौकायन जहाजों तक, इसलिए U-35 के पीड़ितों में से एक इतालवी स्कूनर "जियोसु" था, जिसका विस्थापन... 20 सकल टन था।

अभियान का कुल परिणाम 40 जीत है। डूबे हुए जहाजों का विस्थापन 56818 GRT है, अर्थात। "मिनियापोलिस" से लगभग 1.5 गुना बड़ा। सफलता से उत्साहित होकर, वॉन अर्नो ने जल्द ही एक नया अभियान चलाया, जो समुद्र में सैन्य अभियानों के इतिहास में सबसे सफल अभियान बन गया। 26 जुलाई से 20 अगस्त, 1916 की अवधि के लिए U-35 बनाया गया भूमध्य सागर के पूर्वी तट पर एक अभियान। पेरियर ने व्यावहारिक रूप से जहाज के झंडे पर ध्यान देना बंद कर दिया। यदि इस अभियान से पहले उसके पास 48 डूबे हुए जहाज थे और उनमें से केवल एक तटस्थ था (18.6 - नॉर्वेजियन स्टीमर "एक्विला"), अब "डूबने वालों" की राष्ट्रीयताओं की सूची अत्यंत विविध हो गई है। इस यात्रा में, यू-35 ने 9 राष्ट्रीयताओं के 54 जहाजों को डुबो दिया: 31 इतालवी, 11 अंग्रेजी, 2-2 फ्रांसीसी, स्पेनिश, डेनिश, ग्रीक और नॉर्वेजियन, एक ट्यूनीशियाई और जापानी प्रत्येक .यात्रा के दौरान, नाव ने केवल 4 (!) टॉरपीडो खर्च किए, और कुल डूब विस्थापन - 90,350 जीआरटी। तुलना के लिए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि द्वितीय विश्व युद्ध में पानी के नीचे "ऐस" को एक पनडुब्बी माना जाता था जिसने जहाजों को डुबो दिया था 100,000 जीआरटी का कुल विस्थापन।

यू-35 ने फिर से पूर्वी भूमध्य सागर की 15वीं यात्रा की (14 सितंबर - 9 अक्टूबर) और परिणाम फिर से महत्वपूर्ण था - 21 जीत और साथ ही फ्रांसीसी नारा "रिगिफ़"। पेरियर से प्रभावित देशों की सूची में स्वीडन भी शामिल था, लेकिन इस बार यह उनके पूर्वजों के देश में सबसे गंभीर पीड़ा थी। 4 अक्टूबर को, स्पार्टिवेंटो के बीम पर सार्डिनिया द्वीप से ज्यादा दूर नहीं, LJ-35 ने विशाल सैन्य परिवहन को 5 केबल की दूरी से बिंदु-रिक्त सीमा पर टॉरपीडो से मार गिराया। "गैलिया", 14966 जीआरटी के विस्थापन के साथ एक नया लाइनर (1913 में निर्मित), कंपनी "सोमपैग्नी डे नेविगेशन सुडाटलांटिक" के स्वामित्व में था, जो 2,700 सर्बियाई और फ्रांसीसी सैनिकों को थेसालोनिकी तक ले गया था। पतवार के अंदर बॉयलर या गोला-बारूद के विस्फोट से बढ़े हुए शक्तिशाली विस्फोट ने इतनी क्षति पहुंचाई कि कप्तान के पास संकट संकेत जारी करने का समय भी नहीं था। डूबते हुए जहाज पर भयानक भगदड़ मच गई और बचाव कार्य अव्यवस्थित रूप से आगे बढ़ा। अगले दिन, क्रूजर "क्लेमांसो" को नावों और राफ्टों से 1,362 लोग मिले। कुछ स्रोतों के अनुसार, "गैलिया" को सहायक क्रूजर के रूप में भी सूचीबद्ध किया गया था। ऐसे दो जहाजों के साथ, 2,300 से अधिक सैनिक - एक प्रबलित पैदल सेना रेजिमेंट - नीचे तक गए। पेरियर 10,000 जीआरटी से अधिक के विस्थापन के साथ 3 लाइनर वाला दूसरा जर्मन पनडुब्बी बन गया। (पहला "लुइसिटानिया" का विजेता है, लेफ्टिनेंट कमांडर श्वाइगर)।

11 अक्टूबर, 1916 को, अपने "अंडरवाटर अनुभव" के एक वर्ष से भी कम समय में, ला पेरीरे को नाव के पिछले कमांडर की तरह "ऑर्डर ऑफ मेरिट" प्राप्त हुआ। प्रथम विश्व युद्ध के लिए, यह मामला अद्वितीय है। दो वर्षों में युद्ध, केवल तीसरे पनडुब्बी को इस तरह के पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। 1916 में, भूमध्य सागर में, जर्मन नौकाओं ने 415 जहाजों और जहाजों को डुबो दिया, इस पृष्ठभूमि के खिलाफ यू-35 का परिणाम और भी अधिक आश्चर्यजनक दिखता है - 122 जीत।

जनवरी 1917 में "ऑर्डर ऑफ मेरिट" के नए शूरवीर (प्राप्तकर्ता को नाइटहुड तक पदोन्नत किया जाता है) की पहली यात्रा "औसत" परिणाम लेकर आई - 6 जहाज, उनमें से एक का नाम बहुत ही उत्सुक था - "लेस्बियन"।

अपनी सभी सफलताओं के बावजूद उसी रैंक और पद पर बने रहते हुए, मार्च 1918 तक, लेफ्टिनेंट कमांडर ने 15 सैन्य अभियान चलाए और 446,708 सकल टन टन भार वाले 189 स्टीमशिप और नौकायन जहाजों और 2 स्लूप युद्धपोतों को डुबो दिया।

मार्च 1918 में, नाव को लेफ्टिनेंट कमांडर एरिच वॉन वोइट ने स्वीकार कर लिया, वह दो बार समुद्र में गए और 5 जहाजों को डुबो दिया, जुलाई 1918 में, इसके अंतिम कमांडर, एक अनुभवी पनडुब्बी, एक "नाइट" लेफ्टिनेंट कमांडर हेनो भी पुल पर चढ़ गए। जहाज का। वॉन हेम्बर्ग। उन्हें कोई नई उपलब्धि नहीं मिली, नाव पहले से ही बुरी तरह से खराब हो चुकी थी और नए जहाजों की तुलना में बहुत कुछ खो रही थी। अक्टूबर के अंत में, जर्मन नौकाओं को एड्रियाटिक से जर्मनी तक पार करने का आदेश मिला। फिर, शांति संधि की शर्तों के तहत, यू-35 26 नवंबर 1918 को पार कर इंग्लैंड पहुंचा, जहां 1919-1920 में बेलीथ में इसे धातु के लिए नष्ट कर दिया गया।

25 सैन्य अभियानों में नाव की कार्रवाइयों का समग्र परिणाम बिल्कुल शानदार है - 535,900 सकल टन और 2 स्लोप (2,500 टन) के विस्थापन के साथ 224 व्यापारी जहाज। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक भी नाव ऐसे परिणाम के करीब भी नहीं पहुंच सकी। पनडुब्बियों के उपयोग की स्थितियाँ बदल गईं और सबसे प्रतिभाशाली तोपखाना अब मदद नहीं कर सका। विमानन और रडार पनडुब्बियों* के मुख्य दुश्मन बन गए, जिससे उन्हें प्रथम विश्व युद्ध की तुलना में पानी के नीचे अतुलनीय रूप से अधिक समय* बिताने के लिए मजबूर होना पड़ा।

बदली हुई परिस्थितियाँ द्वितीय विश्व युद्ध के रिकॉर्ड धारक - नाव U-48 के कार्यों में दिखाई देती हैं। यह नाव कील में बनाई गई थी, 21 नवंबर, 1936 को आदेश दिया गया था, 22 अप्रैल, 1939 को सेवा में प्रवेश किया। VII प्रकार की थी बी (11 इकाइयों की श्रृंखला - यू-45 - यू-55)। श्रृंखला सफल रही: जैसे प्रथम विश्व युद्ध में 13-35 के साथ सिर्फ एक श्रृंखला के भूमध्यसागरीय "तीसवें" ने सबसे सफलतापूर्वक काम किया, वैसा ही कुछ यहां भी हुआ। यू-43, 46, 47 और 48 के कमांडरों ने 100,000 टन टन भार की डूब सीमा को पार करने के बाद "नाइट्स क्रॉस" अर्जित किया।

नाव की मुख्य विशेषताएं:

विस्थापन 753/847 टी, लंबाई 66 मीटर, बीम 6.2 मीटर, ड्राफ्ट

4.4 मी. गति 17.9/8 समुद्री मील, परिभ्रमण सीमा 3850 मील/

17.2 समुद्री मील, 90 मील/4 समुद्री मील जलमग्न।

मुख्य बिजली संयंत्र: 2 डीजल इंजन 1400 एचपी, 2 इलेक्ट्रिक। इंजन x 375 एल, एस.

आयुध - 4 धनुष, 1 स्टर्न टारपीडो ट्यूब, 14 टॉरपीडो, 1 बंदूक 88 मिमी (200 गोले), 1x20 मिमी (1500),

नाव को 7वीं पनडुब्बी फ़्लोटिला को सौंपा गया था और कैप्टन-लेफ्टिनेंट हर्बर्ट शुल्ज़ की कमान के तहत, युद्ध की शुरुआत में समुद्र में चली गई थी। पहले से ही 5 सितंबर को, उसने अपना पहला परिवहन प्रतीकात्मक नाम - "रॉयल सेप्टर" (4853 जीआरटी) के साथ डुबो दिया। पहली यात्रा का कुल परिणाम 14,777 जीआरटी (3 वाहन) है। अगला अभियान उल्लेखनीय सफलता के साथ शुरू हुआ। 12 अक्टूबर को, नाव अमेरिका से ले हावरे जा रहे एक काफिले से मिली। इसे पनडुब्बी "सरकॉफ़" द्वारा कवर किया गया था, और टुकड़ी में दुनिया का सबसे बड़ा टैंकर शामिल था - फ्रांसीसी "एमिलिया मिगुएट" (1937 में निर्मित, 14,115 जीआरटी) ). यह वह था जो U-48 टॉरपीडो का शिकार बन गया; विस्फोट के बाद, टैंकर लंबे समय तक जलता रहा और अगले दिन ही डूब गया। छह दिनों की अवधि में, 17 अक्टूबर तक, नाव ने 5 परिवहन जहाजों (36,926 जीआरटी) को डुबो दिया। नवंबर-दिसंबर 1939 में तीसरी यात्रा में, नाव ने 4 और वाहनों को पकड़ लिया, जिनमें दो तटस्थ वाहन शामिल थे: स्वीडिश "गुस्ताव रेव्टर" और ग्रीक "जर्मनिया" - यहां तक ​​कि नाम भी इसे नहीं बचा सका। फरवरी 1940 में, पनडुब्बी फिर से शिकार करने गई; जो 4 जहाज डूबे उनमें से दो डच और एक फिनिश थे, यानी। तटस्थ और सहयोगी। जर्मन पनडुब्बियों ने ला पेरीरे के सबक को अच्छी तरह से सीखा - "जो कुछ भी तैरता है उसे डुबो दो।" एकमात्र "कानूनी" शिकार समुद्री जहाज "सुल्तान स्टार" था (1930 में निर्मित, 12,306 जीआरटी) यह इंग्लैंड के लिए नौकायन कर रहा था, एक तैरते खाद्य गोदाम के रूप में कार्य कर रहा था, यात्रियों के बिना, बोर्ड पर केवल 8,000 टन जमे हुए मांस था। चालक दल कामयाब रहा नावों में चढ़ने के लिए और केवल एक व्यक्ति की मृत्यु हो गई। नाव पर एक एस्कॉर्ट विध्वंसक द्वारा पलटवार किया गया और, जैसा कि ब्रिटिशों का मानना ​​​​था, डूब गया। ए "मृत" शुल्ज़, 16 जहाजों को डुबोने के बाद, जर्मन पनडुब्बी से आगे निकलने वाले पहले व्यक्ति बन गए। 17 फ़रवरी 1940 को 100,000 टन का निशान (110,974 जीआरटी)। उनकी सेवाओं के लिए, 1 मार्च को उन्हें नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया।

मई 1940 में, एक नया कमांडर, कार्वेट कैप्टन हंस रेसिंग, नाव पर चढ़ा। उन्होंने केवल अगस्त तक सेवा की, लेकिन 12 जीत के बहुत उच्च परिणाम के साथ दो अभियान बनाने में कामयाब रहे - 60,702 बीआरटी। हाईकमान ने पनडुब्बियों पर बारीकी से नजर रखी, 12वीं जीत के 4 दिन बाद, उस दिन के नायक ने नाइट क्रॉस के नए धारकों की सूची में अपना नाम पढ़ा, यह 29 अगस्त को हुआ, हालांकि, नया धारक पूरी तरह से पापरहित नहीं था, 16 अगस्त, 1940 को उनके द्वारा नीचे भेजे गए जहाजों में से एक स्वीडिश मोटर जहाज "हेड्रन" निकला।

नाव के तीसरे कमांडर, कैप्टन-लेफ्टिनेंट हेनरिक ब्लेइक्रोड्ट भी दो यात्राएँ करने में सफल रहे। वह रेसिंग से भी अधिक भाग्यशाली निकला और उसने 13 (!) जहाज़ (79,243 जीआरटी) और एक युद्धपोत डुबो दिया। उनके पीड़ितों में से एक को विशेष रूप से उजागर किया जा सकता है - एलरमैन लाइन्स कंपनी का समुद्री जहाज - "सिटी ऑफ़ बेनेज़ेस", जिसे 1936 में बनाया गया था, 11,476 सकल टन के विस्थापन के साथ, इंग्लैंड से कनाडा तक नौकायन किया गया था। जहाज पर, चालक दल के अलावा, सौ से अधिक बच्चे हैं जिन्हें युद्ध के खतरों से बचाया गया है। 17 सितंबर को टॉरपीडो से टकराने के बाद जहाज जल्दी ही डूब गया। तेज़ लहरों और हवाओं ने बचाव को मुश्किल बना दिया और नावें और बेड़े तितर-बितर हो गए। केवल 10 दिन बाद, विमान को एकमात्र जीवित नाव मिली, और आने वाले जहाज ने 305 में से 46 लोगों को उतार लिया, लगभग सभी बच्चे मर गए। लेफ्टिनेंट कमांडर ब्लेक्रोड्ट भी U-48 के इतिहास में नीचे चले गए क्योंकि उन्होंने एकमात्र युद्धपोत को हरा दिया था जो उसके टॉरपीडो का लक्ष्य था। 15 सितंबर को, अंग्रेजी नारा "डंडी" (1932 में निर्मित, 1060 टन, 2x4 इंच बंदूकें और 12 विमान भेदी बंदूकें) उत्तरी अटलांटिक में डूब गया। इसकी कमान एक अनुभवी कमांडर, कैप्टन फर्स्ट रैंक ओ.एफ.एम. स्टोक्स के पास थी, जिन्हें विशिष्ट सेवा के लिए तीसरे सबसे महत्वपूर्ण ब्रिटिश सैन्य आदेश से सम्मानित किया गया था। ऐसे शत्रु पर विजय कमांडर और चालक दल की अच्छी तैयारी का संकेत देती है।

स्वाभाविक रूप से, ऐसी सफलताओं के लिए, लेफ्टिनेंट कमांडर को, अन्य दो कप्तानों की तरह, 24 अक्टूबर को नाइट क्रॉस प्राप्त हुआ। जर्मन पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में यह बिल्कुल अनोखा मामला है, जब एक साल के भीतर एक ही जहाज के तीन कमांडरों को नाइट क्रॉस प्राप्त हुआ। इसके बाद, लेफ्टिनेंट कमांडर ने U-109 और U-67 नावों की कमान संभाली, अपने क्रॉस में "ओक के पत्ते" जोड़े और 16 जुलाई, 1943 को U-67 के साथ उनकी मृत्यु हो गई। प्रदर्शन के मामले में, उन्होंने फाइनल में 14 वां स्थान हासिल किया जर्मन पनडुब्बी की सूची.

नाव के अन्य अधिकारियों को भी पुरस्कारों से नहीं बख्शा गया: निगरानी के पहले अधिकारी, यानी। वरिष्ठ साथी, ओबरलेउटनेंट रेइनहार्ड सुह्रेन को भी 3 नवंबर, 1940 को नाइट क्रॉस प्राप्त हुआ; युद्ध के अंत तक केवल एक अन्य निगरानी अधिकारी को इस तरह के पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। 1940 के अंत में, पहले कमांडर, लेफ्टिनेंट कमांडर हर्बर्ट, लौट आए नाव शुल्ज़. फरवरी 1941 में वह फिर से अपने "शटल" को समुद्र में ले गए और 11वें अभियान में उन्होंने अपनी लड़ाकू संख्या में 42वीं और 43वीं जीतें जोड़ दीं; 12वें अभियान में उन्होंने इस संख्या को 47 तक पहुंचा दिया। अटलांटिक में, जबकि पनडुब्बियों ने वही किया जो उन्होंने किया था वांटेड, यू-48 इस समय तक क्रेग्समारिन में प्रथम स्थान पर था और अच्छे तकनीकी रखरखाव के कारण ही इसका सफलतापूर्वक और गहनता से उपयोग किया जा सका। 23 अप्रैल, 1941 को, पनडुब्बी के मैकेनिकल इंजीनियर, लेफ्टिनेंट एरिच ज़र्न को नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया, जो इस तरह का पुरस्कार पाने वाले पांचवें जहाज अधिकारी थे।

मई 1941 में, "नाइट्स" ने अपने अंतिम, 13वें युद्ध अभियान पर पनडुब्बी का नेतृत्व किया। 8 दिनों में, शुल्ज़ ने 4 जहाजों को डुबो दिया, जिससे नाव का अंतिम स्कोर - 51 जीत (310,407 जीआरटी) स्थापित हो गया। शुल्ज़ के 26 जीत के व्यक्तिगत स्कोर ने उन्हें जर्मन पनडुब्बी के परिणामों की सूची में 6 वां स्थान लेने की अनुमति दी। इस आखिरी यात्रा में शुल्ज़ ने अपना तीसरा बड़ा जहाज़ डुबो दिया। 8 जून, 1941 को, अज़ोरेस से 400 मील दूर, डच टैंकर पेंड्रेक्ट (1939 में निर्मित, 10,746 जीआरटी) में विस्फोट हो गया और यू-48 टॉरपीडो से डूब गया। वह न्यूयॉर्क के लिए खाली यात्रा कर रहे थे, पूरा दल भागने में सफल रहा। U-48 की आखिरी "ट्रॉफी" 12 जून को ब्रिटिश मोटर जहाज "एम्पायर ड्यू" थी, उसी दिन शुल्ज़ को "नाइट्स क्रॉस" के लिए एक व्यक्तिगत "ट्रॉफी" - "ओक लीव्स" प्राप्त हुई।

सितंबर 1939 से जून 1941 की अवधि के दौरान, नाव ने समुद्र में 291 दिन बिताए। इस तरह के गहन उपयोग के बाद, पनडुब्बी को सेंट-नाज़ायर स्थित 7वें फ्लोटिला से 26वें फ्लोटिला - पिल्लौ में स्थानांतरित कर दिया गया।

भाग्यशाली कप्तान शुल्ज़ को पदोन्नत किया गया और तीसरी पनडुब्बी फ़्लोटिला के कमांडर की जगह किसी और ने नहीं, बल्कि U-48 के पूर्व कमांडर, कार्वेट-कैप्टन रेसिंग ने ले ली।

इसके बाद, नाव को 21वीं फ़्लोटिला में स्थानांतरित कर दिया गया, जो कि पिल्लौ पर भी आधारित थी, और इसे एक प्रशिक्षण नाव के रूप में इस्तेमाल किया गया था। शायद पहिये पर चित्रित बड़ी काली बिल्ली वाली पनडुब्बी को "जीवित अवशेष" के रूप में संरक्षित किया गया था। फिर नाव को तीसरे प्रशिक्षण फ़्लोटिला में शामिल किया गया। युद्ध के अंत में, जहाज के अंतिम कमांडर, ओबरलेउटनेंट डाइटर टोडेनहेगन ने 3 मई, 1945 को न्यूस्टाड में U-48 को डुबो दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, केवल अमेरिकी पनडुब्बी के सामने एक बड़ा जापानी व्यापारी और सैन्य बेड़ा था, इसलिए, हमारी राय में, सर्वश्रेष्ठ अमेरिकी और जापानी पनडुब्बियों के परिणामों की तुलना करना रुचि से रहित नहीं है।

अमेरिकी नौसेना में, 1942-1944 की अवधि के लिए पनडुब्बी "टोटोग" की जीत की संख्या सबसे अधिक है। उसने 26 जीतें, 19 व्यापारी जहाज और 2 पनडुब्बियों सहित 7 युद्धपोत जीते, और डूबने वाले टन भार के मामले में, पनडुब्बी "फिशर" ने अमेरिकी बेड़े में पहला स्थान हासिल किया - 100,231 जीआरटी (जर्मनों के लिए यह 33 वां परिणाम है), पर उसके खाते में 21 जीतें हैं - 16 व्यापारिक जहाज और 5 जहाज,

इंपीरियल जापानी नौसेना में, एक "चैंपियन" को 1-10 माना जाता है। 1941-जुलाई 1944 की अवधि के दौरान, जून-जुलाई 1942 में हिंद महासागर में एक यात्रा के दौरान नाव 15 परिवहन (81,425 जीआरटी), और आधे से अधिक - 8 जीत (39,236 जीआरटी) डूब गई।

प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के दो पूर्ण चैंपियनों के पास कुल 275 व्यापारिक जहाज (846,307 जीआरटी) और तीन युद्धपोत हैं। प्रथम विश्व युद्ध के नेता ने जीत की संख्या के मामले में 4.5 गुना और डूबने की मात्रा के मामले में केवल 1.6 गुना से दूसरे के रिकॉर्ड धारक को पीछे छोड़ दिया। तदनुसार, U-35 के लिए डूबे हुए जहाज का औसत विस्थापन 2400 GRT है, U-48 के लिए - 6000 GRT है। दोनों नावें सक्रिय सेवा के दौरान तीन अधिकारियों की कमान के तहत रवाना हुईं। "पैंतीसवें" के लिए पहली जीत से आखिरी तक कार्रवाई की सक्रिय अवधि 36 महीने (9 मार्च, 1915 - 9 मार्च, 1918) है, और "अड़तालीसवें" के लिए यह संकेतक 22 महीने (5 सितंबर) है , 1939 - 12 जून, 1941 जी.)।

एक और अंतर यह है कि यू-48 ने 2 फरवरी 1940 को एक खदान बिछाने का काम पूरा किया - पोर्टलैंड के रास्ते पर 8 खदानें। प्रथम विश्व युद्ध की नौकाओं को, विशेष खदानों को छोड़कर, ऐसा अवसर नहीं मिला।

"अंडरवाटर चैंपियन" की कार्रवाइयों के नतीजे बताते हैं कि युद्ध दर युद्ध पनडुब्बी संचालन की स्थितियाँ कैसे अधिक जटिल हो गई हैं और सैन्य अभियानों की प्रक्रिया कैसे तेज हो गई है। प्रथम विश्व युद्ध की नाव, शुरुआत में ही सेवा में प्रवेश करने के बाद, सभी 4 वर्षों तक युद्ध सेवा में रही, और दूसरे युद्ध में, अपने अस्तित्व के केवल दो वर्षों के बाद (अप्रैल 1939 - जून 1941), ऐसा था इतना घिसा हुआ कि इसे व्यावहारिक रूप से वापस ले लिया गया था, इसे कभी भी अच्छी तरह से आराम के लिए "पहली पंक्ति" के जहाजों में पेश नहीं किया गया था और अब नहीं