सोयुज की दुर्घटना 11. रूसी अंतरिक्ष यान सोयुजु पर दुर्घटनाएं और आपातकालीन स्थितियां

1971 में एक गर्म जून का दिन। सोयुज 11 अंतरिक्ष यान के वंशज वाहन ने अपनी योजनाबद्ध लैंडिंग की। उड़ान नियंत्रण केंद्र में, सभी ने तालियां बजाईं, चालक दल के प्रसारण का बेसब्री से इंतजार किया। उस समय, किसी को भी संदेह नहीं था कि सोवियत अंतरिक्ष यात्री जल्द ही अपने पूरे इतिहास में सबसे बड़ी त्रासदी से हिल जाएंगे।

उड़ान के लिए लंबी तैयारी

1957 से 1975 की अवधि में यूएसएसआर और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच अंतरिक्ष अन्वेषण के क्षेत्र में एक तनावपूर्ण प्रतिद्वंद्विता थी। N-1 रॉकेट के तीन असफल प्रक्षेपणों के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि सोवियत संघ चंद्र दौड़ में अमेरिकियों से हार गया था। कक्षीय स्टेशनों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करते हुए, इस दिशा में काम चुपचाप बंद कर दिया गया था।

पहला सैल्यूट अंतरिक्ष स्टेशन 1971 की सर्दियों में सफलतापूर्वक कक्षा में प्रक्षेपित किया गया था। अगले लक्ष्य को चार चरणों में विभाजित किया गया था: चालक दल को तैयार करने के लिए, इसे स्टेशन पर भेजें, इसके साथ सफलतापूर्वक डॉक करें, और फिर कई हफ्तों तक खुले स्थान में अध्ययन की एक श्रृंखला आयोजित करें।

डॉकिंग स्टेशन में खराबी के कारण पहले सोयुज 10 अंतरिक्ष यान का डॉकिंग असफल रहा। फिर भी, अंतरिक्ष यात्री पृथ्वी पर लौटने में कामयाब रहे, और उनका काम अगले चालक दल के कंधों पर आ गया।

इसके कमांडर, अलेक्सी लियोनोव, हर दिन डिजाइन ब्यूरो का दौरा करते थे और लॉन्च की प्रतीक्षा कर रहे थे। हालांकि, भाग्य ने अन्यथा फैसला किया। उड़ान से तीन दिन पहले, डॉक्टरों को फ्लाइट इंजीनियर वालेरी कुबासोव के फेफड़ों की छवि पर एक अजीब जगह मिली। निदान को स्पष्ट करने के लिए कोई समय नहीं बचा था, और तत्काल एक प्रतिस्थापन की तलाश करना आवश्यक था।

अब कौन अंतरिक्ष में उड़ान भरेगा, इसका सवाल सत्ता के घेरे में तय किया गया था।राज्य आयोग ने लॉन्च से 11 घंटे पहले ही अंतिम क्षण में अपनी पसंद बना ली थी। उसका निर्णय बेहद अप्रत्याशित था: चालक दल पूरी तरह से बदल गया था, और अब जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव को अंतरिक्ष में भेजा गया था।

"सैल्यूट -1" पर जीवन: अंतरिक्ष स्टेशन "सैल्यूट" पर अंतरिक्ष यात्रियों का क्या इंतजार था

सोयुज 11 को 6 जून 1971 को बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से लॉन्च किया गया था। उस समय, पायलट सामान्य उड़ान सूट में अंतरिक्ष में चले गए, क्योंकि जहाज के डिजाइन में स्पेससूट का उपयोग शामिल नहीं था। किसी भी ऑक्सीजन रिसाव के साथ, चालक दल बर्बाद हो गया था।

शुरुआत के बाद का दिन आया कठिन चरणडॉकिंग 7 जून की सुबह, रिमोट कंट्रोल ने सैल्यूट स्टेशन के साथ तालमेल के लिए जिम्मेदार कार्यक्रम शुरू किया। जब इससे पहले 100 मीटर से अधिक नहीं रह गया, तो चालक दल ने जहाज के मैनुअल नियंत्रण पर स्विच किया और एक घंटे बाद सफलतापूर्वक ओएसएस के साथ डॉक किया।

"क्रू सोयुज-11।

उसके बाद, अंतरिक्ष अन्वेषण में एक नया चरण शुरू हुआ - अब एक पूर्ण विकसित था वैज्ञानिक स्टेशन... डोब्रोवल्स्की ने एक सफल डॉकिंग की खबर को पृथ्वी पर भेज दिया, और उनकी टीम ने परिसर को निष्क्रिय करना शुरू कर दिया।

अंतरिक्ष यात्रियों का कार्यक्रम विस्तृत था। उन्होंने हर दिन अनुसंधान और जैव चिकित्सा प्रयोग किए। पृथ्वी से टेलीविजन रिपोर्ट नियमित रूप से सीधे स्टेशन से की जाती थी।

26 जून को (यानी ठीक 20 दिन बाद) सोयुज 11 चालक दल उड़ान रेंज और अंतरिक्ष में रहने की अवधि में नया रिकॉर्ड धारक बन गया। उनके मिशन के खत्म होने में 4 दिन बाकी हैं. नियंत्रण केंद्र के साथ संचार स्थिर था, और कुछ भी परेशानी का पूर्वाभास नहीं था।

घर का रास्ता और चालक दल की दुखद मौत

29 जून को मिशन पूरा करने का आदेश आया। चालक दल ने सभी शोध रिकॉर्ड सोयुज 11 में स्थानांतरित कर दिए और उनकी जगह ले ली। डोब्रोवल्स्की द्वारा कंट्रोल सेंटर को रिपोर्ट की गई रिपोर्ट के अनुसार, अनडॉकिंग सफल रही। सब जोश में थे। व्लादिस्लाव वोल्कोव ने हवा में मजाक भी किया: "आप पृथ्वी पर मिलते हैं, और ब्रांडी तैयार करते हैं।"

टुकड़ी के बाद, उड़ान योजना के अनुसार आगे बढ़ी। ब्रेकिंग सिस्टम समय पर शुरू किया गया था, और वंश वाहन मुख्य डिब्बे से अलग हो गया था। उसके बाद, चालक दल के साथ संचार समाप्त कर दिया गया था।

जो लोग पृथ्वी पर अंतरिक्ष यात्रियों की अपेक्षा कर रहे थे, वे विशेष रूप से चिंतित नहीं थे। जब जहाज वायुमंडल में प्रवेश करता है, तो एक प्लाज्मा तरंग उसकी त्वचा पर लुढ़क जाती है और संचार एंटेना जल जाते हैं। यह सिर्फ एक सामान्य स्थिति है, कनेक्शन जल्द ही फिर से शुरू किया जाना चाहिए।

पैराशूट शेड्यूल के अनुसार सख्ती से खुला, लेकिन "यंतरी" (यह चालक दल का कॉल साइन है) अभी भी चुप था। हवा में सन्नाटा छाने लगा। नीचे उतरे वाहन के उतरने के बाद, बचाव दल और डॉक्टर लगभग तुरंत उसके पास भागे। त्वचा पर दस्तक की कोई प्रतिक्रिया नहीं थी, इसलिए हैच को आपातकालीन मोड में खोलना पड़ा।

मेरी आंखों के सामने एक भयानक तस्वीर दिखाई दी: डोबरोवल्स्की, पात्सेव और वोल्कोव अपनी कुर्सियों पर मृत बैठे थे। त्रासदी ने अपनी अकथनीयता से सभी को झकझोर दिया। आखिरकार, लैंडिंग योजना के अनुसार हुई, और हाल ही में अंतरिक्ष यात्री संपर्क में आए। मौत हवा के लगभग तात्कालिक रिसाव से हुई। हालांकि इसकी वजह क्या थी इसका अभी पता नहीं चल पाया है।

विशेष आयोग ने सचमुच सेकंड में बहाल कर दिया कि वास्तव में क्या हुआ था। यह पता चला कि लैंडिंग के दौरान, चालक दल ने कमांडर की सीट के ऊपर वेंटिलेशन वाल्व के माध्यम से एक हवा के रिसाव की खोज की।

उनके पास इसे बंद करने का समय नहीं था: एक स्वस्थ व्यक्ति के लिए 55 सेकंड लगते थे, और उपकरण में कोई स्पेससूट या ऑक्सीजन मास्क भी नहीं थे।

चिकित्सा आयोग ने सभी पीड़ितों में सेरेब्रल हेमोरेज और ईयरड्रम को नुकसान के निशान पाए। रक्त में घुली हवा सचमुच उबलती है और वाहिकाओं को बंद कर देती है, यहाँ तक कि हृदय के कक्षों में भी जा रही है।

एक तकनीकी खराबी की खोज करने के लिए जिसके कारण वाल्व का दबाव कम हो गया, आयोग ने निर्माता की भागीदारी के साथ 1000 से अधिक प्रयोग किए। समानांतर में, केजीबी जानबूझकर तोड़फोड़ के एक प्रकार का अभ्यास कर रहा था।

हालाँकि, इनमें से किसी भी संस्करण की पुष्टि नहीं की गई है। काम में प्राथमिक लापरवाही ने यहां अपनी भूमिका निभाई। "संघ" की स्थिति की जाँच करते हुए, यह पता चला कि कई नटों को सही तरीके से कड़ा नहीं किया गया था, जिससे वाल्व की विफलता हुई।

त्रासदी के अगले दिन, सभी सोवियत समाचार पत्र काले शोक फ्रेम के साथ सामने आए, और किसी भी अंतरिक्ष उड़ान को 28 महीने के लिए निलंबित कर दिया गया। अब, अंतरिक्ष यात्रियों की अनिवार्य पोशाक में स्पेससूट की परिकल्पना की गई थी, लेकिन इसकी कीमत तीन पायलटों की जान थी, जिन्होंने अपनी जन्मभूमि पर कभी भी तेज गर्मी का सूरज नहीं देखा।

सोवियत और अमेरिकी अंतरिक्ष कार्यक्रम अत्यंत कठिन प्रतिस्पर्धा में संचालित हुए। प्रत्येक पक्ष ने प्रतियोगी से आगे निकलने और प्रथम बनने के लिए हर कीमत पर प्रयास किया। सबसे पहले, यूएसएसआर के पास हथेली थी: एक कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह का पहला प्रक्षेपण, अंतरिक्ष में एक आदमी का पहला प्रक्षेपण, पहला मानवयुक्त स्पेसवॉक, एक महिला अंतरिक्ष यात्री की पहली उड़ान सोवियत संघ के पास रही।

अमेरिकियों ने चंद्रमा की दौड़ पर ध्यान केंद्रित किया और जीत हासिल की। यद्यपि यूएसएसआर के पास समय पर पहली बार आने का सैद्धांतिक अवसर था, कार्यक्रम बहुत अविश्वसनीय था और तबाही की संभावना बहुत अधिक थी, इसलिए सोवियत नेतृत्व ने अपने अंतरिक्ष यात्रियों के जीवन को जोखिम में डालने की हिम्मत नहीं की। कक्षीय स्टेशन के लिए पहली उड़ान के लिए डॉकिंग कार्यक्रम के तहत सोवियत चंद्र अंतरिक्ष यात्री वाहिनी को प्रशिक्षण के लिए स्थानांतरित किया गया था।

चंद्रमा पर सुरक्षित रूप से उतरने के बाद, अमेरिकियों ने खुद को साबित कर दिया कि वे भी कुछ कर सकते हैं, जिसके बाद वे पृथ्वी के उपग्रह से अत्यधिक दूर हो गए। उस समय, यूएसएसआर पहले से ही एक मानवयुक्त कक्षीय स्टेशन के लिए एक परियोजना विकसित कर रहा था और इस क्षेत्र में एक और जीत हासिल की, संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में दो साल पहले अपने कक्षीय स्टेशन को लॉन्च किया।

सीपीएसयू की 24वीं कांग्रेस की शुरुआत तक सैल्यूट स्टेशन को कक्षा में लॉन्च करने की योजना थी, लेकिन इसमें थोड़ी देर हो चुकी थी। कांग्रेस के समापन के दस दिन बाद ही स्टेशन को 19 अप्रैल, 1971 को कक्षा में लॉन्च किया गया था।

"सोयुज-10"

लगभग तुरंत, पहले चालक दल को कक्षीय स्टेशन पर भेजा गया। 24 अप्रैल को, स्टेशन के कक्षा में प्रवेश करने के पांच दिन बाद, बैकोनूर से सोयुज -10 को लॉन्च किया गया। बोर्ड पर जहाज के कमांडर व्लादिमीर शतालोव, फ्लाइट इंजीनियर एलेक्सी एलिसेव और टेस्ट इंजीनियर निकोलाई रुकविश्निकोव थे।

यह एक बहुत ही अनुभवी चालक दल था। शतालोव और एलिसेव पहले ही सोयुज अंतरिक्ष यान पर दो उड़ानें पूरी कर चुके हैं, और केवल रुकविश्निकोव अंतरिक्ष के लिए एक नवागंतुक था। यह योजना बनाई गई थी कि सोयुज -10 सफलतापूर्वक कक्षीय स्टेशन के साथ डॉक करेगा, जिसके बाद अंतरिक्ष यात्री तीन सप्ताह तक उस पर रहेंगे।

लेकिन चीजें योजना के अनुसार नहीं हुईं। जहाज सुरक्षित रूप से स्टेशन पर पहुंचा और डॉक करना शुरू कर दिया, लेकिन फिर खराबी शुरू हो गई। डॉकिंग पिन स्टेशन के साथ मिल गया, लेकिन ऑटोमेशन खराब हो गया और सही करने वाले इंजन ने काम करना शुरू कर दिया, जिससे सोयुज हिल गया और डॉकिंग पोर्ट टूट गया।

डॉकिंग सवाल से बाहर था। इसके अलावा, सैल्यूट स्टेशन का पूरा कार्यक्रम खतरे में था, क्योंकि अंतरिक्ष यात्री नहीं जानते थे कि डॉकिंग पिन से कैसे छुटकारा पाया जाए। इसे "शॉट" किया जा सकता था, लेकिन इससे किसी अन्य जहाज के सैल्यूट के साथ डॉक करना असंभव हो जाता और इसका मतलब पूरे कार्यक्रम का पतन होता। डिजाइन इंजीनियर जो पृथ्वी पर थे, इसमें शामिल हो गए और एक जम्पर स्थापित करने और ताला खोलने और सोयुज पिन को हटाने के लिए इसका इस्तेमाल करने की सलाह दी। कई घंटों के बाद, वे आखिरकार ऐसा करने में कामयाब रहे - और अंतरिक्ष यात्री घर चले गए।

चालक दल परिवर्तन

सोयुज-11 उड़ान की तैयारी शुरू हो गई है। यह चालक दल पिछले वाले की तुलना में थोड़ा कम अनुभवी था। कोई भी अंतरिक्ष यात्री एक से अधिक बार अंतरिक्ष में नहीं गया है। लेकिन स्पेसवॉक करने वाले पहले व्यक्ति एलेक्सी लियोनोव क्रू कमांडर बने। उनके अलावा, चालक दल में फ्लाइट इंजीनियर वालेरी कुबासोव और इंजीनियर प्योत्र कोलोडिन शामिल थे।

कई महीनों तक उन्होंने डॉकिंग में मैनुअल और स्वचालित मोड दोनों में प्रशिक्षण लिया, क्योंकि लगातार दूसरी बार कीचड़ में उनके चेहरे को मारना और बिना डॉकिंग के उड़ान से लौटना असंभव था।

जून की शुरुआत में, प्रस्थान की तारीख निर्धारित की गई थी। पोलित ब्यूरो की एक बैठक में, तारीख को मंजूरी दी गई थी, जैसा कि चालक दल की संरचना थी, जिसे सभी ने स्पष्ट रूप से सबसे कुशल के रूप में प्रमाणित किया था। लेकिन हुआ अकल्पनीय। शुरुआत से दो दिन पहले, बैकोनूर से सनसनीखेज खबर आई: एक मानक पूर्व-उड़ान चिकित्सा परीक्षा के दौरान, डॉक्टरों ने कुबासोव का एक्स-रे किया और फेफड़ों में से एक में हल्का कालापन पाया। सब कुछ एक तीव्र तपेदिक प्रक्रिया की ओर इशारा करता है। सच है, यह स्पष्ट नहीं रहा कि इसे कैसे देखा जा सकता है, क्योंकि ऐसी प्रक्रिया रातोंरात विकसित नहीं होती है, और अंतरिक्ष यात्री पूरी तरह से और नियमित चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरते हैं। एक तरह से या कोई अन्य, लेकिन कुबासोव के लिए अंतरिक्ष में उड़ना असंभव था।

लेकिन राज्य आयोग और पोलित ब्यूरो दोनों ने पहले ही चालक दल की संरचना को मंजूरी दे दी है। क्या करें? दरअसल, सोवियत कार्यक्रम में, अंतरिक्ष यात्री ट्रिपल में उड़ानों की तैयारी कर रहे थे, और अगर कोई बाहर हो गया, तो पूरे ट्रिपल को बदलना पड़ा, क्योंकि यह माना जाता था कि ट्रिपल पहले ही काम कर चुके हैं, और एक चालक दल के सदस्य के प्रतिस्थापन का नेतृत्व करेंगे संगति के उल्लंघन के लिए।

लेकिन, दूसरी ओर, अंतरिक्ष यात्रियों के इतिहास में किसी ने भी प्रस्थान से दो दिन पहले चालक दल को नहीं बदला है। ऐसी स्थिति में सही समाधान कैसे चुनें? अंतरिक्ष कार्यक्रम के क्यूरेटरों के बीच तीखी नोकझोंक हुई। अंतरिक्ष के लिए वायु सेना के सहायक कमांडर-इन-चीफ निकोलाई कामानिन ने जोर देकर कहा कि लियोनोव के चालक दल का अनुभव था और अगर सेवानिवृत्त कुबासोव को वोल्कोव के साथ बदल दिया गया, जिनके पास अंतरिक्ष उड़ानों में भी अनुभव था, तो कुछ भी भयानक और समन्वय नहीं होगा कार्रवाई बाधित नहीं होगी।

हालांकि, डिजाइनर मिशिन, सैल्यूट और सोयुज के डेवलपर्स में से एक, ने ट्रोइका के पूर्ण प्रतिस्थापन की वकालत की। उनका मानना था कि बैकअप टीम मुख्य टीम की तुलना में बेहतर तरीके से तैयार और काम करेगी, लेकिन उड़ान की पूर्व संध्या पर संरचना में बदलाव आया था। नतीजतन, मिशिन की बात जीत गई। लियोनोव के चालक दल को हटा दिया गया, एक बैकअप चालक दल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसमें कमांडर जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव और अनुसंधान इंजीनियर विक्टर पात्सेव शामिल थे। उनमें से कोई भी अंतरिक्ष में नहीं था, वोल्कोव के अपवाद के साथ, जो पहले से ही सोयुज में से एक पर उड़ चुका था।

लियोनोव के चालक दल ने बहुत दर्द से उड़ान से निलंबन लिया। बोरिस चेरटोक ने बाद में डिजाइनर मिशिन के शब्दों को याद किया: "ओह, लियोनोव और कोलोडिन के साथ मेरी कितनी मुश्किल बातचीत थी!" उन्होंने हमें बताया। वोल्कोव की जगह। कोलोडिन ने कहा कि उन्हें आखिरी दिन तक लगा कि उन्हें अंतरिक्ष में जाने की अनुमति नहीं दी जाएगी कोई बहाना। कोलोडिन कहते हैं: "उनके पास मेरे पास है - एक सफेद कौवा। वे सभी पायलट हैं, और मैं एक रॉकेटमैन हूं।"

नाराज अंतरिक्ष यात्रियों में से कोई भी कल्पना नहीं कर सकता था कि एक गलत एक्स-रे (कुबासोव को कोई तपेदिक नहीं था और बाद में सफलतापूर्वक अंतरिक्ष में उड़ गया) ने उनकी जान बचाई। लेकिन फिर मामला हद तक बढ़ गया। चेरटोक ने व्यक्तिगत रूप से इस तस्वीर को देखा: "राज्य आयोग में, मैं कोलोडिन के बगल में था। वह अपना सिर नीचा करके बैठा था, घबराहट से मुट्ठी में जकड़ा हुआ था और अपनी उंगलियों को साफ कर रहा था, उसके चेहरे पर गांठें बज रही थीं। वह अकेला नहीं था जो घबराया हुआ था। दोनों चालक दल अस्वस्थ महसूस कर रहे थे। पहला निलंबन से हैरान था। उड़ान से, दूसरा - भाग्य के अचानक परिवर्तन से। उड़ान के बाद, दूसरे चालक दल को क्रेमलिन पैलेस की संगमरमर की सीढ़ी पर धूमधाम से चढ़ना पड़ा, संगीत का संगीत ग्लिंका, नायकों के सितारे प्राप्त करें। लेकिन उनके चेहरे पर कोई खुशी नहीं थी। "

उड़ान

सोयुज-11 अंतरिक्ष यान को 6 जून 1971 को बैकोनूर से प्रक्षेपित किया गया था। कॉस्मोनॉट न केवल इसलिए चिंतित थे क्योंकि उनमें से दो पहले अंतरिक्ष में नहीं थे, बल्कि शानदार तारों के कारण भी थे: प्रस्थान से एक दिन पहले, शोक मनाने वालों ने एक वास्तविक रैली का मंचन किया, जिसमें उन्होंने भाषण दिया।

फिर भी, जहाज का प्रक्षेपण सामान्य रूप से और बिना किसी असफलता के आगे बढ़ा। अंतरिक्ष यात्रियों ने सफलतापूर्वक और बिना किसी समस्या के कक्षीय स्टेशन के साथ डॉक किया। यह एक रोमांचक क्षण था, क्योंकि वे अंतरिक्ष स्टेशन पर सवार पहले पृथ्वीवासी बनने वाले थे।

अंतरिक्ष यात्रियों को कक्षीय स्टेशन में सुरक्षित रूप से समायोजित किया गया था, जो हालांकि छोटा था, अविश्वसनीय रूप से निकट सोयुज के बाद उन्हें बहुत बड़ा लग रहा था। पहले सप्ताह के लिए, उन्हें नए वातावरण की आदत हो गई। अन्य बातों के अलावा, सैल्यूट पर अंतरिक्ष यात्रियों का पृथ्वी के साथ एक टेलीविजन कनेक्शन था।

16 जून को स्टेशन पर इमरजेंसी हो गई। अंतरिक्ष यात्रियों ने तेज जलती हुई गंध को सूंघा। वोल्कोव ने पृथ्वी से संपर्क किया और आग की सूचना दी। स्टेशन से तत्काल निकासी का मुद्दा तय किया जा रहा था, लेकिन डोबरोवल्स्की ने जल्दबाजी न करने और कुछ उपकरणों को बंद करने का फैसला किया, जिसके बाद जलने की गंध चली गई।

कुल मिलाकर, अंतरिक्ष यात्रियों ने कक्षा में 23 दिन बिताए। उनके पास अनुसंधान और प्रयोग का काफी समृद्ध कार्यक्रम था। इसके अलावा, उन्हें अगले कर्मचारियों के लिए स्टेशन को मॉथबॉल करना पड़ा।

तबाही

सामान्य तौर पर, उड़ान अच्छी रही - किसी को भी किसी आपात स्थिति की उम्मीद नहीं थी। चालक दल ने संपर्क किया और एक अभिविन्यास आयोजित किया। जैसा कि यह निकला, यह चालक दल के साथ अंतिम संचार था। जैसी कि उम्मीद थी, ब्रेकिंग प्रोपल्शन सिस्टम 1:35 पर शुरू हुआ। 1:47 बजे, डिसेंट व्हीकल को इंस्ट्रूमेंट और यूटिलिटी कम्पार्टमेंट से अलग किया गया। 1:49 बजे, चालक दल को संपर्क करना था और वंश वाहन के सफल पृथक्करण की रिपोर्ट करना था। डिसेंट व्हीकल में टेलीमेट्री सिस्टम नहीं था और पृथ्वी पर कोई नहीं जानता था कि अंतरिक्ष यात्रियों के साथ क्या हो रहा है। यह योजना बनाई गई थी कि अलगाव के तुरंत बाद डोब्रोवल्स्की संपर्क में आ जाएगा। रेडियो पर मौन ने वास्तव में विशेषज्ञों को आश्चर्यचकित कर दिया, क्योंकि चालक दल बहुत बातूनी था और कभी-कभी आवश्यकता से अधिक पृथ्वी से बात करता था।

पृथ्वी पर वापसी योजना के अनुसार हुई, बिना किसी ज्यादती के, इसलिए पहले तो यह मानने का कोई कारण नहीं था कि चालक दल के साथ कुछ हुआ था। सबसे संभावित संस्करण रेडियो उपकरण की खराबी थी।

1:54 बजे, वायु रक्षा प्रणालियों ने वंश वाहन का पता लगाया। 7 हजार मीटर की ऊंचाई पर, वंश वाहन का मुख्य पैराशूट, जो एक एंटीना से लैस था, खुला। अंतरिक्ष यात्रियों को एचएफ या वीएचएफ चैनलों से संपर्क करने और स्थिति पर रिपोर्ट करने की आवश्यकता थी। लेकिन वे चुप थे, पृथ्वी के अनुरोधों का जवाब नहीं दे रहे थे। यह पहले से ही चिंताजनक था, सुरक्षित रूप से लौटे "सोयुज" में से किसी को भी इस स्तर पर संचार में कोई समस्या नहीं थी।

लगभग 2:05 बजे, उतरते वाहन से मिलने वाले हेलीकॉप्टरों ने इसे पाया और मिशन कंट्रोल सेंटर को सूचना दी। दस मिनट बाद, शिल्प सुरक्षित रूप से उतर गया। बाह्य रूप से, डिवाइस को कोई नुकसान नहीं हुआ, लेकिन चालक दल ने अभी भी संपर्क नहीं किया और जीवन के कोई संकेत नहीं दिखाए। यह पहले से ही स्पष्ट था कि किसी प्रकार की आपात स्थिति हुई थी, लेकिन अभी भी उम्मीद थी कि अंतरिक्ष यात्री होश खो चुके होंगे, लेकिन अभी भी जीवित हैं।

लैंडिंग के तुरंत बाद, एक मीटिंग हेलीकॉप्टर वाहन के बगल में उतरा, और दो मिनट बाद बचाव दल पहले से ही वाहन की हैच खोल रहे थे। चेरटोक ने याद किया: "वंश वाहन अपनी तरफ पड़ा था। बाहरी रूप से कोई नुकसान नहीं हुआ था। उन्होंने दीवार पर दस्तक दी - किसी ने जवाब नहीं दिया। हैच जल्दी से खोला गया था। तीनों शांत मुद्रा में कुर्सियों पर बैठे हैं। नीले धब्बे... नाक और कान से खून की किरणें। उन्हें एसए से बाहर कर दिया। डोब्रोवल्स्की अभी भी गर्म था। डॉक्टर कृत्रिम श्वसन जारी रखते हैं।"

डॉक्टरों द्वारा कृत्रिम श्वसन और हृदय की मालिश द्वारा चालक दल को पुनर्जीवित करने के प्रयास असफल रहे। एक शव परीक्षा से पता चला कि चालक दल की मृत्यु डीकंप्रेसन बीमारी से हुई थी, जो कि वंश वाहन में दबाव में तेज गिरावट के कारण हुई थी।

जाँच पड़ताल

मौत की परिस्थितियों ने स्पष्ट रूप से जहाज के अवसादन का संकेत दिया। अगले दिन, वंश वाहन का अध्ययन शुरू हुआ, लेकिन रिसाव का पता लगाने के सभी प्रयास विफल रहे। कामानिन ने याद किया: "उन्होंने जहाज के पतवार में हैच और अन्य सभी मानक उद्घाटन को बंद कर दिया, कॉकपिट में एक दबाव बनाया जो वायुमंडलीय से 100 मिलीमीटर से अधिक हो गया, और ... रिसाव के मामूली संकेत नहीं मिले। उन्होंने 150 से अधिक दबाव बढ़ा दिया। , और फिर 200 मिलीमीटर तक। जहाज डेढ़ घंटे तक इस तरह के दबाव में था, और हम अंततः आश्वस्त हो गए कि कॉकपिट पूरी तरह से सील कर दिया गया था। "

लेकिन, अगर उपकरण को पूरी तरह से सील कर दिया गया था, तो डिप्रेसुराइजेशन कैसे हो सकता है? एक ही विकल्प बचा था। रिसाव वेंट वाल्व में से एक के माध्यम से हो सकता था। लेकिन यह वॉल्व प्रेशर को बराबर करने के लिए पैराशूट लगाने के बाद ही खुला, जब डिसेंट व्हीकल अलग हुआ तो यह कैसे खुल सकता था?

एकमात्र सैद्धांतिक विकल्प: शॉक वेव और डिसेंट व्हीकल के अलग होने के दौरान स्क्विब के विस्फोट के कारण स्क्वीब ने वाल्व को समय से पहले खोल दिया। लेकिन सोयुज को कभी ऐसी समस्या नहीं हुई (और वास्तव में मानव और मानव रहित अंतरिक्ष यान दोनों पर अवसादन का एक भी मामला नहीं था)। इसके अलावा, आपदा के बाद, इस स्थिति का अनुकरण करने के लिए कई बार प्रयोग किए गए, लेकिन कभी भी वाल्व का असामान्य उद्घाटन नहीं हुआ। शॉक वेवया विस्फोट करने वाले स्क्विब। किसी भी प्रयोग ने कभी इस स्थिति को पुन: पेश नहीं किया है। लेकिन, चूंकि कोई अन्य स्पष्टीकरण नहीं था, इसलिए इस संस्करण को आधिकारिक के रूप में स्वीकार किया गया था। यह निर्धारित किया गया था कि यह घटना अत्यंत असंभाव्य श्रेणी की है, क्योंकि प्रायोगिक परिस्थितियों में वे इसे पुन: पेश नहीं कर सकते थे।

आयोग वंश वाहन के अंदर होने वाली घटनाओं को लगभग बहाल करने में सक्षम था। अंतरिक्ष यान के सामान्य डिब्बे के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों ने एक अवसादन की खोज की, क्योंकि दबाव तेजी से गिर रहा था। उसे खोजने और खत्म करने के लिए उनके पास एक मिनट से भी कम समय था। क्रू कमांडर डोबरोवल्स्की हैच की जाँच करता है, लेकिन इसे सील कर दिया जाता है। ध्वनि द्वारा रिसाव का पता लगाने की कोशिश करते हुए, अंतरिक्ष यात्री अपने रेडियो ट्रांसमीटर और उपकरण बंद कर देते हैं। सबसे अधिक संभावना है, वे एक रिसाव खोजने में कामयाब रहे, लेकिन अब वे वाल्व को बंद करने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं थे। दबाव में गिरावट बहुत तेज थी, और एक मिनट के भीतर अंतरिक्ष यात्री होश खो बैठे, और लगभग दो मिनट के बाद वे मर गए।

अगर चालक दल के पास स्पेससूट होते तो सब कुछ अलग होता। लेकिन सोवियत अंतरिक्ष यात्री उनके बिना वंश वाहन में लौट आए। कोरोलेव और मिशिन दोनों ने इसका विरोध किया। सूट बहुत भारी थे, साथ ही जीवन रक्षक उपकरण भी थे जिनकी उन्हें जरूरत थी, और जहाज पहले से ही बहुत तंग थे। इसलिए, मुझे चुनना था: या तो एक अतिरिक्त चालक दल का सदस्य, या स्पेससूट, या जहाज का एक कट्टरपंथी पुनर्गठन और वंश वाहन।

परिणामों

मृत अंतरिक्ष यात्रियों को क्रेमलिन की दीवार में दफनाया गया था। उस समय, यह सबसे अधिक था बड़ी आपदापीड़ितों की संख्या से अंतरिक्ष में। पहली बार, एक पूरा दल मर गया। सोयुज-11 की त्रासदी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि इस कार्यक्रम के तहत उड़ानें दो साल से अधिक समय से रुकी हुई थीं।

इस समय के दौरान, कार्यक्रम में ही मौलिक रूप से संशोधित किया गया था। तब से, अंतरिक्ष यात्री सुरक्षात्मक स्पेससूट में बिना असफल हुए लौट रहे हैं। डिसेंट व्हीकल में ज्यादा जगह पाने के लिए तीसरे क्रू मेंबर को छोड़ने का फैसला किया गया। नियंत्रणों का लेआउट बदल दिया गया था ताकि अंतरिक्ष यात्री बिना उठे सभी सबसे महत्वपूर्ण बटन और लीवर तक पहुंच सके।

सुधार करने के बाद, सोयुज कार्यक्रम ने खुद को सबसे विश्वसनीय में से एक के रूप में स्थापित किया है और आज तक सफलतापूर्वक संचालित होता है।

मौत "सोयुजा-11"

(एनपी कामानिन के संस्मरणों के अनुसार, बी। चेरटोक, वी। सिरोमात्निकोव, वाई। लेडीज़ेन्स्की, डोब्रोवल्स्की की बेटी, कामानिन के बेटे लेव, पूर्व NIIERAT के विशेषज्ञ, इस संस्थान की रिपोर्ट के साथ लेखक की व्यक्तिगत बातचीत।)

प्रारंभ में, एलेक्सी लियोनोव, वालेरी कुबासोव और प्योत्र कोलोडिन को सैल्यूट स्टेशन के लिए उड़ान भरनी थी। हालांकि, पहले से ही बैकोनूर में, सचमुच शुरुआत की पूर्व संध्या पर, डॉक्टरों ने खोजा ... कुबासोव के दाहिने फेफड़े में एक ट्यूमर। विशेषज्ञों का संदेह आरंभिक चरणतपेदिक। बाद में पता चला कि यह सही था एलर्जी की प्रतिक्रियास्टेपी में कुछ पौधों पर। लेकिन उड़ान की पूर्व संध्या पर, पूरे चालक दल को निलंबित कर दिया गया और बैकअप के साथ बदल दिया गया। अगले दिन, 6 जून, 1971, डोब्रोवल्स्की, वोल्कोव और पात्सेव ने शुरुआत की। वे हमारे पहले अंतरिक्ष स्टेशन के पहले निवासी थे।
दोनों कर्मचारियों की तबीयत ठीक नहीं थी। पहला उड़ान से निलंबन से हैरान था, दूसरा - भाग्य के अचानक परिवर्तन से। उड़ान के बाद, दूसरे चालक दल को क्रेमलिन पैलेस की संगमरमर की सीढ़ी पर धूमधाम से चढ़ना था, ग्लिंका का संगीत, और स्टार्स ऑफ हीरोज प्राप्त करना था। लेकिन उनके चेहरों पर कोई खुशी नहीं थी।
एक एक्स-रे द्वारा छह लोगों की किस्मत बदल दी गई, जो पिछली उड़ानों से पहले बिल्कुल नहीं ली गई थी!
ज्यूपिटर और फ्लैश ऑफ ब्लिट्ज की रोशनी में राज्य आयोग 20 मिनट में गुजर गया। डोब्रोवल्स्की ने आश्वासन दिया कि चालक दल तैयार है और कार्य को पूरा करेगा। लियोनोव ने आश्वासन के बजाय अपना हाथ लहराया - यह अफ़सोस की बात है कि ऐसा हुआ।
जब वे तितर-बितर होने लगे, तो कमनिन वालेरी कुबासोव के बगल में थे। एक दोषी मुस्कान के साथ, वह क्षमा माँगने लगा:
- लेकिन मैंने अभी थोड़ी ठंड पकड़ी है। एक हफ्ते में सब कुछ बीत जाएगा और एक्स-रे पर कुछ भी नहीं होगा।
किसी ने उसे दिलासा नहीं दिया। लेकिन वह सही था, डॉक्टर नहीं। आज तक, कुबासोव जीवित है और ठीक है। उनके पास कभी भी कोई तीव्र तपेदिक प्रक्रिया नहीं थी।
जब डोब्रोवल्स्की की प्रतिक्रिया की बात आई, तो यह ध्यान देने योग्य था कि वह बहुत चिंतित था। दरअसल, अंतरिक्ष में इतने बड़े तार कभी नहीं आए थे। बैठकें आमतौर पर प्रक्षेपण यान और अंतरिक्ष यान की तैयारी में प्रत्यक्ष प्रतिभागियों की संरचना तक सीमित थीं। और यहां देखते ही देखते कम से कम तीन हजार लोग जमा हो गए।
"जब मैं यहाँ अपने रास्ते में था, मैंने एक भाषण तैयार किया," डोब्रोवल्स्की ने कहा। - लेकिन अब, आपकी मुस्कान और गर्म आँखों को देखकर, मैं आपको बस इतना बताऊंगा: प्रिय साथियों और दोस्तों, आपके निस्वार्थ कार्य के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद। हम कोई कसर नहीं छोड़ेंगे, हम कार्य को पूरा करने के लिए सब कुछ करेंगे।
सुबह छह बजे छोटा सा हॉल तेजी से भरने लगा।
0726 बजे एलिसेव ने फोन करना शुरू किया:
- मैं ज़रिया हूँ। "एम्बर", जैसा कि आप सुनते हैं? संपर्क में रहो! जवाब तुरंत आ गया।
- "अंबर" कहते हैं। हम ठीक हैं। हम कार्यक्रम के अनुसार काम करते हैं। रेडियो कैप्चर बीत चुका है। एक स्वचालित दृष्टिकोण प्रगति पर है। 7 घंटे 27 मिनट पर, रेंज 4, स्पीड 14.
- आप समझ गए हैं। सब कुछ ठीक है, अपनी रिपोर्ट जारी रखें।
- 7 घंटे 31 मिनट पर, एसीएस ने 10 सेकंड, रेंज 2 और 3 के लिए काम किया; गति 8.
रिपोर्ट जहाज के कमांडर डोब्रोवल्स्की द्वारा नहीं, बल्कि वोल्कोव द्वारा संचालित की जाती है। उनके उत्साह को बार-बार पुन: प्रसारण और प्रवर्धन द्वारा मौन नहीं किया जा सकता क्योंकि शब्द हॉल में वक्ताओं तक पहुंचते हैं। तनाव हम सभी तक पहुँचाया जाता है।
- गति कम हो जाती है। वीएसके में हम एक चमकदार चमकदार बिंदु देखते हैं। रेंज 1400, स्पीड 4 ...
- 7 घंटे 37 मिनट, रेंज 700, स्पीड 2.5। मुड़ गया - हम केवल पृथ्वी देखते हैं। फिर से कब्जा है! ..
- एनआईपी -13 टेलीमेट्री के अनुसार, - एक और आवाज की घोषणा, - मूरिंग मोड बीत चुका है - 300 की एक सीमा तय की गई है, 2 की गति।
हॉल में सिर्फ सन्नाटा नहीं है, बल्कि तनाव भी बढ़ रहा है। स्पीकरफ़ोन पर रुकना डरावना है। हो सकता है कि सब कुछ क्रम में हो, लेकिन अब केवल Ussuriisk अंतरिक्ष से जानकारी प्राप्त करता है और इसे MCC को जमीनी चैनलों द्वारा रिले करता है, जो केवल KIK संचार अधिकारियों के लिए जाना जाता है। एक खुदाई करने वाले को, जो यह नहीं जानता कि वह क्या कर रहा है, ८००० किलोमीटर लंबे पतले धागे को तोड़ने में क्या खर्च होता है?
- "अंबर", मैं - "ज़रिया", मैं आपको नहीं सुनता।
वोल्कोव की उत्कट आवाज ने कुछ सेकंड का मौन रखा:
- रेंज 300, गति 2. वीएसके में स्टेशन का उत्कृष्ट अवलोकन। रोल अलाइनमेंट चल रहा है। शंकु और जाल बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं। रोल अलाइनमेंट खत्म हो गया है - रेंज 105, स्पीड 0.7। हम मैनुअल डॉकिंग चालू करते हैं।
- "यांतारी", थोड़ी दूरी पर डॉकिंग स्टेशन का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें, - एलिसेव निर्देश देता है।
- आप समझ गए हैं। रेंज 50. स्पीड 0.28। डीपीओ नोजल काम कर रहे हैं। प्राप्त शंकु नेत्रहीन साफ है। बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है ... रेंज 20, गति 0.2। जहाज लगातार व्यवहार कर रहा है। चलो डॉकिंग पर चलते हैं!
और इस समय संचार क्षेत्र समाप्त हो जाता है।
- अगले लूप पर 8 घंटे 56 मिनट पर संचार।
संचार के सत्रों के बीच, गैर-धूम्रपान करने वाले भी धूम्रपान करने के लिए इमारत को हवा के लिए छोड़ देते हैं, जो तंत्रिका तनाव से राहत देता है। क्या अंतरिक्ष यान कक्षीय स्टेशन के साथ खींचेगा, या फिर कुछ मिलीमीटर का अंतराल रहेगा? हॉल पहले से ही सैकड़ों चिंतित प्रतिभागियों से भरा हुआ है।
हर कोई दर्शक और प्रशंसक नहीं है, बल्कि इस आयोजन में एक भागीदार है, जो जिम्मेदारी का एक कण है। कॉमन चेन का यह कण जानलेवा साबित हो सकता है। प्रतीक्षा कर रहे सैकड़ों में से प्रत्येक अब असहाय है। मदद के लिए कोई कुछ नहीं कर सकता। बस इंतज़ार कर रहा हूं।
"डॉन" की विशिष्ट पृष्ठभूमि से चुप्पी तोड़ी गई है। अंतरिक्ष से संचार की प्रतीक्षा किए बिना, एलिसेव कॉल करता है:
- "यंतरी", मैं - "ज़रिया", संपर्क में!
कोई जवाब नहीं। कॉल को कई बार दोहराया जाता है।
- टेलीविजन है! - Bratslavets का उद्गार सुना जाता है। - डॉकिंग किया जाता है! तस्वीर बेहतरीन है।
- "यंतरी", पांचवीं बार कॉल करें। चुप क्यों रहो?
- "ज़रिया", हम रिपोर्ट करते हैं: डॉकिंग बिना किसी हिचकिचाहट के हुई, वापसी खत्म हो गई है। मोड हो गया! हम संयुक्त की जकड़न की जांच करते हैं। दबाव को बराबर करें। फिर हम कार्यक्रम के अनुसार काम करते हैं। हम वंश वाहन से उपयोगिता डिब्बे में हैच खोलते हैं। हम घरेलू डिब्बे में जाते हैं। हम ठीक हैं।
हॉल में सरसराहट होने लगी। किसी ने ताली बजाने का फैसला किया, लेकिन उन्होंने लगभग उसका गला घोंट दिया।
- जब तक वे डॉस में नहीं जाते, तब तक जल्दबाजी न करें, अन्यथा हम इसे भ्रमित कर देंगे।
- डॉकिंग विश्लेषण समूह द्वारा रिपोर्टिंग। सब कुछ कार्यक्रम के अनुसार हुआ। पीछे हटने से जहाज के हुक सुरक्षित हो गए। डॉस प्रतिक्रिया हुक काम नहीं किया। मोड पूरी तरह से खत्म हो गया है। अब डॉस की 796वीं कक्षा या जहाज की 19वीं कक्षा, तीसरा दैनिक, शुरू हो गया है। मार्ग को खोलने की अनुमति देने के लिए कार्यक्रम ने दबाव समीकरण को पूरा कर लिया होगा। केवल पृथ्वी की अनुमति से डॉस में संक्रमण।
- ध्यान! शांत! हम एक संचार सत्र शुरू कर रहे हैं! - अगडज़ानोव चिल्लाता है। और वहीं, एलिसेव के कॉल की प्रतीक्षा किए बिना, वोल्कोव की हंसमुख आवाज सुनाई देती है:
- "भोर"! हम ठीक हैं। हम अभी भी अवरोही वाहन में बैठे हैं। सभी दबाव सामान्य हैं। तालिका के साथ तुलना करें। हमारे पास कोई टिप्पणी नहीं है। मुझे डिसेंट व्हीकल से यूटिलिटी कम्पार्टमेंट तक का रास्ता खोलने की अनुमति दें।
- हम हैच खोलने की अनुमति देते हैं!
- "भोर"! 10.32.30 बजे मार्ग खोलने की आज्ञा दी गई। बैनर "बंद" बाहर चला गया। यदि यह नहीं खुलता है, तो हम क्राउबार के साथ आपकी सहायता करेंगे।
- "यंतरी", सब कुछ ठीक चल रहा है। तुम महान हो। चिंता मत करो। शांति से काम लें।
- "भोर"! ओपनिंग मोड पूरा हुआ। लेकिन बैनर बंद है। जाहिर है, वे सीमा स्विच तक नहीं पहुंचे। हम इंतजार नहीं करेंगे। "यंतर-3" ने हाथ हिलाया और "वहां" चला गया!
एक और विराम। शांति। सभी को लगता है कि वहां, अंतरिक्ष में, अब पहला व्यक्ति पहले डॉस में तैरेगा। वह "सैल्यूट" में है!
वोल्कोव ने तेज करने का मौका नहीं छोड़ा:
- हम 5 वीं मंजिल से उड़ रहे हैं, सब कुछ क्रम में है!
- "यंतरी", ध्यान! अब आप "पहले" के साथ बातचीत करेंगे - यह पहले से ही मास्को में हस्तक्षेप कर चुका है। वहां भी, उन्होंने ब्रेझनेव के साथ चालक दल के संचार के लिए कटौती करने के लिए संक्रमण के सबसे तनावपूर्ण क्षण में, स्थिति की जटिलता की परवाह किए बिना, तनावपूर्ण रूप से इंतजार किया और फैसला किया।
- "डॉन", रुको। "तीसरा" - "सैल्यूट" में। अभी तक परेशान मत हो ... "डॉन", "तीसरा" वापस आ गया है। "सैल्यूट" में एक तेज गंध है। मास्क लगाते हैं, फिर जाएंगे।
अंतरिक्ष में पहले डॉस की मानवयुक्त उड़ान के पहले सप्ताह के दौरान, चालक दल स्टेशन को जानने में व्यस्त था।
- "भूमि" के साथ बातचीत को देखते हुए, लोग अभी भी इस समस्या से निपट रहे हैं "हम कहाँ समाप्त हुए?", - एवपेटोरिया से रिपोर्ट किया गया।
पहले दिनों का उत्साह, जब सब कुछ नया होता है, सब कुछ "जिज्ञासा" होता है, जो चालक दल में "रैंकिंग" के अधीनता के बारे में भूलने के लिए मजबूर होता है। यह कोई औपचारिक मामला नहीं है। उड़ान की सफलता के लिए उनकी एक साझा जिम्मेदारी है, संयुक्त प्रयासों से वे कार्यक्रम को अंजाम देते हैं, लेकिन एक "रैंक की तालिका" भी है: कमांडर, फ्लाइट इंजीनियर, कॉस्मोनॉट-शोधकर्ता। काश, लोग "शक्ति साझा करने" में असमर्थ होते। व्लादिस्लाव वोल्कोव, जो पहले से ही अंतरिक्ष में थे, ने अपने अधिकार के साथ दबाव डाला, कमांडर के साथ उनका घर्षण था। एक दयालु और सज्जन व्यक्ति, जोरा डोबरोवल्स्की, एक सेना की तरह अनुशासित, वैधानिक आदेश के लिए इच्छुक, देना नहीं चाहता था।
छोटे-छोटे संघर्ष बड़े हो गए, पृथ्वी पर उन्होंने महसूस किया कि बोर्ड पर स्थिति हर चीज में सामान्य नहीं थी, उन्होंने उन्हें नाजुक ढंग से ठीक करने की कोशिश की। (कोरोलेव ने कभी-कभी वोल्कोव से कहा: "मैं न केवल अंतरिक्ष में जा रहा हूं, मैं आपको एक कौवे पर उड़ने नहीं दूंगा!")
16 जून को, स्टेशन पर वैज्ञानिक उपकरण नियंत्रण कक्ष (पुना) से जले हुए इन्सुलेशन और धुएं की गंध निकली।
- हमारे पास बोर्ड पर एक "घूंघट" है, - वोल्कोव ने पृथ्वी को सौंप दिया।
कोड के अनुसार, "पर्दे" का अर्थ या तो धुआं या आग था। पृथ्वी पर, वे कोड के बारे में भूल गए और फिर से पूछने लगे कि किस तरह का "पर्दा"। पृथ्वी के साथ बातचीत चालक दल के कमांडर द्वारा नहीं, बल्कि वोल्कोव द्वारा की गई थी। वह विरोध नहीं कर सका, घबरा गया और शपथ लेते हुए खुले तौर पर कहा:
- हमारे पास आग है! अब हम जहाज के लिए निकलते हैं।
उन्होंने आगे कहा कि उन्हें तत्काल निकासी और वंश के लिए निर्देश नहीं मिले और उन्होंने पृथ्वी से कहा कि वे उन्हें बताएं कि क्या करना है और किस क्रम में करना है। (इस "इंजीनियर" का प्रशिक्षण अच्छा था, जिसने बाद में पूरे दल के जीवन का खर्च उठाया: रोइंग और टेबल टेनिस में खेल श्रेणियां, ट्रैक और फील्ड एथलेटिक्स, बास्केटबॉल, वॉलीबॉल, नौकायन के लिए गईं, नाटक "ट्रेम्बिटा" में खेला गया। MAI थिएटर स्टूडियो में, स्कूल बॉलरूम डांसिंग में अध्ययन किया, एक मज़ारका के लिए पुरस्कार प्राप्त किया, लेकिन उन्होंने MAI में विज्ञान का अध्ययन नहीं किया! MAI के बाद उन्होंने S.P. कोरोलेव के डिज़ाइन ब्यूरो में काम किया। कई कमियाँ, आप एक अभिमानी हैं। ")
पॉडलिपकी में, डॉस क्रू और एनआईपी -16 के बीच वार्ता के दोहराव को स्थापित करना संभव था।
"तत्काल अनडॉकिंग के लिए डेटा प्रदान करें," वोल्कोव ने बहुत उत्साह से मांग की।
एक लंबी खोज के बाद, पृथ्वी का उत्तर था:
- अवरोही वाहन तक पहुंचने के चरणों के लिए पृष्ठ 110-120 पर आपातकालीन प्रक्रियाओं को पढ़ें। स्थानांतरण के बाद, जहाज को 7K-T, पृष्ठ 98, a और 98, b पर दिए गए निर्देशों के अनुसार पुन: सक्रिय किया जाना चाहिए। देशी अनडॉकिंग। पेज 133-136 तैयार करें। पृथ्वी की दिशा में ही उतरना। जल्दी ना करें। रिमोट कंट्रोल बंद है - और धुआं बंद हो जाना चाहिए। यदि आप स्टेशन छोड़ते हैं, तो हानिकारक अशुद्धियों के अवशोषक को चालू रखें। सिर दर्द की गोली लें। टेलीमेट्री डेटा के अनुसार, CO2 और O2 सामान्य हैं। कमांडर स्थानांतरण और अनडॉकिंग के बारे में निर्णय लेता है।
डोब्रोवल्स्की ने महसूस किया कि पृथ्वी के साथ संबंध संभालने का समय आ गया है:
- "ज़रिया", मैं - "एम्बर"। हमने जल्दबाजी न करने का फैसला किया। पुना बंद है। जबकि हम दो में ड्यूटी पर हैं, एक आराम करेगा। चिंता न करें, हम काम करते रहने के मूड में हैं.
- "यंतर -1", मैं- "डॉन"। हमने ऑनबोर्ड सिस्टम की स्थिति का विश्लेषण किया है और मानते हैं कि किए गए उपाय सामान्य संचालन की गारंटी देते हैं। हम आशा करते हैं कि आप अपने नियमित कार्यक्रम पर काम करना जारी रखेंगे। बदबू दूर हो जाएगी। 17 जून को, हम आपको एक दिन आराम करने की सलाह देते हैं, फिर शासन में प्रवेश करें। कृपया ध्यान दें कि एनपीसी ज़ोन छोड़ने के बाद, जहाज "शिक्षाविद सर्गेई कोरोलेव" आपको अच्छी तरह से सुनता है।
डोब्रोवल्स्की और पात्सेव ने वोल्कोव की भावनाओं को "मफल" किया और इस "इंजीनियर" को आराम करने के लिए भेजा। कुछ मोड़ के बाद, "शिक्षाविद सर्गेई कोरोलेव" ने बताया कि "बोर्ड" पर सब कुछ क्रम में था। "यंतर-1 और -3" ने खाना खाया और "यंतर-2" आराम कर रहा था। ट्रेगब ने राज्य आयोग को बताया कि अंतरिक्ष में 23 दिन बिताने के बाद चालक दल ने एक रिकॉर्ड बनाया।
एक सैन्य ऑप्टिकल दृष्टि-रेंजफाइंडर OD-4, पराबैंगनी रेंज "ओरियन" में एक अवलोकन प्रणाली और एक गुप्त रडार "लीड" के साथ प्रयोग किए गए। पृथ्वी की फोटोग्राफी, क्षितिज की स्पेक्ट्रोग्राफी, गामा क्वांटा के प्रवाह की तीव्रता पर प्रयोग और स्टेशन के मैनुअल अभिविन्यास की विधि को अंजाम दिया गया।
पिछले दो दिनों से, चालक दल कक्षीय स्टेशन की मॉथबॉलिंग, पैकिंग सामग्री, डी-मॉथबॉलिंग और अंतरिक्ष यान तैयार करने में व्यस्त है।
अनडॉकिंग कमांड 29 जून को 21:25 बजे जारी की जानी थी। स्टेशन से अलग होने के बाद, वंश की तैयारी के लिए दो छोरों को वापस ले लिया जाता है। चालक दल हमारी दृष्टि रेखा के बाहर मैनुअल ओरिएंटेशन करेगा और जाइरो उपकरणों पर नियंत्रण स्थानांतरित करेगा। डिसेंट साइकिल शुरू करने की कमान एनआईपी-16 से दी जाएगी, एनआईपी-15 रिजर्व में ड्यूटी पर है। ब्रेकिंग के लिए SKTDU का समावेश 30 जून को 1 घंटे 47 मिनट पर होगा।
वोरोब्योव ने पुष्टि की कि, डॉक्टरों की राय के अनुसार, हाल के दिनों में अंतरिक्ष यात्रियों की स्थिति अच्छी है। एनआईपी-16 के तंग नियंत्रण कक्ष में पारंपरिक रात्रि सभा में किसी प्रकार की हलचल की उम्मीद नहीं थी। बोर्ड के सभी दल बिना किसी असफलता के गुजर गए। चालक दल ने पृथ्वी पर जलन पैदा किए बिना सभी कार्यों को समय पर पूरा करने की सूचना दी। सब कुछ सुचारू रूप से और समय पर चला। नौसेना के जहाज स्टेशनों को उनके ऊपर उड़ान भरने वाले एक अंतरिक्ष यान से सूचना मिली और तुरंत सूचना दी कि ब्रेक लगाने के लिए इंजन अनुमानित समय पर काम कर रहा था और इंटीग्रेटर से बंद कर दिया गया था। कमांड एंड मेजरमेंट कॉम्प्लेक्स और एलओसीटी ने लैंडिंग ऑर्बिट पर ऑब्जेक्ट को नियंत्रित करने का अच्छा अनुभव अर्जित किया है।
इंजन बंद करने के बाद, अंतरिक्ष यान अटलांटिक में जहाजों के साथ संचार क्षेत्र से निकल गया। अफ्रीका में एक विभाजन हुआ - घरेलू और उपकरण-असेंबली डिब्बे को वंश वाहन से निकाल दिया गया। सीए में रेडियो टेलीमेट्री सिस्टम नहीं था। वायुमंडल में प्रवेश करने से पहले अंतरिक्ष यात्रियों की मौखिक रिपोर्ट में अलग होने के बाद क्या हो रहा था, इसके बारे में सभी को सुनने की उम्मीद थी, जब तक कि गर्म प्लाज्मा ने ज़रिया प्रणाली के स्लिट एंटीना को अवरुद्ध नहीं किया। अवरोही वाहन में प्रक्रियाओं को पंजीकृत करने के लिए, एक मीर मल्टीचैनल रिकॉर्डर स्थापित किया गया था।
कोमारोव की मृत्यु के बाद, दो ओलेग्स: सुलिमोव और कोमिसारोव, और माप संस्थान में उनके साथियों ने, इस स्वायत्त रिकॉर्डर में सुधार किया, जिससे इसकी थर्मल सुरक्षा और यांत्रिक शक्ति बढ़ गई।
एलिसेव ने शिकायत की, "हमने डोबरोवल्स्की को हर समय एक रिपोर्ट रखने के लिए कहा, जैसे ही एसए हमारे संचार क्षेत्र में प्रवेश करता है, और वह चुप रहता है।"
- यह अजीब है कि वोल्कोव चुप है। हाल के सत्रों में, वह बहुत क्रियात्मक था।
फ्लाइट इंजीनियर को मैनहोल कवर बंद करना पड़ा। वोल्कोव ने ढक्कन बंद करने के लिए स्टीयरिंग व्हील घुमाया। अनडॉकिंग से पहले, डिसेंट व्हीकल और यूटिलिटी कम्पार्टमेंट के बीच हैच को बंद करने का संकेत प्रकाश नहीं करता था। वोल्कोव स्पष्ट रूप से घबराया हुआ था, लेकिन उसने जल्दी से महसूस किया और सीमा स्विच के नीचे एक चिपकने वाला प्लास्टर चिपका दिया, जो हैच के दबाव को ठीक करता है।
"तब उन्होंने रिपोर्ट के लिए कोई शब्द नहीं बख्शा," ट्रेगब ने कहा।
उड़ान के सभी चरणों में वोल्कोव के अपर्याप्त, संघर्ष-घबराहट वाले व्यवहार को पार्टी के नामकरण के माहौल और एक घुंघराले राष्ट्रीयता से उच्च-रैंकिंग संरक्षकों की उपस्थिति द्वारा समझाया गया था। अपनी पहली उड़ान की तैयारी के दौरान, उन्होंने अधिकारों को स्विंग करने की कोशिश की, लेकिन गगारिन ने इस घुंघराले छोटे अर्ध-इंजीनियर को जगह दी।
मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट में उन्हें यह नहीं सिखाया गया था कि हैच बंद करने के संकेत को धोखा देकर, संयुक्त की जकड़न हासिल नहीं की जा सकती है। यह हैच को सही ढंग से बंद करके और दबाकर हासिल किया जाता है, जैसा कि ट्रिगर होने से पहले अलार्म सीमा स्विच के पुशर की वापसी से प्रमाणित होता है। (जब गगारिन की पहली अंतरिक्ष उड़ान के दौरान, हैच बंद करने वाला अलार्म चालू नहीं हुआ, हैच को हटा दिया गया और फिर से बंद कर दिया गया।)
पृथक्करण के दौरान, उपयोगिता डिब्बे की तरफ से दबाव स्वाभाविक रूप से कम हो गया, और दबाव दबाव हैच के गैसकेट के माध्यम से शुरू हुआ। यह तात्कालिक नहीं था, गैसकेट को थोड़ा दबाया गया था। दबाव रखरखाव प्रणाली ने सिलेंडर में हवा के भंडार के कारण रिसाव की भरपाई करने की कोशिश की। इस स्तर पर, चालक दल के पास भागने का अवसर था, बशर्ते कि कॉकपिट में दबाव 0.5 बजे बना रहे। एक अंडर-प्रेस्ड गैसकेट को इतना लोड नहीं किया जाएगा, और रिजर्व सिलेंडर से वंश की पूरी अवधि के लिए पर्याप्त हवा होगी। लेकिन "इंजीनियर" ने दबाव को सामान्य कर दिया। सीलिंग गैसकेट की एक महत्वपूर्ण रिहाई और सभी आरक्षित हवा की तेजी से रिहाई थी।
रिपोर्ट स्पीकरफोन पर आयोजित की गई थी:
- अंतरिक्ष नियंत्रण सेवा पूर्वानुमान के अनुसार वंश वाहन का संचालन करती है।
अंत में, लंबे समय से प्रतीक्षित संदेश आया:
- जनरल कुतासिन की सेवा रिपोर्ट: विमानों ने वंश वाहन का पता लगाया। एक पैराशूट वंश है। पूर्वानुमान के अनुसार, गणना बिंदु के सापेक्ष लगभग दस किलोमीटर की उड़ान, अधिक नहीं। हेलीकॉप्टर लैंडिंग साइट के लिए उड़ान भरते हैं।
करीब बीस मिनट बाद सभी घबरा गए। लैंडिंग क्षेत्र से कोई और रिपोर्ट प्राप्त नहीं हुई थी।
खोज और बचाव सेवा के संपर्क में रहने वाले अधिकारी ने खुद को दोषी महसूस किया। उस पर गाली-गलौज की झड़ी लग गई, पर वह उत्तर न दे सका।
राज्य आयोग के अध्यक्ष केरीमोव को अभियान के सफल समापन के बारे में मास्को - स्मिरनोव और उस्तीनोव को रिपोर्ट करने वाले पहले व्यक्ति होने के लिए बाध्य किया गया था। लेकिन लैंडिंग क्षेत्र से उसका संपर्क कट गया।
लैंडिंग के अनुमानित समय के लगभग तीस मिनट बाद, केरीमोव ने वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ कुताखोव के व्यवहार के बारे में उस्तीनोव से शिकायत करने का फैसला किया। उस्तीनोव से जुड़ने में दस मिनट और लगे। हॉल में सब शांत थे।
अंत में केरीमोव ने एक संकेत दिया: "चुप!" लेकिन कुटाखोव के बारे में किसी ने शिकायत नहीं सुनी। केरीमोव चुप था। फोन नीचे रखते हुए, बदला हुआ चेहरा केरीमोव ने उस्तीनोव से जो कुछ सुना था उसे फिर से बताना शुरू किया।
- लैंडिंग के दो मिनट बाद हेलिकॉप्टर से बचावकर्मी उतरे वाहन तक दौड़ पड़े। सीए अपनी तरफ लेटा हुआ था। बाहरी तौर पर कोई नुकसान नहीं हुआ। उन्होंने दीवार पर दस्तक दी - किसी ने कोई जवाब नहीं दिया। जल्दी से हैच खोला गया। तीनों आरामकुर्सी में शांत मुद्रा में बैठते हैं। उनके चेहरे पर नीले धब्बे। नाक और कान से खून का रिसना। उन्हें एसए से बाहर कर दिया। डोब्रोवल्स्की अभी भी गर्म था। डॉक्टर कृत्रिम श्वसन जारी रखते हैं। लैंडिंग साइट से मिली उनकी रिपोर्ट के मुताबिक मौत दम घुटने से हुई. सीए में कोई बाहरी गंध नहीं पाई गई। शवों को शोध के लिए मास्को ले जाने के उपाय किए गए हैं। पॉडलिपकी और सीटीसी के विशेषज्ञ सीए के निरीक्षण के लिए लैंडिंग साइट के लिए उड़ान भरते हैं।
किसी ने पूरी चुप्पी में कहा:
- यह एक अवसाद है।
भयानक खबर ने सभी को झकझोर कर रख दिया। न तो स्पष्ट आकाश में, न ही दर्पण-चिकने समुद्र की दूरी पर, जहाँ से सुबह की ताजगी खुली खिड़कियों में बहती थी, कोई भी आनन्दित नहीं हुआ।
त्रासदी में वोल्कोव का अपराध स्पष्ट था, लेकिन एक लोगों के हितों के एकजुट प्रतिनिधियों के कड़े विरोध ने इस तथ्य को सार्वजनिक रूप से आवाज देने से रोका, इसलिए मिशिन ने उड़ान के दौरान डीब्रीफिंग के दौरान जो कुछ हुआ था, उसके संस्करणों को रेखांकित किया, उन्हें पोस्टर के साथ समर्थन किया कि फेओक्टिस्टोव रुको।
- उतरने के बाद उतरे वाहन की जांच की गई, कोई नुकसान नहीं हुआ। अवसाद दो कारणों से हो सकता है। पहला श्वास वाल्व का समयपूर्व क्रियान्वयन है। इस मामले में, दबाव ऊपरी वक्र के साथ गिर जाएगा। दूसरा संभावित कारण एक टपका हुआ हैच है। वाल्व खोलते समय परिकलित दबाव ड्रॉप बिल्कुल वैसा ही होता है जैसा कि अलग होने के बाद वास्तविक दबाव ड्रॉप का रिकॉर्ड होता है। गणना और वास्तविक ढलान घटता के संयोग के अलावा, हमारे पास एक वंश नियंत्रण प्रणाली का प्रमाण है। एसयूएस व्यवहार का पंजीकरण असामान्य आक्रोश की उपस्थिति को दर्शाता है। परिमाण और चिन्ह में, यह विक्षोभ छेद से हवा के निकलने के मामले के लिए गणना की गई एक के साथ मेल खाता है।
टेलीमेट्री और ऑटोनॉमस रिकॉर्डर दोनों की रिकॉर्डिंग की सावधानीपूर्वक समीक्षा की गई। वाल्व खोलने वाले स्क्वीब को झूठे समयपूर्व आदेश के कोई संकेत नहीं मिले। "मीर" के रिकॉर्ड के विश्लेषण से यह इस प्रकार है कि वंश वाहन और उपयोगिता डिब्बे (बीओ) के अलग होने के क्षण में जकड़न टूट गई थी। दबाव ड्रॉप वक्र एक वाल्व के प्रवाह क्षेत्र के बराबर छेद के आकार से मेल खाता है। वास्तव में, दो वाल्व होते हैं: एक डिलीवरी के लिए और दूसरा सक्शन के लिए। यदि कोई गलत आदेश होता, तो दोनों वाल्व एक साथ खुल जाते: वे विद्युत रूप से एक ही सर्किट में होते हैं। दो वाल्वों को खोलने का आदेश सुचारू रूप से चला, जैसा कि सुरक्षित ऊंचाई पर होना चाहिए।
NIIERAT के विशेषज्ञों के निष्कर्ष के अनुसार, एविएशन इक्विपमेंट के संचालन और मरम्मत के लिए वैज्ञानिक अनुसंधान संस्थान (वायु सेना संस्थान, सभी विमान दुर्घटनाओं की जांच में एकाधिकार, ऐसा चालाक नाम था), स्क्विब ने काम नहीं किया एक निर्वात में, लेकिन एक नियमित कमांड जारी करने के समय के अनुरूप ऊंचाई पर।
लेकिन वोल्कोव के संरक्षकों द्वारा प्रचारित संस्करण के अनुसार, इस समय तक एक वाल्व बिना इलेक्ट्रिक कमांड के पहले से ही खुला था।
- आपकी राय में, 150 किलोमीटर की ऊंचाई पर किस तरह की बुरी आत्माएं इसे खोल सकती थीं? - काज़कोव से पूछा।
- आइए समय से पहले एक संस्करण के साथ दूर न जाएं, - केल्डीश ने हस्तक्षेप किया, - हमें समान शर्तों पर हर चीज पर चर्चा करने की आवश्यकता है। मैं शबरोव और दवा सुनने का प्रस्ताव करता हूं।
शबरोव ने मीर स्वायत्त उड़ान रिकॉर्डर के रिकॉर्ड के विश्लेषण के परिणामों की सूचना दी, जिसने "ब्लैक बॉक्स" के समान कार्य किए।
"अलगाव की प्रक्रिया केवल 0.06 सेकंड तक चली," शबरोव ने बताया। - 1 घंटे 47 मिनट 26.5 सेकेंड में सीए में प्रेशर 915 मिलीमीटर पारा रिकॉर्ड किया गया। 115 सेकेंड के बाद यह गिरकर 50 मिलीमीटर हो गया और गिरावट जारी रही। वातावरण की घनी परतों में प्रवेश करते समय एसयूएस का कार्य रिकॉर्ड किया गया। ओवरलोड 3.3 यूनिट तक पहुंच जाता है और फिर कम हो जाता है। लेकिन एसए में दबाव धीरे-धीरे बढ़ने लगता है: बाहरी वातावरण से खुले श्वास वाल्व के माध्यम से रिसाव होता है। यहाँ ग्राफ पर वाल्व खोलने का आदेश दिया गया है। हम देखते हैं कि रिसाव की तीव्रता बढ़ गई है। यह दूसरे वाल्व के आदेश पर उद्घाटन से मेल खाती है। "मीर" रिकॉर्ड का विश्लेषण केवल अप्रत्यक्ष रूप से जहाज के डिब्बों के अलग होने के समय दो वाल्वों में से एक के उद्घाटन के संस्करण की पुष्टि करता है। हैच के किनारे के पास SA फ्रेम पर तापमान 122.5 डिग्री तक पहुंच गया। लेकिन यह वायुमंडल में प्रवेश करते समय सामान्य ताप के कारण होता है।
"आगे बढ़ने से पहले, आइए चिकित्सा अनुसंधान के परिणामों के बारे में सुनें," केल्डीश ने सुझाव दिया।
बर्नाज़यान ने यह रिपोर्ट दी थी।
- उड़ान के आखिरी दिनों में अंतरिक्ष यात्रियों की शारीरिक स्थिति अच्छी थी। टॉनिक ले रहे थे। सामान्य शारीरिक प्रशिक्षण प्रतिदिन तीन घंटे तक किया जाता था। डोब्रोवल्स्की की आराम नाड़ी 78-85 है। रक्तचाप सामान्य है। वोल्कोव अधिक भावुक है। उसकी नाड़ी आम तौर पर अधिक थी, जहाज के डिब्बों के अलग होने से पहले यह 120 तक पहुंच गया, पाटसेव के लिए - 92-106 की सीमा में। चरम अवधियों के दौरान अन्य अंतरिक्ष यात्रियों के अनुभव के अनुसार, नाड़ी की दर 120 तक पहुंच गई, और टेरेश्कोवा की 160 तक भी। विभाजन के बाद पहले सेकंड में, डोब्रोवल्स्की की नाड़ी तुरंत 114 तक पहुंच गई, और वोल्कोव की - 180 तक। 50 सेकंड के बाद विभाजित, पाटसेव की श्वसन दर 42 वी मिनट है, जो तीव्र ऑक्सीजन भुखमरी के लिए विशिष्ट है। डोब्रोवल्स्की की नाड़ी तेजी से गिरती है, इस समय तक सांस रुक जाती है। यह मृत्यु की प्रारंभिक अवधि है। वियोग के बाद 110वें सेकंड में तीनों में न तो नाड़ी और न ही श्वसन दर्ज होता है। हम मानते हैं कि मृत्यु अलग होने के 120 सेकंड बाद हुई। वे अलग होने के 50-60 सेकंड से अधिक समय तक सचेत नहीं रहे। इस समय के दौरान, डोबरोवल्स्की, जाहिरा तौर पर, कुछ करना चाहता था, इस तथ्य को देखते हुए कि उसने सीट बेल्ट खींच ली थी।
शव परीक्षण में 17 प्रमुख विशेषज्ञ शामिल थे। सभी तीन अंतरिक्ष यात्रियों को चमड़े के नीचे के रक्तस्राव थे। हवा के बुलबुले, महीन रेत की तरह, जहाजों में समा गए। सभी को मध्य कान में रक्तस्राव है और कान का परदा फट गया है। पेट और आंतों में सूजन आ जाती है। गैसें: नाइट्रोजन, ऑक्सीजन और CO2, रक्त में घुलकर, दबाव में तेज गिरावट के साथ उबाला जाता है। रक्त में घुली गैसें बुलबुले में बदल गईं और वाहिकाओं को अवरुद्ध कर दिया। जब हृदय झिल्ली खोली गई, तो गैस निकली: हृदय में हवा का जमाव था। मस्तिष्क के बर्तन मोतियों की तरह लग रहे थे। उन्हें हवा के ताले से भी बंद कर दिया गया था। रक्त में लैक्टिक एसिड की मात्रा भी अत्यधिक भावनात्मक तनाव और तीव्र ऑक्सीजन भुखमरी की गवाही देती है - यह आदर्श से 10 गुना अधिक है।
लैंडिंग के डेढ़ मिनट बाद दोबारा जिंदा करने की कोशिश शुरू हुई। वे एक घंटे से अधिक समय तक चले। जाहिर है, शरीर के इस तरह के घाव के साथ, कोई पुनर्जीवन विधियां नहीं बचा सकती हैं। दवा के इतिहास में, शायद न केवल दवा, इसी तरह के उदाहरण ज्ञात नहीं हैं, और कहीं भी, जानवरों पर भी, दबाव में कमी के ऐसे तरीके के लिए शरीर की प्रतिक्रिया पर प्रयोग नहीं किए गए हैं - सामान्य वायुमंडलीय दबाव से लगभग दसियों में शून्य तक। सेकंड। 10 किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई पर एविएशन स्पेससूट के डिप्रेसुराइजेशन के मामले सामने आए थे। इन मामलों में, पायलट ने ऑक्सीजन की कमी से होश खो दिया, लेकिन जब विमान नीचे उतरा, तो चेतना बहाल हो गई। इस मामले में, दसियों सेकंड में अपरिवर्तनीय प्रक्रियाएं हुईं।
बर्नाज़यान की शांत रिपोर्ट ने निराशाजनक प्रभाव डाला। मानसिक रूप से अवरोही वाहन में ले जाया गया, कॉस्मोनॉट्स की संवेदनाओं के पहले सेकंड की कल्पना करना असंभव है। पूरे शरीर में भयानक दर्द ने समझना और सोचना मुश्किल बना दिया। उन्होंने बाहर जाने वाली हवा की सीटी जरूर सुनी, लेकिन कान के परदे फट गए और सन्नाटा छा गया। सक्रिय रूप से आगे बढ़ें और कुछ करें, दबाव ड्रॉप की दर को देखते हुए, वे शायद पहले 15-20 सेकंड कर सकते थे। एसए की जकड़न के नुकसान का मूल कारण सतह पर था, लेकिन वोल्कोव के संरक्षकों द्वारा भड़काए गए भयंकर विवाद जारी रहे। उन्होंने उस संस्करण को व्यक्त किया जिसे आयोग के निर्णयों के अनुसार किए गए सभी बाद के अध्ययनों में आधिकारिक समर्थन और प्राथमिकता मिली। (हमने गगारिन की अंतिम उड़ान की जांच की जानी-मानी सड़क का इस्तेमाल किया।)
दो डिब्बे: सीए और बीओ - एक साथ मजबूती से खींचे जाते हैं। एसए और बीओ डॉकिंग फ्रेम की सतहें आठ फायर बोल्ट द्वारा एक दूसरे की ओर आकर्षित होती हैं। असेंबली के दौरान, इंस्टॉलर विशेष टॉर्क रिंच के साथ डिब्बों को कसते हैं। ऑपरेशन जिम्मेदार है और आंख से नहीं, बल्कि एक विशेष दबाव कक्ष में निगरानी की जाती है। जोड़ को सील किया जाना चाहिए। एक अन्य आवश्यकता के अनुसार, इस जंक्शन पर उतरने से पहले बीओ और एसए को तुरंत अलग किया जाना चाहिए।
टाई बोल्ट को ढीला किए बिना इसे कैसे करें? बहुत सरल। बोल्टों को विस्फोटित किया जाना चाहिए। प्रत्येक बोल्ट में बारूद का चार्ज होता है, जो एक प्रोग्राम करने योग्य डिवाइस से विद्युत कमांड पर स्क्वीब द्वारा विस्फोट किया जाता है। सभी विस्फोटक बोल्टों का विस्फोट एक साथ होता है। निर्वात में विस्फोट की लहर केवल धातु के ऊपर फैल सकती है। इसका प्रभाव इतना मजबूत होता है कि विस्फोटक बोल्ट के समान फ्रेम पर लगे वाल्व अनायास खुल सकते हैं। यहाँ एक सरल संस्करण है।
संयंत्र और NIIERAT में प्रयोग शुरू हुए। वाल्वों को उच्च सदमे प्रतिरोध परीक्षणों के अधीन किया गया है। पोलित ब्यूरो द्वारा स्थापित आयोग के काम का दो सप्ताह का कार्यकाल बीत गया, लेकिन दर्जनों प्रयोग बहुत जरूरी सबूत नहीं लाए। विस्फोटक प्रभाव वाले वाल्व नहीं खुले।
मिशुक के सुझाव पर, संयंत्र ने जानबूझकर स्वीकार किए गए तकनीकी दोषों के साथ कई वाल्वों को इकट्ठा किया। ओटीके के दृष्टिकोण से - एक स्पष्ट विवाह। लेकिन वे भी विस्फोटक वार से खुलना नहीं चाहते थे। निराशा से बाहर, केल्डीश, जिन्होंने लगभग हर दिन काम की प्रगति पर उस्तीनोव को और सप्ताह में एक बार ब्रेझनेव को सूचना दी, ने एक बड़े दबाव कक्ष में एसए और बीओ को अलग करने की प्रक्रिया का अनुकरण करने का प्रस्ताव रखा। यह मान लिया गया था कि वैक्यूम में सभी पाइरोबोल्ट के एक साथ विस्फोट के साथ शॉक वेव, केवल धातु के ऊपर फैलती है, सामान्य वायुमंडलीय दबाव की तुलना में अधिक शक्तिशाली होगी। "हम एक सप्ताह के लिए रिपोर्ट में देरी करेंगे, लेकिन हमारा विवेक स्पष्ट होगा: हमने वह सब कुछ किया जो हम कर सकते थे," उन्होंने कहा।
रेशेटिन इस सबसे कठिन प्रयोग के आयोजकों में से एक थे: "यह जटिल प्रयोग स्टार सिटी में केंद्रीय प्रदर्शनी परिसर के बड़े दबाव कक्ष में किया गया था। एसए और बीओ के मॉडल मानक फायर बोल्ट के साथ खींचे गए थे। ब्रीदिंग वाल्व जानबूझकर तकनीकी अनियमितताओं के साथ स्थापित किए गए थे जो कथित तौर पर उनके निर्माण के दौरान हो सकते थे। उड़ान में उपयोग की जाने वाली योजना के अनुसार पाइरोबोल्ट्स को एक साथ विस्फोट किया गया था। प्रयोग दो बार किया गया था। वाल्व नहीं खुले।"
SA और BO "सोयुज-11" के अलग होने के दौरान ब्रीदिंग वॉल्व के खुलने का सही कारण एक रहस्य बना हुआ है। हालाँकि, और गगारिन की अंतिम उड़ान की परिस्थितियाँ, पहले उसी मिशुक और शस्ट द्वारा छिपी हुई थीं। उन्होंने समझाया कि क्या हुआ था: “दो विस्फोटक बोल्ट श्वसन वेंटिलेशन वाल्व के पास स्थित थे। और विस्फोट के दौरान बने शॉक लोड ने लॉकिंग रॉड को गति में सेट नहीं किया, लेकिन वाल्व और फ्रेम के बीच एल्यूमीनियम गैसकेट को तोड़ दिया। इसके माध्यम से अवसादन हुआ।" स्वाभाविक रूप से, विस्फोट से उखड़ गया गैसकेट प्रस्तुत नहीं किया गया था।
एक बंद जांच से, डोबरोवल्स्की को त्रासदी में एकमात्र अपराधी के रूप में पहचाना गया था, और "मंडलियों" में - सिर्फ एक हत्यारा, लेकिन ... मौत सभी को बराबर करती है, और ब्रेझनेव के TASS को घोटालों को पसंद नहीं आया।

उनके पास आठ सेकंड का समय था ...
45 साल पहले अंतरिक्ष त्रासदी से हिल गया था देश

वालेरी बर्टा

अंतरिक्ष यान "सोयुज -11" के चालक दल वी.एन. वोल्कोव, वी.आई. 08 जून, 1971 को बैकोनूर के लिए रवाना होने से पहले प्लेन में डोब्रोवल्स्की और वी.आई.

30 जून 1971 को सोयुज-11 अंतरिक्ष यान के चालक दल की दुखद मौत हो गई थी - जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव, विक्टर पात्सेव... मौत ने इन बहादुर लोगों को तब पछाड़ दिया जब वे पहले ही एक कठिन, कई दिन का काम पूरा कर चुके थे।

"हम देखा धरती! "

जब आप तीन अंतरिक्ष यात्रियों की तस्वीर देखते हैं तो गले में एक गांठ होती है। वे अंदर हैं बहुत अच्छा मूड... वे मुस्कुराते हैं, हो सकता है कि उन्हें मजाक में उड़ा दिया जाए। शायद उतरने से चंद मिनट पहले ही उनके चेहरे खुशी से चमक उठे। वे परिवार और दोस्तों से मिलने के लिए उत्सुक थे, अपने घर लौट रहे थे ...
29 जून की शाम। सब कुछ पृथ्वी पर लौटने के लिए तैयार है। सोयुज-11 को स्टेशन से दूर जाने की अनुमति मिली। पृथ्वी - कॉल साइन "ज़रिया" - चालक दल के साथ एक रेडियो संचार सत्र आयोजित करता है - कॉल साइन "यंतर":
ज़रिया: ओरिएंटेशन कैसा चल रहा है?
यंतर -2 (वोल्कोव): हमने पृथ्वी को देखा, हमने देखा!
ज़रिया: ठीक है, अपना समय ले लो।
"यंतर-2": हमने ओरिएंटेशन शुरू किया। बारिश दायीं ओर लटक रही है।
"यंतर-2": उड़ता है बढ़िया, सुंदर!
"यंतर -3" (पटसेव): "ज़रिया", मैं तीसरा हूं। मैं खिड़की के नीचे क्षितिज देख सकता हूँ।
"ज़रिया": "एम्बर", एक बार फिर मैं अभिविन्यास को याद दिलाता हूं - शून्य-एक सौ अस्सी डिग्री।
"यंतर-2": शून्य-एक सौ अस्सी डिग्री।
ज़रिया: सही समझा।
"यंतर-2": "डिसेंट" बैनर चालू है।
ज़रिया: इसे जलने दो। सब कुछ ठीक है। सही ढंग से जलता है। कनेक्शन समाप्त होता है। आनंद से!
जमीन पर अंतरिक्ष यात्रियों से उन्होंने जो आखिरी बात सुनी, वह वोल्कोव की विनोदी इच्छा थी: "हम कल मिलेंगे, ब्रांडी बनाएंगे।"
30 जून की रात को, ब्रेकिंग प्रोपल्शन सिस्टम चालू किया गया था। जहाज डी-ऑर्बिट करने लगा। वायुगतिकीय ब्रेक लगाने के बाद, वातावरण में एक सफेद-नारंगी पैराशूट छतरी खुल गई। वंश वाहन मुनली पर्वत के पश्चिम में कज़ाख स्टेपी में आसानी से उतरा।
उपकरणों ने अंतरिक्ष उड़ान की अवधि दर्ज की: 23 दिन, 18 घंटे, 21 मिनट, 43 सेकंड। नया विश्व रिकॉर्ड! अभिवादन करने वाले प्रत्याशा में जम गए। सभी के चेहरे तनावग्रस्त हैं और मुस्कान में बदलने के लिए तैयार हैं।
आवाजों के कोरस के साथ ईथर फट गया। हालांकि, खोज सेवा का कोई भी दल अंतरिक्ष यात्रियों से संपर्क नहीं कर सका। लेकिन अभी कोई अलार्म नहीं है। हो सकता है कि "थके हुए" उपकरण ने अभी मना कर दिया हो?
लैंडिंग साइट के पास सबसे पहले डॉक्टर हैं। आमतौर पर, जब वे वाहन की हैच खोलते हैं, तो उन्हें चालक दल के सदस्यों की आवाजें सुनाई देती हैं। और फिर सन्नाटा है। एक भेदी, भयानक सन्नाटा ...

अंतरिक्ष में अठारह दिन

सोयुज-11 अंतरिक्ष यान और साल्युट कक्षीय स्टेशन का चित्रण, 1971 (फोटो: TASS फोटो क्रॉनिकल)

19 अप्रैल 1971 को, दुनिया का पहला दीर्घकालिक कक्षीय स्टेशन Salyut-1 अंतरिक्ष में लॉन्च किया गया था। स्टेशन और सोयुज परिवहन वाहन को डॉक करने की तकनीक पर काम करना आवश्यक था। इस तरह की पहली उड़ान 23 अप्रैल 1971 को हुई थी। तिकड़ी - व्लादिमीर शतालोवी, एलेक्सी एलिसेवतथा निकोले रुकविश्निकोवसोयुज -10 जहाज पर वे सैल्यूट तक गए, लेकिन वे उस पर चढ़ने में असफल रहे। स्टेशन के डॉकिंग स्टेशन में दिक्कतें आईं।
1971 में, एक और चालक दल उड़ान की तैयारी कर रहा था - एलेक्सी लियोनोव, वालेरी कुबासोवतथा पीटर कोलोडिन... उनकी उड़ान रिकॉर्ड को पार करने वाली थी एंड्रियाना निकोलेवातथा विटाली सेवस्त्यानोवाजिन्होंने जून 1970 में अठारह दिन अंतरिक्ष में बिताए।
प्रक्षेपण से तीन दिन पहले अंतरिक्ष यात्रियों का चिकित्सकीय परीक्षण किया गया। हालांकि, सभी को बहुत अच्छा लगा... कुबासोव में हल्की सूजन पाई गई। और विरोध के बावजूद उन्हें फ्लाइट से सस्पेंड कर दिया गया।
नियमों के मुताबिक, अगर एक अंतरिक्ष यात्री भी उड़ नहीं सकता था, तो पूरे चालक दल को बदल दिया गया था। "लियोनोव गुस्से में था और कुबासोव का गला घोंटने के लिए तैयार था," कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा के प्रसिद्ध पत्रकार को याद किया। यारोस्लाव गोलोवानोव्स... "उन्होंने उन्हें व्लादिस्लाव वोल्कोव के साथ बदलने की पेशकश की, लेकिन किसी कारण से उन्होंने मुख्य दल में शामिल होने से स्पष्ट रूप से इनकार कर दिया।" परिणामस्वरूप, बैकअप को अंतरिक्ष में भेजने का निर्णय लिया गया। वोल्कोव के अलावा, ये डोब्रोवल्स्की और पात्सेव थे। जैसा कि बाद में पता चला, कुबासोव को चिंता करने की कोई बात नहीं थी - थोड़ी सी एलर्जी।
पाटसेव की विधवा, आस्था एलेक्ज़ेंड्रोव्ना, याद किया कि उनके पति को यह जानकर खुशी हुई कि वह अंतरिक्ष में जा रहे हैं। और वोल्कोव, जब वह अभी भी एक छात्र था, ने उससे कहा: "मुझे खुशी है कि मैं पहले स्टेशन के लिए उड़ान नहीं भरूंगा। और उसने समझाया: "मेरे लिए यह भविष्यवाणी की गई थी कि मैं नष्ट हो जाऊंगा।"
त्रासदी के बाद लियोनोव और कुबासोव ने ब्रह्मांड पर विजय प्राप्त की। कोलोडिन के पास अंतरिक्ष यात्री बनने का मौका नहीं था। स्टार सिटी में बीस वर्षों तक सेवा करने के बाद, वह एक छात्र बने रहे।
किसी दावत में, पत्रकारों में से एक ने टोस्ट की पेशकश की: "चलो इस तथ्य को पीते हैं कि आप, प्योत्र इवानोविच, हमारे साथ हैं, और क्रेमलिन की दीवार में झूठ नहीं बोलते हैं।" लेकिन कोलोडिन ने इस चतुराई पर तीखी प्रतिक्रिया व्यक्त की: "बेहतर होगा अगर मैं क्रेमलिन की दीवार में पड़ा होता!" वह बहुत चिंतित था कि वह तब उड़ नहीं गया था। और मुझे दोषी महसूस हुआ।
वैसे, कोलोडिन वोल्कोव के साथ बहुत दोस्ताना था। और उसने अपने पुत्र का नाम उसके नाम पर रखा।

"यह एक झटका था"

सोयुज 11 को 6 जून 1971 को लॉन्च किया गया था। मुख्य कार्य - Salyut-1 स्टेशन के साथ स्वचालित मिलन, डॉकिंग और चालक दल को कक्षीय स्टेशन पर स्थानांतरित करना - पूरा किया गया। और आगे की उड़ान जटिलताओं के बिना आगे बढ़ी। अंतरिक्ष यात्रियों ने विभिन्न - वैज्ञानिक, सैन्य, चिकित्सा और तकनीकी - प्रयोगों का एक कार्यक्रम किया।
हालांकि, यह घटना के बिना नहीं था। ऑर्बिटल स्टेशन पर बिजली के तारों में आग लग गई और तीखा धुंआ निकला। अंतरिक्ष यात्री वंश वाहन में घुसने में कामयाब रहे और तत्काल निकासी की तैयारी करने लगे। हालांकि, डोबरोवल्स्की और पात्सेव ने अभी भी आग का कारण पाया। मिलकर आग को बुझाया गया।
आइए वापस चलते हैं भाग्यवादी दिन - ३० जून, १९७१।

कजाकिस्तान। बैकोनूर। सोयुज-11 अंतरिक्ष यान के साथ वाहक रॉकेट का प्रक्षेपण, 6 जून, 1971 (फोटो: निकोले अकीमोव / TASS फोटो क्रॉनिकल)

अंतरिक्ष यात्रियों से मिलने वालों में था शतालोव... व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच, जो पहले से ही तीन बार अंतरिक्ष में जा चुका है, को डोब्रोवल्स्की, वोल्कोव और पात्सेव की बैठक के बारे में एक टीवी शो में भाग लेने का निर्देश दिया गया था।
जब अंतरिक्ष यान उतरा, तो एक अंतरिक्ष यात्री की पत्नी ने फोन किया, और शतालोव ने उसे उड़ान के सफल समापन पर बधाई दी। लेकिन महिला को पहले से ही परेशानी महसूस हो रही थी। "वे इतने लंबे समय तक क्यों नहीं दिखाई देते?" शतालोव ने उत्तर दिया कि डॉक्टर आएंगे और उन्हें बाहर निकालने में मदद करेंगे। और फिर उनके डिप्टी ने कहा कि सब कुछ बहुत खराब है ...
"जब उन्हें बाहर निकाला गया, तब भी वे गर्म थे," गोलोवानोव ने याद किया। - उन्हें स्ट्रेचर पर रखा गया था। मुझे याद है कि इस स्ट्रेचर से डोबरोवल्स्की का हाथ लटक रहा था। डॉक्टरों ने उनके मुंह में फूंक मारी, कृत्रिम श्वसन करने की कोशिश की ... अंतरिक्ष यात्री गुलाबी थे, और उनके चेहरे पर कोई भय नहीं था। वे बिल्कुल शांत दिख रहे थे। यह एक झटका था।"
बेजान लाशों को देखकर डॉक्टरों ने तुरंत कृत्रिम सांस लेना, सीने में सिकुड़न शुरू कर दी। उन्होंने अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु के पूर्ण संकेतों के प्रकट होने तक अपने कर्तव्यों का पालन करना जारी रखा ...

दम घुटने वाला गर्म दिन

अन्य समाचार पत्रों की कतरनों में, इन पंक्तियों के लेखक का प्रावदा का एक मृत्युलेख है। एक मुहावरा था जिसने कान काट दिया: "... चालक दल जीवन के कोई संकेत नहीं के साथ उतरा।" अफवाहें तुरंत फैल गईं कि अंतरिक्ष यात्रियों का दम घुट गया था। यह उनके लिए बेहद खेदजनक था। इसके अलावा, भयानक मौत को अभी तक भुलाया नहीं गया है व्लादिमीर कोमारोव 1967 में। उड़ान के अंत में उनकी भी मृत्यु हो गई ...

मुझे डोब्रोवल्स्की, वोल्कोव और पात्सेव के अंतिम संस्कार का दिन याद है। वह दम घुटने से गर्म निकला। सड़कों पर सन्नाटा था, चौड़ी खुली खिड़कियों से शोक संगीत सुनाई दे रहा था - अंतरिक्ष यात्रियों की विदाई रेड स्क्वायर पर टीवी पर प्रसारित की गई थी।

मास्को। 30 जून। पायलट-कॉस्मोनॉट्स जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव के सोयुज -11 अंतरिक्ष यान चालक दल की मौत की दुखद खबर ने सभी सोवियत लोगों में गहरा दुख पहुंचाया। फोटो में: 25 अक्टूबर, 30 जून, 1971 की सड़क पर (फोटो: वैलेन्टिन कुज़मिन / TASS फोटो क्रॉनिकल)

पायलट-कॉस्मोनॉट्स का अंतिम संस्कार, सीपीएसयू के सदस्य, सोयुज -11 अंतरिक्ष यान के कमांडर, सोवियत संघ के हीरो लेफ्टिनेंट कर्नल जॉर्जी टिमोफिविच डोब्रोवोल्स्की, फ्लाइट इंजीनियर, सोवियत संघ के दो बार हीरो व्लादिस्लाव निकोलाइविच वोल्कोव, सोवियत संघ के टेस्ट इंजीनियर हीरो विक्टर इवानोविच पाटसेव। फोटो: रेड स्क्वायर पर अंतिम संस्कार मंडल, 2 जुलाई, 1971 (फोटो: TASS फोटो क्रॉनिकल)

मास्को। सोयुज-11 अंतरिक्ष यान चालक दल डी. डोब्रोवोल्स्की, वी. वोल्कोव और वी. पात्सेव का रेड स्क्वायर पर अंतिम संस्कार, 1971 (फोटो: TASS फोटो क्रॉनिकल)

मास्को। सोयुज -11 अंतरिक्ष यान जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिमीर वोल्कोव और विक्टर पात्सेव के दुखद रूप से मारे गए सदस्यों का अंतिम संस्कार। क्रेमलिन की दीवार पर कॉस्मोनॉट जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की मारिया की बेटी के साथ पहली महिला-कॉस्मोनॉट वेलेंटीना निकोलेवा-टेरेश्कोवा, 1971 (फोटो: वैलेन्टिन सोबोलेव / TASS फोटो क्रॉनिकल)

अंतिम क्षण

शिक्षाविद की अध्यक्षता में सरकारी आयोग मस्टीस्लाव केल्डीशोपाया गया कि अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु का कारण कक्षीय डिब्बे की शूटिंग के दौरान हुआ अवसादन था। एक बॉल वाल्व खुला, और हवा तुरंत छेद से बाहर निकल गई। 22 सेकेंड के अंदर अंतरिक्ष यात्री होश खो बैठे। काश, चालक दल बिना स्पेससूट के जमीन पर उतर जाता, अन्यथा अंतरिक्ष यात्री उतरते वाहन के केबिन में फिट नहीं होते। सामान्य डिजाइनर के दिनों से यह मामला रहा है। सर्गेई कोरोलेव.
हालांकि, जांच के दौरान तोड़फोड़ का एक रूप सामने आया। इसलिए, राज्य सुरक्षा समिति के कर्मचारी मामले में शामिल थे। लेकिन जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि आतंकवादी बिल्कुल भी नहीं थे ...
त्रासदी के बाद, एक भोला सवाल उठा: "क्या उपकरण के खोल में छेद को बंद करना संभव नहीं था ... एक उंगली से?" जवाब एक दबाव कक्ष में उतरने की नकल द्वारा दिया गया था, जिसमें लियोनोव और रुकविश्निकोव ने भाग लिया था। उन्होंने पाया कि बेल्ट को खोलने, कुर्सियों से बाहर निकलने और छेद को पांच-कोपेक सिक्के के आकार में बंद करने में कम से कम तीस सेकंड लगते हैं। आठ सेकंड पहले अंतरिक्ष यात्रियों ने होश खो दिया। डोब्रोवल्स्की के पास बस बेल्ट खींचने का समय था और वाल्व को पेंच करने की कोशिश की ...
पी.एस. डोबरोवल्स्की, वोल्कोव और पात्सेव की मृत्यु के बाद, अंतरिक्ष यात्री विशेष सूट में उड़ने लगे। डिसेंट व्हीकल के डिप्रेसुराइजेशन की स्थिति में सुरक्षा की गारंटी के लिए सिफारिशें विकसित की गईं। और मेरी आंखों के सामने ताकतवर लोगों से भरे मुस्कुराते हुए फोटो है। उन्होंने उन लोगों को बचाने के लिए अपने जीवन का भुगतान किया जो उनके पीछे असीम दूरी तक चले गए।

30 जून, 1971 को, कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में पहला, जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव से मिलकर सैल्यूट ऑर्बिटल स्पेस स्टेशन के चालक दल की पृथ्वी पर लौटने पर मृत्यु हो गई। यह दुखद दुर्घटना रूसी कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में सबसे बड़ी बन गई - पूरे चालक दल की मृत्यु हो गई ...

"सोयुज-10"

डिजाइन इंजीनियर जो पृथ्वी पर थे, इसमें शामिल हो गए और एक जम्पर स्थापित करने और ताला खोलने और सोयुज पिन को हटाने के लिए इसका इस्तेमाल करने की सलाह दी। कई घंटों के बाद, वे आखिरकार ऐसा करने में कामयाब रहे - और अंतरिक्ष यात्री घर चले गए।

चालक दल परिवर्तन

लेकिन हुआ अकल्पनीय। शुरुआत से दो दिन पहले, बैकोनूर से सनसनीखेज खबर आई: एक मानक पूर्व-उड़ान चिकित्सा परीक्षा के दौरान, डॉक्टरों ने कुबासोव का एक्स-रे किया और फेफड़ों में से एक में हल्का कालापन पाया।

सब कुछ एक तीव्र तपेदिक प्रक्रिया की ओर इशारा करता है। सच है, यह स्पष्ट नहीं रहा कि इसे कैसे देखा जा सकता है, क्योंकि ऐसी प्रक्रिया रातोंरात विकसित नहीं होती है, और अंतरिक्ष यात्री पूरी तरह से और नियमित चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरते हैं। एक तरह से या कोई अन्य, लेकिन कुबासोव के लिए अंतरिक्ष में उड़ना असंभव था।

अंतरिक्ष के लिए वायु सेना के सहायक कमांडर-इन-चीफ निकोलाई कामानिन ने जोर देकर कहा कि लियोनोव के चालक दल का अनुभव था और अगर सेवानिवृत्त कुबासोव को वोल्कोव के साथ बदल दिया गया, जिनके पास अंतरिक्ष उड़ानों में भी अनुभव था, तो कुछ भी भयानक और समन्वय नहीं होगा कार्रवाई बाधित नहीं होगी।

लियोनोव के चालक दल को हटा दिया गया, एक बैकअप चालक दल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसमें कमांडर जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव और अनुसंधान इंजीनियर विक्टर पात्सेव शामिल थे। उनमें से कोई भी अंतरिक्ष में नहीं था, वोल्कोव के अपवाद के साथ, जो पहले से ही सोयुज में से एक पर उड़ चुका था।

चेरटोक ने व्यक्तिगत रूप से इस तस्वीर को देखा: "राज्य आयोग में, मैं कोलोडिन के बगल में था। वह अपना सिर नीचा करके बैठा था, घबराहट से मुट्ठी में जकड़ा हुआ था और अपनी उंगलियों को साफ कर दिया था, उसके चेहरे पर नोड्यूल बज रहे थे। वह अकेला नहीं था जो घबराया हुआ था। दोनों चालक दल अस्वस्थ महसूस कर रहे थे। पहला निलंबन से हैरान था। उड़ान से, दूसरा - भाग्य के अचानक परिवर्तन से।

उड़ान के बाद, दूसरे चालक दल को क्रेमलिन पैलेस की संगमरमर की सीढ़ी पर धूमधाम से चढ़ना था, ग्लिंका द्वारा संगीत, और नायकों के सितारों को प्राप्त करना था। लेकिन उनके चेहरों पर कोई खुशी नहीं थी।"

उड़ान

तबाही

सामान्य तौर पर, उड़ान अच्छी रही - किसी को भी किसी आपात स्थिति की उम्मीद नहीं थी। चालक दल ने संपर्क किया और एक अभिविन्यास आयोजित किया। जैसा कि यह निकला, यह चालक दल के साथ अंतिम संचार था।

जैसी कि उम्मीद थी, ब्रेकिंग प्रोपल्शन सिस्टम 1:35 पर शुरू हुआ। 1:47 बजे, डिसेंट व्हीकल को इंस्ट्रूमेंट और यूटिलिटी कम्पार्टमेंट से अलग किया गया। 1:49 बजे, चालक दल को संपर्क करना था और वंश वाहन के सफल पृथक्करण की रिपोर्ट करना था।

डिसेंट व्हीकल में टेलीमेट्री सिस्टम नहीं था और पृथ्वी पर कोई नहीं जानता था कि अंतरिक्ष यात्रियों के साथ क्या हो रहा है। यह योजना बनाई गई थी कि अलगाव के तुरंत बाद डोब्रोवल्स्की संपर्क में आ जाएगा। रेडियो पर मौन ने वास्तव में विशेषज्ञों को आश्चर्यचकित कर दिया, क्योंकि चालक दल बहुत बातूनी था और कभी-कभी आवश्यकता से अधिक पृथ्वी से बात करता था।

लैंडिंग के तुरंत बाद, एक मीटिंग हेलीकॉप्टर वाहन के बगल में उतरा, और दो मिनट बाद बचाव दल पहले से ही वाहन की हैच खोल रहे थे। चेरटोक ने याद किया: "डिसेंट वाहन अपनी तरफ पड़ा हुआ था। बाहरी रूप से, कोई नुकसान नहीं हुआ था।

उन्होंने दीवार पर दस्तक दी - किसी ने कोई जवाब नहीं दिया। जल्दी से हैच खोला गया। तीनों आरामकुर्सी में शांत मुद्रा में बैठते हैं। उनके चेहरे पर नीले धब्बे। नाक और कान से खून की किरणें। उन्हें एसए से बाहर कर दिया। डोब्रोवल्स्की अभी भी गर्म था। डॉक्टर कृत्रिम श्वसन जारी रखते हैं।"

जाँच पड़ताल

मौत की परिस्थितियों ने स्पष्ट रूप से जहाज के अवसादन का संकेत दिया। अगले दिन, वंश वाहन का अध्ययन शुरू हुआ, लेकिन रिसाव का पता लगाने के सभी प्रयास विफल रहे।

कामानिन ने याद किया: "उन्होंने जहाज के पतवार में हैच और अन्य सभी मानक उद्घाटन को बंद कर दिया, कॉकपिट में एक दबाव बनाया जो वायुमंडलीय से 100 मिलीमीटर से अधिक हो गया, और ... रिसाव के मामूली संकेत नहीं मिले। उन्होंने 150 से अधिक दबाव बढ़ा दिया। , और फिर 200 मिलीमीटर तक। जहाज डेढ़ घंटे तक इस तरह के दबाव में था, और हम अंततः आश्वस्त हो गए कि कॉकपिट पूरी तरह से सील कर दिया गया था। "

इसके अलावा, तबाही के बाद, इस स्थिति का अनुकरण करने के लिए बार-बार प्रयोग किए गए, लेकिन शॉक वेव या स्क्विब के विस्फोट के कारण कभी भी वाल्व का असामान्य उद्घाटन नहीं हुआ। किसी भी प्रयोग ने कभी इस स्थिति को पुन: पेश नहीं किया है।

लेकिन, चूंकि कोई अन्य स्पष्टीकरण नहीं था, इसलिए इस संस्करण को आधिकारिक के रूप में स्वीकार किया गया था। यह निर्धारित किया गया था कि यह घटना अत्यंत असंभाव्य श्रेणी की है, क्योंकि प्रायोगिक परिस्थितियों में वे इसे पुन: पेश नहीं कर सकते थे।

आयोग वंश वाहन के अंदर होने वाली घटनाओं को लगभग बहाल करने में सक्षम था। अंतरिक्ष यान के सामान्य डिब्बे के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों ने एक अवसादन की खोज की, क्योंकि दबाव तेजी से गिर रहा था।

उसे खोजने और खत्म करने के लिए उनके पास एक मिनट से भी कम समय था। क्रू कमांडर डोबरोवल्स्की हैच की जाँच करता है, लेकिन इसे सील कर दिया जाता है। ध्वनि द्वारा रिसाव का पता लगाने की कोशिश करते हुए, अंतरिक्ष यात्री अपने रेडियो ट्रांसमीटर और उपकरण बंद कर देते हैं। सबसे अधिक संभावना है, वे एक रिसाव खोजने में कामयाब रहे, लेकिन अब वे वाल्व को बंद करने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं थे।

दबाव में गिरावट बहुत तेज थी, और एक मिनट के भीतर अंतरिक्ष यात्री होश खो बैठे, और लगभग दो मिनट के बाद वे मर गए। अगर चालक दल के पास स्पेससूट होते तो सब कुछ अलग होता। लेकिन सोवियत अंतरिक्ष यात्री उनके बिना वंश वाहन में लौट आए। कोरोलेव और मिशिन दोनों ने इसका विरोध किया।

सूट बहुत भारी थे, साथ ही जीवन रक्षक उपकरण भी थे जिनकी उन्हें जरूरत थी, और जहाज पहले से ही बहुत तंग थे। इसलिए, मुझे चुनना था: या तो एक अतिरिक्त चालक दल का सदस्य, या स्पेससूट, या जहाज का एक कट्टरपंथी पुनर्गठन और वंश वाहन।

परिणामों

मृत अंतरिक्ष यात्रियों को क्रेमलिन की दीवार में दफनाया गया था। उस समय पीड़ितों की संख्या के लिहाज से यह अंतरिक्ष की सबसे बड़ी आपदा थी। पहली बार, एक पूरा दल मर गया। सोयुज-11 की त्रासदी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि इस कार्यक्रम के तहत उड़ानें दो साल से अधिक समय से रुकी हुई थीं।