Uno de los más asuntos actuales para los automovilistas en horario de invierno año hubo y sigue siendo la cuestión de la calefacción efectiva del interior. Y esto no es sorprendente, porque cuando afuera hace -25 grados y las cosas todavía no esperan, entonces, quieras o no, quieres entrar rápidamente en el interior tan familiar y cálido de tu automóvil favorito y encender los asientos con calefacción.
De lo contrario, corre el riesgo de congelarse tan pronto como se sienta... Es en esos momentos, por regla general, cuando uno recuerda los cálidos días de verano, cuando todo es fácil y simple, es escandalosamente cómodo y los pájaros cantan fuera de la ventana. . Entonces la hierba es más verde, el sol brilla más y una actitud mental positiva calienta un corazón alegre con sus olas. ¿Te has sumergido en una atmósfera de paz y armonía universal? Esto es bueno, pero no importa cuánto lo desees, aún tienes que regresar del cielo a la tierra pecaminosa y recordar que afuera es invierno...
Entonces, recordemos cómo están las cosas en periodo de invierno para la mayoría de los automovilistas: temprano en la mañana una persona sale de casa, arranca el auto, si salió temprano calienta el interior, pero si no, sale sin perder tiempo, porque también necesita llegar a tiempo antes del trabajo y tener hijos en jardín de infancia o la escuela, como resultado, la cabina se calienta más o menos al llegar al punto final designado. ¿Qué hacer? ¿Qué tengo que hacer? ¿Qué se puede hacer en esta difícil situación? Pensemos lógicamente...
Sistemas de control de calefacción en el interior del vehículo.
Hoy en día, para calentar el interior del automóvil, los fabricantes ofrecen los siguientes sistemas de control de calefacción: control de clima mecánico convencional y de una, dos y tres zonas, así como control de clima electrónico programable.
El problema es que muchos de nuestros conciudadanos, a la hora de comprar un coche, ni siquiera se molestan en mirar el manual del propietario, por lo que suele haber casos en los que simplemente no saben utilizar correctamente el sistema de calefacción, poniendo como excusa que Supuestamente es culpa suya que estén congelando, exclusivamente, una estufa, que, según ellos, prácticamente no calienta o calienta muy débilmente. Por eso es tan importante conocer la siguiente información...
De hecho, el procedimiento para arrancar el sistema de calefacción de un coche no es más complicado que el sistema de arranque del propio coche, incluso se podría decir que es similar. Entonces, el orden es el siguiente: el propietario enciende el automóvil y luego lo calienta, lo cual depende completamente del sistema de calefacción instalado a bordo. Entonces, por ejemplo, si se instala un sistema mecánico, usted mismo tendrá que actuar como sensor, es decir, decidir encender el calentador inmediatamente o después de un cierto período de tiempo.
Según las estadísticas, calentar el motor tarda una media de quince minutos y calentar la cabina a la temperatura óptima, entre 30 y 35 minutos, por lo que normalmente hay que salir cuando la cabina aún está bastante fría y calentar solo en el camino. Preguntas: “¿Por qué tomó tanto tiempo? ¿Cuál es el problema?". Es simple: la cuestión es la estrecha relación entre el sistema de enfriamiento del motor y el radiador del calentador y, por lo tanto, el interior del automóvil no se calentará hasta que aparezca líquido tibio en el motor.
Esto sucede de la siguiente manera: después de encender el calentador, el aire frío, que pasa a través del radiador del calentador, comienza a ingresar a la cabina en forma cálida, pero debido a que el líquido aún no se ha calentado y también se ha enfriado un poco, el proceso de calentamiento del habitáculo se prolonga...
Si hay un sistema de control de clima, después de alcanzar la temperatura de funcionamiento de un cierto nivel, el aire ingresa lentamente a la cabina durante 10 a 15 minutos y, a medida que aumenta la temperatura, la intensidad de este proceso solo aumenta; al alcanzar la temperatura establecida , se activa el modo de mantenimiento. Como resultado, el ciclo completo dura unos 30 minutos.
Además, también es importante comprender que para calentar el flujo de aire entrante, la temperatura del sistema de control de clima debe ser entre 2 y 2,5 veces mayor que la del exterior, incluidas, por supuesto, las posibles pérdidas, porque primero es necesario calentar el motor hasta la marca del sensor de mínimo. Por ejemplo, calentar el automóvil tarda entre 10 y 15 minutos y calentar el interior unos 30 minutos más. Estos datos son aproximados y corresponden mejor a una temperatura del aire de -18 grados centígrados.
¿Hay alguna manera de acelerar este proceso? Y, si es posible, ¿de qué manera? Esto es exactamente de lo que hablaremos a continuación...
¿Cómo acelerar el proceso de calentamiento de un coche?
Esta pregunta la hacen muchos automovilistas, especialmente aquellos que no tienen mucha experiencia. ¿Quién quiere sentarse en una cabaña fría y helada? Veamos cómo utilizar correctamente un calentador en invierno.
¿Qué resultará de un uso incorrecto?
Algunos conductores afirman que si se utiliza incorrectamente la calefacción, incluso el parabrisas puede romperse. Es posible que haya visto grietas en las salidas de aire de su tablero. ¿Cuál es el motivo de la aparición de defectos? El modo de funcionamiento del calentador está seleccionado incorrectamente. Esto también puede provocar no sólo un calentamiento desigual del interior, sino también problemas con la propia calefacción.
Por lo tanto, es mejor no dejar que llegue a esto y apegarse a ello. algunas reglas encender la estufa en invierno.
Encender la estufa correctamente
Si arranca el motor mientras el calentador ya está encendido, esto puede provocar los siguientes problemas. Esto sucede a menudo si el conductor instaló un arranque automático en su automóvil. Es agradable salir de casa e inmediatamente subirse a un coche calentito y calentito. Pero al final, arrancar el motor con la calefacción encendida puede provocar una avería. Así que imagina que en invierno te quedas sin un calentador que funcione normalmente y necesitas reparaciones.
Además, no encienda la calefacción inmediatamente después de arrancar el motor, especialmente si hace mucho frío afuera. El calentamiento se produce porque el anticongelante del sistema de refrigeración desprende calor. Tan pronto como arranca el motor, hace frío y entrará aire frío en la cabina. Entonces, ¿qué sentido tiene encender la calefacción para llenar la cabina de aire frío? Simplemente no tiene sentido encender la calefacción hasta que el motor se caliente. Así que deje que el motor se desarrolle y solo entonces encienda la calefacción. Y entonces calentarás el interior mucho más rápido. El motor debe alcanzar la temperatura de funcionamiento.
Elegir el modo correcto
Muchos de nuestros conductores tienen prisa. Para calentar rápidamente el interior, no solo se apresuran a encender la estufa, sino que también seleccionan inmediatamente el modo más caliente. Sólo bajo esta condición una parte de tu interior será ardiente y otra fría. ¿Se sentirá cómodo con tales cambios? Es poco probable: tu cuerpo estará caliente y tus pies fríos. Cómo no resfriarse.
Utilice los deflectores correctamente. La mejor opción- primero deja que el calor entre en tus pies. Calienta durante un par de minutos, luego dirige parte del aire a tus piernas y parte a tu parabrisas. De esta manera definitivamente podrás evitar grietas en tu parabrisas.
También tenga en cuenta momentos como la fuerza del soplado. No es necesario activar inmediatamente el modo máximo en una estufa fría. Todo debería suceder gradualmente. Empiece con la primera velocidad, como en una caja.
¿Qué pasa con el control del clima?
Si su automóvil tiene esta maravillosa opción moderna, veamos cómo funciona el control del clima en invierno. Seleccione en la pantalla la temperatura óptima para usted. Si tiene un sistema de clima sofisticado, por ejemplo, control de clima de tres zonas, puede seleccionar la temperatura adecuada tanto para el conductor como para el pasajero delantero y para los que viajan en el asiento trasero.
Si presiona el botón "recirculación de cabina", acelerará el calentamiento de la cabina. El control de clima debería calentarse automáticamente a la temperatura deseada y mantenerla durante todo el viaje. Si esto no sucede, entonces hay algún problema con el sistema.
¿Qué deberías calentar?
Los conductores modernos aman mucho la comodidad, por eso instalan en sus automóviles opciones adicionales, por ejemplo, asientos con calefacción, parabrisas, etc. Incluso en un interior frío, los asientos con calefacción le permiten sentirse cómodo de inmediato. Se enciende inmediatamente después de arrancar el motor.
Si una estufa no es suficiente, especialmente en automóviles grandes, se instala una calefacción adicional para los pasajeros. A menudo se colocan en minibuses, así como en taxistas y conductores de camiones pesados.
Aún así, la estufa es un elemento muy importante en un coche en invierno. No puede conducir su automóvil sin un calentador que funcione correctamente. Esto es a la vez una garantía para su salud y su seguridad.
Cómo calentar el interior de un automóvil en invierno es un tema de discusión popular entre los automovilistas, especialmente los principiantes, en invierno. Y esto no es fácil, porque en invierno la temperatura del aire suele descender por debajo marcas -25 grados, pero quieres subirte a un coche cálido y con asientos calefactables lo más rápido posible.
El algoritmo de acciones en invierno para cada automovilista es aproximadamente el mismo: en una mañana helada sale de casa, si salió antes, arranca y calienta el interior del coche, si no, arranca el coche y se apresura a ir a trabajar (en negocio), finalmente, al llegar al lugar deseado, el interior se calienta. ¿Qué hacer en esta situación? Cómo calentar el interior del coche en invierno.¿Sin dedicarle mucho tiempo? Veamos este tema en este artículo.
Cómo calentar adecuadamente el interior del coche en invierno.
Los conductores calientan su coche no sólo porque les preocupa el rendimiento del motor y la transmisión, sino también para calentar el interior en invierno. Pocas personas quieren sentarse congelado coche, especialmente cuando no hay garaje con calefacción y estuvo afuera toda la noche en el frío.
Sentarse en asientos fríos es peligroso para la salud. ¿Qué pasa si tienes una familia numerosa y necesitas llevar a tus hijos a la guardería o al colegio? La cuestión de cómo calentar el interior de un coche en un corto período de tiempo en invierno adquiere una gran relevancia.
Puedes elegir 2 formas de calentar el interior del coche: el uso de un sistema de calefacción estándar proporcionado por el fabricante del automóvil (estufa, control climático) y el uso de equipos y sistemas adicionales.
El problema es que los conductores a menudo no miran el manual del propietario cuando compran un automóvil, por lo que simplemente no tienen idea. cómo trabajar con la estufa correctamente auto. Y con la llegada del invierno, es necesario saber esto. A menudo se pueden ver grietas en la parte inferior del parabrisas. Esto suele provocar un uso incorrecto de la estufa.
¿Cómo funciona el sistema de calefacción de un coche?
El motor tarda aproximadamente entre 25 y 30 minutos en calentarse hasta la temperatura de funcionamiento y, debido a esto, debe conducir el automóvil cuando el interior aún no se ha calentado. ¿Con qué está conectado esto? El líquido del sistema de refrigeración pasa a través del radiador, razón por la cual los dos sistemas están tan estrechamente conectados entre sí.
Cuando se enciende el calentador, el aire fluye a través del radiador calentador y se calienta. En forma calentada entra al salón. Y si el motor no ha tenido tiempo de calentarse y, por lo tanto, el refrigerante también está frío, entonces el proceso de calentamiento del interior del automóvil se retrasa durante un cierto período de tiempo.
No importa con qué tipo de sistema de calefacción esté equipado el coche. La principal fuente de calor es el motor o, para ser más precisos, el refrigerante que entra en el radiador de la calefacción del coche. El ventilador fuerza el aire a través del radiador, lo que hace que el flujo de aire se caliente y aumente la temperatura dentro del automóvil. Pero si el motor no se ha calentado, entonces no merece la pena calentar el interior del coche.
Cómo calentar el interior del coche en invierno sin dedicarle mucho tiempo, sigue leyendo.
Cómo calentar rápidamente el interior de un coche en invierno con un sistema de calefacción estándar
El procedimiento para calentar el interior de un coche en invierno con una estufa básica no lleva mucho tiempo, lo principal es saber hacerlo correctamente. Sucede que incluso los propietarios de automóviles con muchos años de experiencia no saben cómo utilizar correctamente la estufa en invierno.
La forma más sencilla para los propietarios de automóviles con sistema de control de clima es que, con la configuración adecuada, el sistema calentará de forma independiente la temperatura dentro del automóvil hasta la temperatura óptima.
Cómo calentar adecuadamente el interior del automóvil:
- Antes de arrancar el motor y comenzar a calentar el interior, se debe limpiar minuciosamente ventilar para igualar el nivel de humedad dentro y fuera de la cabina. Basta con abrir las puertas durante 1-2 minutos.
- Permitir " recirculación de aire" Esto cerrará las ranuras de ventilación, lo que evitará que entre aire helado desde la calle. En este caso, el sistema de calefacción no tomará aire del exterior, sino que utilizará aire caliente del habitáculo, pasándolo constantemente por el radiador y calentándolo cada vez más. De esta forma el interior se calentará mucho más rápido. Hay que recordar que si hay al menos una persona en la cabina, los cristales se empañarán muy rápidamente. Porque una persona exhala aire húmedo.
- Encienda la estufa aproximadamente a 1-2 velocidades. No tiene sentido ponerlo a máxima potencia en la etapa inicial, porque... El refrigerante no se calentará y el radiador también estará frío. Es necesario aumentar la potencia a medida que se calienta el interior. Tiene sentido poner la potencia máxima solo después de 10 minutos de calentar el interior.
- Exponer máximo temperatura del aire.
- Cuando las ventanas se empañan, debes configurar el modo en " del cristal a los pies" Modo estándar, que se proporciona en todos los automóviles.
- Después de 6-7 minutos, puede cambiar a " en el centro - a los pies" Aproximadamente en el décimo minuto, cuando la cabina se vuelva lo suficientemente cómoda, puede comenzar a conducir. En el minuto 15 la temperatura del aire será óptima. Sin embargo, no olvide cambiar de modo sin que el cristal se empañe.
- Cuando el interior se haya calentado a la temperatura óptima, es necesario desactivar modo “recirculación de aire”, y continuar calentando el interior de la forma habitual.
Cómo calentar rápidamente el interior de un coche en invierno con un sistema de calefacción adicional
Los sistemas de calefacción interior adicionales son los más adecuados para quienes no quieren perder mucho tiempo calentando el interior. Cómo calentar el interior del coche en invierno con equipamiento adicional.
Precalentador de combustible. El equipo está montado debajo del capó del coche. Está propulsado por combustible de vehículos. Se enciende antes de arrancar el motor y permite calentar el motor y el interior en cuestión de minutos.
en invierno calentadores de auto Ayudan perfectamente a resolver los problemas de calentamiento del interior y del motor del coche.
Precalentador eléctrico. Este sistema funciona desde una red de 220 V. Antes de arrancar el motor, este equipo se conecta a la red eléctrica y calienta los fluidos de trabajo a temperaturas óptimas. El dispositivo se instala en la camisa de agua o en el cárter. Después de un tiempo de funcionamiento, el refrigerante se calienta, por lo que se dedicará mucho menos tiempo a calentar el interior.
Inicio remoto. El sistema de arranque remoto del coche te permite arrancar el motor sin salir de casa. Puedes arrancar el coche 5 minutos antes de salir, así ya te estará esperando un interior cálido.
¿Cómo calentar el interior de un coche en invierno para que sea cómodo estar en él? No tiene nada de complicado, lo principal es seguir estrictamente las instrucciones y consejos.
Si el motor está frío, ¿se puede encender la calefacción? Es posible, inicialmente la velocidad del ventilador debe ajustarse al mínimo y aumentarse solo a medida que el interior se calienta.
Si la velocidad del ventilador es baja, el aire pasará lentamente a través del radiador del calentador y, en consecuencia, se calentará más rápido. Por eso, a la hora de calentar el interior, inicialmente es necesario velocidad fijada ventilador a 1 o 2, no al máximo.
Para evitar que las lunas se empañen tanto cuando el interior se calienta, baja la ventanilla lateral al menos 1 cm, así comenzará a empañarse. Aire fresco de la calle y la humedad del aire se estabiliza.
Cuando el vaso se congela No es necesario encender el vehículo a máxima potencia para calentar el parabrisas con aire caliente. Esto puede tener malas consecuencias. El hecho es que la superficie del vidrio está fría y cuando se le dirige aire caliente, el parabrisas puede explotar.
Hay varias maneras cómo descongelar rápidamente un parabrisas coche en invierno y/o evitar que se congele.
Para que por la mañana no sea necesario raspar el hielo de las ventanillas del coche. Antes de estacionar su automóvil durante la noche, abra las puertas del automóvil, ajustando así la temperatura interior a la misma temperatura que la exterior. Debido a su estado calentado, la nieve que cae se derrite y se congela sobre vidrio.
Conclusión…
ahora lo sabes Cómo calentar el interior de un coche en invierno. Si aplica estos consejos en la práctica, dedicará mucho menos tiempo a calentar su automóvil en una mañana de principios de invierno. De acuerdo, sentarse en un salón cálido es mucho más agradable. Cuídate a ti mismo y a tus pasajeros.
El fabricante de automóviles Mazda crea algunos de los sedanes más cómodos. Conducirlos sólo le da al conductor impresiones positivas. Pero hay un problema al que los entusiastas de los automóviles que viven en Rusia tienen que enfrentarse constantemente. Esta es la congelación del coche en invierno. Casi siempre que necesitas ir a algún lugar, primero tienes que calentar el coche durante bastante tiempo. Y aquí es muy importante conocer las reglas básicas para el funcionamiento de la calefacción de un automóvil.
No te apresures a lanzar
Asegúrese de que el horno esté apagado antes de arrancar el motor. Muchos conductores no le dan mucha importancia a esta regla. Y siempre los encienden al mismo tiempo. Al fin y al cabo, todo el mundo quiere subirse a un coche calentito y con calefacción. Sin embargo, este es un error común que puede tener consecuencias muy desagradables.
En primer lugar, vale la pena decir que esto es simplemente inútil. El hecho de que la calefacción se active simultáneamente con el motor no tiene mucho sentido. Hasta que el motor acelere, aún no podrá mantener un nivel decente de funcionamiento del horno.
Primero, el motor debe calentarse. Y solo después de esto podrá contar con el pleno funcionamiento de la estufa. Arrancado al mismo tiempo que el motor, sólo lo perturbará. Y además, simplemente agota la batería.
Selección de potencia
Otro error común que cometen los propietarios de automóviles es maximizar la potencia del horno al encenderlo. Los conductores creen erróneamente que en este caso el coche se calentará más rápido.
El modo máximo aumenta el caudal de aire caliente que ingresa a la cabina. Como resultado, la energía se distribuye de manera desigual. El área opuesta al conducto se calienta. Y el resto de zonas permanecen sin calefacción durante mucho tiempo. Si una persona está en su coche al mismo tiempo, corre el riesgo de enfermarse. Porque se crea un contraste de temperatura muy peligroso. El calor de la estufa obliga al conductor a deshacerse de ropa de calle. Pero todavía quedan zonas muy frías a su alrededor.
Contraste peligroso
La diferencia de temperatura durante un calentamiento repentino y potente del vehículo puede suponer una amenaza no sólo para las personas, sino también para el propio vehículo. En este caso, el flujo caliente puede provocar la formación de grietas en el vidrio completamente congelado. Para no dañarlos, primero es necesario dirigir el calor a la parte inferior del habitáculo mediante deflectores. Luego a temperatura media, para que el coche se caliente de manera uniforme y gradual, desde el suelo hasta el techo.
Debes comenzar con la configuración más baja de la estufa. Después de unos minutos, pasa al siguiente. Y la opción más poderosa es lanzarlo al final.
Muy a menudo la gente se pregunta cómo encender correctamente la calefacción de un coche en invierno. Después de todo, cuando temperaturas negativas Una cabina sin calefacción es muy incómoda y, en determinadas condiciones, puede provocar problemas de salud. Si utiliza el calentador incorrectamente, puede tener problemas completamente diferentes, lo que tampoco es muy bueno. nota que el calentamiento del interior debe considerarse sólo en combinación con otras acciones para que el automóvil esté en condiciones de funcionar. Utilizando la estufa correctamente aumentarás el nivel de confort en la cabina.
¿Cómo encender la calefacción de tu coche en invierno? Conocer la respuesta a esta pregunta te permitirá prevenir muchos problemas. La mayoría de las veces, cuando la estufa se enciende incorrectamente. Probablemente todo el mundo haya visto largas grietas a lo largo de los deflectores del torpedo, la razón de esto es el modo de funcionamiento seleccionado incorrectamente. También entre las consecuencias de encender incorrectamente el calentador se encuentran: calentamiento desigual del interior. En ocasiones puede surgir un problema con el rendimiento de la estufa. Por tanto, tiene sentido estudiar todos los matices principales.
¿Cómo encenderlo?
El primer error que cometen los conductores es arrancar el motor con la calefacción encendida. Esto puede provocar dos problemas a la vez:
- A menudo los propietarios de automóviles que utilizan este pecado. Les gusta venir directamente a un salón cálido, pero las posibles desventajas superan todos los aspectos positivos. No debes arrancar el motor con la calefacción encendida a menos que quieras repararlo, lo cual no es muy agradable en invierno.
- El siguiente punto, que también es un error, es que la estufa se enciende inmediatamente después de arrancar el motor. Especialmente si afuera hay un serio inconveniente. Hay varias razones para considerar tales acciones simplemente inútiles:
- Sólo el motor en marcha aún no ha cobrado impulso y no puede soportar el funcionamiento de potentes consumidores de energía. Por lo tanto, a menudo se puede observar que cuando se enciende la estufa dentro de los primeros 10 segundos después del arranque, el motor comienza a marchitarse;
- El calentamiento se produce por transferencia de calor desde el anticongelante ubicado en el sistema de enfriamiento. Inmediatamente después de arrancar el motor, hace frío, por lo que calentarlo no sirve de nada. Además, no olvide que al principio el refrigerante pasa, es decir, a través del motor. Como resultado, la estufa, encendida hasta que el motor se calienta, es simplemente inútil.
Otro error se puede llamar uso incorrecto de los modos de funcionamiento. A menudo, los conductores, para acelerar el calentamiento de la cabina, activan inmediatamente el modo más alto posible. Aquí es donde surge el problema. Un suministro de aire demasiado rápido no acelera el calentamiento de la cabina y, debido a la distribución desigual del calor, aparecen zonas incómodas. Esto conlleva el riesgo de enfermarse, porque sus piernas y su cabeza estarán frías y su cuerpo, por el contrario, estará caliente.
Es importante utilizar correctamente el sistema deflector. La mejor opción sería primero. calor directo a tus pies. Después de esperar un par de minutos, debes distribuir el aire caliente entre tus pies y el parabrisas. Esto dará el mejor resultado y evitará grietas en el parabrisas. Otra cosa a considerar es la velocidad de la estufa. No debe activar el modo máximo inmediatamente después de encender una estufa fría. Comience con la velocidad 1 y aumente gradualmente la velocidad.
Funciones de control del clima
Ahora, cada vez más coches cuentan con esta opción. Entonces veamos cómo funciona en invierno. Asegúrese de configurar el control climático. De lo contrario, no tendrá sentido. Elija la temperatura óptima que más le convenga. Como regla general, este elemento tiene teclas adicionales para controlar los componentes mecánicos. Nos interesa el botón " recirculación en la cabina", a veces se le puede llamar de otra manera, pero su significado sigue siendo bloquear el acceso del aire exterior a la cabina. Esto acelerará significativamente el proceso de calentamiento del interior. Si el coche funciona correctamente, el proceso se realizará tranquilamente y de forma automática. Presta atención a su trabajo. La intensidad del calentador aumenta constantemente, esto debe tenerse en cuenta al calentar el interior en modo manual.
Dispositivos adicionales
Para lograr un mayor confort, muchos coches están equipados con asientos con calefacción. Esto le permite evitar congelarse en el asiento incluso en una cabina sin calefacción. Puede encenderlo inmediatamente después de arrancar el motor. Esto garantizará un nivel suficiente de comodidad. A veces, los conductores instalan un calentador adicional en la cabina. Puede funcionar tanto desde un pequeño motor instalado en el compartimento del motor como desde la red eléctrica. Tiene sentido instalar un dispositivo de este tipo si es necesario estacionar durante un período prolongado en invierno con el conductor en la cabina. Los taxistas y camioneros suelen utilizar este tipo de soluciones.
Conclusión. La estufa en el auto es elemento importante, que le permite utilizar de forma segura y cómoda vehículo. Por lo tanto, surge la pregunta de cómo encender correctamente la calefacción de un automóvil en invierno. De hecho, en esta pregunta aparentemente sencilla hay muchos matices. Sólo su cuidadoso cumplimiento evitará problemas, así como mantendrá en orden la salud del conductor y de los pasajeros.
Operar un automóvil en invierno implica muchas dificultades, incluida la necesidad de calentarlo adecuadamente. La temperatura del aire en diciembre-febrero puede ser de -20-30 grados bajo cero, lo que provoca la congelación del aceite del motor, que pierde sus propiedades. Conducir en un coche tan frío provocará un mayor desgaste del motor y de la caja de cambios. Al mismo tiempo, es extremadamente difícil calentar rápidamente el automóvil, lo que provoca una pérdida significativa de tiempo al estacionar debajo de la casa. Hablemos con más detalle sobre cómo calentar adecuadamente su automóvil en invierno.
La necesidad de calentar adecuadamente el coche.
A los propietarios de automóviles a menudo les parece que calentar el vehículo sólo significa aumentar la temperatura del aire en la cabina, garantizando así el confort de conducción. Sin embargo, en primer lugar será necesario asegurar el calentamiento del fluido técnico en el motor y en la caja de cambios, lo que determinará directamente la ausencia de desgaste prematuro del motor. Si sale a la carretera con el motor frío, el aceite no proporcionará la lubricación necesaria del motor, se observará un mayor desgaste y, entre 100 y 150 mil kilómetros, dicho motor requerirá reparaciones o reemplazos importantes.
También conviene recordar el concepto de deformación térmica del metal a temperaturas bajo cero. Esto conduce a un funcionamiento incorrecto de las válvulas y del grupo de pistones. Como resultado, el automóvil comienza a consumir más combustible, los cilindros se desgastan, pueden ocurrir fallas en las válvulas y no es raro que el cigüeñal se atasque, después de lo cual es necesario renovación importante auto. Estas averías sólo se pueden prevenir calentando adecuadamente el motor, cuya tecnología variará según la presencia o ausencia de arranque automático y de un calentador autónomo.
Algoritmo para el calentamiento adecuado del motor
Los propietarios de automóviles a menudo cometen un error común: después de estacionar el automóvil durante mucho tiempo, arrancan el motor y luego encienden la calefacción al máximo, lo que, en su opinión, debería calentar no solo el motor, sino también el aire en el interior. cabina. Sin embargo, en realidad, en tal caso, la carga en el motor aumenta significativamente, lo que alcanza el régimen de temperatura mínima durante mucho tiempo.
La velocidad de calentamiento del motor y el interior están interconectadas. Al mismo tiempo, debe comprender que es posible garantizar el flujo de aire caliente hacia la cabina solo cuando el motor está caliente. El calentamiento efectivo del motor y el interior solo es posible cuando el refrigerante se calienta a los niveles requeridos, después de lo cual se suministra anticongelante caliente al radiador del calentador, lo que permite calentar rápidamente el interior del automóvil.
Los automóviles modernos pueden equiparse con varios sistemas de calefacción, clima electrónico programable y calefactores de una, dos o tres zonas. A menudo, los propietarios de automóviles no leen las instrucciones de su automóvil, que detallan cómo utilizar dicha calefacción, cómo calentar adecuadamente el automóvil y cuánto tiempo lleva este procedimiento en promedio.
Según las estadísticas, en invierno, cuando la temperatura exterior es de menos 10 grados, calentar el motor suele tardar 15 minutos y, entre 30 y 35 minutos, elevar la temperatura en la cabina. Mientras que en invierno solemos calentar el coche como máximo 5 minutos, que dedicamos a limpiar las lunas del hielo. Después de lo cual el propietario del vehículo arranca con el motor prácticamente frío, lo que provoca no sólo un mayor consumo de combustible, sino también un desgaste grave y averías críticas de la unidad de potencia.
Para calentar adecuadamente el motor de un automóvil, debe colocar el interruptor de intensidad del ventilador del calentador al mínimo, luego arrancar el motor y dejar el automóvil funcionando durante al menos 10 minutos. Con el circuito de calefacción cerrado, el motor se calienta rápidamente, tan pronto como la temperatura del refrigerante comienza a subir, puede comenzar a conducir el automóvil, encendiendo simultáneamente la calefacción y calentando el interior del automóvil. Si su automóvil está equipado con un calentador W ebasto o arranque automático, puede encender inmediatamente el calentador a máxima potencia, calentando rápidamente el interior del automóvil.
resumámoslo
En invierno, es muy importante calentar adecuadamente el coche, lo que no sólo reduce el consumo de combustible, sino que también evita un mayor desgaste y averías críticas del motor. Con tal kilometraje, deberá arrancar el motor, configurar el control del calentador al mínimo de eficiencia o apagar completamente la calefacción interior. Esto le permitirá calentar el motor más rápido, solo después de esto podrá activar el flujo de aire interior y el aire caliente comenzará a fluir inmediatamente desde los conductos de aire.
Miremos dos coches extremadamente diferentes y usemos su ejemplo para ver cuánto más calor puede hacer en un coche moderno que en su antecesor de hace treinta años y por qué.
Para la primera opción, tomemos un coche viejo, quizás con su famoso motor de aluminio. Su arsenal incluye un enorme motor de carburador de calentamiento lento, un calentador no muy eficiente y una carrocería agrietada. El volumen del cuerpo, por cierto, es bastante grande y lleva mucho tiempo calentarlo. Ninguno fondos adicionales No se oye el calentamiento del conductor ni de los pasajeros. Quizás una funda de asiento con calefacción eléctrica.
La segunda opción es con un motor atmosférico relativamente potente y todo tipo de agradables opciones "cálidas". Compacto: por lo tanto, el volumen interior no es tan grande, aunque para ser justos hay que decir que en un sedán de la misma clase es incluso un poco más pequeño. ¿Por qué cruzar? Sí, porque en una máquina tan compacta hay que girar un montón de cajas de cambios y ejes de transmisión debajo. Al mismo tiempo, los lubricantes y aceites se espesan debido a las heladas. Todo esto supone una mayor carga para el motor y, en consecuencia, acelera su calentamiento.
Vamonos. Un motor de gasolina de aspiración natural se calienta más rápido que un motor diésel o de gasolina sobrealimentado. Las opciones "cálidas", como los asientos, el volante y el parabrisas con calefacción, no sólo son útiles y agradables para quienes están dentro del automóvil, sino que también aceleran el calentamiento del motor, ya que le aplican una carga decente a través del generador. La carga en la red eléctrica de a bordo es máxima, el generador trabaja duro, toma energía del motor y, en respuesta, se calienta más rápido. Algunos automóviles modernos también tienen un calentador eléctrico estándar para el aire que pasa a través del calentador hacia la cabina. Esta función es extremadamente útil en invierno.
Estos dos coches, operados en las mismas condiciones, en un caso congelarán a su dueño durante mucho tiempo, y en el otro se calentarán lo más rápido posible. Pero el uso de la calefacción en ambos coches debe ser casi idéntico, como se explicará más adelante.
¿Cómo calentar?
Ahora descubramos cómo usar el calentador en un automóvil. Lo más importante, y no sólo en invierno, es garantizar la seguridad en la circulación.
Entonces te acercas a un coche cubierto de nieve y completamente limpio desde ayer por la noche. En primer lugar, debe limpiar el espacio entre la puerta del conductor y la carrocería, de lo contrario, la nieve caerá sobre el asiento. Literalmente será succionado hacia adentro cuando comiences a abrir la puerta. A continuación, debe arrancar el motor e inmediatamente abrir el flujo de aire desde el calentador al parabrisas, configurando la temperatura máxima. Al mismo tiempo, no hay que temer las clásicas grietas del cristal en invierno. Después de todo, el parabrisas se calentará bastante lentamente junto con el motor. Y solo si tiene un automóvil con calentador eléctrico incorporado en el calentador, no debe seleccionar la temperatura máxima en la unidad de control.
Pero si el automóvil tiene calefacción eléctrica de vidrios, debe encenderla inmediatamente y a máxima potencia. Lo principal, os lo imploro, es no empezar a conducir con los cristales a medio limpiar. Especialmente cuando hace sol, cuando el hielo del cristal juega con miles de pequeños “diamantes”, cegando literalmente al conductor. En una palabra, limpie el vidrio con un raspador, descongeladores en aerosol especiales, "anticongelante" tibio traído de casa... Pero desde un lugar con vidrio opaco, no, no.
Entonces, esperamos hasta que se despeje el parabrisas y solo entonces comenzamos a movernos. Al mismo tiempo, el motor continúa calentándose y su calor debería ser suficiente para calentar uniformemente todo el interior del automóvil. Puedes dirigir parte del aire caliente hacia tus pies. Es útil hacer esto no sólo para evitar que las extremidades inferiores se congelen, sino también para secar las alfombrillas del coche, sobre las cuales en invierno la papilla de nieve y agua ocupa cada vez más volumen. Y las alfombras mojadas provocan el empañamiento de los cristales y, en general, una atmósfera desagradable en el interior del coche.
En los vehículos que tienen control manual de velocidad del ventilador de la calefacción, no tiene sentido utilizar una velocidad superior a un segundo al calentar en invierno. El aire no tendrá tiempo de calentarse al pasar por el intercambiador de calor del calentador. Habrá mucho ruido y corrientes de aire, pero el aire entra a la cabina apenas calentado. Además, este modo ralentizará el calentamiento del motor, lo que resulta perjudicial tanto para él como para el microclima del habitáculo. Hasta que se calienta un motor moderno con sistema de inyección de combustible, la velocidad de rotación cigüeñal aumentará ligeramente, alcanzando las 1500 -1800 rpm. Luego, la velocidad comenzará a disminuir por sí sola, hasta llegar al ralentí. Y si nos vemos obligados a esperar a que se descongele el parabrisas mientras estamos sentados en la cabina, entonces es útil mantener un régimen del motor ligeramente mayor, pero no más de 2000 rpm. Sin embargo, si está estacionado en el patio de un edificio residencial, no debe volver a fumar. Es mejor conducir despacio, incluso a la velocidad más baja. Y el motor se calentará más rápido, el calor entrará antes en la cabina y no causará ninguna molestia a sus vecinos.
El encendido a temperaturas bajo cero no es práctico. Sin embargo, el propio coche no te dejará encenderlo. En este caso, el indicador de funcionamiento del aire acondicionado (botón A/C) puede estar encendido, pero en realidad cuando valores negativos temperatura, la electrónica no permitirá que se encienda el compresor del aire acondicionado para evitar su avería.
Recirculación de aire: ¿activada o no?
Si su tarea es únicamente calentar el interior lo más rápido posible, activar la recirculación puede acelerar ligeramente este proceso. Pero luego tendrás que resolver otro problema: . El caso es que el coche siempre está muy mojado por la nieve en las alfombrillas y en la ropa del conductor y los pasajeros. La respiración, especialmente de varias personas, también humedece mucho el aire en la cabina. Puede utilizar la recirculación durante un breve período de tiempo mientras conduce, cuando el interior del automóvil esté bien calentado, se haya secado un poco y un KAMAZ lleno de humo conduzca frente a usted en la carretera. El modo de recirculación se activa si necesita hablar con un pasajero en un automóvil estacionado durante algún tiempo y hace mucho frío afuera. En este caso se debe combinar la recirculación con la estufa encendida a temperatura máxima, porque el motor funcionando a De marcha en vacío, bombea débilmente líquido a través del calentador.
Arranque automático y calentadores autónomos.
Los dispositivos son diversos desde un punto de vista técnico, pero, de hecho, permiten calentar el automóvil sin la participación del propietario. Por tanto, la velocidad del proceso de calentamiento en sí no juega un papel especial. Sin embargo, hay otro matiz legal. Los requisitos medioambientales en las zonas residenciales son cada vez más estrictos. Como se desprende de las Reglas. tráfico, está prohibido aparcar con el motor en marcha en una zona residencial. Esto significa que más de 5 minutos es imposible. En otras palabras, un automóvil en un patio con el motor en marcha durante un período de tiempo más largo es ilegal.
