Un papel importante en la organización de expediciones geográficas y en la exploración del territorio de Rusia en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX. desempeñado por la Sociedad Geográfica Rusa (RGS), creada en 1845 en San Petersburgo. Sus departamentos (en adelante, sucursales) estaban organizados en Siberia oriental y occidental, Asia Central, en el Cáucaso y otras zonas. En las filas de la Sociedad Geográfica Rusa ha crecido una galaxia extraordinaria de investigadores que han recibido reconocimiento mundial. Entre ellos se encontraban F.P. Litke, P.P. Semenov, N.M. Przhevalsky, G.N. Potanin, P.A. Kropotkin, R.K. Maak, N.A. Severtsov y muchos otros. Junto con la sociedad geográfica, el estudio de la naturaleza se dedicaba a las sociedades de naturalistas que existían en varios centros culturales de Rusia. Instituciones gubernamentales como los Comités de Geología y Suelos, el Ministerio de Agricultura, el Comité de Ferrocarriles de Siberia, etc. hicieron importantes contribuciones al conocimiento del territorio de un enorme país. La atención principal de los investigadores se centró en el estudio de Siberia. el Lejano Oriente, el Cáucaso, Asia Central y Media.
Estudios de Asia Central
En 1851 p.p. Semenov, en nombre del consejo de la Sociedad Geográfica Rusa, comenzó a traducir al ruso el primer volumen de Geografía de Asia de Ritter. Las grandes lagunas e imprecisiones que tenía Ritter requirieron una investigación expedicionaria especial. Esta tarea fue realizada por el propio Semenov, quien conoció personalmente a Ritter y asistió a sus conferencias durante su estancia en Berlín (1852-1855). Semenov discutió con Ritter los detalles de la traducción de "Estudios terrestres de Asia" y, al regresar a Rusia, en 1855 preparó el primer volumen para su publicación. En 1856-1857 Semenov realizó un viaje muy fructífero al Tien Shan. En 1856 visitó la cuenca de Issyk-Kul y caminó hasta este lago a través del desfiladero de Boom, lo que permitió establecer el drenaje de Issyk-Kul. Después de pasar el invierno en Barnaul, Semenov cruzó la cresta Terskey-Alatau en 1857, llegó a Tien Shan syrts y descubrió el curso superior del río. Naryn: la principal fuente de Syrdarya. Luego Semenov cruzó el Tien Shan por una ruta diferente y entró en la cuenca del río. tarima al rio Saryjaz, vi los glaciares Khan Tengri. En el camino de regreso, Semenov exploró las crestas Trans-Ili Alatau, Dzhungar Alatau, Tarbagatai y el lago Alakul. Semenov consideró los principales resultados de su expedición: a) establecer la altura de la línea de nieve en Tien Shan; b) el descubrimiento de glaciares alpinos en él; c) refutación de las suposiciones de Humboldt sobre el origen volcánico del Tien Shan y la existencia de la cresta meridional de Bolor. Los resultados de la expedición proporcionaron material rico para correcciones y notas a la traducción del segundo volumen de Geografía de Asia de Ritter.En 1857-1879 N.A. estudió Asia Central. Severtsov, que realizó 7 grandes viajes a diferentes regiones de Asia Central, desde el desierto hasta la alta montaña. Los intereses científicos de Severtsov eran muy amplios: estudió geografía, geología, estudió flora y especialmente fauna. Severtsov penetró en las regiones profundas del Tien Shan central, donde ningún europeo había estado antes. Severtsov dedicó su obra clásica "Distribución vertical y horizontal de los animales de Turkestán" a una descripción completa de la zonación altitudinal del Tien Shan. En 1874, Severtsov, al frente del equipo de historia natural de la expedición de Amu Darya, cruzó el desierto de Kyzylkum y llegó al delta de Amu Darya. En 1877, fue el primer europeo en llegar a la parte central del Pamir, proporcionó información precisa sobre su orografía, geología y flora y mostró el aislamiento del Pamir del Tien Shan. Los trabajos de Severtsov sobre la división del Paleártico en regiones zoogeográficas basadas en la zonalidad físico-geográfica y su “Ornitología y geografía ornitológica de la Rusia europea y asiática” (1867) permiten a Severtsov ser considerado el fundador de la zoogeografía en Rusia.
En 1868-1871 Las regiones montañosas altas de Asia Central fueron estudiadas por A.P. Fedchenko y su esposa O.A. Fedchenko. Descubrieron la grandiosa Cordillera Trans-Alai, hicieron la primera descripción geográfica del valle de Zeravshan y otras regiones montañosas de Asia Central. Al estudiar la flora y fauna del valle de Zeravshan, A.P. Fedchenko fue el primero en mostrar la similitud faunística y florística del Turquestán con los países del Mediterráneo. Durante 3 años de viaje, los cónyuges Fedchenko recogieron gran colección plantas y animales, entre los cuales había muchas especies e incluso géneros nuevos. A partir de los materiales de la expedición se compiló un mapa del valle de Ferganá y las montañas circundantes. En 1873 A.P. Fedchenko murió trágicamente mientras descendía de uno de los glaciares del Mont Blanc.
Amigo A.P. Fedchenko V.F. Oshanin en 1876 realizó una expedición al valle de Alai y en 1878 a los valles de los ríos Surkhoba y Muksu (cuenca de Vakhsh). Oshanin descubrió uno de los glaciares más grandes de Asia, al que llamó glaciar Fedchenko en memoria de un amigo, así como las crestas de Darvazsky y Pedro el Grande. Oshanin es responsable de las primeras características físicas y geográficas completas del valle de Alay y Badakhshan. Oshanin preparó para su publicación un catálogo sistemático de hemípteros del Paleártico, publicado en 1906-1910.
En 1886, Krasnov, siguiendo instrucciones de la Sociedad Geográfica Rusa, exploró la cordillera de Khan Tengri para identificar y fundamentar las conexiones ecológicas y genéticas de la flora montañosa del Tien Shan central con las floras adyacentes de las estepas de Balkhash y los desiertos arenosos de Turan, así como rastrear el proceso de interacción entre la flora relativamente joven de las llanuras aluviales cuaternarias de la región de Balkhash y la flora mucho más antigua (con una mezcla de elementos terciarios) de las tierras altas del Tien Shan central. Este problema, de esencia evolutiva, fue desarrollado y sus conclusiones están bien presentadas en la tesis de maestría de Krasnov "Una experiencia en la historia del desarrollo de la flora de la parte sur del Tien Shan oriental".
La expedición dirigida por Berg, que estudió en 1899-1902, resultó fructífera. y en 1906 el Mar de Aral. La monografía de Berg "El mar de Aral. Experiencia en una monografía físico-geográfica" (San Petersburgo, 1908) fue un ejemplo clásico de una descripción físico-geográfica regional integral.
Desde los años 80 del siglo XIX. Se prestó mucha atención al estudio de las arenas de Asia Central. Este problema surgió en relación con la construcción de un ferrocarril a Asia Central. En 1912 se fundó en la estación de tren de Repetek la primera estación permanente de investigación geográfica integral para el estudio de los desiertos. En 1911 y 1913 Las expediciones de la Administración de Reasentamiento operaron en Asia Central y Siberia. La información geográfica más interesante la obtuvo el destacamento de Neustruev, que hizo la transición desde Ferganá a través del Pamir hasta Kashgaria. En el Pamir se descubrieron claros rastros de antigua actividad glaciar. Resultados resumidos de los estudios de Asia Central en el siglo XIX y principios del XX. se presentan con gran detalle en la publicación de la Administración de Reasentamiento "Rusia Asiática".
Estudios de Asia Central
Su investigación fue iniciada por N.M. Przhevalsky, quien de 1870 a 1885 realizó 4 viajes a los desiertos y montañas de Asia Central. Al comienzo de su quinto viaje, Przhevalsky enfermó de fiebre tifoidea y murió cerca del lago. Issyk-Kul. La expedición iniciada por Przhevalsky se completó bajo el liderazgo de M.V. Pevtsova, V.I. Roborovsky y P.K. Kozlova. Gracias a las expediciones de Przhevalsky, por primera vez se obtuvieron y cartografiaron datos fiables sobre la orografía de Asia Central. Durante las expediciones se realizaron periódicamente observaciones meteorológicas, que proporcionaron valiosos materiales sobre el clima de esta región. Las obras de Przhevalsky están repletas de brillantes descripciones de paisajes, flora y fauna. También contienen información sobre los pueblos asiáticos y su forma de vida. Przhevalsky entregó a San Petersburgo 702 ejemplares de mamíferos, 5.010 ejemplares de aves, 1.200 ejemplares de reptiles y anfibios y 643 ejemplares de peces. Entre las exhibiciones se encontraban un caballo salvaje hasta ahora desconocido (llamado caballo de Przewalski en su honor) y un camello salvaje. El herbario de las expediciones contaba con hasta 15 mil ejemplares pertenecientes a 1.700 especies; entre ellos hubo 218 nuevas especies y 7 nuevos géneros. De 1870 a 1885 se publicaron las siguientes descripciones de los viajes de Przhevalsky, escritas por él mismo: “Viaje a la región de Ussuri 1867-1869”. (1870); "Mongolia y el país de los Tanguts. Un viaje de tres años por las tierras altas del este de Asia", volúmenes 1 y 2 (1875-1876); “Desde Kulja más allá del Tien Shan y hasta Lob-Nor” (Izv. Sociedad Geográfica Rusa, 1877, vol. 13); "De Zaisan a través de Hami hasta el Tíbet y el curso superior del río Amarillo" (1883); "Exploraciones de las afueras del norte del Tíbet y el camino a través de Lob-Nor a lo largo de la cuenca del Tarim" (1888). Las obras de Przhevalsky fueron traducidas a varios idiomas europeos e inmediatamente recibieron reconocimiento universal. Pueden equipararse a las brillantes obras de Alejandro Humboldt y se leen con un interés excepcional. La Sociedad Geográfica de Londres otorgó a Przhevalsky su medalla en 1879; En su decisión se destacó que la descripción del viaje de Przhevalsky al Tíbet supera todo lo publicado en este ámbito desde los tiempos de Marco Polo. F. Richthofen calificó los logros de Przhevalsky como "los descubrimientos geográficos más sorprendentes". Przhevalsky recibió premios de sociedades geográficas: Rusia, Londres, París, Estocolmo y Roma; fue doctor honorario de varias universidades extranjeras y miembro honorario de la Academia de Ciencias de San Petersburgo, así como de muchas sociedades e instituciones científicas rusas y extranjeras. La ciudad de Karakol, donde murió Przhevalsky, recibió más tarde el nombre de Przhevalsk.Los contemporáneos de Przhevalsky y continuadores de los estudios de Asia Central fueron G.N. Potanin (que trabajó mucho en etnografía), V.A. Obruchev, M.V. Pevtsov, M.E. Grum-Grzhimailo et al.
Investigación de Siberia y el Lejano Oriente.
El desarrollo de Rusia requería urgentemente el estudio de todas las periferias asiáticas, especialmente de Siberia. Sólo con la ayuda de grandes expediciones geológicas y geográficas se pudo conocer rápidamente los recursos naturales y la población de Siberia. Los comerciantes e industriales siberianos interesados en estudiar los recursos naturales de la región apoyaron financieramente tales expediciones. El departamento siberiano de la Sociedad Geográfica Rusa, organizado en 1851 en Irkutsk, con fondos de empresas comerciales e industriales, equipó expediciones a la cuenca del río. Amur, sobre. Sakhalin y las regiones auríferas de Siberia. A ellos asistieron, en su mayor parte, entusiastas de diferentes capas de la intelectualidad: ingenieros de minas y geólogos, profesores de secundaria y universitarios, oficiales del ejército y la marina, médicos y exiliados políticos. La Sociedad Geográfica Rusa proporcionó orientación científica.En 1849-1852. La región Trans-Baikal fue explorada por una expedición formada por el astrónomo L.E. Schwartz, ingenieros de minas N.G. Meglitsky y M.I. Kovanko. Ya entonces, Meglitsky y Kovanko señalaron la existencia de depósitos de oro y carbón en la cuenca del río. Aldana.
Los resultados de la expedición a la cuenca del río fueron un verdadero descubrimiento geográfico. Vilyuy, organizado por la Sociedad Geográfica Rusa en 1853-1854. La expedición estuvo encabezada por R. Maak, profesor de ciencias naturales del gimnasio de Irkutsk. La expedición también incluyó al topógrafo A.K. Sondhagen y el ornitólogo A.P. Pavlovsky. En las difíciles condiciones de la taiga, con total impracticabilidad, la expedición de Maak exploró el vasto territorio de la cuenca del Vilyuya y parte de la cuenca del río. Olenek. Como resultado de la investigación, apareció una obra de R. Maak en tres volúmenes, "El distrito Vilyuisky de la región de Yakut" (partes 1-3. San Petersburgo, 1883-1887), en el que se analizan la naturaleza, la población y la economía. de una región grande e interesante de la región de Yakut se describen con excepcional exhaustividad.
Tras la finalización de esta expedición, la Sociedad Geográfica Rusa organizó la Expedición a Siberia (1855-1858) que constaba de dos grupos. El equipo matemático dirigido por Schwartz debía determinar los puntos astronómicos y formar la base mapa geografico Siberia oriental. Esta tarea se completó con éxito. El equipo físico incluía al botánico K.I. Maksimovich, los zoólogos L.I. Schrenk y G.I. Radde. Los informes de Radde, que estudió la fauna de los alrededores del lago Baikal, la estepa Dauria y el macizo montañoso Chokondo, se publicaron en Alemán en dos volúmenes en 1862 y 1863.
Otra expedición compleja, la expedición del Amur, estuvo dirigida por Maak, quien publicó dos obras: "Un viaje al Amur, realizado por orden del Departamento de Siberia de la Sociedad Geográfica Rusa en 1855". (SPb., 1859) y “Viaje por el valle del río Ussuri”, tomos 1-2 (SPb., 1861). Las obras de Maak contenían mucha información valiosa sobre las cuencas de estos ríos del Lejano Oriente.
Las páginas más llamativas del estudio de la geografía de Siberia fueron escritas por el maravilloso viajero y geógrafo ruso P.A. Kropotkin. El viaje de Kropotkin y del profesor de ciencias I.S. fue extraordinario. Polyakov a la región aurífera de Leno-Vitim (1866). Su tarea principal era encontrar formas de transportar ganado desde la ciudad de Chita a las minas ubicadas a lo largo de los ríos Vitim y Olekma. El viaje comenzó a orillas del río. Lena, terminó en Chita. La expedición superó las crestas de las tierras altas de Olekma-Chara: Chuysky del Norte, Yuzhno-Chuysky, las afueras y varias colinas de la meseta de Vitim, incluida la cresta Yablonovy. El informe científico sobre esta expedición, publicado en 1873 en las "Notas de la Sociedad Geográfica Rusa" (vol. 3), era una palabra nueva en la geografía de Siberia. Las vívidas descripciones de la naturaleza iban acompañadas de generalizaciones teóricas. En este sentido, es interesante el “Esquema general de la orografía de Siberia oriental” de Kropotkin (1875), que resumió los resultados de la entonces exploración de Siberia oriental. El diagrama de la orografía del este de Asia que compiló difería significativamente del esquema de Humboldt. La base topográfica para ello fue el mapa de Schwartz. Kropotkin fue el primer geógrafo que prestó seria atención a las huellas de antiguas glaciaciones en Siberia. El famoso geólogo y geógrafo V.A. Obruchev consideraba a Kropotkin uno de los fundadores de la geomorfología en Rusia. El compañero de Kropotkin, el zoólogo Polyakov, compiló una descripción ecológica y zoogeográfica del camino recorrido.
Miembro de la Academia de Ciencias Schrenk de San Petersburgo en 1854-1856. Dirigió la expedición de la Academia de Ciencias a Amur y Sakhalin. La gama de problemas científicos cubiertos por Schrenk era muy amplia. Los resultados de su investigación se publicaron en la obra de cuatro volúmenes "Viajes e investigaciones en la región de Amur" (1859-1877).
En 1867-1869 Przhevalsky estudió la región de Ussuri. Fue el primero en notar una combinación interesante y única de norte y formas del sur La fauna y la flora de la taiga de Ussuri mostraron la originalidad de la naturaleza de la región con sus duros inviernos y veranos húmedos.
El mayor geógrafo y botánico (en 1936-1945, presidente de la Academia de Ciencias) V.L. Komarov comenzó a investigar la naturaleza del Lejano Oriente en 1895 y mantuvo el interés por esta región hasta el final de su vida. En su obra de tres volúmenes "Flora Manschuriae" (St.-P., 1901-1907), Komarov fundamentó la identificación de una región florística especial "manchuria". También posee las obras clásicas "Flora de la península de Kamchatka", volúmenes 1-3 (1927-1930) e "Introducción a las floras de China y Mongolia", núm. 1, 2 (San Petersburgo, 1908).
El famoso viajero V.K. pintó en sus libros vívidos cuadros de la naturaleza y la población del Lejano Oriente. Arseniev. De 1902 a 1910 estudió la red hidrográfica de la cordillera Sikhote-Alin, dio una descripción detallada del relieve de Primorye y la región de Ussuri y describió brillantemente su población. Los libros de Arsenyev "A través de Ussuri Taiga", "Dersu Uzala" y otros se leen con incansable interés.
A.L. hizo una contribución significativa al estudio de Siberia. Chekanovsky, I.D. Chersky y B.I. Dybovsky, exiliado a Siberia tras el levantamiento polaco de 1863. Chekanovsky estudió la geología de la provincia de Irkutsk. Su informe sobre estos estudios recibió una pequeña medalla de oro de la Sociedad Geográfica Rusa. Pero los principales logros de Chekanovsky residen en el estudio de territorios hasta ahora desconocidos entre los ríos Bajo Tunguska y Lena. Allí descubrió una meseta trampa y describió el río. Olenek y compiló un mapa de la parte noroeste de la región de Yakut. El geólogo y geógrafo Chersky posee el primer resumen de opiniones teóricas sobre el origen de la depresión del lago. Baikal (también expresó su propia hipótesis sobre su origen). Chersky llegó a la conclusión de que aquí se encuentra la parte más antigua de Siberia, que no ha sido inundada por el mar desde principios del Paleozoico. Esta conclusión fue utilizada por E. Suess para la hipótesis sobre la "antigua corona de Asia". Chersky expresó pensamientos profundos sobre la transformación erosiva del relieve, sobre su nivelación, suavizando formas afiladas. En 1891, ya enfermo terminal, Chersky inició su último gran viaje a la cuenca del río. Kolimá. En el camino de Yakutsk a Verkhnekolymsk, descubrió una enorme cadena montañosa, formada por una serie de cadenas, con una altura de hasta mil m (más tarde esta cresta recibió su nombre). En el verano de 1892, durante un viaje, Chersky murió, dejando un "Informe preliminar sobre la investigación en la zona de los ríos Kolyma, Indigirka y Yana" completo. BI. Dybovsky y su amigo V. Godlevsky exploraron y describieron la peculiar fauna del lago Baikal. También midieron la profundidad de este embalse único.
De gran interés son los informes científicos de V.A. Obruchev sobre sus investigaciones geológicas y sus artículos especiales sobre la naturaleza de Siberia. Además del estudio geológico de los yacimientos de oro en el país de Olekmo-Vitim, Obruchev se ocupó de problemas geográficos como el origen del permafrost, la glaciación de Siberia y la orografía de Siberia oriental y Altai.
Siberia occidental, con su topografía plana, ha atraído poca atención por parte de los científicos. La mayor parte de las investigaciones fueron realizadas allí por botánicos y etnógrafos aficionados, entre los que se encontraba N.M. Yadrintseva, D.A. Clemenza, I.Ya. Slovtsova. De fundamental importancia fueron los estudios realizados en 1898 por L.S. Berg y P.G. La investigación de Ignatov sobre los lagos salados, expuesta en el libro "Lagos salados de Selety-Dengiz, Teke y Kyzylkak del distrito de Omsk. Bosquejo físico-geográfico". El libro contiene una descripción detallada de la estepa forestal y la relación entre bosque y estepa, bocetos de flora y relieve, etc. Este trabajo marcó la transición a una nueva etapa de investigación en Siberia: desde estudios de rutas hasta estudios semiestacionarios e integrales que cubren una amplia gama de características físicas y geográficas del territorio.
A principios de los siglos XIX y XX. y en la primera década del siglo XX. La investigación geográfica en Siberia estuvo subordinada a dos problemas de gran importancia nacional: la construcción del ferrocarril siberiano y el desarrollo agrícola de Siberia. El Comité de Carreteras de Siberia, creado a finales de 1892, atrajo a un gran número de científicos para investigar una amplia franja a lo largo de la ruta del ferrocarril de Siberia. Se estudiaron geología y minerales, aguas superficiales y subterráneas, vegetación y clima. De gran importancia fueron las investigaciones de Tanfilyev en las estepas de Barabinsk y Kulunda (1899-1901). En el libro "Baraba y la estepa de Kulunda" (San Petersburgo, 1902), Tanfilyev, tras examinar las opiniones de investigadores anteriores, expresó pensamientos convincentes sobre el origen de la topografía de las crestas de la estepa de Baraba, sobre el régimen de numerosos lagos en las tierras bajas de Siberia Occidental y sobre la naturaleza de los suelos, incluidos los chernozems. Tanfilyev explicó por qué los bosques en las estepas de la Rusia europea se encuentran más cerca de los valles fluviales, mientras que en Baraba, por el contrario, los bosques evitan los valles fluviales y se ubican en las crestas de las cuencas hidrográficas. Antes de Tanfilyev, Middendorf estudió las tierras bajas de Baraba. De gran interés es su pequeña obra "Baraba", publicada en 1871 en el "Apéndice" de las "Notas de la Academia Imperial de Ciencias".
De 1908 a 1914, las expediciones de botánica de suelos de la Administración de Reasentamiento del Ministerio de Agricultura operaron en la parte asiática de Rusia. Fueron dirigidos por un destacado científico del suelo, alumno de Dokuchaev, K.D. Glinka. Las expediciones cubrieron casi todas las regiones de Siberia, el Lejano Oriente y Asia Central. Los resultados científicos de las expediciones se presentan en la obra de cuatro volúmenes "Rusia asiática" (1914).
Estudios de la Rusia europea, los Urales y el Cáucaso
Al mismo tiempo, la atención de los científicos y del Ministerio de Agricultura atrajo la búsqueda de las causas del agotamiento del suelo, la sequía de los ríos, la disminución de las capturas de peces y las frecuentes malas cosechas en la densamente poblada Rusia europea. La investigación con este fin fue realizada en la parte europea del país por naturalistas de diversas especialidades: geólogos, edafólogos, botánicos, hidrólogos que estudiaron los componentes individuales de la naturaleza. Pero cada vez que intentaban explicar estos fenómenos, los investigadores inevitablemente se topaban con la necesidad de considerarlos y estudiarlos sobre una base geográfica amplia, teniendo en cuenta todos los factores naturales. La investigación edafológica y botánica, impulsada por la necesidad de establecer las causas de las recurrentes malas cosechas, dio como resultado un estudio exhaustivo del territorio. Al estudiar los suelos negros rusos, el académico F.I. Ruprecht demostró que la distribución de los chernozems está estrechamente relacionada con la geografía de las plantas. Determinó que la frontera sur de distribución del abeto coincide con la frontera norte de los chernozems rusos.Una nueva etapa en el campo de la investigación botánica del suelo fue el trabajo de Dokuchaev, quien dirigió la planta en 1882-1888. La expedición al suelo de Nizhny Novgorod, a raíz de la cual se redactó un informe científico ("Materiales para la evaluación de las tierras de la provincia de Nizhny Novgorod. Parte de historia natural...", números 1-14. San Petersburgo, 1884- 1886) con dos mapas: geológico y de suelos. Este ensayo examina el clima, relieve, suelos, hidrografía, flora y fauna de la provincia. Este fue el primer estudio exhaustivo de este tipo en una gran zona agrícola. Esto permitió a Dokuchaev formular nuevas ideas histórico-naturales y fundamentar la dirección genética en la ciencia del suelo.
Tanfilyev resumió los resultados de un estudio de 25 años sobre los pantanos rusos, organizado por el Ministerio de Bienes del Estado. En sus artículos "Sobre los pantanos de la provincia de San Petersburgo" (Actas de la Sociedad Económica Libre, núm. 5) y "Pantanos y turberas de Polesie" (San Petersburgo, 1895), reveló el mecanismo de formación de pantanos y dio su clasificación detallada, sentando así las bases ciencia científica de los pantanos.
En estudios realizados en la segunda mitad del siglo XIX. En los Urales, se prestó mayor atención al estudio de su estructura geologica y colocación de recursos minerales. En 1898-1900 La filial de Orenburg de la Sociedad Geográfica Rusa organizó la nivelación barométrica de la parte sur de la cordillera de los Urales. Los resultados de la nivelación se publicaron en las "Noticias de la sucursal de Orenburg de la Sociedad Geográfica Rusa" de 1900-1901. Esto contribuyó al surgimiento de estudios geomorfológicos especiales. El primer trabajo de este tipo en los Urales lo llevó a cabo P.I. Krótov. Revisó críticamente la historia de la investigación orográfica en los Urales medios, dio una imagen general de la estructura de su relieve, describió muchas formas superficiales características y explicó las condiciones geológicas de su aparición.
Un estudio exhaustivo del clima de los Urales se inició en los años 80 del siglo XIX, cuando se crearon allí 81 estaciones meteorológicas. En 1911, su número aumentó a 318. El procesamiento de los datos de observación meteorológica permitió identificar el patrón de distribución de los elementos climáticos y determinar las características generales del clima de los Urales.
De mediados del siglo XIX. Comenzaron a trabajar en un estudio especial de las aguas de los Urales. De 1902 a 1915, el Departamento de Vías Navegables y Carreteras del Ministerio de Transporte publicó 65 números de "Materiales para la descripción de los ríos rusos", que contenían amplia información sobre los ríos de los Urales.
A principios del siglo XX. La flora de los Urales (excepto la del Norte y la Polar) ya estaba bastante bien estudiada. En 1894, el botánico jefe del Jardín Botánico de San Petersburgo S.I. Korzhinsky fue el primero en llamar la atención sobre los vestigios de vegetación antigua en los Urales. Empleado del Jardín Botánico de Petrogrado I.M. Krasheninnikov fue el primero en expresar sus pensamientos sobre la relación entre bosque y estepa en los Trans-Urales del Sur, planteando así importantes problemas botánicos y geográficos. La investigación del suelo en los Urales llegó considerablemente tarde. Recién en 1913, los colaboradores de Dokuchaev, Neustruev, Krasheninnikov y otros, comenzaron un estudio exhaustivo de los suelos de los Urales.
En la segunda mitad del siglo XIX. Se inició el trabajo sistemático de triangulación y estudios topográficos del Cáucaso. Los topógrafos militares informaron mucha información geográfica general en sus informes y artículos. Utilizando datos del trabajo geodésico y la investigación geológica de G.V. Abikha, N. Salitsky publicó en 1886 "Ensayo sobre la orografía y geología del Cáucaso", en el que esbozó sus ideas sobre la geografía de esta región montañosa. Se prestó mucha atención al estudio de los glaciares del Cáucaso. El trabajo de K.I. es de gran valor científico. Podozersky, quien dio características cualitativas y cuantitativas de los glaciares. Cordillera del Cáucaso(“Glaciares de la cordillera del Cáucaso”. - Notas del Departamento del Cáucaso de la Sociedad Geográfica Rusa, 1911, libro 29, número I).
Voeikov, al estudiar el clima del Cáucaso, fue el primero en llamar la atención sobre la relación entre el clima y la vegetación del Cáucaso y en 1871 hizo el primer intento de zonificación natural del Cáucaso.
Dokuchaev hizo una importante contribución al estudio del Cáucaso. Fue durante el estudio de la naturaleza del Cáucaso que finalmente tomó forma su doctrina de la zonalidad latitudinal y la zonalidad altitudinal.
Junto con estos científicos famosos, el Cáucaso fue estudiado por muchas decenas de geólogos, edafólogos, botánicos, zoólogos, etc. Se ha publicado una gran cantidad de materiales sobre el Cáucaso en "Noticias del Departamento Caucásico de la Sociedad Geográfica Rusa" y en revistas especiales del sector.
Investigación en el Ártico
En 1882-1883 Los científicos rusos N.G. Yurgens y A.A. Bunge participó en la investigación del programa del Primer Año Polar Internacional. Luego, Rusia organizó estaciones polares en las islas de Novaya Zemlya (isla Yuzhny, aldea de Malye Karmakuly) y en el pueblo. Sagastyr en la desembocadura del río. Lena. La creación de estas estaciones marcó el comienzo de la investigación estacionaria rusa en el Ártico. En 1886, Bunge y el joven geólogo Toll exploraron las islas de Nueva Siberia. Toll caracterizó la geología de las islas y demostró que el norte de Siberia estaba sujeto a una poderosa glaciación. En 1900-1902 Toll dirigió la expedición polar de la Academia de Ciencias, que intentó encontrar la "Tierra de Sannikov" en el yate "Zarya", cuya existencia se rumoreaba desde 1811. Durante dos temporadas de verano, "Zarya" zarpó del mar de Kara. a la zona de las islas de Nueva Siberia. La primera invernada cerca de la península de Taimyr se utilizó para recolectar materiales geográficos. Después del segundo invierno en casa del P. Kotelny Toll con tres compañeros en trineos tirados por perros se dirigió hacia el P. Bennet. En el camino de regreso, los viajeros murieron. La existencia de la "Tierra Sannikov" no fue confirmada por búsquedas posteriores.En 1910-1915 En los rompehielos "Taimyr" y "Vaigach" se realizaron estudios hidrográficos desde el estrecho de Bering hasta la desembocadura del río. Kolyma, que aseguró la creación de direcciones de navegación para los mares que bañan Rusia en el norte. En 1913, "Taimyr" y "Vaigach" descubrieron el archipiélago, ahora llamado Severnaya Zemlya.
En 1912, el teniente de marina G.L. Brusilov decidió ir de San Petersburgo a Vladivostok por la Ruta del Mar del Norte. La goleta "St. Anna" estaba equipada con fondos privados. Frente a la costa de la península de Yamal, la goleta quedó cubierta de hielo y arrastrada por las corrientes y vientos hacia el noroeste (al norte de la Tierra de Francisco José). La tripulación de la goleta murió, sólo sobrevivió el navegante V.I. Albanov y el marinero A.E. Conrad, enviado por Brusilov al continente en busca de ayuda. El cuaderno de bitácora, conservado por Albanov, proporcionó valiosos materiales. Tras analizarlos, el famoso viajero polar y científico V.Yu. Wiese predijo la ubicación de una isla desconocida en 1924. En 1930 se fundó esta isla y se le dio el nombre de Wiese.
G.Ya. hizo mucho para estudiar el Ártico. Sedov. Estudió los accesos a la desembocadura del río. Bahía de Kolyma y Krestovaya en las islas de Novaya Zemlya. En 1912, Sedov llegó a la Tierra de Francisco José en el barco "Saint Foka" y luego pasó el invierno en Nueva Zembla. En 1913, la expedición de Sedov regresó a la Tierra de Francisco José y pasó el invierno en la isla. Puta en la bahía de Tikhaya. Desde aquí, en febrero de 1914, Sedov, con dos marineros en un trineo, se dirigió hacia el Polo Norte, pero no lo alcanzó y murió en el camino hacia el Polo.
La expedición científica y pesquera de Murmansk, dirigida por N.M., obtuvo ricos materiales hidrobiológicos. Knipovich y L.L. Breitfus. Durante sus actividades (1898-1908), la expedición en el barco "Andrés el Primero Llamado" realizó observaciones hidrológicas en 1.500 puntos y observaciones biológicas en 2.000 puntos. Como resultado de la expedición, se compiló un mapa batimétrico del mar de Barents y un mapa actual. En 1906 se publicó el libro de Knipovich "Fundamentos de la hidrología del océano Ártico europeo". Los científicos de la Estación Biológica de Murmansk, fundada en 1881, recibieron mucha información nueva sobre el Mar de Barents.
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En el mapa mundial de finales del siglo XVIII: principios del XIX v. se muestran correctamente los contornos de Europa, Asia, África; con la excepción de las afueras del norte, América está representada correctamente; Australia está perfilada sin mayores errores. Se cartografian los principales archipiélagos y las islas más grandes de los océanos Atlántico, Índico y Pacífico.
Pero dentro de los continentes, una parte importante de la superficie está indicada en el mapa con “puntos blancos”. Los cartógrafos desconocían las vastas y deshabitadas regiones polares, casi las tres cuartas partes de África, aproximadamente un tercio de Asia, casi toda Australia y grandes zonas de América. Todos estos territorios recibieron una representación confiable en el mapa solo durante el siglo XIX y principios de nuestro siglo.
El mayor logro geográfico del siglo XIX fue el descubrimiento del último sexto continente de la Tierra: la Antártida. El honor de este descubrimiento, realizado en 1820, pertenece a la expedición rusa alrededor del mundo en los balandros "Mirny" y "Vostok" bajo el mando de F. F. Bellingshausen y M. P. Lazarev.
mientras creaba mapa moderno Se generalizaron conocimientos cartográficos e información geográfica de diversos pueblos y diferentes épocas. Así, para los geógrafos europeos del siglo XIX que estudiaron Asia Central, los mapas y descripciones chinos antiguos eran de gran valor, y al explorar el interior de África utilizaron fuentes árabes antiguas.
En el siglo 19 Comenzó una nueva etapa en el desarrollo de la geografía. Comenzó no solo a describir tierras y mares, sino también a comparar fenómenos naturales, buscar sus causas y descubrir los patrones de varios fenomenos naturales y procesos. Durante los siglos XIX y XX se realizaron importantes descubrimientos geográficos y se lograron avances considerables en el estudio de las capas inferiores de la atmósfera, la hidrosfera, las capas superiores de la corteza terrestre y la biosfera.
En la segunda mitad del siglo XIX. Los viajes rusos desde el Báltico al Lejano Oriente casi cesaron debido al estallido de la Guerra de Crimea y luego a la venta de Alaska a los Estados Unidos por parte del gobierno zarista.
Entre las expediciones extranjeras alrededor del mundo, la primera mitad del siglo XIX v. La expedición francesa en el barco "Astrolabe" en 1825-1829 se hizo famosa por sus descubrimientos geográficos. bajo el mando de Jules Sebastian Dumont-Durville; Durante este viaje, se cartografiaron las costas norte de las islas de Nueva Zelanda y Nueva Guinea.
La circunnavegación del barco inglés Beagle en 1831-1836 fue especialmente importante en la historia de la ciencia. bajo el mando de Robert Fitz Roy. La expedición llevó a cabo un extenso trabajo hidrográfico y, en particular, describió por primera vez en detalle y con precisión la mayor parte de la costa del Pacífico de América del Sur. El famoso naturalista Charles Darwin viajó en el Beagle. Al observar y comparar la naturaleza de diferentes regiones de la Tierra, Darwin creó más tarde una teoría sobre el desarrollo de la vida, que inmortalizó su nombre. Las enseñanzas de Darwin asestaron un duro golpe a las ideas religiosas sobre la creación del mundo y la inmutabilidad de las especies vegetales y animales (ver Vol. 4 DE).
En la segunda mitad del siglo XIX. Se inicia una nueva etapa en el estudio del océano. En esta época se empezaron a organizar expediciones oceanográficas especiales. Se han mejorado las técnicas y métodos para observar las características físicas, químicas, biológicas y de otro tipo del océano mundial.
La expedición inglesa alrededor del mundo de 1872-1876 llevó a cabo una amplia investigación oceanográfica. en un barco especialmente equipado: la corbeta de vapor y vela Challenger. Todo el trabajo fue realizado por una comisión científica de seis especialistas, encabezada por el jefe de la expedición, el zoólogo escocés Wyville Thomson. La corbeta recorrió unas 70 mil millas náuticas. Durante el viaje, en 362 estaciones de aguas profundas (lugares donde el barco se detuvo para realizar investigaciones), se midió la profundidad, se tomaron muestras de suelo y agua de diferentes profundidades, se midió la temperatura del agua en diferentes horizontes, se capturaron animales y plantas. y se observaron corrientes superficiales y profundas. Durante todo el trayecto se tomaron nota de las condiciones meteorológicas cada hora. Los materiales recopilados por la expedición resultaron ser tan grandes que fue necesario crear un instituto especial en Edimburgo para estudiarlos. En el procesamiento de los materiales participaron muchos científicos ingleses y extranjeros, encabezados por el participante del viaje John Murray, editor de los trabajos.
expediciones. El informe sobre los resultados de la investigación sobre el Challenger constaba de 50 volúmenes. La publicación se completó sólo 20 años después del final de la expedición.
La investigación del Challenger arrojó muchas cosas nuevas y por primera vez permitió identificar patrones generales de fenómenos naturales en el Océano Mundial. Por ejemplo, se descubrió que la distribución geográfica de los suelos marinos depende de la profundidad del océano y de la distancia a la costa, y que la temperatura del agua en mar abierto en todas partes, excepto en las regiones polares, desde la superficie hasta el mismo el fondo está disminuyendo continuamente. Por primera vez se compiló un mapa de las profundidades de tres océanos (Atlántico, Índico, Pacífico) y se recopiló la primera colección de animales de las profundidades marinas.
Al viaje del Challenger le siguieron otras expediciones. La generalización y comparación de los materiales recopilados condujeron a descubrimientos geográficos destacados. El notable comandante naval y científico marino ruso Stepan Osipovich Makarov se hizo especialmente famoso por ellos.
Cuando Makarov tenía 18 años, publicó su primera trabajo científico sobre el método que inventó para determinar la desviación 1 en el mar. En ese momento, Makarov navegaba en barcos de la Flota del Báltico. Uno de estos viajes de entrenamiento en 1869 en el barco blindado "Rusalka" casi termina con la muerte del barco. "Rusalka" chocó contra una roca submarina y se hizo un agujero. El barco estaba lejos del puerto y se habría hundido, pero el ingenioso comandante lo hizo encallar. Después de este incidente, Makarov se interesó por la historia de los naufragios y descubrió que muchos barcos habían muerto a causa de agujeros submarinos. Pronto encontró una forma sencilla de sellar los agujeros utilizando un yeso especial que lleva su nombre. El "parche Makarov" comenzó a utilizarse en todas las flotas del mundo.
1 Desviación: desviación de la aguja magnética de las brújulas de los barcos de la dirección del meridiano magnético bajo la influencia de partes metálicas del barco.
Makarov también desarrolló el diseño de sistemas de drenaje y otros dispositivos de emergencia en barcos y así se convirtió en el fundador de la doctrina de la insumergibilidad de un barco, es decir, su capacidad de permanecer en el agua incluso si tiene agujeros. Esta doctrina fue desarrollada más tarde por el famoso constructor naval académico A. I. Krylov. Makarov pronto se hizo famoso como héroe. Guerra ruso-turca 1877-1878 Al ver su inevitabilidad, logró un traslado al Mar Negro incluso antes del estallido de las hostilidades. Según el Tratado de Paz de París, firmado después de la Guerra de Crimea, Rusia no tenía derecho a construir buques de guerra en este mar hasta 1871 y, por tanto, todavía no había tenido tiempo de crear aquí su propia flota. Los expertos militares extranjeros predijeron total libertad de acción para la flota turca en el Mar Negro. Sin embargo, gracias a Makarov esto no sucedió. Propuso utilizar buques mercantes rápidos como bases flotantes para barcos mineros sin cubierta. Makarov convirtió el vapor de pasajeros "Gran Duque Konstantin" en un formidable buque de combate. Los barcos fueron lanzados al agua y utilizados para lanzar ataques con minas contra barcos enemigos. Makarov también utilizó una nueva arma militar: un torpedo, es decir, una mina autopropulsada. Stepan Osipovich destruyó y dañó muchos barcos enemigos, incluidos los blindados; sus atrevidas incursiones limitaron las acciones de la flota turca y contribuyeron en gran medida a la victoria de Rusia en la guerra. Los barcos mineros utilizados por Makarov se convirtieron en los fundadores de una nueva clase de barcos: los destructores.
Después de la guerra, Stepan Osipovich fue nombrado comandante del vapor Taman, que estaba a disposición del embajador ruso en Turquía. El barco estaba en Constantinopla. Makarov decidió utilizar su tiempo libre para estudiar las corrientes del Bósforo. Escuchó a los pescadores turcos que en este estrecho hay una corriente profunda desde el Mar de Mármara hasta el Mar Negro, que va hacia la corriente superficial del Mar Negro. La corriente profunda no fue mencionada en ninguna de las direcciones de navegación, no fue mostrada en ningún mapa. Makarov en un barco de cuatro salió al medio del estrecho y los marineros bajaron un barril (ancla) lleno de agua con una carga pesada atada a un cable. Esto “me mostró directamente”, dijo, “que debajo había una corriente contraria y bastante fuerte, porque el ancla de cinco cubos de agua fue suficiente para obligar a los cuatro a moverse contra la corriente”.
Convencido de la existencia de dos corrientes, Makarov decidió estudiarlas detenidamente. En aquella época aún no sabían cómo medir la velocidad de las corrientes profundas. Stepan Osipovich inventó un dispositivo para este propósito, que pronto se generalizó.
Makarov realizó mil mediciones de la velocidad de las corrientes en distintos lugares del Bósforo, desde la superficie hasta el fondo, y cuatro mil determinaciones de la temperatura del agua y su gravedad específica. Todo esto le permitió establecer que la corriente profunda es causada por diferentes densidades de las aguas de los mares Negro y Mármara. En el Mar Negro, gracias al abundante caudal de los ríos, el agua es menos salada que en el Mar de Mármol y, por tanto, menos densa. En el estrecho en profundidad, la presión del Mar de Mármara resulta ser mayor que la del Mar Negro, lo que da lugar a una corriente menor. Makarov habló de su investigación en el libro "Sobre el intercambio de aguas de los mares Negro y Mediterráneo", que en 1887 recibió un premio de la Academia de Ciencias.
En 1886-1889. Makarov dio la vuelta al mundo en la corbeta Vityaz. El viaje del Vityaz entró para siempre en la historia de la oceanografía. Este es el mérito de Makarov y de los oficiales y marineros que lo apasionaron en el camino del servicio a la ciencia. Además del servicio militar diario, la tripulación de la corbeta participó en investigaciones oceanográficas. Ya las primeras observaciones realizadas en el Vityaz poco después de abandonar Kronstadt condujeron a un descubrimiento interesante. Se ha establecido la estratificación del agua en tres capas, característica del Mar Báltico en verano: superficie cálida con una temperatura superior a 10°, intermedia a una profundidad de 70-100 metro con una temperatura no superior a 1,5° y fondo con una temperatura de unos 4°.
En los océanos Atlántico y Pacífico, los marineros de Vityaz realizaron con éxito observaciones multilaterales y, en particular, superaron a la expedición Challenger en la determinación precisa de las temperaturas y la gravedad específica de las aguas profundas.
El Vityaz permaneció en Extremo Oriente durante más de un año, realizando varios viajes por la parte norte del Océano Pacífico, durante los cuales se exploraron zonas aún no visitadas por ningún barco oceanográfico. El Vityaz regresó al Báltico a través del Océano Índico, los mares Rojo y Mediterráneo. Todo el viaje duró 993 días.
Al final del viaje, Makarov procesó cuidadosamente el enorme material de observaciones del Vityaz. Además, estudió y analizó los diarios de navegación de todas las circunnavegaciones no sólo de barcos rusos sino también extranjeros. Stepan Osipovich compiló mapas de corrientes cálidas y frías y tablas especiales de distribución de temperatura y densidad del agua a diferentes profundidades. Hizo generalizaciones que revelaron los patrones de los procesos naturales en el Océano Mundial en su conjunto. Así, fue el primero en llegar a la conclusión de que las corrientes superficiales en todos los mares del hemisferio norte, por regla general, tienen una rotación circular y se dirigen en sentido antihorario; En el hemisferio sur, las corrientes se mueven en el sentido de las agujas del reloj. Makarov señaló correctamente que la razón de esto es la fuerza de desviación de la rotación de la Tierra alrededor de su eje (la "ley de Coriolis", según la cual todos los cuerpos, cuando se mueven, se desvían hacia la derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur).
Los resultados de la investigación de Makarov incluyeron la obra principal “Vityaz” y el Océano Pacífico”. Este trabajo recibió un premio de la Academia de Ciencias y una gran medalla de oro de la Sociedad Geográfica Rusa.
En 1895-1896 Makarov, que ya estaba al mando de un escuadrón, navegó nuevamente hacia el Lejano Oriente y, como antes, realizó observaciones científicas. Aquí llegó a la conclusión de que es necesario un rápido desarrollo de la Ruta del Mar del Norte. Esta ruta, dijo Stepan Osipovich, “revivirá el ahora inactivo norte de Siberia” y conectará el centro del país con el Lejano Oriente como la carretera marítima más corta y al mismo tiempo segura, lejos de las posesiones extranjeras. Al regresar a San Petersburgo, Makarov se dirigió al gobierno con un proyecto para construir un poderoso rompehielos para explorar el Ártico, pero los estúpidos funcionarios zaristas se resistieron a él de todas las formas posibles. Luego, el científico hizo un informe en la Sociedad Geográfica en el que demostró de manera convincente "que ningún país está tan interesado en los rompehielos como Rusia". Los científicos más destacados, entre ellos P. P. Semenov-Tyan-Shansky y D. I. Mendeleev, apoyaron firmemente el proyecto de Makarov, y en octubre de 1898 se botó el primer rompehielos potente del mundo, el "Ermak", construido según los dibujos de Makarov en Newcastle (Inglaterra).
En el verano de 1899, Ermak, bajo el mando de Makarov, realizó su primer viaje al Ártico. Penetró hasta el norte de Spitsbergen y realizó investigaciones en el Océano Ártico.
"Ermak" recibió nueva gloria con el rescate del acorazado "Admiral General Apraksin", que durante una tormenta de nieve chocó contra las rocas frente a la isla de Gotland. Durante esta operación, se utilizó por primera vez el gran invento de A. S. Popov: la radio.
En 1904 comenzó la guerra ruso-japonesa. El vicealmirante Makarov fue nombrado comandante. Flota del Pacífico, cuyas acciones, debido a la indecisión de los incompetentes predecesores de Makarov, se limitaron a la defensa pasiva de Port Arthur. En un esfuerzo por marcar un punto de inflexión en el curso de las operaciones militares, Makarov comienza operaciones activas, dirigiendo personalmente las campañas militares de las formaciones de barcos. 31 de marzo de 1904 El acorazado Petropavlovsk, en el que regresaba Stepan Osipovich después de repeler otro ataque de barcos japoneses en Port Arthur, chocó contra una mina. El acorazado, que se hundió a los pocos minutos, se convirtió en la tumba de este hombre extraordinario.
La investigación de Makarov en el Bósforo marcó el comienzo del estudio del Mar Negro. En este mar en 1890-1891. La expedición trabajó bajo la dirección del profesor de la Academia Marítima Joseph Bernardovich Spindler. La expedición descubrió que en el Mar Negro a una profundidad de 200 metro el agua tiene menos salinidad que en las capas subyacentes, y a una profundidad de más de 200 metro no hay oxígeno y se forma sulfuro de hidrógeno. En la parte central del mar, los investigadores descubrieron profundidades de hasta 2000 metro.
En 1897, la expedición de Spindler exploró el golfo Caspio de Kara-Bogaz-Gol y encontró en él mirabilita, una valiosa materia prima química.
En 1898, comenzó su labor la expedición científica y pesquera de Murmansk. Estudió las posibilidades de desarrollar la pesca en el mar de Barents. Esta expedición, que trabajó en el buque de investigación "Andrei Pervozvanny", estuvo encabezada por el profesor y más tarde académico honorario Nikolai Mikhailovich Knipovich. Fue vicepresidente del Consejo Internacional para el Estudio de los Mares, creado en 1898, para la pesca marina y el desarrollo de medidas para proteger los recursos naturales del mar del exterminio depredador.
La expedición de Murmansk funcionó hasta 1906. Realizó un estudio oceanográfico detallado del mar de Barents y, en particular, compiló el primer mapa de las corrientes de este mar.
Primero Guerra Mundial 1914 suspendió la exploración de nuestros mares. Se reanudaron bajo el poder soviético, cuando asumieron un carácter sistemático y una escala sin precedentes.
] Recopilación. Epílogo de E.M. Suzyumova.
(Moscú: Editorial Mysl: Editorial Principal de Literatura Geográfica, 1973. - Serie “Siglo XX: Viajes. Descubrimientos. Investigación”)
Escaneo: AAW, OCR, procesamiento, formato Djv: mor, 2014
- CONTENIDO:
SOY. Gusev. EN LA NIEVE DE LA ANTÁRTIDA
Antártida (6).
El sexto continente es la Antártida (24).
A las costas de la Antártida (24).
Primeros días en la costa del sexto continente (35).
Construcción del Observatorio Mirny (48).
Vuelo al oasis de la Antártida (51).
Inauguración del Observatorio Mirny (66).
En la cúpula de hielo de la Antártida oriental (77).
Reconocimiento aéreo de la cúpula de hielo de la Antártida (78).
El primer viaje en trineo y tractor al interior del continente (86).
Construcción de la primera estación interior en el altiplano de la Antártida (103).
Primer invierno en la estación Pioneerskaya (108).
En invierno en el altiplano de la Antártida (111).
Características del clima y el tiempo en las regiones del interior de la Antártida (128).
Cambio de la primera tripulación de invierno en Pionerskaya. Regreso a Mirny (136).
La etapa final del trabajo de la expedición (144).
Primavera en Mirny (145).
Algunos resultados de las primeras investigaciones científicas (146).
Encuentro de barcos y regreso a su tierra natal (158).
A. F. Treshnikov. Ennegrecido por el hielo
Prefacio (164).
Día uno (167).
En pleno verano (169).
Los conductores de tractores aprueban el examen (172).
En el aire y sobre el hielo (173).
En lo profundo del continente (178).
Hora de Moscú (181).
En el kilómetro 100 (183).
Del diario de viaje (186).
Estación Pionerskaya (190).
Lecciones de senderismo (197).
Almacén de hielo (199).
Buscando el sitio de descarga (203).
Desastre en la costa helada (203).
Se iza la bandera (211).
Incendio en Mirny (214).
El tren trineo está en camino (217).
Emergencia (221).
Vuelo a Komsomolskaya (224).
Nacimiento del Este-1 (223).
Retiro temporal (231).
Avances de geólogos y biólogos (235).
Pingüinos y petreles (237).
Inicio de la invernada (240).
Día tras día (244).
Bajo el aullido de una tormenta de nieve (247).
A través de las grietas (250).
Primero de Mayo (252).
Nuestros vecinos (254).
Días laborables (259).
Vuelos de invierno (263).
La aviación ayuda (267).
Hacia la primavera (271).
“Habitantes indígenas” de estos lugares (274).
Pequeña América (276).
Huracán (281).
Brigada "¡Guau!" (287).
Americanos en el sexto continente (288).
Noticias de una vecina (292).
Así estaba el tiempo (296).
Invitados australianos (299).
Reconocimiento aéreo (302).
En Oasis (304).
Noticias de la base estadounidense (306).
Ensayo para la gran marcha (309).
Hacia el sur (311).
"Dientes de dragón" (314).
En la casa natal de Cristóbal Colón (318).
Pueblo en trineo (320).
El tren sigue adelante (322).
Personas de la estación Vostok-1 (325).
Menos 74° (328).
Segunda apertura de Komsomolskaya (330).
“Primavera” en la nieve (333).
Reunión de turno (335).
Después de la emergencia (340).
La redada continúa (342).
En el Polo Geomagnético Sur (346).
Avión sobre el polo de inaccesibilidad (350).
Pilotos y radiooperadores (353).
Adiós a la Antártida (356).
Estudio de la capa de hielo (368).
Tiempo y clima (361).
Régimen de hielo del mar de Davis (365).
Observaciones de geofísicos (367).
¡Hogar! (371).
COMER. Suzyumov. PIONEROS SOVIÉTICOS DE LA ANTÁRTIDA (372).
Resumen del editor: En 1955, el pueblo soviético desembarcó por primera vez en las costas de la Antártida. Autores - Gusev A.M. (Doctor en Ciencias Físicas y Matemáticas) y Treshnikov A.F. (Doctor en Ciencias Geográficas): en sus libros documentales hablan de manera fascinante sobre las actividades de la Primera y Segunda Expedición Antártica Soviética, sobre la creación. estaciones científicas, sobre viajes interiores, sobre los principales problemas científicos de la Antártida.
La noche del 1 al 2 de febrero de 1959 en los Urales del Norte, en el paso entre el monte Kholatchakhl y altura sin nombre En 905 desapareció un grupo de turistas encabezado por Igor Dyatlov. En memoria de los turistas fallecidos, hablamos de otras expediciones que desaparecieron en circunstancias misteriosas.
Enterrado en el hielo
A la edad de 59 años, el navegante inglés John Franklin emprendió su cuarta expedición para explorar el Ártico.
Para la navegación, los barcos de la Royal Navy fueron reequipados con la última tecnología. El Erebus de 378 toneladas y el Terror de 331 toneladas se dirigieron al Ártico. Había comida suficiente para tres años, en el barco había una locomotora de vapor, muchos libros e incluso un pequeño mono domesticado.
El 19 de mayo de 1845 se lanzó la expedición cuyo objetivo era navegar por el Paso del Noroeste. Durante el verano, las esposas de los marineros recibieron varias cartas. Estos últimos llegaron en agosto, todos eran detallados y optimistas, y uno de los miembros de la expedición, el ama de llaves del Erebus Osmer, escribió que los esperaban en casa ya en 1846.
Sin embargo, ni en 1846 ni en 1847 hubo noticias de la expedición. Sólo en 1848 los tres primeros barcos partieron en busca. Jane Franklin, la esposa de un valiente navegante, les rogó que revisaran la boca de los Grandes Peces, pero nadie atendió sus peticiones. Sin embargo, sólo ella sintió el desastre que se avecinaba.
Poco después de que partiera la expedición, Jane estaba cosiendo una bandera para el barco, mientras John se quedaba dormido en el sofá cercano. A Jane le pareció que su marido estaba helado y le arrojó una bandera a los pies. Cuando despertó exclamó: "¿Por qué me cubrieron con una bandera? ¡Eso sólo lo hacen con los muertos!". A partir de ese momento, la mujer no conoció la paz. Gracias a sus esfuerzos, la búsqueda de los desaparecidos continuó hasta 1857.
En 1859, la expedición McClintock, íntegramente pagada por Jane Franklin, encontró un mojón en la isla King William y debajo de él una nota detallada fechada en 1847 y 1848. También se encontró un esqueleto y con él un cuaderno con notas. Es extraño, pero estaban escritos al revés y terminaban en palabras que contenían mucho errores de ortografía, no había ningún signo de puntuación. Una de las hojas terminaba con las palabras “Oh Muerte, ¿dónde está tu aguijón”; en la siguiente hoja se tomaban notas en un círculo, dentro del cual estaba escrito “El Campamento del Terror (Horror) está vacío”.
También se encontró una embarcación con dos esqueletos. Por alguna razón, el barco estaba sobre un trineo tirado por una cuerda. Las armas de los centinelas estaban amartilladas. El primero en morir fue el que estaba sentado en la proa, el segundo estaba listo para defenderse, pero murió de agotamiento. Entre las provisiones se encontró té y 18 kilogramos de chocolate, entre elementos vitales: pañuelos de seda, jabón aromático, botas, libros en grandes cantidades, agujas de coser, 26 tenedores de plata y mucho más que no era nada adecuado para la supervivencia.
Los restos encontrados en los lugares de la expedición fueron roídos, lo que indica canibalismo; los científicos también descubrieron que los marineros murieron de tuberculosis, neumonía y escorbuto. Además, se encontró una gran cantidad de plomo en los huesos, pero se desconoce de dónde procede.
El cuerpo de Franklin no fue encontrado, aunque las últimas operaciones de búsqueda se llevaron a cabo a mediados del siglo XX.
La expedición inacabada de "Santa Ana"
Probablemente, el dicho "una mujer en un barco significa problemas" tenga raíces reales. Erminia Zhdanko, de 20 años, hija de un famoso hidrógrafo, iba a dar un “paseo” en la goleta “St. Anna” por la península escandinava hasta Aleksandrovsk, en la bahía de Kola, con un amigo de la familia, Barentsev. Después de esto, la niña planeaba regresar a casa con su padre, pero esto no estaba destinado a hacerse realidad.
En Aleksandrovka, la expedición descubrió que varias personas habían desaparecido durante el viaje y que tampoco había ningún médico. Erminia, que se formó como enfermera durante la guerra ruso-japonesa y soñaba con ir al frente, declaró que no abandonaría el barco y estaba lista para zarpar: “Siento que hice lo que debía haber hecho, y luego lo que sea sucede”, le escribió a su padre.
En el invierno de 1912, la goleta “creció” en el hielo; en la primavera de 1913, el barco congelado fue transportado al Océano Ártico. Incluso en verano, cuando aparecieron las polinias, el témpano de hielo no se derritió. El segundo invierno ha comenzado. En ese momento, el navegante Valeryan Albanov y el capitán Georgy Brusilov se habían peleado y Albanov no cumplía con sus deberes. En enero de 1914 pidió permiso para desembarcar y declaró que él mismo alcanzaría la civilización. De repente, se le unieron 13 personas más (por cierto, en la goleta solo había 24 marineros).
Dos personas llegaron al cabo Flora: el navegante Valeryan Albanov y el marinero Alexander Kondar. Ocurrió un milagro y fueron recogidos por un barco que pasaba. Los 11 viajeros restantes murieron en el hielo. En Rusia, Valeryan envió a la Dirección Hidrográfica el informe de Brusilov y un extracto del diario del barco, junto con todos los documentos de los marineros del St. Anna. Por cierto, en su libro Albanov escribió sobre las cartas que los que se quedaron en el St. Anna le enviaron, pero por alguna razón las cartas nunca llegaron a sus destinatarios.
Después de la expedición, Albanov y Kondar nunca se dirigieron la palabra. Albanov intentó durante muchos años organizar una operación de rescate y búsqueda, pero fue en vano. Kondar cambió drásticamente su vida, cambió de trabajo y trató de no recordar la natación. Se negó a hablar con los familiares de los miembros de la expedición y solo cenó una vez con Sergei, el hermano de Georgy Brusilov, quien acudió a él en Arkhangelsk a mediados de los años treinta. Al ver a su invitado en la oscuridad, de repente lo miró fijamente a la cara y gritó: "¡Pero no te disparé! ¡¡No te disparé!!" No fue posible saber de qué estaba hablando.
El barco de Brusilov nunca fue encontrado.
La muerte de la expedición de Scott.
La expedición de Robert F. Scott estudió el continente sur durante tres años, de 1901 a 1904. El inglés se acercó a las costas de la Antártida, exploró el mar y el glaciar Ross y recopiló mucho material sobre geología, flora, fauna y minerales. Luego intentó penetrar profundamente en el continente, pero se cree que fue en vano. Pero no es así.
Durante un paseo en trineo por el interior del continente, a 40-50 km de la costa, Scott descubrió una roca en cuya cima había un agujero bien equipado, cuidadosamente camuflado con gruesas placas de hielo recortadas. Asombrados por lo que vieron, Scott y sus compañeros lograron apartar varias losas y sus ojos revelaron una escalera de acero hecha de tubos que conducía hacia abajo. Los asombrados británicos no se atrevieron a bajar durante mucho tiempo, pero finalmente se arriesgaron.
A más de 40 metros de profundidad descubrieron un local en el que estaba equipada una base de suministro de productos cárnicos. La ropa aislante estaba cuidadosamente doblada en contenedores especiales. Además, eran de tal estilo y calidad que ni Scott ni sus asistentes habían visto antes, aunque ellos mismos se estaban preparando a fondo para una expedición larga e insegura.
Después de examinar toda la ropa, Scott se dio cuenta de que las etiquetas habían sido cortadas cuidadosamente para preservar el incógnito de los propietarios. Y sólo en una de las chaquetas quedó una etiqueta, aparentemente debido a la negligencia de alguien: "Arte de costura de Ekaterimburgo de Elisey Matveev". Scott transfirió cuidadosamente esta etiqueta y, lo más importante, la inscripción que contenía, a sus papeles, aunque, por supuesto, en ese momento los viajeros no entendieron lo que significaba esta escritura rusa. En general, se sentían incómodos en este extraño refugio y, por lo tanto, se apresuraron a abandonarlo.
Habiendo caminado la mitad del camino hasta el campamento base, uno de los viajeros se dio cuenta de que tenía que llevar al menos algo de comida, la suya se estaba acabando... Otro sugirió regresar, pero Scott lo consideró deshonesto: alguien se estaba preparando sin contar en él. que invitados no invitados utilizarán los suministros. Pero lo más probable es que su decisión estuvo influenciada por un miedo rayano en el horror.
Al llegar a tierra firme, los viajeros durante mucho tiempo no se atrevieron a contarle al público sobre la misteriosa bodega situada en el desierto helado; pero en su informe sobre el trabajo de la expedición, Scott habló con gran detalle sobre el hallazgo. Sin embargo, pronto los materiales que envió a la Sociedad Geográfica Británica desaparecieron misteriosamente.
¿Alucinación?
Unos años más tarde, otro explorador inglés, E. Shackleton, se dirigió al Polo Sur. Sin embargo, no encontró ningún lugar de almacenamiento con comida y ropa de abrigo: o no lo encontró según las coordenadas que Scott le dijo personalmente, o los dueños del almacén cambiaron su ubicación... Sin embargo, la Antártida también planteaba un enigma. para las expediciones de Shackleton. En sus diarios, el inglés dejó constancia de un extraño incidente que le ocurrió a uno de sus compañeros, un tal Jerley.
Durante una tormenta de nieve repentina y violenta, se perdió, pero una semana después... alcanzó a sus camaradas. Al mismo tiempo, "no parecía agotado en absoluto y hablaba de una cuenca profunda donde brotan aguas termales de debajo de la tierra. Allí viven los pájaros, crecen la hierba y los árboles. Encontró esta cuenca por casualidad y pasó todo el Allí recuperó sus fuerzas. Ninguno de nosotros le creyó especialmente; lo más probable es que el pobre tuviera una alucinación...”
¡Al asalto!
Shackleton no llegó al Polo 178 km. El “pico” permaneció invicto y todavía atraía a viajeros. Entre los que fueron a asaltar el Polo Sur se encontraba nuevamente Robert F. Scott. ¡Pero Ay! - fue superado por el noruego R. Amundsen: alcanzó la meta final el 14 de diciembre de 1911. Un poco más tarde, el 18 de enero de 1912, un grupo liderado por R. Scott se encontró en el Polo Sur. Sin embargo, en el camino de regreso, a 18 kilómetros del campo base, los viajeros murieron.
Los cuerpos, notas y diarios de las víctimas fueron encontrados ocho meses después. Mientras continuaba la búsqueda, se descubrió una nota en el campamento base (!) idioma en Inglés, que informó: Scott y sus compañeros se cayeron del glaciar, su equipo, que incluía comida, cayó en una grieta profunda. Y si los exploradores polares no reciben ayuda durante la próxima semana, podrían morir. Por alguna razón desconocida, nadie le dio importancia a este documento: o lo consideraron una broma inapropiada, o una provocación de un camarada que había perdido los nervios... ¡¿O tal vez esto también fue descartado como alucinaciones?!
Mientras tanto, la nota indicaba exactamente dónde se encontraban las víctimas. En el diario dejado después de la expedición se encontró una entrada de lo más curiosa: "Nos quedamos sin comida, sintiéndonos mal, nos refugiamos en una cueva de nieve que creamos. Cuando despertamos, encontramos en la entrada una buena provisión de carne enlatada". , un cuchillo, galletas saladas y, sorprendentemente, algunas briquetas contenían albaricoques congelados".
De dónde vino todo esto, Scott y sus camaradas no lo sabían. Desafortunadamente, las galletas saladas y los albaricoques no duraron mucho... Los productos se acabaron al cabo de unos días. Seguramente quienes quisieron ayudarlos creyeron que sus compatriotas vendrían por los exploradores polares que se encontraban en una situación difícil con solo leer la nota. Pero...
