En 1925, Dobroflot pasó a llamarse departamento de la oficina principal de Sovtorgflot en el Lejano Oriente, subordinado al Comisariado del Pueblo de Ferrocarriles de la URSS.

Por orden del Comisariado del Pueblo de Agua de la URSS del 31 de diciembre de 1932 No. 440, Sovtorgflot se reorganizó en Administración central La Asociación de toda la Unión de la Flota Mercante Marítima para la Navegación Interior (Morflot) y la dirección de la Oficina Principal de Sovtorgflot en el Lejano Oriente se reorganizaron en la Administración de la Flota Marítima del Lejano Oriente, subordinada a la Asociación de la Flota Mercante de toda la Unión. de Navegación Interior (Morflot). Ese mismo año, la Dirección de la Flota de Marina del Lejano Oriente pasó a llamarse Dirección del Pacífico de la Flota de Marina de la URSS.

Con base en las resoluciones del Comité Ejecutivo Central de la URSS del 15 de marzo de 1934 y del Comisariado del Pueblo de la Flota Marina de la URSS del 5 de marzo de 1935 No. 99 1, la Administración de la Flota Marina del Pacífico pasó a llamarse Compañía Naviera del Lejano Oriente. (FESCO).

Basado en la Resolución del Consejo de Ministros de la URSS del 18 de diciembre de 1954 No. 2462 y la Orden del Ministro de Marina de la URSS del 25 de diciembre de 1954 No. 145, sobre la base de la Far Eastern Shipping Company , se organizó la Far Eastern United Shipping Company con la subordinación de las compañías navieras Sakhalin y Kamchatka-Chukotka, los puertos marítimos y los astilleros de reparación de barcos No. 1 en la ciudad de Sovgavan, No. 3 en Nikolaevsk-on-Amur, No. 4 en Nakhodka y la oficina central de diseño No. 7 en Vladivostok.

En 1957, la Eastern Arctic Shipping Company fue liquidada y su flota fue transferida a la Far Eastern Shipping Company.

Por orden del Ministro de Marina de la URSS del 14 de diciembre de 1957 No. 356, las compañías navieras Sakhalin y Kamchatka-Chukotka fueron retiradas de la Far Eastern United Shipping Company y subordinadas directamente al Ministerio de la Flota Marina de la URSS y la Far Eastern United Shipping Company pasó a ser conocida como Far Eastern State Shipping Company.

De conformidad con el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS de 27 de enero de 1964 No. 78 "Sobre el fortalecimiento de las compañías navieras marítimas", sobre la base de la orden del Ministro de Marina de la URSS de 22 de junio de 1964 No. 133 sobre la base de las compañías navieras estatales de Lejano Oriente, Kamchatka y Sajalín, se creó la Compañía naviera del Lejano Oriente, cuya dirección se encuentra en la ciudad.
Vladivostok

Por orden del Ministro de Marina de la URSS del 31 de enero de 1967 No. 24, los departamentos de Sakhalin y Kamchatka se separaron de la Far Eastern Shipping Company y al mismo tiempo se aprobó la estructura de la compañía naviera.

Por decreto del Presidium del Consejo Supremo de la URSS del 11 de febrero de 1971, la compañía naviera recibió la Orden de Lenin y pasó a ser conocida como la Compañía Naviera Estatal de la Orden de Lenin del Lejano Oriente.

Desde 1980, de conformidad con el Decreto del Presidium de las Fuerzas Armadas de la URSS del 11 de abril de 1980 sobre la concesión de la Orden de la Revolución de Octubre, la compañía naviera pasó a ser conocida como Orden de Lenin del Lejano Oriente y Compañía Naviera de la Revolución de Octubre.

Transformada en OJSC el 23 de septiembre de 1992.

Aquí se muestran solo aquellos registros cuya organización es Far Eastern Shipping Company (FESCO) / Far Eastern Order of Lenin y October Revolution Shipping Company / Far Eastern Order of Lenin y October Revolution Shipping Company MMF URSS / Far Eastern Order of Lenin Shipping Company MMF URSS / Compañía naviera del Lejano Oriente MMF URSS / Compañía naviera estatal del Lejano Oriente MMF URSS / Compañía naviera estatal del Lejano Oriente MMF URSS / Compañía naviera estatal del Lejano Oriente MMF URSS / Compañía naviera estatal del Lejano Oriente NKMF URSS / Compañía naviera estatal del Lejano Oriente NKVT URSS / Pacífico Administración de la Flota Marítima Administración Central de la Asociación de toda la Unión MF (TsU Morflot), NK VT URSS / Dirección del Lejano Oriente de la Flota Marina de la Dirección Central de la Asociación de toda la Unión MF (TsU Morflot), NKVT de la URSS / Se indica la oficina principal del Lejano Oriente del Sovtorgflot NKPS de la URSS dueño

Far Eastern Shipping Company es una de las más importantes compañías de envío la Rusia de hoy. Según la dirección, la empresa aspira a convertirse en líder del sector del transporte en el territorio de la Federación Rusa.

Extensión

Los buques de Far Eastern Shipping Company operan en todo el mundo.

Las oficinas de representación y los agentes de la empresa están ubicados tanto en Europa como en toda Asia. La dirección oficial de Far Eastern Shipping Company está en Moscú, donde puede comunicarse con la alta dirección. Y los principales activos se encuentran en Vladivostok.

Formación de la empresa.

La historia de la Far Eastern Shipping Company se remonta al año 1880. Tiempo atrás Imperio ruso Se tomó la decisión estratégica de desarrollar Costa este países y compañías navieras con base en el puerto de Vladivostok. Se crea la empresa Agencia de Flota Voluntaria.

Bueno, la compañía de transporte recibió su nombre actual "Far Eastern Shipping Company" en 1935.

Hacia la lejana costa se dirigía un barco de vapor llamado "Moscú". Fue con este viaje que comenzó la historia de las escalas regulares de barcos en el puerto de Vladivostok.

Sin embargo, dadas las condiciones climáticas de esta región, durante mucho tiempo el acceso por mar estuvo interrumpido durante todo el periodo de invierno debido a que la zona del agua estaba cubierta de hielo.

Y recién en 1894 la Agencia de Flota Voluntaria adquirió un rompehielos regular. Durante el invierno de 1894-1895, el barco de vapor "Strong" logró garantizar el funcionamiento continuo del puerto y evitar la formación de hielo en el canal de navegación.

Durante la Gran Guerra Patria

Vladivostok era el principal puesto de avanzada de la Unión Soviética en el Pacífico. El principal peligro entonces era el ejército japonés.

A principios de 1941 barco mercante El DMP ya estaba formado por 70 buques de vapor y 15 barcos a motor, entre los que también se encontraban cinco buques tipo cisterna.

En diciembre de 1941, la Tierra del Sol Naciente declaró sus derechos sobre el Lejano Oriente Sangar y Corea, llamándolos "líneas de defensa naval japonesas". Aunque jurídicamente las reglas para su paso estaban reguladas por el principio de libertad mar abierto En la práctica, las fuerzas armadas enemigas bloquean el paso a través del estrecho, incluso con armas.

Ya se han producido enfrentamientos fronterizos antes. Después de la declaración oficial de guerra, la ciudad y el puerto entraron completamente en modo de combate.

Sucedió que durante estos años Vladivostok siguió siendo el último puerto de la URSS ubicado fuera de la zona de combate. Por él circulaba un gran flujo de carga para suministro, defensa y ataque.

Durante los años de guerra, la Far Eastern Shipping Company perdió 25 de sus propios barcos. El último barco torpedeado fue el Transbalt, poniendo fin a esta triste estadística.

En Rusia

Después del colapso de la Unión Soviética, Federación Rusa, que sucedió al gobierno anterior, crea la sociedad anónima abierta Far Eastern Shipping Company.

En un país nuevo con una flota existente, la administración de la compañía naviera está dedicando grandes esfuerzos a ampliar la geografía de su trabajo.

Se están abriendo nuevas líneas navieras entre los puertos australianos y estadounidenses.

Empresas de agencias propias comienzan a trabajar en Nueva Zelanda, Hong Kong y Canadá.

Se inicia el desarrollo de un nuevo paquete de servicios, incluido el forwarding con posibilidad de prestación de servicios ex-works (puerta a puerta).

En 2003, con la apertura de la empresa FESCO Logistic, cuya oficina está ubicada en Moscú, Far Eastern Shipping Company centra su mercado de servicios en la parte europea de Rusia. En este sentido, el desarrollo del transporte ferroviario juega un papel importante.

Flota hoy

En 2006, la flota de Far Eastern Shipping Company recibió seis nuevos portacontenedores y un buque Ro-Ro.

Hoy en día, FESCO opera veinte buques de varios años de construcción.

El barco más antiguo de la flota es el portacontenedores Kapitan Krems, construido en 1980. Su peso muerto es de sólo 5.805 toneladas registradas. También es uno de los barcos más pequeños en funcionamiento.

El buque más nuevo y al mismo tiempo el más grande de las operaciones de la naviera es el portacontenedores "Fesco Diomede", construido en 2009, con un peso muerto de 41.850 toneladas.

También sigue en funcionamiento el rompehielos Vasily Golovnin, construido en 1988.

"Capitanes"

Los "capitanes" de la Far Eastern Shipping Company merecen una atención especial. Hoy en día, la flota opera sólo cuatro de estos buques:

"Capitán Afanasyev";

"Capitán Maslov";

"Capitán Krems"

"Capitán Sergievsky".

Todos ellos son barcos a motor de un solo piso diseñados para el transporte de carga general de contenedores.

El "Capitán Afanasyev" y el "Capitán Maslov" fueron construidos en 1998 en el astillero polaco de Szczecin. Buques con un peso muerto de más de 23 mil toneladas registradas navegan bajo bandera de Chipre.

El "Capitán Krems" y el "Capitán Sergievsky" son los barcos más antiguos y experimentados de la flota. Su historia comienza en 1980, en el astillero de Vyborg, y continúa hasta el día de hoy.

resumámoslo

Far Eastern Shipping Company es hoy una empresa muy importante en Rusia moderna, que aspira a convertirse en líder en todo el sector del transporte. Su historia es amplia y larga. Pero ella sobrevivió y no solo no pierde su posición, sino que se desarrolla y se vuelve cada día más popular.

Introducción

La práctica industrial es una parte importante del proceso educativo en una institución de educación superior. Este año realicé una pasantía en JSC Far Eastern Shipping Company. Según el plan, era necesario realizar las siguientes tareas:

· Considerar estructura organizativa JSC "FESCO"
· Explorar regulaciones
· Explorar responsabilidades laborales trabajador clerical
· Familiarícese con el almacenamiento de archivos y su envío a los archivos de la empresa.
· Considere formas de utilizar documentos en el archivo
· Estudio de cuestiones de unificación y normalización de documentos.

El resultado del trabajo realizado debía registrarse en un diario todos los días.

Breve crónica de la Far Eastern Shipping Company.

1880 El vapor "Moskva" al mando del capitán-teniente Chirikov sale de Odessa con destino a Vladivostok, Nikolaevsk y Douai en Sakhalin. Este vuelo inicia vuelos regulares de carga y pasajeros de barcos nacionales desde la Rusia europea al Lejano Oriente. En Vladivostok se ha creado una agencia de flota voluntaria.
1894 Llega a Vladivostok el vapor rompehielos "Silach", que por primera vez en la historia del puerto durante el invierno del 94-95. mantiene continuamente libre navegación a lo largo del canal desde Egerschöld hasta mar abierto. A partir de este momento, los barcos de la Flota Voluntaria realizan viajes regulares desde el Mar Negro a Vladivostok y viceversa sin interrupción durante el período invernal.
1909 La Flota Voluntaria queda subordinada al Ministerio de Comercio e Industria. El nuevo reglamento sobre la Flota Voluntaria cambia radicalmente sus cometidos: deja de ser una “reserva de crucero del departamento naval”. Ahora lo principal para él son las amplias actividades comerciales en interés de la industria y el comercio nacionales.
1911 El 29 de julio, el vapor Kolyma bajo el mando del contralmirante retirado P. A. Troyan sale de Vladivostok y el 1 de septiembre llega a la desembocadura del Kolyma, el barco entrega 400 toneladas de carga gubernamental, dos kungas y un barco de vapor para remolcar estos kungas. Este es el primer viaje de los marineros de Dobroflot y marcó el inicio de la ruta comercial marítima hacia el Ártico oriental.
1923 A finales de año, Dobroflot tiene 12 barcos. Además, están operando dos buques auxiliares: "Smelchak" y "Kazak Khabarov". Para restablecer sus actividades, la filial del Lejano Oriente de la Flota Voluntaria está creando 25 de sus agencias en la costa. Hay 10 agencias y oficinas de representación en China y Corea. Los habitantes del Lejano Oriente están restableciendo un gran cabotaje a lo largo de la Línea Oriental entre Vladivostok y los puertos soviéticos en los mares Negro y Báltico.
1935 El gobierno aprueba la Carta de las Compañías Navieras del Estado. Desde entonces, la Flota de Marina del Pacífico se llama Compañía Naviera Estatal del Lejano Oriente (FESMC).
1941 La flota de la Far Eastern Shipping Company consta de 70 barcos de vapor y 15 barcos a motor, incluidos 5 petroleros. El 8 de diciembre, el gobierno japonés, contrariamente al derecho internacional, declara los estrechos de La Perouse, Sangar y Corea como sus “líneas defensivas marítimas”. En la práctica, esto lleva al hecho de que para 1941-1944. Las fuerzas militares japonesas detienen 178 buques mercantes soviéticos, en algunos casos utilizando armas.
1945 El 13 de junio, el mayor buque de vapor mercante soviético Transbalt (capitán I.G. Gavrilov) es torpedeado y se hunde en el Mar de Japón. Este es el vigésimo quinto barco de la Far Eastern Shipping Company que es víctima de la guerra.
1958 Se abre la línea de carga soviético-japonesa Línea Japón-Najodka. Los buques de FESCO también operan en las líneas nacionales chinas Dalniy-Shanghai, Dalniy-Qingdao, Qingwangdao-Shanghai con carga china, entre los puertos de Indonesia, y continúan los vuelos a la República Democrática de Vietnam y Corea del Norte.
1962 En plena crisis de los misiles en Cuba, los buques de FESCO participan activamente en el transporte de mercancías a Cuba.
1967 En septiembre se inauguró una nueva línea naviera: Lejano Oriente - Sudeste Asiático - India, que pasó a llamarse FESCO-India Line. Los puertos base de la línea son Nakhodka, Hong Kong, Singapur, Calcuta, Madrás; opcional: Yokohama, Penang, Port Suettenham. Hasta 1969, en la línea operaban tres barcos soviéticos con una capacidad de carga total de 12.000 toneladas. El tiempo medio de ida y vuelta es de 90 días.
1970 - 1975 La flota de la naviera incluye 74 nuevos buques con un tonelaje total de 490 mil toneladas. Se trata de barcos a motor del tipo "Warnemünde", "50 años del Komsomol", transportadores de paquetes de madera del tipo "Nikolai Novikov", portacontenedores del tipo "Sestroretsk", "Alexander Fadeev". Comienzan a operar los primeros transportistas de chips del país, Grigory Alekseev y Pavel Rybin, y los nuevos rompehielos Ermak y Admiral Makarov.
1971 Se crea el departamento de líneas internacionales en la naviera. Desde enero de 1971 funciona la segunda línea de carga fraccionada (sin contenedores) FESCO-Pacífico Sur entre los puertos de Japón y Estados Unidos.
1972 El 1 de enero, sobre la base de la gestión de la flota de petroleros de la Marina del Lejano Oriente, se creó la nueva compañía naviera Primorskoye, la decimoséptima del país. Está situado en el puerto de Nakhodka. Los 43 petroleros con un peso muerto total de 314,9 mil toneladas le son entregados por Far Eastern Shipping Company.

Ha comenzado el transporte de contenedores en barcos de compañías navieras entre los puertos de Japón, Estados Unidos y Hong Kong. Se han abierto dos nuevas líneas: contenedores FESCO-Pacific South y contenedores FESCO PACIFIC North.

1993 Comienza a operar la línea FESCO FANAL entre los puertos de Australia y la costa noroeste de EE.UU. con tres buques tipo SA-15. La línea está ganando rápidamente credibilidad y atractivo entre numerosos clientes a medida que la construcción de buques portacontenedores se convierte a una versión de contenedores con servicio semanal y la adición de escalas en puertos en Nueva Zelanda y Polinesia.
1995 FESCO Lines Australia Pty.Ltd, la primera agencia interna, comienza a operar en el extranjero. con oficinas en Sydney, Melbourne y Brisbane.
1997 FESCO Lines New Zealand Ltd., su propia agencia, comienza a operar en Nueva Zelanda. (Christchurch, Auckland y Wellington) y en Hong Kong FESCO Lines Hong Kong Ltd.
El 23 de diciembre de 1997 se fundó la empresa Transgarant.
1999 Se completa el procedimiento de compra de estructuras de agencia a socios en EE.UU. y Canadá con la incorporación de FESCO Agencies N.A. Inc. a la red de empresas de agencias "FESCO".
2000 En enero de 2000, Transgarant comienza a enviar el envío de sulfato de potasio desde la planta de Achinsk para exportación.

En marzo de 2001, Transgarant adquirió la propiedad del primer lote de vagones de góndola y recibió un Certificado del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia que asigna a Transgarant Firm LLC el estatus de empresa operadora de transporte de carga. La empresa abre la primera ruta para el transporte de pellets, desde Lebedinsky GOK hasta Mechel.

En junio, Transgarant alquila por primera vez material rodante (vagones góndola del Ferrocarril del Sudeste). En noviembre, la empresa Transgarant abre una sucursal en Voronezh y en diciembre, en Chelyabinsk.

2000 En marzo de 2001, Transgarant adquiere la propiedad del primer lote de vagones de góndola y recibe un Certificado del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia que asigna a Transgarant Firm LLC el estatus de empresa operadora para el transporte de mercancías. La empresa abre la primera ruta para el transporte de pellets, desde Lebedinsky GOK hasta Mechel.
2002 En marzo, el número total de vehículos gestionados por Transgarant supera por primera vez los 1.000. El volumen de transporte de carga en flota propia y arrendada supera las 100 mil toneladas mensuales. En julio, el número total de coches gestionados por Transgarant ya supera las 2.000 unidades.

El grupo Industrial Investors adquirió una participación mayoritaria en JSC FESCO. Con la llegada de un nuevo equipo para gestionar la empresa, el desarrollo de Far Eastern Shipping Company recibe un fuerte impulso.

JSC "FESCO" resulta ganadora en la licitación de Exxon Neftegaz Ltd. Para romper el hielo y apoyar la carga de plataformas petroleras en la plataforma de Sakhalin con la construcción de un buque de suministro de tipo rompehielos único para chárter a largo plazo.

2003. La empresa FESCO Logistic comienza a trabajar con una oficina en Moscú y el transporte lineal de contenedores “FESCO” se expande a la parte europea de Rusia.

FESCO crea la empresa operadora ferroviaria Dalreftrans y comienza el transporte entre Vladivostok y Moscú en plataformas adecuadas.

En abril, la empresa Transgarant abre una sucursal en Khabarovsk y en mayo, en Astrakhan. El número total de vagones gestionados por la empresa Transgarant supera los 5.000. De ellos, 902 son en propiedad.

En junio - agosto, Transgarant comienza a transportar mercancías para las mayores empresas industriales países: OJSC Severstal, OJSC SUAL, Refinería de Moscú. En julio, el volumen de transporte de Transgarant superó por primera vez el millón de toneladas mensuales.

2004. La dirección de JSC FESCO, junto con la dirección de JSC Russian Railways, toma la decisión estratégica de crear una empresa ferroviaria conjunta para el transporte de contenedores a lo largo del ferrocarril Transiberiano: la "Troika rusa".

La empresa Transgarant adquiere la propiedad de la primera locomotora y comienza a implementar un programa de transporte masivo de mercancías en vagones cubiertos. El primer transporte de bienes de consumo se realiza desde Moscú hasta el ferrocarril de Siberia Occidental. En enero, Transgarant recibe una licencia del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia para el derecho a realizar transporte de carga. por ferrocarril. En abril, el volumen de transporte de Transgarant supera los 1,5 millones de toneladas mensuales. Transgarant abre una sucursal en San Petersburgo.

2005. En marzo, la empresa Transgarant inauguró con éxito su propia formación de trenes en el Ferrocarril del Lejano Oriente. El proyecto se lleva a cabo en colaboración con su filial Transgarant-Vostok LLC.

En julio, la flota de vehículos propios de Transgarant LLC superó por primera vez la proporción de vehículos arrendados. En noviembre, la flota de vagones propios de Transgarant LLC superó las 6.000 unidades. Se adquiere la estación de tren de Pervoozernaya, cuya infraestructura se desarrollará posteriormente para dar servicio a los vagones de mercancías que lleguen a la planta metalúrgica de Chelyabinsk.

Según la revista "Finance" LLC "La empresa "Transgarant" está incluida en la calificación 500 empresas más grandes Rusia ocupa el puesto 331 y en octubre en el ranking de las empresas más grandes de Rusia (según la revista Expert), Transgarant ocupaba el puesto 311 en términos de ingresos. En la clasificación de RBC de las 600 empresas más grandes de Rusia, Transgarant ocupa el puesto 393.

2006. Seis nuevos portacontenedores y un buque ro-ro se incorporan a la flota del Grupo FESCO. El grupo de transporte FESCO abandona el negocio de comercio cruzado y concentra sus esfuerzos en el desarrollo de las divisiones ferroviarias y terminales. Se ha definido el vector principal de la estrategia de la empresa: “De mar a tierra”, cuya base es el desarrollo del servicio de transporte de contenedores de extremo a extremo bajo una única carta de porte.

El material rodante del Grupo FESCO alcanza un máximo histórico: más de 14.000 coches.

En Vladivostok se está creando la empresa FESCO Lines, operador del negocio lineal FESCO.

2007. Comenzó a funcionar la empresa "FESCO Lines Vladivostok", una empresa única para la organización del transporte de contenedores del grupo de transporte FESCO.

La Troika rusa inicia la construcción de un complejo terminal intermodal de contenedores en Vladivostok.

El grupo FESCO ha completado la adquisición de uno de los mayores transportistas ferroviarios de Rusia: la empresa Transgarant Firm.

FESCO Transport Group y First Quantum Group comenzaron la construcción de una terminal de contenedores en Ust-Luga con rendimiento 3 millones de TEU y la perspectiva de aumentar a 6 millones de TEU por año.

El grupo de transporte FESCO se ha convertido en el mayor operador ruso de contenedores: el volumen total anual de operaciones de contenedores de todas las empresas del grupo FESCO alcanzó los 1,8 millones de TEU.

La empresa matriz del grupo de transporte FESCO, JSC FESCO, completó la colocación de acciones adicionales por un monto de 306.509.000 acciones. La empresa recaudó 206 millones de dólares con la emisión adicional. El capital autorizado de FESCO aumentó un 15% y ascendió a 2 mil 361 millones de acciones.

Grupo de transporte FESCO y Vladivostok Marine Puerto comercial anunció que habían llegado a un acuerdo para concluir una transacción, como resultado de lo cual FESCO se convirtió en propietario de M-Port LLC, que controla el 95,2% de las acciones de Vladivostok Sea Commercial Port OJSC.

A finales de 2007, FESCO Transport Group se convirtió en el ganador entre todas las empresas de Rusia y Europa del Este en la nominación "Descubrimiento del año", establecida por el mayor fondo de inversión sueco, East Capital.

2008. El grupo de transporte FESCO entra en una nueva fase de desarrollo, pasando a gestionar los activos del Grupo por tipos de negocio. Actividades iniciadas Empresa de gestión"Grupo de Transporte FESCO".

FESCO abre un servicio regular desde Qingdao como parte de la línea FESCO existente: China Direct Line (Norte). Los buques de FESCO en esta línea operaban anteriormente entre los puertos de Vostochny - Vladivostok - Shanghai - Xingang - Port Vostochny - Vladivostok.

El grupo de transporte FESCO está creando un único operador logístico, "FESCO Integrated Transport", que combina las capacidades de dos operadores líderes de servicios intermodales: la empresa TIS y Fesco Lines Vladivostok.

FESCO realiza una emisión adicional de 590.250.000 acciones por 640 millones de dólares. El importe total de los fondos recibidos como resultado de la emisión adicional ascendió a más de 15 mil millones de rublos, o alrededor de 640 millones de dólares. Los accionistas existentes adquirieron alrededor de 262 millones de acciones de la nueva emisión mediante derechos de preferencia, y alrededor de 328 millones de acciones se colocaron mediante suscripción pública.

FESCO adquirió el 50% de la terminal de contenedores de Vladivostok.

Far Eastern Shipping Company ganó el concurso “IV Business Award”, organizado por la editorial “Zolotoy Rog” y la Administración del Territorio de Primorsky, y fue reconocida como “Empresa del año 2007”.

La flota de contenedores del grupo de transporte FESCO ha alcanzado los 50.000 TEU. Este número de contenedores está bajo el control de todos los operadores de flotas del Grupo.

El grupo de transporte FESCO fue reconocido como la "Mejor empresa pública" en la categoría "Industria del transporte y la automoción" según los resultados de la encuesta Thomson Reuters Extel - Focus CIS 2008, realizada por Thomson Reuters en colaboración con Interfax International Information Group.

Por primera vez en los últimos 25 años, el puerto comercial marítimo de Vladivostok recibió un potente equipamiento para el procesamiento de contenedores. Shanghai Port Machinery Co construyó específicamente para VSTP dos grúas para contenedores de muelle (STS) con una capacidad de elevación de 50 toneladas y dos grúas para almacén (RMG) con una capacidad de elevación de 45 toneladas. Ltd (ZPMC).

Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) es una de las mayores compañías navieras rusas. La capitalización de mercado de JSC "FESCO" según la bolsa RTS al 30 de septiembre de 2011 ascendía a 885,4 millones de dólares. Nombre completo - Abierto Sociedad Anónima"Compañía naviera del Lejano Oriente". Sede - en Moscú. La sucursal de la empresa está ubicada en Vladivostok.

"Propietarios"

La participación mayoritaria en la compañía naviera (55,81%) pertenece a un grupo de empresarios, la sociedad de inversión sueca posee el 7,15% y (BERD) el 3,76%. 13 % capital autorizado- acciones propias, y el 20,28% de las acciones se negocian en el mercado libre.

"Compañías afiliadas"

"Junta Directiva"

"Noticias"

El grupo se convirtió en grupo: por qué fueron arrestados los hermanos Magomedov

Los propietarios del grupo Summa, los hermanos Magomedov, fueron detenidos bajo sospecha de crear un grupo criminal. RBC examinó las circunstancias del primer caso a gran escala contra las grandes empresas tras el arresto de Mikhail Khodorkovsky

El tribunal de Tverskoy de Moscú detuvo el sábado 31 de marzo durante dos meses al propietario del grupo Summa, Ziyavudin Magomedov, que en 2017 ocupó el puesto 63 en el ranking ruso Forbes con una fortuna de 1.400 millones de dólares. comunidad y una serie de episodios de fraude y malversación de fondos.

Beneficio neto de FESCO según RAS durante 9 meses de 2013. disminuyó a la mitad: a 612 millones de rublos.

Beneficio neto de OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, la empresa base del grupo de transporte FESCO) según los estándares rusos contabilidad(RAS) durante 9 meses de 2013 disminuyó a más de la mitad, hasta 612 millones de rublos, afirma el Estados financieros compañías.
Leer completo: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

El Grupo Fesco ha sustituido a su presidente

S&P asignó a los bonos FESCO por valor de 800 millones de dólares una calificación BB- con perspectiva “estable”.

La agencia de calificación internacional Standard & Poor's (S&P) asignó la calificación crediticia a largo plazo BB- a la emisión de bonos de Far Eastern Shipping Company (FESCO, la empresa matriz del grupo de transporte FESCO). Así se afirma en el mensaje de la agencia. La previsión de producción es “estable”.
Leer completo: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO ha renovado completamente su junta directiva

Los accionistas de OJSC Far Eastern Shipping Company (la empresa matriz del grupo Fesco) eligieron un nuevo consejo de administración en una reunión extraordinaria, informó la empresa en un comunicado.
enlace: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa cierra la compra de FESCO a Sergei Generalov

El 70% de las acciones de Far Eastern Shipping Company le costarán a la empresa de Ziyavudin Magomedov aproximadamente 1,2 mil millones de dólares
enlace: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO lucha con los ferrocarriles rusos por TransContainer

El copropietario de la naviera Sergei Generalov pide a Dmitry Medvedev privatizar el 50% de la empresa de logística
enlace: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Las acciones de FESCO subieron un 30% tras la noticia de la oferta de Summa

Kostin: VTB no participará en la financiación de la compra de FESCO por parte de Summa

Generalov vendió el transportista ferroviario Transgarant.

La Far Eastern Shipping Company (FESCO), uno de los mayores transportistas marítimos de contenedores de Rusia, controlado por las estructuras de Sergei Generalov, está vendiendo el operador ferroviario Transgarant a Neftetransservice (NTS) de los hermanos Aminov, según informó un representante de la compañía naviera. NTS fue seleccionado en base a los resultados del concurso, aclaró. El acuerdo, afirmó, se cerrará en un futuro próximo. No fue posible contactar a los representantes de NTS.
enlace: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
En Vladivostok tuvo lugar el Desfile Militar de la Victoria

La Compañía Naviera del Lejano Oriente y el Ferrocarril del Lejano Oriente entregaron casi 8 millones de toneladas de cargamentos de préstamo y arrendamiento al oeste del país, informa RIA Novosti.
enlace: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

La Universidad Federal del Lejano Oriente se fusionó con las grandes empresas
La Universidad Federal del Lejano Oriente (FEFU) ha firmado un acuerdo de asociación estratégica con JSC Far Eastern Shipping Company y JSC Vladivostok Sea Commercial Port.
enlace: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

El capitán del rompehielos FESCO se quejó ante Medvedev.

El capitán del rompehielos "Almirante Makarov" Gennady Antokhin, durante la presentación de la Orden al Mérito de la Patria, cuarto grado, se quejó ante Dmitry Medvedev de que aún no se han pagado los gastos de Far Eastern Shipping Company OJSC para rescatar a los barcos del cautiverio en el hielo. sido reembolsado.
enlace: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

El consejo de administración de Far Eastern Shipping Company recomendó no pagar dividendos para 2011.

El consejo de administración de OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, la empresa matriz del grupo FESCO) recomendó que la junta anual de accionistas decidiera no pagar dividendos para 2011. Así lo dijo en un comunicado. Recordemos que FESCO no ha pagado dividendos desde 2002. Luego la empresa pagó 0,45 kopeks. por acción con un valor nominal de 1 rub.
enlace: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Mensaje TASS: evento de importancia nacional

El 21 de abril de 1880 se fundó la Far Eastern Shipping Company. El inicio del transporte marítimo mercante ruso regular entre los puertos de la Rusia europea y el Lejano Oriente lo marcó el vapor "Moscú" que llegó de Odessa a Vladivostok.
enlace: