Topao lipanjski dan 1971. godine. Silazno vozilo svemirske letjelice Soyuz 11 izvršilo je planirano slijetanje. U centru za upravljanje letovima svi su pljeskali, željno iščekujući emitiranje posade. U tom trenutku nitko nije slutio da će sovjetsku kozmonautiku uskoro potresati najveća tragedija u cijeloj povijesti.
Duga priprema za let
U razdoblju od 1957. do 1975. između SSSR-a i Sjedinjenih Država vladalo je napeto rivalstvo na polju istraživanja svemira. Nakon tri neuspješna lansiranja rakete N-1 postalo je jasno da je Sovjetski Savez izgubio od Amerikanaca u utrci na Mjesecu. Rad u ovom smjeru bio je tiho zaustavljen, koncentrirajući se na izgradnju orbitalnih stanica.
Prva svemirska stanica Salyut uspješno je lansirana u orbitu zimi 1971. godine. Sljedeći je cilj bio podijeljen u četiri faze: pripremiti posadu, poslati je u postaju, uspješno pristati uz nju, a zatim provoditi niz istraživanja na otvorenom svemiru tijekom nekoliko tjedana.
Pristajanje prve svemirske letjelice Soyuz 10 bilo je neuspješno zbog kvarova na priključnoj stanici. Ipak, astronauti su se uspjeli vratiti na Zemlju, a njihov zadatak pao je na ramena sljedeće posade.
Njegov zapovjednik Aleksej Leonov svakodnevno je posjećivao projektni biro i radovao se lansiranju. Međutim, sudbina je odredila drugačije. Tri dana prije leta, liječnici su pronašli čudno mjesto na slici pluća kod inženjera leta Valerija Kubasova. Nije bilo vremena za razjašnjenje dijagnoze i trebalo je hitno potražiti zamjenu.
Pitanje tko će sada letjeti u svemir odlučeno je u krugovima moći, a Državno povjerenstvo odlučilo je u posljednjem trenutku, samo 11 sati prije lansiranja. Njezina je odluka bila krajnje neočekivana: posada je potpuno promijenjena, a sada su Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev poslani u svemir.
Život na "Salyut-1": što je čekalo kozmonaute na svemirskoj postaji "Salyut"
Soyuz 11 je lansiran 6. lipnja 1971. s kozmodroma Baikonur. U to su vrijeme piloti u svemir slani u normalnim letačkim odijelima, jer dizajn broda nije uključivao upotrebu svemirskih odijela. Svakim curenjem kisika posada je bila osuđena na propast.
Dan nakon početka je došao teška faza pristajanje. Ujutro 7. lipnja, daljinski upravljač pokrenuo je program odgovoran za zbližavanje sa stanicom Salyut. Kad mu nije ostalo više od 100 metara, posada je prešla na ručno upravljanje brodom i sat vremena kasnije uspješno pristala uz OSS.
"Posada Soyuz-11.
Nakon toga započela je nova faza istraživanja svemira - sada je postojala punopravna znanstvena stanica... Dobrovolsky je vijest o uspješnom pristajanju prenio na Zemlju, a njegov je tim nastavio deaktivirati prostorije.
Raspored astronauta bio je detaljan. Svakodnevno su provodili istraživanja i biomedicinske eksperimente. Televizijski izvještaji sa Zemlje redovito su se prenosili izravno sa stanice.
26. lipnja (tj. Točno 20 dana kasnije) posada Sojuza 11 postala je novi rekorder u dometu leta i trajanju boravka u svemiru. Preostala su 4 dana do kraja njihove misije. Komunikacija s Kontrolnim centrom bila je stabilna i ništa nije nagovijestilo probleme.
Put kući i tragična smrt posade
29. lipnja stigla je zapovijed da se misija dovrši. Posada je sve zapise o istraživanju prebacila u Soyuz 11 i zauzela njihova mjesta. Otključavanje je uspješno, kako je Dobrovolsky izvijestio Kontrolni centar. Svi su bili raspoloženi. Vladislav Volkov čak se u eter našalio: "Vidimo se na Zemlji i pripremite rakiju."
Nakon odreda let je tekao kako je planirano. Kočioni sustav pokrenut je na vrijeme, a vozilo za spuštanje odvojilo se od glavnog odjeljka. Nakon toga komunikacija s posadom je prekinuta.
Oni koji su očekivali astronaute na Zemlji nisu bili posebno uznemireni. Kad brod uđe u atmosferu, plazemski val se kotrlja preko njegove kože i komunikacijske antene izgaraju. To je sasvim normalna situacija, veza bi se trebala uskoro nastaviti.
Padobran se otvorio strogo prema rasporedu, ali "Yantari" (ovo je pozivni znak posade) i dalje je šutio. Tišina u zraku počela se naprezati. Nakon što je vozilo za spuštanje sletjelo, spasioci i liječnici gotovo su odmah pritrčali njemu. Nije bilo reakcije na udarac po koži, pa je otvor trebalo otvoriti u hitnom načinu.
Pred mojim očima pojavila se strašna slika: Dobrovolsky, Patsaev i Volkov mrtvi su sjedili na stolicama. Tragedija je šokirala sve neobjašnjivošću. Uostalom, slijetanje je teklo prema planu, a nedavno su stupili u kontakt i kozmonauti. Smrt je došla od gotovo trenutnog curenja zraka. Međutim, još nije poznato što ga je uzrokovalo.
Posebna komisija doslovno je u nekoliko sekundi vratila ono što se zapravo dogodilo. Pokazalo se da je tijekom slijetanja posada otkrila propuštanje zraka kroz ventilacijski ventil iznad zapovjednikovog sjedala.
Nisu ga imali vremena zatvoriti: zdravoj je osobi trebalo 55 sekundi, a u opremi nije bilo svemirskih odijela, pa čak ni maski s kisikom.
Liječnička komisija je kod svih žrtava pronašla tragove cerebralnog krvarenja i oštećenja bubnjića. Zrak otopljen u krvi doslovno je kipio i začepio posude, čak i ulazeći u komore srca.
Kako bi tražila tehničku neispravnost koja je uzrokovala smanjenje tlaka u ventilu, komisija je provela više od 1000 pokusa uz sudjelovanje proizvođača. Paralelno s tim, KGB je prakticirao varijantu namjerne sabotaže.
Međutim, nijedna od ovih verzija nije potvrđena. Ovdje je svoju ulogu odigrao elementarni nemar na poslu. Provjeravajući stanje "Unije", pokazalo se da mnoge matice jednostavno nisu zategnute na pravi način, što je dovelo do kvara ventila.
Dan nakon tragedije, sve sovjetske novine izašle su s crnim žalosnim okvirima, a svi svemirski letovi obustavljeni su na 28 mjeseci. Sada su svemirska odijela bila predviđena u obaveznoj odjeći astronauta, ali cijena toga bili su životi trojice pilota, koji nikada nisu vidjeli jarko ljetno sunce na svojoj rodnoj Zemlji.
Sovjetski i američki svemirski programi djelovali su u izuzetno jakoj konkurenciji. Svaka od strana nastojala je pod svaku cijenu prestići konkurenta i postati prva. Isprva je dlan imao SSSR: prvo lansiranje umjetnog Zemljinog satelita, prvo lansiranje čovjeka u svemir, prvi šetnja svemirom s ljudskom posadom, prvi let žene astronautkinje ostao je Sovjetskom Savezu.
Amerikanci su se usredotočili na mjesečevu utrku i pobijedili. Iako je SSSR imao teoretsku priliku da prvi stigne na vrijeme, program je bio previše nepouzdan, a vjerojatnost katastrofe previsoka, pa se sovjetsko vodstvo nije usuđivalo riskirati živote svojih kozmonauta. Sovjetski lunarni kosmonautski korpus prebačen je na obuku u okviru programa Docking za prvi let do orbitalne stanice.
Nakon što su sigurno sletjeli na Mjesec, Amerikanci su sami sebi dokazali da i oni mogu nešto učiniti, nakon čega ih je Zemljin satelit pretjerano ponio. U to je vrijeme SSSR već razvijao projekt za orbitalnu postaju s posadom i izvojevao je još jednu pobjedu na ovom području, lansirajući svoju orbitalnu postaju dvije godine prije nego što su to činile Sjedinjene Države.
Stanicu Salyut trebalo je lansirati u orbitu početkom 24. Kongresa CPSU-a, ali bilo je malo kasno. Stanica je lansirana u orbitu tek 19. travnja 1971. godine, deset dana nakon zatvaranja kongresa.
"Sojuz-10"
Prva posada je gotovo odmah poslana na orbitalnu stanicu. 24. travnja, pet dana nakon što je stanica ušla u orbitu, Soyuz-10 lansiran je s Baikonura. Na brodu su bili zapovjednik broda Vladimir Shatalov, inženjer leta Aleksej Eliseev i inženjer ispitivanja Nikolaj Rukavishnikov.
Bila je to vrlo iskusna posada. Shatalov i Eliseev već su završili dva leta svemirskom letjelicom Soyuz, a samo je Rukavishnikov bio novajlija u svemiru. Bilo je planirano da Soyuz-10 uspješno pristane uz orbitalnu postaju, nakon čega će kozmonauti na njoj ostati tri tjedna.
No, stvari nisu išle kako je planirano. Brod je sigurno stigao do stanice i počeo pristajati, no onda su počeli kvarovi. Pribadača priključne stanice spojila se sa stanicom, ali automatizacija je neispravna i motori za ispravljanje počeli su raditi, zbog čega se Soyuz zaljuljao, a priključna stanica se slomila.
Pristajanje nije dolazilo u obzir. Štoviše, čitav program stanice Salyut bio je ugrožen, jer kozmonauti nisu znali kako se riješiti priključne igle. Moglo se "pucati", ali to bi onemogućilo pristajanje sa Salyutom na bilo koji drugi brod i značilo bi kolaps čitavog programa. Inženjeri dizajna koji su bili na Zemlji pridružili su se i savjetovali da instaliraju kratkospojnik i pomoću njega otvore bravu i uklone iglu Soyuz. Nakon nekoliko sati napokon su to uspjeli - i astronauti su otišli kući.
Promjena posade
Počele su pripreme za let Sojuz-11. Ova je posada bila nešto manje iskusna od prethodne. Nitko od astronauta nije bio u svemiru više od jednom. Ali Aleksej Leonov, prva osoba koja je krenula u svemir, postao je zapovjednik posade. Osim njega, u posadi su bili inženjer leta Valery Kubasov i inženjer Pyotr Kolodin.
Nekoliko mjeseci trenirali su u pristajanju, i u ručnom i u automatskom načinu rada, jer je bilo nemoguće drugi put zaredom udariti lice u blato i vratiti se iz leta bez pristajanja.
Početkom lipnja određen je datum odlaska. Na sastanku Politbiroa datum je odobren, kao i sastav posade koja je nedvosmisleno potvrdila da je najvještija. Ali dogodilo se nezamislivo. Dva dana prije početka, s Baikonura su stigle senzacionalne vijesti: tijekom standardnog medicinskog pregleda prije leta, liječnici su napravili RTG snimku Kubasova i pronašli blago zatamnjenje u jednom od pluća. Sve je ukazivalo na akutni tuberkulozni proces. Istina, ostalo je nejasno kako se na to može gledati, jer se takav proces ne razvija preko noći, a astronauti su podvrgnuti temeljitim i redovitim liječničkim pregledima. Na ovaj ili onaj način, ali Kubasovu je bilo nemoguće letjeti u svemir.
No, i Državna komisija i Politbiro već su odobrili sastav posade. Što uraditi? Doista, u sovjetskom programu kozmonauti su se pripremali za letove u trojkama, a ako je jedan ispao, tada je bilo potrebno promijeniti cijelu trojku, jer se vjerovalo da su trojke već uspjele, a zamjena jednog člana posade će dovesti do kršenja dosljednosti.
No, s druge strane, nitko u povijesti astronautike nije promijenio posadu manje od dva dana prije polaska. Kako u takvoj situaciji odabrati pravo rješenje? Između kustosa svemirskog programa došlo je do žestoke rasprave. Nikolaj Kamanin, pomoćnik vrhovnog zapovjednika zrakoplovstva za svemir, inzistirao je na tome da je posada Leonova bila iskusna i ako se umirovljeni Kubasov zamijeni Volkovom, koji je također imao iskustva u svemirskim letovima, tada ne bi bilo ništa strašno i koordinacija akcije se ne bi remetile.
Međutim, dizajner Mishin, jedan od programera Salyuta i Soyuza, zalagao se za potpunu zamjenu trojke. Vjerovao je da će rezervni tim biti puno bolje pripremljen i razrađen od glavnog, no to je uoči leta pretrpjelo promjenu u sastavu. Kao rezultat toga, Mišinovo gledište je pobijedilo. Posada Leonova uklonjena je, zamijenjena rezervnom posadom, koju su činili zapovjednik Georgy Dobrovolsky, letački inženjer Vladislav Volkov i inženjer istraživanja Viktor Patsaev. Nitko od njih nije bio u svemiru, osim Volkova, koji je već letio na jednom od Sojuza.
Leonova je posada vrlo bolno uzela suspenziju s leta. Boris Chertok kasnije se prisjetio riječi dizajnera Mishina: "Oh, kakav sam težak razgovor vodio s Leonovom i Kolodinom!" Rekao nam je. Volkov prostor. Kolodin je rekao da je do posljednjeg dana osjećao da mu neće dopustiti ulazak u svemir pod bilo koji izgovor. Kolodin kaže: "Ja sam bijela vrana. Svi su piloti, a ja sam raketni čovjek. "
Nitko od ljutitih astronauta nije mogao zamisliti da im je pogrešan RTG (Kubasov nije imao tuberkulozu, a kasnije je uspješno odletio u svemir) spasio njihove živote. No, tada je situacija eskalirala do krajnjih granica. Chertok je osobno promatrao ovu sliku: "Na Državnom povjerenstvu bio sam pored Kolodina. Sjedio je oborene glave, nervozno stisnut u šake i raskrčenih prstiju, čvorovi su mu igrali na licu. Nije bio jedini nervozan. Obje su se posade osjećale loše. Prva je bila šokirana suspenzijom. S leta, druga - iznenadnom promjenom sudbine. Nakon leta, druga se posada morala uspinjati mramornim stubištem Kremljeve palače uz pompe, glazba Glinka, primi zvijezde heroja. Ali na njihovim licima nije bilo radosti. "
Let
Svemirska letjelica Soyuz-11 lansirana je s Baikonura 6. lipnja 1971. godine. Kozmonauti su bili zabrinuti ne samo zato što njih dvojica prije toga nisu bili u svemiru, već i zbog veličanstvenih žica: dan prije polaska ožalošćeni su priredili pravi skup na kojem su držali govore.
Ipak, porinuće broda proteklo je normalno i bez grešaka. Astronauti su uspješno i bez problema pristali uz orbitalnu postaju. Bio je to uzbudljiv trenutak jer su trebali postati prvi zemljani na svemirskoj postaji.
Kozmonauti su se sigurno smjestili u orbitalnoj postaji koja im se, iako mala, činila golemom nakon nevjerojatno bliskog Sojuza. Prvi su se tjedan navikli na novu sredinu. Između ostalog, kozmonauti na Salyutu imali su televizijsku vezu sa Zemljom.
16. lipnja u stanici se dogodila hitna situacija. Astronauti su osjetili jak miris paljenja. Volkov je kontaktirao Zemlju i prijavio požar. Odlučivalo se o pitanju hitne evakuacije sa postaje, no Dobrovolsky je odlučio ne žuriti i isključiti neke uređaje, nakon čega je prošao miris gorenja.
Sveukupno su kozmonauti u orbiti proveli 23 dana. Imali su prilično bogat program istraživanja i eksperimentiranja. Osim toga, morali su moflirati stanicu za sljedeće posade.
Katastrofa
Općenito, let je prošao dobro - nitko nije očekivao nuždu. Posada je stupila u kontakt i izvela orijentaciju. Ispostavilo se da je ovo bila zadnja komunikacija s posadom. Očekivano, pogonski sustav kočenja aktivirao se u 1:35. U 1:47 sati vozilo za silazak odvojeno je od odjeljaka za instrumente i pomoćne prostore. U 1:49 sati posada je trebala stupiti u kontakt i prijaviti uspješno odvajanje vozila za spuštanje. Silazno vozilo nije imalo telemetrijski sustav i na Zemlji nitko nije znao što se događa s astronautima. Bilo je planirano da odmah nakon razdvajanja Dobrovolsky stupi u kontakt. Šutnja na radiju doista je iznenadila stručnjake, jer je posada bila vrlo pričljiva i ponekad je razgovarala sa Zemljom puno više nego što je zahtijevala situacija.
Povratak na Zemlju dogodio se planirano, bez ekscesa, pa isprva nije bilo razloga vjerovati da se posadi nešto dogodilo. Najvjerojatnija verzija bila je neispravnost radio opreme.
U 01.54 sati protuzračna obrana otkrila je vozilo za spuštanje. Na nadmorskoj visini od 7 tisuća metara otvorio se glavni padobran vozila za spuštanje, koje je bilo opremljeno antenom. Kozmonauti su morali kontaktirati HF ili VHF kanale i izvijestiti o situaciji. Ali oni su šutjeli, ne odgovarajući na zahtjeve sa Zemlje. To je već bilo alarmantno, nitko od sigurno vraćenog "Sojuza" u ovoj fazi nije imao problema s komunikacijom.
Oko 2:05 helikopteri koji su naišli na vozilo za spuštanje pronašli su ga i prijavili Centru za kontrolu misije. Deset minuta kasnije, letjelica je sigurno sletjela. Izvana uređaj nije imao oštećenja, ali posada ipak nije stupila u kontakt i nije pokazivala znakove života. Već je bilo jasno da se dogodila neka vrsta nužde, ali još uvijek je postojala nada da su astronauti možda izgubili svijest, ali još uvijek živi.
Odmah po slijetanju, uz vozilo je sletio helikopter za sastanke, a dvije minute kasnije spasioci su već otvarali poklopac vozila. Chertok se prisjetio: "Vozilo za spuštanje ležalo je na boku. Izvana nije bilo oštećenja. Pokucali su na zid - nitko nije reagirao. Otvor je brzo otvoren. Sva trojica sjedila su u stolicama u mirnim pozama. plave mrlje... Zrake krvi iz nosa i ušiju. Izvukli su ih iz CA. Dobrovolskom je još uvijek bilo toplo. Liječnici nastavljaju umjetno disanje ".
Pokušaji liječnika da oživljuju posadu umjetnim disanjem i masažom srca bili su neuspješni. Obdukcija je pokazala da je posada umrla od dekompresijske bolesti uzrokovane naglim padom tlaka u vozilu za spuštanje.
Istraga
Okolnosti smrti nedvosmisleno su ukazivale na smanjenje tlaka u brodu. Sutradan su započele studije spuštanja vozila, ali svi pokušaji otkrivanja curenja nisu uspjeli. Kamanin se prisjetio: "Zatvorili su otvor i sve ostale standardne otvore u trupu broda, stvorili pritisak u kokpitu koji je za 100 milimetara premašio atmosferski i ... nisu pronašli ni najmanje znakove curenja. Povećali su nadtlak na 150 , a zatim na 200 milimetara. brod je bio pod takvim pritiskom sat i pol i napokon smo se uvjerili da je kokpit potpuno zapečaćen. "
Ali, ako je aparat bio potpuno zapečaćen, kako bi onda moglo doći do smanjenja tlaka? Ostala je samo jedna opcija. Propuštanje je moglo proći kroz jedan od odzračnih ventila. Ali ovaj se ventil otvorio tek nakon što je padobran bio raspoređen radi izjednačavanja tlaka, kako se mogao otvoriti kad se vozilo za spuštanje odvojilo?
Jedina teoretska opcija: udarni val i detonacija skviba tijekom odvajanja vozila za spuštanje uzrokovali su prerano pucanje skviba koji je otvorio ventil. No Soyuz nikada nije imao takvih problema (i doista nije bilo niti jednog slučaja smanjenja tlaka na svemirskim letjelicama s posadom i bez posade). Štoviše, nakon katastrofe izvedeni su eksperimenti mnogo puta kako bi se simulirala ova situacija, ali nikada nije bilo abnormalnog otvaranja ventila zbog udarni val ili detoniranje squibova. Nijedan eksperiment nikada nije reproducirao ovu situaciju. No, budući da nije bilo drugih objašnjenja, ova je verzija prihvaćena kao službena. Bilo je određeno da ovaj događaj spada u kategoriju krajnje nevjerojatnih, jer ga u eksperimentalnim uvjetima nisu mogli reproducirati.
Komisija je uspjela približno obnoviti događaje koji su se dogodili unutar vozila za spuštanje. Nakon normalnog odjeljka svemirske letjelice, astronauti su otkrili smanjenje tlaka jer je tlak brzo padao. Imali su manje od minute da je pronađu i eliminiraju. Zapovjednik posade Dobrovolsky provjerava otvor, ali je zapečaćen. Pokušavajući zvukom otkriti curenje, astronauti isključuju svoje radio odašiljače i opremu. Najvjerojatnije su uspjeli pronaći curenje, ali više nisu bili dovoljno jaki da zatvore ventil. Pad tlaka bio je prejak, a nakon minute astronauti su izgubili svijest, a nakon otprilike dvije minute bili su mrtvi.
Sve bi bilo drugačije da je posada imala svemirska odijela. Ali sovjetski kozmonauti vratili su se u vozilu za spuštanje bez njih. I Korolev i Mišin su se tome usprotivili. Odijela su bila vrlo glomazna, kao i oprema za održavanje života koja im je trebala, a brodovi su već bili pretijesni. Stoga sam morao odabrati: ili dodatnog člana posade, ili svemirska odijela, ili radikalnu reorganizaciju broda i vozila za spuštanje.
Ishodi
Preminuli kozmonauti pokopani su u zidu Kremlja. Tada je to bilo najviše velika katastrofa u svemiru prema broju žrtava. Prvi put je cijela posada umrla. Tragedija Sojuza-11 dovela je do činjenice da su letovi po ovom programu bili zamrznuti na više od dvije godine.
Za to vrijeme sam je program radikalno revidiran. Otada se kozmonauti bez problema vraćaju u zaštitnim odijelima. Da bi se dobilo više prostora u vozilu za spuštanje, odlučeno je napustiti trećeg člana posade. Izmjenjen je raspored kontrola kako bi astronaut mogao doći do svih najvažnijih gumba i poluga bez ustajanja.
Nakon poboljšanja, program Soyuz se nametnuo kao jedan od najpouzdanijih i uspješno djeluje do danas.
SMRT "SOYUZA-11"
(Prema memoarima N.P. Kamanina, B. Chertoka, V. Syromyatnikova, Y. Ladyzhensky, osobnim razgovorima autora s kćerkom Dobrovolskog, Kamaninovim sinom Levom, stručnjacima bivšeg NIIERAT-a, izvještaj ovog instituta.)
U početku su Alexey Leonov, Valery Kubasov i Pyotr Kolodin trebali letjeti do stanice Salyut. Međutim, već na Baikonuru, doslovno uoči početka, liječnici su kod Kubasova otkrili ... tumor u desnom pluću. Sumnjalo se na stručnjake početno stanje tuberkuloza. Kasnije se ispostavilo da je to bilo pravedno alergijska reakcija na nekim biljkama u stepi. No, uoči leta, cijela je posada suspendirana i zamijenjena rezervnom. Sljedećeg dana, 6. lipnja 1971., započeli su Dobrovolsky, Volkov i Patsaev. Bili su prvi stanovnici naše prve svemirske stanice.
Obje se posade nisu osjećale dobro. Prvi je bio šokiran suspenzijom s leta, drugi - iznenadnom promjenom sudbine. Nakon leta, druga posada morala se uz pompu, glazbu Glinke, popeti mramornim stubištem Kremaljske palače i primiti Zvijezde heroja. Ali na njihovim licima nije bilo radosti.
Sudbinu šest osoba promijenio je rendgen koji uopće nije snimljen prije prethodnih letova!
Državno povjerenstvo pod svjetlom Jupitera i bljeskovima blitza prošlo je za 20 minuta. Dobrovolsky je uvjeravao da je posada spremna i da će izvršiti zadatak. Leonov je odmahnuo rukom umjesto uvjeravanja - šteta je što se to dogodilo.
Kad su se počeli razilaziti, Kamanin je bio pokraj Valerija Kubasova. S krivim osmijehom kao da je tražio oprost:
- Ali samo sam se malo prehladio. Za tjedan dana sve će proći i ništa neće biti na RTG snimci.
Nitko ga nije tješio. Ali bio je u pravu, ne liječnici. Kubasov je do danas živ i zdrav. Nikad nije imao akutni tuberkulozni proces.
Kad je riječ o odgovoru Dobrovolskog, bilo je primjetno da je bio vrlo zabrinut. Uistinu, nikada nije bilo tako masivnih žica u svemir. Skupovi su obično bili ograničeni na sastav izravnih sudionika u pripremi lansirnog vozila i letjelice. I ovdje se barem tri tisuće ljudi okupilo iz vida.
"Kad sam bio na putu ovamo, pripremio sam govor", rekao je Dobrovolsky. - Ali sada, vidjevši vaše osmijehe i tople oči, jednostavno ću vam reći: dragi drugovi i prijatelji, hvala vam puno na vašem nesebičnom radu. Nećemo štedjeti truda, učinit ćemo sve da dovršimo zadatak.
U 6 sati ujutro mala se dvorana počela brzo puniti.
U 0726 sati Eliseev je počeo zvati:
- Ja sam Zarya. "Jantar", kako čujete? Javite se! Odgovor je stigao odmah.
- Kaže "Amber". Dobro smo. Radimo prema programu. Radio snimanje je prošlo. U tijeku je automatski pristup. U 7 sati i 27 minuta, domet 4, brzina 14.
- Shvatili ste. Sve je u redu, nastavite s izvješćima.
- U 7 sati 31 minuta, ACS je radio 10 sekundi, raspon 2 i 3; brzina 8.
Izvješća ne vodi zapovjednik broda Dobrovolsky, već Volkov. Njegovo uzbuđenje ne može se utišati ponovljenim ponovnim prijenosom i pojačavanjem dok riječi dopiru do govornika u dvorani. Napetost se prenosi na sve nas.
- Brzina se smanjuje. U VSK vidimo svijetlu svijetlu točku. Doseg 1400, brzina 4 ...
- 7 sati 37 minuta, domet 700, brzina 2,5. Okrenuti - vidimo samo Zemlju. Opet dolazi do hvatanja! ..
- Prema telemetriji NIP -13, - najavljuje drugi glas, - način priveza je prošao - raspon od 300 je fiksan, brzina 2.
U dvorani ne vlada samo tišina, već raste napetost. Stanka preko spikerfona je zastrašujuća. Možda je sve u redu, ali sada samo Ussuriisk prima informacije iz svemira i zemaljskim kanalima ih prenosi MCC-u, poznat samo službenicima za komunikaciju KIK-a. Koliko košta bager, koji ne zna što radi, prekinuti tanki konac dug 8000 kilometara?!
- "Amber", ja - "Zarya", ne čujem te.
Volkov gorljivi glas prekida sekunde tišine:
- domet 300, brzina 2. Izvrsno promatranje stanice u VSK. Poravnavanje role u tijeku. Konus i zamka vrlo su jasno vidljivi. Poravnanje valjaka premašeno je - raspon 105, brzina 0,7. Uključujemo ručno priključivanje.
- "Yantari", pažljivo pregledajte priključnu stanicu na kratkoj udaljenosti, - upućuje Eliseev.
- Shvatili ste. Doseg 50. Brzina 0,28. DPO mlaznice rade. Prihvatni konus je vizualno čist. Vrlo jasno vidljivo ... Raspon 20, brzina 0,2. Brod se ponaša stabilno. Idemo na pristanište!
U ovom trenutku komunikacijska zona prestaje.
- Komunikacija na sljedećoj petlji u 8 sati 56 minuta.
Između seansi komunikacije, čak i nepušači izlaze iz zgrade na zrak, radi odmora od dima, koji ublažava nervoznu napetost. Hoće li svemirska letjelica povući orbitalnu stanicu ili će opet ostati nekih milimetara praznine? Dvorana je već popunila stotine akutno zabrinutih sudionika.
Svatko nije gledatelj i navijač, već sudionik događaja koji nosi djelić odgovornosti. Ova čestica u zajedničkom lancu može se pokazati kobnom. Svatko od stotina koji čekaju sada je bespomoćan. Nitko ne može učiniti ništa da pomogne. Samo čekam.
Tišinu prekida karakteristična pozadina "Zore". Ne čekajući komunikaciju iz svemira, Eliseev poziva:
- "Yantari", ja - "Zarya", u kontaktu!
Nema odgovora. Poziv se ponavlja nekoliko puta.
- Postoji televizija! - začuje se usklik Bratslavetsa. - Pristajanje je gotovo! Slika je izvrsna.
- "Yantari", zovem peti put. Zašto šutjeti?
- "Zarya", izvještavamo: pristajanje se odvijalo bez oklijevanja, povlačenje je gotovo. Način je gotov! Provjeravamo nepropusnost spoja. Izjednačite pritisak. Tada radimo prema programu. Otvaramo otvor za spuštanje vozila u odjeljak za komunalne usluge. Prolazimo do pretinca za domaćinstvo. Dobro smo.
Dvorana je počela šuškati. Netko je odlučio pljeskati rukama, ali su ga gotovo zadavili.
- Ne žurite dok ne odu u DOS, u protivnom ćemo se zeznuti.
- Izvještavanje grupe za analizu pristajanja. Sve je išlo po programu. Povlačenje je učvrstilo kuke broda. DOS kuke odgovora nisu radile. Način je potpuno gotov. Sada je započela 796. orbita DOS-a, odnosno 19. orbita broda, treća dnevna. Program mora imati dovršeno izjednačavanje tlaka kako bi omogućio otvaranje prolaza. Prijelaz na DOS samo uz dopuštenje Zemlje.
- Pažnja! Miran! Počinjemo komunikacijsku sesiju! - viče Agadžanov. I tu se, ne čekajući Elizejev poziv, začuje Volkov veseli glas:
- "Zora"! Dobro smo. Još uvijek sjedimo u vozilu za spuštanje. Svi pritisci su normalni. Usporedite s tablicom. Nemamo komentara. Dopustite mi da otvorim prolaz od vozila za spuštanje do pomoćnog odjeljka.
- Dopuštamo otvaranje grotla!
- "Zora"! U 10.32.30 dana je naredba za otvaranje prolaza. Natpis "Zatvoreno" se ugasio. Ako se ne otvori, pomoći ćemo vam s polugom.
- "Yantari", sve ide dobro. Super ste. Ne brini. Radite mirno.
- "Zora"! Način otvaranja dovršen. Ali natpis je isključen. Očigledno, nisu došli do krajnjeg prekidača. Nećemo čekati. "Yantar-3" je odmahnuo rukom i "otišao" tamo!
Još jedna stanka. Tišina. Svatko osjeća da će tamo, u svemiru, prva osoba zaplivati u prvi DOS. On je u "Pozdrav"!
Volkov nije propustio priliku da izoštri:
- Letimo kroz 5. kat, sve je u redu!
- "Yantari", pažnja! Sad ćete razgovarati s "prvim" - ovo je već intervenirala Moskva. I tamo su napeto čekali i odlučili su, bez obzira na složenost situacije, u najnapetijem trenutku tranzicije presjeći komunikaciju posade s Brežnjevom.
- "Zora", čekaj. "Treće" - u "Pozdravu". Ne mučite se još ... "Zora", "treći" se vratio. U "Pozdravu" osjeća se jak miris. Stavi masku, ići će opet.
Tijekom prvog tjedna leta s posadom prvog DOS-a u svemir, posada je bila zauzeta upoznavanjem stanice.
- Sudeći prema pregovorima sa "zemljom", dečki se i dalje bave problemom "gdje smo završili?", - izvijestili su iz Evpatorije.
Euforija prvih dana, kad je sve novo, sve je "kuriozitet", prisiljen zaboraviti na podređenost, "rangiranje" u posadi. Ovo nije formalna stvar. Oni imaju zajedničku odgovornost za uspjeh leta, zajedničkim snagama provode program, ali postoji i "tablica rangova": zapovjednik, inženjer leta, istraživač kozmonauta. Nažalost, dečki nisu mogli "podijeliti vlast". Vladislav Volkov, koji je već bio u svemiru, pritisnut svojim autoritetom, imao je trvenja s zapovjednikom. Zhora Dobrovolsky, ljubazna i dobrodušna osoba, disciplinirana poput vojske, sklona zakonskom poretku, nije htjela popustiti.
Mali sukobi prerasli su u veće, na Zemlji su smatrali da situacija na brodu u svemu nije normalna, pokušavali su ih delikatno ispraviti. (Korolev je ponekad rekao Volkovu: "Neću ti dopustiti da letiš ne samo u svemir, neću ti dopustiti da letiš na gavranu!")
Dana 16. lipnja, miris izgarane izolacije i dima pojavio se s upravljačke ploče znanstvene opreme (PUNA) na stanici.
- Na brodu imamo "veo" - Volkov je predao Zemlji.
Prema zakoniku, "zavjesa" je značila ili dim ili vatru. Na Zemlji su zaboravili kod i ponovno počeli pitati kakva je to "zavjesa". Pregovore sa Zemljom nije vodio zapovjednik posade, već Volkov. Nije mogao odoljeti, uspaničio se i, psujući, otvoreno rekao:
- Imamo vatru! Sad krećemo prema brodu.
Dalje je rekao da nisu mogli pronaći upute za hitnu evakuaciju i silazak te je zatražio da im Zemlja diktira što treba raditi i kojim redoslijedom. (Obuka ovog „inženjera“ bila je dobra, što je kasnije koštalo života cijele posade: sportske kategorije u veslanju i stolnom tenisu, bavio se atleticom u atletici, košarci, odbojci, jedrenju, igrao u predstavi „Trembita“ u kazališnom studiju MAI, studirao u školskom balonskom plesu, dobio nagradu za mazurku, ali nije studirao znanost na MAI -u! Nakon MAI -a radio je u dizajnerskom birou SP Korolev. Napisao je zahtjev za uključivanje u eskadrilu, ali Korolev je to odbio. Mnogo nedostataka, arogantni ste. ")
U Podlipkama je bilo moguće uspostaviti dupliciranje pregovora između posade DOS-a i NIP-16.
"Dajte podatke za hitno otključavanje", zahtijevao je Volkov vrlo uzbuđeno.
Nakon duge potrage, odgovor Zemlje bio je:
- Pročitajte postupke u slučaju nužde na stranicama 110-120 za korake do vozila za spuštanje. Nakon prijenosa, brod bi se trebao ponovno aktivirati prema uputama na 7K-T, stranice 98, a i 98, b. Nativno izdvajanje. Pripremite stranice 133-136. Slijetanje samo u smjeru Zemlje. Ne žuri se. Daljinski upravljač je isključen - i dim bi trebao prestati. Ako napustite stanicu, ostavite uključeni apsorber štetnih nečistoća. Uzmi tabletu protiv glavobolje. Prema telemetrijskim podacima, CO2 i O2 su normalni. Zapovjednik donosi odluku o premještanju i otkopčavanju.
Dobrovolsky je shvatio da je vrijeme da preuzme vezu sa Zemljom:
- "Zarya", ja - "Amber". Odlučili smo ne žuriti. PUNA je isključena. Dok mi dežuramo u dvoje, jedan će se odmoriti. Ne brinite, raspoloženi smo za nastavak rada.
- "Yantar-1", I- "Zora". Analizirali smo stanje brodskih sustava i vjerujemo da poduzete mjere jamče normalan rad. Nadamo se da ćete nastaviti raditi na svom redovnom programu. Mirisi će nestati. 17. lipnja preporučujemo vam dan odmora, a zatim uđite u režim. Napominjemo da vas nakon napuštanja NPC-broda brod „Akademik Sergej Korolev“ dobro čuje.
Dobrovolsky i Patsaev "prigušili" su Volkovljeve emocije i poslali ovog "inženjera" na počinak. Nakon nekoliko zavoja, "akademik Sergej Korolev" prenio je da je na "ploči" sve u redu. "Yantar-1 i -3" su večerali, a "Yantar-2" se odmarao. Tregub je izvijestio Državno povjerenstvo da je posada, provevši 23 dana u svemiru, postavila rekord.
Eksperimenti su izvedeni s vojnim optičkim daljinomjerom OD-4, sustavom promatranja u ultraljubičastom opsegu "Orion" i tajnim radarom "Olovo". Izvršena su fotografiranja Zemlje, spektrografija horizonta, eksperimenti na intenzitetu toka gama kvanta i metoda ručnog usmjeravanja stanice.
Posljednja dva dana posada je bila zauzeta naftalinom u orbitalnoj postaji, pakiranjem materijala, uklanjanjem naftalina i pripremom letjelice.
Naredba za otpuštanje trebala je biti izdana 29. lipnja u 21:25. Nakon odvajanja od postaje, dvije petlje se uvlače radi pripreme za spuštanje. Posada će izvršiti ručno usmjeravanje izvan našeg vidokruga i prenijeti kontrolu na žiro uređaje. Naredba za započinjanje ciklusa spuštanja dat će se iz NIP-16, NIP-15 je na dužnosti u rezervi. Uključivanje SKTDU-a za kočenje održat će se u 1 sat i 47 minuta 30. lipnja.
Vorobjov je potvrdio da je, prema mišljenju liječnika, stanje astronauta posljednjih dana dobro. Na tradicionalnom noćnom okupljanju u skučenoj kontrolnoj sobi NIP-16 nisu se očekivale senzacije. Sve posade na brodu prošle su bez grešaka. Posada je izvijestila o završetku svih operacija na vrijeme, bez nanošenja iritacije Zemlji. Sve je prošlo glatko i prema planu. Pomorske brodske postaje primile su informacije sa letjelice iznad njih i odmah su izvijestile da je kočioni motor radio u predviđeno vrijeme te da je isključen s integratora. Komandno -mjerni kompleks i LOCT stekli su dobro iskustvo u kontroli objekta na orbiti za slijetanje.
Nakon gašenja motora, letjelica je napustila komunikacijsku zonu s brodovima u Atlantiku. Odvijala se podjela nad Afrikom - odjeljak za kućanstvo i instrumente ispaljen je iz vozila za spuštanje. CA nije imao radiotelemetrijski sustav. Svi su se nadali čuti o onome što se događalo nakon razdvajanja u usmenom izvještaju kozmonauta prije ulaska u atmosferu, sve dok vruća plazma nije blokirala prorezanu antenu sustava Zarya. Da bi se registrirali procesi u vozilu za spuštanje, instaliran je višekanalni snimač Mir.
Nakon smrti Komarova, dvojica Olega: Sulimov i Komissarov, i njihovi drugovi iz Instituta za mjerenja, poboljšali su ovaj autonomni snimač, povećavajući njegovu toplinsku zaštitu i mehaničku čvrstoću.
"Tražili smo od Dobrovolskog da cijelo vrijeme čuva izvješće, čim SA uđe u našu komunikacijsku zonu, a on šuti", požalio se Eliseev.
- Čudno je što Volkov šuti. Na posljednjim sesijama bio je vrlo detaljan.
Inženjer leta morao je zatvoriti poklopac šahta. Volkov je okrenuo upravljač da zatvori poklopac. Prije otključavanja, znak zatvaranja vratašca između vozila za spuštanje i odjeljka za komunalne usluge nije svijetlio. Volkov je očito bio nervozan, ali brzo je shvatio i ispod krajnje sklopke zalijepio ljepljivu žbuku koja popravlja pritisak na otvoru.
"Tada nisu štedjeli riječi za izvještaj", rekao je Tregub.
Volkovo neodgovarajuće, sukobno nervozno ponašanje u svim fazama leta objašnjeno je prisutnošću visokih pokrovitelja iz okruženja stranačke nomenklature i kovrčave nacionalnosti. Tijekom priprema za prvi let, pokušao je zamahnuti pravima, ali Gagarin je smjestio ovog kovrčavog malog kvazi-inženjera.
Na Moskovskom zrakoplovnom institutu nisu ga učili da se lažnim alarmom oko zatvaranja otvora ne može postići čvrstoća zgloba. To se postiže pravilnim zatvaranjem i pritiskom na otvor, o čemu svjedoči povratak gurača krajnjeg prekidača alarma prije nego što se aktivira. (Kada se tijekom prvog leta Gagarina u svemir nije uključio alarm za zatvaranje grotla, otvor je uklonjen i ponovno zatvoren.)
Tijekom odvajanja, tlak sa strane pomoćnog odjeljka prirodno je pao, a pritisak je počeo kroz brtvu poklopca. Nije bilo trenutno, brtva je lagano pritisnuta. Sustav za održavanje tlaka pokušao je nadoknaditi istjecanje zbog rezervi zraka u cilindrima. U ovoj fazi posada je imala priliku pobjeći, pod uvjetom da se tlak u pilotskoj kabini održava na 0,5 atm. Nedovoljno stlačena brtva ne bi bila toliko opterećena, a iz rezervnih cilindara bilo bi dovoljno zraka za cijelo vrijeme spuštanja. No, "inženjer" je podigao tlak na normalu. Došlo je do značajnog otpuštanja brtvene brtve i brzog ispuštanja rezervnog zraka.
Izvješće je održano putem spikerfona:
- Služba za kontrolu svemira provodi vozilo za spuštanje prema prognozi.
Napokon je stigla dugo očekivana poruka:
- Služba generala Kutasina izvještava: avioni su otkrili spuštanje vozila. Postoji padobranski spust. Prema prognozi, let od deset kilometara, ne više, u odnosu na izračunatu točku. Helikopteri lete do mjesta slijetanja.
Nakon dvadesetak minuta svi su postali nervozni. Iz područja slijetanja više nisu zaprimljena izvješća.
Policajac u kontaktu sa službom za traženje i spašavanje osjećao se krivim. Napao mu je niz prijekora, ali nije mogao odgovoriti.
Predsjednik Državne komisije Kerimov bio je dužan prvi izvijestiti Moskvu - Smirnova i Ustinova o uspješnom završetku ekspedicije. No bio je odsječen od komunikacije s područjem za slijetanje.
Tridesetak minuta nakon predviđenog vremena slijetanja, Kerimov se odlučio požaliti na ponašanje vrhovnog zapovjednika zrakoplovstva Kutahova Ustinovu. Povezivanje s Ustinovom trajalo je još deset minuta. Svi su u dvorani bili tihi.
Napokon je Kerimov dao znak: "Tišina!" No nitko nije čuo pritužbe na Kutakhova. Kerimov je šutio. Odloživši telefon, Kerimov, koji se promijenio u licu, počeo je prepričavati ono što je čuo od Ustinova.
- Dvije minute nakon slijetanja spasioci iz helikoptera dotrčali su do vozila za spuštanje. CA je ležao na boku. Izvana nije bilo štete. Pokucali su na zid - nitko nije reagirao. Otvor je brzo otvoren. Sva trojica sjede u naslonjačima u mirnim položajima. Na licima im plave mrlje. Curenje krvi iz nosa i ušiju. Izvukli su ih iz CA. Dobrovolskom je još uvijek bilo toplo. Liječnici nastavljaju umjetno disanje. Prema njihovim izvješćima s mjesta slijetanja, smrt je potekla od gušenja. U CA nisu pronađeni nikakvi strani mirisi. Poduzete su mjere za evakuaciju tijela u Moskvu radi istraživanja. Stručnjaci iz Podlipkija i CTC-a lete do mjesta slijetanja radi pregleda CA.
U potpunoj tišini netko je rekao:
- Ovo je smanjenje tlaka.
Užasna vijest šokirala je sve. Nitko se nije radovao ni vedrom nebu, ni daljini zrcalno glatkog mora, iz kojeg se jutarnja svježina slijevala u otvorene prozore.
Krivnja Volkova u tragediji bila je očita, ali oštro protivljenje ujedinjenih predstavnika interesa jednog naroda spriječilo je javno iznošenje ove činjenice, pa je Mišin tijekom izvještaja o letu iznio verzije onoga što se dogodilo, potkrijepivši ih plakatima na kojima je Feoktistov poklopiti.
- Vozilo za spuštanje provjereno je nakon slijetanja, nije nađeno oštećenje. Depresurizacija se može dogoditi iz dva razloga. Prvo je prerano aktiviranje ventila za disanje. U tom slučaju tlak će pasti uz gornju krivulju. Drugi mogući razlog je nepropusni otvor. Izračunati pad tlaka pri otvaranju ventila potpuno je jednak zapisu stvarnog pada tlaka nakon odvajanja. Pored podudarnosti izračunatih i stvarnih krivulja nagiba, imamo dokaze o sustavu upravljanja spuštanjem. Registracija ponašanja SUS-a pokazuje prisutnost abnormalne ogorčenosti. Po veličini i predznaku ovaj se poremećaj poklapa s izračunatim za slučaj izlaska zraka iz rupe.
Snimci telemetrije i autonomnog snimača pomno su pregledani. Nisu pronađeni znakovi lažne prijevremene naredbe za otvaranje ventila. Iz analize zapisa "Mira" proizlazi da je nepropusnost prekinuta u trenutku razdvajanja vozila za spuštanje i komunalnog prostora (BO). Krivulja pada tlaka odgovara veličini rupe jednakoj površini protoka jednog ventila. Zapravo postoje dva ventila: jedan za isporuku i drugi za usisavanje. Ako je postojala lažna naredba, tada bi se oba ventila otvorila odjednom: električno su u istom krugu. Naredba za otvaranje dva ventila prošla je glatko, kako treba, na sigurnoj visini.
Prema zaključku stručnjaka NIIERAT -a, Znanstvenoistraživačkog instituta za rad i popravak zrakoplovne opreme (Institut Zračnih snaga, monopolist u istraživanju svih zrakoplovnih nesreća, imao je tako lukavo ime), škrpe nisu radile u vakuumu, ali na nadmorskoj visini koja odgovara vremenu izdavanju redovite zapovijedi.
No, prema verziji koju su promovirali zaštitnici Volkova, jedan je ventil do tada već bio otvoren bez električne naredbe.
- Kakvi su je zli duhovi, po vašem mišljenju, mogli otvoriti na nadmorskoj visini od 150 kilometara? - pitao je Kazakov.
- Ne zanosimo se jednom verzijom prije vremena, - umiješao se Keldysh, - o svemu moramo razgovarati pod jednakim uvjetima. Predlažem da slušam Shabarova i medicinu.
Shabarov je izvijestio o rezultatima analize zapisa autonomnog snimača leta Mir, koji je obavljao zadatke slične "crnoj kutiji".
"Proces razdvajanja trajao je samo 0,06 sekundi", izvijestio je Shabarov. - U 1 sat 47 minuta 26,5 sekundi tlak u CA zabilježen je na 915 milimetara žive. Nakon 115 sekundi pao je na 50 milimetara i nastavio opadati. Prilikom ulaska u guste slojeve atmosfere snimljen je rad SUS -a. Preopterećenje doseže 3,3 jedinice, a zatim se smanjuje. Ali tlak u SA počinje polako rasti: dolazi do curenja iz vanjske atmosfere kroz otvoreni ventil za disanje. Evo naredbe za otvaranje ventila na grafikonu. Vidimo da se intenzitet propuštanja povećao. To odgovara otvaranju na naredbu drugog ventila. Analiza zapisa "Mir" samo neizravno potvrđuje verziju o otvaranju jednog od dva ventila u vrijeme odvajanja brodskih odjeljaka. Temperatura na SA okviru blizu ruba otvora dostigla je 122,5 stupnjeva. Ali to je zbog općeg zagrijavanja pri ulasku u atmosferu.
"Prije nego što nastavimo, čujmo o rezultatima medicinskih istraživanja", predložio je Keldysh.
Izvještaj je izradio Burnazyan.
- Posljednjih dana leta fizičko stanje astronauta bilo je dobro. Uzeli su tonik. Opća tjelesna obuka provodila se svakodnevno tri sata. Dobrovolsky ima puls u mirovanju od 78-85. Krvni tlak je normalan. Volkov je emotivniji. Puls mu je općenito bio visok, prije odvajanja odjeljaka broda dosegao je 120, za Patsaeva - u rasponu od 92-106. Prema iskustvu drugih kozmonauta u vrhuncima, puls je dosegnuo 120, a Tereškova čak i do 160. U prvoj sekundi nakon razdvajanja puls Dobrovolskog ubrzava se na 114, a Volkov - do 180. 50 sekundi nakon podijeljen, brzina respiracije Patsaeva iznosi 42 V minute, što je tipično za akutno gladovanje kisikom. Puls Dobrovolskog brzo opada, disanje se u to vrijeme zaustavlja. Ovo je početno razdoblje smrti. U 110. sekundi nakon razdvajanja ne bilježe se ni puls ni disanje u sva tri. Vjerujemo da se smrt dogodila 120 sekundi nakon razdvajanja. Bili su u svijesti ne više od 50-60 sekundi nakon razdvajanja. Za to je vrijeme Dobrovolsky, očito, želio nešto poduzeti, sudeći po tome što je povukao sigurnosni pojas.
U obdukciji je bilo uključeno 17 vodećih stručnjaka. Sva tri kozmonauta imala su potkožna krvarenja. Mjehurići zraka, poput sitnog pijeska, ušli su u posude. Svi imaju krvarenje u srednjem uhu i puknuće bubnjića. Želudac i crijeva su natečeni. Plinovi: dušik, kisik i CO2, otopljeni u krvi, kuhani uz nagli pad tlaka. Plinovi otopljeni u krvi pretvorili su se u mjehuriće i začepili žile. Kad se otvorila srčana membrana, oslobodio se plin: u srcu je došlo do zagušenja zraka. Posude mozga izgledale su poput kuglica. Blokirani su i zračnim bravama. Količina mliječne kiseline u krvi također svjedoči o ogromnom emocionalnom stresu i akutnom izgladnjivanju kisika - 10 puta je veća od norme.
Jednu i pol minutu nakon slijetanja počeli su pokušaji oživljavanja. Trajali su više od sat vremena. Očito, s takvom lezijom tijela ne mogu spasiti nikakve metode oživljavanja. U povijesti medicine, vjerojatno ne samo medicine, slični primjeri nisu poznati i nigdje, čak ni na životinjama, nisu provedeni eksperimenti o reakciji tijela na takav način smanjenja tlaka - od normalnog atmosferskog tlaka do praktički nule u desecima sekundi . Bilo je slučajeva smanjenja tlaka zrakoplovnih svemirskih odijela na visinama većim od 10 kilometara. U tim je slučajevima pilot izgubio svijest zbog nedostatka kisika, ali kad se avion spustio, svijest je obnovljena. U ovom su se slučaju nepovratni procesi odvijali u desecima sekundi.
Burnazyanovo mirno izvješće ostavilo je depresivan dojam. Mentalno transportiran do vozila za spuštanje, nemoguće je zamisliti prve sekunde osjeta kozmonauta. Užasni bolovi u tijelu otežavali su razumijevanje i razmišljanje. Sigurno su čuli zvižduk odlazećeg zraka, ali bubnjići su brzo pukli i tišina je pala. Aktivno se krećite i poduzmite nešto, sudeći po brzini pada pritiska, mogli bi, možda, prvih 15-20 sekundi. Osnovni uzrok gubitka nepropusnosti SA ležao je na površini, ali žestoki su se sporovi nastavili, potaknuti Volkovovim pokroviteljima. Izrazili su verziju koja je dobila mjerodavnu potporu i prioritet u svim sljedećim studijama provedenim prema odlukama povjerenstva. (Koristili smo poznati put istrage posljednjeg leta Gagarina.)
Dva odjeljka: CA i BO - čvrsto su spojeni. Površine priključnih okvira SA i BO međusobno se privlače s osam protupožarnih vijaka. Tijekom montaže instalateri učvršćuju odjeljke posebnim moment ključevima. Operacija je odgovorna i ne prati se okom, već u posebnoj tlačnoj komori. Spoj mora biti zapečaćen. Prema drugom zahtjevu, BO i SA duž ovog spoja moraju se odmah razdvojiti prije slijetanja.
Kako to mogu učiniti bez otpuštanja vijaka za vezanje? Jako jednostavno. Vijci moraju eksplodirati. Svaki vijak ima naboj baruta koji detonira squibs na električnu naredbu iz programabilnog uređaja. Eksplozija svih eksplozivnih zasuna događa se istovremeno. Puhajući val u vakuumu može se širiti samo po metalu. Njegov je utjecaj toliko jak da se ventil, postavljen na isti okvir kao i eksplozivni vijci, mogao spontano otvoriti. Evo jednostavne verzije.
Pokusi su započeli u pogonu i u NIIERAT-u. Ventili su podvrgnuti ispitivanjima visoke otpornosti na udarce. Prošao je dvotjedni rok rada povjerenstva, koji je uspostavio Politbiro, ali deseci eksperimenata nisu donijeli prijeko potrebne dokaze. Eksplozivni udarni ventili se nisu otvorili.
Na prijedlog Mišuka, postrojenje je sklopilo nekoliko ventila s namjerno priznatim tehnološkim nedostacima. S gledišta OTK - očiti brak. No, također se nisu htjeli otvoriti od eksplozivnih udaraca. Iz očaja, Keldysh, koji je Ustinova gotovo svakodnevno izvještavao o napretku posla, a jednom tjedno Brežnjevu, predložio je simulaciju procesa razdvajanja SA i BO u velikoj tlačnoj komori. Pretpostavljalo se da će udarni val uz istovremenu detonaciju svih pirobolta u vakuumu, koji se širi samo po metalu, biti snažniji nego pri normalnom atmosferskom tlaku. "Odgodit ćemo izvještaj za tjedan dana, ali savjest će nam biti čista: učinili smo sve što smo mogli", rekao je.
Rešetin je bio jedan od organizatora ovog najtežeg eksperimenta: „Ovaj složeni eksperiment izveden je u velikoj tlačnoj komori Centralnog izložbenog kompleksa u Zvjezdanom gradu. Modeli SA i BO su spojeni standardnim vatrogasnim vijcima. Ventili za disanje namješteno su namjerno s tehnološkim nepravilnostima, koje su se navodno mogle dogoditi tijekom njihove proizvodnje. Pirobolte su detonirane istovremeno prema shemi koja se koristila u letu. Pokus je izveden dva puta. Ventili se nisu otvorili. "
Pravi razlog otvaranja ventila za disanje pri odvajanju SA i BO "Soyuz-11" ostao je misterij. Kao, međutim, i okolnosti posljednjeg leta Gagarina, skrivenog ranije od istog Mišuka i Šusta. Objasnili su što se dogodilo na sljedeći način: „Dva eksplozivna zasuna bila su smještena u blizini ventila za respiratornu ventilaciju. I udarna opterećenja nastala tijekom eksplozije nisu pokrenula šipku za zaključavanje, već su zgužvala aluminijsku brtvu između ventila i okvira. Kroz nju je došlo do pada tlaka. " Naravno, brtva zgužvana eksplozijom nije predstavljena.
Zatvorenom istragom Dobrovolsky je prepoznat kao jedini krivac za tragediju, a u "krugovima" - samo ubojica, ali ... smrt izjednačava sve, a Brežnjevov TASS nije volio skandale.
Nedostajalo im je osam sekundi ...
Prije 45 godina zemlju je potresla svemirska tragedija
Valery Burt
Posada svemirske letjelice "Sojuz-11" V.N.Volkov, V.I. Dobrovolsky i V.I. Patsaev u avionu prije polaska u Baikonur, 8. lipnja 1971. (Foto: V. Tereshkova i L. Putyatina / TASS)
30. lipnja 1971. posada svemirske letjelice Sojuz-11 tragično je poginula - Georgija Dobrovolskog, Vladislav Volkov, Victor Patsaev... Smrt je sustigla ove hrabre ljude kad su već završili težak, višednevni zadatak.
"Mi pila Zemljo! "
Kad se pogleda fotografija trojice astronauta, knedla u grlu nastane. Oni su unutra odlično raspoloženje... Oni se smiješe, možda ih bacaju šalama. Možda su im lica zasjala od radosti čak nekoliko minuta prije slijetanja. Veselili su se susretu s obitelji i prijateljima, povratku u svoj dom ...Navečer 29. lipnja. Sve je spremno za povratak na Zemlju. Sojuz-11 dobio je dopuštenje da otplovi od stanice. Zemlja - pozivni znak "Zarya" - provodi sesiju radio veze s posadom - pozivni znak "Yantar":
Zarya: Kako ide orijentacija?
Yantar-2 (Volkov): Vidjeli smo Zemlju, vidjeli smo!
Zarya: Dobro, uzmi si vremena.
"Yantar-2": Počeli smo orijentaciju. Kiša visi s desne strane.
"Yantar-2": Leti sjajno, lijepo!
"Yantar-3" (Patsaev): "Zarya", ja sam treći. Na dnu prozora vidim horizont.
"Zarya": "Amber", još jednom podsjećam na orijentaciju - nula sto osamdeset stupnjeva.
"Yantar-2": Nula-sto osamdeset stupnjeva.
Zarya: Tačno razumio.
"Yantar-2": Natpis "Silazak" je uključen.
Zarya: Neka gori. Sve je u redu. Pravilno gori. Veza prestaje. Sretno!
Posljednje što su čuli od astronauta na zemlji bila je Volkova šaljiva želja: "Srest ćemo se sutra, napraviti rakiju."
U noći 30. lipnja uključen je kočioni pogonski sustav. Brod je počeo izlaziti iz orbite. Nakon aerodinamičkog kočenja, u atmosferi se otvorila bijelo-narančasta nadstrešnica padobrana. Vozilo za spuštanje glatko je sletjelo u kazahstansku stepu, zapadno od planine Munly.
Instrumenti su zabilježili trajanje svemirskog leta: 23 dana, 18 sati, 21 minutu, 43 sekunde. Novi svjetski rekord! Pozdravljači su se sledili u iščekivanju. Svi imaju napeta lica spremna za izbijanje osmijeha.
Eter je eksplodirao zborom glasova. Međutim, nitko od posada službe za pretraživanje nije mogao kontaktirati astronaute. Ali alarma još nema. Možda je "umorna" tehnika jednostavno odbila?
Liječnici su prvi u blizini mjesta slijetanja. Obično, kada otvore otvor vrata, čuju glasove članova posade. A onda nastane tišina. Prodorna, užasna tišina ...
Osamnaest dana u svemiru
Crtež s prikazom svemirske letjelice Soyuz-11 i orbitalne stanice Salyut, 1971. (Foto: foto-kronika TASS)
19. travnja 1971. u svemir je lansirana prva dugotrajna orbitalna stanica Salyut-1 na svijetu. Bilo je potrebno razraditi tehniku pristajanja stanice i transportnog vozila Soyuz. Prvi takav let dogodio se 23. travnja 1971. godine. Trio - Vladimir Shatalov, Aleksej Elisejev i Nikolay Rukavishnikov na brodu Soyuz-10 privezali su se za Salyut, ali se nisu uspjeli ukrcati na njega. Problemi u priključnoj stanici stanice su se miješali.
1971. druga se posada pripremala za let - Aleksej Leonov, Valerij Kubasov i Petar Kolodin... Njihov let trebao je nadmašiti rekord Andrijana Nikolajeva i Vitalij Sevastjanova koji je u lipnju 1970. proveo osamnaest dana u svemiru.
Kozmonauti su bili podvrgnuti liječničkom pregledu tri dana prije lansiranja. Svi su se, međutim, osjećali sjajno ... Utvrđeno je da Kubasov ima malu upalu. I unatoč prosvjedima, suspendiran je s leta.
Prema pravilima, čak i ako jedan kozmonaut nije mogao letjeti, promijenjena je cijela posada. "Leonov je bio bijesan i bio je spreman jednostavno zadaviti Kubasova", prisjetio se poznati novinar Komsomolskaya Pravde. Yaroslav Golovanov... "Ponudio je da ga zamijeni Vladislavom Volkovom, ali iz nekog je razloga kategorički odbio pridružiti se glavnoj posadi." Kao rezultat toga, odlučeno je poslati sigurnosne kopije u svemir. Osim Volkova, to su bili Dobrovolsky i Patsaev. Kako se kasnije pokazalo, Kubasov se nije trebao brinuti - lagana alergija.
Patsaeva udovica, vjera Aleksandrovna, prisjetila se da je njezin suprug bio oduševljen kad je saznao da ide u svemir. A Volkov joj je, dok je još uvijek bio zamjenik, rekao: „Drago mi je što neću letjeti do prve stanice. I objasnio je: "Bilo mi je predviđeno da ću stradati."
Leonov i Kubasov osvojili su Svemir nakon tragedije. Kolodin nije imao priliku postati astronaut. Nakon što je dvadeset godina služio u Zvjezdanom gradu, ostao je podcijenjen.
Na nekoj gozbi jedan je od novinara nazdravio: "Popijmo za činjenicu da ste, Pjotre Ivanoviču, s nama i ne ležite u zidu Kremlja." No, Kolodin je oštro reagirao na ovu netaktičnost: "Bilo bi bolje da ležim u zidu Kremlja!" Bio je jako zabrinut što tada nije letio. I osjećao sam se krivim.
Inače, Kolodin je bio vrlo prijateljski raspoložen prema Volkovu. I nazvao je sina po njemu.
"Bio je to šok"
Soyuz 11 lansiran je 6. lipnja 1971. godine. Glavni zadatak - automatski sastanak sa stanicom Salyut -1, pristajanje i prijenos posade na orbitalnu stanicu - bio je dovršen. I daljnji let protekao je bez komplikacija. Kozmonauti su izveli program raznih - znanstvenih, vojnih, medicinskih i tehničkih - pokusa.
Međutim, nije prošlo bez incidenata. Kablovi za napajanje su se zapalili na orbitalnoj stanici i izlio se jedak dim. Kozmonauti su uspjeli ući u vozilo za spuštanje i počeli se pripremati za hitnu evakuaciju. Međutim, Dobrovolsky i Patsaev i dalje su pronašli uzrok požara. Zajedno je plamen ugašen.
Vratimo se kobnom danu - 30. lipnja 1971. godine.
Kazahstan. Bajkonur. Lansiranje rakete-nosača svemirskom letjelicom Sojuz-11, 6. lipnja 1971. (Foto: Nikolaj Akimov / fotokronika TASS)
Među onima koji su upoznali astronaute bio je Shatalov... Vladimiru Aleksandroviču, koji je već tri puta bio u svemiru, naloženo je da sudjeluje u TV emisiji o sastanku Dobrovolskog, Volkova i Patsajeva.
Kad je letjelica sletjela, nazvala je supruga jednog od kozmonauta, a Shatalov joj je čestitao na uspješnom završetku leta. Ali žena je već osjetila nevolju. "Zašto se ne pojavljuju toliko dugo?!" Shatalov je odgovorio da će im doći liječnici i pomoći da izađu. A onda je njegov zamjenik rekao da je sve jako loše ...
"Kad su ih izvukli, bilo im je još toplo", prisjetio se Golovanov. - Stavili su ih na nosila. Sjećam se kako je ruka Dobrovolskog visjela s ovih nosila. Liječnici su im puhali u usta, pokušavali napraviti umjetno disanje ... Astronauti su bili rumeni, a na licima nije bilo grimasa užasa. Izgledali su potpuno mirno. Bio je to šok ".
Vidjevši beživotna tijela, liječnici su odmah započeli umjetno disanje, kompresije prsnog koša. Nastavili su izvršavati svoje dužnosti sve do pojave apsolutnih znakova smrti astronauta ...
Gušeći vruć dan
Između ostalih novinskih isječaka, autor ovih redaka ima i osmrtnicu iz Pravde. Bila je fraza koja je presjekla uho: "... posada je sletjela bez znakova života." Odmah su se proširile glasine da su se astronauti ugušili. Bilo im je ludo žao. Osim toga, strašna smrt još nije zaboravljena Vladimir Komarov 1967. godine. Također je umro na kraju leta ...
Sjećam se dana sprovoda Dobrovolskog, Volkova i Patsaeva. Pokazalo se da je gušeće vruće. Ulice su bile mirne, a kroz širom otvorene prozore čula se žalobna glazba - oproštaj od kozmonauta na Crvenom trgu emitiran je na televiziji.
Moskva. 30. lipnja. Tragična vijest o smrti posade svemirske letjelice Sojuz-11 pilota-kozmonauta Georgija Dobrovolskog, Vladislava Volkova i Viktora Patsaeva izazvala je duboku tugu kod svih sovjetskih ljudi. Na fotografiji: u ulici 25. listopada, 30. lipnja 1971. (Foto: Valentin Kuzmin / Foto kronika TASS -a)
Sprovod pilota-kozmonauta, članova CPSU-a, zapovjednika letjelice Soyuz-11, heroja Sovjetskog Saveza potpukovnika Georgija Timofejeviča Dobrovolskog, inženjera letenja, dva puta heroja Sovjetskog Saveza Vladislava Nikolajeviča Volkova, inženjera-probnika Heroja Sovjetskog Saveza Viktor Ivanovič Patsaev. Foto: pogrebni korteš na Crvenom trgu, 2. srpnja 1971. (Foto: fotokronika TASS)
Moskva. Sprovod posade svemirske letjelice Sojuz-11 D. Dobrovolsky, V. Volkov i V. Patsayev na Crvenom trgu, 1971. (Foto: TASS Photo Chronicle)
Moskva. Sprovod tragično poginulih članova letjelice Sojuz-11 Georgija Dobrovolskog, Vladimira Volkova i Viktora Patsajeva. Prva žena-kozmonaut Valentina Nikolaeva-Tereškova s kćeri kozmonauta Georgija Dobrovolskog Maria na zidu Kremlja, 1971. (Foto: Valentin Sobolev / fotokronika TASS)
Posljednji trenuci
Vladino povjerenstvo kojim predsjeda akademik Mstislav Keldysh otkrili da je uzrok smrti astronauta smanjenje tlaka koje se dogodilo tijekom snimanja orbitalnog odjeljka. Otvorio se kuglasti ventil i zrak je istog trenutka izjurio iz nastale rupe. U roku od 22 sekunde astronauti su izgubili svijest. Jao, posada se spustila na zemlju bez svemirskih odijela, inače astronauti ne bi stali u kabinu vozila za spuštanje. To je slučaj još od dana generalnog dizajnera. Sergej Korolev.
Međutim, tijekom istrage pojavila se verzija sabotaže. Stoga su u slučaj bili uključeni zaposlenici Odbora državne sigurnosti. No, ubrzo je postalo jasno da terorista uopće nema ...
Nakon tragedije nametnulo se naivno pitanje: "Nije li bilo moguće zatvoriti rupu u ljusci aparata ... prstom?!" Odgovor je dao imitacija slijetanja u tlačnu komoru, u kojem su sudjelovali Leonov i Rukavishnikov. Otkrili su da je potrebno najmanje trideset sekundi da se odvežu pojasevi, ustane sa stolica i zatvori rupa veličine kovanice od pet kopejki. Astronauti su osam sekundi ranije izgubili svijest. Dobrovolsky je upravo stigao povući remen i pokušao zavrnuti ventil ...
p.s. Nakon smrti Dobrovolskog, Volkova i Patsaeva, kozmonauti su počeli letjeti u posebnim odijelima. Razvijene su preporuke kojima se jamči sigurnost u slučaju smanjenja tlaka u vozilu za spuštanje. A pred mojim očima je fotografija nasmijanih, punih snage ljudi. Životom su platili spasiti one koji su ih slijedili u bezgraničnu daljinu.
30. lipnja 1971., prva u povijesti kozmonautike, posada orbitalne svemirske stanice Salyut koju su činili Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev umrla je po povratku na Zemlju. Ova tragična nesreća postala je najveća u povijesti ruske kozmonautike - cijela posada je umrla ...
Sovjetski i američki svemirski programi djelovali su u izuzetno jakoj konkurenciji. Svaka od strana nastojala je pod svaku cijenu prestići konkurenta i postati prva. Isprva je dlan imao SSSR: prvo lansiranje umjetnog Zemljinog satelita, prvo lansiranje čovjeka u svemir, prvi šetnja svemirom s ljudskom posadom, prvi let žene astronautkinje ostao je Sovjetskom Savezu.
Amerikanci su se usredotočili na mjesečevu utrku i pobijedili. Iako je SSSR imao teoretsku priliku da prvi stigne na vrijeme, program je bio previše nepouzdan, a vjerojatnost katastrofe previsoka, pa se sovjetsko vodstvo nije usuđivalo riskirati živote svojih kozmonauta. Sovjetski lunarni kosmonautski korpus prebačen je na obuku u okviru programa Docking za prvi let do orbitalne stanice.
Nakon što su sigurno sletjeli na Mjesec, Amerikanci su sami sebi dokazali da i oni mogu nešto učiniti, nakon čega ih je Zemljin satelit pretjerano ponio. U to je vrijeme SSSR već razvijao projekt za orbitalnu postaju s posadom i izvojevao je još jednu pobjedu na ovom području, lansirajući svoju orbitalnu postaju dvije godine prije nego što su to činile Sjedinjene Države.
Stanicu Salyut trebalo je lansirati u orbitu početkom 24. Kongresa CPSU-a, ali bilo je malo kasno. Stanica je lansirana u orbitu tek 19. travnja 1971. godine, deset dana nakon zatvaranja kongresa.
"Sojuz-10"
Prva posada je gotovo odmah poslana na orbitalnu stanicu. 24. travnja, pet dana nakon što je stanica ušla u orbitu, Soyuz-10 lansiran je s Baikonura. Na brodu su bili zapovjednik broda Vladimir Shatalov, inženjer leta Aleksej Eliseev i inženjer ispitivanja Nikolaj Rukavishnikov.
Bila je to vrlo iskusna posada. Shatalov i Eliseev već su završili dva leta svemirskom letjelicom Soyuz, a samo je Rukavishnikov bio novajlija u svemiru. Bilo je planirano da Soyuz-10 uspješno pristane uz orbitalnu postaju, nakon čega će kozmonauti na njoj ostati tri tjedna.
No, stvari nisu išle kako je planirano. Brod je sigurno stigao do stanice i počeo pristajati, no onda su počeli kvarovi. Pribadača priključne stanice spojila se sa stanicom, ali automatizacija je neispravna i motori za ispravljanje počeli su raditi, zbog čega se Soyuz zaljuljao, a priključna stanica se slomila.
Pristajanje nije dolazilo u obzir. Štoviše, čitav program stanice Salyut bio je ugrožen, jer kozmonauti nisu znali kako se riješiti priključne igle. Moglo se "pucati", ali to bi onemogućilo pristajanje sa Salyutom na bilo koji drugi brod i značilo bi kolaps čitavog programa.
Inženjeri dizajna koji su bili na Zemlji pridružili su se i savjetovali da instaliraju kratkospojnik i pomoću njega otvore bravu i uklone iglu Soyuz. Nakon nekoliko sati napokon su to uspjeli - i astronauti su otišli kući.
Promjena posade
Počele su pripreme za let Sojuz-11. Ova je posada bila nešto manje iskusna od prethodne. Nitko od astronauta nije bio u svemiru više od jednom. Ali Aleksej Leonov, prva osoba koja je krenula u svemir, postao je zapovjednik posade. Osim njega, u posadi su bili inženjer leta Valery Kubasov i inženjer Pyotr Kolodin.
Nekoliko mjeseci trenirali su u pristajanju, i u ručnom i u automatskom načinu rada, jer je bilo nemoguće drugi put zaredom udariti lice u blato i vratiti se iz leta bez pristajanja.
Početkom lipnja određen je datum odlaska. Na sastanku Politbiroa datum je odobren, kao i sastav posade koja je nedvosmisleno potvrdila da je najvještija.
Ali dogodilo se nezamislivo. Dva dana prije početka, s Baikonura su stigle senzacionalne vijesti: tijekom standardnog medicinskog pregleda prije leta, liječnici su napravili RTG snimku Kubasova i pronašli blago zatamnjenje u jednom od pluća.
Sve je ukazivalo na akutni tuberkulozni proces. Istina, ostalo je nejasno kako se na to može gledati, jer se takav proces ne razvija preko noći, a astronauti su podvrgnuti temeljitim i redovitim liječničkim pregledima. Na ovaj ili onaj način, ali Kubasovu je bilo nemoguće letjeti u svemir.
No, i Državna komisija i Politbiro već su odobrili sastav posade. Što uraditi? Doista, u sovjetskom programu kozmonauti su se pripremali za letove u trojkama, a ako je jedan ispao, tada je bilo potrebno promijeniti cijelu trojku, jer se vjerovalo da su trojke već uspjele, a zamjena jednog člana posade će dovesti do kršenja dosljednosti.
No, s druge strane, nitko u povijesti astronautike nije promijenio posadu manje od dva dana prije polaska. Kako u takvoj situaciji odabrati pravo rješenje? Između kustosa svemirskog programa došlo je do žestoke rasprave.
Nikolaj Kamanin, pomoćnik vrhovnog zapovjednika zrakoplovstva za svemir, inzistirao je na tome da je posada Leonova bila iskusna i ako se umirovljeni Kubasov zamijeni Volkovom, koji je također imao iskustva u svemirskim letovima, tada ne bi bilo ništa strašno i koordinacija akcije se ne bi remetile.
Međutim, dizajner Mishin, jedan od programera Salyuta i Soyuza, zalagao se za potpunu zamjenu trojke. Vjerovao je da će rezervni tim biti puno bolje pripremljen i razrađen od glavnog, no to je uoči leta pretrpjelo promjenu u sastavu. Kao rezultat toga, Mišinovo gledište je pobijedilo.
Posada Leonova uklonjena je, zamijenjena rezervnom posadom, koju su činili zapovjednik Georgy Dobrovolsky, letački inženjer Vladislav Volkov i inženjer istraživanja Viktor Patsaev. Nitko od njih nije bio u svemiru, osim Volkova, koji je već letio na jednom od Sojuza.
Leonova je posada vrlo bolno uzela suspenziju s leta. Boris Chertok kasnije se prisjetio riječi dizajnera Mishina: "Oh, kakav sam težak razgovor vodio s Leonovom i Kolodinom!" Rekao nam je. Volkov prostor. Kolodin je rekao da je do posljednjeg dana osjećao da mu neće dopustiti ulazak u svemir pod bilo koji izgovor. Kolodin kaže: "Ja sam bijela vrana. Svi su piloti, a ja sam raketni čovjek. "
Nitko od ljutitih astronauta nije mogao zamisliti da im je pogrešan RTG (Kubasov nije imao tuberkulozu, a kasnije je uspješno odletio u svemir) spasio njihove živote. No, tada je situacija eskalirala do krajnjih granica.
Chertok je osobno promatrao ovu sliku: "Na Državnom povjerenstvu bio sam pored Kolodina. Sjedio je oborene glave, nervozno stisnut u šake i raskrčenih prstiju, čvorovi su mu igrali na licu. Nije bio jedini koji je bio nervozan. Obje posade nisu se osjećale dobro. Prva je bila šokirana suspenzijom iz leta, druga - iznenadnom promjenom sudbine.
Nakon leta, druga se posada uz fanfare, glazbu Glinke, morala popeti mramornim stubištem Kremljinske palače i primiti zvijezde heroja. Ali na njihovim licima nije bilo radosti. "
Let
Svemirska letjelica Soyuz-11 lansirana je s Baikonura 6. lipnja 1971. godine. Kozmonauti su bili zabrinuti ne samo zato što njih dvojica prije toga nisu bili u svemiru, već i zbog veličanstvenih žica: dan prije polaska ožalošćeni su priredili pravi skup na kojem su držali govore.
Ipak, porinuće broda proteklo je normalno i bez grešaka. Astronauti su uspješno i bez problema pristali uz orbitalnu postaju. Bio je to uzbudljiv trenutak jer su trebali postati prvi zemljani na svemirskoj postaji.
Kozmonauti su se sigurno smjestili u orbitalnoj postaji koja im se, iako mala, činila golemom nakon nevjerojatno bliskog Sojuza. Prvi su se tjedan navikli na novu sredinu. Između ostalog, kozmonauti na Salyutu imali su televizijsku vezu sa Zemljom.
16. lipnja u stanici se dogodila hitna situacija. Astronauti su osjetili jak miris paljenja. Volkov je kontaktirao Zemlju i prijavio požar. Odlučivalo se o pitanju hitne evakuacije sa postaje, no Dobrovolsky je odlučio ne žuriti i isključiti neke uređaje, nakon čega je prošao miris gorenja.
Sveukupno su kozmonauti u orbiti proveli 23 dana. Imali su prilično bogat program istraživanja i eksperimentiranja. Osim toga, morali su moflirati stanicu za sljedeće posade.
Katastrofa
Općenito, let je prošao dobro - nitko nije očekivao nuždu. Posada je stupila u kontakt i izvela orijentaciju. Ispostavilo se da je ovo bila zadnja komunikacija s posadom.
Očekivano, pogonski sustav kočenja aktivirao se u 1:35. U 1:47 sati vozilo za silazak odvojeno je od odjeljaka za instrumente i pomoćne prostore. U 1:49 sati posada je trebala stupiti u kontakt i prijaviti uspješno odvajanje vozila za spuštanje.
Silazno vozilo nije imalo telemetrijski sustav i na Zemlji nitko nije znao što se događa s astronautima. Bilo je planirano da odmah nakon razdvajanja Dobrovolsky stupi u kontakt. Šutnja na radiju doista je iznenadila stručnjake, jer je posada bila vrlo pričljiva i ponekad je razgovarala sa Zemljom puno više nego što je zahtijevala situacija.
Povratak na Zemlju dogodio se planirano, bez ekscesa, pa isprva nije bilo razloga vjerovati da se posadi nešto dogodilo. Najvjerojatnija verzija bila je neispravnost radio opreme.
U 01.54 sati protuzračna obrana otkrila je vozilo za spuštanje. Na nadmorskoj visini od 7 tisuća metara otvorio se glavni padobran vozila za spuštanje, koje je bilo opremljeno antenom. Kozmonauti su morali kontaktirati HF ili VHF kanale i izvijestiti o situaciji. Ali oni su šutjeli, ne odgovarajući na zahtjeve sa Zemlje. To je već bilo alarmantno, nitko od sigurno vraćenog "Sojuza" u ovoj fazi nije imao problema s komunikacijom.
Oko 2:05 helikopteri koji su naišli na vozilo za spuštanje pronašli su ga i prijavili Centru za kontrolu misije. Deset minuta kasnije, letjelica je sigurno sletjela. Izvana uređaj nije imao oštećenja, ali posada ipak nije stupila u kontakt i nije pokazivala znakove života. Već je bilo jasno da se dogodila neka vrsta nužde, ali još uvijek je postojala nada da su astronauti možda izgubili svijest, ali još uvijek živi.
Odmah po slijetanju, uz vozilo je sletio helikopter za sastanke, a dvije minute kasnije spasioci su već otvarali poklopac vozila. Chertok se prisjetio: "Vozilo za spuštanje ležalo je na boku. Izvana nije bilo oštećenja.
Pokucali su na zid - nitko nije reagirao. Otvor je brzo otvoren. Sva trojica sjede u naslonjačima u mirnim položajima. Na licima im plave mrlje. Zrake krvi iz nosa i ušiju. Izvukli su ih iz CA. Dobrovolskom je još uvijek bilo toplo. Liječnici nastavljaju umjetno disanje ".
Pokušaji liječnika da oživljuju posadu umjetnim disanjem i masažom srca bili su neuspješni. Obdukcija je pokazala da je posada umrla od dekompresijske bolesti uzrokovane naglim padom tlaka u vozilu za spuštanje.
Istraga
Okolnosti smrti nedvosmisleno su ukazivale na smanjenje tlaka u brodu. Sutradan su započele studije spuštanja vozila, ali svi pokušaji otkrivanja curenja nisu uspjeli.
Kamanin se prisjetio: "Zatvorili su otvor i sve ostale standardne otvore u trupu broda, stvorili pritisak u kokpitu koji je za 100 milimetara premašio atmosferski i ... nisu pronašli ni najmanje znakove curenja. Povećali su nadtlak na 150 , a zatim na 200 milimetara. brod je bio pod takvim pritiskom sat i pol i napokon smo se uvjerili da je kokpit potpuno zapečaćen. "
Ali, ako je aparat bio potpuno zapečaćen, kako bi onda moglo doći do smanjenja tlaka? Ostala je samo jedna opcija. Propuštanje je moglo proći kroz jedan od odzračnih ventila. Ali ovaj se ventil otvorio tek nakon što je padobran bio raspoređen radi izjednačavanja tlaka, kako se mogao otvoriti kad se vozilo za spuštanje odvojilo?
Jedina teoretska opcija: udarni val i detonacija skviba tijekom odvajanja vozila za spuštanje uzrokovali su prerano pucanje skviba koji je otvorio ventil. No Soyuz nikada nije imao takvih problema (i doista nije bilo niti jednog slučaja smanjenja tlaka na svemirskim letjelicama s posadom i bez posade).
Štoviše, nakon katastrofe opetovano su provedeni eksperimenti kako bi se simulirala ova situacija, ali nikad nije došlo do abnormalnog otvaranja ventila zbog udarnog vala ili detonacije skviba. Nijedan eksperiment nikada nije reproducirao ovu situaciju.
No, budući da nije bilo drugih objašnjenja, ova je verzija prihvaćena kao službena. Bilo je određeno da ovaj događaj spada u kategoriju krajnje nevjerojatnih, jer ga u eksperimentalnim uvjetima nisu mogli reproducirati.
Komisija je uspjela približno obnoviti događaje koji su se dogodili unutar vozila za spuštanje. Nakon normalnog odjeljka svemirske letjelice, astronauti su otkrili smanjenje tlaka jer je tlak brzo padao.
Imali su manje od minute da je pronađu i eliminiraju. Zapovjednik posade Dobrovolsky provjerava otvor, ali je zapečaćen. Pokušavajući zvukom otkriti curenje, astronauti isključuju svoje radio odašiljače i opremu. Najvjerojatnije su uspjeli pronaći curenje, ali više nisu bili dovoljno jaki da zatvore ventil.
Pad tlaka bio je prejak, a nakon minute astronauti su izgubili svijest, a nakon otprilike dvije minute bili su mrtvi. Sve bi bilo drugačije da je posada imala svemirska odijela. Ali sovjetski kozmonauti vratili su se u vozilu za spuštanje bez njih. I Korolev i Mišin su se tome usprotivili.
Odijela su bila vrlo glomazna, kao i oprema za održavanje života koja im je trebala, a brodovi su već bili pretijesni. Stoga sam morao odabrati: ili dodatnog člana posade, ili svemirska odijela, ili radikalnu reorganizaciju broda i vozila za spuštanje.
Ishodi
Preminuli kozmonauti pokopani su u zidu Kremlja. U to vrijeme to je bila najveća svemirska katastrofa po broju žrtava. Prvi put je cijela posada umrla. Tragedija Sojuza-11 dovela je do činjenice da su letovi po ovom programu bili zamrznuti na više od dvije godine.
Za to vrijeme sam je program radikalno revidiran. Otada se kozmonauti bez problema vraćaju u zaštitnim odijelima. Da bi se dobilo više prostora u vozilu za spuštanje, odlučeno je napustiti trećeg člana posade. Izmjenjen je raspored kontrola kako bi astronaut mogao doći do svih najvažnijih gumba i poluga bez ustajanja.
