एक त्रिक पर सॉफ्ट स्टार्ट की योजना। सॉफ्ट स्टार्ट और स्पीड कंट्रोल ग्राइंडर

हाथ से चलने वाले बिजली उपकरण - ग्राइंडर, इलेक्ट्रिक ड्रिल और आरा की कभी-कभार विफलताएं अक्सर गियरबॉक्स के कुछ हिस्सों पर उनके उच्च प्रारंभिक वर्तमान और महत्वपूर्ण गतिशील भार से जुड़ी होती हैं जो इंजन की तेज शुरुआत के दौरान होती हैं।
में वर्णित कलेक्टर मोटर सॉफ्ट स्टार्टर डिजाइन में जटिल है, इसमें कई सटीक प्रतिरोधक हैं, और इसके लिए श्रमसाध्य समायोजन की आवश्यकता है। चरण नियामक चिप KR1182PM1 का उपयोग करके, एक समान उद्देश्य के बहुत सरल उपकरण का निर्माण करना संभव था, जिसे समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है। एकल-चरण 220 वी, 50 हर्ट्ज नेटवर्क द्वारा संचालित किसी भी हाथ से चलने वाले बिजली उपकरण को बिना किसी संशोधन के इससे जोड़ा जा सकता है। इंजन को पावर टूल स्विच द्वारा चालू और बंद कर दिया जाता है, और इसकी ऑफ स्टेट में डिवाइस करंट की खपत नहीं करता है और अनिश्चित काल तक नेटवर्क से जुड़ा रह सकता है।

प्रस्तावित डिवाइस की योजना चित्र में दिखाई गई है। XP1 प्लग मेन सॉकेट से जुड़ा है, और पावर टूल का मेन प्लग XS1 सॉकेट में डाला गया है। वैकल्पिक रूप से काम करने वाले टूल के लिए आप समानांतर में कई सॉकेट स्थापित और कनेक्ट कर सकते हैं।
जब बिजली उपकरण मोटर सर्किट अपने स्वयं के स्विच द्वारा बंद कर दिया जाता है, तो वोल्टेज DA1 चरण नियामक को आपूर्ति की जाती है। कैपेसिटर C2 की चार्जिंग शुरू होती है, इसके पार वोल्टेज धीरे-धीरे बढ़ता है। नतीजतन, नियामक के आंतरिक थायरिस्टर्स की टर्न-ऑन देरी, और उनके साथ वीएसआई ट्राइक, मुख्य वोल्टेज के प्रत्येक बाद के आधे चक्र में घट जाती है, जिससे मोटर के माध्यम से बहने वाली धारा में एक चिकनी वृद्धि होती है और, जैसा कि नतीजतन, इसकी गति में वृद्धि। आरेख पर इंगित कैपेसिटर C2 की समाई के साथ, इलेक्ट्रिक मोटर का अधिकतम गति में त्वरण 2 ... 2.5 s लेता है, जो व्यावहारिक रूप से ऑपरेशन में देरी नहीं पैदा करता है, लेकिन उपकरण तंत्र में थर्मल और गतिशील झटके को पूरी तरह से समाप्त कर देता है।
इंजन बंद होने के बाद, संधारित्र C2 को रोकनेवाला R1 के माध्यम से छुट्टी दे दी जाती है। और 2...3 सेकंड के बाद। सब कुछ पुनः आरंभ करने के लिए तैयार है। स्थिर रोकनेवाला R1 को एक चर के साथ बदलकर, आप आसानी से लोड को दी गई शक्ति को समायोजित कर सकते हैं। प्रतिरोध कम होने पर यह घटता है।
रोकनेवाला R2 त्रिक के नियंत्रण इलेक्ट्रोड की धारा को सीमित करता है, और कैपेसिटर C1 और C3 चरण नियामक DA1 पर स्विच करने के लिए एक विशिष्ट सर्किट के तत्व हैं।
सभी प्रतिरोधों और कैपेसिटर को सीधे DA1 चिप के पिन में मिलाया जाता है। उनके साथ, इसे एक फ्लोरोसेंट लैंप स्टार्टर से एल्यूमीनियम के मामले में रखा जाता है और एपॉक्सी यौगिक से भरा होता है। ट्राइक आउटपुट से जुड़े केवल दो तार बाहर लाए जाते हैं। डालने से पहले, शरीर के निचले हिस्से में एक छेद ड्रिल किया गया था, जिसमें एक बाहरी धागे के साथ एक एम 3 स्क्रू डाला गया था। इस पेंच के साथ, असेंबली को 100 सेमी 2 के क्षेत्र के साथ ट्राईक वीएस 1 के हीट सिंक के लिए तय किया गया है। उच्च आर्द्रता और धूल की स्थिति में संचालन करते समय यह डिज़ाइन काफी विश्वसनीय साबित हुआ।
डिवाइस को किसी भी सेटअप की आवश्यकता नहीं है। किसी भी ट्राइक का उपयोग कम से कम 4 के वोल्टेज वर्ग (अर्थात, कम से कम 400 वी के अधिकतम ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ) और अधिकतम 25-50 ए के साथ किया जा सकता है। इंजन की सुचारू शुरुआत के कारण, स्टार्टिंग करंट रेटेड करंट से अधिक नहीं होता है। उपकरण के जाम होने की स्थिति में ही रिजर्व आवश्यक है।
डिवाइस का परीक्षण 2.2 nkW तक के पावर टूल्स के साथ किया गया है। चूंकि नियामक DA1 अर्ध-चक्र के पूरे सक्रिय भाग के दौरान triac VS1 के नियंत्रण इलेक्ट्रोड सर्किट में करंट के प्रवाह को सुनिश्चित करता है, इसलिए न्यूनतम भार शक्ति पर कोई प्रतिबंध नहीं है। लेखक ने एक इलेक्ट्रिक रेजर "खार्कोव" को निर्मित डिवाइस से भी जोड़ा।

के. मोरोज़, नादिम, YNAO

साहित्य
1. बिरयुकोव एस। कलेक्टर इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए सॉफ्ट स्टार्टर - रेडियो 1997, एन * 8. पी। 40 42
2. नेमिच ए. चिप KR1182PM1 - फेज पावर कंट्रोलर - रेडियो 1999, N "7, p. 44-46.

जैसा कि आप जानते हैं, इलेक्ट्रिक मोटर की शुरुआती धारा रेटेड करंट से कई गुना अधिक हो सकती है, और अगर मोटर शक्तिशाली है, तो इसे चालू करने से आपूर्ति नेटवर्क में वोल्टेज में गिरावट आती है, जिससे ऐसी विफलताओं के प्रति संवेदनशील उपकरणों की खराबी हो सकती है। .
यह पूरी तरह से बिजली उपकरणों पर लागू होता है, जो इलेक्ट्रिक मोटर्स पर आधारित होते हैं। एक शक्तिशाली हाथ से चलने वाले बिजली उपकरण को चालू करते समय एक विशेषता शुरू करने वाला झटका (ऐसा लगता है कि यह "हाथों से "भागने की कोशिश कर रहा है") अनुचित तरीके से उपयोग किए जाने पर चोट लग सकती है।

सॉफ्ट स्टार्ट पावर टूल्स के लिए डिवाइस का योजनाबद्ध आरेख

इलेक्ट्रिक मोटर सॉफ्ट स्टार्ट डिवाइस के संचालन के सिद्धांत की व्याख्या करने वाले ऑसिलोग्राम

डिवाइस सर्किट बोर्ड

सॉफ्टस्टार्ट सिस्टम के मुद्रित सर्किट बोर्ड पर भागों का स्थान

इसके अलावा, शुरुआती मोड इसके यांत्रिक घटकों के पहनने में वृद्धि का कारण बनते हैं। इलेक्ट्रिक मोटर की तथाकथित सॉफ्ट स्टार्ट को लागू करके इन नकारात्मक परिणामों से बचा जा सकता है, जिसमें कुछ सेकंड के भीतर इसकी घूर्णी गति शून्य से नाममात्र तक बढ़ जाती है।
यह वह समस्या है जिसे पाठकों के ध्यान में पेश किया गया उपकरण हल करता है। इसका प्रोटोटाइप कुछ कंपनियों द्वारा हाथ से पकड़े जाने वाले बिजली उपकरणों में इस्तेमाल की जाने वाली एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई थी। एक अतिरिक्त फ़ंक्शन के रूप में, चिकनी मैनुअल गति नियंत्रण प्रदान किया जाता है।
डिवाइस का उपयोग बिजली उपकरण में 220 वी की आपूर्ति वोल्टेज और 16 ए तक की वर्तमान खपत के साथ किया जा सकता है। व्यवहार में, लोड को 2.5 किलोवाट से अधिक की शक्ति तक सीमित करना बेहतर होता है।
वर्णित डिवाइस को लेखक ने 2.1 kW की शक्ति के साथ स्पार्की एंगल ग्राइंडर में बनाया है। इसके मामले में घुड़सवार डिवाइस की एक तस्वीर अंजीर में दिखाई गई है। 5.

स्मूद स्टार्ट ग्राइंडरसर्किट, जो KR1182PM1 microcircuit (चरण नियंत्रण microcircuit) पर बनाया गया है, आपको न केवल ग्राइंडर, बल्कि किसी भी शक्तिशाली बिजली उपकरण को सुचारू रूप से और सुरक्षित रूप से शुरू करने की अनुमति देता है। सॉफ्ट स्टार्ट सर्किट काफी सरल है और इसके लिए किसी कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता नहीं होती है।

सर्किट में 220 वोल्ट की बिजली आपूर्ति पर चलने वाले किसी भी बिजली उपकरण को बिना किसी बदलाव के चालू करना संभव है। एंगल ग्राइंडर की इलेक्ट्रिक मोटर को चालू और बंद करना पावर टूल के इलेक्ट्रिक बटन द्वारा ही किया जाता है।

ग्राइंडर के लिए सॉफ्ट स्टार्ट आरेख नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है। XP1 कनेक्टर 220-वोल्ट पावर आउटलेट से जुड़ा है, और एक ग्राइंडर प्लग को XS1 (सॉकेट) में प्लग किया गया है। वैकल्पिक रूप से संचालित बिजली उपकरणों के लिए समानांतर कई सॉकेट में स्थापित और कनेक्ट करना संभव है।

जब पावर टूल बटन दबाया जाता है, तो सर्किट बंद हो जाता है और DA1 (फेज रेगुलेटर) को बिजली की आपूर्ति की जाती है। इस मामले में, कैपेसिटर सी 2 चार्ज करना शुरू कर देता है, जिससे इसके पार वोल्टेज में आसानी से वृद्धि होती है। इसका परिणाम नियामक के थाइरिस्टर (अंदर) के खुलने में देरी है, और उनके साथ त्रिक वीएसआई है। मुख्य वोल्टेज के प्रत्येक अर्ध-चक्र में देरी कम हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप कोण की चक्की की विद्युत मोटर के माध्यम से बहने वाली वोल्टेज सुचारू रूप से बढ़ जाती है और फलस्वरूप, इसकी क्रांतियां भी धीरे-धीरे बढ़ जाती हैं।

संधारित्र C2 के समाई के मूल्य के साथ, जो इस आरेख में इंगित किया गया है, न्यूनतम राशि से नाममात्र की गति में एक चिकनी वृद्धि में लगभग 2 सेकंड लगते हैं, जो बिजली उपकरण को गतिशील और थर्मल सदमे से बचाने के लिए पर्याप्त है, और साथ ही एंगल ग्राइंडर के साथ आरामदायक काम सुनिश्चित करें।

ग्राइंडर की इलेक्ट्रिक मोटर को बंद करने के बाद, कैपेसिटेंस C2 को प्रतिरोध R1 के माध्यम से डिस्चार्ज किया जाता है और 3 सेकंड के बाद ग्राइंडर का सॉफ्ट स्टार्ट सर्किट एक नई शुरुआत के लिए तैयार होता है। निरंतर प्रतिरोध R1 को चर के साथ बदलकर, विद्युत मोटर को आपूर्ति की जाने वाली शक्ति को सुचारू रूप से बदलना संभव है। प्रतिरोध R2 ट्राइक के नियंत्रण इलेक्ट्रोड के माध्यम से बहने वाले प्रवाह को कम करता है, और कैपेसिटेंस C1 और SZ KR1182PM1 माइक्रोक्रिकिट को जोड़ने के लिए एक विशिष्ट सर्किट के रेडियो घटक हैं।
सभी प्रतिरोधों और समाईयों को सीधे KR1182PM1 microcircuit के टर्मिनलों में मिलाया जाता है।

400 वी से अधिक के अधिकतम ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ और कम से कम 25 एम्पीयर (कोण ग्राइंडर की शक्ति के आधार पर) के अधिकतम वर्तमान के साथ किसी भी ट्राइक का उपयोग करना संभव है। एंगल ग्राइंडर की इलेक्ट्रिक मोटर के सुचारू रूप से चालू होने के कारण, इसका शुरुआती करंट रेटेड करंट से अधिक नहीं होता है। बिजली उपकरण के जाम होने की स्थिति में ही वर्तमान मार्जिन की आवश्यकता होती है।
सॉफ्ट स्टार्ट सर्किट का परीक्षण 2.2 kW तक के उपकरणों के साथ किया गया है। चूंकि KR1182PM1 चिप अर्ध-चक्र के पूरे सक्रिय चरण के दौरान (नियंत्रण) triac VS1 के इलेक्ट्रोड सर्किट में करंट के प्रवाह की गारंटी देता है, इसलिए कनेक्टेड लोड की न्यूनतम शक्ति पर कोई प्रतिबंध नहीं है।

कई विद्युत उपकरण, विशेष रूप से पुराने वर्षों के, एक नरम स्टार्टर से सुसज्जित नहीं हैं। इस तरह के उपकरण एक शक्तिशाली झटके के साथ लॉन्च किए जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप बीयरिंग, गियर और अन्य सभी चलने वाले हिस्सों पर पहनने में वृद्धि होती है। वार्निश इन्सुलेट कोटिंग्स में दरारें दिखाई देती हैं, जो सीधे उपकरण की समयपूर्व विफलता से संबंधित होती हैं।

इस नकारात्मक घटना को खत्म करने के लिए, एक एकीकृत बिजली नियंत्रक पर एक बहुत जटिल सर्किट नहीं है, जिसे सोवियत संघ में वापस विकसित किया गया था, लेकिन इसे इंटरनेट पर खरीदना अभी भी मुश्किल नहीं है। कीमत 40 रूबल और ऊपर से है। इसे KR1182PM1 कहा जाता है। विभिन्न नियंत्रण उपकरणों में अच्छी तरह से काम करता है। लेकिन हम एक सॉफ्ट स्टार्ट सिस्टम को असेंबल करेंगे।

सॉफ्ट स्टार्टर आरेख

अब आइए स्कीमा को ही देखें।

जैसा कि आप देख सकते हैं, बहुत सारे घटक नहीं हैं और वे महंगे नहीं हैं।

यह लेगा

• चिप - KR1182PM1.
• R1 - 470 ओम। R2 - 68 किलो ओम।
• C1 और C2 - 1 माइक्रोफ़ारड - 10 वोल्ट।
• C3 - 47 माइक्रोफ़ारड - 10 वोल्ट।

बढ़ते सर्किट घटकों के लिए ब्रेडबोर्ड "ताकि मुद्रित सर्किट बोर्ड के निर्माण से परेशान न हों।"
डिवाइस की शक्ति आपके द्वारा आपूर्ति किए जाने वाले त्रिक के ब्रांड पर निर्भर करती है।
उदाहरण के लिए, विभिन्न त्रिक के लिए खुली अवस्था में धारा का औसत मान:

• BT139-600 - 16 एम्पीयर,
• BT138-800 - 12 एम्पीयर,
• BTA41-600 - 41 एम्पीयर।

डिवाइस असेंबली

आपके पास जो भी है और जो आपकी शक्ति के अनुकूल है, आप कोई भी डाल सकते हैं, लेकिन ध्यान रखें कि ट्राइक जितना अधिक शक्तिशाली होगा, उतना ही कम गर्म होगा, जिसका अर्थ है कि यह अधिक समय तक काम करेगा। लोड के आधार पर, आपको ट्राईक के लिए कूलिंग रेडिएटर का भी उपयोग करना चाहिए।
मैंने BTA41-600 स्थापित किया है, आप इसके लिए एक रेडिएटर बिल्कुल भी स्थापित नहीं कर सकते हैं, यह काफी शक्तिशाली है और दो किलोवाट तक के भार के साथ बार-बार अल्पकालिक संचालन के दौरान गर्म नहीं होगा। मेरे पास अधिक शक्तिशाली उपकरण नहीं है। यदि आप अधिक शक्तिशाली भार जोड़ने की योजना बनाते हैं, तो शीतलन के बारे में सोचें।
आइए डिवाइस को माउंट करने के लिए भागों को इकट्ठा करें।

हमें एक "बंद" सॉकेट और एक प्लग के साथ एक पावर केबल की भी आवश्यकता होती है।

ब्रेडबोर्ड को बड़ी कैंची से आकार में समायोजित करना अच्छा है। यह आसानी से, सरलता से और बड़े करीने से कटता है।

घटकों को ब्रेडबोर्ड पर रखें। एक माइक्रोक्रिकिट के लिए, एक विशेष सॉकेट को मिलाप करना बेहतर होता है, इसमें एक पैसा खर्च होता है, लेकिन यह काम को बहुत आसान बनाता है। कोई जोखिम नहीं है कि आप माइक्रोक्रिकिट के पैरों को गर्म कर देंगे, आपको स्थैतिक बिजली से डरने की ज़रूरत नहीं है, और भले ही माइक्रोक्रिकिट जल जाए, आप इसे कुछ सेकंड में बदल सकते हैं। जले हुए को बाहर निकालने और पूरे को डालने के लिए पर्याप्त है।

हम भागों को तुरंत मिलाप करते हैं।

हम आरेख के संदर्भ में नए भागों को बोर्ड पर रखते हैं।

सोल्डर सावधानी से।

Triac के लिए, घोंसलों को थोड़ा ड्रिल आउट करने की आवश्यकता होती है।

और इसलिए क्रम में।

हम जम्पर और अन्य भागों को सम्मिलित करते हैं और मिलाप करते हैं।

हम मिलाप।

हम आरेख के अनुपालन की जांच करते हैं और कुंजी को न भूलकर, माइक्रोक्रिकिट को सॉकेट में डालते हैं।

हम तैयार सर्किट को आउटलेट में डालते हैं।

हम बिजली को आउटलेट और सर्किट से जोड़ते हैं।

कृपया इस डिवाइस का परीक्षण वीडियो देखें। स्टार्टअप पर डिवाइस के व्यवहार में बदलाव स्पष्ट रूप से दिखाया गया है।
आपके व्यवसाय और चिंताओं में शुभकामनाएँ।

कौन पहले से ही पूरी तरह से काम करने वाले उपकरणों और तंत्रों के पुन: उपकरण पर अपना पैसा और समय खर्च करना चाहता है? जैसा कि अभ्यास से पता चलता है - कई। यद्यपि जीवन में हर कोई शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर्स से लैस औद्योगिक उपकरणों का सामना नहीं करता है, वे लगातार मिलते हैं, भले ही रोजमर्रा की जिंदगी में इतने प्रचंड और शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर न हों। ठीक है, सभी ने लिफ्ट का उपयोग किया, निश्चित रूप से।

क्या मोटर और लोड एक समस्या हैं?

तथ्य यह है कि वस्तुतः किसी भी इलेक्ट्रिक मोटर, रोटर को शुरू करने या रोकने के समय, भारी भार का अनुभव करता है। इंजन और उपकरण जितना अधिक शक्तिशाली होता है, उसे चलाने की लागत उतनी ही अधिक होती है।

संभवतः, स्टार्ट-अप के समय इंजन पर पड़ने वाला सबसे महत्वपूर्ण भार इकाई के रेटेड ऑपरेटिंग करंट से अधिक, अल्पकालिक, अधिक होता है। ऑपरेशन के कुछ सेकंड के बाद, जब इलेक्ट्रिक मोटर अपनी नाममात्र गति तक पहुंच जाती है, तो इसके द्वारा खपत की जाने वाली धारा भी अपने सामान्य स्तर पर वापस आ जाएगी। आवश्यक बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए विद्युत उपकरण और प्रवाहकीय लाइनों की क्षमता बढ़ानी होगीजिससे उनके दाम बढ़ जाते हैं।

जब एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर चालू किया जाता है, तो इसकी उच्च खपत के कारण, आपूर्ति वोल्टेज का "डाउनडाउन" होता है, जिससे उसी लाइन से चलने वाले उपकरणों में खराबी या विफलता हो सकती है। इसके अलावा, बिजली आपूर्ति उपकरणों का सेवा जीवन कम हो जाता है।

आपातकालीन स्थितियों की स्थिति में जिसके कारण इंजन जल गया या इसके अत्यधिक गर्म होने का कारण बना, ट्रांसफार्मर स्टील के गुण बदल सकते हैंइतना कि मरम्मत के बाद इंजन तीस प्रतिशत तक बिजली खो देगा। ऐसी परिस्थितियों में, यह अब आगे के संचालन के लिए उपयुक्त नहीं है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, जो कि सस्ता भी नहीं है।

सॉफ्ट स्टार्ट किसके लिए है?

ऐसा लगता है कि सब कुछ सही है, और उपकरण इसके लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन हमेशा एक "लेकिन" होता है। हमारे मामले में, कई हैं:

• इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने के समय, आपूर्ति की धारा रेटेड एक से साढ़े चार से पांच गुना अधिक हो सकती है, जिससे वाइंडिंग का महत्वपूर्ण ताप होता है, और यह बहुत अच्छा नहीं है;
• इंजन को सीधे कनेक्शन से शुरू करने से झटके लगते हैं, जो मुख्य रूप से समान वाइंडिंग के घनत्व को प्रभावित करते हैं, संचालन के दौरान कंडक्टरों के घर्षण को बढ़ाते हैं, उनके इन्सुलेशन के विनाश को तेज करते हैं और समय के साथ, एक इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट हो सकता है;
• उपरोक्त झटके और कंपन पूरी संचालित इकाई को प्रेषित किए जाते हैं। यह बिल्कुल भी स्वस्थ नहीं है, क्योंकि इसके चलने वाले हिस्सों को नुकसान हो सकता है: गियर सिस्टम, ड्राइव बेल्ट, कन्वेयर बेल्ट, या बस अपने आप को एक हिलते हुए लिफ्ट में सवारी करने की कल्पना करें। पंपों और पंखों के मामले में, यह टर्बाइनों और ब्लेडों के विरूपण और विनाश का जोखिम है;
• उन उत्पादों के बारे में मत भूलना जो उत्पादन लाइन पर हो सकते हैं। ऐसे झटके के कारण वे गिर सकते हैं, उखड़ सकते हैं या टूट सकते हैं;
• खैर, और शायद आखिरी बिंदु जो ध्यान देने योग्य है, ऐसे उपकरणों के संचालन की लागत है। हम न केवल लगातार महत्वपूर्ण भार से जुड़ी महंगी मरम्मत के बारे में बात कर रहे हैं, बल्कि अक्षम रूप से खर्च की गई बिजली की एक ठोस राशि के बारे में भी बात कर रहे हैं।

ऐसा लगता है कि उपरोक्त सभी परिचालन कठिनाइयाँ केवल शक्तिशाली और भारी औद्योगिक उपकरणों में निहित हैं, हालाँकि, ऐसा नहीं है। यह सब किसी आम आदमी के लिए सिरदर्द बन सकता है। सबसे पहले, यह बिजली उपकरणों पर लागू होता है।

इलेक्ट्रिक आरा, ड्रिल, ग्राइंडर और इसी तरह की इकाइयों के उपयोग की बारीकियों में अपेक्षाकृत कम समय के भीतर कई स्टार्ट और स्टॉप साइकिल शामिल हैं। संचालन का यह तरीका, उसी हद तक, उनके स्थायित्व और ऊर्जा खपत के साथ-साथ उनके औद्योगिक समकक्षों को भी प्रभावित करता है। इस सब के साथ, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि सॉफ्ट स्टार्ट सिस्टम इंजन की गति को नियंत्रित करने में असमर्थया उनकी दिशा उलट दें। मोटर रोटर के रोटेशन को शुरू करने के लिए शुरुआती टॉर्क को बढ़ाना या करंट को कम करना भी असंभव है।

वीडियो: कलेक्टर की सॉफ्ट स्टार्ट, एडजस्टमेंट और प्रोटेक्शन। यन्त्र

इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए सॉफ्ट स्टार्ट सिस्टम के विकल्प

स्टार-डेल्टा सिस्टम

औद्योगिक अतुल्यकालिक मोटर्स के लिए सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली शुरुआती प्रणालियों में से एक। इसका मुख्य लाभ सादगी है। इंजन तब शुरू होता है जब स्टार सिस्टम की वाइंडिंग को स्विच किया जाता है, जिसके बाद, जब नाममात्र की गति निर्धारित की जाती है, तो यह स्वचालित रूप से डेल्टा स्विचिंग पर स्विच हो जाता है। इस तरह की शुरुआत आपको लगभग एक तिहाई कम करंट प्राप्त करने की अनुमति देता हैइलेक्ट्रिक मोटर की सीधी शुरुआत के साथ।

हालांकि, यह विधि एक छोटे घूर्णी जड़ता वाले तंत्र के लिए उपयुक्त नहीं है। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, अपने टर्बाइनों के छोटे आकार और वजन के कारण पंखे और छोटे पंप। "स्टार" से "डेल्टा" कॉन्फ़िगरेशन में संक्रमण के समय, वे तेजी से गति कम कर देंगे या पूरी तरह से बंद हो जाएंगे। नतीजतन, स्विच करने के बाद, इलेक्ट्रिक मोटर अनिवार्य रूप से पुनरारंभ होता है। यही है, अंत में, आप न केवल इंजन संसाधन पर बचत प्राप्त करेंगे, बल्कि, सबसे अधिक संभावना है, आपको बिजली की अधिकता मिलेगी।

वीडियो: तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर को एक तारे या डेल्टा से जोड़ना

इलेक्ट्रॉनिक मोटर सॉफ्ट स्टार्टर

नियंत्रण सर्किट में शामिल त्रिक का उपयोग करके इंजन की नरम शुरुआत की जा सकती है। इस तरह के समावेश के लिए तीन योजनाएं हैं: एकल-चरण, दो-चरण और तीन-चरण। उनमें से प्रत्येक क्रमशः इसकी कार्यक्षमता और अंतिम लागत में भिन्न है।

ये योजनाएं आमतौर पर प्रारंभिक धारा को कम करना संभव हैदो या तीन नाममात्र तक। इसके अलावा, उपरोक्त स्टार-डेल्टा सिस्टम में निहित महत्वपूर्ण हीटिंग को कम करना संभव है, जो इलेक्ट्रिक मोटर्स के सेवा जीवन में वृद्धि में योगदान देता है। इस तथ्य के कारण कि वोल्टेज को कम करके इंजन स्टार्ट को नियंत्रित किया जाता है, रोटर का त्वरण सुचारू रूप से किया जाता है, और अचानक नहीं, अन्य योजनाओं की तरह।

सामान्य तौर पर, इंजन सॉफ्ट स्टार्ट सिस्टम को कई प्रमुख कार्य सौंपे जाते हैं:

• मुख्य एक - शुरुआती धारा को तीन या चार नाममात्र तक कम करना;
• उपयुक्त क्षमता और तारों की उपस्थिति में मोटर आपूर्ति वोल्टेज में कमी;
• स्टार्टिंग और ब्रेकिंग मापदंडों में सुधार;
• वर्तमान अधिभार के खिलाफ नेटवर्क की आपातकालीन सुरक्षा।

सिंगल-फेज स्टार्टिंग सर्किट

यह योजना ग्यारह किलोवाट से अधिक की शक्ति के साथ इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने के लिए डिज़ाइन की गई है। इस विकल्प का उपयोग तब किया जाता है जब स्टार्ट-अप पर प्रभाव को नरम करना आवश्यक हो, और ब्रेक लगाना, सॉफ्ट स्टार्ट और स्टार्टिंग करंट को कम करना कोई मायने नहीं रखता। सबसे पहले, इस तरह की योजना में उत्तरार्द्ध को व्यवस्थित करने की असंभवता के कारण। लेकिन त्रिक सहित अर्धचालकों के सस्ते उत्पादन के कारण, उन्हें बंद कर दिया जाता है और शायद ही कभी पाया जाता है;

दो-चरण प्रारंभिक सर्किट

इस तरह की योजना को दो सौ पचास वाट तक की शक्ति वाले इंजनों को विनियमित करने और शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसे सॉफ्ट स्टार्ट सिस्टम कभी-कभी बाईपास संपर्ककर्ता से सुसज्जितडिवाइस की लागत को कम करने के लिए, हालांकि, यह चरणों की असममित बिजली आपूर्ति की समस्या का समाधान नहीं करता है, जिससे ओवरहीटिंग हो सकती है;

तीन-चरण प्रारंभिक सर्किट

यह सर्किट इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए सबसे विश्वसनीय और बहुमुखी सॉफ्ट स्टार्ट सिस्टम है। इस तरह के एक उपकरण द्वारा नियंत्रित मोटर्स की अधिकतम शक्ति विशेष रूप से उपयोग किए जाने वाले त्रिक के अधिकतम थर्मल और विद्युत धीरज द्वारा सीमित होती है। उनके बहुमुखी प्रतिभा आपको बहुत सारे कार्यों को लागू करने की अनुमति देती हैजैसे: गतिशील ब्रेक, फ्लाईबैक या चुंबकीय क्षेत्र और वर्तमान सीमित संतुलन।

उल्लिखित सर्किटों में से अंतिम का एक महत्वपूर्ण तत्व बाईपास संपर्ककर्ता है, जिसका उल्लेख पहले किया गया था। वह इलेक्ट्रिक मोटर के सॉफ्ट स्टार्ट सिस्टम के सही थर्मल शासन को सुनिश्चित करने की अनुमति देता है, इंजन के सामान्य संचालन की गति तक पहुंचने के बाद, इसे ओवरहीटिंग से बचाने के लिए।

इलेक्ट्रिक मोटर्स के सॉफ्ट स्टार्टर्स जो आज मौजूद हैं, उपरोक्त गुणों के अलावा, विभिन्न नियंत्रकों और स्वचालन प्रणालियों के साथ उनके संयुक्त संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उनके पास ऑपरेटर या वैश्विक नियंत्रण प्रणाली के आदेश पर चालू करने की क्षमता है। ऐसी परिस्थितियों में, इस समय लोड चालू होने पर, हस्तक्षेप हो सकता है जिससे स्वचालन के संचालन में खराबी हो सकती है, और इसलिए, यह सुरक्षा प्रणालियों का ध्यान रखने योग्य है। सॉफ्ट स्टार्ट सर्किट का उपयोग उनके प्रभाव को काफी कम कर सकता है।

DIY सॉफ्ट स्टार्ट

ऊपर सूचीबद्ध अधिकांश प्रणालियाँ वास्तव में घरेलू परिस्थितियों में अनुपयुक्त हैं। सबसे पहले, इस कारण से कि घर पर हम शायद ही कभी तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स का उपयोग करते हैं। लेकिन कलेक्टर सिंगल-फेज मोटर्स - पर्याप्त से अधिक।

इंजनों की सुचारू शुरुआत के लिए कई योजनाएं हैं। किसी विशिष्ट का चुनाव पूरी तरह से आप पर निर्भर करता है, लेकिन सिद्धांत रूप में, रेडियो इंजीनियरिंग, कुशल हाथों और इच्छा का कुछ ज्ञान होने के कारण, यह काफी है आप एक अच्छा होममेड स्टार्टर बना सकते हैंजो आने वाले वर्षों के लिए आपके बिजली उपकरणों और घरेलू उपकरणों के जीवन का विस्तार करेगा।