सर्दियों के मौसम में मोटर चालकों के लिए सबसे अधिक दबाव वाले मुद्दों में से एक कुशल आंतरिक हीटिंग का मुद्दा रहा है और बना हुआ है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि जब यह खिड़की के बाहर -25 डिग्री है, और चीजें, फिर भी, प्रतीक्षा न करें, तो, विली-निली, आप जल्दी से अपनी पसंदीदा कार के ऐसे परिचित और गर्म इंटीरियर में उतरना चाहते हैं और मुड़ना चाहते हैं सीट हीटिंग पर।
अन्यथा, आप बैठते ही जमने का जोखिम उठाते हैं ... ऐसे क्षणों में, एक नियम के रूप में, वे गर्म गर्मी के दिनों को याद करते हैं, जब सब कुछ आसान और सरल, आरामदायक, बस अपमानजनक होता है, और पक्षी बाहर गाते हैं खिड़की। तभी घास हरी होती है, सूरज तेज चमकता है, और अपनी तरंगों के साथ सकारात्मक की आध्यात्मिक मनोदशा हर्षित हृदय को गर्म करती है। शांति और सद्भाव के माहौल में डूबे? यह अच्छा है, लेकिन आप इसे कितना भी चाहें, फिर भी आपको स्वर्ग से पापी धरती पर लौटना होगा और याद रखना होगा कि बाहर सर्दी है ...
तो, आइए याद रखें कि अधिकांश मोटर चालकों के लिए सर्दियों में चीजें कैसी होती हैं: सुबह जल्दी एक व्यक्ति घर छोड़ देता है, कार शुरू करता है, अगर वह जल्दी निकल जाता है, तो वह इंटीरियर को गर्म करता है, लेकिन यदि नहीं, तो वह बिना समय बर्बाद किए निकल जाता है, क्योंकि आप बच्चों को किंडरगार्टन या स्कूल में काम करने से पहले काम शुरू करने के लिए समय चाहिए, नतीजतन, निर्दिष्ट अंत बिंदु पर पहुंचने पर इंटीरियर कमोबेश गर्म हो जाता है। क्या करें? हो कैसे? इस कठिन परिस्थिति में क्या किया जा सकता है? आइए तार्किक रूप से सोचें ...
कार के इंटीरियर में ताप नियंत्रण प्रणाली
आज तक, निर्माता कार के इंटीरियर को गर्म करने के लिए निम्नलिखित हीटिंग कंट्रोल सिस्टम प्रदान करते हैं: पारंपरिक यांत्रिक और एक-, दो-, तीन-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, साथ ही प्रोग्राम योग्य इलेक्ट्रॉनिक जलवायु नियंत्रण।
समस्या यह है कि हमारे कई साथी नागरिक, कार खरीदते समय, उपयोगकर्ता पुस्तिका को देखने की जहमत भी नहीं उठाते हैं, और इसलिए अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब वे बस यह नहीं जानते कि हीटिंग सिस्टम का सही उपयोग कैसे किया जाए, इस तथ्य से क्षमा करें कि वे कथित तौर पर इस तथ्य के लिए दोषी हैं कि वे जम रहे हैं। , विशेष रूप से, एक स्टोव, जो उनके अनुसार, व्यावहारिक रूप से गर्म नहीं होता है या बहुत कमजोर रूप से गर्म होता है। इसलिए नीचे दी गई जानकारी को जानना बहुत जरूरी है...
वास्तव में, कार के हीटिंग सिस्टम को शुरू करने की प्रक्रिया कार के लिए स्टार्टिंग सिस्टम से अधिक जटिल नहीं है, कोई यह भी कह सकता है कि यह समान है। तो, आदेश इस प्रकार है: मालिक कार शुरू करता है, फिर इसे गर्म करता है, जो पूरी तरह से बोर्ड पर स्थापित हीटिंग सिस्टम पर निर्भर करता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि एक यांत्रिक प्रणाली स्थापित है, तो आपको स्वयं एक सेंसर के रूप में कार्य करना होगा, अर्थात, हीटर को तुरंत या एक निश्चित अवधि के बाद चालू करने का निर्णय लेना होगा।
आंकड़ों के अनुसार, इंजन को गर्म करने में औसतन पंद्रह मिनट लगते हैं, और इष्टतम तापमान के लिए केबिन को गर्म करने में लगभग 30-35 मिनट लगते हैं, यही वजह है कि, एक नियम के रूप में, आपको तब छोड़ना होगा जब यह अभी भी पर्याप्त ठंडा हो। केबिन और रास्ते में केवल वार्म अप। आप पूछते हैं: “इसमें इतना समय क्यों लग रहा है? समस्या क्या है?"। सब कुछ सरल है - बिंदु इंजन शीतलन प्रणाली और स्टोव रेडिएटर के बीच घनिष्ठ संबंध है, और इसलिए इंजन में गर्म तरल दिखाई देने तक कार का इंटीरियर गर्म नहीं होगा।
यह निम्नानुसार होता है: हीटर चालू करने के बाद, स्टोव रेडिएटर से गुजरने वाली ठंडी हवा पहले से ही गर्म रूप में केबिन में प्रवेश करना शुरू कर देती है, लेकिन इस तथ्य के कारण कि तरल अभी तक गर्म नहीं हुआ है, और इसके अलावा, यह है पहले से ही थोड़ा ठंडा हो गया है, केबिन को गर्म करने की प्रक्रिया को खींच रहा है ...
एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली के मामले में, 10-15 मिनट के लिए एक निश्चित स्तर के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद, धीरे-धीरे यात्री डिब्बे में हवा की आपूर्ति की जाती है, और बढ़ते तापमान के साथ, इस प्रक्रिया की तीव्रता केवल तभी बढ़ जाती है, जब निर्धारित तापमान पहुँच गया है, रखरखाव मोड सक्रिय है। नतीजतन, पूरे चक्र में लगभग 30 मिनट लगते हैं।
इसके अलावा, यह समझना भी महत्वपूर्ण है कि आने वाले वायु प्रवाह को गर्म करने के लिए, जलवायु नियंत्रण प्रणाली का तापमान खिड़की के बाहर की तुलना में 2-2.5 गुना अधिक होना चाहिए, निश्चित रूप से, संभावित नुकसान सहित, क्योंकि पहले आपको इसकी आवश्यकता है सेंसर के न्यूनतम निशान तक इंजन को गर्म करें। उदाहरण के लिए, कार को गर्म करने में लगभग 10-15 मिनट लगते हैं, और इंटीरियर को गर्म करने में 30 मिनट और लगेंगे। ये डेटा अनुमानित हैं और -18 डिग्री सेल्सियस के हवा के तापमान के अनुरूप हैं।
क्या इस प्रक्रिया को तेज करने का कोई तरीका है? और यदि संभव हो तो किस प्रकार से? यही नीचे चर्चा की जाएगी ...
कार को गर्म करने की प्रक्रिया को कैसे तेज करें?
यह सवाल कई मोटर चालकों द्वारा पूछा जाता है, खासकर उनके पास जिनके पास ज्यादा अनुभव नहीं है। ठंडे, जमे हुए केबिन में कौन बैठना चाहता है? आइए जानें कि सर्दियों में हीटर का सही उपयोग कैसे करें।
दुरुपयोग से क्या होगा?
कुछ ड्राइवरों का दावा है कि अगर स्टोव का गलत इस्तेमाल किया जाता है, तो विंडशील्ड भी टूट सकती है। आपने डैशबोर्ड पर टूटे हुए विंड डिफ्लेक्टर देखे होंगे। दोषों के प्रकट होने का कारण क्या है? गलत हीटर ऑपरेटिंग मोड चयनित। इसके अलावा, यह न केवल यात्री डिब्बे के असमान हीटिंग का कारण बन सकता है, बल्कि हीटर के साथ भी समस्याएं पैदा कर सकता है।
इसलिए, बेहतर है कि इसे न लाएं और सर्दियों में चूल्हे को चालू करने के कुछ नियमों का पालन करें।
चूल्हे को सही से चालू करें
यदि आप इंजन शुरू करते हैं और स्टोव पहले से ही चालू था, तो इससे निम्नलिखित समस्याएं हो सकती हैं। ऐसा अक्सर तब होता है जब ड्राइवर ने अपनी कार में ऑटोस्टार्ट लगा दिया हो। घर से बाहर निकलना और तुरंत गर्म, गर्म कार में बैठना सुखद बात है। लेकिन अंत में, स्टोव को चालू करके इंजन को चालू करने से ब्रेकडाउन हो सकता है। तो कल्पना कीजिए कि आप सर्दियों में सामान्य रूप से काम करने वाले हीटर के बिना रह गए थे और मरम्मत के लिए समाप्त हो गए थे।
इसके अलावा, इंजन शुरू करने के तुरंत बाद हीटर चालू न करें, खासकर अगर बाहर कोई कठोर माइनस हो। ताप इस तथ्य से आता है कि शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़र गर्मी देता है। जैसे ही आप इंजन शुरू करते हैं, यह ठंडा होता है, और हवा केबिन में ठंडी हो जाएगी। इसलिए, आंतरिक ठंडी हवा से भरने के लिए चूल्हे को चालू करने का क्या मतलब है? जब तक इंजन गर्म न हो जाए तब तक स्टोव चालू करने का कोई मतलब नहीं है। इसलिए मोटर को काम करने दें और उसके बाद ही हीटर चालू करें। और फिर आप इंटीरियर को बहुत तेजी से गर्म करते हैं। इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचना चाहिए।
सही मोड चुनना
हमारे कई ड्राइवर जल्दी में हैं। इंटीरियर को जल्दी से गर्म करने के लिए, वे न केवल स्टोव चालू करने के लिए दौड़ते हैं, बल्कि तुरंत सबसे गर्म मोड भी चुनते हैं। केवल इस शर्त के तहत आपके केबिन का हिस्सा उग्र और भाग ठंडा होगा। क्या आप ऐसी बूंदों से सहज महसूस करेंगे? यह संभावना नहीं है कि शरीर गर्म होगा, और पैर ठंडे होंगे। कैसे न माफ करें।
डिफ्लेक्टर का सही इस्तेमाल करें। सबसे अच्छा विकल्प है कि आप पहले अपने पैरों में गर्मी डालें। कुछ मिनटों के लिए वार्म अप करें, फिर कुछ हवा को पैरों की ओर, कुछ को विंडशील्ड की ओर निर्देशित करें। तो आप निश्चित रूप से विंडशील्ड पर दरार से बच सकते हैं।
ऐसे क्षण को भी उड़ाने वाली शक्ति समझो। आपको ठंडे स्टोव पर अधिकतम मोड को तुरंत चालू करने की आवश्यकता नहीं है। सब कुछ धीरे-धीरे होना चाहिए। पहली गति से शुरू करें, जैसा कि बॉक्स पर है।
और जलवायु नियंत्रण के बारे में क्या?
अगर आपकी कार में यह बेहतरीन आधुनिक विकल्प है, तो आइए एक नज़र डालते हैं कि सर्दियों में जलवायु नियंत्रण कैसे काम करता है। डिस्प्ले पर वह तापमान चुनें जो आपके लिए इष्टतम हो। यदि आपके पास एक परिष्कृत जलवायु प्रणाली है, जैसे कि तीन-क्षेत्रीय जलवायु नियंत्रण, तो आप सामने वाले यात्री के साथ चालक और पीछे के सोफे में सवारी करने वाले दोनों के लिए सही तापमान चुन सकते हैं।
यदि आप "केबिन में रीसर्क्युलेशन" बटन दबाते हैं, तो आप केबिन के हीटिंग को तेज कर देंगे। जलवायु नियंत्रण स्वचालित रूप से आपके लिए आवश्यक तापमान तक गर्म होना चाहिए और इसे पूरे यात्रा में बनाए रखना चाहिए। अगर ऐसा नहीं होता है, तो सिस्टम में कुछ गड़बड़ है।
आप क्या गर्म करना चाहते हैं?
आधुनिक ड्राइवर आराम के बहुत शौकीन हैं, इसलिए वे अपनी कारों पर अतिरिक्त विकल्प स्थापित करते हैं, उदाहरण के लिए, गर्म सीटें, विंडशील्ड, आदि। यहां तक कि ठंडे केबिन में भी, सीट हीटिंग आपको तुरंत आरामदायक महसूस करने की अनुमति देता है। इंजन चालू होने के तुरंत बाद इसे चालू कर दिया जाता है।
यदि एक स्टोव पर्याप्त नहीं है, खासकर बड़ी कारों में, वे यात्रियों के लिए एक अतिरिक्त हीटर लगाते हैं। अक्सर मिनीबस, साथ ही टैक्सी ड्राइवरों और ड्राइवरों को भारी ट्रकों पर रखा जाता है।
फिर भी, सर्दियों में कार में स्टोव एक अत्यंत महत्वपूर्ण तत्व है। सामान्य रूप से काम करने वाले हीटर के बिना कार चलाना असंभव है। यह आपके स्वास्थ्य और आपकी सुरक्षा की गारंटी है।
सर्दियों में कार के इंटीरियर को कैसे गर्म किया जाए, यह सर्दियों में मोटर चालकों, विशेष रूप से शुरुआती लोगों के बीच चर्चा का एक लोकप्रिय विषय है। और यह आसान नहीं है, क्योंकि सर्दियों में हवा का तापमान अक्सर नीचे चला जाता है अंक -25 डिग्री, लेकिन आप जल्द से जल्द गर्म सीटों वाली गर्म कार में बैठना चाहते हैं।
प्रत्येक मोटर चालक के लिए सर्दियों में क्रियाओं का एल्गोरिथ्म लगभग समान होता है: एक ठंढी सुबह, वह घर छोड़ देता है, अगर वह पहले चला जाता है, तो वह कार के इंटीरियर को शुरू करता है और गर्म करता है, यदि नहीं, तो वह कार शुरू करता है और काम करने के लिए जल्दी करता है (पर) व्यवसाय), अंततः, आवश्यक स्थान पर पहुंचने पर, सैलून गर्म हो जाता है। वर्तमान स्थिति में कैसे कार्य करें? सर्दियों में कार के इंटीरियर को कैसे गर्म करेंउस पर बहुत समय खर्च किए बिना? हम इस लेख में इस मुद्दे का विश्लेषण करेंगे।
सर्दियों में कार के इंटीरियर को ठीक से कैसे गर्म करें
मोटर चालक अपनी कार को न केवल इसलिए गर्म करते हैं क्योंकि वे इंजन और ट्रांसमिशन के संचालन के बारे में चिंतित हैं, बल्कि सर्दियों में इंटीरियर को गर्म करने के लिए भी। कुछ बैठना चाहते हैं जमा हुआकार, खासकर जब कोई गर्म गैरेज नहीं है और वह पूरी रात ठंड में बाहर खड़ी रहती है।
ठंडी सीटों पर बैठना सेहत के लिए खतरनाक है। और अगर आपका परिवार बड़ा है और आपको बच्चों को किंडरगार्टन या स्कूल ले जाना है? सर्दियों में कार के इंटीरियर को कम समय में गर्म करने का सवाल बहुत प्रासंगिक हो जाता है।
पहचान कर सकते है कार के इंटीरियर को गर्म करने के 2 तरीके: ऑटोमेकर (स्टोव, जलवायु नियंत्रण) द्वारा प्रदान किए गए एक मानक हीटिंग सिस्टम का उपयोग, और अतिरिक्त उपकरण और सिस्टम का उपयोग।
पकड़ यह है कि अक्सर कार खरीदते समय, ड्राइवर मालिक के मैनुअल पर ध्यान नहीं देते हैं, इसलिए उन्हें बस कोई जानकारी नहीं होती है ओवन कैसे संचालित करेंगाड़ी। और सर्दियों की शुरुआत के साथ, आपको यह जानने की जरूरत है। आप अक्सर विंडशील्ड के नीचे दरारें देख सकते हैं। चूल्हे का अनुचित उपयोग आमतौर पर इसकी ओर जाता है।
कार हीटिंग सिस्टम कैसे काम करता है?
इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने में लगभग 25-30 मिनट लगते हैं, और इस वजह से, आपको कार को तब चलाना पड़ता है जब कार का इंटीरियर अभी तक गर्म नहीं हुआ है। यह किससे जुड़ा है? शीतलन प्रणाली से द्रव रेडिएटर के माध्यम से बहता है, इस प्रकार ये 2 प्रणालियां एक दूसरे से इतनी निकटता से संबंधित हैं।
जब ओवन चालू होता है, हवा बहती है रेडिएटर के माध्यम सेहीटर और वार्म अप। गर्म रूप में, वह सैलून में प्रवेश करता है। और अगर इंजन के पास क्रमशः गर्म होने का समय नहीं था, शीतलक भी ठंडा है, तो कार के इंटीरियर को गर्म करने की प्रक्रिया एक निश्चित अवधि के लिए विलंबित हो जाती है।
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार किस हीटिंग सिस्टम से लैस है। गर्मी का मुख्य स्रोत इंजन है, या अधिक सटीक होने के लिए, शीतलक कार स्टोव के रेडिएटर में प्रवेश कर रहा है। पंखा रेडिएटर के माध्यम से हवा को निर्देशित करता है, जिसकी बदौलत हवा का प्रवाह गर्म होता है, जिससे कार के अंदर के तापमान में वृद्धि होती है। लेकिन अगर इंजन को गर्म नहीं किया जाता है, तो कार में कुछ गर्मी खाने के लायक नहीं है।
सर्दियों में कार के इंटीरियर को कैसे गर्म करें, इस पर ज्यादा समय खर्च किए बिना, पढ़ें।
सर्दियों में एक मानक हीटिंग सिस्टम के साथ कार के इंटीरियर को जल्दी से कैसे गर्म करें
सर्दियों में एक बुनियादी स्टोव के साथ कार के इंटीरियर को गर्म करने की प्रक्रिया में ज्यादा समय नहीं लगता है, मुख्य बात यह जानना है कि इसे सही तरीके से कैसे किया जाए। ऐसा होता है कि कई वर्षों के अनुभव वाले कार मालिक भी नहीं जानते कि सर्दियों में स्टोव का सही उपयोग कैसे किया जाए।
जलवायु नियंत्रण प्रणाली वाली कारों के मालिक के लिए सबसे आसान तरीका, उचित कॉन्फ़िगरेशन के साथ, सिस्टम स्वतंत्र रूप से कार के अंदर के तापमान को इष्टतम तापमान तक गर्म कर देगा।
कार के इंटीरियर को ठीक से कैसे गर्म करें:
- इंजन शुरू करने और इंटीरियर को गर्म करने से पहले, यह पूरी तरह से होना चाहिए हवादारअंदर और बाहर नमी के स्तर को बराबर करने के लिए। 1-2 मिनट के लिए दरवाजे खोलने के लिए पर्याप्त है।
- मोड सक्षम करें " वायु पुनरावर्तन". इस प्रकार, वेंटिलेशन स्लॉट बंद हो जाएंगे, जो सड़क से बर्फीली हवा को प्रवेश नहीं करने देंगे। इस मामले में हीटिंग सिस्टम बाहर से हवा नहीं लेगा, लेकिन यात्री डिब्बे से गर्म हवा का उपयोग करेगा, इसे लगातार रेडिएटर के माध्यम से चलाएगा और इसे अधिक से अधिक गर्म करेगा। इस प्रकार, आंतरिक हीटिंग बहुत तेजी से किया जाएगा। यह याद रखना चाहिए कि यदि केबिन में कम से कम एक व्यक्ति है, तो खिड़कियां बहुत जल्दी धुंधली हो जाएंगी। इसलिये एक व्यक्ति नम हवा को बाहर निकालता है।
- ओवन चालू करें 1-2 गति से. प्रारंभिक चरण में पूरी क्षमता से स्थापित करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि। शीतलक गर्म नहीं होगा और रेडिएटर भी ठंडा है। जैसे ही केबिन गर्म होता है, आपको शक्ति बढ़ाने की आवश्यकता होती है। केबिन को गर्म करने के 10 मिनट बाद ही पूरी शक्ति सेट करना समझ में आता है।
- खुलासा ज्यादा से ज्यादाहवा का तापमान।
- जब विंडोज़ कोहरा हो जाता है, तो मोड को "पर सेट करें" कांच से पैर तक". मानक मोड, जो सभी कारों पर प्रदान किया जाता है।
- 6-7 मिनट के बाद, आप स्विच कर सकते हैं " केंद्र में - पैरों पर". लगभग 10वें मिनट में, जब यह केबिन में पर्याप्त आरामदेह हो जाए, तो आप हिलना शुरू कर सकते हैं। 15वें मिनट तक हवा का तापमान इष्टतम रहेगा। हालांकि, विंडो को फॉगिंग से बचाने के लिए मोड स्विच करना न भूलें।
- जब केबिन इष्टतम तापमान तक गर्म हो जाता है, तो आपको इसकी आवश्यकता होती है बंद करनाएयर रीसर्क्युलेशन मोड, और यात्री डिब्बे को सामान्य तरीके से गर्म करना जारी रखें।
अतिरिक्त हीटिंग सिस्टम के साथ सर्दियों में कार के इंटीरियर को जल्दी से कैसे गर्म करें
अतिरिक्त आंतरिक हीटिंग सिस्टम उन लोगों के लिए सबसे उपयुक्त हैं जो इंटीरियर को गर्म करने में बहुत समय नहीं बिताना चाहते हैं। अतिरिक्त उपकरणों के साथ सर्दियों में कार के इंटीरियर को कैसे गर्म करें।
ईंधन प्रीहीटर. उपकरण मशीन के हुड के नीचे लगे होते हैं। यह कार ईंधन द्वारा संचालित है। यह इंजन शुरू करने से पहले चालू हो जाता है और आपको कुछ ही मिनटों में इंजन और इंटीरियर को गर्म करने की अनुमति देता है।
सर्दियों में कार हीटरकार के इंटीरियर और इंजन को गर्म करने की समस्याओं को हल करने में मदद करें।
इलेक्ट्रिक प्रीहीटर. यह प्रणाली 220 वी नेटवर्क से संचालित होती है। मोटर शुरू करने से पहले, यह उपकरण विद्युत नेटवर्क से जुड़ा होता है और काम करने वाले तरल पदार्थ को इष्टतम तापमान पर गर्म करता है। डिवाइस को वॉटर जैकेट या क्रैंककेस में स्थापित किया गया है। इसके संचालन के कुछ समय बाद, शीतलक क्रमशः गर्म हो जाता है, इंटीरियर को गर्म करने में बहुत कम समय लगेगा।
दूर से चालू. कार रिमोट स्टार्ट सिस्टम आपको अपना घर छोड़े बिना इंजन शुरू करने की अनुमति देता है। आप बाहर निकलने से 5 मिनट पहले कार शुरू कर सकते हैं, इसलिए एक गर्म केबिन आपका इंतजार कर रहा होगा।
सर्दियों में कार के इंटीरियर को कैसे गर्म करें ताकि उसमें रहना आरामदायक हो? इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं है, मुख्य बात निर्देशों और सलाह का स्पष्ट रूप से पालन करना है।
यदि इंजन ठंडा है, तो क्या हीटर चालू किया जा सकता है? आप, शुरू में, पंखे की गति को न्यूनतम पर सेट कर सकते हैं, और केवल केबिन के गर्म होने पर ही बढ़ा सकते हैं।
यदि पंखे की गति कम है, तो हवा क्रमशः स्टोव रेडिएटर से धीरे-धीरे गुजरेगी, यह तेजी से गर्म होगी। इसीलिए, केबिन को गर्म करते समय, शुरू में यह आवश्यक है गति सेट करेंपंखा 1 या 2 तक, अधिकतम नहीं।
इंटीरियर के गर्म होने पर खिड़कियों को फॉगिंग से बचाने के लिए, साइड ग्लास को कम से कम 1 सेमी नीचे करें, इस तरह गली से ताजी हवा अंदर आने लगेगी और हवा की नमी स्थिर हो जाएगी।
जब कांच जम जाएकार को पूरी शक्ति से गर्म हवा के साथ विंडशील्ड हीटिंग चालू करने की आवश्यकता नहीं है। इससे बुरे परिणाम हो सकते हैं। तथ्य यह है कि कांच की सतह ठंडी होती है और जब गर्म हवा को निर्देशित किया जाता है, तो विंडशील्ड फट सकता है।
कई तरीके हैं विंडशील्ड को जल्दी से डीफ्रॉस्ट कैसे करें सर्दियों में कारऔर/या इसे जमने से रोकें।
ताकि सुबह कार की खिड़कियों को बर्फ से न हटाना पड़े। कार को रात भर पार्क करने से पहले, कार के दरवाजे खोल दें, इस प्रकार केबिन के अंदर के तापमान को बाहर के समान तापमान पर सेट करें। गर्म अवस्था के कारण गिरती बर्फ पिघलती है और फ्रीज़कांच पर।
निष्कर्ष…
अब तुम जानते हो सर्दियों में कार के इंटीरियर को कैसे गर्म करें, अभ्यास में इन युक्तियों का उपयोग करते हुए, सर्दियों की सुबह की शुरुआत में कार को गर्म करने में बहुत कम समय व्यतीत करें। सहमत हूं, गर्म सैलून में बैठना ज्यादा सुखद है। अपना और अपने यात्रियों का ख्याल रखें।
ऑटोमेकर माज़दा कुछ सबसे आरामदायक सेडान बनाती है। उनका ड्राइविंग ड्राइवर को केवल सकारात्मक प्रभाव देता है। लेकिन एक समस्या है जिसका रूस में रहने वाले मोटर चालकों को हर समय सामना करना पड़ता है। यह सर्दियों में कार की ठंड है। लगभग हर बार जब आपको कहीं जाने की आवश्यकता होती है, तो कार को पहले कुछ समय के लिए गर्म करना पड़ता है। और यहां कार स्टोव के संचालन के लिए बुनियादी नियमों को जानना बहुत जरूरी है।
लॉन्च करने में जल्दबाजी न करें
इंजन शुरू करने से पहले, सुनिश्चित करें कि ओवन बंद है। कई ड्राइवर इस नियम को ज्यादा महत्व नहीं देते हैं। और उन्हें हमेशा एक ही समय पर चालू करें। आखिरकार, हर कोई गर्म, गर्म कार में बैठना चाहता है। हालांकि, यह एक सामान्य गलती है जिसके बहुत अप्रिय परिणाम हो सकते हैं।
सबसे पहले, यह कहने योग्य है कि यह बस बेकार है। इस तथ्य से कि हीटर एक साथ इंजन के साथ सक्रिय हो जाएगा, कोई विशेष अर्थ नहीं है। जब तक मोटर गति नहीं पकड़ती, तब तक यह भट्ठी के संचालन के एक सभ्य स्तर को बनाए रखने में सक्षम नहीं होगी।
इंजन को पहले गर्म होना चाहिए। और उसके बाद ही आप स्टोव के पूर्ण कामकाज पर भरोसा कर सकते हैं। मोटर के साथ एक साथ लॉन्च किया गया, यह केवल इसमें हस्तक्षेप करेगा। और इसके अलावा, बैटरी को डिस्चार्ज करना आसान है।
शक्ति चयन
कार मालिकों की एक और आम गलती भट्ठी की अधिकतम शक्ति है जब इसे शुरू किया जाता है। ड्राइवर गलती से मानते हैं कि इस मामले में कार तेजी से गर्म हो जाएगी।
अधिकतम मोड केबिन में प्रवेश करने वाली गर्म हवा की प्रवाह दर को बढ़ाता है। नतीजतन, ऊर्जा असमान रूप से वितरित की जाती है। वायु वाहिनी के विपरीत क्षेत्र तेजी से गर्म होता है। और बाकी क्षेत्र लंबे समय तक बिना गर्म किए रहते हैं। यदि कोई व्यक्ति उसी समय अपनी कार में है, तो वह बीमार होने का जोखिम उठाता है। चूंकि एक बहुत ही खतरनाक तापमान कंट्रास्ट बनाया जाता है। चूल्हे की गर्मी चालक को बाहरी कपड़ों से छुटकारा पाने के लिए मजबूर करती है। लेकिन इसके आसपास अभी भी बहुत ठंडे क्षेत्र हैं।
खतरनाक कंट्रास्ट
मशीन के तेज, शक्तिशाली हीटिंग के दौरान तापमान का अंतर न केवल मनुष्यों के लिए, बल्कि मशीन के लिए भी खतरा पैदा कर सकता है। इस मामले में, गर्म धारा अच्छी तरह से जमे हुए कांच पर दरारों के गठन को भड़का सकती है। उन्हें नुकसान न पहुंचाने के लिए, आपको सबसे पहले डिफ्लेक्टर का उपयोग केबिन के निचले हिस्से में गर्मी को निर्देशित करने के लिए करना होगा। फिर बीच में, ताकि कार समान रूप से और धीरे-धीरे गर्म हो - फर्श से छत तक।
आपको सबसे कमजोर स्टोव मोड से शुरुआत करनी चाहिए। कुछ मिनटों के बाद, अगले पर जाएँ। और सबसे शक्तिशाली विकल्प आखिरी दौड़ना है।
अक्सर, लोग आश्चर्य करते हैं कि सर्दियों में कार में स्टोव को ठीक से कैसे चालू किया जाए। दरअसल, बिना गर्म किए केबिन में नकारात्मक तापमान पर, यह बहुत असहज होता है, और कुछ शर्तों के तहत इससे स्वास्थ्य समस्याएं हो सकती हैं। यदि आप हीटर का गलत उपयोग करते हैं, तो आपको पूरी तरह से अलग समस्याएं हो सकती हैं, जो कि बहुत अच्छी भी नहीं है। टिप्पणीकार को काम करने की स्थिति में लाने के लिए अन्य कार्यों के संयोजन के साथ ही केबिन को गर्म करने पर विचार किया जाना चाहिए। स्टोव का सही तरीके से इस्तेमाल करने से आप केबिन में आराम का स्तर बढ़ा देंगे।
सर्दियों में कार में स्टोव कैसे चालू करें? इस सवाल का जवाब जानने से आप कई समस्याओं से बच सकते हैं। सबसे अधिक बार, जब स्टोव गलत तरीके से चालू होता है। शायद सभी ने डैशबोर्ड पर विक्षेपकों के साथ लंबी दरारें देखीं, इसका कारण ऑपरेशन का गलत तरीका है। हीटर के अनुचित समावेश के परिणामों में भी कहा जा सकता है केबिन का असमान ताप. कभी-कभी, स्टोव के प्रदर्शन में समस्या हो सकती है। इसलिए, सभी मुख्य बारीकियों का अध्ययन करना समझ में आता है।
कैसे सक्षम करें?
पहली गलती जो ड्राइवर करते हैं वह है इंजन को स्टोव ऑन करके स्टार्ट करना। इससे एक साथ दो समस्याएं हो सकती हैं:
- अक्सर कार मालिक जो इस पाप का इस्तेमाल करते हैं। वे तुरंत एक गर्म सैलून में आना पसंद करते हैं, लेकिन संभावित नुकसान सभी सकारात्मक पहलुओं से आगे निकल जाते हैं। यदि आप इसकी मरम्मत नहीं करवाना चाहते हैं, तो आपको स्टोव के साथ इंजन शुरू नहीं करना चाहिए, जो सर्दियों में बहुत सुखद नहीं होता है।
- अगला बिंदु, जो एक गलती भी है, इंजन शुरू करने के तुरंत बाद स्टोव चालू करना है। खासकर अगर सड़क पर कोई गंभीर माइनस है। ऐसे कार्यों को केवल बेकार मानने के कई कारण हैं:
- केवल एक चलने वाले इंजन ने अभी तक गति प्राप्त नहीं की है, और शक्तिशाली ऊर्जा उपभोक्ताओं के काम का समर्थन करने में असमर्थ है। इसलिए, अक्सर यह देखा जा सकता है कि जब स्टोव चालू होने के बाद पहले 10 सेकंड के दौरान चालू होता है, तो मोटर मुरझाने लगती है;
- शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ से गर्मी हस्तांतरण द्वारा ताप होता है। इंजन चालू करने के तुरंत बाद, यह ठंडा है, इसलिए हीटिंग से शून्य भावना होती है। इसके अलावा, यह मत भूलो कि पहले शीतलक ड्राइव, यानी इंजन के माध्यम से। नतीजतन, मोटर गर्म होने तक चालू होने वाला स्टोव बस बेकार है।
एक और गलतीसंचालन के तरीकों का दुरुपयोग कहा जा सकता है। अक्सर, ड्राइवर, केबिन के हीटिंग को तेज करने के लिए, अधिकतम संभव मोड को तुरंत चालू करते हैं। यहीं से समस्या उत्पन्न होती है। बहुत तेज हवा की आपूर्ति यात्री डिब्बे के हीटिंग को तेज नहीं करती है, और गर्मी के असमान वितरण के कारण असहज क्षेत्र उत्पन्न होते हैं। यह बीमार होने के जोखिम से भरा है, क्योंकि आपके पैर और सिर जम जाएंगे, और शरीर, इसके विपरीत, गर्मी में होगा।
डिफ्लेक्टर सिस्टम का सही तरीके से उपयोग करना महत्वपूर्ण है। सबसे अच्छा विकल्प पहले होगा पैरों को गर्मी भेजें. कुछ मिनट प्रतीक्षा करने के बाद, आपको अपने पैरों और विंडशील्ड के बीच गर्म हवा वितरित करने की आवश्यकता है। यह सबसे अच्छा परिणाम देगा और विंडशील्ड को टूटने से बचाएगा। विचार करने के लिए एक और बिंदु स्टोव की गति है। ठंडा स्टोव शुरू करने के तुरंत बाद अधिकतम मोड चालू न करें। पहली गति से शुरू करें, और धीरे-धीरे काम की गति बढ़ाएं।
जलवायु नियंत्रण विशेषताएं
अब, अधिक से अधिक कारों के पास यह विकल्प है। तो आइए देखें कि यह सर्दियों में कैसे काम करता है। जलवायु नियंत्रण सेट करना सुनिश्चित करें। नहीं तो उसका कोई अर्थ नहीं होगा। वह इष्टतम तापमान चुनें जो आपको पूरी तरह से सूट करे। एक नियम के रूप में, इस तत्व में यांत्रिक घटकों को नियंत्रित करने के लिए अतिरिक्त कुंजियाँ हैं। हम बटन में रुचि रखते हैं केबिन में पुनरावर्तन”, कभी-कभी इसे अलग तरह से कहा जा सकता है, लेकिन इसका अर्थ केबिन से बाहरी हवा तक पहुंच को अवरुद्ध करना है। तो आप अंदर वार्मिंग की प्रक्रिया को काफी तेज कर देंगे। अगर कार ठीक से काम कर रही है, तो प्रक्रिया शांति से अपने आप आगे बढ़ेगी। उसके काम पर ध्यान दें। हीटर की तीव्रता लगातार बढ़ रही है, यात्री डिब्बे को मैनुअल मोड में गर्म करते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।
अतिरिक्त उपकरण
अधिक आराम प्राप्त करने के लिए, कई कारें गर्म सीटें स्थापित करती हैं। यह आपको ठंडे केबिन में भी सीट पर जमने नहीं देता है। आप इंजन शुरू करने के तुरंत बाद इसे चालू कर सकते हैं। यह पर्याप्त स्तर का आराम सुनिश्चित करेगा। कभी-कभी, ड्राइवर केबिन में एक अतिरिक्त स्टोव लगाते हैं। यह इंजन के डिब्बे में स्थापित एक छोटे इंजन से और मुख्य से दोनों को संचालित कर सकता है। यदि केबिन में ड्राइवर के साथ सर्दियों में लंबी पार्किंग आवश्यक हो तो ऐसे उपकरण को स्थापित करना समझ में आता है। अक्सर ऐसे समाधान टैक्सी ड्राइवरों के साथ-साथ ट्रक ड्राइवरों द्वारा भी उपयोग किए जाते हैं।
निष्कर्ष. कार में स्टोव एक महत्वपूर्ण तत्व है जो आपको वाहन का सुरक्षित और आराम से उपयोग करने की अनुमति देता है। इसलिए, सवाल यह है कि सर्दियों में कार में स्टोव को ठीक से कैसे चालू किया जाए। आखिरकार, यह प्रतीत होता है कि सरल प्रश्न में बड़ी संख्या में बारीकियां हैं। इनके सावधानीपूर्वक पालन से ही समस्याओं से बचा जा सकेगा, साथ ही चालक और यात्रियों का स्वास्थ्य भी ठीक रहेगा।
कार का शीतकालीन संचालन कई कठिनाइयों से जुड़ा है, जिसमें कार के उचित वार्मिंग की आवश्यकता भी शामिल है। दिसंबर-फरवरी में हवा का तापमान माइनस 20-30 डिग्री हो सकता है, जिससे इंजन में तेल जम जाता है, जिससे उसके गुण खत्म हो जाते हैं। इतनी ठंडी कार में ड्राइविंग करने से इंजन और ट्रांसमिशन वियर बढ़ जाएगा। इसी समय, कार को जल्दी से गर्म करना बेहद मुश्किल है, जिससे घर के नीचे पार्किंग में समय की महत्वपूर्ण हानि होती है। आइए अधिक विस्तार से बात करें कि सर्दियों के मौसम में कार को ठीक से कैसे गर्म किया जाए।
कार के उचित वार्म-अप की आवश्यकता
कार मालिकों को अक्सर ऐसा लगता है कि कार को गर्म करने का मतलब केवल केबिन में हवा का तापमान बढ़ाना है, जिससे ड्राइविंग की सुविधा सुनिश्चित हो सके। हालांकि, सबसे पहले, इंजन और गियरबॉक्स में तकनीकी तरल पदार्थ के हीटिंग को सुनिश्चित करना आवश्यक होगा, जिस पर समय से पहले इंजन पहनने की अनुपस्थिति सीधे निर्भर करेगी। यदि आप ठंडे इंजन पर सड़क से टकराते हैं, तो तेल आवश्यक इंजन स्नेहन प्रदान नहीं करेगा, इसमें वृद्धि हुई है, और 100-150 हजार किलोमीटर तक ऐसे इंजन को एक बड़े ओवरहाल या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।
आपको कम तापमान पर धातु के थर्मल विरूपण जैसी अवधारणा के बारे में भी याद रखना चाहिए। इससे वाल्व और पिस्टन समूह का अनुचित संचालन होता है। नतीजतन, कार अधिक ईंधन की खपत करना शुरू कर देती है, सिलेंडर खराब हो जाते हैं, वाल्व की विफलता हो सकती है, और क्रैंकशाफ्ट का जाम होना असामान्य नहीं है, जिसके बाद कार के एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता होती है। इस तरह के ब्रेकडाउन को केवल इंजन को ठीक से गर्म करके ही रोका जा सकता है, जिसकी तकनीक ऑटोस्टार्ट और एक स्वायत्त हीटर की उपस्थिति या अनुपस्थिति के आधार पर भिन्न होगी।
उचित इंजन वार्म-अप के लिए एल्गोरिदम
अक्सर, कार मालिक एक सामान्य गलती करते हैं, रात भर कार पार्किंग के बाद, वे इंजन शुरू करते हैं, जिसके बाद वे स्टोव को अधिकतम चालू करते हैं, जो उनकी राय में, न केवल इंजन, बल्कि हवा को भी गर्म करना चाहिए। केबिन में। हालांकि, वास्तव में, ऐसे मामले में, इंजन पर भार काफी बढ़ जाता है, जो लंबे समय तक न्यूनतम तापमान शासन तक पहुंचता है।
इंजन और इंटीरियर को गर्म करने की गति आपस में जुड़ी हुई है। उसी समय, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि यह सुनिश्चित करना संभव है कि गर्म हवा यात्री डिब्बे में तभी प्रवेश करे जब इंजन गर्म हो। इंजन और इंटीरियर का प्रभावी हीटिंग तभी संभव है जब शीतलक वांछित स्तर तक गर्म हो जाए, जिसके बाद स्टोव रेडिएटर को गर्म एंटीफ् theीज़र की आपूर्ति की जाती है, जो आपको कार के इंटीरियर को जल्दी से गर्म करने की अनुमति देता है।
आधुनिक कारों को कई हीटिंग सिस्टम, एक प्रोग्राम योग्य इलेक्ट्रॉनिक जलवायु, साथ ही एक, दो या तीन-ज़ोन हीटर से लैस किया जा सकता है। अक्सर, कार मालिक अपनी कार के निर्देशों को नहीं पढ़ते हैं, जिसमें विवरण होता है कि इस तरह के हीटिंग का उपयोग कैसे करें, कार को ठीक से कैसे गर्म करें और इस प्रक्रिया में औसतन कितना समय लगता है।
आंकड़ों के मुताबिक, सर्दियों में माइनस 10 डिग्री से बाहर के तापमान पर, इंजन को गर्म होने में आमतौर पर 15 मिनट लगते हैं, और केबिन में तापमान बढ़ाने में 30-35 मिनट लगते हैं। जबकि सर्दियों में हम अक्सर कार को ज्यादा से ज्यादा 5 मिनट तक गर्म करते हैं, जो बर्फ से खिड़कियों को साफ करने में खर्च होता है। उसके बाद, कार मालिक वास्तव में एक ठंडे इंजन को बंद कर देता है, जो न केवल ईंधन की खपत में वृद्धि करता है, बल्कि बिजली इकाई के गंभीर टूट-फूट और महत्वपूर्ण टूटने की ओर भी जाता है।
कार पर इंजन को ठीक से गर्म करने के लिए, स्टोव पंखे की तीव्रता के स्विच को कम से कम चालू करना आवश्यक है, फिर इंजन शुरू करें और कार को कम से कम 10 मिनट के लिए काम करने के लिए छोड़ दें। हीटिंग सर्किट बंद होने के साथ, इंजन जल्दी से गर्म हो जाता है, जैसे ही शीतलक का तापमान बढ़ना शुरू होता है, आप कार चलाना शुरू कर सकते हैं, साथ ही साथ स्टोव चालू कर सकते हैं और कार के इंटीरियर को ही गर्म कर सकते हैं। यदि कार पर एक वेबस्टो हीटर या ऑटो स्टार्ट स्थापित है, तो आप तुरंत स्टोव को अधिकतम शक्ति पर चालू कर सकते हैं, कार के इंटीरियर को जल्दी से गर्म कर सकते हैं।
उपसंहार
सर्दियों में, कार को ठीक से गर्म करना बेहद जरूरी है, जो न केवल ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति देता है, बल्कि बढ़ते पहनने और इंजन की महत्वपूर्ण खराबी की घटना को भी रोकता है। इस तरह के एक रन के साथ, आपको हीटर नियंत्रण को न्यूनतम दक्षता पर सेट करके इंजन शुरू करना होगा, या आंतरिक हीटिंग को पूरी तरह से बंद करना होगा। यह इंजन को तेजी से गर्म करने की अनुमति देगा, उसके बाद ही आप आंतरिक वायु प्रवाह को चालू कर सकते हैं, और वायु नलिकाओं से गर्म गर्म हवा तुरंत प्रवाहित होने लगेगी।
दो बेहद अलग कारों पर विचार करें और उनके उदाहरण का उपयोग करके, हम देखेंगे कि आधुनिक कार में तीस साल पहले अपने पूर्वजों की तुलना में यह कितना गर्म हो सकता है और क्यों।
पहले विकल्प के रूप में, आइए एक पुरानी कार लें - जैसे कि इसके प्रसिद्ध एल्यूमीनियम इंजन के साथ। इसके शस्त्रागार में - एक विशाल, धीरे-धीरे गर्म होने वाला कार्बोरेटर इंजन, एक बहुत ही कुशल हीटर और एक भट्ठा शरीर नहीं। वैसे तो शरीर का आयतन काफी बड़ा होता है और इसे गर्म होने में काफी समय लगता है। चालक और यात्रियों को गर्म करने के किसी भी अतिरिक्त साधन के बारे में और नहीं सुना जाता है। क्या वह सीट पर इलेक्ट्रिकली हीटेड केप है।
दूसरा विकल्प - अपेक्षाकृत शक्तिशाली स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन और सभी प्रकार के अच्छे "गर्म" विकल्पों के साथ। कॉम्पैक्ट - इसलिए, आंतरिक मात्रा इतनी बड़ी नहीं है, हालांकि निष्पक्षता में, यह कहा जाना चाहिए कि उसी वर्ग के एक सेडान में यह थोड़ा कम है। एक क्रॉसओवर क्यों? हां, क्योंकि ऐसी कॉम्पैक्ट मशीन पर आपको नीचे के नीचे गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन शाफ्ट का एक गुच्छा घुमाना पड़ता है। इसी समय, स्नेहक और तेल पाले से गाढ़े हो जाते हैं। यह सब इंजन को अधिक लोड करता है और तदनुसार, इसके वार्मिंग को तेज करता है।
हम और आगे बढ़ते हैं। एक प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन डीजल या सुपरचार्ज्ड गैसोलीन इंजन की तुलना में तेजी से गर्म होता है। "गर्म" विकल्प - जैसे गर्म सीटें, स्टीयरिंग व्हील और विंडशील्ड - न केवल कार में उन लोगों के लिए उपयोगी और सुखद हैं, बल्कि इंजन के वार्म-अप को भी तेज करते हैं, क्योंकि वे इसे जनरेटर के माध्यम से लोड करते हैं। ऑन-बोर्ड विद्युत नेटवर्क का भार अधिकतम है, जनरेटर मोटर से शक्ति लेते हुए, मुख्य और मुख्य के साथ काम कर रहा है, और प्रतिक्रिया में यह तेजी से गर्म होता है। कुछ आधुनिक कारों में यात्री डिब्बे में हीटर से गुजरने वाली हवा के लिए एक नियमित इलेक्ट्रिक हीटर भी होता है। यह फीचर सर्दियों में बेहद काम आता है।
समान परिस्थितियों में संचालित ये दो कारें, एक मामले में अपने मालिक को लंबे समय तक फ्रीज कर देंगी, और दूसरे में वे जितनी जल्दी हो सके उन्हें गर्म कर देंगी। लेकिन दोनों कारों में हीटर का इस्तेमाल लगभग एक जैसा ही होना चाहिए, जिसके बारे में नीचे चर्चा की जाएगी।
कैसे गर्म करें?
अब आइए जानें कि कार में हीटर का उपयोग कैसे करें। सबसे महत्वपूर्ण बात, और न केवल सर्दियों में, यातायात सुरक्षा की गारंटी देना है।
तो, आप कल शाम से पूरी तरह से बर्फ में बह गई एक कार के पास जाते हैं। सबसे पहले आपको ड्राइवर के दरवाजे और शरीर के बीच के गैप को साफ करना चाहिए, नहीं तो सीट पर बर्फ गिर जाएगी। जब आप दरवाजा खोलना शुरू करेंगे तो यह सचमुच चूसा जाएगा। अगला, आपको इंजन शुरू करना चाहिए और अधिकतम तापमान निर्धारित करते हुए, हीटर से विंडशील्ड तक हवा के प्रवाह को तुरंत चालू करना चाहिए। उसी समय, किसी को क्लासिक शीतकालीन कांच की दरारों से डरना नहीं चाहिए। आखिरकार, इंजन के साथ-साथ विंडशील्ड काफी धीरे-धीरे गर्म हो जाएगी। और केवल अगर आपके पास स्टोव में निर्मित इलेक्ट्रिक हीटर वाली कार है, तो आपको नियंत्रण इकाई पर अधिकतम तापमान का चयन नहीं करना चाहिए।
लेकिन अगर कार में इलेक्ट्रिक ग्लास हीटिंग है, तो आपको इसे तुरंत और पूरी शक्ति से चालू करने की आवश्यकता है। मुख्य बात, मैं आपको समझाता हूं, आधे साफ किए गए गिलास के साथ हिलना शुरू न करें। विशेष रूप से धूप के मौसम में, जब कांच पर ठंढ हजारों छोटे "हीरे" के साथ खेलती है, सचमुच चालक को अंधा कर देती है। एक शब्द में, कांच को एक खुरचनी, विशेष एरोसोल डिफ्रॉस्टर, घर से लाया गया एक गर्म "एंटी-फ्रीज" से साफ करें ... लेकिन अपारदर्शी ग्लास वाली जगह से - नहीं, नहीं।
इसलिए, हम विंडशील्ड के साफ होने का इंतजार करते हैं और उसके बाद ही हम चलना शुरू करते हैं। उसी समय, इंजन गर्म होना जारी रखता है, और इसकी गर्मी कार के पूरे इंटीरियर को समान रूप से गर्म करने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए। आप गर्म हवा के हिस्से को अपने पैरों तक नीचे की ओर निर्देशित कर सकते हैं। ऐसा करना न केवल इसलिए उपयोगी है ताकि निचले अंग जम न जाएं, बल्कि कार मैट को भी सुखाएं, जिस पर सर्दियों में बर्फ और पानी का दलिया अधिक से अधिक मात्रा में हो जाता है। और गीले कालीन चश्मे से फॉगिंग कर रहे हैं, और वास्तव में कार में एक बुरा माहौल है।
मैनुअल हीटर पंखे की गति नियंत्रण वाले वाहनों पर, सर्दियों में वार्म-अप के दौरान सेकंड से अधिक गति का उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है। हीटर हीट एक्सचेंजर से गुजरते हुए हवा को गर्म होने का समय नहीं होगा। बहुत शोर होगा, एक मसौदा होगा, लेकिन हवा बमुश्किल गर्म केबिन में प्रवेश करती है। इसके अलावा, इस मोड से इंजन वार्म-अप में मंदी आएगी, जो इसके लिए और केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट दोनों के लिए हानिकारक है। जबकि ईंधन इंजेक्शन प्रणाली वाला एक आधुनिक इंजन गर्म नहीं हुआ है, इसकी क्रैंकशाफ्ट गति कुछ हद तक बढ़ जाएगी, 1500 -1800 आरपीएम तक पहुंच जाएगी। उसके बाद, आरपीएम निष्क्रिय होने के लिए नीचे गिरना शुरू हो जाएगा। और अगर हमें केबिन में बैठकर विंडशील्ड के पिघलने की प्रतीक्षा करने के लिए मजबूर किया जाता है, तो इंजन की थोड़ी बढ़ी हुई गति को बनाए रखना उपयोगी होता है, लेकिन 2000 आरपीएम से अधिक नहीं। हालांकि, अगर आप किसी रिहायशी इमारत के आंगन में खड़े हैं तो आपको दोबारा धूम्रपान नहीं करना चाहिए। सबसे कम गति पर भी धीरे-धीरे जाना बेहतर है। और इंजन तेजी से गर्म हो जाएगा, और गर्मी पहले केबिन में प्रवेश करेगी, और आप अपने पड़ोसियों को असुविधा नहीं पहुंचाएंगे।
नकारात्मक तापमान पर स्विच करना अव्यावहारिक है। हालांकि, कार खुद इसे चालू नहीं होने देगी। उसी समय, एयर कंडीशनर ऑपरेशन इंडिकेटर (ए / सी बटन) चालू हो सकता है, लेकिन वास्तव में, नकारात्मक तापमान पर, इलेक्ट्रॉनिक्स इसके टूटने से बचने के लिए एयर कंडीशनर कंप्रेसर को चालू करने की अनुमति नहीं देगा।
एयर रीसर्क्युलेशन - शामिल करना है या नहीं?
यदि आपका काम पूरी तरह से यह सुनिश्चित करना है कि इंटीरियर को जितनी जल्दी हो सके गर्म किया जाए, तो शामिल रीसर्क्युलेशन इस प्रक्रिया को थोड़ा तेज कर सकता है। लेकिन फिर आपको एक और समस्या का समाधान करना होगा -। तथ्य यह है कि कार में फर्श मैट पर, ड्राइवर और यात्रियों के कपड़ों पर बर्फ से हमेशा बहुत गीला रहता है। श्वास, विशेष रूप से कई लोगों द्वारा, केबिन में हवा को बहुत आर्द्र करता है। ड्राइविंग करते समय थोड़े समय के लिए रीसर्क्युलेशन का उपयोग किया जा सकता है, जब कार का इंटीरियर अच्छी तरह से गर्म हो जाता है, थोड़ा सूख जाता है, और एक धुएँ के रंग का कामाज़ आपके सामने सड़क पर गाड़ी चला रहा है। यदि आपको खड़ी कार में किसी यात्री से कुछ देर बात करने की आवश्यकता हो, और बाहर बहुत ठंड हो, तो रीसर्क्युलेशन मोड चालू हो जाता है। इस मामले में, पुनरावर्तन को अधिकतम तापमान पर चालू स्टोव के साथ जोड़ा जाना चाहिए, क्योंकि एक निष्क्रिय इंजन हीटर के माध्यम से कमजोर रूप से तरल पंप करता है।
ऑटोस्टार्ट और स्वायत्त हीटर
तकनीकी दृष्टि से उपकरण विविध हैं, लेकिन, वास्तव में, वे आपको मालिक की भागीदारी के बिना कार को गर्म करने की अनुमति देते हैं। इसलिए, हीटिंग प्रक्रिया की गति ही एक विशेष भूमिका नहीं निभाती है। हालांकि, एक और कानूनी बारीकियां है। आवासीय क्षेत्रों में पर्यावरण संबंधी आवश्यकताएं अधिक कठोर होती जा रही हैं। सड़क के नियमों के अनुसार, आवासीय क्षेत्र में चलने वाले इंजन के साथ पार्किंग निषिद्ध है। तो 5 मिनट से ज्यादा नहीं। दूसरे शब्दों में, लंबे समय तक चलने वाले इंजन के साथ यार्ड में एक कार अवैध है।
