कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर (1933 तक कलानचेवस्काया स्क्वायर) मास्को में एक वर्ग है, जिस पर तीन स्टेशन एक साथ स्थित हैं: लेनिनग्रादस्की, यारोस्लावस्की और कज़ानस्की। लोकप्रिय रूप से तीन स्टेशनों का वर्ग भी कहा जाता है। 
नाम इतिहास
सबसे आम राय के अनुसार, वर्ग का मूल नाम - "कलांचेवस्काया" - एक लकड़ी के टॉवर के साथ अलेक्सी मिखाइलोविच के महल के बाद - "टॉवर" (नीचे देखें)। 1933 में कोम्सोमोल सदस्यों के सम्मान में कलानचेवस्काया स्क्वायर का नाम बदलकर "कोम्सोमोल्स्काया" कर दिया गया - कोम्सोमोल की 15 वीं वर्षगांठ के लिए उपहार के रूप में मेट्रो के निर्माता (मास्को मेट्रो की पहली पंक्ति का पहला चरण स्क्वायर के नीचे से गुजरा)। 
रोजमर्रा की जिंदगी में, इसे "तीन स्टेशनों का वर्ग" या बस "तीन स्टेशनों" के रूप में जाना जाता है। 2003 में, कुछ समाचार पत्रों ने स्क्वायर का नाम बदलकर "थ्री स्टेशन स्क्वायर" करने के बारे में एक संदेश प्रकाशित किया। हकीकत में, हालांकि, ऐसा कोई नामकरण नहीं था, वर्ग "कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर" नाम रखता है। 
17 वीं शताब्दी में, वर्तमान वर्ग की साइट पर, घास के मैदान और दलदल थे, जिन्हें कलानचेवस्कॉय क्षेत्र के रूप में जाना जाता था। दक्षिण की ओर, यानी आधुनिक कज़ानस्की रेलवे स्टेशन की तरफ, एक दलदल था जिसके माध्यम से ओल्खोवेट्स धारा बहती थी। पूर्व से, वर्तमान यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और ऊपरी क्रास्नोसेल्स्काया सड़क के बीच, क्षेत्र एक बड़े तालाब द्वारा सीमित था, जो ओल्खोवेट्स पर बांध के लिए धन्यवाद बनाया गया था और 1423 से महान के रूप में जाना जाता था, और बाद में - लाल के रूप में। 
यह आकार में मास्को क्रेमलिन (23 हेक्टेयर) के बराबर था। दक्षिण की ओर, तालाब से चेचेरा नदी बहती थी, जिसके ऊपर एक लकड़ी का पुल फेंका गया था। स्ट्रोमिन्स्काया सड़क पुल के साथ (स्ट्रोमिन के गाँव और आगे सुज़ाल तक), कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर के पश्चिमी भाग की रेखा के साथ, क्रास्नोप्रुदनाया स्ट्रीट और आगे स्ट्रोमिन्का स्ट्रीट पर गुजरती है। 
तालाब के उत्तरी किनारे पर (अन्य स्रोतों के अनुसार, बोलश्या स्पैस्काया स्ट्रीट की साइट पर), अलेक्सी मिखाइलोविच ने खुद को एक यात्रा महल बनाया, क्योंकि यह एक लकड़ी के टॉवर (तातार "टॉवर" में) के साथ माना जाता है, जहां से मैदान महल के सामने का नाम कलानचेव्स्की था। मैदान से तालाब के विपरीत दिशा में महल लाल गाँव था, जो अंततः एक बड़ी शिल्प बस्ती बन गया। 
पश्चिम में, क्षेत्र वर्तमान बोलश्या स्पास्काया स्ट्रीट (उद्धारकर्ता के चर्च के नाम पर, जो मैदान के किनारे पर खड़ा था) के बीच में पहुंच गया। इसके बाद, 17 वीं शताब्दी के अंत में, तालाब के पश्चिमी किनारे पर - निकोलेवस्की (लेनिनग्राद) और यारोस्लावस्की स्टेशनों की ओर से (पेरेयस्लावस्काया स्लोबोडा के कोचों की भूमि पर), न्यू फील्ड आर्टिलरी यार्ड बनाया गया था। - एक शूटिंग रेंज के साथ तोपों और तोपों के लिए एक कारखाना और एक गोदाम। 
इसमें 20 हेक्टेयर के क्षेत्र में फैली कई लकड़ी की इमारतें शामिल थीं। और पत्थर की दीवारों से घिरा हुआ है। इससे क्षेत्र अविकसित रह गया। 
मुसीबतों के समय के इतिहास में क्रास्नोय सेलो नीचे चला गया: 1 जून, 1605 को, फाल्स दिमित्री I गवरिला पुश्किन और नाम प्लेशचेव के दूत वहां दिखाई दिए, और उनकी उपस्थिति एक विद्रोह के लिए प्रेरणा थी जो मास्को में फैल गई और समाप्त हो गई गोडुनोव राजवंश के लिए। 
पीटर I को लाल तालाब पर तोप की आग और आतिशबाजी के साथ छुट्टियों की व्यवस्था करना पसंद था: आज़ोव (1697) पर कब्जा करने और तुर्की (1699) के साथ शांति के सम्मान में, और स्वीडन (1722) के साथ शांति के सम्मान में। "मॉस्को की प्राचीन वस्तुएं और उनके शोध" (1867) लेख में शिक्षाविद आई। ई। ज़ाबेलिन का मानना है कि (वर्तमान लोकप्रिय धारणा के विपरीत) यह आज़ोव के कब्जे के सम्मान में उत्सव से था कि इस क्षेत्र को इसका नाम मिला, क्योंकि दो टावर थे उस पर बनाया गया - "टावर", आज़ोव की प्रतियां, जो रूसी सैनिकों द्वारा प्रदर्शनकारी रूप से तूफानी थीं।
1812 में आर्टिलरी यार्ड जल गया और विस्फोट हो गया और विस्फोट ने मास्को के पूरे पूर्वी हिस्से को हिला दिया। 1849 में, आर्टिलरी यार्ड और पश्चिम में, आर्किटेक्ट एके टन ने एक रेलवे स्टेशन बनाया (1856 से - निकोलेवस्की, बाद में लेनिनग्रादस्की)। 
स्टेशन के पश्चिम में एक बड़ी (उस समय) इमारत है, जिसमें 60 के दशक में। सीमा शुल्क को Pyatnitskaya Street से स्थानांतरित किया गया था। वर्ग के विपरीत दिशा में वन पंक्तियाँ थीं (जिसकी एक अनुस्मारक वर्तमान लेस्नोरीडस्की लेन है)। 
1862 में, निकोलेवस्की रेलवे स्टेशन और लाल तालाब के बीच एक छोटा यारोस्लाव स्टेशन बनाया गया था, 1907 में इसे आधुनिक रूसी वास्तुकला (वास्तुकार एफ.ओ. शेखटेल) के तत्वों के साथ आर्ट नोव्यू शैली में बदल दिया गया था। 
रियाज़ान (अब कज़ान) रेलवे के निर्माण के साथ, वन पंक्तियों की साइट पर स्टेशन का निर्माण शुरू हुआ: 1860 में दलदल को सूखा दिया गया था, ओल्खोवेट्स नदी को एक पाइप में संलग्न किया गया था, और वन पंक्तियों को हटा दिया गया था; रियाज़ान (कज़ान) स्टेशन की इमारत 1862-64 में ही बनाई गई थी। 1911-1926 में इस इमारत को ए.वी. शुकुसेव द्वारा डिजाइन किए गए आधुनिक भवन से बदल दिया गया था। 
XIX सदी के अंत में। चेचोरा नदी एक पाइप में घिरी हुई थी, और एक लकड़ी के पुल की साइट पर, क्रास्नोप्रुडनया स्ट्रीट इसके माध्यम से और आगे पूर्व की ओर जाती थी। फिर, 1901-1910 में, लाल तालाब खुद भर गया, और उसके स्थान पर लकड़ी के गोदामों की व्यवस्था की गई। 
1933-34 में। चौक पर खुलेआम मेट्रो बिछाई गई। 1933 में, कलानचेवस्काया स्क्वायर का नाम बदलकर कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर कर दिया गया। लेनिनग्रादस्की और यारोस्लावस्की स्टेशनों के बीच, कोम्सोमोल्स्काया स्टेशन का मंडप बनाया गया था, 1952 में कोम्सोमोल्स्काया और नव निर्मित कोम्सोमोल्स्काया-कोलत्सेवा के लिए एक नए द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
) - मॉस्को का एक क्षेत्र, जिस पर एक साथ तीन रेलवे स्टेशन स्थित हैं: लेनिनग्रादस्की, यारोस्लावस्की और कज़ान्स्की। लोकप्रिय रूप से तीन स्टेशनों का वर्ग कहा जाता है।
सबसे आम राय के अनुसार, वर्ग का मूल नाम - " कलानचेवस्काया" - एक लकड़ी के टॉवर के साथ अलेक्सी मिखाइलोविच के महल के बाद - "टॉवर" (नीचे देखें)। 1933 में कोम्सोमोल सदस्यों के सम्मान में कलानचेवस्काया स्क्वायर का नाम बदलकर "कोम्सोमोल्स्काया" कर दिया गया - कोम्सोमोल की 15 वीं वर्षगांठ के लिए उपहार के रूप में मेट्रो के निर्माता (मास्को मेट्रो की पहली पंक्ति का पहला चरण स्क्वायर के नीचे से गुजरा)। रोजमर्रा की जिंदगी में, इसे "तीन स्टेशनों का वर्ग" या बस "तीन स्टेशनों" के रूप में जाना जाता है। 2003 में, कुछ अखबारों ने वर्ग का नाम बदलकर "" करने के बारे में एक संदेश प्रकाशित किया। तीन स्टेशनों का वर्ग". हकीकत में, हालांकि, ऐसा कोई नामकरण नहीं था, वर्ग "कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर" नाम रखता है।
17 वीं शताब्दी में, वर्तमान वर्ग की साइट पर, घास के मैदान और दलदल थे, जिन्हें कलानचेवस्कॉय क्षेत्र के रूप में जाना जाता था। दक्षिण की ओर, यानी आधुनिक कज़ान्स्की रेलवे स्टेशन की तरफ, एक दलदल था जिसके साथ ओलखोवेट्स धारा बहती थी। पूर्व से, वर्तमान यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और ऊपरी क्रास्नोसेल्स्काया सड़क के बीच, क्षेत्र एक बड़े तालाब द्वारा सीमित था, जो ओल्खोवेट्स पर बांध के लिए धन्यवाद बनाया गया था और 1423 से महान के रूप में जाना जाता था, और बाद में - लाल के रूप में। यह आकार में मास्को क्रेमलिन (23 हेक्टेयर) के बराबर था। दक्षिण की ओर, तालाब से चेचेरा नदी बहती थी, जिसके ऊपर एक लकड़ी का पुल फेंका गया था। स्ट्रोमिन्स्काया सड़क पुल के साथ (स्ट्रोमिन के गाँव और आगे सुज़ाल तक), कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर के पश्चिमी भाग की रेखा के साथ, क्रास्नोप्रुदनाया स्ट्रीट और आगे स्ट्रोमिन्का स्ट्रीट पर गुजरती है। तालाब के उत्तरी किनारे पर (अन्य स्रोतों के अनुसार, बोलश्या स्पैस्काया स्ट्रीट की साइट पर), अलेक्सी मिखाइलोविच ने खुद को एक यात्रा महल बनाया, क्योंकि यह एक लकड़ी के टॉवर (तातार "टॉवर" में) के साथ माना जाता है, जहां से मैदान महल के सामने का नाम कलानचेव्स्की था। मैदान से तालाब के विपरीत दिशा में महल लाल गाँव था, जो अंततः एक बड़ी शिल्प बस्ती बन गया। पश्चिम में, क्षेत्र वर्तमान बोलश्या स्पास्काया स्ट्रीट (उद्धारकर्ता के चर्च के नाम पर, जो मैदान के किनारे पर खड़ा था) के बीच में पहुंच गया। इसके बाद, 17 वीं शताब्दी के अंत में, तालाब के पश्चिमी किनारे पर - निकोलेवस्की (लेनिनग्राद) और यारोस्लावस्की स्टेशनों की ओर से (पेरेयस्लावस्काया स्लोबोडा के कोचों की भूमि पर), न्यू फील्ड आर्टिलरी यार्ड बनाया गया था। - एक शूटिंग रेंज के साथ तोपों और तोपों के लिए एक कारखाना और एक गोदाम। इसमें 20 हेक्टेयर के क्षेत्र में फैली कई लकड़ी की इमारतें शामिल थीं। और पत्थर की दीवारों से घिरा हुआ है। इससे क्षेत्र अविकसित रह गया।
मुसीबतों के समय के इतिहास में क्रास्नोय सेलो नीचे चला गया: 1 जून, 1605 को, फाल्स दिमित्री I गवरिला पुश्किन और नाम प्लेशचेव के दूत वहां दिखाई दिए, और उनकी उपस्थिति एक विद्रोह के लिए प्रेरणा थी जो मास्को में फैल गई और समाप्त हो गई गोडुनोव राजवंश के लिए।
पीटर I को लाल तालाब पर तोप की आग और आतिशबाजी के साथ छुट्टियों की व्यवस्था करना पसंद था: आज़ोव (1697) पर कब्जा करने और तुर्की (1699) के साथ शांति के सम्मान में, और स्वीडन (1722) के साथ शांति के सम्मान में। "मॉस्को की प्राचीन वस्तुएं और उनके शोध" (1867) लेख में शिक्षाविद आई। ई। ज़ाबेलिन का मानना है कि (वर्तमान लोकप्रिय धारणा के विपरीत) यह आज़ोव के कब्जे के सम्मान में उत्सव से था कि इस क्षेत्र को इसका नाम मिला, क्योंकि दो टावर थे उस पर बनाया गया - "टावर", आज़ोव की प्रतियां, जो रूसी सैनिकों द्वारा प्रदर्शनकारी रूप से तूफानी थीं।
कैथरीन II के तहत, यह क्षेत्र प्रशासनिक रूप से मास्को का हिस्सा बन गया।
1812 में आर्टिलरी यार्ड जल गया और विस्फोट हो गया और विस्फोट ने मास्को के पूरे पूर्वी हिस्से को हिला दिया। 1849 में, आर्टिलरी यार्ड और पश्चिम में, आर्किटेक्ट एके टन ने एक रेलवे स्टेशन बनाया (1856 से - निकोलेवस्की, बाद में लेनिनग्रादस्की)। स्टेशन के पश्चिम में एक बड़ी (उस समय) इमारत है, जिसमें 60 के दशक में। सीमा शुल्क को Pyatnitskaya Street से स्थानांतरित किया गया था। वर्ग के विपरीत दिशा में वन पंक्तियाँ थीं (जिसकी एक अनुस्मारक वर्तमान लेस्नोरीडस्की लेन है)। 1862 में, निकोलेवस्की रेलवे स्टेशन और लाल तालाब के बीच एक छोटा यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन बनाया गया था, 1907 में इसे आधुनिक रूसी वास्तुकला (वास्तुकार एफ.ओ. शेखटेल) के तत्वों के साथ आर्ट नोव्यू शैली में बदल दिया गया था।
रियाज़ान (अब कज़ान) रेलवे के निर्माण के साथ, वन पंक्तियों की साइट पर स्टेशन का निर्माण शुरू हुआ: 1860 में दलदल को सूखा दिया गया था, ओल्खोवेट्स नदी को एक पाइप में संलग्न किया गया था, और वन पंक्तियों को हटा दिया गया था; रियाज़ान (कज़ान) स्टेशन की इमारत 1862-64 में ही बनाई गई थी। 1911-1926 में इस इमारत को ए.वी. शुकुसेव द्वारा डिजाइन किए गए आधुनिक भवन से बदल दिया गया था।
XIX सदी के अंत में। चेचोरा नदी एक पाइप में घिरी हुई थी, और एक लकड़ी के पुल की साइट पर, क्रास्नोप्रुडनया स्ट्रीट इसके माध्यम से और आगे पूर्व की ओर जाती थी। फिर, 1901-1910 में, लाल तालाब खुद भर गया, और उसके स्थान पर लकड़ी के गोदामों की व्यवस्था की गई।
दिसंबर 1905 में, मुख्य रूप से रेलवे कर्मचारियों के लड़ाकों ने यारोस्लावस्की और कज़ानस्की स्टेशनों पर कब्जा कर लिया, लेकिन तब से निकोलेवस्की पर कब्जा नहीं कर सके। इसके प्रमुख रणनीतिक महत्व के कारण, इसे एक मजबूत सरकारी इकाई द्वारा बंदूकें और मशीनगनों के साथ बचाव किया गया था। स्टेशन के गैरीसन को अलग करने के लिए, रेड गेट और क्रास्नोप्रुदनाया स्ट्रीट की ओर से चौक के रास्ते पर बैरिकेडिंग करने के बाद, लड़ाकों ने स्टेशन पर सरकारी सैनिकों पर पांच दिनों तक हमला किया। 15 दिसंबर को गार्ड्स सेमेनोव्स्की रेजिमेंट सेंट पीटर्सबर्ग से स्टेशन पर पहुंची, जिसके बाद लड़ाकों की स्थिति निराशाजनक हो गई; उनमें से कुछ प्रेस्न्या को पीछे हट गए, कुछ को वहां से निकाल लिया गया
कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर (1933 तक कलानचेवस्काया स्क्वायर) मास्को में एक वर्ग है, जिस पर तीन स्टेशन एक साथ स्थित हैं: लेनिनग्रादस्की, यारोस्लावस्की और कज़ानस्की। लोकप्रिय रूप से तीन स्टेशनों का वर्ग भी कहा जाता है।
नाम इतिहास
सबसे आम राय के अनुसार, वर्ग का मूल नाम - "कलांचेवस्काया" - एक लकड़ी के टॉवर के साथ अलेक्सी मिखाइलोविच के महल के बाद - "टॉवर" (नीचे देखें)। 1933 में कोम्सोमोल सदस्यों के सम्मान में कलानचेवस्काया स्क्वायर का नाम बदलकर "कोम्सोमोल्स्काया" कर दिया गया - कोम्सोमोल की 15 वीं वर्षगांठ के लिए उपहार के रूप में मेट्रो के निर्माता (मास्को मेट्रो की पहली पंक्ति का पहला चरण स्क्वायर के नीचे से गुजरा)।
रोजमर्रा की जिंदगी में, इसे "तीन स्टेशनों का वर्ग" या बस "तीन स्टेशनों" के रूप में जाना जाता है। 2003 में, कुछ समाचार पत्रों ने स्क्वायर का नाम बदलकर "थ्री स्टेशन स्क्वायर" करने के बारे में एक संदेश प्रकाशित किया। हकीकत में, हालांकि, ऐसा कोई नामकरण नहीं था, वर्ग "कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर" नाम रखता है।
17 वीं शताब्दी में, वर्तमान वर्ग की साइट पर, घास के मैदान और दलदल थे, जिन्हें कलानचेवस्कॉय क्षेत्र के रूप में जाना जाता था। दक्षिण की ओर, यानी आधुनिक कज़ानस्की रेलवे स्टेशन की तरफ, एक दलदल था जिसके माध्यम से ओल्खोवेट्स धारा बहती थी। पूर्व से, वर्तमान यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और ऊपरी क्रास्नोसेल्स्काया सड़क के बीच, क्षेत्र एक बड़े तालाब द्वारा सीमित था, जो ओल्खोवेट्स पर बांध के लिए धन्यवाद बनाया गया था और 1423 से महान के रूप में जाना जाता था, और बाद में - लाल के रूप में।
यह आकार में मास्को क्रेमलिन (23 हेक्टेयर) के बराबर था। दक्षिण की ओर, तालाब से चेचेरा नदी बहती थी, जिसके ऊपर एक लकड़ी का पुल फेंका गया था। स्ट्रोमिन्स्काया सड़क पुल के साथ (स्ट्रोमिन के गाँव और आगे सुज़ाल तक), कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर के पश्चिमी भाग की रेखा के साथ, क्रास्नोप्रुदनाया स्ट्रीट और आगे स्ट्रोमिन्का स्ट्रीट पर गुजरती है।
तालाब के उत्तरी किनारे पर (अन्य स्रोतों के अनुसार, बोलश्या स्पैस्काया स्ट्रीट की साइट पर), अलेक्सी मिखाइलोविच ने खुद को एक यात्रा महल बनाया, क्योंकि यह एक लकड़ी के टॉवर (तातार "टॉवर" में) के साथ माना जाता है, जहां से मैदान महल के सामने का नाम कलानचेव्स्की था। मैदान से तालाब के विपरीत दिशा में महल लाल गाँव था, जो अंततः एक बड़ी शिल्प बस्ती बन गया।
पश्चिम में, क्षेत्र वर्तमान बोलश्या स्पास्काया स्ट्रीट (उद्धारकर्ता के चर्च के नाम पर, जो मैदान के किनारे पर खड़ा था) के बीच में पहुंच गया। इसके बाद, 17 वीं शताब्दी के अंत में, तालाब के पश्चिमी किनारे पर - निकोलेवस्की (लेनिनग्राद) और यारोस्लावस्की स्टेशनों की ओर से (पेरेयस्लावस्काया स्लोबोडा के कोचों की भूमि पर), न्यू फील्ड आर्टिलरी यार्ड बनाया गया था। - एक शूटिंग रेंज के साथ तोपों और तोपों के लिए एक कारखाना और एक गोदाम।
इसमें 20 हेक्टेयर के क्षेत्र में फैली कई लकड़ी की इमारतें शामिल थीं। और पत्थर की दीवारों से घिरा हुआ है। इससे क्षेत्र अविकसित रह गया।
मुसीबतों के समय के इतिहास में क्रास्नोय सेलो नीचे चला गया: 1 जून, 1605 को, फाल्स दिमित्री I गवरिला पुश्किन और नाम प्लेशचेव के दूत वहां दिखाई दिए, और उनकी उपस्थिति एक विद्रोह के लिए प्रेरणा थी जो मास्को में फैल गई और समाप्त हो गई गोडुनोव राजवंश के लिए।
पीटर I को लाल तालाब पर तोप की आग और आतिशबाजी के साथ छुट्टियों की व्यवस्था करना पसंद था: आज़ोव (1697) पर कब्जा करने और तुर्की (1699) के साथ शांति के सम्मान में, और स्वीडन (1722) के साथ शांति के सम्मान में। "मॉस्को की प्राचीन वस्तुएं और उनके शोध" (1867) लेख में शिक्षाविद आई। ई। ज़ाबेलिन का मानना है कि (वर्तमान लोकप्रिय धारणा के विपरीत) यह आज़ोव के कब्जे के सम्मान में उत्सव से था कि इस क्षेत्र को इसका नाम मिला, क्योंकि दो टावर थे उस पर बनाया गया - "टावर", आज़ोव की प्रतियां, जो रूसी सैनिकों द्वारा प्रदर्शनकारी रूप से तूफानी थीं।
1812 में आर्टिलरी यार्ड जल गया और विस्फोट हो गया और विस्फोट ने मास्को के पूरे पूर्वी हिस्से को हिला दिया। 1849 में, आर्टिलरी यार्ड और पश्चिम में, आर्किटेक्ट एके टन ने एक रेलवे स्टेशन बनाया (1856 से - निकोलेवस्की, बाद में लेनिनग्रादस्की)।
स्टेशन के पश्चिम में एक बड़ी (उस समय) इमारत है, जिसमें 60 के दशक में। सीमा शुल्क को Pyatnitskaya Street से स्थानांतरित किया गया था। वर्ग के विपरीत दिशा में वन पंक्तियाँ थीं (जिसकी एक अनुस्मारक वर्तमान लेस्नोरीडस्की लेन है)।
1862 में, निकोलेवस्की रेलवे स्टेशन और लाल तालाब के बीच एक छोटा यारोस्लाव स्टेशन बनाया गया था, 1907 में इसे आधुनिक रूसी वास्तुकला (वास्तुकार एफ.ओ. शेखटेल) के तत्वों के साथ आर्ट नोव्यू शैली में बदल दिया गया था।
रियाज़ान (अब कज़ान) रेलवे के निर्माण के साथ, वन पंक्तियों की साइट पर स्टेशन का निर्माण शुरू हुआ: 1860 में दलदल को सूखा दिया गया था, ओल्खोवेट्स नदी को एक पाइप में संलग्न किया गया था, और वन पंक्तियों को हटा दिया गया था; रियाज़ान (कज़ान) स्टेशन की इमारत 1862-64 में ही बनाई गई थी। 1911-1926 में इस इमारत को ए.वी. शुकुसेव द्वारा डिजाइन किए गए आधुनिक भवन से बदल दिया गया था।
XIX सदी के अंत में। चेचोरा नदी एक पाइप में घिरी हुई थी, और एक लकड़ी के पुल की साइट पर, क्रास्नोप्रुडनया स्ट्रीट इसके माध्यम से और आगे पूर्व की ओर जाती थी। फिर, 1901-1910 में, लाल तालाब खुद भर गया, और उसके स्थान पर लकड़ी के गोदामों की व्यवस्था की गई।
1933-34 में। चौक पर खुलेआम मेट्रो बिछाई गई। 1933 में, कलानचेवस्काया स्क्वायर का नाम बदलकर कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर कर दिया गया। लेनिनग्रादस्की और यारोस्लावस्की स्टेशनों के बीच, कोम्सोमोल्स्काया स्टेशन का मंडप बनाया गया था, 1952 में कोम्सोमोल्स्काया और नव निर्मित कोम्सोमोल्स्काया-कोलत्सेवा के लिए एक नए द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर (मास्को)कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर(1933 तक - कलानचेवस्काया स्क्वायर) - मॉस्को में एक वर्ग, जिस पर तीन रेलवे स्टेशन एक साथ स्थित हैं: लेनिनग्रादस्की, यारोस्लावस्की और कज़ान्स्की। अनौपचारिक रूप से "तीन स्टेशनों का वर्ग" कहा जाता है। इसी समय, कलानचेवस्काया रेलवे प्लेटफॉर्म भी है, जो कुछ समय के लिए इंपीरियल स्टेशन था और अब एयरोएक्सप्रेस स्टेशन में पुनर्निर्माण के लिए योजना बनाई गई है, और पास में एक सरकारी स्टेशन (जिसे ब्रेज़नेव्स्की भी कहा जाता है) भी है।
नाम इतिहास
सबसे आम राय के अनुसार, वर्ग का मूल नाम - "कलांचेवस्काया" - एक लकड़ी के टॉवर के साथ अलेक्सी मिखाइलोविच के महल के बाद - "टॉवर"। कोम्सोमोल सदस्यों के सम्मान में 1933 में कलानचेवस्काया स्क्वायर का नाम बदलकर "कोम्सोमोल्स्काया" कर दिया गया - कोम्सोमोल की 15 वीं वर्षगांठ के लिए उपहार के रूप में मेट्रो के निर्माता (मास्को मेट्रो की पहली पंक्ति का पहला चरण स्क्वायर के नीचे से गुजरा)। रोजमर्रा की जिंदगी में, इसे "तीन स्टेशनों का वर्ग" या बस "तीन स्टेशनों" के रूप में जाना जाता है। 2003 में, कुछ समाचार पत्रों ने स्क्वायर का नाम बदलकर "थ्री स्टेशन स्क्वायर" करने के बारे में एक संदेश प्रकाशित किया। हकीकत में, हालांकि, ऐसा कोई नामकरण नहीं था, वर्ग ने "कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर" नाम बरकरार रखा।
चौक का इतिहास
XVII-XVIII सदियों में कलानचेवस्कॉय क्षेत्र
17 वीं शताब्दी में, वर्तमान वर्ग की साइट पर, घास के मैदान और दलदल थे, जिन्हें कलानचेवस्कॉय क्षेत्र के रूप में जाना जाता था। दक्षिण की ओर, यानी आधुनिक कज़ानस्की रेलवे स्टेशन की तरफ, एक दलदल था जिसके माध्यम से ओल्खोवेट्स धारा बहती थी। पूर्व से, वर्तमान यारोस्लाव्स्की रेलवे स्टेशन और वेरखन्या क्रास्नोसेल्स्काया सड़क के बीच, ओल्खोवेट्स पर बांध के लिए धन्यवाद बनाया गया एक बड़े तालाब द्वारा क्षेत्र सीमित था और 1423 से महान के रूप में जाना जाता था, और बाद में - लाल के रूप में। यह आकार में मास्को क्रेमलिन (23 हेक्टेयर) के बराबर था।
दक्षिण की ओर, तालाब से चेचेरा नदी बहती थी, जिसके ऊपर एक लकड़ी का पुल फेंका गया था। स्ट्रोमिन्स्काया सड़क पुल के साथ (स्ट्रोमिन के गाँव और आगे सुज़ाल तक), कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर के पश्चिमी भाग की रेखा के साथ, क्रास्नोप्रुदनाया स्ट्रीट और आगे स्ट्रोमिन्का स्ट्रीट पर गुजरती है। तालाब के उत्तरी किनारे पर (अन्य स्रोतों के अनुसार, बोलश्या स्पैस्काया स्ट्रीट की साइट पर), अलेक्सी मिखाइलोविच ने खुद को एक यात्रा महल बनाया, क्योंकि यह एक लकड़ी के टॉवर (तातार "टॉवर" में) के साथ माना जाता है, जहां से मैदान महल के सामने का नाम कलानचेव्स्की था। मैदान से तालाब के विपरीत दिशा में महल लाल गाँव था, जो अंततः एक बड़ी शिल्प बस्ती बन गया।
पश्चिम में, क्षेत्र वर्तमान बोलश्या स्पास्काया स्ट्रीट (उद्धारकर्ता के चर्च के नाम पर, जो मैदान के किनारे पर खड़ा था) के बीच में पहुंच गया। इसके बाद, 17 वीं शताब्दी के अंत में, तालाब के पश्चिमी तट पर - निकोलेव (लेनिनग्राद) और यारोस्लावस्की स्टेशनों की ओर से (पेरेयस्लावस्काया बस्ती के कोचों की भूमि पर), एक नया फील्ड आर्टिलरी यार्ड बनाया गया था - एक शूटिंग रेंज के साथ तोपों और तोपों के लिए एक कारखाना और एक गोदाम। इसमें कई लकड़ी की इमारतें शामिल थीं, जो 20 हेक्टेयर के क्षेत्र में फैली हुई थीं और एक पत्थर की दीवार से घिरी हुई थीं। इससे क्षेत्र अविकसित रह गया।
मुसीबतों के समय के इतिहास में क्रास्नोय सेलो नीचे चला गया: 1 जून, 1605 को, फाल्स दिमित्री I गवरिला पुश्किन और नाम प्लेशचेव के दूत वहां दिखाई दिए, और उनकी उपस्थिति एक विद्रोह के लिए प्रेरणा बन गई जो मॉस्को में फैल गई और समाप्त हो गई गोडुनोव राजवंश के लिए।
पीटर I को लाल तालाब पर तोप की आग और आतिशबाजी के साथ छुट्टियों की व्यवस्था करना पसंद था: आज़ोव (1697) पर कब्जा करने और तुर्की (1699) के साथ शांति के सम्मान में, और स्वीडन (1722) के साथ शांति के सम्मान में। "मॉस्को की प्राचीन वस्तुएं और उनके शोध" (1867) लेख में शिक्षाविद आई। ई। ज़ाबेलिन का मानना है कि (वर्तमान लोकप्रिय धारणा के विपरीत) यह आज़ोव के कब्जे के सम्मान में उत्सव से था कि इस क्षेत्र को इसका नाम मिला, क्योंकि दो टावर थे उस पर बनाया गया - "टावर", आज़ोव की प्रतियां, जो रूसी सैनिकों द्वारा प्रदर्शनकारी रूप से तूफानी थीं।
कैथरीन II के तहत, यह क्षेत्र प्रशासनिक रूप से मास्को का हिस्सा बन गया।
19वीं - 20वीं सदी की शुरुआत में कलानचेवस्काया स्क्वायर
1812 में आर्टिलरी यार्ड जल गया और विस्फोट हो गया और विस्फोट ने मास्को के पूरे पूर्वी हिस्से को हिला दिया। 1849 में, आर्टिलरी यार्ड की साइट पर और पश्चिम में, आर्किटेक्ट के.ए. टन ने एक रेलवे स्टेशन बनाया (1856 से - निकोलेवस्की, बाद में लेनिनग्रादस्की)। स्टेशन के पश्चिम में एक बड़ी (उस समय) इमारत है, जिसमें 1860 के दशक में। सीमा शुल्क को Pyatnitskaya Street से स्थानांतरित किया गया था। वर्ग के विपरीत दिशा में वन पंक्तियाँ थीं (जिसकी एक अनुस्मारक वर्तमान लेस्नोरीडस्की लेन है)। 1862 में, निकोलेवस्की रेलवे स्टेशन और लाल तालाब के बीच एक छोटा यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन बनाया गया था, 1907 में इसे आधुनिक रूसी वास्तुकला (वास्तुकार एफ.ओ. शेखटेल) के तत्वों के साथ आर्ट नोव्यू शैली में बदल दिया गया था।
रियाज़ान (अब कज़ान) रेलवे के निर्माण के साथ, वन पंक्तियों की साइट पर स्टेशन का निर्माण शुरू हुआ: 1860 में दलदल को सूखा दिया गया था, ओल्खोवेट्स नदी को एक पाइप में संलग्न किया गया था, और वन पंक्तियों को हटा दिया गया था; रियाज़ान (कज़ान) स्टेशन की इमारत 1862-1864 में ही बनाई गई थी। 1911-1926 में, इस इमारत को ए.वी. शुचुसेव द्वारा डिजाइन किए गए एक आधुनिक द्वारा बदल दिया गया था।
XIX सदी के अंत में। चेचोरा नदी एक पाइप में घिरी हुई थी, और एक लकड़ी के पुल के स्थान पर, क्रास्नोप्रुदनाया स्ट्रीट इसके माध्यम से और आगे पूर्व की ओर जाती थी। फिर, 1901-1910 में, लाल तालाब खुद भर गया, और उसके स्थान पर लकड़ी के गोदामों की व्यवस्था की गई।
दिसंबर 1905 में, मुख्य रूप से रेलवे कर्मचारियों के लड़ाकों ने यारोस्लावस्की और कज़ानस्की स्टेशनों पर कब्जा कर लिया, लेकिन निकोलेवस्की को नहीं ले जा सके, क्योंकि इसके प्रमुख रणनीतिक महत्व के कारण, बंदूकें और मशीनगनों के साथ एक मजबूत सरकारी इकाई द्वारा इसका बचाव किया गया था। स्टेशन के गैरीसन को अलग करने के लिए क्रास्नी वोरोटा और क्रास्नोप्रुदनाया स्ट्रीट की तरफ से चौक तक पहुंचने के लिए, लड़ाकों ने स्टेशन पर सरकारी सैनिकों पर पांच दिनों तक हमला किया। 15 दिसंबर को गार्ड्स सेमेनोव्स्की रेजिमेंट सेंट पीटर्सबर्ग से स्टेशन पर पहुंची, जिसके बाद लड़ाकों की स्थिति निराशाजनक हो गई; उनमें से कुछ प्रेस्न्या के लिए पीछे हट गए, कुछ को कज़ान स्टेशन से मशीनिस्ट ए। वी। उखतोम्स्की द्वारा ले जाया गया, जिन्हें जल्द ही हुबर्ट्सी स्टेशन पर एक दंडात्मक अभियान द्वारा गोली मार दी गई थी।
अक्टूबर 1917 में, स्टेशन रेड गार्ड्स के हाथों में थे, जिसकी बदौलत पेत्रोग्राद से सुदृढीकरण मास्को पहुंचने में कामयाब रहा।
केंद्रीय सीमा शुल्क प्रशासन
लेनिनग्राद स्टेशन
Komsomolskaya मेट्रो स्टेशन की लॉबी
मेट्रो लॉबी लेनिनग्रादस्की और यारोस्लावस्की स्टेशनों के बीच स्थित है।
यह एक क्रॉस आकार की एक बड़ी दो मंजिला इमारत है जिसमें कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर से दो छह-स्तंभ वाले पोर्टिकोस हैं और विपरीत दिशा से लेनिनग्रादस्की और यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशनों के प्लेटफार्मों तक पहुंच है। नवंबर के बाद से, मंडप के सामने के दरवाजों के माध्यम से प्रवेश द्वार बंद कर दिया गया है और कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर के नीचे एक भूमिगत मार्ग के माध्यम से किया जाता है। वेस्टिबुल की भीतरी तिजोरी एक बड़े भूरे रंग के गुंबद के साथ बाहर निकली हुई है। इस गुम्बद को एक पाँच-नुकीले तारे के साथ एक उच्च शिखर के साथ ताज पहनाया गया है। तारा एक हथौड़ा और दरांती को दर्शाता है।
यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन
कज़ान स्टेशन
कज़ान रेलवे स्टेशन छद्म-रूसी शैली और आर्ट नोव्यू के तत्वों के साथ एक जटिल रचना है, जिसमें समरूपता को जानबूझकर तोड़ा जाता है और जिसमें विभिन्न आकार के वास्तुशिल्प खंड एक दूसरे से जुड़े होते हैं। वास्तुकार, दो पहले से निर्मित लोगों के साथ इमारत के सामंजस्य की इच्छा रखते हुए और साथ ही इसे व्यक्तित्व प्रदान करते हैं, विभिन्न कार्यों के कमरे के साथ विभिन्न ऊंचाइयों, चौड़ाई और ताल के साथ लय के रूप में विभिन्न कार्यों के कमरे के साथ एक पंक्ति में विस्तारित इमारतों को प्रस्तुत किया, एक क्लॉक टॉवर और एक धनुषाकार मार्ग के रूप में आधार के ऊपर एक उच्च कोने वाला टॉवर।
रेल कर्मचारियों की संस्कृति का केंद्रीय सदन
इंजीनियर जी जी कार्लसन की भागीदारी के साथ वास्तुकार ए वी शुचुसेव की परियोजना के अनुसार 1925-1926 में निर्मित। मूल रूप से नामित अक्टूबर क्रांति क्लब
डिपार्टमेंट स्टोर "मोस्कोवस्की"
1979-1983 में आर्किटेक्ट ए। रोचेगोव, ओ। ग्रिडासोव, ई। एलिसेव, ई। कोसिनोव द्वारा निर्मित।
कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर पर स्क्वायर
होटल लेनिनग्रादस्काया
यातायात
बस मार्ग संख्या ए, 40, 122।
ट्राम मार्ग संख्या 7, 13, 37, 50।
ट्रॉलीबस रूट नंबर 14, 22, 41, 88।
वर्ग के माध्यम से, पैदल यात्री भाग के नीचे, यारोस्लावस्की और लेनिनग्रादस्की स्टेशनों के साथ, लगभग 1.5 मीटर की गहराई पर, 220 केवी के वोल्टेज के साथ एक केबल लाइन, दो बिजली सबस्टेशनों को जोड़ती है - "एलोखोव्स्काया" और "ब्यूटिरकी"।
गेलरी
कलानचेवका-1900s.jpg
1910 के आसपास कलानचेवस्काया स्क्वायर
कलानचेवका-1910s.jpg
1910 के दशक में कलानचेवस्काया स्क्वायर
कलानचेवका-1920s.jpg
1920 के दशक में कलानचेवस्काया स्क्वायर
थंबनेल निर्माण त्रुटि: फ़ाइल नहीं मिली
1920 के दशक में कज़ांस्की रेलवे स्टेशन
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टिप्पणियाँ
- , साथ। 375.
- , साथ। 268.
- , साथ। 315.
- , साथ। 269.
- , साथ। 98.
- वास्किन ए। ए।, नज़रेंको यू। आई। चेमोडन-वोकज़ल-मॉस्को: मॉस्को के नौ रेलवे स्टेशनों के बारे में हम क्या नहीं जानते हैं। एम।, 2010। एस 101.
- मास्को की वास्तुकला 1910-1935 / कोमेच ए। आई।, ब्रोनोवित्स्काया ए। यू।, ब्रोनोवित्सकाया एन। एन। - एम।: कला - XXI सदी, 2012। - पी। 280-284। - 356 पी। - (मास्को के स्थापत्य स्मारक)। - 2500 प्रतियां। - आईएसबीएन 978-5-98051-101-2।
- हेडोर टी।, काज़स आई।मास्को वास्तुकला की शैलियाँ। - एम।: कला-XXI सदी, 2014। - एस। 477. - 616 पी। - आईएसबीएन 978-5-98051-113-5।
- , साथ। 52.
- , साथ। 148-149.
साहित्य
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कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर (मास्को) की विशेषता वाला एक अंश- वह पीटर के पास गया .... हालाँकि, मुझे नहीं पता," पियरे ने कहा।"ठीक है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता," प्रिंस आंद्रेई ने कहा। - काउंटेस रोस्तोवा को बताएं कि वह पूरी तरह से स्वतंत्र थीं और हैं, और मैं उन्हें शुभकामनाएं देता हूं। पियरे ने कागजों का एक बंडल उठाया। प्रिंस आंद्रेई, जैसे कि याद कर रहे थे कि क्या उन्हें कुछ और कहने की ज़रूरत है या पियरे के कुछ कहने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, उन्हें एक निश्चित नज़र से देखा। "सुनो, आपको पीटर्सबर्ग में हमारा विवाद याद है," पियरे ने कहा, याद रखें ... "मुझे याद है," प्रिंस आंद्रेई ने जल्दबाजी में उत्तर दिया, "मैंने कहा कि एक गिरी हुई महिला को क्षमा किया जाना चाहिए, लेकिन मैंने यह नहीं कहा कि मैं क्षमा कर सकता हूं। मैं नहीं कर सकता। - आप इसकी तुलना कैसे कर सकते हैं? ... - पियरे ने कहा। प्रिंस एंड्रयू ने उसे बाधित किया। वह जोर से चिल्लाया: "हाँ, फिर से उसका हाथ माँगने के लिए, उदार होने के लिए, और इसी तरह? ... हाँ, यह बहुत महान है, लेकिन मैं सुर लेस ब्रिसेस डी महाशय [इस सज्जन के नक्शेकदम पर चलने] का पालन करने में सक्षम नहीं हूँ। "अगर आप मेरे दोस्त बनना चाहते हैं, तो मुझसे इस बारे में कभी बात न करें ... इस सब के बारे में। अच्छा नमस्ते। तो आप पास... पियरे बाहर गया और बूढ़े राजकुमार और राजकुमारी मरिया के पास गया। बूढ़ा सामान्य से अधिक जीवंत लग रहा था। राजकुमारी मैरी हमेशा की तरह ही थी, लेकिन अपने भाई के प्रति सहानुभूति के कारण, पियरे ने खुशी में देखा कि उसके भाई की शादी परेशान थी। उन्हें देखते हुए, पियरे ने महसूस किया कि रोस्तोव के प्रति उनके मन में क्या अवमानना और गुस्सा था, उन्होंने महसूस किया कि उनके लिए उस व्यक्ति के नाम का भी उल्लेख करना असंभव था जो किसी के लिए राजकुमार आंद्रेई का आदान-प्रदान कर सकता था। रात के खाने में, बातचीत युद्ध में बदल गई, जिसका दृष्टिकोण पहले से ही स्पष्ट हो रहा था। प्रिंस आंद्रेई ने लगातार बात की और अब अपने पिता के साथ बहस की, अब स्विस शिक्षक डेसलेस के साथ, और सामान्य से अधिक एनिमेटेड लग रहा था, उस एनीमेशन के साथ कि पियरे नैतिक कारण को अच्छी तरह से जानता था। उसी शाम, पियरे अपना काम पूरा करने के लिए रोस्तोव गए। नताशा बिस्तर पर थी, गिनती क्लब में थी, और पियरे, सोन्या को पत्र सौंपने के बाद, मरिया दिमित्रिग्ना के पास गया, जो यह जानने में रुचि रखती थी कि राजकुमार आंद्रेई को यह खबर कैसे मिली। दस मिनट बाद सोन्या मरिया दिमित्रिग्ना के पास आई। 1811 के अंत से, पश्चिमी यूरोप में शस्त्रीकरण और बलों की एकाग्रता में वृद्धि शुरू हुई, और 1812 में ये बल - लाखों लोग (जिनमें सेना को ले जाने और खिलाने वाले भी शामिल थे) पश्चिम से पूर्व की ओर, रूस की सीमाओं तक चले गए, जिसमें ठीक उसी तरह 1811वें वर्ष से रूस की सेनाएं एक साथ खींची गई थीं। 12 जून को, पश्चिमी यूरोप की सेनाओं ने रूस की सीमाओं को पार कर लिया, और युद्ध शुरू हो गया, यानी मानवीय तर्क और सभी मानव स्वभाव के विपरीत एक घटना हुई। लाखों लोगों ने एक-दूसरे के खिलाफ ऐसे अनगिनत अत्याचार, धोखे, राजद्रोह, चोरी, जालसाजी और झूठे नोट जारी करना, डकैती, आगजनी और हत्याएं की हैं, जो सदियों तक दुनिया के सभी न्यायालयों के इतिहास द्वारा एकत्र नहीं की जाएगी और जो , इस अवधि में, जिन लोगों ने उन्हें किया उन्हें अपराध के रूप में नहीं देखा गया। | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
नाम इतिहास
सबसे आम राय के अनुसार, वर्ग का मूल नाम - "कलांचेवस्काया" - एक लकड़ी के टॉवर के साथ अलेक्सी मिखाइलोविच के महल के बाद - "टॉवर"। कोम्सोमोल सदस्यों के सम्मान में 1933 में कलानचेवस्काया स्क्वायर का नाम बदलकर "कोम्सोमोल्स्काया" कर दिया गया - कोम्सोमोल की 15 वीं वर्षगांठ के लिए उपहार के रूप में मेट्रो के निर्माता (मास्को मेट्रो की पहली पंक्ति का पहला चरण स्क्वायर के नीचे से गुजरा)। रोजमर्रा की जिंदगी में, इसे "तीन स्टेशनों का वर्ग" या बस "तीन स्टेशनों" के रूप में जाना जाता है। 2003 में, कुछ समाचार पत्रों ने स्क्वायर का नाम बदलकर "थ्री स्टेशन स्क्वायर" करने के बारे में एक संदेश प्रकाशित किया। हकीकत में, हालांकि, ऐसा कोई नामकरण नहीं था, वर्ग ने "कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर" नाम बरकरार रखा।
चौक का इतिहास
XVII-XVIII सदियों में कलानचेवस्कॉय क्षेत्र
17 वीं शताब्दी में, वर्तमान वर्ग की साइट पर, घास के मैदान और दलदल थे, जिन्हें कलानचेवस्कॉय क्षेत्र के रूप में जाना जाता था। दक्षिण की ओर, यानी आधुनिक कज़ानस्की रेलवे स्टेशन की तरफ, एक दलदल था जिसके माध्यम से ओल्खोवेट्स धारा बहती थी। पूर्व से, वर्तमान यारोस्लाव्स्की रेलवे स्टेशन और वेरखन्या क्रास्नोसेल्स्काया सड़क के बीच, ओल्खोवेट्स पर बांध के लिए धन्यवाद बनाया गया एक बड़े तालाब द्वारा क्षेत्र सीमित था और 1423 से महान के रूप में जाना जाता था, और बाद में - लाल के रूप में। यह आकार में मास्को क्रेमलिन (23 हेक्टेयर) के बराबर था।
दक्षिण की ओर, तालाब से चेचेरा नदी बहती थी, जिसके ऊपर एक लकड़ी का पुल फेंका गया था। स्ट्रोमिन्स्काया सड़क पुल के साथ (स्ट्रोमिन के गाँव और आगे सुज़ाल तक), कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर के पश्चिमी भाग की रेखा के साथ, क्रास्नोप्रुदनाया स्ट्रीट और आगे स्ट्रोमिन्का स्ट्रीट पर गुजरती है। तालाब के उत्तरी किनारे पर (अन्य स्रोतों के अनुसार, बोलश्या स्पैस्काया स्ट्रीट की साइट पर), अलेक्सी मिखाइलोविच ने खुद को एक यात्रा महल बनाया, क्योंकि यह एक लकड़ी के टॉवर (तातार "टॉवर" में) के साथ माना जाता है, जहां से मैदान महल के सामने का नाम कलानचेव्स्की था। मैदान से तालाब के विपरीत दिशा में महल लाल गाँव था, जो अंततः एक बड़ी शिल्प बस्ती बन गया।
पश्चिम में, क्षेत्र वर्तमान बोलश्या स्पास्काया स्ट्रीट (उद्धारकर्ता के चर्च के नाम पर, जो मैदान के किनारे पर खड़ा था) के बीच में पहुंच गया। इसके बाद, 17 वीं शताब्दी के अंत में, तालाब के पश्चिमी तट पर - निकोलेव (लेनिनग्राद) और यारोस्लावस्की स्टेशनों की ओर से (पेरेयस्लावस्काया बस्ती के कोचों की भूमि पर), एक नया फील्ड आर्टिलरी यार्ड बनाया गया था - एक शूटिंग रेंज के साथ तोपों और तोपों के लिए एक कारखाना और एक गोदाम। इसमें कई लकड़ी की इमारतें शामिल थीं, जो 20 हेक्टेयर के क्षेत्र में फैली हुई थीं और एक पत्थर की दीवार से घिरी हुई थीं। इससे क्षेत्र अविकसित रह गया।
मुसीबतों के समय के इतिहास में क्रास्नोय सेलो नीचे चला गया: 1 जून, 1605 को, फाल्स दिमित्री I गवरिला पुश्किन और नाम प्लेशचेव के दूत वहां दिखाई दिए, और उनकी उपस्थिति एक विद्रोह के लिए प्रेरणा बन गई जो मॉस्को में फैल गई और समाप्त हो गई गोडुनोव राजवंश के लिए।
पीटर I को लाल तालाब पर तोप की आग और आतिशबाजी के साथ छुट्टियों की व्यवस्था करना पसंद था: आज़ोव (1697) पर कब्जा करने और तुर्की (1699) के साथ शांति के सम्मान में, और स्वीडन (1722) के साथ शांति के सम्मान में। "मॉस्को की प्राचीन वस्तुएं और उनके शोध" (1867) लेख में शिक्षाविद आई। ई। ज़ाबेलिन का मानना है कि (वर्तमान लोकप्रिय धारणा के विपरीत) यह आज़ोव के कब्जे के सम्मान में उत्सव से था कि इस क्षेत्र को इसका नाम मिला, क्योंकि दो टावर थे उस पर बनाया गया - "टावर", आज़ोव की प्रतियां, जो रूसी सैनिकों द्वारा प्रदर्शनकारी रूप से तूफानी थीं।
कैथरीन II के तहत, यह क्षेत्र प्रशासनिक रूप से मास्को का हिस्सा बन गया।
19वीं - 20वीं सदी की शुरुआत में कलानचेवस्काया स्क्वायर
1812 में आर्टिलरी यार्ड जल गया और विस्फोट हो गया और विस्फोट ने मास्को के पूरे पूर्वी हिस्से को हिला दिया। 1849 में, आर्टिलरी यार्ड की साइट पर और पश्चिम में, आर्किटेक्ट के.ए. टन ने एक रेलवे स्टेशन बनाया (1856 से - निकोलेवस्की, बाद में लेनिनग्रादस्की)। स्टेशन के पश्चिम में एक बड़ी (उस समय) इमारत है, जिसमें 1860 के दशक में पायटनित्सकाया स्ट्रीट से सीमा शुल्क स्थानांतरित किया गया था। वर्ग के विपरीत दिशा में वन पंक्तियाँ थीं (जिसकी एक अनुस्मारक वर्तमान लेस्नोरीडस्की लेन है)। 1862 में, निकोलेवस्की रेलवे स्टेशन और लाल तालाब के बीच एक छोटा यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन बनाया गया था, 1907 में इसे आधुनिक रूसी वास्तुकला (वास्तुकार एफ.ओ. शेखटेल) के तत्वों के साथ आर्ट नोव्यू शैली में बदल दिया गया था।
रियाज़ान (अब कज़ान) रेलवे के निर्माण के साथ, वन पंक्तियों की साइट पर स्टेशन का निर्माण शुरू हुआ: 1860 में, दलदल को सूखा दिया गया था, ओल्खोवेट्स नदी को एक पाइप में संलग्न किया गया था, और वन पंक्तियों को हटा दिया गया था; रियाज़ान (कज़ान) स्टेशन की इमारत 1862-1864 में ही बनाई गई थी। 1911-1926 में, इस इमारत को ए.वी. शुचुसेव द्वारा डिजाइन किए गए एक आधुनिक द्वारा बदल दिया गया था।
19 वीं शताब्दी के अंत में, चेचोरा नदी एक पाइप में घिरी हुई थी, और एक लकड़ी के पुल की साइट पर, क्रास्नोप्रुदनाया स्ट्रीट इसके माध्यम से और आगे पूर्व की ओर जाती थी। फिर, 1901-1910 में, लाल तालाब खुद भर गया, और उसके स्थान पर लकड़ी के गोदामों की व्यवस्था की गई।
दिसंबर 1905 में, मुख्य रूप से रेलवे कर्मचारियों के लड़ाकों ने यारोस्लावस्की और कज़ानस्की स्टेशनों पर कब्जा कर लिया, लेकिन निकोलेवस्की को नहीं ले जा सके, क्योंकि इसके प्रमुख रणनीतिक महत्व के कारण, बंदूकें और मशीनगनों के साथ एक मजबूत सरकारी इकाई द्वारा इसका बचाव किया गया था। स्टेशन के गैरीसन को अलग करने के लिए क्रास्नी वोरोटा और क्रास्नोप्रुदनाया स्ट्रीट की तरफ से चौक तक पहुंचने के लिए, लड़ाकों ने स्टेशन पर सरकारी सैनिकों पर पांच दिनों तक हमला किया। 15 दिसंबर को गार्ड्स सेमेनोव्स्की रेजिमेंट सेंट पीटर्सबर्ग से स्टेशन पर पहुंची, जिसके बाद लड़ाकों की स्थिति निराशाजनक हो गई; उनमें से कुछ प्रेस्न्या के लिए पीछे हट गए, कुछ को कज़ान स्टेशन से मशीनिस्ट ए। वी। उखतोम्स्की द्वारा ले जाया गया, जिन्हें जल्द ही हुबर्ट्सी स्टेशन पर एक दंडात्मक अभियान द्वारा गोली मार दी गई थी।
अक्टूबर 1917 में, स्टेशन रेड गार्ड्स के हाथों में थे, जिसकी बदौलत पेत्रोग्राद से सुदृढीकरण मास्को पहुंचने में कामयाब रहा।
1933-1934 में। चौक पर खुलेआम मेट्रो बिछाई गई। 1933 में, कलानचेवस्काया स्क्वायर का नाम बदलकर कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर कर दिया गया। लेनिनग्रादस्की और यारोस्लावस्की स्टेशनों के बीच, कोम्सोमोल्स्काया स्टेशन का मंडप बनाया गया था, 1952 में कोम्सोमोल्स्काया और नव निर्मित कोम्सोमोल्स्काया-कोलत्सेवा के लिए एक नए द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
उसी वर्ष, लेनिनग्रादस्काया होटल का उच्च-उदय पूरा हुआ, जिसने वर्ग के पहनावे को पूरा किया, क्योंकि यह 21 वीं सदी की शुरुआत तक मौजूद है।
वर्ग का स्थापत्य पहनावा
कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर का आकार एक आयत के करीब है, जो पश्चिम से पूर्व तक फैला हुआ है, और इसकी स्थापत्य डिजाइन में स्थापित लोगों में से एक है। यह कलानचेवस्काया स्ट्रीट से अलेक्सेव्स्काया कनेक्टिंग शाखा के एक उच्च तटबंध द्वारा अलग किया गया है। हालांकि होटल "लेनिनग्रादस्काया" ओवरपास के दूसरी तरफ स्थित है, यह वर्ग के मुख्य मुखौटे का सामना करता है और इसका प्रमुख है। उत्तर से, लेनिनग्रादस्की और यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशनों के सामने से चौक दिखाई देता है। दक्षिण में, एक पूरे ब्लॉक पर कज़ानस्की रेलवे स्टेशन का कब्जा है। पूर्व से वर्ग क्रास्नोप्रुडनया गली में गुजरता है। रियाज़ान्स्की मार्ग (कज़ान्स्की रेलवे स्टेशन और अलेक्सेव्स्काया कनेक्टिंग शाखा की रेखा के बीच) और कोम्सोमोल्स्काया वर्ग मार्ग (सीमा शुल्क प्रशासन भवन और लेनिनग्रादस्की रेलवे स्टेशन के बीच) कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर में जाते हैं।
केंद्रीय सीमा शुल्क प्रशासन
रूसी संघ के लोगों के संघीय महत्व (इतिहास और संस्कृति का स्मारक) की सांस्कृतिक विरासत का उद्देश्य - "स्क्वायर का पहनावा, XIX-XX सदियों। - XIX सदी के मास्को रीति-रिवाजों का निर्माण। 1850-1853 में निर्मित। वास्तुकार के.ए. टन।
लेनिनग्राद स्टेशन
55°46′34″ से. श्री। 37°39′19″ इंच। डी। एचजीमैंहेली
Komsomolskaya मेट्रो स्टेशन की लॉबी
55°46′35″ उत्तर श्री। 37°39′22″ पूर्व डी। एचजीमैंहेली
मेट्रो स्टेशनों की संयुक्त लॉबी "कोम्सोमोल्स्काया" सोकोलनिचेस्काया लाइन और "कोम्सोमोल्स्काया" कोलत्सेवा लाइन लेनिनग्रादस्की और यारोस्लावस्की स्टेशनों के बीच स्थित है।
यह एक बड़ी दो मंजिला क्रूसिफ़ॉर्म इमारत है जिसमें कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर से दो छह-स्तंभ वाले पोर्टिको हैं और विपरीत दिशा से लेनिनग्रादस्की और यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशनों के प्लेटफार्मों तक पहुंच है। नवंबर के बाद से, मंडप के सामने के दरवाजों के माध्यम से प्रवेश द्वार बंद कर दिया गया है और कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर के नीचे एक भूमिगत मार्ग के माध्यम से किया जाता है। वेस्टिबुल की भीतरी तिजोरी एक बड़े भूरे रंग के गुंबद के साथ बाहर निकली हुई है। इस गुम्बद को एक पाँच-नुकीले तारे के साथ एक उच्च शिखर के साथ ताज पहनाया गया है। तारा एक हथौड़ा और दरांती को दर्शाता है।
यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन
55°46′36″ उत्तर श्री। 37°39′26″ पूर्व डी। एचजीमैंहेली
कज़ान स्टेशन
55°46′28″ उत्तर श्री। 37°39′22″ पूर्व डी। एचजीमैंहेली
स्टेशन की पहली इमारत, जिसे तब रियाज़ान्स्की कहा जाता था, लकड़ी की थी और 1862 में खोली गई थी। 1864 में, एक पत्थर स्टेशन की इमारत का निर्माण किया गया था (मूल स्टेशन भवन की परियोजना के लेखक वास्तुकार एम। यू। लेवेस्टम हैं। इमारत को कई बार बनाया गया था, और जब 1893 में मॉस्को-कज़ान रेलवे खोला गया, और यात्री यातायात में वृद्धि हुई बहुत, एक नया स्टेशन भवन बनाना आवश्यक था, जो अधिक यात्रियों को समायोजित कर सके। हालांकि, केवल 1 9 10 में, मॉस्को-कज़ान रेलवे की संयुक्त स्टॉक कंपनी के बोर्ड ने एक नई इमारत बनाने का फैसला किया। की शर्तों के तहत प्रतियोगिता की घोषणा की, इसके प्रतिभागियों को "गेट टू द ईस्ट" प्रोजेक्ट बनाना था, जो यूरोप और एशिया के कनेक्शन का प्रतीक होना चाहिए। नई इमारत 1913-1940 में ए। वी। शुकुसेव की परियोजना के अनुसार बनाई गई थी।
कज़ान रेलवे स्टेशन छद्म-रूसी शैली और आर्ट नोव्यू के तत्वों के साथ एक जटिल रचना है, जिसमें समरूपता को जानबूझकर तोड़ा जाता है और जिसमें विभिन्न आकार के वास्तुशिल्प खंड एक दूसरे से जुड़े होते हैं। वास्तुकार, दो पहले से निर्मित लोगों के साथ इमारत के सामंजस्य की इच्छा रखते हुए और साथ ही इसे व्यक्तित्व प्रदान करते हैं, विभिन्न कार्यों के कमरे के साथ विभिन्न ऊंचाइयों, चौड़ाई और ताल के साथ लय के रूप में विभिन्न कार्यों के कमरे के साथ एक पंक्ति में विस्तारित इमारतों को प्रस्तुत किया, एक क्लॉक टॉवर और एक धनुषाकार मार्ग के रूप में आधार के ऊपर एक उच्च कोने वाला टॉवर।
रेल कर्मचारियों की संस्कृति का केंद्रीय सदन
इंजीनियर जी जी कार्लसन की भागीदारी के साथ वास्तुकार ए वी शुचुसेव की परियोजना के अनुसार 1925-1926 में निर्मित। मूल रूप से नामित अक्टूबर क्रांति क्लब
डिपार्टमेंट स्टोर "मोस्कोवस्की"
55°46′33″ उत्तर श्री। 37°39′36″ पूर्व डी। एचजीमैंहेली
1979-1983 में आर्किटेक्ट ए। रोचेगोव, ओ। ग्रिडासोव, ई। एलिसेव, ई। कोसिनोव द्वारा निर्मित।
कोम्सोमोल्स्काया स्क्वायर पर स्क्वायर
एचजीमैंहेली
पी. मेलनिकोव को स्मारक
55°46′29″ उत्तर श्री। 37°39′15″ पूर्व डी। एचजीमैंहेली
1 अगस्त 2003 को, सेंट पीटर्सबर्ग-मास्को रेलवे परियोजना के लेखकों में से एक, रूसी साम्राज्य के पहले रेल मंत्री, पावेल पेट्रोविच मेलनिकोव के स्मारक का अनावरण चौक के केंद्र में किया गया था। स्मारक रूस के रेल मंत्रालय की कीमत पर सलावत शचरबकोव की परियोजना के अनुसार बनाया गया था।
होटल लेनिनग्रादस्काया
55°46′26″ उत्तर श्री। 37°39′06″ पूर्व डी। एचजी
