il principale
Accessori per trattori
I principali mezzi di lavoro sono: l'impianto idraulico, il meccanismo di collegamento, l'albero della presa di forza e l'attacco.
Sistema idraulico incernierato progettato per collegare macchine e attrezzi agricoli portati ad un trattore, trasferirli dalla posizione di lavoro alla posizione di trasporto e viceversa. È costituito da un sistema idraulico e un meccanismo di collegamento.
L'impianto idraulico è progettato per sollevare e abbassare le macchine e gli attrezzi montati sul trattore. L'impianto idraulico è composto da una pompa dell'olio, un distributore, un serbatoio dell'olio con filtro, cilindri principali e remoti, tubazioni con raccordi (giunti e giunti a scoppio, valvole di intercettazione). Il fluido di lavoro per il sistema idraulico è olio motore, diesel o trasmissione.
La pompa dell'olio ad ingranaggi è costituita da un alloggiamento con un coperchio, un ingranaggio conduttore e condotto, boccole e guarnizioni. La camera di aspirazione della pompa è collegata al serbatoio dell'olio e la camera di scarico è collegata al distributore.
La pompa funziona come segue. Quando gli ingranaggi ruotano, i loro denti ruotano sui lati opposti e, catturando il liquido dalla cavità di aspirazione, lo immettono nella cavità di scarico.
I trattori sono dotati di pompe dei marchi NSh-10, NSh-32, NSh-46. Le lettere NSh significano "pompa ad ingranaggi" e i numeri indicano la fornitura di fluido teorica in cc per giro dell'albero motore della pompa.
La valvola è progettata per controllare il funzionamento dei cilindri principale e ausiliario. È costituito da sezioni, il cui numero corrisponde al numero di cilindri. Quindi, ad esempio, i distributori a due sezioni sono installati su un trattore tipo T-25A e un telaio semovente T-16M, e su tutti gli altri trattori - distributori a tre sezioni con controllo separato e indipendente dei cilindri idraulici.
Le sezioni del distributore sono combinate in un alloggiamento comune. I fori del corpo contengono bobine, bypass e valvole di sicurezza. Nella parte superiore, le leve di controllo della bobina sono incernierate.
L'olio dalla pompa viene fornito in pressione attraverso una tubazione alla camera di pressione> del distributore. Dal distributore, l'olio può fluire attraverso le tubazioni alle cavità superiore e inferiore del cilindro. Ciascuno dei cilindri è collegato al canale da due tubazioni di distribuzione a coppie. La valvola di bypass chiude l'apertura che mette in comunicazione la cavità di scarico con la cavità di scarico. Se la pressione nell'impianto aumenta troppo, la valvola di sicurezza viene attivata e scarica l'olio attraverso la cavità di scarico nel serbatoio.
Consideriamo lo schema dell'azione del distributore nelle varie modalità operative del sistema idraulico a cerniera. La valvola offre quattro modalità di funzionamento: posizioni "sollevamento", "neutro", "abbassamento", "fluttuante". Ognuna di queste modalità corrisponde ad una certa posizione (posizione) della maniglia e, di conseguenza, della bobina.
Se si mette la maniglia del distributore in posizione "sollevamento", la bobina apre l'accesso dell'olio dalla cavità di scarico al canale, che è collegato da una tubazione alla cavità inferiore del cilindro di potenza.
Il pistone del cilindro di potenza con lo stelo si muove nella direzione corrispondente al sollevamento dell'attrezzo. Dalla cavità opposta del cilindro, l'olio viene spostato dal pistone attraverso la tubazione nell'altro canale di distribuzione e quindi attraverso la cavità di scarico nel serbatoio. Dopo che il pistone si è appoggiato al coperchio anteriore del cilindro di potenza e la pressione del fluido inizia a salire, il dispositivo sposterà automaticamente la maniglia in posizione "neutra". In questo caso, il liquido inizierà a essere pompato dalla pompa a bassa pressione dal serbatoio al serbatoio e entrambe le cavità del cilindro di potenza saranno bloccate, mantenendo il pistone con lo stelo in posizione stazionaria.
Un'azione simile avrà luogo se la maniglia viene messa in posizione di "abbassamento". In questo caso, la bobina apre l'accesso dell'olio dalla cavità di scarico a un altro canale, che è collegato da una tubazione alla cavità superiore del cilindro di potenza. Il pistone del cilindro di potenza attraverso lo stelo agisce sull'attacco e abbassa forzatamente l'attrezzo. Allo stesso tempo, l'olio dalla cavità inferiore del cilindro di potenza viene spostato attraverso un altro canale del distributore e quindi attraverso la cavità di scarico nel serbatoio. Al termine della corsa del pistone, anche la maniglia si sposterà automaticamente in posizione "neutra". Quando la maniglia è impostata sulla posizione "flottante", la bobina rimanda l'olio fornito dalla pompa al serbatoio e collega contemporaneamente entrambe le cavità del cilindro di potenza l'una all'altra, il che consente al pistone di muoversi liberamente nel cilindro - " galleggiante".
I cilindri di potenza sono divisi in principali e remoti. Tutti i cilindri sono simili nel design e differiscono solo per le dimensioni e la capacità di carico. Il cilindro è composto da corpo, stelo, coperchi, guarnizioni e valvola. L'olio dal distributore entra nella cavità del cilindro a sinistra oa destra del pistone. Sotto l'azione della pressione dell'olio proveniente dal distributore, il pistone con lo stelo si sposta da una parte o dall'altra. La quantità di movimento dello stelo con il pistone è controllata dalla posizione del fermo fissato sullo stelo, che agisce sullo stelo della valvola del cilindro e ferma l'olio che agisce sul pistone.
Il serbatoio dell'olio con filtro funge da serbatoio per l'olio che entra nel sistema idraulico.
Nella parte superiore del serbatoio è presente un bocchettone di riempimento con filtro a rete, proveniente dal distributore, filtra attraverso il filtro e scarica nel serbatoio. Quando il filtro si intasa, la valvola di sicurezza al suo interno viene attivata, ma viene scaricata nel serbatoio, bypassando il filtro. Il livello dell'olio nel serbatoio viene determinato con un'asta di livello.
Le linee e i raccordi dell'olio di collegamento vengono utilizzati per collegare le unità idrauliche. Le linee dell'olio possono essere in acciaio o in gomma. Le linee dell'olio sono collegate tra loro mediante giunti. Due valvole a sfera nell'alloggiamento del giunto consentono all'olio di fluire liberamente quando il giunto viene serrato e non lasciano passare l'olio durante l'allentamento o lo scollegamento.
Gli oleodotti collegati a cilindri remoti montati su macchine o attrezzi trainati, che possono, per qualsiasi motivo, sganciarsi dai trattori, sono collegati tramite giunti a scoppio con bloccaggio a sfera. Quest'ultimo, sganciando la macchina, funziona automaticamente ed evita che l'olio fuoriesca dai tubi.
Meccanismo di collegamento progettato per collegare il trattore con macchine e attrezzi agricoli portati e semiportati. Il design dell'allegato è il seguente. Una leva è posta sull'albero del perno, collegata all'asta del cilindro di potenza, e due leve del perno, che sono collegate da sostegni regolabili da aste con le aste longitudinali inferiori. Le estremità delle aste con l'asse e con il telaio della macchina montata. Un collegamento centrale, regolabile in lunghezza, è fissato in modo incernierato al corpo dell'assale posteriore del trattore.
Distinguere tra schema di attacco a tre punti e a due punti.
Albero della presa di forza (PTO) progettato per guidare corpi di lavoro, aggregati con un trattore di macchine e attrezzi agricoli.
In base alla posizione sul trattore, si distinguono le PTO posteriori, laterali e anteriori. Il più diffuso ricevuto prese di forza posteriori. Tutti i trattori ne sono dotati, ad eccezione del telaio semovente T-16M. I trattori gommati universali, oltre al posteriore, sono dotati di prese di forza laterali.
In base al tipo di azionamento, le PTO si distinguono con azionamenti dipendenti, indipendenti, semi-indipendenti, sincroni e asincroni.
La presa di forza dipendente trasmette la rotazione ai corpi operatori della macchina solo quando la frizione principale è inserita e disinnestata insieme ad essa.
Questo tipo di albero è solitamente azionato da un albero del cambio. L'azionamento dell'albero avviene con una leva che agisce sulla frizione a camme o sull'ingranaggio mobile del riduttore.
L'unità indipendente è direttamente collegata a albero motore motore e permette di azionare i meccanismi di macchine o attrezzi agricoli sia mentre il trattore è in movimento sia quando è fermo. È collegato all'albero motore del motore tramite un albero intermedio e una frizione o un ingranaggio planetario. La frizione della presa di forza si trova in combinazione con la frizione principale sul volano del motore o direttamente all'estremità dell'albero.
La presa di forza semi-indipendente, a differenza di quella indipendente, non consente l'accensione e lo spegnimento dei trattori in movimento, ma può funzionare a trattore fermo. Per disinnestare la presa di forza semi-indipendente, è necessario prima disinnestare la frizione principale.
Con una presa di forza sincrona, la velocità dipende dalla velocità di avanzamento del trattore.
La presa di forza non sincrona fornisce una velocità di rotazione costante, indipendente dalla velocità del trattore.
Puleggia di azionamento progettato per essere azionato dal motore di un trattore tramite una trasmissione a cinghia di varie macchine agricole fisse. Può essere installato solo su trattorini multicoltivatore a ruote. La puleggia si trova solitamente sul lato o sul retro del trattore, ma in ogni caso è inclusa nella trasmissione dopo le frizioni.
La puleggia motrice è costituita da due alberi con ingranaggi conici. Gli alberi sono montati su cuscinetti nell'alloggiamento. Gli spessori vengono utilizzati per regolare l'ingranaggio degli ingranaggi conici.
La puleggia dei trattori di tipo MTZ, ad esempio, può essere installata sul coperchio del cambio dell'albero della presa di forza posteriore e viene azionata da esso in rotazione.
Accendere e spegnere la puleggia con la leva di comando della presa di forza posteriore.
Dispositivo di traino progettato per il traino di varie macchine e attrezzi agricoli. Consiste in una staffa di aggancio fissata nelle staffe del telaio del trattore e un grillo di aggancio fissato alla staffa con un perno. I fori sul grillo consentono di modificare la posizione dell'occhione di traino del trattore. Solitamente, sui trattori dotati di gancio di traino, alle estremità delle aste longitudinali del gancio è fissata una staffa di traino con grillo e l'altezza del punto di traino viene regolata tramite il sistema di traino idraulico del trattore.
Per i trattori di tipo MTZ, un attacco rigido è assemblato con un attacco posteriore dell'impianto idraulico.
Quando si aziona un trattore con carrelli uniassiali, vengono utilizzati un gancio di aggancio idraulico e una staffa di aggancio, che sono azionati dal meccanismo di aggancio.
Il gancio idraulico consente al conducente della trattrice, senza uscire dalla cabina, di agganciare il semirimorchio e altre macchine aggregate. Per fare ciò, abbassa il gancio nella posizione inferiore e, avvicinatosi al semirimorchio, avvia il gancio sotto l'anello del timone del semirimorchio. Quindi, azionando il meccanismo di sollevamento, inserisce il gancio nell'occhiello, mentre la staffa di scrocco, sotto l'azione della molla, blocca la bocca del gancio.
Attrezzature ausiliarie. L'equipaggiamento ausiliario dei trattori comprende cabine, sedili, dispositivi per il riscaldamento, la ventilazione e l'umidificazione dell'aria in cabina e il rivestimento.
Poiché il trattore viene utilizzato tutto l'anno e in condizioni difficili, sulla maggior parte dei trattori moderni sono installate cabine chiuse, ben ventilate e pressurizzate.
La cabina è installata come unità di montaggio indipendente. Per ridurre le vibrazioni dal telaio del trattore, viene spesso installato su quattro supporti ammortizzatori. Il pannello frontale, il pavimento e la copertura della cabina sono rivestiti con mastice fonoassorbente con uno strato di 2-3 mm. Il cartone insonorizzato è incollato sopra il mastice e sulla parete anteriore ci sono due strati di tessuto di amianto. All'interno del coperchio è presente uno schermo in cartone impermeabile.
In cabina è collocato un morbido sedile di guida del trattore regolabile con sospensione a parallelogramma, dotato di ammortizzatore idraulico. Inoltre, il sedile è sospeso con una molla, la cui rigidità può essere modificata in base al peso del conducente del trattore. Il sedile può essere regolato anche in altezza entro +/- 40 mm. Per riscaldare l'aria della cabina viene utilizzata l'aria atmosferica, riscaldata quando passa attraverso un apposito radiatore. Nelle cabine dei trattori è installata la ventilazione combinata: ventilazione naturale attraverso i finestrini anteriori (laterali) e le finestre delle porte scorrevoli e ventilazione forzata da uno speciale ventilatore-depolveratore. Il ventilatore viene solitamente installato nella parte superiore della cabina o, più spesso, sul tetto.
Alcuni trattori sono dotati di raffreddatori d'aria evaporativi. Il refrigeratore d'aria è composto da un ventilatore installato sul tetto della cabina del trattore, un filtro fine e un separatore di gocce installato all'interno dell'uscita dell'aria.
Sotto il sedile del conducente del trattore sono installati un serbatoio dell'acqua e una pompa per l'alimentazione dell'ugello di spruzzatura.
Tutti i comandi del trattore e i dispositivi di controllo si trovano sul pannello di controllo davanti al sedile del conducente del trattore per verificare il funzionamento dei suoi meccanismi.
Per proteggere i meccanismi dalla contaminazione, lavorare in sicurezza e conferire una forma esterna aerodinamica al trattore, oltre alla cabina, è fissato un rivestimento che copre il motore e il telaio.
La figura mostra uno schema di un sistema idraulico incernierato ad aggregato separato: 1 - serbatoio dell'olio; 2 - filtro dell'olio; 3 - pompa dell'olio; 4 - distributore; 5 - cilindro principale; 6 - meccanismo di collegamento.
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Le apparecchiature ausiliarie includono una cabina, controlli e controlli, dispositivi per creare un microclima in cabina e ridurre vibrazioni, rumore, ecc.
Al fine di migliorare le condizioni di lavoro del conducente, innanzitutto, gli sforzi sui comandi sono ridotti attraverso l'uso di azionamenti idraulici e pneumatici, servomeccanismi a molla. Lo sforzo sui comandi del trattore non deve essere superiore a 30 ... ZON.
Per fornire le condizioni di comfort necessarie per i conducenti, i trattori e le auto sono dotati di cabine pressurizzate. Una serie di requisiti ergonomici sono imposti alle cabine dei moderni trattori e automobili. Tutti i comandi del trattore e della vettura devono essere collocati in cabina nelle cosiddette zone di accessibilità ergonomica, ovvero devono essere accessibili al conducente a discapito del minimo dispendio energetico.
Una caratteristica importante della cabina è la visibilità, pertanto in cabina sono previsti finestrini panoramici anteriori, posteriori e laterali con guarnizioni in gomma. I finestrini laterali sono realizzati apribili, per cui le porte della cabina sono dotate di alzacristalli elettrici. Anche i finestrini anteriori e posteriori possono essere aperti per migliorare la visibilità.
La cabina deve essere sufficientemente robusta da garantire la sicurezza del conducente in caso di collisioni, ribaltamenti e incidenti stradali. Pertanto, è realizzato interamente in metallo, saldato da un profilo laminato a freddo.
Le prestazioni del conducente sono notevolmente influenzate dal rumore e dalle vibrazioni in cabina. Per ridurli, utilizzare cuscinetti fonoassorbenti tra le pareti esterne ed interne della cabina, tappetini. Le cabine stesse sono fissate al telaio su ammortizzatori in gomma-metallo, a molla o idraulici. Il sedile del conducente è dotato di un dispositivo antivibrazione e può essere regolato in base al peso del conducente, all'altezza del sedile e alla vicinanza ai comandi (davanti a dietro).
Molti veicoli commerciali moderni hanno cabine sopra i motori. Per un facile accesso al motore quando Manutenzione sono realizzati reclinabili e dotati di affidabili dispositivi di bloccaggio che impediscono il ribaltamento spontaneo della cabina.
Per proteggere il conducente dall'esposizione l'ambiente, le cabine sono realizzate con porte e finestre sigillate che forniscono un leggero eccesso di pressione dell'aria. E' possibile l'utilizzo di un impianto di condizionamento. L'eccesso di pressione è mantenuto da un ventilatore, spesso abbinato all'impianto di riscaldamento.
Per la sicurezza del conducente, sono installate le cinture di sicurezza e per il lavoro in condizioni meteorologiche difficili: tergicristalli, dispositivi antigelo e antiappannamento.
Il microclima in cabina deve soddisfare i seguenti requisiti: la temperatura dell'aria deve essere di almeno 14 e non superiore a 28 ° C, e nella stagione calda non superiore a 2 ... 3 "C rispetto alla temperatura dell'aria ambiente; il la velocità del movimento dell'aria durante la ventilazione non è superiore a 1,5 m / s; contenuto di polvere nell'aria - non più di 2 mg / m ", monossido di carbonio - non più di 20 mg / m!.
Il sistema di ventilazione può essere naturale (attraverso i finestrini della cabina) e forzato (alimentazione d'aria tramite ventilatore). La maggior parte dei trattori e delle auto utilizza entrambi i sistemi di ventilazione. Sui veicoli, la ventilazione forzata è combinata con un sistema di riscaldamento della cabina quando fa freddo. Per la ventilazione ad alimentazione forzata delle cabine dei trattori, viene utilizzato un ventilatore separatore di polvere, installandolo sul tetto della cabina. Questo ventilatore è costituito da un alloggiamento, una cappa, un tubo di derivazione, uno schermo e un motore elettrico con girante.
Per garantire un normale regime di temperatura in estate, le cabine di alcuni trattori sono dotate di ventilazione forzata con un raffreddatore d'aria, di norma, del tipo ad evaporazione dell'acqua. Tale unità di ventilazione fornisce aria priva di polvere, umidificata e raffreddata alla cabina. Nella stagione fredda, le cabine dei trattori vengono soffiate con aria riscaldata nel nucleo del radiatore del sistema di raffreddamento lisel. L'aria entra nel nucleo del radiatore attraverso una presa d'aria attraverso un tubo di metallo. L'aria calda viene convogliata prima in cabina attraverso le bocchette con feritoie per il soffiaggio del parabrezza, quindi direttamente in cabina.
MACCHINE AGRICOLE ATTREZZATURE AGRICOLE. CLASSIFICAZIONE ED ETICHETTATURA
Le macchine agricole sono divise in gruppi a seconda di) vshsh._v1shdn.worked.work: lavorazione del terreno; semina e semina; per concimare; proteggere le piante da parassiti, malattie ed erbe infestanti; per la preparazione dei mangimi; per la raccolta di cereali, barbabietole da zucchero, patate e altre colture; per la lavorazione post-raccolta del grano; bonifica.
In ogni gruppo, le macchine agricole sono classificate secondo diversi criteri: scopo ,! il principio di azione (esecuzione del lavoro), il tipo di trazione utilizzato, il metodo di aggregazione con il trattore, il tipo di corpo di lavoro e altre caratteristiche.
E per scopo, le macchine sono divise in universali ( scopo generale per eseguire lavori in varie condizioni, quando si coltivano varie colture) e speciali (per eseguire lavori in condizioni limitate e quando si coltiva una o un numero limitato di colture che sono simili nelle loro proprietà).
d] Secondo il principio di funzionamento, le macchine agricole si distinguono in base al processo tecnologico durante l'esecuzione di un particolare lavoro (ad esempio, aratri per versoio e non versoio
aratura, seminatrici a file, punteggiate e altre semine). J) Per il tipo di trazione utilizzato, le macchine sono trattori, semoventi, trainate da cavalli, con trazione a fune.
Vj Secondo il metodo di aggregazione con un trattore, si distinguono macchine agricole trainate, portate e semiportate.
In gruppi separati di macchine, possono essere utilizzati altri segni di classificazione. Ad esempio, gli spruzzatori sono divisi in base al consumo di liquido, gli irrigatori - sul raggio di irrigazione dell'irrigatore, stazioni di pompaggio- dalla pressione dell'acqua, ecc. Le macchine di ciascun gruppo, a loro volta, sono suddivise in tipologie. Ad esempio, tra le macchine per la lavorazione del terreno, ci sono macchine per lavorazioni di base, di superficie e speciali; tra le mietitrici - macchine per la raccolta di grano, mais, barbabietola da zucchero, ecc.
Per l'orientamento in una varietà di macchine agricole e di bonifica, nella marcatura vengono utilizzati indici alfabetici e numerici. Gli indici delle lettere indicano un gruppo, tipo di macchina o parti di lavoro, metodo di connessione con un trattore, modifica, ecc. Inoltre, nell'indicizzazione delle lettere, possono essere incorporati più elementi distintivi contemporaneamente (gruppo o tipo, modalità di aggregazione, tipo di corpo operativo). L'indicizzazione digitale può indicare la larghezza di lavoro, il numero di corpi di lavoro, la produttività, la produttività, la modifica (numero di serie del modello).
CLASSIFICAZIONE DELLE MACCHINE PER LAVORAZIONE
A seconda del metodo di coltivazione del suolo, viene fatta una distinzione tra macchine per la lavorazione del terreno e attrezzi per la coltivazione principale, di superficie e speciale. Le macchine per la lavorazione di base includono aratri generici e senza versoio, coltivatori a taglio piatto, per la lavorazione di superficie - erpici, coltivatori, coltivatori e rulli, macchine speciali - aratri per paludi, aratri per piantagioni, aratri forestali, aratri a disco, aratri da giardino, per terreni sassosi e frese...
Secondo il metodo di aggregazione con un trattore, gli aratri sono divisi in portati, semiportati e trainati. Aratri portati rispetto a quelli trainati è più leggero, quindi meno energivoro e più produttivo, non necessita di grandi capezzagne. Tuttavia, in termini di qualità dell'aratura, sono inferiori agli aratri trainati e semiportati.
Gli aratri trainati forniscono la migliore qualità di aratura, ma consumano più energia e sono meno produttivi. Gli aratri semiportati condividono in parte gli svantaggi ei vantaggi degli aratri portati e trainati.
A seconda del numero di corpi, gli aratri sono uno, due e multicorpo.
A seconda del design del cassone, ci sono vomeri, aratri senza versoio, a dischi, draganti, rotanti e a scalpello.
A seconda del processo tecnologico, vengono prodotti aratri per lo scarico e aratura regolare... Questi ultimi garantiscono un'aratura senza ceppi e solchi di rottura. Ciò consente alle unità a valle di funzionare a velocità più elevate.
Gli erpici sono divisi in denti, dischi, maglie, erpici trainati, aghi, ecc. Gli erpici a denti sono di tre tipi: pesanti, medi e leggeri, a seconda della pressione applicata a un dente. Per quelli pesanti, è 20 ... 30 N, per quelli medi - 10 ... 20, per quelli leggeri - 5 ... 10 N. Gli erpici a dischi sono divisi in pesanti (palude) e leggeri (campo e giardino) .
Ci sono aratri a disco e a vomere, e i rulli sono ad anello, dentati, lisci pieni d'acqua e erpicati.
I coltivatori per lo scopo previsto sono divisi in due tipi: per coltivazione continua (vapore) e interfilare (coltivazione a file).
Disposizione generale degli aratri. L'aratro è costituito da operai, organi ausiliari e meccanismi. Gli organi di lavoro delle macchine agricole sono quegli organi che interagiscono con il materiale lavorato e lo modificano, cioè svolgono processo tecnologico... I corpi di lavoro dell'aratro comprendono un corpo, una schiumarola, un coltello e un solco da trincea.
Il corpo è progettato per separare lo strato di terreno, girarlo e sgretolarsi. Per gli aratri senza aratro, il corpo fornisce l'allentamento del terreno senza girare lo strato. Ci sono vomeri, corpi ritagliati, senza aratro, combinati, a disco, a scalpello. Le discariche dell'albero sono divise in semi-vite (per l'aratura di terreni vergini con un turnover della cucitura) e culturale (per un turnover della cucitura incompleto). I corpi tagliati (dragaggio del suolo) sono utilizzati per l'aratura di terreni con un piccolo strato fertile, quelli a disco per l'aratura di terreni pesanti impregnati d'acqua o eccessivamente secchi, quelli combinati per l'aratura di terreni pesanti e ordinari con simultaneo allentamento intensivo dello strato.
Il corpo è costituito da un vomere 7, una lama 2, un palo 3 e una tavola da campo 4. Il vomere è progettato per separare lo strato dal fondo del solco. I vomeri sono trapezoidali, a forma di scalpello, autoaffilanti, con scalpello retrattile. La discarica serve per il ribaltamento e lo sgretolamento della cucitura. Modulo superficie di lavoro lama determina il tipo di corpo dell'aratro (vite, semivite, colturale, ad alta velocità). .La tavola da campo impedisce al corpo e all'aratro di spostarsi lateralmente, appoggiandosi alla parete del solco. Al rack sono fissati corpi di lavoro e una scheda di campo.
Lo skimmer è progettato per tagliare lo strato superiore e posizionarlo sul fondo del solco. Sugli aratri speciali, invece di uno skimmer, è installato uno skimmer. Al supporto dello skimmer sono fissati un vomere e una lama.
Il coltello 3 taglia la cucitura in un piano verticale, fornendo una migliore separazione dalla parete del solco, riducendo la resistenza dell'aratro e ottenendo una parete uniforme e un fondo del solco pulito. Il coltello è posizionato davanti all'ultimo corpo dell'aratro. Sugli aratri per torba, i coltelli possono essere posizionati davanti a ciascun corpo. Sugli aratri generici e alcuni speciali, vengono utilizzati coltelli circolari e su aratri speciali - talee o piatti con uno sci di supporto.
La fresa 5, installata nella parte posteriore del cassone, serve ad allentare il fondo del solco senza portare il terreno in superficie.
I corpi ausiliari dell'aratro includono un telaio, un gancio o un rimorchio, una ruota di supporto.
I meccanismi dell'aratro ne garantiscono il trasferimento dalla posizione di lavoro a quella di trasporto, modificando la profondità di lavoro e la larghezza di lavoro.
Gli erpici a denti sono progettati per allentare lo strato superiore del terreno, distruggere la crosta e le zolle del suolo, livellare la superficie del campo, incorporare semi e fertilizzanti e distruggere le erbacce. L'erpice a denti è costituito da 4 lamelle longitudinali e 3 trasversali, all'intersezione dei quali sono installati i denti 5. I denti sono quadrati, ovali, rotondi, artigliati, ecc.
L'erpice pesante BZTS1.0 viene utilizzato per frantumare le zolle di terreno, allentarlo e livellarlo dopo l'aratura, nonché per l'erpice primaverile di una caduta fino a una profondità di 100 mm.
L'erpice medio BZSS1.0 viene utilizzato per allentare e livellare la superficie del campo, uccidere le erbacce, incorporare semi e fertilizzanti, erpicare piantine di grano e colture industriali a una profondità di 80 mm.
L'erpice a semina leggera ZBP0.6 viene utilizzato per l'erpicatura delle colture, la distruzione della crosta superficiale, l'incorporazione di semi e fertilizzanti, il livellamento della superficie del campo prima della semina. Profondità di lavoro fino a 60 mm.
Shleyfborona ШБ2,5 è destinato all'allentamento primaverile e al livellamento della superficie del campo prima della semina. Consiste in un coltello 7 per tagliare le irregolarità, denti 6 per allentare e anelli 9 per livellare e creare una struttura fine del terreno friabile. La direzione del movimento viene scelta inclinata rispetto al trattamento precedente. L'erpice trainante è aggregato con un intoppo.
L'erpice a rete BSO4A serve per allentare lo strato superiore del terreno, distruggendo la crosta del suolo durante il periodo di emergenza, piantando creste strazianti di patate, barbabietola da zucchero e altre colture. Sulle colture di barbabietola da zucchero questo erpice viene utilizzato anche per il diradamento delle piantine. I denti a coltello dell'erpice collegati girevolmente sono montati in sezioni.
Gli erpici a dischi sono utilizzati per il dissodamento del terreno dopo l'aratura, coltivazione di aratri a caduta, interfilari nei giardini, disco di terreni paludosi, coltivazione di prati e pascoli. Il corpo di lavoro dell'erpice a dischi è un disco sferico. I dischi sferici pieni vengono utilizzati sugli erpici leggeri e i dischi dentellati su quelli pesanti. I dischi sono installati sul telaio 3 con batterie 2 su due file inclinate rispetto al senso di marcia (angolo di attacco). Le batterie anteriori funzionano in modo waddle e quelle posteriori funzionano in modo waddle.
L'erpice a dischi BDN3 (campo) è composto da quattro batterie, in cui è possibile modificare il numero di dischi, e ha una larghezza di lavoro di 3 o 2 m. Con una larghezza di lavoro di 3 m, nove dischi sono installati su tre batterie dell'erpice e dieci dischi su una batteria e con una larghezza di lavoro di 2 m - sei e sette dischi, rispettivamente. L'erpice pesante a dischi BDT3 è costituito da quattro batterie di dischi a taglio sferico montati sul telaio. Tre batterie hanno sette dischi e la quarta ne ha otto. Questo erpice viene utilizzato per tagliare strati di terreno, frantumare i residui vegetali dopo la raccolta di colture a gambo grossolano (girasole, mais), distruggere le zolle di terreno dopo aver arato terreni asciutti.
PRANZO
I coltivatori sono progettati per allentare il terriccio, frantumare e incorporare residui colturali e semi di piante infestanti (in modo da localizzarne la germinazione). Ci sono coltivatori di dischi e condivisioni. I coltivatori a dischi forniscono una profondità di lavoro di 40 ... 100 mm e vomeri - 60 ... 120 mm.
L'idrocoltivatore a disco LDG5A viene utilizzato per la pelatura del terreno dopo la raccolta dei cereali, la cottura a vapore, il taglio degli strati e la frantumazione dei grumi dopo l'aratura. Sul telaio 6 del coltivatore sono presenti quattro batterie 9 con dischi sferici e meccanismi idraulici per il loro sollevamento. Il telaio poggia su ruote/e 7, aste regolabili 3, è possibile modificare l'angolo di attacco delle batterie (da 13 a 35°) e, di conseguenza, la profondità di lavorazione. Inoltre, la profondità di lavorazione può essere modificata riorganizzando i telai delle batterie nei fori dei riduttori.
Il coltivatore ad aratro semiportato PPL1025 è progettato per la coltivazione di stoppie, intasato da erbacce che allattano radici e rizoma, nonché per l'aratura di terreni leggeri con un piccolo orizzonte arabile fino a una profondità di 180 mm. Questo aratro è costituito da due sezioni snodate. La parte anteriore è dotata di un attacco e di due ruote di scorrimento 3, montate sull'albero motore 4. La ruota di scorrimento destra durante il lavoro del coltivatore è più alta della superficie arata del campo e quella sinistra funge da supporto per il centro del telaio. Le sezioni anteriore e posteriore sono supportate durante il funzionamento dalla ruota di supporto 8. dotata di meccanismi a vite del tubo 6.
Il coltivatore è aggregato a trattori che sviluppano una forza di trazione di 30 kN, e senza una parte posteriore può essere aggregato a trattori di classe 1.4.
I rulli sono progettati per frantumare grumi e grumi, rompere il terreno e la crosta di ghiaccio sulle colture, compattare il terreno prima e dopo la semina al fine di migliorare il contatto dei semi con il terreno e aumentare il flusso di umidità ai semi. Inoltre, i rulli assicurano il livellamento del terreno.
Il rullo a tre sezioni ad anelli ZKKSH6 viene utilizzato per rompere grumi, croste, allentare la parte superiore e compattare lo strato di terreno sotterraneo. Ogni sezione è composta da due batterie, una dopo l'altra. Dischi in ghisa con speroni e boccole intermedie sono installati alternativamente sugli assi della batteria. I dischi della batteria posteriore sono sfalsati di mezzo passo rispetto ai dischi della batteria anteriore per l'autopulizia del terreno bloccato. Le scatole di zavorra si trovano in alto. La zavorra può essere utilizzata per modificare la pressione specifica del rullo sul terreno (da 2,7 a 4,7 kN/m).
I rulli sono utilizzati sotto forma di giunti o sezioni in un'unità con un aratro.
Il rullo ad anelli KKN2.8 è progettato per compattare lo strato subsuperficiale ad una profondità di 70 mm e per allentare lo strato superiore ad una profondità di 40 mm. Consiste in una serie di dischi a forma di cuneo e nodosi montati liberamente su un asse. Il rullo ha una pressione specifica di 2,5 kN/me una larghezza di lavoro di 2,8 m.
Il rullo è aggregato a vari trattori sotto forma di intoppo o insieme a seminatrici di barbabietola da zucchero.
Il rullo montato al boro KBN3 viene utilizzato per distruggere i grumi di terreno, il suolo e la crosta di ghiaccio sulle colture invernali e la compattazione del terreno sotto la superficie prima della semina. Si compone di cinque sezioni, collegate tra loro in modo girevole e con una barra, che è appesa al sistema di cerniere del trattore. Sul telaio di ciascuna sezione sono installati due tamburi cilindrici, sulla cui superficie si trovano i denti lungo una linea elicoidale.
La pista di pattinaggio liscia piena d'acqua ZKVG1.4 è progettata per la compattazione superficiale del terreno prima e dopo la semina. La pista di pattinaggio è a tre sezioni. Ogni sezione è costituita da un telaio su cui è installato un cilindro cavo riempito d'acqua. Modificando la quantità di acqua nel cilindro, la pressione specifica del rullo viene modificata da 2, Uso4> kN / m. La larghezza di copertura di una sezione è di 1,4 m, il rullo totale è di 4 m.
COLTIVATORI
I coltivatori sono progettati per allentare la superficie del campo, distruggere le erbacce, applicare e incorporare fertilizzanti, tagliare i solchi di irrigazione e coltivare piante.
I coltivatori a vapore vengono utilizzati per coltivare il terreno prima della semina e per la cura dei maggesi e i coltivatori a file vengono utilizzati per coltivare le colture a file. Alcuni coltivatori a filari sono utilizzati per la coltivazione del letto di semina.
Secondo il metodo di aggregazione con trattore si distingue tra coltivatori portati e trainati.
Il coltivatore ad alta velocità a vapore KPS4A è progettato per la lavorazione continua dei vapori, l'allentamento del terreno in pre-semina e la potatura delle erbe infestanti con erpicatura simultanea a una velocità fino a 12 km / h.
È costituito da un telaio saldato 4, poggiante su due ruote di supporto 3, un telaio I con grillo di aggancio, un cilindro idraulico del meccanismo per il trasferimento della macchina nelle posizioni di lavoro e di trasporto, 5 travi con gambe 6 montate su di esse , un dispositivo per il montaggio di erpici 7. Le ruote di supporto sono dotate di meccanismi a vite che regolano la profondità di lavoro.
Le zampe del coltivatore sono disposte su due file con sovrapposizione. Le modifiche al coltivatore possono essere dotate di denti allentati su molle a forma di S o denti arcuati, installati su tre file. Le travi con zampe sono collegate in modo articolato al telaio e premute contro il terreno da molle fissate sulle aste.
Il coltivatore è aggregato a trattori sviluppando una forza di trazione da 14 a 50 kN. Diversi coltivatori possono essere aggregati contemporaneamente a trattori ad alta intensità energetica.
Il coltivatore KPZ9.7 è progettato per la pre-semina della coltivazione del terreno con allentamento a una profondità di 60 ... 120 mm e livellamento della superficie, nonché per la lavorazione dei vapori. La macchina è composta da una sezione centrale e una laterale dotata di denti ripper a quattro file con codolo a S, una barra livellatrice, rulli a barre o erpici a denti. Su terreni pesanti vengono utilizzati erpici a denti e su terreni leggeri vengono utilizzati rulli. Le sezioni sono supportate su ruote di supporto dotate di meccanismi a vite per la regolazione della profondità di lavoro.
Ai fini del trasporto, le sezioni laterali del coltivatore vengono ruotate con l'aiuto di cilindri idraulici rispetto alla sezione centrale, posizionandole verticalmente.
TIPI DI CONCIMI (
Concimi: minerali e organici. Vengono utilizzate anche miscele organo-minerali. I fertilizzanti minerali sono fertilizzanti industriali ottenuti da vari minerali naturali. Sono utilizzati per nutrire le piante o migliorare le proprietà fisiche e meccaniche del suolo. In base allo stato di aggregazione, questi fertilizzanti si dividono in solidi (granuli da 1 a 4 mm), polverosi a liquidi.
I fertilizzanti organici sono fertilizzanti di origine animale o naturale, così come i concimi verdi. Secondo il loro stato di arpeia, si dividono in solido e liquido.
Metodi di concimazione: base, pre-semina e concimazione.
Il metodo principale consiste nell'applicare fertilizzanti prima della lavorazione principale o nel processo di lavorazione prima della semina. In questo modo viene applicata la maggior parte dei fertilizzanti minerali e quasi tutti i fertilizzanti organici. ?.
Il metodo di pre-semina prevede l'applicazione di fertilizzanti contemporaneamente alla semina di semi di colture agricole. Per questo vengono utilizzate seminatrici e fioriere combinate.
Pod feed to a è l'applicazione di fertilizzanti allo strato radicale del terreno durante la stagione di crescita delle piante. Per questo vengono utilizzati coltivatori, alimentatori di piante, seminatrici di fertilizzanti e altre macchine.
Tecnologie di applicazione del fertilizzante: flusso diretto, ricarica e trasbordo. La tecnologia a flusso diretto prevede di caricare i fertilizzanti in macchine tecnologiche (spargitori), trasportarli e distribuirli sul campo. Questa tecnologia è caratterizzata dall'uso di un set minimo mezzi tecnici e l'implementazione di un minimo di operazioni di carico e scarico Tale tecnologia è economicamente fattibile da utilizzare a distanze di trasporto fino a 5 km.
La tecnologia di trasbordo prevede la separazione delle funzioni di trasporto e tecnologiche. I fertilizzanti vengono caricati nel trasporto ad alta velocità (specializzato), consegnati al campo e ricaricati in macchine tecnologiche che li distribuiscono sul campo.
La tecnologia a due fasi è un tipo di ricarica. Con la tecnologia a due fasi, i fertilizzanti vengono consegnati tramite trasporto ad alta velocità e distribuiti in pile sul campo, quindi dispersi da rastrelli e spandiconcime. È usato quando si applicano fertilizzanti organici.
È economicamente vantaggioso utilizzare la tecnologia di trasferimento nei campi lontani dall'area di stoccaggio del fertilizzante.
La tecnologia di trasbordo viene utilizzata principalmente per l'applicazione di fertilizzanti organici. I fertilizzanti vengono trasportati in anticipo al bordo del campo e immagazzinati. Successivamente vengono caricati in macchine tecnologiche e sparsi sul campo. Il vantaggio è che, a differenza della tecnologia di ricarica, i mezzi di trasporto e quelli tecnologici non sono interconnessi. I fertilizzanti vengono portati in campo se c'è trasporto gratuito e vengono applicati entro i termini agrotecnici stabiliti. Tuttavia, lo stesso fertilizzante viene caricato due volte, il che richiede costi aggiuntivi.
A seconda del tipo di fertilizzanti, del metodo e della tecnologia della loro applicazione, viene scelta l'una o l'altra serie di macchine.
MACCHINE PER LA CURA DELLE COLTURE
Per la coltivazione interfilare di colture a quattro file di colture a file seminate con una distanza tra le file di 70 cm, vengono utilizzati coltivatori KUP2.8 e con una distanza tra le file di 45 e 60 cm - KUN2.7. Insieme alla coltivazione interfilare, vengono utilizzati per il rincalzo, l'allentamento profondo, la medicazione superiore, l'erpicatura. I coltivatori sono costituiti da un telaio con un dispositivo incernierato, ruote di supporto e sezioni di lavoro, che sono completati con il set necessario di strumenti di lavoro per eseguire un'operazione goy o altra.
La coltivazione interfilare e il rincalzo della semina a due file di patate viene eseguita dai coltivatori KOH1.4 e KUN1.4, ai quali il set richiesto organi di lavoro.
Per allentare la distanza tra le file e la formazione di creste dopo la semina delle patate, viene utilizzata una fresatrice per creste GF3.4.
Sui trattori moderni sono ampiamente utilizzati gli azionamenti idraulici, dispositivi che trasmettono energia meccanica a distanza con l'aiuto di un liquido. Ciò è dovuto ai loro vantaggi rispetto agli azionamenti meccanici e, soprattutto, alla capacità di trasferire energia in qualsiasi punto della macchina con poco sforzo di controllo; disposizione indipendente delle unità idrauliche e semplicità di progettazione, nonostante la ramificazione dei flussi di potenza; la capacità di trasformare semplicemente un tipo di movimento in un altro, ad esempio traslazionale in rotazionale o oscillatorio e viceversa; la possibilità di una facile inversione del movimento; controllo della velocità infinitamente variabile su un'ampia gamma; semplicità e compattezza del design, ecc.
Il collegamento della macchina portata al trattore e il controllo del suo funzionamento vengono effettuati utilizzando il sistema montato. Viene chiamato un trattore dotato di un sistema di attacco, in combinazione con una macchina operatrice unità montata. Rispetto al trainato presenta i seguenti vantaggi: buona manovrabilità; maggiore produttività; minor consumo di carburante per unità di lavoro svolto; consumo di metallo relativamente basso delle macchine montate. La buona manovrabilità dell'accessorio consente di eseguire lavori in piccole aree, che è particolarmente importante per la silvicoltura, dove viene eseguita una grande quantità di lavoro in radure indisturbate, sotto la chioma e altre aree forestali.
Il sistema di collegamento è costituito da due parti principali: il sistema idraulico e il collegamento.
Con l'aiuto del sistema idraulico, le macchine montate vengono controllate: il loro sollevamento, abbassamento, fissaggio in una determinata posizione, regolazione della profondità della coltivazione del suolo, ecc. Nella sua forma più semplice, il sistema idraulico comprende una pompa, un distributore, un serbatoio, un cilindro di potenza, tubazioni con raccordi. I sistemi a cerniera sono realizzati secondo un principio di aggregazione separata. Sono costituiti da dispositivi separati posti sul trattore, che sono unificati e realizzati secondo lo stesso schema di base (escluse piccole differenze).
Il dispositivo incernierato viene utilizzato per collegare le macchine incernierate al trattore. È un sistema di collegamento posizionato dietro o davanti al trattore.
L'attrezzatura di lavoro del trattore, oltre al sistema incernierato, comprende dispositivi di traino, un albero di presa di forza, una puleggia motrice.
L'attacco è progettato per il traino di macchine trainate. Si trova nella parte posteriore del trattore, consente di regolare il punto del rimorchio sul piano orizzontale, oltre che in altezza.
La puleggia motrice viene utilizzata per guidare dal motore di un trattore attraverso una trasmissione a cinghia di varie macchine fisse. Solitamente si trova a lato o dietro al trattore, ma in modo tale che il piano della puleggia, perpendicolare al suo asse di rotazione, sia parallelo all'asse longitudinale del trattore. Ciò è necessario per tendere la cinghia spostando il trattore rispetto alla macchina condotta. La puleggia è generalmente azionata dall'albero della presa di forza.
L'albero di presa di forza (PTO) porta i corpi di lavoro alla modalità di funzionamento di macchine mobili o fisse aggregate a trattori. Nella posizione sul trattore, possono essere dietro, di lato e Di fronte a loro. Le PTO posteriori sono le più comuni.
A seconda della modalità di velocità, le PTO sono con permanente e variabile frequenza di rotazione. Nel primo la velocità non dipende dall'innesto della marcia ed è sempre costante a regime motore costante, nel secondo dipende da queste condizioni.
Secondo il metodo di azionamento, le PTO sono divise in dipendenti, indipendenti, parzialmente dipendenti, sincrone e combinate.
La presa di forza dipendente viene azionata dall'albero della frizione principale attraverso gli ingranaggi 2 (Fig. 221, a). L'accensione e lo spegnimento dell'albero avviene tramite la leva 1, agendo sulla frizione a camme 3. La trasmissione della rotazione alla PTO si interrompe subito dopo il disinnesto della frizione principale e l'arresto del trattore. I trattori DT-75M, T-25A sono dotati di tale PTO.
Una presa di forza indipendente ruota dall'albero a gomiti del motore attraverso i dischi di trasmissione della frizione principale (Fig. 221, b), indipendentemente dal fatto che sia accesa o spenta. La presa di forza viene inserita dalla frizione 3 solo a motore spento. Quando il trattore è in movimento e si ferma, l'albero cardanico viene inserito e disinserito tramite un innesto a frizione 8 tramite leva 14 o un riduttore epicicloidale. L'albero cardanico laterale dei trattori MTZ-80 e MTZ-82, K-701 è indipendente.
Riso. 221. Azionamenti degli alberi delle prese di forza: ma- dipendente; B- indipendente; in- due velocità indipendenti; G - combinato; 1,7, 12, 13, 14 - leve; 2, 4, 6, 9, 10, 11 - ingranaggi; 3 - frizione a denti; 5 - riduttore epicicloidale; 8 - frizione a frizione
Per ottenere due velocità di rotazione si utilizza una trasmissione con cambio a due stadi (Fig. 221, c), il cui primo stadio (540 giri/min) è costituito dagli ingranaggi 10 e 9, che vengono portati in presa mediante della leva 13, e la seconda (1000 giri/min) - marce 10 e 11. Il cambio delle marce del riduttore è possibile solo a motore spento. T-4 A, T-150, T-150K sono dotati di tale presa di forza.
La presa di forza parzialmente indipendente ruota durante il cambio marcia e l'arresto del trattore con il motore acceso. Tale presa di forza non viene utilizzata sui trattori oggetto di studio.
La presa di forza sincrona viene azionata in rotazione dall'ingranaggio dell'albero condotto del cambio o dalle estremità interne dei semiassi dell'asse posteriore del trattore. La velocità della presa di forza dipende dalla velocità dell'albero condotto del cambio o dei semiassi dell'assale posteriore. Il telaio semovente T-16M (due prese di forza aggiuntive) è dotato di tale presa di forza.
La PTO combinata è costituita da una PTO indipendente e sincrona (fig. 221, G). Agli ingranaggi 2, la rotazione viene comunicata dall'albero esterno, che è rigidamente collegato al volano, e all'albero di trasmissione del cambio - dal disco condotto della frizione principale attraverso l'albero interno. Pertanto, se necessario, è possibile attivare una PTO indipendente o sincrona. Per attivare una presa di forza indipendente, la leva 7 è impostata sulla posizione // e per sincrono - sulla posizione /. Quindi i denti dell'ingranaggio 6, seduti sulle scanalature dell'albero motore, ingranano con i denti della frizione del cambio, rispettivamente, di una trasmissione indipendente o sincrona. La presa di forza combinata è la presa di forza posteriore dei trattori MTZ-80 e MTZ-82.
Tutte le PTO, ad eccezione della PTO sincrona, ruotano in senso orario. Il gambo della presa di forza è chiuso con un cappuccio protettivo, che viene rimosso quando la cerniera è fissata albero cardanico attivare gli organi di lavoro attivi delle macchine tecnologiche.
Accessori per trattori
I principali mezzi di lavoro sono: l'impianto idraulico, il meccanismo di collegamento, l'albero della presa di forza e l'attacco.
Sistema idraulico incernierato progettato per collegare macchine e attrezzi agricoli portati ad un trattore, trasferirli dalla posizione di lavoro alla posizione di trasporto e viceversa. È costituito da un sistema idraulico e un meccanismo di collegamento.
L'impianto idraulico è progettato per sollevare e abbassare le macchine e gli attrezzi montati sul trattore. L'impianto idraulico è composto da una pompa dell'olio, un distributore, un serbatoio dell'olio con filtro, cilindri principali e remoti, tubazioni con raccordi (giunti e giunti a scoppio, valvole di intercettazione). Il fluido di lavoro per il sistema idraulico è olio motore, diesel o trasmissione.
La pompa dell'olio ad ingranaggi è costituita da un alloggiamento con un coperchio, un ingranaggio conduttore e condotto, boccole e guarnizioni. La camera di aspirazione della pompa è collegata al serbatoio dell'olio e la camera di scarico è collegata al distributore.
La pompa funziona come segue. Quando gli ingranaggi ruotano, i loro denti ruotano sui lati opposti e, catturando il liquido dalla cavità di aspirazione, lo immettono nella cavità di scarico.
I trattori sono dotati di pompe dei marchi NSh-10, NSh-32, NSh-46. Le lettere NSh significano "pompa ad ingranaggi" e i numeri indicano la fornitura di fluido teorica in cc per giro dell'albero motore della pompa.
La valvola è progettata per controllare il funzionamento dei cilindri principale e ausiliario. È costituito da sezioni, il cui numero corrisponde al numero di cilindri. Quindi, ad esempio, i distributori a due sezioni sono installati su un trattore tipo T-25A e un telaio semovente T-16M, e su tutti gli altri trattori - distributori a tre sezioni con controllo separato e indipendente dei cilindri idraulici.
Le sezioni del distributore sono combinate in un alloggiamento comune. I fori del corpo contengono bobine, bypass e valvole di sicurezza. Nella parte superiore, le leve di controllo della bobina sono incernierate.
L'olio dalla pompa viene fornito in pressione attraverso una tubazione alla camera di pressione> del distributore. Dal distributore, l'olio può fluire attraverso le tubazioni alle cavità superiore e inferiore del cilindro. Ciascuno dei cilindri è collegato al canale da due tubazioni di distribuzione a coppie. La valvola di bypass chiude l'apertura che mette in comunicazione la cavità di scarico con la cavità di scarico. Se la pressione nell'impianto aumenta troppo, la valvola di sicurezza viene attivata e scarica l'olio attraverso la cavità di scarico nel serbatoio.
Consideriamo lo schema dell'azione del distributore nelle varie modalità operative del sistema idraulico a cerniera. La valvola offre quattro modalità di funzionamento: posizioni "sollevamento", "neutro", "abbassamento", "fluttuante". Ognuna di queste modalità corrisponde ad una certa posizione (posizione) della maniglia e, di conseguenza, della bobina.
Se si mette la maniglia del distributore in posizione "sollevamento", la bobina apre l'accesso dell'olio dalla cavità di scarico al canale, che è collegato da una tubazione alla cavità inferiore del cilindro di potenza.
Il pistone del cilindro di potenza con lo stelo si muove nella direzione corrispondente al sollevamento dell'attrezzo. Dalla cavità opposta del cilindro, l'olio viene spostato dal pistone attraverso la tubazione nell'altro canale di distribuzione e quindi attraverso la cavità di scarico nel serbatoio. Dopo che il pistone si è appoggiato al coperchio anteriore del cilindro di potenza e la pressione del fluido inizia a salire, il dispositivo sposterà automaticamente la maniglia in posizione "neutra". In questo caso, il liquido inizierà a essere pompato dalla pompa a bassa pressione dal serbatoio al serbatoio e entrambe le cavità del cilindro di potenza saranno bloccate, mantenendo il pistone con lo stelo in posizione stazionaria.
Un'azione simile avrà luogo se la maniglia viene messa in posizione di "abbassamento". In questo caso, la bobina apre l'accesso dell'olio dalla cavità di scarico a un altro canale, che è collegato da una tubazione alla cavità superiore del cilindro di potenza. Il pistone del cilindro di potenza attraverso lo stelo agisce sull'attacco e abbassa forzatamente l'attrezzo. Allo stesso tempo, l'olio dalla cavità inferiore del cilindro di potenza viene spostato attraverso un altro canale del distributore e quindi attraverso la cavità di scarico nel serbatoio. Al termine della corsa del pistone, anche la maniglia si sposterà automaticamente in posizione "neutra". Quando la maniglia è impostata sulla posizione "flottante", la bobina rimanda l'olio fornito dalla pompa al serbatoio e collega contemporaneamente entrambe le cavità del cilindro di potenza l'una all'altra, il che consente al pistone di muoversi liberamente nel cilindro - " galleggiante".
I cilindri di potenza sono divisi in principali e remoti. Tutti i cilindri sono simili nel design e differiscono solo per le dimensioni e la capacità di carico. Il cilindro è composto da corpo, stelo, coperchi, guarnizioni e valvola. L'olio dal distributore entra nella cavità del cilindro a sinistra oa destra del pistone. Sotto l'azione della pressione dell'olio proveniente dal distributore, il pistone con lo stelo si sposta da una parte o dall'altra. La quantità di movimento dello stelo con il pistone è controllata dalla posizione del fermo fissato sullo stelo, che agisce sullo stelo della valvola del cilindro e ferma l'olio che agisce sul pistone.
Il serbatoio dell'olio con filtro funge da serbatoio per l'olio che entra nel sistema idraulico.
Nella parte superiore del serbatoio è presente un bocchettone di riempimento con filtro a rete, proveniente dal distributore, filtra attraverso il filtro e scarica nel serbatoio. Quando il filtro si intasa, la valvola di sicurezza al suo interno viene attivata, ma viene scaricata nel serbatoio, bypassando il filtro. Il livello dell'olio nel serbatoio viene determinato con un'asta di livello.
Le linee e i raccordi dell'olio di collegamento vengono utilizzati per collegare le unità idrauliche. Le linee dell'olio possono essere in acciaio o in gomma. Le linee dell'olio sono collegate tra loro mediante giunti. Due valvole a sfera nell'alloggiamento del giunto consentono all'olio di fluire liberamente quando il giunto viene serrato e non lasciano passare l'olio durante l'allentamento o lo scollegamento.
Gli oleodotti collegati a cilindri remoti montati su macchine o attrezzi trainati, che possono, per qualsiasi motivo, sganciarsi dai trattori, sono collegati tramite giunti a scoppio con bloccaggio a sfera. Quest'ultimo, sganciando la macchina, funziona automaticamente ed evita che l'olio fuoriesca dai tubi.
Il meccanismo di collegamento è progettato per collegare il trattore con macchine e attrezzi agricoli portati e semiportati. Il design dell'allegato è il seguente. Una leva è posta sull'albero del perno, collegata all'asta del cilindro di potenza, e due leve del perno, che sono collegate da sostegni regolabili da aste con le aste longitudinali inferiori. Le estremità delle aste con l'asse e con il telaio della macchina montata. Un collegamento centrale, regolabile in lunghezza, è fissato in modo incernierato al corpo dell'assale posteriore del trattore.
Distinguere tra schema di attacco a tre punti e a due punti.
L'albero della presa di forza (PTO) è progettato per azionare i corpi di lavoro aggregati al trattore di macchine e attrezzi agricoli.
In base alla posizione sul trattore, si distinguono le PTO posteriori, laterali e anteriori. Le più diffuse sono le PTO posteriori. Tutti i trattori ne sono dotati, ad eccezione del telaio semovente T-16M. I trattori gommati universali, oltre al posteriore, sono dotati di prese di forza laterali.
In base al tipo di azionamento, le PTO si distinguono con azionamenti dipendenti, indipendenti, semi-indipendenti, sincroni e asincroni.
La presa di forza dipendente trasmette la rotazione ai corpi operatori della macchina solo quando la frizione principale è inserita e disinnestata insieme ad essa.
Questo tipo di albero è solitamente azionato da un albero del cambio. L'azionamento dell'albero avviene con una leva che agisce sulla frizione a camme o sull'ingranaggio mobile del riduttore.
La trasmissione indipendente è direttamente collegata all'albero motore del motore e consente di azionare i meccanismi di macchine o attrezzi agricoli sia mentre il trattore è in movimento che quando è fermo. È collegato all'albero motore del motore tramite un albero intermedio e una frizione o un ingranaggio planetario. La frizione della presa di forza si trova in combinazione con la frizione principale sul volano del motore o direttamente all'estremità dell'albero.
La presa di forza semi-indipendente, a differenza di quella indipendente, non consente l'accensione e lo spegnimento dei trattori in movimento, ma può funzionare a trattore fermo. Per disinnestare la presa di forza semi-indipendente, è necessario prima disinnestare la frizione principale.
Con una presa di forza sincrona, la velocità dipende dalla velocità di avanzamento del trattore.
La presa di forza non sincrona fornisce una velocità di rotazione costante, indipendente dalla velocità del trattore.
La puleggia motrice è progettata per essere azionata dal motore di un trattore attraverso una trasmissione a cinghia di varie macchine agricole fisse. Può essere installato solo su trattorini multicoltivatore a ruote. La puleggia si trova solitamente sul lato o sul retro del trattore, ma in ogni caso è inclusa nella trasmissione dopo le frizioni.
La puleggia motrice è costituita da due alberi con ingranaggi conici. Gli alberi sono montati su cuscinetti nell'alloggiamento. Gli spessori vengono utilizzati per regolare l'ingranaggio degli ingranaggi conici.
La puleggia dei trattori di tipo MTZ, ad esempio, può essere installata sul coperchio del cambio dell'albero della presa di forza posteriore e viene azionata da esso in rotazione.
Accendere e spegnere la puleggia con la leva di comando della presa di forza posteriore.
Il dispositivo di traino è progettato per il traino di varie macchine e attrezzi agricoli. Consiste in una staffa di aggancio fissata nelle staffe del telaio del trattore e un grillo di aggancio fissato alla staffa con un perno. I fori sul grillo consentono di modificare la posizione dell'occhione di traino del trattore. Solitamente, sui trattori dotati di gancio di traino, alle estremità delle aste longitudinali del gancio è fissata una staffa di traino con grillo e l'altezza del punto di traino viene regolata tramite il sistema di traino idraulico del trattore.
Per i trattori di tipo MTZ, un attacco rigido è assemblato con un attacco posteriore dell'impianto idraulico.
Quando si aziona un trattore con carrelli uniassiali, vengono utilizzati un gancio di aggancio idraulico e una staffa di aggancio, che sono azionati dal meccanismo di aggancio.
Il gancio idraulico consente al conducente della trattrice, senza uscire dalla cabina, di agganciare il semirimorchio e altre macchine aggregate. Per fare ciò, abbassa il gancio nella posizione inferiore e, avvicinatosi al semirimorchio, avvia il gancio sotto l'anello del timone del semirimorchio. Quindi, azionando il meccanismo di sollevamento, inserisce il gancio nell'occhiello, mentre la staffa di scrocco, sotto l'azione della molla, blocca la bocca del gancio.
Attrezzature ausiliarie. L'equipaggiamento ausiliario dei trattori comprende cabine, sedili, dispositivi per il riscaldamento, la ventilazione e l'umidificazione dell'aria in cabina e il rivestimento.
Poiché il trattore viene utilizzato tutto l'anno e in condizioni difficili, sulla maggior parte dei trattori moderni sono installate cabine chiuse, ben ventilate e pressurizzate.
La cabina è installata come unità di montaggio indipendente. Per ridurre le vibrazioni dal telaio del trattore, viene spesso installato su quattro supporti ammortizzatori. Il pannello frontale, il pavimento e la copertura della cabina sono rivestiti con mastice fonoassorbente con uno strato di 2-3 mm. Il cartone insonorizzato è incollato sopra il mastice e sulla parete anteriore ci sono due strati di tessuto di amianto. All'interno del coperchio è presente uno schermo in cartone impermeabile.
In cabina è collocato un morbido sedile di guida del trattore regolabile con sospensione a parallelogramma, dotato di ammortizzatore idraulico. Inoltre, il sedile è sospeso con una molla, la cui rigidità può essere modificata in base al peso del conducente del trattore. Il sedile può essere regolato anche in altezza entro +/- 40 mm. Per riscaldare l'aria della cabina viene utilizzata l'aria atmosferica, riscaldata quando passa attraverso un apposito radiatore. Nelle cabine dei trattori è installata la ventilazione combinata: ventilazione naturale attraverso i finestrini anteriori (laterali) e le finestre delle porte scorrevoli e ventilazione forzata da uno speciale ventilatore-depolveratore. Il ventilatore viene solitamente installato nella parte superiore della cabina o, più spesso, sul tetto.
Alcuni trattori sono dotati di raffreddatori d'aria evaporativi. Il refrigeratore d'aria è composto da un ventilatore installato sul tetto della cabina del trattore, un filtro fine e un separatore di gocce installato all'interno dell'uscita dell'aria.
Sotto il sedile del conducente del trattore sono installati un serbatoio dell'acqua e una pompa per l'alimentazione dell'ugello di spruzzatura.
Tutti i comandi del trattore e i dispositivi di controllo si trovano sul pannello di controllo davanti al sedile del conducente del trattore per verificare il funzionamento dei suoi meccanismi.
Per proteggere i meccanismi dalla contaminazione, lavorare in sicurezza e conferire una forma esterna aerodinamica al trattore, oltre alla cabina, è fissato un rivestimento che copre il motore e il telaio.
Equipaggiamento aggiuntivo per auto
L'equipaggiamento aggiuntivo dell'auto è progettato per migliorare il comfort di guida e di guida, nonché per fornire le condizioni di guida necessarie. Le seguenti attrezzature aggiuntive vengono utilizzate nelle auto moderne:
riscaldatore interno auto (stufa);
tergicristallo e lavatrice;
dispositivi di riscaldamento per vetri, specchi e sedili;
alzacristalli elettrici e alzasedili;
controllo elettrico della gamma dei fari;
lavafari e lavafari.
A seconda della marca e del modello dell'auto, possono essere forniti altri dispositivi, in particolare un condizionatore d'aria, un registratore radio, cruise control, un frigorifero, un allarme satellitare, un tetto apribile elettrico.
Tutti gli elementi dell'attrezzatura aggiuntiva sono collegati al circuito elettrico della macchina mediante connessione parallela e iniziano a funzionare quando il conducente preme l'interruttore, il pulsante o l'interruttore a levetta corrispondenti.
Non è un segreto che in condizioni russe il riscaldatore interno sia di grande importanza: senza una stufa accesa, in molte regioni non guidano più di 3-4 mesi. Inoltre, il riscaldatore viene utilizzato per far saltare i finestrini, impedendo loro di appannarsi. Quando il motore dell'auto si surriscalda, accendere la stufa a piena potenza aiuta. Certo, nella calura estiva è spiacevole, ma arriverai a destinazione.
Il tergicristallo e la lavatrice sono dispositivi estremamente importanti. Offrono visibilità durante la pioggia o la neve e durante la guida su strade fangose. In conformità con il Codice della Strada vigente, è vietato utilizzare il veicolo se i tergicristalli e le lavatrici strutturalmente previsti non funzionano per esso.
Non tutte le auto sono dotate di dispositivi di riscaldamento per vetri e specchietti (ad eccezione del lunotto - è quasi sempre riscaldato). Grazie a questi dispositivi, il conducente non deve rimuovere manualmente ghiaccio e neve dai finestrini e dagli specchietti dell'auto. I sedili riscaldati aumentano il comfort del viaggio nella stagione fredda, ma non tutte le auto ne sono dotate.
Molte auto straniere moderne hanno il controllo elettrico della gamma dei fari. Molto cosa conveniente: Dal suo posto, il conducente può correggere la direzione dei fari - più in alto o più in basso. Di solito la maniglia del correttore elettrico si trova a sinistra del volante.
Per la guida frequente su strade fangose, un lavafari è molto utile: non è necessario scendere dall'auto e pulire manualmente i fari. Tuttavia, non tutte le auto sono dotate di questo dispositivo, a differenza di un tergicristallo e di una lavatrice.
Tra gli altri tipi di apparecchiature aggiuntive della macchina, dovrebbe essere evidenziato un condizionatore d'aria. Questo dispositivo può trasformare la guida faticosa nella stagione calda in un vero piacere. Avere un condizionatore d'aria in auto è importante per le persone che sono inclini alla cinetosi (ad esempio, anziani o bambini).
Sistema idraulico di sollevamento del corpo dell'autocarro con cassone ribaltabile
Le parti principali del trattore e dell'auto: motore, trasmissione, telaio, meccanismi di controllo, attrezzature di lavoro e ausiliarie.
Dispositivo trattore cingolato
La posizione delle parti principali e delle unità di montaggio del trattore cingolato è mostrata nella figura.
Disegno. Disposizione delle parti principali, meccanismi e parti di un trattore a cingoli:
1 - motore; 2 - sistema a cerniera idraulico; 3 - intoppo; 4 - ruota motrice; 5 - ingranaggio planetario; 6 - trasferimento definitivo; 7 - cambio; 8 - albero di collegamento; 9 - frizione; 10 - catena di bruco; 11 - ruota di guida; 12 - ingranaggio principale.
Il motore 1 converte l'energia chimica del carburante e dell'aria atmosferica in movimento rotatorio e la trasferisce ai consumatori: ruote motrici e presa di forza.
La trasmissione trasforma il moto rotatorio, lo distribuisce e lo trasferisce alle ruote motrici (pignoni cingoli). La trasmissione è composta da frizione 9, albero di collegamento 8, cambio 7, meccanismi di sterzo 5, 12 principali e 6 marce finali.
Il sottocarro unisce tutte le unità di montaggio in un tutt'uno e serve a spostare il trattore lungo la superficie di appoggio. Il telaio comprende uno scheletro (telaio), una sospensione e un'elica, che include ruote motrici 4 (pignoni), ruote di guida 11, rulli di supporto e catene di cingoli 10. L'elica interagisce con superficie di appoggio(terreno) e converte il moto rotatorio fornito dalla trasmissione nel moto in avanti del trattore.
I meccanismi di controllo, agendo sul telaio, modificano la traiettoria del trattore, lo fermano e lo mantengono fermo.
L'attrezzatura di lavoro del trattore è costituita da un meccanismo di attacco 2 con azionamento idraulico, un attacco 3, un albero cardanico e una puleggia motrice. Il sistema incernierato è progettato per collegare le macchine incernierate al trattore e controllarne il funzionamento. Diverse macchine e veicoli trainati vengono trainati con l'ausilio del gancio di traino. La presa di forza viene utilizzata per azionare i corpi di lavoro delle macchine aggregate.
Accessori per trattori- questa è una cabina con sedile molleggiato, cappa, dispositivi di illuminazione e segnalazione, sistemi di riscaldamento e ventilazione, compressore, ecc.
Dispositivo trattore gommato
Lo scopo dei componenti di un trattore gommato è lo stesso di quello di un trattore a cingoli.
Disegno. Disposizione delle parti principali, meccanismi e parti di un trattore a ruote:
1 - volante; 2 - asse anteriore; 3 - motore; 4 - meccanismo di collegamento; 5 - ruota motrice; 6 - trasferimento definitivo; 7 - differenziale; 8 - ingranaggio principale; 9 - cambio; 10 - frizione.
Il sottocarro e i meccanismi di controllo di un trattore a ruote sono costituiti da un telaio, un assale anteriore 2, ruote motrici 5 e sterzanti 1, sterzo. Il differenziale 7 è installato tra le 8 marce principali e le 6 finali.
Dispositivo del veicolo
Le parti principali dell'auto- motore, telaio e carrozzeria. Diagramma schematico la posizione delle parti principali e dei meccanismi dell'auto differisce poco dallo schema della loro posizione su un trattore a ruote.
Disegno. La posizione dei principali meccanismi dell'auto:
1 - ruota di guida; 2 - sospensione anteriore; 3 - frizione: 4 - cambio; 5 - trasmissione cardanica; 6 - ingranaggio principale; 7 - differenziale; 8 - sospensione posteriore; 9 - ruota motrice; 10 - cornice; 11 - controllo dello sterzo; 12 - motore
Accessori per auto- questo è un dispositivo di traino, un argano, sistemi di riscaldamento e ventilazione, un compressore, ecc.
Il telaio di un'auto è costituito da una trasmissione, un telaio e meccanismi di controllo. Un corpo è installato sul telaio per ospitare passeggeri o merci.
Il layout delle autovetture a trazione anteriore differisce da quello classico in quanto il motore si trova sul corpo e le ruote anteriori sono motrici. Ciò consente di ridurre il peso dell'auto, utilizzare il suo spazio in modo più efficiente, aumentare la stabilità e la capacità di attraversare il paese.
Disegno. Schema di trasmissione del veicolo a trazione anteriore: I - motore; II - frizione; III - cambio; IV - ingranaggio principale e differenziale; V - alberi di trasmissione destro e sinistro con cerniere di uguali velocità angolari; VI - ruote motrici (anteriori).
