Jednou z najpálčivejších otázok pre motoristov v zimnej sezóne bola a zostáva otázka efektívneho vykurovania interiéru. A to nie je prekvapujúce, pretože keď je za oknom -25 stupňov a veci, napriek tomu nečakajte, potom sa chtiac-nechtiac chcete rýchlo dostať do takého známeho a teplého interiéru svojho obľúbeného auta a otočiť sa na vyhrievaní sedadiel.
V opačnom prípade riskujete, že zamrznete, len čo si sadnete... V takých chvíľach si spravidla spomínajú na teplé letné dni, keď je všetko ľahké a jednoduché, pohodlné, priam nehorázne a vonku spievajú vtáky okno. Vtedy je tráva zelenšia, slnko svieti jasnejšie a duchovná nálada pozitívneho svojimi vlnami rozohrieva radostné srdce. Ponorený do atmosféry pokoja a harmónie? To je dobré, ale bez ohľadu na to, ako veľmi to chcete, stále sa musíte vrátiť z neba na hriešnu zem a pamätať si, že vonku je zima ...
Pripomeňme si teda, ako je to v zime u väčšiny motoristov: skoro ráno človek vyjde z domu, naštartuje auto, ak odišiel skôr, vykúri interiér, ale ak nie, odíde bez straty času, pretože potrebujú stihnúť nastúpiť do práce pred prácou deti do škôlky alebo školy, v dôsledku toho je interiér viac-menej vykúrený už po príchode na určené miesto. Čo robiť? Ako byť? Čo sa dá v tejto ťažkej situácii robiť? Uvažujme logicky...
Systémy riadenia kúrenia v interiéri auta
K dnešnému dňu výrobcovia poskytujú nasledujúce systémy riadenia vykurovania na vykurovanie interiéru vozidla: konvenčnú mechanickú a jedno-, dvoj-, trojzónovú klimatizáciu, ako aj programovateľnú elektronickú klimatizáciu.
Problémom je, že mnohí naši spoluobčania sa pri kúpe auta ani neunúvajú nahliadnuť do návodu na použitie, a preto sa často vyskytujú prípady, keď jednoducho nevedia správne používať vykurovacie zariadenie, ospravedlnené faktom že vraj môžu za to, že mrznú. , výhradne sporák, ktorý podľa nich prakticky nekúri alebo kúri veľmi slabo. Preto je také dôležité poznať nižšie uvedené informácie...
Postup štartovania vykurovacieho systému automobilu v skutočnosti nie je o nič komplikovanejší ako samotný štartovací systém automobilu, dokonca by sa dalo povedať, že je podobný. Takže poradie je nasledovné: majiteľ naštartuje auto, potom ho zahreje, čo úplne závisí od vykurovacieho systému nainštalovaného na palube. Napríklad, ak je nainštalovaný mechanický systém, budete musieť sami pôsobiť ako snímač, to znamená rozhodnúť sa zapnúť ohrievač okamžite alebo po určitom čase.
Zohriatie motora podľa štatistík trvá v priemere pätnásť minút a vyhriatie kabíny na optimálnu teplotu asi 30 – 35 minút, preto spravidla musíte odísť, keď je v kabíne ešte dostatočne chladno. kabíne a zahriať sa až po ceste. Pýtate sa: „Prečo to trvá tak dlho? Aký je problém?". Všetko je jednoduché - ide o úzky vzťah medzi chladiacim systémom motora a chladičom kachlí, a preto sa interiér auta nezohrieva, kým sa v motore neobjaví teplá kvapalina.
Stáva sa to nasledovne: po zapnutí ohrievača studený vzduch, ktorý prechádza radiátorom kachlí, začne vstupovať do kabíny už v teplej forme, ale vzhľadom na to, že kvapalina sa ešte nezohriala, a okrem toho má už sa trochu ochladilo, proces zahrievania kabíny sa vlečie...
V prípade klimatizačného systému sa po dosiahnutí prevádzkovej teploty určitej úrovne na 10-15 minút pomaly privádza vzduch do priestoru pre cestujúcich a so zvyšujúcou sa teplotou sa intenzita tohto procesu zvyšuje len vtedy, keď je nastavená teplota sa dosiahne, aktivuje sa režim údržby. Výsledkom je, že celý cyklus trvá približne 30 minút.
Okrem toho je tiež dôležité pochopiť, že na ohriatie prúdu vzduchu musí byť teplota klimatizačného systému 2-2,5 krát vyššia ako mimo okna, samozrejme, vrátane možných strát, pretože najprv musíte zahrejte motor na minimálnu značku snímača. Napríklad samotné zahriatie auta trvá približne 10-15 minút a ďalších 30 minút potrvá vyhriatie interiéru. Tieto údaje sú približné a najlepšie zodpovedajú teplote vzduchu -18 stupňov Celzia.
Existuje nejaký spôsob, ako tento proces urýchliť? A ak je to možné, akým spôsobom? O tom sa bude diskutovať nižšie...
Ako urýchliť proces zahrievania auta?
Túto otázku si kladie mnoho motoristov, najmä tých, ktorí nemajú veľa skúseností. Kto chce sedieť v studenej, zamrznutej kabíne? Poďme zistiť, ako správne používať ohrievač v zime.
K čomu povedie zneužitie?
Niektorí vodiči tvrdia, že pri nesprávnom používaní sporáka môže prasknúť aj čelné sklo. Možno ste už na palubnej doske videli prasknuté veterné deflektory. Aký je dôvod výskytu defektov? Bol zvolený nesprávny prevádzkový režim ohrievača. To môže viesť nielen k nerovnomernému vyhrievaniu priestoru pre cestujúcich, ale aj k problémom so samotným ohrievačom.
Preto je lepšie to nevyvolávať a dodržiavať určité pravidlá zapínania sporáka v zime.
Zapnite sporák správne
Ak naštartujete motor a sporák už bol zapnutý, môže to viesť k nasledujúcim problémom. Často sa to stáva, ak si vodič do auta nastavil autoštart. Je príjemné vyjsť z domu a hneď si sadnúť do vyhriateho vykúreného auta. Nakoniec však spustenie motora so zapnutým sporákom môže viesť k poruche. Predstavte si teda, že ste v zime zostali bez bežne fungujúceho ohrievača a skončili ste na oprave.
Ohrievač tiež nezapínajte hneď po naštartovaní motora, najmä ak je vonku ťažké mínus. Vykurovanie pochádza zo skutočnosti, že nemrznúca zmes v chladiacom systéme vydáva teplo. Hneď ako naštartujete motor, je studený a do kabíny bude prúdiť studený vzduch. Aký má teda zmysel zapnúť kachle, aby sa interiér naplnil studeným vzduchom? Len nemá zmysel zapínať sporák, kým sa motor nezohreje. Nechajte teda motor pracovať a až potom zapnite ohrievač. A interiér potom vykúrite oveľa rýchlejšie. Motor by mal dosiahnuť prevádzkovú teplotu.
Výber správneho režimu
Mnohí naši vodiči sa ponáhľajú. Ak chcete rýchlo ohriať interiér, nielenže sa ponáhľajú zapnúť kachle, ale tiež okamžite vyberú najteplejší režim. Iba za tejto podmienky bude vaša časť kabíny ohnivá a časť studená. Budete sa s takýmito kvapkami cítiť pohodlne? Je nepravdepodobné, že telo bude horúce a nohy studené. Ako neodpustiť.
Deflektory používajte správne. Najlepšou možnosťou je najskôr vložiť teplo do nôh. Zahrejte sa niekoľko minút, potom nasmerujte časť vzduchu na nohy a časť na čelné sklo. Takže prasklinám na čelnom skle sa určite vyhnete.
Zvážte aj taký moment ako silu fúkania. Na studenom sporáku nemusíte hneď zapínať maximálny režim. Všetko by sa malo diať postupne. Začnite s prvou rýchlosťou, ako na krabici.
A čo klimatizácia?
Ak má vaše auto túto skvelú modernú možnosť, pozrime sa, ako funguje klimatizácia v zime. Zvoľte si na displeji teplotu, ktorá je pre vás optimálna. Ak máte sofistikovaný systém klimatizácie, ako je napríklad trojzónová klimatizácia, potom si môžete zvoliť správnu teplotu pre vodiča s predným spolujazdcom aj pre tých, ktorí jazdia na zadnej pohovke.
Ak stlačíte tlačidlo "recirkulácia v kabíne", urýchlite ohrev kabíny. Klimatizácia by sa mala automaticky zohriať na teplotu, ktorú potrebujete, a udržiavať ju počas celej cesty. Ak sa tak nestane, potom niečo nie je v poriadku so systémom.
Čo sa chceš zahriať?
Moderní vodiči majú veľmi radi pohodlie, takže na svoje autá inštalujú ďalšie doplnky, napríklad vyhrievané sedadlá, čelné sklo atď. Vyhrievanie sedadiel vám dokonca aj v studenej kabíne umožňuje okamžite sa cítiť pohodlne. Zapne sa ihneď po naštartovaní motora.
Ak jeden sporák nestačí, najmä vo veľkých autách, umiestnia pre cestujúcich prídavný ohrievač. Často do minibusov, ako aj taxikárov a vodičov na ťažkých nákladných autách.
Napriek tomu je varič v zime mimoriadne dôležitým prvkom v aute. Je nemožné riadiť auto bez normálne fungujúceho ohrievača. To je zárukou vášho zdravia a vašej bezpečnosti.
Ako zahriať interiér auta v zime je v zime obľúbenou témou diskusií medzi motoristami, najmä začiatočníkmi. A to nie je jednoduché, pretože v zime teplota vzduchu často klesá pod známky -25 stupňov, no chcete čo najskôr nastúpiť do vyhriateho auta s vyhrievanými sedadlami.
Algoritmus akcií v zime pre každého motoristu je približne rovnaký: v mrazivé ráno opustí dom, ak odišiel skôr, naštartuje a vykúri interiér auta, ak nie, naštartuje auto a ponáhľa sa do práce (na business), prípadne po príchode na požadované miesto salón vykúri. Ako postupovať v súčasnej situácii? Ako zahriať interiér auta v zime bez toho, aby ste tomu venovali veľa času? Tento problém budeme analyzovať v tomto článku.
Ako správne zohriať interiér auta v zime
Motoristi si zohrievajú auto nielen preto, že sa obávajú o chod motora a prevodovky, ale aj preto, aby v zime vykúrili interiér. Málokto chce sedieť zmrazené auto, hlavne keď nie je vykurovaná garáž a celú noc stála vonku v mraze.
Sedenie na studených sedadlách je zdraviu nebezpečné. A ak máte veľkú rodinu a potrebujete vziať deti do škôlky alebo školy? Otázka, ako zahriať interiér auta v zime v krátkom čase, sa stáva veľmi aktuálnou.
Dá sa rozlíšiť 2 spôsoby vykurovania interiéru auta: používanie štandardného vykurovacieho systému poskytovaného výrobcom (sporák, klimatizácia) a používanie doplnkových zariadení a systémov.
Háčik je v tom, že často pri kúpe auta vodiči nenahliadnu do návodu na obsluhu, takže jednoducho netušia ako ovládať rúru auto. A s nástupom zimy to musíte vedieť. Na spodnej časti čelného skla môžete často vidieť praskliny. Zvyčajne k tomu vedie nesprávne používanie kachlí.
Ako funguje vykurovací systém auta?
Zahriatie motora na prevádzkovú teplotu trvá približne 25-30 minút, a preto musíte s autom jazdiť, keď interiér auta ešte nie je zohriaty. S čím to súvisí? Kvapalina z chladiaceho systému prúdi cez chladič, čím sú tieto 2 systémy tak úzko prepojené.
Keď je rúra zapnutá, vzduch prúdi cez radiátor ohrievač a zahriať sa. V teplej forme vstupuje do salónu. A ak sa motor nestihol zahriať, chladiaca kvapalina je tiež studená, potom sa proces zahrievania interiéru vozidla oneskorí na určitý čas.
Nezáleží na tom, akým vykurovacím systémom je vozidlo vybavené. Hlavným zdrojom tepla je motor, presnejšie chladiaca kvapalina vstupujúca do chladiča kachlí. Ventilátor smeruje vzduch cez chladič, vďaka čomu sa prúd vzduchu ohrieva, čo vedie k zvýšeniu teploty vo vnútri auta. Ale ak motor nie je zahriaty, potom sa neoplatí jesť trochu tepla v aute.
Ako zahriať interiér auta v zime bez toho, aby ste na ňom strávili veľa času, čítajte ďalej.
Ako rýchlo zahriať interiér auta v zime so štandardným vykurovacím systémom
Postup vykurovania interiéru auta v zime so základným sporákom netrvá veľa času, hlavnou vecou je vedieť, ako to urobiť správne. Stáva sa, že ani majitelia áut s dlhoročnými skúsenosťami nevedia v zime správne používať kachle.
Najjednoduchší spôsob pre majiteľa automobilov so systémom klimatizácie, so správnou konfiguráciou, systém nezávisle ohrieva teplotu vo vnútri vozidla na optimálnu teplotu.
Ako správne zahriať interiér auta:
- Pred naštartovaním motora a začatím zahrievania interiéru ho treba dôkladne prerobiť vetrať na vyrovnanie úrovne vlhkosti vo vnútri a vonku. Stačí otvoriť dvere na 1-2 minúty.
- Povoliť režim " recirkulácia vzduchu". Vetracie štrbiny tak budú uzavreté, čo neumožní vstup ľadového vzduchu z ulice. Vykurovací systém v tomto prípade nebude odoberať vzduch zvonku, ale bude využívať teplý vzduch z priestoru pre cestujúcich, ktorý ho neustále ženie cez chladič a stále viac ho ohrieva. Vykurovanie interiéru tak bude prebiehať oveľa rýchlejšie. Treba mať na pamäti, že ak je v kabíne aspoň jedna osoba, okná sa veľmi rýchlo zahmlia. Pretože človek vydýchne vlhký vzduch.
- Zapnite rúru na pri 1-2 rýchlostiach. V počiatočnej fáze nemá zmysel inštalovať na plnú kapacitu, pretože. chladiaca kvapalina sa nebude ohrievať a chladič je tiež studený. Pri zahrievaní kabíny musíte zvýšiť výkon. Plný výkon má zmysel nastaviť až po 10 minútach zahrievania kabíny.
- Vystaviť maximálne teplota vzduchu.
- Keď sa okná zahmlia, nastavte režim na " zo skla na nohy". Štandardný režim, ktorý je k dispozícii na všetkých autách.
- Po 6-7 minútach môžete prepnúť na „ v strede - pri nohách". Približne v 10. minúte, keď bude v kabíne dostatočne pohodlné, sa môžete začať hýbať. Do 15. minúty bude teplota vzduchu optimálna. Nezabudnite však prepínať režimy, aby ste zabránili zahmlievaniu okien.
- Keď sa kabína zahreje na optimálnu teplotu, musíte zakázať režim recirkulácie vzduchu a pokračujte vo vykurovaní priestoru pre cestujúcich obvyklým spôsobom.
Ako rýchlo zahriať interiér auta v zime pomocou prídavného vykurovacieho systému
Doplnkové systémy vykurovania interiéru sú najvhodnejšie pre tých, ktorí nechcú tráviť veľa času vykurovaním interiéru. Ako zohriať interiér auta v zime doplnkovým vybavením.
Predhrievač paliva. Zariadenie je namontované pod kapotou stroja. Je poháňaný automobilovým palivom. Zapne sa pred naštartovaním motora a umožní vám zahriať motor a interiér v priebehu niekoľkých minút.
v zime ohrievače áut pomôcť vyriešiť problémy so zahrievaním interiéru a motora automobilu.
Elektrický predhrievač. Tento systém pracuje zo siete 220 V. Pred spustením motora je toto zariadenie pripojené k elektrickej sieti a ohrieva pracovné kvapaliny na optimálne teploty. Zariadenie je inštalované vo vodnom plášti alebo kľukovej skrini. Po určitom čase svojej prevádzky sa chladiaca kvapalina zahreje, respektíve, oveľa menej času sa strávi ohrevom interiéru.
diaľkový štart. Systém diaľkového štartovania auta vám umožňuje naštartovať motor bez opustenia domova. Auto môžete naštartovať 5 minút pred východom, takže na vás bude čakať teplá kabínka.
Ako v zime zohriať interiér auta, aby sa v ňom žilo pohodlne? V tom nie je nič ťažké, hlavnou vecou je jasne dodržiavať pokyny a rady.
Ak je motor studený, dá sa zapnúť kúrenie? Najprv môžete rýchlosť ventilátora nastaviť na minimum a zvýšiť ju až po zohriatí kabíny.
Ak je rýchlosť ventilátora nízka, vzduch bude pomaly prechádzať radiátorom kachlí, respektíve bude sa ohrievať rýchlejšie. Preto je pri zahrievaní kabíny spočiatku potrebné nastaviť rýchlosť ventilátor na 1 alebo 2, nie na maximum.
Aby sa okná pri vykúrení interiéru toľko nezahmlievali, znížte bočné sklá aspoň o 1 cm, začne tak prúdiť čerstvý vzduch z ulice a vzdušná vlhkosť sa stabilizuje.
Keď sklo zamrzne auto nepotrebuje zapínať vyhrievanie čelného skla horúcim vzduchom na plný výkon. To môže viesť k zlým následkom. Faktom je, že povrch skla je studený a pri nasmerovaní horúceho vzduchu môže čelné sklo prasknúť.
Spôsobov je viacero ako rýchlo rozmraziť čelné sklo auto v zime a/alebo zabrániť zamrznutiu.
Aby sa okná na aute nemuseli ráno zoškrabovať z ľadu. Pred opustením auta zaparkovaného cez noc otvorte dvere auta, čím sa vnútri kabíny nastaví rovnaká teplota ako vonku. Vplyvom zahriateho stavu sa padajúci sneh topí a zamrzne na skle.
Záver…
Teraz už viete ako zahriať interiér auta v zime Pomocou týchto tipov v praxi strávite oveľa menej času zahrievaním auta v skorých zimných ranných hodinách. Súhlaste, je oveľa príjemnejšie sedieť v teplom salóne. Postarajte sa o seba a svojich cestujúcich.
Automobilka Mazda vytvára jedny z najpohodlnejších sedanov. Ich jazda dáva vodičovi len pozitívne dojmy. Je tu však jeden problém, ktorému musia motoristi žijúci v Rusku neustále čeliť. Ide o zamrznutie auta v zime. Takmer vždy, keď niekam potrebujete ísť, auto sa musí najskôr poriadne dlho zohrievať. A tu je veľmi dôležité poznať základné pravidlá pre obsluhu auto sporáka.
Neponáhľajte sa spustiť
Pred naštartovaním motora sa uistite, že je rúra vypnutá. Mnohí vodiči tomuto pravidlu nepripisujú veľký význam. A zapínajte ich vždy v rovnakom čase. Každý chce predsa sedieť v teplom a teplom aute. Ide však o bežnú chybu, ktorá môže viesť k veľmi nepríjemným následkom.
V prvom rade stojí za to povedať, že je to jednoducho zbytočné. Skutočnosť, že ohrievač bude aktivovaný súčasne s motorom, nemá žiadny zvláštny zmysel. Kým motor nezvýši rýchlosť, stále nebude schopný udržať slušnú úroveň prevádzky pece.
Najskôr sa musí zahriať samotný motor. A až potom sa môžete spoľahnúť na plnú funkčnosť kachlí. Spustený súčasne s motorom, bude mu len prekážať. A okrem toho je ľahké vybiť batériu.
Výber výkonu
Ďalšou častou chybou majiteľov automobilov je maximálny výkon pece pri jej spustení. Vodiči sa mylne domnievajú, že v tomto prípade sa auto zahreje rýchlejšie.
Maximálny režim zvyšuje prietok ohriateho vzduchu vstupujúceho do kabíny. V dôsledku toho je energia rozložená nerovnomerne. Oblasť oproti vzduchovému kanálu sa rýchlo zahrieva. A zvyšok zón zostane dlho nevyhrievaný. Ak je človek súčasne vo svojom aute, riskuje, že ochorie. Pretože sa vytvára veľmi nebezpečný teplotný kontrast. Teplo zo sporáka núti vodiča zbaviť sa vrchného oblečenia. Okolo nej sú ale stále veľmi chladné oblasti.
Nebezpečný kontrast
Teplotný rozdiel pri prudkom, výkonnom zahriatí stroja môže predstavovať hrozbu nielen pre človeka, ale aj pre samotný stroj. V tomto prípade môže horúci prúd vyvolať tvorbu trhlín na dôkladne zmrazenom skle. Aby ste ich nepoškodili, musíte najskôr pomocou deflektorov nasmerovať teplo do spodnej časti kabíny. Potom do stredného, aby sa auto zohrialo rovnomerne a postupne – od podlahy až po strechu.
Mali by ste začať s najslabším režimom sporáka. Po niekoľkých minútach prejdite na ďalšiu. A najsilnejšou možnosťou je bežať ako posledný.
Pomerne často sa ľudia pýtajú, ako správne zapnúť sporák v aute v zime. Pri negatívnych teplotách v nevykurovanej kabíne je to skutočne veľmi nepríjemné a za určitých podmienok to môže viesť k zdravotným problémom. Ak používate ohrievač nesprávne, môžete získať úplne iné problémy, čo tiež nie je príliš dobré. Poznámkaže zahriatie kabíny by sa malo zvážiť iba v spojení s inými činnosťami na uvedenie vozidla do prevádzkyschopného stavu. Správnym používaním kachlí zvýšite úroveň pohodlia v kabíne.
Ako zapnúť sporák v aute v zime? Poznanie odpovede na túto otázku vám umožní vyhnúť sa mnohým problémom. Najčastejšie, keď je sporák nesprávne zapnutý. Pravdepodobne každý videl dlhé praskliny pozdĺž deflektorov na prístrojovej doske, dôvodom je nesprávny režim prevádzky. Tiež medzi dôsledky nesprávneho zahrnutia ohrievača možno nazvať nerovnomerné vykurovanie kabíny. Niekedy môže nastať problém s výkonom kachlí. Preto má zmysel študovať všetky hlavné nuansy.
Ako povoliť?
Prvá chyba, ktorú vodiči robia, je štartovanie motora so zapnutým sporákom. To môže viesť k dvom problémom naraz:
- Často majitelia automobilov, ktorí používajú tento hriech. Radi prichádzajú okamžite do teplého salónu, ale možné nevýhody prevažujú nad všetkými pozitívnymi aspektmi. Neštartujte motor so zapnutým sporákom, ak si ho nechcete dať opraviť, čo v zime nie je práve príjemné.
- Ďalším bodom, ktorý je tiež chybou, je zapnutie sporáka ihneď po naštartovaní motora. Najmä ak je na ulici vážne mínus. Existuje niekoľko dôvodov, prečo považovať takéto akcie za jednoducho zbytočné:
- Iba bežiaci motor ešte nezískal dynamiku a nie je schopný podporovať prácu silných spotrebiteľov energie. Preto je možné často pozorovať, že keď sa sporák zapne počas prvých 10 sekúnd po spustení, motor začne chradnúť;
- K ohrevu dochádza prenosom tepla z nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme. Hneď po naštartovaní je motor studený, takže z kúrenia je nulový zmysel. Tiež nezabudnite, že chladiaca kvapalina najprv poháňa, to znamená cez motor. Výsledkom je, že kachle, zapnuté, kým sa motor nezahreje, sú jednoducho zbytočné.
ďalšia chyba možno nazvať zneužitím prevádzkových režimov. Často vodiči, aby urýchlili vykurovanie kabíny, okamžite zapli maximálny možný režim. Tu nastáva problém. Príliš rýchly prívod vzduchu nezrýchľuje ohrev priestoru pre cestujúcich a nerovnomerným rozložením tepla vznikajú nepríjemné zóny. To je spojené s rizikom ochorenia, pretože vaše nohy a hlava zmrznú a telo bude naopak v teple.
Je dôležité správne používať systém deflektorov. Najlepšia možnosť by bola prvá posielať teplo do nôh. Po niekoľkých minútach musíte medzi nohy a čelné sklo distribuovať teplý vzduch. Dosiahnete tým najlepší výsledok a predídete prasknutiu čelného skla. Ďalším bodom, ktorý je potrebné zvážiť, je rýchlosť sporáka. Nezapínajte maximálny režim ihneď po spustení studeného sporáka. Začnite s prvou rýchlosťou a postupne zvyšujte rýchlosť práce.
Funkcie klimatizácie
Teraz má túto možnosť stále viac áut. Preto sa pozrime, ako to funguje v zime. Nezabudnite nastaviť klimatizáciu. Inak to nebude mať zmysel. Vyberte si optimálnu teplotu, ktorá vám úplne vyhovuje. Tento prvok má spravidla ďalšie kľúče na ovládanie mechanických komponentov. Máme záujem o tlačidlo recirkulácia v kabíne“, niekedy sa to môže nazývať inak, ale jeho význam zostáva blokovať prístup k vonkajšiemu vzduchu z kabíny. Takže výrazne urýchlite proces zahrievania vo vnútri. Ak auto funguje správne, proces bude pokojne pokračovať automaticky. Venujte pozornosť jeho práci. Intenzita kúrenia sa neustále zvyšuje, s tým treba počítať pri vyhrievaní priestoru pre cestujúcich v manuálnom režime.
Prídavné zariadenia
Na dosiahnutie vyššieho komfortu mnohé autá inštalujú vyhrievané sedadlá. To vám umožní neprimrznúť k sedadlu ani v studenej kabíne. Môžete ho zapnúť ihneď po naštartovaní motora. To zabezpečí dostatočnú úroveň pohodlia. Niekedy vodiči umiestnia do kabíny ďalší sporák. Môže pracovať z malého motora inštalovaného v motorovom priestore, ako aj zo siete. Má zmysel inštalovať takéto zariadenie, ak je v zime potrebné dlhé parkovanie s vodičom v kabíne. Často takéto riešenia využívajú taxikári, ale aj kamionisti.
Záver. Sporák do auta je dôležitým prvkom, ktorý umožňuje bezpečné a pohodlné používanie vozidla. Preto je na mieste otázka, ako správne zapnúť sporák v aute v zime. Koniec koncov, táto zdanlivo jednoduchá otázka má veľké množstvo odtieňov. Iba ich starostlivým dodržiavaním sa vyhnete problémom, ako aj udržíte zdravie vodiča a cestujúcich v poriadku.
Zimná prevádzka automobilu je spojená s mnohými ťažkosťami, vrátane potreby správneho zahriatia automobilu. Teplota vzduchu v decembri až februári môže byť mínus 20-30 stupňov, čo vedie k zamrznutiu oleja v motore, ktorý stráca svoje vlastnosti. Jazda v takto studenom aute povedie k zvýšenému opotrebovaniu motora a prevodovky. Zároveň je mimoriadne ťažké rýchlo zahriať auto, čo vedie k výraznej strate času na parkovisku pod domom. Povedzme si podrobnejšie o tom, ako správne zahriať auto v zimnej sezóne.
Potreba správneho zahriatia auta
Majiteľom áut sa často zdá, že zahriatie auta znamená iba zvýšenie teploty vzduchu v kabíne, čím sa zabezpečí komfort jazdy. V prvom rade však bude potrebné zabezpečiť ohrev technickej kvapaliny v motore a prevodovke, od čoho bude priamo závisieť absencia predčasného opotrebovania motora. Ak vyrazíte na cestu na studenom motore, olej nezabezpečí potrebné mazanie motora, dochádza k zvýšenému opotrebovaniu a o 100 - 150 000 kilometrov bude takýto motor vyžadovať generálnu opravu alebo výmenu.
Mali by ste tiež pamätať na taký koncept, ako je tepelná deformácia kovu pri nízkych teplotách. To vedie k nesprávnej činnosti ventilov a skupiny piestov. Výsledkom je, že auto začne spotrebovávať viac paliva, opotrebúvajú sa valce, môže dochádzať k poruchám ventilov a nie je nezvyčajné, že sa kľukový hriadeľ zaseká, po čom je potrebná generálna oprava auta. Takýmto poruchám je možné zabrániť iba správnym zahriatím motora, ktorého technológia sa bude líšiť v závislosti od prítomnosti alebo neprítomnosti automatického štartu a autonómneho ohrievača.
Algoritmus pre správne zahrievanie motora
Majitelia áut často robia bežnú chybu, že po dlhom nočnom parkovaní naštartujú motor, potom zapnú sporák na maximum, čo by podľa ich názoru malo zahriať nielen motor, ale aj vzduch. v kabíne. V skutočnosti sa však v takom prípade výrazne zvyšuje zaťaženie motora, ktorý dlhodobo dosahuje minimálny teplotný režim.
Rýchlosť zahrievania motora a interiéru sú vzájomne prepojené. Zároveň musíte pochopiť, že je možné zabezpečiť, aby teplý vzduch vstupoval do priestoru pre cestujúcich iba vtedy, keď je motor horúci. Efektívne zahrievanie motora a interiéru je možné iba vtedy, keď sa chladiaca kvapalina zahreje na požadovanú úroveň, po ktorej sa do radiátora kachlí dodáva horúca nemrznúca zmes, čo vám umožní rýchlo zahriať interiér auta.
Moderné autá môžu byť vybavené niekoľkými vykurovacími systémami, programovateľnou elektronickou klímou, ako aj jedno, dvoj alebo trojzónovými ohrievačmi. Majitelia automobilov si často neprečítajú pokyny pre svoje auto, ktoré podrobne uvádzajú, ako takéto vykurovanie používať, ako správne zahriať auto a ako dlho tento postup v priemere trvá.
Podľa štatistík v zime, pri teplotách mimo mínus 10 stupňov, sa motoru zvyčajne zahreje 15 minút a zvýšenie teploty v kabíne trvá 30-35 minút. Pričom v zime auto často zohrievame nanajvýš 5 minút, ktoré minieme na čistenie skiel od námrazy. Potom sa majiteľ vozidla vydá na skutočne studený motor, čo vedie nielen k zvýšenej spotrebe paliva, ale aj k vážnemu opotrebovaniu a kritickým poruchám pohonnej jednotky.
Pre správne zahriatie motora na aute je potrebné prepnúť prepínač intenzity ventilátora kachlí na minimum, potom naštartovať motor a nechať auto pracovať aspoň 10 minút. Pri uzavretom vykurovacom okruhu sa motor rýchlo zahreje, akonáhle začne stúpať teplota chladiacej kvapaliny, môžete začať jazdiť s autom, súčasne zapínať kachle a vykurovať samotný interiér auta. Ak je vo vozidle nainštalovaný ohrievač Webasto alebo automatický štart, môžete kachle okamžite zapnúť na maximálny výkon a rýchlo zahriať interiér auta.
Zhrnutie
V zime je mimoriadne dôležité správne zahriať auto, čo umožňuje nielen znížiť spotrebu paliva, ale aj zabrániť zvýšenému opotrebovaniu a kritickým poruchám motora. Pri takomto chode budete musieť naštartovať motor nastavením ovládania ohrievača na minimálnu účinnosť, alebo úplne vypnúť vyhrievanie interiéru. To umožní rýchlejšie zahriatie motora, až potom môžete zapnúť vnútorné prúdenie vzduchu a zo vzduchových kanálov okamžite začne prúdiť teplý ohriaty vzduch.
Uvažujme o dvoch extrémne odlišných autách a na ich príklade uvidíme, o koľko môže byť v modernom aute teplejšie ako v jeho predkovi pred tridsiatimi rokmi a prečo.
Ako prvú možnosť si zoberme staré auto – ako s jeho slávnym hliníkovým motorom. Vo svojom arzenáli - masívny, pomaly sa zahrievajúci karburátorový motor, málo účinný ohrievač a štrbinové telo. Objem tela je mimochodom dosť veľký a jeho zahriatie trvá dlho. O akýchkoľvek dodatočných prostriedkoch vykurovania vodiča a cestujúcich a nie je počuť. Je to elektricky vyhrievaný plášť na sedadle.
Druhá možnosť - s pomerne výkonným atmosférickým motorom a všelijakými peknými "teplými" možnosťami. Kompaktný - teda vnútorný objem nie je taký veľký, aj keď férovo treba povedať, že sedan rovnakej triedy ho má o niečo menej. Prečo crossover? Áno, pretože na takom kompaktnom stroji musíte otáčať veľa prevodoviek a prevodových hriadeľov pod dnom. Mazivá a oleje zároveň od mrazu hustnú. To všetko viac zaťažuje motor, a teda urýchľuje jeho zahrievanie.
Ideme ďalej. Atmosférický benzínový motor sa zahrieva rýchlejšie ako naftový alebo preplňovaný benzínový motor. „Teplé“ možnosti – ako vyhrievanie sedadiel, volantu a čelného skla – sú nielen užitočné a príjemné pre tých v aute, ale urýchľujú aj zahrievanie motora, keďže ho slušne zaťažujú cez generátor. Zaťaženie palubnej elektrickej siete je maximálne, generátor pracuje s výkonom a hlavným, odoberá energiu z motora a v reakcii sa rýchlejšie zahrieva. Niektoré moderné autá majú aj bežný elektrický ohrievač vzduchu, ktorý cez ohrievač prechádza do priestoru pre cestujúcich. Táto funkcia je mimoriadne užitočná v zime.
Tieto dve autá prevádzkované v rovnakých podmienkach v jednom prípade svojho majiteľa na dlhší čas zmrazia a v druhom ho čo najrýchlejšie zahrejú. Ale použitie ohrievača v oboch autách by malo byť takmer rovnaké, o čom bude reč nižšie.
Ako zahriať?
Teraz poďme zistiť, ako používať ohrievač v aute. Najdôležitejšie, a to nielen v zime, je zaručiť bezpečnosť premávky.
Takže sa blížite k autu zavalenému snehom a úplne zo včerajšieho večera. V prvom rade by ste mali vyčistiť medzeru medzi dverami vodiča a karosériou, inak na sedadlo napadne sneh. Keď začnete otvárať dvere, bude doslova vcucnutý. Ďalej by ste mali naštartovať motor a okamžite zapnúť prúdenie vzduchu z ohrievača na čelné sklo a nastaviť maximálnu teplotu. Zároveň sa netreba báť ani klasických zimných prasklín skiel. Predné sklo sa totiž bude spolu s motorom ohrievať pomerne pomaly. A iba ak máte auto s elektrickým ohrievačom zabudovaným v sporáku, nemali by ste na riadiacej jednotke voliť maximálnu teplotu.
Ale ak má auto elektrické vyhrievanie skiel, tak ho treba zapnúť okamžite a na plný výkon. Hlavná vec, kúzlim vás, nezačínajte sa pohybovať s polovyčisteným pohárom. Najmä v slnečnom počasí, keď sa námraza na skle pohráva s tisíckami malých „diamantov“, ktoré vodiča doslova oslepujú. Jedným slovom očistite sklo škrabkou, špeciálnymi aerosólovými rozmrazovačmi, teplou „nemrznúcou zmesou“ prinesenou z domu ... Ale z miesta s nepriehľadným sklom - nie, nie.
Čakáme teda na vyčistenie čelného skla a až potom sa dáme do pohybu. Zároveň sa motor ďalej zahrieva a jeho teplo by malo stačiť na rovnomerné zahriatie celého interiéru auta. Časť ohriateho vzduchu môžete nasmerovať dolu k nohám. Je užitočné to urobiť nielen preto, aby neprimrzli dolné končatiny, ale aj vysušiť autokoberce, na ktorých snehová a vodná kaša naberá v zime čoraz väčší objem. A mokré koberce sú zahmlievaním okuliarov a skutočne nepríjemná atmosféra v aute.
Na vozidlách s manuálnou reguláciou otáčok ventilátora kúrenia nemá zmysel počas zahrievania v zime používať rýchlosť vyššiu ako sekundu. Vzduch nebude mať čas na zahriatie, prechádzajúci cez výmenník tepla ohrievača. Bude tu veľa hluku, prievan, ale vzduch vstupuje do kabíny sotva ohriaty. Okrem toho tento režim povedie k spomaleniu zahrievania motora, čo je škodlivé preň aj pre mikroklímu v kabíne. Zatiaľ čo moderný motor so systémom vstrekovania paliva sa nezohrieva, jeho otáčky kľukového hriadeľa sa trochu zvýšia na 1500 - 1800 ot./min. Potom otáčky začnú klesať na voľnobeh. A ak sme nútení čakať, kým sa čelné sklo roztopí, sedíme v kabíne, potom je užitočné udržiavať mierne zvýšené otáčky motora, ale nie viac ako 2 000 ot / min. Ak však parkujete vo dvore obytného domu, potom by ste už nemali fajčiť. Je lepšie ísť pomaly, aj to najnižšou rýchlosťou. A motor sa zahreje rýchlejšie a teplo vstúpi do kabíny skôr a nespôsobíte nepohodlie svojim susedom.
Zapínanie pri záporných teplotách je nepraktické. Samotné auto ho však neumožní zapnúť. Súčasne môže byť zapnutý indikátor prevádzky klimatizácie (tlačidlo A / C), ale v skutočnosti pri záporných teplotách elektronika nedovolí zapnúť kompresor klimatizácie, aby sa predišlo jeho poruche.
Recirkulácia vzduchu – zahrnúť alebo nezaradiť?
Ak je vašou úlohou iba zabezpečiť čo najrýchlejšie vykúrenie interiéru, potom môže tento proces mierne urýchliť zahrnutá recirkulácia. Ale potom musíte vyriešiť ďalší problém -. Faktom je, že v aute je vždy veľmi mokré od snehu na rohožiach, na oblečení vodiča a cestujúcich. Dýchanie, najmä viacerými ľuďmi, tiež značne zvlhčuje vzduch v kabíne. Recirkuláciu je možné krátkodobo využiť počas jazdy, keď je interiér auta dobre vykúrený, trochu vysušený a pred vami po ceste jazdí zadymený KAMAZ. recirkulačný režim sa zapne, ak sa potrebujete na chvíľu porozprávať so spolujazdcom v zaparkovanom aute a vonku je veľká zima. V tomto prípade by mala byť recirkulácia kombinovaná so sporákom zapnutým na maximálnu teplotu, pretože motor na voľnobeh slabo čerpá kvapalinu cez ohrievač.
Autoštart a autonómne ohrievače
Zariadenia sú z technického hľadiska rôznorodé, ale v skutočnosti vám umožňujú zahriať auto bez účasti majiteľa. Preto rýchlosť samotného procesu ohrevu nehrá zvláštnu úlohu. Je tu však ešte jedna, právna nuansa. Požiadavky na životné prostredie v obytných oblastiach sú čoraz prísnejšie. Ako vyplýva z Pravidiel cestnej premávky, parkovanie s naštartovaným motorom v obytnej zóne je zakázané. Takže nie viac ako 5 minút. Inými slovami, auto na dvore s dlhšie bežiacim motorom je nezákonné.
