कार की छत के लिए स्वयं करें बाइक रैक। जो हाथ में है, उसमें से बाइक रैक का प्रकार चुनना

2019 में लगभग हर किसी के पास अपनी साइकिल है, क्योंकि यह परिवहन का एक सुविधाजनक साधन है जो पर्यावरण को नुकसान नहीं पहुंचाता है और अधिकांश घरेलू उपभोक्ताओं के लिए इसकी अपेक्षाकृत सस्ती कीमत है। हालाँकि, उन्हें कम भी नहीं कहा जा सकता, क्योंकि वेतन, फिलहाल, बहुत उदार नहीं है, जो लोगों को इस या उस उत्पाद को खरीदने से पहले हर पैसे की गिनती करके बचत करने के लिए मजबूर करता है। इसलिए आपको जो तरीक़े उपलब्ध हैं उनका उपयोग करके ही बाहर निकलना होगा। उदाहरण के लिए, आप कचरे में थोड़ी कटौती कर सकते हैं और साइकिल रैक स्वयं बना सकते हैं यदि यह मूल रूप से प्रदान नहीं किया गया था या क्षतिग्रस्त हो गया था।

साइकिल रैक के प्रकार

इससे पहले कि आप विनिर्माण शुरू करें, आपको निश्चित रूप से मुख्य प्रकार के सामान रैक से परिचित होना चाहिए ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि किसको इकट्ठा करना है। साइकिल रैक के प्रकार:

1. शास्त्रीय.यह एक मानक और सार्वभौमिक विकल्प है जो लगभग किसी भी उद्देश्य के लिए उपयुक्त है। यह एक पिछला ट्रंक है जिसमें आप सुरक्षित रूप से छोटे सामान या यहां तक ​​कि एक बच्चे की सीट भी ले जा सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक बच्चे को अपने साथ ले जाना। ऐसी संरचनाओं को पीछे के फ्रेम पर स्थापित करना सबसे सुविधाजनक है। हालाँकि, एक बड़ी गलती आखिरी पाइप पर स्थापित करना है। इस परिदृश्य में, सामान रखने की जगह काफी ढीली हो जाएगी, जिसके घातक परिणाम हो सकते हैं, खासकर जब किसी यात्री को ले जाने की बात हो।

महत्वपूर्ण: यात्रियों को ऐसी जगहों पर ले जाना जो इसके लिए अभिप्रेत नहीं है, बहुत खतरनाक है; ऐसी लापरवाही कई अप्रिय स्थितियाँ पैदा कर सकती है, इसलिए बेहतर है कि साधारण सुरक्षा नियमों का उल्लंघन न किया जाए।

1. सामने का धड़.ऐसे डिज़ाइन बहुत कम आम हैं, जो आश्चर्य की बात नहीं है। सामने की टोकरी अक्सर किसी वाहन पर देखी जा सकती है, जिन पर्यटकों को लंबी दूरी पार करनी होती है, जिसके लिए बड़ी मात्रा में आपूर्ति और घरेलू सामान की आवश्यकता होती है। यह विधि संकीर्ण दायरे में लोकप्रिय है क्योंकि इस डिज़ाइन का उपयोग करने से सब कुछ हमेशा हाथ में रहता है, जो यात्री के लिए बहुत सुविधाजनक है।

महत्वपूर्ण: सुरक्षा नियमों के अनुसार, सामने वाले ट्रंक में 7 किलोग्राम से अधिक वजन का माल ले जाना प्रतिबंधित है। यदि ड्राइवर किसी दुर्घटना में नहीं पड़ना चाहता, तो आम तौर पर स्वीकृत मानकों का अनुपालन करना बहुत महत्वपूर्ण है, जिसका अंत काफी दुखद हो सकता है।

1. कंसोल ट्रंक.ऐसे ट्रंक को आमतौर पर हटाने योग्य भी कहा जाता है। ये छोटी टोकरियाँ हैं जो 1 से 2 किलोग्राम वजन वाले छोटे भार को समायोजित कर सकती हैं। वे कोई भारी चीज़ ले जाने के लिए नहीं हैं, लेकिन अपेक्षाकृत छोटी यात्राओं में उपयोगी हो सकते हैं।

अपने हाथों से ट्रंक कैसे बनाएं?

सामान रैक बनाना शुरू करने से पहले उनके प्रकारों को जानना क्यों महत्वपूर्ण है? विभिन्न प्रकार की साइकिलें हैं जिन्हें विभिन्न उद्देश्यों की पूर्ति के लिए डिज़ाइन किया गया है। उदाहरण के लिए, आप नियमित बजट वाहन में पहाड़ों पर नहीं जा सकते या साइकिल रेस में भाग नहीं ले सकते।

माउंटेन बाइक के लिए कंसोल रैक एक अच्छा विकल्प है। यह याद रखने योग्य है कि इसे बड़े और भारी भार के परिवहन के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, हालांकि, यह संभावना नहीं है कि पहाड़ों में इस फ़ंक्शन की आवश्यकता होगी। विशेष रूप से इस स्थिति के लिए, साइकिल के पीछे छोटी लकड़ी की टोकरियाँ जोड़ने के रूप में समस्या का समाधान उपयुक्त है। आप एल्यूमीनियम का भी उपयोग कर सकते हैं, लेकिन यह लागत से काफी अधिक होगा।

मुख्य प्रश्न का उत्तर दिया जाना बाकी है: आप अपने हाथों से एक बजट लेकिन उच्च गुणवत्ता वाला ट्रंक कैसे बना सकते हैं? ऐसा करने के लिए, आपको कई एल्यूमीनियम पाइप खरीदने और एक वेल्डिंग मशीन किराए पर लेने की आवश्यकता होगी। सबसे पहले आपको कागज के एक टुकड़े पर एक चित्र बनाने की आवश्यकता है, जिसके बाद आप पाइपों को सुरक्षित रूप से वेल्ड कर सकते हैं। इस तरह के बन्धन से आप एक अच्छा और टिकाऊ ट्रंक बना सकते हैं जो कई वर्षों तक काम करेगा।

हालाँकि, केवल रैक बनाना ही पर्याप्त नहीं है, क्योंकि इसे बाइक से जोड़ना भी आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, सामान रैक को असेंबल करते समय मूल फ्रेम का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, जो साइकिल के साथ पूरी तरह से इंटरैक्ट करेगा। किसी भी परिस्थिति में अगले चरण, अर्थात् कान की वेल्डिंग, को नज़रअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। कान की सामग्री, ज्यादातर मामलों में, स्टील के तार होती है। ऐसा करना कठिन नहीं होगा, हालाँकि, यदि आप कार्रवाई की उपेक्षा करते हैं, तो भविष्य में कई समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं।

उपरोक्त सभी युक्तियों का उपयोग करके, आप अपना बटुआ खाली किए बिना एक अच्छा ट्रंक बना सकते हैं।

सर्दियों में, यह निर्णय लिया गया कि वसंत ऋतु में हमें खिलते हुए ट्यूलिप को देखना चाहिए। खैर, सामान्य तौर पर, अपनी बाइक पर हॉलैंड के चारों ओर घूमें। सांस्कृतिक कार्यक्रम व्यापक है.

रचना: 4 + दोस्त और बेटी का परिवार। कुल 3+3.

सांस्कृतिक भाग के बारे में, योजनाओं और उनके कार्यान्वयन के बारे में, बाद में।
होटलों और घरों/अपार्टमेंटों के बारे में बाद में भी।
रेलवे में स्थानांतरण के बारे में और डसेलडोर्फ में स्थानांतरण क्यों था और लुफ्थांसा में साइकिल के साथ उड़ान भरना कैसा होता है - यह सब बाद में है।

इस बीच, प्रस्थान का समय अनिवार्य रूप से निकट आ रहा है, साइकिलों को जीवन में लाना और उन्हें फिर से लगाना आवश्यक है।

साइकिल रिपेयरिंग के लिए रैक बनाने की बात तो मैं पहले ही कर चुका हूं। मैं इस बारे में बात नहीं करूंगा कि चेन को कैसे साफ किया जाए और गियर और ब्रेक को कैसे समायोजित किया जाए। ये तो हर कोई पहले से ही जानता है.

मैं आपको बताऊंगा कि बाइक पर चार लोगों को ले जाने के लिए सभी सामान को फिट करना कैसे आवश्यक था।

02. हम हॉलैंड की अपनी पिछली यात्रा से यह अद्भुत सूटकेस लाए थे।

03. सामान्य तौर पर, यह पीछे के ट्रंक पर उपयोग के लिए है। लेकिन मुझे इसे सामने स्थापित करने के लिए कुछ करना होगा।

04. क्योंकि पीछे बच्चे की साइकिल की सीट होगी, सूटकेस वहां फिट नहीं होगा।

खैर, मुझे लगता है, ग्रीस सोकोलनिकी में आप सब कुछ पा सकते हैं। और मैं सामने के लिए एक ट्रंक खरीदने गया।

06. फ्रंट लगेज रैक का चुनाव बिल्कुल भी सुखद नहीं था। अधिक सटीक रूप से, इसका अस्तित्व ही नहीं है। निर्माता के आधार पर कई भिन्नताओं में एक डिज़ाइन। केवल कुछ अलग-अलग बैग या सूटकेस के लिए उपयुक्त, जो मेरे पास नहीं हैं।

07. और इस तरह के बैग के साथ, यह अच्छा नहीं है। पर्याप्त खाली स्थान नहीं। गायब हो जाता है.

मैंने इनमें से एक इसलिए खरीदा क्योंकि यह काम आ सकता है। कीमत 800 रूबल।

खैर, कोई ट्रंक नहीं है, इसलिए आपको इसे स्वयं करना होगा।

अपने हाथों से साइकिल रैक बनाएं (हैलो सर्च इंजन)

सबसे पहले मैं इसे स्टील प्रोफ़ाइल से वेल्ड करना चाहता था, लेकिन मैंने सोचा कि बाइक पर अचानक और बिना सोचे-समझे वजन जोड़ना नासमझी थी। हालाँकि, यह बहुत तेज़ और आसान होगा।

मैंने एल्युमीनियम प्रोफाइल खरीदे।

08. पहली मौत. हाँ, यह स्टील नहीं है. यह आसानी से झुक जाता है, लेकिन तुरंत टूट भी जाता है।

ये समर्थन धारक होंगे

10. मैं सचमुच अपने घुटनों के बल काम करता हूं।

भविष्य में इस चाप की आवश्यकता नहीं रही, यह अफ़सोस की बात है, यह अच्छी तरह से झुक गया

11. चयनित अर्धवृत्त के साथ जंपर्स।

12. मैं अंत में स्क्रू का उपयोग करके भागों को जोड़ूंगा। ऐसा करने के लिए, मैं प्रत्येक भाग में लकड़ी के प्लग लगाता हूं जिसमें स्क्रू लगाया जाएगा।

14. टोपियों के लिए अवकाश बनाये जाते हैं। वहीं, प्रोफाइल भी खराब हो गई। सीधा

15. परिणाम इस प्रकार एक सीढ़ी है.

16. टोपियों के नीचे गहरे इंडेंटेशन बनाना आवश्यक था। फिर मैं टोपी को थोड़ा तेज कर दूंगा ताकि वह पकड़ में न आए।

सूटकेस बिस्तर तैयार है.

भाग दो। अब हमें बाइक पर वास्तविक माउंट बनाने की जरूरत है।
बढ़ते बिंदुओं में से एक: वी-ब्रेक के लिए सीटें।

17. मैंने स्टील के कोने से अतिरिक्त को काट दिया और उसे मोड़ दिया।

18. मैं ट्यूब के सिरे को चपटा करता हूं। मेरी झुकने वाली मशीन के लिए एक नया प्रयोग।

19. मैं एक स्टील का पंजा डालता हूं, उसे दबाता हूं, और रिवेट्स की एक जोड़ी के साथ इसे ठीक करता हूं।

20. इस पर प्रयास करना

22. कुछ मंडरा रहा है

24. अब हमें एक और अटैचमेंट पॉइंट जोड़ना होगा। यहीं पर खरीदा गया फ्रंट रैक काम आता है। मैंने इसे डाउनलोड करने और इसका उपयोग करने का निर्णय लिया, मैंने इसे व्यर्थ में नहीं खरीदा।

इसे एक स्थान पर वी-ब्रेक द्वारा, दूसरे स्थान पर कांटे के नीचे क्लैंप द्वारा भी रखा जाता है

25. जो कुछ बचा है वह परिचित तकनीक का उपयोग करके कुछ जंपर्स जोड़ना है।

हां, पृष्ठभूमि में श्रृंखला पर ध्यान दें। नहीं, साइकिल की चेन नहीं, बल्कि सामान्य चेन है।
सभी जानते हैं कि हॉलैंड में साइकिलें बहुत चोरी होती हैं। और आपको वह सब कुछ बांधना होगा जिसे खोला जा सकता है। इसलिए, संयोजन लॉक पर मेरे मानक केबल को पूरक करने का प्रश्न उठा। दचा में जंजीर का एक टुकड़ा था। जो कुछ बचा है वह खलिहान का ताला जोड़ना है। सरल और गुस्सैल. इश्यू की कीमत बहुत कम है. दुकानों में, बाइक चेन की बहुत अधिक कीमत होती है, और सबसे लंबी चेन मेरी आवश्यकता से बहुत छोटी थी। मैं एक साथ तीन साइकिलों को एक चेन से ढकना चाहता था।

बस, आप मुख्य सड़क पर जा सकते हैं।

26. एक सूटकेस के साथ. जब पूरी तरह उतार दिया गया (जैसा कि पोस्ट की पहली तस्वीर में है, बच्चे के बिना, बाइक का वजन संभवतः 50 किलोग्राम था)

27. और बिना सूटकेस के।
क्योंकि पूरा सामने का हिस्सा चीजों से भरा होगा, फिर लालटेन स्टीयरिंग फेंग पर जगह बनाएगी।
और हॉलैंड में फ्लैशलाइट के बिना यह असंभव है।

28. फोटो में सूटकेस को एक विस्तारक के साथ तय किया गया है। लेकिन अभ्यास से पता चला है कि औसत भार के साथ भी, यह अपने आप टिक जाता है। और नुकीले दांतों के कारण फिसलता नहीं है।

30. अपनी पत्नी के लिए, मैं बस उसकी पिछली सूंड को आगे की तरफ रखता हूँ। यह भद्दा निकला, लेकिन कम कार्यात्मक नहीं। और उसके सामने के हिस्से पर भार कम है।

31. यात्रा से पहले टेस्ट रोल. सौभाग्य से, इस वर्ष बर्फ जल्दी पिघल गई।

32. और निश्चित रूप से, उत्पाद को पेंट करने की आवश्यकता है ताकि यह शैली से बाहर न जाए।

33. और यह सब मार्ग के इंजीनियरिंग भाग (अर्थात बिना कपड़ों और अन्य चीजों के) से संबंधित है। बैकपैक और बैग भी फ्रेम से नदारद हैं।

हमें दो साइकिलें दिखाई देती हैं। इसे फोटो में ढूंढें!
वे प्रशिक्षण मामलों में छिपे हुए हैं. मुझे खुद से आगे निकलने दीजिए और कहना चाहिए कि कवर की जरूरत केवल एक ट्रेन यात्रा के लिए थी। और वे पूरी यात्रा में हमारे साथ रहे।
दो बच्चों की सीटें, 4 हेलमेट, 2 हटाने योग्य कंधे बैग, हाइड्रोबैग, उपकरण।

यदि आप अपने दोपहिया दोस्त पर अक्सर और लंबे समय तक यात्रा करते हैं, तो अपनी बाइक पर एक रैक स्थापित करने की सलाह दी जाती है। इससे कोई भी यात्रा बहुत आसान हो जाएगी. कंधों पर भारी बैकपैक के विकल्प के रूप में ट्रंक का उपयोग करना अच्छा है, जो रीढ़ पर काफी भार डालता है।

प्रत्येक साइकिल चालक जो अपने स्वास्थ्य की परवाह करता है वह किसी भी सामान को ट्रंक में ले जाना पसंद करता है। माल ढोने के लिए एक उपकरण का उपयोग करने से यात्री को अपनी पीठ पर भारी बैकपैक लादने की आवश्यकता नहीं होती है।

कुछ अनुभवी साइकिल चालक सामान को हैंडलबार से जोड़कर ले जाते हैं। आमतौर पर, बाइक चलाना असुविधाजनक हो जाता है और नियंत्रण करना कुछ अधिक कठिन हो जाता है।

महत्वपूर्ण! बाइक रैक चुनते समय, सापेक्ष शक्ति के मार्जिन वाले डिवाइस पर ध्यान केंद्रित करने की सलाह दी जाती है। सच तो यह है कि सड़क पर अक्सर गड्ढे होते हैं, जिन पर काबू पाने पर सामान उछल जाता है। परिणामस्वरूप, वाहन के सहायक स्ट्रट्स पर दबाव काफी बढ़ जाता है।

बाइक रैक प्रकार का चयन करना

नियुक्ति के उद्देश्य के आधार पर इन्हें प्राथमिकता दी जाती है:

• रियर, क्लासिक प्रकार - माल परिवहन के लिए एक सार्वभौमिक उपकरण। यह विकल्प बच्चों की सीट जोड़ने के लिए भी उपयुक्त है। बाइक रैक स्थापित करने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि इसे शीर्ष पर सीधे पीछे के फ्रेम त्रिकोण स्टे से जोड़ दिया जाए। उपरोक्त माउंटिंग विधि से, गाड़ी चलाते समय ट्रंक की अस्थिरता व्यावहारिक रूप से समाप्त हो जाती है।
• फ्रंट बाइक रैक, टोकरी - हल्के वजन के छोटे भार के परिवहन के लिए एक अतिरिक्त उपकरण। अगर आप भारी सामान उठाने की कोशिश करेंगे तो साइकिल पर नियंत्रण रखना बहुत मुश्किल हो जाएगा। हैंडलबार बैग के लिए भी यही कहा जा सकता है। कुछ लोग सामने वाली टोकरियों का उपयोग करते हैं। फ्रंट रैक का उपयोग मुख्य रूप से लंबी दूरी के यात्रियों द्वारा किया जाता है जिनकी बाइक को उनकी सभी आवश्यक वस्तुओं को समायोजित करने के लिए अतिरिक्त आवास की आवश्यकता होती है। लंबी दूरी के साइकिल चालकों का रास्ता आमतौर पर समतल सड़क पर चलता है, जिससे भरी हुई साइकिल को नियंत्रित करने में कोई कठिनाई नहीं होती है।
• एक कंसोल, त्वरित-वियोज्य ट्रंक, जिस पर मुख्य रूप से ब्रेक के साथ काम करने वाले स्ट्रिंग बैग, एक फ़ोल्डर में दस्तावेज़, एक मामले में कैमरे ले जाया जाता है। गाड़ी चलाते समय कंसोल कॉन्टैक्ट को ओवरलोड करने से वह हिल जाता है। यदि इसका स्विंग साइकिल की आवृत्ति के साथ मेल खाता है, तो संपर्क जल्द ही टूटने का जोखिम बहुत अधिक है।

विभिन्न बाइक मॉडलों पर छत के रैक स्थापना की विविधता

हार्डटेल या माउंटेन बाइक मॉडल के लिए बिल्कुल किसी भी प्रकार के रैक की स्थापना की आवश्यकता होती है। पर्वतीय मॉडलों के लिए सबसे अच्छा विकल्प एक ब्रैकट छत रैक है, जो विशेष रूप से दोहरे-निलंबन मॉडल पर आम है। उत्तरार्द्ध विशेष रूप से सीटपोस्ट से जुड़ा हुआ है।

जहां तक ​​रिम ब्रेक वाले साइकिल मॉडल की बात है, तो किसी भी बाइक रैक को स्थापित करना संभव है, लेकिन केवल तभी जब पहिये के आकार को ध्यान में रखा जाए।

डिस्क ब्रेक वाली साइकिल पर 4 माउंटिंग पॉइंट के साथ सीधे क्लासिक डिज़ाइन स्थापित करना कुछ अधिक कठिन है। होममेड माउंट बनाने की योजना है। आप ऊर्ध्वाधर पोस्ट को ब्रेक कैलीपर के चारों ओर जाने की अनुमति देने के लिए मोड़ सकते हैं।

भार क्षमता सीमा

• पीछे, क्लासिक डिज़ाइन के लिए, अनुमेय भार सीमा 20-25 किलोग्राम है। यदि अनुमत भार पार हो गया है, तो साइकिल फ्रेम में फास्टनरों - बोल्ट, थ्रेडेड छेद की विफलता की उच्च संभावना है।
• सामने के डिज़ाइन के लिए, टोकरी 5 से 7 किलोग्राम वजन का भार उठा सकती है। सिद्धांत रूप में, टोकरी भारी भार का भी सामना कर सकती है। बस यहीं आपके पास अच्छी साइक्लिंग स्किल होनी चाहिए। ओवरलोडेड स्टीयरिंग व्हील के साथ ड्राइविंग का अनुमान लगाना मुश्किल है।
  सड़क पर वजन वितरण का इष्टतम अनुपात पीछे के ट्रंक में 70 प्रतिशत सामान और सामने में 30 प्रतिशत है।
• कंसोल, त्वरित-रिलीज़ डिवाइस के लिए, अनुमेय भार सीमा 10-15 किलोग्राम है।

ध्यान! यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि संपर्क पर सामान का पूरा भार सीधे सीटपोस्ट और साइकिल फ्रेम की ट्यूब पर किया जाता है। याद रखें कि सीटपोस्ट के लिए आपके शरीर का वजन पहले से ही बहुत अधिक है।

निर्माण की सामग्री के बारे में

साइकिल रैक निम्नलिखित सामग्रियों से बनाए जाते हैं:

• स्टील, जिसका घनत्व 7.7-7.9 प्रति घन सेंटीमीटर है। तैयार डिवाइस का वजन 1 किलो के करीब है।
• एल्युमिनियम मिश्र धातु जिसका घनत्व 2.7 ग्राम प्रति घन मीटर है। सेमी. वेल्डेड ट्रंक का वजन कम से कम आधा किलो होता है।
• टाइटेनियम मिश्र धातु, जिसका घनत्व 4.54 ग्राम प्रति घन मीटर है। सेमी. वजन, पिछले वाले की तरह, 0.5 किलोग्राम से।

एल्यूमीनियम और टाइटेनियम समकक्षों की तुलना में स्टील ट्रंक के तुलनात्मक रूप से अधिक वजन के बावजूद, पारंपरिक वेल्डिंग मशीन का उपयोग करके मरम्मत करना बहुत आसान है। इसके अलावा, स्टील फिक्स्चर की ताकत एल्यूमीनियम संरचनाओं की तुलना में बेहतर है।

साइकिल बेचने वाली प्रत्येक दुकान स्टील और एल्यूमीनियम से बने रैक बेचती है। इन्हें बाज़ार में किसी भी स्थान पर साइकिलों के स्पेयर पार्ट्स के साथ भी बेचा जाता है।

टाइटेनियम रैक की विशेषता बढ़ी हुई लागत है, यही कारण है कि वे किसी विशेष स्टोर में भी बहुत कम ही बेचे जाते हैं। इस मामले में, आप कस्टम-निर्मित सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं।

1. हल्के वजन वाले बैग या प्लास्टिक की बोतल को सुरक्षित करने के लिए क्लैंपिंग ब्रैकेट वाले साइकिल रैक को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
2. यदि एक सार्वभौमिक-उद्देश्य ट्रंक का चयन किया जाता है, तो इसे लंबे और लचीले माउंटिंग ब्रैकेट से सुसज्जित किया जाना चाहिए। उनकी मदद से, बन्धन सीधे सीट ट्यूब पर किया जाता है।
3. एक सार्वभौमिक उपकरण चुनते समय, ऊंचाई-समायोज्य समर्थन पदों की उपस्थिति पर भी जोर दिया जाता है। फिर माउंट को विभिन्न पहिया व्यास (24-29 इंच) वाली साइकिलों पर आसानी से किया जा सकता है।
4. यदि आपके पास सड़क पर बाइक पंप है, तो पारंपरिक पंप और नली के लिए वेल्डेड माउंट वाला मॉडल चुनना बेहतर होगा।
5. रियर लाइट को सुरक्षित करने के लिए, मॉडल एक ऊर्ध्वाधर धातु प्लेट से सुसज्जित है।
6. यदि आपको लंबी दूरी की यात्रा करने की आवश्यकता है, तो साइड फ्रेम वाले उपकरण पर ध्यान देने की सलाह दी जाती है। यदि बैग के किनारे नीचे लटक रहे हैं, तो ये फ्रेम उन्हें पहिये में फंसने से रोकते हैं। ऐसे रैक होते हैं जिनमें प्रत्येक तरफ दो या तीन ऊर्ध्वाधर पोस्ट होते हैं, जो बैग के किनारों को पहिया स्पोक पर पकड़ने से भी रोकता है।
7. नीचे की ओर घुमावदार ऊर्ध्वाधर ट्रंक स्तंभ की उपस्थिति डिस्क ब्रेक वाले मॉडल पर डिवाइस को स्थापित करना काफी आसान बनाती है।
8. अस्थिरता के मामले में सभी-वेल्डेड रैक बंधनेवाला रैक की तुलना में तुलनात्मक रूप से अधिक स्थिर होते हैं।
9. चूंकि कैंटिलीवर संपर्क कोणीय रूप से समायोज्य नहीं हैं, इसलिए आपको इस बात पर ध्यान देना चाहिए कि साइकिल फ्रेम का निर्माण कैसे किया जाता है।
10. यदि संपर्क टुकड़े को बार-बार हटाने की उम्मीद है, तो डिवाइस में बोल्ट के बजाय एक एक्सेंट्रिक होना चाहिए।

अपने हाथों से बाइक रैक बनाने के निर्देश

यदि आप साइकिल पर बैग और बड़े पाइप ले जाने की योजना बना रहे हैं, तो आपको एक ऐसी संरचना बनाने की ज़रूरत है जो 40 किलोग्राम तक का वजन सहन कर सके। उत्पादन के दौरान, सामान रैक के लिए अनुमेय मानक दो गुना कम है, जो कई गर्मियों के निवासियों के लिए उपयुक्त नहीं है। इसलिए वे ट्रंक खुद बनाते हैं।

साइकिल रैक को अपने हाथों से असेंबल करने में नीचे दिए गए चरणों के अनुक्रम का पालन करना शामिल है:

• गुणवत्तापूर्ण सामग्री का चयन. हम एल्यूमीनियम को बाहर करते हैं, जिसे घर पर वेल्ड करना मुश्किल है। बोल्टेड या रिवेटेड कनेक्शन के उपयोग से भी मदद नहीं मिलेगी। एल्यूमीनियम से एक ट्रंक बनाने का अंतिम परिणाम एक कमजोर संरचना है। यहां तक ​​कि सबसे सस्ता फ़ैक्टरी एनालॉग भी अधिक मजबूत होगा। स्वयं ट्रंक बनाने के लिए स्टील को प्राथमिकता देना बेहतर है।
• स्थापना ऊंचाई का चयन. एक राय है कि गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र सवारी करते समय भरी हुई साइकिल की स्थिरता सुनिश्चित करता है। हालाँकि, ट्रंक को रखने के लिए सबसे सुविधाजनक स्थान फ्रेम के शीर्ष ट्यूब के अनुरूप है। यह इस व्यवस्था के साथ है कि साइकिल के साथ पाइप, लंबे बोर्ड और मछली पकड़ने की छड़ें आसानी से रखी जाती हैं।
• संरचना का संयोजन. एक आयताकार प्रोफ़ाइल के मोड़ एक वाइस में बनाए जाते हैं। वेल्डिंग के परिणामस्वरूप, कोनों या धातु ट्यूबों से एक सरल ज्यामितीय आकृति बनती है। एक सरलीकृत विकल्प के रूप में, फ़ैक्टरी एनालॉग को कभी-कभी आधार के रूप में उपयोग किया जाता है। क्लासिक डिज़ाइन में क्षैतिज अनुदैर्ध्य क्रॉसबार के साथ ऊर्ध्वाधर पदों को एक साथ बांधना शामिल है। ब्रैकट संपर्क की ताकत और स्थिरता को बढ़ाने के लिए, पदों को कानों के साथ वेल्ड किया जाता है, जिससे इसे पीछे के पेंडुलम तक सुरक्षित करना संभव हो जाता है।

वेल्ड सीम की स्मूथिंग एक गोल फ़ाइल का उपयोग करके की जाती है। आप तैयार उत्पाद को पेंट करना शुरू कर सकते हैं।

महज एक चौथाई सदी पहले, सोवियत लोगों के पास परिवहन का एकमात्र साधन साइकिल था। उनमें से पहिए हटा दिए गए, हैंडलबार ढीले कर दिए गए और फ्रेम के समानांतर मोड़ दिए गए, जिसके बाद बाइक के सभी हिस्सों को कार के चारों ओर भर दिया गया - कुछ इंटीरियर में, कुछ ट्रंक में। यदि छत पर उत्तरार्द्ध उपलब्ध था, तो उन्होंने इसका भी उपयोग किया।

परिवहन के लिए श्रम-गहन तैयारी को ध्यान में रखते हुए, अलग-अलग साइकिलों का उपयोग केवल डाचा और वापस जाने के लिए किया जाता था, और लंबी दूरी की बाइक की सवारी प्रवेश द्वार से ही शुरू हो जाती थी। और कहने का तात्पर्य यह है: एक साइकिल (और यदि परिवार में एक से अधिक है?) को पहले अलग किया जाना चाहिए, फिर पुनः जोड़ा जाना चाहिए, और यदि एक से अधिक रुकने के स्थान हैं जहाँ आप सवारी करने की योजना बनाते हैं, तो छुट्टियाँ "" में बदल जाती हैं। साइकिल कार्यशाला। इसके अलावा, इस पद्धति से कार (छत पर असबाब या पेंट) और साइकिल (स्पोक, स्विच और ब्रेक लीवर, आदि मुड़ सकते हैं) दोनों को नुकसान होने की उच्च संभावना है। एकमात्र प्लस न्यूनतम निवेश का अभाव है।

बेशक, यह विधि आज भी प्रचलित है, लेकिन कम और कम, क्योंकि साइकिल चालक शुरू में "इकट्ठी" साइकिलों के परिवहन के लिए उपयुक्त कारों का चयन करते हैं। अफसोस, वाहन निर्माता शायद ही कभी फास्टनरों को सीधे कार में एकीकृत करने के बारे में सोचते हैं - ऐसा ओपल द्वारा प्रस्तुत फ्लेक्सफिक्स सिस्टम है।

अन्य मामलों में, कार मालिक को खुद तय करना होगा कि अपने दोपहिया दोस्तों को छत, ट्रंक या टो बार पर कैसे ले जाना है। आइए देखें कि प्रस्तावित तरीकों में से कौन सा आपके लिए बेहतर है।

ऊँचा और असुविधाजनक

रूफ रैक न केवल सबसे आम और "पुराने" प्रकार के विशेष बाइक रैक हैं (साइकिल रेसिंग की दुनिया से आए हैं), बल्कि सबसे सुरक्षित भी हैं। बाइक को छत पर एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में स्थापित किया जाता है, विशेष धारकों का उपयोग करके शीर्ष रैक के क्रॉसबार से सुरक्षित किया जाता है - फ्रेम के लिए "हुक" के साथ एक रॉड (सबसे लोकप्रिय विकल्प) या पेडल, साथ ही व्हील लॉक।

ऐसे फास्टनरों के बजट संस्करण साधारण पेंटेड स्टील से बने होते हैं, अधिक महंगे फास्टनरों टिकाऊ एल्यूमीनियम से बने होते हैं और साइकिल की चोरी को रोकने के लिए ताले होते हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि "शीर्ष पर" परिवहन के लिए (बड़ी और चौड़ी कारों में चार साइकिलें बैठ सकती हैं, एक नियमित सेडान में तीन लगेंगी) आपको प्रत्येक साइकिल के लिए अलग-अलग फास्टनरों को खरीदना होगा। एक साथ दो साइकिलों के लिए माउंट के मॉडल दुर्लभ हैं।

एक साइकिल के लिए एक सरल और सस्ते उत्पाद की कीमत 1,000 रूबल से है। जानी-मानी कंपनियों के भरोसेमंद डिज़ाइन तीन गुना अधिक महंगे हैं। उदाहरण के लिए, थुले फ्रीराइड 532 और मोंटब्लैंक रूफस्पिन की कीमत 3,000 रूबल है। बदले में, निर्माता अप्रत्याशित तेज चाल और गड्ढों पर तेज ड्राइविंग के दौरान भी दोपहिया वाहन के विश्वसनीय निर्धारण की गारंटी देते हैं।

अधिक उन्नत और सुविधाजनक विकल्प और भी अधिक महंगे हैं। अधिकांश एथलीट और धनी शौकिया मोंटब्लैंक रूफ़रश और थुले प्रोराइड 591 मॉडल (5,000 से 15,000 रूबल तक) पसंद करते हैं। उत्तरार्द्ध को क्लैंप के लॉकिंग हैंडल के सुविधाजनक स्थान से फास्टनर की ऊपरी रॉड पर नहीं, बल्कि इसके आधार पर पहचाना जाता है।

लाभ. इसमें साइकिलों को अलग करने की आवश्यकता नहीं होती है और यह आपको एक बार में चार बाइक तक परिवहन करने की अनुमति देता है। कई उन्नत मॉडलों को क्रॉसबार पर दो तरीकों से स्थापित किया जा सकता है: पारंपरिक क्लैंप का उपयोग करना (आयताकार क्रॉसबार का उपयोग करते समय), साथ ही एक सुविधाजनक टी-आकार के फास्टनर का उपयोग करना ("वायुगतिकीय" अंडाकार प्रोफ़ाइल क्रॉसबार के लिए)। इस प्रकार, भले ही आप अपनी कार बदलते हों, आपको अपने मौजूदा "बाइक रैक" को एक नई "कार" में स्थानांतरित करने में सक्षम होने की गारंटी है।

कमियां। कार में क्रॉसबार के साथ तैयार सामान प्रणाली होनी चाहिए। यदि वे वहां नहीं हैं, तो आपको प्रत्येक के लिए अतिरिक्त 1,500 रूबल का भुगतान करना होगा। कार की छत पर खड़ी साइकिलें वायुगतिकी को ख़राब करती हैं और बहुत अधिक शोर करती हैं। वाहन चलाते समय किसी चीज से टकराने की आशंका है। कभी-कभी, भूल जाने पर, मोटर चालक अपनी साइकिल हटाए बिना गैरेज या गेट में प्रवेश कर जाते हैं। आमतौर पर इसके बाद बाइक की मरम्मत, सामान रैक को बदलना और महंगी बॉडी मरम्मत का काम किया जाता है।

अंत में, हर कोई बाइक को छत पर नहीं फेंक सकता, खासकर यदि आपके पास एक लंबी एसयूवी है। पिछले दरवाजे की दहलीज पर संतुलन बनाना, साइकिल को माउंट पर समायोजित करना एक संदिग्ध आनंद है, इसलिए ऐसे मामलों में पीछे के पहिये पर स्थापित एक विशेष कदम का उपयोग करना बेहतर होता है।

सेडान माइनस

पिछले दरवाजे पर माउंटिंग एक अपेक्षाकृत नई प्रणाली है, जो धीरे-धीरे रूस में फैल रही है। हैचबैक, स्टेशन वैगन, क्रॉसओवर, मिनीवैन और एसयूवी, यानी उन सभी कारों के लिए डिज़ाइन किया गया है जिनमें यह पिछला दरवाजा है। दरवाजे के फ्रेम के उभार पर क्लैंप और दो के लिए धारकों वाली संरचना, बहुत कम ही तीन साइकिलें इससे चिपकती हैं। निर्गम मूल्य 4,000 रूबल से शुरू होता है।

स्वीडिश कंपनी थुले के लोकप्रिय मॉडल फ्रीवे 968 की कीमत 4,500 रूबल यानी प्रति बाइक 1,500 रूबल होगी। उपयोग के बाद, माउंट को मोड़कर ट्रंक में ले जाया जा सकता है।

लाभ. यह "छत पर खड़े" माउंट की तुलना में कार के वायुगतिकी को बहुत कम प्रभावित करता है; वस्तुतः ऊंचाई पर कोई प्रतिबंध नहीं है, और निचली शाखाओं या किसी संरचना पर फंसने का जोखिम न्यूनतम है। इंस्टालेशन के दौरान बाइक को ऊंचा उठाने की जरूरत नहीं है।

कमियां। सेडान के लिए उपयुक्त नहीं. एसयूवी पर, पिछले दरवाजे से अतिरिक्त टायर को हटाना आवश्यक हो सकता है। ओवरहैंग को बढ़ाता है और कार के पिछले हिस्से को और दरवाजे को अलग से लोड करता है। उसी समय, आप ट्रंक तक पहुंच के बारे में भूल सकते हैं। छोटी सी दुर्घटना में भी साइकिल और कारों के क्षतिग्रस्त होने का खतरा अधिक रहता है। अंत में, कार के डिज़ाइन और माउंटिंग के मॉडल के आधार पर, साइकिलें कभी-कभी लाइसेंस प्लेट को ब्लॉक कर सकती हैं और टेललाइट्स को ब्लॉक कर सकती हैं, और यह जुर्माने से ज्यादा दूर नहीं है!

लगभग विदेशी

टो बार पर इंस्टालेशन सबसे कम सामान्य माउंटिंग विकल्प है, जो पिछले प्रकार का "करीबी रिश्तेदार" है। सबसे सरल मॉडल में एक समान डिज़ाइन होता है, मुख्य अंतर अटैचमेंट के प्रकार का होता है - आपकी कार की टोबार बॉल (साथ ही फिक्सिंग पट्टियों की एक जोड़ी) के लिए।

बाज़ार में सबसे सरल मॉडल, जैसे तीन साइकिलों के लिए मेनाबो मारियस, 3,000 रूबल से शुरू होने वाली कीमतों पर पेश किए जाते हैं। स्वीडिश एनालॉग अधिक महंगे हैं, लेकिन उनकी कार्यक्षमता अधिक है। उदाहरण के लिए, 5,500 रूबल के लिए थुले 972 में पहले से ही एक झुकाव फ़ंक्शन है जो आपको बाइक को हटाए बिना ट्रंक का उपयोग करने की अनुमति देता है।

अधिक उन्नत संस्करण भी हैं जो सभी ट्रैफ़िक नियमों को पूरा करते हैं: एक विशेष प्लेटफ़ॉर्म के साथ जिस पर अतिरिक्त आयाम, टर्न सिग्नल, साथ ही बैकलाइट के साथ लाइसेंस प्लेट के लिए माउंट स्थापित किया गया है।

ट्रंक साइकिल का एक अभिन्न अंग है. यदि आप लंबी पैदल यात्रा, पिकनिक या खरीदारी पर जा रहे हैं, तो ट्रंक आवश्यक सामान पहुंचाने में सहायक बन जाएगा।

बाइक रैक विभिन्न प्रकार में आते हैं। खरीदते समय टिकाऊ ट्रंक का सही चुनाव करने के लिए संरचनात्मक संरचना और निर्माण की सामग्री को समझना आवश्यक है।

बाइक रैक डिजाइन के प्रकार

बाइक की सवारी चरम हो सकती है, ऐतिहासिक स्थलों के माध्यम से बाइक की सवारी या शहर की सवारी। किसी भी यात्रा पर ट्रंक अपरिहार्य हो जाएगा।

इस डिज़ाइन में दो फास्टनिंग्स हैं:कंसोल या कठोर.

ट्रंक चुनते समय, विचार करने के लिए कई बिंदु हैं:

1. रिम या डिस्क ब्रेक सिस्टम।
2. संरचना को बन्धन के लिए इच्छित छेदों की संख्या।
3. स्थापित डिवाइस की स्थायित्व और हल्कापन।
4. क्षमता।
5. बन्धन की विश्वसनीयता.
6. एक-टुकड़ा या बंधनेवाला।
7. बाइक बैग को व्हील स्पोक्स में फंसने से बचाता है।

साइकिल रैक के प्रकार.

क्लासिक (पीछे)- एक सामान्य प्रकार. कई साइकिल मॉडलों के लिए उपयुक्त। अधिकतम भार की अनुमति. दो बिंदुओं पर बन्धन: फ्रेम के पीछे के त्रिकोण के अवशेषों पर (इस मामले में, ढीलापन कम हो जाता है) और फ्रेम पर ही। दिखने में, यह साइड पोस्ट के साथ एक वेल्डेड संरचना है।

सामने ट्रंक (टोकरी)- अक्सर लंबी यात्राओं के बजाय मनोरंजक बाइक पर उपयोग किया जाता है। छोटी वस्तुओं के परिवहन के लिए उपयुक्त।

कंसोल (त्वरित-रिलीज़)- भारी भार के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं (टूट सकता है)। यह एक स्थान (फ्रेम) में अपर्याप्त बन्धन के कारण होता है। ऐसे रैक का लाभ आसान स्थापना है।

ट्रैन्ज़— एक्स डिस्क- डिस्क ब्रेक के साथ साइकिल रैक। बायां स्तंभ चाप के आकार में बना है।

ट्रैन्ज़— एक्स यात्रा- उन लोगों के लिए एक आदर्श विकल्प जो यात्रा करना पसंद करते हैं। वजन कम, टिकाऊ, विश्वसनीय। पार्श्व चाप. एडजस्टेबल स्टैंड वस्तुतः किसी भी मॉडल (24**-28**) पर इंस्टॉलेशन की अनुमति देते हैं।

ट्रैन्ज़— एक्स हल्का- हल्का एल्यूमीनियम (500 ग्राम तक)। शहर की यात्राओं, गैर-भारी बैकपैक के साथ बाइक यात्राओं के लिए उपयुक्त।

कंसोल प्रकारट्रैन्ज़— एक्स- यदि क्लासिक रैक की स्थापना को छोड़ दिया जाए तो यह पूर्ण वजन वाली साइकिलों के लिए सुविधाजनक रूप से अनुकूल है।

वी आकार की बाइक रैक- डिजाइन में जटिल. विश्वसनीय वेल्डेड निर्माण, फ्रेम से जुड़ा हुआ। ताकत लंबवत रूप से स्थापित एक पोस्ट और दो तिरछे स्थापित (साइड से वी की याद दिलाती है) के माध्यम से प्राप्त की जाती है।

सामने का ट्रंक कैसा दिखना चाहिए?

ट्रंक चुनते समय, आपको व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर ध्यान देने की आवश्यकता है। यात्रा पर जाते समय, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि संरचना सुरक्षित रूप से बंधी हुई है। ऐसे सिस्टम को बोल्ट के साथ बांधा जाता है।

जो लोग आर्थिक रूप से स्वतंत्र हैं, आप अपनी गलतियों और विकल्पों की तुलना के आधार पर प्रयोग कर सकते हैं और लक्ष्य हासिल कर सकते हैं।

अनुभवी साइकिल चालकों या योग्य विशेषज्ञों से सलाह लेने का विकल्प है।

विभिन्न प्रकार की साइकिलों पर स्थापना की संभावना

कई साइकिलों में विशेष रैक माउंट होते हैं, लेकिन कभी-कभी ऐसे होल्डर उपलब्ध नहीं होते हैं।

आइए बढ़ते विकल्पों पर नजर डालें:

मैं विकल्प. फ़्रेम और शीर्ष स्टे के लिए अनुलग्नक बिंदु हैं। कनेक्शन 4 बिंदुओं पर बनाया गया है।

द्वितीय विकल्प. ड्रॉपआउट में छेद हैं, लेकिन ठहराव में नहीं। समाधान के दो प्रकार:

• ट्रंक को तीन बिंदुओं पर एक क्लैंप के साथ पोस्ट या सीट ट्यूब से जोड़ा जाता है। इससे सिस्टम की कठोरता कम हो जाती है;
• संरचना का शीर्ष 2 बिंदुओं पर ऊपरी हिस्से से एक क्लैंप के साथ जुड़ा हुआ है। तंत्र अधिक कठोर है.

तृतीयविकल्प. कनेक्शन बिंदुओं का अभाव. इस मामले को इस तरह सुलझाया जा सकता है:

• शीर्ष पर नीचे से और क्लैंप के साथ शीर्ष पर एक सुविधाजनक बिंदु तक सुरक्षित रहता है। डिज़ाइन अविश्वसनीय है. छोटी यात्राओं के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है.
• हम उन्हें क्लैंप के साथ निचले स्टे और ऊपरी स्टेस (सुविधाजनक स्थान) से जोड़ते हैं। अधिक विश्वसनीय प्रणाली.

दोहरा निलंबन- ऐसे ट्रंक को स्थापित करना मुश्किल है जो कठोरता से जुड़ा होगा। कंसोल प्रकार यहां अधिक उपयुक्त है।

आप एक रैक का भी उपयोग कर सकते हैं जो पीछे के सस्पेंशन के ऊपरी हिस्से पर लगा होता है। पहाड़ी इलाकों में यात्रा करते समय यह डिज़ाइन अविश्वसनीय है।

माउंटेन बाइक माउंटिंग- आदर्श समाधान यह है कि ब्रैकेट स्वयं बनाया जाए। विश्वसनीयता के लिए, इसे क्लैंप के साथ फ्रेम में सुरक्षित करें।

फ़्रेम के प्रकार के आधार पर साइकिलें तीन प्रकार की होती हैं:

• डबल सस्पेंशन (पर्वत बाइक, स्पोर्ट्स बाइक);
• हार्डटेल (पहाड़, टूरिंग, हाइब्रिड के कई मॉडल);
• कठोर (अधिकांश पर्यटक, सड़क)।

अंतिम 2 प्रकारों के लिए, क्लासिक-प्रकार के सामान रैक उपयुक्त हैं।

अनुमेय भार क्षमता.

निर्माता अनुमेय भार का संकेत देते हुए सामान रैक का उत्पादन करते हैं।

आइए मुख्य मानदंडों पर विचार करें:

क्लासिक. 20-25 किलोग्राम के लिए डिज़ाइन किया गया। लोड से अधिक होने से कनेक्टिंग तत्व (बोल्ट और थ्रेडेड होल) टूट जाएंगे।

सामने. 5-7 किलोग्राम के लिए डिज़ाइन किया गया। ट्रंक अधिक वजन सहन कर सकता है, लेकिन इसके लिए कुछ ड्राइविंग कौशल की आवश्यकता होती है। यदि आप लंबी यात्रा की योजना बना रहे हैं, तो भार को सामने वाले तंत्र (30%) और पीछे वाले तंत्र (70%) के बीच वितरित करना उचित है।

ब्रैकट का. 10-15 किलोग्राम का भार प्रदान किया जाता है। यहां तक ​​कि न्यूनतम भार भी सीटपोस्ट, फ्रेम ट्यूब और इसके अतिरिक्त आपके वजन पर दबाव डालेगा। यह बारीकियाँ ध्यान में रखने योग्य है।

निर्माण की सामग्री

बाइक रैक बनाने के लिए कई सामग्रियों का उपयोग किया जाता है।

आइए सभी विकल्पों पर नजर डालें:

सामग्री	सेवा सीमा	वज़न	कीमत	रख-रखाव
इस्पात	लंबा	~ 1 किलो, हल्के वजन वाले प्रकार उपलब्ध हैं	कम कीमत	उपयुक्त
अल्युमीनियम	उचित देखभाल के साथ लंबे समय तक चलने वाला	500 जीआर से.	औसत मूल्य निर्धारण नीति	उपयुक्त नहीं
टाइटेनियम	जादा देर तक टिके	0.5 किग्रा से	महँगा	नहीं

अधिकांश सामान रैक आनंददायक यात्रा के लिए उपयुक्त हैं।

सामने वाले ट्रंक को अपने हाथों से स्थापित करने की विशेषताएं

साइकिलों में हमेशा रैक लगाने के लिए छेद नहीं होते हैं। कभी-कभी सिस्टम को विश्वसनीय रूप से स्थापित करने के लिए बस थोड़ा सा पर्याप्त नहीं होता है।

1. एक फ़ाइल के साथ डिस्क ब्रेक कैलीपर को समाप्त करें।
2. ट्रंक स्ट्रट्स को ब्रेक सिस्टम के किसी भी हिस्से को नहीं छूना चाहिए।
3. कोष्ठक का प्रयोग करें.
4. फ़्रेम को नुकसान से बचाने के लिए रबर पैड वाले क्लैंप का उपयोग करें।

यदि बाइक पर ट्रंक लगा दिया जाए तो यह अधिक सुविधाजनक है।

कुछ सुझाव:

1. हल्का फिर भी टिकाऊ.
2. सामान प्रणाली का चौड़ा, लंबा ऊपरी मंच।
3. बाइक बैग के लिए उपयुक्त चौड़ाई।
4. आगे और पीछे के प्लेटफॉर्म ऊंचे हैं (बाइक बैकपैक को हिलने से रोकेंगे)।
5. एक कार्गो क्लिप की उपस्थिति.
6. रैक की समायोज्य ऊंचाई।

कुछ निर्माता हुक या कार्गो होल्डर के साथ बाइक रैक का उत्पादन करते हैं।

निर्माताओं और मॉडलों की समीक्षा

ऐसे बहुत से लोग हैं जो दोपहिया वाहनों का इस्तेमाल करना पसंद करते हैं। निर्माता न केवल साइकिलों के उत्पादन को लेकर चिंतित हैं, बल्कि आवश्यक सामान को लेकर भी चिंतित हैं।

काफी मशहूर ब्रांड है ट्रैन्ज़ एक्स, ताइवान से जेडी कंपोनेंट्स कॉर्पोरेशन में निहित।

3 सीधे पोस्ट के साथ एक क्लासिक ट्रंक प्रदान करता है। यूनिवर्सल लगेज सिस्टम, साइकिल के कई मॉडलों पर स्थापित किया जा सकता है। किट में क्लैंप और ब्रैकेट शामिल हैं। भार को दबाने के लिए एक ब्रैकेट है।

चेक निर्माता लेखक.

दो-निलंबन वाहनों के मालिक कंसोल त्वरित-रिलीज़ रैक खरीदने में प्रसन्न होंगे। कंपनी पर्यटक यात्राओं के लिए डिज़ाइन भी तैयार करती है।

निर्माता ने उन लोगों का ख्याल रखा है जो डिस्क ब्रेक वाली साइकिल पसंद करते हैं।

निर्माताओं की सूची बड़ी है:वेंचुरा, ओस्टैंड और अन्य। खरीदते समय, किसी विशेष स्टोर या अनुभवी साइकिल चालकों से परामर्श लें।

घर का बना ट्रंक

ऐसे शौकीन लोग हैं जिन्हें खुद ट्रंक बनाने की बहुत इच्छा होती है। यदि आपके पास तकनीकी बुनियादी बातें और आवश्यक उपकरण हैं तो यह काफी संभव है।

1. गुणवत्तापूर्ण सामग्री तैयार करें। स्टील प्रोफ़ाइल का उपयोग करना बेहतर है।
2. ट्रंक की ज्यामिति निर्धारित करें.
3. गुरुत्वाकर्षण का केंद्र निर्धारित करें.
4. गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के लिए अतिरिक्त ट्यूब स्थापित करें।
5. सामान प्रणाली के आकार की गणना करें.
6. बाइक के फ्रेम पर विचार करें.

स्टील से बना स्व-निर्मित ट्रंक ऑपरेशन के दौरान विश्वसनीय और व्यावहारिक है। कीमत फ़ैक्टरी मॉडल से सस्ती है।

veloinsider.ru

अगर आप डुअल-सस्पेंशन साइकिल के मालिक हैं और आपको साइकिल चलाना पसंद है, तो आप शायद पहले ही रियर रैक चुनने की समस्या का सामना कर चुके हैं। उन लोगों के लिए जो दोहरी सस्पेंशन वाली बाइक खरीदने ही वाले हैं, ध्यान रखें कि दोहरी सस्पेंशन साइकिलों की डिज़ाइन विशेषताएं ऐसी हैं कि वे नियमित साइकिल की तरह रियर रैक के उपयोग की अनुमति नहीं देते हैं। ऐसी बाइक के लिए एकमात्र विकल्प सीटपोस्ट माउंट के साथ कैंटिलीवर रैक है। न तो ट्रंक और न ही वह पाइप जिससे यह जुड़ा हुआ है, 10 किलो से अधिक भारी किसी भी चीज़ का सामना करने में सक्षम नहीं है। बेशक, आप प्रयोग कर सकते हैं, लेकिन यह सब या तो मुड़े हुए सीटपोस्ट या टूटे हुए ट्रंक के साथ समाप्त होगा। बेशक, आप रियर फोर्क पर एक नियमित रैक स्थापित कर सकते हैं (कई लोग ऐसा करते हैं), लेकिन यह भी अधिक वजन का समर्थन नहीं करेगा, और, इसके अलावा, ऐसे रैक पर प्रत्येक किलोग्राम वजन सड़क पर गति और स्थिरता को कम कर देता है .

उन लोगों के लिए जिन्होंने अभी तक साइकिल पर्यटन के लिए साइकिल नहीं खरीदी है, लेकिन केवल बारीकी से देख रहे हैं, मेरा सुझाव है कि आप डबल-सस्पेंशन साइकिल के विचार को अपने दिमाग से निकाल दें, और उन लोगों के लिए जिन्होंने पहले ही एक खरीद ली है और लंबी पैदल यात्रा पर जाना चाहते हैं उस पर, जो कुछ बचा है वह छेड़छाड़ करना है DIY बाइक रैक, लगभग वैसा ही जैसा तस्वीरों में दिखाया गया है। इस ट्रंक को बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री एक अलमारी से एल्यूमीनियम फर्नीचर प्रोफ़ाइल थी। यह डिज़ाइन एक वयस्क (80 किग्रा) का समर्थन कर सकता है, लेकिन लंबी पैदल यात्रा पर, यह आसानी से तीन व्यक्तियों का तम्बू और 40-लीटर साइकिल बैकपैक ले जा सकता है। यह बाइक सड़क और उबड़-खाबड़ इलाकों दोनों पर शानदार प्रदर्शन करती है। एक महत्वपूर्ण विवरण साइकिल फ्रेम का डिज़ाइन है। इसकी ज्यामिति ने फ्रेम में एक भी छेद किए बिना इस संरचना को स्थापित करना संभव बना दिया।

दुर्भाग्य से, असेंबली चरणों को फोटो में रिकॉर्ड नहीं किया गया था, लेकिन कारीगरों के लिए, ये तस्वीरें न केवल दोहराने के लिए पर्याप्त होंगी, बल्कि अपना खुद का कुछ मूल बनाने के लिए भी पर्याप्त होंगी।

होममेड ट्रंक के साथ डबल सस्पेंशन

रिफ्लेक्टर के साथ बाइक रैक

ट्रंक के लिए फर्नीचर प्रोफ़ाइल

ट्रंक का सामने का दृश्य. माउंटिंग और रिफ्लेक्टर

ट्रंक को फ़्रेम पर माउंट करना

स्रोत

bikepassion.livejournal.com

साइकिल रैक: प्रकार

इससे पहले कि मैं इस बारे में बात करूं कि रैक को अपने हाथों से कैसे इकट्ठा किया जाए, मुझे लगता है कि हमें थोड़ा समझाने की जरूरत है कि बाइक रैक किस प्रकार के होते हैं ताकि आप अपने लिए सही विकल्प चुन सकें।

साइकिल रैक बनाने के लिए क्लासिक, सबसे बहुमुखी और इसलिए लोकप्रिय विकल्प एक रियर रैक स्थापित करना है। यह विभिन्न भार उठा सकता है और यहां तक ​​कि एक बच्चे की सीट भी स्थापित कर सकता है (उदाहरण के लिए, अपनी छोटी बहन को सड़क पर ले जाने के लिए)। यह डिज़ाइन रियर फ्रेम पर स्थापित करना सबसे अच्छा है, लेकिन सीट ट्यूब के पीछे नहीं, जो अक्सर होता है और एक गंभीर गलती है - क्योंकि इस मामले में ट्रंक बहुत ढीला हो जाएगा, और यह पहले से ही खतरनाक है, खासकर यदि आप ले जा रहे हैं एक यात्री।

एक दुर्लभ विकल्प सामने ट्रंक है। एक नियम के रूप में, सामने की टोकरी का उपयोग पेशेवर साइकिल चालकों और पर्यटकों द्वारा किया जाता है, जो अपने दो-पहिया लोहे के घोड़े पर लंबी दूरी पार करते समय, अपना सामान अपने साथ ले जाते हैं। सामने की टोकरी सुविधाजनक है क्योंकि साइकिल चालक के लिए आवश्यक सभी चीजें हाथ में हैं, लेकिन आपको यह याद रखना होगा कि सड़क पर दर्दनाक स्थितियों की घटना से बचने के लिए, आप सामने 5-7 किलोग्राम से अधिक का भार नहीं ले जा सकते हैं। तना।

कंसोल ट्रंक. इसे शीघ्र मुक्ति भी कहा जाता है। यह एक छोटी टोकरी/बैग है जिसमें आप ब्रेक या कैमरा जैसी कोई छोटी चीज़ रख सकते हैं। इस विकल्प का लाभ अच्छा बन्धन और सड़क पर आवश्यक चीज़ को अपने साथ ले जाने की क्षमता है। माइनस - भार न्यूनतम (1-2 किलोग्राम से कम) होना चाहिए, क्योंकि यदि ट्रंक भारी है, तो चलते समय, विशेष रूप से उच्च गति पर, साइकिल और ट्रंक के कंपन के संयोग के कारण, कंसोल संपर्क होगा विकृत हो गया है और आप मेरे रास्ते में कहीं ट्रंक खो सकते हैं।

मेरा मानना ​​है कि सभी विकल्पों में सबसे स्वीकार्य पहला, क्लासिक प्रकार है। सबसे विश्वसनीय, विशाल और टिकाऊ, लेकिन चुनाव न केवल हमारी इच्छाओं से, बल्कि साइकिल के प्रकार से भी निर्धारित होना चाहिए।

वैसे, मोटरसाइकिल रैक में साइकिल रैक के साथ बहुत कुछ समानता है और यह एक अच्छा धोखा पत्र हो सकता है। ट्रंक लॉक की मरम्मत स्वयं कैसे करें, यहां पढ़ें।

विभिन्न प्रकार के DIY साइकिल रैक

मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, काफी लंबे समय तक सभी साइकिलें एक ही प्रकार की लगती थीं, और केवल कुछ साल पहले मुझे पता चला कि ऐसा नहीं है, मानक डिजाइन के बजट संस्करणों के साथ, माउंटेन बाइक, स्पीड बाइक भी हैं , और भी बहुत कुछ।

तो, हार्डटेल, यानी माउंटेन बाइक पर, कैंटिलीवर रैक स्थापित करना अच्छा है। चूंकि यह साइकिल भारी उठाने वाले भार के परिवहन के लिए नहीं है, इसमें केवल अंडरसीट माउंटिंग विकल्प है, इसलिए अन्य प्रकार के रैक, हालांकि इस डिजाइन में संभव हैं, हालांकि, कुछ हद तक समस्याग्रस्त होंगे।

डिस्क ब्रेक वाली साइकिल पर, एक क्लासिक रैक स्थापित करने की सलाह दी जाती है जो चार बिंदुओं पर जुड़ा होता है। बेहतर माउंटिंग के लिए, आप एक घुमावदार ऊर्ध्वाधर स्टैंड बना सकते हैं, ब्रेक कैलीपर को बायपास करने के लिए इसकी आवश्यकता होगी।

और अंत में, यदि साइकिल रिम ब्रेक डिज़ाइन से सुसज्जित है, तो बिल्कुल किसी भी प्रकार का रैक उपयुक्त होगा; केवल एक चीज जिस पर आपको ध्यान देना चाहिए वह है पहियों का आकार, जिसके सापेक्ष गुरुत्वाकर्षण का केंद्र और का आकार संरचना का चयन किया गया है।

अब व्यवसाय में उतरने का समय आ गया है। तो, हमें घरेलू साइकिल रैक बनाने के लिए क्या चाहिए?

साइकिल रैक: सामग्री और उपकरण

सामान रैक के लिए विभिन्न सामग्रियों का उपयोग किया जाता है - स्टील, एल्यूमीनियम और टाइटेनियम मिश्र धातु। एल्युमीनियम सस्ता है और आपको काम तेजी से पूरा करने की अनुमति देता है, लेकिन यह कम विश्वसनीय और टिकाऊ है; टाइटेनियम काफी मजबूत सामग्री है, लेकिन बहुत महंगा है और आपको इसके साथ छेड़छाड़ करनी होगी, इसलिए घरेलू और पेशेवर दोनों के लिए यह सबसे स्वीकार्य विकल्प है। उत्पाद स्टील है. हमें 7.7 ग्राम/सेमी3 घनत्व वाले लगभग एक किलोग्राम स्टील की आवश्यकता होगी - एक आयताकार प्रोफ़ाइल, कोण और पाइप।

हमें जिन उपकरणों की आवश्यकता है वे हैं ग्राइंडर, हैकसॉ, वाइस और वेल्डिंग मशीन।

ट्रंक माउंटिंग तकनीक

सबसे पहले, हम भविष्य के उत्पाद की ऊंचाई चुनते हैं। एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को निर्धारित करना है, क्योंकि यह निर्धारित करता है कि एक भरी हुई साइकिल सड़क पर कैसे चलेगी, क्या यह स्थिर और नियंत्रणीय होगी या क्या यह पहले मोड़ पर अपनी तरफ गिर जाएगी। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, सबसे तर्कसंगत समाधान ट्रंक को फ्रेम के शीर्ष के समान स्तर पर स्थापित करना है।

गुरुत्वाकर्षण के केंद्र पर निर्णय लेने के बाद, हम भविष्य के उत्पाद का एक आरेख बनाते हैं। यदि आप ड्राइंग में अच्छे नहीं हैं, तो परेशान मत होइए, मैं इस मामले में बिल्कुल नौसिखिया हूं, मैं सात पैरों वाले कुत्ते का चित्र बनाता हूं। असेंबली के दौरान उत्पाद को खराब न करने के लिए, आपको मोटे तौर पर कल्पना करने की ज़रूरत है कि यह किस आकार का होगा, किस कॉन्फ़िगरेशन का होगा और, यदि संभव हो तो, इस आरेख का पालन करें। मेरा विश्वास करें, यह आंख से ट्रंक को वेल्डिंग करने से कहीं अधिक आसान है।

अब आइए सबसे दिलचस्प, महत्वपूर्ण क्षण पर चलते हैं। हम एक स्टील प्रोफ़ाइल लेते हैं और इसे वांछित आकार में मोड़ते हैं। अब हम कोनों और पाइपों को तैयार करते हैं और, अतिरिक्त को काटकर, एक बिल्कुल समान आयताकार आकार में वेल्ड करते हैं।

खाना बनाते समय छज्जा लगाना न भूलें; आखिरकार, इस प्रक्रिया में सावधानी और सुरक्षा सावधानियों के अनुपालन की आवश्यकता होती है - किसी भी मामले में, श्रम शिक्षक ने हमेशा हमें यही सिखाया है। अच्छा आदमी।

जब उत्पाद किसी तरह वेल्ड हो जाता है, तो हमें बस इसे साइकिल पर इसके लिए तैयार जगह पर स्थापित करना होता है और इसे सुरक्षित करना होता है। ट्रंक को क्षैतिज क्रॉसबार और ऊर्ध्वाधर पोस्टों पर वेल्ड किया जाता है और, अतिरिक्त मजबूती के लिए, बोल्ट और नट्स के साथ सुरक्षित किया जाता है।

अंतिम स्पर्श एक फ़ाइल के साथ वेल्डिंग से बने भद्दे सीमों को रेतना और हमारे उत्पाद को पेंट करना है। बस, काम तैयार है. आप इच्छाशक्ति और बुद्धिमत्ता दिखाने के लिए स्वयं की प्रशंसा कर सकते हैं और इस मामले को स्ट्रीम पर रख सकते हैं।

लेकिन यह याद रखने योग्य है कि रास्ते में, खासकर यदि आप अच्छी गति से उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाने के आदी हैं, तो ट्रंक को नुकसान हो सकता है, उदाहरण के लिए, बोल्ट ढीले हो सकते हैं यदि उन्हें ठीक से कड़ा न किया जाए। अप्रिय स्थितियों से बचने के लिए, हमेशा अपने साथ अतिरिक्त बोल्ट, नट और इंसुलेटिंग टेप रखें ताकि यदि कोई हिस्सा विकृत हो, तो आप उसे तुरंत ठीक कर सकें।

मुझे लगता है कि अब मैंने उठाए गए विषय पर वह सब कुछ कह दिया है जो मैं चाहता था। मैं ट्रंक और अच्छी सड़कें बनाने के दिलचस्प व्यवसाय में आपको शुभकामनाएँ देता हूँ!

pulyaet.ru

इस वसंत ऋतु में मेरे सबसे बड़े बेटे ने साइकिल चलाने के प्रति मेरे जुनून को साझा करना शुरू किया। घर पर, हमारे पैडल घोड़ों को गैरेज में रखा जाता है, और भंडारण में कोई समस्या नहीं होती है। हालाँकि, शहर में हर जगह आप दस साल के लड़के के साथ गाड़ी नहीं चला सकते; गाड़ी चलाते समय बहुत सारे लापरवाह गंवार होते हैं।

सामान्य तौर पर, कारों के समान सड़क पर साइकिल चलाना एक खतरनाक गतिविधि है। इसलिए, बाइक को ग्रामीण इलाकों, प्रकृति, या जहां बाइक पथ है, वहां ले जाने के बारे में सवाल उठा। आपको एक ट्रंक की आवश्यकता है, क्योंकि आप एक सेडान के अंदर दो बाइक को फिट नहीं कर सकते।
हमेशा की तरह, मैं सब कुछ स्वयं करना चाहता था। मैंने इंटरनेट पर सर्फिंग की और किसी कारण से मुझे ऐसा कुछ नहीं मिला, केवल विभिन्न खरीदे गए विकल्प मिले। अच्छा, नहीं, नहीं, हम इसे स्वयं डिज़ाइन करेंगे।

डिज़ाइन का आधार आयताकार एल्यूमीनियम पाइप और एल्यूमीनियम कोनों की एक जोड़ी है। बोर्ड संरचना को कठोरता प्रदान करते हैं और साथ ही तंबू जैसे भारी लेकिन हल्के माल के परिवहन के लिए फूस के रूप में भी काम करते हैं।

ट्रंक को फर्नीचर बोल्ट और विंग नट के साथ सामान्य सार्वभौमिक मेहराब पर पेंच किया जाता है। VAZ मफलर को जोड़ने के लिए साइकिल के हैंडलबार को साधारण क्लैंप का उपयोग करके जोड़ा जाता है। सस्ता, प्रसन्नचित्त और बहुत विश्वसनीय! काठियाँ एक बोर्ड पर खड़ी होती हैं और लगेज रबर बैंड से सुरक्षित होती हैं। लकड़ी के प्रसंस्करण और पेंटिंग के बाद, काठी के नीचे नरम कुशन दिखाई देंगे। समुद्री परीक्षणों से पता चला है कि बाइकें सुरक्षित रूप से पकड़ में आती हैं। धक्कों पर और गति से वे हिलते या हिलते नहीं हैं। बेशक, गति पर अतिरिक्त शोर था, लेकिन जब छत पर ऐसी संरचना हो तो आप क्या कर सकते हैं! केवल कॉस्मेटिक सुधार बाकी हैं।
पूरी संरचना की लागत लगभग 700 रूबल है।

मिखाइल लिटविनोव

www.freeseller.ru

विशाल स्वयं-निर्मित बाइक रैक

मेरे घर पर किराने की दुकान नहीं है और निकटतम बाज़ार 4 किमी दूर है। साइकिल पर खरीदारी करना असुविधाजनक था, इसलिए मैंने ट्रंक को अपग्रेड करने का फैसला किया।

एक बार मैंने बिक्री के लिए प्लास्टिक के कंटेनर देखे - सब्जियों के लिए बक्से। मैंने सबसे उपयुक्त खरीदा और काम पर लग गया।
बॉक्स प्लास्टिक का है, कठोर नहीं है और इसे बाइक से जोड़ने के लिए सबसे कमजोर जगह निचला हिस्सा है।

संरचना को मजबूत करने के लिए, मैंने नीचे फिट करने के लिए 4 मिमी मोटी प्लाईवुड से एक खाली टुकड़ा काट दिया। केवल उसने इसे अंदर नहीं, बल्कि बाहर से सुरक्षित किया। बॉक्स आयाम 140x300x400 मिमी।

ग्राइंडर का उपयोग करके, मैंने 2x20 मिमी धातु की पट्टी से 2x20x180 मिमी के चार टुकड़े काटे। और चूंकि मानक रियर ट्रंक की चौड़ाई 140 मिमी है, धारियों ने इसकी चौड़ाई को ओवरलैप कर दिया है।

मैं पट्टियों के किनारे से 15 मिमी पीछे हट गया और उनमें एक छेद कर दिया। उनमें से मैंने वर्कपीस के केंद्र में 20 मिमी अलग रखा और फिर से 6 मिमी डी छेद ड्रिल किए - वे बस ट्रंक बार के किनारों से टकराए।

मैंने प्लाईवुड में संबंधित छेद भी ड्रिल किए। मैंने खाली पट्टियाँ, एक मानक साइकिल रैक, प्लाईवुड, एक बॉक्स जोड़ा और उन्हें एमबी नट्स के साथ नीचे से कस दिया।
यह निकला, शायद पूरी तरह से सौंदर्यवादी रूप से सुखदायक नहीं, लेकिन सुविधाजनक।

DIY बाइक बैग

पूरे परिवार को साइकिल चलाना पसंद है - यह दिलचस्प भी है और स्वास्थ्य के लिए भी अच्छा है। लंबी दूरी की यात्रा करते समय, अपने वाहन को स्पेयर पार्ट्स - एक कैमरा और पैच, साथ ही मरम्मत के लिए आवश्यक उपकरणों से लैस करने की सलाह दी जाती है। इसीलिए मैंने एक साधारण और विशाल बैग सिल दिया।

कार्डबोर्ड पर, मैंने साइकिल के फ्रेम (सीट के बगल के ऊपरी कोने) की आंतरिक रूपरेखा का पता लगाने के लिए एक मार्कर का उपयोग किया। कैंची का उपयोग करके, मैंने सभी अतिरिक्त को काट दिया और एक त्रिकोणीय टेम्पलेट बनाने के लिए कोनों को गोल किया (पेज 15 पर चित्र देखें) (आयाम मनमाने हैं और फ्रेम के आकार पर निर्भर करते हैं)। एक मार्कर का उपयोग करते हुए, मैंने उन स्थानों को चिह्नित किया जहां फ्रेम से जोड़ने के लिए पट्टियाँ सिल दी जाएंगी।

लेदरेट से एक टेम्पलेट का उपयोग करते हुए, मैंने एक दर्पण छवि में दो साइडवॉल रिक्त स्थान काट दिए और लंबाई के साथ एक छोटे से भत्ते के साथ एक मध्यम सिलाई टेप तैयार किया।

मैंने साइडवॉल में से एक में एक ज़िपर सिल दिया (फोटो 1) मैंने नायलॉन टेप से बेल्ट को बन्धन के लिए रिक्त स्थान काट दिया।

मैंने बैग के किनारों को सिल दिया, टेप के लूप अंदर डाल दिए और साथ ही उन्हें जगह पर ठीक कर दिया (फोटो 2)। तैयार उत्पाद को उसके चेहरे पर पलट दिया। मैंने केस को बाइक के फ्रेम पर लटका दिया है, बस इसे पूरा करना बाकी है - और आप सड़क पर उतर सकते हैं।

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साइकिल रैक जोड़ने के प्रकार, डिज़ाइन और तरीके

आपकी बाइक के लिए सबसे उपयुक्त बाइक रैक की पसंद पर निर्णय लेने से पहले, आपको यह विचार करना होगा कि वे कैसे भिन्न हैं और उन्हें दो-पहिया वाहनों पर कैसे स्थापित किया जा सकता है। रैक को साइकिल पर स्थापित करने के स्थान के अनुसार प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। बेशक यह एकमात्र अंतर नहीं है, लेकिन यह मुख्य है।

सामने

इस प्रकार की बाइक रैक, जैसा कि नाम से पता चलता है, किसी पहाड़ी सड़क या शहर की बाइक के सामने से जुड़ी होती है।
इसे बहुत भारी भार उठाने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है (हालांकि यह ऐसा कर सकता है), क्योंकि जब भार बढ़ता है, तो बाइक के अगले पहिये पर बड़े वजन के कारण गतिशीलता में काफी कमी आती है, जिससे बाइक की हैंडलिंग पूरी तरह से खराब हो जाती है। . और यदि राजमार्ग पर यात्रा करते समय यह बहुत महत्वपूर्ण नहीं है, तो घुमावदार वन पथों पर चलना अधिक कठिन है। मुख्य रूप से वे साइकिल चालक हैं जिन्हें लंबी बाइक यात्राओं के दौरान दसियों किलोग्राम पेलोड का त्याग करना पड़ता है, जिन्हें गतिशीलता का त्याग करना पड़ता है। इस मामले में, साइकिल पर दो सामान रैक स्थापित किए जाते हैं: एक पीछे और दूसरा सामने, जिस पर साइक्लिंग पैंट नामक विशेष बैकपैक जुड़े होते हैं। इस स्थिति में, परिवहन की जाने वाली वस्तुओं को वजन के आधार पर पीछे के ट्रंक में 70% और सामने वाले ट्रंक में 30% के अनुपात में वितरित किया जाता है।

भले ही आप लंबी यात्राओं पर नहीं जा रहे हों, इस प्रकार के बाइक रैक का उपयोग छोटी और हल्की वस्तुओं के परिवहन के लिए भी किया जा सकता है। बाइक को आराम से कंट्रोल करने के लिए आपको उस पर 7 किलो से ज्यादा वजन नहीं लादना चाहिए।

महिलाओं की सिटी बाइक में अक्सर सामने की तरफ एक टोकरी लगाई जाती है, जिसमें, उदाहरण के लिए, आप स्टोर से खरीदा गया किराने का सामान रख सकते हैं। इससे उन्हें बैग में रखने और हैंडलबार पर लटकाने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है, जिससे साइकिल चलाने की सुरक्षा बढ़ जाती है (क्योंकि बैग या बैग सामने के पहिये की तीलियों में फंस सकता है, जिससे गिर सकता है)।

इसके अलावा, कुत्ते की टोकरियाँ, जो साइकिल के सामने भी लगाई जाती हैं, ने हाल ही में लोकप्रियता हासिल की है।

साइकिल पर फ्रंट रैक स्थापित करने के कई सामान्य तरीके हैं। उनमें से एक क्लैंप का उपयोग करके काँटे को पैंट से जोड़ना है। एक काफी सरल और विश्वसनीय इंस्टॉलेशन विकल्प जो अधिकांश साइकिलों के लिए उपयुक्त है।

दूसरी विधि उन साइकिलों पर लागू होती है जहां फ्रंट फोर्क में वी-ब्रेक प्रकार के ब्रेक के लिए माउंट होते हैं, लेकिन इसके बजाय डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है। इन बिंदुओं पर, एक बोल्ट कनेक्शन का उपयोग करके, ट्रंक के समर्थन स्तंभों को पेंच किया जाता है, और बाद वाले को अंततः कांटा के गोरिल्ला पर एक बोल्ट का उपयोग करके तय किया जाता है।

खैर, तीसरा विकल्प साइकिल कांटे पर साइड रैक स्थापित करना है।
निचले बिंदु पर इसे पहिये के एक्सेंट्रिक (या नट) द्वारा क्लैंप किया जाता है, और ऊपरी बिंदु पर इसे कांटा पैरों पर एक क्लैंप के साथ तय किया जाता है। इस बाइक रैक का उपयोग करते समय, आपको विशेष बैकपैक (बाइक के प्रत्येक पक्ष के लिए एक) खरीदना होगा। यह विधि विशेष रूप से साइकिल चालकों के बीच लोकप्रिय है, क्योंकि इस तरह से सुरक्षित किया गया भार (अन्य विकल्पों की तुलना में) साइकिल के द्रव्यमान के समग्र केंद्र को कम कर देता है, जिससे सवारी करते समय हैंडलिंग और स्थिरता में काफी सुधार होता है। लेकिन यह प्रकार रोजमर्रा की यात्राओं के लिए उपयुक्त नहीं है।

फ्रंट बाइक रैक जोड़ने के ये सभी संभावित तरीके नहीं हैं, लेकिन ये सबसे लोकप्रिय हैं।

पिछला

रियर साइकिल रैक सबसे लोकप्रिय प्रकार है, और इसे लगभग किसी भी बाइक (पहाड़, शहर, टूरिंग और अन्य साइकिल) पर स्थापित किया जा सकता है।
यदि डिज़ाइन और सामग्री जिससे इसे बनाया गया है, अनुमति देता है, तो यह महत्वपूर्ण वजन (अन्य प्रकारों की तुलना में बहुत अधिक) परिवहन करना संभव बनाता है। उदाहरण के लिए, कुछ मॉडल 25-30 किलोग्राम वजन का सामना कर सकते हैं। इसलिए, जैसा कि पहले लिखा गया था, इन्हें अक्सर लंबी दूरी की बाइक यात्राओं के लिए उपयोग किया जाता है, दोनों सामने वाले के साथ संयोजन में और अलग से (यदि बहुत अधिक सामान नहीं है)। पीछे के ट्रंक में ले जाए जाने वाले कार्गो की मात्रा बढ़ाने के लिए, आप एक विशेष बैकपैक-बाइक बैग (साइकिल पैंट) खरीद सकते हैं, जो न केवल उपयोग करने योग्य मात्रा को बढ़ाता है, बल्कि चीजों की उचित व्यवस्था (नीचे सबसे भारी) के साथ भी करता है। द्रव्यमान के केंद्र को कम कर सकता है, जिससे हैंडलिंग में सुधार होगा।
आप पीछे के ट्रंक पर एक विशेष बाल सीट भी स्थापित कर सकते हैं, जो आपको अपने बच्चे के साथ यात्रा करने की अनुमति देगी (हालांकि यह पूरी तरह से सुरक्षित नहीं है)।

रियर साइकिल रैक फ्रेम और बंधनेवाला प्रकार में आते हैं।

फ़्रेम बाइक रैक बोल्ट वाले जोड़ों के बिना एक-टुकड़ा वेल्डेड संरचना है। फ्रेम वाले के फायदे विश्वसनीयता और चलते समय पार्श्व स्थिरता हैं, जो परिवहन की गई वस्तुओं को साइकिल के अनुदैर्ध्य अक्ष के लंबवत विमान में हिलने से रोकता है। साइकिल चलाने के लिए उपयुक्त.

बंधनेवाला रियर रैक में कई भाग होते हैं जो बोल्ट का उपयोग करके एक दूसरे से जुड़े होते हैं। यह सबसे विश्वसनीय विकल्प नहीं है, क्योंकि बोल्ट वाला कनेक्शन समय के साथ ढीला हो जाता है, जिससे ट्रंक अगल-बगल से हिल जाता है, जिससे क्षति हो सकती है या गिर सकती है। वे साइकिल चलाने और भारी वस्तुओं के परिवहन के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं हैं।

यदि आपके पास डिस्क ब्रेक वाली साइकिल है, तो आपको रियर रैक चुनते समय इसे ध्यान में रखना चाहिए, क्योंकि कुछ क्लासिक मॉडल सीधे रैक वाले वी-ब्रेक के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते हैं। बायां रैक साइकिल के डिस्क ब्रेक सिस्टम के कैलीपर पर टिका हो सकता है, जिससे आपको इसे सुरक्षित करने का मौका नहीं मिलेगा। निर्माताओं ने विभिन्न तरीकों से इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता खोज लिया है। एक विकल्प एक घुमावदार बायां पोस्ट है जो कैलीपर के चारों ओर लपेटता है। दूसरा विकल्प विशेष "स्पेसर" है जो रैक से साइकिल फ्रेम पर बढ़ते बिंदु तक की दूरी बढ़ाता है।

रियर बाइक रैक चुनते समय, आपको साइकिल के पहिये के व्यास जैसे पैरामीटर पर भी ध्यान देना चाहिए। यह उन मॉडलों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जिनमें ऊंचाई समायोजन नहीं है। उन रैक पर जो रैक की ऊंचाई बदल सकते हैं, विशेषताएँ न्यूनतम और अधिकतम स्वीकार्य पहिया व्यास का संकेत देंगी, उदाहरण के लिए, 26-28, 24-28, 26-29, आदि।

यदि आप न केवल साइकिल यात्राओं के दौरान भारी भार के परिवहन के लिए ट्रंक का उपयोग करने की योजना बनाते हैं, तो आपको अतिरिक्त कठोर पसलियों के साथ प्रबलित जितना संभव हो उतने रैक (आमतौर पर वी-आकार में प्रत्येक तरफ कम से कम तीन) वाले मॉडल चुनना चाहिए। उत्तरार्द्ध न केवल संरचना को मजबूत करता है और प्रभाव को कम करता है, बल्कि साइकिल बैग या अन्य परिवहन किए गए कार्गो को साइकिल के पहिये की तीलियों में जाने से भी रोकता है।

पिछला बाइक रैक आमतौर पर दो ऊपरी और दो निचले बिंदुओं पर साइकिल फ्रेम से जुड़ा होता है।

ऊपर से, रैक को तथाकथित बोनक्स (बाइक रैक के लिए विशेष माउंटिंग पॉइंट, जो पीछे के त्रिकोण के ऊपरी स्टे पर स्थित होते हैं) या सीट ट्यूब के सनकी से जोड़ा जा सकता है, यदि कोई बोन्क नहीं है।
लेकिन दूसरे विकल्प में कुछ दिक्कतें हैं. रैक को एक्सेंट्रिक से जोड़ने के बाद, आपके लिए बाइक की सैडल को हटाना या उसकी ऊंचाई बदलना मुश्किल होगा। इसलिए, इन जरूरतों के लिए विशेष रूप से एक और सनकी खरीदने का विकल्प है।

नीचे से, बाइक रैक को पहिया सनकी के नीचे, मुर्गे के क्षेत्र में (और दूसरी तरफ) स्थित विशेष सीटों पर लगाया जा सकता है, या, यदि कोई अन्य विकल्प नहीं है, तो ऊपरी सीटस्टे पर क्लैंप का उपयोग किया जा सकता है पीछे के त्रिकोण का.

दोहरे निलंबन के लिए रियर रैक का एक दिलचस्प विकल्प यह मॉडल है, जो क्लैंप का उपयोग करके पीछे के त्रिकोण स्टे पर चार बिंदुओं पर जुड़ा हुआ है। इस पर भारी सामान ढोना संभव नहीं होगा, लेकिन आप विकल्प के तौर पर साइकिल बैकपैक पर विचार कर सकते हैं।

ब्रैकट (सीटपोस्ट पर)

इस प्रकार की बाइक रैक एक क्लैंप का उपयोग करके साइकिल के सीटपोस्ट से जुड़ी होती है और इसमें अतिरिक्त समर्थन बिंदु नहीं होते हैं। कंसोल रैक मुख्य रूप से दोहरे-निलंबन साइकिलों पर स्थापित किए जाते हैं, क्योंकि इन बाइक्स पर, जिस तरह से रियर शॉक अवशोषक काम करता है (पिछला त्रिकोण चल रहा है), पिछले प्रकार को स्थापित करना असंभव है, जो हार्डटेल पर लागू होता है।

नुकसान में कम अधिकतम अनुमेय वजन (लगभग 10 किलो) और बुनाई सुइयों में वस्तुओं के प्रवेश के खिलाफ सुरक्षा की कमी शामिल है। यदि आवश्यक हो तो फायदे आसान स्थापना और निराकरण हैं, और इस प्रकार के रैक को किसी भी प्रकार की साइकिल पर स्थापित करने की क्षमता है (उदाहरण के लिए, दो-निलंबन बाइक पर)।

हाल ही में, हार्डटेल के लिए ब्रैकट बाइक रैक के कुछ मॉडल सामने आए हैं, जिनमें पीछे के त्रिकोण के ऊपरी सीटस्टे पर क्लैंप का उपयोग करके अतिरिक्त अनुलग्नक बिंदु हैं। इसके कारण, क्लासिक मॉडलों की तुलना में उनकी वहन क्षमता थोड़ी बढ़ जाती है, लेकिन उन्हें स्थापित करने का बिंदु बहुत स्पष्ट नहीं है जब आप एक नियमित ट्रंक स्थापित कर सकते हैं।

सामग्री

साइकिल रैक के निर्माण के लिए, मानक सामग्री, जैसे स्टील और एल्यूमीनियम मिश्र धातु, और अधिक महंगी और दुर्लभ, जैसे टाइटेनियम, दोनों का उपयोग किया जाता है।

इस्पात

स्टील बाइक रैक, स्टील बाइक फ्रेम की तरह, समान फायदे और नुकसान हैं।

पेशेवर:ताकत, कम लागत, मरम्मत में आसानी, पहुंच।

विपक्ष:यदि पेंटवर्क क्षतिग्रस्त है तो भारी वजन, जंग लगना।

अल्युमीनियम

एल्युमीनियम साइकिल रैक बहुत लोकप्रिय और व्यापक हैं। वे स्टील और टाइटेनियम के बीच मध्य मूल्य खंड में हैं, लेकिन ताकत में उनसे कमतर हैं। संक्षारण के अधीन नहीं. उनका रख-रखाव ख़राब है।

पेशेवर:हल्कापन, पहुंच, संक्षारण के अधीन नहीं।

विपक्ष:स्टील की तुलना में अधिक महंगा जिसकी मरम्मत नहीं की जा सकती।

टाइटेनियम

टाइटेनियम मिश्र धातु से बने साइकिल रैक बहुत दुर्लभ और महंगे हैं, हालांकि उनके निस्संदेह फायदे हैं। वे सबसे अधिक टिकाऊ होते हैं और साथ ही हल्के भी होते हैं। लेकिन कीमत बहुत ज़्यादा है.

पेशेवर:हल्का, बहुत टिकाऊ, जंग नहीं लगता।

विपक्ष:बहुत महंगा, मरम्मत योग्य नहीं।

चूँकि एल्यूमीनियम और टाइटेनियम बाइक रैक टूटने पर उनकी मरम्मत नहीं की जा सकती (उदाहरण के लिए, यदि कोई रैक टूट जाता है), तो कई बाइक यात्री स्टील मॉडल चुनते हैं। उत्तरार्द्ध पर इसी तरह की खराबी की स्थिति में, तार, बिजली के टेप और/या अन्य उपलब्ध साधनों का उपयोग करके स्टैंड को अस्थायी रूप से ठीक किया जा सकता है, और निकटतम सर्विस स्टेशन पर पहुंचने पर, इसे अपेक्षाकृत कम पैसे में वेल्ड किया जा सकता है। लेकिन अगर आप एक दिन में 300+ किलोमीटर ड्राइव नहीं करने जा रहे हैं, तो संभवतः एल्यूमीनियम मॉडल के साथ रहना बेहतर होगा।

यदि आपने अपनी बाइक की सभी विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए रैक चुना है, तो आपको इंस्टॉलेशन में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। एकमात्र बात यह है कि यदि ऊंचाई समायोजन है, तो द्रव्यमान के केंद्र को कम करने के लिए इसे जमीन से जितना संभव हो उतना नीचे रखने का प्रयास करें। लेकिन कई बार ऐसा होता है कि आपके पास पहले से ही यह एक्सेसरी होती है, और यह आपकी बाइक पर फिट नहीं बैठती है। एक विकल्प बाइक रैक संलग्न करने के लिए ड्रॉपआउट में छेद की अनुपस्थिति हो सकता है। इस मामले में, आपको पीछे के त्रिकोण के ऊपरी सीटस्टे पर स्ट्रट्स को ठीक करने के लिए एक होममेड माउंट बनाना होगा, और यदि आवश्यक हो, तो स्ट्रट्स को स्वयं थोड़ा मोड़ना होगा। इन माउंट के नीचे रबर पैड लगाए जाने चाहिए ताकि वे आपकी बाइक के पेंटवर्क को नुकसान न पहुंचाएं।

एक अन्य विकल्प पहिया के लिए एडेप्टर को सनकी बनाना और उनमें स्ट्रट्स को पेंच करना है।

डिस्क ब्रेक वाली साइकिल पर एक नियमित रैक स्थापित करते समय जो उसकी सामान्य स्थिति में हस्तक्षेप करती है, आप अपने हाथों से घर का बना स्पेसर बुशिंग बना सकते हैं। फिर हम रैक को खोलते हैं और उनके आधार को झाड़ियों के माध्यम से ड्रॉपआउट तक पेंच करते हैं। लेकिन यहां आपको हर चीज को कई बार मापना और सोचना चाहिए। कुछ बाइक रैक को इस तरह से अपग्रेड नहीं किया जा सकता।

संभावित खराबी और उन्हें कैसे दूर किया जाए

सबसे आम बाइक रैक विफलता तब होती है जब रैक को ड्रॉपआउट तक सुरक्षित करने वाले बोल्ट काट दिए जाते हैं। एक बहुत ही अप्रिय स्थिति, क्योंकि बोल्ट का हिस्सा आमतौर पर छेद के अंदर रहता है, और इसे वहां से हटाना काफी समस्याग्रस्त है। कभी-कभी आपको इसे खोदकर निकालना भी पड़ता है। इस खराबी का कारण इस बोल्ट वाले कनेक्शन का खराब कसना है। भले ही आपने इंस्टॉलेशन के दौरान सब कुछ ठीक से कस दिया हो, साइकिल के ट्रंक के सभी बोल्ट कनेक्शनों की नियमित रूप से जांच करें और कस लें, क्योंकि वे समय के साथ अनायास आराम पा सकते हैं।

दूसरा सबसे आम विकल्प तब होता है जब बाइक रैक का रैक या अन्य तत्व फट जाता है। यदि यह स्टील है, तो कोई विशेष समस्या नहीं है। वेल्डिंग मशीन का उपयोग करके, हम क्षतिग्रस्त हिस्से को वेल्ड करते हैं। खैर, एल्यूमीनियम और टाइटेनियम के मामले में, सबसे अधिक संभावना है कि आपको एक नया खरीदना होगा (हालांकि टाइटेनियम ट्रंक को तोड़ना बहुत आसान नहीं है)।

DIY बाइक रैक

यदि आपके पास कुछ सामग्री और उपकरण हैं तो अपने हाथों से साइकिल रैक बनाना बहुत मुश्किल काम नहीं है। इसे वेल्डेड बनाना सबसे अच्छा है, और इसलिए हमें लगभग 8-10 मिमी व्यास वाली एक वेल्डिंग मशीन, इलेक्ट्रोड, लोहे की छड़ें या ट्यूब और एक सहायक उपकरण (फ़ाइल, हथौड़ा, वाइस, आदि) की आवश्यकता होती है। आदर्श रूप से, आपके पास एक पाइप बेंडर भी होना चाहिए, लेकिन यह महंगा है। इसलिए, आप अपने दोस्तों से पूछ सकते हैं।

नीचे हम फ़ैक्टरी रैक के आयामों के साथ कई तस्वीरें प्रदान करेंगे, जिनसे आप अनुमान लगा सकते हैं कि घर पर अपने हाथों से साइकिल रैक बनाने के लिए आपको कितनी सामग्री की आवश्यकता होगी। लेकिन आपको याद रखना चाहिए कि ये केवल अनुमानित आंकड़े हैं, क्योंकि विभिन्न बाइक मॉडलों की फ्रेम ज्यामिति अलग-अलग होती है।

फिर हम अपनी ज़रूरत की संरचना को काटते और मोड़ते हैं और सब कुछ एक साथ वेल्ड करते हैं। हम वेल्ड को एक गोल फ़ाइल के साथ संसाधित करते हैं।

ट्रंक बनाने में कामयाब होने के बाद, हमें इसे जंग से बचाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको इसे प्राइम और पेंट करना होगा। आपको अनुपचारित धातु नहीं छोड़नी चाहिए, क्योंकि इसमें बहुत जल्दी जंग लग जाएगी।

निष्कर्ष

इस लेख को अंत तक पढ़ने के बाद, आप सही बाइक रैक को चुनने और स्थापित करने के तरीके के बारे में कुछ निष्कर्ष निकाल सकते हैं। सबसे पहले, आपको ऐसे मॉडल का चयन करना चाहिए जो आपकी बाइक के लिए आदर्श हों, जिनमें सभी आवश्यक माउंटिंग पॉइंट हों। साथ ही, यह निर्णय लेने लायक है कि आप इसका उपयोग कैसे करने जा रहे हैं। उदाहरण के लिए, लंबी साइकिल यात्राओं के लिए, साइकिलिंग पैंट के पहिये के स्पोक में घुसने से सुरक्षा वाला स्टील रैक उपयुक्त है। और यदि आप बहुत दूर तक यात्रा नहीं करते हैं, तो एल्यूमीनियम मॉडल का उपयोग करना बेहतर है। महिलाओं की साइकिल पर आप विभिन्न छोटी वस्तुओं के लिए टोकरी के साथ एक छोटा फ्रंट रैक स्थापित कर सकते हैं। ट्रंक (आगे या पीछे) लगाना भी कोई मुश्किल काम नहीं है। इसकी विशेषताओं और बन्धन के तरीकों को जानना ही पर्याप्त है। साथ ही, आप साइकिल वर्कशॉप में ऑर्डर पर बने साइकिल रैक को प्राथमिकता दे सकते हैं या इसे स्वयं बनाने का प्रयास कर सकते हैं।

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बाइक रैक प्रकार का चयन करना

नियुक्ति के उद्देश्य के आधार पर इन्हें प्राथमिकता दी जाती है:

• रियर, क्लासिक प्रकार - माल परिवहन के लिए एक सार्वभौमिक उपकरण। यह विकल्प बच्चों की सीट जोड़ने के लिए भी उपयुक्त है। बाइक रैक स्थापित करने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि इसे शीर्ष पर सीधे पीछे के फ्रेम त्रिकोण स्टे से जोड़ दिया जाए। उपरोक्त माउंटिंग विधि से, गाड़ी चलाते समय ट्रंक की अस्थिरता व्यावहारिक रूप से समाप्त हो जाती है।
• फ्रंट बाइक रैक, टोकरी - हल्के वजन के छोटे भार के परिवहन के लिए एक अतिरिक्त उपकरण। अगर आप भारी सामान उठाने की कोशिश करेंगे तो साइकिल पर नियंत्रण रखना बहुत मुश्किल हो जाएगा। हैंडलबार बैग के लिए भी यही कहा जा सकता है। कुछ लोग सामने वाली टोकरियों का उपयोग करते हैं। फ्रंट रैक का उपयोग मुख्य रूप से लंबी दूरी के यात्रियों द्वारा किया जाता है जिनकी बाइक को उनकी सभी आवश्यक वस्तुओं को समायोजित करने के लिए अतिरिक्त आवास की आवश्यकता होती है। लंबी दूरी के साइकिल चालकों का रास्ता आमतौर पर समतल सड़क पर चलता है, जिससे भरी हुई साइकिल को नियंत्रित करने में कोई कठिनाई नहीं होती है।
• एक कंसोल, त्वरित-वियोज्य ट्रंक, जिस पर मुख्य रूप से ब्रेक के साथ काम करने वाले स्ट्रिंग बैग, एक फ़ोल्डर में दस्तावेज़, एक मामले में कैमरे ले जाया जाता है। गाड़ी चलाते समय कंसोल कॉन्टैक्ट को ओवरलोड करने से वह हिल जाता है। यदि इसका स्विंग साइकिल की आवृत्ति के साथ मेल खाता है, तो संपर्क जल्द ही टूटने का जोखिम बहुत अधिक है।

विभिन्न बाइक मॉडलों पर छत के रैक स्थापना की विविधता

हार्डटेल या माउंटेन बाइक मॉडल के लिए बिल्कुल किसी भी प्रकार के रैक की स्थापना की आवश्यकता होती है। पर्वतीय मॉडलों के लिए सबसे अच्छा विकल्प एक ब्रैकट छत रैक है, जो विशेष रूप से दोहरे-निलंबन मॉडल पर आम है। उत्तरार्द्ध विशेष रूप से सीटपोस्ट से जुड़ा हुआ है।

जहां तक ​​रिम ब्रेक वाले साइकिल मॉडल की बात है, तो किसी भी बाइक रैक को स्थापित करना संभव है, लेकिन केवल तभी जब पहिये के आकार को ध्यान में रखा जाए।

डिस्क ब्रेक वाली साइकिल पर 4 माउंटिंग पॉइंट के साथ सीधे क्लासिक डिज़ाइन स्थापित करना कुछ अधिक कठिन है। होममेड माउंट बनाने की योजना है। आप ऊर्ध्वाधर पोस्ट को ब्रेक कैलीपर के चारों ओर जाने की अनुमति देने के लिए मोड़ सकते हैं।

भार क्षमता सीमा

• पीछे, क्लासिक डिज़ाइन के लिए, अनुमेय भार सीमा 20-25 किलोग्राम है। यदि अनुमत भार पार हो गया है, तो साइकिल फ्रेम में फास्टनरों - बोल्ट, थ्रेडेड छेद की विफलता की उच्च संभावना है।
• सामने के डिज़ाइन के लिए, टोकरी 5 से 7 किलोग्राम वजन का भार उठा सकती है। सिद्धांत रूप में, टोकरी भारी भार का भी सामना कर सकती है। बस यहीं आपके पास अच्छी साइक्लिंग स्किल होनी चाहिए। ओवरलोडेड स्टीयरिंग व्हील के साथ ड्राइविंग का अनुमान लगाना मुश्किल है।
  सड़क पर वजन वितरण का इष्टतम अनुपात पीछे के ट्रंक में 70 प्रतिशत सामान और सामने में 30 प्रतिशत है।
• कंसोल, त्वरित-रिलीज़ डिवाइस के लिए, अनुमेय भार सीमा 10-15 किलोग्राम है।

निर्माण की सामग्री के बारे में

साइकिल रैक निम्नलिखित सामग्रियों से बनाए जाते हैं:

• स्टील, जिसका घनत्व 7.7-7.9 प्रति घन सेंटीमीटर है। तैयार डिवाइस का वजन 1 किलो के करीब है।
• एल्युमिनियम मिश्र धातु जिसका घनत्व 2.7 ग्राम प्रति घन मीटर है। सेमी. वेल्डेड ट्रंक का वजन कम से कम आधा किलो होता है।
• टाइटेनियम मिश्र धातु, जिसका घनत्व 4.54 ग्राम प्रति घन मीटर है। सेमी. वजन, पिछले वाले की तरह, 0.5 किलोग्राम से।

एल्यूमीनियम और टाइटेनियम समकक्षों की तुलना में स्टील ट्रंक के तुलनात्मक रूप से अधिक वजन के बावजूद, पारंपरिक वेल्डिंग मशीन का उपयोग करके मरम्मत करना बहुत आसान है। इसके अलावा, स्टील फिक्स्चर की ताकत एल्यूमीनियम संरचनाओं की तुलना में बेहतर है।

साइकिल बेचने वाली प्रत्येक दुकान स्टील और एल्यूमीनियम से बने रैक बेचती है। इन्हें बाज़ार में किसी भी स्थान पर साइकिलों के स्पेयर पार्ट्स के साथ भी बेचा जाता है।

टाइटेनियम रैक की विशेषता बढ़ी हुई लागत है, यही कारण है कि वे किसी विशेष स्टोर में भी बहुत कम ही बेचे जाते हैं। इस मामले में, आप कस्टम-निर्मित सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं।

1. हल्के वजन वाले बैग या प्लास्टिक की बोतल को सुरक्षित करने के लिए क्लैंपिंग ब्रैकेट वाले साइकिल रैक को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
2. यदि एक सार्वभौमिक-उद्देश्य ट्रंक का चयन किया जाता है, तो इसे लंबे और लचीले माउंटिंग ब्रैकेट से सुसज्जित किया जाना चाहिए। उनकी मदद से, बन्धन सीधे सीट ट्यूब पर किया जाता है।
3. एक सार्वभौमिक उपकरण चुनते समय, ऊंचाई-समायोज्य समर्थन पदों की उपस्थिति पर भी जोर दिया जाता है। फिर माउंट को विभिन्न पहिया व्यास (24-29 इंच) वाली साइकिलों पर आसानी से किया जा सकता है।
4. यदि आपके पास सड़क पर बाइक पंप है, तो पारंपरिक पंप और नली के लिए वेल्डेड माउंट वाला मॉडल चुनना बेहतर होगा।
5. रियर लाइट को सुरक्षित करने के लिए, मॉडल एक ऊर्ध्वाधर धातु प्लेट से सुसज्जित है।
6. यदि आपको लंबी दूरी की यात्रा करने की आवश्यकता है, तो साइड फ्रेम वाले उपकरण पर ध्यान देने की सलाह दी जाती है। यदि बैग के किनारे नीचे लटक रहे हैं, तो ये फ्रेम उन्हें पहिये में फंसने से रोकते हैं। ऐसे रैक होते हैं जिनमें प्रत्येक तरफ दो या तीन ऊर्ध्वाधर पोस्ट होते हैं, जो बैग के किनारों को पहिया स्पोक पर पकड़ने से भी रोकता है।
7. नीचे की ओर घुमावदार ऊर्ध्वाधर ट्रंक स्तंभ की उपस्थिति डिस्क ब्रेक वाले मॉडल पर डिवाइस को स्थापित करना काफी आसान बनाती है।
8. अस्थिरता के मामले में सभी-वेल्डेड रैक बंधनेवाला रैक की तुलना में तुलनात्मक रूप से अधिक स्थिर होते हैं।
9. चूंकि कैंटिलीवर संपर्क कोणीय रूप से समायोज्य नहीं हैं, इसलिए आपको इस बात पर ध्यान देना चाहिए कि साइकिल फ्रेम का निर्माण कैसे किया जाता है।
10. यदि संपर्क टुकड़े को बार-बार हटाने की उम्मीद है, तो डिवाइस में बोल्ट के बजाय एक एक्सेंट्रिक होना चाहिए।

अपने हाथों से बाइक रैक बनाने के निर्देश

यदि आप साइकिल पर बैग और बड़े पाइप ले जाने की योजना बना रहे हैं, तो आपको एक ऐसी संरचना बनाने की ज़रूरत है जो 40 किलोग्राम तक का वजन सहन कर सके। उत्पादन के दौरान, सामान रैक के लिए अनुमेय मानक दो गुना कम है, जो कई गर्मियों के निवासियों के लिए उपयुक्त नहीं है। इसलिए वे ट्रंक खुद बनाते हैं।

साइकिल रैक को अपने हाथों से असेंबल करने में नीचे दिए गए चरणों के अनुक्रम का पालन करना शामिल है:

• गुणवत्तापूर्ण सामग्री का चयन. हम एल्यूमीनियम को बाहर करते हैं, जिसे घर पर वेल्ड करना मुश्किल है। बोल्टेड या रिवेटेड कनेक्शन के उपयोग से भी मदद नहीं मिलेगी। एल्यूमीनियम से एक ट्रंक बनाने का अंतिम परिणाम एक कमजोर संरचना है। यहां तक ​​कि सबसे सस्ता फ़ैक्टरी एनालॉग भी अधिक मजबूत होगा। स्वयं ट्रंक बनाने के लिए स्टील को प्राथमिकता देना बेहतर है।
• स्थापना ऊंचाई का चयन. एक राय है कि गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र सवारी करते समय भरी हुई साइकिल की स्थिरता सुनिश्चित करता है। हालाँकि, ट्रंक को रखने के लिए सबसे सुविधाजनक स्थान फ्रेम के शीर्ष ट्यूब के अनुरूप है। यह इस व्यवस्था के साथ है कि साइकिल के साथ पाइप, लंबे बोर्ड और मछली पकड़ने की छड़ें आसानी से रखी जाती हैं।
• संरचना का संयोजन. एक आयताकार प्रोफ़ाइल के मोड़ एक वाइस में बनाए जाते हैं। वेल्डिंग के परिणामस्वरूप, कोनों या धातु ट्यूबों से एक सरल ज्यामितीय आकृति बनती है। एक सरलीकृत विकल्प के रूप में, फ़ैक्टरी एनालॉग को कभी-कभी आधार के रूप में उपयोग किया जाता है। क्लासिक डिज़ाइन में क्षैतिज अनुदैर्ध्य क्रॉसबार के साथ ऊर्ध्वाधर पदों को एक साथ बांधना शामिल है। ब्रैकट संपर्क की ताकत और स्थिरता को बढ़ाने के लिए, पदों को कानों के साथ वेल्ड किया जाता है, जिससे इसे पीछे के पेंडुलम तक सुरक्षित करना संभव हो जाता है।

वेल्ड सीम की स्मूथिंग एक गोल फ़ाइल का उपयोग करके की जाती है। आप तैयार उत्पाद को पेंट करना शुरू कर सकते हैं।

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इस बाइक रैक को आप सिर्फ 20 मिनट में खुद बना सकते हैं। आइए असेंबल करना शुरू करें!

2. कोई भी क्रॉसबार साइकिल रैक को असेंबल करने के लिए उपयुक्त है, लेकिन उनके डिज़ाइन के आधार पर, क्लैंप संलग्न करने की विधि अलग-अलग होगी। कुछ समय पहले मैंने अपने लिए प्रोरैक व्हिस्पबार एयरो-एक्स एयरोडायनामिक क्रॉसबार (केवल 4,700 रूबल के लिए) की एक प्रति खरीदी थी, जिसमें संलग्नक को ठीक करने के लिए एक विशेष नाली है। यह खांचा फास्टनर के निर्माण को बहुत सरल बनाता है। एक महत्वपूर्ण बिंदु - क्योंकि चूंकि क्रॉसबार छत की रेलिंग के बीच की जगह में फिट होते हैं, इसलिए उनकी चौड़ाई मामूली होती है, सिर्फ 1 मीटर से कम, और यह रखी जा सकने वाली साइकिलों की संख्या पर प्रतिबंध लगाता है। कुल मिलाकर, यहां 2 से अधिक साइकिलें नहीं समा सकतीं।

3. हमें जिस मुख्य भाग की आवश्यकता है वह इस तरह दिखता है। यह गज़ेल (भाग कोड 3302-2916040) से एक रियर स्टेबलाइजर कुशन है, ऑटो पार्ट्स स्टोर में इसकी कीमत केवल 40 रूबल है। हमें एक साइकिल को खड़ा करने के लिए 3 टुकड़ों की, दो साइकिलों को खड़ा करने के लिए 4 टुकड़ों की और तीन साइकिलों को खड़ा करने के लिए 6 टुकड़ों की आवश्यकता होगी।

4. अब एक धातु की आरी लें (रबर को काटना सबसे आसान है) और स्टेबलाइजर पैड में एक कट लगाएं, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है। हम एक बोल्ट, एक वॉशर भी लेंगे और क्रॉस सदस्य पर बढ़ते खांचे के आकार से मेल खाने के लिए एक स्टील या एल्यूमीनियम प्लेट का चयन करेंगे।

5. भागों को एक साथ रखना।

6. स्टेबलाइजर पैड खरीदते समय उसी ऑटो स्टोर से माउंटिंग स्ट्रैप खरीदना न भूलें। एक साइकिल को सुरक्षित करने के लिए आपको 3 टाई की आवश्यकता होगी।

7. क्रॉसबार पर फास्टनरों को स्थापित करें और अंतिम स्थापना के बाद, बोल्ट को कस लें। कोई विशेष प्रयास करने की आवश्यकता नहीं है; यह तत्व कोई गंभीर भार नहीं उठाता है, बल्कि केवल सुविधाजनक निर्धारण प्रदान करता है।

8. एक साइकिल को सुरक्षित करने के लिए, दो कुशन सामने क्रॉसबार पर और एक पीछे की तरफ रखें। यदि आपको दूसरी बाइक स्थापित करने की आवश्यकता है, तो पीछे के क्रॉस सदस्य पर एक और कुशन स्थापित करना होगा। एक क्रॉसबार पर पैड के बीच की दूरी साइकिल के हैंडलबार की चौड़ाई के बराबर होनी चाहिए। और क्रॉसबार के बीच की दूरी साइकिल के हैंडलबार से काठी तक की दूरी है।

9. अब बाइक लेते हैं.

10. इसे उल्टा कर दें और स्टीयरिंग व्हील को उन स्लॉट्स में लगा दें जो हमने स्टेबलाइजर पैड में बनाए थे। हम बस काठी को तीसरे स्टेबलाइजर के करीब रखते हैं। पार्श्व भार के तहत क्रॉसबार के साथ काठी को हिलने से रोकने के लिए इसकी आवश्यकता होगी। यदि आप साइकिल को उल्टा ले जाने की संभावना के बारे में चिंतित हैं, तो यह ध्यान देने योग्य है कि, सबसे पहले, साइकिल पर लगभग सभी आधुनिक हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम में एक बंद सर्किट होता है और उन्हें बिल्कुल परवाह नहीं होती है कि साइकिल किस स्थिति में है। यदि सिस्टम खुला है, तो निर्देश मैनुअल निश्चित रूप से कुछ घंटों से अधिक समय तक बाइक को पलटने की अनुशंसा नहीं करता है, लेकिन व्यवहार में सामान्य ब्रेक के साथ कोई समस्या नहीं होगी। और कई कांटों के लिए, पलटना उपयोगी है, क्योंकि... इस मामले में, तेल सील बेहतर चिकनाईयुक्त होते हैं।

11. अब हम अपनी फास्टनिंग पट्टियाँ लेते हैं और क्रॉस सदस्य के चारों ओर पट्टा लपेटकर स्टीयरिंग व्हील को ठीक करते हैं। उपयोग में आसानी के लिए, मैंने दो पट्टियों को मानक 2.5 मीटर के बजाय 40 सेमी की लंबाई में काटा। मैं आपको याद दिला दूं कि ऐसे फास्टनिंग बेल्ट 75 किलोग्राम भार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन हमारे पास उनमें से 3 हैं और वे औसतन 15 किलोग्राम वजन वाली साइकिल पकड़ सकते हैं। पूरे बन्धन की विश्वसनीयता अब केवल छत की पटरियों पर क्रॉसबार के निर्धारण की ताकत से निर्धारित होती है, सीरियल साइकिल रैक के विपरीत, जहां साइकिल को लंबवत रूप से लगाया जाता है और केवल एक छड़ी, निचली ट्यूब से जुड़ी होती है फ़्रेम, इसे किनारे पर गिरने से बचाता है।

12. हम सैडल को उसी तरह से ठीक करते हैं, बेल्ट को तीसरे स्टेबलाइजर पैड के माध्यम से भी खींचते हैं - इससे पार्श्व बदलाव को रोका जा सकेगा। मैंने तीसरी बेल्ट को लंबाई में नहीं काटा क्योंकि... यदि आवश्यक हो तो मैं छत पर अन्य भार सुरक्षित करने के लिए भी इसका उपयोग करता हूं।

13. हो गया! बाइक को इंस्टॉल करने और उसे सुरक्षित करने में दो मिनट से भी कम समय लगता है। हां, इस बाइक रैक में चाबी और ताला नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि महंगी साइकिलों को कार की छत पर लावारिस छोड़ना अविश्वसनीय रूप से बेवकूफी है। अब समय है दूसरी बाइक के बारे में सोचने का. ऐसा करने के लिए, आपको पीछे के क्रॉस सदस्य में एक और कुशन जोड़ना होगा और दूसरी बाइक को हैंडलबार के साथ विपरीत दिशा में स्थापित करना होगा।

14. एक समान डिज़ाइन का उपयोग मेरे और मेरे दोस्तों द्वारा 2004 से किया जा रहा है और इसका परीक्षण 180 किमी/घंटा तक की गति पर किया गया है, जिसमें मजबूत पार्श्व अधिभार भी शामिल है। जैसा कि मैंने पहले उल्लेख किया है, बन्धन की विश्वसनीयता क्रॉसबार की ताकत से निर्धारित होती है, क्योंकि फिक्सिंग पट्टियाँ उन्हें पूरी तरह से घेर लेती हैं, और रबर कुशन की आवश्यकता केवल बग़ल में गति को सीमित करने के लिए होती है। सर्दियों के लिए, आप बस एक नियमित पेचकश का उपयोग करके समर्थन कुशन को हटा सकते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे ट्रंक में कोई जगह नहीं लेंगे। यानी, आप उन्हें हमेशा अपने साथ ले जा सकते हैं और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें तुरंत क्रॉसबार पर स्थापित कर सकते हैं।

कुल मिलाकर, दो साइकिलों के परिवहन के लिए कार की छत पर एक साइकिल रैक को इकट्ठा करने के लिए, आपको 4 स्टेबलाइज़र पैड (4x40 रूबल), 6 फास्टनिंग स्ट्रैप्स (400 रूबल) और 20 मिनट का समय चाहिए। यह क्रॉसबार के साथ एक ब्रांडेड साइकिल माउंट से लगभग 20 गुना सस्ता है।

मैं आपकी शानदार यात्राओं की कामना करता हूँ!

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