Breve biografia del fisico jacobi. Jacobi Boris - biografia, fatti della vita, foto, informazioni di base

Boris S. YAKOBI

Le opere dell'inventore, scienziato e accademico russo Boris Semenovich Jacobi hanno costituito la base della moderna teoria delle macchine elettromagnetiche. Jacobi ha scoperto un campo tecnologico completamente nuovo: la galvanica.

"Il nome ... Boris Semenovich Jacobi è ben noto come il nome dell'inventore della galvanica, un pioniere nel campo della telegrafia elettromagnetica, il progettista del primo motore elettrico, che è stato utilizzato nel movimento delle barche, ecc. Jacobi è noto meno come uno dei primi organizzatori del servizio metrico internazionale e ancor meno come un lavoratore proattivo nel campo delle misurazioni elettriche, che ha contribuito al miglioramento dei metodi di misurazione elettrica e al miglioramento degli strumenti di misura elettrici attraverso il suo lavoro ", ha scritto MA Shatelen, membro corrispondente dell'Accademia delle scienze dell'URSS, ingegnere elettrico.

Boris Semenovich (Moritz Hermann) Jacobi nacque il 9 settembre 1801 a Potsdam. Il padre di Jacobi era il banchiere personale del re Federico Guglielmo. Il fratello minore di Jacobi, Carl Gustav Jacob Jacobi, divenne in seguito un eccezionale matematico tedesco. (È uno dei fondatori della teoria delle funzioni ellittiche, possiede scoperte nel campo della teoria dei numeri, dell'algebra lineare e di molti altri rami della matematica.)

Boris Yakobi ha ricevuto la sua formazione presso l'Università di Götgingen, secondo i desideri dei suoi genitori, come architetto. Nel 1835 Jacobi divenne professore di architettura civile all'Università di Dorpat. ...

Ma Boris Jacobi, oltre all'architettura, aveva un'altra passione: condurre esperimenti con l'elettricità. Nel maggio 1834 Jacobi costruì il suo primo modello funzionante di un motore elettrico, un "apparato magnetico", come chiamò il suo motore. Nel novembre 1934, governò all'Accademia delle scienze di Parigi con un manoscritto che descriveva il motore elettrico che aveva inventato. Il 1 ° dicembre, il suo successo fu riportato in una riunione dell'Accademia e il 3 dicembre fu pubblicata la sua nota.

Ma il nome Jacobi è meglio conosciuto in relazione alle applicazioni pratiche dell'elettrolisi, le cui leggi furono stabilite dal grande scienziato inglese Faraday, con il quale Jacobi era in corrispondenza amichevole.

Quando si passa corrente elettrica attraverso soluzioni di acidi o sali, le parti costitutive di questi corpi chimicamente complessi vengono rilasciate sugli elettrodi conduttori che forniscono corrente elettrica a questa soluzione. Qui, queste parti reagiscono con il solvente (acqua) o con la sostanza dell'elettrodo, oppure si depositano sull'elettrodo sotto forma di uno strato continuo. Quest'ultimo avviene quando la maggior parte dei metalli viene precipitata al catodo, un elettrodo collegato al polo negativo della sorgente di corrente elettrica.

Per mettere in moto macchine elettromagnetiche, Jacobi fu messo in sorgenti di corrente elettrica e sottoposto ad attento studio una serie di celle galvaniche. Lavorando con un elemento in cui il rame è stato depositato sull'elettrodo, ha attirato l'attenzione sul fatto che questa deposizione si è verificata in uno strato uniforme, che potrebbe quindi essere completamente strappato dall'elettrodo. La forma della superficie della lastra di rame così ottenuta riproduceva in modo completo ed accurato tutte le irregolarità e le caratteristiche della superficie dell'elettrodo.

Nell'estate del 1936 osservò questa straordinaria capacità delle particelle di rame di depositarsi sulla superficie di un elettrodo negativo. Jacobi utilizzò come elettrodo una lastra di rame, sulla quale era inciso il suo nome, e vide che la foglia, strappata dall'elettrodo, era un'impronta negativa di una tavoletta con un'iscrizione. Apprezzò immediatamente il significato tecnico del fatto e fece già deliberatamente con grande successo una copia di un penny di rame.Jacobi chiamò questa tecnica "elettroformatura" e iniziò a promuoverne la diffusione e l'applicazione pratica in ogni modo possibile.

Le sue opere nel campo dell'"elettrologia pura e applicata" interessarono l'Accademia delle scienze di San Pietroburgo, e nel 1837 Jacobi vi fu inviato per un periodo indefinito. Nel 1839 ricevette la carica di aggiunto all'Accademia, nel 1842 - una posizione straordinaria e, infine, nel 1847 - un membro ordinario dell'Accademia delle Scienze. Nel 1838 presentò all'Accademia delle Scienze un memorandum sulla sua scoperta dell'elettroformatura e nel 1840 pubblicò un manuale sull'elettroformatura: "Elettroformatura o metodo per produrre prodotti di rame da soluzioni di rame mediante galvanismo".

Jacobi fu il primo a stabilire la fattibilità tecnica e il significato pratico della deposizione elettrolitica dei metalli. Pertanto, Jacobi è l'inventore della galvanica in generale e l'antenato della moderna elettrochimica.

Grazie all'energia di Jacobi, l'elettroformatura si è trovata rapidamente in Russia uso pratico- nella fabbricazione di cliché accurati e simili per la stampa di carte governative, comprese le banconote, che non potrebbero essere realizzati con la semplice incisione di cliché.

Jacobi ha dedicato tutta la sua lunga vita e tutte le sue energie al servizio della Russia e del suo sviluppo industriale. Ha compreso perfettamente il significato della scoperta dell'elettroformatura e fino alla fine della sua vita, nonostante tutte le difficoltà, ha combattuto per l'introduzione dell'elettroformatura nell'industria russa. Jacobi fu tentato dal fatto che in un altro paese avrebbe potuto utilizzare molto meglio i diritti di un inventore. Ma credeva che l'elettroformatura appartenesse esclusivamente alla Russia: "Questa invenzione appartiene esclusivamente alla Russia e non può essere contestata da nessun'altra invenzione al di fuori di essa ..." Ecco, è stata scoperta e sviluppata qui! "

Caratteristica distintiva Jacobi era la sua modestia. Non ha mai enfatizzato o pubblicizzato i suoi molti anni di lavoro, che hanno un enorme valore scientifico e significato pratico... Sebbene Jacobi ricoprì una posizione ufficiale di rilievo e ricevette il Premio Demidov nel 1840 per l'invenzione della galvanica nel 1840 e nel 1867 all'Esposizione di Parigi - una grande medaglia d'oro e un premio, non guadagnò tanti soldi... Morendo, questo importante inventore fu costretto a fare appello al governo con la richiesta di non lasciare la sua famiglia in difficoltà.

Eppure B.S., Jacobi, rispetto ad altri inventori russi-ingegneri elettrici del XIX secolo. - A. N. Lodygin, P. N. Yablochkov, eccezionalmente fortunato. Le persone al potere erano interessate al suo lavoro, fino all'imperatore Nicola I. Gli furono fornite tutte le condizioni e i mezzi per lavorare. L'attuazione pratica delle sue invenzioni è stata effettuata, da un lato, dalla "SPEDIZIONE per la preparazione dei documenti di stato", dall'altro, da uno speciale laboratorio di galvanica, dove sono state realizzate molte meravigliose opere d'arte con la partecipazione di Jacobi.

Quindi, per statue e bassorilievi Cattedrale di Sant'Isacco, L'Ermitage, il Teatro Bolshoi di Mosca, il Palazzo d'Inverno, la Cattedrale di Pietro e Paolo e alcuni altri oggetti, l'officina assediò 6749 pud di rame con mezzi galvanici! Per la doratura delle cupole della Cattedrale di Cristo Salvatore a Mosca, della Cattedrale di Sant'Isacco, della Cattedrale di Pietro e Paolo e di diverse altre cupolette e per la doratura di vari prodotti, questo laboratorio ha utilizzato 45 puod 32 libbre d'oro.

Basato sulle leggi e sulle idee di Ampere e Faraday, integrate dalle sue ricerche da lui svolte alla fine degli anni '30 del XIX secolo. Insieme all'accademico E. H. Lenz, Jacobi nel 1839 costruì il primo motore magnetoelettrico, guidando contro corrente sulla Neva una barca con quattordici persone, dimostrando così la possibilità di un uso pratico dei motori elettrici con moto rotatorio continuo.

Sulla base di questi esperimenti, così come delle sue precedenti ricerche nel campo dell'"applicazione dell'elettromagnetismo al moto delle macchine", Jacobi creò la teoria delle macchine elettromagnetiche.

Le leggi dei motori elettromagnetici furono da lui enunciate in articoli pubblicati nel 1840 e nel 1850. Allo stesso tempo, Jacobi infranse le illusioni allora diffuse sulla possibilità di un aumento molto significativo del lavoro utile dovuto a una corrente elettrica di una data potenza attraverso un ulteriore miglioramento e ristrutturazione delle macchine elettromagnetiche. Ha dimostrato che se una tale ristrutturazione porta a un aumento della velocità del motore, questo guadagno sarà inevitabilmente accompagnato da una perdita di forza e viceversa: un aumento di forza porterà a una diminuzione della velocità. Prima di Jacobi, questa posizione era riconosciuta solo nel campo della meccanica pura.

Il lavoro scientifico e tecnico di Jacobi era molto vario. Ha creato una serie di dispositivi per misurare la resistenza elettrica, chiamandoli "voltametri". Nel tentativo di introdurre l'unità nella misurazione della corrente elettrica, Jacobi preparò il suo standard convenzionale di resistenza (fatta di filo di rame) e ne inviò copie a un certo numero di fisici.

Nel 1852 Weber determinò il valore di resistenza degli standard Jacobi in unità assolute. Pertanto, le misurazioni effettuate utilizzando questi standard potrebbero essere convertite in unità generalmente accettate. Un modo per misurare la forza della corrente elettrica è determinare la quantità di sostanza depositata sugli elettrodi dalla corrente durante l'elettrolisi per un secondo in uno strumento chiamato "voltametro". Jacobi prima migliorò il voltametro, passando dall'elettrolisi dell'acqua alla deposizione del rame, poi scoprì l'inconveniente di questo metodo e propose il metodo di precipitazione nel voltametro dell'argento da una soluzione di nitrato d'argento, ora accettato nella scienza.

| Jacobi collegò i palazzi Winter e Tsarskoye Selo tramite telegrafo (con cablaggio sotterraneo), inventato e costruito per questa linea, così come per la comunicazione telegrafica tra il Palazzo d'Inverno e il quartier generale, diversi nuovi peculiari dispositivi telegrafici, condussero uno studio della resistenza dei conduttori liquidi e della loro polarizzazione, inventò il cosiddetto contrabbando che rende possibile il cablaggio su fili poco isolati;

galvanometri costruiti di nuovi tipi; inventato un apparato per separare e misurare la densità di liquidi di diverso peso specifico (questo apparato ha trovato applicazione come dispositivo di prova nelle distillerie).

Jacobi sviluppò e migliorò un metodo per accendere le mine a distanza con una corrente elettrica e guidò l'applicazione di questo metodo nella fortezza di Kronstadt durante la guerra di Crimea. Nei suoi anni in declino, Jacobi era responsabile dell'Ufficio di fisica dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo. Ha creato squadre di galvanizzatori militari, sulla base delle quali è cresciuta la scuola superiore di ingegneria elettrica della Russia. Nel 1872, al suo ritorno da Parigi, dove partecipò attivamente come delegato russo ai lavori La Commissione Internazionale con l'istituzione di un monotono sistema internazionale di misure e pesi, Jacobi iniziò ad avere attacchi di cuore (convulsioni), i cui primi sintomi risalgono al 1870. Si ammalò. Gli attacchi di cuore iniziarono a ripresentarsi e la notte tra il 10 e l'11 marzo 1874 Boris Semenovich Yakobi morì. Poco prima della sua morte, Jacobi scrisse:

Il significato culturale e storico e lo sviluppo delle nazioni sono valutati in base al contributo che ciascuna di esse apporta al comune tesoro del pensiero e dell'attività umana. Pertanto, il sottoscritto si rivolge con sentimento di compiaciuta consapevolezza ai suoi trentasette anni di attività scientifica, interamente dedicata al Paese, che era solito considerare la seconda patria, essendo ad esso legato non solo dal dovere di cittadinanza e di stretta famiglia legami e i sentimenti personali di un cittadino.

Il sottoscritto è orgoglioso di questa attività perché, mentre si è rivelata fruttuosa nell'interesse comune di tutta l'umanità, allo stesso tempo ha portato immediato e sostanziale beneficio alla Russia…”

Durante l'installazione di targhe commemorative sulla casa in cui vivevano eccezionali accademici russi, nel 1949 durante note introduttive Il presidente dell'Accademia delle scienze dell'URSS, l'accademico SI Vavilov ha dichiarato: "Il nome di Jacobi rimarrà per sempre nella storia in relazione alla galvanica inventata da lui, che ha ricevuto la più ampia applicazione nella tecnologia ..."

Jacobi Boris Semenovich, conosciuto prima come tedesco, e poi come scienziato russo nel campo della fisica, un talentuoso ingegnere elettrico e inventore.

Le origini del percorso di vita

Il bambino, nata Moritz Hermann von Jacobi, nacque un giorno di settembre del 1801, nel sobborgo berlinese di Potsdam. La famiglia del futuro accademico non viveva in povertà.

La madre del bambino, Rachel Lehman, era una casalinga; il padre della famiglia, Simon Jacobi, il banchiere personale di Federico Guglielmo III, il Kaiser di Prussia, forniva un alto reddito alla famiglia.

Ciò ha permesso al talentuoso figlio di iniziare i suoi studi presso l'Università di Berlino. Successivamente si trasferì all'Università di Göttingen, dove si laureò in fisica e matematica. È vero, all'inizio ho dovuto lavorare nel dipartimento delle costruzioni prussiano come architetto.

Tuttavia, l'inconsapevole architetto era più attratto dalla fisica. Si distinse quindi nel migliorare le caratteristiche dei motori ad acqua, e poi altro, seguendo la moda dell'epoca e si lasciò completamente sedurre dall'elettricità.

Prima invenzione

La passione per la fisica e la brama di invenzioni hanno chiamato il giovane architetto on the road. In primo luogo, Moritz Jacobi trovò rifugio presso il fratello minore, che insegnava all'Università di Königsberg. Qui ebbe finalmente l'opportunità di tuffarsi a capofitto nei problemi della scienza fisica.

Il fisico curioso era particolarmente interessato all'elettromagnetismo. Dedicava le sue ore libere a lavorare sul motore elettrico. Contrariamente alle invenzioni simili già esistenti, doveva girare l'albero di lavoro costantemente e direttamente. E questa coppia può essere facilmente convertita in altra specie utile circolazione.

In uno dei numeri della rivista accademica parigina del 1834, fu pubblicata una piccola nota sul nuovo motore elettrico progettato. Gli elettromagneti sono stati incorporati per le parti mobili e statiche. Per la prima volta è stato utilizzato un interruttore dal design unico. Le batterie galvaniche erano la fonte di energia elettrica per il motore elettrico.

Trasferirsi in Russia

Diversi eminenti scienziati russi hanno attirato l'attenzione sugli sviluppi di Jacobi e hanno facilitato l'invito di un promettente scienziato all'Università di Dorpat. La Russia ha attratto scienziati stranieri con ampie opportunità e generosi finanziamenti. Jacobi sperava qui di realizzare il suo sogno di una macchina a moto perpetuo, che di fatto era impossibile nella pratica Prussia.

Nel 1837 il professor Jacobi ricevette un invito da San Pietroburgo. Si occupavano della ricerca dei motori per le navi. Una delle opzioni considerate era il motore elettrico Jacobi. Dopo aver condotto gli esperimenti, il suo lavoro è stato apprezzato. Lo scienziato è entrato nello sviluppo di una serie di progetti relativi all'elettromagnetismo.

Il governo russo intendeva usarli per scopi militari. Tale accoglienza piacque allo scienziato e Moritz Jacobi, reincarnato come suddito dell'Impero russo di nome Boris Semenovich Jacobi. Da quel momento la Russia divenne per l'ebreo tedesco una seconda patria, alla quale nutriva un sincero affetto, come suddito e devoto cittadino. Inoltre, Boris Yakobi si è legato per sempre alla nuova Patria da stretti legami familiari.

I frutti dell'attività nella nuova Patria

La varietà della ricerca scientifica e della creatività tecnica di Boris Jacobi ha portato a:

la scoperta dell'elettroformatura, il metodo per applicare lo strato metallico più sottile al piano desiderato utilizzando l'elettricità, ponendo le basi per lo sviluppo dell'elettrochimica;
l'invenzione di una serie di misuratori di resistenza elettrica chiamati "voltagometri";
significativi progressi costruttivi nella telegrafia, Jacobi inventò il telegrafo sincrono a stampa diretta;
la posa di linee in cavo a San Pietroburgo, successivamente estese a Tsarskoe Selo;
lo sviluppo delle batterie galvaniche; creazione di un nuovo tipo di mine anti-nave ad impatto galvanico;
la formazione di distacchi galvanici nelle unità di genieri dell'esercito russo.

A differenza dei "profeti" meno fortunati della sua Patria, Boris Jacobi ricevette piena fama. Premi, ordini, medaglie delle Esposizioni Mondiali non sono passati dal nostro eroe. Dieci anni prima della sua morte, ricevette lo status di nobile ereditario dell'Impero russo.

All'Accademia delle scienze di San Pietroburgo, ha supervisionato l'ufficio di fisica ed è stato membro del Consiglio di produzione presso il Ministero delle finanze. Un attacco di cuore interruppe il glorioso percorso di vita di Boris Semenovich Jacobi nel 1874. Le sue ceneri riposano sul cimitero luterano dell'isola Vasilievsky.

Boris Semenovich Jacobi

YAKOBI Boris Semenovich (12.21.1801-27.03.1874), fisico e ingegnere elettrico russo. Tedesco di origine. Dal 1835 - in Russia. Lavori scientifici nel campo dell'applicazione pratica dell'elettricità. Inventò il motore elettrico (1834) e lo provò per guidare una nave. Ha creato la galvanica (1838) e una decina di progetti di dispositivi telegrafici (1840-50). Era impegnato in elettromagnetismo, ingegneria elettrica militare, misurazioni elettriche, metrologia. Costruito le prime linee telegrafiche via cavo (a San Pietroburgo e nei suoi sobborghi).

Jacobi Boris Semenovich (1801-1874) - un notevole fisico russo, accademico. Tra le sue numerose invenzioni, la più importante è la creazione del primo motore elettrico al mondo. Il motore elettrico installato sulla barca era così potente che consentiva a una barca con quattordici passeggeri di muoversi contro una forte corrente per diverse ore. Jacobi ha continuato a lavorare P. L. Schilling nel campo del telegrafo e del lavoro minerario, inclusa la creazione di una miniera di ancoraggio. Insieme all'amico Accademico Lenz, Jacobi lavorò molto e fruttuosamente allo studio dei fenomeni elettromagnetici. IN 1838 Jacobi ha immortalato il suo nome con l'invenzione dell'elettroformatura.

Jacobi Boris Semenovich (Moritz tedesco) (1801-1874) - fisico e inventore russo, ingegnere elettrico, accademico di Pietroburgo LA (1842).

Ha vissuto in Russia dal 1835. Ha lavorato nel campo dell'applicazione pratica dell'elettricità. Inventò diversi motori elettrici, uno dei quali, alimentato da una batteria galvanica, fu testato su una nave che navigava lungo il fiume. Neva (1838). Insieme a E. H. Lenz, studiò gli elettromagneti (1838-1840) e propose un metodo per calcolarli; contemporaneamente studiò i processi di galvanica (una descrizione completa pubblicata nel 1840) e sviluppò nuovi modelli di armi da mine (mine ad impatto galvanico).

Ha creato circa 10 tipi di dispositivi telegrafici (1840-1850), tra cui la prima stampa diretta (apparato telegrafico di Jacobi), ha supervisionato la posa delle prime linee in cavo tra San Pietroburgo e Tsarskoe Selo (1841-1843).

Il suo lavoro nel campo delle misurazioni elettriche ha accelerato la soluzione di molti problemi della metrologia: l'istituzione del sistema metrico, lo sviluppo degli standard, la scelta delle unità di misura, ecc.

Orlov A.S., Georgieva N.G., Georgiev V.A. Dizionario storico... 2a ed. M., 2012, p. 589.

Jacobi Boris Semyonovich (Moritz tedesco) (21.9.1801, Potsdam, - 11.3.1874, Pietroburgo), fisico e inventore russo nel campo dell'ingegneria elettrica, acad. Accademia delle scienze di San Pietroburgo (1847). Ha studiato a Berlino e Gottinga stivali di pelliccia alta, ha conseguito un diploma in architettura e ha lavorato nella sua specialità. Nel 1834 iniziò a studiare ingegneria elettrica a Königsberg. Dal 1835 lavorò a Dorpat (Tartu) un-quelli. Nel 1837, dopo aver accettato la cittadinanza russa, si trasferì a San Pietroburgo e continuò a lavorare nel campo del lavoro pratico. l'uso dell'elettricità, cap. arr. nell'esercito. affari, così come nei trasporti. Ne hai costruiti diversi. motori elettrici, uno dei quali lavorato da galvanica. batteria, fu installato in una nave che salpò nel 1838 ma p. Neva. I test hanno confermato l'idoneità del motore elettrico per la propulsione delle navi. Sotto la guida di Y., è stato effettuato lo sviluppo di armi da mine per il russo. flotta ed esercito (dal 1839). Ha creato una pestilenza. una mina di ancoraggio, che possedeva una propria galleggiabilità (dovuta alla camera d'aria nel suo corpo), una mina a impatto galvanico, ha introdotto un addestramento speciale. suddivisioni di galvanizzatori per la flotta e battaglioni di genieri. Questo era importante per la difesa del mare. basi e porti (ad esempio, la difesa dalle mine di Kronstadt durante la guerra di Crimea del 1853-56). Hai costruito ca. 10 tipi di apparecchi telegrafici, compreso il primo apparecchio telegrafico a stampa diretta (1850). Ha proposto una serie di disegni originali di reostati, diversi. nuove misure elettriche. strumenti, ha sviluppato insieme a E. H. Lenz un metodo originale di misurazioni elettriche. Le sue fatiche affrettarono la decisione di molti. problemi di metrologia: l'istituzione della metrica. sistemi, lo sviluppo di standard, la scelta delle unità di misura, ecc. Su iniziativa e sotto la guida di Ya., fu posto l'inizio dell'ingegneria elettrica. istruzione in rus. esercito e marina.

Materiali usati dal Soviet enciclopedia militare in 8 volumi, v. 8.

YAKOBI Boris Semyonovich (Moritz tedesco) (21.9.1801, Potsdam, - 11.3.1874, Pietroburgo), fisico e inventore russo nel campo dell'ingegneria elettrica, acad. Accademia delle scienze di San Pietroburgo (1847; membro corrispondente 1838). Ha studiato a Berlino e Gottinga stivali di pelliccia alta. Nel 1829 conseguì il diploma in architettura e lavorò nella sua specialità fino a quando si trasferì a Königsberg (1834), dove iniziò a studiare ingegneria elettrica: studiò elettromagnetismo e protezione, progettò un motore elettrico con un interruttore dal design originale. Nel 1837, dopo aver accettato la cittadinanza russa, si trasferì a San Pietroburgo. Durante questo periodo, J. ha continuato a lavorare nel campo della pratica. l'uso dell'elettricità, cap. piano. nell'esercito. affari, così come i trasporti. Ne hai costruiti diversi. motori elettrici, uno dei quali lavorato da galvanica. batteria, fu installato su una nave che navigò lungo il fiume nel 1838. Neve. Nel 1850 Ya. pubblicò un articolo "Sulla teoria delle macchine elettromagnetiche", in cui fu fatto il primo tentativo di analizzare scientificamente il funzionamento di un motore elettrico. Giunto con E.X. Lenz studiò gli elettromagneti e propose un metodo per calcolarli (1838-44).

J. possiede lavori nel campo della telegrafia. Ha progettato ca. 10 tipi di apparecchi telegrafici, compreso il primo apparato telegrafico a stampa diretta (1850) - macchina telegrafica Jacobi, supervisionò la posa delle prime linee in cavo a San Pietroburgo e tra San Pietroburgo e Tsarskoe Selo (1841-43). Ya. Era anche impegnato nello sviluppo della galvanica. batterie e la creazione di nuovi modelli di armi da mine, B comprese le miniere ad autoaccensione (galvanica), le miniere con una miccia per induzione. apparecchi; fu l'iniziatore della formazione della galvanica. squadre in unità di genieri rus. esercito. Uno dei lavori eccezionali di J. - lo studio dei processi galvanica, di cui per la prima volta riferì in una riunione di San Pietroburgo. AN nel 1838; pubblicò una descrizione completa dei processi nel 1840.

I grandi servizi appartengono a Ya. Nel campo dell'elettrico. misurazioni. Ha proposto una serie di disegni originali di reostati, diversi. nuove misure elettriche. dispositivi, sviluppati (con Lenz) metodo balistico di misurazioni elettriche. Le sue fatiche affrettarono la decisione di molti. problemi di metrologia: l'istituzione della metrica. sistemi, sviluppo di standard, selezione di unità di misura, ecc.

G.K. Tserava.

Materiali usati dalla Grande Enciclopedia Sovietica.

Letteratura:

E liseev A.A.B.S. Yakobi. M., 1978;

Bocharova M.D. Lavori di ingegneria elettrica di B.S. Jacobi. M.-L., 1959;

Novlyanskaya M.G. Boris Semenovich Jacobi. Bibliografia decreto. M.-L., 1953.

Elenco delle opere di B.S. Jacobi: p. 43-104.

Radovsky M.I., Boris Semenovich Jacobi, L.-M., 1953.

YAKOBI Boris Semenovich (Moritz Hermann) (1801-1874), fisico e ingegnere elettrico russo, accademico dell'Accademia delle scienze di Pietroburgo (1842). Fratello di Karl Jacobi. Nato in Germania, dal 1835 in Russia. Ci sono molti lavori sull'applicazione pratica dell'elettricità. Inventò il motore elettrico (1834) e lo provò per guidare una nave (1838). Ha creato galvanica (1838), diversi tipi di dispositivi telegrafici (1840-50). Elettromagneti indagati (insieme a E. H. Lenz). Transazioni su elettrotecnica militare, misure elettriche, metrologia.

Jacobi Boris Semyonovich(vero nome e fam. Moritz Hermann von Jacobi) (21 settembre 1801, Potsdam - 11 marzo 1874, San Pietroburgo), fisico russo e inventore nel campo dell'ingegneria elettrica, accademico dell'Accademia delle scienze di Pietroburgo (1847; membro corrispondente 1838).

Studio, primo lavoro

Jacobi è nato a Potsdam, in Germania. Ha studiato alle università di Berlino e Göttingen. Dopo essersi laureato nel 1823 presso l'Università di Göttingen "in fisica e matematica", fu costretto a lavorare come architetto nel dipartimento delle costruzioni della Prussia fino al 1833. Nel 1834 decise di trasferirsi a Königsberg, dove suo fratello insegnava all'università.

Prima invenzione

A Konigsberg, Jacobi si tuffò a capofitto nei problemi della fisica, in primis l'elettromagnetismo. Nel tempo libero, già nel 1834 progettò (e descrisse) il suo primo motore elettrico. Nel motore elettrico Jacobi, il primo al mondo con rotazione diretta dell'albero di lavoro, erano presenti degli elettromagneti sulle parti mobili e fisse del motore e un collettore rotante di concezione fondamentalmente nuova. Jacobi fu il primo a dimostrare i vantaggi del movimento rotatorio e l'inadeguatezza del movimento alternativo per un motore elettrico. La fonte di alimentazione del motore elettrico (15 W) era una batteria di celle galvaniche.

Emigrazione in Russia

I lavori scientifici di Jacobi attirarono l'attenzione di V. Ya. Struve, PL Schilling, Yu. M. Baer e su loro raccomandazione fu invitato nel 1835 al posto di professore all'Università di Dorpat. "Il ruolo principale degli stranieri", secondo V. I. Vernadsky, nella scienza russa era il modo più semplice per radicare la scienza sul suolo russo durante il periodo delle riforme di Pietro e Caterina. Jacobi, emigrato dall'allora Germania patchwork, era attratto dai sogni di una macchina dal moto perpetuo "fisico", che nella sua terra natale, nell'atmosfera clericale-burocratica, erano del tutto inappropriati.

Chiama a Pietroburgo

Grazie all'orientamento del governo russo all'uso dell'elettromagnetismo per scopi militari, Jacobi ha ricevuto ampie opportunità in Russia per condurre ricerche relative all'uso dell'elettricità. Nel 1837 fu chiamato a San Pietroburgo per condurre esperimenti sulla messa in moto delle navi con l'aiuto di un motore da lui inventato. Da quel momento visse in Russia quasi senza interruzioni. Accettò la cittadinanza russa e considerò la Russia "una seconda patria, essendovi collegata non solo dal dovere di cittadinanza e da stretti legami familiari, ma anche dai sentimenti personali di un cittadino".

Attività fruttuosa in Russia

Nel periodo 1837-55, Jacobi completò il suo lavoro più importante su macchine elettriche, telegrafia elettrica, ingegneria elettrica in miniera, elettrochimica e misurazioni elettriche. Jacobi è considerato uno dei fondatori della galvanica (lo riferì per la prima volta in una riunione dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo nel 1838, pubblicò una descrizione completa dei processi nel 1840).

Ha lavorato molto nel campo della telegrafia. Ha progettato più di 10 tipi di telegrafi, inclusa la prima stampa diretta (1850). Ha supervisionato la posa della prima linea di cavo telegrafico in Russia tra San Pietroburgo e Tsarskoe Selo (1841-43). Per l'esercito russo, ha sviluppato mine ad autoaccensione (impatto galvanico), mine con una miccia da un apparato di induzione.

Nel 1850 pubblicò un articolo "Sulla teoria delle macchine elettromagnetiche" - questo è il primo tentativo di analisi scientifica del funzionamento di un motore elettrico. Insieme a E. Lenz, propose un metodo per calcolare gli elettromagneti (1838-44). Le sue scoperte e invenzioni gli portarono prosperità materiale e fama. Il suo nome divenne noto in tutta Europa. Ha fatto un viaggio all'estero, ha visitato Glasgow alla convention della British Association, dove ha fatto una presentazione. Fino alla fine della sua vita, Jacobi conservò in una cartella speciale le risposte alle sue lettere di famosi scienziati: A. Humboldt, H. Oersted, M. Faraday.

Barca elettrica

Lavorando dal 1837 nella "Commissione per l'applicazione dell'elettromagnetismo alla propulsione navale secondo il metodo del professor Jacobi", creò molti altri progetti del motore elettrico. Uno di questi motori elettrici fu installato su una barca elettrica che fece il suo viaggio inaugurale lungo la Neva nel 1838.

Successo teorico

Questi esperimenti, per i quali fu invitato a Pietroburgo, diedero risultati positivi nel senso scienza basilare, ma ha mostrato l'inopportunità economica dell'uso di motori elettrici nei trasporti con generatori di corrente elettrochimica imperfetti che esistevano a quel tempo.

Fallimento pratico

Jacobi ha espresso la ferma convinzione che senza comprendere i principi su cui si basa il funzionamento delle macchine elettriche, gli esperimenti non daranno il risultato sperato. "L'attenzione principale della commissione è stata rivolta al lato pratico dell'apertura". La Commissione ha deciso di "sospendere temporaneamente l'azione".

Casa da sogno

Fin dai suoi anni da studente, Jacobi ha guardato senza rispetto a coloro che sognano l'impossibile - una macchina "meccanica" del moto perpetuo fatta di leve, ruote, molle, ecc. La sua speranza era nel galvanismo; Una macchina "fisica" a moto perpetuo "avrebbe bisogno solo di una forza motrice, che, come il magnetismo di Faraday, potrebbe essere eccitata da un semplice movimento, quindi non avrebbe bisogno di potenza". Solo E. Lenzu, caduto nella "malinconia" Jacobi, ha ammesso che le speranze giovanili per una macchina a moto perpetuo "fisico", la fiducia che i costi di esercizio delle macchine elettromagnetiche possono essere trascurabili, lo hanno portato a un vicolo cieco nel lavorare con una macchina elettrica nave.

Altro lavoro importante

Negli anni '60 dell'Ottocento, in connessione con il nuovo tema degli ordini governativi che gli erano stati dati, Jacobi fu costretto a ridurre il suo lavoro nel campo dell'ingegneria elettrica. Nel 1859 fu attratto dallo studio dei metodi di lavorazione del platino. Nel 1864 partecipò alla commissione del Ministero delle finanze per sviluppare metodi per determinare la forza delle bevande alcoliche. Negli ultimi 10-15 anni della sua vita, si è occupato di questioni di metrologia. Ha proposto una serie di progetti originali di reostati, insieme a Lenz, ha sviluppato un metodo balistico di misurazioni elettriche. Grazie in gran parte ai meriti e all'energia di Jacobi, la formazione del sistema metrico ebbe luogo in Russia, furono sviluppati standard, ecc. Nel 1872, essendo gravemente malato, fu costretto a fermarsi quasi completamente attività scientifica... Morì a San Pietroburgo, fu sepolto nel cimitero di Volkov.

Consapevolezza della sua utilità

Non tutti gli inventori in Russia sono destinati a fare qualcosa di utile per la loro patria. Jacobi, però, poco prima di morire, scriveva: "Il sottoscritto è orgoglioso di questa attività perché, pur essendo fruttuosa nell'interesse comune di tutta l'umanità, allo stesso tempo recava immediato e sostanziale beneficio alla Russia..."

Boris S. YAKOBI

Quando una corrente elettrica passa attraverso soluzioni di acidi o sali, le parti costitutive di questi corpi chimicamente complessi vengono rilasciate sugli elettrodi conduttori che forniscono corrente elettrica a questa soluzione. Qui, queste parti reagiscono con il solvente (acqua) o con la sostanza dell'elettrodo, oppure si depositano sull'elettrodo sotto forma di uno strato continuo. Quest'ultimo avviene quando la maggior parte dei metalli viene precipitata al catodo, un elettrodo collegato al polo negativo della sorgente di corrente elettrica.

Grazie all'energia di Jacobi, l'elettroformatura ha trovato rapidamente un'applicazione pratica in Russia - nella produzione di cliché accurati e simili per la stampa di documenti governativi, comprese le banconote, che non potevano essere ottenuti con semplici cliché incisi.

Il segno distintivo di Jacobi era la sua modestia. Non ha mai enfatizzato o pubblicizzato i suoi molti anni di lavoro, che sono di grande importanza scientifica e pratica. Sebbene Jacobi occupasse una posizione ufficiale di rilievo e ricevesse il Premio Demidov di 25.000 rubli per l'invenzione della galvanica nel 1840, e una grande medaglia d'oro e un premio all'Esposizione di Parigi nel 1867, non guadagnò molto denaro. Morendo, questo importante inventore fu costretto a fare appello al governo con la richiesta di non lasciare la sua famiglia in difficoltà.

Così, per le statue e i bassorilievi della Cattedrale di Sant'Isacco, dell'Ermitage, del Teatro Bolshoi di Mosca, del Palazzo d'Inverno, della Cattedrale di Pietro e Paolo e per alcuni altri prodotti, l'officina assediò 6749 libbre di rame mediante di un percorso galvanico! Per la doratura delle cupole della Cattedrale di Cristo Salvatore a Mosca, della Cattedrale di Sant'Isacco, della Cattedrale di Pietro e Paolo e di diverse altre cupolette e per la doratura di vari prodotti, questo laboratorio ha utilizzato 45 puod 32 libbre d'oro.