30 साल पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका के तट से दूर, सरगासो सागर में सोवियत बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बी "के -324" के साथ एक आपात स्थिति के कारण, तीसरा विश्व युद्ध लगभग शुरू हो गया था। पनडुब्बी की कमान दूसरी रैंक के कप्तान 32 वर्षीय वादिम तेरेखिन ने संभाली थी।
दुर्भाग्यपूर्ण पनडुब्बी फिल्म "पाइक" के लिए प्रसिद्ध हो गई, जिसे विस्फोट के लिए तैयार किया जा रहा था परमाणु टारपीडो पनडुब्बी (पीएलएटी) "के -324" प्रोजेक्ट 671 आरटीएम "पाइक" का सातवां जहाज था। अमेरिकियों ने उसे "ब्लैक प्रिंस" और "ब्लैक होल" का उपनाम दिया - इसकी नीरवता के लिए। और प्रशांत बेड़े में "K-324" को अशुभ माना जाता था। 1980 में, कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में शिपयार्ड के स्लिपवे से उतरने के दौरान, शैंपेन की एक पारंपरिक बोतल चार बार अपनी कील पर नहीं तोड़ी गई थी। पनडुब्बी के लिए, यह एक बुरा संकेत था। और शगुन ने जल्द ही काम किया। 1981 में, पीटर द ग्रेट गल्फ में समुद्री परीक्षणों पर, "K -324" एक अज्ञात पनडुब्बी से टकराते हुए, आस्कोल्ड द्वीप से लगभग मर गया। जापानी खुफिया जानकारी के अनुसार, यह हान परियोजना की चीनी पनडुब्बी थी, जिसे एक बड़ा छेद मिला और वह डूब गई। हालांकि सोवियत नौसेना की कमान ने कहा कि, "शुका" के अलावा, उस क्षेत्र में कोई सोवियत या विदेशी पनडुब्बियां नहीं थीं। इस घटना को लेकर चीनी अभी भी चुप हैं। K-324 के इतिहास में टारपीडो डिब्बे में बैटरी का विस्फोट और आग भी थी, जब PLAT पर गोला-बारूद था: परमाणु वारहेड के साथ दो टॉरपीडो और 24 - पारंपरिक। यदि कोई विस्फोट होता, तो व्लादिवोस्तोक पृथ्वी के चेहरे से गायब हो जाता। लेकिन ... भगवान बदकिस्मत पनडुब्बी के चालक दल और प्राइमरी की राजधानी के लिए दयालु थे। 31 अक्टूबर, 1983 को, सरगासो सागर में एक सैन्य अभियान के दौरान, पाइक ने प्रोपेलर पर गुप्त पनडुब्बी डिटेक्शन कॉम्प्लेक्स (TASS) के सोनार एंटीना को घायल कर दिया, जिसे अमेरिकी फ्रिगेट यूएसएस मैकक्लोय (FF-1038) द्वारा टो किया गया था। जिससे उसने अपनी गति खो दी। मुझे सतह पर आना पड़ा। दस दिनों के लिए K-324 अमेरिकी विध्वंसक पीटरसन और निकोलसन की बंदूकों के नीचे सतह पर था। $ 500 मिलियन के गुप्त एंटीना को पुनर्प्राप्त करने के लिए, यांकीज़ ने सोवियत पनडुब्बी को जब्त करने की भी तैयारी की। अमेरिकियों द्वारा पाइक पर हमले के मामले में, इसके कमांडर वादिम तेरेखिन ने मास्को से परामर्श किए बिना पनडुब्बी को विस्फोट के लिए तैयार करने का आदेश दिया। सब कुछ तीसरे विश्व युद्ध की शुरुआत में चला गया। सोवियत टग "एल्डन" द्वारा मृत-अंत की स्थिति को ठीक किया गया था, जिसने मरम्मत के लिए "के -324" को हवाना में ले जाया था, और शीर्ष-गुप्त एंटीना को अध्ययन के लिए विमान द्वारा मास्को में पहुंचाया गया था। वैसे, तब हमारे पास दुश्मन की पनडुब्बियों का पता लगाने के लिए समान तकनीक नहीं थी। और "पाइक" पर कब्जा करने के बाद अमेरिकी एंटेना दिखाई दिए। सोने के लिए - जेल में! ”“ क्यूबा में, मुझे सेना और नौसेना में सबसे कठोर अनुशासन का सामना करना पड़ा। उनके पास एक छोटा बेड़ा है, कोई बड़ा जहाज और पनडुब्बी नहीं है। मूल रूप से नावें - टारपीडो और मिसाइल। वे मेरे लिए एक जहाज चार्टर लाए और इसका शाब्दिक अनुवाद किया, - वादिम तेरखिन याद करते हैं। - तो घड़ी पर सोना देशद्रोह है। जहाज के कमांडर को एक दोषी चालक दल के सदस्य को 10 साल तक के लिए दोषी ठहराने का अधिकार है। कोई परीक्षण नहीं! एक नाविक या मिडशिपमैन घड़ी में सो गया - और नरकट पर काम करने चला गया। मैंने क्यूबावासियों से पूछा: क्या उनके पास ऐसे कई मामले हैं? "एक भी नहीं," वे जवाब देते हैं। "अभी तक कोई सोया नहीं।" यानी लोहे का अनुशासन लोगों को अनुशासनात्मक अपराध करने से रोकता है। क्यूबन्स ने सोवियत पनडुब्बी को हथियारों में भाइयों के रूप में माना। पनडुब्बी की सुरक्षा के लिए, 12 लड़ाकू तैराकों और दो छोटे पनडुब्बी रोधी जहाजों को मरम्मत के दौरान सौंपा गया था, जो खाड़ी के प्रवेश द्वार पर रोडस्टेड में खड़े थे। एक अमेरिकी सैन्य अड्डा सोवियत पनडुब्बी के अस्थायी आश्रय से 60 किमी दूर स्थित था, और आप कभी नहीं जानते कि यांकीज़ से क्या उम्मीद की जा सकती है ... पाइक की मरम्मत 11 दिनों के लिए की गई थी। उसके बाद, वह एक और दो सप्ताह के लिए सर्गासो सागर में ड्यूटी पर थी, और फिर कमांड प्राप्त की: बेस पर जा रही थी! घर लौटने पर, विशेष अधिकारियों ने K-324 चालक दल के सदस्यों से सभी कैमरों को जब्त कर लिया, और प्रत्येक ने एक राज्य के रहस्यों का खुलासा नहीं करने के लिए हस्ताक्षर। नाव कमांडर के पास एक लॉगबुक और जहाज के सभी दस्तावेज होते हैं। खुद तेरखिन को जल्द ही दूसरी पनडुब्बी में स्थानांतरित कर दिया गया। सभी दस्तावेज जल गए आज, यह कहानी हमारे देश में प्रिंट मीडिया और टेलीविजन की बदौलत कई लोगों से परिचित है। सरगासो सागर में आपातकाल की स्थिति के बारे में पहला प्रकाशन पिछली शताब्दी के शुरुआती 90 के दशक में दिखाई दिया, जिसके बाद प्रेस फट गया: वीर पनडुब्बी तेरखिन और उनके पराक्रम के बारे में कई रूसी समाचार पत्रों और पत्रिकाओं में छपी। और वे सभी "पाइक" के कमांडर के शब्दों से नहीं लिखे गए थे - पत्रकारों ने कुछ बातूनी चालक दल के सदस्यों के साथ बात की। 2006 में आर्टेम मिखाल्कोव और नॉर्मुंड लैटिस द्वारा निर्देशित 40 मिनट की एक टेलीविजन वृत्तचित्र, द मिस्ट्री ऑफ द ब्लैक प्रिंस का विमोचन देखा गया। केंद्रीय टीवी चैनलों में से एक पर इसे दिखाने के बाद, K-324 चालक दल के सदस्य प्रसिद्ध हो गए। लेकिन पहली रैंक के कप्तान वादिम तेरेखिन "तांबे के पाइप" के बारे में शांत हैं। पाइक के पूर्व कमांडर को विश्वास नहीं है कि उनकी नाव के चालक दल और उन्होंने व्यक्तिगत रूप से यह कारनामा किया है। वादिम अलेक्जेंड्रोविच के अनुसार, उनकी जगह सोवियत पनडुब्बी का हर कमांडर ऐसा करेगा। और अमेरिकी, वैसे, भी। फिल्म द मिस्ट्री ऑफ द ब्लैक प्रिंस के लिए, फिल्म के लिए तारेखिन का रवैया ... आलोचनात्मक है। - मैंने जो बताया या नहीं दिखाया, उसमें से बहुत कुछ है जो डायरेक्टर ने इजाद किया है। बहुत, 40 प्रतिशत ... यह फिल्म और अधिक विनम्र होनी चाहिए, आइए बताते हैं। मूल रूप से, मुझे इस एंटीना की आवश्यकता नहीं थी। लेकिन मुझे एंटीना बढ़ाने, उसे स्टोर करने और संघ को देने का आदेश मिला। मैंने बस आदेश का पालन किया और बस इतना ही, - प्रसिद्ध नाव के कप्तान का कहना है। वैसे, द रिडल ऑफ द ब्लैक प्रिंस का फिल्मांकन करते समय, आर्टेम मिखालकोव ने अमेरिकियों से नवंबर 1983 में सरगासो सागर में क्या हुआ, इसके बारे में कम से कम कुछ जानकारी साझा करने के लिए कहा। उसने पैसे की भी पेशकश की। लेकिन अमेरिकियों ने बोलने से इनकार कर दिया। जब निदेशक नौसेना के मुख्य मुख्यालय के अभिलेखागार में मदद के लिए गए, तो उन्हें बताया गया कि "К¬324" के सभी दस्तावेज जल गए थे ... इसे गैर-देशभक्ति दें, लेकिन आज वादिम अलेक्जेंड्रोविच का मानना है कि सैन्य मामलों में इलेक्ट्रॉनिक्स और पनडुब्बियों के शोर में कमी, अमेरिकी अभी भी हमसे बेहतर और श्रेष्ठ थे। और पूरी वर्तमान रूसी नौसेना पूर्व सोवियत संघ के खंडहर हैं। चूंकि रूस में कुछ ही नए जहाजों का निर्माण किया जा रहा है। और, यह ध्यान दिया जाना चाहिए, यूएसएसआर के दिनों में वापस सेवा करने वाले प्रशांत बेड़े के कई अधिकारी, जिनके साथ "वी" के संवाददाता ने बात की थी, उनके साथ एकजुटता में हैं। - केवल एक चीज जिसमें हमने अमेरिकियों को पीछे छोड़ दिया और वह है टारपीडो और मिसाइल हथियार। हमने इस विषय को और मजबूती से रखा है। और बाकी सब कुछ ... यह बहुत कठिन काम था। उनके पास उत्कृष्ट सोनार स्टेशन हैं, इसलिए हमारे सुनने से पहले उन्होंने हमें सुना। जिसने भी पहले दुश्मन को सुना, उसने सबसे पहले एक पोजीशन ली, शूट किया ... अमेरिकियों का अनुसरण करना और उन्हें ढूंढना कठिन था। लेकिन समानता अभी भी बनी हुई थी। शोर के स्तर के संदर्भ में, हमारे प्रोजेक्ट 971 बार्स पनडुब्बियां अब केवल अपने स्तर पर पहुंच गई हैं। और उनके पास 20 साल पहले से ही ऐसा शोर था, - पहली रैंक के कप्तान तेरखिन कहते हैं। मुहर लगाने के लिए कहीं नहीं था ... वह 43 साल की उम्र में पनडुब्बी बेड़े से सेवानिवृत्त हुए, कुल 15 वर्षों तक पनडुब्बी कमांडर के रूप में सेवा की। दस साल के लिए, सेवानिवृत्ति से पहले, पहली रैंक के कप्तान तेरखिन ने TOVVMU के पहले उप प्रमुख के रूप में काम किया, जिसका नाम वी.आई. एडमिरल मकारोव। वह वर्तमान में पनडुब्बी नियंत्रण सिम्युलेटर के प्रमुख हैं। यह अविश्वसनीय लग सकता है, लेकिन सेवा के वर्षों में, सैन्य ठिकानों के आसपास घूमते हुए, उन्होंने और उनकी पत्नी ने 26 कमरे और अपार्टमेंट बदल दिए! लगभग सभी आवास किराए पर थे। लगातार यात्रा करने की आदी सेना के लिए भी यह एक तरह का रिकॉर्ड है। उनके साथ, दो बेटे एक स्थान से दूसरे स्थान पर चले गए, स्कूल बदलते रहे और नए दोस्तों के अभ्यस्त हो गए। तेरेखिन पति-पत्नी हंसी के साथ याद करते हैं कि कैसे उन्होंने समय सीमा के बाहर अपने पासपोर्ट बदल दिए, क्योंकि पंजीकरण और निर्वहन पर टिकट लगाने के लिए कहीं नहीं था। लगातार यात्रा के कारण व्लादिवोस्तोक मेडिकल इंस्टीट्यूट से स्नातक ओल्गा वासिलिवेना चिकित्सा में अपना करियर बनाने में असमर्थ थीं। इसलिए, उसने खुद को पूरी तरह से अपने पति और बच्चों के लिए समर्पित कर दिया। आज, K-324 परमाणु पनडुब्बी के पूर्व कमांडर वादिम तेरेखिन और उनकी पत्नी ओल्गा वासिलिवेना TOVMI (पूर्व TOVVMU) से दूर तीन कमरों के अपार्टमेंट में रहते हैं, जिसे हमारे नायक ने कई साल पहले स्नातक किया था और जहाँ वह अपनी भावी पत्नी से मिले थे एक नृत्य पर। तेरखिन की पत्नी 42 साल से साथ हैं। वादिम अलेक्जेंड्रोविच का कहना है कि वह सामान्य रूप से रहता है और अपनी वर्तमान नौकरी से काफी संतुष्ट है। साथ ही सेवानिवृत्त होने के बाद उन्हें राज्य से क्या मिला। मैंने उससे बहस नहीं की। हालाँकि, मेरी राय में, उनके रैंक के अधिकारी और मातृभूमि के लिए उनकी सेवाओं की सूची के साथ, शायद बहुत बेहतर तरीके से रह सकते थे। ... एक बार एक अमेरिकी पनडुब्बी के कमांडर ने तेरखिन का दौरा किया। कॉफी पीने और अपनी हवेली की जांच करने के बाद, जिसे वादिम अलेक्जेंड्रोविच ने हाल ही में प्राप्त किया था, विदेशी अतिथि ने पूछा कि रूसी सहयोगी उसे अपना ... असली घर कब दिखाएगा। यह पता चला कि अमेरिकी ने तेरखिनो में एक कार्यालय अपार्टमेंट के लिए 3-कमरे का अपार्टमेंट लिया। उनके पास राज्यों में एक झोपड़ी थी, और उनका मानना था कि रूसी परमाणु पनडुब्बियों के कमांडर रहते थे और वही प्राप्त करते थे। हालांकि, प्रत्येक को अपने... फिल्म "द रिडल ऑफ द ब्लैक प्रिंस" के चारों ओर बहुत सारे तटीय फोम घूम गए।
फोटो: K-324, SSV-506 "नखोदका", और यूएसएस पीटरसन (DD-969)
मैंने एक कहानी प्रकाशित करने का फैसला किया जिसे कृपया मेरे साथ घटनाओं में प्रत्यक्ष प्रतिभागी द्वारा साझा किया गया था - k3r अलेक्जेंडर वोरोबिएव :
मैंने पहली बार इस घटना के 28 साल बाद 22 फरवरी, 2012 को इंटरनेट पर "द रिडल ऑफ द ब्लैक प्रिंस" फिल्म देखी, जिसमें मैं प्रत्यक्ष भागीदार था।
उस समय, मैं टोपी था। तीसरी रैंक और SSV-506 में BCh-4 (एक छात्र लेफ्टिनेंट) के कमांडर के संरक्षक के रूप में सवार थे। उसी समय, एक रेडियो खुफिया अधिकारी (उन्होंने संचार अकादमी, रेडियो इंटेलिजेंस संकाय, केजीबी समूह से स्नातक) की शिक्षा प्राप्त की, उन्होंने खुफिया मुद्दों पर एसएसवी -506 कैप 3 रैंक एल शुटोव के कमांडर को सलाह दी। .
मैं फिल्म के लेखक के आविष्कारों से बेहद हैरान हूं, जिन्होंने 1983 की सभी विवादास्पद घटनाओं और विशेष रूप से K-324 कमांडर की "वीरता" को एक साथ जोड़ दिया।
23 से 28 अक्टूबर 1983 तक, हम चालक दल को फिर से आपूर्ति करने और आराम करने के कार्य के साथ हवाना में थे। ग्रेनेडा में कार्यक्रम 25 अक्टूबर को शुरू हुए और 27 अक्टूबर को यह सब खत्म हो गया। फिदेल कास्त्रो ने देश में आपातकाल की स्थिति घोषित कर दी और सशस्त्र बलों को एक बढ़ी हुई बीजी में लाया, लेकिन यह सब खत्म हो गया, संभवतः मास्को की सलाह पर।
ग्रेनेडा में हवाई क्षेत्र अंग्रेजों की परियोजना के अनुसार बनाया गया था, और श्रमिक ज्यादातर क्यूबाई थे, जिन्होंने सभ्य प्रतिरोध की पेशकश की, लेकिन बल समान नहीं थे। हवाई क्षेत्र के रनवे की लंबाई ने यूएसएसआर के रणनीतिक हमलावरों को प्राप्त करने की अनुमति नहीं दी .
मेरा मानना है कि इन घटनाओं का K-324 के BS से बाहर निकलने से कोई लेना-देना नहीं है। दूसरी रैंक के कप्तान, तेरखिन ने कहा कि उन्हें अमेरिकी नौसेना की जलविद्युत प्रणाली की टोह लेने का काम सौंपा गया था। K-324 ने अमेरिकी जहाज के पनबिजली को पछाड़ते हुए इस कार्य को सफलतापूर्वक पूरा किया।
29 अक्टूबर को, हम हवाना से निकलकर नॉरफ़ॉक क्षेत्र के लिए रवाना हुए, जहाँ हमारे टोही जहाज के साथ एक बदलाव होना चाहिए, ऐसा लगता है कि SSV-501। हम जहाज से नहीं मिले और मातृभूमि से समाचार प्राप्त नहीं कर सके, और उस समय हम 6 महीने से अधिक समय तक समुद्र में रहे। हमें K-324 दुर्घटना के बिंदु तक पूरी गति से चलने का आदेश दिया गया था। जब नाव 40-50 मील दूर थी, मैंने नाव के साथ VHF ZAS संचार स्थापित किया, BCh-4 के कमांडर से बात की, और फिर अपने कमांडरों को संवाद करने के लिए आमंत्रित किया। यह जानने के बाद कि k-324 ने पेंच के चारों ओर एक केबल-केबल को घाव कर दिया था, SV-506 के कमांडर ने बचाव दल के साथ 2 नावों को बचाव के लिए भेजने का सुझाव दिया, नाव को ख़राब कर दिया और गैस कटर की मदद से केबल को हटाने की कोशिश की। . K-324 के कमांडर को समूह के वरिष्ठ मास्को के आदेश से नियुक्त किया गया था, और वह योजना से सहमत था, लेकिन समय के अंतर का हवाला देते हुए 4 घंटे बाद काम की शुरुआत को स्थगित कर दिया। यह वह परिस्थिति थी जो निर्णायक बन गई क्योंकि 4 घंटे में यूएसएस "पीटरसन" विध्वंसक क्षेत्र में आ गया। हमने मास्को को इस तथ्य की सूचना दी, हमें काम बंद करने और विध्वंसक को नाव से बाहर रखने का आदेश दिया गया। इसलिए नाव के चारों ओर हिंडोला शुरू हुआ, क्योंकि SSV-506 की गतिशीलता और गति ने विध्वंसक को नाव से दूर निचोड़ना संभव बना दिया। यह सब दूसरे अमेरिकी वायु सेना के विध्वंसक के दृष्टिकोण तक जारी रहा, युद्धाभ्यास में आगे की प्रतिस्पर्धा व्यर्थ थी, खासकर जब से अमेरिकियों ने हेलीकॉप्टर उठाया और नाव की तस्वीरें लीं। जल्द ही हमने निम्नलिखित सामग्री के एक रेडियोग्राम को इंटरसेप्ट किया: "एक आधुनिक सोवियत नौसेना की नाव बरमूडा से 200 मील दक्षिण-पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। अमेरिकी नौसेना को इस वर्ग की नावों की प्रदर्शन विशेषताओं का व्यापक अध्ययन करने का एक उत्कृष्ट अवसर दिया गया था।" मुझे लगता है कि यह टेलीग्राम K-324 कैप के कमांडर की मातृभूमि के लिए सभी "गुणों" की बात करता है। दूसरी रैंक तेरेखिन।
मौसम के बारे में। मौसम बहुत अच्छा था, समुद्र का खुरदरापन 1 अंक (फोटो में देखा गया), तापमान 23-25 डिग्री था। कभी भी 30 डिग्री के अक्षांश पर नहीं। उत्तरी एक अक्टूबर के अंत में नहीं होता है 50 ओलावृष्टि। गर्मी। यहां गोताखोर चालाक हैं, यह दिखाने की कोशिश कर रहे हैं कि यह उनके लिए कितना कठिन था।
हमें क्यूबा द्वीप के क्षेत्र में अनुसरण करने के निर्देश मिलते हैं। नाव को एक अतिरिक्त प्रोपेलर पर स्वतंत्र रूप से जाना चाहिए, जो युद्धाभ्यास के दौरान स्टीयरिंग के लिए कार्य करता है। जोड़ें। पेंच ने 1-2 समुद्री मील की गति से जाना संभव बना दिया। यहीं से मस्ती शुरू हुई। टपक दूसरी रैंक तेरखिन ने स्पष्ट रूप से क्यूबा जाने से इनकार कर दिया, क्योंकि उसके पास परमाणु हथियार हैं। औपचारिक रूप से, वह सही था, लेकिन एक आदेश एक आदेश है। एकतरफा संचरण गति को छोड़कर, नाव का स्पष्ट रूप से मास्को के साथ कोई सीधा संबंध नहीं था। इस क्षेत्र में अंतरिक्ष संचार की संभावना नहीं है, और K-324 के लिए HF संचार पास नहीं होता है, इसलिए टीमें SSV-506 से चली गईं, जिसका मास्को से सीधा संबंध था। बार-बार आदेश के परिणामस्वरूप, नाव क्यूबा के तट की ओर चल पड़ी। K-324 कमांडर का दावा है कि लैंडिंग के लिए संकेत विध्वंसक पीटरसन पर उठाया गया था। इस तरह के कोई संकेत नहीं थे। सोवियत खुफिया अधिकारी SSV-506 की उपस्थिति में तेरखिन को जिस नाव का डर था, उसकी जब्ती एक आपदा है, यह एक युद्ध है, जिसमें अमेरिकी नौसेना राष्ट्रपति और कांग्रेस के निर्णय के बिना नहीं जाएगी। हम अक्सर अंतरराष्ट्रीय नियमों का उल्लंघन करते हैं, अमेरिकी नौसेना के विमान वाहक और नौकाओं के पास अस्वीकार्य दूरी तक पहुंचते हैं, खतरनाक तरीके से रेडियो उपकरणों का अध्ययन करते हैं और अंतिम कीलक तक तस्वीरें लेते हैं, और समय पर दुश्मन की लड़ाकू गतिविधियों पर दस्तावेज जुटाने के लिए भी। अमेरिकियों ने अपने युद्ध प्रशिक्षण के बारे में रहस्य नहीं बनाया और, साफ करने के बाद, प्लास्टिक की थैलियों को पानी में फेंक दिया। हमने इसे पूरा किया और बहुत ही रोचक दस्तावेज पाए, उदाहरण के लिए, एक महीने के लिए अमेरिकी नौसेना के बीपी 2 की योजना। और एसएसबीएन की मिसाइल फायरिंग के दौरान, हमने फायरिंग एरिया छोड़ने के आदेशों पर बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं दी। हमें रॉकेट लॉन्च होने पर ऊपर तैरने वाले कैप को उठाना था। शायद ये बंद होने से ठोस रॉकेट ईंधन की संरचना के बारे में जानकारी मिल सकती है, जिसे अमेरिकियों ने यूएसएसआर से पहले इस्तेमाल करना शुरू कर दिया था। उन्होंने उन्हें उठाने की भी कोशिश की, लेकिन जहां कहीं भी, हमने सभी क्लोजर का 80% उठा लिया और उन्हें बेस पर पहुंचा दिया।
अब केबल-रस्सी के अंत में सोनार स्टेशन को हटाने के लिए एक विदेशी पनडुब्बी के आने की संभावना के बारे में। मेरा मानना है कि यह तेरखिन का बेतुका बयान है। सबसे पहले, यह संभव है कि कोई भी स्टेशन नहीं था, और केबल-केबल को ही हाइड्रोकॉस्टिक सिस्टम के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता था, हमारे परमाणु-संचालित जहाजों पर इस्तेमाल किए जाने वाले "निगल" और "फास्फोरस" प्रकार के टो किए गए संचार एंटेना के समान . दूसरे, K-324 नवंबर 3rd के बाद से अपने आप चला गया और कुछ काटने की क्षमता यथार्थवादी नहीं है।
K-324 कमांडर के ये सभी आविष्कार, जिनमें परमाणु युद्ध की धमकी भी शामिल है, उनके अनपढ़ कार्यों को सही ठहराने का एक प्रयास है। आखिर जाहिर सी बात है कि K-324 को दुश्मन ने देख लिया और अमेरिकी जहाज नाव को ट्रैक कर रहा था। कमांडर ने खुद इस बारे में बहुत देर से सीखा और पीछा करने से अलग होने का प्रयास एक आपदा का कारण बना। शायद तेरखिन अमेरिकी के नीचे "गोता लगाना" चाहता था और केबल-रस्सी से जुड़ा हुआ था।
अमेरिकी नौसेना के दूसरे विध्वंसक ने क्षेत्र को छोड़ दिया और 2-3 नवंबर को छोड़ दिया। टग "एल्डन" 6-7 नवंबर को आया था। रस्सा लाइनों की स्थापना के दौरान राफ्ट पर कोई ज्यादती और फायरिंग नहीं हुई थी, लेकिन पामीर सिगरेट के बारे में यह एक बहुत ही दिलचस्प कहानी है। हवाना में स्थित टग्स "एल्डन" और "अगाटन" की टीमों को अनिवार्य रूप से परित्यक्त चालक दल थे। आधे भूखे, गंदे, बिना सिगरेट और शेविंग के सामान के, 1-1.5 साल तक वीरतापूर्वक अपरिवर्तित कार्यों को अंजाम दिया। हवाना में प्रवेश करने वाले केवल टोही जहाजों ने सस्ते सिगरेट, साबुन, टूथपेस्ट, डिब्बाबंद भोजन, आटा आदि के साथ सहायता प्रदान की। लेकिन एक लंबी यात्रा पर जाते हुए, K-324 के कमांडर को सिगरेट की आपूर्ति के बारे में सोचना होगा और टग के मिडशिपमैन-कमांडर पर "शूट" करना होगा, और नाविकों के पास सिगरेट है - यह शर्म की बात है। "एल्डन" के नाविकों ने बाद वाले को नायक पनडुब्बी के साथ साझा किया।
7 नवंबर, 1983 k-324, SSV-506, m का एक समूह। "एल्डन" और एम। "पीटरसन" लिबर्टी द्वीप पर गए। अक्टूबर क्रांति की 66वीं वर्षगांठ पर हमें बधाई देने वाले पहले अमेरिकी थे। तेरखिन को व्यक्तिगत रूप से कोई मेगाफोन बधाई नहीं थी। यह एक और कल्पित कथा है। यदि अमेरिकी व्यक्तिगत रूप से सोवियत जहाज के कमांडर को बधाई देना चाहते हैं, तो उन्होंने पानी में एक पेंसिल केस फेंक दिया, जिसमें जहाज की एक बड़ी तस्वीर थी और कमांडर को उसके रैंक और उपनाम के संकेत के साथ बधाई। इसलिए 1979 में, SSV-502 के कमांडर डी. विनोसेलोव को SSBN कैप के 16 वें स्क्वाड्रन के कमांडर द्वारा बधाई दी गई। 1 रैंक। शाम को, अमेरिकियों ने आतिशबाजी का प्रदर्शन किया, हम सभी ने इसमें भाग लिया, सहित। और के-324।
टेर के पास आने पर। एम. "पीटरसन" ने संयुक्त यात्रा के लिए क्यूबा के जल को धन्यवाद दिया और चले गए। बोर्ड पर जनरलों के एक समूह के साथ हम दो नावों से मिले थे। उनमें से सबसे बड़े ने तीसरी रैंक के कप्तान शुतोव की रिपोर्ट को स्वीकार किया, उन्होंने कहा कि जहाज पर एक जलविद्युत स्टेशन था, इसलिए उन्होंने एसएसवी -506 कमांडर को निप्पा खाड़ी के प्रवेश द्वार पर रहने और दुश्मन को अनुमति नहीं देने का आदेश दिया। वर्गों के माध्यम से तोड़ने के लिए। जहाज पर कोई सोनार स्टेशन न होने के बावजूद हमने ऐसा किया।
हल्के पतवार को काटकर, नाव को केबल-रस्सी से मुक्त कर दिया गया था। केबल पर सवार होने का आदेश प्राप्त हुआ और माउस का उपद्रव फिर से शुरू हो गया। तेरखिन ने इस तथ्य का हवाला देते हुए केबल छोड़ने से इनकार कर दिया कि वह उसकी बीबी है। आखिरकार, केबल (संभवतः इसका एक हिस्सा) हमारे बोर्ड पर लोड किया गया और सेवेरोमोर्स्क को दिया गया। हमारी यात्रा 8 महीने तक चली, बीएस के लिए ग्रेड उत्कृष्ट है। अभियान के बाद, मुझे उत्तरी बेड़े के मुख्यालय में पदोन्नत किया गया।
उन्हें बीएस के-324 के लिए कोई पुरस्कार नहीं मिला। इसके अलावा, मेरी जानकारी के अनुसार, K-324 के कमांडर को पद से हटा दिया गया था।
"डेनियल मोस्कोवस्की" पर आग पहली दुर्घटना थी जिसके परिणामस्वरूप इस प्रकार की पनडुब्बियों पर लोगों की मौत हो गई थी। सूची में दो और नाम जोड़े गए, 26 जून, 1904 को पहली रूसी पनडुब्बी "डॉल्फ़िन" पर 25 लोगों की मौत से खोला गया। वारंट अधिकारी रफीम शबानोव और अनुबंध नाविक इगोर एटुयेव प्रोजेक्ट 671RTMK K-414 परमाणु पनडुब्बी "मास्को के सेंट डैनियल" में मारे गए थे।
7 सितंबर, 2006 को, रूसी पनडुब्बी बेड़े को और नुकसान हुआ। सूची में दो और नाम जोड़े गए, 26 जून, 1904 को पहली रूसी पनडुब्बी "डॉल्फ़िन" पर 25 लोगों की मौत से खोला गया। वारंट अधिकारी रफीम शबानोव और अनुबंध नाविक इगोर एटुयेव प्रोजेक्ट 671RTMK K-414 परमाणु पनडुब्बी "मास्को के सेंट डैनियल" में मारे गए थे।
सोवियत पनडुब्बियों के नाम शायद ही कभी थे। एक विशेष पनडुब्बी (छोटे, मध्यम, बड़े, परिभ्रमण) के वर्ग को दर्शाने वाले अक्षरों के बाद उन्हें दो अंकों और तीन अंकों की संख्या से बदल दिया गया था। उन मामलों में जब नाम दिए गए थे, ये, एक नियम के रूप में, सूखे आधिकारिक वाक्यांश थे - "लेनिन कोम्सोमोल", "यूएसएसआर के 50 वर्ष", "कोम्सोमोल की 60 वीं वर्षगांठ के नाम पर" और इसी तरह। कोड (संख्या) और सोवियत पनडुब्बियों की परियोजनाओं के नाम राज्य के रहस्यों के अंधेरे में डूबे हुए थे - यूएसएसआर और पश्चिम में 20 साल पहले कई विशेषज्ञ तीन अंकों की संख्या - 627 और 670 की अंतहीन पंक्तियों में भ्रमित थे, 613 और 641, 877 और 667, 705 और 941। जब नाव के उपप्रकार को दर्शाने वाले पत्रों की बात आई, तो भ्रम और भी बढ़ गया।
नतीजतन, पश्चिम ने सोवियत पनडुब्बियों के अपने स्वयं के वर्गीकरण को अपनाया (हालांकि, न केवल उन्हें)। पनडुब्बियों को "ध्वन्यात्मक वर्णमाला" के अक्षरों में से एक द्वारा नामित किया गया था, जहां प्रत्येक लैटिन अक्षर को समझने में आसानी के लिए एक शब्द द्वारा नामित किया गया है। ए-अल्फा, बी-ब्रावो, सी-चार्ली, और इसी तरह। इस प्रणाली को 50 के दशक में अपनाया गया था, जब किसी को यह उम्मीद नहीं थी कि तीस साल से कम समय में सभी 26 पत्रों पर कब्जा कर लिया जाएगा, और उनमें से कई का मतलब एक ही बार में पनडुब्बियों के पूरे परिवार से होगा। इन "सांप्रदायिक पत्रों" में से एक वी। 1966 में, यूएसएसआर में एक नई परमाणु-संचालित टारपीडो नाव के निर्माण के बारे में जानकारी प्राप्त करने के बाद, नाटो ने इसे विक्टर कहा। अज्ञात अधिकारी जिसने नए "इवान" को वर्गीकृत किया, वह एक नबी निकला - कुछ सोवियत परमाणु पनडुब्बियां इस से अधिक उपयुक्त थीं, जिसका अर्थ रूसी में "विजेता" है। पश्चिम में एक दुर्लभ सोवियत पनडुब्बी को आधिकारिक पत्र के अलावा, अपना उपनाम मिला। "विक्टर्स", उनकी सुरुचिपूर्ण उपस्थिति और उत्कृष्ट प्रदर्शन विशेषताओं के लिए, उन्हें अंग्रेजी नाविकों द्वारा दिए गए सम्मानजनक नाम ब्लैक प्रिंस - "ब्लैक प्रिंस" से सम्मानित किया गया।
सोवियत परमाणु पनडुब्बियों की परियोजनाओं के घरेलू नामकरण में, टाइप वी नावों को "प्रोजेक्ट 671" रफ के रूप में नामित किया गया था। परमाणु पनडुब्बी K-3 "लेनिन्स्की कोम्सोमोल", परियोजना 627 के पहले पैदा हुए सोवियत परमाणु, को एकत्र किया गया और संक्षेप में प्रस्तुत किया गया।
डिजाइनरों को एक सफल पानी के नीचे की लड़ाई का संचालन करने में सक्षम पनडुब्बी बनाने का काम सौंपा गया था, जिसमें कम शोर, अच्छी गतिशीलता और शक्तिशाली सोनार उपकरण शामिल थे। उसी समय, नाव को दुश्मन की सतह के जहाजों को नष्ट करने के लिए अच्छी क्षमताओं को बनाए रखना था, जिसके कारण शक्तिशाली टारपीडो आयुध का संरक्षण हुआ - अमेरिकी "शिकारियों" पर चार के बजाय छह धनुष ट्यूब, और इसका लेआउट - सभी ट्यूबों में केंद्रित हैं नाव का धनुष, अमेरिकी पनडुब्बियों के विपरीत, जिसमें उपकरणों को एक कोण पर पतवार के केंद्र में स्थापित किया जाता है और किनारे में लाया जाता है। इस तरह की योजना ने पूर्ण गति से फायर करना संभव बना दिया, जबकि अमेरिकी योजना ने फायरिंग के दौरान गति को 11 समुद्री मील तक सीमित कर दिया, जो कि पानी के नीचे की लड़ाई को "चुपके" करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन युद्धपोतों की तेज टुकड़ी को रोकने के लिए बहुत कम है। इसके अलावा, "सोवियत" योजना ने बेस और समुद्र दोनों में टॉरपीडो की लोडिंग को बहुत सरल बना दिया। हालांकि, इस तरह की योजना को जलविद्युत परिसर की कम क्षमताओं के साथ भुगतान करना पड़ा - टारपीडो ट्यूबों के कब्जे वाले नाक में एक बड़े व्यास के गोलाकार एंटीना को रखना असंभव था।
सोवियत बेड़े के लिए कई असामान्य समाधान नावों पर पेश किए गए थे - विशेष रूप से, रफ में अपने पूर्ववर्तियों के लिए सामान्य रूप से दो के बजाय एक प्रोपेलर शाफ्ट और एक प्रोपेलर था। बिजली संयंत्र की समान शक्ति के साथ, एकल-शाफ्ट योजना ने नाव की हाइड्रोडायनामिक विशेषताओं में सुधार किया, जिससे समान गति पर शोर को कम करना संभव हो गया। उसी समय, नाव में दो परमाणु रिएक्टर थे, जिसने मुख्य बिजली संयंत्र की विश्वसनीयता को समग्र रूप से बढ़ा दिया।
प्रोजेक्ट 671 की प्रमुख परमाणु पनडुब्बी 12 अप्रैल, 1963 को लेनिनग्राद में एडमिरल्टी प्लांट में रखी गई थी। "रफ" सिर पर नौसैनिक ध्वज 5 नवंबर, 1967 को उठाया गया था। अगले सात वर्षों में, यूएसएसआर नेवी को इस प्रकार की 14 और नावें मिलीं। भविष्य के विक्टर- I का विस्थापन 4250 टन था और 6085 टन जलमग्न था, लंबाई - 92.5 मीटर, अधिकतम विसर्जन गहराई - 400 मीटर, और 320 मीटर - काम कर रहा था। पूर्ण जलमग्न गति 33 समुद्री मील से अधिक थी, जो कि अमेरिकी "सहपाठियों" की तुलना में 4-5 समुद्री मील अधिक थी। इस प्रकार की नावें 90 के दशक के मध्य तक सेवा में थीं और एक घटनापूर्ण जीवन जी रही थीं, जिससे समुद्र के सबसे दूरस्थ क्षेत्रों में सेवा का मुकाबला करने के लिए कई निकास हुए। प्रारंभिक सोवियत परमाणु पनडुब्बियों की तुलना में, प्रोजेक्ट 671 नावों में बहुत अधिक जलविद्युत क्षमता और कम शोर था, लेकिन फिर भी वे इन संकेतकों में अपने विदेशी प्रतिद्वंद्वियों से नीच थे।
एडमिरल्टी शिपयार्ड में लीड "योर्श" के रखे जाने से पहले ही आधुनिकीकृत परियोजना 671 पर काम शुरू हो गया था। बेड़े ने अमेरिकी नौसेना में "सुपरकैरियर्स" की उपस्थिति के संबंध में नाव के टारपीडो आयुध को मजबूत करने की मांग की - 80,000 टन के विस्थापन के साथ फ़ोरस्टोल प्रकार के दिग्गजों के लिए और परमाणु उद्यम, जिसने 90,000 से अधिक कदम रखा था, ए 533 मिमी टॉरपीडो का सैल्वो पर्याप्त नहीं हो सकता है। नतीजतन, छह 533 मिमी उपकरणों में से दो को 650 मिमी वाले से बदलने का निर्णय लिया गया। 50 समुद्री मील (90 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक) की गति से 50 किलोमीटर की यात्रा करने वाले "बड़े टॉरपीडो" और एक शक्तिशाली वारहेड से लैस एक विमान वाहक या युद्धपोत को एक हिट के साथ खटखटाने में सक्षम थे। लक्ष्यों के विश्वसनीय विनाश के लिए, कुछ टॉरपीडो परमाणु वारहेड से लैस थे। 650 मिमी के टॉरपीडो के अलावा, उन्नत पनडुब्बियों को वायगा पनडुब्बी रोधी मिसाइल प्रणाली प्राप्त हुई।
इसके अलावा, नाव को एक बेहतर सोनार प्रणाली प्राप्त हुई और यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कम शोर थी। प्रोजेक्ट 671RT "सलगा" - K-387 की प्रमुख नाव 2 अप्रैल, 1971 को निज़नी नोवगोरोड में क्रास्नोय सोर्मोवो शिपयार्ड में रखी गई थी और 30 दिसंबर 1972 को बेड़े को सौंप दी गई थी। कुल मिलाकर, 1978 के अंत तक, बेड़े को 7 प्रोजेक्ट 671RT पनडुब्बियां मिलीं जो 90 के दशक के मध्य तक उत्तरी बेड़े में काम करती थीं। एक डिब्बे से लंबा होने के कारण, नई नाव "रफ्स" के सिर से बड़ी थी। कुल विस्थापन 7000 टन से अधिक था, और लंबाई 100 मीटर थी। नतीजतन, गति थोड़ी कम हो गई और 32 समुद्री मील हो गई।
60 के दशक के अंत में - 70 के दशक की शुरुआत में, तीसरी पीढ़ी की बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बियों का डिजाइन यूएसएसआर में शुरू हुआ। प्रोजेक्ट 945 "बाराकुडा" की टाइटेनियम नौकाओं को 80-90 के दशक के सोवियत परमाणु पनडुब्बी बेड़े का "ट्रम्प कार्ड" बनना था। लेकिन टाइटेनियम से बनी पनडुब्बी के निर्माण की अत्यधिक लागत और श्रमसाध्यता ने यूएसएसआर नौसेना की कमान को दो "आरक्षित" परियोजनाओं पर काम शुरू करने के लिए मजबूर कर दिया, यदि "बाराकुडा" (पश्चिम में नामित एस - सिएरा) बहुत महंगा हो जाता है . प्रोजेक्ट 671RTM "पाइक" और 971 "पाइक-बी", जिन्हें "बार्स" भी कहा जाता है, "रिजर्व प्लेयर" बन गए। निर्णय सही था - यह इन दो प्रकार की नावें थीं जिन्होंने सोवियत और सोवियत-सोवियत परमाणु पनडुब्बी बेड़े के चेहरे को परिभाषित किया।
671RTM, 26 प्रतियों में गुणा, सबसे विशाल सोवियत टारपीडो पनडुब्बी बन गई। विक्टर III, जैसा कि नाटो ने कहा, नवीनतम अमेरिकी लॉस एंजिल्स-श्रेणी की बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बी के लिए एक योग्य प्रतिद्वंद्वी साबित हुआ। दूसरी पीढ़ी के एक बेहतर परमाणु-संचालित जहाज के रूप में शुरू किया गया, उपकरण और प्रदर्शन विशेषताओं के मामले में 671RTM परियोजना सुचारू रूप से तीसरे स्थान पर चली गई। नए "विक्टर्स" का एक ही उम्र के सोवियत परमाणु पनडुब्बियों के बीच एक रिकॉर्ड कम शोर स्तर था, जो इस सूचक में अमेरिकी नौसेना की पनडुब्बियों और शक्तिशाली जलविद्युत के लिए आ रहा था, जिसने कम या ज्यादा "बिल्ली और माउस पानी के नीचे" खेलना संभव बना दिया। एक समान पायदान। 671RTM "विक्टर्स" में सबसे बड़ा बन गया - नाव की लंबाई 107 मीटर तक पहुंच गई, और विस्थापन - 7250 टन। पूर्ण जलमग्न गति 31 समुद्री मील थी - शुरुआती नावों की तुलना में कम, लेकिन मुख्य प्रतिद्वंद्वी, लॉस एंजिल्स-श्रेणी की पनडुब्बी के समान। प्रोजेक्ट 671RTM की नावों के लिए अधिकतम डाइविंग गहराई 600 मीटर है।
प्रोजेक्ट 671RTM की प्रमुख नाव 7 जून 1976 को लेनिनग्राद में रखी गई थी और 28 दिसंबर, 1977 को बेड़े में पहुंचाई गई थी। कुल मिलाकर, इस प्रकार की 13 परमाणु पनडुब्बियों को सितंबर 1992 तक लेनिनग्राद में बनाया गया था। कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में एक और 13 नावें बनाई गईं। कुछ नावों को प्रोजेक्ट 671RTMK के अनुसार पूरा किया गया था - वे टारपीडो ट्यूबों से लॉन्च की गई रणनीतिक क्रूज मिसाइल "ग्रेनेट" से लैस थीं। 3000 किलोमीटर तक की अधिकतम फायरिंग रेंज और उच्च-सटीक मार्गदर्शन प्रणाली से लैस ये मिसाइलें अमेरिकी टॉमहॉक मिसाइल लांचर का एक एनालॉग बन गई हैं।
विक्टर- III ने कई एपिसोड में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। इन नावों के कारण, SOSUS अंडरवाटर ट्रैकिंग सिस्टम की सीमाओं के माध्यम से एक गुप्त सफलता, जिसने नाटो को साबित कर दिया कि ध्वनि दिशा खोजकर्ताओं के साथ उत्तरी अटलांटिक के तल को डॉट करने की भारी लागत भी नवीनतम सोवियत परमाणु का पता लगाने की गारंटी नहीं देती है पनडुब्बी। "पाइक" सोवियत नौकाओं में से पहली थी, जो सुपर-शांत अमेरिकी ओहियो-श्रेणी के मिसाइल वाहक का पता लगाने और स्थापित करने में कामयाब रही। दिसंबर 1983 में परमाणु पनडुब्बी K-324, अमेरिकी फ्रिगेट मैकक्लोय के करीब चुपके से, नवीनतम सोनार कॉम्प्लेक्स के टो किए गए एंटीना को गलती से एक स्क्रू से काट दिया, जिससे USSR नेवी को एक मूल्यवान ट्रॉफी मिली। नाव, जिसमें प्रोपेलर पर सेंसर के साथ एक लंबी केबल घाव थी, को सतह पर आना पड़ा, लेकिन अमेरिकी K-324 से लूट लेने में विफल रहे। जल्द ही नाव को हवाना ले जाया गया, और एंटीना को विमान द्वारा यूएसएसआर तक पहुंचाया गया।
"पाइक" रैंक में शेष 671 वीं परियोजना के एकमात्र प्रतिनिधि हैं। इस प्रकार की पांच नावें उत्तरी बेड़े में सेवा में हैं। बाकी के अधिकांश संरक्षण में हैं।
सभी "विक्टर" - "रफ से" पाइक "- उनके उत्कृष्ट लड़ाकू गुणों के अलावा, एक और गुणवत्ता के लिए मूल्यवान थे। एक भी घातक दुर्घटना नहीं हुई, क्योंकि कई अन्य परियोजनाओं की नावें कुख्यात हैं। दो लोग जिनकी मृत्यु 7 सितंबर, 2006 को "मॉस्को के डैनियल" पर हुई थी, वे पहले शिकार थे जिन्हें समुद्र ब्लैक प्रिंस से लेने में सक्षम था।
इल्या क्रैमनिक, लेंटा.Ru
1983 के पतन में अमेरिका के तट पर K-324 क्रूज ने पूरे अटलांटिक में हलचल मचा दी। अक्टूबर के अंत में, अमेरिकी मीडिया ने सोवियत बहुउद्देशीय K-324 पनडुब्बी की छवियों को प्रकाशित करते हुए, दुनिया भर में सनसनी मचा दी, जो संयुक्त राज्य के तट से दूर सरगासो सागर में सामने आई थी। नाव बहाव में लेट गई, धनुष को काट दिया और प्रोपेलर के साथ स्टर्न को आंशिक रूप से उजागर कर दिया।
यह अटलांटिक "के -324" में पहली लड़ाकू सेवा थी, जो कुछ समय पहले आर्कटिक की बर्फ के नीचे कामचटका से उत्तरी बेड़े तक गई थी और इसकी संरचना में शामिल थी। हमारे पनडुब्बी ने गुप्त रूप से जटिल नाटो पनडुब्बी रोधी रक्षा की दो पंक्तियों को पारित किया। किसी भी मामले में, कोई निगरानी नहीं मिली।
हालांकि, पांच दिन बाद हमने हाइड्रोकॉस्टिक प्लवों का काम सुना। इससे संकेत मिलता है कि उन्हें स्पॉट किया गया था। उन्होंने इसकी सूचना बेड़े के कमांड पोस्ट को नहीं दी। क्योंकि यह चुपके के नुकसान के लिए कमांडर के लिए एक माइनस है। दूसरी रैंक के कप्तान तेरेखिन को उम्मीद थी कि वह दुश्मन के "कान" से दूर हो जाएगा।
और मामला सामने आया। एक बड़ा जहाज सही दिशा में जा रहा था। "के -324" सफलतापूर्वक इसके तल के नीचे खड़ा हो गया और चार दिनों तक सर्गासो सागर में अपनी स्थिति का पालन किया। इस युद्धाभ्यास के परिणामस्वरूप, दुश्मन का हमारी नाव से संपर्क टूट गया। "K-324" के कमांडर तेरखिन ने सोचा कि उसने पनडुब्बी को मछली पकड़ने के जहाज की कील के नीचे एक सुरक्षित स्थान पर छिपा दिया है।
लेकिन "मछुआरे" के नीचे चुपचाप चलते हुए पनडुब्बी ने ट्रॉल को पकड़ लिया और उसे प्रोपेलर पर घाव कर दिया। और फिर यह पता चला कि "फिशिंग ट्रॉलर" एक युद्धपोत था। जैसा कि बाद में पता चला, पनडुब्बी ने अमेरिकी नौसेना के फ्रिगेट "मैकक्लो" के नीचे "पालन" किया, जो नवीनतम सुपर-सीक्रेट टो सोनार (यह कई सौ मीटर की दूरी पर है) की मदद से "के -324" की तलाश कर रहा था। विशेष केबल, जिसके अंत में कैप्सूल में स्मार्ट सोनार फिलिंग होती है)।
प्रोपेलर पर ट्रॉल-डिटेक्टर घाव के कारण, सोवियत नाव ने अपनी गति खो दी और सतह पर आना पड़ा।
स्थिति बहुत गंभीर थी। और इस टकराव के किनारे पर, संयोग से, "K-324" 2 रैंक के कप्तान वादिम तेरेखिन और उनके दल के कमांडर थे, जिनके हाथों में उन दिनों पूरी दुनिया का भाग्य था।
अमेरिकी उग्र थे और उन्होंने अपने रहस्य को हतोत्साहित करने के लिए ऐसी कार्रवाई की कि मामला लगभग एक सशस्त्र संघर्ष तक पहुंच गया, जो दो महाशक्तियों के बीच युद्ध में बदल सकता था ... इस तरह के -324 के पूर्व कमांडर, कप्तान 1- 1 रैंक सेवानिवृत्त वादिम तेरेखिन, अब व्लादिवोस्तोक में रह रहे हैं।
"... नौसेना के मुख्य मुख्यालय ने आखिरकार एक कोडित संदेश दिया, जिसमें उन्होंने यह निर्धारित करने के लिए कहा: प्रोपेलर पर नाव का घाव किस तरह का था? और फिर उसने जहाज और लोगों को जोखिम में नहीं डालने का आदेश दिया। अगर जहाज नहीं चल रहा है और तूफान बढ़ रहा है तो हम क्या कर सकते हैं? 26 अक्टूबर की शाम को, तत्व थोड़ा शांत हो गए, मैंने मशीन गन ली, सुरक्षा छोर को पकड़ लिया और स्टर्न के लिए अपना रास्ता बनाने लगा। स्टेबलाइजर्स और प्रोपेलर के करीब पहुंचना असंभव था। 6-7 मीटर से मैंने केबल पर शूट करना शुरू किया। चिंगारियां उड़ती हैं, गोलियां नहीं लेतीं। इतना बख्तरबंद। मिडशिपमैन ने दूसरा प्रयास किया। वह एक कुल्हाड़ी के साथ कड़ी के लिए अपना रास्ता बना लिया, केबल के एक तार पर बैठ गया और वह कैसे काटता है! कुल्हाड़ी एक दिशा में उड़ गई, मिडशिपमैन दूसरी दिशा में। क्या करें? हमने तूफान के पूरी तरह से शांत होने का इंतजार करने का फैसला किया। जब वे प्रतीक्षा कर रहे थे, एक कनाडाई एयरलाइनर दिखाई दिया। हम तुरंत समझ गए: अब वह अमेरिकियों को सूचित करेगा और हमारे लिए सिरदर्द बन जाएगा। और ठीक, 40 मिनट के बाद, दो अमेरिकी नौसेना के पनडुब्बी रोधी "ओरियन्स" वहीं थे। उन्होंने हम पर हाइड्रोकॉस्टिक प्लव्स के साथ पथराव किया, जो सभी तरफ मढ़े हुए थे, जैसे लाल झंडे वाले भेड़िये के शिकारी। जब इस जोड़ी ने बेस के लिए उड़ान भरी, तो उन्हें तुरंत दूसरे से बदल दिया गया। और इसलिए 10 दिनों से अधिक के लिए। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर लगातार हमारे ऊपर मंडरा रहे थे।
27 अक्टूबर की रात को, हमें मास्को से एक रेडियो प्राप्त होता है: एक टोही जहाज "नखोदका" और एक बचाव जहाज "एल्डन" आपको सहायता प्रदान करने के लिए भेजा गया है। हमें पता चला: "नखोदका" एक छोटी सी नाव है, जिसका बहुत कम उपयोग होता है। और "एल्डन" हमारे सामने कम से कम 10-11 दिनों के लिए स्पैंक किया जाना चाहिए ...
OSNAZ समूह के कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट सर्गेई अर्बुज़ोव, K-324 के बाद, रेडियो इंटरसेप्ट से सीखा कि अमेरिकियों ने ग्रेनेडा को तूफान से ले लिया था, और अब दो अमेरिकी नौसेना के विध्वंसक निकोलसन और पीटरसन पूरी गति से हमारी नाव की ओर बढ़ रहे हैं। मैंने सैन्य अलर्ट जारी किया है। हम एक चाल के बिना हैं, असहाय, यांकी से क्या उम्मीद की जाए यह अज्ञात है। इसके अलावा, अर्बुज़ोव ने यह पता लगाने में कामयाबी हासिल की कि K-324 ने GAS TASS सिस्टम के टॉप-सीक्रेट अल्ट्रा-मॉडर्न टॉव्ड केबल एंटीना को काट दिया और काट दिया, जिसका परीक्षण अमेरिकी विध्वंसक मैकक्लो द्वारा किया गया था। इसलिए हमने अनजाने में यूएस नेवी का बड़ा राज चुरा लिया। यह स्पष्ट हो गया कि अमेरिकी इस केबल को फिर से हासिल करने की कोशिश करेंगे "..."
असहाय रूसी पनडुब्बी के पास, अमेरिकियों ने इसे पिंचर्स में चुटकी लेना शुरू कर दिया: दोनों तरफ से वे 30 मीटर की दूरी पर खतरनाक रूप से युद्धाभ्यास कर रहे थे। उसी समय, मजाक और विनम्रता से, उन्होंने मदद की पेशकश की। "K-324" के कमांडर तेरखिन ने पेरिस्कोप पर एक सिग्नल लटकाने का आदेश दिया: "धन्यवाद, हमें इसकी आवश्यकता नहीं है! खतरनाक पैंतरेबाज़ी बंद करो! मेरे पास बोर्ड पर एक खतरनाक माल है!"
और कार्गो वास्तव में खतरनाक था: टॉरपीडो और मिसाइलें परमाणु वारहेड के साथ 3 हजार किमी की फायरिंग रेंज के साथ, आसानी से वाशिंगटन तक पहुंचती हैं। इस बीच, उनके जहाज, यदि उद्देश्य पर नहीं, तो लहर के कारण, परमाणु-संचालित जहाज से टकरा सकते थे और इसे गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकते थे, या इसे डुबो भी सकते थे। K-324 की कड़ी से आने वाले विध्वंसक ने एंटीना केबल को अपने हुक से जोड़ने का प्रयास किया। वही ऑपरेशन नाव के ऊपर लटके हेलीकॉप्टरों द्वारा किया गया था। लेकिन ऐसा नहीं किया जा सका। नसों का एक वास्तविक संघर्ष था जो शत्रुता में विकसित होने वाला था।
5 नवंबर को स्थिति विशेष रूप से गंभीर थी। यांकीज ने संकेत दिया: हम उतरने के लिए हवाई हमले के वाहन तैयार कर रहे हैं! विध्वंसक पर सवार दिखाई दिए, प्रदर्शनकारी रूप से स्कूबा गोताखोरों के सूट दान करते हुए।
परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर "K-324" एक संप्रभु राज्य का क्षेत्र है। तटस्थ जल में स्थित है। अगर अमेरिकी वास्तव में नाव को हाईजैक करने का फैसला करते हैं, तो यह युद्ध है! दूसरी रैंक के कप्तान तेरखिन ने वरिष्ठ अधिकारी, राजनीतिक अधिकारी, विशेष अधिकारी और खनिक को परिषद में आमंत्रित किया। यह स्पष्ट था कि यदि हमला शुरू हुआ, तो पनडुब्बी वापस लड़ने में सक्षम नहीं होगी। बस के मामले में, "K-324" के कमांडर ने खान में काम करने वाले को विस्फोट और बाढ़ के लिए परमाणु-संचालित जहाज तैयार करने का आदेश दिया। यह चालक दल को राफ्ट में स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई थी, और फिर निकट टोही जहाज "नखोदका" के लिए।
जब अमेरिकियों ने हवाई और बोर्डिंग समूह तैयार करना शुरू किया, तो कमांडर ने आठ अधिकारियों को मशीनगनों और हथगोले के साथ कठोर अधिरचना में भेजा। उसने आदेश दिया: अगर यांकीज़ तूफान का फैसला करते हैं तो गोली मार दें। पनडुब्बी को बेनकाब करने के लिए, उन्होंने 200 वायुमंडल के दबाव के साथ पिछाड़ी गिट्टी टैंकों को रक्षात्मक रूप से उड़ा दिया। आसमान तक शोर के साथ बुलबुले! मौजूदा हालात में लैंडिंग का मुकाबला करने के लिए ये भी एक हथियार है!
तभी मास्को ने एक एन्क्रिप्टेड संदेश भेजा: उकसावे के आगे न झुकें, स्थिति बेहद खतरनाक है! तेरेखिन को अभी तक पता नहीं था कि सभी नाटो बलों को हाई अलर्ट पर रखा गया था और वे केवल शत्रुता शुरू करने के आदेश की प्रतीक्षा कर रहे थे। दुनिया युद्ध के कगार पर थी।
यूएसएसआर नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, गोर्शकोव द्वारा हस्ताक्षरित एक अन्य एन्क्रिप्टेड संदेश में, हर कीमत पर "ट्रॉफी" एंटीना रखने और इसे अवसर के साथ मास्को भेजने का आदेश दिया गया था। दोनों महाशक्तियों के बीच कड़ा मुकाबला 7 नवंबर तक चला। लेकिन अमेरिकियों ने कभी रूसी पनडुब्बी पर चढ़ने की हिम्मत नहीं की।
8 नवंबर को, बचाव जहाज एल्डन ने संपर्क किया। हमने गोताखोरों को उतारा। "K-324" प्रोपेलर के हब पर, फटी हुई धातु की एक शक्तिशाली गेंद और स्टर्न के साथ दूर तक फैली एक केबल के दो सिरे पाए गए। प्रोपेलर को क्षेत्र की परिस्थितियों में छोड़ना संभव नहीं था। जहां तक 420 मीटर लंबी केबल का सवाल है, हमारे लोगों ने इसे पूरे दिन बिजली के शिखर का उपयोग करके पानी से बाहर निकाला और पहले डिब्बे में रख दिया। उसके बाद, नौसेना के सेंट्रल कमांड सेंटर ने आदेश दिया: क्यूबा को टो में पालन करने के लिए।
क्यूबाई लोगों ने सोवियत पनडुब्बी का गर्मजोशी से स्वागत किया। नाव की रक्षा के लिए लड़ाकू तैराकों की एक पलटन को आवंटित किया गया था, खाड़ी के प्रवेश द्वार पर दो छोटे पनडुब्बी रोधी जहाजों को रखा गया था। पहले ही दिन गुप्त केबल को विमान से मास्को भेजा गया। लेकिन क्यूबा के दो गैस काटने वाले भाइयों को K-324 स्क्रू हब से धातु को गलाने में चार दिन लग गए।
11 दिनों के बाद, सोवियत पनडुब्बी क्यूबा छोड़कर सरगासो सागर के लिए रवाना हो गए, जहां वे एक और दो सप्ताह के लिए सैन्य सेवा पर थे। और उसके बाद ही उन्हें घर लौटने का आदेश मिला। हम नए 1984 से एक हफ्ते पहले बेस पर पहुंचे। विशेष अधिकारियों ने नाव की कमान से लॉगबुक और अन्य सभी दस्तावेज ले लिए। वे कहते हैं कि सरगासो सागर में K-324 महाकाव्य के सभी आधिकारिक दस्तावेजों को आज तक वर्गीकृत किया गया है। हमारी तरफ से और अमेरिका की तरफ से भी।
उस शरद ऋतु अभियान के बाद, K-324 चालक दल के नाविकों ने पनडुब्बी बेड़े में सेवा जारी रखी। कुछ उत्तर में रहे, ज़ापडनया लित्सा में, कुछ प्रशांत महासागर में लौट आए। लेकिन वे सभी मानते हैं कि नवंबर 1983 में उन्होंने जो अनुभव किया वह उनके सैन्य भाग्य की सबसे महत्वपूर्ण घटना थी।
परमाणु पनडुब्बी K-324 ने 1999 के अंत तक अपनी युद्ध सेवा को अंजाम दिया।
सामग्री का उपयोग करके लेख तैयार किया गया था:
पनडुब्बी एक्स सीरीज
& nbsp & nbsp 31 दिसंबर, 1934 को गोर्की (निज़नी नोवगोरोड) में प्लांट नंबर 112 (क्रास्नो सोर्मोवो) में स्लिपवे नंबर 550/8 के तहत नीचे रखा गया। 10 अप्रैल, 1935 को, पनडुब्बी को लॉन्च किया गया, 31 अक्टूबर, 1936 को, इसने सेवा में प्रवेश किया और 4 नवंबर, 1936 को, यह रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट का हिस्सा बन गई।
& nbsp & nbsp सोवियत-फिनिश युद्ध की शुरुआत तक "Sch-324" तीसरे रैंक के एक कप्तान की कमान में था कोन्यावा अनातोली मिखाइलोविच KBF पनडुब्बी की दूसरी ब्रिगेड के 22 वें डिवीजन के हिस्से के रूप में।
& nbsp & nbsp 28 नवंबर, 1939 की शाम को, पनडुब्बी तिइस्केरी द्वीप पर गश्त की स्थिति में पहुंच गई, लेकिन "शीतकालीन युद्ध" की शुरुआत के साथ, पनडुब्बी को तेलिन में लौटने और परिचालन रिजर्व में रहने का आदेश दिया गया था। आदेश का। 4 दिसंबर को, "शच -324" फिर से लोगशेर द्वीप (स्थिति संख्या 8) के लिए समुद्र में चला गया। फेस्टोर्न मार्क पर अपने प्रवास के पहले दिन, पनडुब्बी को 3-4 kbt की दूरी पर पेरिस्कोप में सतह पर एक अज्ञात पनडुब्बी मिली। इस क्षेत्र में "एस-1" की उपस्थिति मानते हुए, कमांडर ने हमला करने से इनकार कर दिया और बेड़े के मुख्यालय को इसकी सूचना दी। जब यह पता चला कि "S-1" बोथनिया की खाड़ी में है, तो यह स्पष्ट हो गया कि पनडुब्बी दुश्मन की थी। (यह "वेटेकिनन" निकला, जिसने बाल्टिक जलडमरूमध्य को पार करने वाले आइसब्रेकर "एर्मक" को इंटरसेप्ट करने के कार्य के साथ लिबावा क्षेत्र में हुशो साइट को छोड़ दिया)। 9 दिसंबर की दोपहर में, Shch-324 ने फिर से एक दुश्मन पनडुब्बी की खोज की, जिसे इस बार आत्मविश्वास से Vetekhinen-श्रेणी की पनडुब्बी के रूप में पहचाना गया। (फिंका "एर्मक" के असफल शिकार के बाद बेस पर लौट रही थी)। टारपीडोस्ट्स की गलती के कारण "शच -324" हमले के प्रक्षेपण के दौरान, यह अपनी उछाल खो गया और 15 मीटर की गहराई तक चला गया। पनडुब्बी को समतल करने के बाद, कमांडर ने पाया कि लक्ष्य उससे दूर फेस्टॉर्न के संकेत पर स्की फेयरवे की ओर बढ़ रहा था, जहां वह गायब हो गया। क्षेत्र में चार दिन के इंतजार का कोई नतीजा नहीं निकला है। दुश्मन की पनडुब्बी अब पैदा नहीं हुई। 
पनडुब्बी "Sch-324"। नौसेना का दिन। वर्ष 1939 है।
पनडुब्बी "शच -324" के कमांडर जी.आई. तारखनीशविली (दाएं) और नाविक जी। या नजारोव।
& nbsp & nbsp 17 दिसंबर की दोपहर में, "Sch-324" ने "Sampo" प्रकार के फिनिश आइसब्रेकर की खोज की, जो एक पेरिस्कोप पाकर, एबोस स्केरीज़ में चला गया। उसी समय, पनडुब्बी ने एक दूसरे से काफी दूरी पर पूर्व की ओर जाने वाले दो परिवहन की खोज की। पहले परिवहन पर हमला किया गया था, लेकिन दागे गए टारपीडो सतह पर कूद गए और दाईं ओर मुड़ गए। टारपीडो के संचलन के डर से, पनडुब्बी कमांडर को जलमग्न करने के लिए मजबूर किया गया, और परिवहन छोड़ दिया गया। थोड़ी देर बाद, दूसरे जहाज पर हमला किया गया, लेकिन फायर किए गए टारपीडो पास हो गए।
& nbsp & nbsp 31 दिसंबर को, पनडुब्बी ने दक्षिण क्वार्केन क्षेत्र (स्थिति संख्या 10-विस्तारित) में बोथनिया की खाड़ी में एक स्थिति में प्रवेश किया। दुश्मन के नौवहन के खिलाफ लड़ाई के साथ, पनडुब्बी को दैनिक आधार पर बर्फ की स्थिति के बारे में कमान को सूचित करने का काम सौंपा गया था। स्थिति में रहते हुए, पनडुब्बी बार-बार फिनिश जहाजों और जहाजों से मिली। 13 जनवरी की दोपहर में, उसे तीन परिवहन (एनीबर्ग, हेबे और बोर I), एक गश्ती जहाज, एक माइनस्वीपर और एक गश्ती नाव का एक काफिला मिला। 4 केबलों की दूरी से "शच -324" ने एक ट्रांसपोर्ट पर हमला किया, लेकिन टारपीडो अपनी कड़ी के पीछे से गुजरा, और नाव को सतह पर फेंक दिया गया, और यह अनुरक्षण बलों द्वारा एक असफल पलटवार के अधीन था। आधिकारिक सोवियत संस्करण के अनुसार, "शच -324" सामने आया और अपनी 45 मिमी की तोपों से आग का जवाब देना शुरू कर दिया। झड़प में, नाव के गोले में से एक ऑरा II गश्ती नाव (फिनलैंड के राष्ट्रपति की पूर्व नौका, 550 टन) के गहराई चार्ज से टकराया। गोला बारूद के एक विस्फोट ने तुरंत जहाज को नष्ट कर दिया और वह लेफ्टिनेंट टेरियो के नेतृत्व में 25 चालक दल के सदस्यों के साथ नीचे गिर गया। फिनिश संस्करण के अनुसार, पनडुब्बी द्वारा पलटवार के दौरान गहराई से चार्ज के एक सहज विस्फोट से जहाज की मृत्यु हो गई। गश्ती नाव की मृत्यु के बाद, फिन्स ने "Sch-324" का पीछा करना बंद कर दिया।
& nbsp & nbsp आगे की गश्त कम तापमान और एक तेज तूफान (15 जनवरी को, हवा का तापमान -18 डिग्री सेल्सियस, समुद्री आंदोलन 11 अंक) की स्थिति में हुई। 18 जनवरी, 1940 को, पनडुब्बी ने बताया कि 9 टन ईंधन और एक टन ताजा पानी बोर्ड पर बना रहा। 19 जनवरी को, Shch-324 को वापसी की अनुमति मिली। स्टुरब्रोटेन लाइटहाउस में, नाव डूब गई और बर्फ के नीचे और आगे चली गई, ऐसी परिस्थितियों में कुल 31.3 मील की दूरी तय की, जबकि पनडुब्बी कमांडर के पास दक्षिण क्वार्केन पायलट और इको साउंडर नहीं था, जिससे गणना को परिष्कृत करना संभव हो सके। गहराई की प्रकृति से। स्वेन्स्का बर्न लाइटहाउस में, "एसएच -324" सामने आया, और 21 जनवरी को, उसने लिबौ में अपने सैन्य अभियान को सुरक्षित रूप से पूरा कर लिया। एक पनडुब्बी में बर्फ में नौकायन करते समय, एंटेना, रैक, बारबेट और ब्रेकवाटर क्षतिग्रस्त हो गए थे, धनुष मुड़ा हुआ था, गुलदस्ते विकृत हो गए थे।
& nbsp & nbsp 21 अप्रैल, 1940 "Sch-324" रेड बैनर बन गया, इसके पूरे दल को आदेश और पदक दिए गए, और कमांडर को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।
& nbsp & nbsp 22 जून, 1941, लेफ्टिनेंट कमांडर की कमान के तहत नाव से मुलाकात की तारखनिशविली जॉर्जी इओरामोविच KBF पनडुब्बी की दूसरी ब्रिगेड के 7वें डिवीजन के हिस्से के रूप में। जून के मध्य में, पनडुब्बी ने एक औसत मरम्मत पूरी की और संगठनात्मक अवधि के दौरान लोकसा खाड़ी में थी।
& nbsp & nbsp 24 जुलाई, 1941 की सुबह, पनडुब्बी तेलिन से पोमेरेनियन खाड़ी (स्थिति संख्या 1) के लिए रवाना हुई। गश्त के दौरान, पनडुब्बी तीन बार दुश्मन के एकल जहाजों से मिली, लेकिन अनुचित पैंतरेबाज़ी के कारण हमलों को विफल कर दिया गया। 12 अगस्त की सुबह, Shch-324 सुरक्षित रूप से Paldiski लौट आया।
& nbsp & nbsp 15 अगस्त को, पनडुब्बी क्रोनस्टेड में चली गई, जहां से 2 नवंबर की शाम को यह हेंको (स्थिति "ए") की निकासी को कवर करने के कार्य के साथ फिनलैंड की खाड़ी के प्रवेश द्वार पर एक स्थिति में प्रवेश किया। और 10 नवंबर से, पनडुब्बी को मेमेल-विंदवा क्षेत्र (स्थिति संख्या 3) में संचालित किया जाना था। 4 नवंबर की सुबह तक, पनडुब्बी काफिले के साथ हेंको के लिए रवाना हो रही थी। 5 नवंबर की रात को उसके पास से संकेतित क्षेत्र से बाहर निकलने की सूचना मिली। नाव अब संपर्क में नहीं आई, यह आधार पर वापस नहीं आई।
& nbsp & nbsp 2015 की गर्मियों में, "Sch-324" को फ़िनिश गोताखोरों "सबज़ोन" की एक टीम द्वारा खोजा और पहचाना गया, जो उस क्षेत्र में जाल फाड़ने वाले मछुआरों की जानकारी पर निर्भर था। अक्टूबर 2015 के मध्य में, अनुसंधान समूह "बो टू द शिप्स ऑफ द ग्रेट विक्ट्री" और "डाइवर्स ऑफ द डार्क" ने पनडुब्बी के डूबने के स्थल पर स्मारक कार्यक्रम आयोजित किए।
& nbsp & nbsp पनडुब्बी 6 - 10 नवंबर, 1941 को फिनलैंड की खाड़ी के पश्चिमी भाग में खो गई थी, अपोल्डा I बाधा की जर्मन ईएमसी खदान पर धनुष द्वारा उड़ाए जाने के बाद, जिसने पनडुब्बी की स्थिति के हिस्से पर कब्जा कर लिया था . मौत ने जहाज को डूबा हुआ पाया। कमांडर के पेरिस्कोप को देखते हुए, उठाया और थोड़ा सा पक्ष में बदल गया, आखिरी समय में पनडुब्बी ने पास के बेंगशेर लाइटहाउस से बीयरिंग ली। खदान के विस्फोट से अतिरिक्त टॉरपीडो का विस्फोट हुआ, जिससे दो धनुष डिब्बों को पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया। संभवतः, विस्फोट के बाद, पनडुब्बी के नाविकों में से कोई भी जीवित नहीं बचा था; पिछाड़ी हैच बंद रहा।
& nbsp & nbsp 60 मीटर की गहराई पर "Sch-324" के साथ मिलकर, इसका चालक दल आराम करता है (
