घर पर इलेक्ट्रिक मोटर कैसे बनाये। घर पर एक साधारण इलेक्ट्रिक मोटर कैसे असेंबल करें

शर्तें।

ऐसा करने के लिए आपको निम्नलिखित सामग्रियों और उपकरणों की आवश्यकता होगी:
- मेडिकल सिरिंज (यह घरेलू उत्पाद 20 मिलीलीटर सिरिंज का उपयोग करता है);
- 0.45 मिमी के व्यास और लगभग 5 मीटर की लंबाई के साथ अछूता तांबे का तार;
- 2.5 मिलीमीटर व्यास वाला तांबे का तार;
- नियोडिमियम फ्लैट मैग्नेट 2 टुकड़े;
- लकड़ी का आधार बनाने के लिए बोर्ड;
- गर्म गोंद वाली बंदूक;
- सुपर गोंद की एक ट्यूब;
- 9 वोल्ट के वोल्टेज वाली क्रोना बैटरी।

आइए अपने इंजन का आधार - विद्युतचुंबकीय सिलेंडर बनाकर शुरुआत करें। आइए 20 मिलीलीटर मेडिकल सिरिंज से इसकी बॉडी बनाएं। ऐसी सिरिंज न केवल फार्मेसी में खरीदी जा सकती है, बल्कि सेवा केंद्रों या दुकानों पर भी खरीदी जा सकती है जो कार्यालय उपकरण बेचते और सेवा करते हैं। ऐसे केंद्रों के कर्मचारी इंकजेट प्रिंटर कार्ट्रिज को फिर से भरने के लिए सीरिंज का उपयोग करते हैं और, एक नियम के रूप में, वे मुख्य रूप से आवश्यक मात्रा, अर्थात् 20 मिलीलीटर की सीरिंज का उपयोग करते हैं। हम सिरिंज लेते हैं और पहले प्लंजर को हटा देते हैं, इसकी आवश्यकता नहीं होगी। हैकसॉ का उपयोग करके, सिरिंज का हिस्सा काट लें (निशान 15 मिलीलीटर विभाजन है)।

हमने अतिरिक्त को एक तरफ रख दिया है, और हम इस वर्कपीस के साथ काम करना जारी रखेंगे।

आगे आपको पतले तांबे के इंसुलेटेड तार की आवश्यकता होगी। इस घरेलू उत्पाद में 0.45 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ 5 मीटर लंबे तार का उपयोग किया गया था।

इसे सिरिंज से प्राप्त सिलेंडर पर कई परतों में एक दिशा में कसकर लपेटा जाना चाहिए।

हम इस तरह से तार के सिरों को एक साथ मोड़ते हैं। हम वाइंडिंग को सुपरग्लू से ठीक करते हैं।

फिर आपको मोटे तांबे के तार की आवश्यकता होगी जिससे हम क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड बनाएंगे।

सबसे पहले, आइए इन्सुलेशन हटा दें।

इसके बाद, सरौता का उपयोग करके, हम तार को क्रैंकशाफ्ट के आकार में आकार देते हैं।

तार के शेष भाग से, सरौता का उपयोग करके, हम अगला भाग - एक कनेक्टिंग रॉड बनाएंगे। इसे बनाने के लिए, आपको नीचे दिखाए अनुसार तार को दोनों सिरों पर मोड़ना होगा।

फिर हम दोनों हिस्सों (कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट) को एक साथ जोड़ते हैं। क्रैंकशाफ्ट पर कनेक्टिंग रॉड को ठीक करने के लिए, तांबे के तार से इन्सुलेशन के दो टुकड़ों का उपयोग किया जाता है, जिससे ये हिस्से बनाए गए थे। पहले आपको इन्सुलेशन का एक टुकड़ा, फिर कनेक्टिंग रॉड और फिर इन्सुलेशन का दूसरा टुकड़ा लगाना होगा।

इसके बाद आपको ऐसे व्यास के दो नियोडिमियम चुंबक की आवश्यकता होगी ताकि वे आसानी से सिलेंडर के अंदर जा सकें।

आपको समान आकार के एक हिस्से की भी आवश्यकता होगी (उदाहरण के लिए, इसे लकड़ी से बनाया जा सकता है), जिसे हम गर्म गोंद के साथ चुंबक से जोड़ते हैं।

फिर हम परिणामी भाग को निम्नानुसार ठीक करते हैं:

फिर आपको एक लकड़ी के बेस और दो लकड़ी के सपोर्ट पोस्ट की आवश्यकता होगी। ये डिज़ाइन भाग किसी भी सामग्री से बनाए जा सकते हैं, मुख्य शर्त यह है कि यह विद्युत प्रवाह का संचालन नहीं करना चाहिए। लेकिन मेरा मानना ​​है कि यह डिज़ाइन लकड़ी के टुकड़े (इस मामले में, एक बोर्ड) से बनाना सबसे आसान है, क्योंकि लकड़ी एक बहुत ही किफायती सामग्री है और इसे संसाधित करना काफी आसान है।

इसके आधार पर, हम सिलेंडर और समर्थन पदों के भविष्य के स्थान की रूपरेखा तैयार करते हैं। फिर लकड़ी के बेस ब्लैंक पर सिलेंडर को ठीक करने के लिए गर्म गोंद का उपयोग करें।

इसके बाद, क्रैंकशाफ्ट को सपोर्ट स्टैंड में डालें। फिर चिह्नों के अनुसार रैक को आधार पर ठीक करने के लिए गर्म गोंद का उपयोग करें।

फिर, इन्सुलेशन के छोटे टुकड़ों का उपयोग करके, हम समर्थन पदों में शाफ्ट की गति को सीमित करते हैं।

हम क्रैंकशाफ्ट के एक तरफ एक फ्लाईव्हील स्थापित करते हैं। यह सुचारू इंजन संचालन सुनिश्चित करेगा।

फिर आपको तांबे के तार से बने दो संपर्कों की आवश्यकता होगी, जिन्हें एक विस्तृत वॉशर के साथ स्व-टैपिंग स्क्रू का उपयोग करके आधार पर सुरक्षित किया जाना चाहिए।

फिर हम सिलेंडर वाइंडिंग को संपर्कों से जोड़ते हैं। कनेक्ट करने से पहले, वाइंडिंग के सिरों को इन्सुलेशन (वार्निश) से साफ किया जाना चाहिए।

एक समय, जब राजा हम्मुरामी अभी भी जीवित थे, उन्होंने तर्क दिया कि मछली पकड़ने में बिताया गया समय कुल जीवन काल की गणना में शामिल नहीं है। इसकी पुष्टि कई नागरिकों द्वारा भी की जाती है जो अपने खाली समय का कुछ हिस्सा मछली पकड़ने में बिताना पसंद करते हैं।

आमतौर पर, अधिकांश मछुआरे नाव के मालिक होते हैं। कई नावें, विशेषकर आधुनिक नावें, गैसोलीन इंजन से सुसज्जित हैं। और बिना मोटर वाली नाव, खासकर यदि आपको किसी बड़ी झील के पानी में मछली पकड़नी हो, एक बोझ बन जाती है जिसे चलाने के लिए भारी लागत, प्रयास और ऊर्जा की आवश्यकता होती है। और यहां आपको निश्चित रूप से एक मोटर की आवश्यकता है: गैसोलीन या इलेक्ट्रिक - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता।

फिर भी, विद्युत मोटर पर विशेष ध्यान देना चाहिए क्योंकि:

• बिजली वालों को चलाने के लिए तेल या गैसोलीन की आवश्यकता नहीं होती है, जिसका अर्थ है कि कोई निकास गैस नहीं होती है, जो पर्यावरण को नुकसान नहीं पहुंचाती है;
• इलेक्ट्रिक मोटरें आकार में छोटी, वजन में हल्की और अधिक जगह नहीं घेरती हैं। यह विशेष रूप से सच है यदि आपको बहुत दूर मछली पकड़नी है, और प्रत्येक किलोग्राम अतिरिक्त वजन हमेशा महसूस होता है;
• वे अपने गैसोलीन समकक्षों की तुलना में आर्थिक रूप से कहीं अधिक लाभदायक हैं;
• आधुनिक डिजाइनों को आधुनिक प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके विकसित आधुनिक भागों का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता है, इसलिए उनमें न्यूनतम वजन के साथ अधिकतम शक्ति होती है।

लेकिन ये कथन केवल तभी लागू होते हैं यदि नाव मालिक के पास पहले से ही एक इलेक्ट्रिक मोटर है और उसने इस तरह के लाभों का पूरी तरह से अनुभव किया है। लेकिन अगर यह न हो तो क्या करें? इसका मतलब है कि आपको इसे स्वयं करने की आवश्यकता है।

कई उद्यमशील नाव मालिक एक ड्रिल या स्क्रूड्राइवर का उपयोग करते हैं जो बैटरी पर चलता है, क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर का औद्योगिक डिजाइन उसी सिद्धांत पर आधारित है। ऐसी इकाई का मूल लेआउट लगभग सभी मॉडलों के लिए समान है और इस तरह दिखता है:

• बैटरी शक्ति का स्रोत है;
• विद्युत मोटर नाव के इंजन के रूप में कार्य करती है;
• गियरबॉक्स वाला प्रोपेलर एक कार्यशील उपकरण है जो नाव को पानी में चलने की अनुमति देता है;
• नियंत्रण इकाई - गति की दिशा बदलने और विद्युत मोटर के घूमने की गति को बदलने के लिए एक घुंडी होती है।

लगभग सभी तत्व इलेक्ट्रिक ड्रिल या स्क्रूड्राइवर में पाए जा सकते हैं। इस मामले में, किसी को इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि औद्योगिक उपकरणों को भली भांति बंद करके सील कर दिया जाता है, जो मुख्य घटकों को पानी में रहने की अनुमति देता है।

यदि आप इलेक्ट्रिक ड्रिल का उपयोग करते हैं, तो यह सलाह दी जाती है कि इसे पानी से दूर रखा जाए। यह एकमात्र समस्या है, जो काफी गंभीर है, जिसके लिए तकनीकी समाधान की आवश्यकता है। कंट्रोल यूनिट पर पानी का हल्का सा छींटा इसे नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे नाव रुक जाएगी।

ऐसे मॉडल के फायदे

यदि आप एक इलेक्ट्रिक ड्रिल लेते हैं, तो आपको हमेशा याद रखना चाहिए कि इसका मुख्य मूल्य इंजन और गति नियंत्रण इकाई (बटन) है। औद्योगिक आउटबोर्ड मोटर खरीदने की तुलना में ड्रिल या स्क्रूड्राइवर चुनने के कुछ फायदे हैं:

• कीमत के मामले में, यह खरीदारी फ़ैक्टरी मॉडल खरीदने की तुलना में बहुत सस्ती होगी;
• कानून के अनुसार, विभिन्न जल निकायों पर प्रयुक्त इंजनों की शक्ति से संबंधित आवश्यकताओं का पालन करना आवश्यक है;
• इलेक्ट्रिक ड्रिल उपयुक्त मापदंडों के साथ बैटरी या अन्य बिजली स्रोतों द्वारा संचालित होती है;
• बाजार में पर्याप्त संख्या में स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता के कारण इलेक्ट्रिक ड्रिल की मरम्मत करना आसान है।

ड्रिल चुनते समय, आपको इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि यह मुख्य रूप से चक्रीय मोड में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि नाव पर ड्रिल स्थापित है, तो आपको काम के निरंतर चक्र पर अधिक भरोसा करने की आवश्यकता है। इसका मतलब है कि आपको बिजली आरक्षित रखने की आवश्यकता है, अन्यथा ड्रिल ज़्यादा गरम हो जाएगी।

ऐसे मामलों में, आपको 150 W या अधिक की शक्ति का विकल्प चुनना चाहिए। पावर रिजर्व आपको 130-150 मिमी व्यास वाले प्रोपेलर के साथ काम करने की अनुमति देगा। इसके अलावा, आपको यह ध्यान रखना होगा कि नाव का कुल वजन 300 किलोग्राम होगा, इससे अधिक नहीं। हम मान सकते हैं कि यह अधिकतम भार है।

आपको तुरंत इस तथ्य पर ध्यान देना चाहिए कि ड्रिल और स्क्रूड्राइवर विभिन्न ऑपरेटिंग वोल्टेज में उपलब्ध हैं, जैसे 12 वी, 14.5 वी, 16 वी, 18 वी और 24 वोल्ट। बैटरियों का उत्पादन भी समान वोल्टेज के लिए किया जाता है। और फिर भी, क्लासिक ऑपरेटिंग परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक ड्रिल या स्क्रूड्राइवर को संचालित करने वाली मानक बैटरियों की क्षमता पानी पर नाव की आवश्यक आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इस संबंध में, कार बैटरी पर ध्यान देना बेहतर है, जिसकी क्षमता काफी बड़ी है। और चूंकि कार की बैटरी लोड के तहत 12 वी उत्पन्न करती है, इसलिए 12 वी के ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ एक ड्रिल का चयन किया जाना चाहिए।

स्वाभाविक रूप से, आप किसी भी वोल्टेज के लिए बिजली उपकरणों के लिए निर्मित बैटरियों के एक सेट से बैटरी बना सकते हैं, लेकिन यह बहुत अधिक महंगा हो सकता है।

आवश्यक उपकरण एवं सामग्री

ऐसे उपकरण के लिए आपको निम्नलिखित भागों की आवश्यकता होगी:

• मोटर के लिए इलेक्ट्रिक ड्रिल;
• मोटर (ड्रिल) लगाने के लिए क्लैंप। तैयार फैक्ट्री और हस्तशिल्प दोनों उपयुक्त हैं;
• यदि मोटर नाव के ट्रांसॉम पर स्थापित है तो ग्राइंडर से गियरबॉक्स उपयुक्त है;
• 20 मिमी व्यास वाली गोल ट्यूब और 20x20 मिमी प्रोफाइल वाली ट्यूब। उनसे मोटर (ड्रिल) के लिए एक रॉड और एक माउंट बनाया जाएगा;
• धातु की एक गोल छड़ जिससे मोटर शाफ्ट बनाया जाएगा, साथ ही प्रोपेलर के लिए शीट धातु भी।

कार्य के लिए निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता हो सकती है:

• धातु कैंची;
• वेल्डिंग मशीन, हालाँकि आप इसके बिना भी कर सकते हैं;
• इलेक्ट्रिक ड्रिल और ड्रिल का सेट;
• काटने और पीसने वाले पहियों के साथ चक्की;
• यदि संरचना में लकड़ी, कीलें या पेंच (साथ ही लकड़ी) शामिल हैं।

एक उठाने की व्यवस्था की उपस्थिति पूरी प्रणाली के संचालन और रखरखाव को मौलिक रूप से सरल बनाती है, खासकर जब से ऐसे मामले होते हैं जब प्रोपेलर को उठाना तत्काल आवश्यक होता है। एक नियम के रूप में, ऐसा तंत्र सभी विमानों (ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज) में विद्युत मोटर की स्थिति को नियंत्रित करता है।

एक विकल्प के रूप में, हम ऐसे तंत्र के निम्नलिखित डिज़ाइन का प्रस्ताव कर सकते हैं: मोटर को क्लैंप का उपयोग करके नाव के ट्रांसॉम से जोड़ा जाता है, जो प्लेट पर मजबूती से तय होता है। क्लैंप रिंगों से सुसज्जित होते हैं जिनके माध्यम से ट्यूब को पिरोया जाता है, और मोटर शाफ्ट को ट्यूब के केंद्र में वेल्डेड एक्सल के माध्यम से पिरोया जाता है। इसके परिणामस्वरूप एक बहुत ही सरल जोड़ा हुआ जोड़ बनता है जो सामान्य मोटर नियंत्रण प्रदान कर सकता है।

जहां तक ​​हम जानते हैं, ड्रिल को छेद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसकी अंतिम गति उच्च है, जो प्रोपेलर के संचालन का समर्थन करने के लिए स्वीकार्य नहीं है, जो धीमी गति से संचालित होती है। इसलिए, प्रोपेलर को प्रेषित गति को कम करने के लिए गियरबॉक्स की स्थापना की आवश्यकता होती है। डिज़ाइन समाधानों के आधार पर, कभी-कभी आपको उनमें से 2 की आवश्यकता होती है। ऊपरी गियरबॉक्स को ड्रिल गति को 1500 से घटाकर 200-300 चक्कर लगाना चाहिए, जिससे नाव की सामान्य आवाजाही सुनिश्चित होगी।

निचले गियरबॉक्स का उपयोग प्रोपेलर की क्षैतिज स्थापना के लिए किया जाता है। एंगल ग्राइंडर से गियरबॉक्स का उपयोग करते समय, इसे बस ड्रिल चक में क्लैंप किया जाता है।

प्रोपेलर प्रोपेलर का निर्माण स्टील शीट के एक टुकड़े पर अंकित करके शुरू होता है। जैसा कि ऊपर बताया गया है, इसका व्यास 130-150 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। आप धातु का एक वर्ग, 200x200 मिमी आकार और 2.5-3.0 मिमी मोटा ले सकते हैं। यदि यह स्टेनलेस स्टील होता तो बेहतर होता, हालाँकि इसे संसाधित करना अधिक कठिन होता है। अंतिम उपाय के रूप में, आप एयर एग्ज़ॉस्ट फैन या कार कूलिंग सिस्टम से प्ररित करनेवाला का उपयोग कर सकते हैं। साथ ही, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि प्ररित करनेवाला प्रोफ़ाइल को वायु द्रव्यमान के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस संबंध में, आपको इसे स्वयं बनाना शुरू करना होगा।

लैंडिंग स्क्रू के लिए वर्ग के केंद्र में एक छेद ड्रिल किया जाता है। विकर्णों के साथ स्लॉट बनाए जाते हैं ताकि शीट केंद्र में 25-30 मिमी तक बरकरार रहे। इसके बाद वे ब्लेड का आकार बनाना शुरू करते हैं। आमतौर पर, उनका स्वरूप गोलाकार होता है। इस मामले में, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि ब्लेड एक ही आकार के हों, अन्यथा कंपन होगा। इसके बाद, ब्लेड को एक निश्चित कोण पर थोड़ा मोड़ दिया जाता है। इस मामले में, ब्लेड के घूमने की दिशा को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

चूंकि विनिर्माण घर पर होता है और, जैसा कि वे कहते हैं, पानी में टूटने से बचने के लिए, परीक्षण किए जाने चाहिए। पानी का कोई भी कंटेनर जो प्रोपेलर में फिट होगा, इसके लिए उपयुक्त होगा। स्वाभाविक रूप से, क्षमता जितनी बड़ी होगी, उतना बेहतर होगा। अंतिम उपाय के रूप में, यदि संभव हो तो, इसे प्रकृति में, किसी नदी या तालाब में जाने और नाव पर स्थापित किए बिना इसका परीक्षण करने की सिफारिश की जाती है।

जब इंजन चल रहा हो, तो पानी की एक निर्देशित धारा को देखा और महसूस किया जाना चाहिए। इसके अलावा, कोई गंभीर कंपन महसूस नहीं होना चाहिए। यदि प्रोपेलर पूरी शक्ति से काम नहीं कर रहा है, तो आप ब्लेड के कोण को बढ़ाकर इसे संशोधित कर सकते हैं।

नाव मालिक की इच्छा के आधार पर मोटर नियंत्रण प्रणाली को संशोधित किया जाता है। मुख्य बात यह है कि इसे प्रबंधित करना सुविधाजनक है। इंजन गति नियंत्रण बटन को किसी सुविधाजनक स्थान पर ले जाना बेहतर है।

गणना में निम्नलिखित घटकों को शामिल किया जाना चाहिए:

• पूरी तरह सुसज्जित होने पर नाव का वजन;
• विद्युत मोटर की बिजली खपत;
• वर्तमान और ऑपरेटिंग वोल्टेज।

असेंबली प्रक्रिया के दौरान, आपको एक विद्युत मापने वाला उपकरण लेना चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि इंजन की शक्ति लोड शक्ति से मेल खाती है। इंजन की शक्ति भार शक्ति से अधिक होनी चाहिए। यह वांछनीय है कि इंजन की शक्ति लोड शक्ति से कम से कम 20% अधिक हो।

यदि इंजन की शक्ति इलेक्ट्रिक ड्रिल द्वारा खपत की गई शक्ति से मेल खाती है: यदि सूत्र पी = 12 वी x आईपोट द्वारा गणना की गई बिजली की खपत, इंजन की घोषित शक्ति (इलेक्ट्रिक ड्रिल) से मेल खाती है, तो हम कह सकते हैं कि सब कुछ सही ढंग से किया गया है और इलेक्ट्रिक ड्रिल का उपयोग नाव के लिए मोटर के रूप में किया जा सकता है। साथ ही, हमें 20% बिजली आरक्षित के बारे में नहीं भूलना चाहिए। आपात्कालीन स्थिति में इसकी आवश्यकता अवश्य पड़ेगी।

सेटअप प्रक्रिया के दौरान, सही ब्लेड कॉन्फ़िगरेशन का चयन करने के लिए प्ररित करनेवाला के साथ प्रयोग करना बेहतर होता है। एक नियम के रूप में, उनका आकार इंजन संचालन की अर्थव्यवस्था को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है।

विंडशील्ड वॉशर मोटर का उपयोग करना

कुछ मालिक जो नाव के लिए अपनी स्वयं की इलेक्ट्रिक मोटर बनाने का निर्णय लेते हैं, वे विभिन्न 12V इंजनों का उपयोग करते हैं जो कार में उपयोग किए जाते हैं।

ऐसे इंजन ऐसे कार्यों के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं, यदि केवल इसलिए कि वे कार बैटरी पर चलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इसके बावजूद उनमें कुछ सुधार की जरूरत है.

नाव मालिक लगातार प्रयोग कर रहे हैं और अद्भुत समाधान ढूंढ रहे हैं। औद्योगिक डिज़ाइन की उच्च लागत उन्हें ऐसा करने के लिए मजबूर करती है। परिणामस्वरूप, नाव पर लॉन घास काटने वाली मोटर स्थापित करने का विचार पैदा हुआ। ये लगभग 6 एचपी की शक्ति वाले इंजन हैं, जिन्हें विभिन्न परिस्थितियों में लोड के तहत दीर्घकालिक संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि आप सोवियत नाव इंजनों की मरम्मत के लिए विभिन्न स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करते हैं तो ऐसे इंजन को नाव के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

यूराल-2 चेनसॉ से मोटर

कुछ कारीगरों ने सोवियत चेनसॉ से नावों के लिए मोटर के रूप में आसानी से मोटर को अनुकूलित किया। एक समय में, बड़ी संख्या में चेनसॉ का उत्पादन किया गया था, जिसकी गुणवत्ता पर अलग से चर्चा की जानी चाहिए। इसके बावजूद, नावों पर लगी कुछ मोटरें आज भी काम करती हैं। मुख्य बात यह है कि हर चीज़ की सही गणना करें।

विद्युत मोटर अनुप्रयोग

यह एक बहुत ही दिलचस्प सवाल है। पारंपरिक एसी मोटरों के उपयोग पर लंबे समय से चर्चा हो रही है। ऐसी मोटरों में ब्रश मैकेनिज्म नहीं होता है, इसलिए इन्हें चलाना और संचालित करना बहुत आसान होता है।

लेकिन कुछ कारक हैं जिन्हें ध्यान में रखना होगा। पहला कारक 220 V के प्रत्यावर्ती वोल्टेज की उपस्थिति है। वैकल्पिक रूप से, एक इन्वर्टर स्थापित करना संभव है जो 12 V के प्रत्यक्ष वोल्टेज को 220 V के प्रत्यावर्ती वोल्टेज में परिवर्तित कर सकता है।

दूसरा घटक सुरक्षा है, क्योंकि 220 V वोल्टेज मनुष्यों के लिए बहुत खतरनाक है, खासकर पानी पर। इसके लिए विशेष उपायों की आवश्यकता है. लेकिन अगर चारों ओर पानी ही पानी हो, तो यह कल्पना करना भी मुश्किल है कि इन उपायों में वास्तव में क्या शामिल होना चाहिए।

एक लगभग तैयार विकल्प है - यह ट्रिमर से या ब्रश कटर से मोटर का उपयोग है। यहां लगभग सब कुछ तैयार है, जो कुछ बचा है वह डिवाइस की लंबाई तय करना और प्रोपेलर स्थापित करना है। ऊपरी गियरबॉक्स की कोई आवश्यकता नहीं है और नियंत्रण प्रणाली या इंजन बिजली आपूर्ति प्रणाली को संशोधित करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

मुख्य कार्य नाव पर ऐसे उपकरण को ठीक से सुरक्षित करना है। यह विशेष रूप से सच है यदि आपके पास एक फुलाने योग्य नाव है।

निष्कर्ष

ऐसी संरचनाओं का उत्पादन केवल उन नाव मालिकों के लिए उपलब्ध है जो निरंतर रचनात्मक खोज में हैं। दूसरी ओर, अधिकांश नावें मछुआरे के स्वामित्व में हैं जो लगातार प्रयोग कर रहे हैं। इसलिए, उनके लिए अपने विचारों को साकार करना मुश्किल नहीं होगा।

स्वाभाविक रूप से, रचनात्मक लोग या वे लोग जिनके पारिवारिक बजट उन्हें नाव और इसके लिए मोटर दोनों खरीदने की अनुमति नहीं देते हैं, विभिन्न डिज़ाइनों के स्वतंत्र उत्पादन में लगे हुए हैं। इसलिए, कुछ मछुआरे अभी भी चप्पू का उपयोग करते हैं और उन्हें इसका अफसोस नहीं है। वे केवल इस बात से संतुष्ट हैं कि उनके पास एक नाव है, क्योंकि मछुआरों की एक और श्रेणी है जिनके पास ऐसी नाव नहीं है। वे किनारे से मछली पकड़ने का आनंद लेते हैं और उन मछुआरों से ईर्ष्या करते हैं जिनके पास नाव है, हालांकि मोटर के बिना।

आपके पास जो कुछ भी है उससे इलेक्ट्रिक मोटर बनाना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है।

मुझे ऐसी मोटर का विचार www.crafters.ucoz.ru वेबसाइट पर मिला जैसा कि आप ऊपर फोटो में देख सकते हैं, मोटर के लिए हमें चिपकने वाला टेप, कुछ पिन, एक चुंबक, एक बैटरी और एक टुकड़े की आवश्यकता होगी। तांबे के तार का.

रेगुलर बैटरी के बजाय बैटरी लेना बेहतर है क्योंकि ऐसी इलेक्ट्रिक मोटर की बैटरी चार्ज लंबे समय तक नहीं चलेगी। तांबे का तार लें और बैटरी के चारों ओर 30-50 चक्कर लगाएं।

परिणामी रोटर के विपरीत किनारों पर तार के सिरों को सुरक्षित करें, वे धुरी के रूप में काम करेंगे; उन्हें एक गांठ में बांधा जा सकता है.

वार्निश इन्सुलेशन से तार के दोनों सिरों को सैंडपेपर या चाकू से साफ करें।

अब एक बैटरी, टेप और पिन लें, पिनों को टेप की मदद से बैटरी संपर्कों से जोड़ दें, तैयार तांबे के रोटर को पिनों के कानों में डालें।

ध्यान! इस समय, हमारे रोटर का सर्किट बैटरी संपर्कों को बंद कर देता है और इस संरचना को लंबे समय तक "शांत" स्थिति में रखने की अनुशंसा नहीं की जाती है! बैटरी इलेक्ट्रोलाइट बहुत गर्म हो सकता है, इसलिए रोटर को 30 मोड़ से कम न बनाएं, जितना अधिक उतना बेहतर (अधिक प्रतिरोध)। अब बैटरी पर रोटर के नीचे एक चुंबक रखें, यह बैटरी से ही चिपक जाएगा। रोटर तेज़ी से घूमना शुरू कर देगा।

रोटर को चुंबक को नहीं छूना चाहिए और चुंबक रोटर से 5-10 मिमी की दूरी पर हो तो और भी अच्छा होगा। चुंबक को विभिन्न स्थितियों में आज़माएँ, घुमाएँ, इसे तांबे के रोटर से दूर ले जाने का प्रयास करें, अधिकतम घूर्णन गति प्राप्त करें।

यह एक इलेक्ट्रिक मोटर का सबसे सरल उदाहरण है, हमने स्कूल में भौतिकी के पाठों में इसके सर्किट को एक से अधिक बार देखा, लेकिन किसी कारण से हमें यह सरल और दिलचस्प डिज़ाइन कभी नहीं दिखाया गया :) आइए एक वीडियो देखें कि यह घरेलू मोटर कैसे काम करती है।

[वीडियो रुट्यूब द्वारा खोया गया]

अपने हाथों से एक अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर बनाने की प्रक्रिया को समझने के लिए, आपको इसकी संरचना और संचालन सिद्धांत को जानना चाहिए। यदि आप चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करते हैं, तो आप सामग्री की न्यूनतम लागत के साथ स्वयं संरचना बना सकते हैं, क्योंकि असेंबली के दौरान तात्कालिक साधनों का उपयोग किया जाता है।

सामग्री की तैयारी

असेंबली शुरू करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि आपके पास आवश्यक सामग्री है:

• विद्युत अवरोधी पट्टी;
• थर्मल और सुपरग्लू;
• बैटरी;
• कई बोल्ट;
• साइकिल बोली;
• तांबे की सामग्री से बना तार;
• धातु की पट्टी;
• नट और वॉशर;
• प्लाईवुड.

सरौता, चिमटी, चाकू और कैंची सहित कई उपकरण तैयार करना आवश्यक है।

उत्पादन

सबसे पहले, तार को समान रूप से लपेटा जाता है। इसे सावधानीपूर्वक रील पर लपेटा जाता है। प्रक्रिया को आसान बनाने के लिए, आप आधार का उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक रिचार्जेबल बैटरी। घुमावदार घनत्व अधिक नहीं होना चाहिए, लेकिन प्रकाश की भी आवश्यकता नहीं है।

परिणामी कुंडल को आधार से हटा दिया जाना चाहिए। इसे सावधानी से करें ताकि वाइंडिंग क्षतिग्रस्त न हो। अपने हाथों से इंजन के लिए गति नियंत्रक बनाना आवश्यक है। अगला कदम तार के सिरों पर इन्सुलेशन को हटाना है।

अगले चरण में, वे अपने हाथों से इलेक्ट्रिक मोटर के लिए एक आवृत्ति कनवर्टर बनाते हैं। डिज़ाइन सरल है. 5 प्लेटों में एक इलेक्ट्रिक ड्रिल से छेद किया जाता है, फिर उन्हें साइकिल स्पोक पर रखा जाना चाहिए, जिसे धुरी के रूप में लिया जाता है। प्लेटों को दबाया जाता है, और उन्हें बिजली के टेप का उपयोग करके ठीक किया जाता है, अतिरिक्त को स्टेशनरी चाकू का उपयोग करके काट दिया जाता है।

जब विद्युत धारा कुंडली से होकर गुजरती है, तो आवृत्ति जनरेटर अपने पास एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है, जो विद्युत धारा बंद होने के बाद गायब हो जाता है। इस गुण का लाभ उठाते हुए विद्युत धारा को चालू और बंद करते समय धातु के हिस्सों को आकर्षित और छोड़ना चाहिए।

करंट इंटरप्टिंग डिवाइस का निर्माण

एक छोटी प्लेट लेते हुए, विश्वसनीयता के लिए सरौता के साथ संरचना को दबाते हुए, इसे अक्ष से जोड़ दें। इसके बाद, वे अपने हाथों से इलेक्ट्रिक मोटर की आर्मेचर वाइंडिंग बनाते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको बिना वार्निश वाला तांबे का तार लेना होगा।

इसकी सतह पर एक अक्ष स्थापित करके इसके एक सिरे को धातु की प्लेट से जोड़ दें। विद्युत धारा पूरी संरचना से होकर गुजरेगी, जिसमें एक प्लेट, एक धातु ब्रेकर और एक धुरी शामिल होगी। ब्रेकर से संपर्क करने पर, सर्किट बंद और खुल जाता है, जिससे इलेक्ट्रोमैग्नेट को कनेक्ट करना और फिर उसे बंद करना संभव हो जाता है।

एक फ्रेम बनाना

फ़्रेम आवश्यक है, क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर आपको इस उपकरण को अपने हाथों से पकड़ने की अनुमति नहीं देती है। फ़्रेम संरचना प्लाईवुड से बनाई गई है।

एक प्रेरक बनाना

प्लाईवुड संरचना में 2 छेद किए जाते हैं, इसके बाद, इलेक्ट्रिक मोटर कॉइल को बोल्ट के साथ सुरक्षित किया जाता है। ऐसे समर्थन निम्नलिखित कार्य करते हैं:

• लंगर का समर्थन;
• विद्युत तार का कार्य करना।

प्लेटों को जोड़ने के बाद संरचना को बोल्ट से दबाया जाना चाहिए। यह सुनिश्चित करने के लिए कि लंगर ऊर्ध्वाधर स्थिति में सुरक्षित है, एक फ्रेम धातु ब्रैकेट से बना है। इसके डिज़ाइन में तीन छेद ड्रिल किए जाते हैं: उनमें से एक अक्ष के आकार के बराबर होता है, और दो स्क्रू के व्यास के बराबर होते हैं।

गाल बनाने की प्रक्रिया

आपको नट पर कागज लगाना होगा, और बोल्ट के साथ शीर्ष पर एक छेद करना होगा। बोल्ट पर कागज लगाने के बाद उसके ऊपर एक वॉशर लगा दिया जाता है। कुल मिलाकर, ऐसे चार विवरण किए जाने चाहिए। नटों को ऊपरी गाल पर कस दिया जाता है, नीचे एक वॉशर रखा जाना चाहिए और संरचना को गर्म गोंद से सुरक्षित किया जाता है। फ़्रेम संरचना तैयार है.

इसके बाद, आपको इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए तार को स्वयं रिवाइंड करना होगा। तार के सिरों को मोड़ते समय तार के सिरे को फ्रेम पर लपेटा जाता है ताकि कुंडल सुंदर और प्रस्तुत करने योग्य हो। इसके बाद, नटों को खोल दें और बोल्ट को हटा दें। तार की शुरुआत और अंत को वार्निश से साफ किया जाता है, और फिर बोल्ट पर संरचना स्थापित की जाती है।

इसी तरह से दूसरा कॉइल बनाने के बाद, आपको संरचना को कनेक्ट करना होगा और जांचना होगा कि इलेक्ट्रिक मोटर कैसे काम करती है। बोल्ट का सिर सकारात्मक से जुड़ा हुआ है। आपको अपने हाथों से असेंबल की गई इलेक्ट्रिक मोटर की सुचारू शुरुआत करनी चाहिए।

आपको अपने संपर्कों पर पूरा ध्यान देना चाहिए। शुरू करने से पहले, आपको जांचना चाहिए कि वे अच्छी तरह से जुड़े हुए हैं। संरचना को सुपरग्लू से चिपकाया जाना चाहिए। जैसे-जैसे करंट बढ़ता है, विद्युत मोटर की शक्ति बढ़ती है।

यदि कुंडलियों को समान्तर क्रम में जोड़ा जाए तो कुल प्रतिरोध कम हो जाता है और विद्युत धारा बढ़ जाती है। यदि संरचना श्रृंखला में जुड़ी हुई है। तब कुल प्रतिरोध बढ़ जाता है, और विद्युत धारा बहुत कम हो जाती है।

कुंडल संरचना से गुजरते हुए, विद्युत प्रवाह में वृद्धि देखी जाती है, जिससे चुंबकीय क्षेत्र के आकार में वृद्धि होती है। इस मामले में, विद्युत चुंबक विद्युत मोटर आर्मेचर को दृढ़ता से आकर्षित करता है।

यदि डिज़ाइन सही ढंग से इकट्ठा किया गया है, तो इलेक्ट्रिक मोटर जल्दी और कुशलता से काम करती है। इलेक्ट्रिक मोटर के एक मॉडल को असेंबल करने के लिए, आपको किसी विशेष कौशल या ज्ञान की आवश्यकता नहीं है।

आप इंटरनेट पर प्रत्येक चरण की तस्वीरों के साथ चरण-दर-चरण निर्देश पा सकते हैं। इसका लाभ उठाते हुए, कोई भी स्क्रैप सामग्री से इलेक्ट्रिक मोटर को तुरंत असेंबल कर सकता है।

अपने हाथों से इलेक्ट्रिक मोटर की तस्वीरें

आइए डिज़ाइन के व्यक्तिगत पहलुओं पर विचार करें। हम टेस्ला की रचना के प्रकार के समान एक सतत गति मशीन के उत्पादन का वादा नहीं करेंगे, लेकिन कहानी दिलचस्प होने की उम्मीद है। हम पाठकों को पेपर क्लिप और बैटरियों से परेशान नहीं करेंगे; हमारा सुझाव है कि हम इस बारे में बात करें कि तैयार मोटर को अपने उद्देश्यों के लिए कैसे अनुकूलित किया जाए। यह ज्ञात है कि बहुत सारे डिज़ाइन हैं, उन सभी का उपयोग किया जाता है, लेकिन आधुनिक साहित्य मूल सिद्धांतों को पीछे छोड़ देता है। लेखकों ने पिछली सदी की एक पाठ्यपुस्तक का अध्ययन किया और सीखा कि अपने हाथों से इलेक्ट्रिक मोटर कैसे बनाई जाती है। अब हम आपको उस ज्ञान में उतरने के लिए आमंत्रित करते हैं जो एक विशेषज्ञ का आधार बनता है।

रोजमर्रा की जिंदगी में कम्यूटेटर मोटर का उपयोग अक्सर क्यों किया जाता है?

यदि हम 220V चरण लेते हैं, तो कलेक्टर पर इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन का सिद्धांत हमें अतुल्यकालिक डिज़ाइन का उपयोग करने की तुलना में 2-3 गुना कम बड़े पैमाने पर उपकरणों का उत्पादन करने की अनुमति देता है। उपकरण बनाते समय यह महत्वपूर्ण है: हैंड ब्लेंडर, मिक्सर, मीट ग्राइंडर। अन्य बातों के अलावा, 3000 आरपीएम से ऊपर एक एसिंक्रोनस मोटर को तेज करना मुश्किल है; कम्यूटेटर मोटर्स के लिए ऐसी कोई सीमा नहीं है। ऐसा क्या है जो इन उपकरणों को केवल केन्द्रापसारक जूसर के डिज़ाइन को लागू करने के लिए उपयुक्त बनाता है, वैक्यूम क्लीनर का उल्लेख नहीं करने के लिए, जहां गति अक्सर कम नहीं होती है।

इलेक्ट्रिक मोटर स्पीड कंट्रोलर कैसे बनाया जाए, इसका सवाल गायब हो जाता है। आपूर्ति वोल्टेज साइनसॉइड चक्र के हिस्से को काटकर समस्या को बहुत पहले ही हल कर लिया गया था। यह संभव है, क्योंकि इससे कम्यूटेटर मोटर को कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह प्रत्यावर्ती या प्रत्यक्ष धारा द्वारा संचालित है। पहले मामले में, विशेषताएँ कम हो जाती हैं, लेकिन स्पष्ट लाभों के कारण घटना को सहन कर लिया जाता है। कम्यूटेटर प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर वॉशिंग मशीन और डिशवॉशर दोनों में काम करती है। हालाँकि गति बहुत भिन्न हैं।

इसे उलटना भी आसान है. ऐसा करने के लिए, एक वाइंडिंग पर वोल्टेज की ध्रुवीयता बदल जाती है (यदि दोनों को छुआ जाता है, तो रोटेशन की दिशा समान रहेगी)। दूसरी समस्या यह है कि समान संख्या में घटकों वाला इंजन कैसे बनाया जाए। यह संभावना नहीं है कि आप कलेक्टर को स्वयं बना पाएंगे, लेकिन इसे रिवाइंड करना और स्टेटर का चयन करना काफी संभव है। ध्यान दें कि रोटेशन की गति रोटर अनुभागों की संख्या (आपूर्ति वोल्टेज के आयाम के समान) पर निर्भर करती है। लेकिन स्टेटर में केवल कुछ ही पोल हैं।

अंत में, निर्दिष्ट डिज़ाइन का उपयोग करते समय, एक सार्वभौमिक उपकरण बनाना संभव है। इंजन प्रत्यावर्ती और दिष्ट धारा दोनों पर आसानी से चलता है। वे बस वाइंडिंग पर एक टैप बनाते हैं; जब स्विच ऑन किया जाता है, तो रेक्टिफाइड वोल्टेज से पूरे घुमावों का उपयोग किया जाता है, और जब वोल्टेज साइनसॉइडल होता है, तो केवल एक भाग का उपयोग किया जाता है। यह आपको नाममात्र मापदंडों को बचाने की अनुमति देता है। एक आदिम कम्यूटेटर-प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर बनाना कोई आसान काम नहीं लगता है, लेकिन आप मापदंडों को अपनी आवश्यकताओं के अनुसार पूरी तरह से अनुकूलित करने में सक्षम होंगे।

कम्यूटेटर मोटर्स के संचालन की विशेषताएं

ब्रश्ड मोटर में स्टेटर पर बहुत अधिक पोल नहीं होते हैं। अधिक सटीक होने के लिए, केवल दो ही हैं - उत्तरी और दक्षिणी। अतुल्यकालिक मोटरों के विपरीत चुंबकीय क्षेत्र यहां नहीं घूमता है। इसके बजाय, रोटर पर ध्रुवों की स्थिति बदल जाती है। यह स्थिति इस तथ्य से सुनिश्चित होती है कि ब्रश धीरे-धीरे तांबे के ड्रम के अनुभागों के साथ चलते हैं। कॉइल्स की विशेष वाइंडिंग उचित वितरण सुनिश्चित करती है। ऐसा लगता है जैसे ध्रुव रोटर के चारों ओर घूमते हैं, इसे वांछित दिशा में धकेलते हैं।

रिवर्स मोड सुनिश्चित करने के लिए, यह किसी भी वाइंडिंग की बिजली आपूर्ति की ध्रुवीयता को बदलने के लिए पर्याप्त है। इस मामले में रोटर को आर्मेचर कहा जाता है, और स्टेटर को एक्साइटर कहा जाता है। इन सर्किट को एक दूसरे के समानांतर या श्रृंखला में जोड़ा जा सकता है। और फिर डिवाइस की विशेषताएं महत्वपूर्ण रूप से बदलना शुरू हो जाएंगी। इसका वर्णन यांत्रिक विशेषताओं द्वारा किया गया है, जो दावा किया गया है उसकी कल्पना करने के लिए संलग्न चित्र पर एक नज़र डालें। यहां दो मामलों के लिए सशर्त रूप से दिखाए गए ग्राफ़ हैं:

1. जब कम्यूटेटर मोटर के एक्साइटर (स्टेटर) और आर्मेचर (रोटर) को प्रत्यक्ष धारा के समानांतर संचालित किया जाता है, तो इसकी यांत्रिक विशेषता लगभग क्षैतिज होती है। इसका मतलब यह है कि जब शाफ्ट पर भार बदलता है, तो रेटेड शाफ्ट गति बनी रहती है। इसका उपयोग प्रसंस्करण मशीनों पर किया जाता है, जहां गति में परिवर्तन का गुणवत्ता पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है। परिणामस्वरूप, कटर द्वारा छूने पर भाग उतनी ही तेजी से घूमता है, जितनी शुरुआत में। यदि बाधा उत्पन्न करने वाला क्षण बहुत अधिक बढ़ जाता है तो गति रुक ​​जाती है। इंजन रुक जाता है. सारांश: यदि आप मेटलवर्किंग (खराद) मशीन बनाने के लिए वैक्यूम क्लीनर से मोटर का उपयोग करना चाहते हैं, तो वाइंडिंग को समानांतर में जोड़ने का प्रस्ताव है, क्योंकि घरेलू उपकरणों में एक अलग प्रकार का कनेक्शन हावी होता है। इसके अलावा, स्थिति समझ में आती है। जब वाइंडिंग को प्रत्यावर्ती धारा के साथ समानांतर में संचालित किया जाता है, तो बहुत अधिक प्रेरक प्रतिक्रिया बनती है। इस तकनीक का प्रयोग सावधानी से किया जाना चाहिए।
2. जब रोटर और स्टेटर को श्रृंखला में संचालित किया जाता है, तो कम्यूटेटर मोटर में एक अद्भुत गुण होता है - शुरुआत में उच्च टॉर्क। इस गुणवत्ता का सक्रिय रूप से चलती ट्राम, ट्रॉलीबस और, शायद, इलेक्ट्रिक ट्रेनों के लिए उपयोग किया जाता है। मुख्य बात यह है कि जब भार बढ़ता है तो गति कम नहीं होती है। यदि आप निष्क्रिय अवस्था में इस मोड में कम्यूटेटर मोटर शुरू करते हैं, तो शाफ्ट रोटेशन की गति बहुत बढ़ जाएगी। यदि शक्ति कम है - दसियों W - तो चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है: बीयरिंगों और ब्रशों का घर्षण बल, प्रेरण धाराओं में वृद्धि और कोर के चुंबकीयकरण उत्क्रमण की घटना एक साथ एक विशिष्ट मूल्य पर विकास को धीमा कर देगी। औद्योगिक इकाइयों या उल्लिखित वैक्यूम क्लीनर के मामले में, जब इसके इंजन को आवास से हटा दिया जाता है, तो गति में वृद्धि हिमस्खलन की तरह होती है। केन्द्रापसारक बल इतना अधिक हो जाता है कि भार लंगर को तोड़ सकता है। श्रृंखला उत्तेजना के साथ कम्यूटेटर मोटर शुरू करते समय सावधान रहें।

स्टेटर और रोटर वाइंडिंग के समानांतर कनेक्शन वाले कम्यूटेटर मोटर्स अत्यधिक समायोज्य हैं। एक्साइटर सर्किट में रिओस्टेट को शामिल करके, गति में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव है। और यदि आप एक को आर्मेचर शाखा से जोड़ते हैं, तो इसके विपरीत, घूर्णन धीमा हो जाएगा। वांछित विशेषताओं को प्राप्त करने के लिए प्रौद्योगिकी में इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

कम्यूटेटर मोटर का डिज़ाइन और घाटे के साथ इसका संबंध

कम्यूटेटर मोटर्स को डिजाइन करते समय, नुकसान से संबंधित विचारों को ध्यान में रखा जाता है। ये तीन प्रकार के होते हैं:

आमतौर पर, कम्यूटेटर मोटर को प्रत्यावर्ती धारा से संचालित करते समय, वाइंडिंग श्रृंखला में जुड़े होते हैं। अन्यथा, बहुत अधिक आगमनात्मक प्रतिक्रिया परिणाम।

उपरोक्त में, हम जोड़ते हैं कि जब एक कम्यूटेटर मोटर प्रत्यावर्ती धारा द्वारा संचालित होती है, तो वाइंडिंग की प्रेरक प्रतिक्रिया काम में आती है। इसलिए, समान प्रभावी वोल्टेज पर, गति कम हो जाएगी। स्टेटर पोल और आवास चुंबकीय नुकसान से सुरक्षित हैं। इसकी आवश्यकता को एक सरल प्रयोग द्वारा आसानी से सत्यापित किया जा सकता है: बैटरी से कम-शक्ति वाली ब्रश मोटर को शक्ति प्रदान करें। उसका शरीर ठंडा रहेगा. लेकिन यदि आप अब उसी वर्तमान मान (परीक्षक की रीडिंग के अनुसार) के साथ प्रत्यावर्ती धारा लागू करते हैं, तो तस्वीर बदल जाएगी। अब कम्यूटेटर मोटर का आवास गर्म होना शुरू हो जाएगा।

इसलिए, वे बीएफ-2 और एनालॉग्स का उपयोग करके विद्युत स्टील की शीट, रिवेटिंग या ग्लूइंग से आवरण को इकट्ठा करने का भी प्रयास करते हैं। अंत में, आइए निम्नलिखित कथन के साथ जो कहा गया है उसे पूरक करें: चादरें एक क्रॉस सेक्शन के साथ इकट्ठी की जाती हैं। अक्सर स्टेटर को चित्र में दिखाए गए स्केच के अनुसार इकट्ठा किया जाता है। इस मामले में, कॉइल को एक टेम्प्लेट के अनुसार अलग से लपेटा जाता है, फिर इंसुलेट किया जाता है और असेंबली को सरल बनाते हुए वापस लगा दिया जाता है। जहां तक ​​तरीकों की बात है, प्लाज्मा मशीन पर स्टील काटना आसान है और घटना की लागत के बारे में नहीं सोचना चाहिए।

असेंबली के लिए तैयार फॉर्म (लैंडफिल में, गैरेज में) ढूंढना आसान है। फिर उसके नीचे वार्निश इन्सुलेशन के साथ तांबे के तार की कुंडलियाँ लपेटें। जाहिर है व्यास बड़ा चुना गया है. सबसे पहले, तैयार कुंडल को कोर के पहले फलाव पर खींचा जाता है, फिर दूसरे पर। तार को दबाएं ताकि सिरों पर एक छोटा सा हवा का अंतर बना रहे। ऐसा माना जाता है कि यह गंभीर नहीं है. इसे अपनी जगह पर बनाए रखने के लिए, दो बाहरी प्लेटों के नुकीले कोनों को काट दिया जाता है, शेष कोर को कुंडल के सिरों को दबाते हुए बाहर की ओर मोड़ दिया जाता है। इससे इंजन को फ़ैक्टरी मानकों के अनुरूप असेंबल करने में मदद मिलेगी।

अक्सर (विशेषकर ब्लेंडर्स में) एक खुला स्टेटर कोर होता है। इससे चुंबकीय क्षेत्र का आकार विकृत नहीं होता। चूँकि वहाँ केवल एक ही खंभा है, आप अधिक बिजली की उम्मीद नहीं कर सकते। कोर का आकार अक्षर P जैसा दिखता है; एक रोटर चुंबकीय क्षेत्र में अक्षर के पैरों के बीच घूमता है। डिवाइस के लिए सही स्थानों पर गोलाकार स्लॉट बनाए गए हैं। पुराने ट्रांसफार्मर से ऐसे स्टेटर को स्वयं असेंबल करना मुश्किल नहीं है। यह खरोंच से इलेक्ट्रिक मोटर बनाने से भी आसान है।

घुमावदार स्थल पर कोर एक स्टील आस्तीन के साथ अछूता रहता है, और किनारों पर - किसी भी उपयुक्त प्लास्टिक से काटे गए ढांकता हुआ फ्लैंग्स के साथ।