लेपेंटो की लड़ाई गैलीज़ की आखिरी महान लड़ाई है। असली असली

7 अक्टूबर 1571 को, 445 साल पहले, नौसैनिक युद्धों के इतिहास में सबसे खूनी लड़ाई हुई - लेपैंटो (ग्रीस) की लड़ाई, जिसमें सहयोगी स्पेनिश-विनीशियन बेड़े ने ओटोमन साम्राज्य के बेड़े को करारी हार दी। , भूमध्य सागर में लगभग एक शताब्दी के तुर्की प्रभुत्व को समाप्त कर दिया। और इस लड़ाई को गैलीज़ की आखिरी बड़ी लड़ाई भी माना जाता है...

संयुक्त होली लीग की सेनाओं ने यूरोप में अब तक देखे गए सबसे मजबूत और सबसे अधिक बेड़े का प्रतिनिधित्व किया। कुल मिलाकर, लगभग 300 अलग-अलग जहाजों का एक बेड़ा इकट्ठा किया गया था, जिनमें से 108 वेनिस गैलीज़, 81 स्पेनिश गैलीज़, 32 गैलीज़ पोप और अन्य इतालवी राज्यों की कीमत पर पेश किए गए थे, इसके अलावा, बेड़े में 6 विशाल वेनिस गैलीज़ शामिल थे। जहाज के चालक दल की कुल संख्या लगभग 84 हजार लोगों की थी, जिनमें से लगभग 20 हजार सैनिक बोर्डिंग टीमों से थे। बोर्डिंग टीमों के अलावा, बेड़े में 12 हजार इटालियंस, 5 हजार स्पेनियों, 3 हजार जर्मनों और अन्य देशों और क्षेत्रों के 3 हजार स्वयंसेवकों की टीमें शामिल थीं, जिनमें से 24 वर्षीय स्पैनियार्ड मिगुएल सर्वेंट्स, भविष्य के लेखक भी थे। डॉन क्विक्सोटे। उन्होंने गैली मार्क्विस पर स्पेनिश सैनिकों की एक पलटन की कमान संभाली।

ऑस्ट्रिया के जॉन

तुर्की के बेड़े में लगभग समान संख्या में जहाज, लगभग 210 गैली और 66 गैलीओट शामिल थे। टीमों और बोर्डिंग पार्टियों की कुल संख्या 88 हजार लोगों तक पहुंच सकती है। तुर्की बेड़े के मुखिया अली पाशा मुअज़्ज़िनज़ादे थे।

मित्र देशों के बेड़े ने पत्रास की खाड़ी में तुर्की जहाजों को रोक दिया। तुर्की कमांडर का मानना ​​था कि मित्र देशों की सेनाएं सेफालोनिया द्वीप पर टिकी हुई थीं, और ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन ने खुद माना था कि तुर्क लेपैंटो में थे।
7 अक्टूबर, 1571 की सुबह, दोनों बेड़े, दोनों पक्षों के लिए पूरी तरह से अप्रत्याशित रूप से, लेपैंटो (नाफ्पकटोस) शहर से 60 किमी दूर खाड़ी के प्रवेश द्वार पर मिले। तट, जो कुछ समय तक दुश्मन सेना को छुपाता था, नीचा है, और स्पेनियों ने पहले तुर्की बेड़े की पाल देखी थी। तुर्कों के लिए मित्र देशों के रोइंग जहाजों का पता लगाना कहीं अधिक कठिन था। फिर भी, तुर्कों ने ईसाइयों पर ध्यान दिया और युद्ध के लिए कतार में लगना शुरू कर दिया। पालों को नीचे कर दिया गया और चप्पुओं द्वारा गठन में परिवर्तन किया गया। तुर्की बेड़े के युद्ध गठन में एक केंद्र, दो पंख और केंद्र के पीछे स्थित एक छोटा रिजर्व (5 गैलिलियां, 25 गैलियट्स) शामिल थे।

एक्स. चंद्रमा. लेपेंटो की लड़ाई (1887)

मेहमत सिरोको के नेतृत्व में तुर्की का दक्षिणपंथी दल (53 गैलिलियाँ, 3 गैलियट्स) सबसे कमज़ोर था। केंद्र (91 गैलिलियाँ, 5 गैलियट्स) की कमान स्वयं अली पाशा ने संभाली थी। बाएं विंग (61 गैलीज़, 32 गैलियट्स) में मुख्य रूप से उलुज अली के नेतृत्व में अल्जीरियाई समुद्री डाकुओं के जहाज शामिल थे।

मूल रूप से कैलाब्रियन उलुज अली, एक पुजारी के रूप में करियर की तैयारी कर रहे थे, लेकिन समुद्री लुटेरों ने उनका अपहरण कर लिया था। एक बार पकड़े जाने के बाद, उसने अपना विश्वास और नाम बदल दिया (उसका असली नाम ओचचली था), करियर बनाया और त्रिपोली का पाशा बन गया। कई जहाजों का नेतृत्व उन नाविकों ने भी किया जो यूरोप से भाग गए और इस्लाम में परिवर्तित हो गए: वेनिस हसन, फ्रांसीसी जाफ़र, अल्बानियाई डाली ममी। तुर्की बेड़े की सेनाएँ 8-10 किमी तक फैली हुई थीं।

मित्र देशों का बेड़ा एक ही युद्ध संरचना में गठित हुआ। केंद्र (62 गैलिलियाँ) का नेतृत्व स्वयं ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन ने किया था। दाहिने विंग (58 गैलिलीज़) की कमान जियोवानी एंड्रिया डोरिया ने संभाली थी। मित्र राष्ट्रों के वामपंथी दल (53 गैलिलियों) का नेतृत्व वेनिस के बारबेरिगो ने युद्ध में किया। सांता क्रूज़ के मार्क्विस की कमान के तहत 30 गैलिलियों को आरक्षित करने के लिए आवंटित किया गया था। डॉन जुआन ने ईसाई नाविकों को जंजीरों से मुक्त और सशस्त्र होने का आदेश दिया।

दोनों बेड़े आगे बढ़े। कुछ स्रोतों के अनुसार, मित्र राष्ट्रों ने जानबूझकर भारी गैलीज़ को आगे बढ़ाया, और फिर टकराव के समय तुर्कों से एकजुट होकर मुकाबला करने के लिए गैलीज़ के मुख्य भाग को अपनी ओर खींच लिया। तुर्क एक पंक्ति में आगे बढ़े, और जब टकराव का क्षण आया, तो उनकी हल्की गैलिलियाँ सामने थीं, और धीमी गैलिलियाँ पीछे रह गईं। बेड़ों के संपर्क के बाद एक साथ संघर्ष के तीन केंद्र उभरे।

एफ. बर्टेली. लेपेंटो की लड़ाई (1572)

मित्र देशों का वामपंथी दल, इलाके से अपरिचित होने और इधर-उधर भागने के डर के कारण, किनारे से दूर रहा। तुर्कों ने इसका लाभ उठाया। दक्षिणपंथी गैलिलियों ने तट के किनारे मित्र राष्ट्रों के चारों ओर चक्कर लगाया और पीछे से हमला किया। कुछ तुर्की गैलिलियों ने खुद को दुश्मन के केंद्र और उसके बाएं विंग के बीच फंसा लिया। परिणामस्वरूप, ईसाइयों का पूरा बायाँ भाग घिर गया।

घिरे रहने के दौरान बारबेरिगो को बोर्डिंग लड़ाई स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा, लेकिन हथियारों में मित्र राष्ट्रों की बढ़त और बोर्डिंग टीमों की संख्या तुरंत प्रभावित हुई। प्रत्येक मित्र गैली में कम से कम 150 सैनिक थे, और इस क्षेत्र में तुर्की जहाजों पर केवल 30-40 सैनिक सवार थे।

दोपहर में, मजबूत बारबेरिगो को घेरने वाले तुर्क हार गए। शत्रु जहाजों को घेरने से तुर्कों को कोई लाभ नहीं हुआ, क्योंकि निकट युद्ध में शत्रु अधिक शक्तिशाली था। केंद्र में, जहां प्रतिद्वंद्वियों की मुख्य सेनाएं टकराईं, लड़ाई जिद्दी थी। हमले का मुख्य लक्ष्य ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन ("रियल") और अली पाशा ("सुल्ताना") की प्रमुख गैलियाँ थीं।

रियल और तुर्की के प्रमुख गैली सुल्ताना के बीच द्वंद्व लड़ाई के प्रमुख एपिसोड में से एक बन गया। गन सैल्वो के आदान-प्रदान के बाद, जिससे रियल का मुख्य मस्तूल क्षतिग्रस्त हो गया, जहाज आमने-सामने टकरा गए, सुल्ताना का रैम रियल में चौथी बेंच तक घुस गया। भयंकर बोर्डिंग लड़ाई लगभग एक घंटे तक चली; अन्य जहाज दोनों फ्लैगशिप की सहायता के लिए आए। स्पेनियों ने तुर्कों के दो हमलों को विफल कर दिया और तीसरे प्रयास में सुल्ताना को पकड़ लिया। चमकदार कवच पहने ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन ने व्यक्तिगत साहस का उदाहरण दिखाया और पैर में घायल हो गए। ओटोमन एडमिरल अली पाशा मुअज़्ज़िनज़ादे इस झड़प में मारे गए, उनका सिर एक स्पेनिश सैनिक ने काट दिया, जिसने उसे एक पाईक पर चढ़ाया और अपने साथियों को प्रोत्साहित करने के लिए लहराया। इससे तुर्की नाविकों में घबराहट फैल गई। तुर्की केंद्र ने झुकना और पीछे हटना शुरू कर दिया।
सुल्ताना ने अभियान की शुरुआत में अली पाशा को सुल्तान सेलिम द्वितीय द्वारा प्रस्तुत पैगंबर के हरे बैनर और 150,000 सेक्विन के सोने पर कब्जा कर लिया।

तुर्की बेड़े के बाएं विंग के कमांडर, उलुज अली ने निम्नलिखित युद्धाभ्यास किया - अपने विंग के एक बड़े हिस्से के साथ, वह केंद्र की ओर मुड़ गया और ऑस्ट्रिया के जुआन की सेना पर तरफ से हमला किया। अली पाशा की प्रमुख गैली पहले ही समाप्त हो चुकी थी, और जुआन, सामान्य आदेश को तोड़ते हुए, उलुज अली के जहाजों की ओर मुड़ने लगा। उसी समय, सांता क्रूज़ के मार्क्विस की कमान के तहत मित्र देशों के रिजर्व ने लड़ाई में प्रवेश किया।
मित्र देशों के दाहिने हिस्से के कमांडर, डोरिया भी मुड़ गए और मित्र देशों की लड़ाई के केंद्र, सीधे उलूज अली की ओर जाने लगे। उलुज अली के जहाजों को घेरा जा सकता था, इसलिए वह युद्ध से पीछे हटने लगा। हालाँकि, युद्ध के मैदान छोड़ने से पहले, वह माल्टीज़ फ्लैगशिप गैली पर कब्ज़ा करने में कामयाब रहा।

उस युद्ध में दोनों ओर से कुल मिलाकर लगभग 550 जहाजों ने भाग लिया। तुर्की बेड़े की हार पूरी हो गई थी, इतिहासकार केवल नुकसान के आकलन में भिन्न हैं। निम्नलिखित आंकड़े अक्सर उद्धृत किए जाते हैं: तुर्कों ने 224 जहाज खो दिए, जिनमें मित्र राष्ट्रों द्वारा पकड़े गए 117 जहाज भी शामिल थे। 12 हजार गुलामों को पकड़कर तुर्की जहाजों पर छोड़ दिया गया। डूबे हुए जहाजों के साथ कम से कम 10 हजार गुलाम नाविक भी मर गये। 15 हजार तक तुर्की सैनिक और नाविक मारे गये। मित्र देशों का घाटा बहुत कम था। लेपेंटो की लड़ाई इतिहास में गैली बेड़े की आखिरी बड़ी लड़ाई थी।

सदियाँ बीत गईं. केवल इतिहासकारों को लेपैंटो की लड़ाई का विवरण याद है। लेकिन इसे एक समय इतिहास की सबसे महत्वपूर्ण लड़ाइयों में से एक माना जाता था...
लेकिन साहित्यिक विद्वानों को याद है कि मिगुएल डे सर्वेंट्स सावेद्रा इस लड़ाई में दो बार घायल हुए थे। इस लड़ाई में गोली लगने से बायां हाथ जीवन भर के लिए आंशिक रूप से निष्क्रिय हो गया। समुद्र के रास्ते घर लौटते हुए, डॉन क्विक्सोट के भावी लेखक को समुद्री लुटेरों ने पकड़ लिया और अल्जीरियाई पाशा को गुलामी के लिए बेच दिया। इसे मिशनरियों ने 1580 में ही खरीद लिया था।
एडिफ़ाइंग नॉवेलस के परिचय में सर्वेंट्स ने तीसरे व्यक्ति में अपने बारे में लिखा:
लेपेंटो के नौसैनिक युद्ध में, एक आर्केबस की गोली से उसका हाथ अपंग हो गया था, और यद्यपि यह चोट एक अलग अपमान की तरह लगती है, उसकी नज़र में यह सुंदर है, क्योंकि उसे यह सबसे प्रसिद्ध लड़ाइयों में से एक में मिली थी जो कि ज्ञात थीं पिछली सदियाँ और जो भविष्य में घटित हो सकती हैं...

मिगुएल डे सर्वेंट्स सावेद्रा

1965 में, लेपैंटो की लड़ाई की 400वीं वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर, बार्सिलोना समुद्री संग्रहालय के निदेशक, जोस मार्टिनेज-हिडाल्गो ने रियल को फिर से बनाने का विचार सामने रखा। रेखाचित्रों को विकसित करने के श्रमसाध्य कार्य में कई वर्ष लग गए। उत्साही और पेशेवर इतिहासकारों का एक समूह, प्राचीन विवरणों, रेखाचित्रों, उत्कीर्णन और मॉडलों के आधार पर, 16वीं शताब्दी के नौकायन और रोइंग जहाज का सबसे विश्वसनीय पुनर्निर्माण करने में कामयाब रहा, और 7 अक्टूबर, 1971 को, प्रसिद्ध युद्ध की सालगिरह पर , इसे लॉन्च किया गया। वर्तमान में, पुनर्निर्मित गैली बार्सिलोना समुद्री संग्रहालय में प्रदर्शित है।

फ्रांस

"ला रीले" नाम का अर्थ है कि गैली राजा की थी, और 1526 से ऐसे जहाज फ्रांसीसी गैली बेड़े के प्रमुख भी थे। जब राजा जहाज पर था, तो गैली में शाही मानक और एडमिरल का झंडा था। इस प्रकार के जहाज का सबसे पूर्ण, पूर्ण संस्करण संभवतः 17वीं शताब्दी की शुरुआत में ही मौजूद था। 17वीं शताब्दी के उत्तरार्ध के पोस्टकार्ड पर चित्रित ला रियल गैली का सजावटी डिज़ाइन फ्रांसीसी मूर्तिकार पी. पुगेट द्वारा बनाया गया था। स्टर्न सजावट के टुकड़े और जहाज का एक मॉडल पेरिस के समुद्री संग्रहालय में संरक्षित हैं। ला रीले एक प्रभावशाली जहाज था, लगभग 52 मीटर लंबा, 6.4 मीटर चौड़ा। उसके पास 31 जोड़ी डिब्बे थे (एक डिब्बे के बजाय एक गैली रखी गई थी)। कुल 427 नाविकों के लिए, लगभग 15 मीटर लंबी, प्रत्येक चप्पू को सात लोगों ने पंक्तिबद्ध किया। गैली के धनुष में कांस्य तोपें स्थापित की गईं: एक 36-पाउंडर, दो 24-पाउंडर और दो 18-पाउंडर। इसके अलावा, प्रत्येक तरफ छह और तोपें रखी गईं। समुद्र से यात्रा के दौरान दो बड़े लेटीन पालों का उपयोग किया जाता था। जब कोई हवा नहीं थी और युद्ध में थे, तो उन्होंने चप्पुओं का उपयोग करना शुरू कर दिया।

गैली ला रियल का निर्माण 1568 में बार्सिलोना शिपयार्ड में किया गया था। गैली की लंबाई 60 मीटर और चौड़ाई 6.2 मीटर थी। जहाज को 59 चप्पुओं (प्रति चप्पू पर 4 नाविक) और आगे की पाल और मुख्य पाल पर लगे दो लेटीन पालों द्वारा संचालित किया गया था। इस गैली की विशेषता समृद्ध अलंकरण है। गैली ला रियल की एक सटीक पूर्ण आकार की प्रतिकृति बार्सिलोना समुद्री संग्रहालय में प्रदर्शित है।

7 अक्टूबर 1571 को हुई लेपेंटो की लड़ाई में ला रियल होली लीग बेड़े का प्रमुख था। यह पुनर्जागरण की आखिरी और सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई थी जिसमें गैलीज़ ने प्रमुख भूमिका निभाई थी। ओटोमन साम्राज्य और संयुक्त होली लीग की सेनाएं टकरा गईं, जो यूरोप में अब तक देखे गए सबसे मजबूत और सबसे अधिक बेड़े का प्रतिनिधित्व करती थीं। प्रत्येक पक्ष से लगभग 200 गैलिलियों और अन्य जहाजों ने युद्ध में भाग लिया। लड़ाई का उच्चतम बिंदु दो प्रमुखों की लड़ाई थी - ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन (ला रियल) और अली पाशा (सुल्ताना) की गैली। आख़िरकार गोलीबारी में अली पाशा मारा गया। उसका सिर एक लंबे पाइक पर उठा हुआ था, जिससे तुर्की नाविकों में घबराहट फैल गई। तुर्की बेड़े की हार पूरी हो गई थी। लेपैंटो की लड़ाई 16वीं शताब्दी की सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई बन गई, जिसने यूरोपीय लोगों को यह साबित कर दिया कि अब तक अजेय तुर्कों को हराया जा सकता है।

लकड़ी के जहाज मॉडल सेट की सामग्री

प्रोटोटाइप की तरह, ला रियल मॉडल वर्तमान में (2014) चेक कंपनी की लाइन में प्रमुख है। इस मॉडल के विकास में लगने वाले लंबे समय को इसकी जटिलता और रेज़िन कास्ट सजावटी भागों की उपस्थिति से समझाया गया है। सावधानीपूर्वक किए गए कार्य के परिणामस्वरूप, फ्रांसीसी नहीं बल्कि स्पैनिश गैली का पहला और अब तक का एकमात्र मॉडल सामने आया। बॉडी का पावर फ्रेम लेजर-कट प्लाईवुड भागों से इकट्ठा किया गया है। शायद पावर फ्रेम ही एकमात्र स्थान है जहां प्लाईवुड का उपयोग किया जाता है। अन्य स्थानों पर, हिस्से 0.6 से 3 मिमी की मोटाई के साथ ठोस लकड़ी से बने होते हैं। आवरण 2*5 मिमी स्लैट्स से ढका हुआ है, और दूसरा आवरण 1*3 मिमी स्लैट्स से बना है। सभी प्रकार के डेक सुपरस्ट्रक्चर और तत्वों के लिए, 1*1 से 3*3 मिमी के क्रॉस सेक्शन वाले स्लैट दिए गए हैं। मस्तूलों, चप्पुओं आदि के लिए गोल रिक्त स्थान। सीधे रामिन से बना, रंग थोड़ा पीला।
दुर्भाग्य से, निर्माता ने न केवल सजावट के लिए, बल्कि उन हिस्सों के लिए भी राल कास्टिंग का उपयोग करने का निर्णय लिया, जो धातु (तोप, ग्रैपलिंग एंकर) से बने होने चाहिए, जो इतने उच्च स्तर के मॉडल में निराशाजनक है। मॉडल का दूसरा नुकसान झंडे हैं, क्योंकि वे कपड़े के बजाय कागज पर रंग में मुद्रित होते हैं। और यद्यपि होली लीग के झंडे असामान्य डिजाइन के साथ बहुत, बहुत सुंदर हैं, कागज अभी भी कागज है।
विस्तृत रेखाचित्रों और रेखाचित्रों की पाँच बड़ी शीट इस निराशा की भरपाई करती हैं। सामान्य तौर पर, मॉडल को इकट्ठा करना काफी कठिन होता है। सबसे पहले, गैलीज़ के लंबे और संकीर्ण पतवारों की विशेषताओं के कारण, जिन्हें संयोजन के दौरान विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

"अतीत एक दर्पण है जिसमें वर्तमान दिखता है"
जापानी कहावत

मैंने लेपेंटो की लड़ाई के बारे में एक लेख पढ़ा और तुरंत सोचा कि मेरे पास इस विषय पर कुछ है, इसके अलावा, मैं एक समय में विशेष रूप से इस "कुछ" की तलाश में था, और जब मुझे यह मिला, तो मैं बहुत खुश हुआ। और आप कैसे खुश नहीं हो सकते जब आप अचानक उसी गैली "रियल" को देखते हैं, जो लेपैंटो की प्रसिद्ध लड़ाई में ऑस्ट्रिया के जॉन का प्रमुख था!

बार्सिलोना के समुद्री संग्रहालय में गैली "रियल"। सामने का दृश्य।

लेकिन सबसे दिलचस्प बात यह है कि यह कोई जहाज नहीं है जो उस समय से हमारे पास आया है (ठीक है, आप कभी नहीं जानते कि इसे कितनी मेहनत से संरक्षित किया गया था!), लेकिन इसकी सबसे सटीक प्रतिलिपि बनाई गई है, या, सीधे शब्दों में कहें तो, " खैर, एक बहुत बड़ा मॉडल”!

अधिकांश लोगों का मानना ​​है कि जहाज का मॉडल सिर्फ एक "खिलौना" है, जिसका मुख्य लाभ इसका लघु आकार है। इस बीच, ऐसे मॉडलों के निर्माण के कई उदाहरण हैं जिनका आकार मूल से छोटा नहीं है। इस प्रकार, 1992 में, एम्स्टर्डम में समुद्री संग्रहालय ने डच ईस्ट इंडिया कंपनी के सबसे बड़े नौकायन जहाज की एक पूर्ण आकार की प्रतिलिपि का आदेश दिया, जो 1748 में बनाया गया था और अपनी पहली यात्रा पर इंग्लैंड के तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। सेंट पीटर्सबर्ग के तीन सौ वर्षों को पहले बाल्टिक फ्रिगेट "स्टैंडआर्ट" की प्रतिकृति के निर्माण द्वारा चिह्नित किया गया था। खैर, इस तरह के "मॉडलिंग" का सबसे ताजा उदाहरण पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में है। वहां, 2005 में, शेडोंग प्रांत के वेइहाई शहर के समुद्री घाट पर, किन साम्राज्य के प्रसिद्ध बेयांग बेड़े का पूर्व प्रमुख युद्धपोत डिंगयुआन अभी भी खड़ा था। जहाज का निर्माण चीन के आदेश से 1883 - 1884 में जर्मनी में किया गया था। और उस समय के सबसे आधुनिक जहाजों में से एक था। 1885 में, डिंगयुआन सिस्टर शिप झेंगयुआन के साथ चीन आया और फिर 10 वर्षों तक वेइहाईवेई (आधुनिक वेइहाई) में स्थित बेयांग बेड़े का प्रमुख था। 1895 की शुरुआत में, जापानी टॉरपीडो द्वारा बंदरगाह में ही इसे गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, और इसके आत्मसमर्पण से पहले, इसे अपने ही दल द्वारा उड़ा दिया गया था।

चीनी युद्धपोत डिंगयुआन भी एक संग्रहालय जहाज है। बंदूकें तो हैं, लेकिन इंजन बिल्कुल नहीं हैं. उन्हें बनाना कठिन और महँगा था!

21 दिसंबर 2002 को, वेइहाई पोर्ट अथॉरिटी ने एक वैज्ञानिक और व्यावहारिक सम्मेलन आयोजित किया, जिसमें पूरे चीन के नौसैनिक इतिहास के विशेषज्ञों और जहाज निर्माताओं ने इस युद्धपोत को फिर से बनाने के लिए भविष्य के सभी कार्यों के बुनियादी सिद्धांत विकसित किए। और ठीक एक साल बाद शेडोंग प्रांत के रोंगचेंग शहर में हैडा शिपयार्ड में इस पर काम शुरू हुआ। 13 सितंबर 2004 को जहाज लॉन्च किया गया था, और 15 अप्रैल 2005 को यह पहले से ही वेइहाई रोडस्टेड में था। युद्धपोत को सभी आयामों के अनुपालन में बनाया गया था: लंबाई 94.5 मीटर, चौड़ाई 18 मीटर, ड्राफ्ट 6 मीटर। 7220 टन के विस्थापन के साथ, डिंगयुआन आज एक ऐतिहासिक जहाज के दुनिया के सबसे बड़े रीमेक का प्रतिनिधित्व करता है, जो 1: 1 पैमाने पर बनाया गया है। हालाँकि जहाज को इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का उपयोग करके बनाया गया था, साइड प्लेटिंग शीट पर रिवेट्स दिखाई देते हैं, हालाँकि रोइंग जहाज और छोटे-कैलिबर तोपें बहुत प्रामाणिक नहीं लगती हैं। डेक फर्श और सीढ़ी बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली धातु बहुत पतली है: इस वजह से, उस पर चलने पर दहाड़ बस बहरा कर देने वाली होती है। लेकिन 12- और 6-इंच की बंदूकें बहुत अच्छी तरह से बनाई जाती हैं: आप बैरल में राइफल भी देख सकते हैं, और क्रुप के कारखाने के निशान ब्रीच पर हैं। यह अजीब है कि आप मुख्य कैलिबर बारबेट्स में जा सकते हैं, लेकिन किसी कारण से आप मध्य कैलिबर बुर्जों में नहीं जा सकते - जो धनुष और स्टर्न पर स्थित हैं! लेकिन आप अंग्रेजी में शिलालेख के साथ विशाल ओक स्टीयरिंग व्हील के पास तस्वीरें ले सकते हैं: "शाही चीनी नौसेना।"

रियल गैली अपनी सारी महिमा में एक स्केल मॉडल है।

खैर, रियल गैली बहुत पहले बनाई गई थी, यानी 1965 में, लेपैंटो की लड़ाई की 400वीं वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर। तब बार्सिलोना समुद्री संग्रहालय के निदेशक, जोस मार्टिनेज-हिडाल्गो ने इस जहाज को फिर से बनाने और इस तरह इसकी स्मृति को कायम रखने का प्रस्ताव रखा। उन्होंने प्राचीन विवरणों, रेखाचित्रों, उत्कीर्णन और मॉडलों का उपयोग करते हुए कई वर्षों तक चित्रों पर काम किया जो स्रोत के रूप में आज तक जीवित हैं। इन सबके लिए धन्यवाद, वे 16वीं शताब्दी के नौकायन-रोइंग जहाज का सबसे विश्वसनीय "मॉडल" बनाने में सक्षम थे, जिसे 7 अक्टूबर, 1971 को इस प्रसिद्ध लड़ाई की सालगिरह पर लॉन्च किया गया था। खैर, आज यह गैली बार्सिलोना के समुद्री संग्रहालय के परिसर में स्थित है।

जहाज़ का नक्काशीदार और सोने का पानी चढ़ा हुआ पिछला भाग।

खैर, स्टर्न पर बनी पेंटिंग्स किसी भी संग्रहालय का सम्मान करेंगी, हालाँकि वे उस समय के उस्तादों के कार्यों की प्रतियाँ मात्र हैं।

स्वाभाविक रूप से, मुझे पता चला कि वह वहां जाने से पहले ही वहां थी। मैंने शहर का एक नक्शा खरीदा, सिटाडेल स्टेशन पर मेट्रो से बाहर निकला और फिर पार्क से होते हुए, तटबंध के किनारे, एक्वेरियम, कोलंबस स्मारक और घाट पर बंधी नौकाओं के पार चला गया। और यहाँ यह है - बार्सिलोना समुद्री संग्रहालय - कई "हैंगर" जहां वास्तविक जहाज बहुत समय पहले बनाए गए थे। तो यह जगह बहुत आरामदायक है, कोई कह सकता है "इतिहास की भावना की सुगंध।" शहर की गर्मी और घुटन के बाद, अंदर भी ठंडक महसूस होती है। आप हॉल से गुजरें... और वहां वह ठीक आपके सामने है। और सिर्फ आपके सामने नहीं, बल्कि आपके सिर के ऊपर लटक रहा है, एक विशाल सोने से बने महल की तरह! इसके अलावा, यह केवल शरीर है. क्योंकि जहाज बिना मस्तूल वाली छत के नीचे है।

प्राकृतिक रोशनी में गैली का पिछला हिस्सा इस तरह दिखता है।

जैसा कि आप जानते हैं, तुर्कों के साथ लड़ाई में, अपने प्रमुख गैली "सुल्ताना" के साथ, बाद वाले ने "रियल" को इतना टक्कर मार दी कि उसका मेढ़ा चौथी बेंच तक उसके पतवार में घुस गया। हालाँकि, इससे तुर्कों को कोई मदद नहीं मिली। सुल्ताना पर सवार था, और पैगंबर का हरा बैनर, जो सुल्तान सेलिम द्वितीय द्वारा तुर्की बेड़े के कमांडर अली पाशा को दिया गया था, और 150,000 सोने के सेक्विन उस पर अंकित थे।

बाएँ धनुष से देखें।

इन विवरणों के अलावा, यह ज्ञात था कि रियल को इस वर्ग और उसके समय के जहाजों की विशेषता के अनुपात में 30-गेज दो-मस्तूल गैली के रूप में बनाया गया था, उनके सभी अंतर्निहित फायदे और निश्चित रूप से, नुकसान के साथ। एक मामूली ड्राफ्ट के साथ एक संकीर्ण पतवार, लेकिन पानी में उभरे हुए ब्रैकेट पर रखे गए एक विस्तृत ऊपरी मंच के साथ, एक सभ्य गति विकसित करना संभव हो गया, लेकिन इस वजह से गैली पर्याप्त रूप से स्थिर और समुद्र में चलने योग्य नहीं थी। "रियल" का उपयोग वास्तव में केवल शांत मौसम में ही किया जा सकता था, और तेज़ हवाओं और लहरों में इसे खाड़ियों और बंदरगाहों में लंगर पर खड़े होकर इंतजार करना पड़ता था।

गैली डेक का दृश्य.

लेकिन गैली की सजावटी सजावट का कोई सानी नहीं था, यानी, शायद ऐसा हुआ था (यह कुछ भी नहीं था कि फ्रांसीसी ने पहले अंग्रेजी युद्धपोत को "रॉयल सॉवरेन" "द गोल्डन डेविल" कहा था, वहां बहुत अधिक सोने का पानी चढ़ा हुआ था और सभी प्रकार के सामान थे) इस पर नक्काशीदार आकृतियाँ!), लेकिन इससे पहले कि हम इसे प्राप्त नहीं करते, इसका कोई एनालॉग नहीं था। इसे बारोक शैली में सजाया गया था, जो अभी यूरोप में फैशन में आ रहा था, जिसने इस जहाज को कला का एक वास्तविक काम बना दिया।

यहाँ बैकलाइट वाला एक शॉट है। लेखक पैमाने के लिए पास में खड़ा है।

जहाज की सजावट का डिज़ाइन स्पेनिश पुनर्जागरण के सबसे प्रसिद्ध उस्तादों में से एक, जुआन डी मल लारा को सौंपा गया था। खैर, उन्होंने नौसैनिक कला की एक वास्तविक उत्कृष्ट कृति बनाकर अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास किया। इस प्रकार, उन्होंने अपने समय के उत्कृष्ट कलाकारों, जुआन बॉतिस्ता वाज़क्वेज़ द एल्डर और बेनवेन्यूटो टोर्टेलो द्वारा बाइबिल और प्राचीन विषयों पर मूर्तियों और चित्रों के साथ पूप पर अधिरचना के बाहरी हिस्से को सजाया; लकड़ी की नक्काशी प्रचुर मात्रा में गिल्डिंग से ढकी हुई थी, जिसने गैली को वास्तव में "शाही" लुक दिया था।

नाक की आकृति.

स्पाइरॉन के अंत में स्थित आकृति - डॉल्फ़िन पर सवार नेप्च्यून - मूर्तिकार गेब्रियल अलाबर्ट द्वारा बनाई गई थी। गैली पर पाल धारीदार, लाल और सफेद थे, जो एक प्रमुख के रूप में इसकी स्थिति पर जोर देते थे, क्योंकि साधारण गैली में साधारण बिना रंगे कपड़े से बने पाल होते थे।

गैली पर स्टर्न लाइटें बहुत बड़ी हैं।

लालटेन क्लोज़अप.

उस समय, स्टर्न लालटेन भी केवल फ्लैगशिप गैलिलियों पर ही स्थापित किया गया था; लेकिन रियल पर, एक बार फिर इसकी गरिमा पर जोर देने के लिए, एक साथ तीन स्टर्न लाइटें लगाई गईं!

"लेपेंटो की लड़ाई" एच. लूना। (1887) गैली रियल पर ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन।

जहाज को 1568 में लॉन्च किया गया था और इसका विस्थापन 237 टन था। लंबाई 60 मीटर थी, मिडशिप फ्रेम के साथ चौड़ाई 6.2 मीटर थी, यानी जहाज अपनी चौड़ाई के सापेक्ष बहुत संकीर्ण था! ड्राफ्ट 2.08 मीटर था। गैली को दो तिरछी पाल और 60 ओरों द्वारा संचालित किया गया था। पाल क्षेत्र 691 वर्ग मीटर था। चप्पुओं पर 236 नाविक थे, और उनके अलावा, गैली के दल में लगभग 400 सैनिक और नाविक थे! यानी, उसके अंदर के लोग बैरल में सार्डिन की तरह भरे हुए थे! वैसे, संग्रहालय में ही एक स्क्रीन है जिस पर नाविकों के काम की एक एनिमेटेड तस्वीर दिखाई जाती है। देखिए... और आप किसी भी परिस्थिति में उस तरह काम नहीं करना चाहेंगे!

डेक पर नाविकों की कई आकृतियाँ।

नीचे एक कटआउट है और आप देख सकते हैं कि कैसे बैरल और एक व्यक्ति स्केल के लिए पकड़ में स्थित थे। आप ऊपर से डेक को देख सकते हैं, लेकिन यह कठिन है, और छत के नीचे थोड़ा अंधेरा है। बड़ी मेहराबदार खिड़कियों की रोशनी में तस्वीरें लेना कठिन और असुविधाजनक है, और सैद्धांतिक रूप से पार्श्व दृश्य असंभव है। और फिर भी, प्रतिकृति बहुत विश्वसनीय और असाधारण रूप से मजबूत प्रभाव डालती है। ऐसा लगता है कि यह उस समय का जहाज है और जब तक आप इस जहाज को देखते हैं, यह धारणा मिटती नहीं है!

कौन कहेगा कि यह युद्धपोत का डेक है? किस प्रकार की लकड़ी की छत? लेकिन मोरियन हेलमेट में एक सैनिक की आकृति हमें इसके विपरीत की याद दिलाती है! समुद्री संग्रहालय (ड्रैसनेस)। गैली "ला ​​रियल"। (दूसरा विकल्प)

मध्य युग में, बार्सिलोना एक प्रमुख जहाज निर्माण केंद्र था। कैटलन ने लेवंत के साथ व्यापार किया। 1310 से 1388 तक यहां तक ​​कि उनके पास एथेंस की डची भी थी।

बार्सिलोना का समुद्री संग्रहालय (ड्रैसनेस) 14वीं सदी की एक इमारत में स्थित है, जिसमें शिपयार्ड हुआ करते थे। XIV सदी में। वे स्लिपवे जहां से तैयार जहाज निकलते थे, सीधे पानी में खड़े थे। अब समुद्र, नज़र से, लगभग दो सौ मीटर दूर है: तब से समुद्र तट बहुत बदल गया है।
संग्रहालय का मुख्य प्रदर्शन गैली "ला ​​रियल" का पुनर्निर्माण है, जो 7 अक्टूबर, 1571 को लेपैंटो की लड़ाई में ईसाई बेड़े के कमांडर ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन का प्रमुख था।
गैली को फिर से बनाने का विचार बार्सिलोना समुद्री संग्रहालय के निदेशक जोस मार्टिनेज हिडाल्गो का है, जिन्होंने 1965 में इसे सामने रखा था। जहाज के प्राचीन विवरणों का अध्ययन करने, चित्र विकसित करने और निर्माण में कई साल लग गए। गैली को लेपैंटो की लड़ाई की 400वीं वर्षगांठ पर 7 अक्टूबर 1971 को लॉन्च किया गया था।
गैली को आदमकद आकार में दोबारा बनाया गया है। यह एक युद्धपोत है, जिसे सोने से सजाया गया है और लाल लाख से रंगा गया है, जिसमें 237 टन वजन है, इसमें अट्ठाईस चप्पू हैं, जिनमें से प्रत्येक टेलीग्राफ के खंभे जितना मोटा है।
संग्रहालय में, ऊपरी डेक इमारत की छत को लगभग छूता है। तुम वहां सीढ़ियों से ऊपर जाओ.
अपनी शानदार फिनिश और युग की शैली के सटीक पुनरुत्पादन के लिए धन्यवाद, ला रियल को लकड़ी के जहाज निर्माण और सजावटी कला की उत्कृष्ट कृति माना जाता है।

पहली दो तस्वीरें इंटरनेट से हैं; मेरी अपनी तस्वीरें बहुत अच्छी नहीं आईं। संग्रहालय में अँधेरा था।

और ये मेरी तस्वीरें हैं.

संग्रहालय का बाहरी भाग.