लेफ्टिनेंट कमांडर गुंथर प्रीन ब्रिटिश बेड़े के मुख्य बेस, स्केप फ्लो में अपनी सफलता और युद्धपोत रॉयल ओक के डूबने के लिए नाइट क्रॉस प्राप्त करने वाले पहले क्रेग्समरीन पनडुब्बी इक्का बन गए। हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से U-47 के कमांडर को पुरस्कार प्रदान किया। इतिहासकार और लेखिका ऐलेना सयानोवा तीसरे रैह नौसेना के सबसे सफल पनडुब्बी में से एक को याद करती हैं और पता लगाती हैं कि गुंथर प्रीन किस योग्यता के कारण पनडुब्बी ऐस नंबर 2 बन गए।
यह प्रोजेक्ट रेडियो स्टेशन "इको ऑफ़ मॉस्को" के "प्राइस ऑफ़ विक्ट्री" कार्यक्रम के लिए तैयार किया गया था।
जर्मन शब्द "क्रिग्समारिन" को हम "लूफ़्टवाफे" से बहुत कम जानते हैं, हालांकि जर्मन पनडुब्बी बेड़े से हुए नुकसान के बारे में चर्चिल ने एक बार लिखा था: "युद्ध के दौरान एकमात्र चीज जिसने मुझे वास्तव में चिंतित किया वह जर्मन पनडुब्बियों से आने वाला खतरा था। ।"
13.5 मिलियन टन के कुल विस्थापन के साथ 2,000 युद्धपोत और व्यापारिक समुद्री जहाज; 70 हजार सैन्य नाविक और 30 हजार व्यापारी नाविक - यह क्रेग्समारिन द्वारा मित्र राष्ट्रों को पहुंचाई गई कुल क्षति है।
गुंथर प्रीन, 1940
जर्मन पनडुब्बियों में इक्के भी थे, जो रीच में इक्के पायलटों से कम लोकप्रिय नहीं थे। उनमें से पहले को गुंटर प्रीन माना जा सकता है, जो ओटो क्रेश्चमर के बाद दूसरा सबसे सफल जहाज है, जिसका स्कोर 45 डूबे हुए जहाजों के बराबर था। प्रीन का विवरण अधिक मामूली है - 28 जहाज, लेकिन उनमें से प्रसिद्ध ब्रिटिश युद्धपोत रॉयल ओक है, जिस पर अंग्रेजी एडमिरल ब्लैंग्रोव और 832 चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई।
मुख्य ब्रिटिश नौसैनिक अड्डे, स्केप फ्लो पर हमला, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान इस स्थान पर हुए नुकसान के लिए जर्मनों द्वारा एक प्रकार का बदला होगा। स्केप फ्लो को अभेद्य माना जाता था, और ऐसी जगह पर जर्मन की जीत ने रीच के लिए एक विशेष, प्रेरणादायक भूमिका निभाई होगी। 1939 के पतन में, डोनिट्ज़ को जानकारी मिली कि अंग्रेजों ने जलडमरूमध्य के पूर्वी प्रवेश द्वार की निगरानी करना बंद कर दिया है, और पनडुब्बी रोधी बाधाओं में 17 मीटर चौड़ा मार्ग था जिसके माध्यम से वे एक पनडुब्बी को स्केप फ्लो में लाने की कोशिश कर सकते थे। बंदरगाह।
गुंटर प्रीन का विवरण - 28 जहाज, जिनमें प्रसिद्ध रॉयल ओक भी शामिल है
डोनिट्ज़ ने अपने कमांडर गुंथर प्रीन को कार्य पूरा करने की पेशकश की - उसने वास्तव में इसकी पेशकश की, जिससे उसे सोचने का समय मिल गया। अगले दिन, प्रिंस ने बताया कि वह तैयार है। 13-14 अक्टूबर की रात को, पनडुब्बी बंदरगाह में घुसने में कामयाब रही और चार टॉरपीडो दागे, जिनमें से केवल एक युद्धपोत के पास फट गया। जबकि प्रीन की पनडुब्बी ने एक नया हमला किया, अंग्रेजों ने कुछ नहीं किया, क्योंकि उन्होंने फैसला किया कि विस्फोट युद्धपोत के अंदर हुआ था। उसने अन्य 4 टॉरपीडो, या पनडुब्बी की भाषा में "मछली" दागे, और 31 हजार 200 टन के विस्थापन के साथ युद्धपोत सचमुच दो भागों में विभाजित हो गया, क्योंकि विस्फोट ने तोपखाने की पत्रिकाओं को उड़ा दिया। रॉयल ओक 23 मिनट में डूब गया और अपने साथ 833 लोगों की जान ले ली। और पनडुब्बी, बिना गोता लगाए, उत्तरी रोशनी की चमक से आच्छादित होकर, विजयी होकर खुले समुद्र में प्रवेश कर गई।
इस "पराक्रम" के लिए, ग्रैंड एडमिरल रेडर ने पनडुब्बी पर चढ़कर व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक नाविक से हाथ मिलाया और आयरन क्रॉस प्रस्तुत किया। और कमांडर बर्लिन चला गया, जहां सड़कों पर उत्साही भीड़, नाइट क्रॉस के साथ फ्यूहरर और प्रशंसा के साथ गोएबल्स ने उसका स्वागत किया।
नाइट क्रॉस के प्राप्तकर्ता गुंथर प्रीन और एडॉल्फ हिटलर, 1939
गुंथर प्रीन रीच में एक स्टार बन गए: उत्साही प्रशंसकों के पत्र उन्हें बोरी में पहुंचाए गए। 23 मिनट में अगली दुनिया में भेजे गए 833 लोगों ने जर्मन महिलाओं को परमानंद में ला दिया।
नवंबर 1939 में, अब प्रसिद्ध पनडुब्बी, जिसके कोनिंग टॉवर पर एक बैल चित्रित है, अटलांटिक महासागर में शिकार करने गई थी। वर्ष 1940 पनडुब्बी चालकों के लिए विशेष रूप से सफल रहा। क्रेग्समारिन और लूफ़्टवाफे़ ने मिलकर 140 जहाज़ डुबा दिए; जिनमें से 10 प्रतिशत प्राइन के खाते में थे। उदाहरण के लिए, 18 अक्टूबर को केवल एक रात में, चार पनडुब्बियों के "भेड़िया पैक" के प्रमुख प्रीन ने ब्रिटिश काफिले के 8 जहाजों को डुबो दिया।
प्रीन का सितारा धीरे-धीरे कम होता गया क्योंकि अंग्रेजों ने राडार का उपयोग करना शुरू कर दिया और अपने बमवर्षकों को गहराई से चार्ज करने लगे। ब्रिटिशों के पास अपने स्वयं के "सितारे" भी थे जो पानी के भीतर तेजतर्रार इक्के का पीछा करते थे ताकि वे मुश्किल से बच सकें या अपनी पनडुब्बियों को निगल सकें, उदाहरण के लिए, कमांडर जेम्स रोइलैंड, उपनाम वूल्वरिन।
उन्होंने लंबे समय तक प्रिंस की मौत पर विश्वास नहीं किया और सबसे अविश्वसनीय अफवाहें फैलाईं
“प्रिन की 28वीं जीत उनकी आखिरी जीत थी। जहाज़ को डुबाने के बाद, नाव ने खुद को अंग्रेजों की नाक के नीचे, डूबते सूरज की किरणों में पाया। कमांडर वूल्वरिन ने जानवर को नहीं छोड़ा और घायल नहीं किया; पनडुब्बी गहराई तक चली गई, और जब यह फिर से गोता स्थल से कुछ ही दूरी पर सामने आई, तो वूल्वरिन शिकार की प्रतीक्षा कर रहा था। पनडुब्बी जल्दी ही डूब गई, लेकिन डेप्थ चार्ज के विस्फोट ने नाव को टुकड़ों में तोड़ दिया: कुछ मिनटों के बाद, पानी की सतह पर चट्टानें रह गईं: मलबा, मलबा और ईंधन तेल के दाग।
रीच में लोगों ने लंबे समय तक प्रीन की मौत पर विश्वास नहीं किया और सबसे अविश्वसनीय अफवाहें फैलाईं - पूर्वी मोर्चे पर एक दंडात्मक बटालियन में मौत से लेकर एक एकाग्रता शिविर में फांसी तक। यह कहानी कि तेजतर्रार पनडुब्बी अपने ही बाथटब में डूब गई, कुछ उपहास की बू आती है।
गुंटर प्रीन
पनडुब्बी कमांडर. वेहरमाच के स्टील भेड़िये
अध्याय 1 आरंभ
यह 1923 की भीषण गर्मी में लीपज़िग में हुआ था। महंगाई ने सबको बर्बाद कर दिया. हमारे माता-पिता गरीब हो गए. शहर की सड़कें धूसर और गंदी थीं। पानी बरस रहा था।
- क्या हम आज कहें? - हेंज ने पूछा।
मैंने अपनी मां के बारे में सोचा.
"मुझे लगता है कि मेरा बूढ़ा आदमी इसे मुझे दे देगा," हेन्ज़ ने लापरवाही से कहा, अर्थपूर्ण ढंग से अपनी छाती पर हाथ मारते हुए। माता-पिता की सजा की संभावना ने उसे उदासीन बना दिया।
हम मेरे दरवाजे के सामने ही अलग हुए। कुछ कदम दूर जाकर, हेंज पीछे मुड़ा और चिल्लाया:
"मैं आज बूढ़े आदमी को जरूर बताऊंगा!" “लहराते हुए, वह कोने में गायब हो गया।
मैं लकड़ी की संकरी सीढ़ियों से ऊपर चला गया। इसकी घिसी-पिटी सीढ़ियों पर आंगन की ओर दिखने वाली छोटी-छोटी खिड़कियों से बहुत कम रोशनी थी। हम दूसरी मंजिल पर रहते थे.
माँ ने दरवाज़ा खोला. उसने पेंट से सना हुआ ब्लाउज पहना हुआ था.
"श्श, चुप रहो, गुंथर," वह फुसफुसाई। - मिस्टर बुज़ेलियस अभी भी सो रहे हैं।
बुज़ेलियस एक मोटा छात्र है जिसने सामने के दरवाजे के पास एक कमरा ले रखा है। वह सात साल से पढ़ रहा है। वह आम तौर पर दोपहर तक बिस्तर पर ही रहते थे, उनका दावा था कि लेटकर काम करना बेहतर होता है। उसके खर्राटों से दरवाज़ा हिल गया।
मैं पीछे वाले कमरे में चला गया. टेबल पहले से ही सेट थी. लिजी लोटे और हंस जोआचिम ऊंची कुर्सियों पर बैठे थे, पीले और डरपोक। मेन्टलपीस पर नीले लिफाफे में तीन पत्र रखे थे - बिल!
माँ खाना लेकर कमरे में दाखिल हुई. जौ का सूप. उन्होंने चुपचाप खाना खाया.
- क्या वहां बहुत कुछ है? - मैंने नीले लिफाफों की ओर सिर हिलाते हुए पूछा।
"सबसे बुरी चीज़ दंत चिकित्सक का बिल है," मेरी माँ ने आह भरी और कहा: "जिनके पास काटने के लिए कुछ नहीं है उन्हें दांतों की ज़रूरत नहीं है।"
मैंने उसकी तरफ देखा. चेहरा अच्छे स्वभाव का, गोल और रूप कड़वा था। नहीं, मैं उसे नहीं बता सका. कम से कम अभी के लिए।
मेज साफ़ करते हुए माँ ने कहा:
- जब आप अपना होमवर्क पूरा कर लें, तो लेस को क्लिविट्ज़ के पास ले जाएं। वे दूसरा बक्सा ले आये।
मेंने सिर हिलाया। यह कोई वास्तविक काम नहीं था, लेकिन हम इस पर रहते थे। मेरी चाची ने एर्ज़गेबिर्ज में फीता खरीदा, और मेरी माँ ने इसे लीपज़िग में छोटी दुकानों में बेच दिया। आय बहुत कम थी और कभी-कभी बिल्कुल भी नहीं होती थी।
मैंने शाम तक इंतजार किया क्योंकि बक्सा बड़ा था और मैं नहीं चाहता था कि मेरे स्कूल के दोस्त मुझे इसके साथ देखें। स्टोर न्यू मार्केट में स्थित था। छोटी सी खिड़की में पुराने ज़माने के अंडरवियर, कढ़ाई वाले नाइटगाउन, छोटी सुराखें और तकिए के गिलाफ के लिए लेस - हमारा फीता - प्रदर्शित थे। ऐसा लग रहा था जैसे किसी ने 1880 के दशक की कपड़े धोने की टोकरी खिड़की से बाहर फेंक दी हो। क्लिविट्स बहनों में सबसे बड़ी, एक छोटी, नुकीली नाक और काली आँखों वाली सिकुड़ी हुई महिला, दुकान में थी।
"शुभ संध्या," मैंने बॉक्स को काउंटर पर रखते हुए कहा। - मैं अपनी मां से फीता लाया।
- क्या आप पहले नहीं आ सकते थे? - उसने झुंझलाकर पूछा। - यह पहले से ही अंधेरा है. "उसने बक्से का ढक्कन हटा दिया और फीते को खंगालना शुरू कर दिया, और बुदबुदाया: "बेशक, फिर से बिना ब्लीच किया हुआ... और हमेशा एक ही पैटर्न।" "भगवान की आंखें", फिर "भगवान की आंखें"। आज कोई भी इन "परमेश्वर की आँखों" को नहीं चाहता है। मैं तुम्हें आखिरी बार चेतावनी दे रहा हूं.
मैंने उत्तर नहीं दिया.
घर की घंटी बजी। एक ग्राहक अंदर आया.
मिस क्लिविट्ज़ मुझे खड़ा छोड़ कर अपनी सेवा देने चली गईं। यह देखना आश्चर्यजनक था कि जब वह ग्राहक से बात कर रही थी तो उसका चेहरा कितना सुखद हो गया था और उसकी आवाज़ कितनी धीमी थी।
मैं खड़ा होकर देखता रहा. हां, वे ऐसे ही रहते थे, ये दुर्भाग्यपूर्ण विक्रेता: अपने वरिष्ठों के लिए दासता और अपने से नीचे के लोगों के लिए लात मारना।
ग्राहक पिन का एक बैग लेकर चला गया। मिस क्लिविट्ज़ मेरे बक्से में लौट आईं और कीड़े खोदने वाली मुर्गी की तरह उसमें इधर-उधर ताक-झांक करने लगीं, फिर भी बड़बड़ाती रहीं:
- नमूने बिल्कुल अलग थे, बहुत बेहतर... और अधिक सावधानी से बनाए गए... मैं शायद ही यह कचरा लेना चाहता हूँ।
"ठीक है..." मैंने शुरुआत की।
उसने अपना सिर उठाया और मेरी ओर देखा। उसकी आँखें फाँकों जैसी हो गईं, मुँह थोड़ा खुल गया। एक और शब्द और वह मुझे फीते सहित बाहर फेंक देगी। मैं इसे निश्चित रूप से जानता था जैसे कि उसने इसे ज़ोर से कहा हो। मैंने घर पर अपनी माँ और छोटे बच्चों के बारे में सोचा और कुछ नहीं कहा।
- आपने कुछ कहा? - उसने पूछा।
"ठीक है, मैं कुछ भी सुनना नहीं चाहती," मिस क्लिविट्ज़ ने विजयी भाव से कहा।
वह कैश रजिस्टर के पास गई और पैसे गिन लिए। मैंने उसे धन्यवाद दिया और चला गया.
सड़क पर, मैंने सावधानी से सिगरेट जलाई, इस डर से कि कहीं स्कूल टीचर मुझे पकड़ न लें। नहीं, ऐसा नहीं चल सकता. मुझे निकलना होगा, नहीं तो मेरा दम घुट जायेगा. हेंज अपने पिता को बताने जा रहा था कि हम दोनों समुद्र में जाना चाहते हैं, और मुझे अपनी माँ को बताना चाहिए। बिना देर किए ऐसा करना बेहतर हो सकता है.
घर पर, मैंने रात का खाना खाया और आंगन में एक खिड़की वाले अपने छोटे से संकीर्ण कमरे में चला गया। वहाँ एक खाट, एक मेज, एक कुर्सी, एक वाशबेसिन और एक छोटी किताबों की अलमारी थी। यदि आप खिड़की के करीब खड़े हों, तो आप आकाश का एक टुकड़ा देख सकते हैं। बिस्तर के ऊपर वास्को डी गामा का चित्र लटका हुआ था, जो अतीत के सभी महान नाविकों में मेरा पसंदीदा था। मैंने उनके जीवन के बारे में एक किताब पढ़ी और दोबारा पढ़ी। कैसे, सत्ताईस साल की उम्र में, उन्होंने केवल तीन नावों से शुरुआत की, जिनमें से प्रत्येक मछली पकड़ने वाली नाव से बड़ी नहीं थी। कैसे उन्होंने अविश्वसनीय कठिनाइयों का सामना करते हुए अफ्रीका के चारों ओर यात्रा की। कैसे उसने भारत पर विजय प्राप्त की और वापस लौटा, राजा और लोगों ने उसका स्वागत किया।
काश मैं ऐसे साहसिक जीवन से बच पाता! लेकिन मेरी माँ के पास पैसे नहीं थे, यही मुख्य बाधा थी। सच है, मेरे पास लीपज़िग में अंतर्राष्ट्रीय मेले में अर्जित नब्बे स्वीडिश मुकुट थे। लेकिन क्या नब्बे मुकुट नौसैनिक स्कूल में दाखिला लेने के लिए पर्याप्त होंगे? शायद। और यदि नहीं, तो मैं बिना पढ़ाई किये समुद्र में जा सकता हूँ। सोने से पहले यह मेरा आखिरी विचार था।
अगली सुबह, हेंज फ्रेनकेल स्कूल जाते समय मुझे लेने आये।
उन्होंने कहा, ''मैंने बूढ़े आदमी से बात की.'' “मेरे पिता अपनी उम्र के हिसाब से आश्चर्यजनक रूप से समझदार थे। उन्होंने सुझाव दिया कि मैं पहले शिक्षा का प्रमाण पत्र ले लूं, और फिर, अगर मैंने समुद्र में जाने के बारे में अपना मन नहीं बदला, तो वह हस्तक्षेप नहीं करेंगे।
- महान! - मैंने कहा था।
- और आप? - हेंज ने पूछा। -तुम्हारी माँ ने क्या कहा?
"कुछ नहीं, क्योंकि मैंने उसे कुछ नहीं बताया।"
हँसते हुए उसने मेरा कंधा थपथपाया:
- ठीक है, बूढ़े आदमी, इसका मतलब है कि हमें विज्ञान को चबाते रहना चाहिए।
लेकिन मैं हंस नहीं रहा था. दोपहर में मैं केबिन बॉय के रूप में प्रशिक्षण की शर्तों के बारे में जानने के लिए लेबर एक्सचेंज में पेशेवर परिषद में गया।
यह निश्चित रूप से पुर्तगाली राजा नहीं था जिसने मेरी अगवानी की। एक पीले, पीले चेहरे वाले व्यक्ति ने मोटे चश्मे से मुझे निराशापूर्वक देखा और पूछा:
"तुम मर्चेंट नेवी में शामिल होना चाहते हो, छोटे लड़के?" आपके माता-पिता क्या कहेंगे?
"माँ सहमत हैं," मैंने झूठ बोला।
"फिर उसके साथ आओ," उसने अविश्वसनीय रूप से कहा और फिर से कागजात पलटने लगा, जैसे कि मैं वहां था ही नहीं।
अनिच्छा से, मैंने उसे समझाया कि मैं जानना चाहता हूं कि भर्ती होने के लिए मुझे क्या करना होगा और इसमें कितना खर्च आएगा। उसने चिढ़कर मेरी ओर देखा, कुछ कागज उठाया और बिना शब्द बर्बाद किये मेरे सामने फेंक दिया। यह फिनकेनवार्डर में जर्मन मैरीटाइम स्कूल का एवेन्यू था। मैंने उसे धन्यवाद दिया और चला गया.
जब मैं बाहर निकला तो मैंने ब्रोशर का अध्ययन किया। मैंने चित्रों को नहीं देखा, बमुश्किल पाठ पर नज़र डाली और सिर्फ यह देखा कि प्रशिक्षण में कितना समय लगेगा और इसकी लागत कितनी होगी। इसमें कहा गया: तीन महीने का अध्ययन और कागजी टिकटों में एक रकम, काफी रकम। इसके अलावा, योगदान को बिना किसी चेतावनी के बढ़ाया जा सकता है।
मैं सड़क पर चला गया. लीपज़िग न्यूज़ अखबार के कार्यालय में, मैंने वित्तीय पृष्ठ का अध्ययन किया और गणित करना शुरू किया। क्या खुशी है! मेरा इक्यानबे स्वीडिश क्रोना पर्याप्त था।
घर पर मेरी माँ अपने चित्रफलक के सामने बैठी थी। पेंटिंग में जंगल में हिरणों को दर्शाया गया है। वह यह चित्र पहले भी कई बार बना चुकी थी।
- जरा कल्पना करो, प्रिय, दंत चिकित्सक पेंटिंग को भुगतान के रूप में लेता है। उसे मेरी पेंटिंग्स पसंद हैं और उसने पहले ही मेरे लिए दो और खरीदार ढूंढ लिए हैं। - उसके गाल लाल हो गए। उन्होंने कहा, "मैं प्रत्येक के लिए कम से कम तीस स्वर्ण चिह्न मांग सकता हूं।" यदि चीजें ठीक रहीं, तो मैं सप्ताह में दो या तीन चित्र बना सकूंगा। वह प्रति माह दो सौ चालीस या तीन सौ अंक है, मेरे लड़के। आपको पता है? तब हम इस फीते को बेचना बंद कर सकते हैं।
मैंने उसकी तरफ देखा. वह फिर से अपने असंभव सपनों के देश में थी। मैंनें एक गहरी साँस ली:
- ठीक है, माँ, लेकिन क्या यह बेहतर नहीं होगा यदि आपको एक कम भूखे व्यक्ति को खाना खिलाना पड़े?
उसने अपना ब्रश नीचे किया:
-आपका क्या मतलब है, गुंथर?
"मुझे लगता है कि अब समय आ गया है कि मैं सोचूं कि पैसा कैसे कमाया जाए।"
- और आप क्या करने का प्रस्ताव रखते हैं?
- मैं समुद्र में जाना चाहता हूं।
वह उठकर खड़ी हो गई। हमने एक दूसरे को देखा।
मैंने तुरंत कहा:
- देखिए, मुझे फ़िन्केनवार्डर में समुद्री स्कूल कार्यक्रम प्राप्त हुआ। शुल्क इतना बड़ा नहीं है, आप मेरे स्वीडिश पैसे से भुगतान कर सकते हैं। और तब…
उसने मुझे टोका:
- क्या आप सचमुच समुद्र में जाना चाहते हैं?
"हाँ मैंने बोला। - क्या यह सच है। ये तो आप खुद ही जानते हैं.
उसने कुछ नहीं कहा, बस सिर झुका लिया. फिर उसने धीरे और अनिश्चितता से कहा:
"यदि हां, तो मैं आपके रास्ते में नहीं खड़ा होऊंगा।"
पूर्ण पाल के अंतर्गत अध्याय 2
फिनकेनवार्डर में नॉटिकल स्कूल नदी तट पर एक बड़ी लाल ईंट की इमारत में स्थित था। दिन के दौरान हम जहाजों को नदी के किनारे चलते हुए देख सकते थे, और रात में रोशनी चलती थी। जब हम अपने शयनगृह में लेटे थे और कुछ भी नहीं देख पा रहे थे, तो हमने स्टीमशिप की सीटियाँ सुनीं और जहाज पर चढ़ने और अज्ञात में नौकायन करने का सपना देखा।
हम तीस-चालीस लड़कों की भीड़ हैं, जो भेड़ियों की तरह हमेशा भूखे रहते हैं, हमेशा खुश रहते हैं और हमेशा आशा से भरे रहते हैं।
ऐतिहासिक स्थल बघीरा - इतिहास के रहस्य, ब्रह्मांड के रहस्य। महान साम्राज्यों और प्राचीन सभ्यताओं के रहस्य, गायब हुए खजानों का भाग्य और दुनिया को बदलने वाले लोगों की जीवनियाँ, विशेष सेवाओं के रहस्य। युद्धों का इतिहास, लड़ाइयों और लड़ाइयों के रहस्य, अतीत और वर्तमान के टोही अभियान। विश्व परंपराएँ, रूस में आधुनिक जीवन, यूएसएसआर के रहस्य, संस्कृति की मुख्य दिशाएँ और अन्य संबंधित विषय - वह सब कुछ जिसके बारे में आधिकारिक इतिहास चुप है।
इतिहास के रहस्यों का अध्ययन करें - यह दिलचस्प है...
फिलहाल रीडिंग
लक्सर (मिस्र के दक्षिण में) में खुदाई के दौरान, पुरातत्वविदों को विशाल आकार की एक मूर्ति के टुकड़े मिले - एक चार मंजिला इमारत की ऊंचाई। वैज्ञानिकों का मानना है कि यह मूर्ति लगभग 3,400 साल पहले रहने वाले अमेनहोटेप III के शवगृह मंदिर के प्रवेश द्वार पर खड़ी थी।
रूस में प्राचीन काल से ही विदूषक लोगों का मनोरंजन करते रहे हैं। लोककथाओं में उनके बारे में कई अद्भुत किंवदंतियाँ संरक्षित हैं। टैन, मोजाहिस्क के पास शापकिनो गांव के पास, एक रहस्यमयी जगह है - ज़मरी पर्वत, जिस पर कई शताब्दियों पहले विदूषकों का जमावड़ा होता था। वे कहते हैं कि इन दिनों वहां वास्तविक चमत्कार देखे जा सकते हैं... प्रसिद्ध इतिहासकार, नृवंशविज्ञानी और यात्री आंद्रेई सिनेलनिकोव ने हमारे संवाददाताओं को इस बारे में बताया।
वह अभी भी बहुत छोटी है, लेकिन वह पूरी दुनिया को जीतने में कामयाब रही है। कम ही लोग जानते हैं कि सबसे प्रसिद्ध और उच्च वेतन पाने वाले हॉलीवुड सितारों में से एक का जन्म यूएसएसआर में हुआ था और उसकी जड़ें रूसी हैं...
आजकल, कम ही लोगों को वह क्रूर नरसंहार याद है जो मार्च 1969 में खाबरोवस्क से 230 किलोमीटर दक्षिण में चीन की सीमा पर हुआ था। लेकिन यह संघर्ष लगभग यूएसएसआर और पीआरसी के बीच एक वास्तविक युद्ध में बदल गया। उससुरी नदी पर ठोकर एक छोटी सी थी। द्वीप का स्वयं कोई आर्थिक मूल्य नहीं था - हर वसंत में बाढ़ के दौरान यह लगभग पूरी तरह से पानी के नीचे छिपा रहता था। लेकिन जमीन के इस टुकड़े पर मालिकाना हक को लेकर ही दो महाशक्तियों में टकराव हुआ।
खेल की दुनिया भयंकर संघर्ष, इच्छाशक्ति और महत्वाकांक्षाओं की लड़ाई का मैदान है। और कभी-कभी खेल के मैदान में किसी की बेगुनाही का बचाव करना संभव नहीं होता है। यह मई 1972 में हुआ था, जब फुटबॉल के दो दिग्गज कप विनर्स कप (वर्तमान यूरोपा लीग) के फाइनल में मिले थे - स्कॉटिश ग्लासगो रेंजर्स और मॉस्को डायनमो...
दार्शनिक और अनुवादक सर्गेई खोरुज़ी की हल्की कलम से, "दार्शनिक स्टीमर" को नई विचारधारा के लिए खतरनाक अवांछित बुर्जुआ बुद्धिजीवियों को यूएसएसआर की सीमाओं से बाहर निकालने के लिए सोवियत अधिकारियों का ऑपरेशन कहा जाने लगा। 1922-1923 के कुछ ही महीनों में, 200 से अधिक वैज्ञानिक और सांस्कृतिक हस्तियों को अपनी मातृभूमि में लौटने के अधिकार के बिना निर्वासित कर दिया गया।
आधुनिक पश्चिमी स्रोत विधिपूर्वक इस राय का प्रचार करते हैं कि सोवियत संघ ने चेकोस्लोवाकिया के विभाजन में औसत दर्जे की भूमिका निभाई। सुरक्षित दूरी से एक प्रकार का दयालु पर्यवेक्षक, मदद के वादे के साथ चेकोस्लोवाक सरकार को आश्वस्त करता है और साथ ही पूर्व एंटेंटे सहयोगियों की नसों पर चढ़ जाता है, जिनका इन सभी मामलों पर अपना दृष्टिकोण था। एक अधिक बुद्धिमान और दूरदर्शी दृष्टिकोण (यहां हमें यह दिखावा करना चाहिए कि किसी ने नहीं सुना कि "आक्रामक को शांत करने" के क्षेत्र में फ्रांसीसी-ब्रिटिश कूटनीतिक कारनामे कितने बुरे थे) विफल रहे। वस्तुगत वास्तविकता यह है कि यूएसएसआर ने चेकोस्लोवाकिया को बेईमान पड़ोसियों के अतिक्रमण से बचाने के लिए बहुत प्रयास किए।
क्या अलेक्जेंडर सर्गेइविच ने कल्पना की होगी कि एक दिन उसके प्रिय सार्सोकेय सेलो का नाम उसके नाम पर रखा जाएगा? मुझे ऐसा नहीं लगता। एक बात निश्चित है, और पुश्किन ने स्वयं अपनी एक कविता में इसके बारे में लिखा था: "और लंबे समय तक मैं लोगों के प्रति दयालु रहूंगा क्योंकि मैंने अपने वीणा से अच्छी भावनाओं को जगाया, क्योंकि अपने क्रूर युग में मैंने स्वतंत्रता का महिमामंडन किया और आह्वान किया।" गिरे हुए लोगों के लिए दया।
गुंथर प्रीन का जन्म 1908 में ल्यूबेक में हुआ था। उनके परिवार का गुजारा मुश्किल से चलता था। 15 साल की उम्र में गुंथर ने अपनी आजीविका कमाने के लिए घर छोड़ दिया। उन्होंने भयानक संकट के युग में स्वतंत्र जीवन में प्रवेश किया, जब अकेले अमेरिकी डॉलर की कीमत 420000000000 थी। एक गाइड के रूप में काम करते हुए, गुंथर हैम्बर्ग-फिन्केनवर्डर में समुद्री स्कूल में अपनी पढ़ाई का भुगतान करने में सक्षम थे, जिसे "नाविकों का कारखाना" कहा जाता था। यहां उन्होंने समुद्री ज्ञान की मूल बातें हासिल कीं। फिर प्रीन को "हैम्बर्ग" जहाज पर केबिन बॉय की नौकरी मिल गई। सर्दियों के तूफ़ान के दौरान, जहाज़ डूब गया, लेकिन गुंथर तैरकर किनारे पर आने में सक्षम था। लंबे समय तक, गुंथर ने अपने कौशल में सुधार करते हुए विभिन्न जहाजों पर काम किया। व्यापारी समुद्री महामंदी से तबाह हो गया था। चौबीस वर्षीय कैप्टन को स्वैच्छिक श्रम सेना में भर्ती होने के लिए मजबूर किया गया। अब उसके पास सिर पर छत और भोजन तो था, लेकिन पैसे नहीं मिलते थे। जब प्रीन को पता चला कि नौसेना रिजर्व को भरने के लिए व्यापारी समुद्री अधिकारियों की भर्ती कर रही है, तो उन्होंने निर्णय लेने में संकोच नहीं किया। जनवरी 1933 में, प्रीन ने एक साधारण (अपने अनुभव के बावजूद) नाविक के रूप में क्रेग्समरीन में सेवा शुरू की।वह पनडुब्बी स्कूल गए, जहां उनकी मुलाकात यू-26 के कमांडर वेरेनर हार्टमैन से हुई, जो उन्हें अंदर ले गए। इस पनडुब्बी ने स्पेन के गृहयुद्ध में हिस्सा लिया था. 1938 में, गुंटर प्रीन ने पनडुब्बी कमांडरों के लिए एक कोर्स पूरा किया और उन्हें U-47 की कमान सौंपी गई।
बिस्के की खाड़ी में युद्धाभ्यास के दौरान, प्रीन ने खुद को प्रतिष्ठित किया और कार्ल डोनिट्ज़ का ध्यान आकर्षित किया। 5 सितंबर, 1939 को प्रीन ने अपना पहला जहाज, एक फ्रांसीसी स्टीमर, डुबो दिया। उसके पीछे, प्रीन ने ब्रिटिश व्यापारी जहाजों रियो क्लारा और गर्टावोन को डुबो दिया। रेडर ने उन्हें द्वितीय श्रेणी आयरन क्रॉस से सम्मानित किया। 1 अक्टूबर को, प्रीन को कील रोडस्टेड में स्थित फ्लोटिंग बेस "वीचसेल" पर बुलाया गया, जहां उनकी मुलाकात कैप्टन ज़्यूर सी (प्रथम रैंक के कप्तान) डोनिट्ज़ से हुई, जिन्होंने सुझाव दिया कि गुंथर स्पापा फ्लो पर हमला करें और वहां लंगर डाले हुए जहाजों को डुबा दें। .
प्रिंस को समझ नहीं आ रहा था कि क्या कहे। इस बेस को होम फ्लीट की मुख्य सुविधा माना जाता था। यहां कैसर के अधिकारियों ने अटलांटिक स्क्वाड्रन को नष्ट कर दिया था। ऐसी जगह पर मिली जीत ने रीच को प्रेरित किया होगा। इसके अलावा, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, दो जर्मन पनडुब्बियां स्कापा में घुसने में कामयाब रहीं बैरियर नेटवर्क के माध्यम से प्रवाह करें, और किसी ने भी उन्हें नहीं देखा, लेकिन डोनिट्ज़ को एक व्यापारी जहाज के कप्तान से जानकारी मिली थी, जो कुछ हफ्ते पहले स्काप फ्लो के उत्तर में स्थित किर्कवेल के बंदरगाह में था, जहां उसने सुना था कि ब्रिटिश ने जलडमरूमध्य के पूर्वी प्रवेश द्वार की निगरानी करना बंद कर दिया था। हवाई फोटोग्राफी ने इस संदेश की पुष्टि की थी कि बाधाओं के पास 17 मीटर चौड़ा मार्ग था जिसके माध्यम से एक अनुभवी कमांडर एक पनडुब्बी को स्कापा फ्लो बंदरगाह में निर्देशित कर सकता था।
अगले दिन, प्रीन ने डोनिट्ज़ को सूचना दी कि वह एक हमले को अंजाम देने के लिए तैयार है। यह कार्य 13-14 अक्टूबर की रात के लिए निर्धारित किया गया था।
13 अक्टूबर की सुबह, प्रीन ने गोता लगाया और चालक दल को अपने कार्य की जानकारी दी। स्पष्ट खतरे के बावजूद, नाविकों ने उत्साहपूर्वक उनके शब्दों का स्वागत किया। शाम 7.15 बजे प्रीन बाहर आया और उसने देखा कि आकाश उत्तरी रोशनी की चमक से रोशन था। अपने श्रापों को दबाते हुए उन्होंने कार्य करने का निर्णय लिया।
धीरे-धीरे, आने वाली धारा पर काबू पाते हुए, बाड़ से टकराने से बाल-बाल बचते हुए, यू-47 स्काप फ्लो में घुस गया। 0.58 बजे प्रीन ने युद्धपोत रॉयल ओक और पुराने विमानवाहक पोत पेगासस को देखा और 4 हजार गज की दूरी से 4 टॉरपीडो दागे। उनमें से केवल एक ही युद्धपोत पर काम करता था। लेकिन अंग्रेज़ों की ओर से कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई. उन्होंने तय कर लिया कि विस्फोट अंदर ही हुआ है.
1.16 पर प्रिंस ने दूसरा हमला किया, रॉयल ओक पर 4 और टॉरपीडो दागे। उनमें से दो ने विस्फोट किया और तोपखाने की मैगजीन को नष्ट कर दिया। एक विस्फोट हुआ और 23 मिनट बाद युद्धपोत डूब गया, जिसमें होम फ्लीट कमांडर एडमिरल ब्लैंग्रोव और 832 चालक दल के सदस्यों की जान चली गई। और किसी का ध्यान नहीं गया यू-47, बिना गोता लगाए, 2.15 बजे पनडुब्बी रोधी बाड़ के रास्ते से गुजर गया और खुले समुद्र में प्रवेश कर गया।
जब यू-47, दो विध्वंसकों के साथ, वेल्हेल्म्सहेवन में दाखिल हुई, तो एक उत्साही भीड़ ने उसका स्वागत किया। प्रत्येक दल को आयरन क्रॉस, द्वितीय श्रेणी प्राप्त हुई। प्रीन को ऑपरेशन की प्रगति के बारे में व्यक्तिगत रूप से फ्यूहरर को रिपोर्ट करनी थी। दोपहर के समय एफडब्ल्यू विल्हेमशेवेन में उतरा। 200 और जू. 52 - हिटलर के निजी विमान, पूरे यू-47 चालक दल को बर्लिन पहुंचा रहे थे। हिटलर ने रीच चांसलरी में उनका स्वागत किया और प्रीन को नाइट क्रॉस से सम्मानित किया। शाम को, गोएबल्स ने विंटरगंटर सीमेन थिएटर में उनका स्वागत किया।
प्रीन रीच का आदर्श बन गया। 1939 के अंत में, नाविकों ने कॉनिंग टॉवर पर एक बैल को चित्रित किया, और प्रीन को "स्कैपा फ्लो का बैल" कहा जाने लगा।
नवंबर के मध्य में, U-47 ने उत्तरी अटलांटिक में प्रवेश किया। स्कॉटिश द्वीप समूह के पूर्व में, उनकी पनडुब्बी ने ब्रिटिश क्रूजर नॉरफ़ॉक को टॉरपीडो से उड़ा दिया। गुंथर का मानना था कि जहाज डूब रहा था, लेकिन क्रूजर के मद्देनजर टारपीडो में विस्फोट हो गया। यू-47 तुरंत डूब गया। कुछ ही घंटों के भीतर उस पर तीन विध्वंसक विमानों ने बमबारी की। पांच दिन बाद, प्रीन को एक बड़े यात्री जहाज द्वारा टॉरपीडो से मार गिराया गया। प्रीन का अगला लक्ष्य पूरी तरह से भरा हुआ टैंकर था। अगले दिन एक और टैंकर डूब गया. अगला जहाज मौत से बचने में कामयाब रहा - टारपीडो चूक गया।
बर्फ और गहराई चार्ज विस्फोटों से हुई क्षति के कारण, मार्च 1940 तक गोदी पर यू-47 की मरम्मत की गई थी। नॉर्वेजियन अभियान के दौरान, इसके चालक दल ने टारपीडो संकट (सेवा में खराब टॉरपीडो के प्रवेश) के सभी "सुख" सीखे।
जून 1940 जर्मन पनडुब्बी के लिए सबसे सफल महीनों में से एक था। क्रेग्समारिन और लूफ़्टवाफे़ के संयुक्त प्रयासों से 140 जहाज़ (585,496 टन) डूब गए। इनमें से 10% हिस्सा प्रिंस का है। उनके द्वारा डूबे जहाजों का कुल टन भार 66,587 था। इस महीने में दूसरे नंबर पर एंगेलबर्ट एंड्रास (प्रीन के पूर्व मुख्य साथी) थे, जिन्होंने 54,000 टन डूबे थे।
जून से अक्टूबर तक का समय जर्मन पनडुब्बियों के लिए सबसे बेहतरीन समय बन गया। सबसे अच्छा प्रीन था, जिसने 200,000 टन डुबाया और नाइट क्रॉस के ओक लीव्स प्राप्त करने वाला पांचवां जर्मन अधिकारी बन गया। 17-18 अक्टूबर की रात को, 4 नावों के "भेड़िया झुंड" के नेतृत्व में, प्रीन ने एक ब्रिटिश काफिले पर हमला किया। परिणामस्वरूप, अंग्रेजों ने 8 जहाज खो दिए। सभी पनडुब्बियाँ बरकरार रहीं।
उन्होंने कई जहाज़ डुबा दिये। लेकिन सैन्य भाग्य ने उन्हें बदल दिया। 8 मार्च, 1941 को, उन्होंने और तीन अन्य नावों ने काफिले OV-293 पर हमला किया। नुकसान बहुत थे. हंस एकरमैन की नाव बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई और उसे जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। जोचिम मात्ज़ ने अपना U-90 डुबो दिया। यहां तक कि ओटो क्रेश्चमर की कमान के तहत यू-91 को भी एस्कॉर्ट जहाजों से दूर जाना पड़ा। जिद्दी प्रिंस ने अपने हमले जारी रखे। लेकिन मौसम में अचानक सुधार हुआ और नाव एस्कॉर्ट की नज़र में आ गई। भारी क्षति पहुँची, शाम को यू-47 डूब गया। वह फिर सामने नहीं आई। एक डेप्थ चार्ज विस्फोट ने नाव को टुकड़े-टुकड़े कर दिया - कोई भी जीवित नहीं बचा। प्रिंस को मरणोपरांत फ्रिगेटेनकैपिटेन (दूसरी रैंक के कप्तान) के रूप में पदोन्नत किया गया था।
प्रीन की राय अन्य पनडुब्बी अधिकारियों द्वारा पूरी तरह से साझा की गई थी। टॉरपीडो पर से विश्वास उठ गया. अनुभवी टीमें जो चुनौतियों से कभी पीछे नहीं हटती थीं, अब अवसाद की स्थिति में थीं।
नॉर्वेजियन ऑपरेशन के बाद, मैंने पनडुब्बी बेड़े की गतिविधियों से संबंधित सभी परिस्थितियों का सावधानीपूर्वक विश्लेषण किया, जो पूरी तरह से विफलता में समाप्त हुई। मैंने अपनी और समग्र रूप से पनडुब्बी बेड़े की कमान की गलतियों का पता लगाने की कोशिश की। उत्तरार्द्ध का कार्य पनडुब्बियों को इस तरह से तैनात करना और स्थानांतरित करना था ताकि निर्णायक क्षण में दुश्मन पर सही जगह पर हमला करने की संभावना सुनिश्चित हो सके। यह कार्य कठिन नहीं लगता था क्योंकि शत्रु के इरादों का अनुमान आसानी से लगाया जा सकता था। और तथ्य यह है कि पनडुब्बियों को सही ढंग से तैनात किया गया था, इसकी पुष्टि युद्धपोतों और परिवहन पर किए गए बड़ी संख्या में हमलों से होती है।
दरअसल, पनडुब्बी संचालन के लिए परिस्थितियाँ प्रतिकूल थीं। असंख्य संकीर्णताएं, अंधेरे की एक छोटी अवधि, पूरी तरह से चिकनी पानी की सतह और महत्वपूर्ण दुश्मन पनडुब्बी रोधी ताकतों के करीब होने से उनका काम आसान नहीं हुआ। प्रीन ने वाग्सफजॉर्ड से "असाधारण रूप से मजबूत और सुव्यवस्थित रक्षात्मक उपायों" के बारे में रिपोर्ट दी। नावों को मुख्य दुश्मन ठिकानों के पास बनी स्थितियों के समान ही काम करना था। जब उन लक्ष्यों की बात आती है जिन्हें हर कीमत पर संरक्षित किया जाना था - ब्रिटिश सैनिकों को ले जाने वाले परिवहन, तो इससे कम की उम्मीद नहीं की जा सकती थी। हालाँकि, सब कुछ के बावजूद, जर्मन नौकाओं ने 36 हमले किए, जिनके विश्लेषण से पता चला कि, यदि टॉरपीडो की विफलता नहीं होती, तो निश्चित रूप से दुश्मन को काफी नुकसान होता। हिट का प्रतिशत इस प्रकार होगा: युद्धपोतों पर हमला करते समय - चार में से एक, क्रूजर के खिलाफ - बारह में से सात, विध्वंसक के खिलाफ - दस में से सात और परिवहन के खिलाफ - पांच में से पांच।
ऐसी प्रभावशाली सफलता के महत्व को कम करके आंकना कठिन होगा। वाग्सफजॉर्ड के लिए यू-47 के समय पर प्रेषण ने नाव को ठीक उसी समय साइट पर पहुंचने की अनुमति दी जब सैनिक परिवहन से उतरने लगे। अगर प्रीन द्वारा लक्ष्य पर दागे गए सभी आठ टॉरपीडो विफल नहीं हुए होते तो नारविक क्षेत्र में सैन्य अभियान अलग हो सकते थे।
नॉर्वेजियन अभियान के दौरान हमने चार पनडुब्बियाँ खो दीं।
इसके पूरा होने के बाद, मुझे यह तय करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ा कि पनडुब्बी बेड़े को निम्नलिखित ऑपरेशनों में शामिल किया जाए या नहीं, उस समय जब उसके पास दोषपूर्ण टॉरपीडो के अलावा कोई अन्य हथियार नहीं था। संचालन विभाग के मेरे प्रमुख, गोड्ट, को ईमानदारी से विश्वास था कि अगर पनडुब्बियां टॉरपीडो में मौलिक सुधार किए बिना फिर से युद्ध में चली गईं तो कोई भी हमें नहीं समझेगा। बदले में, मुझे यकीन था कि ऐसे क्षण में पनडुब्बियों को बिछाकर, मैं पनडुब्बी बेड़े के भविष्य को अपूरणीय क्षति पहुँचाऊँगा।
लोग घाटे में थे और मुझे उन्हें उनके भाग्य पर छोड़ने का कोई अधिकार नहीं था। कर्मियों का मनोबल बढ़ाने के लिए तत्काल उपाय करने पड़े। जब तक सफलता की न्यूनतम संभावना थी, मैं समुद्र में पनडुब्बियां भेजने के लिए बाध्य था। और टारपीडो निरीक्षण के प्रमुख, रियर एडमिरल कुमेट्ज़ द्वारा प्रदर्शित उत्साह और ऊर्जा ने मुझे यह आशा करने की अनुमति दी कि निकट भविष्य में हमें नए, बेहतर फ़्यूज़ प्राप्त होंगे। मुझे यह भी उम्मीद है कि गहराई नियंत्रण का मुद्दा भी हल हो जाएगा।''
अंततः डोनिट्ज़ को समुद्र से सभी पनडुब्बियों को वापस लेने के लिए मजबूर होना पड़ा। एक जांच शुरू हुई, जिम्मेदार लोगों की तलाश की गई और टॉरपीडो के स्थान पर अधिक विश्वसनीय टॉरपीडो लगाए गए। नए टॉरपीडो का परीक्षण यू-37 कमांडर, लेफ्टिनेंट कमांडर अर्न द्वारा एक लड़ाकू गश्त के दौरान किया गया था। यह अर्न था, जो कभी डोनिट्ज़ का स्टाफ अधिकारी था, जो स्कैप फ्लो पर हमला करने के लिए ऑपरेशन के डेवलपर्स में से एक था। अब वह स्वयं समुद्र में चला गया। अभियान के छब्बीस दिनों के दौरान, अर्न ने 43,000 टन के विस्थापन के साथ ग्यारह जहाजों को डुबो दिया।
– दुर्भाग्य का जादू अब टूटा! - डोनिट्ज़ ने घोषणा की। - पनडुब्बी बलों की युद्ध शक्ति फिर से साबित हुई है!
अफसोस, समय हमेशा के लिए नष्ट हो गया और फिर कभी जर्मन पनडुब्बी के पास उतने प्रथम श्रेणी के लक्ष्य नहीं होंगे जितने नॉर्वेजियन ऑपरेशन के दिनों में थे।
नॉर्वे पर कब्ज़ा कर लिया गया था, और अब नौसैनिक संघर्ष का केंद्र अटलांटिक महासागर के पानी में चला गया था, जहाँ जर्मनों ने इंग्लैंड जाने वाले माल के साथ काफिलों को नष्ट करने की कोशिश की थी। मई में
1940 में, डोनिट्ज़ ने पनडुब्बियों के दो सामरिक समूह बनाए। उनमें से एक को पारंपरिक रूप से "प्रिन समूह" कहा जाता था, दूसरे को - समूह कमांडरों के नाम पर "रेज़िंग समूह"। यह "वुल्फ पैक्स" की शुरुआत थी जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बहुत सनसनीखेज थे। प्रीन के समूह को हैलिफ़ैक्स लौट रहे काफिले में से एक पर हमला करने का आदेश दिया गया था। एक काफिले पर पनडुब्बियों के एक समूह द्वारा किया गया हमला वास्तविक पिटाई में बदल गया।
जून 1940 पूरे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बी के लिए सबसे सफल महीना साबित हुआ। 140 से अधिक जहाजों और सहयोगी जहाजों को नीचे भेजा गया। प्रिन ने उनमें से डेढ़ दर्जन को अपने व्यक्तिगत खाते पर भी रिकॉर्ड किया। युद्ध की शुरुआत से उसके द्वारा डूबे जहाजों का कुल टन भार 66,584 टन था। डूबे हुए टन भार (54,000 टन) के मामले में उनके बाद दूसरे स्थान पर एंगेलबर्ट एंड्रयूज थे, जो स्काप फ्लो में सफलता के दौरान प्रीन के पहले साथी थे।
जल्द ही, डूबे हुए टन भार की सबसे बड़ी मात्रा के लिए जर्मन पनडुब्बी के बीच वास्तविक प्रतिस्पर्धा शुरू हो गई। लंबे समय तक सर्वश्रेष्ठ प्रियन रहे, जो क्रेग्समारिन गणना के अनुसार, 200,000 टन के आंकड़े को पार करने वाले पहले व्यक्ति थे और अपने नाइट क्रॉस के लिए ओक के पत्ते प्राप्त करने वाले पांचवें जर्मन अधिकारी बने। हालाँकि, जल्द ही समान रूप से सफल एंड्रयूज और ओटो क्रेश्चमर ने उसे पकड़ना शुरू कर दिया। उत्तरार्द्ध में 44 जीतें और 266,629 टन का टन भार था।
प्रीन, एंड्रयूज और क्रेश्चमर ने आपस में एक तरह की शर्त भी लगाई। इसका सार यह था कि जो सबसे पहले अपने खाते में 400,000 टन जमा करता था उसे दूसरों की कीमत पर रेस्तरां का आनंद लेने का अधिकार प्राप्त होता था। हालाँकि, इस शैतानी दांव में कोई भी भागीदार वांछित परिणाम प्राप्त करने में कामयाब नहीं हुआ। युद्ध ने उनके विवाद में अपना समायोजन कर लिया।
अक्टूबर 1940 प्रीन के लिए बहुत सफल रहा, जब उन्होंने चार नावों के "भेड़िया पैक" के नेतृत्व में, बिना किसी नुकसान के, ब्रिटिश काफिलों में से एक को सचमुच परेशान कर दिया।
यह सब तब शुरू हुआ, जब 16-17 अक्टूबर की रात को, यू-48 के कमांडर लेफ्टिनेंट-कमांडर ब्लेइक्रोड्ट ने हेब्रिड्स से दो सौ मील दूर एक बड़े काफिले की खोज की। एक "भेड़िया झुंड" काफिले को रोकने के लिए दौड़ा। क्रेश्चमर, एंड्रयूज और शेपके ने रात के दौरान सत्रह जहाजों को नष्ट कर दिया।
लगभग उसी समय, चल रहे नरसंहार से दो सौ पचास मील दूर, यू-47 ने एक और काफिले की खोज की: उनतालीस मालवाहक जहाज और बारह एस्कॉर्ट जहाज हैलिफ़ैक्स से इंग्लैंड के रास्ते में थे। अन्य नावों के आने की प्रतीक्षा किये बिना,
प्रिं ने हमला करना शुरू कर दिया. थोड़ी देर बाद वह एंड्रयूज, शेपके और ब्लेइक्रोड्ट से जुड़ गए। भोर तक, इस काफिले को डोनिट्ज़ के "ग्रे भेड़ियों" ने टुकड़े-टुकड़े कर दिया था। नष्ट किए गए बारह परिवहनों में से आठ प्रीन के खाते में थे। स्काप फ्लो के नायक ने एक बार फिर सर्वश्रेष्ठ अंडरवाटर इक्के में से एक के रूप में अपनी प्रतिष्ठा की पुष्टि की। उसका कोई भी टॉरपीडो लक्ष्य से नहीं चूका!
केवल तीस घंटों में, सैन्य आपूर्ति से लदे लगभग तीन दर्जन जहाज नीचे तक डूब गए। यह एक बहुत बड़ी सफलता थी! और इसलिए, जब पनडुब्बियां घर लौट आईं, तो समाचार पत्रों और रेडियो ने किए गए कारनामों के बारे में विजयी रूप से प्रचार किया। प्रीन का नाम फिर से पूरे जर्मनी में फैल गया। डोनिट्ज़ के लिए, दो काफिलों के विनाश ने उन्हें एक बार फिर सबसे प्रभावी नौसैनिक हथियार के रूप में पनडुब्बियों के बारे में ज़ोर से बोलने की अनुमति दी। किसी भी अन्य पनडुब्बी कमांडर को नाराज किए बिना, पनडुब्बी बलों के कमांडर ने उन दिनों कहा:
- मैं अपनी प्रत्येक लड़की से प्यार करता हूँ, लेकिन फिर भी मेरी सबसे पसंदीदा लड़की प्रिंस है!
1940/41 की सर्दियों में, समुद्र की स्थिति धीरे-धीरे जर्मन पनडुब्बी के पक्ष में नहीं बदलने लगी। अंग्रेजों ने पनडुब्बी रोधी रक्षा को गंभीरता से लिया। काफिलों के संगठन में सुधार हुआ, एस्कॉर्ट जहाजों ने स्टॉक छोड़ना शुरू कर दिया, और विशेष गहराई शुल्क से लैस विमान समुद्र में गश्त करना शुरू कर दिया। जर्मन पनडुब्बियों के पूर्व प्रभुत्व का समय हमेशा के लिए गायब हो गया था, और अब उन्हें अपने अभियानों के लगभग पूरे समय पानी के नीचे छिपने के लिए मजबूर होना पड़ा। थकान भी असर करने लगी। अब रेस्तरां में पनडुब्बी कर्मचारियों द्वारा शराब के नशे में मारपीट और गोलीबारी सबसे आम घटना बन गई है।
इस समय तक, यू-47 को फ्रांस में स्थित लोरिएंट में स्थानांतरित कर दिया गया था। यहाँ प्रिंस के जीवन की इस अवधि के बारे में उनके एक जीवनी लेखक ने लिखा है: “प्रिन ने अपनी आदतें नहीं बदलीं। उसे अब भी बीयर पीना और दोस्तों के साथ बातें करना पसंद था। जनवरी 1941 के अंत में, वह, उनके अधिकारी वोल्फगैंग फ्रैंक और दो मिडशिपमैन ग्रामीण इलाकों के भ्रमण पर गए। उन्होंने एक शांत देहाती सराय में दोपहर का भोजन किया, जिसे एक वृद्ध ब्रिटिश महिला अपने खाना पकाने के कौशल के लिए प्रसिद्ध रखती थी। पनडुब्बी चलाने वाले एक के बाद एक बोतल पीते रहे और प्रीन ने नौकाओं, व्यापारिक जहाजों और पनडुब्बियों पर अपने कारनामों के बारे में बात की। फ्रैंक ने याद किया कि हर कोई कार्रवाई में वापस आने के लिए उत्सुक था। प्रीन ने फ्रैंक से हाथ मिलाया और कहा कि वह अपनी हड्डियों में महसूस कर सकता है कि गश्त सफल होगी।
एक प्रशंसक से गुलदस्ता स्वीकार करने के बाद, प्रिंस युद्ध की शुरुआत के बाद से अपनी दसवीं गश्त पर निकले। हालाँकि, इस समय तक स्थिति बहुत बदल चुकी थी और अफ़सोस, जर्मन पनडुब्बी के पक्ष में नहीं थी। बिदाई में क्रेश्चमर और प्रीन ने हाथ मिलाया।
- मेरे लिए सुविधाजनक लाइन में काफिला बनाएं! - क्रेश्चमर ने प्रिंस से चंचलता से पूछा।
"डैडी डोनिट्ज़ को हमारे लिए कुछ सूंघने के लिए छोड़ दें!" - प्रिंस ने मजाक किया।
फिर, कुछ देर रुकने के बाद उन्होंने कहा:
- आप जानते हैं, ओटो, मुझे इस यात्रा के बारे में कुछ अहसास है। मुझे लगता है कि यह हम दोनों के लिए नियमित गश्त से कहीं अधिक होगा!”
कुछ घंटों बाद, "हीरोज ऑफ स्काप फ्लो" मार्च की आवाज पर, यू-47 ने लोरियन के घाट को छोड़ दिया। तीन दिन बाद, अपने व्यक्तिगत "क्रेट्स्चमर मार्च" की आवाज़ पर, यू-99 कमांडर भी अपनी नाव के साथ बेस से बाहर चला गया।
8 मार्च को, प्रीन ने लिवरपूल से हैलिफ़ैक्स के रास्ते में काफिले OB-293 पर हमला किया। पनडुब्बियों ने 2 जहाजों को डुबो दिया, लेकिन उनका नुकसान भी भारी था। हंस एकरमैन की नाव इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थी कि उसे सतह पर उतरकर लोरिएंट की ओर जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। कार्वेट के कप्तान जोआचिम मात्ज़ को अपना U-90 खराब करने के लिए मजबूर होना पड़ा। यहां तक कि ओटो क्रेश्चमर की कमान के तहत यू-99 को भी एस्कॉर्ट विध्वंसकों से भागना पड़ा, जिसका नेतृत्व कमांडर जेम्स रोइलैंड, उपनाम वूल्वरिन ने अपने प्रमुख वूल्वरिन पर किया था।
जिद्दी गुंटर प्रीन ने काफिले पर हमला जारी रखा और उसके तीसवें जहाज को डुबो दिया। लेकिन फिर उनकी किस्मत बदल गई. अचानक रिमझिम बारिश रुक गई, बादल छंट गए और सूरज निकल आया, जिसने वूल्वरिन की नाक के ठीक सामने U-47 को रोशन कर दिया। प्रीन ने तुरंत गोता लगाया, लेकिन रोइलैंड ने तुरंत बमों की एक श्रृंखला गिरा दी। वह चूक नहीं सका. U‑47 भारी क्षतिग्रस्त हो गया था। प्रीन को अंधेरा होने तक पानी के भीतर रहना पड़ा और मूल गोता स्थल से कई मील दूर सतह पर आना पड़ा। वूल्वरिन तुरंत उस पर झपटा। यू‑47 तेजी से पानी में गिर गया। वह फिर कभी सामने नहीं आई। डेप्थ चार्ज विस्फोट ने जाहिर तौर पर नाव को तोड़ दिया। कुछ मिनटों के बाद, सतह पर मलबा, मलबा और ईंधन तेल के दाग दिखाई दिए - यह एक निश्चित संकेत है कि नाव खो गई थी। किसी को बचाया नहीं गया.
एक अंग्रेजी इतिहासकार ने अंग्रेजी नाविकों की गवाही का हवाला देते हुए प्रीन की आखिरी लड़ाई का वर्णन इस प्रकार किया है: "...प्रिन ने आइसलैंड के दक्षिण में कई सौ मील की दूरी पर पश्चिम से आने वाले एक मजबूत काफिले के साथ एक बड़े काफिले की खोज की। अगले दिन आधी रात के आसपास, वह भारी बारिश की आड़ में काफिले के पास पहुंचे। अचानक बारिश रुक गई और U-47 ने खुद को विध्वंसक वूल्वरिन के सामने पाया, जिसने तुरंत उस पर हमला कर दिया। प्रिंस ने तुरंत खुद को डुबो लिया। पांच घंटे से अधिक समय तक, उन्होंने विध्वंसक को कमजोर करने के लिए हर चाल का इस्तेमाल किया, गहराई, दिशा, गति बदली और लंबे समय तक स्थिर रहे। अंत में, गहराई के आरोपों से क्षतिग्रस्त यू-47, लगभग 50 फीट की गहराई पर धीरे-धीरे आगे बढ़ना शुरू कर दिया, जिससे हवा के बुलबुले की एक पूंछ निकल गई जिसने इसे उजागर कर दिया। वूल्वरिन ने बुलबुले के पथ पर दस गहराई आवेशों का एक और बैच गिराया। सुबह 5.43 बजे पानी के भीतर एक बड़े विस्फोट से समुद्र की सतह फट गई। नीचे नारंगी रंग की रोशनी कई क्षणों तक चमकती रही और बिना किसी निशान के समुद्र की गहराई में गायब हो गई।
हालाँकि, ज्यादातर मामलों में पनडुब्बियों की मौत की परिस्थितियाँ एक रहस्य बनी हुई हैं। आख़िरकार, ज़्यादातर मामलों में इस बारे में बताने वाला कोई नहीं होता। यह U-47 के साथ हुआ। प्रीन से तट पर प्राप्त अंतिम रिपोर्ट में काफिले पर हमले के बारे में एक संदेश था, जो दर्शाता है कि यह विमान द्वारा संरक्षित था। फिर कनेक्शन बंद हो गया. इसके अलावा, ब्रिटिश विध्वंसक के हमले के कारण प्रीन की नाव की मौत के मुख्य संस्करण के साथ, एक और संस्करण लंबे समय तक जर्मन पनडुब्बी के बीच प्रसारित हुआ। इसके अनुसार, U‑47 को उसके ही टारपीडो ने मार गिराया था, जिसका लक्ष्य सर्कुलेशन के दौरान उस पर था।
सात दिन बाद, U-99 ने उसी काफिले पर हमला किया। कई जहाजों को नष्ट करने के बाद, वह एस्कॉर्ट जहाजों से आगे निकल गई और डूब गई।
और एक दिन बाद, फिर से उसी घातक काफिले पर हमले के दौरान, शेपके की कमान के तहत U‑100 की भी मृत्यु हो गई।
डोनिट्ज़ और उसका पूरा मुख्यालय, बड़ी संख्या में नष्ट हुए परिवहन के बावजूद, उन्हें हुए नुकसान से स्तब्ध थे। यह संदेह करते हुए कि अंग्रेजों ने अपने विध्वंसकों पर किसी प्रकार की नई रडार प्रणाली का उपयोग किया था, डोनिट्ज़ ने सभी जीवित पनडुब्बियों को तुरंत टकराव क्षेत्र छोड़ने का आदेश दिया, हालांकि, थोड़ी देर बाद, जब मुख्यालय ने मार्च-अप्रैल 1940 के लिए ब्रिटिश नुकसान का सारांश दिया और यह बदल गया यह जानकर कि पीड़ित जर्मन पनडुब्बियां स्टील 84 जहाज थे, जिनका कुल विस्थापन लगभग आधा मिलियन टन था, डोनिट्ज़ कुछ हद तक शांत हो गए, उन्होंने निर्णय लिया कि उनके तीन पसंदीदा का एक साथ नुकसान एक "शुद्ध दुर्घटना" और एक घातक संयोग का परिणाम था, और यह दुश्मन की किसी नई तकनीक और गुप्त हथियारों के इस्तेमाल का परिणाम नहीं है।
कुछ ही दिनों में तीन सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी इक्के की हानि से जर्मन नौसैनिक कमान को वास्तविक झटका लगा। आख़िरकार, युद्ध की शुरुआत के बाद से प्रीन, क्रेश्चमर और शेपके ने 586,694 टन के कुल विस्थापन के साथ एक सौ ग्यारह दुश्मन जहाजों को नष्ट कर दिया। कुछ नए पनडुब्बी रोधी हथियार के बारे में अफवाहें तुरंत फैल गईं, जिनका इस्तेमाल सबसे पहले अंग्रेजों ने किया था।
कुछ समय तक कमांड ने इस निराशाजनक खबर को लोगों से छुपाया। शेपके की मृत्यु और क्रेश्चमर के कब्जे की आधिकारिक घोषणा अप्रैल के अंत में ही की गई थी। हिटलर के व्यक्तिगत आदेश के अनुसार, प्रीन की मौत के बारे में 23 मई तक चुप रहने का आदेश दिया गया था, जब प्रीन को मरणोपरांत फ्रिगेट कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया था। इस बात से गंभीर रूप से चिंतित कि एक ही बार में रीच की तीन पानी के नीचे की मूर्तियों की दुखद मौत की खबर राष्ट्र के मनोबल को प्रभावित नहीं करेगी, हिटलर ने आदेश दिया कि इस बारे में कोई सार्वजनिक संदेश नहीं दिया जाए। इसके बावजूद, सभी के चहेते प्रीन की मौत की खबर एक पल में पूरे जर्मनी में फैल गई, जिससे जर्मनों के दिलों में शायद न केवल निराशा और निराशा पैदा हो गई, बल्कि, शायद, शुरुआत के बाद पहली बार उन्हें मजबूर होना पड़ा। जो कुछ हो रहा था उसकी पूरी त्रासदी के बारे में सोचने के लिए युद्ध...
डोनिट्ज़ के लिए, अपने तीन सर्वश्रेष्ठ कमांडरों का एक साथ खोना एक व्यक्तिगत दुःख था। आख़िरकार, उन्होंने शेप्के को हमेशा "मेरा असली स्ट्राइकर" कहा; उन्होंने क्रेश्चमर को "स्थिति का आकलन करने और इसका सबसे अच्छा उपयोग करने के तरीके को समझने में तेज़" बताया। हालाँकि, उनके लिए सबसे दुखद बात प्रिंस का खोना था। डोनिट्ज़ के लिए वह विशेष थे। एडमिरल बाद में अपने संस्मरणों में लिखेंगे। "...वह सब कुछ जो एक व्यक्ति के पास हो सकता है - वह एक महान व्यक्तित्व थे, गर्मी, ऊर्जा और जीवन की खुशी से भरे हुए, पूरी तरह से अपनी सेवा के लिए समर्पित थे।"
प्रीन की मृत्यु के आदेश में, डोनिट्ज़ ने एक बहुत ही साहसिक वादा किया: “स्कापा फ्लो के नायक गुंथर प्रीन ने अपनी आखिरी गश्त की। हम पनडुब्बी चालक गर्व और दुःख से अपना सिर झुकाते हैं। हालाँकि विशाल महासागर ने उसे छुपा लिया, प्रिंस हमारे बीच बना हुआ है। प्रत्येक नाव जो पश्चिम के विरुद्ध समुद्र में जाएगी, उसके साथ चलेगी। इंग्लैंड के खिलाफ हमारा हर झटका उसकी आक्रामक भावना को प्रभावित करेगा।”
मार्च 1940 की त्रासदी का एक और परिणाम हुआ। अब, अपने पुराने कैडरों की रक्षा करते हुए, डोनिट्ज़ ने उन्हें ऐसी भयानक लड़ाइयों की गर्मी में फेंकने की कोशिश नहीं की, बल्कि सफलता और जीत के प्रतीक के रूप में सर्वश्रेष्ठ इक्के को संरक्षित करने के लिए उन्हें मुख्यालय और प्रशिक्षण टुकड़ियों में स्थानांतरित कर दिया।
युद्ध के बाद, जब युद्धरत पक्षों के वास्तविक नुकसान पर डेटा की तुलना करना संभव हो गया, तो प्रीन द्वारा नष्ट किए गए जहाजों के कुल टन भार की गणना की जाएगी। यह 164,953 सकल टन (लाइन का जहाज और तीस व्यापारिक जहाज) होगा। U-47 की मृत्यु के बाद, उसका व्यक्तिगत प्रतीक - "पफ़िंग बुल" - पूरे फ़्लोटिला को सौंपा गया था, जिसमें पहले यह पनडुब्बी शामिल थी। पूरे U-47 दल में से, केवल उनके पूर्व वरिष्ठ अधिकारी, एंगेलबर्ट एंड्रयूज़, मार्च 1941 तक जीवित बचे रहे, हालाँकि लंबे समय तक नहीं। अपने "स्टार" अभियान से U-47 की वापसी के तुरंत बाद, एंड्रयूज को U-46 और फिर U-567 का कमांडर नियुक्त किया गया। इस पनडुब्बी की कमान संभालते हुए, दिसंबर 1941 में अज़ोरेस के उत्तर-पूर्व में अंग्रेजी विमानवाहक पोत ओडेसेटी पर हमला करने की कोशिश में उनकी मृत्यु हो गई। युद्ध के बाद यह गणना की जाएगी कि प्रीन के अंतिम अधीनस्थ की युद्ध संख्या बीस जहाज और दो अंग्रेजी सहायक क्रूजर होगी, बिल्कुल 128,879 सकल टन।
आज जर्मन स्वयं प्रीन को क्रेग्समरीन का नंबर 3 पनडुब्बी इक्का मानते हैं। कुल मिलाकर, युद्ध के बाद के अद्यतन आंकड़ों के अनुसार, प्रिंस को 32 डूबे हुए जहाजों और एक युद्धपोत का श्रेय दिया जाता है। तीन जहाज़ क्षतिग्रस्त हो गये। डूबे और क्षतिग्रस्त जहाजों का कुल विस्थापन 213,383 टन है। अन्य स्रोतों के अनुसार - 30 जहाज और 186,625 टन। ये सभी जीतें 5 सितंबर, 1939 और 28 फरवरी, 1941 के बीच हासिल की गईं। यहां U-47 अभियानों और जीतों की एक छोटी सूची दी गई है:
1. युद्ध की शुरुआत के बाद से, तीन जहाज नष्ट हो गए। उसी समय, यू-47 को टक्कर मारने के अंग्रेजी मालवाहक जहाज गार्टावेन के हताश प्रयास को छोड़कर, कोई प्रतिरोध प्रदान नहीं किया गया था।
2. स्काप फ्लो में प्रसिद्ध सफलता और युद्धपोत रॉयल ओक की टॉरपीडो। हालाँकि, कोई प्रतिरोध नहीं किया गया।
3.28 नवंबर 1939 - अंग्रेजी क्रूजर नॉरफ़ॉक पर असफल टारपीडो हमला। क्रूजर से नाव का पता नहीं चला, और इसका कोई प्रतिरोध नहीं किया गया।
4. दिसंबर 1939 डूब गया: डेनिश व्यापारी जहाज तजांडेन (8150 टन), नॉर्वेजियन टैंकर ब्रिटा (6200 टन), ब्रिटिश व्यापारी जहाज नवासोटा (8800 टन)। केवल एक मामले में नाव पर एक विध्वंसक द्वारा हमला किया गया था, जिसने उस पर कई गहराई के आरोप गिरा दिए थे।
5. बेस पर लौटते समय परिवहन द्वारा दो असफल हमले।
नवंबर-दिसंबर में यात्राओं के दौरान डूबा हुआ कुल टन भार
1939 - 61,500 टन। 7 जहाज डूब गए. 10 हमलों में से 3 असफल रहे। तीसरी यात्रा के बाद, पूरे U-47 क्रू को "सबमरीनर बैज ऑफ ऑनर" से सम्मानित किया गया।
7. अप्रैल 1940 - गुंटर प्रीन का सबसे असफल अभियान। वेगेफजॉर्ड क्षेत्र में अंग्रेजी लैंडिंग के दौरान, दो क्रूजर और दो जहाजों पर चार टॉरपीडो के साथ दो बार असफल हमला हुआ, जो सड़क पर स्थिर थे। उसी समय, U-47 भी घिर गया। बहुत लंबी फायरिंग रेंज और खराब टॉरपीडो। नाव को कभी नहीं देखा गया। बेस पर लौटने पर युद्धपोत वारसिपेट पर हमला हुआ। चुंबकीय फ़्यूज़ वाले दो टॉरपीडो चूक गए या फायर नहीं हुए। एक विध्वंसक द्वारा पीछा. कई गहराई शुल्क हटा दिए गए।
8. जून 1940. अफ़्रीका के पश्चिमी तट पर अकेले चल रहे 7 जहाज़ डूब गए। सभी हमले सतही स्थिति से हैं। सभी सात मामलों में से किसी में भी कोई विरोध नहीं हुआ। बेस पर लौटते समय, आखिरी टारपीडो ने पकड़े गए जर्मनों और इटालियंस को ले जा रहे अरंडोर स्टार लाइनर (1550 टन) को डुबो दिया, जिनमें से 713 लोग मारे गए। कोई प्रतिरोध नहीं था. इस अभियान का कुल परिणाम 51,483 टन था - एक गश्त में डूबे टन भार का रिकॉर्ड, गोएबल्स का प्रचार, निश्चित रूप से मृत जर्मनों और इतालवी सहयोगियों के बारे में चुप रहा।
9. सातवां अभियान 27 अगस्त 1940 से. पाँच जहाज़ डूब गए, जिनमें कुल 26,014 टन का विस्थापन हुआ। कोई प्रतिरोध नहीं था.
10. अक्टूबर 1940 में - U‑47 का आठवां अभियान। "भेड़िया पैक" के हिस्से के रूप में कार्य करते हुए, प्रियन ने 50,500 टन के कुल विस्थापन के साथ रिकॉर्ड संख्या में जहाज - आठ - डुबो दिए। यह उनका "स्टार महीना" था। हिटलर ने प्रीन को नाइट क्रॉस के लिए ओक लीव्स से सम्मानित किया। हालाँकि, फिर भी U‑47 का कोई विरोध नहीं हुआ।
11. नवंबर-दिसंबर 1940 में प्रीन का नौवां अभियान इतना सफल नहीं रहा। 2 जहाज डूब गये. फिर नाव का कोई विरोध नहीं हुआ.
12. प्रीन का दसवां अभियान 2 फरवरी 1941 से मार्च तक। काफिले OV-290 के 3 जहाज डूब गए। डूबा हुआ टन भार - 21,100 टन। टैंकर क्षतिग्रस्त हो गया और अन्य नावों द्वारा उसे ख़त्म कर दिया गया। नाव पर कई गहराई के आरोप लगाए गए। प्रीन ने फिर टैंकर पर असफल हमला किया। यह उसका आखिरी हमला था. इसके बाद U‑47 अपने पूरे दल के साथ मर गया।
मार्च 1941 आम तौर पर जर्मन पनडुब्बी इक्के के लिए एक "काला" महीना बन गया, हालांकि इस महीने नष्ट हुए ब्रिटिश जहाजों की संख्या एक रिकॉर्ड थी। उसी लड़ाई में जहां प्रीन की नाव खो गई थी, जोआचिम शेपके की यू-100, जिसके नाम पर 39 जहाज और 159,130 टन थे, नष्ट हो गई थी। उनकी नाव को ब्रिटिश विध्वंसक वैनॉक ने टक्कर मार दी थी। कुछ लोग भागने में सफल रहे।
और उसी समय पास में, एक अन्य ब्रिटिश विध्वंसक ने जर्मन पनडुब्बी में सबसे सफल ओटो क्रेश्चमर के U-99 पर बमबारी की। क्रेश्चमर को स्वयं पानी से बाहर निकाला गया और बंदी बना लिया गया। इस अंडरवाटर ऐस के लिए युद्ध समाप्त हो गया है। क्रेश्चमर को कई वर्षों तक कैद में रहना पड़ा, लेकिन प्रीन और शेपके के विपरीत, कम से कम वह जीवित रहा।
और फिर प्रीन के भाग्य के बारे में पूरे जर्मनी में अफवाहें फैल गईं। जो लोग U-47 कमांडर को जानते थे, उन्होंने कहा कि प्रीन एक बहुत ही अंधविश्वासी व्यक्ति था और सैन्य अभियानों पर हमेशा अपनी पत्नी का नीला रेशमी दुपट्टा अपने साथ ले जाता था, जिसे वह सौभाग्य के ताबीज के रूप में अपने गले में पहनता था। अपनी आखिरी यात्रा में, किसी कारण से वह अपना तावीज़ दुपट्टा किनारे पर भूल गया। जर्मनी के सबसे प्रिय पनडुब्बी के भाग्य के बारे में अफवाहें बहुत विविध थीं। किसी ने कथित तौर पर रूसी मोर्चे पर एक दंड बटालियन में उनसे मुलाकात की थी, जहां प्रिंस को एक दोषपूर्ण नाव पर समुद्र में जाने से इनकार करने के लिए भेजा गया था। ऐसा लगता है कि अन्य लोगों ने उसे एस्टरवेगेन के पास एक एकाग्रता शिविर में देखा था, जहां पूर्व यू-47 कमांडर की भूख से मृत्यु हो गई थी। उन्होंने कहा कि सेटिंग स्टेशन के अदालत अभिलेखागार में, कैदियों ने गिरफ्तारी की तस्वीरों में से एक में प्रीन की पहचान की। उन्होंने यहां तक कहा कि प्रिंस ने बहुत ज्यादा शराब पी ली और अपने ही बाथटब में डूब गया। और युद्ध के बाद की अवधि में, टोरगाउ एकाग्रता शिविर के बारे में एक संस्करण भी सामने आया। प्रीन की गिरफ्तारी के संभावित कारणों में निम्नलिखित थे: खराब नाव और टॉरपीडो की विफलता के कारण समुद्र में जाने से इंकार करना, ग्रैंड एडमिरल रेडर से बदला लेना, जो कथित तौर पर शानदार पनडुब्बी की प्रसिद्धि और पुरस्कारों से ईर्ष्या करता था, प्रीन की निराशा युद्ध और उनके हिटलर विरोधी बयान। किसी भी मामले में, अगर प्रीन ने वास्तव में कुछ ऐसा किया जिसके कारण उसकी गिरफ्तारी हुई, तो उसे शहीद घोषित करना काफी समझ में आता है। विश्व युद्ध अभी जोरों से भड़कने ही लगा था और फासीवादी प्रचार को मूर्तियों की, यहाँ तक कि मृत मूर्तियों की भी, पहले से कहीं अधिक आवश्यकता थी। और आज जर्मनी में, नहीं, नहीं, हाँ, लेख यू-47 कमांडर और उसके चालक दल के भाग्य के संस्करणों के बारे में दिखाई देते हैं। जैसा कि आप जानते हैं, आग के बिना धुआं नहीं होता है, और आज तक स्कापा फ्लो बुल के भाग्य का ठीक-ठीक पता नहीं है, हालांकि, सबसे अधिक संभावना है, मार्च 1941 में अपने पूरे दल के साथ ब्रिटिश विध्वंसकों के साथ लड़ाई के दौरान प्रीन की मृत्यु हो गई।
प्रीन के अभियानों के विश्लेषण से पता चलता है कि अधिकांश मामलों में उन्होंने दुश्मन पनडुब्बी रोधी जवाबी उपायों की आभासी अनुपस्थिति में काम किया। इतिहासकारों ने गणना की है कि किए गए हमलों की कुल संख्या में से केवल 4% मामलों में ही प्रिं ने कम से कम कुछ प्रतिरोध किया था! यह उस दुःस्वप्न से कितना अलग है जिसमें हमारे पनडुब्बी पहले और लगभग आखिरी दिन तक लड़ते रहे, सबसे शक्तिशाली पनडुब्बी रोधी लाइनों और विशाल बारूदी सुरंगों (बाल्टिक में) पर काबू पाते हुए, स्टील के पनडुब्बी रोधी आदेशों को तोड़ते हुए (बाल्टिक में) और उत्तर) और हवा (काला सागर) में दुश्मन की पूर्ण श्रेष्ठता की स्थितियों में काम कर रहे हैं। इसलिए, जर्मन पनडुब्बी के साथ हमारे पनडुब्बी के डूबे हुए टन भार की कोई भी तुलना उचित होने की संभावना नहीं है - जिन स्थितियों में वे लड़े थे वे बहुत अलग थे।
और यहां 1939-1945 के पनडुब्बी युद्ध के सबसे गंभीर रूसी इतिहासकारों में से एक, ए. ड्रोज़्ज़िन द्वारा जी. प्रीन के बारे में उनके मौलिक कार्य "एसेस एंड प्रोपेगैंडा" से एक बहुत ही सक्षम राय दी गई है: "...अकाट्य तथ्य एक तथ्य बना हुआ है: क्रेग्समरीन पनडुब्बी ऐस नंबर 3, प्रसिद्ध "स्कापा फ्लो के नायक ने दुश्मन के जहाजों पर अपने हमलों के केवल 4% में पनडुब्बी रोधी ताकतों से प्रतिरोध का अनुभव किया। साथ ही, दुश्मन के विमानों द्वारा कभी भी कोई पीछा नहीं किया गया। एक भी पीएलओ जहाज या बड़ी संख्या में गिराए गए गहराई वाले जहाजों के समूह का कोई दीर्घकालिक पीछा नहीं किया गया था। निःसंदेह, जी. प्रीन, जो स्कापा फ्लो में अपने शानदार हमले के बाद सबसे पहले जर्मनी भर में सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी इक्का के रूप में प्रसिद्ध हुए, को, जैसा कि वे कहते हैं, "मैच" करना पड़ा। और वह इस पर खरे उतरे। हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वह, अधिकांश अन्य जर्मन नाव कमांडरों की तरह, जो युद्ध की शुरुआत में प्रसिद्ध हो गए, लगभग कभी भी दुश्मन विरोधी विमान बलों के इतने गंभीर प्रभाव के अधीन नहीं थे, जो युद्ध के दूसरे भाग में लड़े थे। . एक बड़े, एकल जहाज पर हमले (इसके अलावा, एक नियम के रूप में, कम गति पर चलते हुए) के लिए विशेष कमांडर कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। और युद्ध के पहले भाग में काफिले के जहाजों पर हमले इस तथ्य से आसान हो गए थे कि पश्चिमी गोलार्ध में गंतव्यों के लिए इंग्लैंड छोड़ने वाले काफिलों को रास्ते के केवल एक हिस्से में सुरक्षा बलों द्वारा बचाया जाता था - तट से कई सौ मील दूर (जहाजों द्वारा संरक्षित) तटीय ठिकानों से विमान)। यही बात पश्चिमी गोलार्ध से यात्रा करने वाले काफिलों पर भी लागू होती है। अर्थात्, उनके मार्गों के मध्य भाग में (और यह अधिकांश मार्ग है), काफिले के जहाज रक्षाहीन रहे। यहां वे शिकार की तलाश में घूम रहे "वुल्फ पैक्स" या एकल समुद्री नौकाओं के हमले का शिकार हो गए। यदि क्रेश्चमर और प्रीन जैसे इक्के व्यावहारिक रूप से अटलांटिक के मध्य भाग में नहीं जाते थे, तो इक्का संख्या 2 - वोल्फगैंग लूथ - वह स्थान था जहाँ उसे अपने शिकार मिले। इसलिए, मेरा मानना है कि प्रीन पूरी तरह से एक अंडरवाटर ऐस के रूप में अपने खिताब के हकदार थे, लेकिन डूबे हुए जहाजों के लिए नहीं, बल्कि स्काप फ्लो नौसैनिक अड्डे में अपनी अभूतपूर्व सफलता के लिए। "अटलांटिक की लड़ाई" में परिचालन-रणनीतिक स्थिति पर प्रभाव के दृष्टिकोण से, मुख्य आधार में सफलता और दो युद्धपोतों का डूबना इतना महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन नैतिक प्रभाव के दृष्टिकोण से अंग्रेजी और जर्मन आबादी की भावना पर उनका महत्व निर्विवाद है। इस दृष्टिकोण से, मैं सर्वश्रेष्ठ जर्मन पनडुब्बी कमांडरों की सूची में गुंथर प्रीन को नंबर 1 पर रखूंगा।
पहले से ही युद्ध के बाद की अवधि में, यू-47 का भाग्य सबसे रहस्यमय तरीके से सोवियत पनडुब्बियों में से एक - एस-7 के भाग्य के साथ जुड़ गया। यह उत्सुक है कि इन दोनों पनडुब्बियों के कमांडर स्पेनिश गृहयुद्ध में भाग लेने वाले थे।
21 अक्टूबर, 1942 को, फ़िनलैंड की खाड़ी से बाहर निकलने पर, फ़िनिश पनडुब्बी वेसिहिसी द्वारा एस-7 पर अचानक हमला किया गया और डूब गया। सोवियत पनडुब्बी के पूरे दल में से केवल कुछ ही लोग जीवित बचे थे, जिनमें नाव के कमांडर, सोवियत संघ के हीरो, कैप्टन तीसरी रैंक एस.पी. भी शामिल थे। लिसिना. लिसिन का आगे का भाग्य भी कई अनिश्चितताओं से भरा है। इस प्रकार, लंबे समय तक सोवियत बेड़े में लगातार अफवाह थी कि एक पकड़े गए सोवियत पनडुब्बी इक्का को हिटलर के साथ बैठक में ले जाया गया था, जिसने कथित तौर पर उसे एक जर्मन पनडुब्बी की कमान की पेशकश की थी। इस प्रकार, यह पता चला कि लिसिन को, अपने समय में प्रिंस की तरह, फ्यूहरर के साथ व्यक्तिगत रूप से सीधे संवाद करने का अवसर मिला, हालांकि पूरी तरह से अलग कारण से। जैसा कि वही किंवदंती कहती है, हिटलर के साथ बातचीत के दौरान, लिसिन ने फासीवादी नेता के सभी उदार वादों को पूरी तरह से खारिज कर दिया, अपने देश और लोगों के प्रति वफादार रहे। और यद्यपि यह बैठक संभवतः केवल एक सुंदर किंवदंती है, जैसा कि वे कहते हैं, आग के बिना धुआं नहीं होता। लिसिन ने खुद अपने दिनों के अंत तक इस बारे में ज्यादा बात नहीं की, हालांकि उन्होंने पूछताछ के लिए जर्मनी की अपनी यात्रा के तथ्य से इनकार नहीं किया। खैर, S-7 का U-47 से क्या संबंध है? तथ्य यह है कि भाग्य ने फैसला किया कि युद्ध के बाद के पहले वर्षों में प्रसिद्ध जर्मन नाव बन गई ... फिनिश पनडुब्बी "वेसिहिसी", वही जिसके टारपीडो से लिसिन की पनडुब्बी की मृत्यु हो गई थी।
जब फ़िनलैंड ने सैन्य हार की अनिवार्यता को महसूस करते हुए 1944 में सोवियत संघ के साथ युद्धविराम का निष्कर्ष निकाला, तो उसकी पनडुब्बियों को धीरे-धीरे सेवा से हटा लिया गया। युद्ध के बाद, फ़िनलैंड को अपनी पनडुब्बी सेना रखने से प्रतिबंधित कर दिया गया और उसकी नौकाओं को स्क्रैप के लिए भेज दिया गया, लेकिन एक अलग भाग्य वेसिहिसी का इंतजार कर रहा था। जब 1953 में जर्मनी में "यू-47 ब्रेकथ्रू एट स्काप फ्लो" आकर्षण खोला गया, तो वह "वेसिहिसी" ही थे जिन्हें इसमें प्रीन की नाव को चित्रित करने का मौका मिला। हालाँकि, आकर्षण लंबे समय तक नहीं रहा। जर्मन नव-नाज़ियों ने, तुरंत इसके राजनीतिक महत्व को महसूस करते हुए, तुरंत जर्मन लड़ाई की भावना और विद्रोहवाद के पुनरुद्धार के प्रतीक के रूप में आकर्षण का उपयोग करना शुरू कर दिया। तुरंत कई राजनीतिक घोटाले शुरू हो गए। और पहले से ही 1954 में, प्रीन के पराक्रम को समर्पित भव्य आकर्षण बंद कर दिया गया था, और "वेसिहिसी" अपने साथियों के बाद खुले चूल्हे की भट्टियों में चली गई।
युद्ध के बाद के वर्षों में, स्काप फ्लो में यू-47 सफलता के नए संस्करण सामने आने लगे। उनमें से एक के अनुसार, बीस के दशक से, एक जर्मन एजेंट ब्रिटिश नौसेना के मुख्य अड्डे पर रहता था, जो स्थानीय गैरीसन में एक घड़ीसाज़ के रूप में काम करता था। कई स्रोत उसका नाम और पद भी बताते हैं - कर्नल अल्फ्रेड वेह्रिंग। वह कथित तौर पर किसी अर्नोल्ड एर्टेल के नाम से छिपा था। ब्रिटिश नौसेना के मुख्य अड्डे के क्षेत्र में अपने निवास के कई वर्षों के दौरान, वेरिंग-एरटेल को, अपने अन्य जासूसी कार्यों के अलावा, आधार के सभी दृष्टिकोणों के साथ-साथ लंगरगाहों का भी पूरी तरह से अध्ययन करने का अवसर मिला। जहाजों। जब यू-47 स्काप फ्लो की ओर जाने वाले जलडमरूमध्य के पास पहुंचा, तो "घड़ीसाज़" एक रबर की फुलाने योग्य नाव पर पहुंचा, और फिर पनडुब्बी को सीधे तैनात युद्धपोत तक ले गया। प्रिं को बस गोली चलानी थी। अज्ञात "घड़ीसाज़" की कहानी युद्ध के बाद की अवधि में इंग्लैंड में विशेष रूप से व्यापक हो गई। यह समझ में आता है, क्योंकि जासूसों की साजिशें कम से कम किसी तरह प्रीन की अविश्वसनीय सफलता को समझा सकती हैं। जर्मन पक्ष आज तक इस मामले पर पूरी तरह से चुप है। यह भी काफी समझ में आता है, क्योंकि यदि "घड़ीसाज़" वास्तव में अस्तित्व में होता, तो यह स्वाभाविक रूप से एक महान और साहसी नायक के रूप में प्रिन की पहले से ही स्थापित छवि को नष्ट कर देता, जो इसके घने भाग में सिर झुकाकर दौड़ता था। हालाँकि, सबसे अधिक संभावना है, भले ही ब्रिटिश बेस पर वास्तव में एक जर्मन एजेंट था, लेकिन जरूरी नहीं कि उसे पनडुब्बी कमांडर को सूचित करने के लिए रबर नाव जैसी अत्यधिक जोखिम भरी विधि का उपयोग करना पड़े। वेहरिंग-ओर्टेल अपने नियमित संचार चैनलों के माध्यम से बेस के सटीक मानचित्रों को जर्मन नौसैनिक कमांड तक आसानी से पहुंचा सकता था, और समय से पहले ऐसा कर सकता था, ताकि डोनिट्ज़ का मुख्यालय हर चीज का विस्तार से विश्लेषण कर सके और सबसे इष्टतम निर्णय ले सके। अंतिम क्षण में U-47 में स्थानांतरित किया गया नक्शा प्रीन के लिए विशेष रूप से उपयोगी नहीं हो सका, क्योंकि प्रीन के पास इसका अध्ययन करने और इसे तोड़ने के पहले किए गए निर्णय में कोई समायोजन करने का समय नहीं था। इसके अलावा, जर्मनों की पांडित्य और समय की पाबंदी को जानते हुए, यह कल्पना करना बिल्कुल असंभव है कि इस तरह के एक गंभीर रूप से कल्पना और योजनाबद्ध महत्वपूर्ण ऑपरेशन का निर्णय अचानक लिया गया था और रबर की नाव पर नाविक जैसे यादृच्छिक कारक पर निर्भर किया गया था।
हालाँकि, एक और, बल्कि उत्सुक, संस्करण हाल ही में प्रिंट में दिखाई दिया। इसके अनुसार, प्रिंस की पनडुब्बी पर कई लोगों का एक गुप्त "पैंतरेबाज़ी और चालाकी करने वाला" समूह था। जैसे ही पनडुब्बी लैम्ब होल्म द्वीप पर केप किर्क के पास पहुंची, जो विशेष रूप से खतरनाक उथले किर्क साउंड को कवर करता है, इस समूह को एक हवा वाली नाव में केप पर उतारा गया। जल्द ही, द्वीप पर पूर्व-निर्धारित स्थानों पर स्थापित तीन नीली बत्ती जल उठीं। उनके द्वारा निर्धारित, प्रिंस को अपना सटीक स्थान पता चल सकता था, जिससे उसे इतनी सटीक सटीकता के साथ विश्वासघाती जलडमरूमध्य को पार करने में मदद मिली। वापस जाते समय, हाइड्रोग्राफ तोड़फोड़ करने वालों को फिर से पनडुब्बी में ले जाया गया।
लेकिन यहां एडमिरल खारलामोव के यू-47 के बारे में एक दिलचस्प कहानी है, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इंग्लैंड में सोवियत नौसैनिक मिशन के प्रमुख थे और इसलिए, ब्रिटिश नौवाहनविभाग के कई रहस्यों और आधे-अधूरे रहस्यों को जानते थे: " ...अंग्रेजी गुप्त सेवा अपने दिमाग पर जोर दे रही थी: दुश्मन की नाव रक्षात्मक संरचनाओं, बाधाओं और पनडुब्बी रोधी नेटवर्क की एक जटिल प्रणाली को तोड़ने में कैसे कामयाब रही। इसमें कोई संदेह नहीं था कि पनडुब्बी का संचालन एक ऐसे व्यक्ति द्वारा किया गया था जो इस प्रणाली से अच्छी तरह परिचित था। युद्ध के बाद ही, जब अब्वेहर दस्तावेज़ मित्र राष्ट्रों के हाथों में पड़ गए, रॉयल ओक के डूबने की रहस्यमय कहानी किसी तरह स्पष्ट हो गई। जैसा कि कोई उम्मीद कर सकता है, इस त्रासदी के पीछे कैनारिस की छाया थी। 1927 में, डच नागरिक जोआचिम वान शूलरमैन घड़ीसाज़ों और जौहरियों की एक स्विस कंपनी के प्रतिनिधि के रूप में इंग्लैंड पहुंचे। वह जल्द ही ओर्कनेय द्वीप पर किर्कवाल में बस गए और अपनी खुद की घड़ी कार्यशाला खोली। पाँच साल बाद वह ब्रिटिश नागरिकता प्राप्त करने में सफल रहे। और युद्ध की शुरुआत में, शूलरमैन (उर्फ फोट्ज़ बर्लर और निश्चित रूप से, एक जर्मन खुफिया अधिकारी) ने अपने पड़ोसियों को घोषणा की कि हॉलैंड में उनकी एक गंभीर रूप से बीमार बूढ़ी मां रहती है। उन्होंने एक पासपोर्ट प्राप्त किया, अपनी कार्यशाला को बंद कर दिया और रॉटरडैम जाने वाले एक जहाज पर चढ़ गए। इस शहर में, उन्होंने कैनारिस सेवा के प्रतिनिधियों से मुलाकात की और स्कॉटलैंड में एक पनडुब्बी भेजने की पेशकश की, जिसे उन्होंने व्यक्तिगत रूप से स्काप फ्लो में संचालित करने का वादा किया। उनकी योजना स्वीकार कर ली गयी. युद्धपोत के साथ त्रासदी की पूर्व संध्या पर, एक जर्मन टोही अधिकारी ने एक छोटी नाव निकाली और तट रक्षक चौकियों को पार करते हुए समुद्र में चला गया। यहां तट से छह मील दूर लेफ्टिनेंट कमांडर जी. प्रीन की कमान में एक पनडुब्बी उनका इंतजार कर रही थी। इस तथ्य को देखते हुए कि ऑपरेशन सफल था, विनम्र घड़ीसाज़ ने बिना समय बर्बाद किए: स्थानीय निवासियों और बेस अधिकारियों के साथ बातचीत से प्राप्त खंडित जानकारी के आधार पर, उन्होंने बेस की बाधाओं का एक सटीक नक्शा तैयार किया। युद्धपोत के डूबने के बाद, नौवाहनविभाग ने गहन जांच की। कई बेस अधिकारियों को कड़ी सजा दी गई, और बेस और उसके पास आने वाले रास्तों पर कड़ी निगरानी रखी गई। इसके लिए उन्होंने हवाई जहाजों और यहां तक कि विध्वंसक विमानों का भी इस्तेमाल किया।
यह उत्सुक है कि 1967 में रॉयल नेवी एसोसिएशन ने पोर्ट्समाउथ में डूबे हुए युद्धपोत रॉयल ओक के जीवित अंग्रेजी नाविकों और U-47 के चालक दल के सदस्यों की एक बैठक आयोजित की (चालक दल का हिस्सा 1939 में पदोन्नति के साथ अन्य पनडुब्बियों में स्थानांतरित कर दिया गया) जीवित)। नाटो मित्रों ने मित्रता के लिए मृतकों को शुभकामनाएँ दीं और पुष्पांजलि अर्पित की। एक शब्द में, सब कुछ कहावत के अनुसार किया गया था: जो कोई भी पुरानी बातों को याद करता है, वह बाहर देखता है..."
अब तक, स्काप फ्लो पर हमले की कहानी प्रेस के पन्नों पर दिखाई देती है, हर बार अधिक से अधिक नई किंवदंतियों और संवेदनाओं, अनुमानों और धारणाओं को प्राप्त करती है। जहाँ तक गुंथर प्रीन की बात है, एक नाविक और पनडुब्बी के रूप में अपनी सभी निस्संदेह खूबियों और शानदार सफलताओं के बावजूद, उन्हें अनुकरण के योग्य सच्चा नायक नहीं माना जा सकता है, केवल इसलिए कि उन्होंने उचित कारण के लिए लड़ाई नहीं लड़ी, बल्कि पक्ष में थे मानव इतिहास की सबसे भयानक और अंधेरी ताकतों में से एक।
