एलेन बॉम्बार्ड
इस आदमी को उत्कृष्ट "समुद्री भेड़ियों" के लिए विशेषता देना आसान नहीं है, क्योंकि वह केवल दो बार समुद्र में गया था, दोनों बार नाव में बिना पतवार और बिना पाल के, और ऐसा लगता है, तैरना नहीं जानता था। हालाँकि, उनका पराक्रम समुद्र के साथ टकराव में मानव जाति की सबसे उत्कृष्ट उपलब्धियों में से एक था।
समुद्र के किनारे के एक अस्पताल में अभ्यास करने वाले चिकित्सक के रूप में, एलेन बॉम्बार्ड सचमुच हैरान थे कि हर साल दसियों और यहां तक कि सैकड़ों हजारों लोग समुद्र में मर जाते हैं! और साथ ही, उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा डूबने, ठंड या भूख से नहीं, बल्कि डर से मर गया, केवल इसलिए मर गया क्योंकि वे अपनी मृत्यु की अनिवार्यता में विश्वास करते थे।
वे निराशा, इच्छाशक्ति की कमी, अपने जीवन और दुर्भाग्य में अपने साथियों के जीवन के लिए लड़ने के लिए उद्देश्यहीनता की भावना से मारे गए थे।
"पौराणिक जहाजों के शिकार जो समय से पहले मर गए, मुझे पता है: यह समुद्र नहीं था जिसने आपको मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने आपको मार डाला, यह प्यास नहीं थी जिसने आपको मार डाला! लहरों पर लहराते हुए सीगल के वादी रोने के लिए, आप डर से मर गए, "-
बॉम्बर ने दृढ़ता से घोषित किया, अपने अनुभव से साहस और आत्मविश्वास की शक्ति को साबित करने के लिए दृढ़ संकल्पित।
हर साल पचास हजार लोग लाइफबोट और लाइफ बेल्ट में मर जाते हैं, और उनमें से 90% पहले तीन दिनों में मर जाते हैं! यह काफी समझ में आता है कि जहाज के मलबे के दौरान, किसी भी कारण से, लोग खो जाते हैं, वे भूल जाते हैं कि मानव शरीर दस दिनों तक पानी के बिना रह सकता है, और भोजन के बिना तीस तक भी।
एक चिकित्सक के रूप में जो भंडार को अच्छी तरह से जानता है मानव शरीर, एलेन बॉम्बार्ड को यकीन था कि बहुत से लोग, जो एक कारण या किसी अन्य कारण से जहाज के आराम से भाग लेने और नावों, राफ्ट या अन्य तात्कालिक साधनों से भागने के लिए मजबूर थे, उनके जाने से बहुत पहले ही मर गए भुजबल: निराशा ने उन्हें मार डाला। और इस तरह की मौत ने न केवल उन लोगों को पछाड़ दिया जो समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे - यात्री, बल्कि पेशेवर नाविक भी जो समुद्र के आदी थे। यह आदत उनके लिए जहाज के डेक से जुड़ी थी, विश्वसनीय, भले ही प्रफुल्लित हो। वे जहाज के पतवार की ऊंचाई से समुद्र को देखने के आदी हैं। जहाज पानी पर परिवहन का साधन मात्र नहीं है, यह एक मनोवैज्ञानिक कारक भी है जो मानव मानस को एक विदेशी तत्व के डर से बचाता है। एक जहाज पर, एक व्यक्ति को विश्वास है, यह विश्वास है कि संभावित दुर्घटनाओं के खिलाफ उसका बीमा किया गया है, कि इन सभी दुर्घटनाओं को अनुभवी डिजाइनरों और जहाजों के बिल्डरों द्वारा प्रदान किया जाता है, कि सभी भोजन और पानी की पर्याप्त मात्रा में तैयार किया जाता है। पूरे नौकायन अवधि के लिए जहाज और उससे भी आगे ...
कोई आश्चर्य नहीं, नौकायन बेड़े के दिनों में भी, उन्होंने कहा कि केवल व्हेलर्स और सील शिकारी ही असली समुद्र देखते हैं, क्योंकि वे व्हेल और सील पर छोटे व्हेलबोट नावों से खुले समुद्र में हमला करते हैं और कभी-कभी कोहरे में लंबे समय तक भटकते हैं, उनके जहाज से अचानक तूफानी हवाओं द्वारा ले जाया गया ... ये लोग शायद ही कभी मरते थे: आखिरकार, वे कुछ समय के लिए नाव में समुद्र पर जाने के लिए पहले से तैयार थे। वे इसके बारे में जानते थे और अपनी नाजुक और अभी तक विश्वसनीय व्हेलबोट पर तत्वों को दूर करने के लिए तैयार थे।
यहां तक कि किसी न किसी कारण से खुले समुद्र में एक जहाज खो जाने के बाद भी, उन्होंने बहुत अधिक दूरी तय की और फिर भी उतरे। सच है, हमेशा नहीं: अगर कुछ मर गए, तो केवल कई दिनों के जिद्दी संघर्ष के बाद, जिसके दौरान उन्होंने अपने शरीर की आखिरी ताकतों को समाप्त कर दिया। ये सभी लोग नाव पर कुछ समय बिताने की आवश्यकता के लिए मानसिक रूप से तैयार थे। ये उनके काम करने की सामान्य स्थितियाँ थीं।
तत्वों की ताकत और उनकी स्पष्ट कमजोरी दोनों को दूर करने की क्षमता में, अप्रस्तुत लोगों को खुद पर विश्वास करने के लिए, एलेन बॉम्बर सेंट जॉन पौधा या नाविक नहीं है, बल्कि एक साधारण डॉक्टर है जो अटलांटिक के पार एक यात्रा पर निकल गया है। एक साधारण inflatable नाव में महासागर।
उसे यकीन था कि समुद्र में बहुत सारा भोजन है और आपको बस इस भोजन को प्लवक के जानवरों और पौधों या मछली के रूप में प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए। वह जानता था कि जहाजों पर सभी जीवन रक्षक उपकरण - नाव, नाव, राफ्ट - में लाइनों का एक सेट होता है, कभी-कभी जाल, उनके पास समुद्री जानवरों के लिए मछली पकड़ने के लिए एक या कोई अन्य उपकरण होता है, और अंत में, उन्हें तात्कालिक साधनों से बनाया जा सकता है। उनकी मदद से आप भोजन प्राप्त कर सकते हैं, क्योंकि समुद्री जानवरों में लगभग वह सब कुछ होता है जिसकी हमारे शरीर को आवश्यकता होती है। यहां तक कि ताजा पानी भी।
हालांकि, कम मात्रा में सेवन किया जाने वाला समुद्री जल एक व्यक्ति को शरीर को निर्जलीकरण से बचाने में मदद कर सकता है। आइए याद करें कि पॉलिनेशियन, जो कभी-कभी पृथ्वी से दूर तूफान से दूर ले जाते थे, जानते थे कि अपने जीवन के लिए कैसे लड़ना है और शायद सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे अपने शरीर को समुद्री पानी की खपत के आदी थे। कभी-कभी हफ्तों या महीनों के लिए पोलिनेशियन की नावें तूफानी समुद्र के पार चली जाती थीं, और फिर भी द्वीपवासी इन जानवरों के रस का उपयोग करके मछली, कछुओं, पक्षियों को पकड़कर बच जाते थे। इन सब में उन्हें कुछ खास नजर नहीं आया, क्योंकि वे इस तरह की परेशानियों के लिए मानसिक रूप से तैयार थे। लेकिन वही द्वीपवासी भोजन की पूरी बहुतायत में किनारे पर मर गए, जब उन्हें पता चला कि किसी ने उन्हें "मोहित" किया है। वे जादू टोना की शक्ति में विश्वास करते थे और इसलिए मर गए। डर से!
बॉम्बर ने अपनी रबर बोट के उपकरण में केवल प्लवक नेटिंग और एक भाला मछली पकड़ने वाली बंदूक जोड़ी।
बॉम्बर ने अपने लिए एक असामान्य मार्ग चुना - व्यापारी जहाजों के समुद्री मार्गों से बहुत दूर। सच है, उसकी "विधर्मी", जैसा कि इस नाव का नाम था, समुद्र के गर्म क्षेत्र में जाना था, लेकिन यह एक निर्जन क्षेत्र है। उत्तर और दक्षिण में वाणिज्यिक जहाजों के मार्ग हैं।
पहले, इस यात्रा की तैयारी के रूप में, उन्होंने और एक मित्र ने भूमध्य सागर में दो सप्ताह बिताए। वे चौदह दिन तक वही करते रहे जो समुद्र ने उन्हें दिया था। समुद्र पर निर्भर लंबी यात्रा का पहला अनुभव सफल रहा। बेशक, और यह मुश्किल था, बहुत मुश्किल!
हालांकि, उनके साथी, वैसे, एक अनुभवी नाविक, जो अकेले एक छोटी सी नौका पर अटलांटिक महासागर के पार चला गया था, लेकिन उसे हर चीज की प्रचुर मात्रा में आपूर्ति की, आखिरी क्षण में डर गया और बस गायब हो गया। भाग्य को और अधिक लुभाने से इनकार करने के लिए उसके लिए दो सप्ताह पर्याप्त थे। उसने जोर देकर कहा कि वह बॉम्बर के विचार में विश्वास करता है, लेकिन वह फिर से कच्ची मछली खाने, उपचार को निगलने के लिए आसन्न आवश्यकता के विचार से डर गया था, लेकिन इतना बुरा प्लवक और मछली के शरीर से निचोड़ा हुआ रस पीते हैं, जिससे उसका समुद्र का पानी पतला हो जाता है। वह एक बहादुर नाविक रहा होगा, लेकिन वह बॉम्बर की तरह का आदमी नहीं था: उसके पास बॉम्बर का दृढ़ संकल्प नहीं था।
बॉम्बर ने सैद्धांतिक और मानसिक रूप से अपनी यात्रा के लिए खुद को तैयार किया। एक डॉक्टर के रूप में, वह जानता था कि पानी भोजन से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। और उन्होंने समुद्र में मिलने वाली मछलियों की दर्जनों प्रजातियों पर शोध किया। इन अध्ययनों से पता चला है कि मछली के वजन का 50 से 80% हिस्सा पानी है, और साथ ही ताजा है, और समुद्री मछली के शरीर में स्तनधारियों के मांस की तुलना में काफी कम नमक होता है।
समुद्र के पानी में घुले हुए विभिन्न लवणों की मात्रा की सावधानीपूर्वक जाँच करने के बाद, बॉम्बर ने सुनिश्चित किया कि टेबल सॉल्ट के अलावा, प्रत्येक 800 ग्राम समुद्री जल में लगभग उतनी ही मात्रा में अन्य लवण होते हैं, जितने एक लीटर में अलग-अलग लवण होते हैं। खनिज पानी... हम इन पानी को पीते हैं - अक्सर बड़े लाभ के साथ। अपनी यात्रा के दौरान, बॉम्बर को विश्वास हो गया कि पहले दिनों में निर्जलीकरण की अनुमति नहीं देना अत्यंत महत्वपूर्ण है, और फिर भविष्य में पानी के राशन में कमी शरीर के लिए हानिकारक नहीं होगी। इस प्रकार, उन्होंने वैज्ञानिक आंकड़ों के साथ अपने विचार का समर्थन किया।
बॉम्बर के कई दोस्त थे, लेकिन कुछ संशयवादी, शुभचिंतक और ऐसे लोग भी थे जो उसके प्रति शत्रुतापूर्ण थे। हर कोई उनके विचार की मानवता को नहीं समझता था।अखबार एक सनसनी की तलाश में थे, और चूंकि यह नहीं था, इसलिए उन्होंने इसका आविष्कार किया। विशेषज्ञ सर्वसम्मति से नाराज थे: जहाज बनाने वाले - यह तथ्य कि बॉम्बर एक नाव में समुद्र को पार करने जा रहा था, जिसे नियंत्रित नहीं किया जा सकता था; नाविक - इस तथ्य से कि वह नाविक नहीं है, लेकिन चलो ... डॉक्टर भयभीत थे कि बॉम्बर समुद्र के उपहारों पर रहने और समुद्र का पानी पीने जा रहा था।
मानो अपने सभी संदेहों को धता बताते हुए, बॉम्बर ने अपनी नाव को "द विधर्मी" कहा ...
वैसे, नेविगेशन और जहाजों के इतिहास से अच्छी तरह परिचित लोगों ने बॉम्बर के विचार का पुरजोर समर्थन किया। इसके अलावा, वे प्रयोग की सफलता में आश्वस्त थे।
एलेन बॉम्बार्ड पैंसठ दिनों के लिए समुद्र के पार रवाना हुए। पहले दिनों में, उन्होंने "विशेषज्ञों" के आश्वासन का खंडन किया कि समुद्र में कोई मछली नहीं थी। महासागरों के बारे में कई किताबें "रेगिस्तानी महासागर", "पानी के रेगिस्तान" जैसे भावों से भरी हैं ...
बॉम्बर ने साबित कर दिया कि यह मामले से बहुत दूर है! यह बस इतना था कि बड़े जहाजों से समुद्र में जीवन को नोटिस करना मुश्किल था। एक और बात एक बेड़ा या नाव पर! यहां से आप समुद्र के विविध जीवन का निरीक्षण कर सकते हैं - जीवन, कभी-कभी अपरिचित, समझ से बाहर, आश्चर्य से भरा हुआ। समुद्र अक्सर रास्ते में कई हफ्तों तक वीरान रहता है, लेकिन इसमें रात और दिन दोनों समय ऐसे जीव रहते हैं जो मनुष्यों के लिए उपयोगी या हानिकारक हो सकते हैं। समुद्र का पशु जगत समृद्ध है, लेकिन हम इसके बारे में बहुत कम जानते हैं।
एलेन बॉम्बार्ड ने साबित कर दिया कि एक व्यक्ति बहुत कुछ कर सकता है यदि वह वास्तव में चाहता है और इच्छाशक्ति नहीं खोता है। वह सबसे कठिन परिस्थितियों में जीवित रहने में सक्षम है जिसमें वह गलती से खुद को पा सकता है। "ओवरबोर्ड ऑफ़ देयर ओन विल" पुस्तक में स्वयं पर इस अद्वितीय प्रयोग का वर्णन करते हुए, जो लाखों प्रतियों में बेचा गया था, एलेन बॉम्बार्ड ने उन लोगों के हजारों लोगों की जान बचाई होगी जो एक शत्रुतापूर्ण तत्व के साथ अकेले थे - और डरते नहीं थे .
लेखक की पुस्तक ग्रेट सोवियत इनसाइक्लोपीडिया (AL) से टीएसबी लेखक की पुस्तक ग्रेट सोवियत इनसाइक्लोपीडिया (एलई) से टीएसबी लेखक की पुस्तक ग्रेट सोवियत इनसाइक्लोपीडिया (आरई) से टीएसबी लेखक की पुस्तक ग्रेट सोवियत इनसाइक्लोपीडिया (SHA) से टीएसबी १०० महान निर्देशकों की पुस्तक से लेखक मुस्की इगोर अनातोलीविचएलिन रेने (जन्म 1922) फ्रांसीसी निर्देशक। फिल्में: "नाइट एंड फॉग" (1956), "हिरोशिमा, माई लव" (1959), "लास्ट ईयर इन मारियनबाद" (1961), "वॉर इज ओवर" (1966), "प्रोविडेंस" (1977), "माई अमेरिकन चाचा "(1979)," सभी समान गीत "(1997), आदि। एलेन रेने का जन्म 3 जून, 1922 को शहर में हुआ था।
सफलता के सूत्र पुस्तक से। शीर्ष पर पहुंचने के लिए नेता की पुस्तिका लेखक कोंड्राशोव अनातोली पावलोविचएलेन एलेन (असली नाम एमिल ऑगस्टे चार्टियर) (1868-1951) - फ्रांसीसी साहित्यिक आलोचक और दार्शनिक। * * *बुरा स्वभाव जीवन में काफी लाभ है, और यही कारण है कि कटु लोग राजनीति में सफल होते हैं। यदि आप लोगों पर भरोसा नहीं करते हैं, तो आपको लूट लिया जाएगा। यदि आप वे हैं
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100 महान कारनामों की पुस्तक से book लेखक नेपोम्नियाचची निकोलाई निकोलाइविचएलेन बॉम्बार्ड: अपनी मर्जी से पानी में डूबे, चिकित्सा संकाय में अध्ययन के दौरान, एलेन बॉम्बार्ड विषम परिस्थितियों में जीवित रहने की समस्याओं में रुचि रखने लगे। जहाज़ की तबाही से बचने वाले लोगों की कहानियों का अध्ययन करने के बाद, बॉम्बर को यकीन हो गया कि बहुत, बहुत से लोग बच गए हैं,
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किताब से बड़ा शब्दकोशउद्धरण और कैचफ्रेज़ लेखकएलेन प्रोस्ट (जन्म 1955) फ्रेंच रेसिंग ड्राइवर। फॉर्मूला 1 वर्ग (1985, 1986, 1989, 1993) में चार बार के विश्व चैंपियन। १९९७-२००१ में, वह प्रोस्ट टीम के मालिक थे, जो फॉर्मूला १ चैंपियनशिप में खेली थी। १९९१ में, एलेन प्रोस्ट, उपनाम प्रोफेसर, गुस्से से खुद के पास था।
विश्व इतिहास पुस्तक से बातें और उद्धरण लेखक दुशेंको कोन्स्टेंटिन वासिलिविचबॉम्बार्ड, एलेन (बॉम्बार्ड, एलेन, १९२४-२००५), फ्रांसीसी चिकित्सक, यात्री १२६२ पौराणिक जहाजों के शिकार जो समय से पहले मर गए, मुझे पता है: यह समुद्र नहीं था जिसने आपको मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने आपको मार डाला, यह प्यास नहीं थी कि तुम्हें मार डाला! लहरों पर लहराते हुए, सीगल के वादी रोने के लिए, आप डर से मर गए। "ओवरबोर्ड
लेखक की किताब सेरोगन (रोहन), एलेन डे (रोहन, एलेन आई, विकॉम्टे डी रेनेस, 1070 से पहले - 1129 के बाद), फ्रांसीसी रोगन परिवार के संस्थापक 114 मैं राजा नहीं बन सकता, मैं ड्यूक नहीं बनना चाहता (मैं करता हूं) डिग्न नहीं), मैं रोगन हूं। // रोई ने पुइस, प्रिंस ने डिग्ने, रोहन सुइस। एलेन डी रोगन का आदर्श वाक्य, तब - रोगन कबीला, जिससे वे संबंधित थे, विशेष रूप से:
लेखक की किताब सेचार्टियर, एलेन (चार्टियर, एलेन, सी। 1385-1429), फ्रांसीसी कवि 32 सुंदर निर्दयी महिला। // ला बेले डेम बिना मर्सी। शीर्षक कविताएँ (१४२६) अंग्रेजी कवि जॉन कीट्स द्वारा एक कविता को यही नाम दिया गया था
लेखक की किताब सेरोगन (रोहन), एलेन डे (रोहन, एलेन आई, विकॉम्टे डी रेनेस, 1070 से पहले - 1129 के बाद), फ्रांसीसी रोगन परिवार के संस्थापक72 मैं एक रानी नहीं हो सकता, मैं एक ड्यूक नहीं बनना चाहता (मैं राज नहीं करता ), मैं रोगन हूँ। // रोई ने पुइस, प्रिंस ने डेग्ने, रोहन सुइस। एलेन डी रोगन का आदर्श वाक्य, तब - रोगन कबीला, जिससे वे संबंधित थे, विशेष रूप से।
एलेन बॉम्बार्ड एक एकल यात्रा पर गए, जो 19 अक्टूबर से 23 दिसंबर, 1952 तक 65 दिनों तक चली। इसकी पृष्ठभूमि इस प्रकार है। 1951 के वसंत में, एलेन बॉम्बार्ड, एक युवा इंटर्न डॉक्टर (एबी का जन्म 27 अक्टूबर, 1924 को हुआ था), जिन्होंने हाल ही में बोलोग्ने के फ्रांसीसी बंदरगाह में अस्पताल में अपने पेशेवर करियर की शुरुआत की थी, मरने वाले नाविकों की संख्या से हैरान थे। ट्रॉलर नोट्रे डेम डे-पेराग के तट के पास जहाज के मलबे से "। रात में कोहरे में ट्रॉलर तटवर्ती ब्रेकवाटर की चट्टानों से टकराकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 43 नाविक मारे गए। सुबह में, कुछ घंटों बाद, उनके शरीर को घसीट कर किनारे कर दिया गया और, सबसे आश्चर्यजनक रूप से, वे सभी लाइफ जैकेट में थे! यह वह घटना थी जिसने युवा डॉक्टर को समुद्र में संकटग्रस्त लोगों के जीवन को बचाने की समस्या से निपटने के लिए प्रेरित किया।
बॉम्बर ने सोचा कि इतने सारे लोग जहाज़ की बर्बादी क्यों कर रहे हैं? आखिरकार, हर साल कई हजारों लोग समुद्र में मर जाते हैं। और एक नियम के रूप में, उनमें से 90% पहले तीन दिनों में मर जाते हैं। ये क्यों हो रहा है? आखिर भूख-प्यास से मरने में ज्यादा समय लगेगा। बॉम्बर ने एक निष्कर्ष निकाला, जिसे उन्होंने बाद में "ओवरबोर्ड बाय विल" पुस्तक में लिखा: "पौराणिक जहाजों के शिकार, जो समय से पहले मर गए, मुझे पता है: यह समुद्र नहीं था जिसने आपको मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने आपको मार डाला, यह प्यास नहीं थी जिसने तुम्हें मार डाला! लहरों पर लहराते हुए सीगल के वादी रोने के लिए, तुम डर से मर गए! ”
फ्रांसीसी चिकित्सक एलेन बॉम्बार्ड। फोटो: wikimedia.org
एलेन बॉम्बार्ड, पढ़ाई के दौरान, विषम परिस्थितियों में जीवित रहने की समस्याओं में रुचि रखने लगे। जहाजों के मलबे से बचे लोगों की कई कहानियों का अध्ययन करने के बाद, बॉम्बर को यकीन हो गया कि उनमें से कई बच गए हैं, वैज्ञानिकों द्वारा निर्धारित चिकित्सा और शारीरिक मानदंडों से परे हैं। कुछ राफ्ट और नावों पर, ठंड में और चिलचिलाती धूप में, तूफानी समुद्र में, आपदा के बाद पांचवें, दसवें और यहां तक कि पचासवें दिनों के लिए पानी और भोजन की एक छोटी आपूर्ति के साथ बच गए। एक डॉक्टर के रूप में जो मानव शरीर के भंडार को अच्छी तरह से जानता है, एलेन बॉम्बार्ड को यकीन था कि बहुत से लोग जो त्रासदी के परिणामस्वरूप जहाज के आराम से भाग लेने और किसी भी तरह से भागने के लिए मजबूर थे, उनकी शारीरिक मृत्यु से बहुत पहले ही मर गए थे। ताकत ने उन्हें छोड़ दिया। निराशा ने उन्हें मार डाला। और इस तरह की मौत ने न केवल उन लोगों को पछाड़ दिया जो समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे - यात्री, बल्कि पेशेवर नाविक भी जो समुद्र के आदी थे।
इसलिए, एलेन बॉम्बार्ड ने अपने स्वयं के अनुभव पर निम्नलिखित को साबित करने के लिए खुद को "मैन ओवरबोर्ड" स्थिति में डालते हुए एक लंबी समुद्री यात्रा पर निकलने का फैसला किया: 1. एक व्यक्ति डूब नहीं जाएगा यदि वह एक inflatable जीवन बेड़ा का उपयोग करता है जीवन रक्षक साधन। 2. प्लवक और कच्ची मछली खाने से कोई व्यक्ति भूख से नहीं मरेगा या उसे स्कर्वी नहीं होगा। 3. मछली से निचोड़ा हुआ रस पीने से व्यक्ति प्यास से नहीं मरेगा, और 5-6 दिनों के भीतर - समुद्र का पानी। इसके अलावा, वह वास्तव में उस परंपरा को नष्ट करना चाहता था, जिसके अनुसार चोटों के शिकार लोगों की तलाश एक सप्ताह के बाद या चरम मामलों में, 10 दिनों के बाद रोक दी गई थी। पहले दो बिंदुओं के बारे में, मैं कह सकता हूं कि यह एलेन बॉम्बर की यात्रा के बाद था कि विभिन्न क्षमताओं के इन्फ्लेटेबल लाइफराफ्ट - पीएसएन -6, पीएसएन -8, पीएसएन -10 - का व्यापक रूप से जीवन नौकाओं और नौकाओं के साथ उपयोग किया जाने लगा। जहाज, विशेष रूप से छोटे और मछली पकड़ने के जहाजों पर, जीवनरक्षक नौकाओं और नावों के साथ। (PSN एक inflatable जीवन बेड़ा है, आंकड़ा एक व्यक्ति की क्षमता है।) कच्ची मछली के संबंध में, सुदूर उत्तर के स्वदेशी निवासी - चुची, नेनेट्स, एस्किमोस, स्कर्वी न पाने के लिए, हमेशा न केवल कच्ची मछली खाते हैं और खाते हैं, बल्कि समुद्री जानवरों का मांस भी खाते हैं, जिससे विटामिन "सी" की कमी होती है, जिसे विभिन्न सब्जियों और फलों में पाया जाता है। .
इस प्रयोग को अंजाम देना आसान नहीं था। बॉम्बर ने सैद्धांतिक और मनोवैज्ञानिक दोनों तरह से यात्रा की तैयारी में लगभग एक साल बिताया। शुरू करने के लिए, उन्होंने जलपोतों, उनके कारणों, जीवन रक्षक साधनों के बारे में बहुत सारी सामग्रियों का अध्ययन किया विभिन्न प्रकारजहाजों और उनके उपकरण। फिर उसने खुद पर प्रयोग करना शुरू कर दिया, जो जहाज के मलबे के लिए उपलब्ध हो सकता है उसे खा रहा था। छह महीने के लिए, अक्टूबर 1951 से, बॉम्बर ने मोनाको में समुद्र विज्ञान संग्रहालय की प्रयोगशालाओं में शोध किया spent रासायनिक संरचनासमुद्र का पानी, प्लवक के प्रकार, समुद्र में पाई जाने वाली विभिन्न प्रकार की मछलियों की संरचना। इन अध्ययनों से पता चला है कि मछली के वजन का 50 से 80% हिस्सा पानी है, जबकि ताजा है, और समुद्री मछली के मांस में भूमि स्तनधारियों के मांस की तुलना में कम अलग लवण होते हैं। यह मछली के शरीर से निचोड़ा हुआ रस है जो ताजे पानी की आवश्यकता को पूरा कर सकता है। उनके प्रयोगों से पता चला है कि खारे समुद्र के पानी को पांच दिनों तक निर्जलीकरण को रोकने के लिए कम मात्रा में पिया जा सकता है। दूसरी ओर, प्लैंकटन, जिसमें सबसे छोटे सूक्ष्मजीव और शैवाल होते हैं, सबसे बड़े समुद्री स्तनधारियों - व्हेल के लिए एकमात्र भोजन के रूप में जाना जाता है, जो इसके उच्च पोषण मूल्य को साबित करता है।
ऐसे कई मित्र थे जिन्होंने बॉम्बर के विचार का उत्साहपूर्वक समर्थन किया और सभी प्रकार की सहायता प्रदान की, लेकिन संशयवादी, शुभचिंतक और यहां तक कि केवल शत्रुतापूर्ण लोग भी थे। सभी ने विचार की मानवता को नहीं समझा, उन्होंने इसे एक विधर्मी भी कहा, और लेखक खुद एक विधर्मी थे। जहाज बनाने वाले इस बात से नाराज थे कि डॉक्टर एक inflatable नाव में समुद्र पार करने जा रहा था, जिसे उनका मानना था कि नियंत्रित नहीं किया जा सकता है। नाविक आश्चर्यचकित थे कि एक गैर-पेशेवर नाविक, एक व्यक्ति जो नेविगेशन के सिद्धांत को बिल्कुल नहीं जानता था, वह नौकायन करना चाहता था। डॉक्टर यह जानकर घबरा गए कि एलेन समुद्री भोजन पर रहने और समुद्र का पानी पीने जा रहा है। सबसे पहले, यात्रा की कल्पना एकल के रूप में नहीं, बल्कि तीन लोगों के हिस्से के रूप में की गई थी। लेकिन जैसा कि हमेशा होता है, अभ्यास सिद्धांत से बहुत अलग है, मूल विचार से एक विचार का अवतार। जब बॉम्बर को एक यात्री कार के आकार के बारे में एक रबर की नाव मिली, जिसे नौकायन के लिए डिज़ाइन किया गया था, तो यह स्पष्ट हो गया कि उनमें से तीन बस लंबी यात्रा के लिए समायोजित नहीं हो पाएंगे। नाव 4.65 मीटर लंबी और 1.9 मीटर चौड़ी थी। यह एक लम्बी घोड़े की नाल के आकार में एक कसकर पंप किया गया रबर सॉसेज था, जिसके सिरे लकड़ी के स्टर्न से जुड़े हुए थे। हल्के लकड़ी के स्लेट रबर के सपाट तल पर बिछे होते हैं। साइड फ्लोट्स में 4 डिब्बे होते थे, जिन्हें फुलाया जाता था और एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से उतारा जाता था। नाव लगभग तीन वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ एक चतुर्भुज पाल की मदद से आगे बढ़ी। बॉम्बर ने प्रतीकात्मक रूप से इस "पोत" को बुलाया - "विधर्मी"! इसमें कोई अतिरिक्त उपकरण नहीं था - केवल एक अत्यंत आवश्यक कंपास, सेक्स्टेंट, नेविगेशन किताबें, प्राथमिक चिकित्सा किट और फोटोग्राफिक सामान।
डॉ बॉम्बर अपने विधर्मी पर सवार हैं। 1952 वर्ष। फोटो: गेटी इमेजेज
मई २५, १९५२ की सुबह की सुबह, एक स्पीडबोट ने हेरिटिक को फोंटविइल के बंदरगाह से जितना संभव हो सके खींच लिया ताकि नाव धारा को पकड़ ले और वापस किनारे पर न फेंके। और जब नाव के साथ जाने वाले जहाज चले गए, और बॉम्बर और पामर एक विदेशी तत्व के बीच अकेले रह गए, तो डर गिर गया। एलेन लिखते हैं: "वह अचानक हम पर गिर गया, जैसे कि क्षितिज से परे आखिरी जहाज के गायब होने से उसके लिए रास्ता साफ हो गया ... फिर हमें एक से अधिक बार भय, वास्तविक भय का अनुभव करना पड़ा, न कि नौकायन के कारण होने वाली इस तात्कालिक चिंता का। . असली डर आत्मा और शरीर का आतंक है, तत्वों के साथ लड़ाई में व्याकुल, जब ऐसा लगता है कि पूरा ब्रह्मांड आपके खिलाफ है।" और डर पर काबू पाना भूख प्यास से लड़ने से कम मुश्किल नहीं है। बॉम्बर और पामर ने भूमध्य सागर में दो सप्ताह बिताए। इस समय के दौरान, उन्होंने आपातकालीन रिजर्व को नहीं छुआ, जो समुद्र ने उन्हें दिया था। बेशक यह बहुत कठिन था। लेकिन बॉम्बर ने महसूस किया कि उनका पहला प्रयोग सफल रहा, और वह लंबी यात्रा की तैयारी कर सकते थे। हालांकि, जैक पामर, वैसे, एक अनुभवी नाविक, जिसने पहले एक छोटी नौका पर अटलांटिक के पार एक एकल यात्रा की थी, लेकिन बहुतायत से आवश्यक सभी चीजों से सुसज्जित, ने आगे भाग्य को लुभाने से इनकार कर दिया। उसके लिए दो सप्ताह पर्याप्त थे, वह लंबे समय तक फिर से कच्ची मछली खाने, घृणित निगलने, उपयोगी प्लवक के बावजूद, मछली से निचोड़ा हुआ रस पीने, इसे समुद्र के पानी से पतला करने के विचार से भयभीत था।
हालाँकि, बॉम्बर नियोजित प्रयोग को जारी रखने के लिए दृढ़ था। सबसे पहले, उसे भूमध्यसागरीय से कैसाब्लांका तक, अफ्रीका के तट के साथ, फिर कैसाब्लांका से कैनरी द्वीप तक का रास्ता पार करना पड़ा। और उसके बाद ही समुद्र के पार इस तरह से रवाना हुए कि कोलंबस के कारवेल सहित सभी नौकायन जहाज कई शताब्दियों तक अमेरिका चले गए। यह मार्ग आधुनिक समुद्री मार्गों से दूर भागता है, इसलिए किसी भी जहाज से मिलने पर भरोसा करना मुश्किल है। लेकिन यह वही था जो अनुभव की "शुद्धता" के लिए, बॉम्बर को बोलने के लिए उपयुक्त था। हेरिटिक पर 11 दिनों में कैसाब्लांका से कैनरी द्वीप तक के मार्ग को सुरक्षित रूप से कवर करने के बाद कई लोगों ने डॉक्टर को यात्रा जारी रखने से मना कर दिया। इसके अलावा, सितंबर की शुरुआत में, बॉम्बार्ड की पत्नी गिनेट ने पेरिस में एक बेटी को जन्म दिया। लेकिन, कुछ दिनों के लिए लास पालमास से पेरिस के लिए उड़ान भरने और अपने रिश्तेदारों को देखने के बाद, डॉक्टर ने प्रस्थान की अंतिम तैयारी जारी रखी। 19 अक्टूबर, 1952, रविवार, एक फ्रांसीसी नौका हेरिटिका को प्यूर्टो डे ला लूज (कैनरी द्वीप की राजधानी, लास पालमास की राजधानी का बंदरगाह) के बंदरगाह से समुद्र में ले गई। एक उत्तर-पूर्वी व्यापारिक हवा ने नाव को पृथ्वी से दूर-दूर तक पहुँचाया। बॉम्बर को कितनी अविश्वसनीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा!
पहली रातों में से एक में, बॉम्बर एक हिंसक तूफान में फंस गया था। नाव पूरी तरह से पानी से भरी हुई थी, सतह पर केवल शक्तिशाली रबर की नावें दिखाई दे रही थीं। पानी को छानना आवश्यक था, लेकिन यह पता चला कि कोई करछुल नहीं था, और पानी को दो घंटे के लिए एक टोपी के साथ बाहर निकालना पड़ा। अपनी डायरी में, उन्होंने लिखा: "अब तक, मैं खुद नहीं समझ सकता कि मैं कैसे कामयाब रहा, दो घंटे के लिए इस तरह से डरने के लिए, डरावनी ठंड बढ़ रही है। जहाज़ की बर्बादी, हमेशा समुद्र से अधिक जिद्दी बनो, और तुम जीतोगे! ” इस तूफान के बाद, बॉम्बर का मानना था कि उसका "विधर्मी" लुढ़क नहीं सकता, वह एक एक्वाप्लेन या एक मंच की तरह था, जैसे कि वह पानी की सतह पर फिसल रहा हो। कुछ दिनों बाद, नाविक को एक और दुर्भाग्य का सामना करना पड़ा - हवा के झोंके से पाल फट गया। बॉम्बर ने इसे एक नए, अतिरिक्त के साथ बदल दिया, लेकिन आधे घंटे के बाद एक और दस्ते ने इसे फाड़ दिया और इसे एक हल्की पतंग की तरह समुद्र में ले गया। मुझे तत्काल पुराने की मरम्मत करनी थी, और इसलिए मैं शेष ६० दिनों में इसके नीचे चला गया।
बॉम्बर ने प्लवक को छोड़कर मछली पकड़ने की कोई छड़ या जाल नहीं लिया, सिद्धांत रूप में, जैसा कि एक जहाज के मलबे के रूप में होता है। उन्होंने एक घुमावदार चाकू को एक ऊर के सिरे पर बांधकर एक हापून का निर्माण किया। इस हार्पून के साथ उन्होंने पहली मछली - डोरडा कोरिफेना पकड़ी। और पहले से ही उसकी हड्डियों से उसने पहली फिशहुक बनाई। हालांकि जीवविज्ञानियों ने नौकायन से पहले डॉक्टर को डरा दिया कि वह तट से दूर कुछ भी नहीं पकड़ पाएगा, यह पता चला कि खुले समुद्र में बहुत सारी मछलियाँ थीं। वह भयभीत नहीं थी, सचमुच पूरी यात्रा के दौरान नाव के साथ थी। विशेष रूप से कई उड़ने वाली मछलियाँ थीं, जो रात में पाल पर ठोकर खाकर नाव में गिर गईं, और हर सुबह बॉम्बर को पाँच से पंद्रह टुकड़े मिले। मछली के अलावा, उन्होंने बॉम्बर और प्लवक खाया, जो उन्होंने कहा, क्रिल पेस्ट की तरह थोड़ा सा चखा, लेकिन भद्दा लग रहा था। कभी-कभी, पक्षियों को हुक पर पकड़ा जाता था, जिसे वह कच्चा भी खाता था, केवल त्वचा और वसा को बाहर निकालता था। लगभग एक सप्ताह की यात्रा के दौरान, डॉक्टर ने समुद्र का पानी पिया, और बाकी समय - मछली से रस निचोड़ा। ठंडी रातों के बाद तंबू पर संक्षेपण के रूप में ताजा पानी की थोड़ी मात्रा एकत्र की जा सकती थी। और केवल नवंबर में, एक मजबूत उष्णकटिबंधीय बारिश के बाद, लगभग 15 लीटर ताजे पानी को तुरंत इकट्ठा करना संभव था।
नम वातावरण में लगातार रहने से, खारे पानी और असामान्य भोजन से, बॉम्बर के शरीर पर मुंहासे दिखाई देने लगे, जिससे गंभीर दर्द... मामूली घाव और खरोंच फीके पड़ने लगे, और लंबे समय तक ठीक नहीं हुए। नाखून पूरी तरह से मांस में निहित थे, और उनके नीचे pustules भी बन गए थे, जिसे डॉक्टर ने खुद बिना एनेस्थीसिया के खोला था। इसे ऊपर करने के लिए, उसके पैरों की त्वचा छिलने लगी, और चार पैर की उंगलियां नाखूनों से बाहर गिर गईं। लेकिन रक्तचाप हर समय सामान्य बना रहा। बॉम्बर ने अपनी यात्रा के दौरान हर समय अपनी स्थिति का अवलोकन किया और उन्हें अपनी डायरी में लिख लिया। जब लगातार कई दिनों तक उष्णकटिबंधीय बारिश हुई, और पानी हर जगह था - ऊपर और नीचे, नाव में सब कुछ इसके साथ संतृप्त था, उन्होंने लिखा: "मन की स्थिति हंसमुख है, लेकिन लगातार नमी, शारीरिक थकान के कारण दिखाई दिया।" हालाँकि, चिलचिलाती धूप और दिसंबर की शुरुआत में शांत होना और भी दर्दनाक था। यह तब था जब बॉम्बर ने अपनी वसीयत लिखी, क्योंकि उसने यह विश्वास खो दिया था कि वह जीवित पृथ्वी पर पहुंच जाएगा। यात्रा के दौरान, उन्होंने 25 किलोग्राम वजन कम किया, और रक्त में हीमोग्लोबिन का स्तर गिरकर गंभीर हो गया। और फिर भी वह तैर गया! 23 दिसंबर, 1952 "विधर्मी" बारबाडोस द्वीप के तट पर पहुंचा। द्वीप के चारों ओर घूमने के लिए उसे लगभग तीन घंटे बिताने पड़े पूर्व की ओर, जहां चट्टानों की वजह से सबसे मजबूत सर्फ था, और शांत पश्चिमी तट पर टिकने के लिए।
किनारे पर, स्थानीय मछुआरों और बच्चों की भीड़ उसका इंतजार कर रही थी, जो तुरंत न केवल जांच करने के लिए, बल्कि नाव से सभी चीजें निकालने के लिए भी दौड़ पड़े। बॉम्बर को सबसे अधिक डर था कि उसे घसीटा नहीं जाएगा, प्रस्थान पर सील कर दिया जाएगा, भोजन की एक आपातकालीन आपूर्ति, जिसे उसे पहले पुलिस स्टेशन में जांच के लिए अछूता छोड़ना पड़ा। निकटतम खंड, जैसा कि यह निकला, कम से कम तीन किलोमीटर था, इसलिए बॉम्बर को तीन गवाहों को ढूंढना पड़ा, जिन्होंने इस स्टॉक की पैकेजिंग की अखंडता की गवाही दी, और फिर इसे स्थानीय निवासियों को वितरित किया, जिससे वे बहुत खुश थे। बॉम्बर लिखते हैं कि बाद में उनकी प्रामाणिकता साबित करने के लिए उनकी लॉगबुक, उनके नोट्स को तुरंत सील नहीं करने के लिए उन्हें फटकार लगाई गई थी। जाहिर है, वे कहते हैं, इन लोगों को पता नहीं है कि "एक व्यक्ति के रूप में कैसा महसूस होता है, जिसने 65 दिनों के बाद पूरी तरह से अकेले और लगभग बिना किसी हलचल के किनारे पर कदम रखा।"
उनकी इच्छा के विरुद्ध पानी में डूबे लोगों की जान बचाने के नाम पर इस अद्भुत कारनामे का अंत इस तरह हुआ। विधर्मी पर तैरना और "ओवरबोर्ड एट विल" पुस्तक का प्रकाशनबॉम्बर के बेहतरीन घंटे थे। यह उनके लिए धन्यवाद था कि 1960 में नेविगेशन की सुरक्षा पर लंदन सम्मेलन ने जहाजों को लाइफराफ्ट से लैस करने का निर्णय लिया। इसके बाद, उन्होंने एक से अधिक बार विभिन्न उद्देश्यों के लिए यात्राएं कीं, समुद्र की बीमारी और पानी के जीवाणुनाशक गुणों का अध्ययन किया, भूमध्य सागर के प्रदूषण से लड़ा। लेकिन बॉम्बर के जीवन का मुख्य परिणाम (ए.बी. की मृत्यु 19 जुलाई, 2005 को हुई) दस हजार लोग हैं जिन्होंने उन्हें लिखा: "यदि आपके उदाहरण के लिए नहीं, तो हम मर जाते!"
सूत्रों का कहना है
http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/
http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/
http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/
http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/
यहाँ एक और असामान्य कहानी है: और वास्तव में मूल लेख साइट पर है InfoGlaz.rfजिस लेख से यह प्रति बनाई गई है उसका लिंक is1953 में, एक फ्रांसीसी चिकित्सक एलेन बॉम्बार्डअपनी पुस्तक प्रकाशित की" अपने दम पर ओवरबोर्ड"जो विज्ञान के लिए बहुत बड़ा योगदान बन गया है समुद्र में बचाव... (पुस्तक डाउनलोड करें) यह लेखक की अकेले अटलांटिक महासागर के पार एक रबर की नाव में अद्वितीय यात्रा की कहानी कहता है।
लेकिन यह यात्रा केवल एक जुआ या लेखक के लिए प्रसिद्ध होने का बहाना नहीं है। इसका कारण बॉम्बर की उन लोगों के समुद्र में जीवित रहने और बचाव की संभावना का परीक्षण करने और साबित करने की इच्छा थी जो जहाज के मलबे और पानी और भोजन के बिना जीवन रक्षक उपकरणों पर छोड़ दिए गए थे।
समुद्र में बचाव। विचार का प्रागितिहास।
1951 में, बोलोग्ने के एक युवा चिकित्सक, एलेन बॉम्बार्ड, एक मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर के चालक दल के बचाव में भाग लेते हैं, जो इंग्लिश चैनल के तट पर उत्तरी फ्रांस में स्थित बोलोग्ने के बंदरगाह पर बर्बाद हो गया था। ट्रॉलर के चालक दल के सभी मारे गए थे। बॉम्बर इस तथ्य से मारा गया था कि सभी पीड़ितों के पास लाइफ जैकेट पहनने का समय था। हालांकि, इसने उन्हें नहीं बचाया। और उन्होंने सवाल पूछा - जलपोतों के दौरान लोगों की मौत का कारण क्या है?
बॉम्बर ने जलपोतों के इतिहास और जलपोत के अस्तित्व की समस्याओं का अध्ययन करना शुरू किया।
उसी समय, वह सचमुच इस तथ्य से चौंक गया था कि, किसी अज्ञात कारण से, खुले समुद्र में जहाज के मलबे की खोज केवल दस दिनों के लिए की गई थी, जिसके बाद यह बंद हो गया। यद्यपि जलयान पर लोगों के पचास या अधिक दिनों तक जीवित रहने के ज्ञात तथ्य थे। इन लोगों को अपना बचाव करने के लिए छोड़ दिया गया और एक दर्दनाक मौत के लिए बर्बाद कर दिया गया।
इसके अलावा, उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि, अक्सर, भूख या प्यास जलपोत की मृत्यु का कारण नहीं थी। लोग अपने शरीर की शारीरिक क्षमताओं को समाप्त करने से बहुत पहले मर गए। कुछ मामलों में, उसी समय, उनके पास पानी और भोजन की आपूर्ति थी। यह भूख और प्यास नहीं थी जिसने उन्हें मार डाला, बल्कि भय और निराशा थी। और बॉम्बर इन दुर्भाग्यशाली लोगों के दिलों में मुक्ति की आशा लौटाने के लिए निकल पड़ा।
क्या समुद्र का पानी पीना सुरक्षित है?
पुस्तक के लेखक से पहले, इस प्रश्न को हल करने के लिए एक बार और सभी के लिए आवश्यकता उठी कि क्या क्या समुद्र का पानी पीना संभव है... आखिर वह मामले की जांच करने ही जा रहे थे कि जीवन रक्षक उपकरणों पर टूट पड़े जहाज के पास न तो पानी था और न ही खाना।
यह माना जाता था कि अकारण नहीं, समुद्र का पानी नहीं पीना चाहिए। लवणों से इसकी संतृप्ति के कारण शरीर में इनकी अधिकता हो जाती है, जिससे नेफ्रैटिस से मृत्यु हो सकती है। लेकिन दूसरी ओर, यदि आप लगभग दस दिनों तक नहीं पीते हैं, तो शरीर निर्जलित हो जाता है और इसमें अपरिवर्तनीय रोग परिवर्तन होते हैं। क्या समुद्र का पानी पीना संभव हैबचाव या पीने के पानी की निकासी के क्षण तक निर्जलीकरण को रोकने के लिए जहाज के मलबे के बाद कम से कम थोड़े समय के लिए?
समुद्री जल की संरचना का अध्ययन करने के बाद, बॉम्बर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि 800-900 ग्राम समुद्री जल की दैनिक खपत टेबल नमक का दैनिक सेवन देगी। लेकिन यह 5 दिनों से अधिक नहीं किया जा सकता है, क्योंकि एक ही समय में समुद्र के पानी में निहित अन्य लवणों की एक महत्वपूर्ण मात्रा शरीर में प्रवेश करती है।
पुस्तक के लेखक अपने अनुभव के आधार पर इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं। कुछ देर पहले ही एक दोस्त के साथ आउटबोर्ड मोटर खराब हो जाने के कारण इंग्लिश चैनल में एक अनियंत्रित रबर की नाव में दो दिन तक बहना पड़ा। नाव में पानी नहीं था, उसी समय, कॉमरेड बोम्बारा ने पानी नहीं पिया और लेखक ने खुद इन दो दिनों में समुद्र का पानी पिया। मछुआरों द्वारा बचाए जाने के बाद, कॉमरेड ने बहुत देर तक अपनी प्यास बुझाई, और बॉम्बर ने थोड़ा पानी पीकर अचानक महसूस किया कि वह प्यासा नहीं है।
तैराकी की तैयारी।
अक्टूबर 1951 के भूरे बालों में, एलेन बॉम्बरा मोनाको की यात्रा करता है, जहाँ वह ओशनोग्राफिक संग्रहालय में इस मुद्दे की ग्रंथ सूची का अध्ययन करता है। साहित्य में, उन्हें इस बात की पुष्टि मिलती है कि जलपोत के लोग भोजन की आपूर्ति के बिना जीवित रह सकते हैं, लेकिन समुद्री भोजन प्राप्त करने की क्षमता के साथ।
समुद्र में डूबे हुए जहाजों को बचाने के लिए परिस्थितियों के अलावा, उन्होंने मछली की प्रजातियों और उनकी संरचना, मछली पकड़ने के तरीकों, प्लवक, अनुकूल हवाओं और धाराओं का अध्ययन किया।
शर्तें इस प्रकार थीं। स्वायत्त नौकायन के लिए आवश्यक अवधि एक से तीन महीने है। हवाएँ और धाराएँ अनुकूल हों और नाव को किनारे तक ले जाएँ। नौकायन अवधि के दौरान, किसी भी जहाज से न मिलने की सलाह दी जाती है।
संभावित विकल्पों में से, कोलंबस की दो यात्राओं के मार्ग सबसे अच्छे थे। सबसे पहले, कैनरी द्वीप समूह-केप वर्डे-एंटिल्स। और दूसरा, कैनरी द्वीप समूह-केप वर्डे-दक्षिण अमेरिका। बॉम्बर ने पहला विकल्प चुना।
चयनित अक्षांश पर, उत्तरी भूमध्यरेखीय धारा एंटीलिज की दिशा में बहती है, और पूर्वोत्तर व्यापार पवन भी उसी दिशा में चलती है। नेविगेशन के लिए विनाशकारी सरगासो सागर, उत्तर की ओर रहता है, और समान रूप से विनाशकारी तूफान क्षेत्र भूमध्य रेखा के करीब दक्षिण की ओर जाता है।
मछली का अध्ययन करते हुए बॉम्बर ने सोचा कि क्या मछली से पानी मिलना संभव है। आखिरकार, मछली में 50-80% तरल होता है, और इसमें स्थलीय जानवरों के जीवों की तुलना में कम लवण होते हैं। वे वेजिटेबल प्रेस का उपयोग करके मछली से तरल निकालने में कामयाब रहे। खनन के लिए दैनिक भत्तालगभग तीन किलोग्राम मछली के लिए तरल की आवश्यकता होती है।
मछली का मांस मानव शरीर की प्रोटीन और विटामिन की मुख्य संरचना की आवश्यकता को पूरा करता है। लेकिन विटामिन सी पौधों के खाद्य पदार्थों में पाया जाता है, यानी, जिसकी पकड़ के लिए यह आवश्यक है
15 मई, 1952 एलेन बॉम्बार्ड ने यात्रा पर एक पुस्तक प्रकाशित करने और अभियान के लिए खर्चों की प्रतिपूर्ति के लिए एक समझौता किया। और 17 मई को पेरिस में नौकायन के लिए एक रबर की नाव खरीदी गई। वह 4.65 मीटर लंबी, 1.9 मीटर चौड़ी, एक मस्तूल और 3 वर्ग मीटर की पाल से सुसज्जित थी। और दो अतिरिक्त पतवार।
यह स्पष्ट हो गया कि नाव में सवार हम तीनों को तंग किया जाएगा। एक साथ तैरने का फैसला किया। चालक दल में पुस्तक के लेखक और अंग्रेज जैक पामर शामिल थे, जो एक नाविक था जो नेविगेशन जानता था।
बॉम्बर के विधर्मी विचारों के बारे में कुछ संशयवादियों के दावे पर इशारा करते हुए नाव को "द हेरिटिक" नाम दिया गया था।
जिज्ञासाओं के बिना नहीं। आगामी यात्रा के बारे में प्रेस में रिपोर्ट के बाद, बॉम्बर को टीम के लिए उनकी उम्मीदवारी के प्रस्तावों के साथ पत्र मिलना शुरू हुआ। किसी ने अपनी सास को टीम में लेने की पेशकश की, किसी ने रसोइया के रूप में अपनी सेवाएं दी और मुश्किल समय में उसे खाने की पेशकश की। सबसे असाधारण पत्र के लेखक ने बताया कि उसने पहले ही तीन बार आत्महत्या करने की असफल कोशिश की थी और अगर उसे टीम में ले लिया गया, तो अंत में, भाग्य उसका योगदान देगा।
तटों के करीब।
सबसे पहले, नाव, कुछ निष्कर्षों और मान्यताओं की शुद्धता की जांच करना आवश्यक था। इसके लिए भूमध्य सागर में मोनाको से तट के साथ पश्चिमी दिशा में एक परीक्षण यात्रा करने का निर्णय लिया गया।
25 मई को, जहाज पर भोजन और पानी की आपातकालीन आपूर्ति को सील कर दिया गया और चालक दल के साथ नाव को समुद्र में ले जाया गया।
मोनाको से मलोरका तक की स्वायत्त नौकायन अवधि 14 दिन थी। इनमें से पहले तीन दिन उन्होंने समुद्र का पानी पिया। उसी समय, उन्हें प्यास नहीं लगी, जिससे निर्जलीकरण को रोकने के लिए समुद्र के पानी के उपयोग की संभावना के बारे में निष्कर्ष निकालना संभव हो गया। अगले दो दिनों में, पकड़े गए समुद्री बास द्वारा तरल दिया गया था, और अगले 6 दिनों में उन्होंने समुद्र का पानी और 2 दिन मछली से तरल पिया।
इस प्रकार, इस प्रश्न का उत्तर सकारात्मक रूप से दिया जा सकता है कि क्या समुद्र का पानी पीना संभव है। लेकिन यह 5 दिनों से अधिक नहीं किया जा सकता है।
भोजन अधिक कठिन था। मछली खराब पकड़ी गई थी और हेरिटिक के चालक दल ने 14 दिनों के नौकायन के बाद, गुजरने वाले जहाज के कप्तान से भोजन और पानी मांगा। इसने प्रयोग की प्रतिष्ठा को बहुत नुकसान पहुंचाया क्योंकि इसे प्रेस में विफल घोषित कर दिया गया था।
यह भी पाया गया है कि उपवास से सामान्य आहार में संक्रमण धीरे-धीरे किया जाना चाहिए और समुद्र की सतह की निरंतर चमक नेत्रश्लेष्मलाशोथ का कारण बन सकती है।
यात्रा की समाप्ति के बाद, अभियान स्टीमर द्वारा जिब्राल्टर जलडमरूमध्य के अफ्रीकी तट पर स्थित टैंजियर तक पहुंचता है।
जब अटलांटिक के पार यह नियोजित अभियान प्रेस से ज्ञात हुआ, तो युवा फ्रांसीसी चिकित्सक एलेन बॉम्बार्ड पर पत्रों की बमबारी की गई। उत्साही लोगों में से एक ने उसे बोर्ड पर ले जाने की पेशकश की, जिसमें विशुद्ध रूप से गैस्ट्रोनॉमिक कारण शामिल थे: आपातकाल के मामले में, उसने खुद को खाने की अनुमति दी।
बेशक, इस तरह के बलिदान को स्वीकार नहीं किया गया था। वास्तव में नाव में भोजन की आपूर्ति थी, लेकिन - सील - आखिरकार, बॉम्बर समुद्र के रेगिस्तान में जो मिला था उसे खाकर जीवित रहने की संभावना को साबित करना चाहता था। वहाँ किस तरह का मानव मांस है! और, वैसे, जब वह थका हुआ था, लेकिन बेहद खुश था, उसने 65 दिनों में समुद्र के पार बारबाडोस द्वीप के लिए अपनी अभूतपूर्व यात्रा पूरी की, तब सबसे अधिक उसे भोजन के साथ धातु के बक्से की चिंता करनी पड़ी। हर्षित मूल निवासी, जिन्होंने सर्फ़ से लगभग फटी हुई नाव को बाहर निकालने में मदद की, डिब्बाबंद भोजन को भाग्य का उपहार माना। लेकिन बॉम्बर को सबसे पहले अपनी सुरक्षा को आधिकारिक तौर पर प्रमाणित करना पड़ा।
अपने छात्र वर्षों में, इस समुद्री चिकित्सक, एक उत्कृष्ट तैराक और नाविक, ने विषम परिस्थितियों में जीवित रहने की समस्या को उठाया। मानव शरीर की सहनशक्ति की सीमा कहाँ है? जलपोतों के बाद लोगों को इतनी कम ही क्यों बचाया जाता है? केवल कुछ मामलों में एक व्यक्ति, शरीर विज्ञान द्वारा निर्धारित सभी मानदंडों को पार कर गया, फिर भी जीवित रहा ...
"पौराणिक जहाजों के शिकार, जो समय से पहले मर गए," बॉम्बर ने अपनी पुस्तक "ओवरबोर्ड एट विल" में लिखा है, "मुझे पता है: यह समुद्र नहीं था जिसने आपको मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने आपको मार डाला, यह प्यास नहीं थी जिसने आपको मार डाला। ! लहरों पर लहराते हुए, सीगल के वादी रोने के लिए, तुम डर से मर गए। ”
निराशा से कैसे निपटें, जो किसी भी शारीरिक अभाव की तुलना में अधिक सटीक और तेजी से मारता है?
आमतौर पर, बचाव सेवाएं 10 दिनों से अधिक समय तक खुले समुद्र में आपदा पीड़ितों की खोज नहीं करती हैं। यह माना जाता था कि एक व्यक्ति लगभग एक सप्ताह तक जीवित रहेगा। उन वर्षों में, विश्व महासागर ने सालाना 200 हजार लोगों की जान ली, और उनमें से लगभग तीन चौथाई डूबे नहीं, बल्कि मर गए, पहले से ही लाइफबोट या राफ्ट पर पागल हो गए, जहां भोजन की आपूर्ति भी बनी रही। और बॉम्बर ने तर्क दिया: समुद्र में ही भोजन और पेय प्राप्त किया जा सकता है, और यदि कोई व्यक्ति साहस नहीं छोड़ता है, तो वह लंबे समय तक बेड़ा पर मदद की प्रतीक्षा कर सकता है।
सबसे अच्छा सबूत एक वास्तविक दुनिया की परीक्षा है, और बॉम्बर ने इसे खुद करने का फैसला किया। मार्ग को कार्गो और यात्री जहाजों के मुख्य मार्गों से दूर, उष्णकटिबंधीय अटलांटिक में रखा जाएगा। व्यापारिक हवाएँ और धाराएँ अनिवार्य रूप से बहती नाव को समुद्र के विपरीत तटों तक ले जाएँगी। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि क्रिस्टोफर कोलंबस की महान यात्राओं के युग के बाद से नौकायन जहाज यहां से गुजरे हैं।
बॉम्बार्ड के लिए एरोनॉट डेब्रुथेल ने एक लकड़ी के स्टर्न द्वारा सिरों पर जुड़े एक लम्बी घोड़े की नाल के आकार में 4.6 की लंबाई और 1.9 मीटर की चौड़ाई के साथ एक inflatable रबर पंट का आविष्कार किया। इसके लिए धन्यवाद, लाइनों ने रबर को नहीं छेड़ा। रबर के तल पर हल्के लकड़ी के स्लेज होते हैं, एक बार ने नाव को उसकी लंबाई के साथ दो भागों में विभाजित किया है। आगे एक चतुष्कोणीय पाल के साथ एक मस्तूल है, दो वापस लेने योग्य कील।
ऐसे कई मित्र थे जिन्होंने बॉम्बर का समर्थन किया, लेकिन ऐसे और भी संशयवादी हैं जिन्होंने इस तरह के प्रयोग की आवश्यकता पर संदेह किया। जवाब में, बॉम्बर ने नाव का नाम "द हेरिटिक" रखा। अंग्रेजी नाविक जी. पामर ने फ्रांसीसी डॉक्टर को नाव और सामान्य भोजन के बिना करने की क्षमता का परीक्षण करने में मदद की। समुद्र के पार नियोजित यात्रा का यह पूर्वाभ्यास मई 1952 में भूमध्य सागर में हुआ था। दो सप्ताह के लिए, बॉम्बर अपने वैज्ञानिक विकास की शुद्धता के बारे में आश्वस्त था और प्रयोग जारी रखने का फैसला किया। आखिरकार, सबसे सरल टैकल से भी उन्होंने मछली पकड़ी, "मछली का रस" ने ताजे पानी की जगह ले ली, धीरे-धीरे उन्होंने समुद्र का पानी पिया। पामर के ट्रान्साटलांटिक यात्रा में भाग लेने से इनकार करने से एलेन बॉम्बारा को रोका नहीं गया था।
19 अक्टूबर, 1952 को, विधर्मी, कैनरी द्वीप समूह में लास पालमास को छोड़कर, पहले केप वर्डे द्वीप समूह की ओर बढ़े, ताकि अपने लगातार शांत रहने के साथ सरगासो सागर में न जा सकें। 3-4-बिंदु पूर्वोत्तर हवा के साथ पहले दिन inflatable नाव के लिए एक गंभीर परीक्षा बन गए। "भगवान, यह व्यापारिक हवा कितनी गुस्से में है!" - नाविक चिल्लाया। दो घंटे के भीतर उसे बुखार से पानी निकालना पड़ा, और विधर्मी बच गया। नाविक इसके बाद अपनी डायरी में लिखता है, "जहाज बर्बाद करने वाला व्यक्ति," हमेशा समुद्र से अधिक जिद्दी हो, और आप जीतेंगे!
सबसे पहले, अकेलेपन की भावना पैदा नहीं हुई, लेकिन दो सप्ताह के बाद बॉम्बर ने टिप्पणी की: "मैं सिर्फ धूल का एक कण हूं, समुद्र की विशालता में खो गया हूं, जहां दूरियों की सभी परिचित अवधारणाएं अपना अर्थ खो देती हैं।"
बोम्बारा ने नाव की सुरक्षा के लिए लगातार अलार्म बजने नहीं दिया। यहां तक कि लेप का थोड़ा सा घर्षण जहां वह पहिया के पीछे बैठकर अपनी पीठ के साथ आराम करता था, अवांछनीय था, इसलिए उसे एक तकिया रखना पड़ा। नाव लगातार मैकेरल और उड़ने वाली मछलियों के झुंड के साथ थी, कभी-कभी पक्षी, लेकिन खतरा एक जिज्ञासु स्वोर्डफ़िश था: इसका डेढ़ मीटर "हथियार" रबर के म्यान को छेद सकता है।
बॉम्बर के पास पर्याप्त "समुद्री भोजन" था ताकि भूख न लगे। 53 दिनों की यात्रा के लिए, उनका एकमात्र भोजन मछली था, कभी-कभी प्लवक के अलावा, ऊतक द्वारा तनावग्रस्त। सच है, किसी तरह एक टर्न चारा में फंस गया, और वह भी मछली से भीग गया। "मछली का रस" प्राप्त करने की विधि पृष्ठीय पंख पर एक त्रिकोणीय चीरा है। लेकिन नाविक ने डायरी में स्वीकार किया: “सबसे अधिक मैं ताजे पानी की कमी से पीड़ित हूँ। मैं मछली खाकर थक गया हूं, लेकिन इससे भी ज्यादा - इसे पी रहा हूं ... "वह सपना देखता था कि, पृथ्वी पर लौटकर, वह फ्रांसीसी व्यंजनों के सबसे प्यारे उत्तम व्यंजनों की दावत की व्यवस्था करेगा।
पहली बारिश 23वें दिन ही हुई थी और बॉम्बर जीवनदायिनी नमी जमा करने में सक्षम था। लेकिन 20वें दिन रेडियो फेल हो गया। पृथ्वी के साथ संचार काट दिया गया था, और उसने खुद को किसी अन्य ग्रह पर पाया, "एक और दुनिया में, चलती, जीवित और वास्तव में समझ से बाहर।" और ऐसा हुआ कि सागर उसे "अजीब राक्षस" लग रहा था।
लगातार नमी थका देने वाली थी। धूप के दिन भी, कुछ भी सूखने का समय नहीं था। जरा सा भी घाव ठीक नहीं हुआ और मुरझाने लगा। नाखून पूरी तरह से मांस में निहित हैं। एनेस्थीसिया के बिना फोड़े को खोलना पड़ा। प्रयोग की शुद्धता के लिए बॉम्बर ने दवा का इस्तेमाल नहीं किया।
"लेकिन फिर भी, मैं दिन में 12 घंटे सोता हूं ... मुझे अपनी नाव पर भरोसा था: मुझे पता था कि अगर कोई भयानक शाफ्ट उस पर गिर गया, तो भी खतरा होगा, लेकिन विधर्मी नहीं डूबेगा ... अगर कुछ नहीं हुआ दिन में मैं क्यों डरूं कि रात में कुछ हो जाए।" लेकिन फिर भी, ऐसे मामले में - और यह निश्चित मौत होगी - डॉक्टर ने अपनी शर्ट की जेब में जहर की एक अच्छी खुराक रखी।
अक्सर, बड़े समुद्री निवासियों ने एक गेंद की तरह असामान्य "विदेशी" को धकेलने का मज़ा लिया, और बॉम्बर ने उनके साथ हस्तक्षेप नहीं किया। लेकिन फिर एक असामान्य शार्क नाव का पीछा करने लगी। हो सकता है कि इस शिकारी ने "मानव मांस" का स्वाद चखा हो और वह किसी चीज से नहीं डरता था। अन्य सिर पर डंडा मारकर भाग गए। और इस बार इसने अपने थूथन से जमीन पर जमकर प्रहार किया। बॉम्बर ने अपना बचाव करने का फैसला किया: उसने चाकू को ऊर के अंत तक बांध दिया। जब शार्क, हमेशा की तरह, पक्ष से हमला करते हुए पलट गई, तो उसने मारा, उसके पेट को लगभग सिर पर चीर दिया।
एक बार बॉम्बर ने जहाज के ऊपर से खोल की सुरक्षा की जाँच की। हवा का एक अप्रत्याशित झोंका नाव को दूर ले जाने लगा और बड़ी मुश्किल से वह उसे पकड़ने में कामयाब रहा। अब वह पानी में डूब गया, केवल एक रस्सी से बंधा हुआ था।
अधिकांश महत्वपूर्ण दिननवंबर के अंत में बॉम्बर बच गया - दिसंबर की शुरुआत में। शांत हो गया। दिखाई देने वाले फ्रिगेट पक्षी पृथ्वी के दृष्टिकोण की बात कर रहे थे। लेकिन व्यर्थ: भूमि प्रकट नहीं हुई। वह अपने शरीर का क्षय करने लगा। शनिवार, ६ दिसंबर को, उन्होंने एक वसीयत तैयार की: "निष्कर्ष में, मैं कहना चाहता हूं: यह तथ्य कि मैं मर गया, सभी जहाजों की आशा से बिल्कुल भी वंचित नहीं है। मेरा सिद्धांत सही है और 50 दिनों के अनुभव से समर्थित है; अधिक के लिए पर्याप्त मानवीय शक्ति नहीं है ”।
लेकिन उसके चार दिन बाद, 10 दिसंबर को, उसने बड़े मालवाहक-यात्री जहाज अरकाका को देखा। उन्होंने विधर्मी को भी देखा और बहादुर नाविक को पूरे सौहार्द के साथ बोर्ड पर आमंत्रित किया। स्नान करने के बाद, मैंने नाश्ता किया - एक चम्मच लीवर पाट, कुछ चाय। इसके बाद, बोम्बारा पर जहाज पर होने का आरोप लगाया गया। बेशक, वह कम से कम निंदा के लायक नहीं था। उनकी यात्रा एक स्पोर्टी, नॉन-स्टॉप ट्रान्साटलांटिक यात्रा नहीं थी। एक वैज्ञानिक प्रयोग की शुद्धता के लिए, एक नाव पर खुले समुद्र में 53 दिन पर्याप्त से अधिक हैं।
बॉम्बर को अपनी एकल यात्रा जारी रखने की ताकत मिली। उनका मानना था कि वैज्ञानिकों के लिए नहीं, बल्कि नाविकों के लिए, यह तथ्य कि वह अपने दम पर अमेरिकी तट पर पहुंचने में कामयाब रहे, उनके पास बहुत प्रभावी बल होगा।
और वह सही था। उनके अनुभव ने उन लोगों की मदद की जिन्होंने समुद्र के रेगिस्तान में जीवित रहने की उनकी अपील को स्वीकार कर लिया: "... एक आपदा के बाद सब कुछ से वंचित ... अचानक एक दुविधा का सामना करना पड़ा: जीना या मरना, और उसे अपनी सारी ताकत, अपनी सारी इच्छा को इकट्ठा करना होगा, निराशा से लड़ने का पूरा साहस।" बॉम्बर का नेविगेशन के अभ्यास में inflatable जीवनरक्षकों की शुरूआत पर एक निर्णायक प्रभाव था, जिसका प्रोटोटाइप "विधर्मी" था। अपने शोध को जारी रखते हुए, उन्होंने जोर देकर कहा कि जीवन राफ्ट को भी तंबू से सुसज्जित किया जाना चाहिए जिसमें गर्म या धूप से आश्रय हो।
सैकड़ों और हजारों लोगों को बचाने के लिए अपनी जान जोखिम में डालने वाले फ्रांसीसी डॉक्टर के पराक्रम ने नेविगेशन के इतिहासकार वी। वोइटोव को लिखा, "लुई पाश्चर के करतब के बराबर किया जा सकता है, जिन्होंने खुद पर रेबीज के खिलाफ टीकाकरण की कोशिश की थी।"
ठीक साठ साल पहले, डॉक्टर एलेन बॉम्बार्ड ने एक छोटी रबर की नाव में अकेले अटलांटिक महासागर को पार किया था। उसे पैंसठ दिन लगे। उसने समुद्र का पानी पिया और समुद्र में जो पकड़ा उसे खा लिया। वह यह साबित करना चाहता था कि जहाज़ की तबाही के शिकार लोगों के बचने की संभावना है। और उन्होंने इसे साबित कर दिया।
एलेन बॉम्बार्ड - अपनी मर्जी से पानी में गिर गया
रबड़ की नाव विधर्मी - उस पर एलेन बॉम्बार्ड समुद्र को जीतने के लिए गए थे
बॉम्बर ने एक डायरी रखी। उन्होंने वहां सब कुछ लिख दिया। उदाहरण के लिए:
“कच्ची मछली खाने से व्यक्ति संक्रमण के प्रति अतिसंवेदनशील हो जाता है। जरा सा घाव भर देता है।" उसने पानी में एंटीबायोटिक्स फेंक दिए - क्या होगा अगर आपदाओं के शिकार लोगों के पास नहीं होगा।
उन्होंने पाया कि आपको छोटे हिस्से में समुद्री पानी पीने की ज़रूरत है, और फिर गुर्दे सामना करते हैं, लेकिन आप इसे केवल छह दिनों तक पी सकते हैं - फिर आपको मछली और इसका रस निचोड़ने की ज़रूरत है। मछली में त्वचा काट दी जाती है, और उसमें से लसीका निकलता है, इसलिए वे इसे पीते हैं। या फिर मछली को छोटे छोटे टुकड़ों में काट लेते हैं, फिर उसे कपड़े में लपेट कर निचोड़ लेते हैं। वे 24 घंटे मछली का रस पीते हैं, और फिर आप समुद्र का पानी फिर से पी सकते हैं।"
एक अविश्वसनीय यात्रा का कार्यक्रम
एलन बॉम्बर की यात्रा के बारे में अल्पना प्रकाशक की पुस्तक "
“लगभग आधा लीटर पानी सुबह एकत्र किया जा सकता है - ओस गिरती है। यह पूरी नाव को कवर करता है और इसे स्पंज से इकट्ठा किया जा सकता है।
अपनी प्यास को कम करने के लिए, आपको किसी कपड़े को गीला करके अपने चेहरे पर रखना होगा।
यदि आप एक जुर्राब को एक पट्टा पर फेंक देते हैं, तो एक घंटे में यह प्लवक को उठा लेगा। दिन में एक बड़ा चम्मच विटामिन सी की आवश्यकता को पूरा करता है। अपने कपड़े उतारने की जरूरत नहीं है, भले ही वे गीले हों। कपड़े आपको गर्म रखते हैं।"
बॉम्बर ने क्या अनुभव नहीं किया? तूफान, शांत और चिलचिलाती गर्मी अपने चरम पर पहुंच गई। मेरे पैरों की चमड़ी चूर-चूर होकर निकल रही थी, मेरे नाखून मांस में बढ़ रहे थे और मेरे पैरों का सब कुछ चला गया था। उसे खूनी दस्त हो गए, कई बार मानस को सामान्य सीमा के भीतर रखना मुश्किल था। वह एक गुड़िया से बात कर रहा था। छोटी गुड़िया उसे उसके दोस्तों ने दी थी। और बॉम्बर जीत गया। पैंसठ दिन बाद, वह बारबाडोस द्वीप पर उतरा।
"जीत हासिल करने के लिए, आपको उस पर विश्वास करना होगा!" - उसने अपने दोस्त जैक को एक नोट में लिखा, जिसने उसे इस यात्रा के शुरू होने से ठीक पहले फेंक दिया। उसके बाद बॉम्बर और अकेले ही समुद्र के पार चला गया।
वह जीता क्योंकि वह जानता था कि एक व्यक्ति मुख्य रूप से डर से मरता है। ऐसे में लाइफबोट में टाइटैनिक के यात्रियों की मौत हो गई। जलपोतों के इतने शिकार मारे गए।
बॉम्बर ने उन्हें मौका दिया। उन्होंने साबित कर दिया कि इंसान कुछ भी कर सकता है। 2005 की गर्मियों में, एलेन बॉम्बार्ड - पागल साहस के व्यक्ति का निधन हो गया, वह 81 वर्ष के थे।
