कार्बोरेटर पर 133 पर निष्क्रिय समायोजन।

क्या शक्ति बढ़ाने के लिए ZAZ-965 (ZAZ-968) इंजन पर दो ज़िगुली कार्बोरेटर या एक K-151 लगाना संभव है? आप हम्पबैक मोटर की शक्ति को और कैसे बढ़ा सकते हैं?

वादिम चुतुर, कोरोस्त्यशेवो

23-हॉर्सपावर के MeMZ-965 इंजन (27 hp - MeMZ-966; 30 hp - MeMZ-966A) के लिए दो कार्बोरेटर इंटेक मैनिफोल्ड को बदले बिना स्थापित नहीं किए जा सकते। इसके अलावा, ऐसा करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि दो कार्बोरेटर के डिफ्यूज़र में सेवन वायु प्रवाह की गति में उल्लेखनीय कमी के कारण शक्ति में वांछित वृद्धि प्राप्त नहीं की जा सकती है। मिश्रण खराब गुणवत्ता का होगा, और अपेक्षित सुधारों के बजाय, केवल नई समस्याएं पैदा होंगी। उन्हीं कारणों से, वोल्गोव्स्की K-151 कार्बोरेटर की स्थापना के बाद भी इंजन अधिक शक्तिशाली नहीं होगा। आखिरकार, यह जबरदस्ती करने के लिए बहुत कम काम का है, यानी। शक्ति को बढ़ाना लगभग असंभव है। केवल दहन कक्ष की मात्रा को कम करके संपीड़न अनुपात को बढ़ाना संभव होगा। ऐसा करने के लिए, सिलेंडर की निचली बैठने की सतह को 1-1.5 मिमी की गहराई तक पीसना आवश्यक है। धातु की इस "अतिरिक्त" परत को चरणों में हटा दिया जाना चाहिए - 0.5 मिमी प्रत्येक, प्रत्येक पास के बाद जांच कर रहा है कि पिस्टन और सिलेंडर सिर के बीच कोई संपर्क नहीं है। इस तरह के आधुनिकीकरण के बाद, उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन - ए -92, ए -95 पर स्विच करना आवश्यक होगा। परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, "हंपबैक" मोटर का पहले से ही छोटा संसाधन सामान्य रूप से 20-30 हजार किमी तक कम हो जाएगा।

अधिक शक्तिशाली इंजन MeMZ-968GE (45 hp) और MeMZ-968BE (50 hp) पर दो-कक्ष Zhigulevsky DAAZ के लिए "देशी" Zaporozhets कार्बोरेटर को AI के लिए बढ़े हुए संपीड़न अनुपात (7.2 के बजाय 8.2) के साथ बदलना सबसे आसान है। -93 गैसोलीन। विशेष फ़ीचरये इंजन - दो-कक्ष कार्बोरेटर "ओजोन" (DAAZ-2101-20) की उपस्थिति और बिजली व्यवस्था के इस तत्व के लिए लैंडिंग पैड के साथ एक संशोधित कई गुना। हालांकि मैं ध्यान दूंगा कि DAAZ-2101-20 को "ओजोन" के "ज़िगुली" संशोधन में बदलना अव्यावहारिक है, क्योंकि यह संभावना नहीं है कि उच्च शक्ति (45 और 50 hp) को "निचोड़" करना संभव होगा। यन्त्र।

Zaporozhets के "देशी" कलेक्टर पर ज़िगुलेव्स्की ओजोन को स्थापित करके ताकत में वृद्धि प्राप्त करना काफी मुश्किल है, हालांकि यह संभव है यदि आप DAAZ-2101-20 मॉडल के अंशांकन डेटा का उपयोग करके जेट के चयन को सही ढंग से करते हैं ( तालिका देखें)। स्थापना के लिए दुर्लभ DAAZ-2101-20 और यहां तक ​​​​कि इसके लिए एक कलेक्टर के साथ मिलना बहुत मुश्किल है। सबसे अच्छा विकल्प DAAZ-2105 कार्बोरेटर स्थापित करना है। इस तरह के आधुनिकीकरण के साथ ईंधन की खपत में कमी की संभावना नहीं है, लेकिन बिजली बढ़ेगी, इंजन थ्रॉटल प्रतिक्रिया और ठंड के मौसम में शुरुआती विशेषताओं में सुधार होगा। MeMZ-968 मैनिफोल्ड पर "ज़िगुली" कार्बोरेटर को स्थापित करने के लिए, आपको एक एडेप्टर बनाना होगा (चित्र देखें), जो "ओजोन" के 900 से रोटेशन को सुनिश्चित करेगा। यह व्यवस्था एयर फिल्टर को फिट करना आसान बनाती है, हालांकि थ्रॉटल और चोक वाल्व को चलाने के लिए अतिरिक्त भागों की आवश्यकता होती है।

यूरी दत्सीको द्वारा तैयार किया गया

• हम कार्बोरेटर को हटाते हैं, एयर डैम्पर को बंद करते हैं। मिक्सिंग चैंबर की दीवार से लेकर थ्रॉटल वाल्व तक, 1.6 - 1.8 मिलीमीटर की इष्टतम दूरी के साथ अंतर को समायोजित करना आवश्यक है। कर्षण को झुकाकर, हम धीरे-धीरे संकेतित संकेतक प्राप्त करेंगे। स्पंज हवा के सेवन के लिए कसकर फिट बैठता है, बैकलैश 0.25 मिलीमीटर से अधिक नहीं होता है।
• हम ZAZ 968 कार्बोरेटर को कार में वापस माउंट करते हैं।

वीजेड (एयर डैपर) एक्ट्यूएटर कैसे सेट करें:

• हम पूरे चोक कंट्रोल लीवर को खींचते हैं, फिर इसे 1 मिलीमीटर तक दबाते हैं।
• हम एयरलॉक को अंत तक बंद कर देते हैं, इस स्थिति में हम सभी बन्धन क्रियाओं को करेंगे।
• हम वीजेड ड्राइव लीवर के बोर में एक स्टील के तार को संलग्न करते हैं, इसे एक स्क्रू से निचोड़ते हैं। हम ड्राइव म्यान को संबंधित फिक्सिंग ब्रैकेट पर ठीक करते हैं।
• Zaporozhets के कार्बोरेटर के सही ढंग से काम करने के लिए, हम OT ड्राइव के संचालन को सत्यापित करते हैं। जब लीवर को बढ़ाया जाता है तो VZ की बंद स्थिति देखी जाती है; जब लीवर रिक्त स्थिति में होता है तो स्पंज पूरी तरह से खुला होता है।

डीजेड (थ्रॉटल वाल्व) के साथ क्रियाएं

• थ्रॉटल केबल को थ्रॉटल एक्ट्यूएटर आर्म डैम्पर में डाला जाता है। ड्राइव म्यान का अंत पहले से ही ब्रैकेट में है।
• थ्रॉटल वाल्व पूरी तरह से बंद है।
• केबल को एक स्क्रू से जकड़ा जाता है।
• हम एक तनाव वसंत के साथ संरचना की आपूर्ति करते हैं। उसी समय, हम केबल की स्थिति को नियंत्रित करते हैं: इसे कमजोर नहीं होना चाहिए, और थ्रॉटल वाल्व बिल्कुल बंद होना चाहिए।

Zaporozhets से कार्बोरेटर के सामान्य संचालन के लिए निष्क्रिय गति को समायोजित करने के दो तरीके हैं:

• पहली विधि में, हम इंजन शुरू करते हैं और 75⁰С तक हीटिंग प्रदान करते हैं। ईंधन की गुणवत्ता का पेंच अत्यधिक बल का उपयोग किए बिना सभी तरह से खराब हो जाता है। फिर एक ही पेंच को दो बार घुमाया जाता है। इंजन शुरू होता है, ईंधन की मात्रा के लिए स्क्रू का उपयोग करके, हम काम करने वाले को डालते हैं। 950 - 1050 आरपीएम पर निष्क्रिय गति।
• दूसरी विधि का उपयोग करते हुए, हम पहली विधि के सभी बिंदुओं को करते हैं। फिर हम संख्या पेंच को न्यूनतम निष्क्रिय गति की स्थिति में सेट करते हैं, जो मोटर के स्थिर संचालन के लिए अनुमेय है। गुणवत्ता पेंच आपको निष्क्रिय गति में अधिकतम वृद्धि प्राप्त करने की अनुमति देता है। और ईंधन मात्रा पेंच काम करने की गति निर्धारित करता है। दूसरी विधि में उल्लिखित सभी चरणों को दो बार पारित किया जा सकता है।

ZAZ 968 कार्बोरेटर की सेवा कहाँ करें: एक कार्यशाला में या अपने स्वयं के गैरेज में?

ZAZ 968 पर कार्बोरेटर की स्थापना, स्वतंत्र रूप से सकारात्मक परिणाम प्राप्त करना हमेशा संभव नहीं होता है। निष्क्रिय प्रणाली के तत्व आसानी से खराब हो सकते हैं, इसलिए सुइयों की जांच करना और उन्हें बदलना समझ में आता है, इन सुइयों के लिए छेद में चलना संभव है। सबसे आसान और सबसे सस्ता तरीका एक विशेषज्ञ से संपर्क करना है जो आपको गैस विश्लेषक के साथ सिस्टम के पुनर्निर्माण में मदद करेगा। यह सब आपके अनुभव, खाली समय और उपयुक्त उपकरण और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता पर निर्भर करता है।

कार्बोरेटर ZAZ 968m एक पंथ सोवियत कार है। उन्होंने प्रसिद्ध "हंपबैक" को बदल दिया, और 80 के दशक के अंत में उन्हें आराम दिया गया। अब तक, कई देशों में ऐसी मशीनों के प्रशंसक हैं, इसलिए उनमें से कई अक्सर संचालन और मरम्मत के मुद्दों में रुचि रखते हैं। आज आप सीखेंगे कि ZAZ 968m कार्बोरेटर को अपने हाथों से कैसे सेट और एडजस्ट किया जाए।

Zaporozhets किस कार्बोरेटर से लैस था?

निर्भर करना पंक्ति बनायेंऔर निर्माण का वर्ष ZAZ K-127 या K 133A कार्बोरेटर से लैस हो सकता है। यदि आप उनका सावधानीपूर्वक अध्ययन करते हैं, तो आप उसी K 133 से भारी अंतर पा सकते हैं। ये उपकरण निष्क्रिय अर्थशास्त्रियों से सुसज्जित नहीं थे, और फ्लोट कक्ष इस तरह से बनाया गया है कि इसका वातावरण के साथ संबंध है और स्पष्ट रूप से संतुलित है।

Zaz 968m कार्बोरेटर में 3 मुख्य भाग होते हैं:

1. निचली शाखा पाइप के साथ मिश्रण कक्ष;
2. तरण कक्ष;
3. फ्लोट चैम्बर कवर।

सभी आवश्यक तंत्र ढक्कन में स्थित हैं। इनमें एक्सेलेरेटर पंप स्प्रेयर, एयर डैम्पर्स, फ्लोट चैंबर की सुई वाल्व, साथ ही निष्क्रियता के लिए जिम्मेदार नोजल भी शामिल हैं।

फ्लोट चैंबर और डिफ्यूज़र को बीच के हिस्से में दबाया जाता है। इसमें एक फ्लोट और एक फ्लोट चैम्बर वाल्व भी होता है।

एयर फ्लैप कंट्रोल बटन यात्री डिब्बे के तल में सुरंग में स्थित है। यह थ्रॉटल कंट्रोल रॉड्स से जुड़ा होता है और जब इसे खोला जाता है तो यह 1.6 एमएम से भी थोड़ा खुल जाता है। निर्माता ने रिलीज के समय इन मूल्यों को समायोजित किया, लेकिन समय के साथ वे अपनी सेटिंग्स खो सकते हैं।

कार्बोरेटर का उपयोग न केवल ज़ाज़ कारों पर, बल्कि लुआज़ पर भी किया जाता था। इसलिए, पूरी ट्यूनिंग प्रक्रिया दोनों वाहनों पर अलग नहीं है।

K-127 कार्बोरेटर दो-विसारक, लंबवत, एक गिरते प्रवाह के साथ है।

ZAZ 968m कार्बोरेटर को ट्यून करने के कारण?

कोई कार्बोरेटर समायोजन अनावश्यक रूप से नहीं किया जाता है।

इसलिए, यह किया जाता है यदि कार में दोषों की निम्नलिखित सूची है:

1. अस्थिर निष्क्रिय;
2. गति में वृद्धि या कमी;
3. उच्च ईंधन की खपत;
4. इंजन की छोटी गला घोंटना प्रतिक्रिया;
5. इंजन में बदलाव किया गया है।

एक अनुचित कार्बोरेटर या इग्निशन सिस्टम यह सब पैदा कर सकता है।

LuAZ या ZAZ कार के कई प्रेमी शक्ति बढ़ाने के लिए इस प्रक्रिया को करते हैं, लेकिन यह याद रखना चाहिए कि जब ऐसी सेटिंग की जाती है, तो ईंधन की खपत गंभीर रूप से बढ़ सकती है, और इंजन संसाधन कम हो जाएगा। हमारा काम आवश्यक इंजन शक्ति को बनाए रखते हुए मानक सबसे किफायती कार्बोरेटर समायोजन पर विचार करना है।

कार्बोरेटर ZAZ 968m . को समायोजित करने से पहले प्रारंभिक कार्य

डिवाइस को समायोजित करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि मोटर पूर्ण सेवाक्षमता में है। अन्यथा, पूरी प्रक्रिया निरर्थक होगी। ऐसा करने के लिए, वाल्व की मंजूरी पर ध्यान दें। उन्हें नाममात्र का होना चाहिए। यदि आवश्यक हो तो उन्हें समायोजित करें।

अगला तत्व इग्निशन सिस्टम का सही संचालन है। लीड एंगल को आवश्यकतानुसार सेट किया जाना चाहिए, और इग्निशन कॉइल, केबल और प्लग अच्छी स्थिति में हैं। यदि आवश्यक हो, तो इन तत्वों को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

अगर सर्दियों में काम किया जाए तो कार को गर्म गैरेज में रखना सबसे अच्छा है। उसे समतल जमीन पर खड़ा होना चाहिए। गियरबॉक्स तटस्थ गति पर है और पहियों को पार्किंग ब्रेक के साथ बंद कर दिया गया है।

रखरखाव के लिए ZAZ 968m कार्बोरेटर तैयार करते समय, उपयुक्त वायु और ईंधन जेट खरीदे जाने के बाद कार्बोरेटर सेटिंग की जानी चाहिए।

कार्बोरेटर ज़ाज़ 968m . की स्थापना

सबसे पहले, कार से असेंबली को हटा दें, इसे कुछ आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, पूरी तरह से डिस्सैड, सफाई और आगे की असेंबली से गुजरना होगा। पहला थ्रॉटल वाल्व और मिक्सिंग चैंबर के बीच का अंतर है। आदर्श रूप से, यह 1.6 मिमी और 1.8 मिमी के बीच पूर्ण थ्रॉटल पर होना चाहिए। इन मानों को सेट करने के लिए, आपको रॉड को वांछित दिशा में मोड़ना होगा। जब फ्लैप बंद हो जाता है, तो इसे बहुत कसकर फिट होना चाहिए। अन्यथा, एक अतिरिक्त हवा का रिसाव होगा। इसी तरह रॉड को पीसकर या मोड़कर गैप को एडजस्ट करें।

K-133A कार्बोरेटर का थ्रॉटल वाल्व (सही और गलत स्थिति): a - गलत; बी - सही; 1 - निष्क्रिय इमल्शन चैनल का आउटलेट; 2 - वायु चैनल; 3 - पायस चैनल; 4 - मिश्रण की गुणवत्ता को समायोजित करने के लिए पेंच; 5 - मिश्रण की मात्रा को समायोजित करने के लिए पेंच।

अब आप कार पर कार्बोरेटर लगा सकते हैं। स्थापना सुरक्षा नियमों के सख्त अनुपालन के साथ होनी चाहिए। अगला कदम एयर डैम्पर को समायोजित करना है। ऐसा करने के लिए, नियंत्रण लीवर पूरी तरह से बढ़ाया जाता है और फ्लैप बंद हो जाता है। इस स्थिति में, केबल को कड़ा किया जाना चाहिए। काम की जांच करना मुश्किल नहीं है - यदि आप लीवर को डुबोते हैं, तो स्पंज पूरी तरह से बंद हो जाता है, अगर आप इसे बाहर निकालते हैं, तो यह पूरी तरह से खुल जाता है।

थ्रॉटल एक्ट्यूएटर को इसी तरह से नियंत्रित किया जाता है। उसके बाद, कार्बोरेटर सिस्टम के सभी स्प्रिंग्स और रॉड एकत्र किए जाते हैं। इसके संचालन की नकल करके तंत्र के संचालन की जांच करना अनिवार्य है।

ZAZ 968m कार्बोरेटर की निष्क्रिय गति को कैसे समायोजित करें?

अगला महत्वपूर्ण चरण निष्क्रिय सेटिंग है। कार की ईंधन खपत इस पर निर्भर करती है। फ्लोट चैम्बर में स्तर सेट नहीं है। आप इसे दो सबसे सामान्य विकल्पों में अनुकूलित कर सकते हैं। निर्माता ने दोनों विधियों के लिए प्रदान किया है।

सबसे पहले, इंजन शुरू करें और इसे रेटेड तापमान तक गर्म करें। यह बहुत संभव है कि आरपीएम गलत होगा - यह सामान्य है, क्योंकि निष्क्रिय अभी तक सेट नहीं है। फिर गुणवत्ता वाले पेंच को अंत तक कड़ा किया जाता है, लेकिन अधिक कस नहीं किया जाता है। इंजन रुक जाना चाहिए। अब हम इसे दो मोड़ देते हैं और इसे फिर से शुरू करते हैं, और संख्या पेंच के साथ हम क्रांतियों को 900-950 आरपीएम के मान के अनुरूप सेट करते हैं।

इसे समाप्त किया जा सकता है, लेकिन एक दूसरा विकल्प है जो आपको डिवाइस के सबसे कुशल संचालन को प्राप्त करने की अनुमति देगा। गुणवत्ता पेंच को फिर से चालू करें ताकि आरपीएम अपने अधिकतम पर हो। उसके बाद, राशि के पेंच को नाममात्र मूल्य तक कड़ा कर दिया जाता है। यह चक्र दो बार किया जा सकता है। नतीजतन, ईंधन की अधिकतम मात्रा को संरक्षित करने के लिए काफी उच्च-गुणवत्ता वाला समायोजन निकलेगा। लुआज़ ऑटोमोबाइल बिजली आपूर्ति प्रणाली के लिए भी यही सच है।

बस इतना ही। जैसा कि आप देख सकते हैं, कार्बोरेटर को अपने हाथों से समायोजित करना इतना मुश्किल काम नहीं है। भविष्य में इसके साथ समस्याओं से बचने के लिए इस प्रक्रिया को कार के प्रत्येक रखरखाव पर किया जाना चाहिए।

चावल। कार्बोरेटर एयर फिल्टर: 1 - वाल्व; 2 - वाल्व सीट; 3 - सीलिंग गैसकेट; 4 - वसंत; 5 - कांच; 6 - नायलॉन पैकिंग; 7 - एयर क्लीनर बॉडी; 8 - सेवन पाइप; 9 - क्रैंककेस वेंटिलेशन ट्यूब; 10 - कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर की वेंटिलेशन ट्यूब; 11 - कार्बोरेटर को शाखा पाइप; 12 - वसंत कुंडी; 13 - ताला संभाल; 14 - फूस; 15 - भंवर; 16 - तेल झुकानेवाला, ए - शुद्ध हवा; बी - अशुद्ध हवा; बी - तेल।

फ़िल्टरिंग पैड को फ्लश करने के लिए, पैन 14 को साफ करें और उसमें तेल बदलें, इंजन से फ़िल्टर हाउसिंग को डिस्कनेक्ट करें, आउटलेट पाइप पर क्लैंप और कसने वाले बैंड पर लॉक क्लिप को छोड़ दें। एयर क्लीनर के आवास 7 से फूस को डिस्कनेक्ट करें; पैकिंग को पेट्रोल या मिट्टी के तेल से धोकर साफ कर लें।

संप से दूषित तेल बाहर निकाल दें, और मिट्टी के तेल या गैसोलीन से नाबदान को कुल्ला।

साफ किए गए नाबदान में 0.2 लीटर ताजा इंजन ऑयल डालें। इस तरह से भरा हुआ (वायु क्लीनर के शीर्ष पर तालों के साथ फूस को संलग्न करें।

फ़िल्टर स्थापित करते समय, दूषित हवा के चूषण से बचने के लिए आउटलेट पाइप की सील और कार्बोरेटर की गर्दन की विश्वसनीयता पर ध्यान दें।

ईंधन पंप देखभाल

ईंधन पंप की देखभाल में समय-समय पर इसे संदूषण से साफ करना शामिल है, जिसके लिए इसके कवर और छलनी को हटाना आवश्यक है।

आपको गैस लाइनों की जकड़न, उनकी स्थिति, गैस लाइनों को बन्धन के लिए क्लैंप के कसने, डायाफ्राम और पंप वाल्वों की सेवाक्षमता की निगरानी भी करनी चाहिए।

पंप को हटाते समय, सुनिश्चित करें कि गास्केट बरकरार है।

चावल। ईंधन पंप: 1 - कवर; 2 - फिल्टर; 3 - इनलेट वाल्व सीट का प्लग; 4 - चूषण वाल्व; 5 - ऊपरी शरीर; 6 - ऊपरी डायाफ्राम कप; 7 - आंतरिक दूरी गैसकेट; 8 - डायाफ्राम; 9 - निचला डायाफ्राम कप; 10 - लीवर; 11 - लीवर स्प्रिंग; 12 - स्टॉक; 13 - निचला शरीर; 14 - बैलेंसर; 15 - सनकी; 16 - लीवर और बैलेंसर की धुरी; 17 - भराव लीवर; 18 - पंप गैसकेट; 19 - गैसकेट को सील करना और समायोजित करना; 20 - पंप ड्राइव की गाइड रॉड; 21 - लोहे का दंड; 22 - स्पेसर; 23 - दूरी गैसकेट; 24 - डिस्चार्ज वाल्व सीट का प्लग; 25 - डिस्चार्ज वाल्व

गैस्केट, पंप, स्पेसर 22, गाइड 20 या रॉड 21 को बदलने के मामले में, ईंधन पंप के सामान्य संचालन और प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए शिम 19 को समायोजित करना आवश्यक है।

पंप को स्थापित करने से पहले, उपयोगी स्ट्रोक की शुरुआत तक भराव लीवर 17 को दबाना और पंप आवास के लीवर और संभोग विमान के बीच की दूरी को मापना आवश्यक है। डूबने की मात्रा ए-1.0-1.5 मिमी के भीतर होनी चाहिए।

फिर आपको टाइमिंग गियर कवर के स्टड पर रॉड 21, स्पेसर 22 और स्पेसर 18 और 19 के साथ गाइड 20 स्थापित करना चाहिए और उन्हें ठीक करना, मुड़ना चाहिए क्रैंकशाफ्टरॉड के अधिकतम फलाव तक 11. इस मामले में, रॉड को पंप ड्राइव के कैम के खिलाफ दबाया जाना चाहिए।

रॉड 21 को स्पेसर 22 के ऊपर स्पेसर 18 के साथ 1.7-2.8 मिमी अधिक फिलर लीवर 17 सिंक से मुक्त स्ट्रोक का चयन करते समय फैलाना चाहिए। प्रोट्रूडिंग रॉड का आकार शिम 19 के एक सेट द्वारा समायोजित किया जाता है। उदाहरण: फिलर लीवर ए-1.5 मिमी से डूब जाता है।

तदनुसार, रॉड के फलाव की मात्रा होनी चाहिए: 1.5 मिमी + (1.7-2.8) मिमी 3.2-4.3 मिमी।

कार्बोरेटर केयर

कार्बोरेटर की देखभाल में सभी कनेक्शन, प्लग और प्लग की जकड़न की जाँच करना, फ्लोट चैम्बर से तलछट को हटाना और समय-समय पर, वर्ष में कम से कम दो बार, कार्बोरेटर के भागों, जेट और चैनलों की सफाई और कुल्ला करना शामिल है। कार्बोरेटर को गैसोलीन से धोने की सिफारिश की जाती है, और राल वाले पदार्थों के साथ बहुत मजबूत संदूषण के मामले में - एसीटोन के साथ। धुले हुए हिस्से; जेट और चैनलों को संपीड़ित हवा के जेट के साथ उड़ा दिया जाना चाहिए। जेट को साफ करने के लिए तार का उपयोग करना पूरी तरह से अस्वीकार्य है, चाहे वह कितना भी नरम क्यों न हो।

बंद कार्बोरेटर जेट और वाल्व के कारण इंजन की खराबी अत्यंत दुर्लभ है। हालांकि, अगर वे बंद हो जाते हैं, तो उन्हें केवल संपीड़ित हवा से साफ किया जाना चाहिए।

चावल। K-133 कार्बोरेटर का आरेख: 1 - फ्लोट चैम्बर कवर; 2 - त्वरित पंप; 3 - स्प्रेयर; 4 - ईंधन आपूर्ति पेंच; 5 - वायु स्पंज; 6 - स्प्रे के साथ छोटा विसारक; 7 - बड़ा विसारक; 8 - काग; 9 - इमल्शन ट्यूब; 10 - मुख्य प्रणाली का एयर जेट; 11 - निष्क्रिय ईंधन जेट; 12 - निष्क्रिय वायु जेट; 13 - मुख्य ईंधन प्रणाली का जेट; 14 - ईंधन फिल्टर; 15 - ईंधन वाल्व; 16 - फ्लोट चैंबर का शरीर; 17 - फ्लोट; 18 - कॉर्क; 19 - स्वायत्त निष्क्रिय प्रणाली (АСХХ) के लिए समायोजन पेंच; 20 - वेंटिलेशन फिटिंग; 21 - मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री प्रणाली (EPHH) पर स्विच करने के लिए सोलनॉइड वाल्व; 22 - निष्क्रिय गति समायोजन पेंच परिचालन; 23 - मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री (EPHH); 24 - मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री (पीसीएच) प्रणाली का वाल्व; 25 - स्प्रेयर ; 26 - आउटलेट निष्क्रिय प्रणाली खोलना; 27 - थ्रॉटल वाल्व; 28 - कक्ष आवास मिश्रण; 29 - विद्युत चुम्बकीय वाल्व से मिश्रण कक्ष में फिटिंग; 30 - चेक वाल्व; 31 - अर्थशास्त्री वाल्व: 32 - वसंत के साथ अर्थशास्त्री वाल्व स्टेम; 33 - त्वरक पंप ड्राइव रॉड; 34 - फ्लोट चैम्बर के वेंटिलेशन के लिए वाल्व; 35 - वेंटिलेशन वाल्व; 36 - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई; 37 - इग्निशन कॉइल; 38 - ब्रेकर-वितरक; 39 - ब्रैकेट; 40 - माइक्रोस्विच; 41 - माइक्रोस्विच को ठीक करने के लिए शिकंजा; 42 - माइक्रोस्विच ड्राइव लीवर; 43 - ड्राइव लीवर; 44 - थ्रॉटल लीवर; ए, बी, डी - सबफ्रेनिक गुहाएं; बी - सुप्राफ्रेनिक गुहा; डी - लीवर के बीच 0.3-1.4 मिमी निकासी

प्लग 18 को हटाने के बाद, मुख्य ईंधन जेट 13 तक पहुंच कार्बोरेटर के बाहर खुलती है, अर्थशास्त्री वाल्व 31 तक - फ्लोट चैम्बर के कवर 1 को हटाने के बाद, निष्क्रिय ईंधन जेट 11 तक - प्लग 14 को हटाने के बाद।

चावल। कार्बोरेटर K-143 (सामने का दृश्य): 1 - ईंधन आपूर्ति पाइप; 2 - लीवर; 3 - वाल्व स्टेम; 4 - मुख्य जेट का प्लग; 5 - वाल्व लीवर को बन्धन के लिए पेंच; 6 - जोर; 7 - त्वरक पंप ड्राइव लीवर; 6 - पार्किंग वेंटिलेशन वाल्व ड्राइव लीवर; 9 - पार्किंग वेंटिलेशन वाल्व रॉड का ताला अखरोट; 10 - सोलनॉइड वाल्व को वैक्यूम की आपूर्ति के लिए ट्यूब; 11 - स्वायत्त निष्क्रिय गति प्रणाली (АСХХ) को समायोजित करने के लिए पेंच; 12 - अर्थशास्त्री वाल्व को वैक्यूम की आपूर्ति के लिए ट्यूब ; 13 - फ्लोट चैंबर के पार्किंग वेंटिलेशन वाल्व का ड्रेन पाइप

चावल। कार्बोरेटर K-133 (रियर व्यू): 1 - फ्लोट चैंबर के पार्किंग वेंटिलेशन वाल्व का ड्रेन पाइप; 2 - वायु स्पंज की धुरी के साथ ऊपरी लीवर; 3 - एक वायु स्पंज अक्ष के साथ एक लीवर; 4 - एयर डैम्पर का टेलीस्कोपिक ड्राफ्ट; 5 - सोलनॉइड वाल्व को वैक्यूम की आपूर्ति के लिए ट्यूब; 6 - इग्निशन वितरक के वैक्यूम नियामक के लिए फिटिंग; 7 - स्वायत्त निष्क्रिय प्रणाली के अर्थशास्त्री वाल्व को वैक्यूम की आपूर्ति के लिए ट्यूब; 8 - के परिचालन समायोजन के लिए पेंच; 9 - मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री (EPHH); 10 - जोर थ्रॉटल लीवर; 11 - थ्रॉटल वाल्व ड्राइव लीवर; 12 - निचला वायु स्पंज लीवर; 13 - माइक्रोस्विच ड्राइव लीवर; 14 - ईंधन जेट का प्लग; 15 - वायु स्पंज का मसौदा कठोर है; 16 - माइक्रोस्विच; 17 - मुख्य प्रणाली के एयर जेट का प्लग; 18 - एयर डैम्पर ड्राइव केबल के म्यान को बन्धन के लिए ब्रैकेट; 19 - फिल्टर प्लग; 20 - एयर डैम्पर ड्राइव केबल को बन्धन के लिए पेंच

निम्नलिखित कार्बोरेटर भागों को भरा जा सकता है:

• ईंधन नोजल 13. इस मामले में, कार्बोरेटर फ्लोट कक्ष अतिप्रवाह होगा और गैसोलीन मुख्य मीटरिंग सिस्टम के मुख्य वायु नोजल 10 में प्रवाहित होगा, जिससे कार के चलने पर या कम निष्क्रिय गति पर संचालन करते समय इंजन बंद हो सकता है और एक गर्म इंजन की बाद की शुरुआत को जटिल करें;
• आइडलिंग सिस्टम का फ्यूल जेट 11, जिसके परिणामस्वरूप PXX के ऑपरेटिंग एडजस्टमेंट के स्क्रू 22 के साथ भी इंजन कम निष्क्रिय गति से काम नहीं करेगा;
• मुख्य ईंधन जेट 13 या अर्थशास्त्री वाल्व 31, जबकि इंजन शक्ति का विकास नहीं करेगा;
• त्वरित पंप के नोजल 3 के पेंच 4, इस मामले में इंजन के संचालन में रुकावटें होती हैं जब शुरू होता है और जब थ्रॉटल वाल्व अचानक खोला जाता है।

कार्बोरेटर को सावधानी से अलग करें ताकि भागों को नुकसान न पहुंचे। इसके बाद की असेंबली के दौरान कार्बोरेटर को अलग करने के मामले में, जेट और प्लग के तहत गैसकेट की उपस्थिति और सेवाक्षमता पर ध्यान दें।

यदि एक गर्म इंजन अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, तो पार्किंग वेंटिलेशन वाल्व 34 खोलने की शुरुआत की जांच करें। ये आवश्यक:

• इंजन 950-1050 मिनट -1 (आरपीएम) की निष्क्रिय गति पर क्रैंकशाफ्ट रोटेशन की गति को समायोजित करें;
• 6 खींचकर, वाल्व स्टेम 3 के स्ट्रोक को समायोजित करें और इसलिए, वाल्व अपनी बंद स्थिति से 2-4 मिमी तक खुलता है, जबकि वाल्व ड्राइव के लीवर 8 को त्वरित ड्राइव के लीवर 7 के खिलाफ दबाया जाना चाहिए। पंप। समायोजन के बाद, रॉड को नट 9 से ठीक करें।

निष्क्रिय गति बाधित होने पर स्वायत्त निष्क्रिय प्रणाली की जांच करने की आवश्यकता उत्पन्न होती है।

इस मामले में, माइक्रोस्विच की सही स्थापना और संचालन और इलेक्ट्रो-वायवीय वाल्व की जकड़न की निगरानी करना आवश्यक है।

सही स्थापना का निर्धारण करने और माइक्रोस्विच के संचालन की जांच करने के लिए, एक परीक्षक या एक शक्ति स्रोत को एक दीपक के साथ अपने संपर्कों से जोड़ना आवश्यक है, पहले माइक्रोस्विच से तारों को काट दिया था।

लीवर 42 को थोड़ा मुक्त करने के बाद, लीवर को दबाकर और छोड़ते हुए, माइक्रोस्विच की क्रिया की जाँच करें। जब माइक्रोस्विच लीवर दबाया जाता है, तो नियंत्रण दीपक बाहर जाना चाहिए, जब जारी किया जाता है, तो उसे प्रकाश देना चाहिए। लीवर 42 को छोड़ना, फिर थ्रॉटल वाल्व के लीवर 43 को मुफ्त यात्रा G = 0.3-1.4 मिमी के भीतर और लीवर 44 के एंटीना के बीच मोड़ना, माइक्रोस्विच की सही स्थापना की जांच करना; फ़्रीव्हील चयनित होने पर नियंत्रण लैंप जलता है और दाईं ओर मुड़ने पर बाहर चला जाता है। इस मामले में, थ्रॉटल अक्ष स्थिर होना चाहिए, और लीवर को बिना जाम किए चलना चाहिए।

यदि माइक्रोस्विच गलत तरीके से स्थापित है, तो स्क्रू 41 को ढीला करें और माइक्रोस्विच को निचले स्क्रू के खांचे में घुमाकर, इसे आवश्यक स्थिति में ठीक करें, इसके बन्धन के शिकंजा को कस लें और फिर से जांचें। ऑपरेशन के दौरान माइक्रोस्विच की मरम्मत नहीं की जा सकती।

सोलनॉइड वाल्व की जकड़न को साइड फिटिंग में 0.08-0.085 MPa (0.8-0.85 kgf / cm2) के दबाव में हवा की आपूर्ति करके जाँच की जाती है, जबकि वेंटिलेशन फिटिंग को बंद किया जाना चाहिए।

जब ऊर्ध्वाधर संघ में 0.085 एमपीए (0.85 किग्रा / सेमी 2) का एक वैक्यूम लगाया जाता है, तो सोलनॉइड वाल्व को 12 वी वोल्टेज से जुड़ा होना चाहिए और हटाए गए वोल्टेज के साथ बंद होना चाहिए।

यदि इंजन के नहीं चलने पर 12 वी वोल्टेज जुड़ा हुआ है, तो एक विशेषता क्लिक सुनाई देनी चाहिए।

इंजन के निष्क्रिय होने पर, तार को डिस्कनेक्ट करके वाल्व की जाँच की जाती है। इस मामले में, इंजन को बंद करना होगा।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई 36 की दो सीमाएँ हैं। जब इंजन क्रैंकशाफ्ट की गति 1500-1800 मिनट -1 (आरपीएम) से अधिक बढ़ जाती है, तो टर्मिनल 1 पर सकारात्मक क्षमता काट दी जाती है; जब आवृत्ति 1500 मिनट -1 (आरपीएम) से कम हो जाती है, तो टर्मिनल 1 पर एक सकारात्मक क्षमता दिखाई देती है। इस प्रकार, इकाई की कार्यक्षमता की जाँच की जाती है, और इससे पहले माइक्रोस्विच से प्लग को हटाना अनिवार्य है। टर्मिनल 1 पर सकारात्मक क्षमता की अनुपस्थिति (टर्मिनल 2 पर सकारात्मक क्षमता की उपस्थिति में) इकाई की खराबी और इसे बदलने की आवश्यकता का संकेत देती है।

मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री प्रणाली की विफलता के मामले में, सिस्टम को डी-एनर्जेट करना और पाइप 5 और 7 को लचीली नली से जोड़ना आवश्यक है, जबकि कार्बोरेटर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के बिना आम तौर पर स्वीकृत योजना के अनुसार काम करेगा।

त्वरक पंप देखभाल

त्वरक पंप के संचालन की जांच करने की आवश्यकता तब उत्पन्न होती है जब कार्बोरेटर के संचालन में मूर्त "डुबकी" होती है (क्षणिक मोड की प्रतिक्रिया में देरी)। पंप की जांच करने के लिए, फ्लोट चैंबर के कवर को हटा दें, त्वरित पंप के स्क्रू 4 को हटा दें, और थ्रॉटल लीवर को दबाकर सुनिश्चित करें कि गैसोलीन को खुले छेद में आपूर्ति की जाती है। यदि गैसोलीन की आपूर्ति की जाती है, तो वाल्व और स्प्रे को शुद्ध और पुनः स्थापित किया जाना चाहिए। यदि गैसोलीन की आपूर्ति नहीं की जाती है, तो कक्ष को फ्लश करें और त्वरक पंप पिस्टन का एक सहज स्ट्रोक प्राप्त करें।

ईंधन आपूर्ति वाल्व की जकड़न की जांच करने की आवश्यकता तब उत्पन्न होती है जब गैसोलीन अतिप्रवाह देखा जाता है, गैसोलीन त्वरक पंप ड्राइव रॉड और अन्य स्थानों से बहता है, या ईंधन की खपत में वृद्धि होती है।

चावल। ईंधन वाल्व के साथ फ्लोट: 1 - फ्लोट; 2 - स्तर सेटिंग के लिए जीभ; 3 - फ्लोट ट्रैवल स्टॉप; 4 - फ्लोट की धुरी; 5 - ईंधन आपूर्ति वाल्व की सीट; 6 - फ्लोट चैम्बर कवर; 7 - ईंधन आपूर्ति वाल्व की सुई; 8 - सीलिंग वॉशर

वाल्व की जकड़न की जांच करने के लिए, फ्लोट चैम्बर के कवर को हटाना और वाल्व की जकड़न की जांच करना आवश्यक है। यदि आवश्यक हो, तो सीलिंग वॉशर 8 या पूर्ण ईंधन वाल्व को बदलें।

सीलिंग वॉशर के विनाश से बचने के लिए, यह न करें:

• ए) एसीटोन या अन्य सॉल्वैंट्स के साथ वाल्व को फ्लश करें;
• बी) फ्लोट चैम्बर में ईंधन स्तर को समायोजित करते समय वाल्व सुई 7 पर फ्लोट 1 दबाएं।

वाल्व बंद होने के साथ, फ्लोट को तैनात किया जाना चाहिए ताकि उस पर अनुदैर्ध्य स्टांपिंग कनेक्टर्स के विमान के समानांतर हो जब कवर उलटा हो।

स्टॉप टैब 2 को झुकाकर फ्लोट की स्थिति को समायोजित किया जाता है, साथ ही फ्लोट स्ट्रोक के स्टॉप 3 को झुकाकर ईंधन आपूर्ति वाल्व के सुई स्ट्रोक को 1.2-1.5 मिमी पर सेट करना आवश्यक है।

फ्लोट चैंबर में गैसोलीन के स्तर की जाँच करना। कार्बोरेटर के प्रत्येक डिस्सेप्लर और असेंबली के बाद, साथ ही समय-समय पर कार के संचालन के दौरान, जांच करें और, यदि आवश्यक हो, कार्बोरेटर बॉडी के कनेक्टर के विमान के नीचे 21-23.5 मिमी फ्लोट कक्ष में गैसोलीन का स्तर सेट करें और आवरण।

चावल। कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर में ईंधन स्तर की जाँच: 1 - स्केल रूलर; 2 - ग्लास ट्यूब; 3 - फिटिंग; 4 - गैसकेट; 5 - कार्बोरेटर

फ्लोट चेंबर में गैसोलीन का स्तर एक ग्लास ट्यूब 2 का उपयोग करके कम से कम 9 मिमी के व्यास के साथ निर्धारित किया जा सकता है, जो विशेष रूप से बनाई गई फिटिंग 3 के साथ एक रबर ट्यूब से जुड़ा होता है, जिसे एक नाली प्लग के बजाय नीचे में खराब कर दिया जाता है। फ्लोट चैंबर।

गैसोलीन स्तर की जाँच करने के लिए, फ्लोट चैम्बर हाउसिंग की दीवार पर उत्तल चिह्न होता है।

ड्रेन प्लग द्वारा बंद किए गए छेद में फिटिंग को पेंच करने के बाद, ग्लास ट्यूब को एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखा जाता है, इसे फ्लोट चैंबर हाउसिंग की दीवार के खिलाफ दबाया जाता है, और मैनुअल पंपिंग लीवर का उपयोग कार्बोरेटर में गैसोलीन पंप करने के लिए किया जाता है।

रूलर 1 फ्लोट चेंबर के ऊपरी तल से फ्लोट चैंबर में ईंधन स्तर (मेनिस्कस के निचले हिस्से तक) की दूरी को मापता है।

स्तर की जांच के बाद, नाली प्लग स्थापित करें।

जब इंजन निष्क्रिय अवस्था में कम क्रैंकशाफ्ट गति से चल रहा हो तो कार्बोरेटर को समायोजित करना

किफायती इंजन संचालन काफी हद तक सही कार्बोरेटर समायोजन पर निर्भर करता है जब इंजन कम निष्क्रिय गति से चल रहा हो। यह समायोजन एक गर्म इंजन पर किया जाता है - परिचालन समायोजन के लिए स्क्रू 8 का उपयोग करके तेल का तापमान 60-70 ° से कम नहीं होता है।

निष्क्रियता के दौरान इंजन क्रैंकशाफ्ट की गति 950-1050 मिनट -1 (आरपीएम) पर सेट की जाती है।

यदि K-133A कार्बोरेटर का उपयोग किया जाता है, तो कार पर मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री 9 (EPHH), माइक्रोस्विच 16 और सोलनॉइड वाल्व 21 स्थापित नहीं होते हैं। क्रैंकशाफ्ट की निष्क्रिय गति समायोजन K-133 पर समायोजन के समान है कार्बोरेटर

गैसोलीन नाबदान रखरखाव

गैसोलीन नाबदान (कार के फर्श के नीचे बाईं ओर के सदस्य पर स्थापित) की देखभाल में पानी और कीचड़ की निकासी होती है, साथ ही फिल्टर तत्व (प्लेटों का सेट) को फ्लश करना होता है, जिसके लिए आपको नाबदान पर बोल्ट को हटाने की आवश्यकता होती है फिल्टर तत्व के साथ आवास को कवर करें और हटा दें। नाबदान को अलग करते समय, यह महत्वपूर्ण है कि गैसकेट को नुकसान न पहुंचे, जो शरीर की जकड़न को सुनिश्चित करता है। फिल्टर से तलछट को निकालने के लिए, आवास के तल पर नाली प्लग को हटा दें, तलछट को हटा दें और फिल्टर को साफ गैसोलीन से कुल्ला करें।

इग्निशन कॉइल की देखभाल

ऑपरेशन के दौरान, आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:

1. प्लास्टिक कवर, टर्मिनलों और तारों के संदूषण से बचें; प्रत्येक तकनीकी निरीक्षण में, एक कपड़े से कवर को पोंछें - सूखा या शुद्ध गैसोलीन में भिगोया हुआ।
2. कवर के टर्मिनलों पर तारों के बन्धन को ढीला न करें।
3. यांत्रिक क्षति से कुंडल की रक्षा करें; ढक्कन में दरार या कफन में सेंध कुंडली को नुकसान पहुंचा सकती है।

प्रत्येक तकनीकी निरीक्षण में, गंदगी से कॉइल माउंटिंग क्लैंप के पैरों के बीच स्थित अवरोधक के वेंटिलेशन छेद को साफ करें।

इग्निशन वितरक की देखभाल

ऑपरेशन के दौरान, वितरक संपर्कों को अच्छी स्थिति में बनाए रखना आवश्यक है (उन्हें साफ रखें और उनके बीच की खाई के आकार की जांच करें), रगड़ भागों के स्नेहन की निगरानी करें और याद रखें कि इंजन क्रैंककेस से तेल को चिकनाई करने के लिए उपयोग करना मना है वितरक और वितरक का अत्यधिक स्नेहन हानिकारक है, क्योंकि ब्रेकर संपर्कों के तेजी से पहनने और वाल्व की विफलता का कारण बन सकता है।

कवर और वितरक आवास की सफाई के साथ-साथ कवर टर्मिनलों में वायर लग्स के संपर्क की निगरानी करना आवश्यक है। अपर्याप्त विश्वसनीय संपर्क के मामले में, टर्मिनल सॉकेट्स के अंदर कवर का प्लास्टिक जल जाता है, जिससे कवर और मोमबत्तियों की युक्तियों की विफलता होती है।

पर रखरखाववितरक इस प्रकार है:

1. डिस्ट्रीब्यूटर कैप को हटा दें और ध्यान से इसे सूखे, साफ कपड़े या गैसोलीन में भिगोए हुए कपड़े से अंदर और बाहर पोंछ लें। कवर और स्लाइडर का निरीक्षण करें।
2. कम और उच्च वोल्टेज तारों के कनेक्शन की विश्वसनीयता की जाँच करें।
3. वितरक के वैक्यूम नियामक के पाइपों के बन्धन की जाँच करें।
4. जांचें कि क्या संपर्क कार्बन का कोई जब्ती नहीं है - कवर में प्रतिरोध।
5. वितरक शाफ्ट को ग्रीस की आपूर्ति करने वाले स्नेहक के कवर को 1-2 मोड़ दें। यदि ऑइलर का कवर पूरी तरह से खराब हो गया है, तो इसे खोल दें और इसे CIATIM-201 या LITOL-24 ग्रीस से भरें। डिस्ट्रीब्यूटर के रगड़ वाले हिस्सों को साफ इंजन ऑयल से लुब्रिकेट करें: कॉन्टैक्ट लीवर की धुरी पर 1-2 बूंदें, कैम बुशिंग में 4-5 बूंदें (स्लाइडर और उसके नीचे की तेल सील को हटाकर), 1-2 कैम पर बूँदें महसूस किया।
6. ब्रेकर संपर्कों की सफाई की जाँच करें और यदि आवश्यक हो, तो उनमें से गंदगी और तेल हटा दें। संपर्कों को गैसोलीन में लथपथ चामो से मिटा दिया जाना चाहिए। साबर के बजाय, आप किसी भी कपड़े का उपयोग कर सकते हैं जो संपर्कों पर फाइबर नहीं छोड़ता है, और गैसोलीन के बजाय, आप शराब का उपयोग कर सकते हैं। संपर्कों को पीसने के बाद, गैसोलीन को वाष्पित करने की अनुमति देने के लिए आपको कुछ सेकंड के लिए ब्रेकर लीवर को निश्चित संपर्क से खींचने की आवश्यकता होती है।
7. अवस्था जांच काम की जगहसंपर्क और, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें साफ करें। वितरक से एक निश्चित संपर्क के साथ लीवर और स्टैंड को हटाकर संपर्कों को एक विशेष अपघर्षक फ़ाइल या महीन दाने के साथ एक अपघर्षक बार पर साफ किया जाता है। संपर्कों को साफ करते समय, आपको उनमें से एक पर गांठ को हटाने और दूसरे की सतह को कुछ हद तक चिकना करने की आवश्यकता होती है, जिस पर एक अवसाद (गड्ढा) बनता है। इस इंडेंटेशन को पूरी तरह से वापस लेने की अनुशंसा नहीं की जाती है। धूल हटाने के लिए संपर्कों को साफ करने के बाद, ब्रेकर को सूखी संपीड़ित हवा से उड़ा दिया जाना चाहिए, संपर्कों को सूखे साफ कपड़े से पोंछें (संपर्कों के बीच से गुजरते हुए) और उनके बीच की खाई को समायोजित करें।
8. कैम का निरीक्षण करें और, यदि यह गंदा है, तो इसे एक सूखे साफ कपड़े से पोंछ लें और इसे CIATIM-201 ग्रीस की एक पतली परत के साथ चिकनाई करें।

ब्रेकर संपर्कों के बीच की खाई को समायोजित करना

इग्निशन सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, ब्रेकर संपर्कों के बीच की खाई को 0.35-0.45 मिमी के भीतर समायोजित किया जाना चाहिए या, इंजन डायग्नोस्टिक्स में, वितरक शाफ्ट के साथ बंद संपर्क का कोण 54-62 ° है।

निकासी निम्नानुसार समायोजित की जाती है। डिस्ट्रीब्यूटर कवर 1 और स्लाइडर 2 को हटाना आवश्यक है और इंजन क्रैंकशाफ्ट को शुरुआती हैंडल से धीरे-धीरे उस स्थिति में घुमाएं जहां ब्रेकर के कॉन्टैक्ट 3 के बीच का अंतर सबसे बड़ा हो, यानी जब ब्रेकर का टेक्स्टोलाइट कैम 4 हो कैम 5 के किनारे के शीर्ष पर स्थापित। उसके बाद, संपर्कों के बीच एक फ्लैट फीलर के साथ अंतर की जांच करें। यदि अंतर ऊपर बताए गए मान के अनुरूप नहीं है, तो पेंच 17 को ढीला करना आवश्यक है और सनकी 6 को मोड़कर, आवश्यक अंतराल सेट करें, फिर पेंच को जकड़ें और अंतराल को फिर से जांचें। फिर आपको कवर को वापस जगह पर रखना होगा और इसे कुंडी के साथ ठीक करना होगा। ब्रेकर संपर्कों के बीच की खाई को समायोजित करने के बाद, इग्निशन टाइमिंग की सही सेटिंग का उल्लंघन किया जाता है। इसलिए, इग्निशन सेटिंग की जांच की जानी चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो इसे फिर से समायोजित किया जाना चाहिए।

इग्निशन की स्थापना

चावल। इग्निशन वितरक: 1 - कवर; 2 - स्लाइडर (वितरक रोटर); 3 - ब्रेकर संपर्क; 4 - चल संपर्क कैमरा; 5 - कैम; 6 - सनकी पेंच, 7 - कम वोल्टेज टर्मिनल; • कुंडी; 9 - कैम को लुब्रिकेट करने के लिए लगा ब्रश; 10 - लीवर को समायोजित करना; 11 - ऑक्टेन-करेक्टर प्लेट बन्धन बोल्ट का अखरोट; 12 - जंगम ऑक्टेन-सुधारक प्लेट; 13 - ऑक्टेन-करेक्टर की चल प्लेट के क्लैंप का बोल्ट; 14 - फिक्स्ड ऑक्टेन-करेक्टर प्लेट; 15 - फिक्स्ड ऑक्टेन-करेक्टर प्लेट को ठीक करने के लिए अखरोट; 16 - कैप ऑइलर; 17 - लॉकिंग स्क्रू

इग्निशन को MZ मार्क पर सेट किया गया है जो पहले सिलेंडर में इग्निशन मोमेंट को दर्शाता है। ब्रेकर संपर्कों के उद्घाटन की शुरुआत उस समय होनी चाहिए जब तेल क्लीनर के कवर पर एमजेड चिह्न टाइमिंग गियर के कवर पर स्थित फलाव के साथ मेल खाता है। इस मामले में, स्लाइडर 2 (वितरक रोटर) नंबर 1 के साथ वितरक इलेक्ट्रोड के खिलाफ होना चाहिए। इग्निशन स्थापित करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. वितरक कवर और रोटर निकालें, ब्रेकर संपर्कों के बीच की खाई की जांच करें (यदि आवश्यक हो तो समायोजित करें)। रोटर बदलें।
2. क्रैंकशाफ्ट को पहले सिलेंडर में संपीड़न स्ट्रोक की शुरुआत के अनुरूप स्थिति में सेट करें।
3. इंजन क्रैंकशाफ्ट को धीरे-धीरे घुमाएं जब तक कि निशान कैंषफ़्ट कवर पर प्रक्षेपण के साथ मेल नहीं खाता। सुनिश्चित करें कि रोटर पहले सिलेंडर के स्पार्क प्लग में जाने वाले तार से जुड़े कवर संपर्क के खिलाफ है।
4. नट 11 को ढीला करें, समायोजन लीवर 10 को मोड़कर ऑक्टेन करेक्टर को शून्य स्केल डिवीजन पर सेट करें, ऑक्टेन करेक्टर प्लेट्स को सुरक्षित करने वाले बोल्ट के नट 11 को कस लें।
5. डिस्ट्रीब्यूटर बॉडी को ऑक्टेन-करेक्टर की मूवेबल प्लेट 14 में जकड़ने वाले क्लैंप के बोल्ट 18 को ढीला करें और बॉडी को वामावर्त घुमाएं ताकि ब्रेकर कॉन्टैक्ट्स बंद हो जाएं।
6. एक पोर्टेबल लैम्प और दो इंसुलेटेड तार लें। अतिरिक्त तारों का उपयोग करते हुए, पोर्टेबल लैंप के प्लग के एक छोर को जमीन से और दूसरे छोर को इग्निशन कॉइल के कम वोल्टेज टर्मिनल से कनेक्ट करें, जिससे वितरक के टर्मिनल 7 पर जाने वाला तार जुड़ा हुआ है।
7. इग्निशन चालू करें और ध्यान से वितरक आवास को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि दीपक चालू न हो जाए।
8. डिस्ट्रीब्यूटर के रोटेशन को ठीक उसी समय बंद कर दें, जिस समय बल्ब चमकता है। यदि यह विफल रहा, तो ऑपरेशन दोहराएं।
9. वितरक आवास को मोड़ने से रोकते हुए, आवास बन्धन क्लैंप के बोल्ट 13 को कस लें, कवर 1 को जगह पर रखें।
10. पहले सिलेंडर से शुरू होकर, 1-3-4-2 के क्रम में, उन्हें वामावर्त गिनते हुए, स्पार्क प्लग से तारों के कनेक्शन की जाँच करें। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ऑक्टेन कोर्रेक्टर की मध्य स्थिति के साथ चरखी पर एमजेड चिह्न के अनुसार इग्निशन की स्थापना इंजन की सबसे अधिक लाभकारी शक्ति और आर्थिक संकेतक प्रदान करती है, यदि इसे बिजली देने के लिए उपयुक्त गैसोलीन का उपयोग किया जाता है।
11. हालांकि, इग्निशन की प्रत्येक स्थापना के बाद, ब्रेकर में संपर्कों को समायोजित करना या ईंधन बदलना, कार के चलते समय इग्निशन समय के पत्राचार की जांच करना आवश्यक है। अंतिम इग्निशन सेटिंग एक ऑक्टेन करेक्टर के साथ की जाती है। इंजन को निष्क्रिय गति से गर्म करें, और फिर, 25-30 किमी / घंटा की गति से समतल सड़क पर IV गियर में चलते हुए, थ्रॉटल पेडल को तेजी से दबाकर कार को गति दें। यदि, इस मामले में, एक मामूली और अल्पकालिक विस्फोट देखा जाता है, तो इग्निशन को सही ढंग से सेट माना जाता है।

मजबूत विस्फोट के मामले में, जंगम प्लेट के "तीर" को इग्निशन समय को कम करने के लिए "-" चिह्न की ओर ले जाया जाना चाहिए, और विस्फोट की पूर्ण अनुपस्थिति में, "+" की ओर।

प्रज्वलन के अग्रिम (या अंतराल) का सबसे बड़ा कोण, एक ओकटाइन सुधारक का उपयोग करके मैन्युअल समायोजन द्वारा प्रदान किया गया, 12 ° (इंजन क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के कोण के संदर्भ में) के सापेक्ष प्रारंभिक व्यवस्था(5 डिग्री से टीडीसी)।

इग्निशन टाइमिंग की सही सेटिंग के लिए इंजन बहुत संवेदनशील है; बहुत जल्दी या बहुत देर से प्रज्वलन से इंजन का अधिक गर्म होना, बिजली की हानि, वाल्व और पिस्टन का जलना होता है।

स्पार्क प्लग की देखभाल

हर बार जब वाहन की सर्विसिंग की जाती है, तो स्पार्क प्लग को हटा दें और निम्नानुसार आगे बढ़ें:

1. इन्सुलेटर के बाहरी और भीतरी हिस्सों की स्थिति की जाँच करें। यदि इन्सुलेटर के अंदर (स्कर्ट) पर कार्बन जमा हो जाता है, तो इंसुलेटर को ब्रश या सैंडब्लास्टिंग मशीन से साफ करें। कार्बन जमा को साफ करने के बाद, मोमबत्तियों को गैसोलीन में धोना चाहिए। कार्बन जमा से मोमबत्तियों को तेज धातु की वस्तुओं से साफ करने या खुली लौ में मोमबत्तियों को जलाने के लिए मना किया जाता है, क्योंकि इससे इन्सुलेटर को नुकसान हो सकता है। यदि कार्बन जमा नहीं हटाया जाता है, तो प्लग को बदला जाना चाहिए।
2. इलेक्ट्रोड के बीच की खाई की जांच करें और, यदि आवश्यक हो, तो इसे केवल साइड इलेक्ट्रोड को ध्यान से झुकाकर समायोजित करें। गैप - 0.6-0.75 मिमी की जाँच एक गोल वायर फीलर से की जाती है। स्पार्क प्लग को हटाने से पहले, इंजन में गंदगी को रोकने के लिए सिलेंडर हेड में प्लग सॉकेट को गंदगी से अच्छी तरह से पोंछ लें। संपीड़ित हवा के साथ मोमबत्तियों के घोंसले को उड़ाने की सलाह दी जाती है।
3. ड्राइवर के उपकरण के साथ आपूर्ति की गई एक विशेष सॉकेट रिंच के साथ मोमबत्तियों को खोलना और कसना। अन्य चाबियों का उपयोग न करें क्योंकि इससे इंसुलेटर खराब हो सकता है।
4. आपको पहले मोमबत्ती को हाथ से तब तक पेंच करना चाहिए जब तक कि वह बंद न हो जाए, और फिर इसे 35-40 एनएम (3.5-4 किग्रा-एम) के कसने वाले टोक़ के साथ एक रिंच के साथ कसकर कस लें। स्पार्क प्लग के नीचे एक गैसकेट रखें। गैस्केट की अनुपस्थिति या प्लग में ढीले पेंच लगाने से प्लग अधिक गर्म हो जाता है और प्लग विफल हो जाता है।
5. A23-1 स्पार्क प्लग को कम गर्मी रेटिंग वाले अन्य लोगों के साथ बदलना मना है। स्पार्क प्लग की गर्मी विशेषताओं की असंगति से इंजन का असंतोषजनक संचालन, पिस्टन का बर्नआउट और निकास वाल्व होता है।