एक टैंक, पिछाड़ी इंजन कक्ष, आवासीय अधिरचना और पोत के बीच में एक व्हीलहाउस के साथ ड्राई-कार्गो ट्विन-स्क्रू मोटर जहाज, टैंक स्तर पर एक कंटेनर डेक और दो कार्गो होल्ड के साथ। बड़ी क्षमता वाले 20-फुट कंटेनर और मानक 5-टन कंटेनर, सामान्य कार्गो, लकड़ी और बल्क कार्गो (अनाज और कोयला) के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया।
प्रारंभ में, जहाजों को उत्तर-पश्चिमी नदी शिपिंग कंपनी को आपूर्ति की गई थी और अन्य बातों के अलावा, फ़िनलैंड में साइमा नहर के साथ-साथ बेलोमोरो-वनगा शिपिंग कंपनी, उत्तरी नदी शिपिंग कंपनी, वोल्गा शिपिंग कंपनी, कामा रिवर शिपिंग कंपनी, क्यूबन शिपिंग कंपनी, ओब-इरतीश रिवर शिपिंग कंपनी, येनिसी रिवर शिपिंग कंपनी, साथ ही यूक्रेन में Ukrrichflot में। 1980 के दशक के अंत में, विशेष रूप से चीन के लिए कई जहाज बनाए गए थे।
90 के दशक की शुरुआत और मध्य में। लगभग सभी जहाजों को उनकी समुद्री योग्यता में सुधार करने के लिए फिर से सुसज्जित किया गया था, निचले डेक पर दीर्घाओं को बंद कर दिया गया था और पूर्वानुमान पर एक उच्च बुलवार्क बनाया गया था। येनिसी और ओब-इरतीश शिपिंग लाइनों से जहाजों को भूमध्यसागरीय बेसिन और काला सागर में स्थानांतरित किया गया था, और जापान के सागर में भी भेजा गया था। 2000 के दशक की शुरुआत से पहले कई जहाजों को निष्क्रिय कर दिया गया था।
प्रारंभिक परियोजना के अनुसार, 326 का निर्माण किया गया था सूखे मालवाहक जहाजकंटेनरों को परिवहन करने की क्षमता के साथ दो होल्ड से लैस। आदि। 326.1 - होल्ड में और हैच कवर पर कंटेनरों की ढुलाई के लिए अनुकूलित एक आधुनिक संस्करण और अधिरचना और पिछाड़ी पतवार के संशोधित विवरण की विशेषता।
परियोजना 326
परियोजना लेखक:
परियोजना की स्वीकृति की तिथि: 1975 वर्ष
1977 वर्ष
जहाज निर्माण उद्यम:
रजिस्टर क्लास - एम (बर्फ)।
लंबाई, एम: 82,0
चौड़ाई, मी: 11,8
पोत की ऊंचाई, मी: 11,2
9,0
बोर्ड की ऊंचाई, मी: 4,0
पूर्ण विस्थापन, टी: 2300
(कक्षा एम के जलाशयों के लिए), 2535
(कक्षा ओ के जलाशयों के लिए)
औसत मसौदा, मी: 2,91
(कक्षा एम के जलाशयों के लिए), 3,25
(कक्षा ओ के जलाशयों के लिए)
वहन क्षमता, टी: 1280
(कक्षा एम के जलाशयों के लिए), 1530
(कक्षा ओ के जलाशयों के लिए)
भार के साथ गति, किमी / घंटा: 20,75
स्वायत्तता दिवस: 12
चालक दल की सीटें: 13
मुख्य इंजन: 8NVD36 / 24A-1
विद्युत शक्ति की शक्ति: 2x600
1*3957; 1*4035
परियोजना 326.1
परियोजना लेखक: FEB Elbaverften Boyzenburg / Rosslau, GDR।
परियोजना की स्वीकृति की तिथि: 1982 वर्ष
प्रमुख जहाज के निर्माण का वर्ष: 1983 वर्ष
जहाज निर्माण उद्यम: Rsw Rosslauer Schiffswerft (जर्मनी, Rosslau)
रजिस्टर क्लास - एम-पीआर (बर्फ)।
लंबाई, एम: 82,0
चौड़ाई, मी: 11,93
पोत की ऊंचाई, मी: 11,3
गिट्टी में पोत की सतह गेज, मी: 9,0
बोर्ड की ऊंचाई, मी: 4,0
फ्रीबोर्ड की ऊंचाई, मी: 0,87
कक्षा "एम" के लिए, 0,56
कक्षा "ओ" के लिए
कंटेनर डेक की ऊंचाई, मी: 6,2
पूर्ण विस्थापन, टी: 2473
(कक्षा एम के जलाशयों के लिए), 2738
(कक्षा ओ के जलाशयों के लिए)
औसत मसौदा, मी: 3,13
(कक्षा एम के जलाशयों के लिए), 3,44
(कक्षा ओ के जलाशयों के लिए)
वहन क्षमता, टी: 1385
(कक्षा एम के जलाशयों के लिए), 1650
(कक्षा ओ के जलाशयों के लिए)
भार के साथ गति, किमी / घंटा: 21,5
स्वायत्तता दिवस: 15
चालक दल की सीटें: 13
मुख्य इंजन: 8NVD36 / 24A-1
विद्युत शक्ति की शक्ति: 2x600
कार्गो होल्ड की संख्या और मात्रा (प्रत्येक का घन मीटर): 1*952; 2*988
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इस प्रकार के ज्ञात जहाजों की सूची:
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प्रोजेक्ट 326, 326.1 (प्रकार "बख्तमीर" एसटीके) का ड्राई-कार्गो मोटर जहाज एक टैंक, पिछाड़ी इंजन कक्ष, आवासीय अधिरचना और एक कंटेनर के साथ पोत के बीच में एक व्हीलहाउस के साथ एक ड्राई-कार्गो ट्विन-स्क्रू मोटर जहाज है। टैंक स्तर पर डेक और दो कार्गो होल्ड। बड़ी क्षमता वाले 20-फुट कंटेनर और मानक 5-टन कंटेनर, सामान्य कार्गो, लकड़ी और बल्क कार्गो (अनाज और कोयला) के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया।
मूल रूप से जहाज इस परियोजना केउत्तर-पश्चिमी नदी शिपिंग कंपनी को आपूर्ति की गई थी और अन्य बातों के अलावा, साइमा नहर के साथ फ़िनलैंड के साथ-साथ बेलोमोरो-वनगा शिपिंग कंपनी, उत्तरी नदी शिपिंग कंपनी, वोल्गा शिपिंग कंपनी, काम नदी शिपिंग के लिए गए थे। कंपनी, क्यूबन शिपिंग कंपनी, ओब-इरतीश रिवर शिपिंग कंपनी, येनिसी रिवर शिपिंग कंपनी, यूक्रेन के लिए उक्रिचफ्लोट में भी। 1980 के दशक के अंत में, विशेष रूप से चीन के लिए कई जहाज बनाए गए थे।
90 के दशक की शुरुआत और मध्य में। लगभग सभी जहाजों को उनकी समुद्री योग्यता में सुधार करने के लिए फिर से सुसज्जित किया गया था, निचले डेक पर दीर्घाओं को बंद कर दिया गया था और पूर्वानुमान पर एक उच्च बुलवार्क बनाया गया था। येनिसी और ओब-इरतीश शिपिंग लाइनों से जहाजों को भूमध्यसागरीय बेसिन और काला सागर में स्थानांतरित किया गया था, और जापान के सागर में भी भेजा गया था। 2000 के दशक की शुरुआत से पहले कई जहाजों को निष्क्रिय कर दिया गया था।
प्रारंभिक परियोजना 326 के अनुसार, ड्राई-कार्गो जहाजों का निर्माण किया गया था, जो कंटेनरों को परिवहन करने की क्षमता वाले दो होल्ड से लैस थे। प्रोजेक्ट 326.1 होल्ड में और हैच कवर पर कंटेनरों की ढुलाई के लिए अनुकूलित एक आधुनिक संस्करण है और अधिरचना और पिछाड़ी पतवार के संशोधित विवरण की विशेषता है।
प्रोजेक्ट 326 को FEB Elbaverften Boyzenburg / Rosslau, GDR द्वारा विकसित किया गया था।
परियोजना अनुमोदन तिथि: 1975। 1977 में परियोजना का प्रमुख जहाज बनाया गया था। निर्माण शिपयार्ड Rsw Rosslauer Schiffswerft (जर्मनी, Rosslau) में रजिस्टर क्लास - M (बर्फ) में किया गया था।
परियोजना 326 के पोत की मुख्य विशेषताएं: लंबाई 82.0 मीटर, चौड़ाई 11.8 मीटर, पोत की ऊंचाई 11.2 मीटर, गिट्टी में पोत की सतह गेज 9.0 मीटर, गहराई 4.0 मीटर। पूर्ण विस्थापन 2300 टन (वर्ग एम के जलाशयों के लिए), 2535 टन (कक्षा ओ के जलाशयों के लिए)। औसत ड्राफ्ट 2.91 मीटर (कक्षा एम के जलाशयों के लिए), 3.25 मीटर (कक्षा ओ के जलाशयों के लिए) है। वहन क्षमता 1280 टन (कक्षा एम के जलाशयों के लिए), 1530 टन (कक्षा ओ के जलाशयों के लिए)। 20.75 किमी / घंटा के भार के साथ गति। स्वायत्तता 12 दिन। चालक दल की सीटें 13.
मुख्य इंजन 8NVD36 / 24A-1। पावर 2x600 एचपी
कार्गो होल्ड की संख्या और मात्रा (प्रत्येक का घन मीटर): 1x3957; 1x4035।
प्रोजेक्ट 326.1 को FEB Elbaverften Boyzenburg / Rosslau, GDR द्वारा विकसित किया गया था।
परियोजना अनुमोदन तिथि: 1982 प्रमुख जहाज 1983 में बनाया गया था। निर्माण वर्ग एम-पीआर (बर्फ) रजिस्टर में शिपयार्ड आरएसडब्ल्यू रॉस्लौअर शिफ्सवेरफ्ट (जर्मनी, रॉस्लाऊ) में किया गया था।
परियोजना 326.1 के पोत की मुख्य विशेषताएं: लंबाई 82.0 मीटर, चौड़ाई 11.93 मीटर, ऊंचाई 11.3 मीटर, गिट्टी में पोत की सतह गेज 9.0 मीटर, गहराई 4.0 मीटर, फ्रीबोर्ड 0.87 मीटर वर्ग "एम", वर्ग के लिए 0.56 मीटर " ओ"। कंटेनर डेक की ऊंचाई 6.2 मीटर है। पूर्ण विस्थापन 2473 टन (वर्ग एम के जलाशयों के लिए), 2738 टन (कक्षा ओ के जलाशयों के लिए)। औसत ड्राफ्ट 3.13 मीटर (कक्षा एम के जलाशयों के लिए), 3.44 मीटर (कक्षा ओ के जलाशयों के लिए) है। वहन क्षमता 1385 टन (वर्ग एम के जलाशयों के लिए), 1650 टन (वर्ग ओ के जलाशयों के लिए)। 21.5 किमी / घंटा के भार के साथ गति।
स्वायत्तता 15 दिन। चालक दल की सीटें - 13.
मुख्य इंजन: 8NVD36 / 24A-1। पावर: 2x600 एचपी
कार्गो होल्ड की संख्या और मात्रा (प्रत्येक का घन मीटर): 1x952; 2x988।
(Reverfleet.ru साइट से प्रयुक्त सामग्री)
ड्राई-कार्गो मोटर शिप "STK-1016" ("STK 1016") IMO: 8521880, फ्लैग रूस, होम पोर्ट सेंट पीटर्सबर्ग, प्रोजेक्ट 326.1 (टाइप "बख्तमीर" STK) के अनुसार 09 सितंबर 1985 को बनाया गया था। भवन संख्या 3469। शिपबिल्डर: वीईबी एल्ब्यूरफटेन बोइज़ेनबर्ग / रोस्लाऊ, बोइज़ेनबर्ग, जर्मनी। मालिक और ऑपरेटर: OJSC नॉर्थ-वेस्टर्न शिपिंग कंपनी, रूस।
मुख्य विशेषताएं: सकल टन भार 1408 टन, विस्थापन 2473 टन। लंबाई 82.0 मीटर, चौड़ाई 11.92 मीटर, गहराई 4.0 मीटर, ड्राफ्ट 3.112 मीटर। यात्रा गति 9.2 समुद्री मील। वहन क्षमता 1351 टन।
1985 में चालू होने के बाद, पोत ने RSFSR MRF के राज्य उद्यम "नॉर्थ-वेस्टर्न रिवर शिपिंग कंपनी" के बेड़े में प्रवेश किया। यह लेनिनग्राद के गृह बंदरगाह, यूएसएसआर के झंडे के नीचे पंजीकृत था।
दिसंबर 1992 में, OJSC नॉर्थ-वेस्टर्न शिपिंग कंपनी जहाज की मालिक बन गई। यह सेंट पीटर्सबर्ग के गृह बंदरगाह रूस के झंडे के नीचे पंजीकृत था।
मई 2008 में, पोत के वर्ग को O-PR2.0 (LOD20) से M-PR2.5 (LOD30) में बदल दिया गया था।
LADOGA प्रकार के मोटर जहाज
विवरण।विभिन्न श्रृंखलाओं (परियोजनाओं 285, 289 और 787) के LADOGA प्रकार के मोटर जहाज "नदी-समुद्र" वर्ग के मध्यम आकार के सूखे-कार्गो जहाज हैं, जिसमें हैच कवर के साथ, डबल साइड और डबल बॉटम के साथ होल्ड होता है। स्टर्न में इंजन कक्ष, एक अधिरचना, संशोधनों के आधार पर, स्टर्न या धनुष में, जिसमें लिफ्टिंग और लोअरिंग व्हीलहाउस से सुसज्जित हैं। जहाज मुख्य रूप से सामान्य कार्गो, कंटेनर, लॉग में लकड़ी के लिए अभिप्रेत हैं।
संशोधन।लाडोगा प्रकार के पहले दो संशोधनों (परियोजनाओं 285 और 289) में दो होल्ड और स्टर्न में एक अधिरचना है। बाह्य रूप से, परियोजना 289 के जहाजों को एक उच्च अधिरचना द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। देर से संशोधन के जहाज (प्रोजेक्ट 787) धनुष में एक उठाने और कम करने वाले डेकहाउस से सुसज्जित हैं और एक पकड़ है।
सीरियल निर्माण।इस प्रकार के तीन संशोधन अलग-अलग समय पर क्रमिक रूप से बनाए गए थे: परियोजना 285 के जहाज - 1972 से 1974 तक। (9 इकाइयां निर्मित); परियोजना के जहाज 289 - 1978 से 1980 तक (10 इकाइयां निर्मित); परियोजना के जहाज 787 - 1988 से 1989 तक (8 इकाइयों का निर्माण)। प्रोजेक्ट 787 के जहाजों को 101 से शुरू होने वाले सीरियल नंबर प्राप्त हुए।
फैल रहा है।"लाडोगा" प्रकार के मोटर जहाजों को संचालन के लिए उत्तर-पश्चिमी शिपिंग कंपनी को आपूर्ति की जाती थी, मुख्य रूप से बाल्टिक सागर में, कॉल करने की संभावना के साथ नदी बंदरगाहरूस और यूरोपीय देश। 90 के दशक में। प्रारंभिक निर्माण के कुछ जहाजों को विदेश में स्थानांतरित कर दिया गया था नौवहन कंपनियाँ(मुख्य रूप से एस्टोनियाई)। सभी जहाज वर्तमान में सेवा में हैं।
SORMOVSKY प्रकार के मोटर जहाज
विवरण। SORMOVSKY या LENINSKY KOMSOMOL प्रकार की विभिन्न श्रृंखलाओं के मोटर जहाज (परियोजनाएं 1557, 488 / A, 488 / AM, 488 / AM2, 488 / AM3, 488 / AM4 और 614) "नदी-समुद्र" के बड़े सूखे-कार्गो जहाज हैं। "वर्ग, जिसमें हैच कवर के साथ चार होल्ड होते हैं, एक टैंक और एक पूप के साथ, डबल साइड और एक डबल बॉटम के साथ, एक इंजन रूम और स्टर्न में एक सुपरस्ट्रक्चर के साथ। जहाजों को बल्क और बल्क कार्गो, सामान्य कार्गो, लॉग में लकड़ी के लिए डिज़ाइन किया गया है।
संशोधन।"सोर्मोवस्की" प्रकार ने "बाल्टिक" प्रकार (प्रोजेक्ट 781) और "वोल्गो-बाल्ट" प्रकार (प्रोजेक्ट 791) द्वारा शुरू की गई समान वास्तुकला के मिश्रित नेविगेशन जहाजों की श्रृंखला को जारी रखा। जहाजों में एक प्रबलित पतवार, अधिक उन्नत उपकरण होते हैं, और कई मामलों में अपने पूर्ववर्तियों से अधिरचना डिजाइन उधार लेते हैं। बाद के निर्माण के जहाजों में अधिक उन्नत होल्ड कवर, साथ ही आधुनिक विस्तृत डेकहाउस खिड़कियां हैं। "सोर्मोव्स्की" प्रकार के जहाजों की मुख्य श्रृंखला परियोजना 1557 है। परियोजना 614 बढ़ी हुई क्षमता के साथ बल्गेरियाई निर्माण का एक संशोधन है। प्रोजेक्ट 488 / ए और इसके वेरिएंट एक पुर्तगाली इमारत का एक संशोधन है, जिसमें एक संशोधित डिजाइन की एक अधिरचना, एक लम्बी पतवार, मशीन की शक्ति और वहन क्षमता में वृद्धि, और धनुष में एक कम ऊँट है। परियोजना 488 / AM4 के जहाजों को एक अधिक आधुनिक अधिरचना और एक स्व-लॉन्चिंग लाइफबोट की उपस्थिति से अलग किया जाता है। प्रोजेक्ट 1557 के आधार पर, "नेफ्तेरुडोवोज़" प्रकार (प्रोजेक्ट 1570) के ड्राई-कार्गो-लोडिंग हाइब्रिड जहाजों का निर्माण किया गया था।
सीरियल निर्माण।परियोजना 1557 के जहाजों का निर्माण 1967 से 1986 तक किया गया था। यूएसएसआर में। कुल 122 इकाइयों का निर्माण किया गया; इनमें से, क्रास्नोय सोर्मोवो शिपयार्ड में - 87 (जहाजों को एक से शुरू होने वाले सीरियल नंबर दिए गए थे), रायबिन्स्क शिपयार्ड में - 35 (सौ से शुरू होने वाली संख्या)। परियोजना 614 के जहाजों का निर्माण 1981 से 1983 तक किया गया था। बुल्गारिया में। कुल 9 जहाजों का निर्माण किया गया था (जहाजों को 3001 से शुरू होने वाले नंबर दिए गए थे)। परियोजना 488 / ए और इसके वेरिएंट के जहाजों का निर्माण 1978 से 1990 तक किया गया था। पुर्तगाल में। कुल 25 जहाजों का निर्माण किया गया था (जहाजों को 3051 से शुरू होने वाले नंबर दिए गए थे)। सीरियल नंबर वाले जहाजों के अलावा, कई जहाजों को अपने नाम प्राप्त हुए; सोवियत श्रृंखला में कोई निरंतर संख्या नहीं थी।
फैल रहा है।"सोर्मोव्स्की" प्रकार के मोटर जहाजों को मिश्रित नदी-समुद्री परिवहन में लगे रूस और यूक्रेन के यूरोपीय भाग की मुख्य शिपिंग कंपनियों को आपूर्ति की गई थी: उत्तर-पश्चिम, व्हाइट सी-वनगा, वोल्ज़्स्की, वोल्गो-डॉन, पश्चिम, उत्तर , यूक्रेनी डेन्यूब, Ukrrichflot, साथ ही अमूर शिपिंग और समुद्री कैस्पियन और आज़ोव शिपिंग कंपनियां। बल्गेरियाई निर्मित कई जहाज बुल्गारिया में बने रहे। मूल रूप से, जहाजों का उपयोग बाल्टिक (पोलैंड, जर्मनी, नीदरलैंड, ग्रेट ब्रिटेन) में विदेशी परिवहन में किया जाता है, अज़ोव, ब्लैक और कैस्पियन सीज़ (यूक्रेन, ईरान, अजरबैजान, तुर्की, बुल्गारिया) के साथ वोल्गा के साथ पारित होने की संभावना के साथ, डॉन, वोल्गा-डॉन नहर, मॉस्को-वोल्गा नहर, व्हाइट सी-बाल्टिक नहर, वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग। 90 के दशक में। अलग-अलग जहाजों को विदेशी सहित विभिन्न शिपिंग कंपनियों को बेचा गया था, और "सुविधा के झंडे" के तहत स्थानांतरित किया गया था। कम से कम एक जहाज को बंद कर दिया गया है, एक जहाज 1999 में डूब गया, एक 2001 में।
VOLGA प्रकार के मोटर जहाज
OJSC क्रास्नोए सोर्मोवो प्लांट वोल्गा -4001 प्रकार के सबसे बड़े नदी-समुद्री मालवाहक जहाजों का बड़े पैमाने पर निर्माण करता है।
मुलाकात- सामान्य और बल्क कार्गो का परिवहन, बिना शिफ्टिंग बोर्ड के अनाज, होल्ड में और हैच कवर पर लकड़ी, सभी होल्ड में होल्ड नंबर 1 और 4 वीं श्रेणी के खतरनाक कार्गो, साथ ही होल्ड में 24 टन सकल के 140 कंटेनर और हैचवे के ढक्कन।
नेविगेशन क्षेत्र- वी खुला समुद्र- 1 क्षेत्र तक सीमित (इन बंदरगाहों के बीच 400 मील तक की दूरी के साथ शरण के बंदरगाह से 200 मील तक की दूरी), साथ ही इस बेसिन में अनुमेय मसौदे की सीमा के भीतर नदी-समुद्र यात्राएं।
विवरण। VOLGA प्रकार के विभिन्न संशोधनों (परियोजनाओं 19610 और 19611) के मोटर जहाज "नदी-समुद्र" वर्ग के बड़े सूखे-मालवाहक जहाज हैं, जो संशोधन के आधार पर, हैच कवर के साथ चार या तीन होल्ड हैं, जिसमें डबल साइड और डबल बॉटम, इंजन रूम और स्टर्न में सुपरस्ट्रक्चर के साथ। जहाजों को मुख्य रूप से सामान्य, पैकेज्ड-पीस कार्गो, कंटेनर, लॉग में लकड़ी के लिए अभिप्रेत है।
संशोधन।प्रोजेक्ट 19610 में चार होल्ड, प्रोजेक्ट 19611 - तीन होल्ड का प्रावधान है। 19611 परियोजना के जहाज अपनी छोटी लंबाई में भिन्न हैं। 90 के दशक के बाद से बनाए गए जहाज एक स्व-लॉन्चिंग लाइफबोट और अधिरचना के कुछ विवरणों की उपस्थिति में पहले वाले से भिन्न होते हैं। ड्राई-कार्गो मोटर जहाजों के अलावा, एक ही पतवार के आधार पर, प्रदूषित पानी (टैंकर) इकट्ठा करने के लिए जहाजों का निर्माण किया गया था, साथ ही साथ "एसएफएटी" प्रकार के टैंकरों की एक श्रृंखला भी बनाई गई थी।
सीरियल निर्माण।कुल मिलाकर 1986-2000 की अवधि के लिए। "वोल्गा" प्रकार के जहाजों और इसके संशोधनों का निर्माण 48 इकाइयों में किया गया था, जिनमें से परियोजना के मोटर जहाज 19610 - 38 (2 - अमूर निर्माण के 2 - एक टैंकर के रूप में पूर्ण किए गए 1 सहित), परियोजना के मोटर जहाज 19611 - 8, प्रदूषित जल एकत्र करने के लिए जहाज - 2. 80 - x वर्षों में। जहाजों को 4001 से शुरू होने वाले सीरियल नंबर दिए गए थे।
फैल रहा है।"वोल्गा" प्रकार के मोटर जहाजों को बेलोमोर्स्को-वनगा, नॉर्थ-वेस्ट, अमूर, वोल्ज़्स्की, वेस्टर्न शिपिंग कंपनी, नोवोरोस्सिय्स्क शिपिंग कंपनी (नोवोशिप), सेवरस्टल कॉम्बिनेशन, कुबांगज़प्रोम, अज़ोव, एस्टोनियाई, लिथुआनियाई, हंगेरियन, कैस्पियन शिपिंग कंपनियों को आपूर्ति की गई थी। और अन्य विदेशी शिपिंग कंपनियां। कंपनियां। मार्ग की संभावना के साथ सुदूर पूर्व के समुद्रों के साथ वोल्गा, डॉन, वोल्गा-डॉन नहर, मॉस्को-वोल्गा नहर, वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग के साथ पारित होने की संभावना के साथ मुख्य यूरोपीय समुद्रों पर परिवहन में जहाजों का उपयोग किया जाता है। अमूर के साथ "वोल्गा" प्रकार के सभी पोत वर्तमान में प्रचालन में हैं
एसटीके प्रकार के मोटर जहाज
विवरण। BAKHTEMIR प्रकार के मोटर जहाज (प्रोजेक्ट 326, जर्मन पदनाम CBK 1600, कंटेनर बिनेन कुमो 1600, "नदी-समुद्र कंटेनर जहाज 1600 टन dwt"), STK (प्रोजेक्ट 326.1, जर्मन पदनाम CBK 1700, CBK 2200, कंटेनर बिनन कुमो 1700, 2200, "समुद्र-नदी कंटेनर जहाज 1700, 2200 टन dwt"), REFRIGERATOR (प्रोजेक्ट 037, जर्मन पदनाम KBK, कुहल बिनेन कुमो, "नदी-समुद्र रेफ्रिजरेटर") और ROSSLAU (प्रोजेक्ट 342, जर्मन पदनाम SKS 350, Spezialkuhlschiff 350) , " विशेष रेफ्रिजेरेटेड मोटर शिप 350 ") - मध्यम आकार के नदी-समुद्री वर्ग के जहाज: सूखे मालवाहक जहाज, कंटेनर जहाज, हैच कवर वाले रेफ्रिजरेटर, दो डेक के साथ, डबल साइड और डबल बॉटम के साथ, एक सुपरस्ट्रक्चर के साथ, पर निर्भर करता है संशोधन, केंद्रीय या धनुष में, इंजन कक्ष पिछाड़ी। सूखे मालवाहक जहाजों को मुख्य रूप से पैकेज्ड कार्गो, कंटेनर, लॉग में लकड़ी के लिए डिज़ाइन किया गया है; रेफ्रिजरेटर - मछली, मांस उत्पादों, फलों और सब्जियों के लिए। 90 के दशक में। अलग-अलग जहाजों को उनकी समुद्री योग्यता में सुधार करने के लिए फिर से सुसज्जित किया गया था, निचले डेक पर दीर्घाओं को बंद कर दिया गया था और धनुष पर एक उच्च बांध बनाया गया था।
संशोधन।प्रारंभिक परियोजना (प्रोजेक्ट 326) के अनुसार, दो होल्ड से लैस ड्राई-कार्गो जहाजों का निर्माण किया गया था। बाद में, इस परियोजना के आधार पर, मछली रेफ्रिजरेटर (प्रोजेक्ट 037) विकसित किए गए, जिन्हें चार कार्गो कक्ष प्राप्त हुए। बाह्य रूप से, इस संशोधन के जहाजों को धनुष और स्टर्न होल्ड के बंद होने के बीच दो प्रशीतन इकाइयों की उपस्थिति से अलग किया जाता है। आदि। 326.1 - प्रोजेक्ट 326 का एक आधुनिक संस्करण, होल्ड में और हैच कवर पर कंटेनरों की ढुलाई के लिए अनुकूलित और अधिरचना और पिछाड़ी पतवार के संशोधित विवरण की विशेषता है। श्रृंखला के नाम (STK-1000) का अर्थ है एक सूखा कार्गो कंटेनर जहाज, 1000 टन। रेफ्रिजरेटर पीआर 342 को लीना नदी पर गहराई की एक विस्तृत श्रृंखला में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही साथ असमान तट से लोडिंग और अनलोडिंग भी किया गया है। जहाज अपने पूर्ववर्तियों से कई डिजाइन विवरण उधार लेते हैं, लेकिन बहुत कम मसौदे के साथ संचालन के लिए प्रदान करते हैं, मशीन की शक्ति कम कर देते हैं, धनुष में एक अधिरचना, और दो प्रशीतन इकाइयों और दो क्रेन से लैस हैं।
सीरियल निर्माण।कुल मिलाकर 1977 से 1990 की अवधि के लिए। सभी संशोधनों के जहाजों का निर्माण 81 इकाइयों में किया गया था, जिनमें से मोटर जहाज पीआर 326 - 22, मोटर जहाज पीआर 037 - 9, मोटर जहाज पीआर 326.1 - 46 तक, पीआर 342 - 4. पीआर 326 के जहाज थे। रूस की नदियों और शहरों के सम्मान में नाम दिए गए। परियोजना 037 के जहाजों को धारावाहिक नाम "रेफ्रिजरेटर" प्राप्त हुआ; उन्हें 601 से शुरू होने वाले सीरियल नंबर दिए गए थे। परियोजना 326.1 के जहाजों को सीरियल नाम एसटीके प्राप्त हुआ; उन्हें 1001 से शुरू होने वाले नंबर दिए गए थे। परियोजना 342 के जहाजों का नाम पूर्वी जर्मनी के शहरों के नाम पर रखा गया था।
फैल रहा है। STK प्रकार के मोटर जहाजों को Volzhsky, Belomorsko-Onezhsky, North-West, North, Ob-Irtyshsky, Yenisei, Lensky शिपिंग कंपनियों, Ukrrichflot को आपूर्ति की गई थी। कई जहाजों को चीन पहुंचाया गया। मोटर जहाज संचालित होते हैं (लोमड़ी): वोल्गा, काम, डॉन, नदियों और वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग की झीलों पर, नीपर पर, येनिसी, ओब, इरतीश, लीना पर, कैस्पियन, आज़ोव, ब्लैक, बाल्टिक समुद्र में , आर्कटिक में, सुदूर समुद्र पूर्व में। 90 के दशक से। अधिकांश जहाजों का उपयोग विदेशी शिपमेंट में किया जाता है, कुछ लाल सागर और फारस की खाड़ी में काम करते हैं। कुछ जहाजों को विदेशी सहित विभिन्न शिपिंग कंपनियों को बेच दिया गया था, और "सुविधा के झंडे" के तहत स्थानांतरित कर दिया गया था। लगभग सभी जहाज वर्तमान में सेवा में हैं। 1998 में एक जहाज डूब गया था।
BALTISKY प्रकार के मोटर जहाज
विवरण। BALTIYSKIY तीन अलग-अलग प्रकार के मोटर जहाजों (परियोजनाओं 781, 781E, 613, 16290 और 16291) के लिए एक सामान्य सीरियल नाम है, "नदी-समुद्र" वर्ग के बड़े सूखे-कार्गो जहाज, हैच कवर के साथ, एक टैंक के साथ और पूप, डबल साइड और डबल बॉटम के साथ, इंजन रूम और स्टर्न में सुपरस्ट्रक्चर के साथ। जहाजों को बल्क और बल्क कार्गो, सामान्य कार्गो, लॉग में लकड़ी के लिए डिज़ाइन किया गया है।
प्रोजेक्ट 16290, 16291।दो कार्गो होल्ड के साथ असीमित नेविगेशन क्षेत्र के मोटर जहाज। सूखे मालवाहक जहाजों और टैंकरों के परिवार के प्रतिनिधि समान वर्ग, "कोलिब्री" प्रकार के टैंकरों के साथ कुछ संरचनात्मक विवरणों के साथ। जहाजों में एक बड़ा समुद्री मसौदा होता है, जिसका तात्पर्य अंतर्देशीय जलमार्गों के साथ मार्ग के लिए उनके आंशिक उतराई की आवश्यकता है। संशोधित जहाजों (परियोजना 16291) को बढ़ी हुई वहन क्षमता और अधिरचना के संशोधित विवरणों द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है।
सीरियल निर्माण।जहाजों का निर्माण 781 और 781E का निर्माण 1962 से 1967 तक किया गया था। यूएसएसआर में विभिन्न शिपयार्ड... कुल मिलाकर, 76 इकाइयों तक का निर्माण किया गया था (जहाजों को एक से शुरू होने वाले सीरियल नंबर दिए गए थे; जहाज संख्या 73 को शुरू में सीरियल नाम "मोर्सकोय -1" प्राप्त हुआ था, लेकिन इसका नाम बदल दिया गया और श्रृंखला के सामान्य क्रम में एक नंबर प्राप्त हुआ)। सीरियल नंबर वाले जहाजों के अलावा, तीन जहाजों को अपने नाम प्राप्त हुए। प्रोजेक्ट 613 के जहाजों का निर्माण और इसका प्रशिक्षण संशोधन 1978 से 1982 तक किया गया था। फ़िनलैंड में। कुल 16 इकाइयाँ बनाई गईं, जिनमें से 5 प्रशिक्षण जहाज थे (जहाजों को 101 से शुरू होने वाले नंबर दिए गए थे)। प्रशिक्षण जहाजों का नाम उत्कृष्ट आविष्कारकों के नाम पर रखा गया था। जहाजों का निर्माण पीआर 16290 और 16291 1994 से 1997 तक किया गया था। रूस में। कुल 10 इकाइयों का निर्माण किया गया था, जिनमें से 5 परियोजना 16291 के थे (शुरुआत में जहाजों को 2011 से शुरू होने वाले नंबर दिए गए थे)। पहले दो के अलावा, जहाजों का नाम प्रमुख रूसी लेखकों के सम्मान में रखा गया था।
फैल रहा है।मोटर जहाजों पीआर 781 और 781 ई को मुख्य रूप से बाल्टिक सागर और वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग में संचालन के लिए व्हाइट सी-वनगा, उत्तर-पश्चिमी, पश्चिमी शिपिंग कंपनियों के साथ-साथ अमूर पर संचालन के लिए अमूर शिपिंग कंपनी को आपूर्ति की गई थी। नीपर, डेन्यूब, ब्लैक और पर संचालन के लिए सुदूर पूर्वी समुद्र और यूक्रेनी डेन्यूब या नीपर शिपिंग कंपनी आज़ोव सीज़... 90 के दशक में। कई जहाजों को विभिन्न शिपिंग कंपनियों को बेचा गया, जिनमें विदेशी भी शामिल थे, और "सुविधा के झंडे" के तहत स्थानांतरित किए गए थे। कई जहाजों को सेवामुक्त कर दिया गया है, कई जहाज डूब गए हैं। प्रोजेक्ट 613 के मोटर जहाजों को व्हाइट सी-वनगा, नॉर्थ-वेस्ट और अमूर शिपिंग कंपनियों को आपूर्ति की गई थी। प्रशिक्षण जहाज मास्को और वोल्गा अकादमियों के हैं जल परिवहन, पीटर्सबर्ग विश्वविद्यालय। अंतर्देशीय जलमार्गों के साथ पारित होने की संभावना के साथ मुख्य यूरोपीय समुद्रों पर संचालन के लिए उत्तर-पश्चिमी शिपिंग कंपनी के आदेश से मोटर जहाजों पीआर 16290 और 16291 का निर्माण किया गया था। मूल रूप से, "बाल्टिक" प्रकार के जहाजों का उपयोग बाल्टिक (पोलैंड, जर्मनी, नीदरलैंड) में विदेशी परिवहन में, आज़ोव और ब्लैक सीज़ (यूक्रेन, तुर्की, बुल्गारिया) में किया जाता है।
AMUR प्रकार के मोटर जहाज
विवरण। AMUR प्रकार के मोटर जहाज (प्रोजेक्ट 92-040, स्लोवाक पदनाम MNL AMUR, motorova nakladna lod AMUR, "ड्राई-कार्गो मोटर शिप AMUR") "नदी-समुद्र" वर्ग के बड़े ड्राई-कार्गो जहाज हैं, जिनमें तीन होल्ड हैं हैच कवर, डबल साइड और डबल बॉटम के साथ, इंजन रूम और स्टर्न में सुपरस्ट्रक्चर के साथ। जहाजों को मुख्य रूप से सामान्य, पैकेज्ड-पीस कार्गो, लॉग में लकड़ी के लिए अभिप्रेत है। वे "वोल्गो-बाल्ट" प्रकार (पीआर 2-95) के जहाजों की श्रृंखला की निरंतरता के रूप में बनाए गए थे और कभी-कभी मुख्य जहाजों के मूल नाम के कारण इस प्रकार के लिए भी संदर्भित होते हैं।
सीरियल निर्माण। 1984 - 1992 की अवधि के लिए कुल मिलाकर। "अमूर" प्रकार के मोटर जहाजों की 45 इकाइयाँ बनाई गईं। निर्माण के दौरान कम से कम पहले दस जहाजों को क्रमिक रूप से वोल्गो-बाल्ट नाम दिया गया था, लेकिन फिर उन्हें 2501 से शुरू होने वाले नंबरों के साथ नए सीरियल नाम अमूर दिए गए।
फैल रहा है।"अमूर" प्रकार के मोटर जहाजों को रूस और यूक्रेन के यूरोपीय भाग की मुख्य शिपिंग कंपनियों को आपूर्ति की गई थी, जो मिश्रित नदी-समुद्री परिवहन में लगे हुए थे: बेलोमोर्सको-वनगा, उत्तर-पश्चिम, वोल्गा-डॉन, पश्चिम, उत्तर, कुबंस्की, Ukrrichflot. बाद के निर्माण के कई जहाजों को तुर्कमेनिस्तान पहुंचाया गया। मूल रूप से, जहाजों का उपयोग बाल्टिक (पोलैंड, जर्मनी, नीदरलैंड, ग्रेट ब्रिटेन) में विदेशी परिवहन में किया जाता है, अज़ोव, ब्लैक और कैस्पियन सीज़ (यूक्रेन, ईरान, तुर्की, बुल्गारिया) के साथ वोल्गा, डॉन के साथ पारित होने की संभावना के साथ। वोल्गा-डॉन नहर, मॉस्को नहर - वोल्गा, व्हाइट सी-बाल्टिक चैनल, वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग। "अमूर" प्रकार के सभी जहाज वर्तमान में परिचालन में हैं।
