जल परिवहन में आंतरिक मामलों के निकायों के कार्य और कार्य। जल पुलिस क्या है? आम नागरिकों के लिए सामान्य भाषा जल परिवहन पर आंतरिक मामलों के मंत्रालय का रैखिक विभाग

आईडब्ल्यूटी वेबसाइट द विलेज पर एक एटीसी अधिकारी के साथ एक साक्षात्कार से।

क्या है वाटर पुलिस

अब मैं जल परिवहन के लाइन विभाग में काम करता हूं, और यह हम ही हैं जिन्हें जल पुलिस कहा जाता है। हालांकि वास्तव में रूस में ऐसे लोग नहीं हैं जिन्हें जल पुलिसकर्मी माना जा सकता है। साधारण पुलिस अधिकारी होते हैं जो नाव से घटनास्थल पर एक नाविक के साथ पहुंचते हैं, जो केवल एक दिमागदार होता है। वास्तव में, उन्हें इस बात से कोई फर्क नहीं पड़ता कि लाशों और शराबियों से कहाँ निपटा जाए - ज़मीन पर या पानी पर।

जल पुलिस एक तमाशा है। हमारे पुलिस स्टेशन के कर्मचारी दो मैकेनिकों को नियुक्त करते हैं, और उन्हें 100 वर्ग किलोमीटर से अधिक का क्षेत्र सौंपा गया है। वे क्या कर सकते हैं, सुरक्षा कैसे सुनिश्चित करें? बिल्कुल नहीं। हमारे पास कर्मियों की एक भयावह कमी है, लोग अपने स्वयं के व्यवसाय के अलावा कुछ और कर रहे हैं, उदाहरण के लिए, मुझे एक सामान्य पीपीपी कर्मचारी की तरह जमीन पर ड्यूटी पर रहना पड़ता है, इस तथ्य के कारण कि एक छुट्टी पर है, और दूसरे के पास है उसकी बांह तोड़ दी।

रूस में, छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षणालय (जिसकी लंबाई 20 मीटर से कम है, और 12 लोगों से कम की क्षमता है) आपात स्थिति मंत्रालय के तहत एक विशेष सेवा है, जो जल परिवहन की आवाजाही को नियंत्रित करती है, दस्तावेजों की जांच करती है और सुरक्षा सावधानियों का पालन करता है, एक शब्द में, यह एक जल यातायात पुलिस है। वही, लेकिन बड़े जहाजों के संबंध में ( क्रूज लाइनर, मोटर जहाज, बजरा और इतने पर), राज्य नदी नौवहन निरीक्षणालय लगे हुए हैं।

जल पुलिस इससे निपटती नहीं है: हमारे पास ऐसी शक्तियां नहीं हैं। और संघीय चैनलों पर जल पुलिस के बारे में जो कहानियां दिखाई जाती हैं, वे विंडो ड्रेसिंग हैं। पत्रकारों की प्रत्येक यात्रा के दौरान, हमारे बॉस बंधक बनाने और अन्य बकवास के साथ प्रदर्शन प्रदर्शन की व्यवस्था करते हैं, लेकिन यह सब टेलीविजन के लिए सिर्फ एक तस्वीर है। Moskva24 के अनुसार, हमारी नावें 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुँचती हैं - यह सिर्फ हास्यास्पद है। और टीवी की कहानियों में, सभी संरचनाएं एक ही ढेर में ढेर हो जाती हैं: जीआईएमएस, शिपिंग कंपनियां और हम। इसलिए, "ठंडा पानी पुलिस" की छवि बनाई जाती है। हालांकि वास्तव में जल पुलिस विचारक है।

नेविगेशन अप्रैल के अंत में शुरू होता है और नवंबर की शुरुआत में समाप्त होता है। सीज़न के उद्घाटन से पहले, आपको नाव तैयार करने, इसे लॉन्च करने और इसे पार्किंग स्थल से बेस तक ले जाने की आवश्यकता है। मई की पहली छमाही, एक नियम के रूप में, पानी पर नजर रखता है - आपको छुट्टियों के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करने की आवश्यकता है। आमतौर पर हम तटबंध के पास एक नाव पर खड़े होते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि कोई नीचे कूद न जाए। जून में हम काम कर रहे हैं हाल की कॉलेंऔर स्नातक। नशे में धुत स्कूली बच्चे लगातार पानी में गिर जाते हैं। कई बार हमें मोटर जहाजों को एस्कॉर्ट करना पड़ा ताकि कोई हंगामा न करे।

यदि कोई पंजीकरण आदेश है, तो मैं मार्ग पर जाता हूं। अक्सर, आपको पुलों के नीचे ड्यूटी पर रहना पड़ता है। और कभी-कभी आप पूरे दिन बिना काम के बाहर बैठ सकते हैं। जब सड़कराज्य के पहले व्यक्ति जा रहे हैं, निकटतम नदी पर, पुलों के नीचे, किनारे के दोनों किनारों पर नावें लगाई जानी चाहिए। प्रत्येक नाव में एक दिमाग होता है। कभी-कभी हमें नेविगेशन को पूरी तरह से ब्लॉक करने की आवश्यकता होती है, फिर हम नदी के उस पार दो नावें डालते हैं। सच कहूं तो मुझे समझ नहीं आता कि पुलों के नीचे इन पारियों का क्या उपयोग है, क्योंकि शीर्ष पर नदी के सभी तटबंध और निकास अवरुद्ध हैं - वहां कोई नहीं जा सकता। सबसे दिलचस्प बात यह है कि वे हमें कभी निर्देश नहीं देते और न ही कुछ समझाते हैं। अगर कोई आपात स्थिति हो जाती है, तो मुझे नहीं पता कि कैसे आगे बढ़ना है।

कभी-कभी हम नदी में गश्त करते हैं। गश्ती समूह में एक दिमागदार और दो या तीन पुलिस अधिकारी (गश्ती और गार्ड सेवा के कर्मचारी - एड।) होते हैं। आधिकारिक तौर पर, हम पानी पर सार्वजनिक व्यवस्था के रखरखाव में शामिल हैं, लेकिन मुझे नहीं पता कि इसका क्या मतलब है। हमारी जिम्मेदारी का क्षेत्र नदी के बीच में एक काल्पनिक सीधी रेखा है, जिसे जहाज का रास्ता कहा जाता है, और जहाज इसके साथ चलने के लिए बाध्य हैं। लेकिन जल पुलिस की शक्तियां बेहद मामूली हैं। हम न तो जहाजों के दस्तावेजों की जांच कर सकते हैं, न ही मालिकों पर जुर्माना लगा सकते हैं, न ही तट पर गड़बड़ी से निपट सकते हैं।

अगर जहाज पर लड़ाई छिड़ जाती है, तो हमें हस्तक्षेप करना चाहिए। हालांकि, जल पुलिस को लोगों को हिरासत में लेने का कोई अधिकार नहीं है, इसलिए हमें कार से जांच-परिचालन दल के आने तक इंतजार करना होगा। अगर हमें नदी में कोई लाश मिलती है, तो हमें गुर्गों को भी बुलाना होगा। सामान्य तौर पर, किसी लाश का दौरा करना सबसे लोकप्रिय कार्यों में से एक है। हमारे इलाके में हर महीने औसतन एक लाश मिलती है। वैसे, मैंने देखा कि अगर गर्मी गर्म होती है, तो तीन से चार दिन में शरीर निकलता है, और अगर गर्मी ठंडी होती है, तो पांच से सात में।

इससे पहले 2011 में विभाग सुधार से पहले काम करना ज्यादा दिलचस्प था। हमारे बॉस पहल करने से नहीं डरते थे और हमें वास्तव में महत्वपूर्ण काम करने देते थे। उदाहरण के लिए, हमने जहाज के मालिकों को पकड़ा जो लोगों के अवैध परिवहन में लगे हुए थे। हम नियमित रूप से नौका बंदरगाहों में ईंधन की परीक्षण खरीद भी करते हैं। हम खाली डिब्बे वाले हाइड्रो-स्कूटर पर चढ़े और गैस स्टेशनों पर गैसोलीन खरीदा, जिनके पास बेचने का लाइसेंस नहीं है।

मुझे यह भी याद है कि हमने ड्रेजर (तकनीकी बेड़े के जहाज जो इसमें लगे हुए हैं) की जाँच की थी निर्माण सामग्री... - लगभग। एड।), जिन्होंने तट से अवैध रूप से रेत का खनन किया। और पिछले कुछ वर्षों में, नए नेतृत्व में, कोई भी इस तरह का काम नहीं कर रहा है।

अब आंतरिक मामलों के मंत्रालय की नाव विशेष रूप से निवारक भूमिका निभाती है। हम प्रकाशस्तंभों के साथ चल रहे हैं, इसलिए हर कोई हमें देखता है - वे डर जाते हैं और नौकायन के नियमों का पालन करना शुरू कर देते हैं। कभी-कभी मैं रेडियो पर उल्लंघन करने वालों से कहता हूं: "धीमा हो जाओ, तुम यहाँ इस तरह नहीं जा सकते।" कुछ सुनते भी नहीं, क्योंकि वे जानते हैं कि हम शक्तिहीन हैं।

सर्दियों में क्या होता है

सर्दियों में काम का वर्णन करने के लिए जिस शब्द का इस्तेमाल किया जा सकता है, वह बैकवुड है। अगर नावें खड़ी हों तो क्या करें? मैं या तो चौकी पर ड्यूटी पर हूं - क्षेत्र की रखवाली कर रहा हूं, या मैं वसंत के लिए नाव तैयार कर रहा हूं। इससे पहले रखरखावनाव का दृष्टिकोण बेहतर था: नेविगेशन शुरू होने से कुछ महीने पहले मुझे बुलाया गया था, मैं अंदर था शांत गतिमैंने नाव तैयार की: मैंने पुरानी पेंट उतार दी, मामूली मरम्मत की, और इसी तरह।

और अब पूरे गधे के माध्यम से: "अय-अय, कल नेविगेशन, तत्काल एक नाव तैयार करना।" पिछले साल, उन्होंने कुछ भी नहीं किया: शरद ऋतु से वसंत तक, नाव जहाज की गोदी में खड़ी थी (जहाजों की मरम्मत और भंडारण के लिए एक संरचना। - एड।), फिर इसे लॉन्च किया गया, और यह तैयार था। आप ऐसा नहीं कर सकते, आपको उसका ख्याल रखना होगा, नहीं तो वह टूट जाएगा। क्रियाओं का एक निश्चित एल्गोरिथम है (नाव और इंजन से पानी निकालना, पुराना तेल निकालना, नया तेल भरना, आदि। इंजीनियरिंग कार्य) अंतर-नेविगेशन अवधि के दौरान नाव के संरक्षण के दौरान। लेकिन पिछले दो साल से इसे लागू नहीं किया गया है। लेकिन मेरा मतलब है, यह एक राज्य की नाव है, और विभाग के प्रमुख इसकी जिम्मेदारी वहन करते हैं।

मैं आपको एक और मामले के बारे में बताता हूँ, वह भी पिछले साल का। आमतौर पर नाव को अक्टूबर में पार्किंग स्थल पर ले जाया जाता है, और पिछली बारअधिकारियों ने यह बात नवंबर में ही कही थी। नवंबर बहुत देर हो चुकी है: बर्फ पहले ही बढ़ चुकी है। नतीजतन, मैंने एक ठंडी नाव में चार घंटे बिताए, बर्फ़ पड़ रही थी, और चूल्हे, जिसे मैंने पहले ही चौथे वर्ष के लिए मरम्मत करने के लिए कहा है, स्वाभाविक रूप से काम नहीं किया।

जल पुलिस तक कैसे पहुंचे

एक विशेषता प्राप्त करने के लिए, आपको अर्ध-वार्षिक प्रशिक्षण शिविर में भाग लेने की आवश्यकता है। मैं 2000 के दशक की शुरुआत में सेना से लौटा। ज्यादा काम नहीं था, और मेरे घर के बगल में कई ताले हैं, जिन पर उस समय एक पुलिस बटालियन हाइड्रोलिक संरचनाओं की सुरक्षा के लिए काम कर रही थी। मैं उनके कार्यक्रम से संतुष्ट था - तीन दिनों के बाद, और काम काफी स्थिर है। मैंने मेडिकल परीक्षा सफलतापूर्वक पास कर ली, लेकिन मुझे छह महीने बाद ही सकारात्मक उत्तर मिला, जब मैं पहले से ही कहीं और काम कर रहा था।

पेशे की तैयारी सुबह नौ बजे शुरू हुई और शाम छह बजे समाप्त हुई, लेकिन कोई विशेष पानी नहीं था: हमने सामान्य पुलिस अधिकारियों की तरह, सार्वजनिक व्यवस्था की रक्षा करने की रणनीति का अध्ययन किया, आपराधिक संहिता, सैम्बो सीखा, जुदा और इकट्ठा होना सेवा हथियार और उन्हें गोली मार। मैंने मास्को नहर के हाइड्रोलिक संरचनाओं (बांधों, जलमार्गों और पनबिजली स्टेशनों) की सुरक्षा के लिए बटालियन में एक पुलिस अधिकारी के रूप में प्रशिक्षण लिया।

चार साल बाद, मैंने नाविक बनने के लिए प्रशिक्षण लिया। अध्ययन इस प्रकार आगे बढ़ा: मुझे तैराकी के नियम, परीक्षा के टिकट दिए गए और तैयारी के लिए तीन दिन का समय दिया गया। चौथे दिन, मुझे अपना नाव लाइसेंस पहले ही मिल गया था। मेरे प्रश्न के लिए: "व्यावहारिक अभ्यास के बारे में क्या?" - मुझसे कहा गया था कि मैं पानी पर सब कुछ सीख जाऊंगा।

मेरी स्थिति को मिलिशियामैन-माइंडर कहा जाता है, लेकिन वास्तव में मैं एक पुलिसकर्मी नहीं हूं, बल्कि केवल एक कैबमैन हूं, यानी मैं पहिया पर खड़ा था और पुलिस अधिकारियों को घटनास्थल पर ले आया। मुझे एक बन्दूक भी नहीं दी गई थी, केवल एक रबर की छड़ी दी गई थी। यह 2011 में पुनर्गठन तक था, जब माइंडर्स को पेप्सनिकी के साथ बराबरी की गई और सर्विस पिस्टल ले जाने की अनुमति दी गई।

कार्य अनुसूची और वेतन

मैं तीन दिनों के बाद काम करता था, और सप्ताहांत पर कहीं और पैसा कमाना संभव था। अब मैं दो में दो दिन काम करता हूं, और मैं दूसरी नौकरी के लिए बिल्कुल भी तैयार नहीं हूं: मेरी पत्नी पहले से ही इतनी दुखी है कि मैं घर पर नहीं हूं। आखिरकार, मुझे बिल्कुल किसी भी दिन काम पर बुलाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि कोई इकाई शूटिंग का अभ्यास कर रही है, तो सभी कर्मचारियों को उस पर होना चाहिए। लगभग पूरा विभाग सोमवार से शुक्रवार तक खुला रहता है, इसलिए मेरे पास अक्सर एक दिन की छुट्टी होती है जब उनके पास कार्य दिवस होता है। वे दूसरे दिमागदार को नहीं बुला सकते, क्योंकि वह ड्यूटी पर है और उसे खींचा नहीं जा सकता, तो मुझे काम करना होगा। वे मुझे इन ओवरहाल के लिए कोई बड़ी कीमत नहीं देते हैं। कोई लानत की बात नहीं।

मास्को में एक पुलिस हवलदार का औसत वेतन 47 हजार रूबल है। और 15 साल की सेवा से मुझे 32 हजार मिलते हैं। क्या यह सामान्य वेतन है? इसलिए, मस्कोवाइट्स ने लंबे समय तक हमारे लिए काम नहीं किया, ज्यादातर नए लोग। कोई भी ऐसी नौकरी पर नहीं जाना चाहता, यह एक पाइप है, हमारे कई कर्मचारी जल्द ही सेवानिवृत्त हो जाएंगे, और मुझे नहीं पता कि कौन काम करेगा।

समस्या

जल पुलिस के काम का सिद्धांत इस प्रकार है: "अगर गैसोलीन है, तो हम काम करते हैं, अगर गैसोलीन नहीं है, तो हम काम नहीं करते हैं।" हर महीने हमें एक निश्चित मात्रा में गैसोलीन आवंटित किया जाता है, हालांकि, लगातार यात्राओं के कारण, यह अक्सर समय से पहले खत्म हो जाता है। इस मामले में, बॉस हाइलाइट करने के लिए एक पेपर लिखते हैं अतिरिक्त धनखरीदने के लिए। पैसा भेजा जा सकता है या नहीं भेजा जा सकता है। दूसरा विकल्प काफी बार होता है। नतीजतन, नाव बेकार है, और पुलिस एक कार में बैंक से नदी तक जाती है।

कुछ समय पहले तक, मेरे आकाओं ने ईंधन की खरीद के लिए आवंटित धन को चुरा लिया था। आधिकारिक तौर पर, हमने 95 वां गैसोलीन खरीदा, और प्रबंधन ने 80 वां या, सबसे अच्छा, 92 वां लिया, जो बहुत सस्ता और बदतर है। हमारी नावों में अच्छे आयातित इंजन हैं, लेकिन खराब ईंधन के कारण वे अक्सर खराब हो जाते हैं। 2010 में, हमने विशेष द्वारा भुगतान पर स्विच किया ईंधन कार्ड, ऐसा लगता है कि यह समस्या दूर हो गई है। हालांकि, शायद अब उच्च पदों पर आसीन अधिकारी धोखाधड़ी में लिप्त हैं।

अब मैं एक नई मर्करी बोट पर काम कर रहा हूं। उनकी तकनीकी किताब ब्लैक एंड व्हाइट में कहती है कि हर 100 घंटे या साल में एक बार नाव की सर्विसिंग जरूर करनी चाहिए। पिछले सीजन में, बुध 130 घंटे चला गया, और यह एक साल से अधिक समय से परिचालन में है, लेकिन मालिक को परवाह नहीं है, वह रखरखाव के लिए नाव नहीं ले जा रहा है।

अगर नाव टूट जाती है, तो मुझे उसकी मरम्मत करने का कोई अधिकार नहीं है, अधिकतम तेल की जांच करना है। ऐसा इसलिए है क्योंकि हमने नावों की मरम्मत करने वाली एक सेवा के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं। और यह सेवा, एक नियम के रूप में, खराब तरीके से काम करती है: नाव हमें मरम्मत से लौटा दी जाती है, और अगले दिन कुछ फिर से गिर जाता है।

उनका कहना है कि 2018 में वाटर पुलिस खत्म कर दी जाएगी. जल्द ही कन्फेडरेशन कप होगा, फिर विश्व कप, फिर हम वोवका चुनेंगे, और फिर वे हमें नरक में भेज देंगे। वैसे भी जल पुलिस किसी काम की नहीं है। मेरा मानना है कि एक एकीकृत जल पुलिस सेवा बनाना आवश्यक है, जो एक ही बार में सब कुछ से निपटेगी: अपराध, और गति सीमा पर नियंत्रण, और दस्तावेजों की जाँच। वैसे, सोवियत संघ में ऐसा ही था।

समय-समय पर मेरे मन में छोड़ने का विचार आता है, लेकिन फिर भी मैं उस सेवा को नहीं छोड़ना चाहता, जिसे मैंने 15 साल दिए। इसके अलावा, पुलिस में 20 साल की सेवा के बाद, आप सेवानिवृत्त हो सकते हैं, यानी मेरे पास सहने के लिए केवल पांच साल हैं। तब मैं सामान्य काम पर जा सकता हूं - उदाहरण के लिए, एक कप्तान के साथी के रूप में नेविगेशन के मार्ग पर काम करना। मुझे नहीं लगता कि 40 साल की उम्र में मेरे लिए अच्छी नौकरी ढूंढना कोई समस्या होगी।

हर साल अप्रैल के अंत में, जल परिवहन पर आंतरिक मामलों का विभाग मोस्कवा नदी पर नेविगेशन के उद्घाटन के लिए समर्पित एक रंगीन शो रखता है। परंपरा आम तौर पर महान है। मैं दो साल पहले उसी कार्यक्रम में था, और अब मैं तुलना कर सकता हूं कि इस दौरान क्या बदल गया है। सबसे पहले, मेरी तस्वीरें। खैर, और पुलिस का नाम बदलकर पुलिस कर दिया गया।

1. बेशक, परिवर्तन बहुत अधिक हैं। पहले सूरज था। और घाट पर एक वाटर जेट बोट ट्रांसल दिखाई दी, मैं ख़ुशी-ख़ुशी इस तरह की नदी की यात्रा तेवर से अस्त्रखान तक करूँगा।

2. दूसरे, Glavmosstroy की परित्यक्त बस्ती ने एक को छोड़कर सब कुछ ध्वस्त कर दिया। जहां से उन्होंने पुलिस के लिए ट्रेनिंग बेस बनाया।

3. तीसरा, इस बार इतने पत्रकार थे कि वे सभी एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप करते थे। 2009 में, लगभग कोई नहीं आया।

4. और इसलिए सब कुछ सुंदर और अद्भुत था।

5. पहला - मास्को के जल परिवहन में लाइन विभाग के कर्मचारियों का औपचारिक गठन।

6. मंत्रालय और विभाग के नेतृत्व से बधाई और विदाई भाषण।

8. पुराने परिचित भी मिले।

9. दंगा पुलिसकर्मियों ने एक छोटा प्रदर्शन प्रदर्शन तैयार किया।

10. प्लॉट इस प्रकार है। चमगादड़ और पिस्तौल (पारंपरिक ट्रैकसूट में) के साथ कई गोपनिकों ने इस बहुत ही आनंददायक नाव ट्रांसल पर कब्जा कर लिया है।

11. बदमाशों को अब तक पता नहीं चला कि वे उनके लिए निकल चुके हैं।

12. हथियार, हमेशा की तरह, असली हैं। लेकिन रिक्तियों से भरा हुआ।

13. धमाका! एक फ्लैशबैंग फट जाता है, खलनायक भ्रमित हो जाते हैं। दो सेकेंड में अपराधियों का सफाया हो जाता है. "लेट जाओ, OMON काम कर रहा है!" गोपनिक झूठ बोल रहा है, हालांकि किसी कारण से उसने बंदूक नहीं फेंकी।

14.

15. शो दिलचस्प था, मुझे यह पसंद आया। यह अफ़सोस की बात है, ये चीजें हमेशा बहुत गतिशील होती हैं और जल्दी खत्म हो जाती हैं। वैसे, इस विभाग में "अपराधी" भी काम करते हैं। परंपरागत रूप से, खलनायक की भूमिका हमेशा रंगरूटों द्वारा निभाई जाती है।

16. पुलिस ने खुद अपने साथियों के इस मिनी परफॉर्मेंस को मजे से देखा। हालांकि, उनमें से कुछ को फोटो खिंचवाने में शर्मिंदगी उठानी पड़ी।

17. नाव परेड शुरू हुई। मास्को के दूसरी ओर स्थित आपात मंत्रालय के सहयोगी भी देखने के लिए बाहर आए।

18. इसी बीच ब्लॉगर कुछ ट्वीट कर रहे थे।

19. या पहले से खींची गई तस्वीरों को देखा।

20. पत्रकारों के आने के लिए सभी नावें तैयार की गईं और स्टिकर बदल दिए गए।

21. ईमानदार होने के लिए - यदि शिलालेख "पुलिस" के साथ एक नाव शांत है, तो उज़ "बूज़", जहां पुलिस लिखा है - सही नहीं दिखता है। अध्यक्ष महोदय, कानून में संशोधन करें: सोवियत कारों - मृत छक्के, नौ-दसियों और उज़ को तत्काल फेंक दिया जाना चाहिए और सामान्य कारों के साथ बदल दिया जाना चाहिए। कम से कम उसी फोकस के लिए।

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24. और फिर हमने पुलिस नाव पर एक छोटी सवारी की।

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29. लोग धूप सेंकने लगे और हमारे जलयान पर आनन्दित हुए। पुलिस वाले उन्हें देखकर मुस्कुरा दिए। यह हमेशा ऐसा ही रहेगा।

30. और मैं निकट भविष्य में नदी पुलिस अधिकारियों के साथ एक पूरा दिन बिताने जा रहा हूं, और उनकी सेवा पर एक विस्तृत रिपोर्ट तैयार करूंगा।

एक समस्या बनी हुई है। मेरे एलजे में एक टैग "पुलिस" है, जिसमें कानून प्रवर्तन एजेंसियों के काम पर रिपोर्ट शामिल है। मुझे इसके साथ क्या करना चाहिए - इसे वैसे ही छोड़ दें, या इसका नाम भी बदल दें?

23 जुलाई, 2018 को, रूस के जल क्षेत्रों में मिलिशिया (पुलिस) के गठन की 100 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित गंभीर कार्यक्रम मास्को में आयोजित किए गए थे।

वी आधुनिक रूसजल परिवहन में विशेष पुलिस इकाइयाँ संघीय जिलों में रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के परिवहन विभागों और परिवहन में रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के अंतर्राज्यीय रैखिक विभागों के अधीनस्थ हैं।

रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की जलजनित पुलिस की 100 वीं वर्षगांठ के दिन, नेतृत्व ने अपने अधीनस्थों और दिग्गजों को पुरस्कारों से सम्मानित किया: वर्षगांठ पदक, प्रमाण पत्र और मूल्यवान उपहार। पुलिस लेफ्टिनेंट जनरल ओलेग कालिंकिन और पुलिस कर्नल एलेक्सी रयकोव द्वारा विभागीय पुरस्कार प्रदान किए गए। तब परिवहन पुलिस अधिकारियों को मास्को के प्रथम उप राष्ट्रपति द्वारा बधाई दी गई थी नदी शिपिंग कंपनीकोश्यिन एंड्री और मॉस्को एसोसिएशन ऑफ शिपऑनर्स के अध्यक्ष किरिल एवडोकिमोव।

रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के एक वयोवृद्ध, बोर्ड के अध्यक्ष, जिन्होंने उनके नेतृत्व वाले संगठन की ओर से, पुलिस अधिकारियों को उनके व्यावसायिकता, कर्तव्यनिष्ठ सेवा के लिए डिप्लोमा और सम्मान प्रमाण पत्र से सम्मानित किया, को आमंत्रित किया गया था उत्सव।

अपने भाषण में, मंसूर युसुपोव ने उल्लेख किया कि 100 से अधिक वर्षों से रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की प्रणाली में जल परिवहन पर पुलिस ने देश के जलमार्गों पर सार्वजनिक सुरक्षा और कानून व्यवस्था, माल की सुरक्षा, अपराध से लड़ने के लिए पर्याप्त रूप से सुनिश्चित किया है। भ्रष्टाचार का प्रतिकार करता है, आतंकवाद विरोधी उपायों में भाग लेता है, कभी-कभी मेरे जीवन के साथ पेंटिंग करता है। यह रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की प्रणाली में एक उच्च संगठित और पेशेवर कानून प्रवर्तन संरचना है। कई परिवहन पुलिस अधिकारी रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के नेतृत्व के आदेशों के बाद "हॉट स्पॉट" के लिए व्यापारिक यात्राओं पर गए, सैन्य अभियानों में भाग लेने के दौरान दोनों मारे गए और घायल हुए। हमें उनके कार्यों को हमेशा याद रखना चाहिए।

अपने काम में, उन्हें अक्सर नशीली दवाओं और हथियारों की तस्करी के साथ-साथ आर्थिक व्यवधान से भी जूझना पड़ता है। जल पुलिस शिकारियों के खिलाफ लड़ाई में महत्वपूर्ण योगदान देती है, जिससे राज्य को भारी नुकसान होता है।

पिछले साल, 2003 में, मास्को में जल परिवहन पर मिलिशिया के गठन की 85 वीं वर्षगांठ पर, मोस्कवा नदी के तट पर मेनेव्निकी जिले में, एक स्मारक बनाया गया था - एक स्टेल "कानून और व्यवस्था के सैनिकों के लिए जो रूस के जल क्षेत्रों में सुरक्षा और कानून व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए अपना जीवन समर्पित कर दिया।" यह स्मारक उन दिग्गजों की स्मृति को समर्पित है जिन्होंने परिवहन पुलिस में अपनी जवानी, लंबे वर्षों की सेवा दी। रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के जल परिवहन पर आंतरिक मामलों के रैखिक निदेशालय के नेतृत्व और दिग्गजों द्वारा इस स्मारक के उद्घाटन पर, स्मारक के पैर में एक कैप्सूल रखने का निर्णय लिया गया - वंशजों के लिए एक संदेश जल परिवहन में मिलिशिया के गठन की 100वीं वर्षगांठ। उस समय जल परिवहन पर आंतरिक मामलों के विभाग के प्रमुख मिलिशिया युसुपोव एम.आर. और 15 साल के बाद वंशजों के लिए संदेश के साथ इस कैप्सूल को प्राप्त करने का निर्देश भी दिया।

रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मानद वयोवृद्ध मंसूर युसुपोव, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के नेतृत्व और दिग्गजों की उपस्थिति में, स्मारक के पैर से वंशजों को संदेश के साथ संकेतित कैप्सूल को हटा दिया और प्रस्तुत किया यह केंद्रीय संघीय जिले के लिए रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के परिवहन विभाग के प्रमुख, पुलिस लेफ्टिनेंट जनरल ओलेग विक्टरोविच कालिंकिन, जिन्होंने जल पुलिस के कर्मियों को यह संदेश पढ़ा। ...

जल परिवहन पर पुलिस के गठन की 150वीं वर्षगांठ पर पुलिस इकाई के वंशजों को संदेश के साथ एक नया कैप्सूल फिर से बिछाने का निर्णय लिया गया। जल परिवहन पर रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के प्रमुख कर्नल एलेक्सी रयकोव ने स्मारक के पैर में वंशजों को एक संदेश के साथ एक नया कैप्सूल लगाया।

यह कार्यक्रम उच्च संगठित और देशभक्तिपूर्ण आध्यात्मिक स्तर पर आयोजित किया गया था।

वार्मिंग के साथ, लोग पानी की ओर आकर्षित होते हैं: कोई मोटर जहाज पर सवार होता है, अन्य मछली पकड़ने जाते हैं, और फिर भी अन्य लोग सही और गलत जगहों पर तैरते हैं। पानी पर आदेश के लिए जल पुलिस जिम्मेदार है, और उनके काम के बारे में बहुत कम जानकारी है। गाँव ने एक जल पुलिस अधिकारी से बात की और पता लगाया कि संरचना वास्तव में क्या कर रही है, एक लाश को निकलने में कितना समय लगता है, जब नाव में गैस खत्म हो जाती है तो क्या करना चाहिए और जल पुलिस एक तमाशा क्यों है।

क्या है वाटर पुलिस

जल पुलिस एक तमाशा है। हमारे पुलिस स्टेशन के कर्मचारी दो मैकेनिकों को नियुक्त करते हैं, और उन्हें 100 वर्ग किलोमीटर से अधिक का क्षेत्र सौंपा गया है। वे क्या कर सकते हैं, सुरक्षा कैसे सुनिश्चित करें? बिल्कुल नहीं। हमारे पास कर्मियों की भयावह कमी है, लोग अपना काम नहीं कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, मुझे एक सामान्य पीपीपी कर्मचारी की तरह जमीन पर ड्यूटी पर रहना पड़ता है, क्योंकि एक छुट्टी पर है और दूसरे का हाथ टूट गया है।

जल पुलिस इससे निपटती नहीं है: हमारे पास ऐसी शक्तियां नहीं हैं। और संघीय चैनलों पर जल पुलिस के बारे में जो कहानियां दिखाई जाती हैं, वे विंडो ड्रेसिंग हैं। पत्रकारों की प्रत्येक यात्रा के दौरान, हमारे बॉस बंधक बनाने और अन्य बकवास के साथ प्रदर्शन प्रदर्शन की व्यवस्था करते हैं, लेकिन यह सब टेलीविजन के लिए सिर्फ एक तस्वीर है। मॉस्को 24 के अनुसार, हमारी नावें 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुँचती हैं - यह सिर्फ हास्यास्पद है। और टीवी की कहानियों में, सभी संरचनाएं एक ही ढेर में ढेर हो जाती हैं: जीआईएमएस, शिपिंग कंपनियां और हम। इसलिए, "ठंडा पानी पुलिस" की छवि बनाई जाती है। हालांकि वास्तव में जल पुलिस विचारक है।

जल पुलिस क्या करती है

नेविगेशन अप्रैल के अंत में शुरू होता है और नवंबर की शुरुआत में समाप्त होता है। सीज़न के उद्घाटन से पहले, आपको नाव तैयार करने, इसे लॉन्च करने और इसे पार्किंग स्थल से बेस तक ले जाने की आवश्यकता है। मई की पहली छमाही, एक नियम के रूप में, पानी पर नजर रखता है - आपको छुट्टियों के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करने की आवश्यकता है। आमतौर पर हम तटबंध के पास एक नाव पर खड़े होते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि कोई नीचे कूद न जाए। जून में हम आखिरी कॉल और ग्रेजुएशन पर काम करते हैं। नशे में धुत स्कूली बच्चे लगातार पानी में गिर जाते हैं। कई बार हमें मोटर जहाजों को एस्कॉर्ट करना पड़ा ताकि कोई हंगामा न करे।

यदि कोई पंजीकरण आदेश है, तो मैं मार्ग पर जाता हूं। अक्सर, आपको पुलों के नीचे ड्यूटी पर रहना पड़ता है। और कभी-कभी आप पूरे दिन बिना काम के बाहर बैठ सकते हैं। जब राज्य के शीर्ष अधिकारी सड़क मार्ग से यात्रा करते हैं, तो नावों को किनारे के दोनों किनारों पर पुलों के नीचे निकटतम नदी पर रखा जाना चाहिए। प्रत्येक नाव में एक दिमाग होता है। कभी-कभी हमें नेविगेशन को पूरी तरह से ब्लॉक करने की आवश्यकता होती है, फिर हम नदी के उस पार दो नावें डालते हैं। सच कहूं तो मुझे समझ नहीं आता कि पुलों के नीचे इन पारियों का क्या उपयोग है, क्योंकि शीर्ष पर नदी के सभी तटबंध और निकास अवरुद्ध हैं - वहां कोई नहीं जा सकता। सबसे दिलचस्प बात यह है कि वे हमें कभी निर्देश नहीं देते और न ही कुछ समझाते हैं। अगर कोई आपात स्थिति होती है, तो मुझे नहीं पता कि कैसे आगे बढ़ना है।

कभी-कभी हम नदी में गश्त करते हैं। गश्ती दल में एक विचारक और दो या तीन पुलिस अधिकारी होते हैं (गश्ती और गार्ड सेवा के कर्मचारी। - एड।)... आधिकारिक तौर पर, हम पानी पर सार्वजनिक व्यवस्था के रखरखाव में शामिल हैं, लेकिन मुझे नहीं पता कि इसका क्या मतलब है। हमारी जिम्मेदारी का क्षेत्र नदी के बीच में एक काल्पनिक सीधी रेखा है, जिसे जहाज का रास्ता कहा जाता है, और जहाज इसके साथ चलने के लिए बाध्य हैं। लेकिन जल पुलिस की शक्तियां बेहद मामूली हैं। हम न तो जहाजों के दस्तावेजों की जांच कर सकते हैं, न ही मालिकों पर जुर्माना लगा सकते हैं, न ही तट पर गड़बड़ी से निपट सकते हैं।

इससे पहले 2011 में विभाग सुधार से पहले काम करना ज्यादा दिलचस्प था। हमारे बॉस पहल करने से नहीं डरते थे और हमें वास्तव में महत्वपूर्ण काम करने देते थे। उदाहरण के लिए, हमने जहाज के मालिकों को पकड़ा जो लोगों के अवैध परिवहन में लगे हुए थे। हम नियमित रूप से नौका बंदरगाहों में ईंधन की परीक्षण खरीद भी करते हैं। हम खाली डिब्बे के साथ एक जेट स्कूटर पर सवार हुए और गैस स्टेशनों पर गैसोलीन खरीदा, जिनके पास बेचने का लाइसेंस नहीं है।

मुझे अब भी याद है कि हमने ड्रेजर की जाँच की थी (तकनीकी बेड़े के जहाज, जो निर्माण सामग्री के निष्कर्षण में लगे हुए हैं। - एड।)जो किनारे से रेत का अवैध खनन करता है। और पिछले कुछ वर्षों में, नए नेतृत्व में, कोई भी इस तरह का काम नहीं कर रहा है।

सर्दियों में क्या होता है

सर्दियों में काम का वर्णन करने के लिए जिस शब्द का इस्तेमाल किया जा सकता है, वह बैकवुड है। अगर नावें खड़ी हों तो क्या करें? मैं या तो चौकी पर ड्यूटी पर हूं - क्षेत्र की रखवाली कर रहा हूं, या मैं वसंत के लिए नाव तैयार कर रहा हूं। पहले, नावों के रखरखाव के लिए दृष्टिकोण बेहतर था: मुझे नेविगेशन शुरू होने से कुछ महीने पहले बुलाया गया था, मैंने नाव को शांत गति से तैयार किया: मैंने पुराने पेंट को हटा दिया, मामूली मरम्मत की, और इसी तरह।

और अब पूरे गधे के माध्यम से: "अय-अय, कल नेविगेशन, तत्काल एक नाव तैयार करना।" पिछले साल उन्होंने कुछ भी नहीं किया: नाव शरद ऋतु से वसंत तक जहाज की गोदी में थी। (जहाजों की मरम्मत और भंडारण के लिए एक संरचना। - एड।), फिर उन्होंने इसे पानी में उतारा, और यह हो गया। आप ऐसा नहीं कर सकते, आपको उसका ख्याल रखना होगा, नहीं तो वह टूट जाएगा। जब नाव को अंतर-नेविगेशन अवधि के दौरान संरक्षित किया जाता है, तो क्रियाओं का एक निश्चित एल्गोरिथम होता है (नाव और इंजन से पानी निकालना, पुराना तेल निकालना, नए और अन्य तकनीकी कार्य भरना)। लेकिन पिछले दो साल से इसे लागू नहीं किया गया है। लेकिन मेरा मतलब है, यह एक राज्य की नाव है, और विभाग के प्रमुख इसकी जिम्मेदारी वहन करते हैं।

मैं आपको एक और मामले के बारे में बताता हूँ, वह भी पिछले साल का। आमतौर पर नाव को अक्टूबर में स्टॉप पर ले जाया जाता है, और आखिरी बार अधिकारियों ने नवंबर में ही इस बारे में कहा था। नवंबर बहुत देर हो चुकी है: बर्फ पहले ही बढ़ चुकी है। नतीजतन, मैंने एक ठंडी नाव में चार घंटे बिताए, बर्फ़ पड़ रही थी, और स्टोव, जिसे मैंने चौथे वर्ष के लिए पहले से ही मरम्मत के लिए कहा है, स्वाभाविक रूप से काम नहीं किया।

जल पुलिस तक कैसे पहुंचे

पेशे की तैयारी सुबह नौ बजे शुरू हुई और शाम छह बजे समाप्त हुई, हालांकि, कोई विशिष्ट पानी नहीं था: हमने सामान्य पुलिस अधिकारियों की तरह, सार्वजनिक व्यवस्था की रक्षा करने की रणनीति का अध्ययन किया, आपराधिक संहिता, सैम्बो सीखा, जुदा करना और सेवा हथियारों को इकट्ठा करो और उन्हें गोली मारो। मैंने बटालियन में मास्को नहर पर हाइड्रोलिक संरचनाओं (बांधों, स्लुइस और हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशनों) की सुरक्षा के लिए एक पुलिसकर्मी के रूप में प्रशिक्षण लिया।

कार्य अनुसूची और वेतन

मास्को में एक पुलिस हवलदार का औसत वेतन 47 हजार रूबल है। और 15 साल की सेवा से मुझे 32 हजार मिलते हैं। क्या यह सामान्य वेतन है? इसलिए, मस्कोवाइट्स ने लंबे समय तक हमारे लिए काम नहीं किया, ज्यादातर नए लोग। कोई भी ऐसी नौकरी पर नहीं जाना चाहता, यह एक पाइप है, हमारे कई कर्मचारी जल्द ही सेवानिवृत्त हो जाएंगे, और मुझे नहीं पता कि कौन काम करेगा।

समस्या

जल पुलिस के काम का सिद्धांत इस प्रकार है: "अगर गैसोलीन है, तो हम काम करते हैं, अगर गैसोलीन नहीं है, तो हम काम नहीं करते हैं।" हर महीने हमें एक निश्चित मात्रा में गैसोलीन आवंटित किया जाता है, हालांकि, लगातार यात्राओं के कारण, यह अक्सर समय से पहले खत्म हो जाता है। इस मामले में, मालिक खरीद के लिए अतिरिक्त धन आवंटित करने के लिए एक पत्र लिखते हैं। पैसा भेजा जा सकता है या नहीं भेजा जा सकता है। दूसरा विकल्प काफी बार होता है। नतीजतन, नाव बेकार है, और पुलिस एक कार में बैंक से नदी तक जाती है।

कुछ समय पहले तक, मेरे आकाओं ने ईंधन की खरीद के लिए आवंटित धन को चुरा लिया था। आधिकारिक तौर पर, हमने 95 वां गैसोलीन खरीदा, और प्रबंधन ने 80 वां या, सबसे अच्छा, 92 वां लिया, जो बहुत सस्ता और बदतर है। हमारी नावों में अच्छे आयातित इंजन हैं, लेकिन खराब ईंधन के कारण वे अक्सर खराब हो जाते हैं। 2010 में, हमने विशेष ईंधन कार्ड के साथ भुगतान करना शुरू कर दिया, और यह समस्या दूर होती दिख रही है। हालांकि, शायद अब उच्च पदों पर आसीन अधिकारी धोखाधड़ी में लिप्त हैं।

उनका कहना है कि 2018 में वाटर पुलिस खत्म कर दी जाएगी. जल्द ही कन्फेडरेशन कप होगा, फिर विश्व कप, फिर हम वोवका चुनेंगे, और फिर वे हमें नरक में भेज देंगे। वैसे भी जल पुलिस किसी काम की नहीं है। मेरा मानना है कि एक एकीकृत जल पुलिस सेवा बनाना आवश्यक है, जो एक ही बार में सब कुछ से निपटेगी: अपराध, और गति सीमा पर नियंत्रण, और दस्तावेजों की जाँच। वैसे, सोवियत संघ में ऐसा ही था।

औद्योगिक उत्पादों का परिवहन करना और कृषियात्रियों के साथ-साथ परिवहन राज्य में एक अत्यंत महत्वपूर्ण सामाजिक-आर्थिक और रक्षा भूमिका निभाता है। परिवहन में मौजूदा व्यवस्था, यात्रियों की सुरक्षा, संपत्ति की सुरक्षा, और अंततः, राष्ट्रीय आर्थिक परिसर की दक्षता काफी हद तक परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता पर निर्भर करती है। बढ़े हुए सार्वजनिक खतरे के स्रोत के रूप में, उनकी विशेष आवश्यकताएं हैं।

परिवहन की विशिष्टता के लिए शर्तें, इसके कामकाज की बारीकियां अलग-अलग स्थितियां, प्रबंधन की एकता और सुरक्षा और सार्वजनिक व्यवस्था सुनिश्चित करने के साथ-साथ अन्य कारकों ने 1918 में मिलिशिया नदी के निर्माण की मांग की।

कई कारक और शर्तें (राजनीतिक, आर्थिक, सामाजिक-सांस्कृतिक, कानूनी, जनसांख्यिकीय, तकनीकी, तकनीकी, आदि) परिवहन (OVDT) में आंतरिक मामलों के निकायों की गतिविधियों की ख़ासियत को प्रभावित करती हैं। द्वारा गंभीर प्रभाव डाला जाता है: परिवहन और इसकी नियंत्रण प्रणाली के कामकाज की विशिष्टता, परिचालन सेवा की वस्तुओं की विशेषताएं, उनकी भौगोलिक और अन्य स्थिति, लंबाई; परिवहन से सटे क्षेत्रों में प्रवास और जनसंख्या घनत्व; बड़े औद्योगिक और आर्थिक केंद्रों की निकटता; अपराधों और अपराधों का स्तर, स्थिति और गतिशीलता और भी बहुत कुछ।

मार्च 2004 से, OVDT हवाई, रेल, समुद्र और की संघीय एजेंसियों की सुविधाओं की सेवा कर रहा है नदी परिवहनपरिवहन और संचार मंत्रालय रूसी संघ... इस बिंदु तक, परिवहन के ये साधन स्वतंत्र थे।

समुद्री और नदी परिवहन पर एटीएस में, रेल और हवाई परिवहन पर आंतरिक मामलों के निकायों के समान, पुलिस के सामान्य कार्य, कर्तव्य और अधिकार लागू होते हैं, जो उनकी गतिविधियों की विशिष्ट स्थितियों के संबंध में विस्तृत होते हैं। विशेष रूप से, यह मछली के स्टॉक की सुरक्षा और पानी पर अवैध शिकार के खिलाफ लड़ाई है; हाइड्रोलिक संरचनाओं की सुरक्षा।

ओवीडीटी परिचालन स्थिति का विश्लेषण और मूल्यांकन करके अपने कार्यों को महसूस करता है, प्रबंधकीय निर्णय तैयार करता है और समीक्षा करता है और दिशानिर्देश प्रकाशित करता है, निकायों, डिवीजनों और पुलिस दस्तों की गतिविधियों में सुधार के लिए दिशानिर्देश और अन्य प्रावधान विकसित करता है।

नदी परिवहन पर आंतरिक मामलों के निकायों की परिचालन सेवा के क्षेत्रों के लिए, उन्हें प्रशासनिक-क्षेत्रीय विभाजन के साथ उनके गैर-संयोग की विशेषता है, रूसी संघ के कई घटक संस्थाओं के क्षेत्र के माध्यम से सीमाओं के पारित होने और कई स्थानीय स्व। -सरकारी संसथान। इसलिए, क्षेत्रीय एटीएस के विपरीत, परिवहन में आंतरिक मामलों के निकाय क्षेत्र में प्रशासन के संबंधित प्रमुखों (महापौरों, प्रीफेक्ट्स) के सीधे अधीनस्थ नहीं होते हैं; संघीय बजट से वित्तपोषित सार्वजनिक सुरक्षा मिलिशिया में रेलवे, जल और हवाई परिवहन पर आंतरिक मामलों के निकायों के किशोर मामलों के लिए पुलिस की गश्त और गार्ड सेवा की इकाइयाँ और इकाइयाँ शामिल हैं। परिवहन के लिए पुलिस, कार्यालय परिसर, उपकरण, संचार साधन, अपराध का मुकाबला करने के लिए आवश्यक जानकारी संबंधित परिवहन अधिकारियों द्वारा निःशुल्क प्रदान की जाती है। इसी समय, क्षेत्रीय एटीएस के प्रमुख परिवहन एटीएस के संबंधित प्रमुखों के संबंध में वरिष्ठ परिचालन प्रमुख होते हैं। उत्तरार्द्ध आंतरिक मामलों के मंत्रालय, केंद्रीय आंतरिक मामलों के निदेशालय, रूसी संघ के घटक संस्थाओं के आंतरिक मामलों के निदेशालय के कॉलेजियम के सदस्य हैं।

समुद्री और नदी परिवहन के लिए सेवा सुविधाओं के अपने अंतर हैं। तो, द्वारा सामान्य नियमसमुद्री परिवहन में ओवीडीटी सेवा सुविधाओं में शामिल हैं:

बंदरगाह (जहाजों और कार्गो के संचालन के लिए संरक्षित क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर), यात्री और कार्गो परिवहन, उनके क्षेत्र में स्थित सभी उद्यम,

denia, संगठन, साथ ही बंदरगाहों का शिपिंग हिस्सा;

माल ढुलाई के लिए रेलवे स्टेशन और बर्थ और यात्री जहाजभूमि आवंटन के भीतर;

भूमि आवंटन के साथ हाइड्रोलिक संरचनाएं और बंदरगाहों के नौगम्य हिस्से के भीतर नेविगेशन के लिए सहायता;

जहाजों और अन्य फ़्लोटिंग सुविधाएं, उनके घरेलू बंदरगाहों की परवाह किए बिना, बंदरगाहों के बर्थ और जल क्षेत्रों (बंदरगाहों के बंद हिस्से के सबसे दूरस्थ हाइड्रोलिक संरचनाओं की सीमाओं के भीतर), रेलवे स्टेशनों और रोडस्टेड में स्थित अन्य हाइड्रोलिक संरचनाओं पर स्थित हैं। बंदरगाहों का जल क्षेत्र;

विभागीय संबद्धता और स्वामित्व के रूप की परवाह किए बिना बंदरगाहों, रेलवे स्टेशनों, बर्थों के क्षेत्र में माल के भंडारण और प्रसंस्करण के स्थान।

व्यक्तिगत एटीसीटी के लिए, उदाहरण के लिए, एज़ोव-चेर्नोमोर्स्की एटीडीटी (चार्टर के अनुसार) की परिचालन सेवा के क्षेत्र में, अधीनस्थ निकाय और विभाग परिचालन और सेवा गतिविधियों के सभी क्षेत्रों से संबंधित हैं:

- रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर अनापा, गेलेंदज़िक, येयस्क, कावकाज़, नोवोरोस्सिय्स्क, सोची, तगानरोग, टेमर्युक, ट्यूप्स, पोर्ट पॉइंट्स और मरीना के बंदरगाहों के क्षेत्र;

- संकेतित बंदरगाहों और बंदरगाह बिंदुओं के जल क्षेत्र (बंदरगाहों का पानी, जिसमें नहरें, आंतरिक और बाहरी रोडस्टेड, बंदरगाहों के दृष्टिकोण पर नौगम्य मार्ग शामिल हैं, जो राज्य के पानी का हिस्सा हैं और आवंटित किए गए हैं) बंदरगाहों), बंदरगाहों की हाइड्रोलिक संरचनाएं (बर्थ और बाड़);

- उद्यम, संस्थान और संगठन, विभागीय संबद्धता और स्वामित्व के रूप की परवाह किए बिना, और नामित बंदरगाहों के क्षेत्र में स्थित उनकी सुविधाएं;

- रूसी जहाजों और पोर्ट फ्लोटिंग सुविधाएं, उनके विभागीय संबद्धता की परवाह किए बिना, बर्थ पर स्थित, बंदरगाहों के जल क्षेत्र में, साथ ही गतिविधि के क्षेत्र में और नोवोरोस्सिय्स्क, टैगान्रोग के बंदरगाहों के समुद्री प्रशासन की जिम्मेदारी के क्षेत्र में , टेमर्युक और टुपसे।

नदी परिवहन में, ये हैं: भूमि आवंटन के भीतर नदी बंदरगाह, बर्थ और घाट, मनोरंजन केंद्रों और नाव स्टेशनों को छोड़कर; OVDT द्वारा संरक्षित तालों और अन्य हाइड्रोलिक संरचनाओं का क्षेत्र; ओवीडीटी द्वारा संरक्षित जहाजों, जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत संयंत्रों के विशेष भंडारण और मरम्मत के बिंदु; नदियों और नहरों के जल क्षेत्र का मुख्य नौवहन पाठ्यक्रम (जहाजों की आवाजाही के लिए अंतर्देशीय जलमार्ग पर जल स्थान और इलाके (मानचित्र) पर इंगित किया गया है - इस क्षेत्र में अन्य नौवहन मार्गों के संबंध में, यह मुख्य है एक), मुख्य फेयरवे पर पार्श्व सहायक नदियों को छोड़कर; यात्रियों और कार्गो की ढुलाई के लिए जहाज और अन्य अस्थायी सुविधाएं, छोटे लोगों को छोड़कर (75 hp तक की इंजन शक्ति या रोइंग जहाजों के साथ, उनके आकार की परवाह किए बिना); जहाज की स्थिति के तैरते संकेत।

ओवीडीटी परिचालन सेवा सुविधाओं की लंबाई और मात्रा को हवाई और जल परिवहन में मास्को एटीसी के उदाहरण पर देखा जा सकता है। इस प्रकार, नदी परिवहन पर आंतरिक मामलों का रैखिक विभाग सार्वजनिक व्यवस्था और सार्वजनिक सुरक्षा की सुरक्षा सुनिश्चित करने के साथ-साथ सेवा क्षेत्र और पानी में स्थित सभी प्रकार के स्वामित्व के नदी परिवहन सुविधाओं पर अपराध के खिलाफ लड़ाई का कार्य करता है। नदियों के क्षेत्र: मास्को, ओका, वोल्गा, नहर के नाम पर ... मास्को।

सेवा अनुभाग मॉस्को, मॉस्को, टवर, रियाज़ान, तुला और कलुगा क्षेत्रों के क्षेत्र से होकर गुजरता है और इसकी कुल लंबाई 1,400 किमी से अधिक है: मॉस्को नदियाँ (237 किमी), ओका (750 किमी), वोल्गा (290) किमी),... मॉस्को (128 किमी - दस ताले, 4 पनबिजली संयंत्रों के साथ पांच बांध, आपातकालीन द्वार ).

नदी परिवहन (आरटी) पर मास्को पुलिस स्टेशन के परिचालन सेवा क्षेत्र में हैं: 18 स्वामित्व के विभिन्न रूपों वाली बड़ी वस्तुएं; 10 नदी बंदरगाह; 1000 यात्री और कार्गो बेड़े की इकाइयाँ; 49 पियर्स और बर्थ; 3 नदी स्टेशन; स्थित 300 नदी परिवहन उद्यमों के साथ बातचीत करने वाले वाणिज्यिक संगठन; नदी परिवहन के मुख्य उत्पादन क्षेत्र में कार्यरत - 8000 लोग, सहायक में - 2300 लोग

तातारस्तान गणराज्य में LUVD के सेवा क्षेत्र में सार्वजनिक व्यवस्था की सुरक्षा प्रदान की जाती है: तीन अधीनस्थ लाइन पुलिस स्टेशनों के साथ रैखिक नियंत्रण उपकरण; आंतरिक मामलों के 4 लाइन विभाग नदी बंदरगाहउनके अधीनस्थ 7 लाइन पुलिस स्टेशन के साथ; दो अलग बटालियनहाइड्रोलिक संरचनाओं की सुरक्षा के लिए।

सेवा क्षेत्र में अपराध की संरचना में, निम्नलिखित प्रमुख हैं: मछली पकड़ने के नियमों का उल्लंघन ~ 30%; चोरी ~ 20%; असाइनमेंट ~ 10%। भीड़, कला की क्षमता के लिए जिम्मेदार ठहराया अपराधों में। कला। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 158, 160, 228, 256। प्रशासनिक अपराधों में रूसी संघ के प्रशासनिक संहिता के अनुच्छेद 20.1, 20.20, 20.21, 18.1, 19.15 के तहत उल्लंघन हैं।

आर्थिक क्षेत्र में, संगठित अपराध और मादक पदार्थों की तस्करी से संबंधित अपराधों का मुकाबला करने के क्षेत्र में, अन्य आधारों पर पंजीकरण और जांच की जाती है।

Cjugger कंपनियाँ जो विदेशी जहाजों पर नाविकों को नियुक्त करती हैं, यदि वे बंदरगाह के क्षेत्र से बाहर स्थित हैं, तो जल परिवहन में ATS के लिए परिचालन सेवाओं की वस्तु नहीं हैं; बंदरगाहों, नदियों और तटीय जल के जल क्षेत्रों में स्थित द्वीप; बस्तियों और उन पर स्थित सांस्कृतिक और घरेलू परिसर में तटबंध; समुद्र तट; जहाज की स्थिति के तटीय संकेत; अस्थायी मनोरंजन केंद्र; घाट; छोटी नावें; आवासीय भवनों, उनके स्थान की परवाह किए बिना।

2. आंतरिक मामलों के निकायों की प्रणाली और संरचना
जल परिवहन द्वारा

रुचि रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के परिवहन पर आंतरिक मामलों के आज़ोव-काला सागर विभाग की है, जिसे इसके अनुसार बनाया गया था नागरिक संहितारूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आदेश के आधार पर रूसी संघ का।

इस राज्य संस्था की गतिविधियों को चार्टर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो इसकी गतिविधियों के लिए कानूनी स्थिति, संगठन और प्रक्रिया स्थापित करता है। अपने संगठनात्मक और कानूनी रूप से, यह एक गैर-लाभकारी संगठन है, सरकारी विभागअपने अधिकार की सीमा के भीतर व्यायाम करने के लिए बनाया गया सरकार नियंत्रितजीवन, स्वास्थ्य, नागरिकों के अधिकारों और स्वतंत्रता, संपत्ति, समाज के हितों और आपराधिक अतिक्रमण से राज्य की सुरक्षा सुनिश्चित करने के क्षेत्र में।

यह आज़ोव और ब्लैक सीज़ के तट पर समुद्री परिवहन में आंतरिक मामलों के निकायों की प्रणाली का प्रमुख है, जिसमें शामिल हैं: लाइन विभाग और आंतरिक मामलों के विभाग; आंतरिक मामलों के निकायों के सामने आने वाले कार्यों के कार्यान्वयन के लिए स्थापित तरीके से बनाए गए अन्य डिवीजनों, उद्यमों, संस्थानों और संगठनों; संस्थान, उद्यमों, संस्थानों और संगठनों के संरचनात्मक और अधीनस्थ विभागों पर राज्यों और विनियमों को मानकों और स्टाफिंग सीमा, रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय द्वारा स्थापित अनुमानित मॉडल और संस्थान के प्रमुख द्वारा अनुमोदित के आधार पर विकसित किया जाता है। लक्ष्यों और उद्देश्यों को लागू करने के लिए यह संस्था 29 प्रकार की गतिविधियों को अंजाम देती है।

§ 3. सार्वजनिक व्यवस्था के संरक्षण के संगठन की विशेषताएं
जल परिवहन सुविधाओं पर

OVDT सेवा क्षेत्रों की बड़ी लंबाई सार्वजनिक व्यवस्था की रक्षा करने और परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बलों और साधनों के फैलाव का कारण बनती है। एक दूसरे से टुकड़ियों की सेवा की दूरदर्शिता, सार्वजनिक व्यवस्था की सुरक्षा की सेवाएँ और इकाइयाँ उन्हें प्रबंधित करना और सहायता प्रदान करना मुश्किल बनाती हैं।

परिवहन का उपयोग करने वाले लोगों के निरंतर कारोबार, ओवीडीटी के परिचालन सेवा क्षेत्रों के बाहर उनके निवास के लिए त्वरित प्रतिक्रिया, तत्काल पहचान और गवाहों और अन्य प्रत्यक्षदर्शियों के साथ संचार की आवश्यकता होती है, अपराधियों को गिरफ्तार करने के लिए तत्काल उपाय, जो परिवहन का उपयोग करके जल्दी से छिप सकते हैं और अब प्रकट नहीं हो सकते हैं इन जगहों पर... ऐसे मामलों में, एक नियम के रूप में, बहुत कठिन परिस्थितियों में पूर्ण और विश्वसनीय जानकारी के अभाव में निर्णय लिए जाते हैं। एक निश्चित निवास के बिना व्यक्ति और नाबालिग "यात्रा" के उद्देश्य से और अपराधों के कमीशन के लिए, एक नियम के रूप में, परिवहन सुविधाओं का दौरा करते हैं। सार्वजनिक व्यवस्था की सुरक्षा और जल परिवहन में सार्वजनिक सुरक्षा सुनिश्चित करते समय इन और अन्य परिस्थितियों को ध्यान में रखा जाता है, जो यात्री परिवहन के क्षेत्र में कुछ हद तक समान है रेल द्वाराऔर द्वारा प्रदान किया जाता है:

समुद्र की इमारतों में पुलिस के आदेश प्रदर्शित करना और नदी स्टेशन, घाटों और जल परिवहन की अन्य वस्तुओं पर;

पुलिस दस्तों द्वारा जहाजों का अनुरक्षण;

बाधाओं और अन्य परिचालन-चालनीय समूहों के माध्यम से बड़ी बस्तियों के दृष्टिकोण पर सुरक्षा को मजबूत करना।

जल परिवहन में, यात्रियों को समुद्र के द्वारा ले जाया जाता है और नदी के बर्तनविभिन्न गति और क्षमता। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, गर्मियों में, जल परिवहन में, अपराध के खिलाफ लड़ाई के आयोजन और उपनगरीय लाइनों की आनंद नौकाओं पर सार्वजनिक व्यवस्था की रक्षा करने की समस्या सामने आती है। बड़े परिवहन केंद्रों पर टुकड़ियों के काम की उच्च दक्षता को ऐसे जहाजों के साथ उनके समीचीन उपयोग, विभेदित प्लेसमेंट और परिचालन नियंत्रण के माध्यम से विशेष लड़ाकू इकाइयों के काम के संगठन द्वारा सुगम बनाया गया है। क्यों, प्रत्येक ओवीडीटी में, स्थिति का सावधानीपूर्वक और व्यापक विश्लेषण किया जाता है, कहाँ और किन स्थानों पर सार्वजनिक व्यवस्था का उल्लंघन सबसे अधिक बार किया जाता है। फिर, जहाजों की आवाजाही और उपनगरीय क्षेत्र की प्रत्येक दिशा में यात्रियों के प्रवाह के लिए समय सारिणी को ध्यान में रखते हुए, एस्कॉर्ट मार्गों के विकल्प विकसित किए जाते हैं, उन्हें स्थायी संख्याएं सौंपी जाती हैं, जो आपको परिचालन स्थिति में बदलाव के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करने की अनुमति देती हैं। . रूट कार्ड की एक प्रति वरिष्ठ पुलिस दस्ते को जारी की जाती है, दूसरी ड्यूटी स्टेशन में काम व्यवस्थित करने के लिए होती है, और तीसरी को सार्वजनिक व्यवस्था विभाग में दस्तों और ड्यूटी यूनिट के काम की निगरानी के लिए रखा जाता है।

जहाजों के ज़ोन-शटल एस्कॉर्टिंग की विधि का अक्सर उपयोग किया जाता है, जो इन निकायों की सेवाओं के कर्मचारियों की अधिकतम भागीदारी और कुछ क्षेत्रों में उनकी आवधिक एकाग्रता को सुनिश्चित करता है - ज़ोन जिन्हें कई एटीसीटी द्वारा परोसा जा सकता है और ओएमओएन को व्यावहारिक सहायता का प्रावधान है। और एटीसी गश्ती सेवा। ज़ोन की सर्विसिंग की प्राथमिकता संबंधित कार्य अनुसूची द्वारा निर्धारित की जाती है।

ओवीडीटी के बलों और साधनों के तर्कसंगत उपयोग की आवश्यकता और उन्हें पैंतरेबाज़ी करने से सप्ताहांत पर यात्री परिवहन के "भीड़" घंटों के दौरान सार्वजनिक व्यवस्था की सुरक्षा के इस तरह के उपयोग का कारण बना। छुट्टियां, नागरिकों के सामूहिक उत्सव के स्थानों में, "लैंडिंग समूहों" के काम के रूप में, जिसमें परिवहन कर्मचारी, स्वैच्छिक पीपुल्स गार्ड के सदस्य और उद्यम की सुरक्षा सेवाएं शामिल हैं।

एस्कॉर्ट दस्तों के काम की रणनीति रेलवे स्टेशनों और मरीना में सेवा से काफी अलग है, क्योंकि इसमें कौशल और काम के कौशल की आवश्यकता होती है, साथ ही अन्य पुलिस दस्तों की मदद के बिना पोत के मार्ग पर व्यक्तिगत सुरक्षा सुनिश्चित करने की आवश्यकता होती है। इस तरह के एक संगठन को अपराधों की पहचान करने और एक प्रशासनिक अपराध के बारे में सामग्री तैयार करने में सक्षम होना चाहिए (सही स्पष्टीकरण लें, एक रिपोर्ट तैयार करें, सबूतों, गवाहों, पीड़ितों की पहचान करें और तथ्य प्रदान करें); निशान को संरक्षित करने के लिए उपाय करना, और यदि आवश्यक हो, तो उन चीजों और वस्तुओं को जब्त करना जिन पर वे पाए गए थे; ज्वलनशील, ज्वलनशील, जहरीले, विस्फोटक और जहरीले पदार्थों, वस्तुओं और सामग्रियों के हाथ के सामान की ढुलाई से जुड़े परिवहन में सुरक्षा के लिए खतरों का निर्धारण। इसलिए, कोर्ट एस्कॉर्ट स्क्वॉड को उनके सबसे अनुभवी पुलिस अधिकारियों (यदि आवश्यक हो, आपराधिक पुलिस अधिकारी) द्वारा सौंपा गया है, जिसमें कम से कम 2 लोग शामिल हैं। जैसा कि ट्रेनों और विमानों के अनुरक्षण के मामले में होता है, उनके पास शेड्यूल और रूट कार्ड होते हैं, जो सुविधा की सुरक्षा की विशेषताओं को दर्शाते हैं।

सेवा हथियार और विशेष उपकरण, यात्रा (यात्रा) और अन्य सेवा दस्तावेज प्राप्त करने के बाद, जहाज पर आने पर संगठन को निर्देश देना, यह अपने कप्तान के साथ संपर्क स्थापित करता है, स्थिति को स्पष्ट करता है और यात्रियों के बोर्ड पर बर्थ पर इसके काम की प्रक्रिया निर्धारित करता है। जहाज के प्रस्थान के दौरान। भविष्य में, टुकड़ी के काम को इस तरह से संरचित किया जाता है कि स्टॉप पर और प्रस्थान के दौरान साथ वाला जहाज निरंतर निगरानी में रहता है। इसके अलावा, संगठन को उन यात्रियों में से नागरिकों का चयन करना चाहिए जो परिचालन स्थिति की जटिलता की स्थिति में उसे सहायता प्रदान करने में सक्षम हैं और सक्षम हैं। इसके अलावा, नशे, गुंडागर्दी और अन्य अपराधों की रोकथाम जनता, स्वैच्छिक जन रक्षकों और अन्य संरचनाओं पर घनिष्ठ संचार और निर्भरता के बिना असंभव है।

अदालत से छिपने वाले व्यक्तियों की तलाश और जांच, जो बच गए, साथ ही साथ अपराध के कमीशन के बाद, यह अधिक जटिल हो जाता है कि यह ज्ञात नहीं है कि किस जहाज से और कब अपराधी उतर गया (बैठ गया)। एक ही समय पर, लंबे समय तकजब तक ओवीडीटी को अपराध की जानकारी नहीं हो जाती और अपराधियों की तलाश शुरू हो जाती है। इसलिए, अदालतों के साथ आने वाले कर्मचारियों में उल्लंघनों की पहचान करने और अपराधियों के संकेतों पर काम करने में सक्षम होना चाहिए।

यात्रियों की संपत्ति, धन और अन्य कीमती सामानों की जब्ती जहाजों पर अक्सर अपराध होते हैं, जिसके लिए अपराधी परिचित होते हैं, यात्रियों के सोने का समय चुनते हैं, या जब बाद वाले उन्हें लावारिस छोड़ देते हैं। अपराधी अक्सर डेक पर, बुफे या रेस्तरां में यात्रियों को करीब से देखते हैं, संचार करते हैं और परिवहन कर्मचारियों के साथ परिचित होते हैं, और सुविधाजनक समय और स्थान पर, अपराध करते हैं, विशेष रूप से चढ़ाई और उतरने के दौरान लोगों की भीड़ के समय। .

रास्ते में, टुकड़ी अपराधियों (शौचालय, होल्ड, आदि) के संभावित आश्रय के स्थानों का निरीक्षण करती है, डेक क्रू और जहाज के अन्य कर्मियों के साथ संचार स्थापित करती है और उन्हें सार्वजनिक व्यवस्था बनाए रखने के कार्यों की व्याख्या करती है, और यदि आवश्यक हो तो , व्यक्तियों की निगरानी उनके व्यवहार पर संदेह करती है। संगठन इस तरह से चलता है कि सार्वजनिक व्यवस्था बनाए रखने, अपराधों को रोकने और दबाने में सक्षम हो। स्टॉप पर, वह परिवहन कर्मचारियों और क्षेत्रीय पुलिस विभाग के कर्मचारियों के साथ बातचीत करता है।

एस्कॉर्ट दस्ते की प्रभावशीलता समय पर, कानूनी, साहसिक और निर्णायक कार्रवाइयों द्वारा सुनिश्चित की जाती है जो अपराधी द्वारा प्रतिरोध की संभावना, वस्तुओं को छिपाने या नष्ट करने और अन्य भौतिक साक्ष्य को बाहर करती है। इस तरह की कार्रवाइयों के बाद, टुकड़ी, बंदी, गवाहों (यदि संभव हो) और जब्त किए गए सबूतों के साथ, निकटतम ओवीडीटी पर पहुंचती है, यदि यह संभव नहीं है, तो क्षेत्रीय ओवीडी को इस पर तत्काल रिपोर्ट के साथ अपने कर्तव्य अधिकारी और प्रमुख को .

एस्कॉर्ट संगठन केवल कड़ाई से परिभाषित मामलों में जहाज को छोड़ सकता है: प्रमुख या अधिकारी के निर्देश पर, मरीना में अपराधों के दमन के दौरान, अपराधियों को छुपाते समय, अन्य पुलिस अधिकारियों की सहायता करते समय, जीवन की रक्षा में और नागरिकों का स्वास्थ्य, चेतावनी (परिसमापन) के लिए पहचाने गए सुरक्षा खतरों के मामले में, सेवा की अनुसूची के अनुसार और पोत को एस्कॉर्ट करना, आदि।

अक्सर जहाज के एस्कॉर्टिंग ऑर्डर (नागरिकों की विशेष श्रेणियों की यात्रा और अधिकारियों के अधिकारियों, एस्कॉर्टिंग कार्गो, सामान, आदि) के विशेष कार्य भी होते हैं, जिसमें जहाज को तब तक छोड़ने के लिए मना किया जाता है जब तक कि वह नहीं आता या किसी अन्य द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है। पोशाक। ऐसे मामलों में, आदेश की कार्यसूची, उसके अनुरक्षण का मार्ग, आदेश की संरचना और अन्य शर्तें बदल सकती हैं।

महामारी या महामारी की स्थिति में, एस्कॉर्ट दस्ते कुछ क्षेत्रों और परिवहन के वर्गों में एक संगरोध व्यवस्था सुनिश्चित करने के उपायों को पूरा करने में स्वच्छता और महामारी विज्ञान अधिकारियों, पशु चिकित्सा और अन्य निरीक्षकों की सहायता करने के कार्य करते हैं।

नागरिक सुरक्षा और आपातकालीन स्थितियों को अंजाम देते समय, संगठन विभिन्न संकेतों का उपयोग करके कर्मियों को सचेत करने का विशेष कार्य करता है।

दस्ते के कर्मचारी, ओवीडीटी की तैनाती के स्थान से काफी दूरी पर होने के कारण, ड्यूटी यूनिट और यूनिट के नेतृत्व द्वारा अपने काम की निरंतर निगरानी की आवश्यकता होती है। वे समय-समय पर अपने स्थान, सार्वजनिक व्यवस्था की स्थिति और पोत के अनुरक्षण की प्रगति, निवारक और खोज उपायों का प्रदर्शन, टेलीफोन या रेडियो संचार का उपयोग करके रिपोर्ट करने के लिए बाध्य हैं। मध्यवर्ती बंदरगाहों और घाटों के माध्यम से, जहां ओवीडीटी हैं, दस्ते के वरिष्ठ एस्कॉर्ट मार्ग पर मामलों की स्थिति के बारे में परिचालन कर्तव्य अधिकारी को सूचित करते हैं।

आज एक महत्वपूर्ण कार्य आंतरिक मामलों के निदेशालय की ड्यूटी इकाइयों और परिवहन की सूचना सेवाओं को कॉलिंग ग्राहकों के टेलीफोन नंबर और ध्वनि रिकॉर्डिंग उपकरण निर्धारित करने के साधनों से लैस करना है। अवलोकन प्रणाली, डिटेक्टरों और अन्य के साथ यात्रियों की भीड़भाड़ वाले स्थानों को लैस करना उचित है तकनीकी साधनअवैध रूप से परिवहन की गई वस्तुओं और पदार्थों का पता लगाना, सामान और हाथ के सामान का निरीक्षण करना।

खंड VII

राज्य सुरक्षा निरीक्षणालय
सड़क यातायात