도로 운송 사고. 교통사고의 종류와 예방법

생활 현대 사회운송 없이는 불가능하지만 현대 차량은 이동 속도, 편안함 및 안전성을 제공합니다. 이와 함께 비상사태(교통사고)의 원인이 된다. 주요 교통 수단은 다음과 같습니다. 도로, 철도, 항공, 물(그림 4.7).

교통사고(TA) -인명을 사망에 이르게 하는 운송사고로 피해자에게 중대한 신체적 상해를 입히거나 운송시설 및 수단의 파괴 및 훼손 또는 자연환경에 대한 피해를 말한다.

일반적으로 TA는 운송 모드로 구분됩니다.

• - 철도 사고;
• - 항공 사고;
• - 교통사고(RTA);
• - 사고 수상 운송;
• - 주배관 사고 등

오늘날 모든 형태의 운송은 잠재적인 위험입니다. 기술의 발전은 편안함과 이동 속도와 함께 인명 안전의 정도를 감소시켰습니다(표 4.9).

사망 사고 건수 증가의 역학

러시아 운송 중(1997 - 2005)

표 4.9

자동차 운송.단거리(100 ... 200km)의 승객 및 물품 운송의 주요 수단은 도로 운송입니다. 2003년에 약 250억 명의 승객이 도로로 운송되었으며, 이는 모든 운송 수단의 총 교통량의 52%입니다. 우리 나라에서는 전체 여객 교통량의 50% 이상을 차지하며 최대 50%를 차지합니다. 화물 운송.

도로 운송은 긴급 상황 수와 인명 피해 수 면에서 선도적인 위치를 차지합니다. 교통 사고(사고)- 이것은 적어도 하나의 자동차가 움직이는 상태에서 발생하여 사람이 사망하거나 부상을 입거나 손해를 입힌 사건입니다. 차량, 구조물, 화물 또는 기타 물질적 손상.

UN에 따르면 매년 전 세계에서 교통사고로 약 130만 명이 사망하고 800만 명이 장애인이 되며 경제적 손실은 평균 5000억 달러입니다. 도로 운송. 도로 부상은 세계에서 세 번째 주요 사망 원인입니다.

러시아에서는 매일 400건 이상의 사고가 발생하고 80명 이상이 사망하고 약 500명이 부상당합니다. 러시아 도로에서 매년 160,000건 이상의 차량 관련 교통 사고가 등록됩니다. 매년 평균 30,000명의 러시아인이 교통사고로 사망하고 약 200,000명이 장애인이 되며, 도로 교통사고의 대부분(72.1%)은 도시와 마을에서 등록되었으며, 그 결과 100명 중 17명이 치명적인 부상을 입었습니다( 표 1) 4.10).

러시아의 사고 및 희생자 수(1998-2005)

표 4.10

러시아의 교통 사고로 인한 사회 경제적 피해는 엄청나며 수천억 루블에 이릅니다. 사고는 충돌 -37.9%, 충돌 -37.1%, 전복 - 16.1%의 결과로 발생합니다. 2015년에 러시아 도로에서 184,000건의 주요 사고가 발생했습니다. 23.1 천명이 사망하고 약 231.2 천명이 부상당했습니다. 이 슬픈 지표에 따르면 우리 나라는 세계 선진국보다 3~4배 앞서 있습니다.

사고의 원인:

• - 불만족 기술적 조건 고속도로차량의 오작동;
• - 철도가 있는 교차로를 포함하여 동일한 수준의 많은 도로 교차로
• - 개인용 자동차의 증가된 수를 배가합니다.
• - 허용 가능한 하중을 초과하는 차축 하중을 가진 대형 차량(도로 열차)이 수행하는 화물 교통량의 통제되지 않은 증가;
• - 운전자의 규칙 위반 교통;
• - 열악한 운전자 교육;
• - 도로의 위험한 부분에서 과속;
• - 다가오는 차량의 차선으로 나갑니다.
• - 음주 운전.

철도 운송. 중요한 장소러시아 운송 시스템의 총화물 운송량은 철도 운송이 차지합니다. 여객 수송량의 최대 47%와 화물 운송의 최대 50%를 제공합니다. 철도 운송은 비상 사태의 잠재적인 원인입니다. 위험 증가많은 수의 희생자, 심각한 물질적 손상, 불리한 환경 및 위생 결과의 시작. 철도 운송은 승객, 철도 근로자뿐만 아니라 철도 선로, 역, 기차역, 차고에 가까운 곳에 거주하는 인구에게도 위협이 됩니다. 이는 많은 양의 가연성, 폭발성, 화학물질 및 방사선 물질을 철도로 운송하기 때문입니다. 역에는 수많은 위험물이 쌓여 있습니다.

우리나라의 사고 및 재난의 주요 원인 철도 운송이다:

• - 경로 오작동;
• - 철도 차량 고장;
• - 신호 및 차단 수단의 실패;
• - 디스패처의 오류;
• - 운전자의 부주의와 과실;
• - 철도 차량 탈선;
• - 충돌;
• - 교차로에서 장애물과의 충돌;
• - 자동차에서 직접 화재 및 폭발;
• - 침식, 산사태, 산사태, 홍수로 인한 철도 트랙 손상
• - 기술적 수단의 감가상각.

철도 운송의 비상 사태는 부상과 사망, 손상 및 파괴로 이어집니다. 물질적 자산자연환경에 피해를 줍니다. 일련의 예방, 조직 및 기술적 조치의 도입 덕분에 철도 사고 건수는 지난 몇 년크게 감소했습니다.

항공 운송.오늘날 항공 운송은 승객과 상품의 운송을 위한 전체 운송 시스템에서 선도적인 위치 중 하나를 차지합니다. 항공기는 하루 평균 30만 명 이상, 연간 1억 명 이상의 승객을 운송합니다.

항공 운송의 보안 문제가 가장 중요하다는 사실에도 불구하고 비상 사태는 여전히 발생합니다. 평균적으로 전 세계적으로 매년 60건의 항공기 추락 사고가 발생하고 35건의 경우 모든 사람이 사망합니다. 그러나 매년 전 세계에서 300,000명이 도로에서 사망하는 반면 비행기 추락으로 사망하는 사람은 2,000명 미만입니다.

에 민간 항공러시아는 또한 항공 사고와 재앙을 경험하여 인명 사망과 항공기 파괴를 초래합니다. 2005년 러시아 교통부에 따르면 민간 항공기 러시아 연방 29건의 사고가 발생해 102명이 사망하고 83명이 부상을 입었다.

최근 몇 년 동안의 항공 충돌 및 사고 분석에 따르면 항공 충돌의 원인은 다음과 같습니다.

• 1) 인적 오류 - 50 ... 60%;
• 2) 장비 고장 - 15...30%;
• 3) 외부 환경의 영향 - 10 ... 20%;
• 4) 기타(설명되지 않음) - 5 ... 10%.

항공 운송의 손상 요인:

• - 추락 중 항공기의 충격으로 인해 발생하는 힘
• - 화재, 폭발, 유독 가스;
• - 감압.

항공 운송의 긴급 상황에는 여러 가지 특정 기능이 있습니다. 이는 항공기의 빠른 이동 속도, 점화 또는 폭발할 수 있는 다량의 연료가 기내에 존재하는 경우, 밀폐된 객실 공간에 사람이 있는 경우, 높은 비행 고도, 공중, 놀라움 및 사건의 속도에서 곤경에 처한 사람들에게 영향을 미치고 도우십시오.

수상 운송.최근 몇 년 동안 수상 운송에서 난파선과 사고가 발생했습니다. 매일 바다와 바다에 25,000척의 배가 있고 그 승무원은 약 100만 명입니다. 잘 알려진 런던 선급 협회 - Lloyd's Register of Shipping에 따르면 매년 350 ... 400 척의 배가 사망합니다. 즉, 매일 한 척의 배가 사망합니다. 난파선으로 인해 매년 약 200,000명이 사망합니다.

이러한 사고의 주요 원인은 다음과 같습니다.

• - 항해 규칙 위반, 화재 안전, 기술 운영;
• - 선박, 항구 및 기타 해상 및 강 증기선 시설의 재료 부품 및 장비의 마모;
• - 날씨 및 기후 조건(허리케인, 폭풍, 안개, 얼음 등)

• - 기장, 조종사 및 승무원의 오류;
• - 선박 설계 및 건설의 오류;
• - 선박의 충돌 및 전복
• - 접지;
• - 선상에서의 폭발 및 화재;
• - 부적절한 배치 및 물품 고정 불량;
• - 신세대 선박으로 인한 낮은 함대 갱신.

도시 육상 운송.도시 교통에는 다음이 포함됩니다.

다양한 목적의 차량, 무궤도 전차 및 트램, 지하철, 택시. 수백만 명의 사람들이 도시 교통 서비스를 이용합니다. 가장 많고 가장 긴급한 - 도시 교통. 예를 들어, 10억 패스/km마다 철도 운송에서 2명, 항공 운송에서 6명, 도로 운송에서 20명이 사망합니다.

운송 중 비상 사태의 수를 줄이고 결과를 최소화하려면 차량 운영 요구 사항, 교통 규칙, 보행자 및 승객 행동 규칙을 알고 엄격하게 준수하고 행동 할 수 있어야합니다. 운송 중 비상 사태.

운송 사고 및 그 결과.

오랫동안 교통사고에 대해 많은 이야기를 나눌 수 있습니다. 오늘날 모든 유형의 운송 수단은 잠재적인 위험이 있습니다. 편안함과 움직임의 속도와 함께 기술 발전은 상당한 정도의 불안을 가져왔습니다.

운송 사고는 다음과 같이 나뉩니다.

1. 도로교통사고.

2. 철도 운송 사고.

3. 항공 운송 중 사고.

4. 수상 운송 중 사고.

5. 지하철 사고.

우리 시대의 주요 문제 중 하나는 도로 운송에서 교통 안전을 제공하는 것입니다. 러시아에서 지난 5년 동안 120만 명이 도로 교통 사고(RTA)로 부상을 입었으며 그 중 182,000명이 사망했으며 많은 사람들이 장애인이 되었습니다.

매년 러시아 도로에서 160-170,000 건의 사고 및 재해로 최대 3 만 명이 사망합니다. 이는 9년간의 아프가니스탄 전쟁과 체첸에서의 두 차례 전쟁을 합친 것의 거의 두 배입니다.

교통사고의 특징부상자의 80%가 심한 출혈로 처음 3시간 이내에 사망한다는 것입니다. 첫 1시간 동안의 출혈은 너무 크고 강력하여 훌륭하게 수행한 수술조차 소용이 없습니다. 따라서 응급 처치는 여기에서 매우 중요합니다.

그러나 교통경찰의 의료훈련 수준은 극히 낮거나 전무한 실정이다. 인구와 바퀴 뒤에 있는 사람들의 훈련은 거의 제로입니다. 또한 모든 차량에 있어야 하며 검사를 통과할 수 없는 차량용 구급상자는 분해되거나 완전히 비어 있어 실제 사고 상황에서 운전자가 사용할 수 없는 경우가 많습니다.

따라서 분명히 우리나라에서는 교통 사고로 인한 사망률이 전 세계보다 10-15 배 높습니다.

통계적으로 가장 흔한 교통사고는 다음과 같습니다.

러시아워에;

휴일에;

처음과 지난 날들휴가.

도로는 특히 겨울에 위험합니다. 겨울철 사고는 연중 사고의 60%를 차지합니다. 비와 안개는 교통 상황을 복잡하게 만들고 종종 사고를 유발합니다.

모든 사고의 약 75%가 발생합니다.운전자의 교통 규칙 위반으로 인해. 더욱이 사고의 3분의 1은 잘못된 운전자 교육의 결과입니다. 그들은 해당 범주의 차량을 운전할 권리가 없거나 일반적으로 이웃 국가에서 운전 면허증을 구입합니다.

최대 위험한 종위반 사항은:

1. 과속.

2. 다가오는 차량의 차선으로 출발합니다.

3. 음주운전.

가장 흥미로운 점은 사고 건수 세계 1위러시아 연방의 수도인 모스크바를 차지하고 있습니다. 지난 5년 동안 이곳에서 10,000명이 사망하고 50,000명이 장애인이 되었습니다. 전장에서 2개의 동력화 소총 사단이 사망하고 10개가 무력화되었다고 상상해 보십시오. 그렇지 않으면 120,000명의 도시는 전체 남성 인구를 잃을 것입니다. 수년에 걸쳐 가장을 잃은 장애 연금 및 가족의 사회적 지불액은 1,400억 루블에 달했습니다.

다른 차량과의 충돌이 임박한 경우:

1. 마지막 기회까지 기계를 제어할 수 있도록 평정을 유지하십시오.

3. 다가오는 파업(도랑, 울타리, 덤불, 심지어 나무가 당신을 향해 움직이는 자동차보다 낫습니다)으로부터 피하기 위해 모든 것을 하십시오.

4. 정지된 물체와 충돌할 경우 범퍼 전체보다 왼쪽 또는 오른쪽 날개의 충격이 더 심하다는 점을 기억하십시오.

5. 머리를 보호하십시오:

차가 저속으로 움직이면 등을 시트에 대고 모든 근육을 긴장시키면서 핸들에 손을 얹으십시오.

속도가 60km/h를 초과하고 안전 벨트를 착용하지 않은 경우 가슴을 스티어링 칼럼에 대고 누르십시오.

조수석에 앉았을 때 손으로 머리를 가리고 옆으로 넘어져 좌석에 웅크리고 앉습니다.

뒷좌석에 앉아 바닥에 넘어지려고 합니다.

근처에 아이가 있으면 자신을 덮으십시오.

사고 후 꼭 필요한자동차의 어느 위치와 사람이 어떤 위치에 있는지, 자동차에 불이 났는지, 휘발유가 새는지, 특히 뒤집힐 때 확인하십시오. 문이 막히면 차가 창문을 통해 나가거나 무거운 물건으로 열거나 깨뜨립니다. 폭발의 가능성 때문에 차에서 내린 후에는 가능한 한 멀리 이동해야 합니다.

차가 물에 빠지면 다음을 수행해야 합니다.

1. 일정 시간 동안 떠 있을 경우 열린 창을 통해 나가십시오. 왜냐하면. 문을 열면 차가 갑자기 가라앉기 시작합니다.

2. 바닥으로 잠수할 때(창문과 문이 닫힌 상태에서 캐빈의 공기는 몇 분 동안 유지됨):

헤드라이트를 켜십시오(검색이 더 쉬울 것입니다).

적극적으로 폐를 환기시키십시오(심호흡과 날숨을 통해 "미래를 위해" 산소로 혈액을 채울 수 있음).

과도한 옷을 제거하십시오.

차에 물이 반쯤 차 있을 때 나가십시오. 그렇지 않으면 승객실로 들어가는 물의 흐름이 방해를 받을 것입니다.

무거운 물건으로 앞유리를 깨뜨리십시오(필요한 경우).

지붕에 손을 잡고 짜내십시오.

과감하게 뛰어올라라.

대중교통 이용 시다음 보안 조치를 권장합니다.

1. 완전히 멈출 때까지 들어가거나 나오지 마십시오.

2. 문에 기대지 마세요.

3. 창문 밖으로 머리를 내밀고 손을 내밀지 마십시오.

4. 비상 제동 시 내부에서 난간을 잡고 있어야 합니다(신뢰할 수 있는 지점은 머리 위의 난간입니다).

5. 미리 위험을 인지하고 대처할 수 있도록 움직이는 방향을 향하여 선다.

6. 충돌이 발생하여 똑바로 서지 못하는 경우 추락 시 무리를 지어 손으로 머리를 가리고 착지 지점을 확인합니다.

전기를 포함한 모든 대중 교통은 화재의 위험이 있습니다.. 이러한 이유로 사고 후 신속하게 살롱을 나와 10-15m 옆으로 이동해야합니다.

출구 문이 막힐 때또는 그로 인한 교통 체증이 있는 경우 비상구를 사용해야 합니다. 위급한 상황을 기다리지 않고 무거운 물건(소화기, 무거운 장화, 외교관)으로 창문을 부수거나, 극단적인 경우에는 천장 레일에 손을 대고 유리창을 두드려야 합니다. 유리 모서리에 발을 강하게 차는 것. 떠나기 전에 창 개구부에 남아 있는 유리가 제거됩니다.

타는 냄새와 함께이러한 보안 조치는 필수입니다. 활성 출구에서 줄을 설 시간이 없을 수 있습니다. 화재가 발생하면 도시 교통 수단은 매우 빠르게 연소됩니다. 이 경우 스카프, 소매 또는 기타 재료로 코와 입을 미리 보호하고 가능하면 액체로 적셔야합니다.

객실에 화재가 발생한 경우:

이것을 운전자에게 보고하십시오.

비상 개방으로 문을 엽니다.

비상구를 열거나 창문을 부수십시오.

기내에 소화기가 있는 경우 화재의 원인을 제거하기 위한 조치를 취하십시오.

벽과 금속 부품을 만지지 말고 몸을 구부려 외부에서 캐빈 밖으로 나오십시오.

전류가 흐르는 전선이 파손되어 사고가 났을 경우에는 트램이나 무궤도 전차에서 가장 안전한 곳이 착석합니다. 이 경우 바닥에서 다리를 떼어 내고 벽과 난간을 만지지 않는 것이 좋습니다. 전기 수송기에서 나오려면 몸에 닿지 않도록 두 다리를 동시에 앞으로 점프해야 전기 회로가 몸으로 닫히지 않습니다.

도시 교통 수단이 물에 빠지면 기내에 물이 반쯤 채워질 때까지 기다렸다가 숨을 멈추고 문, 비상구 또는 깨진 유리창을 통해 나와야 합니다.

러시아 연방의 연간 교통 사고 통계는 도로 운송이 위험 증가의 원인이며 국가 도로에서 도로 사용자의 안전을 보장하는 것이 시급하고 다각적인 작업임을 분명히 나타냅니다. 성공적인 솔루션은 트래픽 참가자 자신의 행동이 중요한 많은 요인에 달려 있습니다.

예방 조치를 취했음에도 불구하고 교통 사고를 피할 수 없다면 참가자는 차를 멈추기 전에 차를 떠나서는 안되며 마지막 기회까지 차를 운전해야합니다. 자제력을 유지하고 당황하지 않고 다가오는 파업을 피하기 위한 조치를 취하십시오. 도랑, 울타리,

덤불, 자동차가 당신에게 다가오는 것보다 나무가되는 것이 훨씬 낫습니다. 타격이 불가피할 때 가장 중요한 것은 앞으로의 움직임을 방지하고 머리를 보호하는 것입니다. 이를 위해 발을 바닥에 대고 머리를 앞으로 기울이고 손 사이로 머리를 기울이고 모든 근육을 긴장시키고,

핸들(전면 패널)에 손을 얹습니다. 뒷좌석 승객은 손으로 머리를 가리고 옆으로 굴러야 합니다.

아이가 근처에 있으면 세게 눌러 몸을 가리고 옆으로 넘어집니다. 승객에게 가장 위험한 장소는 앞좌석이므로 12세 미만의 어린이는 특별한 장치 없이는 탑승할 수 없습니다. 원칙적으로 도어 걸림을 치고 나면

그리고 창문을 통해 나가세요. 차가 물에 빠진 경우 잠시 동안 물에 떠 있을 수 있으며 열린 창을 통해 밖으로 나와야 합니다. 사고가 발생한 경우 우선 피해자에게 지원을 제공해야 합니다. 가능한 경우 풀어주고, 차에서 내리고, 스스로 할 수 없는 사람들이 편안한 자세를 취할 수 있도록 돕습니다.

교통경찰과 구급차를 사고현장에 출동시킬 수 있는 조치를 취하도록 하고 가능하면 부상자를 가까운 의료기관으로 이송하도록 한다. 도로교통사고의 약 75%는 운전자의 교통법규 위반으로 발생합니다. 가장 위험한 유형의 위반은 여전히 ​​과속, 도로 표지판 무시, 다가오는 차량으로 운전 및 음주 운전입니다. 매우 자주 나쁜 도로 (주로 미끄러움), 자동차의 오작동 (첫 번째 - 브레이크, 두 번째 - 조향, 세 번째 바퀴 및 타이어)은 사고로 이어집니다.

교통사고의 특징은 심한 출혈로 부상자의 80%가 첫 3시간 이내에 사망한다는 것입니다.

충돌의 불가피성에 대처하는 방법. 침착함을 유지하십시오. 이렇게 하면 마지막 기회까지 기계를 제어할 수 있습니다. 모든 근육을 한계까지 조이고 완전히 멈출 때까지 이완하지 마십시오. 다가오는 타격을 피하기 위해 모든 것을하십시오. 도랑, 울타리, 덤불, 나무조차도 당신에게 오는 자동차보다 낫습니다. 정지된 물체와의 충돌에서 왼쪽 또는 오른쪽 날개의 충격은 범퍼 전체보다 더 나쁘다는 것을 기억하십시오. 충격이 임박한 경우 머리를 보호하십시오. 차가 저속으로 움직이면 등을 시트에 누르고 모든 근육을 긴장시키면서 핸들에 손을 얹으십시오. 속도가 60km/h를 초과하고 안전 벨트를 착용하지 않은 경우 가슴을 스티어링 칼럼에 대고 누르십시오.

조수석에 탈 경우 손으로 머리를 가리고 옆으로 눕습니다. 뒷좌석에 앉아 바닥에 넘어지려고 합니다. 옆에 아이가 있다면 그 아이를 덮어주세요.

차 안의 어느 위치에 있는지, 차가 불에 타고 있는지, 휘발유가 새는지(특히 뒤집힐 때) 결정하십시오. 문이 막힌 경우 창문을 열거나 무거운 즉석에서 만든 물건으로 문을 부수어 차 내부를 빠져나가십시오. 차에서 내린 후 가능한 한 멀리 이동하십시오. 폭발이 가능합니다.

물에 빠지면 차는 잠시 동안 떠 있을 수 있습니다. 열린 창으로 나가세요. 문을 열면 차가 갑자기 가라앉기 시작합니다.

닫힌 창문과 문으로 바닥으로 잠수할 때, 차 내부의 공기는 몇 분 동안 유지됩니다. 헤드 라이트를 켜고 (차를 더 쉽게 찾을 수 있도록) 적극적으로 폐를 환기시키고 (심호흡과 호기를 통해 "미래를 위해"산소로 혈액을 채울 수 있음) 과도한 옷을 제거하고 문서와 돈을 잡으십시오. 차에 물이 반쯤 차 있을 때 문이나 창문을 통해 차에서 내리십시오. 그렇지 않으면 승객실로 들어가는 물의 흐름에 방해를 받게 됩니다. 필요한 경우 무거운 즉석 물건으로 앞유리를 깨뜨리십시오. 차의 지붕에 손을 대고 밖으로 짜낸 다음 급격하게 수영합니다.

대중 교통을 이용할 때 빈 좌석이 없으면 더 큰 안정성을 위해 난간을 잡고 객실 중앙에 서십시오. 비상구 및 비상구 위치에 주의하십시오.

트램과 무궤도 전차의 전력 공급은 사람에게 추가적인 감전 위험을 야기하므로(특히 우천 시) 앉는 것이 가장 안전합니다. 살롱에 전원이 공급되는 것으로 확인되면 그대로 두십시오. 사고가 나면 출구에서 패닉과 짓눌림이 발생할 수 있습니다. 이 경우 특수 코드를 뽑고 유리를 짜서 비상구를 사용하십시오.

객실에 화재가 발생하면 운전자에게 알리고, 문(비상 해제 포함)을 열거나, 비상구를 열거나, 창문을 깨십시오. 기내에 소화기가 있는 경우 화재원을 제거하는 조치를 취하십시오. 손수건, 스카프 또는 기타 의복으로 호흡기를 연기로부터 보호하십시오. 트램과 무궤도 전차는 감전될 수 있으므로 몸을 굽히고 금속 부품을 만지지 말고 기내에서 나오십시오.

버스가 물에 빠진 경우 객실에 물이 반쯤 채워질 때까지 기다렸다가 숨을 멈추고 문, 비상구 또는 깨진 유리창을 통해 나오십시오.

내용 교통의 종류 교통의 종류 교통의 종류 교통의 종류 교통의 종류 교통의 종류 교통의 종류 교통의 종류 교통의 종류 교통의 종류 사고의 원인 사고 원인 사고 결과 사고 결과 도로 운송 사고 시 안전 행동 수칙 도로 교통 사고 시 안전 행동

사고 원인 러시아에서는 연간 약 35억 톤의 화물이 운송됩니다. 매일 1억 명 이상의 사람들이 모든 교통 수단으로 이동합니다. 그러나 동시에 운송에서 상당한 수의 재해, 사고 및 사건이 발생하여 많은 사람들이 사망하고 부상을 당하고 막대한 물적 피해와 피해가 발생합니다. 환경. 러시아에서는 연간 약 35억 톤의 화물이 운송됩니다. 매일 1억 명 이상의 사람들이 모든 교통 수단으로 이동합니다. 그러나 동시에 운송에서 많은 재난, 사고 및 사건이 발생하여 많은 사람들이 사망하고 부상을 당하고 막대한 물적 피해와 환경 피해가 발생합니다. 비극적 인 결과와 물질적 피해의 수에 대한 리더십은 도로 운송에 속합니다. 이것은 우리나라뿐만 아니라 많은 선진국에서 가장 긴급한 상황입니다. 매년 전 세계적으로 30만 명 이상의 사람들이 이러한 유형의 운송 사고로 사망하고 약 800만 명이 부상당하고 불구가 됩니다. 비극적 인 결과와 물질적 피해의 수에 대한 리더십은 도로 운송에 속합니다. 이것은 우리나라뿐만 아니라 많은 선진국에서 가장 긴급한 상황입니다. 매년 전 세계적으로 30만 명 이상의 사람들이 이러한 유형의 운송 사고로 사망하고 약 800만 명이 부상당하고 불구가 됩니다.

사고 사고 및 재앙의 결과는 대부분의 경우 고속 교통에서 갑자기 발생하여 희생자의 신체 부상, 종종 쇼크 상태, 종종 사망에 이르게 합니다. 사고 및 재앙은 대부분의 경우 고속 교통에서 갑자기 발생하여 희생자에게 신체 상해를 입히고 종종 쇼크 상태로, 종종 사망에 이르게 합니다. 희생자들 사이의 생존 기술 부족을 포함하여 희생자 수의 증가로 인해 지원 지연으로 이어지는 상황에 대한 정보의시기 적절하지 않은 수신; 희생자들 사이의 생존 기술 부족을 포함하여 희생자 수의 증가로 인해 지원 지연으로 이어지는 상황에 대한 정보의시기 적절하지 않은 수신; 사고 또는 재해 현장의 희생자 수를 결정하는 어려움, 필요한 치료 세부 사항을 고려하여 많은 수를 의료 기관으로 보내기의 어려움; 사고 또는 재해 현장의 희생자 수를 결정하는 어려움, 필요한 치료 세부 사항을 고려하여 많은 수를 의료 기관으로 보내기의 어려움; 피해자의 도착 친척의 리셉션, 숙박 및 유지 관리(음식, 통신 서비스, 교통 등)를 조직해야 할 필요성; 피해자의 도착 친척의 리셉션, 숙박 및 유지 관리(음식, 통신 서비스, 교통 등)를 조직해야 할 필요성; 전송 통신에서 트래픽의 신속한 재개가 필요합니다. 전송 통신에서 트래픽의 신속한 재개가 필요합니다.

안전 행동 규칙 자동차 운전자는 승객의 안전 조치 준수에 대한 책임이 있으며 자동차에 응급 처치 키트, 소화기가 완전히 갖춰져 있는지 확인하고 개인적으로 안전 예방 조치와 노동 보호 규칙을 모두 준수해야 합니다. 차의 운전자는 승객의 안전 조치 준수에 대한 책임이 있으며 차에 구급 상자, 소화기가 완전히 갖춰져 있는지 확인하고 개인적으로 안전 예방 조치와 노동 보호 규칙을 모두 준수해야 합니다. 승객은 차량 운전을 방해하거나 시야를 제한해서는 안 됩니다. 자동차의 행동 규칙은 승객을 화물칸에 태우고, 식사, 흡연, 운전 중 알코올 음료를 마시는 것, 움직이는 자동차의 문을 열고 닫는 것을 절대적으로 금지합니다. 승객은 차량 운전을 방해하거나 시야를 제한해서는 안 됩니다. 자동차의 행동 규칙은 승객을 화물칸에 태우고, 식사, 흡연, 운전 중 알코올 음료를 마시는 것, 움직이는 자동차의 문을 열고 닫는 것을 절대적으로 금지합니다. 차를 운전하는 동안 이야기하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 휴대전화도로에 비상 사태가 발생하지 않도록. 전화통화가 매우 중요하다면 길가에 차를 세우고 대화를 해야 하고 그 이후에야 운전을 계속할 수 있습니다. 차를 운전하는 동안 도로에서 비상 사태가 발생하지 않도록 휴대 전화로 통화하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 전화통화가 매우 중요하다면 길가에 차를 세우고 대화를 해야 하고 그 이후에야 운전을 계속할 수 있습니다.

사고원인 철도운송에서 사고 및 재해의 원인은 배차원의 과실, 운전자, 장비고장, 자연재해(지진, 홍수, 산사태, 이류, 눈사태, 허리케인, 자연화재, 산사태); 철도 운송에서 사고 및 재해의 원인은 배차원, 운전자, 장비 고장, 자연 재해(지진, 홍수, 산사태, 이류, 눈사태, 허리케인, 자연 화재, 산사태)의 오류입니다. 경로 오작동; 경로 오작동; 철도 차량 고장; 철도 차량 고장; 신호 및 차단 수단의 실패; 신호 및 차단 수단의 실패; 컨트롤러 오류; 컨트롤러 오류; 운전자의 부주의와 과실; 운전자의 부주의와 과실; 충돌, 교차로에서 장애물과의 충돌; 충돌, 교차로에서 장애물과의 충돌; 자동차에서 직접 화재 및 폭발; 자동차에서 직접 화재 및 폭발; 침식, 산사태 등으로 인한 철도 트랙 손상; 침식, 산사태 등으로 인한 철도 트랙 손상; 기술적 수단의 감가 상각. 기술적 수단의 감가 상각.

철도 시설에 대한 자연 재해의 유해한 영향을 피하기 위한 안전 행동 규칙이 구상되고 적절한 엔지니어링 구조가 세워집니다. 따라서 돌과 눈 산사태로부터 보호하기 위해 특수 갤러리와 옹벽이 건설됩니다. 자연재해가 철도시설에 미치는 유해한 영향을 방지하기 위해 적절한 공학적 구조물을 제공하고 건립한다. 따라서 돌과 눈 산사태로부터 보호하기 위해 특수 갤러리와 옹벽이 건설됩니다. 구현 새로운 기술그리고 기술은 위험한 기술 작업을 제거하고 많은 철도 노동자의 작업 특성을 크게 바꾸는 것을 가능하게 했습니다. 그러나 철도 차량의 위험 지역에 있는 사람의 존재를 완전히 배제하는 것은 불가능합니다. 새로운 장비와 기술의 도입으로 일부 위험한 기술 작업을 제거하고 많은 철도 노동자의 작업 특성을 크게 바꿀 수 있었습니다. 그러나 철도 차량의 위험 지역에 있는 사람의 존재를 완전히 배제하는 것은 불가능합니다.

공항 지역에서 항공 운송 사고가 발생한 경우 안전한 행동 규칙 항공기 승무원과 승객의 수색 및 구조 직접 조직은 부서별 부속품에 관계없이 이 비행장에 기반을 둔 항공 부대(기업 및 조직)의 부대 및 수단 공항 지역에서 항공 운송 사고가 발생한 경우 항공기 승무원과 승객의 수색 및 구조 직접 조직은 항공 부대 (기업 및 조직 ) 부서 소속에 관계없이 이 비행장을 기반으로 합니다. 이러한 경우 긴급 구조 작업은 다양한 서비스(제어, 시작, 화재 및 구조, 의료, 엔지니어링, 특수 운송, 운송, 경찰 등)의 승무원을 포함하는 긴급 구조 팀에 의해 수행됩니다. 이러한 경우 긴급 구조 작업은 다양한 서비스(제어, 시작, 화재 및 구조, 의료, 엔지니어링, 특수 운송, 운송, 경찰 등)의 승무원을 포함하는 긴급 구조 팀에 의해 수행됩니다. 국제민간항공기구(ICAO)의 요구 사항에 따라 이러한 사고에서 인명을 구하기 위한 우선 조치는 모든 승객이 90초 내에 한쪽에 있는 출구를 통해 항공기에서 나와야 합니다. 국제민간항공기구(ICAO)의 요구 사항에 따라 이러한 사고에서 인명을 구하기 위한 우선 조치는 모든 승객이 90초 내에 한쪽에 있는 출구를 통해 항공기에서 나와야 합니다. 승객의 대피는 소화와 동시에 수행되어야하며 동체의 개방은 문에서 시작되어야합니다. 처리량다른 천공된 구멍보다. 승객의 대피는 화재 진압과 동시에 수행되어야하며 다양한 구멍보다 처리량이 높기 때문에 동체의 개방은 문으로 시작해야합니다.

항공기로부터 조난 신호를 수신할 때 및 비상 무선국(무선 비콘)에서 신호를 수신할 때 수색 및 구조 작업; 항공기로부터 조난 신호를 수신할 때와 비상 라디오 방송국(비콘)에서 신호를 수신할 때; 재난을 목격한 항공기 승무원의 보고 및 재난의 다른 목격자로부터 보고를 받은 경우 재난을 목격한 항공기 승무원의 보고 및 재난의 다른 목격자로부터 보고를 받은 경우 10분 이내라면 예상 도착 시간이 지난 후에도 항공기가 목적지에 도착하지 않았고 5분 이상 무선 통신이 없었습니다. 10분 이내라면 예상 도착 시간이 지난 후에도 항공기가 목적지에 도착하지 않았고 5분 이상 무선 통신이 없었습니다. 항공기 승무원이 착륙 허가를 받았지만 설정된 시간에 수행하지 않고 무선 통신이 종료 된 경우; 항공기 승무원이 착륙 허가를 받았지만 설정된 시간에 수행하지 않고 무선 통신이 종료 된 경우; 항공기 승무원과의 무선 통신이 두절되고 레이더 배선이 수행되지 않은 경우 5분 이상 동안 레이더 배선 표시가 동시에 사라지거나 무선 통신이 두절된 경우 항공기 승무원과의 무선 통신이 두절되고 레이더 배선이 수행되지 않은 경우 5분 이상 동안 레이더 배선 표시가 동시에 사라지거나 무선 통신이 두절된 경우 항공기 승무원이 도움을 필요로 하는 다른 모든 경우. 항공기 승무원이 도움을 필요로 하는 다른 모든 경우.

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러시아 연방 교육 과학부

연방 주 예산 교육 기관고등 전문 교육

"툴라 주 교육 대학그들을. L.N. 톨스토이"

수필

교통사고

완성자: Podkolzina Ya.

1FB 그룹 학생

전문: BJD

확인자: Petrova M.S.

소개

우리 시대의 교통 수단의 필요성은 의심의 여지가 없습니다. 차량은 국가 경제에 긍정적인 영향을 미치고 사람들에게 편리함과 편안함을 제공해야 합니다. 사람들의 삶에서 그 역할을 증가시키는 운송의 발전은 긍정적인 효과뿐만 아니라 부정적인 결과를 동반합니다. 특히, 높은 레벨운송 수단 및 도로 교통 사고(RTA)의 사고율. 모든 차량은 위험이 증가합니다. 위험이 높은 지역에 위치한 차량의 서비스를 사용한 사람. 이는 도로 사고, 열차, 항공기, 해상 및 강 차량의 사고 및 재해, 차량 탑승 또는 하차 시 또는 이동 중 부상의 가능성 때문입니다.

1. 교통사고의 정의

운송 사고(TA) - 인명을 사망에 이르게 한 운송 사고로, 희생자에게 심각한 신체적 상해, 운송 시설 및 수단의 파괴 및 손상, 또는 자연 환경 손상. 일반적으로 TA는 운송 모드로 구분됩니다.

철도 사고;

항공 사고;

교통사고(RTA);

수상 운송 사고;

주배관 사고 등

모든 TA에 수반되는 손상 요인은 운송 유형과 운송되는 화물 유형에 따라 다릅니다.

2. 교통사고

2.1 사고철도 운송

철도 운송에서 사고 및 재해의 주요 원인은 선로의 오작동, 철도 차량, 신호, 중앙 집중화 및 차단, 디스패처 오류, 운전자 부주의 및 과실입니다.

대부분의 경우 철도 차량은 탈선, 충돌, 교차로에서 장애물과의 충돌, 자동차에서 직접 화재 및 폭발이 발생합니다. 그러나 기차로 여행하는 것은 비행기로 여행하는 것보다 약 3배, 자동차로 여행하는 것보다 10배 더 안전합니다.

기차 사고에 대처하는 방법

충돌이나 긴급 제동이 발생하면 넘어지지 않도록 몸을 단단히 고정하십시오. 이렇게 하려면 난간을 잡고 발을 벽이나 좌석에 대십시오. 차 바닥으로 내려가는 것이 가장 안전합니다. 첫 번째 타격 후에는 더 이상 움직임이 없을 것이라는 것이 완전히 명확해질 때까지 긴장을 풀지 말고 모든 근육을 긴장 상태로 유지하십시오.

2.2 지하철 사고

역, 터널, 지하철 차량의 비상사태는 열차의 충돌 및 탈선, 화재 및 폭발, 에스컬레이터의 지지 구조물 파괴, 폭발, 자연 발화 및 폭발로 분류될 수 있는 차량 및 역 내 이물질 감지의 결과로 발생합니다. 독성 물질, 또한 도중에 플랫폼에서 승객이 떨어지는 결과.

2.3 에바도로 운송의 rii

도로교통사고의 약 75%는 운전자의 교통법규 위반으로 발생합니다. 가장 위험한 유형의 위반은 여전히 ​​과속, 도로 표지판 무시, 다가오는 차량으로 운전 및 음주 운전입니다. 매우 자주 나쁜 도로 (주로 미끄러움), 자동차의 오작동 (첫 번째 - 브레이크, 두 번째 - 조향, 세 번째 바퀴 및 타이어)은 사고로 이어집니다.

교통사고의 특징은 심한 출혈로 부상자의 80%가 첫 3시간 이내에 사망한다는 것입니다.

충돌의 불가피성에 대처하는 방법.

침착함을 유지하십시오. 이렇게 하면 마지막 기회까지 기계를 제어할 수 있습니다. 모든 근육을 한계까지 조이고 완전히 멈출 때까지 이완하지 마십시오. 다가오는 타격을 피하기 위해 모든 것을하십시오. 도랑, 울타리, 덤불, 나무조차도 당신에게 오는 자동차보다 낫습니다. 정지된 물체와의 충돌에서 왼쪽 또는 오른쪽 날개의 충격은 범퍼 전체보다 더 나쁘다는 것을 기억하십시오. 충격이 임박한 경우 머리를 보호하십시오. 차가 저속으로 움직이면 등을 시트에 누르고 모든 근육을 긴장시키면서 핸들에 손을 얹으십시오. 속도가 60km/h를 초과하고 안전 벨트를 착용하지 않은 경우 가슴을 스티어링 칼럼에 대고 누르십시오.

조수석에 탈 경우 손으로 머리를 가리고 옆으로 눕습니다. 뒷좌석에 앉아 바닥에 넘어지려고 합니다. 옆에 아이가 있다면 그 아이를 덮어주세요.

사고 후 대처 방법.

차 안의 어느 위치에 있는지, 차가 불에 타고 있는지, 휘발유가 새는지(특히 뒤집힐 때) 결정하십시오. 문이 막힌 경우 창문을 열거나 무거운 즉석에서 만든 물건으로 문을 부수어 차 내부를 빠져나가십시오. 차에서 내린 후 가능한 한 멀리 이동하십시오. 폭발이 가능합니다.

행동할 때물에 빠진 자동차.

물에 빠지면 차는 잠시 동안 떠 있을 수 있습니다. 열린 창으로 나가세요. 문을 열면 차가 갑자기 가라앉기 시작합니다.

닫힌 창문과 문으로 바닥으로 잠수할 때, 차 내부의 공기는 몇 분 동안 유지됩니다. 헤드 라이트를 켜고 (차를 더 쉽게 찾을 수 있도록) 적극적으로 폐를 환기시키고 (심호흡과 호기를 통해 "미래를 위해"산소로 혈액을 채울 수 있음) 과도한 옷을 제거하고 문서와 돈을 잡으십시오. 차에 물이 반쯤 차 있을 때 문이나 창문을 통해 차에서 내리십시오. 그렇지 않으면 승객실로 들어가는 물의 흐름에 방해를 받게 됩니다. 필요한 경우 무거운 즉석 물건으로 앞유리를 깨뜨리십시오. 차의 지붕에 손을 대고 밖으로 짜낸 다음 급격하게 수영합니다.

2.4 수상 운송 사고

선박에서 발생하는 대부분의 주요 사고 및 재난은 허리케인, 폭풍, 안개, 얼음의 영향으로 발생하며 선장, 조종사 및 승무원과 같은 사람의 잘못으로 인해 발생합니다. 선박의 설계 및 건조 과정에서 실수와 오류로 인해 사고가 자주 발생합니다.

예비 보호 조치 중 승객은 객실에서 구명정까지의 경로를 기억하도록 권고받을 수 있습니다. 상층 갑판, 특히 연기가 있고 배가 출항할 때 재난이 발생하면 항해하기가 매우 어렵습니다.

2.5 항공 운송 사고

항공 사고 및 재난은 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 개별 항공기 구조의 파괴, 엔진 고장, 제어 시스템의 중단, 전원 공급, 통신, 조종, 연료 부족, 승무원 및 승객의 생명 유지 중단은 심각한 결과를 초래합니다.

비행기에서 화재가 났을 때 대처하는 방법.

항공기에서 화재가 발생하면 가장 큰 위험은 화재가 아니라 연기라는 사실을 기억하십시오. 가능하면 물에 적신 면이나 양모 옷을 통해서만 호흡하십시오. 출구로 가려면 웅크리거나 네 발로 움직이십시오. 캐빈 아래에 연기가 덜 나기 때문입니다. 사용 가능한 의복, 담요 등을 사용하여 신체의 노출된 부분을 화재에 직접 노출되지 않도록 보호하십시오. 착륙 및 정지 후 폭발 가능성이 높으므로 즉시 가장 가까운 출구로 향하십시오. 통로가 흩어져 있으면 의자를 통해 등을 낮추십시오. 대피할 때는 휴대 수하물을 치우고 화기나 연기가 심한 곳 근처의 해치를 통한 출구를 피하십시오.

항공기에서 내린 후 가능한 한 멀리 이동하고 바닥에 누워 손으로 머리를 누르면 폭발이 가능합니다.

어떤 상황에서도 당황하지 말고 결단력 있게 행동하면 구원에 이바지할 것입니다.

"강한" 착륙 중과 착륙 후 행동 방법.

매번 이륙 및 착륙하기 전에 안전 벨트를 조심스럽게 조정하십시오. 엉덩이에 가능한 한 낮게 고정되어야 합니다. 머리 위에 무거운 여행 가방이 있는지 확인하십시오.

이착륙 사고는 돌발적이므로 연기, 급강하, 엔진정지 등에 주의하십시오. 주머니에 날카로운 물건을 비우고 몸을 굽혀 무릎 뒤에서 손을 꽉 잡습니다(또는 발목을 잡습니다). 머리를 무릎에 대거나 가능한 한 낮게 기울이십시오. 발을 바닥에 대고 가능한 한 멀리 밀되 앞좌석 아래에는 두지 마십시오. 임팩트 순간에 가능한 한 긴장을 풀고 상당한 과부하에 대비하십시오. 어떤 경우에도 비행기가 완전히 멈출 때까지 자리를 떠나지 마십시오. 당황하지 마십시오.

수상 운송 사고

결론

기업의 각 직원의 임무는 사고가 발생한 경우 기본 행동 규칙을 알고 일반적인 상황에서 행동할 수 있도록 하는 것입니다. 예를 들어, 특정 규칙기술 프로세스 및 안전 예방 조치에 따른 정전, 운송 장치, 장치 및 장치 중지, 원자재, 가스, 증기 및 물 통신 차단, 위반 시 상황이 악화되고 복잡해질 수 있습니다. 사고 시 대피소로 가는 경로와 절차, 안전한 장소로 대피하는 방법, 자금 제공 조직 등을 모두 알고 있어야 한다. 개인 보호. 정기적으로 환기 시스템을 점검하고, 공정 장비가 신뢰할 수 있고 밀봉되어 있는지, 화재 감지 및 소화 수단이 사용 가능한지 확인해야 합니다. 압력 하에서 작동하는 전기 장비, 컨테이너, 장치 및 라인의 상태, 계측, 보호 및 차단 장비가 있는 장비는 무엇인지 명확히 합니다. 각 기업은 가능한 사고를 제거하기 위한 계획을 개발합니다. 비상 상황에서의 작업을위한 근로자 및 직원 교육이 조직되고, 제거를 위해 필요한 병력 및 수단 예비가 제공됩니다. 작업장에 필요한 양의 개인 보호 장비를 갖추려면 경보 시스템과 수단을 지속적으로 준비해야 합니다. 비상 상황에서 중요한 임무는 기업 직원과 이 기업에 인접한 주거 마을의 인구에게 적시에 알리는 것입니다.

비상시 시설의 각 작업자와 직원은 사용 가능한 경고 수단을 능숙하게 사용하고 소방대를 호출해야 합니다.

와 함께문학 목록

1. 생명 안전. (교과서). 에드. E.A. Arustamova (2006, 10판) pp. 230-231

2. 비상사태 및 이에 대한 보호 Comp. A. 본다렌코. 1998년 모스크바

3.http://www.arspas.ru/mchs/pravila_chs/jd.php

4.http://www.vashamashina.ru/statistics_traffic_accident.html

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