De una entrevista con un oficial de ATC en el sitio web de IWT The Village.
¿Qué es la policía del agua?
Ahora trabajo en el departamento de línea del transporte acuático, y somos nosotros los que se llama policía del agua. Aunque en realidad no hay personas en Rusia que puedan considerarse policías del agua. Hay policías corrientes que simplemente llegan al lugar en barco con un navegante, que es simplemente un cuidador. De hecho, no les importa dónde lidiar con los cadáveres y los borrachos, en tierra o en el agua.
La Policía del Agua es una farsa. El personal de nuestra comisaría emplea a dos mecánicos, y se les asigna un territorio de más de 100 kilómetros cuadrados. ¿Qué pueden hacer, cómo garantizar la seguridad? De ninguna manera. Tenemos una escasez catastrófica de personal, la gente no se ocupa de sus propios asuntos, por ejemplo, yo tengo que estar de servicio en tierra, como un miembro ordinario del personal, porque uno está de vacaciones y el otro se ha roto el brazo.
En Rusia, opera la Inspección Estatal de Embarcaciones Pequeñas (cuya longitud es inferior a 20 metros y capacidad para menos de 12 personas), un servicio especial dependiente del Ministerio de Emergencias, que regula el movimiento del transporte acuático, verifica los documentos y observa las medidas de seguridad, en una palabra, se trata de una policía de tráfico acuático. Lo mismo, pero con respecto a los grandes barcos ( cruceros, barcos de motor, barcazas, etc.), la Inspección Estatal de Embarques Fluviales está comprometida. 
La policía del agua no se ocupa de esto: simplemente no tenemos esos poderes. Y las historias que se muestran en los canales federales sobre la policía del agua son un escaparate. Durante cada visita de los periodistas, nuestros jefes organizan actuaciones de demostración con toma de rehenes y otras tonterías, pero todo esto es solo una imagen para la televisión. Según Moskva24, nuestros barcos alcanzan velocidades de hasta 100 kilómetros por hora, es simplemente ridículo. Y en las historias de la televisión, todas las estructuras se amontonan en un solo montón: el GIMS, las compañías navieras y nosotros. Por lo tanto, se crea la imagen de la "policía del agua fría". Aunque de hecho la policía del agua son cuidadores.
La navegación comienza a finales de abril y finaliza a principios de noviembre. Antes de la apertura de la temporada, debe preparar el bote, botarlo y conducirlo desde el estacionamiento hasta la base. La primera quincena de mayo, por regla general, se lleva a cabo de guardia en el agua; debe garantizar la seguridad durante las vacaciones. Por lo general, nos paramos en un bote cerca del terraplén y nos aseguramos de que nadie salte. En junio estamos trabajando en llamadas recientes y graduación. Los escolares borrachos caen constantemente al agua. Varias veces tuvimos que escoltar barcos de motor para que nadie se enfureciera.
Si hay una orden de registro, sigo la ruta. La mayoría de las veces, tienes que estar de guardia debajo de los puentes. Y a veces puedes sentarte todo el día sin trabajar. Cuando por la carretera las primeras personas del estado van, por el río más cercano, por debajo de los puentes, hay que poner botes a ambos lados de la ribera. Cada barco tiene un cuidador. A veces necesitamos bloquear completamente la navegación, luego colocamos dos botes al otro lado del río. Para ser honesto, no entiendo de qué sirven estos cambios debajo de los puentes, porque en la parte superior todos los terraplenes y salidas al río están bloqueados, nadie puede ir allí. Lo más interesante es que nunca nos dan instrucciones ni explican nada. Si ocurre alguna emergencia, no sé cómo proceder.
A veces patrullamos el río. El grupo de patrulla consta de un cuidador y dos o tres policías (empleados del servicio de patrulla y guardia. - Ed.). Oficialmente, estamos involucrados en el mantenimiento del orden público en el agua, pero no sé qué significa eso. Nuestra área de responsabilidad es una línea recta imaginaria en medio del río, que se llama camino del barco, y los barcos están obligados a transitar por él. Pero los poderes de la policía del agua son extremadamente modestos. No podemos verificar los documentos de los barcos, ni multar a los propietarios, ni ocuparnos de los disturbios en la costa.
Si estalla una pelea en el barco, debemos intervenir. Sin embargo, la policía del agua no tiene derecho a detener a las personas, por lo que tendremos que esperar hasta que llegue el grupo operativo-investigador en automóvil. Si encontramos un cadáver en el río, también debemos llamar a los operativos. En general, visitar un cadáver es una de las tareas más populares. En promedio, se encuentra un cuerpo en nuestro territorio por mes. Por cierto, noté que si el verano es caluroso, los cuerpos emergen en tres o cuatro días, y si el verano es frío, en cinco o siete.
Antes, antes de la reforma del departamento en 2011, era más interesante trabajar. Nuestro jefe no tuvo miedo de tomar la iniciativa y dejarnos hacer las cosas realmente importantes. Por ejemplo, capturamos a los propietarios del barco que se dedicaban al transporte ilegal de personas. También realizamos periódicamente compras de prueba de combustible en los puertos de yates. Condujimos en un hidro-scooter con latas vacías y compramos gasolina en gasolineras que no tienen licencia para vender.
También recuerdo que verificamos dragas (buques de la flota técnica que se dedican a materiales de construcción... - Aprox. ed.), quien extrajo ilegalmente arena de la costa. Y en los últimos años, bajo el nuevo liderazgo, nadie ha estado haciendo este tipo de trabajo.
Ahora el barco del Ministerio del Interior desempeña una función exclusivamente preventiva. Caminamos con faros, para que todos nos vean, se asustan y comienzan a seguir las reglas de la navegación. A veces les digo a los infractores en la radio: "Más despacio, no puedes ir así aquí". Algunos ni siquiera escuchan, porque saben que somos impotentes.
Que pasa en invierno
La palabra que se puede usar para describir el trabajo en invierno es el bosque. ¿Qué hacer si los barcos están parados? O estoy de guardia en el puesto, custodiando el territorio, o estoy preparando el barco para la primavera. Antes de mantenimiento La aproximación en barco era mejor: me llamaron unos meses antes del inicio de la navegación, estaba en ritmo tranquilo Preparé el bote: quité la pintura vieja, hice reparaciones menores, etc.
Y ahora todo por el culo: "Ay-ay, mañana navegación, preparando urgentemente un barco". El año pasado, no hicieron nada en absoluto: de otoño a primavera, el barco se paró en el muelle del barco (una estructura para la reparación y almacenamiento de barcos. - Ed.), Luego fue botado y estuvo listo. No puedes hacer eso, tienes que cuidarlo, de lo contrario se romperá. Existe un cierto algoritmo de acciones (drenar el agua del barco y del motor, drenar el aceite viejo, rellenar con aceite nuevo, etc. trabajos de ingeniería) durante la conservación del barco durante el período de inter-navegación. Pero en los últimos dos años no se ha implementado. Pero quiero decir, es un barco estatal y el jefe del departamento es responsable de ello.
Os cuento otro caso, también del año pasado. Por lo general, el bote se conduce al estacionamiento en octubre, y ultima vez las autoridades dijeron esto solo en noviembre. Noviembre es muy tarde: el hielo ya ha subido. Como resultado, pasé cuatro horas en un bote frío, estaba nevando y la estufa, que ya pedí que repararan por cuarto año, naturalmente no funcionó.
Cómo llegar a la policía del agua
Para obtener una especialidad, debe asistir a un campamento de entrenamiento semestral. Regresé del ejército a principios de la década de 2000. No había mucho trabajo, y al lado de mi casa hay muchas cerraduras, en las que en ese momento trabajaba un batallón policial para proteger las estructuras hidráulicas. Estaba satisfecho con su horario, después de tres días, y el trabajo es bastante estable. Pasé con éxito el examen médico, pero recibí una respuesta positiva solo seis meses después, cuando ya estaba trabajando en otro lugar.
La preparación para la profesión comenzaba a las nueve de la mañana y terminaba a las seis de la tarde, pero no había agua específica: nosotros, como policías ordinarios, estudiamos las tácticas de protección del orden público, el código penal, aprendimos Sambo, desmontamos y montamos. dar servicio a las armas y dispararles. Me formé como policía en el batallón de protección de estructuras hidráulicas (presas, compuertas y centrales hidroeléctricas) del Canal de Moscú.
Cuatro años después, me entrené para ser navegante. El estudio se desarrolló de la siguiente manera: me dieron reglas de natación, boletos de examen y me dieron tres días para prepararme. Al cuarto día, ya obtuve mi licencia de barco. A mi pregunta: "¿Qué pasa con los ejercicios prácticos?" - Me dijeron que aprenderé todo sobre el agua.
Mi puesto se llama cuidador de miliciano, pero en realidad no soy policía, sino solo taxista, es decir, me paré al volante y traje a los policías al lugar. Ni siquiera me dieron un arma de fuego, solo un palo de goma. Esto fue hasta la reestructuración en 2011, cuando los cuidadores fueron equiparados con pepeesniki y se les permitió llevar pistolas de servicio.
Horario de trabajo y salario
Solía trabajar después de tres días y los fines de semana era posible ganar dinero en otra parte. Ahora trabajo dos días en dos, y no estoy para nada preparado para el segundo trabajo: mi esposa ya está tan triste que yo no estoy en casa. Después de todo, pueden llamarme para trabajar absolutamente cualquier día. Por ejemplo, si una unidad está realizando una práctica de tiro, todos los empleados deben estar en ella. Casi todo el departamento está abierto de lunes a viernes, por lo que a menudo tengo un día libre cuando ellos tienen un día laboral. No pueden llamar a otro cuidador, porque está de servicio y no se puede tirar, entonces tengo que trabajar. No me pagan nada por estas revisiones. Ni una maldita cosa.
El salario promedio de un sargento de policía en Moscú es de 47 mil rublos. Y con 15 años de servicio, obtengo 32 mil. ¿Es este un salario normal? Por lo tanto, los moscovitas no nos han trabajado durante mucho tiempo, en su mayoría recién llegados. Nadie quiere ir a un trabajo así, es una pipa, muchos de nuestros empleados se jubilarán pronto y no sé quién trabajará.
Problemas
El principio de trabajo de la policía del agua es el siguiente: "Si hay gasolina, trabajamos, si no hay gasolina, no trabajamos". Cada mes se nos asigna una cierta cantidad de gasolina, sin embargo, debido a los viajes constantes, a menudo se agota antes de tiempo. En este caso, los jefes escriben un artículo para resaltar fondos adicionales a compra. El dinero puede enviarse o no. La segunda opción ocurre con bastante frecuencia. Como resultado, el bote está inactivo y la policía conduce hasta el río desde la orilla en un automóvil.
Hasta hace poco, mis jefes robaban dinero destinado a la compra de combustible. Oficialmente, compramos gasolina número 95 y la gerencia tomó el puesto 80 o, en el mejor de los casos, el 92, que son mucho más baratos y peores. Nuestros barcos tienen buenos motores importados, pero debido a la escasez de combustible a menudo se estropean. En 2010, pasamos al pago mediante pago especial. tarjetas de combustible, este problema parece haber desaparecido. Aunque, tal vez ahora los jefes en posiciones más altas estén involucrados en el fraude.
Ahora estoy trabajando en un nuevo barco Mercury. Su libro técnico dice en blanco y negro que cada 100 horas, o una vez al año, el barco debe recibir mantenimiento. La temporada pasada, el Mercury partió 130 horas, y lleva más de un año en funcionamiento, pero al patrón no le importa, no se va a llevar el barco a mantenimiento.
Si el barco se avería, no tengo derecho a repararlo, lo máximo es revisar el aceite. Esto se debe a que hemos firmado un contrato con un servicio de reparación de embarcaciones. Y este servicio, por regla general, funciona mal: el barco se nos devuelve de la reparación y al día siguiente algo se cae de nuevo.
Dicen que la policía del agua será abolida en 2018. Pronto estará la Copa Confederaciones, luego la Copa del Mundo, luego elegiremos Vovka, y luego nos dispersarán al infierno. De todos modos, la policía del agua sirve de poco. Creo que es necesario crear un servicio de policía del agua unificado, que se encargue de todo a la vez: delitos, control del límite de velocidad y control de documentos. Este, por cierto, fue el caso de la Unión Soviética.
De vez en cuando tengo pensamientos de dejar de fumar, pero aún así no quiero dejar el servicio al que di 15 años. Además, después de 20 años de servicio en la policía, puedes jubilarte, es decir, yo solo tengo cinco años para aguantar. Entonces puedo ir al trabajo normal, por ejemplo, trabajar en la ruta de navegación como compañero de capitán. No creo que a los 40 me resulte un problema encontrar un buen trabajo.
Cada año, a fines de abril, el Departamento de Asuntos Internos de Transporte Acuático presenta un colorido espectáculo dedicado a la apertura de la navegación en el río Moskva. La tradición en general es excelente. Estuve en el mismo evento hace dos años y ahora puedo comparar lo que ha cambiado durante este tiempo. Primero que nada, mis fotografías. Bueno, y la policía pasó a llamarse policía.
1. Los cambios, por supuesto, son mucho más. Primero, estaba el sol. Y en el muelle apareció un barco de agua Transal, con mucho gusto haría un viaje por el río desde Tver a Astrakhan. 
2. En segundo lugar, el asentamiento abandonado de Glavmosstroy demolió todo menos uno. Desde donde hicieron una base de entrenamiento para la policía. 
3. En tercer lugar, esta vez había tantos periodistas que todos interfirieron entre sí. En 2009, casi nadie vino. 
4. Y así todo fue hermoso y maravilloso. 
5. Primero - la formación ceremonial de los empleados del departamento de línea en el transporte acuático de Moscú. 
6. Felicitaciones y discursos de despedida del ministerio y del liderazgo del departamento. 
7.
8. También se conocieron viejos conocidos. 
9. Los policías antidisturbios prepararon una breve actuación de demostración. 
10. La trama es la siguiente. Varios gopniks con murciélagos y pistolas (en chándales tradicionales) han capturado este barco de recreo Transal. 
11. Los sinvergüenzas aún no saben que ya se fueron por ellos. 
12. Las armas, como siempre, son reales. Pero cargado de espacios en blanco. 
13. ¡Bang! Un flashbang explota, los villanos están confundidos. En dos segundos, los criminales son neutralizados. "¡Acuéstate, OMON está funcionando!" Gopnik está mintiendo, aunque por alguna razón no tiró el arma. 
14.
15. El espectáculo fue interesante, me gustó. Es una pena, estas cosas siempre son muy dinámicas y terminan rápido. Por cierto, los "criminales" también sirven en este departamento. Tradicionalmente, el papel de los villanos siempre lo juegan los reclutas. 
16. Los propios policías vieron con agrado esta mini-actuación de sus compañeros. Algunos de ellos, sin embargo, se avergonzaron de ser fotografiados. 
17. Comenzó el desfile de botes. Los colegas del Ministerio de Emergencias, que está al otro lado de Moscú, también vinieron a ver. 
18. Mientras tanto, los blogueros tuiteaban algo. 
19. O visto imágenes ya capturadas. 
20. Para la llegada de los periodistas se prepararon todas las lanchas y se cambiaron las pegatinas. 
21. Para ser honesto, si un barco con la inscripción "policía" es genial, entonces el "alcohol" de la UAZ, donde está escrito POLICÍA, no se ve perfecto. Señor presidente, modifique la ley: los automóviles soviéticos: los seis muertos, los nueve decenas y los UAZ deben desecharse urgentemente y reemplazarse por automóviles normales. Al menos para los mismos Focos. 
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24. Y luego dimos un paseo corto en el barco de la policía. 
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29. La gente tomaba el sol y se regocijaba al navegarnos. La policía les devolvió la sonrisa. Siempre sería así. 
30. Y voy a pasar un día entero con los agentes de la policía fluvial en un futuro próximo y prepararé un informe detallado sobre su servicio. 
Queda un problema. En mi LJ hay una etiqueta "Policía", que contiene informes sobre el trabajo de los organismos encargados de hacer cumplir la ley. ¿Qué debo hacer con él, dejarlo como está o cambiarle el nombre también?
El 23 de julio de 2018, se llevaron a cabo en Moscú eventos solemnes dedicados al centenario de la formación de la milicia (policía) en las áreas de agua de Rusia.
V Rusia moderna Las unidades especiales de policía en el transporte por agua están subordinadas a los departamentos de transporte del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia en los distritos federales y los departamentos lineales interregionales del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia en el transporte.
En el Día del Centenario de la Policía Waterborne del Ministerio del Interior de Rusia, el liderazgo premió a sus subordinados y veteranos con premios: medallas de aniversario, certificados y obsequios valiosos. Los premios departamentales fueron entregados por el teniente general de policía Oleg Kalinkin y el coronel de policía Alexey Rykov. Luego, los agentes de la policía de transporte fueron felicitados por el primer vicepresidente de Moscú. naviera fluvial Kosygin Andrey y el presidente de la Asociación de Armadores de Moscú, Kirill Evdokimov.
Un veterano del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia, Presidente de la Junta, quien, en nombre de la organización que encabeza, premió a los agentes de policía por su profesionalismo, servicio concienzudo con diplomas y certificados de honor.
En su discurso, Mansur Yusupov señaló que la policía de transporte acuático en el sistema del Ministerio del Interior de Rusia durante más de 100 años ha garantizado adecuadamente la seguridad pública y el orden público en las vías fluviales del país, la seguridad de los bienes, combate el crimen, contrarresta la corrupción, participa en medidas antiterroristas, pintando a veces con mi vida. Es una estructura policial altamente organizada y profesional en el sistema del Ministerio del Interior de Rusia. Muchos agentes de la policía de transporte pasaron por viajes de negocios a "puntos calientes" siguiendo órdenes de la dirección del Ministerio del Interior de Rusia, hubo tanto muertos como heridos, mientras participaban en operaciones militares. Siempre debemos recordar sus hechos.
En su trabajo, a menudo tienen que lidiar con el tráfico de drogas y armas, así como con los trastornos económicos. La Policía del Agua hace una contribución significativa a la lucha contra los cazadores furtivos, que causan enormes daños al estado.
El año pasado, en 2003, en el 85º aniversario de la formación de la milicia sobre el transporte acuático en Moscú, en el distrito de Mnevniki a orillas del río Moskva, se erigió un monumento: una estela "A los soldados de la ley y el orden que dedicaron sus vidas a garantizar la seguridad y la ley y el orden en las zonas acuáticas de Rusia ". Este monumento está dedicado a la memoria de los veteranos que dieron a su juventud, largos años de servicio en la policía de transportes. En la inauguración de este monumento por parte de los veteranos y el liderazgo de la Dirección Lineal de Asuntos Internos sobre Transporte Acuático del Ministerio del Interior de Rusia, se decidió colocar una cápsula al pie del monumento, un mensaje para los descendientes en el Centenario de la formación de la milicia en el transporte acuático. La cápsula fue colocada en ese momento por el jefe del Departamento de Asuntos Internos sobre transporte acuático, coronel de la milicia Yusupov M.R. Y después de 15 años, también recibió instrucciones de obtener esta cápsula con un mensaje para los descendientes.
El veterano honorario del Ministerio del Interior de Rusia Mansur Yusupov, en presencia del liderazgo del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia y los veteranos, retiró la cápsula indicada con un mensaje a los descendientes desde el pie del monumento y presentó Se lo envió al jefe del Departamento de Transporte del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia para el Distrito Federal Central, el teniente general de policía Oleg Viktorovich Kalinkin, quien leyó este mensaje al personal de la policía del agua. ...
Se decidió volver a colocar una nueva cápsula con un mensaje a los descendientes de la unidad policial en el 150 aniversario de la formación de la policía en el transporte acuático. El coronel Alexei Rykov, jefe del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia sobre transporte acuático, colocó una nueva cápsula con un mensaje a los descendientes al pie del monumento.
El evento se llevó a cabo a un alto nivel espiritual organizado y patriótico.
Con el calentamiento, la gente se siente atraída por el agua: alguien viaja en un barco a motor, otros van a pescar y otros simplemente nadan en los lugares correctos e incorrectos. La policía del agua es responsable del orden en el agua y se sabe poco sobre su trabajo. The Village habló con un oficial de la policía del agua y descubrió qué hace realmente esta estructura, cuánto tiempo tarda en emerger un cadáver, qué hacer cuando el barco se queda sin gasolina y por qué la policía del agua es una farsa.
¿Qué es la policía del agua?
Ahora trabajo en el departamento de línea del transporte acuático, y somos nosotros los que se llama policía del agua. Aunque en realidad no hay personas en Rusia que puedan considerarse policías del agua. Hay policías corrientes que simplemente llegan al lugar en barco con un navegante, que es simplemente un cuidador. De hecho, no les importa dónde lidiar con los cadáveres y los borrachos, en tierra o en el agua.
La Policía del Agua es una farsa. El personal de nuestra comisaría emplea a dos mecánicos, y se les asigna un territorio de más de 100 kilómetros cuadrados. ¿Qué pueden hacer, cómo garantizar la seguridad? De ninguna manera. Tenemos una escasez catastrófica de personal, la gente no hace lo suyo. Por ejemplo, tengo que estar de servicio en tierra, como un empleado común de PPP, porque uno está de vacaciones y el otro se rompió el brazo.
En Rusia, opera la Inspección Estatal de Embarcaciones Pequeñas (cuya longitud es inferior a 20 metros y capacidad para menos de 12 personas), un servicio especial dependiente del Ministerio de Emergencias, que regula el movimiento del transporte acuático, verifica los documentos y observa las medidas de seguridad, en una palabra, se trata de una policía de tráfico acuático. Lo mismo, pero en lo que respecta a las grandes embarcaciones (cruceros, barcos a motor, barcazas, etc.), es responsabilidad de la Inspección Estatal de Embarcaciones Fluviales.
La policía del agua no se ocupa de esto: simplemente no tenemos esos poderes. Y las historias que se muestran en los canales federales sobre la policía del agua son un escaparate. Durante cada visita de los periodistas, nuestros jefes organizan actuaciones de demostración con toma de rehenes y otras tonterías, pero todo esto es solo una imagen para la televisión. Según Moscow 24, nuestros barcos alcanzan velocidades de hasta 100 kilómetros por hora, es simplemente ridículo. Y en las historias de la televisión, todas las estructuras se amontonan en un solo montón: el GIMS, las compañías navieras y nosotros. Por lo tanto, se crea la imagen de la "policía del agua fría". Aunque de hecho la policía del agua son cuidadores.
¿Qué hace la policía del agua?
La navegación comienza a finales de abril y finaliza a principios de noviembre. Antes de la apertura de la temporada, debe preparar el bote, botarlo y conducirlo desde el estacionamiento hasta la base. La primera quincena de mayo, por regla general, se lleva a cabo de guardia en el agua; debe garantizar la seguridad durante las vacaciones. Por lo general, nos paramos en un bote cerca del terraplén y nos aseguramos de que nadie salte. En junio trabajamos en las últimas convocatorias y graduaciones. Los escolares borrachos caen constantemente al agua. Varias veces tuvimos que escoltar barcos de motor para que nadie se enfureciera.
Si hay una orden de registro, sigo la ruta. La mayoría de las veces, tienes que estar de guardia debajo de los puentes. Y a veces puedes sentarte todo el día sin trabajar. Cuando los altos funcionarios del estado viajen por carretera, los botes deben colocarse en el río más cercano debajo de los puentes a ambos lados de la orilla. Cada barco tiene un cuidador. A veces necesitamos bloquear completamente la navegación, luego colocamos dos botes al otro lado del río. Para ser honesto, no entiendo de qué sirven estos cambios debajo de los puentes, porque en la parte superior todos los terraplenes y salidas al río están bloqueados, nadie puede ir allí. Lo más interesante es que nunca nos dan instrucciones ni explican nada. Si ocurre alguna emergencia, no sé cómo proceder.
A veces patrullamos el río. El grupo de patrulla está formado por un cuidador y dos o tres agentes de policía. (empleados del servicio de patrulla y guardia. - Ed.)... Oficialmente, estamos involucrados en el mantenimiento del orden público en el agua, pero no sé qué significa eso. Nuestra área de responsabilidad es una línea recta imaginaria en medio del río, que se llama camino del barco, y los barcos están obligados a transitar por él. Pero los poderes de la policía del agua son extremadamente modestos. No podemos verificar los documentos de los barcos, ni multar a los propietarios, ni ocuparnos de los disturbios en la costa.
Si estalla una pelea en el barco, debemos intervenir. Sin embargo, la policía del agua no tiene derecho a detener a las personas, por lo que tendremos que esperar hasta que llegue el grupo operativo-investigador en automóvil. Si encontramos un cadáver en el río, también debemos llamar a los operativos. En general, visitar un cadáver es una de las tareas más populares. En promedio, se encuentra un cuerpo en nuestro territorio por mes. Por cierto, noté que si el verano es caluroso, los cuerpos emergen en tres o cuatro días, y si el verano es frío, en cinco o siete.
Antes, antes de la reforma del departamento en 2011, era más interesante trabajar. Nuestro jefe no tuvo miedo de tomar la iniciativa y dejarnos hacer las cosas realmente importantes. Por ejemplo, capturamos a los propietarios del barco que se dedicaban al transporte ilegal de personas. También realizamos periódicamente compras de prueba de combustible en los puertos de yates. Condujimos en un hidro-scooter con latas vacías y compramos gasolina en gasolineras que no tienen licencia para vender.
Todavía recuerdo que revisamos las dragas (barcos de la flota técnica, que se dedican a la extracción de materiales de construcción. - Ed.) que extrajeron ilegalmente arena de la orilla. Y en los últimos años, bajo el nuevo liderazgo, nadie ha estado haciendo este tipo de trabajo.
Ahora el barco del Ministerio del Interior desempeña una función exclusivamente preventiva. Caminamos con faros, para que todos nos vean, se asustan y comienzan a seguir las reglas de la navegación. A veces les digo a los infractores en la radio: "Más despacio, no puedes ir así aquí". Algunos ni siquiera escuchan, porque saben que somos impotentes.
Que pasa en invierno
La palabra que se puede usar para describir el trabajo en invierno es el bosque. ¿Qué hacer si los barcos están parados? O estoy de guardia en el puesto, custodiando el territorio, o estoy preparando el barco para la primavera. Anteriormente, el enfoque para el mantenimiento de los barcos era mejor: me llamaron unos meses antes del inicio de la navegación, preparé el barco a un ritmo tranquilo: quité la pintura vieja, hice reparaciones menores, etc.
Y ahora todo por el culo: "Ay-ay, mañana navegación, preparando urgentemente un barco". El año pasado no hicieron nada en absoluto: el barco estuvo en el muelle del barco de otoño a primavera. (una estructura para la reparación y almacenamiento de barcos. - Ed.), luego lo bajaron al agua y listo. No puedes hacer eso, tienes que cuidarlo, de lo contrario se romperá. Existe un cierto algoritmo de acciones (drenar el agua del barco y el motor, drenar el aceite viejo, rellenar el nuevo y otros trabajos técnicos) cuando el barco se conserva durante el período de inter-navegación. Pero en los últimos dos años no se ha implementado. Pero quiero decir, es un barco estatal y el jefe del departamento es responsable de ello.
Os cuento otro caso, también del año pasado. Por lo general, el barco se lleva a la parada en octubre, y la última vez que las autoridades dijeron sobre esto solo en noviembre. Noviembre es muy tarde: el hielo ya ha subido. Como resultado, pasé cuatro horas en un bote frío, estaba nevando y la estufa, que ya pedí que repararan por cuarto año, naturalmente no funcionó.
Cómo llegar a la policía del agua
Para obtener una especialidad, debe asistir a un campamento de entrenamiento semestral. Regresé del ejército a principios de la década de 2000. No había mucho trabajo, y al lado de mi casa hay muchas cerraduras, en las que en ese momento trabajaba un batallón policial para proteger las estructuras hidráulicas. Estaba satisfecho con su horario, después de tres días, y el trabajo es bastante estable. Pasé con éxito el examen médico, pero recibí una respuesta positiva solo seis meses después, cuando ya estaba trabajando en otro lugar.
La preparación para la profesión comenzaba a las nueve de la mañana y terminaba a las seis de la tarde, sin embargo, no había agua específica: nosotros, como policías ordinarios, estudiamos las tácticas de protección del orden público, el Código Penal, aprendimos Sambo, desmontamos y Reúna las armas de servicio y dispárelas. Me formé como policía en el batallón de protección de estructuras hidráulicas (presas, compuertas y centrales hidroeléctricas) en el Canal de Moscú.
Cuatro años después, me entrené para ser navegante. El estudio se desarrolló de la siguiente manera: me dieron reglas de natación, boletos de examen y me dieron tres días para prepararme. Al cuarto día, ya obtuve mi licencia de barco. A mi pregunta: "¿Qué pasa con los ejercicios prácticos?" - Me dijeron que aprenderé todo sobre el agua.
Mi puesto se llama cuidador de miliciano, pero en realidad no soy policía, sino solo taxista, es decir, me paré al volante y traje a los policías al lugar. Ni siquiera me dieron un arma de fuego, solo un palo de goma. Esto fue hasta la reestructuración en 2011, cuando los cuidadores fueron equiparados con pepeesniki y se les permitió llevar pistolas de servicio.
Horario de trabajo y salario
Solía trabajar después de tres días y los fines de semana era posible ganar dinero en otra parte. Ahora trabajo dos días en dos, y no estoy para nada preparado para el segundo trabajo: mi esposa ya está tan triste que yo no estoy en casa. Después de todo, pueden llamarme para trabajar absolutamente cualquier día. Por ejemplo, si una unidad está realizando una práctica de tiro, todos los empleados deben estar en ella. Casi todo el departamento está abierto de lunes a viernes, por lo que a menudo tengo un día libre cuando ellos tienen un día laboral. No pueden llamar a otro cuidador, porque está de servicio y no se puede tirar, entonces tengo que trabajar. No me pagan nada por estas revisiones. Ni una maldita cosa.
El salario promedio de un sargento de policía en Moscú es de 47 mil rublos. Y con 15 años de servicio, obtengo 32 mil. ¿Es este un salario normal? Por lo tanto, los moscovitas no nos han trabajado durante mucho tiempo, en su mayoría recién llegados. Nadie quiere ir a un trabajo así, es una pipa, muchos de nuestros empleados se jubilarán pronto y no sé quién trabajará.
Problemas
El principio de trabajo de la policía del agua es el siguiente: "Si hay gasolina, trabajamos, si no hay gasolina, no trabajamos". Cada mes se nos asigna una cierta cantidad de gasolina, sin embargo, debido a los viajes constantes, a menudo se agota antes de tiempo. En este caso, los jefes escriben un documento para asignar fondos adicionales para la compra. El dinero puede enviarse o no. La segunda opción ocurre con bastante frecuencia. Como resultado, el bote está inactivo y la policía conduce hasta el río desde la orilla en un automóvil.
Hasta hace poco, mis jefes robaban dinero destinado a la compra de combustible. Oficialmente, compramos gasolina número 95 y la gerencia tomó el puesto 80 o, en el mejor de los casos, el 92, que son mucho más baratos y peores. Nuestros barcos tienen buenos motores importados, pero debido a la escasez de combustible a menudo se estropean. En 2010, cambiamos a pagar con tarjetas de combustible especiales y este problema parece haber desaparecido. Aunque, tal vez ahora los jefes en posiciones más altas estén involucrados en el fraude.
Ahora estoy trabajando en un nuevo barco Mercury. Su libro técnico dice en blanco y negro que cada 100 horas, o una vez al año, el barco debe recibir mantenimiento. La temporada pasada, el Mercury partió 130 horas, y lleva más de un año en funcionamiento, pero al patrón no le importa, no se va a llevar el barco a mantenimiento.
Si el barco se avería, no tengo derecho a repararlo, lo máximo es revisar el aceite. Esto se debe a que hemos firmado un contrato con un servicio de reparación de embarcaciones. Y este servicio, por regla general, funciona mal: el barco se nos devuelve de la reparación y al día siguiente algo se cae de nuevo.
Dicen que la policía del agua será abolida en 2018. Pronto estará la Copa Confederaciones, luego la Copa del Mundo, luego elegiremos Vovka, y luego nos dispersarán al infierno. De todos modos, la policía del agua sirve de poco. Creo que es necesario crear un servicio de policía del agua unificado, que se encargue de todo a la vez: delitos, control del límite de velocidad y control de documentos. Este, por cierto, fue el caso de la Unión Soviética.
De vez en cuando tengo pensamientos de dejar de fumar, pero aún así no quiero dejar el servicio al que di 15 años. Además, después de 20 años de servicio en la policía, puedes jubilarte, es decir, yo solo tengo cinco años para aguantar. Entonces puedo ir al trabajo normal, por ejemplo, trabajar en la ruta de navegación como compañero de capitán. No creo que a los 40 me resulte un problema encontrar un buen trabajo.
Realización del transporte de productos industriales y Agricultura al igual que los pasajeros, el transporte juega un papel socioeconómico y de defensa sumamente importante en el estado. El orden existente en el transporte, la seguridad de los pasajeros, la seguridad de la propiedad y, en última instancia, la eficiencia del complejo económico nacional dependen en gran medida de la calidad de los servicios de transporte. Él, como fuente de mayor peligro público, tiene requisitos especiales.
Condiciones de exclusividad del transporte, las particularidades de su funcionamiento en diferentes condiciones, la unidad de gestión y velar por la seguridad y el orden público, así como otros factores exigieron la creación en 1918 de la milicia fluvial.
Numerosos factores y condiciones (políticas, económicas, socioculturales, legales, demográficas, técnicas, tecnológicas, etc.) inciden en las peculiaridades de las actividades de los órganos de interior en el transporte (OVDT). Las características específicas del funcionamiento del transporte y su sistema de control, las características de los objetos de servicio operativo, su posición geográfica y de otra índole, la longitud ejercen una gran influencia; migración y densidad de población en áreas adyacentes al transporte; la proximidad de grandes centros industriales y económicos; nivel, estado y dinámica de las infracciones y delitos y mucho más.
Desde marzo de 2004, la OVDT atiende las instalaciones de las agencias federales del aire, ferrocarril, mar y transporte fluvial Ministerio de Transportes y Comunicaciones Federación Rusa... Hasta este momento, estos modos de transporte eran independientes.
En la ATS sobre transporte marítimo y fluvial, al igual que los órganos de asuntos internos sobre transporte ferroviario y aéreo, se aplican las tareas generales, deberes y derechos de la policía, que se detallan en relación con las condiciones específicas de sus actividades. En particular, se trata de la protección de las poblaciones de peces y la lucha contra la caza furtiva en el agua; protección de estructuras hidráulicas.
La OVDT realiza sus tareas analizando y evaluando la situación operativa, prepara y toma decisiones de gestión, publica revisiones y directrices, desarrolla directrices y otras disposiciones para mejorar las actividades de los órganos, divisiones y brigadas policiales.
Para los territorios del servicio operativo de los órganos de asuntos internos sobre transporte fluvial, se caracterizan por su no coincidencia con la división administrativo-territorial, el paso de las fronteras a través del territorio de varias entidades constituyentes de la Federación de Rusia y muchas autopartes locales. -cuerpos gubernamentales. Por lo tanto, a diferencia de la ATS territorial, los órganos de asuntos internos en el transporte no están directamente subordinados a los respectivos jefes de administración (alcaldes, prefectos) en el campo; La milicia de seguridad pública, financiada con cargo al presupuesto federal, incluye unidades del servicio de patrulla y guardia de la policía y unidades de asuntos de menores de los órganos de asuntos internos en el transporte ferroviario, marítimo y aéreo. Para la policía de transporte, los locales de oficina, el equipo, las instalaciones de comunicación, la información necesaria para combatir la delincuencia es proporcionada de forma gratuita por las autoridades de transporte pertinentes. A su vez, los jefes de los ATS territoriales son los jefes operativos superiores en relación con los jefes correspondientes del ATS de transporte. Estos últimos son miembros de los colegios del Ministerio del Interior, la Dirección Central de Asuntos Internos y la Dirección de Asuntos Internos de las entidades constitutivas de la Federación de Rusia.
Las instalaciones de servicio para el transporte marítimo y fluvial tienen sus propias diferencias. Entonces por regla general Las instalaciones de servicio OVDT en el transporte marítimo incluyen:
puertos marítimos (dentro de los límites de las áreas protegidas destinadas al manejo de buques y carga), que realizan transporte de pasajeros y carga, todas las empresas ubicadas en su territorio,
denia, organizaciones, así como la parte marítima de los puertos marítimos;
estaciones de ferrocarril y atracaderos para el servicio de carga y barcos de pasaje dentro de las asignaciones de tierras;
estructuras hidráulicas con adjudicaciones de tierra y ayudas a la navegación dentro de la parte navegable de los puertos marítimos;
barcos y otras instalaciones flotantes, independientemente de sus puertos de origen, ubicadas en los muelles y áreas de agua de los puertos (dentro de los límites de las estructuras hidráulicas más remotas de la parte cerrada de los puertos marítimos), estaciones de ferrocarril y otras estructuras hidráulicas ubicadas en las carreteras de el área de agua de los puertos marítimos;
lugares de almacenamiento y procesamiento de mercancías en el territorio de los puertos, estaciones de ferrocarril, atracaderos, independientemente de la afiliación departamental y la forma de propiedad.
Para los ATCT individuales, por ejemplo, en el campo del servicio operativo del ATCT de Azov-Mar Negro (según la Carta), los órganos y divisiones subordinados están relacionados con todas las áreas de actividades operativas y de servicio:
- los territorios de los puertos marítimos de Anapa, Gelendzhik, Yeysk, Kavkaz, Novorossiysk, Sochi, Taganrog, Temryuk, Tuapse, puertos y puertos deportivos dentro de los límites establecidos por la legislación de la Federación de Rusia;
- áreas de agua de los puertos y puntos portuarios indicados (aguas de puertos marítimos, incluidos canales, rampas de carreteras internas y externas, rutas navegables en los accesos a puertos, que son parte de las aguas del estado y asignadas puertos marítimos), estructuras hidráulicas de puertos (atracaderos y vallas);
- empresas, instituciones y organizaciones, independientemente de la afiliación departamental y la forma de propiedad, y sus instalaciones ubicadas en el territorio de los puertos designados;
- Buques rusos e instalaciones portuarias flotantes, independientemente de su afiliación departamental, ubicadas en los atracaderos, en el área de aguas de los puertos, así como en el área de actividad y responsabilidad de las administraciones marítimas de los puertos de Novorossiysk, Taganrog. , Temryuk y Tuapse.
En el transporte fluvial, estos son: puertos fluviales, atracaderos y muelles dentro de las parcelas terrestres, a excepción de los centros de recreación y las estaciones de botes; el territorio de las esclusas y otras estructuras hidráulicas custodiadas por el OVDT; puntos de almacenamiento y reparación especializados de barcos, plantas de construcción y reparación de barcos, custodiados por OVDT; el curso de navegación principal del área de agua de ríos y canales (espacio de agua en la vía navegable interior destinado al movimiento de barcos e indicado en el terreno (mapa) - en relación con otras rutas de navegación en esta área, es el principal uno), excluyendo los afluentes laterales en la calle principal; barcos y otras instalaciones flotantes destinadas al transporte de pasajeros y carga, excepto las pequeñas (con una potencia de motor de hasta 75 hp o embarcaciones de remos, independientemente de su tamaño); signos flotantes de la situación del barco.
La longitud y el volumen de las instalaciones de servicio operativo OVDT se pueden ver en el ejemplo del ATC de Moscú en el transporte aéreo y marítimo. Así, el Departamento Lineal del Interior de Transporte Fluvial realiza las tareas de velar por la protección del orden público y la seguridad ciudadana, así como la lucha contra la delincuencia en las instalaciones de transporte fluvial de todas las formas de titularidad ubicadas en el área de servicio y en el agua. áreas de los ríos: Moscú, Oka, Volga, canal que lleva el nombre de ... Moscú.
El tramo de servicio pasa por el territorio de las regiones de Moscú, Moscú, Tver, Riazán, Tula y Kaluga y tiene una longitud total de vías navegables de más de 1.400 km: los ríos Moscú (237 km), Oka (750 km), Volga (290 km), ... Moscú (128 km - diez esclusas, cinco presas con 4 centrales hidroeléctricas, puertas de emergencia ).
En el área de servicio operativo de la estación de policía de Moscú en transporte fluvial (RT) hay: 18 grandes objetos con diversas formas de propiedad; 10 puertos fluviales; 1000 unidades de flota de pasajeros y carga; 49 muelles y literas; 3 estación fluvial; situado 300 organizaciones comerciales que interactúan con empresas de transporte fluvial; empleados en la principal zona de producción del transporte fluvial - 8000 personas, en el auxiliar - 2300 gente
La protección del orden público en el área de servicio del LUVD en la República de Tartaristán está a cargo de: Aparato de control lineal con tres comisarías de policía de línea subordinada; 4 departamentos de asuntos internos de puertos fluviales con 7 comisarías de policía de línea subordinadas a ellos; dos batallón separado para la protección de estructuras hidráulicas.
En la estructura del crimen en el área de servicio, predominan los siguientes: violaciones a las reglas de pesca ~ 30%; robo ~ 20%; asignaciones ~ 10%. Entre los delitos atribuidos a la competencia del MOB, el art. Arte. 158, 160, 228, 256 del Código Penal de la Federación de Rusia. Entre las infracciones administrativas se encuentran las infracciones de los artículos 20.1, 20.20, 20.21, 18.1, 19.15 del Código Administrativo de la Federación de Rusia.
En el ámbito económico, en el ámbito de la lucha contra la delincuencia organizada y los delitos relacionados con el narcotráfico, el registro e investigación se realiza por otros motivos.
Las empresas Cjugger que contratan gente de mar en buques extranjeros, si se encuentran fuera del territorio de los puertos marítimos, no son objeto de servicios operativos para ATS en el transporte acuático; islas ubicadas en áreas acuáticas de puertos, ríos y aguas costeras; terraplenes en asentamientos y locales culturales y domésticos ubicados en ellos; playas; signos costeros de la situación del barco; centros de recreación flotantes; embarcadero; pequeñas embarcaciones; edificios residenciales, independientemente de su ubicación.
§ 2. Sistema y estructura de los órganos de asuntos internos
por transporte acuático
De interés es el Departamento de Asuntos Internos de Transporte de Azov-Mar Negro del Ministerio del Interior de Rusia, que fue creado de acuerdo con El código civil De la Federación de Rusia sobre la base de la orden del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia.
Las actividades de esta institución estatal están reguladas por la Carta, que establece la personalidad jurídica, organización y procedimiento de sus actividades. Por su forma organizativa y jurídica, es una entidad sin ánimo de lucro, agencia del gobierno creado para ejercer dentro de los límites de su autoridad controlado por el gobierno en el campo de garantizar la protección de la vida, la salud, los derechos y las libertades de los ciudadanos, la propiedad, los intereses de la sociedad y el estado de las invasiones delictivas.
Dirige el sistema de órganos de asuntos internos en el transporte marítimo en la costa de los mares Azov y Negro, que incluye: departamentos de línea y departamentos de asuntos internos; otras divisiones, empresas, instituciones y organizaciones creadas de acuerdo con el procedimiento establecido para la ejecución de las tareas a las que se enfrentan los órganos de asuntos internos; Los estados y regulaciones sobre los departamentos estructurales y subordinados de la Institución, empresas, instituciones y organizaciones se desarrollan sobre la base de estándares y límites de personal, modelos aproximados establecidos por el Ministerio del Interior de Rusia y aprobados por el jefe de la Institución. Para lograr las metas y objetivos, esta institución realiza 29 tipos de actividades.
§ 3. Características de la organización de la protección del orden público
en las instalaciones de transporte de agua
La gran extensión de las áreas de servicio OVDT provoca la dispersión de fuerzas y medios para proteger el orden público y garantizar la seguridad del transporte. La lejanía del servicio de los destacamentos entre sí, servicios y unidades de protección del orden público dificulta su gestión y asistencia.
La constante rotación de personas que utilizan el transporte, su residencia fuera de las áreas operativas de servicio del OVDT requiere una respuesta rápida, identificación y comunicación urgente con testigos y otros testigos presenciales, medidas inmediatas para detener a los infractores que, utilizando el transporte, pueden esconderse rápidamente y ya no aparecer. en estos lugares ... En tales casos, las decisiones se toman, por regla general, en situaciones muy difíciles en ausencia de información completa y confiable. Las personas sin domicilio fijo y los menores visitan las instalaciones de transporte, por regla general, con el fin de "viajar" y para la comisión de delitos. Estas y otras circunstancias se tienen en cuenta a la hora de organizar la protección del orden público y garantizar la seguridad pública en el transporte acuático, que en el ámbito del transporte de pasajeros es algo similar a por ferrocarril y es proporcionado por:
exhibiendo órdenes policiales en edificios de mar y estaciones fluviales, en los muelles y otros objetos de transporte acuático;
escoltar barcos por escuadrones de la policía;
fortalecimiento de la seguridad en los accesos a grandes asentamientos mediante barreras y otros grupos operacionales-maniobrables.
En el transporte acuático, los pasajeros son transportados por mar y embarcaciones fluviales diferentes velocidades y capacidades. Como muestra la práctica, en verano, en el transporte acuático, se pone en primer plano el problema de la organización de la lucha contra la delincuencia y la protección del orden público en las embarcaciones de recreo de las líneas de cercanías. La alta eficiencia del trabajo de los destacamentos en los grandes centros de transporte se ve facilitada por la organización del trabajo de las unidades especiales de combate para acompañar a dichos barcos a través de su uso oportuno, ubicación diferenciada y control operativo. Por qué, en cada OVDT, se analiza de forma cuidadosa y exhaustiva la situación, dónde y en qué lugares se cometen con mayor frecuencia las violaciones del orden público. Luego, teniendo en cuenta el horario para el movimiento de barcos y el flujo de pasajeros en cada dirección del área suburbana, se desarrollan opciones para rutas de escolta, se les asignan números permanentes, lo que le permite responder rápidamente a los cambios en la situación operativa. . Se emite una copia de la tarjeta de ruta al escuadrón superior de policía, la segunda se encuentra en el lugar de destino para organizar el trabajo y la tercera se guarda en el departamento de orden público para monitorear el trabajo de los escuadrones y la unidad de servicio.
A menudo se utiliza el método de escolta de barcos por zona-lanzadera, que garantiza la máxima participación de los empleados de los servicios de estos organismos y su concentración periódica en determinadas áreas, zonas que pueden ser atendidas por varios ATCT y la prestación de asistencia práctica a OMON y servicio de patrulla ATC. La prioridad de dar servicio a la zona está determinada por el horario de trabajo correspondiente.
La necesidad del uso racional de las fuerzas y medios del OVDT y su maniobra provocó el uso de tal forma de protección del orden público durante las horas "punta" del transporte de pasajeros, los fines de semana y vacaciones, en lugares de festividades masivas de ciudadanos, como el trabajo de "grupos de desembarco", que incluyen trabajadores del transporte, miembros de la guardia popular voluntaria y servicios de seguridad de la empresa.
La táctica del trabajo de los escuadrones de escolta es significativamente diferente del servicio en las estaciones de ferrocarril y puertos deportivos, ya que requiere habilidades y destrezas de trabajo, además de garantizar la seguridad personal a lo largo de la ruta del buque, sin la ayuda de otros escuadrones de la policía. Dicho equipo debería poder identificar infracciones y elaborar materiales sobre una infracción administrativa (tomar las explicaciones correctas, redactar un informe, identificar y aportar hechos con pruebas, testigos, víctimas); tomar medidas para preservar los rastros y, si es necesario, apoderarse de las cosas y objetos en los que fueron encontrados; determinar las amenazas a la seguridad en el transporte asociadas al transporte de equipaje de mano de sustancias, objetos y materiales inflamables, inflamables, venenosos, explosivos y venenosos. Por lo tanto, los escuadrones de escolta judicial son asignados por sus agentes de policía más experimentados (si es necesario, agentes de policía criminal), que constan de al menos 2 personas. Al igual que en el caso de los trenes y aviones escolta, cuentan con horarios y tarjetas de ruta, que indican las características de protección de la instalación.
Luego de recibir armas de servicio y equipo especial, viaje (viaje) y otros documentos de servicio, instruyendo al equipo a su llegada al barco, establece contacto con su capitán, aclara la situación y determina el procedimiento para su trabajo en el atracadero cuando los pasajeros abordan y durante la salida del barco. En el futuro, el trabajo del destacamento se estructura de tal manera que el buque acompañado en las paradas y durante la salida esté bajo supervisión constante. Además, el equipo debe seleccionar ciudadanos de entre los pasajeros que puedan y sean capaces de prestarle asistencia en caso de complicación de la situación operativa. Además, la prevención de la embriaguez, el vandalismo y otros delitos es imposible sin una comunicación estrecha y la confianza en el público, los guardias de personas voluntarias y otras formaciones.
La búsqueda de personas que se esconden del juzgado y la investigación, que escaparon, así como luego de la comisión de un delito, se vuelve mucho más complicada si no se sabe de qué embarcación y cuándo se bajó (se sentó) el delincuente. Al mismo tiempo, largo tiempo hasta el momento en que la OVDT tenga conocimiento del delito y comience la búsqueda de los delincuentes. Por lo tanto, el personal que acompaña a los tribunales debe tener la capacidad de identificar violaciones y poder trabajar en las señales de los delincuentes.
La incautación de bienes, dinero y otros objetos de valor de los pasajeros son delitos frecuentes en los barcos, por los cuales los delincuentes se conocen, eligen el tiempo de dormir de los pasajeros o cuando estos los dejan desatendidos. Los delincuentes a menudo miran de cerca a los pasajeros en la cubierta, en un buffet, en un restaurante, se comunican y se conocen con los trabajadores del transporte y, en un momento y lugar convenientes, cometen delitos, especialmente en el momento de una multitud de personas durante el embarque y desembarque. .
En el camino, el destacamento inspecciona los lugares de posible refugio de los infractores (aseos, bodegas, etc.), establece comunicación con la tripulación de cubierta y resto del personal del buque y les explica las tareas de mantenimiento del orden público y, en su caso , monitoreando a las personas sospechosas de su comportamiento. El equipo se mueve de tal manera que pueda mantener el orden público, prevenir y reprimir delitos. En las paradas, interactúa con los trabajadores del transporte y los empleados del departamento de policía territorial.
La efectividad de la escuadra de escolta está asegurada por acciones oportunas, legales, audaces y decisivas que excluyen la posibilidad de resistencia por parte del criminal, ocultamiento o destrucción de objetos y otras pruebas materiales. Luego de tales acciones, el destacamento, junto con el detenido, testigos (si es posible) y pruebas incautadas, llega al OVDT más cercano, si esto no es posible, luego al OVD territorial con un informe inmediato al respecto a su oficial de guardia y jefe. .
El equipo de escolta puede abandonar el barco solo en casos estrictamente definidos: bajo la dirección del jefe o del oficial de servicio, durante la represión de delitos en los puertos deportivos, cuando persigue a los delincuentes escondidos, cuando ayuda a otros agentes de policía, en la protección de la vida y salud de los ciudadanos, en caso de identificarse amenazas a la seguridad con el fin de avisar (liquidación), según horario de servicio y escolta de la embarcación, etc.
A menudo también hay tareas especiales de la orden de escolta del barco (viajes de categorías especiales de ciudadanos y funcionarios de las autoridades, escolta de carga, equipaje, etc.), en las que está prohibido abandonar el barco hasta que llegue o sea reemplazado por otro. atuendo. En tales casos, el horario de trabajo de la orden, la ruta de su escolta, la composición de la orden y otras condiciones pueden cambiar.
En caso de epidemias o epizootias, los escuadrones de escolta desempeñan las funciones de asistir a las autoridades sanitarias y epidemiológicas, veterinarias y otras inspecciones en la realización de medidas para asegurar un régimen de cuarentena en determinadas zonas y tramos de transporte.
Al llevar a cabo situaciones de emergencia y defensa civil, el equipo realiza funciones especiales de alerta al personal mediante varias señales.
Los empleados del escuadrón, que se encuentran a distancias considerables del lugar de despliegue del OVDT, requieren un monitoreo continuo de su trabajo por parte de la unidad de servicio y el liderazgo de la unidad. Están obligados a informar periódicamente sobre su ubicación, el estado del orden público y la marcha de la escolta de la embarcación, realizando las medidas preventivas y de búsqueda, mediante comunicaciones telefónicas o por radio. Siguiendo a través de los puertos y muelles intermedios, donde hay OVDT, el superior del escuadrón informa al oficial de servicio operativo sobre el estado de las cosas en la ruta de escolta.
Una tarea importante hoy es dotar a las dependencias de la Dirección de Asuntos Internos y los servicios de información de transporte con medios para determinar los números de teléfono de los abonados que llaman y equipos de grabación de sonido. Es aconsejable equipar los lugares de congestión masiva de pasajeros con sistemas de observación, detectores y otros medios tecnicos detección de artículos y sustancias transportados ilegalmente, inspección de equipaje y equipaje de mano.
SECCION VII
Inspección de Seguridad del Estado
tráfico en la carretera
