도로 표지판의 역사
현재 러시아의 도로에는 140만 개의 도로 표지판이 있으며 도시에는 도로 1km당 4개의 도로 표지판이 있고 연방 도로에는 7개의 도로 표지판이 있습니다.
사람이 도로를 "발명"하자마자 경로를 표시하기 위해 예를 들어 도로 표지판이 필요했습니다. 이러한 목적을 위해 고대 사람들은 부러진 가지, 나무 껍질의 노치, 돌 등 가능한 모든 수단을 사용했습니다. 특정 형태도로를 따라 설치된다. 가장 유익한 옵션이 아니며 부러진 가지를 즉시 볼 수는 없으므로 사람들은 표지판을 풍경과 분리하는 방법에 대해 생각했습니다. 그래서 길을 따라 동상을 놓기 시작했습니다. 그런 다음 기원전 5 세기부터 Bacchus, Pan, Fauns, 정치가, 철학자 및 기타. 글이 등장했을 때 돌에 비문이 작성되기 시작했으며, 대부분은 정착지의 이름이었습니다.Plutarch가 이 사건을 설명했듯이 Gracchus의 사람들은 로마 제국의 모든 도로를 측정하고 거리를 표시하기 위해 돌 기둥을 세웠습니다. 도로에는 10단(1800m)마다 로마와 가장 가까운 정착촌까지의 거리를 알려주는 표지판이 설치됐다. 또한 기둥에는 도로를 만든 통치자의 이름과 그것이 일어난 연도가 기록되어 있습니다. 거리 표시기는 지름 40cm~1m, 높이 1.25~3m의 돌기둥이었습니다. 거리는 "황금"이라고 불리는 청동 기둥에서 계산되었습니다. 고대 포로 로마노에는 황금 기둥이 세워졌습니다.
프랑스 장관 쥴리(Zully, 1559-1641)와 리슐리외 추기경은 여행자가 쉽게 탐색할 수 있도록 거리와 도로의 교차점에 십자가, 기둥 또는 피라미드를 표시해야 한다는 규정을 발표했습니다.
러시아에서는 1817년 알렉산드르 1세의 칙령에 이렇게 쓰여 있습니다. .”
"가파른 내리막을 앞두고"라는 심볼의 이미지가 있는 도로 표지판은 19세기 중반 스위스와 오스트리아의 산악 도로에 처음 등장했습니다. 표지판은 길가의 바위에 그려져 있고 그 위에는 마차에 사용되는 바퀴나 브레이크 슈가 그려져 있습니다. 다양한 교통 상황을 제공할 수 없었던 최초의 자동차 교통 규칙에 따라 표지판이 퍼지기 시작했습니다. 첫 번째 도로 표지판은 1903년 파리의 거리에 나타났습니다. 정사각형 간판의 검정색 또는 파란색 배경에 "가파른 내리막", "위험한 회전", "고르지 않은 도로"와 같은 기호가 흰색 페인트로 묘사되었습니다. 빠른 개발 도로 운송도로 안전 문제를 제기했습니다. 1909년에 여러 유럽 국가의 대표들이 파리에 모여 국제 협약을 채택했습니다. 도로 운송. 협약에 따라 위험구간 250m 전방에 보통 교통방향과 직각으로 설치되는 '거친길', '구불구불한 도로', '철도와 교차로', '교차로' 등 4개의 도로표지판이 도입됐다. .
협약에도 불구하고 각 국가는 자체 표지판을 발명하기 시작했습니다. 교통이는 놀라운 일이 아닙니다. 모든 경우에 4개의 문자로는 충분하지 않습니다. 예를 들어 일본과 중국은 일종의 규칙을 나타내는 두 개의 상형 문자로 제한했고 유럽 국가는 두 글자로 전체 규칙을 표현할 기회를 박탈당하여 기호와 이미지를 생각해 냈습니다. 소련에서는 횡단 보도를 건너는 작은 사람이 발명되었습니다. 국내에서는 표지판으로 모든 것이 명확했지만, 해외 여행을 하는 사람은 불편한 상황에 처해 많은 표지판 중 2~3개가 익숙한 것으로 판명되었습니다. 운전자의 삶을 더 쉽게 만들기 위해 1931년 제네바에서 소련, 대부분의 유럽 국가 및 일본이 서명한 "도로에서의 균일성 및 신호화 도입에 관한 협약"이 채택되었습니다. 이것이 도로 표지판의 완전한 균일성을 가져오지는 않았지만. 예를 들어, 전쟁 전 기간에 두 가지 도로 표지판 시스템이 동시에 작동했습니다. 1931 년의 동일한 규칙에 기반한 유럽식과 기호 대신 비문이 사용 된 영미식 및 표지판 자체는 정사각형 또는 직사각형이었습니다.
러시아에서는 1911년에 도로 표지판이 나타나기 시작했습니다. Magazine Avtomobilist No. 1, 1911은 페이지에 다음과 같이 썼습니다. "올해 가을부터 모스크바의 첫 번째 러시아 자동차 클럽은 모스크바 지방의 고속도로에 경고 표지판을 배치하기 시작했습니다. 도로 표지판의 통일 된 세계 시스템 "도로 표지판 및 신호에 관한 프로토콜". 그들은 유럽 시스템을 기반으로했으며 아메리카 대륙의 국가들이 문서에 서명을 거부 한 것은 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 31년 동안 26개의 도로 표지판이 있었고 새로운 프로토콜은 이미 51개의 표지판을 제공했습니다: 22개의 경고, 18개의 금지, 9개의 지시 및 2개의 규정 그들만의 무언가를 생각해냅니다.
오늘날 러시아에서만 250개 이상의 도로 표지판이 사용되어 교통의 거의 모든 측면을 다루고 있으며 시스템은 지속적으로 개발 및 개선되고 있습니다. 몇 가지 재미있는 순간이있었습니다. 어느 시점에서 "거친 도로"표시가 목록 어딘가에서 사라졌고 1961 년에만 서비스로 돌아 왔습니다. 어떤 이유로 표지판이 사라졌는지, 도로가 갑자기 부드러워졌는지, 아니면 경고를 하는 것이 의미가 없을 정도로 상태가 좋지 않은 것인지 알 수 없습니다.
주제: 방법론적 발전, 프레젠테이션 및 메모
수석 그룹 "모스크바 출현의 역사"의 세계 개요.
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목적: 도로표지판의 역사에 대한 필요한 정보를 찾는 능력에서 첫 번째 기술의 개발을 촉진하기 위해 다양한 소스. ...
"도로 표지판의 나라에서." 취학 전 아동을 위한 도로 표지판의 시나리오 쇼
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준비 언어 치료 그룹의 KVN "신호등 수업" 주제 "도로 표지판 읽기 학습" KVN "신호등 수업" 준비 언어 치료 그룹 주제 "도로 표지판 읽기 학습"
목표: 놀 수 있는 곳과 할 수 없는 곳에서 거리에서의 안전한 행동에 대한 어린이의 지식을 통합하고 심화합니다. 안전한 길을 건너기 위한 규칙, 자전거를 탈 때 어린이의 올바른 행동 ...
취학 전 아동과 함께하는 정보 및 연구 프로젝트 "도로 표지판의 역사"
우리는 도로 표지판을 너무 자주 보고 그것이 한 사람의 삶에서 얼마나 중요한지 생각하지 않습니다. 누가 도로 표지판을 발명 했습니까? 왜 그들이 나타났습니까? 그들이 존재한 지 얼마나 되었습니까? 그게 뭐에 대한 것인가요...
어린이의 독립적 인 공동 활동 구현을위한 그룹의 객체 공간 환경 프로젝트 주제 : "도로 표지판"(여름 놀이터 용 도로 표지판 제작)
이 프로젝트는 주제의 원칙을 고려하여 어린이 협력 상황을 개발하고 어린이의 독립적 인 공동 활동 (활동 내용 및 어린이 작업 과제)을 특성화하는 것을 목표로합니다 ...
시놉시스
우리는 우리 주변에 있는 도로 표지판에 너무 익숙해서 때때로 그것이 우리 삶에서 얼마나 중요한지 생각조차 하지 않습니다. 도로의 적절한 교통 조직 문제는 자동차가 출현하기 오래 전에 존재했습니다. 그리고 첫 번째 도로 표지판은 도로와 같은 것의 출현과 동시에 나타났습니다.
처음에는 부러진 가지, 나무 껍질의 표시, 특정 모양의 돌과 같은 다소 원시적 인 표시였습니다. 이러한 표지판은 원시인들이 길을 잃지 않도록 도왔고, 필요한 경우 일정 시간이 지난 후에 다시 가던 길을 되풀이하지 않도록 도왔습니다.
나중에는 자연경관을 배경으로 눈에 띄고 여행자의 주의를 끌 수 있는 이동 경로를 따라 특수 구조물이 등장하여 이동의 최종 목표 또는 가장 가까운 정착지에 대한 올바른 방향을 제시했습니다. 그러한 구조는 특정 모양의 기둥과 조각품이었습니다. 글쓰기의 발전과 함께 그러한 구조에 비문이 배치되었습니다. 예를 들어 정착지의 이름이나 앞으로의 위험에 대한 경고.
기억하다 민화. 그들은 또한 교통 표지판을 가지고 있었습니다 - 길의 갈림길에 서 있는 거대한 돌. 그 비문에는 “오른쪽으로 가면 말을 잃고, 왼쪽으로 가면 명예를 잃고, 직진하면 돌아오지 않는다.”라고 쓰여 있다. 영웅들은 어려운 선택을 했습니다!
점차적으로 도로 표지판은 특정 체계화를 얻었습니다. 즉, 표지판 지시, 경고, 금지, 정보 제공과 같은 특정 그룹으로 나누기 시작했습니다. 이 또는 저 표지판이 설치된 이유를 쉽게 추측할 수 있습니다. 이동 방향을 나타내는 표지판을 안내선이라 하고, 이동 전 위험 경고-경고라고 하며, 정보는 특정 장소까지의 거리를 거리 단위로 표시했습니다.
세계 최초의 도로 표지판 시스템은 고대 로마의 정치가이자 정치가, 사령관이자 작가인 Gaius Julius Caesar가 편집한 것으로 믿어집니다.
주요 도로를 따라 로마인들은 소위 "마일" 기둥을 세웠다. 원기둥 모양을 하고 있으며 수도까지의 거리에 따라 조각하였다. 로마 자체에는 토성 신전 근처에 로마 제국의 다른 도시까지의 거리를 나타내는 황금 이정표가있었습니다. 이 도로 표지판 사용 시스템은 나중에 다른 많은 국가에서 사용되었습니다.
나중에 소위 이정표가 나타났습니다. 그들은 페인트로 칠해져 도로 전체와 도로의 갈림길에 설치되었습니다. 화살표 - "손"이 부착되어 인근 정착지까지의 거리, 정착지 사이의 거리 및 도로의 분기점에서의 이동 방향이 표시되었습니다.
현대식 도로표지는 1903년 프랑스에서 처음으로 설치되었습니다. 1906년에는 유럽 국가 회의에서 단일 표준이 채택되었습니다.
도로에 자동차가 등장하면서 특별한 사람들- 레귤레이터. 그들은 도시의 도로에 서서 허용 및 금지 된 이동 방향을 손으로 보여 주어 교차로에서 교통을 통제하고 운전자가 충돌을 피할 수 있도록 돕고 호루라기를 사용하여 운전자의 관심을 끌었습니다. 나중에 과학 기술의 발전으로 끊임없이 개선 된 신호등이 나타났습니다.
러시아의 도로 표지판.
기원전 3세기. 안에 고대 로마, 아우구스투스 황제 시대에 세계 최초의 도로 표지판이 등장했습니다. 이 표지판은 "양보", "위험한 장소"라는 비문이있는 표지판이었습니다. 또한 주요 도로를 따라 돌기둥을 배치하여 로마의 주요 광장에서 기둥과의 거리를 조각하였다.
이 메시지 기둥 시스템은 나중에 러시아를 포함한 다른 국가에서 채택되었습니다.
16세기에 모스크바에서 Kolomenskoye로 가는 길에 첫 번째 이정표가 세워졌습니다. 그러나 우리나라에서 이러한 도로 표지판의 대량 설치는 Peter I 시대부터 시작되었습니다. 시간이 지남에 따라이 전통은 지속적으로 개선되었습니다.
이미 XVIII 세기에. 기둥에 거리, 지역 이름 및 소유물의 경계를 나타내기 시작했습니다. 이정표는 흑백 줄무늬로 칠하기 시작하여 하루 중 언제든지 더 나은 가시성을 보장했습니다. 그리고 100여 년 전 국제 관광 연맹 총회에서 도로 표지판은 목적과 모양이 전 세계적으로 동일해야 한다고 결정했습니다.
그리고 1900년에 그들은 모든 도로 표지판에 비문이 아니라 기호가 있어야 한다는 데 동의했습니다. 1903년, 최초의 도로 표지판이 파리 거리에 나타났습니다. 그리고 6년 후 파리에서 열린 국제회의에서 위험구간이 시작되기 250m 전에 진행방향 우측에 도로표지판을 설치하기로 합의했다. 동시에 처음 4개의 도로 표지판이 설치되었습니다. 그들은 오늘날까지 살아남았지만, 모습변경되었습니다. 이 표지판의 이름은 "거친 도로", "위험한 회전", "동등한 도로의 교차로" 및 "장벽이 있는 철도 건널목"입니다. 1909년 러시아에서 최초의 도로 표지판이 공식적으로 등장했습니다. 그 후, 기호의 수, 모양 및 색상이 결정되었습니다.
러시아에서는 1911년에 현대적인 도로 표지판이 나타나기 시작했습니다. Magazine Avtomobilist No. 1, 1911은 페이지에 다음과 같이 썼습니다. 서유럽 전역에서."
소비에트 연방은 1959년 도로 및 자동차 운송에 관한 국제 협약에 가입했으며 1961년 1월 1일부터 소련의 도시, 정착지 및 도로의 도로에 대한 통일된 규칙이 작동하기 시작했습니다.
새로운 규칙과 함께 새로운 도로 표지판이 도입되었습니다. 경고 표지판의 수가 19개로 증가하고 금지 - 최대 22개, 표시 - 최대 10개. 허용된 이동 방향을 나타내는 표지판은 별도의 규정된 그룹으로 분리되었습니다. 파란색 배경과 기호를 받았습니다. 흰색원추형 화살표의 형태로. 이 표지판의 많은 부분은 현대 운전자에게 이례적인 것입니다. "정차 금지" 표시는 빨간색 테두리에 노란색 원 모양으로 새겨져 있습니다. 정삼각형위에서 아래로 "중지"가 러시아어로 작성되었습니다. 이 표지판은 교차로뿐만 아니라 다가오는 차량에 양보해야 하는 좁은 도로 구간에서도 사용할 수 있습니다.
1973년부터 운영 현대 자동차 운전자에게 익숙한 표지판. 경고 및 금지 표지판은 흰색 배경과 빨간색 테두리를 획득했으며 구성에 다양한 표지판이 포함되어 표시 표지판 수가 10개에서 26개로 증가했습니다.
도로 표지판 개발의 다음 단계는 1987년, 1994년 및 2001년이었습니다. 그런 다음 국내 교통 표준을 국제 표준으로 가져와야 할 필요성에 따라 규정에 가장 중요한 변경 사항이 적용되었습니다. 일부 서비스 표지판은 도로 장벽을 동반하기 시작했습니다. 트럭과 위험물의 이동은 예를 들어 상트페테르부르크와 레닌그라드 지역과 같이 인구 밀도가 높은 지역을 통과하는 고속도로를 따라 규제되었습니다. 이 작업의 결과로 2006년에 새로운 규칙이 채택되었습니다. 모든 도로 표지판 그룹이 보완 및 변경되었습니다.
예를 들어, "과속 방지턱"으로 더 잘 알려진 도로에 인공 범프가 있다는 경고 표시가 있어 운전자가 속도를 줄이도록 했습니다. 이러한 규칙과 표지판은 약간의 변경 사항이 있지만 오늘날에도 여전히 유효합니다. 도로 표지판 및 표시기는 도로에서 교통을 구성하는 가장 역동적인 수단 그룹에 속합니다.
100년 동안 그 수는 거의 100배 증가했다고 해도 과언이 아닙니다. 그리고 교통의 급속한 발전은 도로 표지판의 역사가 여기서 끝나지 않음을 시사합니다.
올가 포포바 블라디미로브나
"도로 표지판의 역사". 교육 분야 "안전"에서 GCD의 개요
시립예산유치원 교육 기관
유치원 No. 50
요약
곧장 교육적인어린이를 위한 활동
취학 전 연령
~에 교육 분야« 안전»
« 도로 표지판의 역사»
컴파일됨:
교육 및 방법론 업무 차장
포포바 올가 블라디미로브나
앙가르스크.
표적: 어린이들에게 도로 표지판의 역사를 소개합니다.. 에 대한 지식 통합 도로 표지판, 신호등의 종류. 음성으로 이름 수정 도로 표지판. 대화 형식의 연설, 추론 능력을 향상시킵니다. 주의력과 기억력을 개발하십시오. 서로에 대한 우호적인 태도, 상호 도움의 감각을 배양하십시오.
사전: 지역, 지역.
장비: 큰 도로 표지판, d/ 게임 "수집 도로 표지판과 이름» , 아이템: 돌, 가지, 나무 껍질, 조각, 기둥; 교훈적인 게임 "추가 신호등", 2개의 도시 거리 레이아웃, 레이아웃을 위한 도로 표지판, 두 개의 자기 이젤.
완성 교육 분야키워드: 인지, 사회화, 커뮤니케이션. 종류 활동: 인지적, 장난기적, 의사소통적, 운동적, 생산적.
GCD 진행 상황:
아이들이 방에 들어갑니다.
Q. 여러분, 오늘 여러분을 초대합니다. 도로 표지판, 우리는 당신과 함께 과거로 여행을 떠날 것이라고 말할 수 있습니다. 도로 표지판의 역사에 대해 알아보십시오., 그러나 이 홀에 앉아 있는 손님들은 우리와 함께 갈 것입니다. 그들과 함께 가자. 인사하자(어린이들 인사) .
Q. 대화를 시작하기 전에 Boy Kolya가 보낸 편지를 읽고 싶습니다. (선생님이 편지를 읽는다) « 친애하는 녀석들, 나는 오늘 당신이 그것에 대해 이야기 할 것이라는 것을 배웠습니다. 도로 표지판. 무슨 일인지 말해 줄 수 있니 도로 표지판에는 물건이 있습니다내가 너희에게 보내는 것은 돌과 부러진 가지와 나무 껍질이다. 나는 그들이 옛날 사람들에게 어떤 이익을 가져다 주었는지 알고 싶습니다. 이것을 알아낼 수 있도록 도와주세요.”(교육자는 봉투에서 봉투를 꺼냅니다. 아이템: 나무 껍질, 돌, 가지)
Q. 여러분, Boy Kolya가 이 아이템의 목적을 푸는 데 도움을 주실 의향이 있습니까? (예,
(선생님은 아이들에게 식탁으로 와서 소년이 보낸 물건을 살펴보라고 한다)
어떻게 생각해? 방법, 이 항목은 규칙과 관련이 있습니다. 교통? (아이들의 대답이 들린다)
Q. 여러분, 추리를 해보는 게 좋아요. 그러나 이제 나는 그것들이 의미하는 바와 옛날 사람들에게 왜 이런 물건이 필요했는지 말하고자 합니다. (선생님이 아이들을 의자에 앉히라고 한다)
에 대한 선생님의 이야기 도로 표지판의 역사: 한 번 사람 "발명" 도로, 그는 필요했다 도로 표지판, 예를 들어 경로를 지정합니다. 이를 위해 여행자들은 나뭇가지를 부러뜨리고 나무 껍질에 자국을 남겼습니다. 도로특정 모양의 돌.
Q. 얘들아, 이런 걸 사람이 보기 쉽니? 표지판? (아니)왜요? (그런 도로 표지판을 간과 할 수 있습니다, 운전해서 지나가 다). 어떻게 생각하세요? 표지판은 사람들을 혼란스럽게 합니다.? (예)왜 그렇게 생각하는지 설명하십시오. (가지가 부러져 사람이 그것이라고 생각할 수 있기 때문에 도로 표지판그리고 다른 길로 가다 길을 잃는다).
Q. 정답을 맞췄습니다. 수고하셨습니다. 그래서 사람들은 어떻게 해야할지 생각했습니다 표시가 더 잘 보입니다. 그리고 함께한 사람들은 도로동상을 세우기 시작했습니다. (선생님은 아이들에게 샘플 도로 표지판 - 동상) 그리고 사람들이 글쓰기를 배웠을 때, 그들은 돌에 비문을 쓰기 시작했습니다. 가장 흔한 것은 정착지의 이름이었습니다. 무엇인가요 "소재지"? (사람이 사는 도시나 마을)- 당신은 절대적으로 옳다.
Q. 그러자 사람들이 독수리를 얹은 높은 기둥을 세우기 시작했습니다. 나중에 기둥은 거리, 지역 이름을 나타내기 시작했습니다. 이러한 기둥은 흑백 줄무늬로 칠하기 시작했습니다. 무엇을 위해 어떻게 생각하세요? (더 나은 보기를 위해)맞습니다. 이 줄무늬는 하루 중 언제든지 볼 수 있었습니다.
그리고 불과 몇 년 후, 최초의 자동차가 등장했을 때 최초의 자동차를 생각해 냈습니까? 도로 표지판: 흰색 페인트로 검정색 또는 파란색 배경에 기호를 그렸습니다. 이 표지판의 이미지: "고르지 않은 도로» , "꼬인 도로» , "교차로"그리고 "철도와의 교차로 값비싼» ).
얘들아, 옛날에 이게 무슨 뜻이었다고 생각해? 도로 표지판? (아이들의 제안을 들어주세요). 그리고 이제 여러분에게 정확한 이름을 알려 드리고 이젤에 표시하십시오.
Q. 여러분, 이제 이것들을 보시기 바랍니다. 도로 표지판. (이젤 위의 교사는 현대를 드러낸다. 도로 표지판"고르지 않은 도로» , "위험한 턴", « 철도장벽 넘어", "등가의 교집합 도로» ) 이것이 무엇이라고 불리는지 누가 알 수 있습니까? 도로 표지판? 어떻게 표지판옛날과 새 시대는 비슷하지만 차이점은 무엇입니까? (중앙에 있는 것과 비슷하다. 도로 표지판 동일한 이미지 - 기호, 차이점은 새롭다 표지판삼각형 모양, 빨간색 테두리, 매우 밝은 색상, 이름이 약간 변경됨). 바르게.
얘들아, 이것들의 이름을 고치려면 도로 표지판(선생님은 현대 4를 가리킨다. 징후) 나는 너에게 제안한다 수집부품을 꺼내서 이름을 말합니다. ( "고르지 않은 도로» , "위험한 턴", « 철도장벽 넘어", “등가의 교집합 도로)
Q. 얘들아, 양은 어떻게 바뀐 것 같아? 오늘의 도로 표지판? 왜 그렇게 생각합니까? (수 증가 도로 운송, 더 많은 규칙이 있습니다 교통).
B. 이름, 그 외 도로 표지판, 알잖아? (어린이들이 원 안에 서도록 초대할 수 있습니다. 답은 사슬입니다.) ("횡단 보도", "보행자 금지", "지하 횡단보도", "높은 횡단보도", "자전거 길» , "버스 정류장", "트램 정류장", "방법을 제공 도로» , "출입 불가"등등)
(피즈미누트카: 얘들아, 이제 좀 쉬자. 중:
우리는 거리를 걷고 규칙을 따르고 준비 운동을 반복합니다. 주저: 우리는 좌회전, 우회전, 차는 없고 길이 열려 있고 보행자는 이미 서두르고 있습니다! 그는 얼룩말을 따라 대담하게 걷고 규칙을 따릅니다!
Q. 얘들아, 모두가 사라지면 우리 도시의 거리에서 무슨 일이 일어날 것 같아? 도로 표지판과 신호등? (도시가 규칙을 따르지 않을 것입니다. 교통. 없이 도로 표지판, 신호등은 지속적인 사고가 발생합니다. 규칙을 지키지 않을 경우 교통, 그러면 자동차뿐만 아니라 보행자도 고통을 겪을 수 있고 보행자는 길을 건너야 할 곳을 모르고 자동차 운전자는 서로를 통과시키지 못합니다.
Q. 얘들아, 사람이 없는 도시에서 산다는 것은 매우 어렵다는 말에 전적으로 동의한다. 도로 표지판, 신호등이 없고 규칙이 지켜지지 않습니다. 교통. 많은 사고가 발생할 수 있으며 많은 사람들이 고통을 겪을 것입니다.
Q. 놀 때가 된 것 같아요 콜야가 보내준 소년 다른 유형그가 그린 신호등 그러나 그는 할 수 없다 정의하다: 그들 중 어떤 것이 존재하는지, 그리고 우리는 도시의 거리에서 그것들을 볼 수 있고, 그가 스스로 발명한 것입니다. (각 아동은 이 작업을 독립적으로 완료합니다)-이 작업을 완료 한 후 신호등이있는 전단지를 자기 보드에 놓고 사람들이 어떤 신호등을 설명하는지 설명합니다. 묘사현실에 존재하는 것과 존재하지 않는 것)
Q. 얘들 아, 당신은 나를 행복하게했고이 작업에 대처했으며 Kolya가 올바르게 그린 신호등을 결정할 수있었습니다.
Q. 여러분, 레이아웃에 접근하는 것이 좋습니다. 도시의 거리가 그려져 있다, 당신은 올바르게 정렬하려고해야합니다 도로 표지판과 신호등. 그리고 왜 그런 선택을 했는지 설명하십시오. 여러분, 테이블 주위에 서십시오. 어느 쪽에서나 거리를 볼 수 있고 이 작업을 시작할 수 있기 때문입니다.
(하위 그룹에서 어린이의 독립적 인 작업, 완료된 작업에 대한 설명)
결론: 얘들아, 모든 사람들이 알아야 할 도로 표지판보행자와 운전자에 대한 중요성, 규칙을 준수하십시오. 도로당신의 움직임을 돌봐 보안. 오늘 당신이 보여준 도로 표지판은 당신의 친구입니다, 그리고 우리는 소년 Kolya에게 편지를 쓸 것이지만 말로는 아니지만 그림과 지식의 도움으로 그가 많은 것을 배우는 데 도움이 될 것입니다. 도로 표지판.
고대에는 자가용이나 대중교통이 없었습니다. 아직 말이 끄는 마차도 없었고 사람들은 정착지에서 다른 정착지로 걸어갔습니다. 그러나 그들은 이 길이나 저 길이 어디로 이어지는지 알아야 했습니다. 그리고 그들이 올바른 곳으로 갈 수 있는 거리가 얼마나 남았는지 아는 것도 중요했습니다. 이 정보를 전달하기 위해 우리 조상들은 길에 돌을 놓고 특별한 방법으로 가지를 부러뜨리고 나무 줄기에 노치를 만들었습니다.
그리고 고대 로마에서는 아우구스투스 황제 시대로 돌아가 "양보하라"거나 "여기는 위험한 곳입니다."라고 경고하는 표지판이 나타났습니다. 또한 로마인들은 가장 중요한 도로를 따라 돌기둥을 놓기 시작했습니다. 그들은 이 기둥에서 로마의 주요 광장인 포로 로마노까지의 거리를 조각했습니다.
이것이 최초의 도로 표지판이라고 말할 수 있습니다. 기억하다 유명한 그림 V. M. Vasnetsov "교차로의 기사". 동화 속 영웅은 갈림길에서 말에 앉아 생각합니다. 어디로 가야 할까요? 그리고 정보는 돌에 새겨져 있습니다. 따라서이 돌은 도로 표지판으로 간주 될 수 있습니다.
거리를 표시하는 로마 시스템은 나중에 다른 나라로 퍼졌습니다. 16세기 러시아에서는 차르 표도르 이바노비치(Tsar Fyodor Ivanovich) 치하에서 모스크바에서 콜로멘스코예(Kolomenskoye) 왕가까지 이어지는 도로에 4미터 높이의 이정표가 세워졌습니다. "Kolomenskaya Verst"라는 표현은 여기에서 유래했습니다.
Peter I에서는 모든 도로에 이정표 시스템이 나타났습니다. 러시아 제국. 기둥은 흑백 줄무늬로 칠해졌습니다. 그래서 그들은 하루 중 언제든지 더 잘 볼 수 있었습니다. 그들은 한 정착지에서 다른 정착지까지의 거리와 지역 이름을 표시했습니다.
그러나 자동차의 출현으로 도로 표지판에 대한 심각한 필요성이 생겼습니다. 고속, 긴 정지 거리, 열악한 도로 조건으로 인해 운전자와 보행자에게 필요한 정보를 제공하는 표지판 시스템이 필요했습니다. 그리고 100여 년 전 국제 관광 연맹 총회에서 도로 표지판은 목적과 모양이 전 세계적으로 동일해야 한다고 결정했습니다. 그리고 1900년에 그들은 모든 도로 표지판에 비문이 아니라 기호가 있어야 한다는 데 동의했습니다.
1903년, 최초의 도로 표지판이 파리 거리에 나타났습니다. 그리고 6년 후 파리에서 열린 국제회의에서 위험구간이 시작되기 250m 전에 진행방향 우측에 도로표지판을 설치하기로 합의했다. 동시에 처음 4개의 도로 표지판이 설치되었습니다. 그들은 외모가 바뀌었지만 오늘날까지 살아 남았습니다. 이 표지판의 이름은 "거친 도로", "위험한 회전", "동등한 도로의 교차로" 및 "장벽이 있는 철도 건널목"입니다.
1909년 러시아에서 최초의 도로 표지판이 공식적으로 등장했습니다.
그 후, 기호의 수, 모양 및 색상이 결정되었습니다.
