फ्लाइट स्कूल में क्या पढ़ाया जाता है। एक उपयुक्त नौकरी ढूँढना

उड़ान स्कूल में प्रशिक्षण पाठ्यक्रम की शुरुआत में दो चरण थे। पहले चरण में, उल्यानोवस्क हायर एविएशन स्कूल में विमान के उड़ान संचालन में डिग्री के साथ प्रशिक्षण हुआ। हमने वहां 1.5 साल तक पढ़ाई की। दूसरे चरण में 6 महीने के लिए अनुबंध के आधार पर एअरोफ़्लोत स्कूल में ही प्रशिक्षण दिया गया। अगर स्कूल में पढ़ाई मुफ्त करनी थी, तो स्कूल में ट्यूशन का भुगतान करना पड़ता था, इसके लिए कंपनी ने अध्ययन की लागत की राशि में एक लक्षित ऋण जारी किया। छात्र के साथ अनुबंध में यह प्रावधान था कि उड़ान स्कूल से स्नातक होने के बाद वह 5 साल के लिए एअरोफ़्लोत में काम करेगा, जबकि ऋण का भुगतान करने के लिए उसके वेतन से कटौती की जाएगी। लेकिन यह कार्यक्रम नहीं हुआ, क्योंकि एयरलाइन पहले चरण में प्रशिक्षण के लिए भुगतान करने के लिए राज्य से बजटीय वित्तपोषण के मुद्दे को हल करने में विफल रही।

एअरोफ़्लोत में एक सह-पायलट का औसत वेतन औसतन 250,000 रूबल है। इसलिए, उड़ान स्कूल में अध्ययन के लिए आवंटित लक्षित ऋण का भुगतान करना मुश्किल नहीं होगा।

2013 में, एअरोफ़्लोत में उड़ान प्रशिक्षण में दो भाग शामिल थे। प्रारंभिक प्रशिक्षण फ्लोरिडा, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक मान्यता प्राप्त उड़ान केंद्र में हुआ और इसमें लगभग 4.5 महीने लगे। पाठ्यक्रम की लागत $ 55 हजार है, और इसमें उड़ानों, वीजा और भोजन की लागत शामिल नहीं है। प्रशिक्षण के बाद, छात्रों ने दो परीक्षाएँ लीं - उड़ान प्रशिक्षण में और एक सैद्धांतिक कार्यक्रम में। सफलतापूर्वक परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद, छात्र को अमेरिकी मानक पायलट का लाइसेंस प्राप्त हुआ। दूसरे भाग में प्रशिक्षण सीधे एअरोफ़्लोत उड़ान स्कूल में हुआ। यहां उन्होंने एक विशेष A320 विमान को चलाने की मूल बातें सिखाईं। अध्ययन में 6-7 महीने लगे और लगभग 30 हजार डॉलर खर्च हुए।

एअरोफ़्लोत उड़ान स्कूल में प्रवेश

पायलटों नागर विमाननऐसे विशेषज्ञ हैं जिन्होंने स्वर्ग में जीवन के लिए खुद को पूरी तरह से समर्पित कर दिया है। ये निडर लोग हैं जिन्होंने भाग्य को चुनौती दी है और कई परीक्षणों से गुजरे हैं। इसलिए, हर कोई जो इस तरह के पेशे का सपना देखता है, उसे पता होना चाहिए कि उसका जीवन पथ उतना ही कठिन और कांटेदार हो जाएगा।

और अगर ऐसा भाग्य आपको डराता नहीं है, तो आइए रूस में नागरिक उड्डयन के बारे में बात करते हैं। मुझे पढ़ाई के लिए कहाँ जाना चाहिए? इसमें कितना समय लगेगा, और फिर नौकरी की तलाश कैसे करें?

एक लंबी यात्रा की शुरुआत

सबसे पहले, इस तथ्य से अवगत होना चाहिए कि नागरिक उड्डयन पायलट के रूप में अध्ययन करने में काफी लंबा समय लगेगा। दरअसल, एक कार के विपरीत, एक हवाई जहाज के संचालन के लिए व्यापक ज्ञान की आवश्यकता होती है: इसकी संरचना से लेकर खराब मौसम में उड़ानों की सुविधाओं तक।

इसलिए, यह इस तथ्य की तैयारी के लायक है कि आपको "टन" सीखना होगा शिक्षण सामग्री... साथ ही, सभी सूचनाओं को याद रखना आसान नहीं है, लेकिन उड़ानों के दौरान इसका सही ढंग से उपयोग करने में सक्षम होना। खासकर यदि भविष्य में आपकी व्यावसायिक संरचना में नौकरी पाने की योजना है।

उड़ान लाइसेंस

आज, सभी नागरिक उड्डयन पायलट तीन व्यापक श्रेणियों में आते हैं। यह सख्त लाइसेंसिंग प्रणाली के कारण होता है, जिससे सभी पायलटों को गुजरना पड़ता है। यह वह है जो बाद में यह निर्धारित करती है कि एक व्यक्ति किस प्रकार की पंखों वाली मशीनों को नियंत्रित कर सकता है।

1. पीपीएल या प्राइवेट पायलट। इस दस्तावेज़ का अधिकार छोटे विमानों को उड़ाने का अधिकार देता है जिनका इरादा नहीं है माल परिवहन... सीधे शब्दों में कहें तो एक व्यक्ति अपने आनंद के लिए जितना चाहे उतना उड़ सकता है, लेकिन कोई भी उसे काम पर नहीं ले जाएगा।
2. सीपीएल या कमर्शियल पायलट। इस प्रकार का लाइसेंस एक व्यक्ति को छोटे भार देने, पर्यटक उड़ानें उड़ाने और स्काईडाइवर को आकाश में ले जाने की अनुमति देता है।
3. एटीपीएल या लाइन पायलट। मैं क्या कह सकता हूं, यह पायलटों की उच्चतम श्रेणी है, जो आपको बहु-टन यात्री एयरलाइनर उड़ाने की इजाजत देता है।

नागर विमानन

जैसे ही कोई व्यक्ति इस रास्ते पर चलने का फैसला करता है, उसे तुरंत एक विकल्प का सामना करना पड़ता है: एक उड़ान स्कूल में दस्तावेज जमा करने के लिए या एक विमानन स्कूल तक सीमित रहने के लिए? अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन दोनों विकल्पों के अपने फायदे और नुकसान हैं, तो आइए उन्हें अलग से देखें।

आइए उड़ान स्कूलों से शुरू करते हैं। यहां उच्चतर, पायलट प्रशिक्षण के लिए उतना ही अधिक समय आवंटित किया जाता है। इसके अलावा, छात्रों को न केवल पायलटिंग, बल्कि अन्य विषयों - भौतिकी, उन्नत गणित और कानून भी पढ़ाया जाता है। यह हमें कुशल रूप से अपने कर्तव्यों का पालन करने में सक्षम उन्नत पायलटों को शिक्षित करने की अनुमति देता है।

नुकसान के लिए, राज्य के आदेश के आधार पर उड़ान स्कूलों और अकादमियों की भर्ती की जा रही है। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि 10 से 12 आवेदक एक स्थान के लिए आवेदन करते हैं। इसके अलावा, कई सफल नागरिक उड्डयन पायलटों का मतलब है कि हमारे शैक्षणिक संस्थानों का तकनीकी आधार काफी पुराना है। इस वजह से, उनके स्नातकों को नए विमानों के संचालन की ख़ासियत को समझने के लिए अतिरिक्त पाठ्यक्रम लेने पड़ते हैं।

लेकिन हर कोई फ्लाइट स्कूल जा सकता है। यहां यह अधिक महत्वपूर्ण है कि किसी व्यक्ति के पास प्रशिक्षण के लिए पैसा है या नहीं। यहां शिक्षा की गुणवत्ता थोड़ी कम है, हालांकि यह काफी हद तक स्कूल पर ही निर्भर करता है और वहां किस तरह के शिक्षक काम करते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विमानन स्कूल में पीपीएल प्रमाणपत्र प्राप्त करना बहुत आसान है, क्योंकि यहां आप पाठ्येतर गतिविधियों में भाग ले सकते हैं।

एक श्रेणी से दूसरी श्रेणी में जाना

रूस में पुरुष और महिला दोनों नागरिक उड्डयन पायलट लाइसेंस प्राप्त करने के लिए समान मानकों को पास करते हैं। वे प्रत्येक प्रकार के दस्तावेज़ के लिए भिन्न हैं, तो आइए उन पर एक नज़र डालते हैं:

1. पीपीएल प्रकार का प्रमाण पत्र 16 वर्ष की आयु तक पहुंचने वाले उम्मीदवारों द्वारा प्राप्त किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, उन्हें 155 घंटे की सैद्धांतिक सामग्री में महारत हासिल करने की जरूरत है, साथ ही सेसना 172 विमान पर 47 घंटे उड़ान भरने की जरूरत है। औसतन, इस श्रेणी में प्रशिक्षण कई महीनों से लेकर एक वर्ष तक होता है, जो कक्षाओं की तीव्रता पर निर्भर करता है। शैक्षणिक संस्थान का प्रकार।
2. सीपीएल प्रकार का प्रमाण पत्र 18 वर्ष की आयु तक पहुंचने वाले उम्मीदवारों द्वारा प्राप्त किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, उनके पास पीपीएल-प्रकार का लाइसेंस होना चाहिए या इस प्रशिक्षण पाठ्यक्रम को शुरू से पूरा करना होगा। इसके अलावा, उन्हें 600 घंटे से अधिक सिद्धांत का अध्ययन करना होगा, साथ ही एकल इंजन वाले विमान पर 152 घंटे उड़ान भरनी होगी। और प्रशिक्षण के अंत में, एक नेविगेशन सिम्युलेटर पर 30 घंटे और एक बहु-इंजन हवाई जहाज पर 12 घंटे की उड़ानें बंद करें।
3. एटीपीएल प्रकार का प्रमाणपत्र सीपीएल लाइसेंस का अधिक परिष्कृत संस्करण है। यही है, आपको अभ्यास में अधिक गहराई के साथ ही पिछली श्रेणियों में जो कुछ भी है, उसे सीखना होगा। इसके अलावा, आपको यात्री और कार्गो एयरलाइनरों पर उड़ानों के सिमुलेशन पर काम करना होगा।

चिकित्सा आयोग पास करना

सभी नागरिक उड्डयन पायलट कठोर चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरते हैं। इसके अलावा, यह प्रशिक्षण शुरू होने से पहले और इसके पूरा होने के बाद दोनों में किया जाता है। साथ ही मेडिकल कमीशन को नौकरी मिलने के बाद भी सालाना पास करना होगा, नहीं तो पायलट को उड़ान भरने नहीं दिया जाएगा।

कठिनाई इस तथ्य में निहित है कि कोई दोष या रोग नकारात्मक निष्कर्ष का कारण बन सकता है। अगर हम व्यावसायिक उड़ानों की बात करें तो डॉक्टर उड़ानों पर प्रतिबंध लगा सकते हैं, भले ही किसी व्यक्ति के दांत न हों। यह इस तथ्य के कारण है कि ऐसा दोष भाषण को विकृत करता है, और यह बदले में, एयर टॉवर डिस्पैचर के साथ संवाद करना मुश्किल बनाता है।

एक उपयुक्त नौकरी ढूँढना

काम की तलाश में, स्वाभाविक रूप से, रूस में सभी नागरिक उड्डयन पायलट इस बात पर भरोसा करते हैं कि उनके पास कौन सा लाइसेंस है। इसलिए, यदि आपके पास सीपीएल है, तो आपको एक छोटी एयरलाइन में नौकरी पाने का प्रयास करना चाहिए जो यात्रा सेवाएं प्रदान करती है। वैकल्पिक रूप से, आप फ़्लाइट स्कूलों में प्रशिक्षकों की रिक्तियों पर विचार कर सकते हैं, लेकिन फिर आपको अतिरिक्त पाठ्यक्रम पूरे करने होंगे।

एटीपीएल लाइसेंस रखने वालों के लिए बहुत अधिक संभावनाएं खुल रही हैं। ऐसे में संभावना अधिक है कि बड़ी एयरलाइन आपको अपने दम पर नौकरी की पेशकश करेगी। लेकिन केवल एक ही है - सबसे अधिक संभावना है कि आपको विशेष पाठ्यक्रमों में दाखिला लेना होगा जो आपको एक एयरलाइनर के प्रबंधन में महारत हासिल करने की अनुमति देते हैं।

परेशानी यह है कि इनकी कीमत काफी ज्यादा है। इसलिए, आपको एक विशेष समझौता करना होगा, जिसके अनुसार एयरलाइन को कर्ज चुकाने के लिए पायलट अपने वेतन का कुछ हिस्सा काट लेगा। इसके अलावा, शुरुआत में, एक नौसिखिए को केवल दूसरे पायलट की स्थिति में भर्ती किया जाता है, क्योंकि कप्तान की स्थिति के लिए बड़े विमान (1.5 हजार घंटे से अधिक) को उड़ाने में अनुभव की आवश्यकता होती है।

एक नागरिक उड्डयन पायलट के कर्तव्य

एयरलाइंस अक्सर घरेलू राजनीति की पेचीदगियों के बारे में असहमत होती हैं। हालांकि, एक चीज है जो उन सभी को एकजुट करती है - उनके पायलटों के संबंध में आवश्यकताओं की कठोरता। आखिरकार, न केवल विमान की सुरक्षा, बल्कि उसके यात्रियों का जीवन भी इस पर निर्भर करता है।

इसलिए, सभी पायलटों को निम्नलिखित पांच बिंदुओं का पालन करना आवश्यक है:

1. पेशेवर रूप से विमान उड़ाएं।
2. हमेशा सुरक्षा निर्देशों का पालन करें।
3. मौसम संबंधी सेवाओं की रिपोर्ट पहले से जान लें।
4. उड़ान शुरू करने से पहले पोत की स्थिति की जांच करें।
5. हवाई यातायात नियंत्रक के आदेशों और संकेतों का आज्ञाकारी रूप से उपयोग करें।

रूस में महिला नागरिक उड्डयन पायलट

अधिकांश लोग इस तथ्य के अभ्यस्त हैं कि पायलट एक आदमी है। इसलिए, उनके लिए, एक महिला नागरिक उड्डयन पायलट सामान्य से कुछ अलग है। हालांकि, वास्तविकता यह है कि पुरुष और महिला दोनों विमान उड़ा सकते हैं। लेकिन किसी कारण से, आज भी, उन्हें बड़े विमानों से सावधानी से संपर्क करने की अनुमति है। और फिर भी रूस में ऐसे दिग्गजों पर शासन करने वाली महिलाओं के उदाहरण हैं।

तो, ओल्गा किरसानोवा कई वर्षों से एक सौ टन से अधिक वजन वाले यात्री विमान का संचालन कर रही है। उसे यकीन है कि पंखों वाली मशीन के कॉकपिट में हर किसी को सीट मिल सकती है - मुख्य बात यह है कि इसे पूरे दिल से करना है। सच है, ओल्गा को खुद अपनी स्थिति हासिल करने के लिए बहुत पसीना बहाना पड़ा, क्योंकि लंबे समय तक उसकी एयरलाइन का प्रबंधन इस नियुक्ति पर फैसला नहीं कर सका।

एक पायलट का पेशा स्वाभाविक रूप से बहुत जटिल होता है। इसके लिए जबरदस्त सहनशक्ति और भावनात्मक तनाव की आवश्यकता होती है। ऐसी उड़ानें हैं जो लगभग 14 घंटे तक चलती हैं, और इस समय पायलट को काम से विचलित नहीं होना चाहिए - उसे उपकरणों का निरीक्षण करने, उनकी सेवाक्षमता की जांच करने की आवश्यकता है। एक यात्री विमान का पायलट बनने के लिए क्या करना पड़ता है और रूस में नागरिक उड्डयन विमान का पायलट कैसे बनना है - यह उन लोगों के लिए बहुत रुचिकर है जो आकाश से प्यार करते हैं।

पायलट खुद कहते हैं कि यह अपने आप में बेहद खूबसूरत काम है। फिर भी, यह खतरनाक भी है, हालांकि इसे आधिकारिक तौर पर इस तरह से मान्यता नहीं दी गई है। दरअसल, उड़ान के दौरान, विभिन्न आपातकालीन स्थितियां उत्पन्न हो सकती हैं - इंजन की विफलता से लेकर बोर्ड पर आतंकवादी हमले तक। इनमें से किसी भी स्थिति के लिए एक पायलट को तैयार रहना चाहिए और पता होना चाहिए कि क्या और कैसे करना है लेकिन रूस में नागरिक पायलट कैसे बनें?

सामान्य तौर पर, पायलट को न केवल उड़ान के दौरान विमान पर नियंत्रण रखना चाहिए, बल्कि उड़ान की तैयारी, प्रस्थान से पहले विमान का निरीक्षण, विमान के चालक दल का प्रबंधन करने की क्षमता का भी अभ्यास करना चाहिए।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि बोर्ड पर प्रत्येक व्यक्ति की सुरक्षा सुनिश्चित करना है। यह एक बहुत बड़ी जिम्मेदारी है जो पायलट, खासकर पीआईसी के कंधों पर आती है।

इसके लिए क्या आवश्यक है?

सबसे पहले, बिल्कुल, बहुत अच्छा स्वास्थ्य... पायलट नियमित रूप से शहद से गुजरते हैं। कमीशन, साथ ही उड़ान से पहले, एक डॉक्टर द्वारा उनकी जांच की जाती है।

उत्कृष्ट दृष्टि और श्रवण, उत्कृष्ट आंखें, उत्तम मानसिक स्वास्थ्य, अच्छा वेस्टिबुलर उपकरण - यह नहीं है पूरी सूचीपायलटों के लिए स्वास्थ्य आवश्यकताएँ।

पायलट का रोबता चुनौतीपूर्ण और तनावपूर्ण है।

कार्य अनुभव, प्रमाण पत्र की उपलब्धता, फ्लाइंग स्कूल से प्रवेश और स्नातक का डिप्लोमा, साथ ही साथ अंग्रेजी भाषा का अच्छा ज्ञान भी भविष्य के पायलट के निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

जहां तक ​​FAC का सवाल है, उन्हें भी एक बड़े अक्षर वाला व्यक्तित्व होना चाहिए।आखिरकार, वे वही हैं जो उड़ान के संबंध में और आपातकालीन स्थितियों के दौरान सभी मुख्य निर्णय लेते हैं।

आपको लगातार एकाग्र और चौकस रहना चाहिए। जरा सी चूक न केवल खुद पायलटों की, बल्कि उसमें सवार सभी यात्रियों की जान ले सकती है।

रूस में उन्हें नागरिक उड्डयन पायलट बनना कहाँ सिखाया जाता है?

रूस में कुछ ही शैक्षणिक संस्थान हैं जहां भविष्य के पायलटों को प्रशिक्षित किया जाता है। वहां प्रवेश करना काफी कठिन है। इसके लिए आपके पास होना चाहिए उत्कृष्ट स्वास्थ्य(प्रवेश से पहले, आपको एक मेडिकल कमीशन पास करना होगा) और बुनियादी तकनीकी विषयों में परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी।

इसके अलावा, यदि प्रशिक्षण के दौरान स्वास्थ्य बिगड़ता है (कम से कम एक संकेतक के लिए), तो उन्हें प्रशिक्षण से हटाया जा सकता है।

उल्यानोवस्क हायर एविएशन स्कूल और सेंट पीटर्सबर्ग एकेडमी ऑफ सिविल एविएशन- ये बेहतरीन फ्लाइट ट्रेनिंग इंस्टिट्यूट हैं जहां ये 5 साल तक पढ़ाई करते हैं।

ओम्स्क एलटी कॉलेज ऑफ सिविल एविएशन, सासोव्स्की फ्लाइट स्कूल ऑफ सिविल एविएशन, क्रास्नोकुटस्क फ्लाइट स्कूल और बुगुरुस्लान फ्लाइट स्कूल - अन्य शैक्षणिक संस्थानों की एक सूची जहां प्रशिक्षण 3 साल तक रहता है।

जब तक आप अपनी पढ़ाई पूरी कर लेते हैं, तब तक वहां न जाना भी मुश्किल है। आखिरकार, सिद्धांत एक चीज है, और वास्तविक बूथ में होना बिल्कुल दूसरी बात है।

कॉलेज/अकादमी से स्नातक होने पर

जब एक भावी पायलट उसके साथ प्रशिक्षण समाप्त करता है केवल 150 उड़ान घंटे।यह बहुत छोटा है, क्योंकि एक यात्री एयरलाइनर का पायलट बनने के लिए, आपको कम से कम 4,000 उड़ान घंटे चाहिए.

पर इस पलरूस में आवश्यक घंटे काम करने के लिए एक बड़ी समस्या है। सोवियत संघ में यात्री विमानों के पायलटों के लिए प्रशिक्षण की एक सुस्थापित प्रणाली थी।

शुरुआत में, उन्होंने वानिकी या इसी तरह के अन्य विमानों पर काम किया। फिर उन्हें घरेलू विमानों में स्थानांतरित कर दिया गया, और अंतिम चरण अंतरराष्ट्रीय उड़ानें थीं।

पायलट जीवन भर सीखते हैं।

अब यह प्रणाली काम नहीं कर रही है। इस वजह से एयरलाइंस को पायलट हायर करने पड़ते हैं। उड़ान घंटों के न्यूनतम सेट के साथ... अफसोस की बात है, लेकिन यह सीधे उड़ान सेवा के स्तर में परिलक्षित होता है।

कुछ पायलट विदेश जाते हैं और वहां अनुभव प्राप्त करते हैं, छोटी कंपनियों के लिए पायलट के रूप में या प्रशिक्षक के रूप में काम करते हैं। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में, इस तरह के काम से आप पैसा कमा सकते हैं।

इसके विपरीत, रूस में इसके लिए कुछ भी भुगतान नहीं किया जाता है। भी अलग-अलग कंपनियों के अपने फ़्लाइट स्कूल होते हैं, प्रशिक्षण जिसमें नौकरी ढूंढना आसान हो जाता है।

इसके अलावा, आपके पास एक विशेष हवाई जहाज पायलट या वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस होना चाहिए। उन्हें प्राप्त करने के लिए, आपको निश्चित रूप से किसी अकादमी या कॉलेज से स्नातक होना चाहिए। यह एक ड्राइविंग लाइसेंस की तरह है जो आपको हवाई जहाज उड़ाने की अनुमति देता है।

प्लस टू सब कुछ पायलटों की श्रेणियां हैं - 1, 2 और 3... क्रमश, पहली श्रेणी प्राप्त करने के लिए, आपको 2 और 3 को अनलर्न करना होगा।और सामान्य तौर पर, अपने पूरे करियर के दौरान, पायलट विभिन्न उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों से गुजरते हैं। इसका मतलब है कि पायलटों को लगातार सीखना होगा।

एक प्रमुख एयरलाइन के साथ नौकरी कैसे प्राप्त करें?

जैसा कि ऊपर बताया गया है, इसके लिए सबसे पहले आपके पास बड़ी संख्या में उड़ान घंटे होने चाहिएऔर एक वाणिज्यिक या हवाई जहाज पायलट का लाइसेंस।

एक अच्छी एयरलाइन में नौकरी पाने के लिए, एक पायलट के पास निश्चित घंटों का समय होना चाहिए।

बेशक, उम्मीदवारों के लिए प्रत्येक व्यक्तिगत एयरलाइन की अपनी आवश्यकताएं होती हैं। उदाहरण के लिए, खरोंच से एअरोफ़्लोत पायलट कैसे बनें?

ऐसा करने के लिए, आपके पास प्रत्येक विमान मॉडल के लिए होना चाहिए कम से कम 500 उड़ान घंटे, और उसे यह भी पता होना चाहिए अंग्रेजी भाषाआईसीएओ पैमाने पर स्तर 4 पर... यह संयुक्त राष्ट्र के तहत एक अंतरराष्ट्रीय संगठन है। यह वह है जो दुनिया भर में नागरिक उड्डयन के लिए नियम और कानून निर्धारित करती है।

पायलट की उपाधि के प्रावधान के साथ शिक्षा उच्च या माध्यमिक होनी चाहिए। काम में ब्रेक 5 साल से अधिक नहीं होना चाहिए, और आप पहले से ही एक पायलट के लाइसेंस की उपस्थिति के बारे में जानते हैं।

फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में नौकरी पाने के लिए क्या आवश्यक है और उनका वेतन क्या है, इसका संकेत दिया गया है और

एक पायलट एक पेशेवर है जो एक विमान संचालित करता है। ऐसे व्यक्ति को एक बड़ी जिम्मेदारी सौंपी जाती है: कार्गो की सुरक्षित और स्वस्थ डिलीवरी, संरक्षण वाहनऔर यात्रियों और चालक दल के जीवन। आइए जानें कि नागरिक उड्डयन पायलट कैसे बनें और एक उम्मीदवार में क्या गुण होने चाहिए।

एक पायलट के पेशे के कई फायदे हैं: यह अच्छी तरह से भुगतान किया जाता है, उच्च मांग में है, लेकिन इसे निष्पादित करना मुश्किल है और इसके लिए गंभीर प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है। पायलट सबसे जटिल उपकरणों के काम को नियंत्रित करते हैं, और वे जानते हैं कि दूसरे विमान को नियंत्रित करने वाले सहयोगियों के साथ कैसे बातचीत करना है। यदि पायलट भ्रमित हो जाता है या किसी छोटी सी चूक में गलती करता है, तो इसके अपरिवर्तनीय परिणाम हो सकते हैं।

मुख्य चालक दल के सदस्य मुख्य पायलट और सह-पायलट हैं, जो आंशिक रूप से पहले के कर्तव्यों का पालन करते हैं। सह-पायलट आवश्यक होने पर मुख्य पायलट को बदलने के लिए बाध्य है। इसके अलावा, सहायक विमान की संरचना को जानने के लिए बाध्य है और, मुख्य पायलट के साथ, उड़ान से पहले मार्ग का अध्ययन करता है।

भविष्य के पायलटों के लिए आवश्यकताएँ

सबसे अधिक बार, विश्वविद्यालयों में स्थान बजटीय नहीं होते हैं, अर्थात भुगतान किया जाता है। इसके बावजूद यहां तक ​​पहुंचना इतना आसान भी नहीं है, जितना लगता है। चिकित्सा परीक्षा को अच्छी तरह से पास करने के लिए, निम्नलिखित शर्तें महत्वपूर्ण हैं:

• हृदय रोग की कमी;
• फेफड़ों की बीमारियों और असामान्यताओं की कमी;
• रक्त वाहिकाओं के साथ कोई समस्या नहीं;
• हाइपोटेंशन और उच्च रक्तचाप की अनुपस्थिति;
• सामान्य वेस्टिबुलर उपकरण;
• पूर्ण दृष्टि (एक);

प्रत्येक पाठ्यक्रम पर एक चिकित्सा परीक्षा की जाती है और यदि स्वास्थ्य संकेतक गिरते हैं, तो छात्र को निष्कासित किया जा सकता है। साथ ही, एक विमान में प्रत्येक उड़ान से पहले, प्रशिक्षण पूरा होने के बाद, एक मेडिकल बोर्ड का आयोजन किया जाता है।

चूंकि पायलट न केवल अपने लिए, बल्कि सैकड़ों अन्य लोगों के जीवन के लिए भी जिम्मेदार है, इसलिए उसे अपने स्वास्थ्य को अधिकतम स्तर पर और लगातार बनाए रखना चाहिए।

नागरिक उड्डयन पायलट के पेशे के लिए प्रशिक्षण

भविष्य के पायलट समझते हैं कि उनका प्रशिक्षण एक हवाई जहाज पर उड़ान भरने से शुरू नहीं होगा, बल्कि एक हवाई जहाज की "आंतरिक दुनिया" - हवाई वाहनों की संरचना का अध्ययन करने के साथ शुरू होगा। एक संपूर्ण अध्ययन के लिए, पाठ्यक्रम संचालित किए जाते हैं:

• हवाई परिवहन का उपयोग करने के तरीके पारित करना;
• सैद्धांतिक और व्यावहारिक हवाई वाहन नियंत्रण;
• नक्शे और मार्ग पढ़ना;
• मौसम विज्ञान;
• वायुगतिकी;
• इंजन तंत्र;
• पैराशूट जंपिंग प्रशिक्षण;
• प्राथमिक चिकित्सा और बुनियादी चिकित्सा कौशल सीखना;
• का अध्ययन विदेशी भाषाविदेशी उड़ानों के लिए।

इसके अतिरिक्त, व्यवहार में, छात्र सिमुलेटर पर अभ्यास करते हैं जो वास्तविक उड़ानों का अनुकरण करते हैं।

प्रशिक्षण के बाद, सभी कंपनियां बिना अनुभव के श्रमिकों को स्वीकार नहीं करती हैं। एक एयरलाइन के लिए काम करने में सक्षम होने के लिए, आपको घंटों की उड़ानें अर्जित करनी होंगी और फिर एक विशेष पायलट लाइसेंस प्राप्त करना होगा। अधिक बार वे उन कैडेटों को लेते हैं जिन्होंने कम से कम कुछ वर्षों से उड़ान का अभ्यास किया है।

शायद, ऐसे कोई लोग नहीं हैं जिनके पास अपना विमान और रनवे होगा। लेकिन यह वही है जो अभ्यास के लिए आवश्यक है!

ऐसे उद्देश्यों के लिए, ऐसे प्रशिक्षण संगठन हैं जो विमान और रनवे को "किराया" देते हैं। बेशक, यह सस्ता नहीं है, क्योंकि निर्माण और रखरखाव के लिए उच्च लागत की आवश्यकता होती है - विमान का ईंधन, मरम्मत और रखरखाव।

बिना मिले पायलट कैसे बने खास शिक्षा? हर कोई छह साल तक नागरिक उड्डयन अकादमी में अध्ययन नहीं करना चाहता और फिर प्रशिक्षण के आधार पर अभ्यास करना चाहता है। यह उन लोगों के लिए रुचिकर है जिन्होंने प्राप्त किया है उच्च शिक्षाएक और प्रोफ़ाइल है और शुरू से ही एअरोफ़्लोत पायलट बनना चाहता है, लेकिन उसके पास सीखने का कोई अवसर नहीं है। विशेष उड़ान क्लब प्रशिक्षण प्राप्त करने और पैसे के लिए लाइसेंस खरीदने का अवसर प्रदान करते हैं (उदाहरण के लिए, एअरोफ़्लोत एविएशन स्कूल)। पायलट प्रशिक्षण में कई चरण होते हैं:

1. सबसे पहले, छात्र को एक शौकिया पायलट प्रमाणपत्र प्राप्त होता है, जिसके साथ वह उड़ सकता है (उदाहरण के लिए, परिवार और दोस्तों के साथ), लेकिन काम नहीं;
2. दूसरे चरण में, "एक वाणिज्यिक संगठन के पायलट" की उपाधि से सम्मानित किया जाता है, जो छोटी उड़ानों पर उड़ान भरने, एक इंजन के साथ छोटे विमानों को उड़ाने की अनुमति देता है;
3. तीसरे चरण के पूरा होने के बाद, एक लाइन पायलट की उपाधि से सम्मानित किया जाता है, जिसे किसी भी विमान को उड़ाने का अधिकार होता है।

इस तरह से प्रशिक्षित विशेषज्ञ छात्रों की तुलना में दो से तीन गुना अधिक अभ्यास करते हैं, और इसलिए उन्हें अक्सर प्रशिक्षण के तुरंत बाद काम पर रखा जाता है।

छात्र मूल्य और प्रशिक्षण के स्तर के साथ-साथ शैक्षणिक संस्थान की प्रतिष्ठा के आधार पर अलग-अलग समय के लिए अध्ययन करते हैं। हाल ही में, प्रशिक्षण अवधि को लगभग तीन गुना कम कर दिया गया है और लक्ष्य पायलट को माध्यमिक की अनदेखी करते हुए सबसे महत्वपूर्ण में प्रशिक्षित करना है। इसलिए, आज के पायलट नागरिक उड्डयन पायलटों के बजाय ऑपरेटर बन रहे हैं।

रूस में एक नागरिक उड्डयन पायलट के प्रशिक्षण और वेतन की लागत

आमतौर पर, फ्लाइंग क्लबों में प्रशिक्षण में लगभग 20-30 हजार डॉलर खर्च होते हैं, कभी-कभी प्रशिक्षण के लिए ऋण प्रदान किया जाता है, लेकिन इस मामले में, अक्सर आपको इसे एक एयरलाइन में काम करना होगा। कुछ कंपनियां त्वरित पाठ्यक्रम, तैयारी की पेशकश करती हैं, लेकिन इसकी लागत $ 80-100 हजार से भी अधिक है।

डाउन पेमेंट के विकल्प भी हैं, जिसके बाद शेष राशि के लिए ऋण प्रदान किया जाता है। रूस में एक नागरिक उड्डयन पायलट को (200 हजार रूबल से) कितना मिलता है, इसे देखते हुए, ऋण को जल्दी से बंद करना संभव होगा।

सबसे अच्छा रूसी विश्वविद्यालय

SPbSU GA . की क्रास्नोयार्स्क शाखा

विश्वविद्यालय की स्थापना 2009 में नागरिक उड्डयन के क्रास्नोयार्स्क तकनीकी कॉलेज के आधार पर की गई थी। छात्रों को यहां औसत मिलता है विशेष शिक्षादो विशिष्टताओं में। विश्वविद्यालय चार संकाय प्रदान करता है: वायु यातायात नियंत्रण, रेडियो इंजीनियरिंग, विमान उड़ान संचालन और वायु परिवहन प्रबंधन।

अध्ययन एक बजट और एक अनुबंध के तहत दोनों जगह होता है। छात्र विशेष सिमुलेटर पर अभ्यास करते हैं जो हवाई परिवहन से मिलते जुलते हैं।

मास्को उड्डयन संस्थान (MAI)

1930 में निर्मित, तकनीकी विशेषज्ञों के बीच लोकप्रिय। विशेषज्ञों को विशेष उपकरण - हवाई जहाज, हेलीकॉप्टर, मिसाइल, एवियोनिक्स और रडार पर प्रशिक्षित किया जाता है। भविष्य के पायलट नागरिक उड्डयन संस्थान (अन्य शैक्षणिक संस्थानों में से केवल एक) के हवाई अड्डे पर अभ्यास करते हैं।

मॉस्को में सिविल एविएशन फ़्लाइट स्कूल का पासिंग स्कोर (अन्य शैक्षणिक संस्थानों के सापेक्ष) कम है, और पर्याप्त संख्या में बजट स्थान हैं।

नागरिक उड्डयन के उल्यानोवस्क हायर एविएशन स्कूल

1935 में बुगुरुस्लान स्कूल से थोड़ा पहले बनाया गया था। शैक्षिक संस्थाविमान के संचालन और उड़ान प्रबंधन में सह-पायलट और विशेषज्ञों की विशेषता के साथ स्नातक तैयार करता है। एक प्रशिक्षण परिसर है।

सेंट पीटर्सबर्ग राज्य विश्वविद्यालयनागर विमानन

इसकी स्थापना 1955 में हुई थी और तब से इसने 50 हजार पायलटों और अन्य विशेषज्ञों को स्नातक किया है। छात्रों को योग्यता "पायलट इंजीनियर" प्राप्त होती है। कार्यक्रम नेविगेशन और हवाई जहाज को उड़ाने के नए तरीकों का गहराई से अध्ययन करता है। विश्वविद्यालय नौवहन पायलटों और डिस्पैचर्स के लिए विशेष सिमुलेटर भी प्रदान करता है।

तो हवाई जहाज का पायलट कैसे बनें? यह पेशा कठिन है और इसके लिए संयम और जिम्मेदारी की आवश्यकता होती है, इसलिए, केवल मानसिक और शारीरिक रूप से स्वस्थ व्यक्ति ही इस तरह के परिवहन का प्रबंधन कर सकता है - स्वास्थ्य समस्याएं होने पर, आप पायलट नहीं बनेंगे।

यदि कोई बच्चा बचपन से ही भविष्य में नागरिक उड्डयन पायलट बनने का सपना देखता है, तो उसे गुस्सा करना चाहिए, अपनी ताकत और सहनशक्ति का विकास करना चाहिए, अच्छी तरह से अध्ययन करना चाहिए, और तब सपना सच हो जाएगा!