V roku 1925 bol Dobroflot premenovaný na Ďaleký východný hlavný úrad Sovtorgflot, podriadený Ľudovému komisárovi železníc ZSSR.

Nariadením Ľudového komisariátu ZSSR z 31. decembra 1932 č. 440 bol Sovtorgflot reorganizovaný na Ústredné riaditeľstvo Celoúniového obchodného námorného združenia pre vnútrozemskú plavbu (Morflot) a Ďaleký východný hlavný úrad Sovtorgflotu reorganizovaná na Ďaleký východ riaditeľstvo námornej flotily s podriadením All-Union Merchant Marine Association for Inland Navigation vnútrozemskej plavby (Morflot). V tom istom roku bolo riaditeľstvo námornej flotily pre Ďaleký východ premenované na tichomorské riaditeľstvo námornej flotily ZSSR.

Na základe uznesení Ústredného výkonného výboru ZSSR z 15. marca 1934 a Ľudového komisariátu námorníctva ZSSR z 5. marca 1935 číslo 99 1 bolo tichomorské riaditeľstvo námornej flotily premenované na Ďalekú. Eastern Shipping Company (FESCO).

Na základe výnosu Rady ministrov ZSSR z 18.12.1954 č.2462 a rozkazu ministra námorníctva ZSSR z 25.12.1954 č.145 bola Far Eastern United Shipping Company organizovaná na báze Ďalekého východu lodnej spoločnosti s podriadením sachalinskej a kamčatsko-čukotskej lodnej spoločnosti, námorných prístavov a lodeníc č.1 v meste Sovgavan, č.3 v Nikolaevsku na Amure, č.4 v r. Nakhodka a Central Design Bureau č. 7 vo Vladivostoku.

V roku 1957 bola zlikvidovaná Eastern Arctic Shipping Company, jej flotila bola prevedená na Far Eastern Shipping Company.

Na základe príkazu ministra námornej flotily ZSSR zo dňa 14.12.1957 č.356 boli Sachalinské a Kamčatsko-čukotské námorné spoločnosti vyňaté z Far Eastern United Shipping Company a podriadené priamo ministerstvu Námorná flotila ZSSR a Far Eastern United Shipping Company sa stali známymi ako Far Eastern State Shipping Company.

V súlade s výnosom Rady ministrov ZSSR z 27. januára 1964 č. 78 „O posilnení lodných spoločností“ na základe príkazu ministra námorníctva ZSSR z 22. júna 1964 č. 133 vznikla Far Eastern Shipping Company na báze Ďalekého východu, Kamčatky a Sachalinských štátnych lodných spoločností so sídlom správy v r.
Vladivostok

Na základe rozkazu ministra námornej flotily ZSSR z 31. januára 1967 číslo 24 sa od Ďalekého východu lodnej spoločnosti odčlenili departementy Sachalin a Kamčatka, zároveň bola štruktúra lodnej spoločnosti schválené.

Dekrétom Prezídia ozbrojených síl ZSSR z 11. februára 1971 bola lodná spoločnosť vyznamenaná Leninovým rádom a stala sa známou ako Ďaleký východný rád Leninovej štátnej lodnej spoločnosti.

Od roku 1980 v súlade s vyhláškou Prezídia ozbrojených síl ZSSR z 11. apríla 1980 o udeľovaní Rádu októbrovej revolúcie sa lodná spoločnosť stala známou ako Leninov rád Ďalekého východu a lodná spoločnosť Októbrovej revolúcie.

Transformovaná na as dňa 23.09.1992

Tu sú len tie záznamy, ktorých organizáciou je Ďalekovýchodná prepravná spoločnosť (FESCO) / Ďaleká východná prepravná spoločnosť Leninových rádov a októbrovej revolúcie / Ďalekovýchodná prepravná spoločnosť MMF ZSSR / Ďaleká východná prepravná spoločnosť MMF ZSSR / Far Eastern Shipping Company MMF ZSSR / Far Eastern State Shipping Company MMF ZSSR / Far Eastern United Shipping Company MMF ZSSR / Far Eastern State Shipping Company MMRF ZSSR / Far Eastern State Shipping Company NKMF ZSSR / Far Eastern State Shipping Company NKVT ZSSR / Tichomorské riaditeľstvo námornej flotily Ústrednej správy All-Union Association of MF (TsU Morflot), NKVT ZSSR / Ďaleký východ oddelenia námornej flotily Centrálnej správy All-Union Association of MF (TsU Morflot ), NKVT ZSSR / Uvádza sa ústredie Ďalekého východu Sovtorgflotu NKPS ZSSR vlastník

Spoločnosť Far Eastern Shipping Company je jednou z najvýznamnejších prepravné spoločnosti dnešné Rusko. Podľa vedenia sa spoločnosť usiluje stať sa lídrom dopravného priemyslu na území Ruskej federácie.

Rozširovanie, šírenie

Plavidlá spoločnosti Far Eastern Shipping Company pôsobia po celom svete.

Zastupiteľské kancelárie a zástupcovia spoločnosti sa nachádzajú v Európe aj v celej Ázii. Oficiálna adresa spoločnosti Far Eastern Shipping Company sa nachádza v Moskve, kde môžete komunikovať s vrcholovým manažmentom. A hlavné aktíva sa nachádzajú vo Vladivostoku.

Založenie spoločnosti

Spoločnosť Far Eastern Shipping Company sleduje svoju históriu až do roku 1880. Kedysi Ruská ríša urobil strategické rozhodnutie o rozvoji východné pobrežie krajín a lodnej spoločnosti so sídlom v prístave Vladivostok. Vznikla spoločnosť „Agentúra dobrovoľníckej flotily“.

No, prepravná spoločnosť dostala svoje súčasné meno „Far Eastern Shipping Company“ už v roku 1935.

Smeroval k vzdialenému brehu a tam bol parník s názvom „Moskva“. Práve touto plavbou sa začína história pravidelných lodných zastávok do prístavu Vladivostok.

Vzhľadom na klimatické podmienky tohto regiónu bol však prístup po mori pre celý dlhý čas prerušený zimné obdobie z dôvodu, že vodná plocha bola pokrytá ľadom.

A až v roku 1894 získala Agentúra dobrovoľníckej flotily pravidelný ľadoborec. Parník „Silach“ počas celej zimy 1894-1895 dokázal zabezpečiť nepretržitú prevádzku prístavu a zabrániť zamrznutiu plavebného kanála.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny

Vladivostok bol hlavnou tichomorskou základňou Sovietskeho zväzu. Hlavným nebezpečenstvom bola vtedy japonská armáda.

Začiatkom roku 1941 obchodné námorníctvo DMP už tvorilo 70 parníkov a 15 motorových lodí, medzi ktorými bolo aj päť lodí tankerového typu.

V decembri 1941 krajina vychádzajúceho slnka deklaruje svoje práva na Ďaleký východ Sangarsky a Kórejčanov a nazýva ich „línie japonskej námornej obrany“. Hoci právne sa pravidlá ich prechodu riadili princípom slobody šíre more V praxi nepriateľské ozbrojené sily blokujú prechod cez úžiny, a to aj použitím zbraní.

K pohraničným stretom došlo aj predtým. Po oficiálnom vyhlásení vojny sa mesto a prístav úplne prepli do bojového režimu.

Stalo sa tak, že počas týchto rokov zostal Vladivostok posledným prístavom ZSSR, ktorý sa nachádzal mimo bojovej zóny. Cez ňu prechádzal veľký tok nákladu na zásobovanie, obranu a útoky.

Počas vojnových rokov stratila spoločnosť Far Eastern Shipping Company 25 vlastných lodí. Poslednou torpédovanou loďou bola loď Transbalt, ktorá ukončila túto smutnú štatistiku.

V Rusku

Po rozpade Sovietskeho zväzu, Ruská federácia, ktorá sa stala právnym nástupcom predchádzajúcej vlády, zakladá otvorenú akciovú spoločnosť „Far Eastern Shipping Company“.

V novej krajine s existujúcou flotilou vynakladá správa lodnej spoločnosti veľké úsilie na rozšírenie geografie svojej práce.

Otvárajú sa nové lodné linky medzi austrálskymi a americkými prístavmi.

Vlastné agentúrne spoločnosti začínajú svoju činnosť na Novom Zélande, v Hong Kongu, Kanade.

Začína sa vývoj nového balíka služieb vrátane špedície s možnosťou poskytovania služieb „ex-works“ (od dverí k dverám).

V roku 2003, s otvorením spoločnosti FESCO Logistic, ktorej kancelária sa nachádza v Moskve, zameriava spoločnosť Far Eastern Shipping Company trh služieb na európsku časť Ruska. Významný podiel na tom má rozvoj železničnej dopravy.

Flotila dnes

V roku 2006 dostala flotila spoločnosti Far East Shipping Company šesť nových kontajnerových lodí a jedno plavidlo Ro-Ro.

Dnes FESCO prevádzkuje dvadsať plavidiel rôznych rokov výroby.

Najstaršou loďou flotily je kontajnerová loď Kapitan Krems, postavená v roku 1980. Jeho nosnosť je iba 5805 registrových ton. Je to zároveň jeden z najmenších kurtov vo vedení.

Najnovším plavidlom a zároveň najväčším v prevádzke lodnej spoločnosti je kontajnerová loď Fesco Diomede, postavená v roku 2009, s nosnosťou 41 850 ton.

Stále funguje aj ľadoborec Vasily Golovnin, ktorý bol vyrobený v roku 1988.

"kapitáni"

Osobitnú pozornosť si zaslúžia „kapitáni“ spoločnosti Far Eastern Shipping Company. K dnešnému dňu pôsobia vo flotile iba štyri takéto plavidlá:

"Kapitán Afanasiev";

"Kapitán Maslov";

"kapitán Krems";

"Kapitán Sergievsky".

Všetky sú jednopodlažné motorové lode určené na prepravu bežného kontajnerového nákladu.

"Kapitán Afanasiev" a "Kapitán Maslov" boli vyrobené v roku 1998 v poľských lodeniciach v Štetíne. Plavidlá s nosnosťou viac ako 23 tisíc registrovaných ton sa plavia pod vlajkou Cypru.

"Kapitán Krems" a "Kapitán Sergievsky" sú najstaršie a najskúsenejšie lode vo flotile. Ich príbeh sa začína v roku 1980 v lodenici Vyborg a pokračuje dodnes.

Zhrnutie

Spoločnosť Far Eastern Shipping Company je dnes veľmi dôležitou spoločnosťou v moderné Rusko, ktorej cieľom je stať sa lídrom v celom odvetví dopravy. Jeho história je široká a dlhá. Ale prežila a nielenže nestráca svoje pozície, ale každým dňom sa rozvíja a stáva sa čoraz populárnejšou.

Úvod

Priemyselná prax je dôležitou súčasťou vzdelávacieho procesu na vysokej škole. Tento rok som absolvoval stáž v spoločnosti JSC Far Eastern Shipping Company. Podľa plánu bolo potrebné vykonať tieto úlohy:

Zvážte Organizačná štruktúra OJSC FESCO
· Preskúmať predpisov
· Preskúmať úradné povinnosti kancelársky pracovník
· Oboznámte sa s ukladaním súborov a ich doručovaním do archívu podniku
Zvážte spôsoby použitia dokumentov v archíve
· Štúdium problematiky zjednocovania a štandardizácie dokumentov.

Výsledok vykonanej práce sa musel denne zapisovať do denníka.

Stručná kronika námornej spoločnosti Ďalekého východu

1880 Parník "Moskva" pod velením kapitána-poručíka Čirikova odchádza z Odesy smerom na Vladivostok, Nikolaevsk a Due na Sachaline. Tento let začína pravidelné nákladné a osobné lety domácich lodí z európskeho Ruska na Ďaleký východ. Vo Vladivostoku bola vytvorená agentúra Dobrovoľníckej flotily.
1894 Do Vladivostoku prichádza ľadoborný parník „Silach“, ktorý prvýkrát v histórii prístavu celú zimu 94-95. udržiava neprerušovanú voľnú plavbu pozdĺž kanála z Egersheldu na otvorené more. Odvtedy lode Dobrovoľnej flotily bez prestávky na zimné obdobie pravidelne plávajú z Čierneho mora do Vladivostoku a späť.
1909 Dobrovoľnícka flotila je podriadená ministerstvu obchodu a priemyslu. Nové nariadenie o dobrovoľníckej flotile radikálne mení jej úlohy: prestáva byť „cestovnou rezervou námorného oddelenia“. Teraz je pre neho hlavnou vecou široká obchodná činnosť v záujme domáceho priemyslu a obchodu.
1911 29. júl opúšťa Vladivostok a 1. septembra dosahuje ústie parníka Kolyma "Kolyma" pod velením kontradmirála P. A. Troyana vo výslužbe, loď dodáva 400 ton vládneho nákladu, dve kungy a parný čln na ťahanie týchto kung. Toto sa stáva prvou plavbou námorníkov Dobroflotu, ktorá položila základ námornej obchodnej cesty do východnej Arktídy.
1923 Do konca roka má Dobroflot 12 plavidiel. Okrem toho sú v prevádzke dve pomocné plavidlá - "Smelchak" a "Kazak Khabarov". Ďaleký východ pobočka Dobrovoľníckej flotily obnovuje svoje aktivity a vytvára 25 svojich agentúr na pobreží. V Číne a Kórei - 10 ich agentúr a zastúpení. Obyvatelia Ďalekého východu obnovujú veľkú pobrežnú cestu pozdĺž východnej línie medzi Vladivostokom a sovietskymi prístavmi v Čiernom a Baltskom mori.
1935 Vláda schvaľuje Chartu štátnych lodných spoločností. Odvtedy sa Pacific Morflot nazýva Far Eastern State Shipping Company (FESCO).
1941 Flotila Far East Shipping Company pozostáva zo 70 lodí a 15 motorových lodí, vrátane 5 tankerov. 8. decembra japonská vláda v rozpore s medzinárodným právom vyhlasuje prielivy La Perouse, Sangar a Kórea za svoje „línie námornej obrany“. V praxi to vedie k tomu, že na roky 1941-1944. Japonské ozbrojené sily zadržali 178 sovietskych obchodných lodí, v niektorých prípadoch s použitím zbraní.
1945 13. júna je najväčší sovietsky obchodný parník Transbalt (kapitán I. G. Gavrilov) torpédovaný a potopený v Japonskom mori. Ide o dvadsiatu piatu loď spoločnosti Far Eastern Shipping Company, ktorá sa stala obeťou vojny.
1958 Otvorenie sovietsko-japonskej nákladnej linky Japonsko-Nachodská linka. Lode FESCO premávajú aj na vnútorných čínskych linkách Dalniy-Shanghai, Dalniy-Qingdao, Qingwangdao-Shanghai v čínskej nákladnej doprave, medzi prístavmi Indonézie pokračujú plavby do Vietnamskej demokratickej republiky a Severnej Kórey.
1962 Na vrchole karibskej krízy sa lode FESCO aktívne podieľajú na preprave tovaru na Kubu.
1967 V septembri bola otvorená nová lodná linka: Ďaleký východ – juhovýchodná Ázia – India, ktorá sa nazýva FESCO-India Line. Základné prístavy linky sú Nakhodka, Hong Kong, Singapur, Kalkata, Madras; voliteľné -- Jokohama, Penang, Port Swettenham. Do roku 1969 premávajú na trati tri sovietske lode s celkovou nosnosťou 12 000 ton. Priemerná doba spiatočnej cesty je 90 dní.
1970 -- 1975 Flotila lodnej spoločnosti zahŕňa 74 nových lodí s celkovou tonážou 490 000 ton. Ide o lode typu „Warnemünde“, „50 rokov VLKSM“, nosiče balíkov dreva typu „Nikolay Novikov“, kontajnerové lode typu „Sestroretsk“, „Alexander Fadeev“. Začínajú pracovať prvé nákladné autá na drevnú štiepku v krajine „Grigory Alekseev“, „Pavel Rybin“, nové ľadoborec „Ermak“ a „Admirál Makarov“.
1971 V lodnej spoločnosti je založené oddelenie medzinárodných liniek. Od januára 1971 premáva medzi prístavmi Japonska a USA druhá breakbulk (nekontajnerová) linka FESCO-Pacific South.
1972 1. januára bola na základe Oddelenia ropnej flotily FESCO vytvorená nová, sedemnásta spoločnosť námornej dopravy v krajine, Primorskoye. Nachádza sa v prístave Nakhodka. Všetkých 43 tankerov s celkovou nosnosťou 314,9 tisíc ton je prevedených z Far Eastern Shipping Company.

Začali sa prepravy kontajnerov loďami lodnej spoločnosti medzi prístavmi Japonska, USA a Hongkongu. Otvorili sa dve nové linky – kontajnerová linka FESCO-Pacific Juh a kontajnerová linka FESCO PACIFIC Sever.

1993 Linka FANAL FANAL medzi austrálskymi prístavmi a severozápadným pobrežím USA začína prevádzku s tromi plavidlami typu SA-15. Linka si rýchlo získava na dôveryhodnosti a príťažlivosti medzi mnohými zákazníkmi, pretože konštrukcia kontajnerových lodí je prevedená na kontajnerovú verziu s týždenným servisom a pridaním volaní do prístavov Nového Zélandu a Polynézie.
1995 FESCO Lines Australia Pty.Ltd, FESCO Lines Australia Pty.Ltd, začína pôsobiť v zahraničí, prvá vlastná agentúra FESCO. s kanceláriami v Sydney, Melbourne a Brisbane.
1997 FESCO Lines New Zealand Ltd., FESCO Lines New Zealand Ltd., otvára svoje vlastné agentúrne spoločnosti na Novom Zélande. (Christchurch, Auckland a Wellington) a v Hong Kongu FESCO Lines Hong Kong Ltd.
23. decembra 1997 bol založený Transgarant.
1999 Akvizícia agentúrnych štruktúr od partnerov v USA a Kanade bola dokončená začlenením FESCO Agencies N. A. Inc. do siete agentúrnych spoločností FESCO.
2000 V januári 2000 Transgarant začal prepravovať síran draselný zo závodu v Achinsku na export.

V marci 2001 Transgarant získava vlastníctvo prvej série vagónov - gondolových vozňov a získava Certifikát od Ministerstva železníc Ruska o udelení štatútu spoločnosti Transgarant LLC ako prevádzkovateľa nákladnej dopravy. Spoločnosť otvára prvú trasu na prepravu peliet - z Lebedinského GOK do Mechel.

V júni Transgarant po prvý raz vo svojej praxi prenajíma vozový park – kabínkové vozne od Juhovýchodnej železnice). V novembri Transgarant otvára pobočku vo Voroneži av decembri v Čeľabinsku.

2000 V marci 2001 získava Transgarant do vlastníctva prvú sériu vozňov - gondolových vozňov a získava Certifikát od Ministerstva železníc Ruska o udelení štatútu spoločnosti Transgarant LLC ako prevádzkovateľa nákladnej dopravy. Spoločnosť otvára prvú trasu na prepravu peliet - z Lebedinského GOK do Mechel.
2002 Celkový počet vozňov v správe Transgarantu v marci prvýkrát prekročil 1 000. Objem nákladnej prepravy vo vlastnej a prenajatej flotile presahuje 100 000 ton mesačne. V júli už celkový počet vozňov v správe Transgarantu presahuje 2000 kusov.

Kontrolný podiel v JSC FESCO získala skupina Industrial Investors. S príchodom nového tímu do vedenia spoločnosti dostáva rozvoj spoločnosti Far Eastern Shipping Company silný impulz.

JSC „FESCO“ sa stáva víťazom v tendri Exxon Neftegaz Ltd. Na lámanie ľadu a nákladnú podporu ropných plošín na Sachalinskom šelfe s konštrukciou unikátneho zásobovacieho plavidla na lámanie ľadu na dlhodobý prenájom.

2003. Spoločnosť FESCO Logistic so sídlom v Moskve začína svoju činnosť a linková kontajnerová preprava FESCO sa rozširuje do európskej časti Ruska.

DVMP vytvára spoločnosť železničného operátora Dalreftrans a začína prepravu medzi Vladivostokom a Moskvou na montážnych platformách.

V apríli Transgarant otvára pobočku v Khabarovsku av máji - v Astrachane. Celkový počet vozňov v správe Transgarantu presahuje 5 000. Z toho je 902 vozňov vo vlastníctve.

V júni - auguste "Transgarant" začína preprava tovaru pre najväčších priemyselné podniky krajiny - Severstaľ OJSC, SUAL OJSC, Moskovská ropná rafinéria. V júli objem dopravy Transgarantu prvýkrát prekročil 1 milión ton mesačne.

2004. Vedenie JSC „FESCO“ spolu s vedením JSC „Ruské železnice“ prijalo strategické rozhodnutie vytvoriť spoločnú železničnú spoločnosť na prepravu kontajnerov po Transsibírskej magistrále – „Ruská trojka“.

Spoločnosť Transgarant získava prvú lokomotívu a začína s realizáciou programu hromadnej prepravy tovaru v krytých vozňoch. Prvá preprava spotrebného tovaru sa uskutočňuje z Moskvy na západosibírsku železnicu. V januári Transgarant dostane licenciu od ministerstva železníc Ruska na právo vykonávať nákladnú dopravu po železnici. V apríli objem prepravy Transgarantom presahuje 1,5 milióna ton mesačne. Transgarant otvára pobočku v Petrohrade.

2005. V marci Transgarant úspešne spúšťa vlastnú vlakovú zostavu na železnici Ďalekého východu. Projekt sa realizuje spoločne s dcérskou spoločnosťou OOO Transgarant-Vostok.

Flotila vlastných vozňov OOO Firma Transgarant v júli prvýkrát prekročila podiel prenajatých vozňov. Flotila vlastných vozňov spoločnosti Firma Transgarant LLC v novembri prekročila 6 000 kusov. Získa sa železničná stanica Pervoozernaya, ktorej infraštruktúra sa následne rozvinie na obsluhu nákladných vagónov prichádzajúcich do Čeľabinského metalurgického závodu.

Firma Transgarant LLC je podľa magazínu Finance zaradená do ratingu 500 najväčšie spoločnosti Rusko, ktoré zároveň zaujalo 331 pozíciu, a v októbri v hodnotení najväčších spoločností v Rusku (podľa časopisu "Expert"), "Transgarant" zaujíma 311 pozíciu z hľadiska príjmov. V hodnotení RBC „600 najväčších spoločností v Rusku“ je Transgarant na 393. mieste.

2006. Flotila skupiny FESCO prijíma šesť nových kontajnerových lodí a jedno plavidlo ro-ro. Dopravná skupina FESCO opúšťa obchodnú činnosť a sústreďuje svoje úsilie na rozvoj železničných a terminálových divízií. Bol určený hlavný vektor stratégie spoločnosti - „Z mora na pevninu“, ktorej základom je rozvoj prepravy cez kontajnery podľa jedného nákladného listu.

Vozový park skupiny FESCO dosahuje historické maximum – viac ako 14 000 vagónov.

Vo Vladivostoku vzniká FESCO Lines – prevádzkovateľ líniového podnikania FESCO.

2007. Svoju činnosť začala spoločnosť "FESCO Lines Vladivostok" - jediná spoločnosť na organizovanie kontajnerovej prepravy dopravnej skupiny FESCO.

Ruská trojka začína s výstavbou komplexu intermodálneho kontajnerového terminálu vo Vladivostoku.

FESCO Group dokončila akvizíciu jedného z najväčších železničných dopravcov v Rusku - Firma Transgarant.

FESCO Transportation Group a First Quantum Group začali s výstavbou kontajnerového terminálu v Ust-Luga priepustnosť 3 milióny TEU a perspektíva zvýšenia na 6 miliónov TEU ročne.

Dopravná skupina FESCO sa stala najväčším ruským prevádzkovateľom kontajnerov: celkový ročný objem kontajnerovej prevádzky všetkých podnikov skupiny FESCO dosiahol 1,8 milióna TEU.

Materská spoločnosť FESCO Transportation Group, JSC FESCO, dokončila umiestnenie akcií dodatočnej emisie v objeme 306 509 000 akcií. Spoločnosť získala 206 miliónov dolárov z predaja dodatočnej emisie. Autorizovaný kapitál FESCO sa zvýšil o 15 % a dosiahol 2 miliardy 361 miliónov akcií.

FESCO Transport Group a Vladivostok Marine Obchodný prístav oznámili, že dosiahli dohodu o uzavretí obchodu, v dôsledku čoho sa FESCO stalo vlastníkom spoločnosti M-Port LLC, ktorá kontroluje 95,2 % podiel v obchodnom námornom prístave Vladivostok OJSC.

Podľa výsledkov z roku 2007 sa FESCO Transport Group stala víťazom spomedzi všetkých spoločností v Rusku a východnej Európe v nominácii Objav roka, ktorú založil najväčší švédsky investičný fond East Capital.

2008. FESCO Transportation Group vstúpila do novej fázy rozvoja, keď sa presunula k správe aktív skupiny podľa typu podnikania. Začatá činnosť správcovská spoločnosť Dopravná skupina FESCO.

FESCO otvára pravidelnú linku z Qingdao ako súčasť existujúcej FESCO - China Direct Line (sever). Plavidlá FESCO na tejto linke predtým premávali medzi prístavmi Vostočnyj – Vladivostok – Šanghaj – Xingang – Prístav Vostočnyj – Vladivostok.

Dopravná skupina FESCO vytvára jednotného logistického operátora „FESCO Integrated Transport“, ktorý spája schopnosti dvoch popredných operátorov intermodálnych služieb – TIS a Fesco Lines Vladivostok.

FESCO vydáva dodatočnú emisiu 590 250 000 akcií v hodnote 640 miliónov USD. Celková suma finančných prostriedkov získaných v dôsledku dodatočnej emisie predstavovala viac ako 15 miliárd rubľov alebo asi 640 miliónov dolárov. Doterajší akcionári získali predkupným právom asi 262 miliónov akcií novej emisie, asi 328 miliónov akcií bolo umiestnených verejným úpisom.

FESCO získalo 50 % kontajnerového terminálu Vladivostok.

Spoločnosť Far Eastern Shipping Company vyhrala súťaž IV Business Prize, ktorú organizovala spoločnosť Zolotoy Rog Publishing Company a Správa územia Primorsky, a bola ocenená ako spoločnosť roka 2007.

Flotila kontajnerov FESCO Transport Group dosiahla 50 000 TEU. Tento počet kontajnerov je pod kontrolou všetkých prevádzkovateľov vozového parku v rámci Skupiny.

FESCO Transportation Group bola uznaná ako „Najlepšia verejná spoločnosť“ v nominácii „Doprava a automobilový priemysel“ podľa výsledkov prieskumu Thomson Reuters Extel Survey – Focus CIS 2008, ktorý uskutočnila spoločnosť Thomson Reuters v spolupráci s Interfax International Information Group.

Po prvýkrát za posledných 25 rokov získal obchodný námorný prístav Vladivostok výkonné zariadenie na manipuláciu s kontajnermi. Dva kotviace kontajnerové žeriavy (STS) s nosnosťou 50 ton a dva skladové žeriavy (RMG) s nosnosťou 45 ton boli vyrobené špeciálne pre VMTP spoločnosťou Shanghai Port Machinery Co. Ltd (ZPMC).

Far Eastern Shipping Company (FESCO, RTS: FESH) je jednou z najväčších ruských lodných spoločností. Trhová kapitalizácia spoločnosti JSC FESCO podľa burzy RTS k 30. septembru 2011 predstavovala 885,4 milióna USD. Celé meno - Open Akciová spoločnosť„Prepravná spoločnosť z Ďalekého východu“. Ústredie je v Moskve. Pobočka spoločnosti sa nachádza vo Vladivostoku

"vlastníci"

Kontrolný podiel v lodnej spoločnosti (55,81 %) vlastní podnikateľská skupina, švédska investičná spoločnosť vlastní 7,15 %, (EBRD) - 3,76 %. 13 % overený kapitál- vlastné akcie a 20,28 % akcií sa obchoduje na voľnom trhu.

"Pridružené spoločnosti"

"Predstavenstvo"

"novinky"

Zo skupiny sa stala skupina: prečo boli bratia Magomedovovci zatknutí

Majitelia skupiny Summa, bratia Magomedovovci, boli zatknutí pre podozrenie z vytvorenia zločineckého gangu. Za okolností prvého takéhoto rozsiahleho prípadu proti veľkému biznisu po zatknutí Michaila Chodorkovského sa RBC zaoberala

V sobotu 31. marca zatkol Tverský súd v Moskve na dva mesiace majiteľa skupiny Summa Ziyavudina Magomedova, ktorý sa v roku 2017 s majetkom 1,4 miliardy dolárov umiestnil na 63. mieste v ruskom ratingu Forbes. zločineckú komunitu a množstvo epizód podvodov a plytvania.

Čistý zisk FESCO v rámci RAS za 9 mesiacov roku 2013 znížil o polovicu - na 612 miliónov rubľov.

Čistý príjem OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, materská spoločnosť prepravnej skupiny FESCO) podľa ruských štandardov účtovníctvo(RAS) na 9 mesiacov roku 2013 poklesol o viac ako polovicu – na 612 miliónov rubľov. finančné výkazy spoločnosti.
Prečítajte si celé: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Skupina Fesco zmenila svojho prezidenta

S&P pridelila dlhopisu FESCO v hodnote 800 miliónov dolárov rating BB- so „stabilným“ výhľadom.

Medzinárodná ratingová agentúra Standard&Poor's (S&P) pridelila emisii dlhopisov spoločnosti JSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, základná spoločnosť transportnej skupiny FESCO) dlhodobý úverový rating BB-. Uvádza sa to v správe agentúry. Výhľad tejto problematiky je „stabilný“.
Prečítajte si celé: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO úplne obnovilo svoje predstavenstvo

Akcionári OJSC Far Eastern Shipping Company (základná spoločnosť skupiny Fesco) zvolili na mimoriadnom zasadnutí nové predstavenstvo, uviedla spoločnosť vo vyhlásení.
odkaz: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa uzatvára dohodu o kúpe FESCO od Sergeja Generalova

70% podiel v spoločnosti Far Eastern Shipping Company bude stáť spoločnosť Ziyavudina Magomedova približne 1,2 miliardy dolárov
odkaz: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO bojuje s ruskými železnicami o TransContainer

Spolumajiteľ lodnej spoločnosti Sergej Generalov žiada Dmitrija Medvedeva o privatizáciu 50 % logistickej spoločnosti
odkaz: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Akcie FESCO vzrástli o 30 % po správe o ponuke od Summy

Kostin: VTB sa nebude podieľať na financovaní kúpy FESCO spoločnosťou Summa

Generalov predal železničného dopravcu Transgarant

Spoločnosť Far Eastern Shipping Company (FESCO), jeden z najväčších ruských námorných prepravcov kontajnerov, kontrolovaný štruktúrami Sergeja Generalova, predáva železničného operátora Transgarant spoločnosti Neftetransservice (NTS) bratov Aminovcov, uviedol zástupca lodnej spoločnosti. NTS bola vybraná na základe výsledkov súťaže, spresnil. Transakcia bude podľa neho uzavretá v najbližšom čase. Kontakt so zástupcami NTS zlyhal.
odkaz: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Vo Vladivostoku sa konala vojenská prehliadka víťazstva

Far Eastern Shipping Company a Far Eastern Railway dodali na západ krajiny takmer 8 miliónov ton nákladu Lend-Lease, uvádza RIA Novosti.
odkaz: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Federálna univerzita Ďalekého východu sa spojila s veľkým biznisom
Federálna univerzita Ďalekého východu (FEFU) uzavrela dohodu o strategickom partnerstve so spoločnosťou Far Eastern Shipping Company a obchodným námorným prístavom Vladivostok.
odkaz: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Kapitán ľadoborca FESCO sa posťažoval Medvedevovi

Kapitán ľadoborca „Admirál Makarov“ Gennadij Antokhin sa počas odovzdávania rádu „Za zásluhy o vlasť“ štvrtého stupňa sťažoval Dmitrijovi Medvedevovi, že náklady spoločnosti Far Eastern Shipping Company na záchranu lodí z ľadového zajatia sa zvýšili. ešte nebola uhradená.
odkaz: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Predstavenstvo spoločnosti Far Eastern Shipping Company odporučilo nevyplatiť dividendy za rok 2011.

Predstavenstvo spoločnosti JSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, základná spoločnosť skupiny FESCO) odporučilo výročnému zhromaždeniu akcionárov prijať rozhodnutie o nevyplatení dividend za rok 2011. Toto bolo uvedené vo vyhlásení. Pripomeňme, že FESCO od roku 2002 nevypláca dividendy. Potom firma zaplatila 0,45 kop. na akciu s nominálnou hodnotou 1 rub.
odkaz: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Správa TASS: udalosť národného významu

21. apríla 1880 bola založená spoločnosť Far Eastern Shipping Company. Začiatok pravidelnej ruskej obchodnej lodnej dopravy medzi prístavmi európskeho Ruska a Ďalekého východu položil parník Moskva, ktorý dorazil z Odesy do Vladivostoku.
odkaz: