1925 में, सोवियत व्यापार बेड़े के सुदूर पूर्वी मुख्य कार्यालय के प्रबंधन में डोब्रोफ्लोट का नाम बदल दिया गया, जो यूएसएसआर पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ रेलवे के अधीनस्थ था।

31 दिसंबर, 1932 के यूएसएसआर नंबर 440 के पीपुल्स कमिश्रिएट के आदेश से, सोवेटोर्गफ्लोट को अंतर्देशीय नेविगेशन (मॉर्फलॉट) के लिए मर्चेंट मरीन फ्लीट के ऑल-यूनियन एसोसिएशन के केंद्रीय निदेशालय और सुदूर के प्रशासन में पुनर्गठित किया गया था। सोवटॉर्गफ्लॉट के पूर्वी मुख्य कार्यालय को समुद्री बेड़े के सुदूर पूर्वी निदेशालय में पुनर्गठित किया गया था, जो ऑल-यूनियन मर्चेंट मरीन एसोसिएशन अंतर्देशीय नेविगेशन (मॉर्फलॉट) के अधीनस्थ था। उसी वर्ष, नौसेना के सुदूर पूर्वी निदेशालय का नाम बदलकर यूएसएसआर समुद्री बेड़े का प्रशांत निदेशालय कर दिया गया।

15 मार्च, 1934 के यूएसएसआर की केंद्रीय कार्यकारी समिति और 5 मार्च, 1935, नंबर 99 1 के यूएसएसआर नौसेना के पीपुल्स कमिश्रिएट के निर्णयों के आधार पर, नौसेना के प्रशांत विभाग का नाम बदलकर सुदूर पूर्वी नौवहन कर दिया गया। कंपनी (फेस्को)।

यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के 18 दिसंबर, 1954, नंबर 2462 के फरमान के आधार पर और यूएसएसआर के समुद्री बेड़े के मंत्री के आदेश के अनुसार 25 दिसंबर, 1954, नंबर 145, सुदूर के आधार पर पूर्वी शिपिंग कंपनी, सुदूर पूर्वी संयुक्त शिपिंग कंपनी का आयोजन सखालिन और कामचटका-चुकोटका शिपिंग कंपनियों, समुद्री बंदरगाहों और शिपयार्ड नंबर 1, सोवगावन शहर में नंबर 1, निकोलेवस्क-ऑन-अमूर में नंबर 3, शहर में नंबर 4 की अधीनता के साथ किया गया था। नखोदका और व्लादिवोस्तोक में केंद्रीय डिजाइन कार्यालय नंबर 7।

1957 में, पूर्वी आर्कटिक शिपिंग कंपनी का परिसमापन किया गया था, इसके बेड़े को सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी में स्थानांतरित कर दिया गया था।

14 दिसंबर, 1957 के यूएसएसआर नंबर 356 के समुद्री बेड़े के मंत्री के आदेश के आधार पर, सखालिन और कामचटका-चुकोटका शिपिंग कंपनियों को सुदूर पूर्वी यूनाइटेड शिपिंग कंपनी से वापस ले लिया गया और सीधे मंत्रालय के अधीन कर दिया गया। यूएसएसआर मरीन फ्लीट, और सुदूर पूर्वी संयुक्त शिपिंग कंपनी को सुदूर पूर्वी राज्य शिपिंग कंपनी के रूप में जाना जाने लगा।

यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के 27 जनवरी, 1964 के नंबर 78 "शिपिंग कंपनियों को मजबूत करने पर" के फरमान के अनुसार, यूएसएसआर नेवी के मंत्री के आदेश के आधार पर 22 जून, 1964 नंबर 133 सुदूर पूर्वी, कामचटका और सखालिन राज्य शिपिंग कंपनियों के आधार पर, सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी को शहर में मुख्यालय के साथ बनाया गया था
व्लादिवोस्तोक

31 जनवरी, 1967 नंबर 24 के यूएसएसआर के नौसेना मंत्री के आदेश के आधार पर, सखालिन और कामचटका प्रशासन को सुदूर पूर्व शिपिंग कंपनी से अलग कर दिया गया था, उसी समय शिपिंग कंपनी की संरचना को मंजूरी दी गई थी। .

11 फरवरी, 1971 के यूएसएसआर सशस्त्र बलों के प्रेसिडियम के फरमान से, शिपिंग कंपनी को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया और इसे लेनिन स्टेट शिपिंग कंपनी के सुदूर पूर्वी आदेश के रूप में जाना जाने लगा।

1980 के बाद से, 11 अप्रैल, 1980 के यूएसएसआर सशस्त्र बलों के प्रेसिडियम के डिक्री के अनुसार, अक्टूबर क्रांति के आदेश को प्रदान करने पर, शिपिंग कंपनी को लेनिन के सुदूर पूर्वी आदेश और अक्टूबर क्रांति को समुद्री नौवहन कहा जाने लगा। कंपनी।

23.09.1992 को ओजेएससी में पुनर्गठित।

यहां केवल वे रिकॉर्ड हैं जिनके लिए संगठन सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी (FESCO) / लेनिन के सुदूर पूर्वी आदेश और अक्टूबर क्रांति समुद्री शिपिंग कंपनी / लेनिन के सुदूर पूर्वी आदेश और अक्टूबर क्रांति समुद्री शिपिंग कंपनी MMF USSR / लेनिन के सुदूर पूर्वी आदेश मरीन शिपिंग कंपनी एमएमएफ यूएसएसआर / सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी एमएमएफ यूएसएसआर / सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी एमएमएफ यूएसएसआर सुदूर पूर्वी राज्य शिपिंग कंपनी एमएमएफ यूएसएसआर / सुदूर पूर्वी संयुक्त शिपिंग कंपनी एमएमएफ यूएसएसआर / सुदूर पूर्वी राज्य शिपिंग कंपनी एमएमआरएफ यूएसएसआर / सुदूर पूर्वी राज्य शिपिंग कंपनी एनकेएमएफ यूएसएसआर / सुदूर पूर्वी राज्य शिपिंग कंपनी एनकेवीटी यूएसएसआर / समुद्री बेड़े के प्रशांत निदेशालय टीएसयूईएस यूएसएसआर / समुद्री बेड़े के सुदूर पूर्वी निदेशालय एमएफ (केंद्रीय प्रशासन मोरफ्लोट) के ऑल-यूनियन एसोसिएशन के केंद्रीय प्रशासन, एनकेवीटी यूएसएसआर / सुदूर पूर्वी मुख्य कार्यालय Sovtorgflot NKPS USSR इंगित किया गया है मालिक

सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी सबसे महत्वपूर्ण में से एक है नौवहन कंपनियाँआज का रूस। प्रबंधन के अनुसार, कंपनी रूसी संघ के क्षेत्र में परिवहन उद्योग में अग्रणी बनने का प्रयास कर रही है।

प्रसार

फ़ार ईस्टर्न शिपिंग कंपनी के वेसल्स पूरी दुनिया में काम करते हैं।

कंपनी के प्रतिनिधि कार्यालय और एजेंट यूरोप और पूरे एशिया में स्थित हैं। सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी का आधिकारिक पता मास्को में है, जहां आप शीर्ष प्रबंधन से बात कर सकते हैं। और मुख्य संपत्ति व्लादिवोस्तोक में स्थित हैं।

कंपनी का गठन

सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी 1880 की है। पुराने दिनों में रूस का साम्राज्यविकसित करने के लिए एक रणनीतिक निर्णय लिया गया था पूर्वी तटव्लादिवोस्तोक के बंदरगाह पर आधारित देश और शिपिंग कंपनी। स्वयंसेवी बेड़े एजेंसी कंपनी की स्थापना की गई थी।

खैर, वाहक कंपनी को अपना वर्तमान नाम "सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी" 1935 में वापस मिला।

दूर किनारे की ओर बढ़ते हुए, "मास्को" नामक एक स्टीमर था। यह इस यात्रा के साथ है कि व्लादिवोस्तोक बंदरगाह पर नियमित जहाज कॉल का इतिहास शुरू होता है।

हालांकि, इस क्षेत्र की जलवायु परिस्थितियों को देखते हुए, पूरे सर्दियों की अवधि के लिए समुद्र द्वारा लंबे समय तक पहुंच बाधित थी, इस तथ्य के कारण कि जल क्षेत्र बर्फ से ढका हुआ था।

यह केवल 1894 में था कि "स्वयंसेवक फ्लीट एजेंसी" ने एक पूर्णकालिक आइसब्रेकर का अधिग्रहण किया। 1894-1895 की पूरी सर्दियों के दौरान, स्टीमर "सिलाच" बंदरगाह के निर्बाध कामकाज को सुनिश्चित करने और शिपिंग चैनल के टुकड़े को रोकने में कामयाब रहा।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान

व्लादिवोस्तोक सोवियत संघ का मुख्य प्रशांत चौकी था। मुख्य खतरा तब जापानी सेना थी।

1941 की शुरुआत तक व्यापारी जहाजडीएमपी में पहले से ही 70 स्टीमर और 15 मोटर जहाज शामिल थे, जिनमें से पांच टैंकर-प्रकार के जहाज भी थे।

दिसंबर 1941 में, उगते सूरज की भूमि ने सुदूर पूर्वी संगर और कोरियाई पर अपने अधिकारों की घोषणा की, उन्हें "जापान की नौसेना रक्षा लाइनें" कहा। यद्यपि कानूनी रूप से उनके पारित होने के नियम स्वतंत्रता के सिद्धांत द्वारा शासित थे खुला समुद्र, व्यवहार में, दुश्मन के सशस्त्र बल हथियारों के उपयोग सहित, जलडमरूमध्य के माध्यम से मार्ग को अवरुद्ध करते हैं।

इससे पहले भी सीमा पर झड़पें हो चुकी हैं। युद्ध की आधिकारिक घोषणा के बाद, शहर और बंदरगाह पूरी तरह से युद्ध मोड में चले गए।

ऐसा हुआ कि इन वर्षों के दौरान व्लादिवोस्तोक युद्ध क्षेत्र के बाहर स्थित यूएसएसआर का अंतिम बंदरगाह बना रहा। आपूर्ति, रक्षा और हमलों का एक बड़ा प्रवाह इसके माध्यम से चला गया।

युद्ध के वर्षों के दौरान, सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी ने अपने स्वयं के 25 जहाजों को खो दिया। अंतिम टॉरपीडो स्टीमर ट्रांसबाल्ट था, जिसने इन दुखद आँकड़ों को समाप्त कर दिया।

रसिया में

सोवियत संघ के पतन के बाद, रूसी संघ, जो पिछली सरकार का कानूनी उत्तराधिकारी बन गया, एक खुली संयुक्त स्टॉक कंपनी, सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी की स्थापना करता है।

पहले से मौजूद बेड़े वाले नए देश में, शिपिंग कंपनी का प्रशासन अपने काम के भूगोल का विस्तार करने के लिए बहुत प्रयास कर रहा है।

ऑस्ट्रेलियाई और अमेरिकी बंदरगाहों के बीच नई शिपिंग लाइनें खुलीं।

खुद की एजेंसी कंपनियां न्यूजीलैंड, हांगकांग, कनाडा में अपना काम शुरू करती हैं।

सेवाओं के एक नए पैकेज का विकास शुरू होता है, जिसमें पूर्व-कार्य सेवाएं (डोर-टू-डोर) प्रदान करने की संभावना के साथ अग्रेषण शामिल है।

2003 में, FESCO लॉजिस्टिक के उद्घाटन के साथ, जिसका कार्यालय मास्को में स्थित है, सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी रूस के यूरोपीय भाग पर सेवा बाजार पर ध्यान केंद्रित करती है। रेल परिवहन का विकास इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

बेड़ा आज

2006 में छह नए कंटेनर जहाजों और एक रो-रो पोत को सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी के बेड़े में पहुंचाया गया।

आज FESCO निर्माण के विभिन्न वर्षों के बीस जहाजों का संचालन करता है।

बेड़े में सबसे पुराना जहाज कंटेनर जहाज कैप्टन क्रेम्स है, जिसे 1980 में बनाया गया था। इसका डेडवेट केवल 5805 रजिस्टर टन है। यह संचालित करने वाले सबसे छोटे जहाजों में से एक है।

नवीनतम पोत और साथ ही शिपिंग कंपनी के संचालन में सबसे बड़ा कंटेनर जहाज "फेस्को डायोमिड" है, जिसे 2009 में बनाया गया था, जिसका वजन 41,850 टन था।

इसके अलावा, आइसब्रेकिंग पोत "वसीली गोलोविन", जिसे 1988 में बनाया गया था, अभी भी काम कर रहा है।

"कप्तान"

सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी के "कप्तान" विशेष ध्यान देने योग्य हैं। आज, बेड़े में केवल चार ऐसे जहाज शामिल हैं:

कप्तान अफानसेव;

कप्तान मास्लोव;

कप्तान क्रेम्स;

"कप्तान सर्गिएव्स्की"।

ये सभी सिंगल-डेक मोटर शिप हैं जिन्हें सामान्य कंटेनर कार्गो की ढुलाई के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कैप्टन अफानासेव और कैप्टन मास्लोव को 1998 में स्ज़ेसिन में पोलिश शिपयार्ड में बनाया गया था। 23 हजार सकल टन से अधिक वजन वाले जहाज साइप्रस का झंडा फहराते हैं।

कैप्टन क्रेम्स और कैप्टन सर्गिएव्स्की बेड़े में सबसे पुराने और सबसे अनुभवी जहाज हैं। उनकी कहानी 1980 में वायबोर्ग शिपयार्ड में शुरू होती है, और आज भी जारी है।

आइए संक्षेप करें

सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी आज में एक बहुत ही महत्वपूर्ण कंपनी है आधुनिक रूसजो संपूर्ण परिवहन उद्योग में अग्रणी बनने का प्रयास करता है। इसका इतिहास विस्तृत और लंबा है। लेकिन वह बच गई, और न केवल यह अपनी स्थिति खोती है, बल्कि हर दिन विकसित होती है और अधिक से अधिक लोकप्रिय हो जाती है।

परिचय

उच्च शिक्षण संस्थान में औद्योगिक अभ्यास शैक्षिक प्रक्रिया का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इस साल मैंने सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी में इंटर्नशिप की। योजना के अनुसार, निम्नलिखित कार्यों को पूरा करना आवश्यक था:

• · जेएससी "फेस्को" के संगठनात्मक ढांचे पर विचार करें
• अन्वेषण करना नियमों
• एक लिपिक कार्यकर्ता के नौकरी कर्तव्यों का अध्ययन करें
• मामलों के भंडारण और उद्यम के संग्रह में उनके वितरण से परिचित होने के लिए
• संग्रह में दस्तावेज़ों का उपयोग करने के तरीकों पर विचार करें
• · दस्तावेजों के एकीकरण और मानकीकरण के मुद्दों का अध्ययन।

प्रदर्शन किए गए कार्य का परिणाम हर दिन डायरी में दर्ज किया जाना था।

सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी का एक संक्षिप्त क्रॉनिकल

• 1880 लेफ्टिनेंट-कमांडर चिरिकोव की कमान के तहत स्टीमर "मोस्कवा" ओडेसा को सखालिन पर व्लादिवोस्तोक, निकोलेवस्क और डुएट के लिए एक कोर्स पर छोड़ देता है। यह यात्रा यूरोपीय रूस से सुदूर पूर्व के लिए घरेलू जहाजों की नियमित कार्गो और यात्री उड़ानें शुरू करती है। व्लादिवोस्तोक में स्वयंसेवी बेड़े एजेंसी की स्थापना की गई है।
• 1894 बर्फ तोड़ने वाला स्टीमर "सिलाच" व्लादिवोस्तोक पहुंचा। एगरशेल्ड से खुले समुद्र तक नहर के साथ निरंतर मुक्त नेविगेशन बनाए रखता है। उस क्षण से, स्वैच्छिक बेड़े के जहाज काला सागर से व्लादिवोस्तोक और सर्दियों की अवधि के लिए बिना ब्रेक के नियमित यात्रा कर रहे हैं।
• 1909 स्वयंसेवी बेड़ा व्यापार और उद्योग मंत्रालय के अधीनस्थ है। स्वयंसेवी बेड़े पर नया विनियमन मौलिक रूप से अपने कार्यों को बदल देता है: यह "नौसेना विभाग का क्रूजिंग रिजर्व" नहीं रह जाता है। अब उनके लिए मुख्य बात घरेलू उद्योग और व्यापार के हित में एक व्यापक व्यावसायिक गतिविधि बनना है।
• 1911 जुलाई 29 व्लादिवोस्तोक से निकलता है और 1 सितंबर कोलीमा स्टीमर "कोलिमा" के मुहाने पर सेवानिवृत्त रियर एडमिरल पीए ट्रॉयन की कमान के तहत पहुंचता है, जहाज इन कुंगों को रस्सा करने के लिए 400 टन सरकारी कार्गो, दो कुंग और एक स्टीम बोट बचाता है। यह डोब्रोफ्लोट नाविकों की पहली यात्रा बन गई, जिसने पूर्वी आर्कटिक के लिए समुद्री व्यापार मार्ग की शुरुआत को चिह्नित किया।
• 1923 साल के अंत तक, डोब्रोफ्लोट के पास 12 जहाज थे। इसके अलावा, संचालन में दो सहायक जहाज हैं - स्मेलचक और कज़ाक खाबरोव। अपनी गतिविधियों को बहाल करते हुए, स्वयंसेवी बेड़े की सुदूर पूर्वी शाखा तट पर अपनी 25 एजेंसियों का निर्माण कर रही है। चीन और कोरिया में 10 एजेंसियां ​​और प्रतिनिधि कार्यालय हैं। सुदूर पूर्वी व्लादिवोस्तोक और काले और बाल्टिक समुद्र पर सोवियत बंदरगाहों के बीच पूर्वी रेखा के साथ बड़े कैबोटेज को बहाल कर रहे हैं।
• 1935 सरकार ने राज्य शिपिंग कंपनियों के चार्टर को मंजूरी दी। उस समय से, प्रशांत समुद्री बेड़े को सुदूर पूर्वी राज्य शिपिंग कंपनी (डीवीजीएमपी) कहा जाता है।
• 1941 सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी के बेड़े में 70 स्टीमर और 5 टैंकर सहित 15 मोटर जहाज शामिल हैं। 8 दिसंबर को, जापानी सरकार, अंतरराष्ट्रीय कानून के विपरीत, ला पेरोस, सेंगर और कोरियाई जलडमरूमध्य को अपनी "नौसेना की रक्षात्मक रेखाएँ" घोषित करती है। व्यवहार में, यह इस तथ्य की ओर जाता है कि 1941-1944 के लिए। जापानी सशस्त्र बलों ने कुछ मामलों में हथियारों का उपयोग करते हुए 178 सोवियत व्यापारी जहाजों को हिरासत में लिया।
• 1945 13 जून को, सबसे बड़ा सोवियत व्यापारी स्टीमशिप ट्रांसबाल्ट (कप्तान I. G. Gavrilov) जापान के सागर में टारपीडो और डूब जाता है। यह सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी का पच्चीसवां पोत है, जो युद्ध का शिकार हुआ।
• 1958 सोवियत-जापानी कार्गो लाइन जापान-नखोदका लाइन खुलती है। FESCO जहाज घरेलू चीनी लाइनों डालनी-शंघाई, डालनी-क़िंगदाओ, किंगवांगदाओ-शंघाई पर PRC के माल ढुलाई पर भी काम करते हैं, इंडोनेशिया के बंदरगाहों के बीच, DRV और उत्तर कोरिया के लिए उड़ानें जारी हैं।
• 1962 क्यूबा मिसाइल संकट की ऊंचाई पर, FESCO जहाज क्यूबा में माल के परिवहन में सक्रिय भाग लेते हैं।
• 1967 सितंबर में, एक नई शिपिंग लाइन खोली गई: सुदूर पूर्व - दक्षिण पूर्व एशिया - भारत, जिसे FESCO-इंडिया लाइन नाम दिया गया। लाइन के मुख्य बंदरगाह नखोदका, हांगकांग, सिंगापुर, कोलकाता, मद्रास हैं; वैकल्पिक - योकोहामा, पिनांग, पोर्ट स्वेटनहैम। 1969 तक, 12,000 टन की कुल वहन क्षमता वाले तीन सोवियत जहाज लाइन पर काम कर रहे थे। औसत दौर की यात्रा का समय 90 दिन है।
• 1970 - 1975 शिपिंग कंपनी के बेड़े में 490 हजार टन के कुल टन भार के साथ 74 नए जहाज शामिल हैं। ये "वार्नमंडे", "वीएलकेएसएम के 50 साल", "निकोले नोविकोव" प्रकार के लकड़ी-पैकेज वाहक, "सेस्ट्रोरेत्स्क", "अलेक्जेंडर फादेव" प्रकार के कंटेनर जहाजों के मोटर जहाज हैं। देश में पहली लकड़ी चिप वाहक "ग्रिगोरी अलेक्सेव", "पावेल रायबिन", नए आइसब्रेकर "एर्मक" और "एडमिरल मकारोव" ने काम करना शुरू किया।
• 1971 शिपिंग कंपनी में इंटरनेशनल लाइन्स निदेशालय की स्थापना की गई है। जनवरी 1971 से, दूसरी ब्रेक-रोल (गैर-कंटेनर) लाइन FESCO- प्रशांत दक्षिण जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के बंदरगाहों के बीच काम कर रही है।
• 1972 1 जनवरी को, FESCO तेल टैंकर बेड़े प्रबंधन के आधार पर, देश में एक नई, सत्रहवीं, समुद्री शिपिंग कंपनी, प्रिमोर्स्को बनाई गई थी। यह नखोदका बंदरगाह में स्थित है। 314.9 हजार टन के कुल डेडवेट वाले सभी 43 टैंकरों को सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी से इसमें स्थानांतरित किया जाता है।

जापान, अमेरिका और हांगकांग के बंदरगाहों के बीच शिपिंग कंपनी के जहाजों द्वारा कंटेनर परिवहन शुरू हो गया है। दो नई लाइनें खोली गईं - फेस्को-पैसिफिक साउथ कंटेनर और फेस्को पैसिफिक नॉर्थ कंटेनर।

• 1993 ऑस्ट्रेलिया के बंदरगाहों और संयुक्त राज्य अमेरिका के उत्तर-पश्चिमी तट के बीच FESCO लाइन FANAL ने SA-15 प्रकार के तीन जहाजों के साथ संचालन शुरू किया। लाइन तेजी से कई ग्राहकों के बीच विश्वसनीयता और अपील प्राप्त कर रही है, क्योंकि कंटेनर जहाजों के निर्माण को साप्ताहिक सेवा के साथ एक कंटेनर संस्करण में परिवर्तित किया जाता है और न्यूजीलैंड और पोलिनेशिया के बंदरगाहों के लिए कॉल जोड़ा जाता है।
• 1995 FESCO लाइन्स ऑस्ट्रेलिया Pty.Ltd, पहली खुद की एजेंसी कंपनी FESCO विदेश में काम करना शुरू करती है। सिडनी, मेलबर्न और ब्रिस्बेन में कार्यालयों के साथ।
• 1997 FESCO लाइन्स न्यूज़ीलैंड लिमिटेड ने न्यूज़ीलैंड में अपनी स्वयं की एजेंसी कंपनियों "FESCO" का संचालन शुरू किया। (क्राइस्टचर्च, ओकलैंड और वेलिंगटन) और हांगकांग में FESCO लाइन्स हांगकांग लिमिटेड।
• 23 दिसंबर 1997 को Transgarant कंपनी की स्थापना हुई थी।
• 1999 संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में एजेंसी संरचनाओं के भागीदारों से बायआउट प्रक्रिया FESCO एजेंसियों N. A. Inc के निगमन के साथ पूरी हुई। एजेंसी कंपनियों "डीवीएमपी" के नेटवर्क के लिए।
• 2000 जनवरी 2000 में, "ट्रांसगारंट" ने निर्यात के लिए अचिंस्क संयंत्र से पोटेशियम सल्फेट के शिपमेंट को अग्रेषित करना शुरू कर दिया।

मार्च 2001 में, Transgarant ने वैगनों के पहले बैच - खुले वैगनों का स्वामित्व हासिल कर लिया और फ़िरमा ट्रांसगारंट LLC को कार्गो परिवहन ऑपरेटर का दर्जा प्रदान करने पर रूस के रेल मंत्रालय से एक प्रमाणपत्र प्राप्त किया। कंपनी छर्रों के परिवहन के लिए पहला मार्ग खोलती है - लेबेडिंस्की जीओके से मेकेल तक।

जून में "ट्रांसगारंट" ने अपने अभ्यास में पहली बार रोलिंग स्टॉक - दक्षिण-पूर्वी रेलवे से गोंडोला कारों को पट्टे पर दिया)। नवंबर में, ट्रांसगारंट कंपनी वोरोनिश में एक शाखा खोलती है, और दिसंबर में - चेल्याबिंस्क में।

• 2000 मार्च 2001 में, ट्रांसगारंट ने वैगनों के पहले बैच - खुले वैगनों का स्वामित्व हासिल कर लिया और फ़र्मा ट्रांसगारंट एलएलसी को कार्गो परिवहन ऑपरेटर का दर्जा देने पर रूस के रेल मंत्रालय का एक प्रमाण पत्र प्राप्त किया। कंपनी छर्रों के परिवहन के लिए पहला मार्ग खोलती है - लेबेडिंस्की जीओके से मेकेल तक।
• 2002 मार्च में, पहली बार ट्रांसगारंट द्वारा प्रबंधित वैगनों की कुल संख्या 1000 से अधिक हो गई। अपने स्वयं के और पट्टे वाले बेड़े में माल ढुलाई की मात्रा 100 हजार टन प्रति माह से अधिक है। जुलाई में, Transgarant द्वारा प्रबंधित रेलकारों की कुल संख्या पहले ही 2000 इकाइयों से अधिक हो गई थी।

FESCO में एक नियंत्रित हिस्सेदारी औद्योगिक निवेशक समूह द्वारा अधिग्रहित की गई थी। कंपनी के प्रबंधन में एक नई टीम के आगमन के साथ, सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी के विकास को एक शक्तिशाली प्रोत्साहन मिलता है।

JSC FESCO Exxon Neftegaz Ltd के टेंडर में विजेता बना। एक लंबी अवधि के चार्टर के लिए एक अद्वितीय आइसब्रेकर-प्रकार की आपूर्ति पोत के निर्माण के साथ सखालिन शेल्फ पर तेल प्लेटफार्मों के आइसब्रेकिंग और कार्गो समर्थन के लिए।

2003. FESCO लॉजिस्टिक मास्को में एक कार्यालय के साथ काम करना शुरू करता है, और FESCO का रैखिक कंटेनर परिवहन रूस के यूरोपीय भाग तक फैलता है।

DVMP Dalreftrans रेलवे ऑपरेटर बनाता है और फिटिंग प्लेटफॉर्म पर व्लादिवोस्तोक और मॉस्को के बीच परिवहन शुरू करता है।

अप्रैल में, ट्रांसगारंट कंपनी खाबरोवस्क में एक शाखा खोलती है, और मई में - अस्त्रखान में। Transgarant कंपनी द्वारा प्रबंधित कारों की कुल संख्या 5000 से अधिक है। इनमें से 902 कारों के स्वामित्व में हैं।

जून-अगस्त में "ट्रांसगारंट" सबसे बड़े के लिए माल का परिवहन शुरू करता है औद्योगिक उद्यमदेश - ओजेएससी सेवरस्टल, ओजेएससी एसयूएएल, मॉस्को ऑयल रिफाइनरी। जुलाई में, ट्रांसगारंट यातायात की मात्रा पहली बार प्रति माह 1 मिलियन टन से अधिक हो गई।

2004. FESCO के प्रबंधन द्वारा, रूसी रेलवे के प्रबंधन के साथ, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के साथ कंटेनरों के परिवहन के लिए एक संयुक्त रेलवे कंपनी बनाने के लिए एक रणनीतिक निर्णय किया जाता है - रुस्काया ट्रोइका।

Transgarant कंपनी पहले लोकोमोटिव का अधिग्रहण करती है और ढके हुए वैगनों में माल के बड़े पैमाने पर परिवहन के लिए एक कार्यक्रम को लागू करना शुरू करती है। उपभोक्ता वस्तुओं का पहला परिवहन मास्को रेलवे से पश्चिम साइबेरियाई रेलवे तक किया जाता है। जनवरी में, Transgarant को माल परिवहन के अधिकार के लिए रूस के रेल मंत्रालय से लाइसेंस प्राप्त होता है रेल द्वारा... अप्रैल में, Transgarant कंपनी का ट्रैफ़िक वॉल्यूम प्रति माह 1.5 मिलियन टन से अधिक हो गया। ट्रांसगारेंट सेंट पीटर्सबर्ग में एक शाखा खोलता है।

2005. मार्च में, ट्रांसगारंट ने सुदूर पूर्वी रेलवे पर सफलतापूर्वक अपना स्वयं का ट्रेन निर्माण शुरू किया। परियोजना को इसकी सहायक एलएलसी ट्रांसगारंट-वोस्तोक के साथ संयुक्त रूप से कार्यान्वित किया जा रहा है।

जुलाई में, एलएलसी फर्मा ट्रांसगारंट के अपने वैगनों का बेड़ा पहली बार पट्टे पर दी गई कारों के हिस्से से अधिक है। नवंबर में, एलएलसी फ़िरमा ट्रांसगारंट के अपने वैगनों का बेड़ा 6,000 इकाइयों के निशान से अधिक हो गया। संपत्ति रेलवे स्टेशन Pervoozernaya द्वारा अधिग्रहित की जाती है, जिसके बुनियादी ढांचे को बाद में चेल्याबिंस्क मेटलर्जिकल प्लांट में आने वाली माल कारों की सेवा के लिए विकसित किया जाएगा।

वित्त पत्रिका के अनुसार, फ़िरमा ट्रांसगारंट एलएलसी रूस की 500 सबसे बड़ी कंपनियों की रेटिंग में शामिल है, जो 331 स्थान पर काबिज है, और अक्टूबर में रूस में सबसे बड़ी कंपनियों की रेटिंग में (विशेषज्ञ पत्रिका के अनुसार), ट्रांसगारंट लेता है राजस्व द्वारा 311 की स्थिति। रूस की 600 सबसे बड़ी कंपनियों की आरबीसी रेटिंग में ट्रांसगारंट 393वें स्थान पर है।

2006. छह नए कंटेनर जहाज और एक रो-रो जहाज FESCO समूह के बेड़े में शामिल हुए। FESCO ट्रांसपोर्ट ग्रुप क्रॉस-ट्रेड व्यवसाय से बाहर निकलता है और रेलवे और टर्मिनल डिवीजनों के विकास पर अपने प्रयासों को केंद्रित करता है। कंपनी की रणनीति का मुख्य वेक्टर - "समुद्र से भूमि तक" निर्धारित किया गया था, जिसका आधार एक एकल खेप नोट के तहत कंटेनर परिवहन सेवा के माध्यम से विकास है।

FESCO समूह का रोलिंग स्टॉक एक ऐतिहासिक अधिकतम तक पहुँच जाता है - 14,000 से अधिक वैगन।

FESCO के रैखिक व्यवसाय के संचालक FESCO लाइन्स की स्थापना व्लादिवोस्तोक में की जा रही है।

2007. कंपनी "FESCO लाइन्स व्लादिवोस्तोक" लॉन्च की गई थी - FESCO परिवहन समूह के कंटेनर परिवहन के आयोजन के लिए एक एकल कंपनी।

रूसी ट्रोइका ने व्लादिवोस्तोक में एक इंटरमॉडल कंटेनर टर्मिनल कॉम्प्लेक्स का निर्माण शुरू किया।

FESCO समूह ने रूस में सबसे बड़े रेल वाहकों में से एक - फ़िरमा ट्रांसगारंट का अधिग्रहण पूरा किया।

FESCO ट्रांसपोर्ट ग्रुप और फर्स्ट क्वांटम ग्रुप ने 3 मिलियन TEU की क्षमता के साथ Ust-Luga में एक कंटेनर टर्मिनल का निर्माण शुरू कर दिया है और इसे प्रति वर्ष 6 मिलियन TEU तक बढ़ाने की संभावना है।

FESCO परिवहन समूह सबसे बड़ा रूसी कंटेनर ऑपरेटर बन गया है: FESCO समूह के सभी उद्यमों के कंटेनर संचालन की कुल वार्षिक मात्रा 1.8 मिलियन TEU तक पहुंच गई है।

FESCO ट्रांसपोर्ट ग्रुप की मूल कंपनी FESCO OJSC ने 306,509,000 शेयरों की राशि में अतिरिक्त शेयरों का प्लेसमेंट पूरा कर लिया है। कंपनी ने अतिरिक्त इश्यू से 206 मिलियन डॉलर जुटाए। FESCO की अधिकृत पूंजी में 15% की वृद्धि हुई और 2 बिलियन 361 मिलियन शेयर हो गए।

FESCO परिवहन समूह और व्लादिवोस्तोक सागर व्यापार बंदरगाहघोषणा की कि वे एक सौदे को समाप्त करने के लिए एक समझौते पर पहुंच गए हैं, जिसके परिणामस्वरूप FESCO एम-पोर्ट एलएलसी का मालिक बन गया, जो व्लादिवोस्तोक कमर्शियल सी पोर्ट OJSC में 95.2% शेयरों को नियंत्रित करता है।

2007 में, FESCO ट्रांसपोर्ट ग्रुप सबसे बड़े स्वीडिश निवेश फंड ईस्ट कैपिटल द्वारा स्थापित डिस्कवरी ऑफ द ईयर नामांकन में रूस और पूर्वी यूरोप की सभी कंपनियों में विजेता बन गया।

2008। FESCO ट्रांसपोर्ट ग्रुप ने विकास के एक नए चरण में प्रवेश किया, व्यवसाय के प्रकार के अनुसार समूह की संपत्ति के प्रबंधन की ओर बढ़ रहा है। गतिविधि शुरू की प्रबंधन कंपनी"परिवहन समूह FESCO"।

FESCO वर्तमान FESCO - चाइना डायरेक्ट लाइन (उत्तर) के भीतर क़िंगदाओ से एक नियमित सेवा खोलता है। इस लाइन पर FESCO जहाजों को पहले वोस्तोचन - व्लादिवोस्तोक - शंघाई - ज़िंगांग - पोर्ट वोस्तोचन - व्लादिवोस्तोक के बंदरगाहों के बीच संचालित किया जाता था।

FESCO ट्रांसपोर्ट ग्रुप एक सिंगल लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर FESCO इंटीग्रेटेड ट्रांसपोर्ट बनाता है, जो इंटरमॉडल सेवाओं के दो प्रमुख ऑपरेटरों - TIS और फेस्को लाइन्स व्लादिवोस्तोक की क्षमताओं को मिलाता है।

FESCO 640 मिलियन डॉलर में 590,250,000 शेयरों का अतिरिक्त निर्गमन कर रहा है। अतिरिक्त मुद्दे के परिणामस्वरूप प्राप्त धन की कुल राशि 15 बिलियन रूबल या लगभग 640 मिलियन डॉलर से अधिक थी। मौजूदा शेयरधारकों ने प्रीमेप्टिव राइट द्वारा लगभग 262 मिलियन नए जारी किए गए शेयरों का अधिग्रहण किया, और लगभग 328 मिलियन शेयरों को ओपन सब्सक्रिप्शन द्वारा रखा गया था।

FESCO ने व्लादिवोस्तोक कंटेनर टर्मिनल का 50% अधिग्रहण किया।

सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी ने ज़ोलोटॉय रोग प्रकाशन कंपनी और प्रिमोर्स्की टेरिटरी एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा आयोजित IV व्यापार पुरस्कार प्रतियोगिता जीती और इसे वर्ष 2007 की कंपनी के रूप में मान्यता दी गई।

FESCO ट्रांसपोर्ट ग्रुप का कंटेनर बेड़ा 50,000 TEU तक पहुंच गया है। कंटेनरों की यह संख्या समूह के भीतर सभी बेड़े ऑपरेटरों के नियंत्रण में है।

थॉमसन रॉयटर्स द्वारा इंटरफैक्स इंटरनेशनल इंफॉर्मेशन ग्रुप के साथ साझेदारी में आयोजित थॉमसन रॉयटर्स एक्सटेल सर्वे - फोकस सीआईएस 2008 के परिणामों के अनुसार फेस्को ट्रांसपोर्ट ग्रुप को "ट्रांसपोर्ट एंड ऑटोमोटिव" श्रेणी में "सर्वश्रेष्ठ सार्वजनिक कंपनी" के रूप में मान्यता दी गई थी।

पिछले 25 वर्षों में पहली बार व्लादिवोस्तोक वाणिज्यिक समुद्री बंदरगाह को कंटेनरों के प्रसंस्करण के लिए शक्तिशाली उपकरण प्राप्त हुए। 50 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाले दो क्वे कंटेनर हैंडलर (एसटीएस) और 45 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाले दो वेयरहाउस क्रेन (आरएमजी) विशेष रूप से शंघाई पोर्ट मशीनरी कंपनी द्वारा वीएमटीपी के लिए बनाए गए थे। लिमिटेड (जेडपीएमसी)।

सुदूर-पूर्वी शिपिंग कंपनी (FESCO, RTS: FESH) सबसे बड़ी रूसी शिपिंग कंपनियों में से एक है। 30 सितंबर, 2011 को RTS स्टॉक एक्सचेंज के आंकड़ों के अनुसार FESCO का बाजार पूंजीकरण $ 885.4 मिलियन था। पूरा नाम - खुला संयुक्त स्टॉक कंपनीसुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी। मुख्यालय मास्को में है। समाज की शाखा व्लादिवोस्तोक में स्थित है

"मालिक"

शिपिंग कंपनी (55.81%) में नियंत्रण हिस्सेदारी उद्यमी के समूह के स्वामित्व में है, स्वीडिश निवेश कंपनी 7.15%, (ईबीआरडी) - 3.76% की मालिक है। 13% अधिकृत पूंजी- ट्रेजरी शेयर, और 20.28% शेयरों का कारोबार मुक्त बाजार में होता है।

"संबंधित कंपनियां"

"निदेशक मंडल"

"समाचार"

समूह एक समूह बन गया: जिसके लिए मैगोमेदोव भाइयों को गिरफ्तार किया गया

सुम्मा समूह के मालिकों, मैगोमेदोव भाइयों को एक आपराधिक समूह बनाने के संदेह में गिरफ्तार किया गया था। मिखाइल खोदोरकोव्स्की की गिरफ्तारी के बाद बड़े व्यवसाय के खिलाफ पहले इतने बड़े पैमाने पर मामले की परिस्थितियों में, आरबीसी समझ गया

मॉस्को के टावर्सकोय कोर्ट ने शनिवार, 31 मार्च को दो महीने के लिए सुम्मा समूह के मालिक ज़ियावुडिन मैगोमेदोव को गिरफ्तार किया, जो 2017 में रूसी फोर्ब्स रेटिंग में $ 1.4 बिलियन के भाग्य के साथ 63 वें स्थान पर थे। उन पर एक आपराधिक समुदाय बनाने का संदेह है और कई एपिसोड धोखाधड़ी और बर्बादी।

2013 के 9 महीनों के लिए RAS के अनुसार FESCO का शुद्ध लाभ आधे से कम - 612 मिलियन रूबल तक।

रूसी मानकों के अनुसार JSC सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी (FESCO, FESCO परिवहन समूह की मूल कंपनी) का शुद्ध लाभ लेखांकन(आरएएस) 2013 के 9 महीनों के लिए आधे से भी कम - 612 मिलियन रूबल तक, के अनुसार वित्तीय रिपोर्टिंगकंपनियां।
पूरा पढ़ें: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

फेस्को ग्रुप ने बदला अपना अध्यक्ष

S&P ने "स्थिर" दृष्टिकोण के साथ $800 मिलियन मूल्य के FESCO बांडों को BB- रेटिंग प्रदान की है।

अंतर्राष्ट्रीय रेटिंग एजेंसी स्टैंडर्ड एंड पूअर्स (एसएंडपी) ने फार ईस्टर्न शिपिंग कंपनी (FESCO, FESCO ट्रांसपोर्ट ग्रुप की मूल कंपनी) के बॉन्ड इश्यू को एक लंबी अवधि की क्रेडिट रेटिंग BB- सौंपी है। यह एजेंसी के संदेश में कहा गया है। इस मुद्दे के लिए दृष्टिकोण "स्थिर" है।
पूरा पढ़ें: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO ने निदेशक मंडल को पूरी तरह से नवीनीकृत किया

कंपनी ने एक बयान में कहा कि फार ईस्टर्न शिपिंग कंपनी (फेस्को समूह की मूल कंपनी) के शेयरधारकों ने एक असाधारण बैठक में एक नए निदेशक मंडल का चुनाव किया।
लिंक: http://www.vedosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Sum "सर्गेई जनरलोव से FESCO को खरीदने के सौदे को बंद कर देता है"

सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी के 70% शेयरों पर ज़ियावुद्दीन मैगोमेदोव की कंपनी की कीमत लगभग 1.2 बिलियन डॉलर होगी
लिंक: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO ट्रांसकंटेनर पर रूसी रेलवे के साथ लड़ता है

शिपिंग कंपनी के सह-मालिक सर्गेई जनरलोव ने दिमित्री मेदवेदेव से लॉजिस्टिक्स कंपनी के 50% का निजीकरण करने को कहा
लिंक: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

सुम्मा से ऑफर की खबर से FESCO के शेयरों में 30% की तेजी

कोस्टिन: वीटीबी फेस्को सुम्मा की खरीद के वित्तपोषण में भाग नहीं लेगा

जनरलोव ने रेलवे वाहक "ट्रांसगारंट" को बेच दिया

सर्गेई जनरलोव की संरचनाओं द्वारा नियंत्रित रूस में सबसे बड़े समुद्री कंटेनर वाहकों में से एक, सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी (डीवीएमपी) रेलवे ऑपरेटर ट्रांसगारंट को अमीनोव ब्रदर्स नेफ्टेट्रांससर्विस (एनटीएस) को बेच रही है, शिपिंग कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा . उन्होंने कहा कि प्रतियोगिता के परिणामों के आधार पर एनटीएस का चयन किया गया है। उन्होंने कहा कि सौदा निकट भविष्य में बंद हो जाएगा। एनटीएस के प्रतिनिधियों से संपर्क करना संभव नहीं था।
लिंक: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
व्लादिवोस्तोक में सैन्य विजय परेड आयोजित की गई थी

सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी और सुदूर पूर्वी रेलवे ने देश के पश्चिम में लगभग 8 मिलियन टन लेंड-लीज कार्गो वितरित किया, आरआईए नोवोस्ती की रिपोर्ट।
लिंक: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

सुदूर पूर्वी संघीय विश्वविद्यालय का बड़े व्यवसाय में विलय
सुदूर पूर्वी संघीय विश्वविद्यालय (FEFU) ने OJSC सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी और OJSC व्लादिवोस्तोक वाणिज्यिक समुद्री बंदरगाह के साथ एक रणनीतिक साझेदारी समझौते पर हस्ताक्षर किए।
लिंक: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

आइसब्रेकर DVMP के कप्तान ने मेदवेदेव से शिकायत की

एडमिरल मकारोव आइसब्रेकर के कप्तान गेन्नेडी एंटोखिन ने ऑर्डर ऑफ मेरिट टू द फादरलैंड फॉर फोर्थ डिग्री की प्रस्तुति के दौरान दिमित्री मेदवेदेव से शिकायत की कि बर्फ की कैद से जहाजों को बचाने के लिए सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी के खर्चों की अभी तक प्रतिपूर्ति नहीं की गई है।
लिंक: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

फार ईस्टर्न शिपिंग कंपनी के निदेशक मंडल ने 2011 के लिए लाभांश का भुगतान नहीं करने की सिफारिश की।

OJSC फार ईस्टर्न शिपिंग कंपनी (FESCO, FESCO समूह की मूल कंपनी) के निदेशक मंडल ने सिफारिश की कि शेयरधारकों की वार्षिक बैठक 2011 के लिए लाभांश का भुगतान नहीं करने का निर्णय लेती है। यह एक बयान में कहा गया था। एक अनुस्मारक के रूप में, FESCO ने 2002 से लाभांश का भुगतान नहीं किया है। तब कंपनी ने 0.45 kopecks का भुगतान किया। प्रति शेयर 1 रगड़ के बराबर मूल्य के साथ।
लिंक: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

TASS रिपोर्ट: राष्ट्रीय महत्व की घटना

21 अप्रैल, 1880 को सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी की स्थापना की गई थी। यूरोपीय रूस और सुदूर पूर्व के बंदरगाहों के बीच नियमित रूसी व्यापारी शिपिंग की शुरुआत स्टीमशिप मोस्कवा द्वारा की गई थी, जो ओडेसा से व्लादिवोस्तोक तक पहुंची थी।
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