Godine 1925. Dobroflot je preimenovan u upravu Dalekoistočnog glavnog ureda sovjetske trgovačke flote, podređene Narodnom komesarijatu za željeznice SSSR-a.

Naredbom Narodnog komesarijata SSSR-a br. 440 od 31. prosinca 1932. Sovtorgflot je reorganiziran u Središnje ravnateljstvo Svesavezne udruge trgovačke pomorske flote za unutarnju plovidbu (Morflot) i upravu Daleke Istočni glavni ured Sovtorgflota reorganiziran je u Dalekoistočnu direkciju pomorske flote, podređenu Svesaveznom udruženju trgovačkog pomorstva za unutarnju plovidbu (Morflot). Iste godine Dalekoistočna uprava ratne mornarice preimenovana je u Pacifičku direkciju Mornarice SSSR-a.

Na temelju odluka Središnjeg izvršnog odbora SSSR-a od 15. ožujka 1934. i Narodnog komesarijata Ratne mornarice SSSR-a od 5. ožujka 1935., broj 99 1, Pacifički odjel ratne mornarice preimenovan je u Dalekoistočnu plovidbu. Tvrtka (FESCO).

Na temelju Uredbe Vijeća ministara SSSR-a od 18. prosinca 1954. br. 2462 i naredbe ministra pomorske flote SSSR-a od 25. prosinca 1954. br. 145 na temelju Dalj. Eastern Shipping Company, Dalekoistočno ujedinjeno brodarsko društvo organizirano je uz potčinjenost brodarskih kompanija Sahalin i Kamčatka-Čukotka, morskih luka i brodogradilišta № 1 u gradu Sovgavan, № 3 u Nikolajevsku na Amuru, № 4 u gradu Nakhodka i središnji projektni ured № 7 u Vladivostoku.

Godine 1957. likvidirano je Eastern Arctic Shipping Company, a njegova flota je prebačena u Far Eastern Shipping Company.

Na temelju naredbe ministra pomorske flote SSSR-a br. 356 od 14. prosinca 1957. godine, Sahalinska i Kamčatsko-Čukotska brodarska društva povučene su iz Dalekoistočnog ujedinjenog brodarskog društva i izravno podređene Ministarstvu Pomorska flota SSSR-a i Dalekoistočno udruženo brodarsko društvo postalo je poznato kao Dalekoistočno državno brodarsko društvo.

U skladu s dekretom Vijeća ministara SSSR-a od 27. siječnja 1964. br. 78 "O jačanju brodarskih društava", na temelju naredbe ministra mornarice SSSR-a od 22. lipnja 1964. br. 133 na bazi Dalekoistočne, Kamčatske i Sahalinske državne pomorske kompanije stvorena je Dalekoistočna brodarska kompanija sa sjedištem u gradu
Vladivostok

Na temelju naredbe ministra ratne mornarice SSSR-a od 31. siječnja 1967. br. 24, uprave Sahalina i Kamčatke odvojene su od brodarstva Dalekog istoka, au isto vrijeme odobrena je struktura brodarskog društva .

Ukazom Predsjedništva Oružanih snaga SSSR-a od 11. veljače 1971. brodar je odlikovan Ordenom Lenjina i postao je poznat kao Dalekoistočni orden Lenjina državne brodarske tvrtke.

Od 1980. godine, u skladu s Uredbom Predsjedništva Oružanih snaga SSSR-a od 11. travnja 1980. o dodjeli Ordena Oktobarske revolucije, brodarska kompanija počela se zvati Dalekoistočni Lenjinovi ordeni i Listopadska revolucija kao pomorski brodarstvo Društvo.

Reorganiziran u OJSC 23.09.1992.

Ovdje su samo oni unosi za koje je organizacija Far Eastern Shipping Company (FESCO) / Far Eastern Orders of Lenjin and the October Revolution Marine Shipping Company / Far Eastern Orders of Lenjin and the October Revolution Marine Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern Order of Lenjin Marine Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern Shipping Company MMF SSSR Far Eastern State Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern United Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern State Shipping Company MMRF SSSR / Far Eastern State Shipping Company NKMF SSSR / Dalekoistočna državna brodarska kompanija NKVT SSSR / Pacifička uprava pomorske flote TsUES SSSR / Dalekoistočna uprava Središnje uprave morske flote Svesaveznog saveza MF (Središnja uprava Morflot), NKVT SSSR / Dalekoistočni glavni ured naznačen je Sovtorgflot NKPS SSSR vlasnik

Far Eastern Shipping Company jedna je od najznačajnijih brodarske tvrtke današnja Rusija. Prema riječima uprave, tvrtka nastoji postati lider u transportnoj industriji na području Ruske Federacije.

Širenje

Plovila Dalekoistočne pomorske tvrtke posluju diljem svijeta.

Predstavništva i zastupnici tvrtke nalaze se kako u Europi tako i diljem Azije. Službena adresa Far Eastern Shipping Company je u Moskvi, gdje možete razgovarati s najvišim menadžmentom. A glavna imovina nalazi se u Vladivostoku.

Osnivanje poduzeća

Dalekoistočno brodarstvo datira iz 1880. godine. Natrag u danima Rusko Carstvo donesena je strateška odluka o razvoju Istočna obala zemlje i brodarska tvrtka sa sjedištem u luci Vladivostok. Osnovana je tvrtka Agencija Volonterske flote.

Pa, tvrtka prijevoznik dobila je svoj sadašnji naziv "Far Eastern Shipping Company" još 1935. godine.

Uputivši se na daleku obalu, stajao je parobrod pod nazivom "Moskva". Upravo s ovim putovanjem počinje povijest redovitih poziva brodova u luku Vladivostok.

Međutim, s obzirom na klimatske uvjete ovog kraja, dulje vrijeme pristup morem je bio prekinut za cijelo zimsko razdoblje zbog činjenice da je akvatorij bila prekrivena ledom.

Tek 1894. godine "Agencija dobrovoljačke flote" nabavila je stalni ledolomac. Tijekom cijele zime 1894.-1895. parobrod "Silach" uspio je osigurati nesmetano funkcioniranje luke i spriječiti zaleđivanje brodskog kanala.

Tijekom Velikog Domovinskog rata

Vladivostok je bio glavna pacifička ispostava Sovjetskog Saveza. Glavna opasnost tada je bila japanska vojska.

Do početka 1941 trgovačka mornarica DMP se već sastojao od 70 parobroda i 15 motornih brodova, među kojima je bilo i pet plovila tankera.

U prosincu 1941. Zemlja izlazećeg sunca proglašava svoja prava na dalekoistočni Sangar i Korean, nazivajući ih "japanskim pomorskim obrambenim linijama". Iako su pravno pravila njihova prolaska bila uređena načelom slobode otvoreno more, u praksi, neprijateljske oružane snage blokiraju prolaz kroz tjesnace, uključujući i korištenje oružja.

Granični sukobi su se događali i prije. Nakon službene objave rata, grad i luka potpuno su prešli u borbeni režim.

Tako se dogodilo da je tijekom ovih godina Vladivostok ostao posljednja luka SSSR-a, smještena izvan borbene zone. Kroz njega je išao veliki protok opskrbe, obrane i napada.

Tijekom ratnih godina Dalekoistočno brodarstvo izgubilo je 25 vlastitih brodova. Posljednji torpedirani parobrod bio je Transbalt, koji je stao na kraj ovoj tužnoj statistici.

U Rusiji

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, Ruska Federacija, koji je postao pravni sljednik prethodne vlasti, osniva Dalekoistočno brodarsko društvo, otvoreno dioničko društvo.

U novoj zemlji s već postojećom flotom uprava brodara ulaže velike napore da proširi geografiju svog rada.

Otvorene su nove brodske linije između australskih i američkih luka.

Vlastite agencijske tvrtke započinju svoj rad na Novom Zelandu, Hong Kongu, Kanadi.

Započinje razvoj novog paketa usluga, uključujući špediciju s mogućnošću pružanja usluga ex-works (od vrata do vrata).

2003. godine, otvaranjem FESCO Logistica, čiji se ured nalazi u Moskvi, Far Eastern Shipping Company usmjerava tržište usluga na europski dio Rusije. Značajnu ulogu u tome ima razvoj željezničkog prometa.

Flota danas

U 2006. floti Dalekoistočnog brodarstva isporučeno je šest novih kontejnerskih brodova i jedan Ro-Ro brod.

Danas FESCO upravlja s dvadesetak plovila različitih godina izgradnje.

Najstariji brod u floti je kontejnerski brod Captain Krems, izgrađen davne 1980. godine. Njegova nosivost je samo 5805 registarskih tona. Također je jedan od najmanjih brodova koji rade.

Najnovije plovilo i ujedno najveće u poslovanju brodara je kontejnerski brod "Fesco Diomid", izgrađen 2009. godine, nosivosti 41.850 tona.

Također, još uvijek radi i ledolomac "Vasily Golovnin" koji je izgrađen 1988. godine.

"Kapetani"

Posebnu pažnju zaslužuju "kapetani" Dalekoistočne brodarske tvrtke. Danas flota uključuje samo četiri takva plovila:

kapetan Afanasjev;

kapetan Maslov;

kapetan Krems;

"Kapetan Sergijevski".

Svi su motorni brodovi s jednom palubom namijenjeni prijevozu generalnog kontejnerskog tereta.

Kapetan Afanasjev i kapetan Maslov izgrađeni su 1998. u poljskom brodogradilištu u Szczecinu. Plovila nosivosti preko 23 tisuće bruto tona viju zastavu Cipra.

Kapetan Krems i kapetan Sergijevski najstariji su i najiskusniji brodovi u floti. Njihova priča počinje 1980. godine u brodogradilištu Vyborg i traje do danas.

Hajde da rezimiramo

Far Eastern Shipping Company danas je vrlo važna tvrtka u moderna Rusija koja nastoji postati lider u cjelokupnoj transportnoj industriji. Njegova je povijest široka i duga. Ali preživjela je, i ne samo da ne gubi svoju poziciju, već se svakim danom razvija i postaje sve popularnija.

Uvod

Industrijska praksa važan je dio obrazovnog procesa na visokoškolskoj ustanovi. Ove godine sam odradio praksu u Far Eastern Shipping Company. Prema planu bilo je potrebno izvršiti sljedeće zadatke:

· Razmotrite organizacijsku strukturu JSC "FESCO"
Istražiti propisi
Proučite radne obveze činovničkog radnika
Upoznati skladištenje predmeta i njihovu dostavu u arhivu poduzeća
Razmotrite načine korištenja dokumenata u arhivi
· Proučavanje pitanja unifikacije i standardizacije dokumenata.

Rezultat obavljenog rada trebalo je svaki dan unositi u dnevnik.

Kratka kronika Dalekoistočne pomorske tvrtke

1880. Parobrod "Moskva" pod zapovjedništvom poručnika Chirikova napušta Odesu na kursu za Vladivostok, Nikolaevsk i Duet na Sahalinu. Ovo putovanje započinje redovite teretne i putničke letove domaćih plovila iz europske Rusije prema Dalekom istoku. U Vladivostoku je osnovana Agencija za dobrovoljnu flotu.
1894. Parobrod ledolomac "Silach" stiže u Vladivostok. održava kontinuiranu slobodnu plovidbu kanalom od Egershelda do otvorenog mora. Od tog trenutka plovila Dobrovoljne flote obavljaju redovite plovidbe od Crnog mora do Vladivostoka i natrag bez prekida za zimsko razdoblje.
1909. Dobrovoljačka flota je podređena Ministarstvu trgovine i industrije. Novi propis o Dobrovoljačkoj floti radikalno mijenja njezine zadaće: ona prestaje biti "krstareća pričuva pomorskog odjela". Sada mu je glavna stvar da postane široka komercijalna djelatnost u interesu domaće industrije i trgovine.
1911. 29. srpnja napušta Vladivostok i 1. rujna stiže do ušća parobroda Kolyma "Kolyma" pod zapovjedništvom umirovljenog kontraadmirala P. A. Troyana, brod isporučuje 400 tona državnog tereta, dva kunga i parni čamac za tegljenje ovih kunga. Ovo postaje prvo putovanje pomoraca Dobroflota, koje je označilo početak pomorskog trgovačkog puta prema istočnom Arktiku.
1923. Do kraja godine Dobroflot ima 12 brodova. Osim toga, u pogonu su i dva pomoćna plovila - Smelchak i Kazak Khabarov. Obnavljajući svoje djelovanje, dalekoistočni ogranak Dobrovoljačke flote stvara 25 svojih agencija na obali. U Kini i Koreji postoji 10 agencija i predstavništava. Dalekoistočnjaci obnavljaju veliku kabotažu duž istočne linije između Vladivostoka i sovjetskih luka na Crnom i Baltičkom moru.
1935. Vlada odobrava Povelju državnih brodarskih društava. Od tada se Pacifička marinska flota naziva Dalekoistočna državna pomorska tvrtka (DVGMP).
1941. Flota Dalekoistočnog brodarstva sastoji se od 70 parobroda i 15 motornih brodova, uključujući 5 tankera. Dana 8. prosinca japanska vlada, suprotno međunarodnom pravu, proglašava La Perouse, Sangar i Korejski tjesnac svojim "pomorskim obrambenim linijama". U praksi to dovodi do toga da je za 1941.-1944. Japanske oružane snage zadržavaju 178 sovjetskih trgovačkih brodova, u nekim slučajevima koristeći oružje.
1945. 13. lipnja najveći sovjetski trgovački parobrod Transbalt (kapetan I. G. Gavrilov) torpediran je u Japanskom moru i potonuo. Ovo je dvadeset i peti brod Dalekoistočne brodarske tvrtke, koji je postao žrtva rata.
1958. Otvara se sovjetsko-japanska teretna linija Japan-Nakhodka. FESCO plovila prometuju i na domaćim kineskim linijama Dalniy-Shanghai, Dalniy-Qingdao, Qingwangdao-Shanghai na teretu NRK-a, između luka Indonezije, nastavljaju se letovi za DRV i Sjevernu Koreju.
1962. Na vrhuncu kubanske raketne krize, FESCO plovila aktivno sudjeluju u transportu robe na Kubu.
1967. U rujnu je otvorena nova brodska linija: Daleki istok - Jugoistočna Azija - Indija, koja je dobila naziv FESCO-India Line. Glavne luke linije su Nakhodka, Hong Kong, Singapur, Kolkata, Madras; neobavezno - Yokohama, Penang, Port Swettenham. Do 1969. godine na liniji su radila tri sovjetska plovila ukupne nosivosti 12.000 tona. Prosječno vrijeme povratnog putovanja je 90 dana.
1970. - 1975. Flota brodarske tvrtke uključuje 74 nova plovila ukupne tonaže od 490 tisuća tona. Riječ je o motornim brodovima tipa "Warnemünde", "50 godina VLKSM", brodovima za prijevoz drvne ambalaže tipa "Nikolay Novikov", kontejnerskim brodovima tipa "Sestroretsk", "Alexander Fadeev". Počinju s radom prvi u zemlji nosači drvne sječke "Grigorij Aleksejev", "Pavel Rybin", novi ledolomci "Ermak" i "Admiral Makarov".
1971. U brodarskom poduzeću osniva se Direkcija za međunarodne linije. Od siječnja 1971., druga break-roll (nekontejnerska) linija FESCO-Pacific South prometuje između luka Japana i Sjedinjenih Država.
1972. 1. siječnja osnovana je nova, sedamnaesta u zemlji, pomorska brodarska tvrtka Primorskoe na temelju upravljanja flotom naftnih tankera FESCO. Nalazi se u luci Nakhodka. Sva 43 tankera ukupne nosivosti 314,9 tisuća tona na njega se prebacuju iz Dalekoistočne brodarske tvrtke.

Počeo je prijevoz kontejnera brodovima brodarske tvrtke između luka Japana, SAD-a i Hong Konga. Otvorene su dvije nove linije - FESCO-Pacific South kontejner i FESCO PACIFIC North kontejner.

1993. FESCO linija FANAL između luka Australije i sjeverozapadne obale SAD-a počinje s radom s tri plovila tipa SA-15. Linija brzo stječe vjerodostojnost i privlačnost među brojnim kupcima, budući da je izgradnja kontejnerskih brodova pretvorena u kontejnersku verziju s tjednom uslugom i dodatkom uplovljavanja u luke Novog Zelanda i Polinezije.
1995. FESCO Lines Australia Pty.Ltd, prva vlastita agencijska tvrtka FESCO počinje s radom u inozemstvu. s uredima u Sydneyu, Melbourneu i Brisbaneu.
1997. FESCO Lines New Zealand Ltd. počinje poslovati s vlastitim agencijskim poduzećima “FESCO” na Novom Zelandu. (Christchurch, Oakland i Wellington) i u Hong Kongu FESCO Lines Hong Kong Ltd.
23. prosinca 1997. osnovana je tvrtka Transgarant.
1999. Dovršen je postupak otkupa od partnera agencijskih struktura u SAD-u i Kanadi osnivanjem FESCO Agencies N. A. Inc. mreži agencijskih tvrtki "DVMP".
2000. U siječnju 2000. "Transgarant" počinje slati pošiljke kalijevog sulfata iz tvornice u Ačinsku za izvoz.

U ožujku 2001. Transgarant je stekao vlasništvo nad prvom serijom vagona - otvorenih vagona i dobio Potvrdu od Ministarstva željeznica Rusije o dodjeli Firma Transgarant LLC statusa operatera za prijevoz tereta. Tvrtka otvara prvu rutu za transport peleta - od Lebedinskog GOK-a do Mechela.

U lipnju "Transgarant" prvi put u svojoj praksi iznajmljuje željeznička vozila - gondole od Jugoistočne željeznice). U studenom tvrtka Transgarant otvara podružnicu u Voronežu, au prosincu - u Čeljabinsku.

2000. U ožujku 2001. Transgarant je stekao vlasništvo nad prvom serijom vagona - otvorenih vagona i dobio Potvrdu Ministarstva željeznica Rusije o dodjeli Firma Transgarant LLC statusa operatera za prijevoz tereta. Tvrtka otvara prvu rutu za transport peleta - od Lebedinskog GOK-a do Mechela.
2002. U ožujku ukupan broj vagona kojima Transgarant upravlja po prvi puta prelazi 1000. Obim teretnog prometa u vlastitoj i zakupljenoj floti prelazi 100 tisuća tona mjesečno. U srpnju je ukupan broj vagona kojima upravlja Transgarant već premašio 2000 jedinica.

Kontrolni udio u FESCO-u stekla je grupa Industrial Investors. Dolaskom novog tima u upravu Društva, razvoj Dalekoistočnog brodarstva dobiva snažan poticaj.

JSC FESCO postaje pobjednik na natječaju Exxon Neftegaz Ltd. Za probijanje leda i potporu tereta naftnih platformi na polici Sahalina uz izgradnju jedinstvenog opskrbnog plovila tipa ledolomca za dugoročni najam.

2003. FESCO Logistic počinje raditi s uredom u Moskvi, a FESCO-ov linearni kontejnerski prijevoz širi se na europski dio Rusije.

DVMP stvara željezničkog operatera Dalreftrans i započinje prijevoz između Vladivostoka i Moskve na odgovarajućim platformama.

U travnju tvrtka Transgarant otvara podružnicu u Khabarovsku, au svibnju - u Astrakhanu. Ukupan broj automobila kojima upravlja tvrtka Transgarant prelazi 5000. Od toga su 902 automobila u vlasništvu.

U lipnju - kolovozu "Transgarant" počinje s prijevozom robe za najveće industrijska poduzeća zemlje - OJSC Severstal, OJSC SUAL, Rafinerija nafte Moskva. U srpnju volumen prometa Transgaranta po prvi put premašuje milijun tona mjesečno.

2004. Uprava JSC FESCO, zajedno s upravom JSC Ruskih željeznica, donosi stratešku odluku o stvaranju zajedničkog željezničkog poduzeća za prijevoz kontejnera duž Transsibirske željeznice - Ruska trojka.

Tvrtka Transgarant nabavlja prvu lokomotivu i počinje provoditi program masovnog prijevoza robe u pokrivenim vagonima. Prvi prijevoz robe široke potrošnje obavlja se od moskovske željeznice do zapadnosibirske željeznice. U siječnju Transgarant dobiva licencu od Ministarstva željeznica Rusije za pravo prijevoza robe željeznicom... U travnju promet tvrtke Transgarant prelazi 1,5 milijuna tona mjesečno. Transgarant otvara podružnicu u St.

2005. U ožujku je Transgarant uspješno pokrenuo vlastitu formaciju vlakova na Dalekoistočnoj željeznici. Projekt se provodi zajedno sa svojom podružnicom LLC Transgarant-Vostok.

U srpnju je flota vlastitih vagona LLC Firma Transgarant po prvi put premašila udio automobila na leasing. U studenom, flota vlastitih vagona LLC Firma Transgarant prelazi oznaku od 6.000 jedinica. Nekretninu preuzima željeznička stanica Pervoozernaya, čija će se infrastruktura naknadno razvijati za opsluživanje teretnih vagona koji stižu u Čeljabinsku metaluršku tvornicu.

Prema časopisu Finance, Firma Transgarant LLC uvrštena je u ocjenu 500 najvećih kompanija u Rusiji, zauzimajući 331. mjesto, au listopadu u ocjeni najvećih kompanija u Rusiji (prema časopisu Expert), Transgarant zauzima 311 mjesto po prihodu. U RBC ocjeni 600 najvećih tvrtki u Rusiji, Transgarant je rangiran na 393. mjestu.

2006. U flotu FESCO grupe ulazi šest novih kontejnerskih brodova i jedan ro-ro brod. FESCO Transportna grupa napušta međutrgovinsko poslovanje i usredotočuje svoje napore na razvoj željezničkih i terminalnih odjela. Utvrđen je glavni vektor strategije tvrtke - "Od mora do kopna", čija je osnova razvoj usluge prijevoza kroz kontejnere pod jednim teretnim listom.

Vozni park FESCO grupe dostiže povijesni maksimum - više od 14.000 vagona.

FESCO Lines, operater FESCO-ovog linearnog poslovanja, osniva se u Vladivostoku.

2007. Pokrenuta tvrtka "FESCO Lines Vladivostok" - jedinstvena tvrtka za organizaciju kontejnerskog prijevoza FESCO transportne grupe.

Ruska Trojka započinje izgradnju kompleksa intermodalnog kontejnerskog terminala u Vladivostoku.

FESCO Grupa završila je akviziciju jednog od najvećih željezničkih prijevoznika u Rusiji - Firma Transgarant.

FESCO Transport Group i First Quantum Group započele su izgradnju kontejnerskog terminala u Ust-Lugi kapaciteta 3 milijuna TEU i mogućnosti povećanja na 6 milijuna TEU godišnje.

Transportna grupa FESCO postala je najveći ruski kontejnerski operater: ukupni godišnji obujam kontejnerskih operacija svih poduzeća grupe FESCO dosegao je 1,8 milijuna TEU.

Matična tvrtka FESCO Transport grupe, FESCO OJSC, završila je plasman dodatnih dionica u iznosu od 306.509.000 dionica. Tvrtka je prikupila 206 milijuna dolara od dodatne emisije. Temeljni kapital FESCO-a povećan je za 15% i iznosi 2 milijarde 361 milijun dionica.

FESCO Transport Group i Vladivostok more Trgovačka luka objavili da su postigli dogovor o sklapanju posla, uslijed čega je FESCO postao vlasnik tvrtke M-Port LLC, koja kontrolira 95,2% udjela u Vladivostok trgovačkoj morskoj luci OJSC.

Na temelju rezultata 2007. godine, FESCO Transport Group je postao pobjednik među svim tvrtkama u Rusiji i istočnoj Europi u nominaciji Otkriće godine koju je ustanovio najveći švedski investicijski fond East Capital.

2008. FESCO Transportna grupa ušla je u novu fazu razvoja, prešavši na upravljanje imovinom Grupe po vrsti poslovanja. Započeta aktivnost Društvo za upravljanje"Prometna grupa FESCO".

FESCO otvara redovitu liniju iz Qingdaoa unutar trenutne FESCO - China Direct Line (Sjever). FESCO plovila na ovoj liniji ranije su prometovala između luka Vostochny - Vladivostok - Šangaj - Xingang - Luka Vostochny - Vladivostok.

FESCO Transport Group stvara jednog logističkog operatera FESCO Integrated Transport, kombinirajući sposobnosti dvaju vodećih operatera intermodalnih usluga - TIS-a i Fesco Lines Vladivostok.

FESCO provodi dodatnu emisiju 590.250.000 dionica za 640 milijuna dolara. Ukupni iznos sredstava primljenih kao rezultat dodatne emisije iznosio je više od 15 milijardi rubalja, odnosno oko 640 milijuna dolara. Postojeći dioničari stekli su pravom prvenstva oko 262 milijuna dionica novog izdanja, oko 328 milijuna dionica plasirano je otvorenim upisom.

FESCO je preuzeo 50% kontejnerskog terminala u Vladivostoku.

Dalekoistočno brodarstvo pobijedilo je na IV natječaju za poslovnu nagradu izdavačke kuće Zolotoy Rog i Uprave Primorskog kraja te je proglašeno tvrtkom godine 2007.

Kontejnerska flota FESCO Transport grupe dosegnula je 50.000 TEU. Ovaj broj kontejnera je pod kontrolom svih operatera flote unutar Grupe.

FESCO Transport Group je prepoznat kao "Najbolja javna tvrtka" u kategoriji "Transport i Automotive" prema rezultatima istraživanja Thomson Reuters Extel - Focus CIS 2008, koje je proveo Thomson Reuters u partnerstvu s Interfax International Information Group.

Po prvi put u posljednjih 25 godina, trgovačka luka Vladivostok dobila je moćnu opremu za obradu kontejnera. Dva broda za obradu kontejnera (STS) s kapacitetom dizanja od 50 tona i dvije dizalice za skladištenje (RMG) s kapacitetom dizanja od 45 tona izrađena su posebno za VMTP od strane Shanghai Port Machinery Co. doo (ZPMC).

Far-Eastern Shipping Company (FESCO, RTS: FESH) jedna je od najvećih ruskih brodara. Tržišna kapitalizacija FESCO-a prema podacima RTS burze na dan 30. rujna 2011. iznosila je 885,4 milijuna dolara Puni naziv - Otvoreno dioničko društvo Dalekoistočna pomorska tvrtka. Sjedište je u Moskvi. Ogranak društva nalazi se u Vladivostoku

"vlasnici"

Kontrolni udio u brodarskoj tvrtki (55,81%) u vlasništvu je grupe poduzetnika, švedska investicijska tvrtka posjeduje 7,15%, (EBRD) - 3,76%. 13 % odobren kapital- vlastitim dionicama, a 20,28% dionica se trguje na slobodnom tržištu.

"Povezane tvrtke"

"Upravni odbor"

"Vijesti"

Grupa je postala grupa: zbog čega su uhićena braća Magomedov

Vlasnici grupe Summa, braća Magomedov, uhićeni su pod sumnjom da su stvorili kriminalnu skupinu. U okolnostima prvog tako velikog slučaja protiv krupnog biznisa nakon uhićenja Mihaila Hodorkovskog, RBC je shvatio

Tverskoy sud u Moskvi u subotu, 31. ožujka, uhitio je na dva mjeseca vlasnika grupe Summa Ziyavudina Magomedova, koji je 2017. bio na 63. mjestu ruskog Forbesovog rejtinga s bogatstvom od 1,4 milijarde dolara. Osumnjičen je za stvaranje kriminalne zajednice te niz epizoda prijevara i otpada.

Neto dobit FESCO-a prema RAS-u za 9 mjeseci 2013 smanjen za polovicu - na 612 milijuna rubalja.

Neto dobit JSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, matična tvrtka FESCO transportne grupe) prema ruskim standardima računovodstvo(RAS) za 9 mjeseci 2013. godine smanjen za više od pola - na 612 milijuna rubalja, prema financijsko izvještavanje tvrtke.
Pročitajte u potpunosti: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco Grupa mijenja predsjednika

S&P je dodijelio ocjenu BB- FESCO obveznicama u vrijednosti od 800 milijuna dolara sa "stabilnim" izgledima.

Međunarodna bonitetna agencija Standard & Poor's (S&P) dodijelila je dugoročni kreditni rejting BB- izdanju obveznica Far Eastern Shipping Company (FESCO, matična tvrtka FESCO transportne grupe). Navodi se to u poruci agencije. Izgledi za ovo pitanje su "stabilni".
Pročitajte u potpunosti: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO je potpuno obnovio upravni odbor

Dioničari Far Eastern Shipping Company (matičnog društva Fesco grupe) na izvanrednoj su sjednici izabrali novi upravni odbor, stoji u priopćenju tvrtke.
poveznica: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Suma "zaključuje posao za kupnju FESCO-a od Sergeja Generalova

70% dionica Dalekoistočne brodarske kompanije koštat će tvrtku Ziyavudina Magomedova oko 1,2 milijarde dolara
veza: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO se bori s Ruskim željeznicama oko TransContainera

Suvlasnik brodarske tvrtke Sergej Generalov traži od Dmitrija Medvedeva da privatizira 50 posto logističke tvrtke
veza: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Dionice FESCO-a porasle su za 30% na vijest o ponudi Summe

Kostin: VTB neće sudjelovati u financiranju kupnje FESCO Summe

Generalov prodao željezničkog prijevoznika "Transgarant"

Far Eastern Shipping Company (DVMP), jedan od najvećih morskih kontejnerskih prijevoznika u Rusiji, koji kontroliraju strukture Sergeja Generalova, prodaje željezničkog operatera Transgarant Neftetransservice (NTS) braće Aminov, rekao je predstavnik brodarske kompanije . NTS je odabran na temelju rezultata natjecanja, rekao je. Dogovor će, rekao je, biti zaključen u bliskoj budućnosti. S predstavnicima NTS-a nije bilo moguće kontaktirati.
poveznica: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Vojna parada pobjede održana je u Vladivostoku

Dalekoistočna brodarska kompanija i Dalekoistočna željeznica isporučili su gotovo 8 milijuna tona Lend-Lease tereta na zapad zemlje, javljaju RIA Novosti.
poveznica: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Dalekoistočno federalno sveučilište spojilo se s velikim poduzećem
Dalekoistočno federalno sveučilište (FEFU) sklopilo je sporazum o strateškom partnerstvu s OJSC Far Eastern Shipping Company i OJSC Vladivostok trgovačkom morskom lukom.
poveznica: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Kapetan ledolomca DVMP požalio se Medvedevu

Kapetan ledolomca Admiral Makarov Genady Antokhin, tijekom uručenja Ordena za zasluge za domovinu četvrtog stupnja, požalio se Dmitriju Medvedevu da troškovi Dalekoistočne brodarske tvrtke za spašavanje brodova iz zarobljeništva u ledu još nisu nadoknađeni.
poveznica: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Upravni odbor Dalekoistočnog brodarstva preporučio je da se ne isplaćuju dividende za 2011. godinu.

Upravni odbor OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, matična tvrtka FESCO grupe) preporučio je da se na godišnjoj skupštini dioničara odluči da se ne isplaćuju dividende za 2011. godinu. To je rečeno u priopćenju. Podsjetimo, FESCO nije isplaćivao dividende od 2002. godine. Tada je tvrtka platila 0,45 kopejki. po dionici s nominalnom vrijednošću od 1 rub.
poveznica: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Izvještaj TASS-a: događaj od nacionalnog značaja

21. travnja 1880. osnovano je Dalekoistočno brodarstvo. Početak redovnog ruskog trgovačkog brodarstva između luka europske Rusije i Dalekog istoka položio je parobrod Moskva, koji je stigao iz Odese u Vladivostok.
veza: