18.02.2016 02:25
Od 18. veljače 2016. izlazi film "Izborni dan-2" - nastavak satirične komedije prema predstavi "Kvartet I". Radnja novog filma, iako nije povezana s flotom i krstarenjima, kao i prvi dio, također nije daleko od vode: snimanje se odvijalo na Volgi u Astrahanu. Radnja filma je sljedeća: par tjedana prije sljedećeg reizbora, isti budući guverner Tsaplin prisutan je na ceremoniji otvaranja mosta preko Volge, koji bi, teoretski, trebao postati glavni adut karta njegove kampanje i ključ uspješnog reizbora. Međutim, svi planovi za svijetlu budućnost ruše se preko noći zajedno s mostom. U međuvremenu se na političkoj areni pojavljuje suparnik - štićenik viših vlasti. Glavna prepreka na putu do Tsaplinove pobjede je sam Tsaplin, koji je odjednom shvatio nešto važno i pao u bijeg i downshifting.
Vrijedi napomenuti da se scenarij za film temelji na kazališnoj produkciji Kvarteta I i grupe Accident. Predstava je premijerno izvedena 2003. godine, a pojavila se kao nastavak ranije predstave “Dan radija”. Prema "kazališnoj verziji", radnja se ne odvija na Abramovu, već na brodu (sada jest).
Izbor "Abramova" bio je zbog činjenice da je snimanje bilo komorno i da nije bio potreban veliki prostor. I unatoč manjoj veličini, brod ni na koji način nije bio inferioran u smislu udobnosti. Brod, izgrađen 1960. u Čehoslovačkoj (izvorni naziv je "Družba"), do 2002. godine je pod tim imenom djelovao u Volga Shipping Company, ploveći od Moskve do Astrahana. Zatim je prošlo dvije godine i krenulo na prve letove u jesen 2004. pod imenom "Sergei Abramov".
Inače, u filmu "Dan izbora" postoji trenutak kada zvuči sljedeći dijalog:
Slušajte, tko je Sergej Abramov?
- Što radiš, evo parobroda!
Zapravo, u filmu su bila dva Abramova: brod i osoba po kojoj je brod dobio ime. - generalni direktor koji je bio vlasnik broda. Rođen je u Bakuu 1953. godine. Do 1989. godine radio je u medicinskom području, a od 1990. do 1995. radio je u Sjedinjenim Američkim Državama (kozmetičke i turističke djelatnosti, šivanje, restoran). Od 1996. godine radi u Rusiji, bavi se hotelijerstvom. Kako je objasnio prije nekoliko godina, odlučio je brod nazvati vlastitim imenom zbog ovoga: “Ovo je svojevrsni izazov društvu. Zašto se i ja ne ovjekovječim u brodu? dao sam brod novi život i ponosan na svoju kreaciju. ". U filmu se Abramov može vidjeti na početku slike - vozi kabriolet, na brod dovodi Viktoriju Aleksandrovnu, pratiteljicu Emmanuela Gedeonoviča, u samom kadru gdje pita tko je Abramov.
Snimanje je održano u lipnju i srpnju 2006. u regijama Tver i Yaroslavl. Dijelovi zapleta snimani su u Belom Gorodoku, kao i na Sjevernoj riječnoj stanici u Moskvi.
Inače, službeni DVD i kasete puštene nakon premijere na naslovnici ne prikazuju Nikolaja Baumana ili Sergeja Abramova, već brod koji sada radi pod tim imenom.
Nakon snimanja filma "Sergei Abramov" nastavio je raditi na području riječnih krstarenja. U početku je brod letio iz Moskve, a zatim je nekoliko godina krstario iz Kazana. Tijekom međuplovnog razdoblja, odnosno od jeseni do proljeća, brod se koristi kao plutajući hotel na vezovima u Moskvi.
Nažalost, u noći s 13. na 14. studenoga 2011. na motornom brodu privezanom na molu Sjeverne riječna stanica Moskva, izbio je požar. Gašenje plovila trajalo je više od 15 sati. Kao rezultat toga, brod je izgorio, a kasnije, nakon što je dobio vodu, potonuo. Jedna osoba je poginula u požaru. U ljeto 2012. godine završen je očevid koji je objavio da je uzrok požara opušak cigarete u kabini posade. U studenom 2012. godine brod je izvučen iz Moskve, gdje je do kraja kolovoza 2013. u potpunosti izrezan u metal.
Možete sigurno stati na kraj brodu. Sav razgovor o restauraciji, koji je u početku mirisao na avanturistički duh, ostao je samo priča. Što se trebalo dogoditi - motorni brod "Sergei Abramov" je povučen i poslan u Cherepovets na daljnje rezanje u staro željezo. Nakon što je "Sergei Abramov" postao treći od 14 motornih brodova projekta 26-37, koji su već radili svoje. Ispod reza nalazi se nekoliko fotografija pedesetdvogodišnje biografije kruzera i požara 2011. koji je postao prekretnica u životu broda.
Rijeka putnički brod Projekt "Družba" 26-37 izgrađen je 1960. godine u Slovenskim Lodenicama n.p. Komarno u Čehoslovačkoj (Komarno). Godine 1961. brod je dodijeljen na ravnotežu Volžskog riječni brodar i započela svoju prvu transportnu plovidbu u Sovjetskom Savezu. Kao i mnoga njegova braća u projektu Druzhba, radila je na transportnoj liniji Moskva-Astrakhan. Godine 1965. brod je promijenio ime: "Družba" je postala poznata kao "Kapetan Račkov", u čast kapetana parobroda "Josip Staljin" Ivana Semenoviča Račkova, koji je poginuo 1942. tijekom evakuacije civila iz Staljingrada. Parobrod pod ovim imenom na brodu radi gotovo 40 godina. Bio je isti kao i svi u galaksiji prometnih radnika Volge.
Fotografije s foruma: oldsaratov.ru
Motorni brod "Kapetan Račkov" na Volgi (1990.). Autor fotografije: Ilya Rabin.
Motorni brod "Kapetan Račkov" na Volgi (2000.). Autor fotografije Alexey_NN87.
O prometu i krstarenju "Kapetana Račkova" nema što posebno govoriti - motorni brod je poput motornog broda. O njemu su odgovarali na različite načine, i dobre i ne baš dobre. "Kapetan Račkov" uspio je preživjeti teška vremena devedesetih, kada su mnogi brodovi ostali u rukavcima, a neki i poništeni. Transportne linije su se počele raspadati, prepoznate su kao neisplative, motorni brodovi su uklonjeni s posla, prodani, ali je naš junak nastavio raditi na nepromijenjenoj ruti Moskva - Astrakhan - Moskva do 2004. godine. Godine 2004. od brodarske kompanije nove Moskve kupljena su dva motorna broda Volga projekta 26-37 - "Kapetan Račkov" i "Sergey Lazo". cruise line"Cezar putovanja". Oba broda su ozbiljno rekonstruirana. U isto vrijeme, brodovi su preimenovani: "Sergei Lazo" postao je "Predsjednik", njegov brat blizanac "Kapetan Račkov" postao je "Sergei Abramov" u čast vlasnika tvrtke koja ga je kupila. Preuređeni brodovi dobili su novi projekt - 26 / 37-311.
2005. godine u plovidbu je krenuo obnovljeni motorni brod. Preuređen je vrlo uvjerljivo po tadašnjim standardima. Kapacitet putnika je smanjen, sve kabine su opremljene individualnim kupaonicama, klima uređajima, hladnjacima i televizorima. Novi vlasnik pronašao je drugu namjenu za svoj brod - ujesen je "Sergei Abramov" ostao prezimiti na vezovima Sjeverne riječne stanice kao hotel, a na brodu je radio restoran. Jeftin hotel rijetkost je za modernu Moskvu, pa je u Abramovu uvijek bilo gostiju, a sudionici internetskih foruma za krstarenje odabrali su ga kao mjesto susreta izvan sezone u tradicionalnom "riječnom" okruženju. Svake godine uprava Caesar Travela ostavljala je Abramova da radi na zimu, dok su ostali brodovi tvrtke bili razoružani do proljeća. Tijekom plovidbe brod je obavljao krstarenja: prvih godina iz Moskve, zatim iz Samare i Kazana.
Motorni brod "Sergei Abramov" u Bolgariju (2009.). Auto foto: Ivan90.
Motorni brod "Sergei Abramov" u Tveru (2011.). Autor fotografije: PIT.
2007. postala je pravi "najbolji sat" za "Sergei Abramov". Na brodu je gotovo cijelu plovidbu sniman film “Dan izbora”. Pametna karikatura o izbornom procesu u ruskoj državi učinila je "Abramova", vjerojatno, najprepoznatljivijim motornim brodom na Volgi.
Svoju posljednju navigaciju 2011. godine, "Sergei Abramov" radio je u Samari, a na jesen se, kao i obično, vratio u Moskvu kako bi ustao u hotelu na zimu. Evo jedne od njegovih posljednjih fotografija s krstarenja. Rujan 2011. brod je u žurbi za Moskvu.
Nakon studenih praznika 2011., "Sergei Abramov" je već stajao na svom uobičajenom "minus prvom" vezu moskovskog Sjevernog riječnog kolodvora kao zimski hotel. Sudionici riječnog foruma čak su u prvim danima rada uspjeli tamo imati okupljanja. Jao, brod je kao hotel radio samo nekoliko dana. Dana 14. studenog 2011. oko 4 sata ujutro izbio je požar na brodu "Sergei Abramov". Vatrogasci će naknadno utvrditi da je požar izbio u krmenom kokpitu, gdje se nalaze kabine posade, a tamo će biti pronađeno i tijelo jedinog poginulog, člana posade broda. Požar se brzo širio, zbog čega je izgorjela gotovo unutrašnjost broda. Ured aktualnog ministra obrane stigao je na vrijeme. Potom su se dugo opremali i gotovo 12 sati obilno točili po brodu. Poštujući zakone fizike, nakon što je prikupio vodu u zgradi, "Sergei Abramov" je legao na zemlju na molu riječne stanice. Treba napomenuti da su se zapravo dogodila dva požara: nakon što je prvi požar oboren i započeli radovi na demontaži, brod se ponovno zapalio. Do večeri sljedeći dan Ministarstvo za izvanredne situacije izvijestilo je u medijima da je požar na motornom brodu "Sergej Abramov" ugašen, jer tamo jednostavno nije bilo što drugo gorjeti. Mala fotohronologija događaja:
Eto, ovako je Abramov smio izgorjeti, prijavljen je još jedan uspješno ugašen požar, brodari velikih očiju postavljali su pitanja medijima, kažu, "koji hotel?", "Kakav restoran?", a brod je samo otišao do mola na minutu i slučajno izgorjeli, još jednom su obećali pojačati sve moguće mjere i to je sve. "Sergei Abramov" podignut je nekoliko dana kasnije, ispumpao vodu i odvukao na pristanište teretne luke. Vlasnik broda Sergej Abramov najavio je da će brod obnoviti bez obzira na sve, iako je depresivan izgled broda govorio da je riječ o nekoj vrsti kockanja. A za navigaciju 2012., u akvatoriju luke Severny pojavila se nova atrakcija - plamenik "Abramov". Tu je stajao cijelu godinu, dok su priče o njegovoj obnovi zamrle, a njegova sudbina postajala je sve očitija.
Motorni brod "Sergei Abramov" u sjevernoj luci.
Autor fotografije: Mikhail Arkhipov ( riječni hodočasnik
).
Čudo se nije dogodilo, dogodilo se ono što je bilo očito. 8. studenog 2012. motorni brodovi "Pavlin Vinogradov" i "Šljuzovoj-111" odvukli su "Sergei Abramov" od pristaništa Sjeverne luke i odveli ih kanalom Moskve do Volge. Konačna točka ove rute bit će tvornica Severstal u gradu Čerepovcu, gdje će Abramov biti piljen i poslan na topljenje.
Evo njegove tužne priče u nekoliko riječi. Kruzeri već dugo nisu otpisani, tužnija je sudbina "Sergeja Abramova".
U proljeće 1960. godine u Čehoslovačkoj je za Volga Shipping Company izgrađen putnički motorni brod "Družba". Više od 40 godina prevozio je putnike duž Volge, od Moskve do Astrahana. Od 1965. godine brod nosi ime po kapetanu Račkovu koji je poginuo u bici za Staljingrad. Godine 2003. motorni brod Kapitan Rachkov prodan je iz brodarske tvrtke u Moskvu poduzetniku Sergeju Abramovu, koji je brod preuredio i nazvao ga po sebi. Nakon toga, brod je počeo raditi na tržištu riječnih krstarenja. Brod "Sergei Abramov" stekao je široku popularnost nakon izlaska filma "Dan izbora" u listopadu 2007., gdje je brod "igrao" glavnu ulogu. Ljeti je brod prevozio turiste, zimi je primao goste kao plutajući hotel na moskovskoj riječnoj stanici. U studenom 2011. godine brod je potpuno izgorio u Moskvi, a točno godinu dana kasnije poslan je u Čerepovec, gdje je završila njegova polustoljetna povijest.
Motorni brod "Kapetan Račkov" na rijeci. Volga. Foto: Vladimir Rozovski
Motorni brod "Družba" - "Kapetan Račkov" od 1965. - odnosi se na putnika, koji je u početku, nakon izgradnje, radio u Volga Shipping Company, na brzoj putničkoj liniji Moskva-Astrakhan-Moskva. Plovila su se zaustavljala u gotovo svim marinama. Ulaznice su se prodavale i za cijelu rutu i od jednog pristaništa do drugog. Linija je bila povlaštena; za mnoge je putovanje brodom bilo besplatno. Zbog toga je zatvoren 2005. godine, no još 2003. godine motorni brod Kapitan Račkov promijenio je vlasnika i kupio ga je moskovski poduzetnik Sergej Abramov. Ove godine počinje nova stranica u povijesti broda.
Motorni brod "Sergei Abramov" na pristaništu Sjeverne riječne stanice u Moskvi. rujna 2004. Fotografija: Mihail Arhipov
Dva putnička broda istog tipa, Kapitan Rachkov i Sergey Lazo, koje je Abramov kupio u Volga Shipping Company, bili su prvi brodovi ovog tipa, koji su doživjeli veliku modernizaciju i preopremu kako bi se poboljšala udobnost putnika. Kabine su opremljene kupaonicama, poboljšan je raspored javnih prostora, smanjen je kapacitet putnika. Preopremanje Račkova završeno je do ljeta 2004. (Lazo do 2005.) i dva plovila počela su prometovati na turističkim putničkim linijama. Postao je “kapetan Račkov”, a postao je “Sergei Lazo”. Tijekom međuplovnog razdoblja, plovila ("Abramov";) počela su se koristiti kao plutajući hotel na Sjevernoj riječnoj postaji na akumulaciji Khimki u Moskvi. Ljeti smo krstarili od Moskve do Sankt Peterburga, rijekama Volgom i Kamom.
"Sergei Abramov" na pristaništu riječne stanice (ožujak 2007.) i na prvom putovanju (svibanj 2011.). Foto: Mihail Arkhipov.
U ljeto 2006. godine brod sudjeluje u snimanju komedije "Dan izbora" u režiji Olega Fomina, gdje su glavne uloge igrali članovi "Kvarteta I". Film je sniman u Moskvi i na Volgi, u gradovima Uglich, Bely Gorodok i Yaroslavl. Film je premijerno prikazan u listopadu 2007. Važno je napomenuti da se prema scenariju radnja filma odvijala na brodu "Nikolay Bauman" - sada ovaj brod, nazvan, radi kao plutajući hostel na Kaspijskom moru. Naslovnica DVD-a s filmom prikazuje motorni brod "Lesya Ukrainka", koji je u početku i do 2001. radio na Dnjepru (od 2007. brod se zove). Na početku filma, dva Sergeja Abramova su zarobljena odjednom - čovjek (vozi kabriolet) i, zapravo, sam brod.
Na snimanju filma "Dan izbora", srpanj 2006., Moskva, Sjeverni riječni kolodvor. Foto: Alena Kravchenko.
U noći s 13. na 14. studenog 2011. izbio je požar na brodu koji je bio usidren na pristaništu Sjeverne riječne stanice u Moskvi. Gašenje plovila trajalo je rekordno - više od 15 sati. Kao rezultat toga, brod je izgorio, više nego u potpunosti, i, nakon što je dobio vodu tijekom gašenja, potonuo.
Nakon uklanjanja požara, u kojem je jedna osoba poginula, počela je akcija gašenja. Za to su prozori zapečaćeni i počelo je crpljenje vode. No, gotovo mjesec dana nakon početka ispumpavanja vode, pokazalo se da je jedan od prozora ostao razbijen, što je dovelo do toga. Kada je zatvorena, voda je ispumpana preko noći. Nakon toga, do studenog iduće, 2012. godine, brod je ostao u akvatoriju akumulacije, u blizini
vezove teretne luke. U ljeto je završen očevid koji je objavio da je to uzrok požara.
"Sergei Abramov" u sjevernoj luci Moskve. svibnja 2012. Fotografija: Mikhail Arkhipov.
Unutar motornog broda "Sergei Abramov". Studeni 2012. Fotografija: Igor Soloninkin
U poslijepodnevnim satima 8. studenog 2012. godine motorni brod "Sergei Abramov" uz pomoć dva tegljača krenuo je na svoje posljednje putovanje - u presek u Čerepovec, gdje je isporučen 10 dana kasnije. U zimi 2012-2013, brod je izrezan u metal.
Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije
| Sergej Abramov | |
|---|---|
| Sergej Abramov | |
Brod Sergej Abramov u siječnju 2010 | |
| Zastava | SSSR SSSR → Rusija, Rusija |
| Klasa i vrsta plovila | Dizel-električni brod za riječno krstarenje Čas listopadske revolucije, projekt 26-37 / MOL1575 |
| Početna luka | 1960-1994: Gorki 1994-2006: Nižnji Novgorod 2006-2011: Moskva |
| Organizacija | DOO "Caesar Travel" |
| Operater | DOO "Caesar Travel" |
| Proizvođač | Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) Komarno |
| Pokrenut | 1960 |
| Naručeno | 1960 |
| Status | izgorio, potonuo 14. studenog 2011. u sjevernoj riječnoj luci (Moskva) |
| Glavne karakteristike | |
| Duljina | 96,0 m |
| Širina | 14,9 m |
| Nacrt | 2,5 m |
| Motori | 3 dizel-električna pogona po 525 KS |
| Vlast | kW (1575 KS) |
| Pokretač | 3 vijka |
| Brzina putovanja | 26 km/h |
| Posada | 54 |
| Kapacitet putnika | 312 |
"Sergei Abramov"(prethodno prijateljstvo, kapetan Račkov) - četvrti riječni putnički motorni brod s tri palube projekta 26-37 "Oktobarska revolucija", izgrađen u Slovenské lodenice Komárno a.s. grad Komarno u Čehoslovačkoj u travnju 1960. Izgorio je 14. studenoga 2011. prilikom prebacivanja na način pristajanja za period zimovanja u sjevernoj riječnoj luci u Moskvi na akumulaciji Khimki Moskovskog kanala.
Povijest
Izgrađen 1960. u Čehoslovačkoj. Prvobitno se zvalo "Prijateljstvo". Od 1966. do 2004. kapetan Račkov nosio je ime u čast Ivana Semjonoviča Račkova, kapetana parobroda Josipa Staljina, koji je poginuo 26. kolovoza 1942. zajedno s brodom tijekom evakuacije civila iz Staljingrada.
Vlasnik plovila je Caesar Travel LLC. Suprotno prihvaćenoj tradiciji, ime je dobio po živoj osobi – šefu tvrtke – vlasniku broda.
Prvi požar 14.11.2011
Usidren u sjevernoj luci Moskve. U 4.15 sati Vatrogasni dom zaprimio je dojavu o požaru na brodu. Do večeri je potonuo krmeni dio broda. 15 sati nakon izbijanja požara, tridesettrogodišnji brodomehaničar Aleksej Šatin pronađen je živ i prebačen u bolnicu. Od posljedica požara poginuo je pomoćnik German Koligaev.
Drugi požar 23.11.2011
Tijekom hitni rad na brodu je izbio požar. Rezultatom očevida ispostavilo se da je uzrok požara neugašeni opušak u kabini posade. Dana 8. studenog 2012. "Sergei Abramov" je odtegljen u Čerepovec na rezanje.
Slike brodova
Vatrogasni brod sergey abramov-observers.jpg
Vatrogasni brod sergey abramov 01.jpg
Vatrogasni brod sergey abramov 02.jpg
U kulturi
Motorni brod je sudjelovao u snimanju filma "Dan izbora".
Napišite recenziju na članak "Sergey Abramov (motorni brod)"
Linkovi
Bilješke (uredi)
Odlomak koji karakterizira Sergeja Abramova (motorni brod)
Francuzi, koji su zauzeli bateriju, pobjegli su. Naše su trupe, vičući "Ura", otjerale Francuze toliko daleko od baterije da ih je bilo teško zaustaviti.Zarobljenici su odvedeni iz baterije, uključujući i ranjenog francuskog generala, koji je bio okružen časnicima. Gomile ranjenika, poznatih i nepoznatih Pierru, Rusa i Francuza, s licima unakaženim patnjom, hodale su, puzale i jurile na nosilima iz baterije. Pierre je ušao u humak, gdje je proveo više od sat vremena, a iz kruga obitelji koji ga je doveo do njega, nije našao nikoga. Ovdje je bilo mnogo mrtvih, njemu nepoznatih. Ali neke je prepoznao. Mladi je časnik još uvijek bio sklupčan na rubu bedema, u lokvi krvi. Vojnik crvenog lica još se trzao, ali nije bio uklonjen.
Pierre je otrčao dolje.
"Ne, sad će to ostaviti, sad će se užasnuti što su učinili!" Mislio je Pierre, besciljno prateći gomilu nosila koja se kretala s bojnog polja.
Ali sunce, zaklonjeno dimom, još je bilo visoko, a sprijeda, a osobito lijevo kod Semjonovskog, nešto je ključalo u dimu, a tutnjava pucnjave, pucnjave i topovnja ne samo da se nije stišala, nego se pojačala do očaja, poput čovjeka koji, naprežući se, vrišti iz zadnje snage.
Glavna radnja Borodinske bitke odvijala se na prostoru od tisuću hvati između Borodinovih i Bagrationovih flushova. (Izvan ovog prostora, s jedne strane, Rusi su u pola dana demonstrirali Uvarovljevu konjicu, s druge strane, iza Utice, došlo je do sukoba između Poniatovskog i Tučkova; ali to su bile dvije odvojene i slabe akcije u usporedbi s onim što se dogodilo usred bojišnice. ) Na polju između Borodina i fluša, u blizini šume, na otvorenom i vidljivom potezu s obje strane, odvijala se glavna akcija bitke, na najjednostavniji, najgenijalniji način. .
Bitka je započela kanonadom s obje strane s nekoliko stotina pušaka.
Zatim, kad je dim prekrio cijelo polje, u ovom dimu su se pomaknule dvije divizije (s francuske strane) desno, Desse i Compana, na flushima, a lijevo od potkraljevih pukovnija kod Borodina.
Od Redute Shevardinsky, na kojoj je stajao Napoleon, bljeskovi su bili na udaljenosti od jedne milje, a Borodino je bio više od dvije milje u pravoj liniji, pa stoga Napoleon nije mogao vidjeti što se tamo događa, pogotovo jer se dim spajao s magla, sakrila je cijeli lokalitet. Vojnici Desséove divizije, koji su ciljali na flush, bili su vidljivi samo dok se nisu spustili ispod jaruge koja ih je dijelila od isplaka. Čim su se spustili u jarugu, dim topovskih i puščanih hitaca na bljeskovima postao je toliko gust da je prekrio cijeli uspon te strane jaruge. Kroz dim je bljesnulo nešto crno - vjerojatno ljudi, a ponekad i odsjaj bajuneta. Ali jesu li se kretali ili stajali, jesu li Francuzi ili Rusi, bilo je nemoguće vidjeti iz Redute Shevardinsky.
Sunce je blistavo izašlo i ukosilo se pravo u lice Napoleona, koji je ispod ruke gledao u crvenilo. Dim se širio ispred ruševina, i činilo se da se dim kreće, onda se činilo da se kreću trupe. Iza pucnjeva ponekad su se čuli vrisci ljudi, ali je bilo nemoguće znati što tamo rade.
Napoleon, stojeći na brežuljku, pogleda u dimnjak, a u malom krugu dimnjaka ugleda dim i ljude, ponekad svoje, ponekad Ruse; ali gdje je ono što je vidio, nije znao kad je ponovno pogledao svojim prostim okom.
Napustio je humak i počeo hodati gore-dolje ispred njega.
S vremena na vrijeme zastajao je, osluškivao pucnjeve i zavirivao na bojno polje.
Ne samo s mjesta dolje gdje je stajao, ne samo s humka na kojem su sada stajali neki od njegovih generala, nego i sa samih ruševina, na kojima su sad bili zajedno i naizmjence sad Rusi, čas Francuzi, mrtvi, ranjeni i živih, uplašenih ili izluđenih vojnika, bilo je nemoguće razumjeti što se događa na ovom mjestu. Nekoliko sati na ovom mjestu, usred neprestane pucnjave iz pušaka i topova, pojavljivali su se sad samo Rusi, čas samo Francuzi, čas pješaci, čas konjanici; pojavili su se, pali, pucali, sudarili se, ne znajući što bi jedno s drugim, viknuli i potrčali natrag.
S bojišta su njegovi poslani ađutanti i redarstvenici njegovih maršala neprestano galopirali Napoleonu s izvještajima o tijeku slučaja; ali svi su ti izvještaji bili lažni: i zato što se u žaru bitke nije moglo reći što se u danom trenutku događalo, i zato što mnogi adjutati nisu stigli do pravog mjesta bitke, nego su prenosili ono što su čuli od drugih; a i zato što je dok je ađutant prolazio one dvije tri verste koje su ga dijelile od Napoleona, okolnosti su se promijenile i vijest koju je nosio već je postajala netočna. Tako je pobočnik dojahao s vicekralja s vijestima da je Borodino zauzet i da je most na Kolochu u rukama Francuza. Ađutant je upitao Napoleona bi li naredio da trupe prođu? Napoleon je naredio da se postroje s druge strane i čekaju; ali ne samo dok je Napoleon izdavao ovu naredbu, nego čak i kad se ađutant upravo odvezao iz Borodina, most su Rusi već ponovno zauzeli i spalili, u samoj bici u kojoj je Pierre sudjelovao na samom početku bitke. .
