Nel 1925, Dobroflot fu ribattezzato nella direzione dell'Ufficio principale dell'Estremo Oriente della flotta commerciale sovietica, subordinato al Commissariato popolare delle ferrovie dell'URSS.

Per ordine del Commissariato del popolo dell'URSS n. 440 del 31 dicembre 1932, il Sovtorgflot fu riorganizzato nella direzione centrale dell'Associazione di tutta l'Unione della flotta della marina mercantile per la navigazione interna (Morflot) e l'amministrazione dell'Estremo L'ufficio principale orientale del Sovtorgflot è stato riorganizzato nella direzione dell'Estremo Oriente della flotta marina, subordinata alla navigazione interna dell'Associazione della marina mercantile dell'Unione (Morflot). Nello stesso anno, la direzione della Marina dell'Estremo Oriente è stata ribattezzata la direzione del Pacifico della flotta marina dell'URSS.

Sulla base delle decisioni del Comitato esecutivo centrale dell'URSS del 15 marzo 1934 e del Commissariato del popolo della Marina dell'URSS del 5 marzo 1935, n. 99 1, il Dipartimento della Marina del Pacifico fu ribattezzato Far Eastern Shipping Società (FESCO).

Sulla base del decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS del 18 dicembre 1954, n. 2462 e dell'ordine del ministro della flotta marina dell'URSS del 25 dicembre 1954, n. 145, sulla base della Far Eastern Shipping Company, la Far Eastern United Shipping Company è stata organizzata con la subordinazione delle compagnie di navigazione Sakhalin e Kamchatka-Chukotka, porti marittimi e cantieri navali n. 1 a Sovgavan, n. 3 a Nikolaevsk-on-Amur, n. 4 a Nakhodka, e l'ufficio centrale di design n. 7 a Vladivostok.

Nel 1957, l'Eastern Arctic Shipping Company fu liquidata, la sua flotta fu trasferita alla Far Eastern Shipping Company.

Sulla base dell'ordine del ministro della flotta marittima dell'URSS n. 356 del 14 dicembre 1957, le compagnie di navigazione Sakhalin e Kamchatka-Chukotka furono ritirate dalla Far Eastern United Shipping Company e subordinate direttamente al Ministero della La flotta marina dell'URSS e la Far Eastern United Shipping Company divennero note come Far Eastern State Shipping Company.

Conformemente al decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS del 27 gennaio 1964 n. 78 "Sul rafforzamento delle compagnie di navigazione", sulla base dell'ordinanza del ministro della Marina dell'URSS del 22 giugno 1964 n. 133 sulla base delle compagnie di navigazione statali dell'Estremo Oriente, della Kamchatka e di Sakhalin, fu creata la compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente con sede nella città di
Vladivostok

Sulla base dell'ordine del Ministro della Marina dell'URSS del 31 gennaio 1967 n. 24, le amministrazioni Sakhalin e Kamchatka furono separate dalla compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente, allo stesso tempo fu approvata la struttura della compagnia di navigazione .

Con il decreto del Presidium delle forze armate dell'URSS dell'11 febbraio 1971, la compagnia di navigazione ricevette l'Ordine di Lenin e divenne nota come Far Eastern Order of Lenin State Shipping Company.

Dal 1980, in conformità con il decreto del Presidium delle forze armate dell'URSS dell'11 aprile 1980 sull'assegnazione dell'Ordine della Rivoluzione d'Ottobre, la compagnia di navigazione iniziò a chiamarsi Ordini dell'Estremo Oriente di Lenin e Rivoluzione d'Ottobre come Marine Shipping Società.

Riorganizzato in OJSC il 23.09.1992.

Qui ci sono solo quelle voci per le quali l'organizzazione Far Eastern Shipping Company (FESCO) / Far Eastern Orders of Lenin and the October Revolution Marine Shipping Company / Far Eastern Orders of Lenin and the October Revolution Marine Shipping Company MMF USSR / Far Eastern Order of Lenin Compagnia di navigazione marittima MMF URSS / Compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente MMF URSS / Compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente MMF URSS Compagnia di navigazione dello Stato dell'Estremo Oriente MMF URSS / Compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente MMF URSS / Compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente MMRF URSS / Compagnia di navigazione dello Stato dell'Estremo Oriente NKMF USSR / Compagnia di navigazione statale dell'Estremo Oriente NKVT URSS / Direzione del Pacifico della flotta marittima TsUES URSS / Direzione dell'Estremo Oriente della flotta marittima Amministrazione centrale della All-Union Association of the MF (Amministrazione centrale Morflot), NKVT URSS / Sede centrale dell'Estremo Oriente di è indicato il Sovtorgflot NKPS URSS proprietario

Far Eastern Shipping Company è una delle più significative compagnie di navigazione la Russia di oggi. Secondo la direzione, l'azienda sta cercando di diventare un leader nel settore dei trasporti nel territorio della Federazione Russa.

diffusione

Le navi della Far Eastern Shipping Company operano in tutto il mondo.

Uffici di rappresentanza e agenti della società si trovano sia in Europa che in tutta l'Asia. L'indirizzo ufficiale della Far Eastern Shipping Company è a Mosca, dove puoi parlare con il top management. E le risorse principali si trovano a Vladivostok.

Formazione della società

La Far Eastern Shipping Company risale al 1880. Tempo fa Impero russoè stata presa una decisione strategica per sviluppare costa orientale paesi e compagnia di navigazione con sede nel porto di Vladivostok. Viene costituita la società dell'Agenzia della flotta di volontari.

Bene, la compagnia di navigazione ha ricevuto il suo nome attuale "Far Eastern Shipping Company" nel 1935.

Dirigendosi verso la riva lontana, c'era un piroscafo chiamato "Mosca". È con questo viaggio che inizia la storia delle navi regolari che fanno scalo al porto di Vladivostok.

Tuttavia, date le condizioni climatiche di questa regione, per lungo tempo l'accesso via mare è stato interrotto per tutto il periodo invernale a causa del fatto che la zona dell'acqua era ricoperta di ghiaccio.

Fu solo nel 1894 che l'"Agenzia della flotta volontaria" acquistò un rompighiaccio a tempo pieno. Durante tutto l'inverno 1894-1895, il piroscafo "Silach" riuscì a garantire il funzionamento ininterrotto del porto ea prevenire il congelamento del canale di navigazione.

Durante la Grande Guerra Patriottica

Vladivostok era il principale avamposto del Pacifico dell'Unione Sovietica. Il pericolo principale era quindi l'esercito giapponese.

All'inizio del 1941 Marina Mercantile Il DMP era già composto da 70 piroscafi e 15 motonavi, tra cui anche cinque navi cisterna.

Nel dicembre 1941, la Terra del Sol Levante dichiara i suoi diritti sui Sangar dell'Estremo Oriente e sui Coreani, chiamandoli "linee di difesa navale del Giappone". Sebbene giuridicamente le regole del loro passaggio fossero governate dal principio di libertà mare aperto, in pratica, le forze armate nemiche bloccano il passaggio attraverso lo stretto, compreso l'uso delle armi.

Scontri di confine si sono già verificati in precedenza. Dopo la dichiarazione ufficiale di guerra, la città e il porto entrarono completamente in modalità di combattimento.

È successo che durante questi anni Vladivostok è rimasto l'ultimo porto dell'URSS, situato al di fuori della zona di combattimento. Un grande flusso di rifornimenti, difesa e attacchi lo attraversava.

Durante gli anni della guerra, la Far Eastern Shipping Company perse 25 delle proprie navi. L'ultimo piroscafo silurato fu il Transbalt, che pose fine a queste tristi statistiche.

In Russia

Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, la Federazione Russa, divenuto il successore legale del precedente governo, costituisce la Far Eastern Shipping Company, una società per azioni aperta.

In un nuovo paese con una flotta già esistente, l'amministrazione della compagnia di navigazione sta facendo grandi sforzi per espandere la geografia del suo lavoro.

Nuove linee di navigazione aperte tra i porti australiani e statunitensi.

Le proprie agenzie iniziano il loro lavoro in Nuova Zelanda, Hong Kong, Canada.

Inizia lo sviluppo di un nuovo pacchetto di servizi, tra cui le spedizioni con la possibilità di fornire servizi franco fabbrica (porta a porta).

Nel 2003, con l'apertura di FESCO Logistic, con sede a Mosca, la Far Eastern Shipping Company focalizza il mercato dei servizi nella parte europea della Russia. Lo sviluppo del trasporto ferroviario gioca un ruolo significativo in questo.

Flotta oggi

Nel 2006 sei nuove navi portacontainer e una nave Ro-Ro vengono consegnate alla flotta della Far Eastern Shipping Company.

Oggi FESCO gestisce venti navi di vari anni di costruzione.

La nave più antica della flotta è la nave portacontainer Captain Krems, costruita nel 1980. La sua portata lorda è di sole 5805 tonnellate di registro. È anche una delle navi più piccole ad operare.

La nave più recente e allo stesso tempo la più grande dell'operazione della compagnia di navigazione è la nave portacontainer "Fesco Diomid", costruita nel 2009, con una portata lorda di 41.850 tonnellate.

Inoltre, la nave rompighiaccio "Vasily Golovnin", costruita nel 1988, è ancora operativa.

"Capitani"

Un'attenzione particolare meritano i "capitani" della Far Eastern Shipping Company. Oggi la flotta comprende solo quattro di queste navi:

Capitano Afanasyev;

capitano Maslov;

capitano Krems;

"Capitano Sergievsky".

Sono tutte motonavi a un piano progettate per il trasporto di carichi generici per container.

Il capitano Afanasyev e il capitano Maslov sono stati costruiti nel 1998 in un cantiere navale polacco a Stettino. Battelli bandiera cipriota battenti di oltre 23mila tonnellate di portata lorda.

Il Capitano Krems e il Capitano Sergievsky sono le navi più antiche ed esperte della flotta. La loro storia inizia nel 1980, nel cantiere navale di Vyborg, e continua ancora oggi.

Riassumiamo

Far Eastern Shipping Company oggi è una compagnia molto importante in Russia moderna che si sforza di diventare un leader nell'intero settore dei trasporti. La sua storia è ampia e lunga. Ma è sopravvissuta, e non solo non perde la sua posizione, ma ogni giorno si sviluppa e diventa sempre più popolare.

introduzione

La pratica industriale è una parte importante del processo educativo in un istituto di istruzione superiore. Quest'anno ho svolto uno stage presso la Far Eastern Shipping Company. Secondo il piano, era necessario completare le seguenti attività:

· Considerare la struttura organizzativa di JSC "FESCO"
Esplorare regolamenti
Studiare le mansioni lavorative di un impiegato
Per familiarizzare con l'archiviazione dei casi e la loro consegna all'archivio dell'impresa
Considera i modi per utilizzare i documenti nell'archivio
· Studio delle problematiche di unificazione e standardizzazione dei documenti.

Il risultato del lavoro svolto doveva essere annotato nel diario ogni giorno.

Una breve cronaca della compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente

1880 Il piroscafo "Moskva" al comando del tenente comandante Chirikov parte da Odessa sulla rotta per Vladivostok, Nikolaevsk e Duet su Sakhalin. Questo viaggio inizia con voli regolari di merci e passeggeri di navi nazionali dalla Russia europea all'Estremo Oriente. L'Agenzia della flotta di volontari è stata istituita a Vladivostok.
1894 Il piroscafo rompighiaccio "Silach" arriva a Vladivostok. mantiene una navigazione continua e libera lungo il canale da Egersheld al mare aperto. Da quel momento in poi, le navi della flotta volontaria hanno effettuato viaggi regolari dal Mar Nero a Vladivostok e ritorno senza interruzioni per il periodo invernale.
1909 La Flotta dei Volontari è subordinata al Ministero del Commercio e dell'Industria. Il nuovo regolamento sulla Flotta Volontari cambia radicalmente i suoi compiti: cessa di essere una "riserva da crociera del dipartimento navale". Ora la cosa principale per lui è diventare un'ampia attività commerciale nell'interesse dell'industria e del commercio nazionali.
1911 Il 29 luglio lascia Vladivostok e il 1 settembre raggiunge la foce del piroscafo Kolyma "Kolyma" sotto il comando del contrammiraglio in pensione P.A. Troyan, la nave trasporta 400 tonnellate di carico governativo, due kunga e un battello a vapore per il traino di questi kunga. Questo diventa il primo viaggio dei marinai di Dobroflot, che segnò l'inizio della rotta commerciale marittima verso l'Artico orientale.
1923 Entro la fine dell'anno, Dobroflot dispone di 12 navi. Inoltre, sono in funzione due navi ausiliarie: Smelchak e Kazak Khabarov. Riprendendo le sue attività, il ramo dell'Estremo Oriente della Flotta dei Volontari sta creando 25 delle sue agenzie sulla costa. Ci sono 10 agenzie e uffici di rappresentanza in Cina e Corea. Gli abitanti dell'Estremo Oriente stanno ripristinando il grande cabotaggio lungo la linea orientale tra Vladivostok e i porti sovietici sul Mar Nero e sul Mar Baltico.
1935 Il governo approva la Carta delle compagnie di navigazione statali. Da quel momento, la flotta marina del Pacifico è stata chiamata Far Eastern State Shipping Company (DVGMP).
1941 La flotta della Far Eastern Shipping Company è composta da 70 piroscafi e 15 motonavi, di cui 5 cisterne. L'8 dicembre, il governo giapponese, contrariamente al diritto internazionale, dichiara "linee difensive navali" lo stretto di La Perouse, Sangar e coreano. In pratica, ciò porta al fatto che per il 1941-1944. Le forze armate giapponesi detengono 178 navi mercantili sovietiche, in alcuni casi usando armi.
1945 Il 13 giugno, il più grande piroscafo mercantile sovietico Transbalt (Capitano I. G. Gavrilov) viene silurato nel Mar del Giappone e affonda. Questa è la venticinquesima nave della Far Eastern Shipping Company, vittima della guerra.
1958 Viene inaugurata la linea cargo sovietico-giapponese Japan-Nakhodka Line. Le navi FESCO operano anche sulle linee domestiche cinesi Dalniy-Shanghai, Dalniy-Qingdao, Qingwangdao-Shanghai sul nolo della RPC, tra i porti dell'Indonesia, proseguono i voli per la DRV e la Corea del Nord.
1962 Al culmine della crisi missilistica cubana, le navi FESCO partecipano attivamente al trasporto di merci a Cuba.
1967 A settembre viene aperta una nuova linea marittima: Far East - Sud-est asiatico - India, che prende il nome di FESCO-India Line. I principali porti della linea sono Nakhodka, Hong Kong, Singapore, Calcutta, Madras; opzionale - Yokohama, Penang, Port Swettenham. Fino al 1969, sulla linea operavano tre navi sovietiche con una capacità di carico totale di 12.000 tonnellate. Il tempo medio di andata e ritorno è di 90 giorni.
1970 - 1975 La flotta della compagnia di navigazione comprende 74 nuove navi per una stazza complessiva di 490 mila tonnellate. Si tratta di motonavi del tipo "Warnemünde", "50 anni di VLKSM", portapacchi di legname del tipo "Nikolay Novikov", navi portacontainer del tipo "Sestroretsk", "Alexander Fadeev". I primi trasportatori di trucioli di legno del paese "Grigory Alekseev", "Pavel Rybin", i nuovi rompighiaccio "Ermak" e "Admiral Makarov" stanno iniziando a operare.
1971 Nella compagnia di navigazione viene costituita la Direzione delle Linee Internazionali. Dal gennaio 1971, la seconda linea break-roll (non container) FESCO-Pacific South opera tra i porti del Giappone e degli Stati Uniti.
1972 Il 1° gennaio, sulla base della gestione della flotta di petroliere FESCO, viene creata una nuova compagnia di navigazione marittima, la diciassettesima nel paese, Primorskoe. Si trova nel porto di Nakhodka. Tutte le 43 navi cisterna con una portata lorda totale di 314,9 mila tonnellate vengono trasferite dalla Far Eastern Shipping Company.

È iniziato il trasporto di container con navi della compagnia di navigazione tra i porti del Giappone, degli Stati Uniti e di Hong Kong. Sono state aperte due nuove linee: container FESCO-Pacific South e container FESCO PACIFIC North.

1993 Entra in funzione la linea FESCO FANAL tra i porti dell'Australia e la costa nord-occidentale degli USA con tre navi del tipo SA-15. La linea sta rapidamente guadagnando credibilità e appeal presso numerosi clienti, poiché la costruzione di navi portacontainer viene convertita in una versione container con servizio settimanale e l'aggiunta di scali nei porti della Nuova Zelanda e della Polinesia.
1995 FESCO Lines Australia Pty.Ltd, la prima società di agenzia FESCO inizia ad operare all'estero. con uffici a Sydney, Melbourne e Brisbane.
1997 FESCO Lines New Zealand Ltd. inizia a gestire le proprie società di agenzia "FESCO" in Nuova Zelanda. (Christchurch, Oakland e Wellington) e a Hong Kong FESCO Lines Hong Kong Ltd.
Il 23 dicembre 1997 viene fondata la società Transgarant.
1999 La procedura di buyout dai partner delle strutture di agenzia negli USA e in Canada è stata completata con l'incorporazione di FESCO Agencies N. A. Inc. alla rete di società di agenzia "DVMP".
2000 Nel gennaio 2000, "Transgarant" inizia ad inoltrare le spedizioni di solfato di potassio dall'impianto di Achinsk per l'esportazione.

Nel marzo 2001, Transgarant ha acquisito la proprietà del primo lotto di carri - carri aperti e ha ricevuto un certificato dal Ministero delle Ferrovie della Russia sull'assegnazione dello status di operatore di trasporto merci a Firma Transgarant LLC. L'azienda apre il primo percorso per il trasporto di pellet - da Lebedinsky GOK a Mechel.

Nel mese di giugno "Transgarant" per la prima volta nella sua pratica noleggia materiale rotabile - vagoni cabinovia della Ferrovia Sud-Est). A novembre, la società Transgarant apre una filiale a Voronezh e, a dicembre, a Chelyabinsk.

2000 Nel marzo 2001, Transgarant ha acquisito il primo lotto di carri - carri aperti e ha ricevuto un certificato dal Ministero delle Ferrovie della Russia sull'assegnazione dello status di operatore di trasporto merci a Firma Transgarant LLC. L'azienda apre il primo percorso per il trasporto di pellet - da Lebedinsky GOK a Mechel.
2002 A marzo, il numero totale di carri gestiti da Transgarant per la prima volta supera le 1000. Il volume del traffico merci della propria flotta e di quella in leasing supera le 100mila tonnellate al mese. A luglio, il numero totale di automotrici gestite da Transgarant ha già superato le 2000 unità.

Una partecipazione di controllo in FESCO è stata acquisita dal gruppo Investitori industriali. Con l'arrivo di un nuovo team al vertice della Compagnia, lo sviluppo della Far Eastern Shipping Company riceve un forte impulso.

JSC FESCO vince la gara di Exxon Neftegaz Ltd. Per rompere il ghiaccio e supportare il carico delle piattaforme petrolifere sullo scaffale di Sakhalin con la costruzione di un'esclusiva nave di rifornimento del tipo rompighiaccio per un noleggio a lungo termine.

2003. FESCO Logistic inizia a lavorare con un ufficio a Mosca e il trasporto lineare di container di FESCO si espande nella parte europea della Russia.

DVMP crea l'operatore ferroviario Dalreftrans e inizia il trasporto tra Vladivostok e Mosca su piattaforme adatte.

Ad aprile, la società Transgarant apre una filiale a Khabarovsk e a maggio ad Astrakhan. Il numero totale di auto gestite dalla società Transgarant supera le 5000. Di queste, 902 sono di proprietà.

In giugno - agosto "Transgarant" inizia il trasporto di merci per i più grandi imprese industriali paesi - OJSC Severstal, OJSC SUAL, raffineria di petrolio di Mosca. A luglio, il volume di traffico di Transgarant supera per la prima volta 1 milione di tonnellate al mese.

2004. La direzione di JSC FESCO prende una decisione strategica, insieme alla direzione di JSC Russian Railways, di creare una società ferroviaria comune per il trasporto di container lungo la ferrovia Transiberiana - Russkaya Troika.

La società Transgarant acquisisce la prima locomotiva e avvia l'attuazione di un programma per il trasporto di massa di merci in vagoni coperti. Il primo trasporto di beni di consumo viene effettuato dalla ferrovia di Mosca alla ferrovia della Siberia occidentale. A gennaio, Transgarant riceve una licenza dal Ministero delle Ferrovie della Russia per il diritto al trasporto di merci in treno... Ad aprile, il volume di traffico della società Transgarant supera 1,5 milioni di tonnellate al mese. Transgarant apre una filiale a San Pietroburgo.

2005. A marzo, Transgarant ha lanciato con successo la propria formazione di treni sulla ferrovia dell'Estremo Oriente. Il progetto viene implementato in collaborazione con la sua controllata LLC Transgarant-Vostok.

A luglio, la flotta di carri propri di LLC Firma Transgarant supera per la prima volta la quota di auto in leasing. A novembre, la flotta di carri propri di LLC Firma Transgarant supera la soglia delle 6.000 unità. La proprietà viene acquisita dalla stazione ferroviaria Pervoozernaya, la cui infrastruttura sarà successivamente sviluppata per servire i vagoni merci che arrivano allo stabilimento metallurgico di Chelyabinsk.

Secondo la rivista Finance, Firma Transgarant LLC è inclusa nel rating delle 500 maggiori aziende in Russia, occupando la posizione 331, e ad ottobre nella classifica delle più grandi aziende in Russia (secondo la rivista Expert), Transgarant prende il 311 posizione per fatturato. Nella classifica RBC delle 600 più grandi aziende in Russia, Transgarant è al 393° posto.

2006. Sei nuove navi portacontainer e una nave ro-ro entrano nella flotta del Gruppo FESCO. Il gruppo FESCO Transport esce dal business cross-trade e concentra i suoi sforzi sullo sviluppo delle divisioni ferroviarie e terminal. È stato determinato il vettore principale della strategia dell'azienda - "Dal mare alla terra", la cui base è lo sviluppo di un servizio di trasporto di container attraverso un'unica lettera di vettura.

Il materiale rotabile del Gruppo FESCO raggiunge un massimo storico: più di 14.000 carri.

FESCO Lines, l'operatore dell'attività lineare di FESCO, viene fondata a Vladivostok.

2007. Viene lanciata la società "FESCO Lines Vladivostok" - un'unica società per l'organizzazione del trasporto di container del gruppo di trasporti FESCO.

La Troika russa inizia la costruzione di un complesso di terminal container intermodali a Vladivostok.

Il Gruppo FESCO ha completato l'acquisizione di uno dei più grandi vettori ferroviari in Russia - Firma Transgarant.

FESCO Transport Group e First Quantum Group hanno avviato la costruzione di un terminal per container a Ust-Luga con una capacità di 3 milioni di teu e la prospettiva di aumentarla a 6 milioni di teu all'anno.

Il gruppo di trasporti FESCO è diventato il più grande operatore di container russo: il volume totale annuo di operazioni di container di tutte le imprese del gruppo FESCO ha raggiunto 1,8 milioni di TEU.

La società madre del FESCO Transport Group, FESCO OJSC, ha completato il collocamento di ulteriori azioni per un importo di 306.509.000 azioni. La società ha raccolto $ 206 milioni dall'emissione aggiuntiva. Il capitale sociale di FESCO è aumentato del 15% e ammonta a 2 miliardi 361 milioni di azioni.

FESCO Transport Group e Vladivostok Sea porto commerciale ha annunciato di aver raggiunto un accordo per concludere un accordo, a seguito del quale FESCO è diventata proprietaria di M-Port LLC, che controlla il 95,2% delle azioni di Vladivostok Commercial Sea Port OJSC.

Sulla base dei risultati del 2007, FESCO Transport Group è diventato il vincitore tra tutte le società in Russia e nell'Europa dell'Est nella nomination Discovery of the Year, istituita dal più grande fondo di investimento svedese East Capital.

2008. Il Gruppo FESCO Trasporti entra in una nuova fase di sviluppo, passando alla gestione degli asset del Gruppo per tipologia di attività. Attività iniziata Societa 'di gestione"Gruppo di trasporto FESCO".

FESCO apre un servizio regolare da Qingdao all'interno dell'attuale FESCO - China Direct Line (Nord). Le navi FESCO su questa linea in precedenza operavano tra i porti di Vostochny - Vladivostok - Shanghai - Xingang - Port Vostochny - Vladivostok.

Il gruppo FESCO Transport crea un unico operatore logistico FESCO Integrated Transport, combinando le capacità di due operatori leader di servizi intermodali: TIS e Fesco Lines Vladivostok.

FESCO sta effettuando un'ulteriore emissione di 590.250.000 azioni per $ 640 milioni. L'importo totale dei fondi ricevuti a seguito dell'emissione aggiuntiva è stato di oltre 15 miliardi di rubli, ovvero circa 640 milioni di dollari. Gli azionisti esistenti hanno acquisito in prelazione circa 262 milioni di azioni della nuova emissione, circa 328 milioni di azioni sono state collocate in sottoscrizione aperta.

FESCO ha acquisito il 50% del terminal container di Vladivostok.

La Far Eastern Shipping Company ha vinto il concorso IV Business Prize indetto dalla casa editrice Zolotoy Rog e dall'amministrazione del territorio di Primorsky ed è stata riconosciuta come Company of the Year 2007.

La flotta di container del Gruppo FESCO Transport ha raggiunto i 50.000 TEU. Questo numero di container è sotto il controllo di tutti gli operatori di flotte del Gruppo.

Il FESCO Transport Group è stato riconosciuto come "Best Public Company" nella categoria "Transport and Automotive" secondo i risultati del Thomson Reuters Extel Survey - Focus CIS 2008, condotto da Thomson Reuters in collaborazione con Interfax International Information Group.

Per la prima volta negli ultimi 25 anni, il porto commerciale di Vladivostok ha ricevuto potenti attrezzature per la lavorazione dei container. Due movimentatori di container ormeggio (STS) con una capacità di sollevamento di 50 tonnellate e due gru da magazzino (RMG) con una capacità di sollevamento di 45 tonnellate sono stati costruiti appositamente per VMTP da Shanghai Port Machinery Co. Ltd (ZPMC).

Far-Eastern Shipping Company (FESCO, RTS: FESH) è una delle più grandi compagnie di navigazione russe. La capitalizzazione di mercato di FESCO secondo i dati della borsa valori RTS al 30 settembre 2011 ammontava a $ 885,4 milioni. società per azioni Compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente. La sede è a Mosca. Il ramo della società si trova a Vladivostok

"Proprietari"

La partecipazione di controllo nella compagnia di navigazione (55,81%) è di proprietà del gruppo dell'imprenditore, la società di investimento svedese possiede il 7,15%, (BERS) - 3,76%. tredici % capitale autorizzato- le azioni proprie, e il 20,28% delle azioni sono negoziate sul mercato libero.

"Società affiliate"

"Consiglio di Amministrazione"

"Notizia"

Il gruppo divenne gruppo: per cui furono arrestati i fratelli Magomedov

I proprietari del gruppo Summa, i fratelli Magomedov, sono stati arrestati con l'accusa di creare un gruppo criminale. Nelle circostanze del primo caso così ampio contro le grandi imprese dopo l'arresto di Mikhail Khodorkovsky, RBC ha capito

Sabato 31 marzo il tribunale Tverskoy di Mosca ha arrestato per due mesi il proprietario del gruppo Summa Ziyavudin Magomedov, che nel 2017 si era classificato 63° nella classifica russa di Forbes con una fortuna di 1,4 miliardi di dollari, sospettato di creare una comunità criminale e una serie di episodi di frode e spreco.

Utile netto di FESCO secondo RAS per 9 mesi del 2013 è diminuito della metà - a 612 milioni di rubli.

Utile netto di JSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, la società madre del gruppo di trasporti FESCO) secondo gli standard russi contabilità(RAS) per 9 mesi del 2013 è diminuito di oltre la metà - a 612 milioni di rubli, secondo rapporto finanziario aziende.
Leggi completamente: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco Group cambia presidente

S&P ha assegnato un rating BB- alle obbligazioni FESCO del valore di $ 800 mln con outlook "stabile".

L'agenzia di rating internazionale Standard & Poor's (S&P) ha assegnato un rating creditizio a lungo termine BB- all'emissione obbligazionaria della Far Eastern Shipping Company (FESCO, la società madre del gruppo FESCO trasporti). Lo si legge nel messaggio dell'agenzia. Le prospettive per la questione sono "stabili".
Leggi completamente: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO ha completamente rinnovato il consiglio di amministrazione

Gli azionisti di Far Eastern Shipping Company (la società madre del gruppo Fesco) hanno eletto un nuovo consiglio di amministrazione in un'assemblea straordinaria, ha affermato la società in una nota.
collegamento: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Sum "chiude l'accordo per acquistare FESCO da Sergei Generalov

Il 70% delle azioni della Far Eastern Shipping Company costerà alla compagnia di Ziyavudin Magomedov circa 1,2 miliardi di dollari
collegamento: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO combatte con le ferrovie russe per TransContainer

Il comproprietario della compagnia di navigazione Sergei Generalov chiede a Dmitry Medvedev di privatizzare il 50% della società di logistica
collegamento: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Le azioni FESCO guadagnano il 30% alla notizia dell'offerta di Summa

Kostin: VTB non parteciperà al finanziamento dell'acquisto di FESCO Summa

Generalov ha venduto la compagnia ferroviaria "Transgarant"

La Far Eastern Shipping Company (DVMP), uno dei più grandi portacontainer marittimi della Russia, controllato dalle strutture di Sergei Generalov, sta vendendo l'operatore ferroviario Transgarant alla Neftetransservice (NTS) dei fratelli Aminov, ha detto un rappresentante della compagnia di navigazione . NTS è stato selezionato in base ai risultati della competizione, ha affermato. L'affare, ha detto, sarà chiuso nel prossimo futuro. Non è stato possibile contattare i rappresentanti della NTS.
collegamento: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
La parata militare della vittoria si è tenuta a Vladivostok

La Far Eastern Shipping Company e la Far Eastern Railway hanno consegnato quasi 8 milioni di tonnellate di merci Lend-Lease nell'ovest del paese, riporta RIA Novosti.
collegamento: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

L'Università Federale dell'Estremo Oriente si è fusa con una grande impresa
La Far Eastern Federal University (FEFU) ha stipulato un accordo di partnership strategica con OJSC Far Eastern Shipping Company e OJSC Vladivostok Commercial Sea Port.
collegamento: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Il capitano della rompighiaccio DVMP si è lamentato con Medvedev

Il capitano della nave rompighiaccio dell'ammiraglio Makarov Gennady Antokhin, durante la presentazione dell'Ordine al merito alla Patria di quarto grado, si è lamentato con Dmitry Medvedev che le spese della Far Eastern Shipping Company per il salvataggio delle navi dalla prigionia dei ghiacci non sono ancora state rimborsate.
collegamento: http://www.prirye24.ru/news/pressa/16424

Il consiglio di amministrazione della Far Eastern Shipping Company ha raccomandato di non pagare dividendi per il 2011.

Il consiglio di amministrazione di OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, la società madre del gruppo FESCO) ha raccomandato che l'assemblea annuale degli azionisti decida di non pagare i dividendi per il 2011. Lo ha detto in una nota. Ricordiamo che FESCO non paga dividendi dal 2002. Quindi la società ha pagato 0,45 copechi. per azione con un valore nominale di 1 rub.
collegamento: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Report TASS: un evento di rilevanza nazionale

Il 21 aprile 1880 fu fondata la Far Eastern Shipping Company. L'inizio della normale navigazione mercantile russa tra i porti della Russia europea e l'Estremo Oriente fu posto dal piroscafo Moskva, che arrivò da Odessa a Vladivostok.
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