एक पायलट के लिए क्या आवश्यक है। पायलट पेशे में शुरू करें: आवेदकों के लिए सुझाव और शैक्षणिक संस्थानों के पते

कितना भी समय बीत गया हो, कितनी भी पीढ़ियां बदल गई हों, उड़ने की चाहत, पायलट या अंतरिक्ष यात्री बनने की चाहत लोगों में नहीं गुजरी है। पायलट बनने के कई रास्ते हैं। पहला, फ्लाइंग इंस्टिट्यूट में शिक्षा प्राप्त करना, दूसरा - फ्लाइंग क्लब में प्रैक्टिकल ट्रेनिंग लेना। पायलट कैसे बनें, यह आप पर निर्भर है, और इसे चुनना आसान बनाने के लिए, आइए इन विकल्पों पर अधिक विस्तार से ध्यान दें।

एक वास्तविक पायलट कैसे बनें

पहले विकल्प में एक विश्वविद्यालय में अध्ययन शामिल है। जैसा कि हम जानते हैं, यह पांच साल तक चलता है। लेकिन डिप्लोमा प्राप्त करने के बाद आप किसी एयरलाइन में पायलट की नौकरी पाने की कोशिश कर सकते हैं। बेशक, एक अच्छी जगह लेने के लिए, आपको अतिरिक्त घंटों की उड़ान भरनी होगी, क्योंकि औसतन, एक स्कूल और एक अकादमी के स्नातक के पास 150 घंटे का उड़ान समय होता है, ये संकेतक अक्सर पर्याप्त नहीं होते हैं।

इसके अलावा, पायलट कैसे बनें, यह तय करने से पहले, आपको इसके लिए आवश्यकताओं का अध्ययन करना चाहिए। इसके मूल्यांकन के लिए, आपको 1000 मीटर दौड़, 100 मीटर, पुल-अप पास करना होगा। इस परीक्षा को पास करने के बाद ही आयोग निर्णय लेगा: "प्रशिक्षण के लिए अनुशंसित" या "अनुशंसित नहीं"। एक विश्वविद्यालय में अध्ययन के फायदे स्पष्ट हैं: अच्छा सैद्धांतिक प्रशिक्षण, मुफ्त में अध्ययन करने की क्षमता। हालांकि, अगर, किसी कारण से, प्रशिक्षण की प्रक्रिया में, स्वास्थ्य की स्थिति बिगड़ती है, तो संभावना है कि आप कभी नहीं सीखेंगे कि हवाई जहाज का पायलट कैसे बनें।

दूसरा विकल्प सीधे फ्लाइंग क्लब से संबंधित है। आप अपनी पहली उड़ान ले सकते हैं

इसे पहले पाठ में पहले से ही करने के लिए, हालांकि, एक यात्री की भूमिका में। विभिन्न कानूनी कार्ययह निर्धारित करें कि ऐसी परिस्थितियों में पायलटों के पास न केवल सैद्धांतिक, बल्कि व्यावहारिक ज्ञान की भी बड़ी मात्रा होती है। इसी समय, सबसे अधिक बार, छात्र स्वयं सैद्धांतिक प्रशिक्षण में लगे होते हैं, और प्रशिक्षण के अंत में ही चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की जाती है।

पायलट लाइसेंस

विमान को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करने में सक्षम होने के लिए, पायलट का प्रमाण पत्र प्राप्त करना आवश्यक है। यह पुष्टि करता है कि एक व्यक्ति जानता है कि पायलट कैसे बनना है, और पूरी तरह से प्रशिक्षित किया गया है।

प्रमाणपत्र तीन श्रेणियों में जारी किया जाता है: निजी, रैखिक, वाणिज्यिक पायलट। एक विश्वविद्यालय में अध्ययन करने से व्यावसायिक पायलट प्रमाणपत्र प्राप्त करना संभव हो जाता है। भविष्य में, वे सिंगल-इंजन एयरक्राफ्ट या मल्टी-इंजन के कमांडर हो सकते हैं, लेकिन इस शर्त के साथ कि उनका उपयोग व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए नहीं किया जाता है।

इस घटना में कि एक व्यक्ति ने सामान्य पाठ्यक्रम पूरा कर लिया है, तो स्नातक होने पर वह एक निजी पायलट (शौकिया) बन जाता है। इस मामले में, एक हल्के विमान को स्वतंत्र रूप से उड़ाने का अधिकार है, लेकिन किराए पर काम करने की संभावना के बिना।

1500 घंटे से अधिक उड़ान भरने वाले ही रेखीय बनते हैं। इसके अलावा, इस श्रेणी में पायलटों की आवश्यकताएं अधिक हैं।

यह पता लगाने के लिए, यह जानना भी आवश्यक है कि लाइन और वाणिज्यिक पायलट अभी भी वर्गों में विभाजित हैं। उनमें से पहले को सबसे ऊंचा माना जाता है। इस घटना में कि आप हेलीकॉप्टर पायलट बनने के बारे में सोच रहे हैं, आपको कम से कम एक निजी पायलट लाइसेंस प्राप्त करना होगा।

किसी भी मामले में, यदि इस पेशे में महारत हासिल करने का आपका इरादा गंभीर है, और आपका स्वास्थ्य ठीक है उच्चतम स्तर, इसके लिए जाओ! सब आपके हाथ में है!

मनुष्य ने हमेशा आकाश की आकांक्षा की है। और अब यह लगभग सभी के लिए उपलब्ध है। अपने लिए उड़ान भरने के लिए पहला कदम कैसे उठाएं, नागरिक उड्डयन पायलट बनें या लड़ाकू लड़ाकू के नियंत्रण में बैठें।

नागरिक उड्डयन पायलट

एक नागरिक उड्डयन पायलट न केवल एक रोमांटिक पेशा है, बल्कि एक बहुत ही मांग वाला पेशा भी है। बहुत पहले नहीं, पायलटों की कमी ने राज्य को विदेशी पायलटों को एयरलाइनर संचालित करने की अनुमति देने के लिए मजबूर किया, जिससे विमानन समुदाय में गंभीर चर्चा हुई। एयरलाइंस संस्थानों के पहले पाठ्यक्रमों में भी विमान के भविष्य के कप्तानों की तलाश शुरू कर देती है।

एमएस-21 / इरकुट कॉर्पोरेशन

देश में केवल तीन विश्वविद्यालय नागरिक पायलटों को प्रशिक्षित करते हैं: मॉस्को स्टेट तकनीकी विश्वविद्यालयनागरिक उड्डयन, सेंट पीटर्सबर्ग यूनिवर्सिटी ऑफ सिविल एविएशन और उल्यानोवस्क इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन का नाम चीफ मार्शल ऑफ एविएशन बी.पी.बुगाएव के नाम पर रखा गया है। नागरिक उड्डयन के अन्य सभी शैक्षणिक संस्थान - विमानन तकनीकी कॉलेज और देश के विभिन्न शहरों में बिखरे हुए उड़ान स्कूल, उपरोक्त तीनों की शाखाएं हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एयरलाइंस हमेशा युवा पायलटों के प्रशिक्षण की गुणवत्ता से संतुष्ट नहीं होती हैं और अक्सर उन्हें अपने प्रशिक्षण केंद्रों में फिर से प्रशिक्षित करती हैं।

प्रशिक्षण और बाद के काम के लिए एक शर्त है अच्छा स्वास्थ्य... भविष्य के पायलट के पास सही दृष्टि, स्वस्थ हृदय और रक्त वाहिकाएं, सामान्य रक्तचाप और अच्छा वेस्टिबुलर उपकरण होना चाहिए। और, ज़ाहिर है, स्वस्थ फेफड़े। यदि स्कूल में दाखिले के दौरान स्वास्थ्य संबंधी समस्याएं सामने नहीं आती हैं तो बाद के मेडिकल कमीशन के दौरान निश्चित तौर पर उनका पता लगाया जाएगा। काफी ध्यान दिया जाता है विदेशी भाषाएँऔर मुख्य रूप से अंग्रेजी। वास्तव में, वह पहले ही नागरिक उड्डयन में नंबर एक भाषा बन चुके हैं। उसकी जानकारी के बिना, आप एक बड़ी एयरलाइन में शामिल नहीं हो सकते।

वाणिज्यिक उड़ानें संचालित करने के लिए, यानी किराए के पायलट के रूप में एयरलाइन में काम करने के लिए, आपके पास एक वाणिज्यिक पायलट का लाइसेंस या एक पायलट का लाइसेंस होना चाहिए। उत्तरार्द्ध किसी भी वाणिज्यिक उड़ानों के लिए अनुमति देता है। वे वही हैं जिन पर बोइंग और एयरबस के स्टीयरिंग व्हील्स द्वारा भरोसा किया जाता है। एक वाणिज्यिक पायलट एक निजी मनोरंजक पायलट और एक लाइन पायलट के बीच एक मध्यवर्ती कदम है। उन्हें कुछ प्रतिबंधों के साथ वाणिज्यिक उड़ानें संचालित करने की अनुमति है।

बोइंग 737-800

यात्री विमान, जिन्हें पायलट लाइसेंस धारकों द्वारा संचालित किया जाना है, आम तौर पर दो श्रेणियों में आते हैं: लंबी दूरी (उदाहरण के लिए, बोइंग 747 और एयरबस ए 340) और मध्यम दौड़ (बोइंग 737, एयरबस ए 320)। इस साल जून में जनता के सामने पेश किया गया नया रूसी विमान MS-21, केवल एक मध्यम दूरी का विमान है। विमान की पसंद के आधार पर पायलट का काम भी बदल जाता है।

मध्यम दूरी के विमान का पायलट कम दूरी की उड़ान भरता है। उसका कार्य दिवस अधिकांश सामान्य लोगों के समान ही होता है। सुबह प्रस्थान, दोपहर में लौटना। और शाम को वह पहले से ही अपने परिवार के साथ घर पर है। लेकिन लंबी दूरी की अंतरराष्ट्रीय उड़ानें आपको पूरी दुनिया को देखने की अनुमति देती हैं। इसके अलावा, आप इसे न केवल एक विमान के पंख के नीचे, बल्कि ग्रह के दूर के कोनों में उड़ानों के बीच आराम करते हुए भी देख सकते हैं। रूस और दुनिया भर में एक पायलट के काम का अत्यधिक भुगतान किया जाता है। हमारे देश में, यह उनकी महत्वपूर्ण कमी के कारण भी है।

याक-130

सैन्य पायलट

देश का मुख्य शैक्षणिक संस्थान, जहां सैन्य पायलटों को प्रशिक्षित किया जाता है, वायु सेना अकादमी है जिसका नाम प्रोफेसर एन। ये ज़ुकोवस्की और यू। ए। गगारिन के नाम पर रखा गया है। यह वोरोनिश में स्थित है और इसकी दो शाखाएँ हैं। चेल्याबिंस्क में अकादमी की शाखा सैन्य नाविकों को प्रशिक्षित करती है, और सिज़रान की शाखा सैन्य हेलीकॉप्टर पायलटों को प्रशिक्षित करती है।

लेकिन अगर आपका सपना लड़ाकू विमान का पायलट बनना है, फ्रंट-लाइन बॉम्बर या अटैक एयरक्राफ्ट के नियंत्रण में उड़ान भरना है, तो आप सोवियत संघ के हीरो के नाम पर क्रास्नोडार हायर मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ पायलट के रास्ते में हैं। एक्सेरोव। 1 अगस्त 2015 को, स्कूल को वायु सेना अकादमी से हटा दिया गया था, जहां इसे एक शाखा का दर्जा प्राप्त था, और स्वतंत्रता प्राप्त की। क्रास्नोडार स्कूल देश का एकमात्र शैक्षणिक संस्थान है जो परिचालन-सामरिक विमानन के लिए सैन्य पायलट तैयार करता है। लंबी दूरी की नौसैनिक मिसाइल ले जाने और पनडुब्बी रोधी विमानन के पायलटों के साथ-साथ सैन्य परिवहन विमानन के पायलटों को भी यहां प्रशिक्षित किया जाता है।

अध्ययन की अवधि 5 वर्ष है। आप 27 वर्ष की आयु तक पहुंचने से पहले स्कूल में प्रवेश कर सकते हैं। आवेदकों के लिए स्वास्थ्य और फिटनेस के मामले में सख्त आवश्यकताएं हैं। परीक्षा में बार पर पुल-अप, 100 और 3000 मीटर दौड़ना शामिल है। कैडेट उड़ान और हवाई शूटिंग, वैमानिकी, विमानन प्रौद्योगिकी की संरचना, मौसम विज्ञान और अन्य विषयों के सिद्धांत का अध्ययन करते हैं। सीधे "विमानन" विषयों का अध्ययन करने के अलावा, कैडेटों को पूर्ण संयुक्त हथियार प्रशिक्षण प्राप्त होता है। वे ड्रिल प्रशिक्षण में लगे हुए हैं और सैन्य नियमों का अध्ययन करते हैं।

क्रास्नोडार में, मुख्य रूप से कैडेटों का सैद्धांतिक प्रशिक्षण और उनके प्रारंभिक उड़ान प्रशिक्षण... उड़ानें सीधे प्रशिक्षण हवाई अड्डों पर की जाती हैं। तो, लड़ाकू पायलटों को आर्मवीर प्रशिक्षण केंद्र में प्रशिक्षित किया जाता है। प्रशिक्षण नवीनतम Yak-130 प्रशिक्षण विमान पर किया जाता है। बॉम्बर और असॉल्ट एविएशन के पायलट बोरिसोग्लबस्क एविएशन ट्रेनिंग सेंटर में प्रशिक्षण लेते हैं, जो याक -130 प्रशिक्षण विमान से भी लैस है। बालाशोव प्रशिक्षण केंद्र पायलटों को सैन्य परिवहन और लंबी दूरी के विमानन के लिए प्रशिक्षित करता है।

पहली स्वतंत्र उड़ान भरने से पहले, कैडेट लंबे समय तक एक प्रशिक्षक के साथ उड़ान भरते हैं। और केवल जब भविष्य का पायलट हवा में आराम से हो जाता है, तो उसे एक स्वतंत्र टेकऑफ़, सर्कल फ़्लाइट और लैंडिंग का काम सौंपा जाएगा। प्रशिक्षक इस समय छात्र की पीठ के पीछे रहेगा, और यदि वह कोई बड़ी गलती करता है, तो वह कार पर नियंत्रण कर लेगा। यदि उड़ान सफल होती है, तो कैडेट को पूरी तरह से स्वतंत्र उड़ान सौंपी जाएगी।

ग्रेजुएशन के बाद भी पढ़ाई नहीं रुकती। विमानन में सेवा में कौशल में सुधार के लिए निरंतर उड़ानें शामिल हैं। रेजिमेंट में आने के क्षण से, एक युवा पायलट का वायु सेनानी के रूप में गठन शुरू होता है। सबसे पहले, ये साधारण मौसम की स्थिति में दिन के समय की उड़ानें हैं, और फिर कठिन परिस्थितियों में। रात की उड़ानें चलती हैं। उनकी जटिलता धीरे-धीरे बढ़ती जा रही है। नतीजतन, पायलट का वर्ग बढ़ जाता है। यदि वह तीसरे श्रेणी के पायलट के रूप में रेजिमेंट में आता है, तो वह जल्द ही दूसरे और फिर प्रथम श्रेणी में पहुंच जाता है। सैन्य पेशे के अलावा, पायलटों को एक नागरिक पेशा प्राप्त होता है, जो उन्हें अपनी सेवा की समाप्ति के बाद नागरिक जीवन में खुद को खोजने की अनुमति देता है।

टेकनम पी2002 सिएरा

एमेच्योर पायलट

अगर आपको अपने जीवन का काम मिल गया है, लेकिन आकाश का सपना बाकी है, तो आप सिर्फ अपने लिए उड़ सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको प्रशिक्षण से गुजरना होगा और एक शौकिया पायलट का प्रमाण पत्र प्राप्त करना होगा। विमान को केवल उड़ानों के लिए खरीदा या किराए पर लिया जा सकता है। शौकिया पायलटों के लिए एक चिकित्सा-उड़ान विशेषज्ञ आयोग का पारित होना भी अनिवार्य है, लेकिन केवल एक गंभीर बीमारी ही उड़ान में बाधा होगी।

रूस में, नागरिक उड्डयन प्रशिक्षण केंद्रों और फ्लाइंग क्लबों में ऐसा प्रशिक्षण प्राप्त किया जा सकता है। शिक्षा का भुगतान किया जाता है और बिल्कुल भी सस्ता नहीं है। अध्ययन के एक कोर्स के लिए आपको 300,000 रूबल से भुगतान करना होगा। अध्ययन की शर्तें 2 से 10 महीने तक भिन्न होती हैं। यहां यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कार्यक्रम के सैद्धांतिक भाग का अध्ययन, एक नियम के रूप में, समूहों में किया जाता है, और कक्षाओं की आवृत्ति के आधार पर इसमें 2.5 से 3 महीने लगते हैं। यह 306 घंटे का सैद्धांतिक अध्ययन है। यहां वैमानिकी और नेविगेशन, वायुगतिकी और विमानन मौसम विज्ञान का अध्ययन किया जाता है। इसमें विमानन कानून और विमान और इंजन के डिजाइन का अध्ययन भी शामिल है।

लेकिन व्यावहारिक कक्षाएं व्यक्तिगत रूप से आयोजित की जाती हैं। फेडरल एविएशन रेगुलेशन के अनुसार, एक निजी पायलट बनने के लिए, आपको कम से कम 40 घंटे उड़ान भरने की आवश्यकता होती है। वहीं, कैडेट कम से कम हर दिन उड़ान भर सकता है, या वह केवल सप्ताहांत पर ही हवाई क्षेत्र में आ सकता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि छात्रों की क्षमताएं अलग हैं। कभी-कभी भविष्य के शौकिया पायलट के लिए कार्यक्रम में महारत हासिल करने के लिए 40 घंटे भी पर्याप्त नहीं हो सकते हैं। एक शौकिया पायलट का प्रमाण पत्र प्राप्त करने के बाद, आप हल्के हवाई जहाजों पर स्वतंत्र उड़ान भर सकते हैं, अपने परिवार और दोस्तों को अपने साथ ले जा सकते हैं। लेकिन आप किराए के लिए पायलट के रूप में काम नहीं कर पाएंगे या पैसे के लिए परिवहन नहीं कर पाएंगे।

याक-18

विमान भी सस्ता नहीं है। अच्छी स्थिति में एक पुराना याक-18 35,000-40,000 यूरो में खरीदा जा सकता है। लेकिन नए इतालवी Tecnam P2002 Sierra की वैट और सीमा शुल्क के साथ आधार लागत 123,050 यूरो है। खर्च की एक अन्य महत्वपूर्ण वस्तु विमान भंडारण है। साफ है कि इसे घर पर स्टोर करना संभव नहीं होगा। एक नियम के रूप में, शौकिया पायलटों को फ्लाइंग क्लबों में सदस्यता मिलती है। विमान फ्लाइंग क्लब से जुड़ा होता है, जहां इसे संग्रहीत और सेवित किया जाता है। विमान को हवाई क्षेत्र में खुली हवा में और ढके हुए हैंगर दोनों में संग्रहित किया जाता है। यदि आप चाहें, जबकि आप उड़ान नहीं भरेंगे, आप विमान को फ्लाइंग क्लब को पट्टे पर दे सकते हैं। यह भंडारण और रखरखाव लागत की भरपाई करेगा और कुछ राजस्व भी उत्पन्न करेगा। और अगर आप अपना खुद का विमान नहीं खरीदना चाहते हैं, तो आप इसे उड़ानों के लिए किराए पर ले सकते हैं।

इसके अलावा, एक निजी पायलट का प्रमाण पत्र वाणिज्यिक उड्डयन में एक कदम है। सभी को फ्लाइट स्कूल में भर्ती नहीं किया जाता है। मुख्य प्रतिबंधों में से एक 18 से 23 वर्ष की आयु है। यदि पायलट बनने की इच्छा 30 से अधिक है, तो फ्लाइंग क्लब में प्रशिक्षण पेशे में प्रवेश करने का एक मौका है। स्वाभाविक रूप से, एक वाणिज्यिक पायलट तक आगे के प्रशिक्षण के साथ। बेशक, यह सबसे आसान और महंगा तरीका नहीं है, लेकिन अगर आकाश कहता है, तो सब कुछ खो नहीं जाता है।

आकाश बहुत से लोगों को बुलाता है। आखिरकार, एक पायलट के पेशा में किस तरह का रोमांस छिपा है - यह पेशा प्रतिष्ठित है, अच्छी तरह से भुगतान किया जाता है और शायद ही कभी उबाऊ होता है। लेकिन यह बड़े जोखिमों से जुड़ा है, इसलिए उम्मीदवारों का चयन काफी कठिन है। सिर्फ कोर्स करना या साहित्य पढ़ना ही काफी नहीं है। यदि आप जानना चाहते हैं कि नागरिक उड्डयन पायलट कैसे बनें, तो आपको यह समझना होगा कि आपको शारीरिक फिटनेस से संबंधित कई आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। बिना अभ्यास के पायलट बनना असंभव है। यह एक कठिन रास्ता है, इसलिए आपको जागरूक होने की आवश्यकता है कि बचपन में आकाश को जीतने का सपना हर किसी के लिए उपयुक्त नहीं है, और यहां जिम्मेदारी बहुत बड़ी है।

देश में मुश्किल स्थिति है। एक ओर, श्रम बाजार में पायलटों की उल्लेखनीय कमी है। दूसरी ओर, किसी विशेष विश्वविद्यालय से काम पर रखने के लिए स्नातक होना पर्याप्त नहीं है। तो आप पायलट कैसे बनते हैं? यह और अधिक विस्तार से समझने लायक है।

मूल रूप से, विश्वविद्यालय में अधिकांश स्थान बजटीय आधार पर प्रदान किए जाते हैं, लेकिन वहां नामांकन करना इतना आसान नहीं है। कारण सख्त मेडिकल कमीशन में हैं। यहां यह विचार करना महत्वपूर्ण है कि ऐसी प्रणालियां क्रम में होनी चाहिए:

1. दिल।
2. फेफड़े।
3. पोत।
4. सामान्य रक्तचाप।
5. वेस्टिबुलर उपकरण सामान्य है।
6. उत्कृष्ट दृष्टि।

आयोग को प्रत्येक पाठ्यक्रम पर लगातार आयोजित किया जाना चाहिए। जरा सी भी चूक होने पर आपको निष्कासित किया जा सकता है। यदि आप एक यात्री विमान के पायलट बनने का फैसला करते हैं, तो आपको यह समझने की जरूरत है कि हर उड़ान से लगभग स्नातक होने के बाद भी कमीशन लिया जाएगा। एक पायलट न केवल अपने स्वास्थ्य के लिए, बल्कि यात्रियों के जीवन के लिए भी जिम्मेदार होता है, इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि एक व्यक्ति जिम्मेदारी से उड़ान की तैयारी करे।

प्रशिक्षण कैसा चल रहा है?

बेशक, भविष्य के छात्र रुचि रखते हैं कि उनका प्रशिक्षण कैसे होगा। नागरिक उड्डयन पायलटों के लिए प्रशिक्षण विमान की संरचना और विन्यास के अध्ययन के साथ शुरू होता है। निम्नलिखित पाठ्यक्रम भी होते हैं:

• विमान संचालन के तरीकों और संभावनाओं का अध्ययन;
• विमान नियंत्रण का सिद्धांत और अभ्यास;
• नक्शे को रूट करना और समझना;
• वायुगतिकी;
• मौसम विज्ञान;
• इंजन डिजाइन;
• स्काइडाइविंग;
• प्राथमिक चिकित्सा और चिकित्सा कौशल;
• विदेशी उड़ानों पर काम करने के लिए विदेशी भाषा।

अभ्यास में विशेष सिमुलेटर पर प्रशिक्षण भी शामिल है जो वास्तविक उड़ानों और कॉकपिट का अनुकरण करते हैं।

स्नातकों का क्या इंतजार है?

हर कंपनी ऐसे स्नातकों को नौकरी पर नहीं रखेगी जिन्होंने अभी-अभी स्नातक किया है। यह सब उच्च जिम्मेदारी और अनुभव की कमी के बारे में है। हालाँकि, इस तरह आप शुरू से ही एअरोफ़्लोत पायलट बन सकते हैं। लेकिन यह विकल्प हमेशा यथार्थवादी भी नहीं होता है। स्नातकों को उड़ान के घंटों के साथ-साथ विशेष पायलट लाइसेंस प्राप्त करने पर काम करना चाहिए। ऐसा माना जाता है कि एक कैडेट जितने अधिक घंटे हवा में बिताता है, उसके लिए उतना ही अच्छा होता है। कई फर्म ऐसे लोगों को काम पर रखने को तैयार हैं जिन्होंने कम से कम दो साल तक इस तरह से अभ्यास किया है।

बेशक, यह युवा पेशेवरों के लिए एक समस्या है। उन सभी के पास केवल अभ्यास करने के लिए अपने स्वयं के विमान और रनवे स्टॉक में नहीं हैं। इसलिए, ऐसे विशेष प्रशिक्षण संगठन हैं जो एक शुल्क के लिए निजी छोटे प्रशिक्षण मैदान और हवाई जहाज प्रदान करते हैं। इस सब के लिए काफी प्रभावशाली पूंजी की आवश्यकता होती है, क्योंकि अकेले विमान के लिए ईंधन बहुत महंगा होगा। लेकिन इसमें उपकरण का रखरखाव, और किस मामले में मरम्मत भी शामिल है।

बिना शिक्षा के पायलट बनने के लिए क्या करना होगा?

बेशक, हर व्यक्ति विश्वविद्यालय में पढ़ने के लिए नहीं जाएगा, क्योंकि 6 साल के अध्ययन के बाद, आपको लंबे समय तक अपना अनुभव बनाना होगा। साथ ही, यह प्रश्न उन लोगों के लिए दिलचस्प है जिनके पास पहले से है उच्च शिक्षा, और उड़ना चाहते हैं, भले ही वे 30 वर्ष से अधिक उम्र के हों। विशेष फ्लाइंग क्लब हैं जो प्रशिक्षण के बाद व्यावसायिक आधार पर लाइसेंस देते हैं। यहाँ अध्ययन के चरण हैं:

• पहले चरण में, एक शौकिया पायलट का प्रमाण पत्र जारी किया जाता है, आप इसके साथ उड़ान भर सकते हैं, लेकिन काम निषिद्ध है। उदाहरण के लिए, आप अपने स्वयं के छोटे विमान में मित्रों या परिवार के साथ उड़ान भर सकते हैं;
• पहले चरण के बाद, एक वाणिज्यिक संगठन के पायलट की उपाधि उपलब्ध होती है। यह लाइसेंस आपको हल्के विमान उड़ाने, एक इंजन वाले जहाज पर वाणिज्यिक उड़ानों में भाग लेने, कम दूरी की उड़ान भरने की अनुमति देता है;
• अंतिम चरण में, किसी भी विमान को उड़ाने की अनुमति के रूप में सभी आगामी परिणामों के साथ एक लाइन पायलट का पद उपलब्ध होता है।

यह उल्लेखनीय है कि विश्वविद्यालय के स्नातकों की तुलना में, ऐसे विशेषज्ञों के पास तीन गुना या उससे भी अधिक उड़ान के घंटे होते हैं, इसलिए उन्हें बड़ी एयरलाइनों द्वारा अधिक बार काम पर रखा जाता है।

कोई भी पायलट अच्छी तरह से जानता है कि प्रत्येक बटन किसके लिए जिम्मेदार है।

रूसी नागरिक उड्डयन पायलट के लिए ऐसा प्रशिक्षण काफी महंगा है, लेकिन यह उचित है यदि आप निश्चित रूप से लाइसेंस प्राप्त करने के तुरंत बाद नौकरी पाना चाहते हैं। ऐसे विशेषज्ञों के लिए बड़ी फर्मों की ओर से एक वास्तविक संघर्ष है, क्योंकि देश में अब तक हर साल दो बार कई पायलट काम पर रखने के बाद सेवानिवृत्त होते हैं। इससे कर्मियों की भारी कमी है। इसलिए, सभी तीन चरणों को पूरा करने के बाद, आप प्रशिक्षण की लागत को जल्दी से प्राप्त कर सकते हैं।

साथ ही विदेशों में भी युवाओं के लिए कोर्स उपलब्ध हैं। वहां की प्रशिक्षण प्रणाली घरेलू प्रणाली से कुछ अलग है। एक वाणिज्यिक पायलट का लाइसेंस प्राप्त करने के बाद, एक विशेषज्ञ अगले चरण के लिए भुगतान करने पर पैसा खर्च नहीं कर सकता है, लेकिन इसके विपरीत, पैसे कमा सकता है, इसके अतिरिक्त उड़ान के घंटे भी प्राप्त कर सकता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, प्रशिक्षक के रूप में काम करने की प्रथा व्यापक है, क्योंकि यहां विमान बहुत लोकप्रिय हैं, उन्हें स्वतंत्र रूप से खरीदा जा सकता है। यह कहना उचित है कि यह स्थिति धीरे-धीरे रूस में खुद को स्थापित कर रही है, लेकिन अभी तक हर व्यक्ति परिवहन के इस तरह के साधन को वहन नहीं कर सकता है।

एअरोफ़्लोत में एक पायलट के रूप में नौकरी कैसे प्राप्त करें?

यह कंपनी प्रमुख रूसी एयर कैरियर है। वहां नौकरी पाना न केवल प्रतिष्ठित है, बल्कि लाभदायक भी है, क्योंकि प्रबंधन अपने कर्मचारियों को उत्कृष्ट वेतन देता है। हालांकि, एक ही समय में, विशेषज्ञों के चयन के लिए बेहद सख्त मानदंड हैं, और प्रत्येक पायलट के पास एअरोफ़्लोत के कर्मचारियों में शामिल होने का मौका नहीं है।

एयरलाइन के आधार पर ही, अपने स्वयं के उड़ान स्कूल खोले गए हैं, जहां विशेषज्ञों के लिए विशेष रूप से विकसित प्रशिक्षण कार्यक्रम के अनुसार प्रशिक्षण होता है। पूर्णकालिक पायलट बनने के लिए, आपके पास एक वाणिज्यिक लाइसेंस होना चाहिए। पुनर्प्रशिक्षण का प्रारंभिक चरण उल्यानोवस्क स्कूल में होता है, फिर उम्मीदवार को एक अंतरराष्ट्रीय प्रमाण पत्र जारी करने के लिए तैयार किया जाता है।

प्रशिक्षण डेढ़ साल तक चलता है, और इसका भुगतान किया जाता है। एअरोफ़्लोत में प्रशिक्षण लेने के लिए $ 27,000 का खर्च आता है। कंपनी प्रशिक्षण के लिए ऋण प्रदान कर सकती है, लेकिन इस मामले में काम पर रखने के बाद पांच साल के भीतर एअरोफ़्लोत को ऋण चुकाना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए हर महीने 450 डॉलर की राशि डेबिट की जाएगी। एक त्वरित पुनर्प्रशिक्षण पाठ्यक्रम भी है, लेकिन इसकी लागत और भी अधिक है - $ 100,000। छात्र 55 हजार की शुरुआती किस्त खुद चुकाने के लिए बाध्य है और बाकी के लिए कंपनी कर्ज देती है। प्रशिक्षण के लिए दो इंजन वाले हल्के विमानों का उपयोग किया जाता है। वर्तमान में एअरोफ़्लोत अपने भविष्य के पायलटों को प्रशिक्षण देने के लिए ऑस्ट्रियाई डायमंड एयरक्राफ्ट मॉडल प्रदान करता है। इसके अलावा, आधुनिक सिमुलेटर का उपयोग सभी संभावित तकनीकों का अभ्यास करने और आवश्यक कौशल विकसित करने के लिए किया जाता है।

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कई पृथ्वीवासी हैं, और हम सभी बहुत अलग हैं। लेकिन सभी लोगों के बीच, एक निश्चित भाग चरित्र के एक विशेष मेकअप द्वारा प्रतिष्ठित होता है - आकाश के लिए एक अटूट प्रयास, उड़ान की प्यास। यह उनमें से है कि नागरिक और सैन्य उड्डयन के सर्वश्रेष्ठ पायलट निकलते हैं। लेकिन अन्य आवेदक भी फ्लाइट स्कूलों की प्रवेश समितियों में आते हैं। कोई बस रोमांस से आकर्षित था, किसी ने पायलट के लाइसेंस में लाभदायक संभावनाएं देखीं, किसी ने एक दोस्त के साथ कंपनी का अनुसरण किया जो आकाश के प्रति आसक्त था।

किसी भी मामले में, भविष्य के कैडेटों में से प्रत्येक के लिए पहले से यह जानना बेहतर है कि उड़ान स्कूल में प्रवेश करने और स्नातक होने के बाद उनका क्या इंतजार है। बाद के सफल करियर के लिए, कई बिंदु महत्वपूर्ण हो सकते हैं जिन पर दस्तावेज़ों को पते पर भेजने से पहले ही विचार किया जाना चाहिए प्रवेश समितिस्कूल।

सैन्य या नागरिक?

भविष्य के पायलट को सबसे पहले यह तय करना होता है कि कौन सा स्कूल पसंद करना है, नागरिक या सैन्य। सैन्य स्कूलों में, अनुशासनात्मक सहित सख्त आवश्यकताएं हैं। वे एक छोटा वजीफा देते हैं, वर्दी और आवास (बैरक में) प्रदान करते हैं। स्नातक स्तर पर, आपको न केवल एक उच्च सैन्य विशेष शिक्षा प्राप्त होगी, बल्कि एक नागरिक विशेषता "विमान संचालन" भी प्राप्त होगी। मुखय परेशानीएक सैन्य पायलट की विशेषता प्राप्त करने में इस तथ्य में कि आज रूस में क्रास्नोडार में केवल एक उच्च सैन्य विमानन शैक्षणिक संस्थान है, और वहां प्रवेश हर साल दूर है। तदनुसार, प्रतियोगिता अधिक है और कैडेट बनना आसान नहीं है। एक सैन्य स्कूल में प्रशिक्षण नि: शुल्क है, एक सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालय द्वारा एक रेफरल जारी किया जा सकता है। वहां, आवेदक एक सैन्य पायलट के करियर से संबंधित सभी सवालों के अप-टू-डेट जवाब प्राप्त करने में सक्षम होंगे।

नागरिक उड्डयन पायलट के पोषित क्रस्ट प्राप्त करने के लिए बहुत अधिक अवसर हैं। लेकिन यहां आपको सबसे पहले यह तय करना चाहिए कि ये क्रस्ट किस लिए हैं, आपकी करियर आकांक्षाएं और महत्वाकांक्षाएं क्या हैं। हल्के स्पोर्ट्स एयरक्राफ्ट पर उड़ान भरने के लिए आपको उच्च शिक्षा की आवश्यकता नहीं है, लेकिन बड़े नागरिक उड्डयन एयरलाइनर पर काम करने के लिए आपको न केवल उच्च शिक्षा और पायलट डिप्लोमा की आवश्यकता है, बल्कि कई उड़ान घंटे भी चाहिए।

नागरिक उड्डयन के शैक्षणिक संस्थानों में प्रशिक्षण बजटीय और भुगतान दोनों आधार पर हो सकता है। ट्यूशन से जुड़े अन्य खर्च होंगे। हालांकि, में अध्ययन करें सिविल स्कूलथोड़ा आसान है, और स्वास्थ्य आवश्यकताएं सेना की तुलना में थोड़ी नरम हैं।

प्रवेश के लिए आपको क्या चाहिए

• अच्छी शारीरिक फिटनेस और त्रुटिहीन स्वास्थ्य। आवेदक पूरी तरह से चिकित्सा परीक्षा से गुजरते हैं, और यहां तक ​​​​कि प्रमाण पत्र में उत्कृष्ट ग्रेड और "उत्कृष्ट" के साथ परीक्षा उत्तीर्ण करने की उच्च संभावना के साथ, आप स्वास्थ्य के लिए उत्तीर्ण नहीं हो सकते हैं। इसके अलावा, यदि अध्ययन की प्रक्रिया में स्वास्थ्य की स्थिति बिगड़ती है, तो छात्र को अच्छी तरह से निष्कासित किया जा सकता है।
• 18 साल से उम्र
• रूसी भाषा (प्रस्तुति) और गणित में परीक्षा उत्तीर्ण करने के लिए, कुछ विशिष्टताओं के लिए भौतिकी भी उत्तीर्ण की जाती है
• मनोवैज्ञानिकों से बातचीत के बाद जारी हुई एप्टीट्यूड रिपोर्ट

फ्लाइट स्कूल ग्रेजुएट का क्या इंतजार है: करियर और पेशेवर विकास की संभावनाएं

चालक के लाइसेंस की तरह, एक पायलट का लाइसेंस विभिन्न श्रेणियों का हो सकता है, और जो संभावनाएं सीधे खुलती हैं वे श्रेणी पर निर्भर करती हैं। लेकिन न केवल श्रेणी महत्वपूर्ण है: उदाहरण के लिए, उच्च शिक्षा के स्नातक शिक्षण संस्थानोंनागरिक उड्डयन तुरंत एक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस प्राप्त करता है, लेकिन यह उन्हें केवल अधिकांश विमानों पर सह-पायलट के रूप में उड़ान भरने का अधिकार देता है, और प्रतिबंध हैं। यह कम घंटों की उड़ान के कारण है।

और एक लाइन पायलट बनने के लिए और एक विमान कमांडर के रूप में बड़े विमानों को उड़ाने में सक्षम होने के लिए, रूसी नियमों के अनुसार, कम से कम 1,500 उड़ान घंटों की आवश्यकता होती है। विदेशों में, उच्चतम श्रेणी के पायलटों की आवश्यकताएं कुछ कम हैं, और वहां प्रतिष्ठित क्रस्ट प्राप्त करना थोड़ा आसान है।

हालाँकि, रूसी विमानन की स्थिति वर्तमान में बदल रही है। सोवियत काल के दौरान अपनी विशेषता प्राप्त करने वाले अधिकांश पायलट सेवानिवृत्त हो रहे हैं, जबकि उड़ान स्कूलों के आधुनिक स्नातकों के पास आवश्यक उड़ान घंटे प्राप्त करने का बहुत कम अवसर है। इसलिए, कई एयरलाइनों को उड़ान के घंटों की संख्या के लिए आवश्यकताओं को कम करने के लिए मजबूर किया जाता है। इसके अलावा, एयरलाइंस सचमुच उन स्नातकों के लिए कतार में हैं जिन्होंने खुद को अच्छी तरह से साबित किया है। ऐसे पायलटों को कंपनियों के प्रशिक्षण केंद्रों में पहले से ही अतिरिक्त उड़ान घंटे मिलते हैं।

यदि आप आकाश में करियर बनाने की इच्छा नहीं रखते हैं, और क्रस्ट्स की आवश्यकता केवल अपने स्वयं के आनंद के लिए उड़ान भरने के लिए है, तो आप उड़ान स्कूल में अध्ययन करने में समय बर्बाद नहीं कर सकते। निकटतम फ्लाइंग क्लब में पाठ्यक्रम लेना आसान है। कई मानकों को पूरा करने और परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद, आपको एक शौकिया पायलट प्रमाणपत्र दिया जाएगा, जो हल्के हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर पर अपनी खुशी से उड़ान भरने और हल्के दिल से फ्लाइट ब्रदरहुड में शामिल होने के लिए पर्याप्त होगा।

फ्लाइंग ब्रदरहुड: यह क्या है

आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, "फ्लाइट ब्रदरहुड" खार्कोव वायु सेना अकादमी के स्नातकों द्वारा बनाया गया एक सार्वजनिक संगठन है। वास्तव में, "उड़ान भाईचारा" एक विशेष संबंध को संदर्भित करता है जो विमानन से संबंधित सभी लोगों को बांधता है। यह रिश्ता दोस्ती और आपसी सहयोग पर आधारित है। उदाहरण के लिए, पुराने दिनों में एक पायलट, खुद को किसी भी शहर में निराशाजनक स्थिति में पाकर, किसी भी अपरिचित सहयोगी से संपर्क कर सकता था और मदद मांग सकता था - पैसा, आवास इत्यादि। और जो मांगो वो पाओ। साधारण डाक आदेश या पारस्परिक सेवा द्वारा - ऋण अडिग रूप से वापस किया गया था। "फ्लाइट ब्रदरहुड" का मतलब बस इतना ही था - विश्वास, पंखों पर एक साथी के बचाव में आने की इच्छा।

दुर्भाग्य से, अब यह सब अतीत में है। कुछ स्कूलों और फ्लाइंग क्लबों की "फ्लाइट ब्रदरहुड में दीक्षा" की अपनी परंपराएं हैं, लेकिन ये एक व्यापक रिवाज के बजाय अपवाद हैं। "फ्लायर्स" बस अपने वातावरण में संवाद करते हैं, अपनी क्षमता के अनुसार खुद की मदद करते हैं - जैसा कि एक सामान्य जुनून, एक शौक से एकजुट अन्य समुदायों में होता है।

और लड़कियां?

लेकिन कोई भी गुलाब के साथ लड़कियों के उड्डयन के रास्ते को कवर नहीं करता है। कुछ समय पहले तक, महिलाओं को उड़ान विशेषता के लिए किसी भी GA अकादमी में भर्ती नहीं किया गया था, जब तक कि 2007 में आवेदकों में से एक ने शैक्षणिक संस्थान के खिलाफ मुकदमा दायर नहीं किया और केस जीत लिया। आज, लड़कियां भी उड़ान विशिष्टताओं में नामांकन कर सकती हैं, लेकिन एयरलाइंस अभी भी पुरुषों को किराए पर लेना पसंद करती हैं।

हालांकि, कर्मियों की बढ़ती कमी एयरलाइंस के प्रबंधन को महिला पायलटों के साथ सम्मानजनक व्यवहार करने के लिए मजबूर कर रही है। सासोवो फ़्लाइट स्कूल के नेताओं का तो यहाँ तक कहना है कि उनके स्नातक किसी भी पुरुष पायलट को बेल्ट में लगा सकते हैं।

अंतिम सीमा: माता-पिता को कैसे समझाएं

यदि माता-पिता मानते हैं कि एक पायलट का पेशा बहुत खतरनाक है और पर्याप्त आशाजनक नहीं है, और अधिक सांसारिक और कम एड्रेनालाईन विशेषताओं को चुनना बेहतर है, तो उन्हें काम करने की जरूरत है, राजी किया जाना चाहिए। और आपको जल्द से जल्द शुरुआत करने की जरूरत है। बातचीत भावनाओं पर नहीं, बल्कि तैयार तथ्यों के साथ होनी चाहिए। चिंतित माता-पिता के हर तर्क के लिए, तथ्यों, आंकड़ों और गणित के साथ प्रतिवादों का एक समूह होना चाहिए।

आम आपत्तियों की सूची हमेशा लगभग समान होती है:

• "पेशा अप्रमाणिक है।" ऐसा कुछ नहीं - बहुत आशाजनक! प्रति पिछले साल कादेश के विमान बेड़े में सालाना कई दसियों (या सैकड़ों) विमानों की वृद्धि हो रही है, जिस पर जल्द ही उड़ान भरने वाला कोई नहीं होगा। सोवियत काल के पायलट सेवानिवृत्त हो रहे हैं, कुछ नए हैं। पायलटों की वार्षिक आवश्यकता लगभग 2 हजार लोग हैं, और उड़ान स्कूल स्नातक 500 से अधिक लोग नहीं हैं।
• "कम वेतन" सच नहीं है! पायलटों का वेतन सभ्य से अधिक है, और वे अपने पेशेवर विकास के अनुपात में बढ़ते हैं। यहां तक ​​​​कि एक सह-पायलट को स्कूल से स्नातक होने के तुरंत बाद लगभग 200 हजार रूबल मिल सकते हैं। इसके अलावा, सुखद बोनस हैं: एक लंबी छुट्टी, जल्दी सेवानिवृत्ति, एक अच्छा सामाजिक पैकेज और परिवार के लिए एयरलाइन टिकट पर बड़ी छूट। और फिर विदेश में काम करने के उत्कृष्ट अवसर हैं: कई एयरलाइंस रूसी पायलटों को काम पर रखने में प्रसन्न हैं।
• "हवाई जहाज गिर रहे हैं, यह खतरनाक है" - क्या होगा यदि आप इसकी तुलना कार दुर्घटनाओं से करते हैं? सड़कों पर और जमीन पर कार चलाने से अनगिनत दुर्घटनाएँ होती हैं। कार चलाना हवाई जहाज चलाने से कहीं ज्यादा खतरनाक है, लेकिन इस वजह से कोई भी कार चलाने से मना नहीं करता है।

इसके अलावा, कई उड़ान अकादमियों में सैन्य विभाग होते हैं, जो स्नातक को सेना में सेवा देने से बचाता है।

कैडेट कैसे रहते हैं

बजटीय स्थानों में प्रवेश करने वालों के लिए, राज्य पूर्ण सहायता प्रदान करता है: वर्दी, भोजन, आगंतुकों के लिए एक छात्रावास, एक छात्रवृत्ति। कैडेटों को भी सभी के साथ प्रदान किया जाता है ट्यूटोरियलऔर सामग्री। सशुल्क समूहों के कैडेट हर चीज के लिए खुद को उपलब्ध कराते हैं।

परिसर के भीतर और एक स्कूल या अकादमी की दीवारों के भीतर अनुशासन सख्त है। हालांकि, यह एक सैन्य स्कूल की तरह सख्त नहीं है, और अच्छी प्रेरणा के साथ, कैडेट अनुशासनात्मक आवश्यकताओं से नकारात्मक महसूस नहीं करते हैं। और आकाश में नटखट और नारों का कोई काम नहीं।

रहने की स्थिति प्रत्येक विशिष्ट शैक्षणिक संस्थान पर निर्भर करती है, जैसा कि आंतरिक नियम हैं।

प्रशिक्षण का समय और लागत

माध्यमिक शिक्षा (11 वर्ष) के आधार पर उड़ान विशेषता में प्रशिक्षण की अवधि 34 महीने (मूल स्तर) है।

सशुल्क शिक्षा की लागत प्रत्येक शैक्षणिक संस्थान द्वारा स्वतंत्र रूप से निर्धारित की जाती है। उदाहरण के लिए, यूवीएयू जीए में इस शैक्षणिक वर्ष की विशेषता "विमान के उड़ान संचालन" में प्रशिक्षण के लिए सिद्धांत के लिए लगभग 90 हजार रूबल खर्च होंगे। दूर - शिक्षणबहुत सस्ता: 35,500 रूबल। भविष्य के पायलटों के लिए व्यावहारिक उड़ानों की लागत के लिए, व्यावसायिक आधार पर अध्ययन करने वालों के लिए, राशि का क्रम $ 140,000 से है।

आकाश से प्रेम करने वाले बहुत से लोग इसके विशाल विस्तार को जीतने की कोशिश कर रहे हैं। एक पेशेवर पायलट कैसे बनें? यह सरल नहीं है। हालांकि, धीरज, इच्छाशक्ति और आगे बढ़ने की एक बड़ी इच्छा किसी भी व्यक्ति को इस कठिन पेशे को सीखने की अनुमति देगी।

रूसी कानून तीन श्रेणियों में उड़ान परमिट जारी करने का अधिकार देता है:

• शौकिया पायलट;
• व्यावसायिक वायुयान चालक;
• लाइन पायलट।

पायलट कैसे बनें? यह सवाल कई शौकिया और नवागंतुकों को विमानन के क्षेत्र में अकेला नहीं छोड़ता है। अपने सपने को साकार करने के लिए, आपको उन सभी कठिनाइयों और समस्याओं के बारे में सटीक रूप से समझने और जागरूक होने की आवश्यकता है, जिनका एक पायलट को सामना करना पड़ सकता है। पायलटिंग प्रशिक्षण एक लंबी और श्रमसाध्य प्रक्रिया है जिसमें निम्नलिखित शामिल हैं:

• मिल रहा खास शिक्षाविश्वविद्यालय में;
• फ्लाइंग क्लब में प्रशिक्षण;
• एक पायलट का लाइसेंस प्राप्त करना।

विश्वविद्यालय में शिक्षा

हवाई जहाज का पायलट कैसे बनें? में प्रशिक्षण लें उड़ान स्कूलया विश्वविद्यालय। यह प्रक्रिया सबसे लंबी और सबसे अधिक समय लेने वाली है, औसतन इसमें पांच साल लगते हैं। रूस में दो राज्य उड़ान स्कूल हैं, जो सेंट पीटर्सबर्ग और उल्यानोव्का में स्थित हैं, बाकी संस्थान शाखाएं हैं।

ऐसे संस्थानों में प्रवेश करने के लिए, एक संभावित पायलट के पास असाधारण स्वास्थ्य और सहनशक्ति होनी चाहिए, इसलिए प्रशिक्षण के मार्ग पर पहला कदम खेल मानकों को पारित करना है: थोड़ी देर के लिए दौड़ना (100 मीटर और 1000 मीटर), क्षैतिज पट्टी पर पुल-अप। यदि आयोग छात्र के परिणामों से संतुष्ट है, तो वह प्रवेश करता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यदि प्रशिक्षण की प्रक्रिया में स्वास्थ्य की स्थिति बिगड़ती है, तो संभावित पायलट को विश्वविद्यालय से निष्कासित किया जा सकता है।

ज्यादातर स्कूलों में, वे सिद्धांत का अध्ययन करते हैं, जो विभिन्न दिशाओं में पढ़ाया जाता है: विमान डिजाइन, उड़ान नियमावली, विमान नेविगेशन, विमानन चिकित्सा, और बहुत कुछ। कोर्स पूरा करने पर पायलट को डिप्लोमा प्रदान किया जाता है।

आवश्यक ज्ञान प्राप्त करने के बाद, व्यक्ति अभ्यास करना शुरू कर देता है। एक पायलट के रूप में नौकरी पाने के लिए, एक स्नातक को एक हवाई जहाज पर लगभग दो सौ घंटे उड़ान भरने की आवश्यकता होती है।

एयरोक्लब प्रशिक्षण

पायलट कैसे बनें? किसी भी विशेषज्ञ को अपनी योग्यता में लगातार सुधार और सुधार करना चाहिए। यहां, फ्लाइंग क्लबों में आयोजित विभिन्न पाठ्यक्रम बचाव के लिए आते हैं, जहां अनुभवी प्रशिक्षक विमानन और नियंत्रण परीक्षण उड़ानों के क्षेत्र में नवाचारों के बारे में बात करेंगे।

यदि कोई व्यक्ति शौकिया पायलट बनने का इरादा रखता है, तो उसके लिए नागरिक उड्डयन अकादमी में प्रारंभिक प्रशिक्षण के बिना फ्लाइंग क्लब में एक पूर्ण पाठ्यक्रम पूरा करना पर्याप्त है। हालांकि, फेडरल एयर ट्रांसपोर्ट एजेंसी को फ्लाइंग क्लब के पायलटों से बड़ी मात्रा में व्यावहारिक और सैद्धांतिक ज्ञान की आवश्यकता होती है।

पहले पाठ में, शुरुआती को प्रशिक्षक के साथ एक परीक्षण उड़ान बनाने की पेशकश की जाएगी और विमान नियंत्रण कक्ष पर मुख्य उपकरणों के संचालन के बारे में बताया जाएगा।

पायलट को सैद्धांतिक प्रशिक्षण में खुद ही महारत हासिल करनी होगी, क्योंकि फ्लाइंग क्लबों में प्रशिक्षण अभ्यास और उड़ान के घंटों पर अधिक केंद्रित है।

पाठ्यक्रम के अंत में, नव-निर्मित पायलट पेशेवर योग्यता के लिए वीएलईके जीए (चिकित्सा और उड़ान विशेषज्ञ आयोग) के चिकित्सा आयोग को पास करता है।

यह जानना महत्वपूर्ण है कि केवल फ्लाइंग क्लब जिनके पास सभी आवश्यक प्रमाण पत्र और लाइसेंस हैं, उन्हें वर्तमान कानून के ढांचे के भीतर व्यावसायिक गतिविधियों को करने का अधिकार दिया गया है।

प्रलेखन

एक शौकिया पायलट जिसने एक एयरोक्लब से स्नातक किया है, एक प्रमाण पत्र प्राप्त करता है जो उसे हल्के विमान में अपने दम पर उड़ान भरने का अधिकार देता है, लेकिन उसके रोजगार को सीमित करता है।

फ्लाइट अकादमी के स्नातक को एक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस प्राप्त होता है, जो उसे एकल-इंजन और बहु-इंजन वाले विमान का कमांडर बनने की अनुमति देता है।

एक लाइन पायलट के लिए, सबसे कठिन काम उपयुक्त स्तर का उड़ान लाइसेंस प्राप्त करना है। कुल पट्टिका डेढ़ हजार घंटे होनी चाहिए, और स्वास्थ्य आवश्यकताओं को बढ़ाया जाना चाहिए।

वाणिज्यिक और लाइन पायलट वर्गों में विभाजित हैं, जिनमें से तीसरा सबसे कम है, दूसरा मध्य है, और पहला सबसे ऊंचा है।

नागरिक उड्डयन पायलट कैसे बनें?

एक वाणिज्यिक उड़ान प्रमाण पत्र वाले विशेषज्ञ को काम शुरू करने का अधिकार है। नागरिक उड्डयन पायलट कैसे बनें, उसे उस एयरलाइन द्वारा समझाया गया है जहां वह काम करने जा रहा है। ज्यादातर मामलों में कर्मचारियों के लिए एक पायलट को स्वीकार करने की प्रक्रिया में बदलाव नहीं होता है।

एक उड़ान स्कूल में प्रशिक्षण के बाद, एक नवनिर्मित विशेषज्ञ केवल चालक दल के सह-पायलट की भूमिका के लिए आवेदन कर सकता है।

सिविलियन पायलट कैसे बनें:

• एक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस की आवश्यकता है;
• परीक्षा उत्तीर्ण करना: सिद्धांत और व्यवहार;
• चिकित्सा परीक्षण;
• आवश्यक प्रति घंटा उड़ान की उपस्थिति।

  

  एक लाइन पायलट बनने के लिए, उच्चतम श्रेणी प्राप्त करने और सबसे बड़ी एयरलाइनों में नौकरी पाने के लिए, आपको एक सह-पायलट के रूप में और चालक दल की कमान के रूप में वाणिज्यिक उड़ानों में बहुत अनुभव होना चाहिए।

  एअरोफ़्लोत पायलट कैसे बनें?

  एअरोफ़्लोत रूस की सबसे बड़ी एयरलाइन और राष्ट्रीय वाहक है, जो पूरी दुनिया में घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें संचालित करती है। इसमें काम करना प्रतिष्ठित और सम्मानजनक है। एयरलाइन अपने कर्मचारियों का सख्त चयन करती है, क्योंकि इसके लिए केवल उच्च योग्य कर्मियों की आवश्यकता होती है।

  हवाई जहाज का पायलट कैसे बनें? एअरोफ़्लोत के आधार पर, अपने स्वयं के उड़ान स्कूल बनाए गए हैं और कर्मियों के पुनर्प्रशिक्षण के लिए कार्यक्रम विकसित किए गए हैं। काम पर प्रवेश करने पर एक पायलट के पास एक वाणिज्यिक लाइसेंस होना चाहिए।

  डेढ़ साल के प्रशिक्षण का पहला चरण पड़ता है उल्यानोवस्क स्कूलनागर विमानन। फिर एअरोफ़्लोत स्कूल छह महीने के लिए एक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस या मल्टी-क्रू पायलट लाइसेंस के लिए एक पायलट तैयार करता है।

  सत्ताईस हजार डॉलर की राशि में प्रशिक्षण की लागत का भुगतान स्वयं पायलट द्वारा किया जाता है। एअरोफ़्लोत अपने कर्मचारी को इस राशि के लिए इस शर्त पर ऋण प्रदान करता है कि उसे एयरलाइन के लिए पांच साल तक काम करना होगा। मासिक से वेतनउसे ऋण चुकाने के लिए $ 450 की राशि रोक दी जाएगी।

  बचाने के लिए पैसेकंपनी ने अपने कैडेटों को ऑस्ट्रियाई मूल के एक हल्के जुड़वां इंजन वाले डायमंड एयरक्राफ्ट पर प्रशिक्षित करने का निर्णय लिया। इसके अलावा, एअरोफ़्लोत स्कूल नवीनतम सिमुलेटर से लैस है, जो जमीन पर कई जोड़तोड़ की अनुमति देता है।

  

  एयरलाइन $ 100,000 की लागत से त्वरित पुनश्चर्या पाठ्यक्रम प्रदान करती है। $ 55,000 का प्रारंभिक भुगतान छात्र द्वारा स्वयं किया जाता है, और एअरोफ़्लोत शेष राशि के लिए ऋण प्रदान करता है।

  हेलीकाप्टर उड़ानें

  हेलिकॉप्टर पायलट कैसे बनें? रूस के कई शहरों में विभिन्न ब्रांडों के हेलीकॉप्टरों के साथ काम करने के लिए पायलट प्रशिक्षण केंद्र हैं। रोटरक्राफ्ट उड़ाने का सपना लगभग सभी का होता है, लेकिन पेशेवर पायलट बनने में हर कोई सफल नहीं होता है।

  ऐसे पाठ्यक्रमों में दाखिला लेने वालों को सैद्धांतिक और व्यावहारिक ज्ञान का आधार प्राप्त होता है। एक अनुभवी प्रशिक्षक के साथ व्यक्तिगत आधार पर हेलीकाप्टर नियंत्रण प्रशिक्षण होता है।

  रोटरक्राफ्ट पर पायलटिंग के प्रशिक्षण के लिए पाठ्यक्रमों की मूल्य नीति में कई कारक शामिल हैं:

  • प्राथमिक विमानन शिक्षा की उपस्थिति या अनुपस्थिति;
  • पसंदीदा प्रकार का हेलीकॉप्टर (रॉबिन्सन R44, यूरोकॉप्टर, बेल, अगस्ता और अन्य);
  • व्यावहारिक सत्रों की संख्या और कुल पट्टिका।

  स्कूलों में कई शिक्षण विधियां विकसित की गई हैं: शुरुआती और कलाप्रवीण व्यक्ति पेशेवरों के लिए जो एक पुनश्चर्या पाठ्यक्रम लेना चाहते हैं।

  

  प्रशिक्षण के सफल समापन पर, कैडेट को राज्य मानक के शौकिया नागरिक उड्डयन पायलट का प्रमाण पत्र जारी किया जाता है।

  लड़ाकू विमान का संचालन

  फाइटर पायलट कैसे बनें? वर्तमान में, सबसे लोकप्रिय रूसी लड़ाकू विमान मिग-31 और एसयू-27 हैं। उनका उपयोग पायलटों के प्रशिक्षण के लिए भी किया जाता है।

  फाइटर पायलट एक बहुत ही जोखिम भरा और एड्रेनालाईन भरा पेशा है। उड़ान स्कूल के आधार पर, कैडेट सही और सटीक उड़ान की तकनीकों और विधियों का अभ्यास करते हैं। औसतन, प्रत्येक पायलट को वर्ष के दौरान एक सौ घंटे उड़ान भरनी चाहिए।

  एक व्यावहारिक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम में निम्नलिखित शामिल हैं:

  • लड़ाकू प्रशिक्षण योजना के अनुसार उड़ानें;
  • खोए हुए उड़ान चालक दल के कौशल की बहाली;
  • सैन्य दल से विभिन्न प्रकार के कार्य करना;
  • दिन और रात में हवा में एक विमान में ईंधन भरने का कार्यक्रम।

  आकाश में लड़ाकू विमानों को ईंधन भरने की तकनीक में महारत हासिल करना बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि ऐसा करना काफी मुश्किल है: 600 किमी / घंटा की गति से आपको टैंकर की नली में जाने की जरूरत है। ईंधन भरने से उड़ान की अवधि पांच घंटे तक बढ़ जाती है।

  नवीनतम सिमुलेटर पर इंटरसेप्शन के सभी ट्रिक्स और तरीकों का अभ्यास किया जाता है

  

  सेनानियों जो सभी रणनीति और आंदोलनों को सटीक रूप से दोहराते हैं।

  पांच साल की कड़ी मेहनत के बाद पेशेवर प्रथम श्रेणी लड़ाकू पायलट तैयार किए जाते हैं। वे वायु सेना में शामिल होते हैं।

  सैन्य पायलट

  सैन्य पायलट कैसे बनें? नागरिक उड्डयन स्कूल से स्नातक होना आवश्यक है, और फिर - वायु सेना अकादमी। यूरी गागरिन।

  यह जानना महत्वपूर्ण है कि एक सैन्य पायलट के रूप में काम करना रूसी वायु सेना में एक सेवा है, और इसका तात्पर्य सभी राज्य लाभों और कार्यक्रमों से है।

  18 वर्ष से अधिक आयु के युवा, पूर्ण चिकित्सा परीक्षण के बाद, सैन्य सेवा शुरू कर सकते हैं। डॉक्टरों की मेडिकल जांच के अलावा, कैडेट को एक न्यूरोलॉजिकल और मनोवैज्ञानिक परीक्षा से गुजरना होगा। यदि वह कम से कम एक मानदंड को पास नहीं करता है, तो उसे वायु सेना के रैंक में स्वीकार नहीं किया जाएगा।

  किसी भी संभावित सैन्य पायलट में निम्नलिखित गुण होने चाहिए:

  • बहादुरी;
  • एक ज़िम्मेदारी;
  • धैर्य;
  • उच्च बुद्धि;
  • स्थिर मानस।

  

  निस्संदेह, पायलट का पेशा प्रतिष्ठित और सम्मानजनक है। प्रवेश के लिए सभी शर्तों और नियमों पर चर्चा करने के बाद, आप विशिष्ट संस्थानों में अपने क्षेत्र में एक पायलट और वास्तव में पेशेवर बनना सीख सकते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पायलट को वास्तव में आकाश से प्यार करना चाहिए, लगातार विकसित होना चाहिए, सुधार करना चाहिए और आने वाली सभी कठिनाइयों के बावजूद अपने लक्ष्य की ओर बढ़ना चाहिए।