अलविदा युवा: तीन दरवाजों वाली हैचबैक कहाँ हैं? थ्री-डोर एसयूवी: ऑफ-रोड 2 डोर सेडान के लिए सबसे अच्छा विकल्प।

सच कहूं, तो टू-डोर कारें सेडान से काफी बेहतर दिखती हैं। कई लोग इससे सहमत होंगे, लेकिन यह भी जोड़ेंगे कि कारें कूप हैं और सेडान की तुलना में बहुत अधिक खर्च होती हैं। इसमें कुछ सच्चाई है, लेकिन एक स्टाइलिश कूप के मालिक बनने के लिए, आपको बैंक लूटने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि इस सेगमेंट में भी सस्ते मॉडल हैं जो एक मध्यम प्रबंधक भी वहन करने में सक्षम होगा।

हमारे पास 10 सबसे सस्ती और किफायती टू-डोर कारों की सूची है, जिनकी शुरुआती कीमत $26K से कम है। हमें एक सख्त रेखा खींचनी थी और हैचबैक कारों जैसे कि Scion tC या को बाहर करना था। हालाँकि, सूची अभी भी विविध है और आपको बड़े और छोटे दोनों आकारों में कई कूपे मिलेंगे। प्रत्येक के पास एक आकर्षक है दिखावटऔर गतिशील ड्राइविंग प्रदान कर सकता है।

10. सुबारू BRZ प्रीमियम। कीमत $25 495

कम शुरुआती कीमत पर, सुबारू बीआरजेड उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करता है लेकिन कम शक्ति प्रदान करता है। $ 25,495 से शुरू होकर, और डॉज चैलेंजर को हमारे शीर्ष में 10वें स्थान से बाहर करते हुए, कार में केवल 200 हॉर्स पावर हैचार-सिलेंडर इन-लाइन बॉक्सर इंजन द्वारा प्रदान किया गया। BRZ हल्का है, जो इसे सड़क के साथ-साथ ट्रैक पर भी उतना ही शक्तिशाली बनाता है। इसके रियर-व्हील ड्राइव के लिए धन्यवाद, BRZ एक पूरी तरह से संतुलित कार है, हालांकि कौन यह तर्क दे सकता है कि इसकी उपस्थिति भी बहुत आकर्षक है? बेस बीआरजेड काफी अच्छा है, लेकिन इसके सिस्टर मॉडल एफआर-एस की पेशकश के मुकाबले ज्यादा पेशकश नहीं करता है। हालाँकि, आपको HID हेडलाइट्स, नेविगेशन के साथ टचस्क्रीन रेडियो और LED डे-टाइम रनिंग लाइट्स स्टैण्डर्ड के रूप में मिलेंगी। पहले, हम पहले ही इस मॉडल को सामग्री में शामिल कर चुके हैं: "" और "", इसलिए यदि आप इसके साथ खुद को और अधिक विस्तार से परिचित करना चाहते हैं, तो आपका स्वागत है।

9. वंशज एफआर-एस। कीमत $25,255

प्रसिद्ध सुबारू बीआरजेड जुड़वां भाई केवल कुछ सौ अमेरिकी डॉलर सस्ता है और इसमें कम सुविधाएं हैं। यह उन ड्राइवरों के लिए एकदम सही विकल्प है जो किसी भी चीज़ की तुलना में अधिक ड्राइविंग मज़ा चाहते हैं। Scion FR-S में एक इष्टतम वाहन निलंबन पैकेज है जो सुबारू को चलाने की तुलना में ड्राइविंग को अधिक मज़ेदार बनाता है। लागत के अलावा यह एक और कारण है जो संभावित खरीदारों के लिए स्कोन को अधिक आकर्षक बनाता है।

आठ । निसान अल्टिमा कूप। कीमत $ 25 230

अगला सस्ता कूप निसान अल्टिमा है, जिसे बहुत से लोग भूल गए हैं, और व्यर्थ में, निसान अभी भी इस कार को बेचता है। इसकी कीमत स्कोन से थोड़ी कम है, और $ 25,230 के लिए खरीदार को 175 हॉर्सपावर वाला 2.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन मिलता है। निसान एक्सट्रोनिक सीवीटी प्रणाली के लिए धन्यवाद, अल्टिमा ईंधन के मामले में काफी किफायती कार है, और शहर में ड्राइविंग करते समय प्रति 100 किलोमीटर में 10 लीटर और राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय 7.3 लीटर प्रति 100 किलोमीटर में निवेश करती है। अपग्रेड की सख्त जरूरत वाली कार के लिए बुरा नहीं है। अफवाह यह है कि निसान अल्टिमा कूप का उत्पादन बंद कर देगी, जो कि मॉडल की कम बिक्री को देखते हुए आश्चर्य की बात नहीं है।

7. हुंडई जेनेसिस कूपे 2.0 टी। कीमत $ 24 250

जो लोग एक रियर-व्हील ड्राइव वाहन की तलाश में हैं जो सुबारू बीआरजेड और स्कोन एफआर-एस के समान ड्राइविंग आनंद प्रदान करता है, जो कम पैसे में कार से अधिक शक्ति की तलाश में हैं, हुंडई जेनेसिस कूप पर नज़र डालें। यह कार न केवल Scion FR-S से सस्ती है, बल्कि इसमें अपने प्रतिद्वंद्वी से 74 अधिक हॉर्सपावर भी है। बेस जेनेसिस कूप में एक सीमित स्लिप डिफरेंशियल का अभाव है, जिसका अर्थ है कि यह कार टोयोबारू जुड़वाँ की तुलना में हैंडलिंग में हार जाती है, लेकिन एक सीधी रेखा में, जेनेसिस बहुत अच्छा काम कर सकती है।

6. होंडा एकॉर्ड एलएक्स-एस। कीमत $23 350

हाँ, यह वास्तव में $23,350 . के लिए है आप कुशल ईंधन खपत के साथ एक कूप के मालिक बन सकते हैं... इस कार का नाम Honda Accord Coupe है। कार न केवल इसकी कीमत का दावा करती है, बल्कि 2.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन भी है जो 185 हॉर्स पावर का उत्पादन करती है। सभी पहिया ड्राइव एकॉर्डकूप 8.4 लीटर प्रति 100 किलोमीटर . की संयुक्त ईंधन खपत दिखाता है... इसके अलावा, कूप के लिए, अकॉर्ड एक काफी विशाल कार है, यह न केवल सामने की कार की सीटों के यात्रियों को, बल्कि पीछे वाले लोगों को भी आराम से समायोजित कर सकती है।

5 . शेवरलेट केमेरो एलएस। कीमत $23 345

Honda Accord से पांच डॉलर कम में, आप 323-अश्वशक्ति शेवरले केमेरो के गर्व के मालिक हो सकते हैं। अपने सीमित स्लिप डिफरेंशियल के साथ, केमेरो ड्राइव करने के लिए अब तक की सबसे अच्छी स्पोर्ट्स कार है, लेकिन अपने भाई-बहनों की तुलना में थोड़ी भारी है और केमेरो एसएस और जेडएल 1 की छाया में है। फिर भी, दूसरे ग्रह के रोबोटों के बारे में सनसनीखेज ब्लॉकबस्टर के लिए धन्यवाद, यह सस्ती कूप आसानी से पहचानने योग्य है, हर किशोर भौंरा का गर्व मालिक बनना चाहेगा। यह ध्यान देने योग्य है कि कार न केवल युवा पीढ़ी, बल्कि काफी परिपक्व उम्र के लोगों का भी सम्मान करती है। आप हमारी कार पत्रिका के पन्नों पर नए शेवरले केमेरो मॉडल के बारे में पढ़ सकते हैं।

4 . फोर्ड मस्टंग। कीमत $ 22 200

हमारे शीर्ष 10 में अंतिम मांसपेशी कार एक वी-6-संचालित फोर्ड मस्टैंग है जो 305 टट्टू को रियर एक्सल पर भेजती है। यदि आप स्वतंत्र रियर सस्पेंशन की कमी के साथ रह सकते हैं, तो मस्टैंग आश्चर्यजनक रूप से आकर्षक वाहन है जो केवल $ 22,000 में शानदार गुणवत्ता प्रदान करता है। जबकि अन्य मस्टैंग्स V-8 या टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा संचालित होते हैं, इस कार का इंजन आपको प्रतिष्ठित अमेरिकी ड्राइविंग का आनंद देगा वाहनजो आपकी जेब पर नहीं पड़ेगा।

3. होंडा सिविक एलएक्स। कीमत $17,965

जबकि हमारी सूची में कुछ रोमांचकारी रियर-व्हील ड्राइव मसल कार और स्पोर्ट्स कार शामिल हैं, हमारे पिछले तीन कूप प्रदर्शन-उन्मुख के रूप में कहीं नहीं हैं। तीसरे नंबर पर हम 17,965 डॉलर की शुरुआती कीमत के साथ पेश करते हैं। 1.8-लीटर इंजन के साथ, कॉम्पैक्ट कूप 140 हॉर्सपावर और 128 एनएम का टार्क समेटे हुए है। ये आंकड़े भले ही प्रभावशाली न हों, लेकिन होंडा के पास वास्तव में प्रभावशाली ईंधन खपत के आंकड़े हैं - शहर में ड्राइविंग में प्रति 100 किलोमीटर पर 8.4 लीटर और राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय प्रति 100 किलोमीटर पर 6 लीटर। नए सिविक कूप को 2013 में सेडान के समान अपडेट प्राप्त हुए, जिसका अर्थ है कि नए मॉडल में बेहतर आंतरिक गुणवत्ता, सभ्य ध्वनिरोधी और मानक कार विकल्पों की एक अच्छी सूची है जिसमें एक रियरव्यू कैमरा और ब्लूटूथ भी शामिल है।

2. हुंडई एलांट्रा कूप। कीमत $17,595

हाल ही में अनावरण की गई Hyundai Elantra कॉम्पैक्ट कूप सेगमेंट में नेतृत्व के लिए एक दावेदार है, जिस पर सालों से Honda का दबदबा है। संक्षेप में यह वही एलांट्रा है, जिसके दो कम दरवाजे हैं। हालांकि, कूपे मॉडल अधिक आकर्षक है, मुख्य रूप से चिकनी बाहरी रेखाओं और ऑटोमोटिव डिजाइन के विचारशील तत्वों के कारण। 148 हॉर्सपावर वाला 1.8-लीटर इंजन Elantra को एक आकर्षक ईंधन अर्थव्यवस्था हासिल करने में मदद करता है, शहर में प्रति 100 किमी में 8.4 लीटर और राजमार्ग पर 6.2 लीटर प्रति 100 किमी। मैं यह नोट करना चाहूंगा कि हुंडई एलांट्रा कूप के मूल विन्यास में फॉग लाइट शामिल हैं।

एक । फोर्ट कूप पूर्व। कीमत $17 400

सबसे किफायती कूपों में नंबर एक Kia Forte का टू-डोर वर्जन है। मॉडल हुंडई एलांट्रा कूप की तुलना में लगभग $ 200 सस्ता है, लेकिन इसका बाहरी भाग अधिक आक्रामक है। वे, जो सबसे किफायती कूप की तलाश में हैजैसे ही नया Forte Koup आने वाला है, उसे शीघ्रता से कार्य करना चाहिए। एक अद्यतन कूप मॉडल प्रस्तुत किया गया था, लेकिन अभी तक इस बात की कोई पुष्टि नहीं हुई है कि नए मॉडल में समान कम कीमत का टैग होगा। इस तथ्य का हवाला देते हुए कि कार अब एक बिल्कुल नए इंजन और एक व्यापक बेस पैकेज से लैस है, जिसमें अब एलईडी हेडलाइट्स और एक इंफोटेनमेंट सिस्टम शामिल है, हम सुरक्षित रूप से मूल्य वृद्धि की उम्मीद कर सकते हैं।

थ्री-डोर एसयूवी विशेष रूप से ट्रॉफी-एक्सट्रीम के प्रेमियों के बीच लोकप्रिय हैं।

ये कारें पूरी तरह से स्टैंड-अलोन मॉडल या पांच दरवाजों वाली एसयूवी का छोटा संस्करण हैं। लघु आधार और अनुकूलित ज्यामितीय ओवरहैंग के लिए धन्यवाद, एक हल्का संरचना के साथ उनके प्लवनशीलता में काफी वृद्धि हुई है।

लेकिन में दिनचर्या या रोज़मर्रा की ज़िंदगीछोटे इंटीरियर की वजह से ऐसी SUVs की ज्यादा डिमांड नहीं है, इसलिए वे केवल चरम यात्राओं के प्रशंसकों द्वारा खरीदे जाते हैंफोर्ड रैप्टर और लैंड रोवर डिस्कवरी जैसे मॉडलों के प्रशंसक।

इस संबंध में, लगभग सभी एसयूवी निर्माताओं ने ऐसी बॉडी वाली कारों का उत्पादन छोड़ दिया है, इसलिए अधिकांश प्रस्ताव द्वितीयक बाजार से आते हैं, जहां आप 100 तक की रेंज के साथ उत्कृष्ट स्थिति में 3-दरवाजे वाली एसयूवी खरीद सकते हैं। हजार किमी.

शैली के क्लासिक्स। 1996 से, इसे 5 और 3-डोर दोनों संस्करणों में तैयार किया गया है। चौथी पीढ़ी का J150, जिसने 2009 में उत्पादन शुरू किया, एक तीन-दरवाजे वाला संस्करण पेश करता है, जो स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव, इन-लाइन 3.0 टर्बोडीज़ल से लैस है, जो 190 hp विकसित करता है। साथ। और 420 एनएम का टार्क, साथ ही साथ 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 5-स्पीड तक पहुंचता है। स्वचालित।

संस्करण की आधिकारिक रिलीज़ 2014 में बंद कर दी गई थी - आराम करने के बाद, सभी प्राडो J150 मॉडल विशेष रूप से 5-दरवाजे वाले संस्करण में निर्मित होते हैं।

लेकिन पुरानी कारों के बाजार में पर्याप्त ऑफर हैं - आप अच्छी स्थिति में कार पा सकते हैं लगभग 1.5 प्रति मिलियन रूबल... कीमत माइलेज और कई अन्य कारकों पर निर्भर करती है।

मित्सुबिशी पजेरो

तीन दरवाजों वाली एसयूवी का एक और "क्लासिक" मॉडल। आज, पांचवीं पीढ़ी असेंबली लाइन पर है, जिसमें विशेष रूप से 5-दरवाजे वाले संस्करण शामिल हैं। लेकिन चौथे में, शॉर्ट-व्हीलबेस पजेरो ने काफी हिस्सा बनाया और, यह देखते हुए कि 2012 में इसका उत्पादन बंद कर दिया गया था, बाजार में बहुत सारे प्रस्ताव हैं।

हमारे देश में इन SUVs को 4WD (अग्रणी रियर एक्सल और प्लग-इन फ्रंट), मैकेनिकल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, और बिजली इकाइयों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ पेश किया गया था:

• वायुमंडलीय डीजल इंजन 3.2 लीटर और 190 लीटर की मात्रा के साथ। साथ;
• टर्बोडीज़ल 2.5 एल (115 एचपी) और 3.2 एल (165, 170 और 200 एचपी);
• 3.0 l (178 hp) और 3.8 l (250 hp) की गैसोलीन V6 इकाइयाँ।

अब रूस में 100,000 किमी तक के माइलेज वाली मित्सुबिशी पजेरो खरीदी जा सकती है 1.3-1.5 मिलियन रूबल के भीतर।अच्छी स्थिति में। कार की लागत माइलेज, निर्माण का वर्ष, इंजन के प्रकार और मात्रा, ट्रांसमिशन पर निर्भर करती है।

इस तथ्य के बावजूद कि 2005 के बाद से ग्रैंड विटारा ने सीढ़ी-प्रकार के फ्रेम को खो दिया है और एक मोनोकॉक बॉडी प्राप्त की है, क्रॉसओवर की श्रेणी में जाकर, पहली पीढ़ी पूर्ण एसयूवी थी। वैसे, चरम खेलों के प्रशंसकों के बीच, छोटा संस्करण बहुत लोकप्रिय था - पारंपरिक संस्करण के समान बिजली इकाइयों के साथ, यह थोड़ा छोटा और हल्का था, जिसने बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता और इंजन थ्रॉटल प्रतिक्रिया सुनिश्चित की।

ग्रैंड विटारा 1.6 लीटर (94 और 107 एचपी), 2.0 लीटर (128 और 140 एचपी) और 2.5 लीटर (160 एचपी), साथ ही टर्बो डीजल इंजन 2.0 लीटर प्रति की मात्रा के साथ किफायती इन-लाइन गैसोलीन इंजन से लैस था। 90 लीटर... साथ। इसमें कनेक्टेड फ्रंट एक्सल के साथ एक स्थायी रियर-व्हील ड्राइव, ट्रांसफर केस के साथ मैकेनिकल 5-स्पीड ट्रांसमिशन या 4-स्पीड था। स्वचालित और शक्तिशाली निलंबन।

ये सस्ती और स्पष्ट एसयूवी अभी भी माध्यमिक क्षेत्र में लोकप्रिय हैं - 1.6 पेट्रोल इंजन वाली 2005 की कार और मैन्युअल ट्रांसमिशन के लिए खरीदा जा सकता है 400-600 हजार रूबल

शायद कुछ कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक जो एक स्वतंत्र थ्री-डोर मॉडल है, न कि 5-डोर बॉडी का छोटा संस्करण। इन कारों का उत्पादन 1970 के बाद से किया गया है और उनकी विश्वसनीयता, सरलता, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और कम कीमत के लिए अच्छी तरह से योग्य लोकप्रियता का आनंद लें। आयामों के संदर्भ में, सुजुकी जिम्नी की तुलना निवा टैगा से की जा सकती है, लेकिन यह बेहतर सुसज्जित और अधिक आरामदायक है। वैसे, वह उन कुछ तीन-दरवाजों वाली जीपों में से एक है जो अभी भी निर्मित होती हैं।

सुजुकी जिम्नी को केवल रियर-व्हील ड्राइव (फ्रंट-व्हील ड्राइव आवश्यकतानुसार जुड़ा हुआ है), 1.3-लीटर, 85-लीटर गैसोलीन इनलाइन इंजन के साथ एकमात्र कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया गया है। साथ। और निरंतर पुल। लेकिन पुरानी कारों के बाजार में, आप 1.5 लीटर टर्बोडीजल के साथ 65/86 लीटर की क्षमता वाला एक संस्करण भी खरीद सकते हैं। साथ। या गैसोलीन 80-हॉर्सपावर का 1.3 लीटर इंजन।

नई जिम्नी की कीमत 1.1 मिलियन रूबल है।- लेकिन "बच्चा" पैसे के लायक है। उपयोग किया गया मोटर, माइलेज और रिलीज की तारीख के आधार पर, इसकी कीमत काफी कम होगी - 300 हजार रूबल सेऔर उच्चा।

जीप रैंगलर

खैर, अंत में, कोई भी घरेलू क्लासिक्स - थ्री-डोर निवा का उल्लेख करने में विफल नहीं हो सकता। एसयूवी वर्तमान में दो संस्करणों में निर्मित है - लाडा 4 × 4 और लाडा अर्बन... वैसे, यह विदेशों में आसानी से खरीदी जाने वाली कुछ घरेलू कारों में से एक है - इसकी कम लागत और उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता अग्रणी निर्माताओं से अधिक महंगी जीपों के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करना संभव बनाती है।

कार 5-स्पीड मैनुअल के साथ 1.7 लीटर गैसोलीन इंजन से लैस है। ट्रांसमिशन और razdatka, 83 लीटर की शक्ति विकसित करने में सक्षम। साथ। और 129 एनएम का एक पल। शहरी संस्करण को विकल्पों की स्थापना, एक अधिक आधुनिक फ्रंट एंड, कई छोटे बदलावों और एक कीमत से अलग किया जाता है - यदि लाडा 4 × 4 के मूल संस्करण की कीमत 483 हजार रूबल से है।, फिर शहरी की लागत 546 हजार रूबल होगी।लेकिन अगर आपको मछली पकड़ने और शिकार की यात्राओं के लिए सबसे अधिक बजटीय विकल्प की आवश्यकता है, तो द्वितीयक बाजार में 100 हजार रूबल से मूल्य खंड में बहुत सारे प्रस्ताव हैं।

पूर्ण आकार की सीटों की दो पंक्तियों के साथ, दो दरवाजे और एक ट्रंक जो संरचनात्मक रूप से यात्री डिब्बे से अलग है। एक प्रकार की सेडान बॉडी।

दो दरवाजों वाली सेडान की पिछली खिड़की आमतौर पर एक फ्रेम में मजबूती से तय होती है, लेकिन कई मॉडलों पर इसे दरवाजे के कांच की तरह उतारा जा सकता है या वेंटिलेशन के लिए थोड़ा झुकाया जा सकता है।

दरवाजे आमतौर पर चार-दरवाजे की तुलना में 15-20% चौड़े होते हैं, इसके अलावा, आगे की सीटों के बैकरेस्ट, एक नियम के रूप में, सीटों की पिछली पंक्ति में जाने की सुविधा के लिए आगे की ओर मोड़ते हैं।

समान आराम और क्षमता के साथ, दो-दरवाजे सेडान चार-दरवाजे सेडान से 30-50 किलोग्राम कम वजन, उच्च मरोड़ कठोरता और 5-10% कम कीमत से भिन्न होते हैं, जिसने बीसवीं शताब्दी के तीसवें और अस्सी के दशक में उनकी लोकप्रियता को पूर्व निर्धारित किया था। बजट संशोधन के रूप में।

चार के बजाय दो दरवाजे सीटों की पिछली पंक्ति तक पहुंचना मुश्किल बनाते हैं, लेकिन ड्राइवर और सामने वाले यात्री दो-दरवाजे सेडान में प्रवेश करते हैं, इसके विपरीत, चौड़ा दरवाजा खुलने के कारण यह चार दरवाजे की तुलना में अधिक सुविधाजनक है। .

प्रसार

इस शरीर वाली कारें संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में हमेशा बहुत लोकप्रिय थीं, लेकिन वे अक्सर यूरोप में - विशेष रूप से जर्मनी और इंग्लैंड में - अस्सी के दशक तक पाई जाती थीं, जब उन्हें तीन-दरवाजे वाली हैचबैक जैसी निकायों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता था। कम खर्चीला और सुरक्षित होने के अलावा, इस तरह के बॉडीवर्क का पारंपरिक लाभ यह है कि पीछे के बच्चे किसी भी परिस्थिति में गलती से पीछे के दरवाजे नहीं खोल सकते, हालांकि फैल गया आधुनिक प्रणालीदरवाजों का सेंट्रल लॉकिंग और पिछले दरवाजों पर लॉक करने योग्य डोर लॉक (चाइल्ड सेफ्टी लॉक) इस लाभ को आंशिक रूप से रद्द कर देता है।

वर्तमान में, इसके कारण, साथ ही चार-दरवाजे सेडान या तीन-दरवाजे वाली हैचबैक की कार्यक्षमता से भी बदतर, इस प्रकार का शरीर दुर्लभ है।

उत्तरी अमेरिका में पिछले साल काविपणन कारणों से दो-दरवाजे सेडान को "कूप" (कूप) के रूप में नाम बदलने की प्रवृत्ति है, हालांकि दो-दरवाजे सेडान वास्तविक दो-दरवाजे वाले कूपों से 2 + 2 की क्षमता वाले पूर्ण रियर दो-तीन- सीट पैसेंजर सीट और छत के पिछले हिस्से में एक सामान्य (निचला नहीं) हेडरूम (यात्री डिब्बे के पिछले हिस्से का आयतन 934 सेमी³ से कम नहीं है)।

शब्दावली की विशेषताएं

पचास के दशक में - संयुक्त राज्य में सत्तर के दशक में शरीर के विन्यास की परवाह किए बिना बी-स्तंभ (हार्डटॉप) "कूप" के बिना कई दो-दरवाजे वाली कारों को कॉल करने का रिवाज था, फिर भी, वास्तव में, बहुत सारे दो-दरवाजे सेडान थे इन कारों के बीच।

इसके अलावा, लगभग पचास के दशक तक, शरीर का एक प्रकार था जिसे कहा जाता था क्लब कूप, जो अनिवार्य रूप से एक दो-दरवाजे सेडान है जो सबसे बुनियादी विन्यास में कम ट्रिम स्तर के साथ है, और इसके बहुत करीब है व्यापार कूप, पीछे के सोफे के बजाय कार्गो के लिए एक मंच द्वारा प्रतिष्ठित।

दो दरवाजों वाली सेडान के उदाहरण

• फोर्ड मॉडल ए ट्यूडर (1927-1932);
• फोर्ड टॉनस (1976-1979)
• सभी सीरियल मॉडल के कोसैक्स;
• फिएट 128 रैली (1971-1978);
• फिएट 131 मिराफियोरी 2-डोर (1974-1979); 1
• बीएमडब्ल्यू ई21 (1975-1983);
• बीएमडब्ल्यू ई30 (1982-1994);

• टोयोटा प्लाट्ज़ / इको 2-डोर सेडान (2001-2005);
• इस शरीर के प्रकार के साथ एक संस्करण में, लगभग सभी बजट अमेरिकी कार मॉडल 1970 के दशक के अंत तक - 1980 के दशक तक पेश किए गए थे।

स्रोत और नोट्स

बंद किया हुआ खुला हुआ कार्गो यात्री अनन्य

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टू-डोर सेडान का अंश

- अच्छा, हाँ, हाँ, मुझे कुछ और लत्ता दे दो।
"अगर वह काम करने में सफल हो जाता है, तो वह सभी कर्ज चुका सकता है," मिलिशिया ने रोस्तोव के बारे में जारी रखा।
- एक अच्छा बूढ़ा, लेकिन बहुत ही शालीन साहब [बुरा]। और वे यहाँ इतने लंबे समय तक क्यों रहते हैं? वे लंबे समय से गांव जाना चाहते थे। क्या नताली अब ठीक लगती है? जूली ने पियरे से धूर्त मुस्कान के साथ पूछा।
"वे एक छोटे बेटे की उम्मीद कर रहे हैं," पियरे ने कहा। - उन्होंने ओबोलेंस्की के कोसैक्स में प्रवेश किया और बेलाया त्सेरकोव गए। वहां एक रेजिमेंट बनाई जा रही है। और अब उन्होंने उसे मेरी रेजिमेंट में स्थानांतरित कर दिया है और हर दिन इंतजार कर रहे हैं। काउंट लंबे समय से जाना चाहता था, लेकिन काउंटेस अपने बेटे के आने तक मास्को छोड़ने के लिए कभी सहमत नहीं होगी।
- मैंने उन्हें कल से एक दिन पहले अरखारोव में देखा था। नताली फिर से सुंदर और अधिक हंसमुख लग रही थी। उसने एक रोमांस गाया। कुछ लोगों के लिए यह कितना आसान है!
- क्या चल रहा है? - पियरे ने नाखुश होकर पूछा। जूली मुस्कुरा दी।
"आप जानते हैं, गिनें, कि आप जैसे शूरवीरों केवल मैडम सूजा के उपन्यासों में हैं।
- क्या शूरवीर? किस्से? - शरमाते हुए, पियरे ने पूछा।
- ठीक है, पूर्णता, प्रिय गिनती, सी "एस्ट ला फैबल डे टाउट मॉस्को। जे वोस प्रशंसा, मा पैरोल डी" सम्मान। [मास्को के सभी यह जानते हैं। वास्तव में, मैं तुम पर चकित हूँ।]
- जुर्माना! जुर्माना! - मिलिशिया ने कहा।
- अच्छी तरह से ठीक है। आप यह नहीं कह सकते कि यह कितना उबाऊ है!
- Qu "est ce qui est la fable de tout Moscou? [मास्को के सभी लोग क्या जानते हैं?] - पियरे ने उठकर गुस्से में कहा।
- पूर्णता, गिनती। आपको पता है!
"मैं कुछ नहीं जानता," पियरे ने कहा।
- मुझे पता है कि आप नताली के दोस्त थे, और इसलिए ... नहीं, मैं हमेशा वेरा के साथ बेहतर दोस्त हूं। सेटे चेरे वेरा! [हे प्रिय वेरा!]
- नहीं, मैडम, [नहीं, महोदया।] - पियरे दुखी स्वर में जारी रहा। - मैंने रोस्तोवा के शूरवीर की भूमिका बिल्कुल नहीं ली, और मैं लगभग एक महीने से उनके साथ नहीं हूं। लेकिन मैं क्रूरता को नहीं समझता ...
- Qui s "बहाना - s" आरोप, [जो भी माफी मांगता है, वह खुद पर आरोप लगाता है।] - जूली ने मुस्कुराते हुए और लिंट को लहराते हुए कहा और, ताकि उसके पास अंतिम शब्द हो, उसने तुरंत बातचीत बदल दी। - यह क्या है, आज मुझे पता चला: गरीब मैरी वोल्कोन्सकाया कल मास्को पहुंची। क्या आपने सुना है कि उसने अपने पिता को खो दिया है?
- सच में! वौ कहा हॆ? मैं उसे देखना बहुत पसंद करूंगा, - पियरे ने कहा।
- मैंने कल शाम उसके साथ बिताई। वह आज सुबह या कल अपने भतीजे के साथ मास्को क्षेत्र जा रही हैं।
- अच्छा, वह कैसी है? - पियरे ने कहा।
- कुछ नहीं, उदास। लेकिन क्या आप जानते हैं कि उसे किसने बचाया? यह एक संपूर्ण उपन्यास है। निकोलस रोस्तोव। उन्होंने उसे घेर लिया, उसे मारना चाहते थे, उसके लोगों को घायल कर दिया। उसने दौड़कर उसे बचाया...
"एक और उपन्यास," मिलिशिया ने कहा। - निर्णायक रूप से, यह सामान्य उड़ान इसलिए बनाई जाती है ताकि सभी पुरानी दुल्हनें शादी कर सकें। कैटिच एक है, राजकुमारी बोल्कोन्सकाया दूसरी है।
"आप जानते हैं कि मुझे सच में लगता है कि वह अन पेटिट पेउ अमोर्यूज़ डू जेने होमे है। [एक युवक से थोड़ा प्यार।]
- जुर्माना! जुर्माना! जुर्माना!
- लेकिन मैं इसे रूसी में कैसे कह सकता हूं? ..

जब पियरे घर लौटा, तो उसे उस दिन लाए गए रोस्तोपचिन के दो पोस्टर दिए गए।
पहले ने कहा कि यह अफवाह कि काउंट रोस्तोपचिन को मास्को छोड़ने से मना किया गया था, अनुचित था और इसके विपरीत, काउंट रोस्तोपचिन को खुशी थी कि महिलाएं और व्यापारी पत्नियां मास्को छोड़ रही थीं। "कम डर, कम खबर," पोस्टर ने कहा, "लेकिन मेरे जीवन का जवाब है कि मास्को में कोई खलनायक नहीं होगा।" इन शब्दों ने पहली बार पियरे को स्पष्ट रूप से दिखाया कि फ्रांसीसी मास्को में होंगे। दूसरे बिलबोर्ड ने कहा कि हमारा मुख्यालय व्यज़मा में था, कि काउंट विट्गस्टीन ने फ्रांसीसी को हराया, लेकिन चूंकि कई निवासी खुद को हथियार देना चाहते हैं, उनके पास शस्त्रागार में हथियार तैयार हैं: कृपाण, पिस्तौल, बंदूकें, जो निवासियों को सस्ती कीमत पर मिल सकती हैं . पोस्टरों का लहजा अब उतना मज़ाक नहीं था जितना पिछली चिगिरिन बातचीत में था। पियरे ने इन पोस्टरों पर विचार किया। जाहिर है, वह भयानक गड़गड़ाहट, जिसे उसने अपनी आत्मा की सारी ताकतों के साथ बुलाया और साथ ही उसमें अनैच्छिक आतंक पैदा किया - जाहिर है, यह बादल आ रहा था।
"सैन्य सेवा में प्रवेश करने और सेना में जाने या प्रतीक्षा करने के लिए? - पियरे ने खुद से यह सवाल सौवीं बार पूछा। उसने अपनी मेज पर पड़े ताश के पत्तों का एक डेक लिया और त्यागी करने लगा।
"अगर यह सॉलिटेयर बाहर आता है," उसने खुद से कहा, डेक को मिलाते हुए, उसे अपने हाथ में पकड़कर और ऊपर देखा, "अगर यह बाहर आता है, तो ... इसका क्या मतलब है?" वरिष्ठ राजकुमारी ने पूछा कि क्या यह संभव है प्रवेश करना।
"तो इसका मतलब होगा कि मुझे सेना में जाना है," पियरे ने खुद से कहा। "अंदर आओ, अंदर आओ," उसने राजकुमारी को संबोधित करते हुए कहा।
(एक बड़ी राजकुमारी, एक लंबी कमर और एक डरावने ढक्कन के साथ, पियरे के घर में रहना जारी रखा; दो छोटे लोगों ने शादी कर ली।)

कॉम्पैक्ट बी सेगमेंट हैचबैक रूसी शहरों के निवासियों के बीच अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं। इस व्यापक वर्ग में, कारों को विभिन्न प्रकार के ग्राहक समूहों के लिए प्रस्तुत किया जाता है - दोनों व्यावहारिक पारिवारिक पांच-दरवाजे वाले मॉडल और स्टाइलिश तीन-दरवाजे, जिनके बारे में हम अपनी समीक्षा में बात करने जा रहे हैं।

सभी मोटर चालकों, सभी पेशेवरों और विपक्षों को तौलते हुए, खंड बी, या तथाकथित सबकॉम्पैक्ट के छोटे शहरी रनआउट को वरीयता देते हैं। इस क्षेत्र में अधिकांश यात्री कारों का प्रतिनिधित्व हैचबैक बॉडी द्वारा एक साथ दो संस्करणों में किया जाता है - तीन- और पांच-दरवाजे।

रूस में, बाद वाले अभी भी अधिक लोकप्रिय हैं, जो बिल्कुल भी आश्चर्य की बात नहीं है। ऐसे मॉडल हैं सबसे अच्छा संयोजनकीमतें, अर्थव्यवस्था और विशालता। वे छोटे बाहरी आयामों के साथ सबसे अधिक कार्यात्मक हैं। और वे निश्चित रूप से तर्कसंगत कारणों से उन्हें चुनते हैं।

हालांकि, सबकॉम्पैक्ट्स के वर्ग के लिए, तीन-दरवाजे का डिज़ाइन अभी भी अधिक विशेषता है, क्योंकि कई मॉडल शुरू में ऐसे ही शरीर के साथ डिज़ाइन किए गए हैं।

ऐसा माना जाता है कि एक अहंकारी की पसंद तीन-दरवाजा है, लेकिन ऐसे शरीर में कई व्यावहारिक फायदे हैं। वे अधिक सुंदर दिखते हैं, चौड़े "डिब्बे" दरवाजे ड्राइवर को कार से अधिक सुविधाजनक निकास प्रदान करते हैं। पीछे की ओर ऑफसेट बी-पिलर के साथ विस्तारित साइड विंडो बेहतर दृश्यता प्रदान करती हैं। और बहुत से लोग दूसरी पंक्ति के दरवाजों की अनुपस्थिति को भी मानते हैं और इसके परिणामस्वरूप, इसके लिए जटिल पहुंच एक लाभ है। यहां बचकानी शरारतों या यात्रियों की लापरवाही से जुड़ी परेशानियों को बाहर रखा गया है. और ऐसी कारों के पीछे के सोफे से ब्रीफकेस एक ही कारण से चोरी नहीं होते हैं - यह बस असंभव है।

और यद्यपि, तकनीकी शब्दों में, सबकॉम्पैक्ट्स में कोई विशेष विविधता नहीं है (सभी को एक ही प्रकार के निलंबन की विशेषता है - मैकफर्सन सामने एक स्टेबलाइजर के साथ और पीछे में एक अर्ध-स्वतंत्र बीम), सेगमेंट बी कारें विशिष्टता के साथ आश्चर्यचकित कर सकती हैं। शैली समाधान, उपकरण, और कुछ मामलों में - और खेल की गतिशीलता।

हमने समीक्षा में केवल सबसे प्रासंगिक मॉडल शामिल किए हैं जो मूल्य सीमा में 400 से 600 हजार रूबल प्रति "आधार" में फिट होते हैं। ऊपरी बार को इस तथ्य के आधार पर चुना गया था कि आप पहले से ही एक गोल्फ-क्लास कार को अधिक कीमत पर खरीद सकते हैं, और निचला एक पूरी तरह से अलग दर्शकों के लिए डिज़ाइन किए गए इकोनॉमी-क्लास मॉडल को काट देता है। इस कारण से, अधिक महंगा प्रीमियम मिनी, आला टोयोटा यारिस और डिजाइनर सिट्रोएन डीएस 3 समीक्षा से बाहर हो गए। आपको यहां "फिएट ग्रांडे पुंटो ईवो" भी नहीं मिलेगा, क्योंकि यह अभी भी अज्ञात है कि यह मॉडल कब और किस कीमत पर शिपिंग शुरू करेगा। और "निसान माइक्रा" का तीन-दरवाजा संस्करण हटा दिया गया था क्योंकि इसे 2010 में रूस में आयात करना बंद कर दिया गया था - यह मांग में नहीं था, क्योंकि इसे केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया था।

लेकिन इतने कठिन चयन के बाद भी, एक अच्छा विकल्प बना हुआ है। आपके निर्णय के लिए - नौ सबसे लोकप्रिय और दिलचस्प मॉडल।

मूल नाम "देवू कालोस" के साथ, इस कार को शायद ही रूसी मोटर चालकों की सहानुभूति जीतने का मौका मिला - न तो उत्कृष्ट मूल्य / गुणवत्ता अनुपात, और न ही "इटालडिजाइन" स्टूडियो में बनाई गई सामंजस्यपूर्ण उपस्थिति से मदद मिलेगी। लेकिन खुद को "शेवरले एविओ" कहकर, कोरियाई विकास एक समय हमारे देश में हिट हो गया। इसके अलावा, रेस्टलिंग के बाद, हैचबैक की मांग में भी काफी वृद्धि हुई - वे फ्रंट एंड के डिजाइन में भी सेडान से काफी अलग हैं।

तीन-दरवाजे का संस्करण पांच-दरवाजे के एनालॉग की तुलना में दस हजार रूबल सस्ता है, हालांकि शरीर के समान आयाम हैं और अधिक लाभप्रद दिखते हैं - यहां की खिड़की की रेखा सी-स्तंभ में बहुत अच्छी तरह से जाती है। कार को केवल सात रंगों में पेश किया गया है, लेकिन यहां तक ​​​​कि मूल संस्करण भी चित्रित बंपर और शानदार रेडिएटर ग्रिल से लैस हैं। इंटीरियर में कोई आकर्षक सजावट और रंग विविधता नहीं है, लेकिन यह अवैयक्तिक नहीं दिखता है। डिजाइनरों ने बनावट के साथ अच्छा खेला है प्लास्टिक पैनल, उन्हें आनुपातिक आकार दिया।

एविओ का प्रदर्शन एक समझौता है, जिसमें डेवलपर्स आराम और स्पोर्टीनेस के बीच संतुलन की तलाश में हैं। पहला एक व्यवहार्य लेकिन ऊर्जा-गहन निलंबन द्वारा प्रदान किया जाता है। और अच्छी गतिशीलता बहुत उच्च उत्साही इंजन और गियर अनुपात के अच्छी तरह से चुने गए अनुपात के साथ गियरबॉक्स की योग्यता है।

मार्जिन

- सुझाए गए संशोधन: "1.2" - केवल यांत्रिकी के साथ, "1.4" - "यांत्रिकी" या "स्वचालित" के साथ। सभी इंजन गैसोलीन हैं, सोलह-वाल्व, यूरो -4 मानकों को पूरा करते हैं।

- छह कॉन्फ़िगरेशन विकल्प हैं, लेकिन केवल दो ट्रिम स्तर हैं - "बेस" और एलएस। सभी मॉडल पावर स्टीयरिंग, डिस्क ब्रेक और पावर विंडो से लैस हैं। एलएस बाहरी रूप से पेंट किए गए हैंडल और मिरर हाउसिंग, इंटीरियर में उच्च गुणवत्ता वाले कपड़े में भिन्न होता है। वे एक ट्रिप कंप्यूटर, एबीएस और सीट ऊंचाई समायोजन से लैस हैं।

"मिश्र धातु के पहिये सबसे उन्नत जलवायु नियंत्रण और साइड एयरबैग ट्रिम्स में भी शामिल नहीं हैं, लेकिन एवियो के लिए सुंदर 16-इंच डाई-कास्ट एक्सेसरीज़ सूची में पाया जा सकता है, जिसमें कई अन्य स्टाइल जोड़ भी हैं।

- "एविओ" पर नियमित टायरों को संकीर्ण या चौड़े के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है। 185/60 R14 आयाम के उच्च गुणवत्ता वाले कोरियाई टायर "बेस" पर LS - 185/55 R15 पर लगाए गए हैं।

"एविओ" की स्पष्टवादी होने की प्रतिष्ठा है। यह हमारे गैसोलीन, खराब सड़क की सतह और परिवर्तनशील जलवायु को सहन कर सकता है। हालांकि इसमें गर्म सीटें नहीं हैं।

- यदि डीलर के पास आवश्यक मॉडल नहीं है (और इसकी काफी संभावना है), तो डिलीवरी का समय 4-5 महीने तक लग सकता है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि उत्पादन में कौन से संशोधन हैं। अगले तीन महीनों में, उदाहरण के लिए, एयर कंडीशनिंग और स्वचालित ट्रांसमिशन वाले सबसे लोकप्रिय मॉडल आयात किए जाएंगे।

फोर्ड ने ग्लोबल मार्केट को ध्यान में रखते हुए अपनी नई सिटी कार बनाई। आखिरकार, "फिएस्टा" अपने मॉडल रेंज में सबसे सफल विकासों में से एक है, और यह सबसे अधिक उत्पादित होता है विभिन्न भागप्रकाश (वैसे, रूस के लिए "पर्व" कोलोन से आता है)। 1976 के बाद से, जब पहली बार जन्म हुआ, इस नाम की 10 मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन किया गया है।

वर्तमान पीढ़ी पहले से ही लगातार छठी है। कार को इसकी उत्कृष्ट ड्राइविंग आदतों और बहुत जोरदार गतिशीलता के लिए अत्यधिक मूल्यवान माना जाता है। और इसमें मालिकाना गतिज डिजाइन, शायद, अपने रूप के चरम पर पहुंच गया है - यह कथन शरीर के तीन- और पांच-द्वार संस्करणों दोनों के लिए सही है। बी-सेगमेंट में अधिक डायनामिक लुक वाली पैसेंजर कार मिलना मुश्किल है। यह अंदर से भी तुच्छ नहीं दिखता है - घर-घर का पूरा डैशबोर्ड केबिन में बाढ़ जैसा लगता है, कॉम्पैक्ट रिकेस्ड सेंटर कंसोल हल्कापन की भावना पैदा करता है, और उभरी हुई सीटें स्पोर्टी छवि पर जोर देती हैं। मॉडल हर चीज में आधुनिक है - असामान्य शरीर के एनामेल्स के बड़े चयन से और दर्पण या विशेष आंतरिक प्रकाश व्यवस्था में घुमावों के पुनरावर्तक जैसे विवरणों के साथ परिष्करण। कोई आश्चर्य नहीं कि यह "फिएस्टा" था जिसे प्रतिष्ठित अंतरराष्ट्रीय डिजाइन पुरस्कार "रेड डॉट" मिला।

मार्जिन

- "फिएस्टा" के लिए इंजनों की पसंद काफी विस्तृत है: 82-, 96- और 120-हॉर्सपावर के संशोधन हैं। पहले और आखिरी को केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाता है, जबकि लोकप्रिय "1.4" मॉडल "यांत्रिकी" और "स्वचालित" दोनों के साथ मौजूद हैं।

- परिष्करण विकल्पों का चुनाव भी बहुत विस्तृत है। सबसे सरल "एम्बिएंट" केवल "1.2" मॉडल के लिए अभिप्रेत है, बाकी संशोधनों के लिए एक लोकतांत्रिक "ट्रेंड" और समृद्ध टाइटेनियम ट्रिम के दो संस्करण हैं, जहां एक चमड़े के इंटीरियर की भी पेशकश की जाती है (बेशक, एक के रूप में विकल्प)।

- "ब्लैक एंड व्हाइट" का एक विशेष रूसी प्रदर्शन है। रंग केवल सफेद और काले होते हैं। सैलून को नारंगी लहजे से सजाया गया है। पैकेज में क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड सीट्स और विंडशील्ड, 16-इंच अलॉय व्हील्स शामिल हैं।

- यहां तक ​​​​कि सबसे सरल मॉडल हबकैप के साथ स्टील रिम्स पर ठोस 195/50 R15 टायर में शॉड होते हैं।

- सर्विस-टू-सर्विस माइलेज को बढ़ाकर 20,000 किमी कर दिया गया है, और सभी रखरखाव की लागत तय की गई है - 5,200 रूबल। वास्तव में, यह बिना किसी अप्रत्याशित घटना के सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत "फिएस्टा" के लिए वार्षिक रखरखाव शुल्क है।

- डीलरों के पास मैनुअल गियरबॉक्स के साथ "फिएस्टा" उपलब्ध हैं। "स्वचालित" वाले लोकप्रिय मॉडलों को सबसे अधिक एक या दो महीने इंतजार करना होगा। लेकिन कुछ विशेष डिजाइन में ऑर्डर की गई कार भी जर्मनी में बनने के लिए तैयार है और तीन महीने में रूस में पहुंचा दी जाती है। 1 जुलाई से, वैसे, कई संशोधनों के लिए 20-25 हजार रूबल की छूट दी जाती है।

मॉडल "हुंडई i20" ने लोकप्रिय "गेट्ज़" को बदल दिया, हालांकि दोनों कारें अभी भी रूसी बाजार में बेची जाती हैं - पूर्ववर्ती "अर्थव्यवस्था" श्रेणी की कारों के आला में उलझा हुआ था। नवीनता लंबी, चौड़ी और निचली है, जिसे अधिक स्पोर्टी शैली में डिज़ाइन किया गया है - चिकनी वायुगतिकीय आकृति, उभरा हुआ पक्ष और फैशनेबल प्रकाश तकनीक के साथ। इसके अलावा, तीन-दरवाजे वाले मॉडल के उदाहरण पर नए डिजाइन के फायदे विशेष रूप से स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं - इसमें मजबूत साइड स्टैम्पिंग बेहतर पढ़ी जाती हैं, और एक स्पोर्टी सिल्हूट अधिक स्पष्ट होता है।

i20 जर्मनी में Hyundai के डिजाइन सेंटर द्वारा विकसित एक पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है। उन्होंने कोरियाई चेसिस सेटिंग्स के बजाय यूरोपीय के साथ कार को अधिक स्पोर्टी, परिष्कृत बनाने की कोशिश की, लेकिन यह केवल आंशिक रूप से सफल रहा। हां, उन्होंने तेज प्रतिक्रियाएं हासिल कीं, लेकिन कठोर (और, इसके अलावा, रूस के लिए मॉडल पर प्रबलित) निलंबन केवल चिकनी सपाट सड़क सतहों पर स्वीकार्य ध्वनिक और कंपन आराम प्रदान करता है, और धीमी मशीन सक्रिय आंदोलन का निपटान नहीं करती है। "i20" के निस्संदेह लाभों में शामिल हैं उच्च गुणवत्ताइंटीरियर डिजाइन, अपने वर्ग में विशाल सामान डिब्बे और पैसे और उपकरणों के लिए उत्कृष्ट मूल्य।

मार्जिन

- मोटरों और बक्सों का चुनाव मानक है। एक किफायती गैसोलीन इंजन के साथ, "i20" केवल "यांत्रिकी" के साथ निर्मित होता है, और अधिक शक्तिशाली 100-हॉर्सपावर के साथ - या तो मैकेनिक के साथ या क्लासिक फोर-बैंड "स्वचालित" के साथ।
- "हुंडई" निश्चित कॉन्फ़िगरेशन का पालन करता है, और तीन-दरवाजे "i20" के मामले में, प्रत्येक संशोधन आम तौर पर अपने स्वयं के प्रदर्शन से मेल खाता है। "1.2" के लिए - "क्लासिक" सरलीकृत डैशबोर्ड डिज़ाइन और मैनुअल मिरर के साथ ट्रिम करें। "यांत्रिकी" के साथ "1.4" के लिए - मानक "आराम" (एयर कंडीशनिंग, गर्म सीटें)। और "स्वचालित" मॉडल के लिए - मिश्र धातु पहियों, साइड एयरबैग और पर्दे के साथ उन्नत "शैली"। ईएसपी स्थिरीकरण कार्यक्रम के साथ उच्चतम प्रदर्शन "लालित्य" केवल पांच दरवाजों वाले "i20" के लिए उपलब्ध है।
- मानक टायर - या तो बजट संकीर्ण 175/70 R14, या मानक 185/60 R15। यह देखा जा सकता है कि बेहतर संचालन के बजाय अर्थव्यवस्था और सवारी आराम को प्राथमिकता दी जाती है।
- रूस में बेचे जाने वाले सभी मॉडल ठंडी जलवायु के अनुकूल होते हैं, जो उच्च क्षमता वाली बैटरी से लैस होते हैं, जिनकी ग्राउंड क्लीयरेंस 15 सेमी होती है और एक प्रबलित निलंबन द्वारा प्रतिष्ठित होते हैं।
- 2010 की शुरुआत से, हमारे देश में तीन-दरवाजे "i20" का आयात बिल्कुल नहीं हुआ है, लेकिन डीलरों ने ऐसी कारों के ऑर्डर स्वीकार करना शुरू कर दिया है। इनकी डिलीवरी करीब तीन महीने में भारतीय हुंडई प्लांट से की जाएगी।

एक समृद्ध विरासत वाली मशीन - यही मित्सुबिशी कोल्ट है। कई कॉम्पैक्ट सिटी कारें इतिहास की लगभग आधी सदी का दावा नहीं कर सकती हैं - इस नाम के एक मॉडल का उत्पादन 1962 में जापान में शुरू हुआ था। उसने अपना रूप और रूप कई बार बदला। आखिरी, सातवीं पीढ़ी, जो 2002 में शुरू हुई, आम तौर पर हैचबैक के बजाय एक अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट मोनोकैब जैसा दिखता है। यह प्रतियोगिता की तुलना में लंबा है, इसमें एक छोटा ढलान वाला हुड और एक बहुत ही विशाल इंटीरियर है - इस समीक्षा में किसी अन्य यात्री कार में सीटों की इतनी विशाल दूसरी पंक्ति नहीं है। 2008 में, बछेड़ा एक बहुत ही महत्वपूर्ण रेस्टलिंग से गुजरा और जेट फाइटर का एक शानदार ट्रेपोजॉइडल फ्रंट एंड प्राप्त किया।

थ्री-डोर मॉडल पांच-डोर मॉडल से छह सेंटीमीटर छोटा है - डिजाइनरों ने रियर ओवरहैंग को कम से कम कर दिया है, लेकिन व्हीलबेस को बरकरार रखा है। "कोल्ट" बॉडी को एक चतुर तरीके से डिज़ाइन किया गया है - लोड-असर तत्व इसमें एक प्रकार का स्थानिक फ्रेम बनाते हैं, जो अधिक कठोरता और बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है। साइड इफेक्ट का विरोध करने के लिए दरवाजे बीम से लैस हैं। मॉडल के नुकसान में एक बहुत ही कुशल एयर कंडीशनर और कुछ हद तक शोर-शराबा शामिल है - केबिन में इंजन की गड़गड़ाहट सुनाई देती है। लेकिन इंजन बहुत हाई-टॉर्क हैं।

मार्जिन

- सबसे सस्ती "कोल्ट" - तीन-सिलेंडर 1.1-लीटर गैसोलीन इंजन और एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ। इंजन "1.3" वाले मॉडल, जो वाल्व टाइमिंग के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और MIVEC वाल्वों के लिफ्ट का उपयोग करते हैं, रोबोट गियरबॉक्स के संयोजन में भी, उच्च दक्षता के साथ अच्छी गतिशीलता प्रदान करते हैं।

- ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, घड़ी के साथ एलसीडी डिस्प्ले, आर्मरेस्ट बॉक्स, स्वचालित खिड़कियां, केबिन फिल्टर के साथ एयर रीसर्क्युलेशन सिस्टम और पीछे के यात्रियों के पैरों के लिए एक एयर डक्ट सभी ट्रिम स्तरों में उपलब्ध हैं। कुल मिलाकर, तीन स्तरों के उपकरण पेश किए जाते हैं: "प्रवेश" (एयर कंडीशनिंग के बिना), "सूचित करें" और "आमंत्रित करें"। उत्तरार्द्ध केवल 95-अश्वशक्ति मॉडल के लिए है।

- वसंत में, एक अभियान शुरू हुआ - तीन-दरवाजे "कोल्ट" के खरीदारों को विनाइल स्टिकर की मदद से कार के व्यक्तिगत रंग के लिए तीस विकल्प पेश किए गए।

- निचले विन्यास में मॉडल 175/65 R14 आयाम के संकीर्ण टायर वाले स्टील पहियों से लैस है। राज्य के बाकी हिस्सों में भी स्टैम्प डिस्क हैं, लेकिन अधिक गंभीर टायरों के साथ 195/50 R15।

- यदि आप "बछेड़ा" खरीदने का निर्णय लेते हैं, तो डीलर के पास अपनी यात्रा को स्थगित न करें। 90% की संभावना के साथ इस वर्ष रूस में इस मॉडल की कोई और डिलीवरी नहीं होगी। आपको केवल उन्हीं कारों की पेशकश की जाएगी जो पहले ही आयात की जा चुकी हैं। वैसे, यह तीन-दरवाजा है जो अभी भी वांछित रंग और उपयुक्त विन्यास में पाया जा सकता है। पांच दरवाजों वाले मॉडल लगभग बिक चुके हैं।

यह लोकप्रिय कार ओपल और फिएट का संयुक्त विकास है। इतालवी सबकॉम्पैक्ट "ग्रांडे पुंटो" में एक ही मंच का उपयोग किया जाता है। हालांकि, बाह्य रूप से, ये पूरी तरह से अलग कारें हैं - वे आकार, शैली और इंटीरियर में भिन्न हैं। चौथी पीढ़ी "कोर्सा" के लिए जर्मन डिजाइनरों ने एक अद्वितीय गोल आकार पाया और लम्बी बहने वाली हेडलाइट्स को लागू किया - कार जल्दी से लोकप्रिय हो गई, जो कि तीनों और पांच-दरवाजे दोनों संस्करणों के सफल डिजाइन के लिए धन्यवाद। इसके अलावा, यह अपने वर्ग की सबसे विशाल हैचबैक में से एक है। हाल के वर्षों में, मॉडल की मांग केवल बढ़ी है - कंपनी को उत्पादन की मात्रा बढ़ानी पड़ी।

कोर्सा 14 अलग-अलग रंगों में उपलब्ध है और विभिन्न सैलून के साथ पेश किया जाता है - एस्सेन्टिया संस्करण में मानक ब्लैक इंटीरियर को ब्राइट एन्जॉय, सॉलिड कॉस्मो या नए स्पोर्टी जीएसआई के लिए चुना जा सकता है। उपकरण के मामले में मॉडल काफी उन्नत हैं। सभी में सीट की ऊंचाई समायोजन, इलेक्ट्रिक ड्राइव, बेहतर एबीएस है। यांत्रिकी वाले संस्करणों के लिए - इष्टतम गियर चयन का एक संकेतक। ड्राइविंग गुण भी निराश नहीं करते हैं - जर्मन कार अच्छे ध्वनिक आराम, भव्यता और बहुत सटीक प्रतिक्रियाओं को जोड़ती है।

मार्जिन

- "कोर्सा" के सभी पेट्रोल इंजन यूरो V मानकों को पूरा करते हैं और उनके पास उत्कृष्ट डेटा है। चुनने के लिए बहुत कुछ है - एक मामूली तीन-सिलेंडर लीटर इंजन से लेकर 150-अश्वशक्ति टर्बो इंजन तक। सच है, स्वचालित ट्रांसमिशन केवल "1.2" और "1.4" संस्करणों के लिए पेश किया जाता है। पहले मामले में, एक "रोबोट" बॉक्स रखा गया है, दूसरे में - एक पारंपरिक "स्वचालित"।

- मॉडल को चार वर्जन में पेश किया गया है। "एस्सेन्टिया" विशुद्ध रूप से संयमी प्रदर्शन है। "आनंद लें" स्तर से, मशीन के उपकरण वास्तव में ग्राहक द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। मनोरम छत और सनरूफ, नेविगेशन और अनुकूली प्रकाश, रेन सेंसर और ईएसपी सहित सभी विकल्प उपलब्ध हैं ...

- जो लोग मौलिकता को महत्व देते हैं, उनके लिए मॉडल "1.2" को एक विशेष संस्करण "कलर एडिशन" में बनाया गया है, जिसमें गहरे रंग की हेडलाइट्स, एक अलग इंटीरियर डिज़ाइन और टू-टोन बॉडी पेंट है। और उन लोगों के लिए जो इसे गर्म पसंद करते हैं - स्पोर्टी 192-मजबूत "कोर्सा ओपीसी"। हालांकि, यह मॉडल पूरी तरह से अलग कीमत श्रेणी से है।

- "कोर्सा" के लिए टायरों का मूल आयाम - 185/70 R14 या 185/65 R15। लेकिन क्रमशः 195/55 R16 या 215/45 R17 के टायर के साथ 16- और यहां तक ​​​​कि 17-इंच मिश्र धातु पहियों का ऑर्डर करना संभव है।

- "कोर्सा" कोई कमी नहीं है - डीलरशिप "ओपल" में आप तुरंत पा सकते हैं उपयुक्त विकल्प... सबसे लोकप्रिय 1.2- और 1.4-लीटर संशोधन अब छूट पर (ऋण के लिए आवेदन करते समय 35,000 रूबल तक) पेश किए जाते हैं। या तो लीटर मॉडल या "जीएसआई" अनुरोध पर डिलीवर किए जाते हैं। रुको - तीन या चार महीने।

"बारह सातवें" ने यूरोप में सबसे लोकप्रिय कार को सबकॉम्पैक्ट वर्ग - "206" मॉडल में बदल दिया है। नवीनता को इसके वास्तविक मूल्य पर भी सराहा गया - इसे पुरानी दुनिया के कई देशों में "कार ऑफ द ईयर" के रूप में मान्यता दी गई थी, और 2008 में इसे जापान में "सर्वश्रेष्ठ आयातित कार" का खिताब भी मिला।

यह मशीन रूस में भी लोकप्रिय है। आप उसे किसी के साथ भ्रमित नहीं कर सकते। पांच-दरवाजा संस्करण जोरदार रूप से कार्यात्मक दिखता है (और सामान ले जाने के लिए कक्षा में सबसे अधिक जगह है), और तीन-दरवाजा संस्करण एक सौहार्दपूर्ण तरीके से स्वार्थी है। 2009 में, "207" को अपडेट किया गया था, हालांकि यह मुश्किल से ध्यान देने योग्य है। "प्यूज़ो" के डिजाइनरों ने शैली को सही करने की हिम्मत नहीं की, लेकिन केवल कुछ विवरणों को नए तरीके से चित्रित किया। दो शानदार बॉडी एनामेल्स जोड़े गए: "इनारी ब्लू" और "एरिथियन रेड"। ब्लूटूथ के साथ उन्नत मल्टीमीडिया सिस्टम ऑर्डर के लिए उपलब्ध हो गए हैं।

Peugeot कारों को उनके बेहतरीन हैंडलिंग के लिए जाना जाता है। 175-अश्वशक्ति "1.6 THP" इंजन के साथ गतिशील संशोधन "आरसी" इस संबंध में विशेष रूप से अच्छा है। जो लोग इसे ऑर्डर करने में कामयाब रहे, वे खुद को भाग्यशाली मान सकते हैं, क्योंकि कार पहले से ही दुर्लभ हो गई है - "आरसीजेड" कूप की शुरुआत के बाद, "207 वें" के खेल संस्करण की आपूर्ति नहीं करने का निर्णय लिया गया।

मार्जिन

- आठ-वाल्व "1.4" मोटर केवल "हैंडल" के साथ पेश की जाती है, और 90-अश्वशक्ति समान मात्रा के साथ - केवल "रोबोट" के साथ। मोटर्स "1.6" भी उपलब्ध हैं। वायुमंडलीय संस्करण को "स्वचालित" के साथ जोड़ा जाता है, और 175-अश्वशक्ति टर्बोचार्ज्ड संस्करण को केवल 6-गति "यांत्रिकी" के साथ जोड़ा जाता है।

- प्रारंभिक "शहरी" उपकरण (केवल "1.4 V8" के लिए) एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक मिरर, ऑडियो सिस्टम और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से रहित है। उपरोक्त सभी "सक्रिय" संस्करण में दिखाई देते हैं। "प्रीमियम" संस्करण में जलवायु नियंत्रण, 16 इंच के पहिये, चमड़े के स्टीयरिंग व्हील और पार्किंग सेंसर शामिल हैं। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए - एक मनोरम कांच की छत, ब्लूटूथ और यहां तक ​​कि एक चमड़े का इंटीरियर।

- "स्पोर्टियम" संस्करण का चयन करते हुए, आपको सफेद तराजू, एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, एक स्पॉइलर और "मोनाको" रिम्स, एक एल्यूमीनियम गियरशिफ्ट लीवर और धातु ट्रिम के साथ एक डैशबोर्ड मिलता है।

- पुराने मॉडल 195/55 R16 टायर से लैस हैं। लेकिन छोटे मॉडलों पर भी, टायर सबसे नाजुक नहीं हैं - 185/65 R15।

- फ्रांस में उत्पादित "1.6" संशोधनों के रखरखाव की लागत पूर्वी यूरोप से आपूर्ति की गई शेष "207" की तुलना में थोड़ी अधिक है। लेकिन सेवा अंतराल समान है - 20,000 किमी। सभी का निलंबन बढ़ा हुआ है और 35-डिग्री ठंढ के लिए अनुकूलित हैं।

- केवल सबसे शक्तिशाली संस्करण "207 आरसी 1.6" को ऑर्डर करना समस्याग्रस्त है। बाकी कारें या तो डीलरों के पास उपलब्ध हैं, या उत्पादन में हैं और गर्मियों के अंत से पहले आ जाएंगी।

"क्लियो" परिवार के CARS, जिसका निर्माण 1990 में "रेनॉल्ट" द्वारा शुरू किया गया था, 15 वर्षों के लिए अपने रास्ते पर विकसित हुए हैं। हालांकि, तीसरी पीढ़ी को पहले ही नए बी प्लेटफॉर्म पर बनाया जा चुका है, जो कई रेनॉल्ट वाहनों (मॉडस, लोगान) और निसान (माइक्रा और नोट) के लिए आम हो गया है। "क्लियो III" अपनी श्रेणी की सबसे बड़ी कारों में से एक है। तीन दरवाजे वाला संस्करण बहुत प्रभावशाली दिखता है, और ग्लेज़िंग क्षेत्र और खिड़कियों की ऊंचाई के मामले में, यह उच्च श्रेणी की कारों के बराबर है। 2009 में, "क्लियो" ने धनुष और इंटीरियर को अद्यतन किया है। सॉलिड-डोर संशोधन विशेष रूप से इस परिवर्तन से लाभान्वित हुआ - एक विशुद्ध रूप से पारिवारिक कार एक नई खेल गुणवत्ता में दिखाई दी।

"क्लियो" में काफी नरम ऊर्जा-गहन निलंबन है (यदि आप इसे सहपाठियों के साथ तुलना करते हैं), जो खराब सड़कों के लिए उपयुक्त है। इस कार में शांत तटस्थ प्रतिक्रियाओं को सभ्य दिशात्मक स्थिरता के साथ जोड़ा जाता है। यह त्वरण गतिकी और अधिकतम गति में अधिकांश प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन करता है, एक बहुत ही प्रदान करता है उच्च स्तरध्वनिक आराम। यूरोएनसीएपी द्वारा नए "क्लियो" की सुरक्षा को फाइव स्टार रेटिंग दी गई है।

मार्जिन

- छोटे विस्थापन इंजनों के साथ "क्लियो" रूस को आपूर्ति नहीं की जाती है - केवल 112-अश्वशक्ति गैसोलीन "1.6" के साथ। लेकिन कीमत/शक्ति अनुपात के मामले में, यह रेनॉल्ट कारें हैं जो हमारी समीक्षा में कई लोगों के लिए बेहतर दिखती हैं।

- आप पूरे सेट में भ्रमित नहीं होंगे। "यांत्रिकी" वाला मॉडल सख्ती से "कॉन्फोर्ट" के प्रदर्शन में है, और "क्लियो" "स्वचालित" के साथ - "डायनामिक" में है। थम्स अप दोनों से लैस। इसमें इलेक्ट्रिक मिरर और विंडो, एडजस्टेबल सीट हाइट, साइड एयरबैग और कर्टेन एयरबैग, ABS, क्रूज कंट्रोल, कॉर्नरिंग लाइट और फॉग लाइट हैं। एयर कंडीशनर के बजाय सीडी-रेडियो और अलग जलवायु नियंत्रण के कारण दूसरा कॉन्फ़िगरेशन अधिक लाभप्रद दिखता है। साइड लाइट पर, सीट की ऊंचाई पर फॉगलाइट, साइड एयरबैग और पर्दे, एबीएस, एनोवलेनी।

- आंतरिक सजावट का अर्थ विविधता नहीं है। लेकिन ऐसे सामान हैं जो आपको उपस्थिति को वैयक्तिकृत करने की अनुमति देते हैं: एक स्पोर्ट्स बॉडी किट और लाइनिंग, एक स्पॉइलर और एक बढ़े हुए निकास पाइप, क्रोम दर्पण और विशेष डिजाइन के पहिये।

- सभी "क्लियो" को लगभग रेसिंग आयाम 215/45 R17 के टायरों के साथ पहियों के साथ लगाया जा सकता है, लेकिन मानक आकार 185/60 R15 है।

- रूसी बाजार के लिए अनुकूलन में जमीन की निकासी और स्टील शीट के साथ अंडरबॉडी सुरक्षा में वृद्धि हुई है। केवल 200-हॉर्सपावर के इंजन के साथ स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन "क्लियो आरएस" की आपूर्ति की जाती है।

"पिछले साल के मॉडल और 2010 के एक छोटे बैच" क्लियो "को गर्म केक की तरह नष्ट कर दिया गया था, इसलिए फिलहाल बिक्री पर कोई कार नहीं है। लेकिन नई डिलीवरी अगस्त के अंत में शुरू हो जाएगी।

थ्री-डोर "इबीसा" संस्करण पांच-दरवाजे वाले संस्करण की तुलना में बाद में शुरू हुआ और आम तौर पर हैचबैक के रूप में नहीं, बल्कि "स्पोर्ट कूप" बॉडी के साथ एक नई कार के रूप में प्रस्तुत किया गया था। इसमें वास्तव में बहुत अंतर है। उपसर्ग "एससी" के साथ "इबीसा" कम और कम कमरे वाला निकला, इसमें अधिक ढलान वाली और संकीर्ण रियर विंडो है, ब्रेक लाइट के आकार में भिन्न है। हालाँकि, पिछली, चौथी पीढ़ी के "इबीसा" परिवार से संबंधित होने का अनुमान पहली नज़र में लगाया जाता है। सीट के मुख्य डिजाइनर ल्यूक डोनकरवॉल्के ने नई लाइन की सभी विशिष्ट विशेषताओं को बरकरार रखा है: शिकारी फ्रंट एंड और साइडवॉल की घुमावदार प्रोफ़ाइल।

कार एक आधुनिक प्लेटफॉर्म पर बनाई गई है, जो हाल ही में वीडब्ल्यू समूह द्वारा विकसित अधिकांश बी सेगमेंट कारों के लिए आम है: स्कोडा फैबिया, पांचवीं पीढ़ी के वोक्सवैगन पोलो, नवीनतम ऑडी ए 1। "इबीसा" और संबंधित मोटर्स से लैस, हालांकि रूस को सभी संशोधनों की आपूर्ति नहीं की जाती है। इसके अलावा, "स्पैनिआर्ड" उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बने मूल इंटीरियर के लिए खड़ा है, इसमें ड्राइविंग डेटा सत्यापित है। हमारे देश में इस मॉडल की कम मांग को SEAT ब्रांड के बारे में मोटर चालकों की कम जागरूकता से ही समझाया जा सकता है।

मार्जिन

- तीन दरवाजों वाला "इबीसा एससी" आधिकारिक तौर पर हमारे साथ अब तक केवल दो संस्करणों में प्रस्तुत किया गया है: "1.2" "यांत्रिकी" के साथ या "1.6" 7-स्पीड "रोबोट" के साथ। हालाँकि, गैसोलीन इंजन वाला एक अन्य मॉडल अब रूसी प्रमाणन से गुजर रहा है - DSG गियरबॉक्स के साथ 180-हॉर्सपावर का "इबीसा कपरा"।

- 70-अश्वशक्ति इंजन वाली कारें "संदर्भ" पैकेज में आती हैं, और "स्टाइल" में अधिक शक्तिशाली वाले। पहले और दूसरे मामले में, आपको एयर कंडीशनर और रेडियो टेप रिकॉर्डर के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा (अगले साल से एयर कंडीशनर को "स्टाइल" के लिए मानक उपकरणों की सूची में शामिल किया जाएगा)। लेकिन छोटे संस्करण में भी साइड एयरबैग हैं।

- सेगमेंट बी में कारों पर, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स दुर्लभ हैं, लेकिन "इबीसा एससी" एक अपवाद है। कारखाने में कार को उन्नत प्रकाश प्रौद्योगिकी से लैस किया जा सकता है।

- टायर का आकार - 175/70 R14 से 195/50 R16 तक। इबीसा कपरा चौड़े, लो-प्रोफाइल टायरों के साथ 17-इंच के पहियों का उपयोग करता है।

- सभी मॉडलों को स्पेन में इकट्ठा किया जाता है, और जो हमें आपूर्ति की जाती है उनमें उत्तरी अनुकूलन होता है: प्लास्टिक व्हील आर्च लाइनर, एंटी-बजरी कोटिंग और एक विशेष एंटीकोर्सिव, गर्म बैटरी आवरण, ग्राउंड क्लीयरेंस 16 सेंटीमीटर तक बढ़ गया। वही "इबीसा" फिनलैंड और नॉर्वे में आयात किया जाता है।

- कार मुख्य रूप से ऑर्डर पर बेची जाती है। डिलीवरी का समय तीन महीने है। सितंबर में, वे शायद स्पोर्टी "इबीसा कपरा" के लिए आवेदन स्वीकार करना शुरू कर देंगे, लेकिन इसके लिए कीमतों की घोषणा अभी तक नहीं की गई है।

चाइल्ड वोक्सवैगन को किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है - लोकप्रिय स्पोर्ट्स गेम के नाम पर कारें 1975 से यूरोप में घूम रही हैं। कॉम्पैक्ट "ऑडी 50" के साथ पहले जन्म में बहुत कुछ था, लेकिन केवल तीन वर्षों में उसने वास्तव में अपने ही भाई को "खा लिया" - खरीदारों ने अधिक किफायती लोगों की कार पसंद की।

पिछली पीढ़ी "पोलो" काफी बड़ी निकली और आयामों के मामले में "गोल्फ II" के करीब आ गई। वर्तमान पीढ़ी भी एक त्वरक है। कार अच्छी तीन सेंटीमीटर लंबी और चौड़ी हो गई है, लेकिन वोल्फ्सबर्ग के डिजाइनरों ने ऐसे रूप, अनुपात और शैली के समाधान ढूंढे हैं कि नवीनता और भी अधिक सुरुचिपूर्ण और कॉम्पैक्ट दिखती है। इसके अलावा, यह पांच-दरवाजे वाले शरीर में हैचबैक को ध्यान देने योग्य है (ऐसे संस्करण 14 हजार रूबल अधिक महंगे हैं)। आमतौर पर ये संशोधन बाहरी रूप से तीन-दरवाजों से नीच होते हैं, लेकिन "पोलो 5d" एक अपवाद है - इसमें एक ही साफ-सुथरी आकर्षक डिजाइन है।

नवीनता पारंपरिक जर्मन विश्वसनीयता और धीरज, गतिशीलता और अर्थव्यवस्था को जोड़ती है। 2009 और 2010 में, पोलो को गुणों के इस संयोजन के लिए कई अंतरराष्ट्रीय पुरस्कार मिले। निस्संदेह, यह एक संभावित बेस्टसेलर है।

मार्जिन

- फिलहाल, रूस में "पोलो" का सबसे उन्नत संशोधन पेट्रोल "1.2 टीएसआई" (केवल डीएसजी के साथ) है। "1.4" इंजन के साथ 85-हॉर्सपावर के मॉडल "रोबोट" और मैनुअल गियरबॉक्स दोनों के साथ प्रस्तुत किए जाते हैं। तीन-सिलेंडर इंजन "1.2" वाले मॉडल को हाल ही में एक बजट व्युत्पन्न संस्करण (70 के बजाय 60 एचपी) में आपूर्ति की गई है।

- "पोलो" का उच्चतम संस्करण "हाईलाइन" नहीं है - केवल प्रारंभिक "ट्रेंडलाइन" और मध्य "कम्फर्टलाइन" (1.2 के लिए उपलब्ध नहीं)। न तो एक और न ही दूसरे के पास एयर कंडीशनिंग, ऑडियो, गर्म सीटें, ट्रिप कंप्यूटर है। आधार में केवल सबसे महत्वपूर्ण शामिल हैं: एबीएस, फ्रंट एयरबैग, ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग कॉलम, ऊंचाई और पहुंच में समायोज्य, पावर विंडो और सेंट्रल लॉकिंग।

- "कम्फर्टलाइन" ट्रिम में संयुक्त डोर ट्रिम और क्रोम विवरण हैं। लेकिन एक अधिभार के लिए, अलकेन्टारा अपहोल्स्ट्री और स्टेनलेस स्टील सिल्स के साथ स्पोर्ट्स सीटें उपलब्ध हैं।

- जूनियर कॉन्फ़िगरेशन के लिए, मानक टायर 175/70 R14 हैं, अगले के लिए - 185/60 R15। हालाँकि, देशी 16-इंच मिश्र धातु पहियों का एक अच्छा चयन है।

- रूसी परिस्थितियों के लिए कार का अनुकूलन व्यापक है - जमीन की निकासी में वृद्धि हुई है, निलंबन को मजबूत किया गया है, सुरक्षा है, आदि।

- आदेश निष्पादन के लिए मानक अवधि छह महीने है। ये जर्मनी में VW संयंत्र में उत्पादन चक्र की विशेषताएं हैं। लेकिन डीलरों के पास बहुत सारे "पोलो" पूर्ण रूप में स्टॉक में हैं - हीटिंग, एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण के साथ, संगीत और अन्य परिवर्धन के साथ। सही खोजना कोई समस्या नहीं है।

रुस्लान तारासोव,
निर्माताओं की तस्वीरें

ऑटोमेकर्स ने तीन-दरवाजे वाली हैचबैक को छोड़ना शुरू कर दिया है जो कभी यूरोपीय बाजार में बहुत लोकप्रिय थीं। यह प्रवृत्ति विशेष रूप से प्रभावित हुई, जिनमें से कई केवल पांच-दरवाजे वाले संस्करण में ही रहे। इसलिए, हाल के वर्षों में, रेनॉल्ट क्लियो, फिएट पुंटो, निसान माइक्रा और लैंसिया यप्सिलॉन जैसे बी-क्लास तीन-दरवाजे कैटलॉग से गायब हो गए हैं। हाल ही में, यूरोप में सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल - वोक्सवैगन गोल्फ की बारी आई, जिसने तीन दरवाजों के साथ अपना संशोधन भी खो दिया। नई पीढ़ी के आगमन के साथ, वही भाग्य सीट इबीसा, वोक्सवैगन पोलो और सुजुकी स्विफ्ट का इंतजार कर रहा है। गोल्फ वर्ग में, तीन-दरवाजों का भाग्य और भी नाटकीय है: इस प्रकार के शरीर के साथ आज आप शोरूम में ओपल एस्ट्रा, फोर्ड फोकस, प्यूज़ो 308, रेनॉल्ट मेगन, टोयोटा ऑरिस, सिट्रोएन सी 4 और हुंडई आई 30 मॉडल नहीं देख सकते हैं।

फिनम मैनेजमेंट के प्रमुख विशेषज्ञ दिमित्री बारानोव के अनुसार, बाजार से तीन-दरवाजे वाली हैचबैक का बड़े पैमाने पर निकास ऑटोमोटिव फैशन में नए रुझानों के कारण होता है। साथ ही, निर्माता अपनी विकास रणनीति के आधार पर इस तरह के निर्णय ले सकते हैं, लागत कम करने और अधिक महंगी कारों का उत्पादन करने की मांग कर रहे हैं।

फ्रॉस्ट एंड सुलिवन के सलाहकार विश्लेषक इवान कोंड्राटेंको कहते हैं, निर्माता मानक संस्करणों में तीन-दरवाजे के संशोधनों से इनकार करते हैं, लेकिन फिर भी खरीदारों के एक संकीर्ण दायरे के लिए आला चार्ज तीन-दरवाजे की पेशकश करते हैं। "तीन दरवाजे वाली हैचबैक की कीमतें अक्सर पांच दरवाजे वाले समकक्षों की तुलना में अधिक होती हैं, क्योंकि उन्हें स्पोर्टियर संस्करणों के रूप में रखा जाता है। इसी समय, ऐसी कारों की मांग अक्सर बहुत अधिक नहीं होती है: वे मुख्य रूप से युवा लोगों द्वारा पसंद की जाती हैं जो सक्रिय ड्राइविंग पसंद करते हैं। इसी समय, तीन-दरवाजे के आयाम लगभग पांच-दरवाजे के संस्करणों के समान हैं, लेकिन व्यवहार में पीछे के यात्रियों के लिए केबिन में कम जगह है। उनकी व्यावहारिकता के कारण, पांच दरवाजों वाली हैचबैक अधिक लोकप्रिय हैं, इसके अलावा, वे खरीदारों के एक बड़े खंड को कवर करते हैं, ”विशेषज्ञ कहते हैं।

क्रॉस-मेनिया का शिकार

हालांकि, एक समय यूरोपीय उपभोक्ताओं के बीच तीन दरवाजों वाली हैचबैक की अच्छी मांग थी। ज्यादा आक्रामक डिजाइन वाली इन कारों को अकेले लोगों ने चुना, विवाहित युगलऔर यहां तक ​​कि युवा लोग भी पहली कार के रूप में। शोध कंपनी JATO Dynamics के अनुसार, 10 साल पहले, इनमें से 2 मिलियन से अधिक कारें पुरानी दुनिया में सालाना बेची जाती थीं, और सबसे अच्छा परिणाम 2009 में दर्ज किया गया था - 2.45 मिलियन यूनिट (बाजार में हिस्सेदारी - 17%)। हालांकि, 2010 के बाद से, उनके कार्यान्वयन में लगातार गिरावट आ रही है और पिछले साल के अंत में, कई वर्षों में पहली बार, मिलियन अंक से नीचे आ गया है। नतीजतन, यूरोपीय बाजार में तीन दरवाजों की हिस्सेदारी 2007 में 14.9% से घटकर 2016 में 6.3% हो गई, और ए-, बी- और सी-सेगमेंट में संयुक्त - 26.8% से 12.8% ...

विशेषज्ञ इस तरह की गतिशीलता को 2009-2013 में यूरोप में वित्तीय संकट के परिणामों के साथ जोड़ते हैं, जिसने उपभोक्ताओं को एक नई कार के शरीर के प्रकार की पसंद को और अधिक तर्कसंगत रूप से करने के लिए मजबूर किया। हाल ही में, उन्होंने कार के डिजाइन की तुलना में आराम और कार्यक्षमता पर अधिक ध्यान देना शुरू कर दिया है, खासकर कॉम्पैक्ट मॉडल के खरीदारों के लिए। यूरोप में क्रॉसओवर बूम ने भी थ्री-डोर हैच की मांग में गिरावट में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई: जैसा कि आप जानते हैं, एसयूवी का शेर का हिस्सा पांच-डोर संस्करण में प्रस्तुत किया गया है, जो बड़े पैमाने पर पारंपरिक कार सेगमेंट में कमी का कारण बना। व्यावहारिक शरीर के प्रकार।

ऑटोस्पेकसेंटर ग्रुप ऑफ कंपनीज के खिमकी डिवीजन के जनरल डायरेक्टर ग्रिगोरी कलमिन के अनुसार, तीन-डोर हैचबैक की मांग में गिरावट जाहिर तौर पर उनके उपयोग की असुविधा के कारण है, जबकि पांच-डोर समकक्षों के साथ कीमत में थोड़ा अंतर है। और स्पष्ट लाभ की कमी। इसी समय, विशेष रूप से तीन-दरवाजे के प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किए गए मॉडल मांग में रहते हैं, उदाहरण के लिए, ए-क्लास कार, प्रीमियम कार और तीन-दरवाजे एसयूवी। इन कारों में, एक नियम के रूप में, पांच-दरवाजे के समकक्ष नहीं हैं और इसलिए बाजार में अपनी लोकप्रियता बनाए रखते हैं।

दरअसल, आज यूरोप में प्रदर्शित होने वाली तीन दरवाजों वाली हैचबैक में से लगभग आधी में पांच दरवाजों वाला संस्करण नहीं है। ये हैं, उदाहरण के लिए, फिएट 500, स्मार्ट फोर्टवो, ओपल एडम, डीएस3, वोक्सवैगन बीटल, फोर्ड का, अल्फा रोमियो मिटो और वोक्सवैगन स्किरोको। इवान कोंडराटेंको के अनुसार, इन मॉडलों को शायद ही बड़े पैमाने पर उत्पादित के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है - ये आला कारें हैं जिन्हें चरित्र के साथ स्पोर्ट्स कारों के रूप में और युवा मोटर चालकों की श्रेणी के लिए सक्रिय ड्राइविंग के लिए तैनात किया गया है। "अक्सर, ऐसे मॉडल को संस्करणों में और विभिन्न प्रकार के चमकीले रंगों में भी पेश किया जा सकता है, जो मालिक को सड़क पर बल्कि नीरस मानक काले / सफेद / ग्रे कारों से अलग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है," विशेषज्ञ नोट करते हैं।

हम यूरोप में नहीं रहते

रूसी कार बाजार के लिए, हमारे देश में व्यावहारिक रूप से तीन दरवाजों के साथ हैचबैक नहीं हैं, हालांकि वे कभी भी हमारे साथ बहुत लोकप्रिय नहीं रहे हैं। इस प्रकार की बॉडी वाली सबसे आम कार, निश्चित रूप से, VAZ "आठ" थी, जिसे बाद में लाडा समारा 113 नाम दिया गया। रूस में विदेशी कारों में, एक समय में ऐसे मॉडल फिएट पांडा, प्यूज़ो 107 और 208, सीट इबीसा के रूप में बेचे जाते थे। और लियोन, ओपल एस्ट्रा और कोर्सा, सुजुकी स्विफ्ट, आदि।

ग्रिगोरी कलमिन के अनुसार, रूसी बाजार, जो तीन-दरवाजे वाली हैचबैक की बिक्री में शानदार परिणाम नहीं दिखाता है, सबसे पहले, वैश्विक रुझानों का पालन करता है, यानी ऐसी कारों में रुचि में कमी, और दूसरी बात, इसकी अपनी व्यक्तिगत विशेषताएं हैं . “सबसे पहले, ऐसे मॉडलों की बहुत कम मांग है। रूसी खरीदार एक छोटी "स्वतंत्रता-प्रेमी" हैचबैक की तुलना में प्रतिनिधि और व्यावहारिक कारों में अधिक रुचि रखते हैं। इसके अलावा, इस तरह की कार को द्वितीयक बाजार में बेचना काफी मुश्किल है, और विक्रेता को तीन-दरवाजे के उसी वफादार प्रशंसक से प्रतिक्रिया के लिए लंबा इंतजार करना होगा, "ग्रिगोरी कलमिन कहते हैं।

कुछ समय पहले तक, रूसी डीलरों के शोरूम में, वोक्सवैगन बीटल, साथ ही पिछली पीढ़ी के तीन-दरवाजे किआ पिकैंटो और हुंडई i30 देख सकते थे। आज, केवल किआ सी "डी" और फिएट 500, साथ ही प्रीमियम मॉडल स्मार्ट, मिनी और डीएस 3 तीन दरवाजों के साथ बचे हैं। इस प्रकार, यूरोप के विपरीत, जहां तीन-दरवाजे वाली हैचबैक अभी भी बड़े पैमाने पर व्यापक रूप से मौजूद हैं, वे बहुत सारे प्रीमियम ब्रांड बन गए हैं।

"जाहिर है, रूस में वाहन निर्माता सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल - सेडान, पांच-दरवाजे हैचबैक और क्रॉसओवर पर दांव लगा रहे हैं, और अक्सर स्थानीय रूप से इकट्ठे होते हैं, और आला ब्रांड बाजार में कुछ विविधता लाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उनके पास खरीदारों का अपना छोटा खंड है और बड़ी बिक्री का दावा नहीं करते हैं, ”इवान कोंडराटेंको कहते हैं।

"गोल्डन यूथ" के लिए खिलौने

इस प्रकार, यह 20-40 वर्ष के युवा दर्शकों के लिए लक्षित है, और हमारे देश में इस मॉडल के लिए मुख्य बिक्री बाजार मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग हैं, सिट्रोएन के रूसी कार्यालय के अनुसार। वैसे, पहले हमने पिछली पीढ़ी का तीन-दरवाजा Citroen C1 भी पेश किया था, और कंपनी इस मॉडल को वापस करने पर विचार करने के लिए तैयार है, अगर ए-क्लास कार सेगमेंट में कोई संभावना खुलती है।

तीन दरवाजों वाली बॉडी टाइप पारंपरिक रूप से मिनी कारों में सबसे लोकप्रिय में से एक है। हालांकि, बीएमडब्ल्यू ग्रुप रूस की प्रेस सेवा के अनुसार, अधिकांश रूसी उपभोक्ता अभी भी बड़ी कारों को पसंद करते हैं, इसलिए कंपनी नए मिनी कंट्रीमैन पर निर्भर है - ब्रांड के इतिहास में सबसे बड़ा मिनी।

"तीन दरवाजों वाली हैचबैक रूस के लिए एक विशिष्ट उत्पाद है। चूंकि घरेलू बाजार अभी भी विकासशील है, इसलिए सेडान कारें हैचबैक की तुलना में हमारे साथ अधिक लोकप्रिय हैं। उसी समय, रूसी परिवारों में आज मूल रूप से एक कार है, और एक पारिवारिक कार के लिए, एक पांच-दरवाजा शरीर स्पष्ट रूप से तीन-दरवाजे वाले से बेहतर प्रदर्शन करता है। इसके अलावा, तीन-दरवाजे वाली हैचबैक अक्सर अधिक महंगी होती हैं और इसलिए रूस में बहुत सीमित क्षमता होती है। और अगर आपको ERA-GLONASS सिस्टम की अनिवार्य स्थापना और मॉडल के प्रमाणन को याद है, तो यह आश्चर्य की बात नहीं है कि वे बाजार छोड़ रहे हैं। हमारे अनुमानों के अनुसार, निकट भविष्य में, प्रीमियम सेगमेंट में तीन-दरवाजे वाली हैचबैक की मांग हो सकती है, जहां शैली सुविधा और व्यावहारिकता से कम महत्वपूर्ण नहीं है, ”रॉल्फ के विकास निदेशक व्लादिमीर मिरोशनिकोव कहते हैं।ऐसा लगता है कि तीन दरवाजों वाली तेजतर्रार हैचबैक अब चलन से बाहर होती जा रही है. यूरोपीय बाजार में भी, रूस के बारे में कुछ भी नहीं कहने के लिए ऐसे मॉडल कम और कम हैं, जहां वे कभी भी बहुत मांग में नहीं रहे हैं। अलविदा युवा: तीन दरवाजों वाली हैचबैक कहाँ हैं?