Na začiatku výcvikového kurzu v leteckej škole boli dve etapy. V prvej fáze prebiehal výcvik na Vysokej leteckej škole v Uljanovsku s titulom letová prevádzka lietadiel. Študovali sme tam 1,5 roka. V druhej etape prebiehalo školenie v samotnej škole Aeroflot na zmluvnom základe na 6 mesiacov. Ak malo byť štúdium na škole bezplatné, tak v škole sa muselo platiť školné, na to spoločnosť poskytla účelovú pôžičku vo výške nákladov na štúdium. Zmluva so študentom počítala s tým, že po absolvovaní leteckej školy bude 5 rokov pracovať v Aeroflote, pričom mu budú zrážané z platu na splatenie pôžičky. Tento program však nie, keďže letecká spoločnosť nedokázala vyriešiť otázku rozpočtového financovania zo strany štátu na zaplatenie školení v prvej fáze.
Priemerný plat druhého pilota v Aeroflote je v priemere 250 000 rubľov. Splatiť účelovú pôžičku určenú na štúdium v leteckej škole preto nebude ťažké.V roku 2013 sa letecký výcvik v Aeroflote skladal z dvoch častí. Úvodný výcvik prebiehal v akreditovanom letovom stredisku na Floride v USA a trval približne 4,5 mesiaca. Kurz stál 55 000 dolárov a to nezahŕňa náklady na lety, víza a stravu. Po výcviku žiaci absolvovali dve skúšky – z leteckého výcviku a z teoretického programu. Po úspešnom zložení skúšok študent získal americkú štandardnú pilotnú licenciu. Výcvik v druhej časti prebiehal priamo v leteckej škole Aeroflotu. Tu učili základy pilotovania konkrétneho lietadla A320. Štúdia trvala 6-7 mesiacov a stála asi 30 tisíc dolárov.
Vstup do leteckej školy Aeroflot
Piloti civilné letectvo sú špecialisti, ktorí sa úplne oddali životu v nebi. Sú to nebojácni ľudia, ktorí sa postavili osudu a prešli mnohými skúškami. Každý, kto sníva o takomto povolaní, by si preto mal uvedomiť, že jeho životná cesta bude rovnako náročná a tŕnistá.
A ak vás takýto osud nevystraší, potom sa bavme o civilnom letectve v Rusku. Kam mám ísť študovať? Ako dlho to bude trvať a ako si potom hľadať prácu?
Začiatok dlhej cesty
V prvom rade si treba uvedomiť, že štúdium pilota civilného letectva zaberie pomerne dlho. Na rozdiel od auta si prevádzka lietadla skutočne vyžaduje rozsiahle znalosti: od jeho konštrukcie až po vlastnosti letov v zlom počasí.
Preto sa oplatí pripraviť sa na to, že sa musíte naučiť „tony“ učebný materiál... Zároveň nie je jednoduché zapamätať si všetky informácie, ale vedieť ich správne používať počas letov. Najmä ak v budúcnosti plánujete získať prácu v komerčnej štruktúre.
Letové preukazy
Dnes všetci piloti civilného letectva spadajú do troch širokých kategórií. Deje sa tak vďaka prísnemu licenčnému systému, ktorým musia prejsť úplne všetci piloti. Práve ona následne určuje, aké okrídlené stroje môže človek ovládať.
- PPL alebo súkromný pilot. Vlastníctvo tohto dokumentu oprávňuje lietať na malých lietadlách, na ktoré nie sú určené nákladná doprava... Jednoducho povedané, človek si môže pre svoje potešenie lietať koľko chce, no do práce ho nikto nevezme.
- CPL alebo obchodný pilot. Tento typ licencie umožňuje osobe doručovať malé náklady, lietať na turistických letoch a vynášať parašutistov do neba.
- ATPL alebo traťový pilot. Čo môžem povedať, toto je najvyššia kategória pilotov, ktorá vám umožňuje lietať na viactonových osobných lietadlách.
civilné letectvo
Len čo sa človek rozhodne vydať na túto cestu, hneď stojí pred voľbou: odovzdať doklady do leteckej školy alebo sa obmedziť na leteckú školu? Napodiv, ale obe možnosti majú svoje pre a proti, takže sa na ne pozrime oddelene.
Začnime leteckými školami. vyššie, pretože na výcvik pilotov je vyčlenených oveľa viac času. Okrem toho sa študenti učia nielen pilotáž, ale aj ďalšie odbory – fyziku, pokročilú matematiku a právo. To nám umožňuje vychovávať skúsených pilotov schopných efektívne vykonávať svoje povinnosti.
Čo sa týka nevýhod, letecké školy a akadémie robia nábor na základe štátnej objednávky. To vedie k tomu, že na jedno miesto sa hlási 10 až 12 uchádzačov. Okrem toho mnohí úspešní piloti civilného letectva naznačujú, že technická základňa našich vzdelávacích inštitúcií je značne zastaraná. Kvôli tomu musia ich absolventi absolvovať ďalšie kurzy, aby pochopili zvláštnosti pilotovania nových lietadiel.
Ale do leteckej školy môže ísť každý. Tu je dôležitejšie, či má človek peniaze na tréning. Kvalita vzdelávania je tu o niečo nižšia, aj keď to do značnej miery závisí od školy samotnej a od toho, akí učitelia tam pracujú. Je potrebné poznamenať, že získanie osvedčenia PPL je oveľa jednoduchšie v leteckej škole, pretože tu môžete vykonávať mimoškolské aktivity.
Prechod z jednej kategórie do druhej
Muži aj ženy piloti civilného letectva v Rusku spĺňajú rovnaké normy na získanie licencie. Pre každý typ dokumentu sú iné, tak sa na ne poďme pozrieť:
- Certifikát typu PPL môžu získať záujemcovia, ktorí dovŕšili 16 rokov. Na to potrebujú zvládnuť 155 hodín teoretickej látky, ako aj nalietať 47 hodín na lietadle Cessna 172. V priemere trvá výcvik v tejto kategórii niekoľko mesiacov až jeden rok, v závislosti od náročnosti vyučovania a typ vzdelávacej inštitúcie.
- Typové osvedčenie CPL môžu získať uchádzači, ktorí dovŕšili vek 18 rokov. Na to potrebujú mať preukaz typu PPL alebo absolvovať tento kurz od začiatku. Okrem toho budú musieť naštudovať viac ako 600 hodín teórie, ako aj nalietať 152 hodín na jednomotorovom lietadle. A na konci výcviku uzavrieť ďalších 30 hodín letov na navigačnom simulátore a 12 hodín na viacmotorovom lietadle.
- Certifikát typu ATPL je sofistikovanejšou verziou licencie CPL. To znamená, že sa budete musieť naučiť všetko, čo je v predchádzajúcich kategóriách, len s väčšou hĺbkou v praxi. Okrem toho budete musieť vypracovať simulácie letov na osobných a nákladných lietadlách.
Absolvovanie lekárskej komisie
Všetci piloti civilného letectva absolvujú prísne lekárske prehliadky. Okrem toho sa vykonáva pred začiatkom školenia aj po jeho ukončení. Aj lekárska komisia bude musieť každoročne prejsť aj po získaní zamestnania, inak pilot jednoducho nebude môcť vzlietnuť.
Obtiažnosť spočíva v tom, že akákoľvek chyba alebo choroba sa môže stať dôvodom na negatívny záver. Ak hovoríme o komerčných letoch, lekári môžu lety zakázať aj preto, že človek nemá pár zubov. Je to spôsobené tým, že takáto chyba skresľuje reč a to zase sťažuje komunikáciu s dispečerom leteckej veže.
Nájdenie vhodnej práce
Pri hľadaní práce sa samozrejme všetci piloti civilného letectva v Rusku spoliehajú na to, akú licenciu majú. Ak teda máte CPL, mali by ste sa pokúsiť získať prácu v malej leteckej spoločnosti, ktorá poskytuje cestovné služby. Prípadne môžete zvážiť voľné miesta inštruktorov v leteckých školách, no potom budete musieť absolvovať doplnkové kurzy.
Oveľa viac vyhliadok sa otvára pre tých, ktorí vlastnia licenciu ATPL. V tomto prípade je veľká šanca, že vám veľká letecká spoločnosť ponúkne prácu sama. Ale je tu len jedno - s najväčšou pravdepodobnosťou sa budete musieť zapísať do špeciálnych kurzov, ktoré vám umožnia zvládnuť riadenie dopravného lietadla.
Problém je, že ich cena je dosť vysoká. Preto budete musieť uzavrieť osobitnú dohodu, podľa ktorej si pilot bude zrážať časť mzdy, aby splatil dlh leteckej spoločnosti. Navyše, spočiatku je nováčik prijatý iba na pozíciu 2. pilota, pretože pozícia kapitána vyžaduje skúsenosti s lietaním na veľkých lietadlách (viac ako 1,5 tisíc hodín).
Povinnosti pilota civilného letectva
Letecké spoločnosti často nesúhlasia s komplikovanosťou domácej politiky. Je tu však jedna vec, ktorá ich všetkých spája – tuhosť požiadaviek vo vzťahu k ich pilotom. Koniec koncov, závisí od toho nielen bezpečnosť lietadla, ale aj život jeho pasažierov.
Preto sa od všetkých pilotov vyžaduje, aby dodržiavali týchto päť bodov:
- Lietajte lietadlom profesionálne.
- Vždy dodržiavajte bezpečnostné pokyny.
- Vopred poznať hlásenia meteorologických služieb.
- Pred začatím letu skontrolujte stav plavidla.
- Poslušne používajte príkazy a výzvy riadiaceho letovej prevádzky.
Pilotky civilného letectva v Rusku
Väčšina ľudí je zvyknutá na to, že pilotom je muž. Preto je pre nich pilotka civilného letectva niečo neobvyklé. Realita je však taká, že pilotovať lietadlo môžu muži aj ženy. Ale z nejakého dôvodu majú aj dnes dovolené pristupovať k veľkým lietadlám opatrne. A napriek tomu v Rusku existujú príklady žien, ktoré vládnu takým obrom.
Olga Kirsanova teda už niekoľko rokov pilotuje osobné lietadlo s hmotnosťou viac ako sto ton. Je si istá, že každý môže získať miesto v kokpite okrídleného stroja - hlavnou vecou je chcieť to z celého srdca. Je pravda, že samotná Olga sa musela veľa potiť, aby dosiahla svoju pozíciu, pretože vedenie jej leteckej spoločnosti sa na bolestne dlhú dobu nemohlo rozhodnúť o tomto vymenovaní.
Profesia pilota je vo svojej podstate veľmi zložitá. Vyžaduje si to obrovskú vytrvalosť a emocionálny stres. Existujú lety, ktoré trvajú takmer 14 hodín a po celú dobu by sa pilot nemal rozptyľovať od práce - musí sledovať prístroje, kontrolovať ich prevádzkyschopnosť. Čo je potrebné stať sa pilotom osobného lietadla a ako sa stať pilotom lietadla civilného letectva v Rusku - to zaujíma mnohých, ktorí sú zamilovaní do neba.
Sami piloti hovoria, že samo o sebe je to veľmi krásna práca. Napriek tomu je aj nebezpečný, hoci za taký nie je oficiálne uznaný. Počas letu totiž môžu nastať rôzne núdzové situácie – od zlyhania motora až po teroristický útok na palube. Pilot musí byť pripravený na každú z týchto situácií a vedieť, čo a ako má robiť.Ale ako sa stať civilným pilotom v Rusku?
Vo všeobecnosti platí, že pilot musí vykonávať nielen kontrolu nad lietadlom počas letu, ale aj prípravu na let, kontrolu lietadla pred odletom, schopnosť riadiť posádku dopravného lietadla.
Najdôležitejšie je zaistiť bezpečnosť každého jednotlivého pasažiera na palube. Ide o obrovskú zodpovednosť, ktorá padá na plecia pilota, najmä veliaceho pilota.
Čo je k tomu potrebné?
V prvom rade, samozrejme, veľmi dobré zdravie... Piloti pravidelne podstupujú med. komisie, ako aj pred letom ich vyšetruje lekár.
Vynikajúci zrak a sluch, vynikajúce oči, dokonalé duševné zdravie, dobrý vestibulárny aparát - to nie je úplný zoznam zdravotné požiadavky na pilotov.
Raobta pilota je náročná a napätá.
Pri formovaní budúceho pilota zohrávajú významnú rolu aj pracovné skúsenosti, dostupnosť certifikátov, prijatia a diplomu o absolvovaní leteckej školy, ako aj dobrá znalosť anglického jazyka.
Pokiaľ ide o FAC, musí to byť aj osobnosť s veľkým písmenom. Koniec koncov, oni sú tí, ktorí robia všetky hlavné rozhodnutia týkajúce sa letu a počas núdzových situácií.
Musíte byť neustále sústredení a pozorní. Najmenšia chyba môže stáť život nielen samotných pilotov, ale aj všetkých pasažierov na palube.
Kde v Rusku sa učia stať sa pilotom civilného letectva?
V Rusku je len niekoľko vzdelávacích inštitúcií, kde sa pripravujú budúci piloti. Je dosť ťažké tam vstúpiť. Na to musíte mať výborný zdravotný stav(pred prijatím musíte absolvovať lekársku komisiu) a zložiť skúšky zo základných technických disciplín.
Navyše, ak sa počas tréningu zdravie zhorší (aspoň pre jeden ukazovateľ), môžu byť z tréningu vyradené.
Vyššia letecká škola Uljanovsk a Akadémia civilného letectva v Petrohrade- to sú najlepšie letecké výcvikové inštitúcie, kde sa študuje 5 rokov.
Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovsky Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School a Buguruslan Flight School - zoznam ďalších vzdelávacích inštitúcií, kde výcvik trvá 3 roky.
Náročnejšie je tam ani neísť, ako dlho docvičiť. Koniec koncov, teória je jedna vec a úplne iná je byť v skutočnom stánku.
Po ukončení vysokej školy / akadémie
Keď s ním budúci pilot skončí výcvik iba 150 letových hodín. Toto je veľmi malé, od r na to, aby ste sa stali pilotom osobného dopravného lietadla, potrebujete aspoň 4 000 letových hodín.
zapnuté tento moment v Rusku je obrovský problém odpracovať potrebný počet hodín. Sovietsky zväz mal dobre zavedený systém výcviku pilotov osobných dopravných lietadiel.
Na začiatku pracovali na lesných alebo iných podobných lietadlách. Potom sa presunuli do domácich lietadiel a poslednou etapou boli medzinárodné lety.
Piloti sa učia celý život.
Teraz tento systém už nefunguje. Z tohto dôvodu musia letecké spoločnosti najímať pilotov. s minimálnym počtom letových hodín... Je to smutné, ale to sa priamo odráža na úrovni leteckých služieb.
Niektorí z pilotov odchádzajú do zahraničia a získavajú tam skúsenosti, pracujú ako pilot pre malé spoločnosti alebo ako inštruktor. Napríklad v Spojených štátoch vám takáto práca umožňuje zarábať peniaze.
Naopak, v Rusku sa za to neplatí nič. Tiež jednotlivé spoločnosti majú svoje letecké školy, školenia, v rámci ktorých je ľahšie nájsť si prácu.
Okrem toho musíte mať špeciálnu licenciu pilota lietadiel alebo obchodného pilota. Aby ste ich získali, musíte určite vyštudovať akadémiu alebo vysokú školu. Je to niečo ako vodičský preukaz, ktorý vám umožňuje riadiť lietadlo.
Plus ku všetkému piloti majú kategórie - 1, 2 a 3... resp. ak chcete získať prvú kategóriu, musíte sa odnaučiť 2 a 3. A vôbec, počas celej kariéry absolvujú piloti rôzne kurzy pokročilých výcvikov. To znamená, že piloti sa musia neustále učiť.
Ako získať prácu u veľkej leteckej spoločnosti?
Ako je uvedené vyššie, v prvom rade musíte mať veľký počet letových hodín a obchodný preukaz pilota alebo pilota lietadiel.
Ak chcete získať prácu u dobrej leteckej spoločnosti, pilot musí mať určitý počet hodín.
Samozrejme, každá jednotlivá letecká spoločnosť má svoje požiadavky na kandidátov. Napríklad, ako sa stať pilotom Aeroflotu od nuly?
K tomu musíte mať pre každý model lietadla aspoň 500 letových hodín, a tiež by mal vedieť Angličtina na úrovni 4 na stupnici ICAO... Ide o medzinárodnú organizáciu v rámci OSN. Práve ona určuje pravidlá a predpisy pre civilné letectvo na celom svete.
Vzdelanie musí byť vyššie alebo stredoškolské s poskytnutím titulu pilot. Prestávka v práci by nemala presiahnuť 5 rokov a o prítomnosti pilotného preukazu už viete.
Čo je potrebné na získanie zamestnania ako letuška a aký je ich plat, je uvedené a
Pilot je profesionál, ktorý riadi lietadlo. Takejto osobe je pridelená obrovská zodpovednosť: bezpečné a zdravé doručenie nákladu, ochrana vozidlo a životy cestujúcich a posádky. Poďme zistiť, ako sa stať pilotom civilného letectva a aké vlastnosti by mal mať kandidát.
Povolanie pilota má mnoho výhod: je dobre platené, je po ňom vysoký dopyt, no ťažko sa vykonáva a vyžaduje si seriózny výcvik. Piloti ovládajú prácu tých najzložitejších zariadení a vedia komunikovať s kolegami, ktorí riadia iné lietadlo. Ak sa pilot zmätie alebo sa v nejakej maličkosti pomýli, môže to mať nezvratné následky.
Hlavnými členmi posádky sú hlavný pilot a druhý pilot, čiastočne vykonávajúci povinnosti prvého. Druhý pilot je povinný v prípade potreby vymeniť hlavného pilota. Okrem toho je asistent povinný poznať konštrukciu lietadla a spolu s hlavným pilotom si pred letom naštudovať trasu.
Požiadavky na budúcich pilotov
Miesta na univerzitách najčastejšie nie sú rozpočtové, to znamená platené. Napriek tomu, dostať sa tam nie je vôbec také jednoduché, ako sa zdá. Na úspešné absolvovanie lekárskej prehliadky sú dôležité nasledujúce podmienky:
- Nedostatok srdcových chorôb;
- Nedostatok chorôb a abnormalít pľúc;
- Žiadne problémy s krvnými cievami;
- Absencia hypotenzie a hypertenzie;
- Normálny vestibulárny aparát;
- Dokonalé videnie (jeden);
Na každom kurze sa vykonáva lekárska prehliadka a v prípade poklesu zdravotných ukazovateľov môže byť študent vylúčený. Po ukončení výcviku, pred každým letom v lietadle, sa organizuje aj lekárska rada.
Keďže pilot je zodpovedný nielen za svoj, ale aj za stovky životov iných ľudí, svoje zdravie si musí udržiavať na maximálnej úrovni, a to neustále.
Výcvik na povolanie pilota civilného letectva
Budúci piloti chápu, že ich výcvik nezačne lietaním v lietadle, ale štúdiom „vnútorného sveta“ lietadla - konštrukcie leteckých dopravných prostriedkov. Pre úplné štúdium sa uskutočňujú kurzy:
- absolvovanie spôsobov využitia leteckej dopravy;
- teoretické a praktické ovládanie vzdušného dopravného prostriedku;
- čítanie máp a trás;
- meteorológia;
- aerodynamika;
- mechanizmus motora;
- výcvik zoskoku padákom;
- osvojenie si prvej pomoci a základných lekárskych zručností;
- štúdium cudzí jazyk pre zahraničné lety.
Okrem toho v praxi študenti cvičia na simulátoroch, ktoré simulujú skutočné lety.
Po zaškolení nie všetky firmy prijímajú pracovníkov bez praxe. Aby ste mohli pracovať pre leteckú spoločnosť, musíte získať hodiny letov a potom získať špeciálny pilotný preukaz. Častejšie berú kadetov, ktorí lietajú aspoň pár rokov.
Pravdepodobne neexistujú ľudia, ktorí by mali vlastné lietadlo a dráhu. Ale to je presne to, čo je potrebné pre prax!
Na takéto účely existujú výcvikové organizácie, ktoré „prenajímajú“ lietadlá a pristávacie dráhy. Samozrejme, nie je to lacné, pretože stavba a údržba si vyžadujú vysoké náklady – palivo, opravy a údržba lietadiel.
Ako sa stať pilotom bez toho, aby ste sa dostali špeciálne vzdelanie? Nie každý chce šesť rokov študovať na akadémii civilného letectva a potom praxovať na cvičisku. Toto je zaujímavé pre tých, ktorí dostali vyššie vzdelanie iný profil a chce sa stať pilotom Aeroflotu od nuly, ale nemá možnosť sa to odnaučiť. Špeciálne letecké kluby poskytujú možnosť získať výcvik a zakúpiť licenciu za peniaze (napríklad letecká škola Aeroflot). Pilotný výcvik má niekoľko fáz:
- Najprv študent získa osvedčenie amatérskeho pilota, s ktorým môže lietať (napríklad s rodinou a priateľmi), ale nie pracovať;
- V druhom stupni sa udeľuje titul „pilot obchodnej organizácie“, ktorý umožňuje lietať na krátkych letoch, lietať na malých lietadlách s jedným motorom;
- Po ukončení tretej etapy sa udeľuje titul traťový pilot, ktorý má právo pilotovať akékoľvek lietadlo.
Takto vyškolení špecialisti cvičia dvakrát až trikrát viac ako študenti, a preto sú často prijatí hneď po zaškolení.
Študenti študujú rôzne dlho v závislosti od ceny a úrovne vzdelávania, ako aj od prestíže vzdelávacej inštitúcie. V poslednej dobe sa doba výcviku skrátila takmer trikrát a cieľom je vycvičiť pilota v tom najdôležitejšom, ignorujúc sekundárne. Preto sa dnešní piloti stávajú skôr operátormi ako pilotmi civilného letectva.
Náklady na výcvik a plat pilota civilného letectva v Rusku
Tréning v leteckých kluboch zvyčajne stojí okolo 20-30 tisíc dolárov, niekedy sa na výcvik poskytuje pôžička, ale v tomto prípade si to budete musieť najčastejšie vybaviť v leteckej spoločnosti. Niektoré spoločnosti ponúkajú zrýchlené kurzy, prípravu, ale stojí to ešte viac 80-100 tisíc dolárov.
Existujú aj možnosti so zálohou, po ktorej je na zostatok poskytnutý úver. Vzhľadom na to, koľko dostane pilot civilného letectva v Rusku (od 200 tisíc rubľov), bude možné pôžičku rýchlo uzavrieť.
Najlepšie ruské univerzity
Krasnojarská pobočka SPbSU GA
Univerzita bola založená v roku 2009 na základe Krasnojarskej technickej vysokej školy civilného letectva. Študenti tu dostanú priemer špecializované vzdelanie v dvoch odbornostiach. Univerzita ponúka štyri fakulty: Riadenie letovej prevádzky, Rádioinžinierstvo, Prevádzka lietadiel a Manažment leteckej dopravy.
Štúdia prebieha na základe rozpočtu aj na základe zmluvy. Študenti cvičia na špeciálnych simulátoroch, ktoré pripomínajú leteckú dopravu.
Moskovský letecký inštitút (MAI)
Postavený v roku 1930, obľúbený u technikov. Špecialisti sú školení na špeciálne vybavenie – lietadlá, vrtuľníky, rakety, avioniku a radar. Budúci piloti cvičia na letisku Inštitútu civilného letectva (jedinom medzi ostatnými vzdelávacími inštitúciami).
Letecká škola civilného letectva v Moskve má malé skóre (v porovnaní s inými vzdelávacími inštitúciami) a existuje dostatočný počet rozpočtových miest.
Uljanovská vyššia letecká škola civilného letectva
Postavená o niečo skôr ako Buguruslanská škola, v roku 1935. Vzdelávacia inštitúcia pripravuje bakalárov so špecializáciou druhý pilot a špecialistov na prevádzku dopravných lietadiel a riadenie letov. Nachádza sa tu tréningový komplex.
St. Petersburg Štátna univerzita civilné letectvo
Bola založená v roku 1955 a odvtedy vyštudovala 50-tisíc pilotov a iných špecialistov. Študenti získajú kvalifikáciu „Pilotný inžinier“. Program hlboko študuje navigáciu a nové spôsoby riadenia lietadla. Univerzita tiež poskytuje špeciálne simulátory pre navigačných pilotov a dispečerov.
Ako sa teda stať pilotom lietadla? Toto povolanie je náročné a vyžaduje si vyrovnanosť a zodpovednosť, preto takýto transport zvládne len psychicky a fyzicky zdravý človek - so zdravotnými problémami sa pilotom nestanete.
Ak dieťa od detstva sníva o tom, že sa v budúcnosti stane pilotom civilného letectva, musí sa temperovať, rozvíjať svoju silu a vytrvalosť, dobre študovať a potom sa sen stane skutočnosťou!
