परिचय

सड़क परिवहन एकीकृत परिवहन व्यवस्था का मुख्य अंग है। वह भौतिक वस्तुओं के उत्पादन में प्रत्यक्ष भाग लेता है, श्रम और श्रम के साधनों का परिवहन करता है, हमारे देश की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की लगातार बढ़ती जरूरतों को पूरा करने में अग्रणी स्थान रखता है, आदि। परिवहन के अन्य साधनों की तुलना में सड़क परिवहन में विकास की दर अधिक है। हालांकि, मोटराइजेशन की प्रक्रिया कार पार्क को बढ़ाने तक सीमित नहीं है। सड़क परिवहन के विकास की तीव्र गति ने कुछ समस्याओं को जन्म दिया है।

समय के साथ, कार के पुर्जों में कई अपरिवर्तनीय परिवर्तन होते हैं, जो उम्र बढ़ने और दोषों के गठन की ओर ले जाते हैं। उम्र बढ़ने के मुख्य कारणों में शामिल हैं: संचरित बलों से उत्पन्न होने वाले तनाव के हिस्सों पर प्रभाव, साथ ही सड़क की सतह के साथ बातचीत से गतिशील भार; विनिर्माण भागों की कुछ तकनीकी प्रक्रियाओं के दौरान उत्पन्न होने वाले अवशिष्ट तनावों की परस्पर क्रिया; बाहरी वातावरण का प्रभाव - तापमान और उसके परिवर्तन, आर्द्रता, सौर विकिरण, रासायनिक, यंत्रवत् और जैविक रूप से सक्रिय पदार्थ। इन कारकों की क्रिया जटिल भौतिक-रासायनिक प्रक्रियाओं से जुड़ी होती है और कार के पुर्जों में दोषों के निर्माण और उनकी उम्र बढ़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।

यह इस प्रकार है कि कार की मरम्मत एक वस्तुनिष्ठ आवश्यकता है, जो तकनीकी और आर्थिक कारणों से है।

सबसे पहले, मरम्मत कारों के उन हिस्सों के आगे उपयोग को सुनिश्चित करती है जो पूरी तरह से खराब नहीं हुए हैं। नतीजतन, पिछले श्रम की एक महत्वपूर्ण राशि बनी हुई है।

दूसरे, मरम्मत से नई कारों के निर्माण में प्रयुक्त सामग्री को बचाने में मदद मिलती है।

मरम्मत श्रमिकों की श्रम उत्पादकता बढ़ाने के लिए सबसे महत्वपूर्ण दिशाओं में से एक, काम की गुणवत्ता और पूरे उत्पादन की दक्षता में सुधार करते हुए, की शुरूआत है नवीनतम तकनीकआधुनिक उच्च-प्रदर्शन उपकरण, जटिल मशीनीकरण और प्रक्रियाओं के स्वचालन का उपयोग करना रखरखावऔर कार की मरम्मत।

गैरेज उपकरण न केवल श्रम उत्पादकता और प्रदर्शन किए गए कार्य की गुणवत्ता को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, बल्कि सेवा कर्मियों की सुरक्षा के लिए अनुकूल स्वच्छता और स्वच्छ परिस्थितियों के प्रावधान के साथ उत्पादन की सामान्य संस्कृति को बढ़ाने के लिए भी है। गैरेज उपकरण छोटे आकार के होने चाहिए, बनाए रखने में आसान, कम ऊर्जा खपत के साथ, मरम्मत किए गए घटकों और विधानसभाओं के विश्वसनीय बन्धन को सुनिश्चित करना चाहिए, साथ ही साथ विभिन्न विमानों में मरम्मत करते समय मोड़ने की संभावना के साथ उन तक अच्छी पहुंच होनी चाहिए।

कार उत्पादन के पैमाने में वृद्धि से निरपेक्ष मात्रा में वृद्धि होती है जीर्णोद्धार कार्य... लेकिन हमारे गणतंत्र में मरम्मत संयंत्रों, सर्विस स्टेशनों और अन्य उद्यमों की असंख्य प्रणाली हमें मरम्मत के लिए कारों की जरूरतों को पूरा करने की अनुमति देती है।

साथ ही, की सुरक्षा पर बहुत ध्यान दिया जाता है वातावरणकारों की निकास गैसों द्वारा प्रदूषण से। इस समस्या का समाधान नव विकसित वाहनों में निकास गैसों की विषाक्तता के लिए मानकों को कड़ा करने के लिए प्रदान करता है; और में भी मरम्मत उत्पादन – उच्च गुणवत्ताकारों की मरम्मत और रखरखाव, या बल्कि ईंधन उपकरण। यह सिद्ध हो चुका है कि सामान्यीकरण संकेतकों और इंजन मापदंडों का सावधानीपूर्वक पालन वायु प्रदूषण में 40% की कमी प्रदान करता है।

परिवहन सामाजिक उत्पादन की महत्वपूर्ण शाखाओं में से एक है।

सामाजिक उत्पादन के हिस्से के रूप में परिवहन का तकनीकी पक्ष से और सामाजिक संबंधों के पक्ष से अध्ययन किया जाता है। परिवहन अर्थशास्त्र परिवहन में जनसंपर्क और उनके विकास के पैटर्न का अध्ययन करता है। परिवहन प्रक्रिया और वाहनों के संचालन से सीधे संबंधित मुद्दों का एक बड़ा समूह प्रासंगिक परिवहन तकनीकी विज्ञान के अध्ययन का उद्देश्य है। इसी समय, तकनीकी और आर्थिक विज्ञान, जो अध्ययन करते हैं, इसलिए, सामाजिक उत्पादन की एक ही प्रक्रिया के दो पहलू अटूट रूप से जुड़े हुए हैं।

परिवहन का अर्थशास्त्र, ऑटोमोबाइल परिवहन सहित, परिवहन में आर्थिक कानूनों की अभिव्यक्ति की क्रिया और रूपों का अध्ययन करता है, परिवहन में निहित निजी आर्थिक कानून, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की एक शाखा के रूप में परिवहन के भीतर व्यक्तिगत परिवहन उपक्षेत्रों की आर्थिक मौलिकता। वह प्रमुख उत्पादन संबंधों की प्रणाली और परिवहन के विकास के बीच संबंधों की प्रकृति का अध्ययन करती है।

भौतिक उत्पादन की एक स्वतंत्र शाखा में श्रम के सामाजिक विभाजन की प्रक्रिया में परिवहन का अलगाव पूंजीवादी उत्पादन के विकास के साथ पूरा हुआ, पहली छमाही में उद्भव और विकास के साथएक्स IX सदी यांत्रिक परिवहन - रेलवे और स्टीमशिप।

1.सामान्य विशेषताएँउद्यम

सर्विस स्टेशन व्यक्तिगत वाहनों के एकमुश्त रखरखाव और नियमित मरम्मत के लिए अभिप्रेत है। यह उद्यम, एक नियम के रूप में, नागरिकों के स्वामित्व वाली यात्री कारों और मिनी बसों के साथ-साथ, अनुबंध के आधार पर, कारों और मिनी बसों की सेवा करता है जो सार्वजनिक परिवहन कंपनियों में एकजुट नहीं हैं।

कंपनी ने लिडा उत्पादन और वाणिज्यिक फर्म "वेरस-ऑटो" के कर्मचारियों के लिए आंतरिक नियमों को अपनाया है। कंपनी के कर्मचारियों के लिए ये आंतरिक श्रम नियम बेलारूस गणराज्य के श्रम संहिता के मानदंडों के अनुसार विकसित किए गए हैं। ये नियम कंपनी के सभी कर्मचारियों और निदेशक (नियोक्ता) के लिए अनिवार्य हैं। नियोक्ता को मांग करने का अधिकार है, और कर्मचारी काम करने के लिए बाध्य है श्रम अनुबंध(अनुबंध द्वारा) आंतरिक नियमों के अधीन।

कंपनी सप्ताह में पांच दिन (सोमवार-शुक्रवार) काम करती है। 8 . से खुलने का समय 00 से 17 00, 12 00 से 13 00 . तक - दोपहर का भोजनावकाश।

2. श्रम का संगठन और वेतन

उद्यम में काम का संगठन कार सर्विस स्टेशन की स्वीकृति और वितरण के नियमों और सर्विस स्टेशन सेवाओं के प्रावधान और उपयोग के नियमों के अनुसार किया जाता है।

कार की स्वीकृति और डिलीवरी ग्राहक या उसके प्रतिनिधि की उपस्थिति में की जाती है। स्वीकृति पर, निम्नलिखित प्रकार के कार्य किए जाते हैं:

1. तकनीकी पासपोर्ट में दर्ज डेटा के साथ वाहन संख्या डेटा के अनुपालन का सत्यापन;
2. कार का नियंत्रण निरीक्षण;
3. काम की मात्रा, लागत और समय के बारे में ग्राहक के साथ निर्धारण और समन्वय;
4. प्राथमिक दस्तावेज तैयार करना;

कार के नियंत्रण निरीक्षण में शामिल हैं:

1. मालिक द्वारा घोषित कार्य के प्रकार के अनुसार कार का निरीक्षण;
2. वाहन की सामान्य तकनीकी स्थिति का निर्धारण करने के लिए निरीक्षण;
3. कार की पूर्णता की जाँच करना;

रखरखाव और मरम्मत (धातु-वेल्डिंग कार्यों को छोड़कर) में प्रवेश करने वाली कार, एक नियम के रूप में, टैंक के कम से कम ईंधन की उपस्थिति के साथ निर्माता के पूर्ण सेट में होनी चाहिए।

ग्राहक की सहमति से और उसके खर्च पर कार की तकनीकी स्थिति और कार्य के आगामी दायरे का एक वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन प्राप्त करने के लिए, कार को निदान के लिए भेजा जा सकता है।

जब जारी किया जाता है, तो कार का नियंत्रण निरीक्षण प्रदान करता है:

1. प्रदर्शन किए गए रखरखाव और मरम्मत कार्य के अनुसार कार का नियंत्रण निरीक्षण;
2. सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए नियंत्रण निरीक्षण;
3. कार की पूर्णता की जाँच करना;

ये सभी तकनीकी आवश्यकताएंरखरखाव और मरम्मत कार्य के लिए सर्विस स्टेशन द्वारा स्वीकृत कारों और इकाइयों पर लागू होते हैं।

सेवा और मरम्मत में प्रवेश करने वाली कार साफ (धोई) होनी चाहिए। ऐसे वाहनों की मरम्मत की गई है जो घोषित कार्य के प्रदर्शन में हस्तक्षेप करते हैं (सड़क सुरक्षा को प्रभावित करने वाले वियोज्य कनेक्शन के बजाय संभोग भागों की वेल्डिंग) रखरखाव और मरम्मत के लिए स्वीकार नहीं किए जाते हैं।

इसके अलावा, जिन कारों में इंजन या उपकरणों के डिजाइन में बदलाव होता है और एक अलग प्रकार के ईंधन पर संचालन के लिए उपकरण, निर्माता (गैस, डीजल ईंधन, आदि) द्वारा अधिकृत नहीं होते हैं और तकनीकी पासपोर्ट में संबंधित चिह्न नहीं होते हैं, वे नहीं हैं रखरखाव और मरम्मत के लिए स्वीकृत।

उद्यम में अपनाई गई सर्विस स्टेशन सेवाओं के प्रावधान और उपयोग के नियम सर्विस स्टेशन पर कारों के रखरखाव और मरम्मत के लिए सेवाओं के प्रावधान और उपयोग की प्रक्रिया निर्धारित करते हैं।

कंपनी के प्रबंधन की अनुमति के बिना मुख्य उत्पादन परिसर में ग्राहक की उपस्थिति निषिद्ध है। कार्य और सेवाओं के प्रदर्शन के लिए आदेशों की स्वीकृति ऑपरेटिंग मोड के अनुसार की जाती है। वाहन के अनुरक्षण एवं मरम्मत के निष्पादन हेतु आदेश स्वामी द्वारा लिखित आदेश-आदेश के रूप में प्रस्तुत किये जाते हैं। ग्राहक की पहचान साबित करने वाले दस्तावेज़ की प्रस्तुति पर एक आदेश जारी किया जाता है, तकनीकी पासपोर्ट... वाहन की स्वीकृति पर, ग्राहक को खरीद आदेश की एक प्रति जारी की जाती है।

कार की मरम्मत के लिए, ग्राहक द्वारा प्रदान किए गए स्पेयर पार्ट्स और सामग्रियों का उपयोग किया जा सकता है जो नियामक और तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। ग्राहक द्वारा स्पेयर पार्ट्स के प्रावधान पर, खरीद आदेश में एक प्रविष्टि की जाती है।

कार्यशाला ग्राहक के साथ पूर्ण रूप से सहमत कार्य के दायरे को उच्च गुणवत्ता के साथ और आदेश में निर्दिष्ट समय अवधि के भीतर पूरा करने के लिए बाध्य है।

यदि, मरम्मत प्रक्रिया के दौरान, अतिरिक्त कार्य करना आवश्यक पाया जाता है जो कार्य आदेश के प्रारंभिक पंजीकरण के दौरान प्रदान नहीं किया गया था, तो सर्विस स्टेशन को पूर्व अनुमोदन के बिना आदेश मूल्य के 10% के भीतर इन कार्यों को करने का अधिकार है। यदि ग्राहक उन खराबी को खत्म करने के लिए काम करने के लिए सहमत नहीं है जो यातायात की सुरक्षा को खतरे में डालते हैं या कार के संचालन के दौरान संकेतित खराबी को खत्म करने की असंभवता है, तो सर्विस स्टेशन, कार जारी करते समय, एक नोट बनाता है: "कार ऐसे दोष हैं जो यातायात सुरक्षा के लिए खतरा हैं।"

जिस ग्राहक ने कंपनी से कार स्वीकार की और जारी किया आवश्यक दस्तावेज, सर्विस स्टेशन के क्षेत्र को तुरंत छोड़ने के लिए बाध्य है।

ग्राहक द्वारा इन नियमों के उल्लंघन के मामले में, कार्यशाला को आदेश को रद्द करने का अधिकार है। इस मामले में, ग्राहक प्रदर्शन किए गए कार्य की लागत का भुगतान करने के लिए बाध्य है।

कार निम्नलिखित क्रम में जारी की जाती है:

आदेश की एक प्रति, पहचान दस्तावेजों की प्रस्तुति पर, आदेश के पूर्ण भुगतान के बाद कार ग्राहक या उसके प्रतिनिधि को सौंप दी जाती है। प्रदर्शन किए गए कार्य की पूर्णता और गुणवत्ता की जांच करने के बाद कार को मास्टर द्वारा सौंप दिया जाता है। वाहन की डिलीवरी पर, ग्राहक को भुगतान के नोट के साथ खरीद आदेश की एक प्रति प्राप्त होती है। एमओटी और मरम्मत से कार प्राप्त करते समय, ग्राहक को प्राप्त कार की पूर्णता की जांच करने के लिए बाध्य किया जाता है, साथ ही साथ किए गए कार्यों की मात्रा, मरम्मत की गई इकाइयों की सेवाक्षमता की जांच करने का भी अधिकार है।

सर्विस स्टेशन समय पर आदेशों को पूरा करने, किए गए कार्य की गुणवत्ता, लागू कानून के अनुसार रखरखाव और मरम्मत के लिए स्वीकृत वाहन की सुरक्षा और पूर्णता के लिए जिम्मेदार है।

कार्य ऑर्डर के अनुसार किए गए कार्य की गुणवत्ता और मात्रा के दावे ग्राहक द्वारा निम्नलिखित शर्तों में प्रस्तुत किए जा सकते हैं:

1. रखरखाव के लिए - 20 दिनों के भीतर 2000 किमी से अधिक के माइलेज के साथ;
2. वर्तमान मरम्मत के लिए - 30 दिनों के भीतर 2000 किमी से अधिक के माइलेज के साथ;
3. निकायों और उनके तत्वों की मरम्मत - छह महीने के भीतर।

कंपनी ने पारिश्रमिक की पीस-दर बोनस प्रणाली को अपनाया है। प्रत्येक प्रकार के कार्य के लिए पूर्व निर्धारित दरों पर वेतन लिया जाता है। हानिकारक कामकाजी परिस्थितियों (15%) के लिए मरम्मत की गुणवत्ता (10%) में सुधार के लिए, व्यवसायों (10%) के संयोजन के लिए बोनस और अतिरिक्त भुगतान अर्जित किए जाते हैं।

3.उत्पादन स्थल की विशेषताएं

उद्यम में पांच खंड होते हैं:

1. इंजन निदान और मरम्मत क्षेत्र;
2. टायर फिटिंग;
3. निलंबन निदान और मरम्मत क्षेत्र;
4. संचरण निदान और मरम्मत क्षेत्र;
5. निदान और निलंबन समायोजन के लिए अनुभाग।

पांचवीं श्रेणी का एक ताला बनाने वाला इंजन डायग्नोस्टिक्स और मरम्मत अनुभाग में काम करता है। निलंबन के निदान और मरम्मत के लिए अनुभाग में - चौथी श्रेणी के दो ताला बनाने वाले। निलंबन समायोजन कार्य दो ताला बनाने वाले - चौथी और तीसरी कक्षा द्वारा किया जाता है। चौथी और तीसरी श्रेणी के दो ताला बनाने वाले ट्रांसमिशन की मरम्मत में लगे हुए हैं। टायर फिटिंग और वेल्डिंग का काम एक ताला बनाने वाले द्वारा किया जाता है।

उद्यम निम्नलिखित प्रकार के उपकरणों से सुसज्जित है:

1. उत्थापन और परिवहन (इलेक्ट्रोमैकेनिकल टू-पोस्ट और फोर-पोस्ट इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक होइस्ट एक ट्रैक फ्रेम, मोबाइल हाइड्रोलिक जैक, वायवीय जैक के साथ);
2. डिस्सेप्लर और असेंबली और मरम्मत कार्य के लिए उपकरण (चाबियों के सेट (एंड, ओपन, रिंग), लॉकस्मिथ की बेंच, इंजन को डिसाइड करने और असेंबल करने के लिए स्टैंड, ड्रिलिंग मशीन, इलेक्ट्रो-शार्पनिंग मशीन, मैकेनिकल स्क्रू प्रेस);
3. वाहन तंत्र की निगरानी और समायोजन के लिए उपकरण (पहिया संरेखण कोणों SKO-1M, कंप्रेसोमीटर, स्टेथोस्कोप, गैस विश्लेषक, स्ट्रोबोस्कोप की जाँच और समायोजन के लिए इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल स्टैंड);
4. कार के पहियों की मरम्मत और रखरखाव के लिए उपकरण (इलेक्ट्रो-वल्केनाइज़र, बैलेंसिंग मशीन, निराकरण के लिए मशीन - बढ़ते टायर, टायर मरम्मत उपकरण का एक सेट, कंप्रेसर)
5. वेल्डिंग उपकरण (कार्बन डाइऑक्साइड, गैस वेल्डिंग में अर्ध-स्वचालित वेल्डिंग के लिए स्थापना)।

फर्म का नेतृत्व एक निदेशक करता है। वह अपने अधीनस्थ तकनीकी सर्विस स्टेशन (मास्टर) के पर्यवेक्षक के माध्यम से सामान्य प्रबंधन करता है। स्टेशन प्रमुख मरम्मत या रखरखाव के आदेश स्वीकार करता है और ग्राहक को मरम्मत की गई कार जारी करता है, वाहनों के सभी रखरखाव और मरम्मत कार्यों के कार्यान्वयन पर मार्गदर्शन प्रदान करता है। कार की मरम्मत की गुणवत्ता में सुधार के उपायों को विकसित और कार्यान्वित करता है, काम की मात्रा और गुणवत्ता के आधार पर श्रमिकों के लिए मजदूरी और बोनस का आयोजन करता है। ताला बनाने वाले सीधे स्टेशन मास्टर को रिपोर्ट करते हैं।

4. तकनीकी प्रक्रिया

तकनीकी प्रक्रिया सीधे मरम्मत की गई वस्तुओं की संरचना में परिवर्तन और इस संरचना के निर्धारण से संबंधित उत्पादन प्रक्रिया का एक हिस्सा है।

इसमें मरम्मत का विषय (उपकरण, टूलींग, उपकरण) और कलाकार शामिल हैं। मुख्य प्रकार के कार्यों के लिए तकनीकी प्रक्रियाएं विकसित की जाती हैं, उनमें संचालन शामिल होते हैं।

एक रूट मैप एक तकनीकी दस्तावेज है जिसमें सभी कार्यों के लिए किसी उत्पाद के निर्माण या मरम्मत की तकनीकी प्रक्रिया का विवरण होता है विभिन्न प्रकारतकनीकी क्रम में, स्थापित रूपों के अनुसार उपकरण, टूलींग, सामग्री और श्रम मानकों पर डेटा का संकेत। रूट मैप एक आवश्यक दस्तावेज है। इसे कुछ प्रकार के कार्यों के लिए विकसित करने की अनुमति है।

निष्कर्ष

वर्तमान में, उद्यम ओडीओ "वेरस-ऑटो" के पास कारों और मिनी बसों के रखरखाव और मरम्मत के लिए एक अच्छा आधार है, सबसे सामान्य प्रकार की मरम्मत और रखरखाव करने के लिए आवश्यक उपकरण। अन्य ऑटो मरम्मत कंपनियों के साथ, जिनके साथ यह लगातार सहयोग करता है, ग्राहकों के बीच इसकी काफी मांग है। लंबे आधार के साथ मिनीबस की सर्विसिंग की संभावना के लिए, उद्यम के विकास की संभावना उत्पादन क्षेत्र का विस्तार है।

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रखरखाव मरम्मत कार

परिचय

1.1 ऑटो सेंटर में वाहनों के लिए अपनाई गई कारों के रखरखाव और मरम्मत की प्रणाली

2. कारों के रखरखाव और मरम्मत की तकनीकी और उत्पादन प्रक्रियाओं के अनुकूलन के तरीके

2.2 उत्पादन और तकनीकी आधार को डिजाइन करने की प्रक्रिया

परिचय

वर्तमान में, देश के कार पार्क को एक नए डिजाइन के वाहनों से भर दिया जा रहा है, रोलिंग स्टॉक की संरचना में सुधार किया जा रहा है, डीजल पार्कों की संख्या बढ़ रही है, और भारी शुल्क और यात्री ले जाने वाले वाहनों की संख्या बढ़ रही है। ट्रैफिक वॉल्यूम की वृद्धि दर और रोलिंग स्टॉक की संख्या बढ़ रही है और कार सेवा उद्यमों की संख्या बढ़ाने की जरूरत है। यह उत्पादन और तकनीकी आधार के विकास के तर्कसंगत रूपों और दिशाओं को निर्धारित करने के लिए उद्योग में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति में तेजी लाने के तरीकों के अध्ययन की आवश्यकता है। गहनता और संसाधनों की कमी के संदर्भ में, निर्णय प्रासंगिक और सामयिक है।

सड़क परिवहन के विकास में वर्तमान चरण वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के त्वरण, सामाजिक संगठन के रूपों में सुधार, मौजूदा उत्पादन क्षमता के प्रभावी उपयोग के आधार पर उत्पादन की तीव्रता में उल्लेखनीय वृद्धि की विशेषता है।

चूंकि सुरक्षित और तकनीकी रूप से मजबूत कारें रूसी सड़कों पर चल सकती हैं यदि प्रत्येक कार समय पर रखरखाव से गुजरती है? इसके लिए विशेष बिंदु बनाए जाते हैं, जिनमें सत्यापन के लिए सभी आवश्यक उपकरण होते हैं। निरीक्षण राज्य मानक GOST R 51709-2001 के आधार पर किया जाता है, जो तकनीकी स्थिति और निरीक्षण विधियों के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करता है।

वाहनों की बढ़ती संख्या के कारण रखरखाव बिंदुओं का कार्यभार अधिक हो गया है, इसलिए कार्रवाई की जानी चाहिए। टीओ? 1 के रखरखाव कार्यक्रम में सुधार करके या तो अंकों की संख्या बढ़ाएं, या इन बिंदुओं के थ्रूपुट में वृद्धि करें, इसकी विनिर्माण क्षमता, गुणवत्ता, सम्माननीयता में सुधार करें।

1. उत्पादन प्रक्रिया और उसके तत्व

कारों के रखरखाव और मरम्मत में सड़क परिवहन के तर्कसंगत संगठन और प्रबंधन का आधार उत्पादन प्रक्रिया है।

अवधारणाएं: तकनीकी और उत्पादन प्रक्रियाएं, संचालन, संक्रमण। उनका प्रणालीगत संबंध तकनीकी प्रक्रिया वाहन (इकाई) के ऊपर समय और स्थान में व्यवस्थित और क्रमिक रूप से किए गए संचालन का एक सेट है। रखरखाव और मरम्मत की तकनीकी प्रक्रिया उत्पादन प्रक्रिया का एक हिस्सा है, जिसमें श्रम, उत्पादन और तकनीकी आधार की वस्तुओं की उप-प्रणालियां शामिल हैं, जो कलाकार प्रक्रिया को अंजाम देते हैं और इसे नियंत्रित करते हैं, और इनमें श्रम की वस्तुओं की स्थिति को बदलने के लिए प्रलेखन शामिल हैं। नियामक और तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं के अनुसार उत्पादन की स्थिति।

उत्पादन प्रक्रिया तकनीकी रखरखाव और मरम्मत प्रक्रियाओं का एक सेट है। उत्पादन प्रक्रिया लोगों के सभी कार्यों और उत्पादन के साधनों का एक समूह है जो किसी दिए गए उद्यम में सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक की तकनीकी तत्परता को बनाए रखने के लिए आवश्यक है। विचाराधीन मामले में, रखरखाव और मरम्मत की तकनीक संचालन की एक आदेशित सूची है जो एक या दूसरे प्रकार की कार्रवाई करते समय अनिवार्य होती है और डिजाइन सुविधाओं और भागों, विधानसभाओं और प्रणालियों की विश्वसनीयता विशेषताओं के विश्लेषण के आधार पर संकलित की जाती है। वाहनों की। एटीपी के उत्पादन और तकनीकी आधार (पीटीबी) को इमारतों, संरचनाओं, भंडारण के लिए तकनीकी उपकरण, वाहनों की मरम्मत और उन्हें संचालन सामग्री की आपूर्ति के रूप में समझा जाता है।

रखरखाव (टीओ) एक विशिष्ट उद्देश्य के लिए कार्यों का एक समूह है, जिसमें एक विशिष्ट तकनीकी अनुक्रम में किए गए संचालन शामिल हैं। एक कार्य, कार्यों का एक समूह संचालन का एक समूह है, जो उनके उद्देश्य, प्रकृति, निष्पादन की शर्तों, उपयोग किए गए उपकरण, उपकरण और कलाकारों की योग्यता (सफाई और धुलाई और पोंछना, नियंत्रण और निदान, नियंत्रण और बन्धन, समायोजन) के अनुसार एकजुट होता है। आदि।)। तकनीकी प्रक्रिया (ओएफटीपी) के संगठनात्मक रूपों का अर्थ है ज़ोन, उनकी उत्पादन इकाइयों और ब्लॉकों, उत्पादन के अन्य संरचनात्मक तत्वों द्वारा रखरखाव और मरम्मत कार्यों और काम के प्रकार, साथ ही अनुक्रम की तकनीकी विशेषताओं के अनुसार काम का वितरण। कार पर तकनीकी प्रभावों की प्रक्रिया में काम का। उद्यम की विशेषज्ञता के अनुसार तैयार उत्पादों में श्रम की वस्तु के परिवर्तन को मुख्य उत्पादन प्रक्रिया कहा जाता है। एक जटिल एटीपी की तकनीकी सेवा के लिए, मुख्य उत्पादन प्रक्रिया वाहनों का रखरखाव और मरम्मत (आर) है। मुख्य उत्पादन की जरूरतों को पूरा करने के लिए की जाने वाली उत्पादन प्रक्रिया को सहायक प्रक्रिया (उदाहरण के लिए, तकनीकी उपकरणों की मरम्मत) कहा जाता है।

एटीपी में की जाने वाली उत्पादन प्रक्रियाएं आम तौर पर बहुत जटिल होती हैं, और विश्लेषण की सुविधा के लिए, उन्हें संगठनात्मक और तकनीकी रूप से अलग-अलग भागों - आंशिक प्रक्रियाओं में विभाजित किया जा सकता है। आंशिक प्रक्रियाओं में, बदले में, निर्माण कार्यों का एक सेट शामिल होता है। संचालन का एक सेट एक उत्पादन स्थल पर एक उत्पाद (भाग, असेंबली या असेंबली) के निर्माण (बहाली, रखरखाव) के लिए संचालन का एक समूह है।

एक ऑपरेशन उत्पादन प्रक्रिया का एक पूरा हिस्सा है, जो एक कार्यस्थल पर एक या श्रमिकों के समूह द्वारा किया जाता है और किसी दिए गए कार्य को करने के लिए उनके सभी कार्यों को कवर करता है। तकनीकी रूप से, ऑपरेशन एक इकाई या वाहन इकाइयों के समूह की सर्विसिंग के लिए अनुक्रमिक संक्रमणों का एक जटिल है (ब्रेक पेडल के फ्री व्हीलिंग को समायोजित करना, इंजन क्रैंककेस में तेल बदलना आदि)।

1.1 ऑटो सेंटर में वाहनों पर अपनाई गई कारों के रखरखाव और मरम्मत की प्रणाली

कार के संचालन के दौरान, भागों के पहनने के कारण, कार की तकनीकी स्थिति में धीरे-धीरे गिरावट आती है, जिससे इसके प्रदर्शन में कमी और परिवहन की लागत में वृद्धि होती है। ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान कार के उपयोग को लाभदायक बनाने के लिए, इसे नियमित रूप से तकनीकी प्रभावों के एक निश्चित सेट के अधीन किया जाना चाहिए, जो कि किए गए कार्य के मूल्य और प्रकृति के आधार पर, दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है। :

1) ऑपरेशन की अवधि के दौरान कार को काम करने की स्थिति में बनाए रखने और इसे काम के लिए तैयार करने के उद्देश्य से प्रभाव।

2) कार की इकाइयों, तंत्र और भागों के खोए हुए प्रदर्शन को बहाल करने के उद्देश्य से प्रभाव। पहले समूह के निवारक उपायों का परिसर तकनीकी रखरखाव की एक प्रणाली है, और दूसरा कारों की बहाली और मरम्मत की एक प्रणाली है। हमारे देश में, ऑटोमोबाइल के रखरखाव और मरम्मत के लिए एक नियोजित निवारक प्रणाली को अपनाया गया है।

इस तरह के रखरखाव और मरम्मत प्रणाली के मौलिक प्रावधान इस प्रकार हैं: - स्थापित लाभ के बाद रखरखाव कार्य के एक स्थायी सेट का अनिवार्य निष्पादन; - मांग पर कार की मरम्मत, जो निदान की प्रक्रिया में या रखरखाव करने की प्रक्रिया में प्रकट होती है।

प्रत्येक प्रकार के रखरखाव में कार्य का एक कड़ाई से स्थापित नामकरण शामिल होता है जिसे बिना असफलता के किया जाना चाहिए। सेवाओं का अनिवार्य निष्पादन आपको कार के तंत्र और असेंबली में होने वाली खराबी को समय पर पहचानने और समाप्त करने की अनुमति देता है, या ऐसे कारण जो खराबी का कारण बन सकते हैं। नतीजतन, वाहन रखरखाव एक निवारक उपाय है जिसका उद्देश्य खराबी, आकस्मिक टूट-फूट और भागों के टूटने की घटना और विकास को रोकना है। एक नियोजित निवारक प्रणाली का उपयोग करने की अनुमति देता है:

संचालन की प्रक्रिया में कार के डिजाइन और निर्माण में प्रदान की गई विश्वसनीयता के स्तर को सुनिश्चित करें;

वाहन की तकनीकी तत्परता का उच्च गुणांक प्रदान करें;

यातायात सुरक्षा बढ़ाएँ;

वाहन का किफायती संचालन सुनिश्चित करें।

रखरखाव और मरम्मत की एक तर्कसंगत रूप से संगठित प्रणाली नए और ओवरहाल किए गए वाहनों के साथ-साथ कमीशन से पहले उनकी इकाइयों को चलाने के लिए भी प्रदान करती है।

1.2 तकनीकी प्रक्रियाओं के संगठन पर सामान्य दस्तावेज

कारों के रखरखाव और मरम्मत के तर्कसंगत संगठन के सबसे महत्वपूर्ण सिद्धांतों में से एक निवारक और मरम्मत कार्य के कार्यान्वयन के लिए उचित मानकों का अनुप्रयोग है। तकनीकी संचालन में, मानक हैं:

रखरखाव अंतराल

रखरखाव और मरम्मत की श्रम तीव्रता

रखरखाव और मरम्मत की अवधि

साथ ही संसाधन पहले ओवरहाल... कारों के रखरखाव और मरम्मत की योजना, संगठन और रखरखाव को नियंत्रित करने वाला मौलिक नियामक दस्तावेज, संसाधनों का निर्धारण, "सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत पर विनियमन" है।

आधुनिक परिस्थितियों में, कारों के रखरखाव और मरम्मत पर नियमों के अनुपालन का गुणवत्ता नियंत्रण उत्पादन और तकनीकी आधार (पीटीबी) की मौजूदा प्रमाणन प्रणाली और रखरखाव और मरम्मत सेवाओं की पूर्णता के लिए धन्यवाद सुनिश्चित किया जाता है। परिवहन और सेवा बाजार में संस्थाओं के लिए नियामक विनियमन एक लाइसेंस प्रणाली द्वारा किया जाता है। वाहनों के डिजाइन और उनके संचालन की शर्तों में परिवर्तन के परिचालन लेखांकन के लिए, विनियमन दो भागों के लिए प्रदान करता है। पहले भाग में रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के संगठन के लिए मुख्य प्रावधान हैं। यह भाग स्थापित करता है:

प्रणाली और रखरखाव और मरम्मत के प्रकार, साथ ही साथ उन्हें नियंत्रित करने वाले मूल मानक;

मानकों को समायोजित करने के लिए परिचालन स्थितियों और विधियों का वर्गीकरण; एटीपी में रखरखाव और मरम्मत के उत्पादन के आयोजन के सिद्धांत;

रखरखाव कार्यों और अन्य मूलभूत सामग्रियों की मानक सूची। दूसरे भाग (मानक) में कई बुनियादी कार मॉडल और उनके संशोधनों के लिए विशिष्ट मानक शामिल हैं। मॉडल (घरेलू उत्पादन) द्वारा निर्मित कारों में परिवर्तन को ध्यान में रखते हुए, इस भाग को पहले भाग में अलग-अलग परिशिष्टों के रूप में 3-5 साल की आवधिकता के साथ विकसित और पूरक किया जाता है। विनियमन द्वारा स्थापित रखरखाव और मरम्मत मानक कुछ परिचालन स्थितियों को संदर्भित करते हैं, जिन्हें संदर्भ शर्तें कहा जाता है। संदर्भ स्थितियों के लिए, मध्यम श्रेणी के वातावरण के साथ समशीतोष्ण जलवायु क्षेत्र में श्रेणी एल की परिचालन स्थितियों में, ओवरहाल के लिए माइलेज मानदंड के 50-75% के भीतर संचालन की शुरुआत से माइलेज वाली कारों के मूल मॉडल का संचालन, लिया जाता है। इस मामले में, यह प्रदान किया जाता है कि कुछ और रखरखावएक ऐसे उद्यम में प्रदर्शन किया जाता है जिसके पास 200-300 वाहनों की सर्विसिंग के लिए पीटीबी है, जो तीन से अधिक तकनीकी रूप से संगत समूह नहीं बनाते हैं। विभिन्न, उत्कृष्ट परिचालन स्थितियों में काम करते समय, वाहनों की सुरक्षा और स्थायित्व, साथ ही साथ उनके प्रदर्शन, परिवर्तन को सुनिश्चित करने के लिए श्रम और सामग्री की लागत। इसलिए, रखरखाव और मरम्मत मानकों को समायोजित किया जा रहा है।

बुनियादी रखरखाव कार्यों की निम्नलिखित अनुमानित सूचियों की मात्रा में सभी प्रकार के वाहन रखरखाव किए जाते हैं। यदि, रखरखाव के दौरान, खराबी का पता लगाया जाता है जिसे समायोजन द्वारा समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो संबंधित भागों (असेंबली) की मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाता है। दैनिक रखरखाव (ईओ) प्रतिदिन किया जाता है और इसमें निम्नलिखित प्रकार के कार्य शामिल होते हैं:

नियंत्रण और निरीक्षण कार्य।

कार का निरीक्षण और बाहरी क्षति की पहचान, इसकी पूर्णता की जांच, कैब की स्थिति, प्लेटफॉर्म (बॉडी), कांच, रियर-व्यू मिरर, इंजन हुड और ट्रंक, सस्पेंशन की स्थिति, पहिए, टायर आदि। का संचालन प्रकाश और सिग्नलिंग डिवाइस, वाइपर इत्यादि की निगरानी की जाती है। डी।; स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक ड्राइव, इंजन सिस्टम, इकाइयों के संचालन, असेंबली, सिस्टम और कार के नियंत्रण और माप उपकरणों के मौके पर और चलते-फिरते फ्री व्हीलिंग की जाँच करना। सफाई और धुलाई कार्य (यूएमआर)। कैब (सैलून) और प्लेटफॉर्म (बॉडी) की सफाई। कार धोने और सुखाने, यदि आवश्यक हो - सफाई; रियर-व्यू मिरर, हेडलाइट्स, साइडलाइट्स, डायरेक्शन इंडिकेटर्स, रियर लाइट्स और ब्रेक लाइट्स, कैब विंडो, साथ ही लाइसेंस प्लेट्स को पोंछना। स्नेहन, सफाई और भरने का कार्य। इंजन के तेल के स्तर की जाँच (टॉपिंग) करना। शीतलन प्रणाली में तरल स्तर की जाँच (टॉपिंग) करना; ईंधन स्तर (ईंधन भरने) की जाँच करना। पहले रखरखाव (TO-1) में निम्नलिखित प्रकार के कार्य शामिल हैं: नियंत्रण और निदान, बन्धन और समायोजन कार्य, जो बदले में, विशेषज्ञता द्वारा विभाजित हैं:

क्लच पेडल की मुफ्त यात्रा की जाँच (समायोजन), हिंग और स्पलाइन जोड़ों में बैकलैश कार्डन ट्रांसमिशन, यदि आवश्यक हो, प्रोपेलर शाफ्ट फ्लैंग्स को ठीक करना;

पावर स्टीयरिंग की जकड़न की जाँच करना, बॉल पिन को बन्धन और स्टीयरिंग व्हील के बैकलैश, स्टीयरिंग रॉड के जोड़ों, आदि;

ब्रेक सिस्टम की प्रभावशीलता की जाँच (समायोजन), ब्रेक पेडल के फ्री और वर्किंग स्ट्रोक के साथ-साथ पार्किंग ब्रेक सिस्टम की क्रिया;

घटकों और निलंबन भागों की स्थिति, टायरों की स्थिति और उनमें वायु दाब की जाँच करना;

कैब के दरवाजों और अन्य कार्यों के ताले, टिका और हैंडल की जाँच करना;

बिजली आपूर्ति प्रणाली के उपकरणों और ड्राइव की स्थिति की जाँच करना, उनके कनेक्शन की जकड़न;

बैटरी, जनरेटर, उपकरणों और तारों की सफाई और परीक्षण।

स्नेहन और सफाई कार्य। घर्षण इकाइयों का स्नेहन और स्नेहन चार्ट के अनुसार वाहन के क्रैंककेस और हाइड्रोलिक जलाशयों में तेल के स्तर की जाँच करना। विशेष वाहनों और ट्रैक्टरों पर अतिरिक्त काम के लिए लोड-असर तत्वों, कनेक्शन और संचार की स्थिति की जांच, प्लेटफॉर्म लिफ्टिंग तंत्र के टैंक में तेल के स्तर की जांच आदि की आवश्यकता होती है।

दूसरे रखरखाव (TO-2) में निम्नलिखित प्रकार के कार्य शामिल हैं:

नियंत्रण और निदान, बन्धन और समायोजन कार्य:

कूलिंग (हीटिंग) सिस्टम की जकड़न की जाँच करना

इंजन के सिलेंडर-पिस्टन समूह की स्थिति की जाँच करना; मफलर, तेल पैन और क्लच की पाइपलाइनों और निकास पाइपों के बन्धन की जाँच करना;

क्लच स्प्रिंग, फ्री और फुल पेडल ट्रैवल, क्लच ऑपरेशन की क्रिया की जाँच करना; कार्डन ट्रांसमिशन के व्यक्त और तख़्ता जोड़ों में बैकलैश की जाँच करना; ड्राइव एक्सल हाउसिंग की स्थिति की जाँच करना;

सामने के पहियों के पैर की अंगुली का समायोजन, ऊँट, पिवटों के अनुदैर्ध्य और पार्श्व झुकाव और सामने के पहियों के रोटेशन के कोण, साथ ही साथ उनका संतुलन, आदि। ब्रेक ड्रम या डिस्क, पैड, लाइनिंग, फ्री और वर्किंग ब्रेक पेडल स्ट्रोक, स्प्रिंग, बेयरिंग, व्हील आदि की स्थिति की जांच करना। यदि आवश्यक हो, तो यूनिट या भागों को बदलें;

ब्रेक सिस्टम पाइपलाइनों की स्थिति और जकड़न की जाँच करना, उन्हें समायोजित करना; ब्रेक सिस्टम के मापदंडों की जाँच करना;

कार के ब्रेकिंग गुणों को सुनिश्चित करने वाले अन्य तत्वों के प्रदर्शन की जाँच करना। कार के सहायक संरचनाओं और तत्वों की स्थिति की जाँच करना, रियर एक्सल का सही स्थान;

रिम्स और व्हील माउंटिंग की स्थिति, टायरों की स्थिति की जाँच करना। यदि आवश्यक हो, समायोजन संचालन करें;

कैब, बॉडी, एम्पेनेज की सतह की स्थिति की जाँच करना; यात्री डिब्बे के वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम की स्थिति की जाँच करना, साथ ही दरवाजे और वेंटिलेशन हैच सील। - सभी बाहरी और आंतरिक बॉडी माउंटिंग, मडगार्ड माउंटिंग की जाँच करना। यदि आवश्यक हो, कॉस्मेटिक मरम्मत करें;

गैसोलीन इंजनों की बिजली आपूर्ति प्रणाली के महत्वपूर्ण तत्वों और संचार के बन्धन, कनेक्शन और जकड़न की जाँच करना। तैयार दहनशील मिश्रण की गुणवत्ता की जाँच करना और यदि आवश्यक हो, तो बिजली व्यवस्था के तत्वों को समायोजित करना;

डीजल इंजनों की बिजली आपूर्ति प्रणाली के ईंधन टैंक, पाइपलाइनों, ईंधन पंपों, नलिका के महत्वपूर्ण तत्वों और संचार के बन्धन, जकड़न और सेवाक्षमता की जाँच करना। यदि आवश्यक हो, समस्या निवारण और अन्य कार्य;

बैटरी के प्रदर्शन की जाँच करना;

संपर्क तत्वों (स्लिप रिंग्स, ब्रश) की स्थिति की जाँच करना, बियरिंग्स, यदि आवश्यक हो, जनरेटर को अलग करना और पहना भागों (ब्रश, प्रेशर स्प्रिंग्स) को बदलना। स्टार्टर और रिले-रेगुलेटर के संचालन की जाँच करना। रिले-रेगुलेटर के वोल्टेज का विनियमन, सीजन को ध्यान में रखते हुए, यदि यह इसके डिजाइन द्वारा प्रदान किया जाता है; - स्पार्क प्लग और इग्निशन कॉइल, डिस्ट्रीब्यूटर ब्रेकर की जांच। यदि आवश्यक हो - इग्निशन उपकरणों में अंतराल को समायोजित करना;

प्रकाश और सिग्नलिंग उपकरणों की कार्यात्मक जांच और समायोजन। स्नेहन और सफाई कार्य। कार की घर्षण इकाइयों का स्नेहन, इंजन तत्वों में तेल के स्तर की जाँच करना, फ़िल्टर तत्वों की जाँच करना और उन्हें बदलना। विशेष वाहनों और ट्रैक्टरों पर अतिरिक्त कार्य। इन वाहनों की डिजाइन सुविधाओं के अनुसार आयोजित;

प्रत्येक प्रकार के रखरखाव की विशेषज्ञता पर काम करने से पहले, कार का सामान्य निरीक्षण करना आवश्यक है। सभी प्रकार के रखरखाव में, निर्दिष्ट प्रकार के कार्यों को छोड़कर, यह माना जाता है कि बसों और कारों पर विशिष्ट कार्य किया जाएगा। लाइन पर रोलिंग स्टॉक के संचालन के बाद दिन में एक बार दैनिक रखरखाव किया जाता है और इसमें वाहन का सामान्य बाहरी नियंत्रण शामिल होना चाहिए, जिसका उद्देश्य सुरक्षा सुनिश्चित करना, रखरखाव करना है। दिखावटऔर इसे ईंधन, तेल और पानी से भरना। पहले और दूसरे रखरखाव की आवृत्ति परिचालन स्थितियों के आधार पर माइलेज द्वारा निर्धारित की जाती है। पहले और दूसरे रखरखाव का मुख्य उद्देश्य नियंत्रण, स्नेहन, बन्धन, समायोजन और अन्य कार्यों के समय पर निष्पादन के साथ-साथ दोषों या कारणों को समय पर पहचानने और समाप्त करने के लिए भागों के पहनने की तीव्रता को कम करना है जिससे खराबी हो सकती है।

मौसमी रखरखाव (सीओ)

सर्दियों या गर्मी के मौसम में कार को संचालन के लिए तैयार करने के लिए इसे वर्ष में दो बार किया जाता है, इसे नियमित रखरखाव के साथ मिलाकर, आमतौर पर TO-2 के साथ। सीआरएम के एक अलग नियोजित प्रकार के रूप में, ठंडे जलवायु क्षेत्र और सुदूर उत्तर के क्षेत्रों में चल रहे रोलिंग स्टॉक को चलाने की सिफारिश की जाती है। ठंडे जलवायु क्षेत्र में शामिल हैं: मरमंस्क, आर्कान्जेस्क, टूमेन, ओम्स्क, नोवोसिबिर्स्क, टॉम्स्क क्षेत्र, अल्ताई क्षेत्र, क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र, इरकुत्स्क, चिता, अमूर क्षेत्र, खाबरोवस्क क्षेत्र, कामचटका क्षेत्र, प्रिमोर्स्की क्षेत्र, सखालिन क्षेत्र। सुदूर उत्तर के क्षेत्रों में शामिल हैं: याकूतिया, मगदान क्षेत्र, आदि, जहां जनवरी में तापमान (-35 ) और नीचे। सीओ के साथ टीओ-2 काम के अलावा, इंजन के कूलिंग सिस्टम, प्रीहीटर को धोया जाता है, कूलिंग और पावर सिस्टम के ड्रेन वाल्व की स्थिति और संचालन, ब्रेक सिस्टम की जाँच की जाती है, इंजन में तेल, ट्रांसमिशन , स्टीयरिंग तंत्र को उपयुक्त (सर्दियों या गर्मी) तेलों से बदल दिया जाता है। बैटरियों को रिचार्ज किया जाता है (सर्दियों के मौसम में, इलेक्ट्रोलाइट घनत्व अधिक होना चाहिए), वे अछूता रहता है। रिले-रेगुलेटर के संचालन की जांच करना भी आवश्यक है, और यदि आवश्यक हो, तो इसे समायोजित करें, जनरेटर और स्टार्टर की आंतरिक गुहाओं के माध्यम से साफ और उड़ाएं, यदि आवश्यक हो तो उन्हें अलग करें, पहने हुए हिस्सों को बदलें और बीयरिंगों को लुब्रिकेट करें। इसके अलावा, वे वाइपर, थर्मोस्टेट और रेडिएटर शटर, कूलिंग फैन क्लच एक्टिवेशन सेंसर के संचालन और स्नेहन प्रणाली में शीतलक तापमान और तेल दबाव अलार्म सेंसर, दरवाजे और खिड़की की सील की जांच करते हैं। जंग उत्पादों से शरीर, कैब और फेंडर की सतहों को साफ करना, उन्हें पेंट करना भी आवश्यक है; बसों और कारों के पंखों और निकायों की निचली सतहों पर एंटी-जंग मैस्टिक लागू करें;

सर्दियों के संचालन के लिए कार्बोरेटर और उच्च दबाव वाले ईंधन पंपों को समायोजित करें; कारों को स्नो चेन, हुड और रेडिएटर इंसुलेशन कवर और रस्सा केबल से लैस करें।

2. कारों के रखरखाव और मरम्मत की तकनीकी और उत्पादन प्रक्रियाओं के अनुकूलन के तरीके

कारों के रखरखाव और मरम्मत के दौरान सड़क परिवहन के तर्कसंगत संगठन और प्रबंधन का आधार उत्पादन प्रक्रिया है।

तर्कसंगत रूप से संगठित उत्पादन प्रक्रियाएं सबसे प्रगतिशील और प्रभावी सिद्धांतों, विधियों, रूपों और तर्कसंगत संगठनात्मक प्रबंधन संरचनाओं के आवेदन के लिए स्थितियां बनाती हैं जो विकेन्द्रीकृत और केंद्रीकृत प्रबंधन प्रक्रियाओं का इष्टतम संयोजन प्रदान करती हैं और अधिकतम प्रबंधन दक्षता सुनिश्चित करती हैं। किसी भी श्रम प्रक्रिया में तीन मुख्य तत्व शामिल होते हैं: श्रम के साधन, श्रम की वस्तुएं और श्रम शक्ति।

नतीजतन, उत्पादन प्रक्रिया श्रम के साधनों का उपयोग करते हुए श्रम प्रक्रियाओं का एक समूह है, जिसका उद्देश्य श्रम की वस्तु को श्रम के उत्पाद में बदलना है। एक इष्टतम निर्माण प्रक्रिया को सुनिश्चित करना चाहिए:

तर्कसंगत, सबसे प्रभावी संयोजन अलग भागप्रक्रिया (जैसे रोकथाम और वसूली);

शक्ति और उत्पादकता दोनों के संदर्भ में श्रम उपकरणों (कन्वेयर, होइस्ट और अन्य तकनीकी उपकरण) का सबसे तर्कसंगत उपयोग;

स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों की मरम्मत पर काम के तर्कसंगत अनुक्रम को ध्यान में रखते हुए, व्यक्तिगत विभागों, श्रमिकों और उपकरणों का सबसे समीचीन स्थान;

कार्यान्वयन वैज्ञानिक संगठनहर विभाग और हर कार्यस्थल पर श्रम;

उत्पादन प्रबंधन के प्रगतिशील तरीकों को लागू करने की संभावना पैदा करने के लिए श्रम की उन्नत विधियों और तकनीकों की शुरूआत। उत्पादन प्रक्रिया के तर्कसंगत संगठन का एक सामान्यीकरण संकेतक सामग्री और श्रम संसाधनों की न्यूनतम लागत के साथ कम से कम समय में इसके उच्च-गुणवत्ता वाले प्रदर्शन का संकेतक होना चाहिए। उद्यम की विशेषज्ञता के अनुसार तैयार उत्पादों में श्रम की वस्तु के परिवर्तन को मुख्य उत्पादन प्रक्रिया कहा जाता है। एक जटिल एटीपी की तकनीकी सेवा के लिए, मुख्य उत्पादन प्रक्रिया वाहनों का रखरखाव और मरम्मत है। मुख्य उत्पादन की जरूरतों को पूरा करने के लिए की जाने वाली उत्पादन प्रक्रिया को सहायक प्रक्रिया (उदाहरण के लिए, तकनीकी उपकरणों की मरम्मत) कहा जाता है। एटीपी में की जाने वाली उत्पादन प्रक्रियाएं आम तौर पर बहुत जटिल होती हैं, और विश्लेषण की सुविधा के लिए उन्हें संगठनात्मक और तकनीकी रूप से अलग-अलग भागों - आंशिक प्रक्रियाओं में विभाजित किया जा सकता है।

आंशिक प्रक्रियाओं में, बदले में, निर्माण कार्यों का एक सेट शामिल होता है। संचालन का एक सेट एक उत्पादन स्थल पर एक उत्पाद (भाग, असेंबली या असेंबली) के निर्माण (बहाली, रखरखाव) के लिए संचालन का एक समूह है। विभिन्न विशेषताओं और रूपों के अनुसार स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों की मरम्मत की उत्पादन प्रक्रिया का वर्गीकरण चित्र 1 में दिखाया गया है। स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज की मरम्मत की उत्पादन प्रक्रियाएं, उनमें मानव भागीदारी की डिग्री के आधार पर हो सकती हैं:

- हाथ सेकलाकार द्वारा मैन्युअल रूप से या हाथ के औजारों की मदद से किया जाता है (उदाहरण के लिए, विद्युत, वायवीय और इसी तरह के उपकरणों के उपयोग के बिना इकाई को हटाना;

- मशीन-मैनुअल, एक कलाकार या कलाकारों के समूह की भागीदारी के साथ मशीनों या तंत्र द्वारा किया जाता है (उदाहरण के लिए, नट रिंच के साथ नट को कसना);

-मशीनजिसमें मुख्य कार्य पूरी तरह से तंत्र द्वारा किया जाता है (यांत्रिक फ़ीड के साथ खराद पर काम);

-स्वचालित, जिसमें किसी व्यक्ति की शारीरिक भागीदारी के बिना सभी बुनियादी और सहायक कार्य स्वचालित रूप से किए जाते हैं;

-सहायक, जिसमें मुख्य उत्पादन प्रक्रिया विशेष उपकरणों में की जाती है, और कार्यकर्ता (ऑपरेटर) के कार्यों को उसकी निगरानी और नियंत्रित करने के लिए कम कर दिया जाता है (उदाहरण के लिए, विशेष उपकरणों का उपयोग करके कुछ नैदानिक ​​​​मापदंडों को हटाना)।

हाथ से किया हुआ		मशीन-हाथ		मशीन		स्वचालित		हार्डवेयर

उत्पादनप्रक्रियाओं

चावल। 1 स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों की मरम्मत के लिए उत्पादन प्रक्रियाओं का वर्गीकरण, उनमें मानव भागीदारी की डिग्री के आधार पर

उनकी प्रकृति और सामग्री से, उत्पादन प्रक्रियाओं को यांत्रिक और भौतिक-रासायनिक में विभाजित किया जाता है।

यांत्रिक - ये ऐसी प्रक्रियाएं हैं जिनमें यांत्रिक बलों के प्रभाव में, श्रम परिवर्तन की वस्तु का आकार, आकार, स्थिति और स्थिति (उदाहरण के लिए, सीधा करना, भागों का झुकना, समायोजन द्वारा आकार बदलना, आदि)। भौतिक-रासायनिक प्रक्रियाओं को सामग्री के भौतिक-रासायनिक गुणों और उनकी आंतरिक संरचना में परिवर्तन की विशेषता है (उदाहरण के लिए, भागों का गर्मी उपचार, सिंथेटिक एनामेल के साथ पेंटिंग, आदि)।

अवधि के संदर्भ में, उत्पादन प्रक्रिया के कुछ हिस्सों को निरंतर और असंतत में विभाजित किया गया है। सतत उत्पादन प्रक्रियाओं को कहा जाता है जो बिना किसी रुकावट के चलती हैं और केवल तभी समाप्त होती हैं जब स्टॉक खत्म हो जाता है या कच्चे माल, सामग्री या वर्कपीस की आपूर्ति बंद हो जाती है। असंतत वे उत्पादन प्रक्रियाएं हैं जो उत्पादन की प्रत्येक इकाई या उत्पादों के प्रत्येक बैच के प्रसंस्करण के अंत के संबंध में बाधित होती हैं। लाइन से वाहनों का आगमन आमतौर पर अपेक्षाकृत कम समय में होता है।

चूंकि एसडब्ल्यू के थ्रूपुट की गणना एक या दो कार्य शिफ्टों के लिए की जाती है, इसलिए प्राप्त करने के बाद अधिकांश वाहनों को भंडारण क्षेत्र में भेज दिया जाता है, जहां से, वे बदले में एसडब्ल्यू क्षेत्र में प्रवेश करते हैं और आगे अनुसूची के अनुसार। एटीपी पर कारों के आने पर, ड्राइवर लाइन से कारों को प्राप्त करने वाले मैकेनिकों को किसी भी खराबी के बारे में सूचित करते हैं। वाहन या मोटर वाहन काफिले के यांत्रिकी विषयगत रूप से और नैदानिक ​​उपकरणों की सहायता से वाहनों की तकनीकी स्थिति का निर्धारण करते हैं। निदान के परिणामों के आधार पर, एटीपी में एक "मरम्मत पत्रक" तैयार किया जाता है। यदि निदान को और स्पष्ट करना आवश्यक है, तो सफाई और धुलाई कार्य के बाद कारों को डायग्नोस्टिक पोस्ट D-1 और D-2 पर भेजा जाता है। इस उद्देश्य के लिए विशेषज्ञों (अत्यधिक कुशल मरम्मत कर्मचारी) का उपयोग किया जा सकता है। सेवा योग्य कारें जो अनुसूचित रखरखाव के अधीन नहीं हैं, भंडारण क्षेत्र में भेजी जाती हैं, और जो TO-1 या TO-2 . के अधीन होती हैं

2.1 उत्पादन और तकनीकी आधार के विकास के रूप

सड़क परिवहन उद्यमों का विकास और सुधार व्यवस्थित रूप से पूंजी निर्माण से जुड़ा हुआ है, जो अचल उत्पादन संपत्ति (ओपीएफ) बनाने का एक साधन है। विस्तारित प्रजनन नए उद्यमों के निर्माण, मौजूदा उद्यमों के पुनर्निर्माण और विस्तार और उनके तकनीकी पुन: उपकरण के रूप में किया जाता है। सड़क परिवहन उद्यमों को एक या दूसरे प्रकार के प्रजनन के लिए संदर्भित करते समय, उन्हें निम्नलिखित द्वारा निर्देशित किया जाता है। नए निर्माण में नव निर्मित एटीपी के मुख्य (रखरखाव, मरम्मत और भंडारण के लिए), प्रशासनिक और तकनीकी उद्देश्यों (ट्रांसफार्मर, पंपिंग, कंप्रेसर, आदि) के लिए इमारतों और संरचनाओं के एक परिसर के निर्माण की परिकल्पना की गई है। एक शाखा की इमारतों और संरचनाओं या मौजूदा एटीपी के एक अलग उत्पादन के रूप में, अतिरिक्त उत्पादन सुविधाओं को बनाने के लिए एक नए भूमि भूखंड पर बनाया जा रहा है, जो कि कमीशन के बाद, एक स्वतंत्र बैलेंस शीट पर होना चाहिए। नए निर्माण में एक नए भूमि भूखंड पर एक एटीपी का निर्माण भी शामिल है, जो एक कारण या किसी अन्य कारण से परिसमापन के अधीन एक उद्यम को बदलने के लिए बनाया जा रहा है: तकनीकी, स्वच्छता, शहरी नियोजन, पर्यावरण, सामाजिक, आदि।

एटीपी का विस्तार उद्यम के मौजूदा क्षेत्र में नई इमारतों और संरचनाओं के निर्माण (मौजूदा के अलावा) के साथ-साथ मौजूदा इमारतों और संरचनाओं के क्षेत्र में उनके विस्तार या अधिरचना के कारण वृद्धि प्रदान करता है। ताकि अतिरिक्त उत्पादन क्षमता का निर्माण किया जा सके। एटीपी का पुनर्निर्माण तकनीकी प्रक्रियाओं में सुधार, नए प्रगतिशील उपकरणों की शुरूआत, कामकाज की दक्षता में वृद्धि, स्वच्छता और स्वच्छ काम करने की स्थिति में सुधार, कार्यान्वयन से जुड़े मौजूदा भवनों और संरचनाओं के पुनर्गठन के लिए प्रदान करता है। तकनीकी गतिविधियाँपर्यावरण संरक्षण में सुधार करने के लिए। विस्तार के विपरीत, एटीपी का पुनर्निर्माण, एक नियम के रूप में, इमारतों और संरचनाओं के क्षेत्र को बढ़ाए बिना किया जाता है। एटीपी का तकनीकी पुन: उपकरण उद्यम की कुल क्षमता को बढ़ाए बिना उत्पादन या व्यक्तिगत तत्वों के तकनीकी और आर्थिक स्तर को बढ़ाने के उद्देश्य से उपायों के एक सेट के कार्यान्वयन के लिए प्रदान करता है। तकनीकी पुन: उपकरण के क्रम में किया जाता है:

अप्रचलित और खराब हो चुके तकनीकी उपकरणों का प्रतिस्थापन;

पर्यावरण सुविधाओं का आधुनिकीकरण (औद्योगिक अपशिष्ट जल के लिए उपचार सुविधाएं, वातावरण में छोड़ी गई प्रदूषित हवा के शुद्धिकरण के साधन);

उद्यम को गर्मी आपूर्ति, बिजली, पानी की आपूर्ति के केंद्रीकृत स्रोतों से जोड़ना;

इंजीनियरिंग नेटवर्क और संचार, हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम का पुनर्निर्माण;

श्रम के वैज्ञानिक संगठन, स्वचालित नियंत्रण प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटर के साधनों का कार्यान्वयन। प्रत्येक विशिष्ट मामले में, ओपीएफ के पुनरुत्पादन के लिए पूंजीगत व्यय के सबसे तर्कसंगत और कुशल रूप का चुनाव बहुत महत्व रखता है।

वास्तव में, पीटीबी एटीपी के विकास के सभी रूप आपस में घनिष्ठ रूप से जुड़े हुए हैं, परस्पर एक दूसरे के पूरक हैं। नए निर्माण के अलावा, "शुद्ध" रूप में अन्य रूप व्यावहारिक रूप से नहीं पाए जाते हैं। इस प्रकार, कुछ शर्तों के तहत विस्तार और पुनर्निर्माण, आंशिक रूप से नए निर्माण की संभावना प्रदान करते हैं। एटीपी का विस्तार व्यावहारिक रूप से मौजूदा इमारतों और संरचनाओं के पुनर्निर्माण के बिना नहीं होता है, और पुनर्निर्माण और तकनीकी पुन: उपकरण लगभग हमेशा उत्पादन के विस्तार के उद्देश्य से किया जाता है।

मौजूदा उत्पादन सुविधाओं के पुनर्निर्माण, विस्तार और तकनीकी पुन: उपकरण के नए निर्माण पर कई फायदे हैं। पहला लाभ निर्माण और स्थापना कार्य की प्रकृति और मात्रा से उत्पन्न होता है और इसमें शुरू की गई या बढ़ी हुई उत्पादन क्षमता की प्रति यूनिट सामग्री, वित्तीय, श्रम और अन्य संसाधनों का अधिक किफायती उपयोग होता है। नए निर्माण की लागत के संबंध में, प्रति यूनिट क्षमता की लागत है: विस्तार के साथ 71-75%, पुनर्निर्माण के साथ 40-43%, तकनीकी पुन: उपकरण के साथ - 20-25%। 133 दूसरा, कोई कम महत्वपूर्ण लाभ पूंजी निवेश के विकास के लिए आवश्यक समय में महत्वपूर्ण कमी नहीं है। मौजूदा उद्यम का पुनर्निर्माण और विस्तार ओपीएफ को 2.5-3 गुना तेजी से संचालन में लाने की अनुमति देता है। कार्यों के उत्पादन की शर्तों को छोटा करने से कई वर्षों तक निर्माण उत्पादों, सामग्रियों, उपकरणों, उत्पादन और भुगतान किए गए काम में निवेश किए गए भौतिक संसाधनों और सामाजिक श्रम के "मृत्यु" से बचना संभव हो जाता है, जिसका कोई व्यावहारिक रिटर्न नहीं है, जिसे "अधूरा" कहा जाता है। निर्माण"। इसके अलावा, लंबे समय तक निर्माण अनिवार्य रूप से अपनी परियोजना में निर्धारित वस्तुओं, तकनीकी समाधान, प्रौद्योगिकी, भवन संरचनाओं आदि के अप्रचलन की ओर जाता है। तीसरा लाभ इस तथ्य से जुड़ा है कि इंजीनियरिंग और निर्माण कार्य एक विकसित साइट पर किया जाता है जो पहुंच सड़कों, बिजली, पानी की आपूर्ति, सीवरेज, गर्मी की आपूर्ति और संचार नेटवर्क से सुसज्जित है। एक नियम के रूप में, ऊर्ध्वाधर समतलन से जुड़े बड़ी मात्रा में मिट्टी के काम को करने की आवश्यकता नहीं है। भूमि का भागऔर भूनिर्माण। और, अंत में, पुनर्निर्माण के लाभों में एक महत्वपूर्ण सामाजिक कारक शामिल होना चाहिए जैसे कि एक श्रम सामूहिक की उपस्थिति, एक ऑपरेटिंग एटीपी, जो एक प्रभावी, प्रेरित बल, काम की गुणवत्ता और समय पर नियंत्रण का साधन है। हालांकि, यह नहीं माना जाना चाहिए कि मौजूदा एटीपी के पुनर्निर्माण का केवल एक फायदा है। इसकी अपनी कुछ कठिनाइयाँ भी हैं, जो पहले से ही पुनर्निर्माण परियोजना के विकास के क्षण से उत्पन्न होती हैं।

वे मौजूदा क्षेत्र के आयामों में, मौजूदा औद्योगिक भवनों की मात्रा में, न्यूनतम परिवर्तनों और परिवर्तनों के साथ एक परियोजना विकसित करने के लिए, और साथ ही महत्वपूर्ण परिणाम प्राप्त करने के लिए नई योजना और तकनीकी समाधानों को "फिट" करने की आवश्यकता से जुड़े हुए हैं। . इसके अलावा, उच्च-प्रदर्शन निर्माण तकनीक का उपयोग करना अक्सर असंभव होता है। मौजूदा एटीपी का पुनर्निर्माण या विस्तार मौजूदा इमारतों और संरचनाओं से विवश क्षेत्र पर इंजीनियरिंग और निर्माण कार्य की जटिलताओं से जुड़ा है, मौजूदा भवन संरचनाओं को "टाई" करने की आवश्यकता के साथ, "अनावश्यक" विभाजनों को तोड़ना, नए उद्घाटन पंच करना, खड़ा करना नेटवर्क और संचार को फिर से बिछाने के लिए, घुड़सवार छत के नीचे नए विभाजन। पुनर्निर्माण, विस्तार और तकनीकी पुन: उपकरण अनिवार्य रूप से कार्य स्टेशनों के पुनर्गठन और पुन: उपकरण, पुराने तकनीकी उपकरणों को हटाने और नए की स्थापना की आवश्यकता होती है, जिससे कुछ वर्गों के काम का अस्थायी निलंबन और स्थापित उत्पादन का उल्लंघन होता है। शासन। लेकिन मौजूदा एटीपी के पुनर्निर्माण, विस्तार और तकनीकी पुन: उपकरण के कार्यान्वयन में सभी उद्देश्य कठिनाइयों को पैसे और समय की बचत करके पूरी तरह से भुगतान किया जा सकता है। पुनर्निर्माण, विस्तार और तकनीकी पुन: उपकरण के सभी सूचीबद्ध लाभों के साथ, उत्पादन के संगठन के प्रगतिशील रूपों की शुरूआत के लिए, नए शहरों और कस्बों के निर्माण के लिए एटीपी का नया निर्माण आवश्यक है, उदाहरण के लिए, पर्यावरण की दृष्टि से पीटीबी बनाते समय अनुकूल एटीपी, आदि।

2.2 उत्पादन और तकनीकी आधार को डिजाइन करने की प्रक्रिया

पीटीबी के पुनर्निर्माण, विस्तार, तकनीकी पुन: उपकरण और नए निर्माण की गुणवत्ता काफी हद तक संबंधित परियोजनाओं की गुणवत्ता से निर्धारित होती है, जो पूंजी निर्माण के लिए सभी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। उनके चालू होने के समय तक नया या पुनर्निर्मित एटीपी तकनीकी रूप से उन्नत होना चाहिए और उत्पादकता और काम करने की स्थिति, मशीनीकरण के स्तर, उत्पादन लागत और पूंजी निवेश की दक्षता के मामले में उच्च प्रदर्शन होना चाहिए। नए उद्यम का डिजाइन, उसके पुनर्निर्माण और तकनीकी पुन: उपकरण के अनुसार किया जाता है सामान्य नियमएसएनआईपी 11-01-95 के अनुसार औद्योगिक और उत्पादन उद्यमों का डिजाइन "इमारतों और संरचनाओं के निर्माण के लिए परियोजना प्रलेखन के विकास, समन्वय, अनुमोदन और संरचना के लिए प्रक्रिया पर निर्देश।" एटीपी परियोजनाओं या व्यक्तिगत भवनों, संरचनाओं के ग्राहक संघीय और नगरपालिका विभाग, संयुक्त स्टॉक, किराये, निजी और अन्य उद्यम हैं जो कारों का संचालन करते हैं।

कानूनी और वित्तीय संबंधों, पारस्परिक दायित्वों और पार्टियों की जिम्मेदारियों को नियंत्रित करने वाला दस्तावेज़ एक अनुबंध (अनुबंध) है जो ग्राहक और संगठन के बीच परियोजना प्रलेखन, एक व्यक्ति या कानूनी इकाई के विकास में शामिल है। अनुबंध का एक अभिन्न हिस्सा एक डिजाइन असाइनमेंट है, जो दर्शाता है: डिजाइन के लिए तर्क, भिन्नता और प्रतिस्पर्धी विकास के लिए आवश्यकताएं, बुनियादी तकनीकी और आर्थिक संकेतक, प्रतिस्पर्धात्मकता और पर्यावरणीय मानकों के लिए आवश्यकताएं, प्रौद्योगिकी के लिए आवश्यकताएं, उत्पादन का संगठन, वास्तुशिल्प निर्माण और रचनात्मक समाधानऔर आदि।

मुख्य परियोजना दस्तावेज निर्माण की व्यवहार्यता अध्ययन (एफएस) है। डिजाइन प्रलेखन में एक व्याख्यात्मक नोट और मूल चित्र शामिल हैं। व्याख्यात्मक नोट में तकनीकी समाधान (उत्पादन प्रक्रियाओं की विशेषताएं और अपनाई गई उत्पादन मोड, उत्पादन कार्यक्रम और उत्पादन मात्रा, श्रम बल, उपकरण, क्षेत्र, आदि निर्धारित करने के लिए गणना के परिणाम), वास्तु और निर्माण समाधान सहित विभिन्न खंड शामिल हैं। इंजीनियरिंग उपकरण और संचार, पर्यावरण संरक्षण प्रकृतिक वातावरणअन्य। चित्र के सेट में तकनीकी प्रक्रियाओं के आरेख, एक मास्टर प्लान, मुख्य स्थिर उपकरण के स्थान का संकेत देने वाले तकनीकी लेआउट, निर्माण चित्र (योजनाएं, खंड, पहलू), बिजली की आपूर्ति, गर्मी की आपूर्ति और अन्य संचार योजनाएं शामिल हैं। स्वीकृत व्यवहार्यता अध्ययन के आधार पर सुविधा के निर्माण के लिए कार्य प्रलेखन विकसित किया जा रहा है। एटीपी का डिजाइन तकनीकी डिजाइन की प्रक्रिया में विकसित टीओ और टीआर के संगठन और उत्पादन तकनीक के लिए डिजाइन समाधान पर आधारित है, जिसमें शामिल हैं:

उत्पादन कार्यक्रम की गणना, काम की मात्रा और कर्मचारियों की संख्या;

उत्पादन क्षेत्रों, साइटों और गोदामों की तकनीकी गणना; - योजना समाधान का विकास;

डिजाइन परिणामों का मूल्यांकन;

परियोजना के संबंधित भागों के विकास के लिए तकनीकी कार्य की तैयारी। तकनीकी डिजाइन के परिणाम परियोजना के अन्य भागों के विकास के आधार के रूप में कार्य करते हैं और बड़े पैमाने पर परियोजना की गुणवत्ता को समग्र रूप से निर्धारित करते हैं। यह विशेष रूप से ध्यान दिया जाना चाहिए कि एसएनआईपी 11-01-95 के अनुसार आवश्यकताओं से विचलन नियामक दस्तावेजसंभवतः असाधारण मामलों में, इस नियामक दस्तावेज को अनुमोदित या अधिनियमित करने वाले निकायों से परमिट की उपलब्धता के अधीन।

2.3 पुनर्निर्माण और तकनीकी पुन: उपकरण के लिए परियोजनाओं के विकास की विशेषताएं

मौजूदा एटीपी (इसके बाद, संक्षिप्तता, पुनर्निर्माण के लिए) के पुनर्निर्माण, विस्तार और तकनीकी पुन: उपकरण के लिए परियोजनाओं का विकास नई निर्माण परियोजनाओं के विकास के समान प्रावधानों और सिद्धांतों पर आधारित है। हालांकि, पुनर्निर्माण परियोजनाओं के विकास की अपनी विशिष्टताएं हैं, जिसकी प्रकृति कुछ बाधाओं के तहत डिजाइन प्रक्रियाओं को करने की आवश्यकता के कारण होती है: एटीपी क्षेत्र का मौजूदा विकास; मौजूदा इमारतों और संरचनाओं के लिए संरचनात्मक और योजना समाधान की उपस्थिति और प्रकृति; कार्य स्टेशनों और उपकरणों की उपलब्धता और नियुक्ति, इंजीनियरिंग नेटवर्क और संचार आदि की व्यवस्था और स्थान। इन परिस्थितियों का एक मौजूदा एटीपी के पुनर्निर्माण के लिए एक परियोजना के विकास की पूरी प्रक्रिया पर प्रभाव पड़ता है, बड़े पैमाने पर डिजाइन निर्णयों को निर्धारित करता है, जिसका उद्देश्य सबसे अधिक निर्धारित करना है प्रभावी तरीकामौजूदा उत्पादन क्षमता का उपयोग।

पुनर्निर्माण की ये मुख्य कठिनाइयाँ हैं, क्योंकि नए सिरे से निर्माण करने की तुलना में पुनर्निर्माण करना हमेशा अधिक कठिन होता है। नए निर्माण के लिए डिजाइन के विपरीत, पुनर्निर्माण परियोजना के विकास की ख़ासियत यह है कि एक उपयुक्त व्यवहार्यता अध्ययन की उपस्थिति में, एक अपवाद के रूप में, एक सिफारिशी प्रकृति की नियामक आवश्यकताओं से व्यक्तिगत विचलन की अनुमति है (उदाहरण के लिए, कमरे की ऊंचाई, कार्य स्टेशनों के ज्यामितीय मापदंडों, परिसर की प्राकृतिक रोशनी, उत्पादन सुविधाओं को अवरुद्ध करने की स्थिति, रखरखाव के लिए प्रतीक्षा पदों की संख्या, आर, आदि के लिए आवश्यकताएं)। इन विचलन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब वे, सबसे पहले, सुरक्षा मानकों और नियमों, आग और विस्फोट सुरक्षा, औद्योगिक स्वच्छता, श्रम सुरक्षा और पारिस्थितिकी के उल्लंघन का कारण नहीं बनते हैं, और दूसरी बात, अगर मानकों का अनुपालन महत्वपूर्ण अनुचित आर्थिक खर्चों का कारण बनता है। इसलिए, पुनर्निर्माण के दौरान, रखरखाव और मरम्मत के पदों पर वाहनों के किनारों के बीच की दूरी को कुछ हद तक कम किया जा सकता है, अगर कार्य पदों की नियुक्ति के लिए मानकों का पालन बड़ी मात्रा में निर्माण और स्थापना कार्य से जुड़ा हो।

हालाँकि, मानकों में ऐसा परिवर्तन तभी संभव है जब परियोजना में अपनाई गई दूरियाँ न्यूनतम प्रदान करें आवश्यक शर्तेंकार्यस्थलों पर काम के लिए, श्रमिकों के लिए पैदल मार्ग और परिवहन इकाइयों और विधानसभाओं के लिए ड्राइववे। उत्पादन परिसर की अनुशंसित ऊंचाई से कुछ विचलन की अनुमति दी जा सकती है (यदि मानक कारणों का अनुपालन, उदाहरण के लिए, भवन के फर्श को नष्ट करने की आवश्यकता), स्वच्छता मानकों के अनुपालन और मरम्मत और परिवहन कार्यों के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने के अधीन। अनुमानित संख्या के मुकाबले, कार में रखरखाव और मरम्मत पदों के सामने कारों के लिए प्रतीक्षा स्थानों की संख्या को कम किया जा सकता है यदि उनके उपकरण को मौजूदा भवन के एक कट्टरपंथी पुनर्विकास की आवश्यकता होती है, और उनकी कमी से उत्पादन प्रक्रियाओं में व्यवधान नहीं होगा।

उत्पादन सुविधाओं के अनुशंसित तकनीकी लेआउट से विचलन की अनुमति दी जा सकती है बशर्ते कि ऑपरेटिंग उद्यम में कई इमारतें हों। हालांकि, इस मामले में, विभिन्न भवनों में परिसर, भूखंडों और गोदामों की नियुक्ति तकनीकी गुरुत्वाकर्षण की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए और उद्यम के क्षेत्र में इमारतों के बीच परिवहन लिंक को कम करना चाहिए। यह एक बार फिर ध्यान दिया जाना चाहिए कि पुनर्निर्माण परियोजना के विकास के दौरान, मानकों से किसी भी विचलन को इमारतों, संरचनाओं, उपकरणों के विश्वसनीय और सुरक्षित संचालन और खतरे के उद्भव के लिए शर्तों के उल्लंघन का कारण नहीं होना चाहिए। काम और लोगों का स्वास्थ्य। तकनीकी सुरक्षा मानकों के विश्लेषण के आधार पर प्रत्येक उद्यम के लिए विशिष्ट पुनर्निर्माण कार्य व्यक्तिगत रूप से निर्धारित किए जाते हैं, जो पुनर्निर्माण परियोजना के विकास की एक और विशेषता है, नए निर्माण के लिए डिजाइन की तुलना में ऑपरेटिंग एटीपी। वी सामान्य दृष्टि सेमौजूदा एटीपी के पुनर्निर्माण के लिए परियोजना के विकास में तीन मुख्य चरण शामिल हैं। पहले चरण में, पुनर्निर्माण के उद्देश्य के अनुसार, पीटीबी तत्वों की उपस्थिति, स्थिति और कामकाज की शर्तों पर आवश्यक प्रारंभिक डेटा एकत्र किया जाता है, उनका विश्लेषण और पुनर्निर्माण की व्यवहार्यता और आर्थिक दक्षता का निर्धारण किया जाता है। दूसरे चरण में, एक डिज़ाइन असाइनमेंट विकसित किया जाता है। तीसरे चरण में, एक पुनर्निर्माण परियोजना विकसित की जा रही है। इसलिए, एफटीबी के विकास और सुधार में, नए, पर्यावरण के अनुकूल एटीपी के निर्माण सहित पर्यावरण को हानिकारक पदार्थों से बचाने के लिए आधुनिक तरीकों और प्रौद्योगिकियों की परिकल्पना और परिचय करना आवश्यक है। पीटीबी एटीपी के संकेतकों का नामकरण काफी बड़ा है, और तकनीकी संकेतकों के साथ (उत्पादन श्रमिकों की संख्या, रखरखाव और मरम्मत के काम करने वाले पदों की संख्या, रखरखाव और मरम्मत प्रक्रियाओं के मशीनीकरण का स्तर, पूंजी-श्रम अनुपात और यांत्रिक) -श्रमिकों का श्रम अनुपात, आदि) और निर्माण और योजना (क्षेत्र का क्षेत्र, उत्पादन गोदाम का क्षेत्र, प्रशासनिक और सुविधा और अन्य परिसर), निर्माण की लागत, लाभप्रदता का स्तर, पेबैक के संकेतक शामिल हैं अवधि और कई अन्य। कुछ संकेतकों का उपयोग संबंधित कार्यों द्वारा निर्धारित किया जाता है। एटीपी के अभ्यास में, एफटीबी की मौजूदा स्थिति के आकलन के साथ-साथ भविष्य में इसके विकास से संबंधित समस्याओं को हल करना अक्सर आवश्यक होता है। कुछ मामलों में, एटीपी पर ट्रैफिक वॉल्यूम और रोलिंग स्टॉक की संख्या कम हो जाती है, जिससे एफटीबी का कम उपयोग (अधिशेष) हो जाता है। समस्या यह उत्पन्न होती है कि FTB के किस भाग का उपयोग मौजूदा चल स्टॉक को तकनीकी रूप से सुदृढ़ स्थिति में बनाए रखने के लिए किया जाएगा, और जिसका उपयोग उद्यम की व्यावसायिक गतिविधियों के लिए किया जा सकता है (परिसर को किराए पर देना, व्यक्तियों की कारों के रखरखाव और मरम्मत का आयोजन करना या छोटे एटीपी, आदि)। एक अन्य स्थिति में, एटीपी एफटीबी के उपयोग की दक्षता बढ़ाने के तरीकों की तलाश कर रहा है, जिसके लिए एफटीबी संकेतकों के मानक मूल्यों को निर्धारित करना और वास्तविक लोगों के साथ उनकी तुलना करना आवश्यक है, अर्थात। पीटीबी का विश्लेषण करें। इस तरह के विश्लेषण के आधार पर भविष्य में एटीपी को सुधारने और विकसित करने के तरीके निर्धारित किए जा सकते हैं।

3. उत्पादन विकास के आधुनिक रूप

कई व्यावहारिक टिप्पणियों से पता चलता है कि सेवाओं के प्रावधान और उत्पादन के विकास में सुधार के लिए कोई भी उपाय, उदाहरण के लिए, धन में वृद्धि, मशीनीकरण, नए संगठनात्मक रूपों और प्रौद्योगिकियों का उपयोग, पहले एक महत्वपूर्ण रिटर्न देते हैं, और फिर परिणामी प्रभाव कम हो जाता है, अर्थात संतृप्ति होती है और पूंजी निवेश या अन्य प्रकार के संसाधनों के उपयोग में दक्षता में कमी का कानून प्रकट होता है। इस प्रकार, औसत एटीपी पर रखरखाव और मरम्मत प्रक्रियाओं के मशीनीकरण के स्तर में 1% की वृद्धि से लाभ में निम्नलिखित वृद्धि होती है: 10% के मशीनीकरण के प्रारंभिक स्तर के साथ - 3.6%; 34% के मशीनीकरण के प्रारंभिक स्तर पर - 0.6% से; 45% के मशीनीकरण के प्रारंभिक स्तर के साथ - केवल 0.4%। किए गए अध्ययनों से पता चलता है कि श्रम उत्पादकता पूंजी-श्रम अनुपात और उत्पादन तकनीक के स्तर से लगभग समान रूप से प्रभावित होती है। उदाहरण के लिए, पूंजी-श्रम अनुपात में 15% की वृद्धि, लागू तकनीकी प्रक्रियाओं के स्तर को बदले बिना, उत्पादकता में केवल 7% की वृद्धि के लिए नेतृत्व कर सकती है। पूंजी-श्रम अनुपात में 30% - 14% आदि की वृद्धि के साथ। अधिकांश संसाधन और तकनीकी कारकों की कार्रवाई इस महत्वपूर्ण कानून के अधीन है। इनमें उत्पादन आधार की स्थिति, उत्पादन प्रक्रियाओं का मशीनीकरण, स्टाफिंग, रखरखाव और मरम्मत प्रणाली की सिफारिशों का कार्यान्वयन आदि शामिल हैं। अपरिवर्तित प्रौद्योगिकी के आवेदन के पैमाने के विस्तार से वृद्धि की दर में भी कमी आती है। दक्षता में।

निष्कर्ष

ऑटोमोबाइल उद्योग राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को संपूर्ण रोलिंग स्टॉक की आपूर्ति करता है। जिसके डिजाइन में उच्च विश्वसनीयता है, हालांकि, रोलिंग स्टॉक के डिजाइन की जटिलता के कारण, अधिक से अधिक जटिल का उपयोग करना आवश्यक है तकनीकी साधनकारों की सर्विसिंग, मुख्य रूप से नैदानिक, साथ ही साथ प्रौद्योगिकी और कार्य के संगठन में सुधार। कार बेड़े की गहन वृद्धि के लिए रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत में तेज वृद्धि की आवश्यकता है, और मरम्मत और रखरखाव कर्मियों के उन्नत प्रशिक्षण के डिजाइन की जटिलता। प्रबंधन, बदले में, सभी श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए और कानून, कर्मचारियों की योग्यता में सुधार करने का अवसर प्रदान करते हैं, उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव और रोलिंग स्टॉक की मरम्मत के लिए आवश्यक शर्तें बनाते हैं। क्षेत्रीय सेवा बाजारों की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, एटीपी में रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत की प्रक्रियाओं के प्रबंधन के लिए व्यावसायिक परिस्थितियों में बदलाव के लिए नए, अधिक उन्नत संगठनात्मक तरीकों के उपयोग की आवश्यकता होती है। हालांकि, रखरखाव और मरम्मत उत्पादन के संगठन और प्रबंधन के तकनीकी सिद्धांत महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदलते हैं, जो किसी भी आर्थिक तंत्र की शर्तों के तहत रोलिंग स्टॉक की तकनीकी रूप से अच्छी स्थिति बनाए रखने की आवश्यकता की व्याख्या करता है। जैसा कि अध्ययन और प्रमुख एटीपी के अनुभव ने दिखाया है, उत्पादन संगठन के मुद्दों की सबसे बड़ी दक्षता और समाधान एटीपी पर रखरखाव उत्पादन प्रबंधन और रोलिंग स्टॉक की मरम्मत के केंद्रीकरण के आधार पर एक केंद्रीकृत उत्पादन प्रबंधन प्रणाली (एमसीसी प्रणाली) के लिए धन्यवाद प्राप्त किया जा सकता है। इस प्रणाली की शुरूआत एटीपी की इंजीनियरिंग-सैद्धांतिक सेवा के स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के निर्माण में पहला चरण है।

ग्रन्थसूची

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