सड़क सुधार और क्रमिक अनुकूलन मानव शरीरकभी भी अधिक गति के साथ गति करने के लिए व्यक्ति को जबरदस्त गति तक पहुंचने की अनुमति मिलती है। कार डिजाइन का विकास इस दृष्टिकोण की पुष्टि करता प्रतीत होता है। बीसवीं शताब्दी के दौरान, एक यात्री कार की अधिकतम गति 30-40 से बढ़कर 120-200 किमी / घंटा हो गई; १०० से ३०० किमी-घंटा की रफ्तार से दौड़, और रिकॉर्ड कारों पर, १००० किमी-घंटा से अधिक की गति हासिल की गई। घरेलू कारों की उच्चतम गति 40-50 से दोगुनी होकर 85-100 किमी-घंटा हो गई है, इंटरसिटी बसों की गति लगातार एक यात्री कार की गति के करीब पहुंच रही है।

सुरक्षा आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए शहरों में अनुमत गति भी तीन गुना हो गई है। सभी तीक्ष्णता के साथ गति की वृद्धि ने लगातार मोटर चालकों के लिए एक के बाद एक समस्या पैदा की - कार के प्रभावी ब्रेकिंग की आवश्यकता, पहियों के स्थिरीकरण, हैंडलिंग, दुर्घटना के बाद और पर्यावरण सुरक्षा, हर बार कार के डिजाइन के एक कट्टरपंथी संशोधन की आवश्यकता होती है। , इसे चलाने के अन्य तरीके और समानांतर में, ड्राइविंग की स्थिति, सड़क की गुणवत्ता और यातायात प्रबंधन में एक महत्वपूर्ण बदलाव, नए नियमों की शुरूआत, संगठन रखरखाव.

कार उत्कृष्टता के एक स्तर पर पहुंच गई है जहां यह शायद ही कभी ड्राइवर के आदेशों का पालन करने से इनकार करती है। आदमी, हालांकि उसने शारीरिक और आध्यात्मिक रूप से विकसित किया है, उसने प्रतिक्रिया की लगभग समान गति बरकरार रखी है। जबकि एक व्यक्ति युवा है, उसकी प्रतिक्रिया तेज है, लेकिन वह प्रतिस्पर्धा के उत्साह के अधीन है, गति के लिए उत्सुक है। जब वह वर्षों में होता है तो उसकी प्रतिक्रिया धीमी हो जाती है। लेकिन किसी भी उम्र में वह इससे प्रभावित होता है: प्रकाश की स्थिति, ड्राइविंग से कुछ समय पहले का अनुभव, खुशियाँ या दुःख, भोजन और नशीली दवाओं का सेवन, शराब का उल्लेख नहीं करना; यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि आधे से अधिक सड़क दुर्घटनाएं ड्राइवरों के कारण होती हैं।

रूस में सड़क सुरक्षा सबसे बड़ी समस्या बन गई है। लोगों के लाभ और आनंद के लिए कारों का निर्माण किया गया था, लेकिन उनका विकास इतना तेज था और इस दिशा में चला गया कि यह शहरों और सड़कों के विकास के साथ, लोगों की मनो-शारीरिक क्षमताओं के साथ, आवश्यक ईंधन और अन्य के साथ तीव्र संघर्ष में आ गया। साधन। यातायात सुरक्षा कई कारकों पर निर्भर करती है। चालक केवल कार के ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है - हालांकि, यह बहुत महत्वपूर्ण है, जबकि अन्य सभी कारक प्रत्यक्ष या परोक्ष रूप से इसकी गति को प्रभावित करते हैं।

वाहनों का तकनीकी संचालन परिवहन प्रक्रिया के निम्नलिखित कारकों को निर्धारित करता है:

1. कार को कार्य क्रम में बनाए रखने के लिए सामग्री की लागत। कुल मिलाकर, रूस में काम करने की स्थिति में कारों को बनाए रखने के लिए सालाना लगभग $ 1 बिलियन खर्च किया जाता है, संयुक्त राज्य अमेरिका में - लगभग $ 25 बिलियन, दुनिया में - लगभग $ 80 बिलियन। अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (एएए) के अनुसार, संयुक्त राज्य में एक कार के संचालन की औसत वार्षिक लागत 1,700 डॉलर है।

2. श्रम लागत। कार के पूरे जीवन के लिए श्रम लागत की संरचना अनुपात द्वारा निर्धारित की जाती है: विनिर्माण - 2%, टीईए - 91%, ओवरहाल (सीआर) - 7%। रूस में कार निर्माण की श्रम तीव्रता लगभग 150 मानक घंटे है, जबकि वाहन बेड़े की उम्र बढ़ने के कारण, रखरखाव की श्रम तीव्रता, रखरखाव(टीआर) और ओवरहाल (केआर) 1000 मानक घंटे से अधिक है। वर्तमान में, रूस में TEA के क्षेत्र में 1.5 मिलियन से अधिक लोग कार्यरत हैं।

3. मानव और पर्यावरण पर हानिकारक प्रभाव। एक कार की पर्यावरण मित्रता निकास गैसों (निकास गैसों) की मात्रा और संरचना द्वारा निर्धारित की जाती है (सबसे हानिकारक हैं सीओ, सीएनएचएम, एनओएक्स और बेंजोपायरीन, साथ ही लीडेड गैसोलीन के लिए सीसा), शोर, कंपन और खर्च किए गए तकनीकी तरल पदार्थ .

4. सड़क सुरक्षा। रूस में सड़क परिवहन की खराबी के कारण सालाना लगभग 27-30 हजार लोग मर जाते हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका में - लगभग 50 हजार। औसतन, हर 200 हजार किमी की आवाजाही के लिए, चालक गंभीर परिणामों के साथ दुर्घटना में शामिल हो जाता है।

तकनीकी रूप से दोषपूर्ण कारें लगभग 10% दुर्घटनाओं का कारण होती हैं, जिनमें खराबी के कारण भी शामिल हैं:

ब्रेक सिस्टम - 41.5%;

संचालन - 16.4%;

टायर - 12.6%;

प्रकाश उपकरण - 7.9%;

हवाई जहाज़ के पहिये - 6.6%;

दर्पण और क्लीनर - 7.8%,

अन्य - 8.2%।

5. ईंधन और ऊर्जा संसाधनों की खपत। एटी के लिए उनका मुख्य स्रोत तेल है, जहां परिवहन परिसर की कुल लागत से पेट्रोलियम मूल के लगभग 70% ईंधन की खपत होती है। पूर्वानुमानों के अनुसार, ऑटोमोबाइल के अनपढ़ तकनीकी शोषण के कारण ईंधन और ऊर्जा संसाधनों की डेढ़ से अधिक खपत होती है।

यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि सड़क परिवहन के सामने सबसे महत्वपूर्ण समस्याओं में से एक है वाहनों की परिचालन विश्वसनीयता में वृद्धि, और उनके रखरखाव की लागत को कम करना।

इस समस्या का समाधान, एक ओर, ऑटोमोटिव उद्योग द्वारा प्रदान किया जाता है, जिसके कारण:

उच्च विश्वसनीयता और विनिर्माण क्षमता (रखरखाव) वाले वाहनों का उत्पादन।

दूसरी ओर, के कारण:

वाहनों के तकनीकी संचालन के तरीकों में सुधार;

श्रम उत्पादकता में वृद्धि;

रखरखाव (एमओटी) और कार की मरम्मत की श्रम तीव्रता को कम करना;

उनके ओवरहाल माइलेज में वृद्धि।

इसके लिए रोलिंग स्टॉक को अच्छी स्थिति में बनाए रखने, उत्पादन प्रक्रियाओं के मशीनीकरण और स्वचालन के व्यापक उपयोग, निर्माण के विस्तार और सड़कों की गुणवत्ता में सुधार के लिए आवश्यक उत्पादन आधार के निर्माण की आवश्यकता है।

वाहनों की विश्वसनीयता की आवश्यकताएं निम्न कारणों से बढ़ रही हैं:

गति और यातायात की तीव्रता में वृद्धि,

वाहनों की शक्ति, वहन क्षमता और क्षमता,

सेवा उद्यमों और परिवहन के अन्य साधनों के साथ सड़क परिवहन का तकनीकी और संगठनात्मक संचार।

एक कार एक जटिल प्रणाली है, संयुक्त रूप से अभिनय करने वाले तत्वों का एक सेट - सिस्टम और तंत्र जो इसके कार्यों के प्रदर्शन को सुनिश्चित करते हैं।

एक कार के संबंध में, तत्व समुच्चय और तंत्र हैं, और समुच्चय और तंत्र, भागों के संबंध में। एक कार, एक असेंबली, एक तंत्र, एक हिस्सा एक सामान्य अवधारणा से एकजुट हो सकता है - एक वस्तु या एक उत्पाद। एक आधुनिक मध्यम वर्ग की कार में १५-१८ हजार पुर्जे होते हैं, जिनमें से ७ - ९ हजार ऑपरेशन के दौरान अपने मूल गुणों को खो देते हैं, और ३ - ४ हजार भागों में कार की तुलना में कम सेवा जीवन होता है और ऑपरेशन के दौरान विशेष ध्यान देने की वस्तु होती है। इनमें से 150 - 300 पुर्जे विश्वसनीयता के मामले में "महत्वपूर्ण" हैं, दूसरों की तुलना में अधिक बार प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, जिससे कारों, श्रम और संचालन में सामग्री की लागत का सबसे बड़ा डाउनटाइम होता है और परिणामस्वरूप, सड़क सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है।

ऑपरेशन के दौरान, कार पर्यावरण के साथ बातचीत करती है, और इसके तत्व एक दूसरे के साथ बातचीत करते हैं।

यह बातचीत का कारण बनता है:

भागों का लोड हो रहा है,

उनकी आपसी चाल,

घर्षण, ताप,

रासायनिक परिवर्तन और कार्य के दौरान परिवर्तन भौतिक मात्राऔर डिजाइन पैरामीटर:

आकार,

भागों, अंतरालों की पारस्परिक व्यवस्था,

विद्युत और अन्य डेटा - जो किसी दुर्घटना या पर्यावरण पर हानिकारक प्रभावों के जोखिम को वहन करता है।

वाहन के संचालन के दौरान, तकनीकी स्थिति के पैरामीटर प्रारंभिक या नाममात्र मूल्यों से सीमित मूल्यों में बदल जाते हैं, जिससे नैदानिक ​​​​मापदंडों में एक समान परिवर्तन होता है। उदाहरण के लिए, जब ब्रेक चल रहे होते हैं, ब्रेक लाइनिंग और ड्रम के पहनने के परिणामस्वरूप, लाइनिंग और ब्रेक ड्रम के बीच का अंतर बढ़ जाता है, जिससे ब्रेकिंग दूरी में वृद्धि और "शोर" की उपस्थिति होती है।

वाहन तकनीकी स्थिति के पांच प्रकार हैं:

1. सेवा योग्य स्थिति (सेवाक्षमता)- कार की स्थिति, जिसमें यह मानक और तकनीकी और (या) डिजाइन (परियोजना) प्रलेखन (NTKD) की सभी आवश्यकताओं को पूरा करती है।

2. खराबी की स्थिति (खराबी)- कार की स्थिति जिसमें वह एनटीकेडी की कम से कम एक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है (उदाहरण के लिए, शरीर पर खरोंच)।

3. सेवा योग्य स्थिति (संचालन)- कार की स्थिति, जिसमें निर्दिष्ट कार्यों को करने की क्षमता को दर्शाने वाले सभी मापदंडों के मान NTKD की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

4. निष्क्रिय अवस्था (निष्क्रियता)- कार की स्थिति, जिसमें निर्दिष्ट कार्यों को करने की क्षमता को दर्शाने वाले कम से कम एक पैरामीटर का मान NTKD की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। एक निष्क्रिय कार हमेशा दोषपूर्ण होती है, और एक काम करने वाली कार दोषपूर्ण हो सकती है।

5. सीमा राज्य- वाहन या उसके संरचनात्मक तत्व (FE) की स्थिति, जिसमें इसका आगे का संचालन अस्वीकार्य या अव्यवहारिक है, तब होता है जब परिचालन मापदंडों की अनुमेय सीमा पार हो जाती है। जब सीमा की स्थिति पूरी हो जाती है, तो FE या पूरी कार की मरम्मत की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, एक ऑटोमोबाइल इंजन के संचालन की अनुपयुक्तता और अनुपयुक्तता जो सीमा तक पहुंच गई है, निकास गैसों (ओजी), शोर, कंपन, ईंधन की खपत, तेल आदि की विषाक्तता में वृद्धि के कारण है।

कार की तकनीकी स्थितियों में बदलाव की घटनाएँ क्षति, विफलताएँ, दोष हैं।

नुकसान - एक घटना जिसमें एक परिचालन स्थिति को बनाए रखते हुए वाहन के FE की सेवा योग्य स्थिति का उल्लंघन होता है।

विफलता एक घटना है जिसमें वाहन की परिचालन स्थिति का उल्लंघन होता है।

एक दोष एक सामान्यीकृत घटना है जिसमें क्षति और विफलता दोनों शामिल हैं।

विफलता की अवधारणा टीईए में सबसे महत्वपूर्ण में से एक है।

निम्नलिखित प्रकार की विफलताओं के बीच अंतर किया जाना चाहिए:

रचनात्मक विफलता- एक कार के डिजाइन या निर्माण के लिए स्थापित नियमों और (या) मानकों की अपूर्णता या उल्लंघन से संबंधित कारण से उत्पन्न विफलता।

उत्पादन (तकनीकी) विफलता- किसी कार के निर्माण या मरम्मत की स्थापित प्रक्रिया की अपूर्णता या उल्लंघन से संबंधित कारण से उत्पन्न होने वाली विफलता।

परिचालन विफलता- स्थापित नियमों और (या) वाहनों की परिचालन स्थितियों के उल्लंघन के कारण विफलता (उदाहरण के लिए, जब वाहन अतिभारित होता है, तो निलंबन तत्व विफल हो जाता है)।

स्वतंत्र इनकार- कार के अन्य एफई की विफलताओं के कारण विफलता (उदाहरण के लिए, यदि तेल पैन टूट गया है, तो इंजन का तेल बह जाता है - इंजन के पुर्जों की रगड़ सतहों, भागों के जाम होने पर स्कफिंग होती है)।

अचानक विफलता एक या एक से अधिक वाहन मापदंडों (उदाहरण के लिए, एक टूटी हुई पिस्टन रॉड) के मूल्यों में अचानक परिवर्तन की विशेषता वाली विफलता है।

क्रमिक विफलता- एक या एक से अधिक वाहन मापदंडों के मूल्यों में क्रमिक परिवर्तन के परिणामस्वरूप विफलता (उदाहरण के लिए, रोटर ब्रश के पहनने के कारण जनरेटर की विफलता)।

विफलता एक आत्म-सुधार विफलता या एक बार की विफलता है, जिसे मामूली हस्तक्षेप से समाप्त किया जाता है (उदाहरण के लिए, ब्रेक पैड पर पानी का प्रवेश - पानी के सूखने से पहले ब्रेकिंग दक्षता का उल्लंघन होता है)।

आंतरायिक विफलता- एक ही प्रकृति की बार-बार होने वाली स्व-सुधार विफलता (उदाहरण के लिए, प्रकाश उपकरण के दीपक के संपर्क का गायब होना-घटना)।

स्पष्ट विफलता नेत्रहीन या मानक तरीकों और नियंत्रण और निदान के साधनों द्वारा पता की गई विफलता है।

अव्यक्त विफलता एक विफलता है जिसे नेत्रहीन या मानक तरीकों और नियंत्रण और निदान के साधनों द्वारा नहीं पहचाना जाता है, लेकिन रखरखाव या विशेष नैदानिक ​​​​विधियों के दौरान इसका पता लगाया जाता है।

गिरावट विफलता- डिजाइन, निर्माण और संचालन के लिए सभी स्थापित नियमों और / या मानकों के अनुपालन में उम्र बढ़ने, पहनने, क्षरण और थकान की प्राकृतिक प्रक्रियाओं के कारण विफलता।

संसाधन विफलता - एक विफलता, जिसके परिणामस्वरूप वाहन या उसका FE सीमा की स्थिति में पहुंच जाता है।

ऑपरेटिंग समय -उत्पाद के संचालन की अवधि, घंटों या किलोमीटर में मापी जाती है, कहलाती है .

निर्दिष्ट सीमा स्थिति के लिए परिचालन समय तकनीकी दस्तावेजकहा जाता है संसाधन।

उत्पाद की वह स्थिति जिसमें वह निर्दिष्ट कार्यों को मापदंडों के साथ करने में सक्षम होता है, जिसके मान तकनीकी दस्तावेज द्वारा स्थापित किए जाते हैं, कहलाते हैं कार्यक्षमता.

इसलिए, यह इस प्रकार है कि विश्वसनीयता एक कार के सबसे महत्वपूर्ण गुणों में से एक है, जो अपने इच्छित उद्देश्य के लिए कार का उपयोग करने की दक्षता और दुर्घटना के बाद की सुरक्षा पर इसके प्रभाव को निर्धारित करती है।

वाहन विश्वसनीयता- यह निर्दिष्ट कार्यों को करने के लिए एक कार की संपत्ति है, जबकि एक आवश्यक अवधि या परिचालन समय के लिए निर्दिष्ट सीमा के भीतर अपने प्रदर्शन संकेतकों को बनाए रखता है। और इसका मतलब यह है कि विश्वसनीयता एक कार की क्षमता है जो बिना ब्रेकडाउन और समय से पहले पहनने के लिए काम करती है, तंत्र और प्रणालियों के समायोजन का उल्लंघन है, अर्थात बिना रुके काम करना तकनीकी कारणएक निश्चित समय (माइलेज) के भीतर।

विश्वसनीयता मुख्य रूप से इस पर निर्भर करती है:

भागों के सुरक्षा मार्जिन और कार के प्रदर्शन को निर्धारित करने वाली इकाइयों के डिजाइन की तर्कसंगतता से;

समायोजन तंत्र की स्थिरता से;

बिजली आपूर्ति प्रणालियों और इंजन प्रज्वलन के विफलता-मुक्त संचालन से;

प्रौद्योगिकी की पूर्णता और कार दोनों की विनिर्माण गुणवत्ता और उस पर उपयोग किए जाने वाले संबद्ध निर्माताओं के सभी उत्पादों और निर्माण सामग्री से;

वाहन रखरखाव और मरम्मत की गुणवत्ता और समयबद्धता से।

बदले में, विश्वसनीयता, एक जटिल संकेतक के रूप में, द्वारा निर्धारित की जाती है:

विश्वसनीयता,

रखरखाव,

स्थायित्व।

वाहन विश्वसनीयता- विफलताओं को खत्म करने के लिए बिना किसी रुकावट के एक निश्चित समय या माइलेज के लिए प्रदर्शन बनाए रखने की संपत्ति। वाहन की विश्वसनीयता के संकेतक, उदाहरण के लिए, अगले प्रकार के रखरखाव के बीच, एक बदलाव के दौरान विफलता-मुक्त संचालन की संभावना आदि हो सकते हैं।

कार की स्थायित्व- यह रखरखाव और मरम्मत के लिए आवश्यक ब्रेक के साथ सीमा स्थिति तक प्रदर्शन बनाए रखने की संपत्ति है। कार की सीमित स्थिति इसके उपयोग की दक्षता में कमी या यातायात सुरक्षा आवश्यकताओं के कारण इसके आगे के संचालन की असंभवता से निर्धारित होती है। स्थायित्व के संकेतक संसाधन (किलोमीटर में) और सेवा जीवन (वर्षों में) हैं यदि हम "रूसी मानसिकता" के बारे में बात करते हैं, तो हम गाड़ी चलाते समय कार का उपयोग करते हैं, दुर्घटना के बाद और पर्यावरणीय सुरक्षा की परवाह किए बिना।

रख-रखावएक कार (इकाई, तंत्र) की एक संपत्ति है, जिसमें विफलताओं और खराबी की रोकथाम, पता लगाने और उन्मूलन के लिए इसकी अनुकूलन क्षमता शामिल है। कार के रख-रखाव (विनिर्माण क्षमता) के संकेतक रखरखाव और मरम्मत के दौरान डाउनटाइम और मानव-घंटे में इन कार्यों की श्रम तीव्रता हैं। वाहन संरचना की रखरखाव इकाइयों, विधानसभाओं और भागों को हटाने में आसानी और आसानी से, साथ ही सिस्टम, असेंबली, असेंबली और फास्टनरों के एकीकरण की डिग्री से निर्धारित होती है। कारों की तकनीकी स्थिति में बदलाव के मुख्य कारण

कारों, इकाइयों और तंत्रों की तकनीकी स्थिति में परिवर्तन स्थायी रूप से कार्य करने वाले कारणों के प्रभाव में होता है, जो स्वयं तंत्र के संचालन, यादृच्छिक कारणों के साथ-साथ बाहरी परिस्थितियों के तहत कार संचालित या संग्रहीत होता है। आकस्मिक कारणों में छिपे हुए दोष और अनुमेय सीमा से अधिक संरचनात्मक अधिभार आदि शामिल हैं।

भागों और कार की तकनीकी स्थिति में बदलाव के मुख्य स्थायी कारण हैं:

घिसाव,

प्लास्टिक विकृत करना,

थकान नाश

जंग,

भागों (उम्र बढ़ने) की सामग्री में भौतिक और रासायनिक परिवर्तन।

तकनीकी स्थिति में बदलाव के मुख्य कारणों का ज्ञान वाहनों के डिजाइन में सुधार और परिचालन खराबी को रोकने के लिए सबसे प्रभावी उपायों को चुनने के लिए महत्वपूर्ण है।

घिसाव। पहनने की प्रक्रिया घर्षण की कार्रवाई के तहत होती है, जो सामग्री और सतह के उपचार की गुणवत्ता, स्नेहन, भार, सतहों के सापेक्ष आंदोलन की गति और इंटरफ़ेस के संचालन के थर्मल मोड पर निर्भर करती है। घिसाव एक भाग की सतह से सामग्री को नष्ट करने और अलग करने की प्रक्रिया है या घर्षण के दौरान इसके स्थायी विरूपण का संचय है, जो भागों के आकार और आकार में क्रमिक परिवर्तन में प्रकट होता है। पहनने के परिणाम, निश्चित इकाइयों (μm / किमी) में व्यक्त किए जाते हैं, पहनने को कहा जाता है।

व्यवहार में, पहनने को आमतौर पर प्रतिष्ठित किया जाता है:

घर्षण (ठोस कणों के काटने और खरोंचने की क्रिया का परिणाम);

इरोसिव (तरल या गैस के प्रवाह के संपर्क में आने के परिणामस्वरूप);

थकान (जब घर्षण और चक्रीय भार के परिणामस्वरूप सामग्री की सतह परत भंगुर और फ्रैक्चर हो जाती है);

ऑक्सीकरण (यांत्रिक पहनने और पर्यावरण की आक्रामक कार्रवाई का संयोजन);

ड्रेटिंग वियर (छोटे दोलन आंदोलनों के साथ);

इलेक्ट्रो-इरोजन वियर (विद्युत प्रवाह के पारित होने के दौरान एक निर्वहन के प्रभाव में)।

प्लास्टिक विरूपण और फ्रैक्चर... इस तरह की क्षति नमनीय (स्टील) या भंगुर (कच्चा लोहा) सामग्री में क्रमशः उपज या शक्ति सीमा तक पहुंचने या उससे अधिक होने से जुड़ी है।

थकान नाश... इस प्रकार की विफलता तब होती है जब चक्रीय भार लागू होते हैं जो स्टील से धातु की सहनशक्ति सीमा से अधिक हो जाते हैं। इस मामले में, थकान दरारों का एक क्रमिक संचय और विकास होता है, जिससे एक निश्चित संख्या में लोडिंग चक्रों के कारण भागों की थकान विफलता हो जाती है।

जंग। यह घटना भागों पर पर्यावरण के आक्रामक प्रभाव के कारण होती है, जिससे धातु का ऑक्सीकरण (जंग लग जाता है) और, परिणामस्वरूप, ताकत में कमी और उपस्थिति में गिरावट आती है।

उम्र बढ़ने। बाहरी वातावरण के प्रभाव में भागों और परिचालन सामग्री की तकनीकी स्थिति के संकेतक बदलते हैं। इस प्रकार, रबर उत्पाद ऑक्सीकरण, थर्मल एक्सपोजर, तेल, ईंधन और तरल पदार्थों के साथ-साथ सौर विकिरण और आर्द्रता के रासायनिक जोखिम के परिणामस्वरूप अपनी ताकत और लोच खो देते हैं।

ऑपरेशन के दौरान, पहनने वाले उत्पादों के संचय, चिपचिपाहट में परिवर्तन और एडिटिव्स के गुणों के नुकसान के परिणामस्वरूप स्नेहक और ऑपरेटिंग तरल पदार्थ के गुण बिगड़ जाते हैं। भागों और सामग्री न केवल उनके उपयोग के दौरान, बल्कि भंडारण के दौरान भी बदलती हैं: रबर उत्पादों की ताकत और लोच कम हो जाती है, ईंधन, स्नेहक और तरल पदार्थ में ऑक्सीकरण प्रक्रियाएं देखी जाती हैं, वर्षा के साथ।

वाहनों की तकनीकी स्थिति उनके सुरक्षित संचालन का एक महत्वपूर्ण घटक है। कार की खराबी के कारण सड़क पर कई दुखद दुर्घटनाएँ होती हैं, लेकिन किसी भी आश्चर्य से काफी हद तक बचा जा सकता है यदि आप इसकी तकनीकी स्थिति का पहले से ध्यान रखते हैं और तकनीकी निरीक्षण से गुजरते हैं। , वाहनों की अनिवार्य सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए - क्रम में सड़क यातायात में भाग लेने के लिए वाहनों को प्रवेश दें:

• · कारें;
• · बसें;
• ट्रक;
• · ट्रेलर।

तकनीकी निरीक्षण पास करने के लिए आवश्यक दस्तावेजों की सूची:

वाहन पंजीकरण प्रमाण पत्र;

· कजाकिस्तान गणराज्य के टैक्स कोड द्वारा निर्धारित तरीके से वर्तमान कैलेंडर वर्ष के लिए वाहन कर के भुगतान की पुष्टि करने वाले दस्तावेज या इसे छूट देने का अधिकार (व्यक्तियों के लिए)।

तकनीकी निरीक्षण के दौरान, निम्नलिखित मापदंडों की जाँच की जाती है:

• · ब्रेक नियंत्रण;
• · संचालन;
• · चश्मे की दृश्यता;
• · बाहरी प्रकाश उपकरण;
• · पहिए, टायर, निलंबन;
• · निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों की सामग्री;
• · चेसिस के घटकों और संयोजनों के फास्टनरों की स्थिति और कार्यप्रणाली;
• · अन्य उपकरणों की स्थिति और कार्यप्रणाली (सीट बेल्ट, स्पीडोमीटर, प्राथमिक चिकित्सा किट, अग्निशामक, आदि)।

यदि कार 7 वर्ष से अधिक पुरानी है, तो प्रतिवर्ष एक तकनीकी निरीक्षण किया जाता है। 3 से 7 साल की उम्र की कारों को हर दो साल में कम से कम एक बार तकनीकी निरीक्षण से गुजरना पड़ता है। कम से कम 3 वर्ष पुराने मोटर वाहन प्रत्येक 36 महीनों के अंतराल पर तकनीकी निरीक्षण से गुजरते हैं। सार्वजनिक परिवहन (बसें, मिनीबस, टैक्सी) वर्ष में 2 बार तकनीकी निरीक्षण से गुजरती हैं, भले ही स्वामित्व का रूप और निर्माण का वर्ष कुछ भी हो।

आज, कार के "पंजीकरण" के स्थान पर तकनीकी निरीक्षण से गुजरना आवश्यक नहीं है, यह JSC "NaTsEks" के क्षेत्रीय कार्यालयों में किया जा सकता है। और यदि वाहन की तकनीकी स्थिति सामान्य है, तो उसके मालिक बिना किसी समस्या के तकनीकी निरीक्षण का प्रमाण पत्र प्राप्त कर सकेंगे।

परख कार्यालय की पहचान गुणवत्ता की गारंटी है। गहनों की जांच, साथ ही कीमती और लिंग कीमती पत्थर- परख कार्यालय का मुख्य कार्य। एक परीक्षा का आदेश देने का अर्थ है एक गहना वस्तु और उसके घटकों - कीमती, अर्ध-कीमती पत्थरों और धातु की प्रामाणिकता के बारे में सबसे पूर्ण और व्यापक जानकारी प्राप्त करना।

• · निदानहीरे, मोती, रंगीन कीमती और अर्ध-कीमती पत्थरों को एक विशेषज्ञ राय जारी करने के साथ;
• · राज्य नियंत्रण के उद्देश्य से कीमती पत्थरों की पहचान;
• · आयातित और घरेलू रूप से उत्पादित कीमती धातुओं और उनके मिश्र धातुओं से बने गहनों और घरेलू सामानों का परीक्षण और ब्रांडिंग;
• कीमती धातुओं की तकनीकी विशेषज्ञता का संचालन करना;
• · गहनों का परीक्षण;
• अभिकर्मकों का निर्माण;
• · कीमती धातुओं, कीमती और अर्ध-कीमती पत्थरों और उनसे उत्पादों के उत्पादन (विकास) में पद्धतिगत और सलाहकार सहायता का प्रावधान;
• विश्लेषणात्मक उद्देश्यों और बिक्री के लिए प्रयोगशाला स्थितियों में कीमती धातुओं को गलाना और परिष्कृत करना;
• कीमती धातुओं से स्क्रैप और उत्पादों की खरीद और बिक्री।
• · परख चिह्नों के विकास और मान्यता में अंतर्राष्ट्रीय सहयोग में भागीदारी;
• · कीमती धातुओं और उत्पादों के उत्पादन और तकनीकी विशेषज्ञता के क्षेत्र में उत्पादों, उत्पादन, सेवाओं और गुणवत्ता प्रणालियों के प्रमाणीकरण के लिए निकायों की मान्यता में भागीदारी;
• कीमती धातुओं और उत्पादों की जांच के क्षेत्र में नियामक दस्तावेजों (पद्धतिगत, मार्गदर्शक और अनुशंसात्मक) के विकास में भागीदारी, जिसमें आयात, बिक्री, कीमती धातु स्क्रैप से उत्पादों की खरीद, उत्पादों के साथ हॉलमार्किंग की प्रक्रिया शामिल है। एक परख चिह्न, उत्पादों के निर्माण में हानि दर, संग्रह प्रक्रिया, प्रसंस्करण, भंडारण, लेखांकन और कीमती धातुओं के स्क्रैप और अपशिष्ट की डिलीवरी, लेखांकन और नाम जारी करने की प्रक्रिया।

जेमोलॉजिकल लेबोरेटरी: मान्यता प्राप्त जेमोलॉजिकल लैबोरेटरी नवीनतम जेमोलॉजिकल उपकरणों से लैस है, जो भौतिक और भौतिक द्वारा थोड़े समय में पत्थरों की पहचान की अनुमति देता है। रासायनिक गुणऔर एक विशेष जेमोलॉजिकल माइक्रोस्कोप का उपयोग करके नेत्रहीन भी। उच्च योग्य विशेषज्ञ, विशेषज्ञ लेखा परीक्षक कीमती और अर्ध-कीमती पत्थरों की जेमोलॉजिकल परीक्षा आयोजित करने के लिए तैयार हैं:

• · मेंमौखिक और परामर्श;
• · एक संक्षिप्त विशेषज्ञ राय जारी करने के साथ, जांच की गई वस्तु की तस्वीर के बिना, रैखिक आयामों की पुष्टि के साथ, ज्यामितीय मापदंडों, वजन और जांच की गई वस्तु की पहचान, इसकी गुणवत्ता और शुद्धता का संकेत;
• · एक पूर्ण विशेषज्ञ राय जारी करने के साथ, वस्तु की एक तस्वीर के साथ, रैखिक आयामों की पुष्टि के साथ, ज्यामितीय पैरामीटर, वजन और पहचान, साथ ही अध्ययन के तहत नमूने पर टिप्पणियां।
• अन्य प्रकार की सेवाएं

साक्षीकाम करने की स्थिति के लिए उत्पादन सुविधाएं उत्पादन सुविधाओं का आकलन करने के लिए उत्पादन सुविधाओं का प्रमाणीकरण उपायों की एक पूरी श्रृंखला है: सुरक्षा की स्थिति, हानिकारकता, गंभीरता, उन पर किए गए काम की तीव्रता, श्रम स्वच्छता और अनुपालन का निर्धारण करने के लिए। सुरक्षा और सुरक्षा मानकों के साथ काम के माहौल की स्थिति श्रम, जिसके परिणाम उत्पादन में सुधार के उपायों को विकसित करना संभव बनाते हैं, इसे सुरक्षित और कम हानिकारक बनाते हैं। काम करने की स्थिति के लिए उत्पादन सुविधाओं का प्रमाणन अपने आप में सुरक्षित काम करने की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए नियोक्ता के मुख्य कर्तव्यों में से एक है, जो आपको अन्य कर्तव्यों के नियोक्ता के प्रदर्शन की गुणवत्ता का आकलन करने की अनुमति देता है:

• · इमारतों, संरचनाओं, उपकरणों के संचालन, तकनीकी प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन के साथ-साथ उपकरण, कच्चे माल और उत्पादन में प्रयुक्त सामग्री के संचालन के दौरान कर्मचारियों की सुरक्षा सुनिश्चित करना;
• · प्रत्येक कार्यस्थल पर काम करने की परिस्थितियों के लिए श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन;
• · श्रम सुरक्षा मानकों के साथ श्रमिकों के काम करने और आराम करने की व्यवस्था का अनुपालन;
• · श्रमिकों की व्यक्तिगत और सामूहिक सुरक्षा के आवश्यक साधनों का पर्याप्त संख्या में उपयोग;
• · कामगारों को धुलाई और न्यूट्रलाइज़िंग एजेंटों का प्रावधान।

कजाकिस्तान गणराज्य के क्षेत्र में काम करने वाले संगठनों की सभी उत्पादन सुविधाएं काम करने की स्थिति के लिए उत्पादन सुविधाओं के प्रमाणीकरण के अधीन हैं। प्रमाणन का समय संगठन द्वारा काम करने की स्थिति में बदलाव के आधार पर स्थापित किया जाता है, लेकिन उत्पादन सुविधाओं के अंतिम प्रमाणीकरण की तारीख से हर 5 साल में कम से कम एक बार। राज्य के निकाय के अनुरोध पर एक असाधारण प्रमाणीकरण किया जा सकता है। सुरक्षा और श्रम सुरक्षा पर पर्यवेक्षण और नियंत्रण यदि इसके आचरण के लिए प्रक्रिया का उल्लंघन पाया जाता है। ...

काम करने की स्थिति के लिए उत्पादन सुविधाओं का प्रमाणन नियोक्ता के मार्गदर्शन में कंपनी की अपनी प्रयोगशाला द्वारा किया जा सकता है। और ऐसी प्रयोगशाला की अनुपस्थिति में, विशेष संगठन इस जटिल घटनाओं को अंजाम देने के लिए शामिल होते हैं, और अन्य मान्यता प्राप्त प्रयोगशालाओं की सेवाओं का उपयोग नागरिक कानून समझौते के अनुसार भी किया जा सकता है।

JSC "नेशनल सेंटर फॉर एग्जामिनेशन ऑफ एनर्जी" की अलग-अलग शाखाएँ उन विशेष संगठनों की सूची में शामिल हैं जो काम करने की स्थिति के लिए उत्पादन सुविधाओं के प्रमाणन के लिए गतिविधियाँ करते हैं, जो सैनिटरी और हाइजीनिक, सैनिटरी और रासायनिक प्रयोगशाला परीक्षण, शोर माप कर सकते हैं। और कंपन स्तर, विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र की ताकत, अन्य भौतिक कारकों का निर्धारण, काम के माहौल के कारकों का आकलन और कार्यस्थलों का प्रमाणीकरण।

मुद्रण सेवाओं की एक श्रृंखला की पेशकश करके, हम गारंटी देते हैं उच्च गुणवत्तामुद्रण, दक्षता, जिम्मेदारी, कार्य में क्षमता, व्यक्तिगत अनुरोधों की संतुष्टि और उचित मूल्य।

हम वादा नहीं करते हैं, लेकिन हम नियमित ग्राहकों से अपने काम के उच्च मूल्यांकन पर गर्व करते हुए करते हैं: कजाकिस्तान गणराज्य के मंत्रालय, दूतावास, स्वास्थ्य संगठन, वाणिज्यिक संगठन, शैक्षिक संगठन और मनोरंजन प्रतिष्ठान।

मुद्रण सेवाएं:

• · पुस्तिकाएं, डाइजेस्ट, सूचना सामग्री, कैलेंडर आदि का विकास;
• · ए3 प्रारूप तक लेजर प्रिंटिंग समावेशी;
• · रंगीन छवियों का प्रिंटआउट;
• · प्रस्तुति वीडियो का निर्माण (कोस्टाने);
• · प्लास्टिक और धातु के झरनों पर सिलाई;
• · प्रतिकृति;
• · ए3 प्रारूप तक फोटोकॉपी करना शामिल है;
• · ए3 प्रारूप तक फ़ॉइलिंग शामिल;
• · ए3 प्रारूप तक लेमिनेशन शामिल है;
• ग्राफिक डिजाइन का विकास (मुद्रित सामग्री, लोगो के लेआउट);
• · बुकबाइंडिंग;
• · फोटोकॉपियर सेवाएं।
• उत्पादन:
• · लेटरहेड्स;
• कैलेंडर;
• · किताबें, ब्रोशर, मैनुअल, नोटबुक;
• · पुस्तिकाएं, फ्लायर्स, लीफलेट;
• पोस्टकार्ड, निमंत्रण;
• · प्रमाण पत्र, डिप्लोमा;
• एक फ़ोल्डर के साथ बधाई पते;
• · प्रमाण पत्र;
• · बिजनेस कार्ड;
• बैज;
• स्व-प्रतिलिपि पर बिल;
• सीडी और डीवीडी डिस्क पर रिकॉर्डिंग और प्रिंटिंग;
• · निजीकृत लिफाफे;
• स्टिकर;
• मेनू और भी बहुत कुछ...

ऊर्जा की बचत कजाकिस्तान गणराज्य के ईंधन और ऊर्जा संसाधनों के कुशल उपयोग और पर्यावरण संरक्षण, गर्मी और ऊर्जा की खपत को कम करने के उद्देश्य से उपायों के विकास के उद्देश्य से कानूनी, संगठनात्मक, वैज्ञानिक, औद्योगिक, तकनीकी और पर्यावरणीय उपायों का कार्यान्वयन है। साधन। इमारतों, संरचनाओं, उपकरणों का थर्मल इमेजिंग नियंत्रण आपको दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने के लिए संरचना, उपकरण, हीटिंग या विद्युत नेटवर्क में कमजोरियों का समय पर पता लगाने की अनुमति देता है। शाखा विशेषज्ञ प्रदान करने में सक्षम होंगे:

• · इमारतों, संरचनाओं, उपकरणों, पावर ग्रिड की थर्मल इमेजिंग;
• · ऊर्जा संसाधनों के रिसाव के तरीकों की पहचान;
• · भौतिक और मौद्रिक संदर्भ में वार्षिक ऊर्जा बचत की गणना;
• · ऊर्जा संसाधनों को बचाने और जोखिमों को कम करने के लिए आवश्यक निवारक उपायों पर सिफारिशें।

सूचना प्रौद्योगिकी और समाज के जीवन के सभी क्षेत्रों के सूचनाकरण के युग में, बाजार के गठन और विभिन्न प्रबंधन प्रणालियों के विकास की स्थितियों में कार्य का सूचना समर्थन सर्वोपरि हो जाता है। पश्चिम कजाकिस्तान शाखा के विशेषज्ञ इसके लिए सेवाएं प्रदान करेंगे:

• · डिजाइन का विकास, सामग्री की सामग्री का चयन (प्रस्तुतिकरण, रिपोर्ट, सूचना पत्र);
• · कम परिसंचरण वाले मुद्रण उत्पादों का उत्पादन (बिजनेस कार्ड, पॉकेट कैलेंडर, टेबल कैलेंडर, सभी प्रकार की पुस्तिकाएं, ब्रोशर, आदि);
• · कजाकिस्तान गणराज्य के राष्ट्रपति "कजाकिस्तान का सबसे अच्छा उत्पाद" के पुरस्कार के लिए सामग्री की तैयारी और छपाई;
• क्षेत्रीय (रिपब्लिकन) प्रतियोगिता-प्रदर्शनी "कजाकिस्तान का सबसे अच्छा उत्पाद" के लिए सामग्री तैयार करना;
• · सतत विकास, विश्लेषणात्मक रिपोर्ट और बहुत कुछ पर रिपोर्ट तैयार करना;
• उद्यमों और संगठनों के लिए प्रस्तुति वीडियो का उत्पादन।
• · हम राज्य की भाषा में विभिन्न विषयों और सामग्री के विशेष ग्रंथों के पेशेवर और उच्च गुणवत्ता वाले अनुवाद करते हैं। हम कजाकिस्तान गणराज्य के राष्ट्रीय मानकों के अनुसार अर्थव्यवस्था के विभिन्न क्षेत्रों में काम करते हैं। विभिन्न विषयों पर अनुवाद के क्षेत्र में वर्षों का अनुभव आपको किसी भी जटिलता के पाठ का अनुवाद करने की अनुमति देता है।

कई आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। संबंधित दिशा में अधूरी उच्च शिक्षा या पूर्ण व्यावसायिक शिक्षा वाले व्यक्तियों को इस विशेषता में काम करने की अनुमति है। इस मामले में, अनुभव कम से कम एक वर्ष होना चाहिए।

सामान्य नियम

वाहन तकनीकी स्थिति निरीक्षककर्मचारियों में नामांकित और निदेशक के आदेश से बर्खास्त कर दिया। स्थानीय दस्तावेज उन व्यक्तियों को परिभाषित करते हैं जिन्हें कर्मचारी सीधे रिपोर्ट करता है और जिनकी गतिविधियों को निर्देशित करने का उसे अधिकार है। वाहन तकनीकी स्थिति निरीक्षकअनुपस्थिति के मामले में, इसे स्थापित नियमों के अनुसार नियुक्त कर्मचारी द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। उसी समय, ऐसा व्यक्ति संबंधित अधिकार प्राप्त करता है और उसे सौंपे गए कार्यों के अनुचित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार होता है।

वाहन तकनीकी स्थिति निरीक्षक: निर्देश

गतिविधियों को अंजाम देने के लिए, कर्मचारी को पता होना चाहिए:

1. सेवा योग्य वाहनों के लिए डिज़ाइन सुविधाएँ, संरचना, आवश्यकता।
2. मशीनों की स्थिति की जाँच के साधन और तरीके।
3. प्रकार की खराबी का पता लगाया जाएगा।
4. कंप्यूटर डायग्नोस्टिक सिस्टम के संचालन के सिद्धांत, उन्हें संभालने की प्रक्रिया।
5. रखरखाव की गुणवत्ता, मशीनों और विधानसभाओं के पुर्जों की मरम्मत के लिए शिकायत दस्तावेज तैयार करने के नियम।
6. ओटी नियम।

वाहनों की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक के कर्तव्य

कर्मचारी जाने से पहले और पार्किंग स्थल पर लौटने के बाद वाहन की सेवाक्षमता की जांच करता है। इस मामले में, विशेषज्ञ कंप्यूटर डायग्नोस्टिक सिस्टम (यदि कोई हो) का उपयोग करता है। खराबी की स्थिति में, लाइन तक पहुंच को प्रतिबंधित करता है। कर्मचारी के कार्यों में वाहन के रखरखाव द्वारा किए गए कार्य की गुणवत्ता की जांच करना भी शामिल है। विशेषज्ञ उनकी मरम्मत और असेंबली के बाद घटकों और विधानसभाओं को स्वीकार करने की प्रक्रिया में नियंत्रण रखता है। यदि क्षति का पता चला है, तो कर्मचारी उपयुक्त दस्तावेज तैयार करता है। वह समस्या निवारण और मरम्मत के लिए अनुरोध भी तैयार करता है और रिकॉर्ड करता है। इस प्रकार, अपने कार्यों को साकार करने में, कर्मचारी एक निश्चित सीमा तक प्रभावित करता है। अपनी गतिविधियों को अंजाम देने में, कर्मचारी को वर्तमान उद्योग को जानना, समझना और लागू करना चाहिए नियमों, जिसमें प्रकृति और श्रम की सुरक्षा को विनियमित करने वाले भी शामिल हैं।

अधिकार

नियंत्रक कर सकते हैं:

1. किसी भी विसंगति और उल्लंघन को खत्म करने और रोकने के उपाय करें।
2. कानून द्वारा प्रदान की गई गारंटी प्राप्त करें।
3. उसे सौंपे गए कार्यों के कार्यान्वयन में सहायता की आवश्यकता है।
4. इसकी गतिविधियों से संबंधित मसौदा दस्तावेजों की सामग्री से परिचित हों।
5. कर्तव्यों के उचित प्रदर्शन, आवश्यक सूची और उपकरणों के प्रावधान के लिए संगठनात्मक और तकनीकी स्थितियों के गठन की आवश्यकता है।
6. उनकी गतिविधियों के कार्यान्वयन के लिए प्रलेखन, सूचना, सामग्री का अनुरोध करें और प्राप्त करें, सिर द्वारा अपनाए गए कृत्यों के प्रावधानों का कार्यान्वयन।
7. योग्यता में सुधार करें।
8. गतिविधि के दौरान पाई गई सभी विसंगतियों और उल्लंघनों के बारे में प्रबंधन को सूचित करें और उनके उन्मूलन के लिए प्रस्ताव प्रस्तुत करें।
9. अपने कर्तव्यों और अधिकारों को परिभाषित करने वाले दस्तावेज से परिचित होने के लिए, मानदंड जिसके द्वारा उसके काम की गुणवत्ता का आकलन किया जाता है।

ज़िम्मेदारी

नियंत्रक इसके लिए जिम्मेदार है:

1. स्थानीय, कृत्यों सहित उद्योग के अनुसार असामयिक निष्पादन या उसे सुपुर्द करना।
2. उद्यम में आदेश के नियमों का पालन करने में विफलता, श्रम सुरक्षा, सुरक्षा, अग्नि सुरक्षा और
3. व्यावसायिक रहस्यों से संबंधित संगठन के बारे में जानकारी का प्रकटीकरण।
4. उद्यम के प्रमुख के आंतरिक कृत्यों, कानूनी आदेशों के निर्देशों का अनुपालन या अनुचित निष्पादन में विफलता।
5. सौंपे गए कार्यों के कार्यान्वयन के दौरान किए गए अपराध। जिम्मेदारी प्रशासनिक, नागरिक, आपराधिक मानदंडों द्वारा प्रदान किए गए ढांचे के भीतर होती है।
6. कानून द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर किसी उद्यम को संपत्ति की क्षति पहुंचाना।
7. व्यक्तिगत उद्देश्यों सहित कर्मचारी को उसकी गतिविधियों के संबंध में दी गई शक्तियों का गैरकानूनी उपयोग।

लाइन पर मशीनों का विमोचन

सड़क सुरक्षासंघीय कानून द्वारा विनियमित। अनुच्छेद 196-FZ 20 के प्रावधानों के अनुसार, वाहन परिवहन करने वाले उद्यमियों और कानूनी संस्थाओं को पूर्व-यात्रा जांच का आयोजन और संचालन करना चाहिए। इस प्रक्रिया का उद्देश्य दोषपूर्ण मशीनों को लाइन में प्रवेश करने से रोकना है। स्थापित उत्पादन योजना के अनुसार वाहन की जाँच की जाती है:

1. एक जिम्मेदार कर्मचारी निर्धारित किया जाता है जो नियंत्रक के रूप में कार्य करेगा।
2. एक साइट सुसज्जित है जहां जांच की जाएगी।
3. खराबी की एक सूची निर्धारित की जाती है, जिसकी उपस्थिति वाहन को लाइन पर छोड़ने पर रोक लगाने का आधार है।

योग्यता

उद्यम के एक कर्मचारी को वाहन निरीक्षक के पद पर नियुक्त करने के लिए, पेशेवर पुनर्प्रशिक्षण। वाहन तकनीकी स्थिति निरीक्षकविशेष कार्यक्रमों के ढांचे के भीतर ज्ञान प्राप्त करता है। वे विशेष शैक्षणिक संस्थानों द्वारा विकसित किए गए हैं। शिक्षा और विज्ञान मंत्रालय के आदेश ने न्यूनतम पाठ्यक्रम मात्रा की स्थापना की जिसे वाहनों की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक द्वारा सुनना चाहिए। प्रशिक्षण में कम से कम 250 घंटे लगते हैं।

चेक प्वाइंट

तकनीकी नियंत्रण क्षेत्र को चंदवा से सुसज्जित गर्म, बंद हवादार कमरे में सुसज्जित किया जाना चाहिए। यह 12 वी के वोल्टेज के साथ पोर्टेबल लैंप को जोड़ने के लिए प्रकाश और सॉकेट के साथ एक निरीक्षण गड्ढे प्रदान करता है। बिंदु एक कर्मचारी के लिए एक कमरे से सुसज्जित है जो वाहन की जांच करता है। ONTP 01-91 के मानदंडों द्वारा निर्धारित मापदंडों का पालन करना चाहिए। नियंत्रण बिंदु से लैस हैं:

1. हेडलाइट्स की जाँच और समायोजन के लिए उपकरण।
2. टायर दबाव नापने का यंत्र।
3. स्टीयरिंग सिस्टम के बैकलैश की जांच के लिए एक उपकरण।
4. गैस विश्लेषक (डीजल और गैसोलीन इंजन के लिए)।
5. पहिया संरेखण नियंत्रण के लिए एक शासक।
6. ताला बनाने वाले उपकरण।
7. एक पोर्टेबल लैंप।

इसके साथ ही

लाइन पर वाहन की रिहाई व्यक्तिगत प्रणालियों, इकाइयों, वाहन के घटकों और ट्रेलर ट्रेन की स्थिति का आकलन करने के बाद की जाती है। संकेतकों को नियामक अधिनियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। इंस्पेक्शन पॉइंट के प्रवेश द्वार पर ब्रेकिंग सिस्टम के लिए, ड्राइवर अचानक वाहन को रोक देता है। बाहर निकलने पर पार्किंग की स्थिति का आकलन किया जाता है। निरीक्षण गड्ढे में, हाइड्रोलिक ब्रेक का निरीक्षण किया जाता है और लीक के लिए जाँच की जाती है और वायवीय प्रणाली को (पेडल उदास के साथ) सुना जाता है। स्टीयरिंग का कुल बैकलैश एक स्थिर वाहन पर एक विशेष उपकरण के साथ मापा जाता है जो कोण और मोड़ की शुरुआत को ठीक करता है। कार की रिहाई की अनुमति है अगर इसे सेवा योग्य के रूप में पहचाना जाता है। सत्यापन करने वाले कर्मचारी के हस्ताक्षर द्वारा प्रवेश की पुष्टि की जानी चाहिए। ऑटोग्राफ को सर्विसेबल वाहन पर चिपका दिया जाता है और ड्राइवर द्वारा स्वीकार किया जाता है, जो हस्ताक्षर के साथ वाहन की उचित स्थिति की पुष्टि करता है।

परिचय

पर्यावरण पर वाहनों का प्रभाव

पर्यावरण पर वाहनों का रासायनिक प्रभाव और इसकी रोकथाम के तरीके

1 वायुमंडलीय प्रदूषण

2 स्थलमंडल का प्रदूषण

3 जलमंडल का संदूषण

वाहनों का भौतिक प्रभाव और रोकथाम के तरीके

पर्यावरण पर वाहनों का यांत्रिक प्रभाव और इसकी रोकथाम के तरीके

निष्कर्ष

प्रयुक्त साहित्य की सूची

वाहन प्रदूषण पर्यावरण

परिचय

विश्वसनीय पर्यावरण संरक्षण, प्राकृतिक संसाधनों के तर्कसंगत और अधिकतम उपयोग की समस्या सबसे अधिक दबाव वाली वैश्विक समस्याओं में से एक है।

परिवहन परिसर, विशेष रूप से रूस में, जिसमें ऑटोमोबाइल, समुद्र, अंतर्देशीय जलमार्ग, रेलमार्ग और परिवहन के विमानन साधन शामिल हैं, सबसे बड़े वायु प्रदूषकों में से एक है। पर्यावरण पर इसका प्रभाव मुख्य रूप से परिवहन इंजनों की निकास गैसों और स्थिर स्रोतों से हानिकारक पदार्थों के साथ-साथ सतही जल निकायों के प्रदूषण, ठोस अपशिष्ट के निर्माण और प्रभाव के वातावरण में विषाक्त पदार्थों के उत्सर्जन में व्यक्त किया जाता है। यातायात ध्वनि।

पर्यावरण प्रदूषण और ऊर्जा संसाधनों के उपभोक्ताओं के मुख्य स्रोतों में सड़क परिवहन और सड़क परिवहन परिसर का बुनियादी ढांचा शामिल है।

कारों से वायु प्रदूषक उत्सर्जन रेल वाहनों से बड़े परिमाण के क्रम से अधिक है। इसके बाद (अवरोही क्रम में) हवाई परिवहन, समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्ग हैं। पर्यावरणीय आवश्यकताओं के साथ वाहनों का पालन न करना, यातायात प्रवाह में निरंतर वृद्धि, राजमार्गों की असंतोषजनक स्थिति - यह सब पर्यावरण की स्थिति में लगातार गिरावट की ओर जाता है।
वायु गैसों के हानिकारक उत्सर्जन से विषाक्तता के अलावा, सड़क परिवहन ईंधन और स्नेहक के साथ बड़े क्षेत्रों को प्रदूषित करता है, यह बढ़े हुए शोर और विद्युत चुम्बकीय विकिरण का एक शक्तिशाली स्रोत है।

सड़क परिवहन से पर्यावरण प्रदूषण की समग्र तस्वीर वर्तमान में बिगड़ती जा रही है।
हाल के दशकों में, सड़क परिवहन के तेजी से विकास के कारण, पर्यावरण पर इसके प्रभाव की समस्याएं बहुत अधिक तीव्र हो गई हैं। कारें भारी मात्रा में पेट्रोलियम उत्पादों को जलाती हैं, साथ ही साथ पर्यावरण, मुख्य रूप से वातावरण को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाती हैं।

हर साल वाहनों की संख्या बढ़ रही है, और इसके परिणामस्वरूप, वायुमंडलीय हवा में हानिकारक पदार्थों की सामग्री बढ़ रही है। कारों की संख्या में लगातार वृद्धि का पर्यावरण और मानव स्वास्थ्य पर एक निश्चित नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

1. पर्यावरण पर वाहनों का प्रभाव

प्रकृति कई संतुलित संबंधों के साथ एक अभिन्न प्रणाली है। इन कनेक्शनों के उल्लंघन से प्रकृति में स्थापित पदार्थों और ऊर्जा के चक्र में परिवर्तन होता है। आधुनिक समाजउत्पादन और खपत में इतनी मात्रा में पदार्थ और ऊर्जा शामिल होती है जो मनुष्य की जैविक आवश्यकताओं से सैकड़ों गुना अधिक हो जाती है, जो आधुनिक पारिस्थितिक संकट का मुख्य कारण है।

आज, मानव जाति की उत्पादन गतिविधि विभिन्न प्रकार के प्राकृतिक संसाधनों के उपयोग से जुड़ी हुई है, जिसमें अधिकांश रासायनिक तत्व शामिल हैं। प्राकृतिक पर्यावरण पर बढ़ते तकनीकी प्रभाव ने कई पर्यावरणीय समस्याओं को जन्म दिया है। सबसे तीव्र वातावरण, जलमंडल और स्थलमंडल की स्थिति से जुड़े हैं।

शहरीकृत क्षेत्रों की समस्याओं में से एक वाहनों के प्रभाव में पर्यावरण के गुणों में परिवर्तन है। पर्यावरण पर वाहनों के प्रभाव के प्रकार अंजीर में दिखाए गए हैं। एक।

योजना 1. पर्यावरण पर वाहनों का प्रभाव

2. पर्यावरण पर वाहनों का रासायनिक प्रभाव और इसकी रोकथाम के तरीके

२.१ वायु प्रदूषण

कई क्षेत्रों में मोटर परिवहन का हिस्सा वायुमंडल में प्रदूषकों के कुल उत्सर्जन का 50% से अधिक है। वाहनों के मोबाइल स्रोतों से वायु प्रदूषण एक ऑटोमोबाइल इंजन के निकास प्रणाली के माध्यम से निकास गैसों के साथ और कुछ हद तक क्रैंककेस गैसों के साथ होता है।

प्रत्येक वाहन निकास गैस के वातावरण में लगभग 200 विभिन्न घटकों का उत्सर्जन करता है। मोबाइल स्रोतों से मुख्य प्रकार के प्रदूषक उत्सर्जन, मानव शरीर और पर्यावरण पर उनके प्रभाव को तालिका में प्रस्तुत किया गया है।

हानिकारक पदार्थ	मानव शरीर और पर्यावरण के संपर्क के परिणाम
कार्बन मोनोऑक्साइड CO	कार्बन मोनोऑक्साइड ईंधन के अधूरे दहन का एक उत्पाद है, हवा में यह कार्बन डाइऑक्साइड के गठन के साथ एक नीली लौ के साथ जलता है। एक इंजन के दहन कक्ष में, ऑक्सीजन की कमी के साथ ईंधन के दहन के दौरान, ठंड-लौ प्रतिक्रियाओं के परिणामस्वरूप, ईंधन के खराब परमाणुकरण द्वारा सीओ उत्पन्न होता है। प्रज्वलन के बाद के दहन के दौरान, ऑक्सीजन की उपस्थिति में कार्बन मोनोऑक्साइड के दहन से डाइऑक्साइड बनाना संभव है। इस मामले में, निकास पाइप में CO बर्नआउट प्रक्रिया जारी रहती है।
	टेट्राएथिल लेड का उपयोग करने पर निकास गैसों में प्रकट होता है, गैसोलीन के लिए एक एंटीनॉक एडिटिव। सीसा शरीर में जमा होने में सक्षम होता है, इसमें प्रवेश करता है एयरवेज, भोजन के साथ और त्वचा के माध्यम से। केंद्रीय तंत्रिका तंत्र और हेमटोपोइएटिक अंगों को प्रभावित करता है। यह बच्चों में मानसिक क्षमताओं में कमी का कारण बनता है, हड्डियों और अन्य ऊतकों में जमा होता है, इसलिए यह लंबे समय तक खतरनाक होता है।
नाइट्रोजन ऑक्साइड NO, NO2, N2O4	नाइट्रोजन ऑक्साइड पौधों की पत्तियों के लिए खतरनाक हैं। यह पाया गया कि पौधों पर उनका सीधा विषाक्त प्रभाव तब प्रकट होता है जब हवा में NOx की सांद्रता 0.5 - 6.0 mg / m3 की सीमा में होती है। नाइट्रिक एसिड कार्बन स्टील्स के लिए अत्यधिक संक्षारक है। दहन कक्ष में तापमान से नाइट्रोजन ऑक्साइड का उत्सर्जन काफी प्रभावित होता है। दहन कक्ष में प्रारंभिक ईंधन इंजेक्शन या उच्च संपीड़न दबाव भी NOx के निर्माण में योगदान करते हैं। मनुष्यों में नाइट्रोजन ऑक्साइड के संपर्क में आने से फेफड़े और ब्रांकाई के कार्य बाधित हो जाते हैं। बच्चे और हृदय रोग से पीड़ित लोग नाइट्रोजन ऑक्साइड के संपर्क में अधिक आते हैं।
हाइड्रोकार्बन	उनके पास एक अप्रिय गंध है। नाइट्रोजन ऑक्साइड के साथ हाइड्रोकार्बन की फोटोकैमिकल प्रतिक्रियाओं के परिणामस्वरूप स्मॉग बनता है। फेफड़ों और ब्रोन्कियल रोगों में वृद्धि के लिए नेतृत्व
सल्फर यौगिक	एक मुक्त वातावरण में, सल्फर डाइऑक्साइड (SO2) थोड़ी देर के बाद सल्फर डाइऑक्साइड (SO3) में ऑक्सीकृत हो जाती है या अन्य यौगिकों, विशेष रूप से हाइड्रोकार्बन के साथ परस्पर क्रिया करती है। सल्फर डाइऑक्साइड का सल्फ्यूरिक एनहाइड्राइड में ऑक्सीकरण प्रकाश रासायनिक और उत्प्रेरक प्रतिक्रियाओं के दौरान एक मुक्त वातावरण में होता है। दोनों ही मामलों में, अंतिम उत्पाद वर्षा जल में एक एरोसोल या सल्फ्यूरिक एसिड समाधान है। शुष्क हवा में, सल्फर डाइऑक्साइड ऑक्सीकरण अत्यंत धीमी गति से होता है। SO2 ऑक्सीकरण अंधेरे में नहीं देखा जाता है। हवा में नाइट्रोजन ऑक्साइड की उपस्थिति में, हवा की नमी की परवाह किए बिना सल्फर डाइऑक्साइड की ऑक्सीकरण दर बढ़ जाती है। गले, नाक और आंखों की श्लेष्मा झिल्ली पर इनका प्रभाव पड़ता है।
धूल के कण	श्वसन पथ के लिए परेशान।

क्रैंककेस गैसें निकास गैसों के हिस्से का मिश्रण होती हैं जो इंजन के तेल वाष्प के साथ पिस्टन के छल्ले में लीक के माध्यम से इंजन के क्रैंककेस में प्रवेश करती हैं। इंजन में क्रैंककेस गैसों की मात्रा पहनने के साथ बढ़ जाती है। इसके अलावा, यह ड्राइविंग की स्थिति और इंजन के संचालन की स्थिति पर निर्भर करता है।

कार में गैसोलीन वाष्प तब होती है जब इंजन चल रहा होता है और जब वह नहीं चल रहा होता है। वे न केवल मोबाइल स्रोतों में, बल्कि स्थिर में भी उत्पन्न होते हैं, जिसके लिए सबसे पहले, गैस स्टेशनों को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। वे बड़ी मात्रा में गैसोलीन और अन्य पेट्रोलियम उत्पाद प्राप्त करते हैं, स्टोर करते हैं और बेचते हैं। यह ईंधन वाष्प और फैल दोनों से पर्यावरण प्रदूषण के लिए एक गंभीर चैनल है।

राजमार्ग सतही वायु परत में धूल के निर्माण के स्रोतों में से एक हैं। जब कारें चलती हैं, तो सड़क की सतह और टायर खराब हो जाते हैं, जिसके पहनने वाले उत्पाद निकास गैसों के ठोस कणों के साथ मिल जाते हैं। इसके साथ ही सड़क से सटी मिट्टी की परत से सड़क में लाई गई गंदगी भी है। रासायनिक संरचना और धूल की मात्रा सड़क की सतह की सामग्री पर निर्भर करती है।

बड़ी संख्या में वाहनों के बिना आधुनिक दुनिया की कल्पना करना मुश्किल है, इसलिए, पारिस्थितिक और आर्थिक संतुलन बनाए रखने के लिए, वायुमंडलीय हवा की गुणवत्ता में सुधार के उद्देश्य से उपायों की एक प्रणाली विकसित करने की सलाह दी जाती है।

योजना 2. वायुमंडलीय वायु की गुणवत्ता में सुधार के उद्देश्य से उपायों की प्रणाली

केवल तकनीकी, योजना, संगठनात्मक और तकनीकी उपायों के व्यापक कार्यान्वयन से शहर में पर्यावरण की गुणवत्ता में सुधार हो सकता है।

२.२ स्थलमंडल का प्रदूषण

पदार्थ जो निकास गैसों के साथ वायुमंडलीय वायु में प्रवेश करते हैं और फिर जमीन पर बस जाते हैं। मिट्टी में वायुमंडलीय और भूजल दोनों को बनाए रखने और संरक्षित करने की क्षमता होती है, मिट्टी को रासायनिक यौगिकों से समृद्ध करती है और इस प्रकार एक विशेष प्रकार की मिट्टी के निर्माण को प्रभावित करती है। यह निर्धारित किया जाता है कि मिट्टी तत्वों की एक सीमित संख्या को अनंत बनाती है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि मिट्टी कई जैवमंडलीय चक्रीय प्रक्रियाओं में शामिल होती है। मिट्टी में, पानी में, मिट्टी में हवा में पाए जाने वाले तत्व लगभग असीमित संख्या में संपर्कों में प्रवेश कर सकते हैं और अनंत संख्या में बंधन बना सकते हैं।

मिट्टी पदार्थों के लगभग सभी जैवमंडलीय चक्रों का एक अभिन्न अंग है। धातु और उनके यौगिक मुख्य मृदा प्रदूषक हैं। सीसा के साथ मृदा प्रदूषण बड़े पैमाने पर और खतरनाक है। लीड यौगिकों का उपयोग गैसोलीन में योजक के रूप में किया जाता है, जिससे मोटर वाहन सीसा प्रदूषण का एक महत्वपूर्ण स्रोत बन जाते हैं। प्रमुख मोटरमार्गों के साथ मिट्टी में सीसा विशेष रूप से प्रचुर मात्रा में होता है।

जब 1 लीटर लेड गैसोलीन को जलाया जाता है, तो 200 से 500 मिलीग्राम लेड निकलता है। यह अत्यधिक सक्रिय, बिखरा हुआ सीसा सड़कों के किनारे की मिट्टी को समृद्ध करता है।

जब तक भारी धातुएं मिट्टी के घटक भागों से मजबूती से जुड़ी रहती हैं और उन तक पहुंचना मुश्किल होता है, तब तक मिट्टी और पर्यावरण पर उनका नकारात्मक प्रभाव नगण्य होगा। हालांकि, अगर मिट्टी की स्थिति भारी धातुओं को मिट्टी के घोल में जाने देती है, तो मिट्टी के दूषित होने का सीधा खतरा होता है, पौधों में और साथ ही इन पौधों का उपभोग करने वाले मनुष्यों और जानवरों के शरीर में उनके प्रवेश की संभावना होती है। मिट्टी और पौधों के दूषित होने का खतरा इस पर निर्भर करता है: पौधे का प्रकार; मिट्टी में रासायनिक यौगिकों के रूप; उन तत्वों की उपस्थिति जो भारी धातुओं और पदार्थों के प्रभाव का प्रतिकार करते हैं जो उनके साथ जटिल यौगिक बनाते हैं; सोखना और desorption प्रक्रियाओं से; मिट्टी और मिट्टी और जलवायु परिस्थितियों में इन धातुओं के उपलब्ध रूपों की मात्रा। नतीजतन, भारी धातुओं का नकारात्मक प्रभाव अनिवार्य रूप से उनकी गतिशीलता पर निर्भर करता है, अर्थात। घुलनशीलता

मिट्टी की स्व-सफाई आमतौर पर एक धीमी प्रक्रिया है। विषाक्त पदार्थ जमा होते हैं, जो मिट्टी की रासायनिक संरचना में क्रमिक परिवर्तन, भू-रासायनिक वातावरण और जीवित जीवों की एकता को बाधित करने में योगदान देता है। मिट्टी से जहरीला पदार्थजानवरों, लोगों के जीवों में प्रवेश कर सकते हैं और गंभीर बीमारी और मौत का कारण बन सकते हैं।

पारिस्थितिक तंत्र पर वाहनों के प्रभाव क्षेत्र का आकार बहुत भिन्न होता है। मिट्टी में सीसा सामग्री की सड़क के किनारे की विसंगतियों की चौड़ाई 100-150 मीटर तक पहुंच सकती है। सड़कों के किनारे वन बेल्ट उनके मुकुट में वाहनों से आने वाली धाराओं को अवरुद्ध करते हैं। शहरी परिस्थितियों में, सीसा प्रदूषण का आकार भवन की स्थिति और हरे भरे स्थानों की संरचना से निर्धारित होता है। शुष्क मौसम में, पौधों की सतह पर सीसा जमा हो जाता है, लेकिन भारी बारिश के बाद, इसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा (45% तक) धुल जाता है।

सीसा प्रदूषण को कम करने के लिए, सीसा वाले गैसोलीन के उपयोग को कम करना आवश्यक है। यह गैसोलीन वातावरण में सीसा उत्सर्जन का स्रोत है। कई संस्थापनों का निर्माण करना भी आवश्यक है जो सीसा को फंसा सकते हैं, अर्थात। इन प्रतिष्ठानों में सीसा की राशि जमा की गई थी। किसी भी प्रकार की वनस्पति एक प्राकृतिक ऐसी सेटिंग है।

२.३ जलमंडल का संदूषण

जल निकायों के प्रदूषण को उनके जैवमंडलीय कार्यों में कमी और उनमें हानिकारक पदार्थों के सेवन के परिणामस्वरूप पारिस्थितिक महत्व के रूप में समझा जाता है। परिवहन कचरे के साथ जल प्रदूषण भौतिक और संगठनात्मक गुणों (पारदर्शिता, रंग, गंध, स्वाद का उल्लंघन) में परिवर्तन में प्रकट होता है, सल्फेट्स, क्लोराइड्स, नाइट्रेट्स, विषाक्त भारी धातुओं की सामग्री में वृद्धि, वायु ऑक्सीजन में कमी में भंग होता है। पानी, रेडियोधर्मी तत्वों की उपस्थिति। यह स्थापित किया गया है कि वाहनों के संचालन के दौरान उत्सर्जित 400 से अधिक प्रकार के पदार्थ जल प्रदूषण का कारण बन सकते हैं। खतरे के तीन संकेतकों में से कम से कम एक के लिए अनुमेय मानदंड से अधिक होने की स्थिति में: सैनिटरी-टॉक्सिकोलॉजिकल, सामान्य सैनिटरी या ऑर्गेनोलेप्टिक, पानी को दूषित माना जाता है।

वाहनों द्वारा जलमंडल का गहन प्रदूषण निम्नलिखित कारकों के कारण होता है। उनमें से एक आवासीय भवनों के आंगनों में खुले क्षेत्रों में रखे गए हजारों व्यक्तिगत वाहनों के लिए गैरेज की कमी है। स्थिति इस तथ्य से बढ़ जाती है कि व्यक्तिगत कारों के लिए मरम्मत सेवाओं का नेटवर्क पर्याप्त रूप से विकसित नहीं है। यह उनके मालिकों को अपने दम पर मरम्मत और रखरखाव करने के लिए मजबूर करता है, जो वे निश्चित रूप से पर्यावरणीय परिणामों पर विचार किए बिना करते हैं। एक उदाहरण निजी कार वॉश या अनधिकृत कार वॉश साइट हैं: कार वॉश स्टेशनों की कमी के कारण, यह ऑपरेशन अक्सर नदी, झील या तालाब के किनारे किया जाता है।

इस बीच, मोटर चालक तेजी से सिंथेटिक डिटर्जेंट का उपयोग कर रहे हैं, जो जल निकायों के लिए एक निश्चित खतरा पैदा करते हैं। मोटर परिवहन और ऑटो मरम्मत उद्यमों के क्षेत्र से राजमार्गों, गैस स्टेशन साइटों की सतह से तूफान अपशिष्ट जल भी शहरी क्षेत्रों में तेल उत्पादों, फिनोल और आसानी से ऑक्सीकृत कार्बनिक पदार्थों के साथ जल घाटियों के प्रदूषण का एक शक्तिशाली स्रोत है। अपशिष्टों के साथ भारी धातुओं और विषाक्त पदार्थों की आमद जल संसाधनों की खपत और उपयोग को तेजी से सीमित करती है।

खुले जल निकायों के सतही जल के प्रदूषण को कम करने के लिए, कारों की धुलाई के लिए उपयोग किए जाने वाले क्षेत्रों में एक क्लोज-सर्किट जल आपूर्ति प्रणाली बनाना आवश्यक है, साथ ही अवशिष्ट मात्रा के बाद के कमजोर पड़ने के साथ स्थानीय उपचार सुविधाओं का निर्माण करना। प्रदूषक अभ्यास से पता चला है कि मौजूदा तकनीकी प्रक्रियाएंअपशिष्ट जल उपचार के लिए 95-99% कार्बनिक पदार्थ और 40-99% निलंबित ठोस को हटाने में योगदान देता है। हालांकि, वे व्यावहारिक रूप से उनमें लवण की सामग्री को कम नहीं करते हैं, जिनमें कार्सिनोजेनिक सहित जहरीले पदार्थ, जिनमें सबसे जहरीले, टेट्रोएथिल लेड शामिल हैं, सबसे खतरनाक हैं।

3. वाहनों का भौतिक प्रभाव और रोकथाम के तरीके

सड़क के शोर का स्तर यातायात प्रवाह की तीव्रता, गति और प्रकृति (संरचना) से निर्धारित होता है। इसके अलावा, यह योजना समाधान (सड़कों की अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ प्रोफ़ाइल, भवन की ऊंचाई और घनत्व) और सड़क के कवरेज और हरे भरे स्थानों की उपस्थिति जैसे सुधार तत्वों पर निर्भर करता है। इनमें से प्रत्येक कारक यातायात शोर के स्तर को 10 डीबी तक बदल सकता है।

एक औद्योगिक शहर में, प्रतिशत आमतौर पर अधिक होता है। माल परिवहनराजमार्गों पर। ट्रकों के कुल यातायात में वृद्धि, विशेष रूप से डीजल इंजन वाले भारी शुल्क वाले वाहनों से ध्वनि के स्तर में वृद्धि होती है। राजमार्ग के कैरिजवे पर उत्पन्न होने वाला शोर न केवल आस-पास के क्षेत्र तक फैला है, बल्कि आवासीय भवनों में भी गहरा है। संकेतित राजमार्गों की ओर उन्मुख खुली खिड़कियों वाले लिविंग रूम में शोर का स्तर केवल 10-15 डीबी कम है।

यातायात प्रवाह की ध्वनिक विशेषता वाहन के शोर स्तर से निर्धारित होती है। व्यक्तिगत परिवहन कर्मचारियों द्वारा उत्पादित शोर कई कारकों पर निर्भर करता है: इंजन की शक्ति और संचालन मोड, चालक दल की तकनीकी स्थिति, सड़क की सतह की गुणवत्ता और यात्रा की गति। तेज गति से वाहन चलाते समय महत्वपूर्ण शोर वाहन के अचानक ब्रेक लगाने का कारण बनता है।

हाल के वर्षों में, परिवहन द्वारा उत्पन्न औसत ध्वनि स्तर में 12-14 डीबी की वृद्धि हुई है। इसलिए शहर में ध्वनि नियंत्रण की समस्या विकराल होती जा रही है।

मजबूत शहर के शोर की स्थिति में, श्रवण विश्लेषक का एक निरंतर वोल्टेज होता है। तेज आवाज से सुनने में होने वाली क्षति ध्वनि कंपन के स्पेक्ट्रम और उनके परिवर्तनों की प्रकृति पर निर्भर करती है। शोर के कारण संभावित श्रवण हानि का जोखिम व्यक्ति पर अत्यधिक निर्भर है।

बड़े शहरों में शोर एक व्यक्ति के जीवन काल को छोटा कर देता है, और तंत्रिका थकावट, मानसिक अवसाद, स्वायत्त न्यूरोसिस, पेप्टिक अल्सर रोग, अंतःस्रावी और हृदय प्रणाली के विकार भी पैदा कर सकता है, और नींद में भी काफी बाधा उत्पन्न कर सकता है।

लोगों को शहर के शोर के हानिकारक प्रभावों से बचाने के लिए, इसकी तीव्रता, वर्णक्रमीय संरचना, कार्रवाई की अवधि और अन्य मापदंडों को विनियमित करना आवश्यक है। स्वच्छ राशनिंग के दौरान, एक शोर स्तर अनुमेय के रूप में सेट किया जाता है, जिसके प्रभाव से लंबे समय तक शारीरिक मापदंडों के पूरे परिसर में परिवर्तन नहीं होता है, जो शोर के प्रति सबसे संवेदनशील शरीर प्रणालियों की प्रतिक्रियाओं को दर्शाता है।

वर्तमान में, शहरी विकास स्थितियों के लिए शोर आवासीय और सार्वजनिक भवनों में और आवासीय विकास के क्षेत्र (संख्या 3077-84) और भवन विनियमों और नियम II.12-77 "शोर संरक्षण में अनुमेय शोर के लिए स्वच्छता मानकों के अनुसार मानकीकृत है। ". सभी मंत्रालयों, विभागों और संगठनों के लिए स्वच्छता मानक अनिवार्य हैं जो आवास और सार्वजनिक भवनों का डिजाइन, निर्माण और संचालन करते हैं, शहरों, पड़ोस, आवासीय भवनों, पड़ोस, संचार, आदि की योजना और विकास के लिए योजनाएं विकसित करते हैं, साथ ही उन संगठनों के लिए जो डिजाइन, निर्माण और संचालन वाहन, इमारतों और घरेलू उपकरणों के तकनीकी और इंजीनियरिंग उपकरण।

GOST 19358-85 "वाहनों का बाहरी और आंतरिक शोर। स्वीकार्य स्तर और माप के तरीके ”राज्य, अंतरविभागीय, विभागीय और आवधिक नियंत्रण परीक्षणों के लिए लिए गए सभी नमूनों की शोर विशेषताओं, उनके माप के तरीकों और कारों (मोटरसाइकिलों) के स्वीकार्य शोर स्तर को स्थापित करता है।

मुख्य रूप से वाहनों के शोर को कम करके शहर के शोर को कम किया जा सकता है।

आबादी को शोर से बचाने के लिए शहरी नियोजन उपायों में शामिल हैं: शोर स्रोत और संरक्षित वस्तु के बीच की दूरी बढ़ाना; ध्वनिक रूप से अपारदर्शी स्क्रीन (ढलान, दीवारें और स्क्रीन भवन), भूनिर्माण के लिए विशेष शोर-बाधाओं का उपयोग; विभिन्न नियोजन तकनीकों का उपयोग, सूक्ष्म जिलों की तर्कसंगत नियुक्ति। इसके अलावा, शहरी नियोजन उपायों में मुख्य सड़कों का तर्कसंगत विकास, सूक्ष्म जिलों के क्षेत्र की अधिकतम हरियाली और विभाजन स्ट्रिप्स, इलाके का उपयोग आदि शामिल हैं।

4. पर्यावरण पर वाहनों का यांत्रिक प्रभाव और इसकी रोकथाम के तरीके

महत्वपूर्ण भूमि क्षेत्रों को राजमार्गों के लिए अलग किया जा रहा है। तो, एक आधुनिक राजमार्ग के 1 किमी के निर्माण के लिए उपजाऊ भूमि सहित 10-12 हेक्टेयर क्षेत्र की आवश्यकता होती है। मिट्टी का कटाव तेजी से होता है, और 1 सेंटीमीटर गहरी उपजाऊ परत को फिर से बनाने में लगभग 100 साल लगते हैं। परिवहन सुविधाओं के लिए कम कृषि मूल्यवान भूमि के आवंटन के रूप में परिवहन के विकास में ऐसे मुख्य दिशाओं द्वारा मृदा संरक्षण की सेवा की जाती है; परिवहन सुविधाओं के क्षेत्र में पारंपरिक जल विज्ञान व्यवस्थाओं का संरक्षण; वाहनों के काम के हानिकारक घटकों द्वारा मृदा प्रदूषण में कमी (बेहतर समाप्ति)।

विदेशों में और हमारे देश में, वाहनों के विकास के साथ भूमि के आर्थिक उपयोग में अनुभव जमा हुआ है, उदाहरण के लिए, शहरों में बड़े भूमिगत गैरेज बनाए जा रहे हैं। कई नई भूमिगत संरचनाओं की योजना बनाई गई है।

वाहनों के उत्पादन के लिए आवश्यक धातुओं की बड़ी मात्रा में पृथ्वी से उत्खनन से ऊर्जा संतुलन के संरेखण में व्यवधान होता है, जिसके परिणामस्वरूप, जब इस संतुलन को समतल किया जाता है, तो ऊर्जा की खपत या अंतरिक्ष में रिलीज मुख्य रूप से दोषों के माध्यम से होती है लिथोस्फीयर, और अयस्क जमा के माध्यम से नहीं, जैसा कि पहले था, जिससे स्थानीय भूकंप और स्थानीय आग की घटना शुरू हुई।

सड़कों का निर्माण क्षेत्र की जल विज्ञान व्यवस्था को प्रभावित करता है, जिससे बायोगेकेनोज की संरचना में परिवर्तन होता है; और वनों की कटाई, बदले में, फूलों की संरचना में बदलाव की ओर ले जाती है।

निष्कर्ष

प्रकृति संरक्षण हमारी सदी का कार्य है, एक ऐसी समस्या जो सामाजिक हो गई है। पारिस्थितिकी के क्षेत्र में रूस के पिछड़ने के कई सबसे महत्वपूर्ण कारण हैं:

कार शोषण की निम्न संस्कृति। सेवा में दोषपूर्ण वाहनों की संख्या अभी भी बहुत अधिक है;

कारों के पर्यावरणीय गुणों के लिए सख्त कानूनी आवश्यकताओं की कमी। उत्सर्जन की विषाक्तता के लिए पर्याप्त रूप से कठोर आवश्यकताओं के अभाव में, उपभोक्ता पर्यावरण के अनुकूल, लेकिन अधिक महंगी कारों को खरीदने में दिलचस्पी नहीं रखता है, और निर्माता उनका उत्पादन करने के लिए इच्छुक नहीं है;

आधुनिक पर्यावरणीय आवश्यकताओं के अनुसार सुसज्जित वाहनों के संचालन के लिए बुनियादी ढांचे की कमी;

यूरोपीय देशों के विपरीत, हमारे देश में न्यूट्रलाइज़र की शुरूआत अभी भी मुश्किल है।

में पिछले सालस्थिति बेहतर के लिए बदलने लगी। हालांकि कड़े पर्यावरण नियमों की शुरूआत 10 साल की देरी से होती है, लेकिन यह महत्वपूर्ण है कि यह शुरू हो गया है।

परिवहन से पर्यावरणीय क्षति को कम करने के मुख्य तरीके इस प्रकार हैं:

) शहरी परिवहन यातायात का अनुकूलन;

) वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों का विकास;

) जीवाश्म ईंधन का दहन और शुद्धिकरण;

) वैकल्पिक ईंधन का उपयोग करने वाले इंजनों का निर्माण (संशोधन);

) शोर संरक्षण;

) बेड़े और यातायात प्रबंधन के लिए आर्थिक पहल

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तकनीकी स्थिति को अगले माध्यम या प्रमुख ओवरहाल तक पावर रिजर्व की विशेषता है।

तकनीकी रूप से मजबूत कारों को पूरी तरह से सुसज्जित माना जाता है, अच्छा है दिखावट, उनकी इकाइयाँ और उपकरण संचालन में यातायात सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करते हैं। केवल सेवा योग्य कारों को ही संचालन के लिए अनुमति दी जाती है जिनका अनुसूचित रखरखाव किया गया है।

कार पार्क की स्थिति वाहनों की औसत श्रेणी की विशेषता है। एक कार का पावर रिजर्व अगले माध्यम या बड़े ओवरहाल से पहले किलोमीटर में इसका संभावित माइलेज है।

पावर रिजर्व की गणना सूत्र द्वारा की जाती है:जेडएक्स = एच - पी,

कहाँ पे:एच ओवरहाल माइलेज की दर है; P वास्तविक माइलेज है।

उदाहरण 1। 6.3 हजार किमी के माइलेज के साथ एक नया ZIL-130 वाहन प्राप्त हुआ। पावर रिजर्व निर्धारित करें।

समाधान।जेडएक्स = एच - पी; जेडएक्स = 135 हजार, किमी - 6.3 हजार * किमी = 128.7 हजार * किमी।

उदाहरण २। GAZ-53A कार प्राप्त हुई, जो ओवरहाल के बाद 23.8 हजार किमी चली। इसका पावर रिजर्व क्या है?

समाधान।जेडएक्स = एच - पी; = 110 हजार, किमी 23.8 हजार, किमी = 86.2 हजार किमी।

निरीक्षण द्वारा प्रत्येक कार के पावर रिजर्व की जाँच की जाती है। वास्तविक पावर रिजर्व परिकलित एक से भिन्न हो सकता है और उपयोग की शर्तों, रखरखाव की गुणवत्ता आदि पर निर्भर करता है।

कारों का औसत पावर रिजर्व- दिए गए बेड़े की कारों की सूची में सभी कारों की श्रेणी के योग का अनुपात।

कारों का उपयोग करने की प्रक्रिया।प्रासंगिक नियमों और विनियमों के अनुसार सभी वाहनों का उपयोग केवल उनके इच्छित उद्देश्य के लिए किया जाना चाहिए।

युद्ध की स्थिति में, सैन्य वाहनों का उपयोग विभिन्न प्रकार के इलाके, जलवायु और सड़क की स्थिति में किया जा सकता है:पहाड़ी क्षेत्रों में, उत्तर में, रेगिस्तानी-रेतीले क्षेत्रों में, आदि। सैन्य वाहनों का केवल एक छोटा सा हिस्सा अपेक्षाकृत अच्छी सड़कों पर - पीछे के क्षेत्रों में चलेगा।

अधिकांश कारों को ऑफ-रोड जाना होगा:इलाके, स्तंभ पथ और देश की सड़कों पर।

मयूरकाल में मोटर संसाधनों को बचाने के लिए, किलोमीटर में कारों के लिए वार्षिक परिचालन दर निर्धारित की जाती है। इसके अनुसार, संचालन और मरम्मत के लिए वार्षिक और मासिक योजनाएं तैयार की जाती हैं।

तकनीकी स्थिति और कारों के उपयोग पर नियंत्रण किसके द्वारा किया जाता है:अधिकारियों द्वारा किए गए नियंत्रण परीक्षाएं; मोटर और ट्रैक्टर उपकरण की समीक्षा; निरीक्षण करते समय।

अधिकारी समय-समय पर वाहनों की तकनीकी स्थिति, उपयोग, रखरखाव, रखरखाव और युद्ध की तैयारी की जांच के लिए नियंत्रण परीक्षा आयोजित करते हैं। इसके अलावा, प्रत्येक वाहन इकाई के अधिकारियों में से एक द्वारा साप्ताहिक जांच के अधीन है।

कारों की नियंत्रण परीक्षा के दौरान, निरीक्षण की गई कार के चालक को उपस्थित होना चाहिए। निरीक्षण के दौरान, वे कार की सभी इकाइयों और तंत्रों, चालक के उपकरण, स्पेयर पार्ट्स, उपकरण, सहायक उपकरण, प्रकाश और प्लवनशीलता उपकरण, ईंधन और स्नेहक की उपस्थिति की जांच करते हैं। यदि आवश्यक हो, प्रारंभ करें और अलग-अलग गति से सुनें क्रैंकशाफ्ट... इसे छोटी दौड़ के साथ कार की जांच करने की अनुमति है।

नियंत्रण परीक्षा के परिणामों के आधार पर, कारों की तकनीकी स्थिति का आकलन किया जाता है और उनके रखरखाव और देखभाल में कमियों को दूर करने के लिए शर्तें निर्धारित की जाती हैं।

ऑटोमोटिव उपकरणों का निरीक्षण वर्ष में कम से कम दो बार किया जाता है, एक नियम के रूप में, तकनीकी स्थिति की जांच, कारों के सही रखरखाव और रखरखाव के लिए ऑपरेशन के वसंत-गर्मी और शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में कारों के हस्तांतरण के पूरा होने पर। साथ ही पार्कों की स्थिति पर नजर रखें।

निरीक्षण के दौरान निरीक्षण का दायरा एक विशेष प्रावधान द्वारा निर्धारित किया जाता है।

"कार", के तहत। ईडी। आई.पी. प्लेखानोवा