उल्का एक हाइड्रोफिल है। "उल्का" - सोवियत युग के शानदार नदी रॉकेट हाइड्रोफॉइल उल्का उपकरण

पहली नज़र में, यह स्टार वार्स की एक अंतरिक्ष यान की तरह दिखता है। दरअसल, इस जंग लगे जहाज को 40 साल पहले बनाया गया था। दौरान शीत युद्धइसी तरह के हाइड्रोफिल्स ने सोवियत संघ में बड़ी गति से नदियों की जुताई की, जिससे यात्रियों की सामान्य खुशी और प्रशंसा हुई।

सोवियत यात्री हाइड्रोफॉयल के रचनाकारों ने एक ऐसी तकनीक का इस्तेमाल किया, जिसमें एक निश्चित गति तक पहुंचने के बाद, जहाज का पतवार पानी की सतह से ऊपर उठ गया। इसने ड्रैग को कम किया और इसे विकसित करना संभव बना दिया अविश्वसनीय गति 150 किमी / घंटा तक।

इन जहाजों को "रॉकेट", "उल्का", "धूमकेतु", "स्पुतनिक" कहा जाता था (आश्चर्य की बात नहीं, क्योंकि उस समय अंतरिक्ष कार्यक्रम का सक्रिय विकास हुआ था), और कुछ मॉडल विमान से टर्बाइन से भी सुसज्जित थे। .

आधुनिक हाइड्रोफॉइल्स, इक्रानोप्लैन्स और इक्रानोप्लैन्स के जनक सोवियत आविष्कारक रोस्टिस्लाव अलेक्सेव हैं। यह उनके चित्र के अनुसार था कि रूसी और यूक्रेनी नदियों के लिए लगभग 3,000 जहाजों का निर्माण किया गया था। इन वर्षों में, कई अलग-अलग मॉडल पेश किए गए हैं, जिन्हें सोवियत अंतरिक्ष युग (स्पुतनिक, धूमकेतु, वोसखोद) से प्रेरित नाम मिले हैं।

लेकिन फिर सोवियत संघ का पतन हो गया और हाइड्रोफॉयल का उत्पादन बंद हो गया। उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था और उनमें से कई आज जहाज के कब्रिस्तानों में जंग खा रहे हैं, जिनमें से एक पर्म शहर के पास एक जंगल में स्थित है।

अन्य जहाज बेचे गए विभिन्न देश... उदाहरण के लिए, वियतनाम में, 1970 के दशक में निर्मित वोसखोद हाइड्रोफॉइल्स आज भी प्रचालन में हैं, कैट बा द्वीप और हाइफोंग शहर के बीच प्रतिदिन चल रहे हैं। अन्य पूर्व सोवियत मिसाइलें कनाडा, ग्रीस, नीदरलैंड, थाईलैंड, तुर्की और चीन में नदियों के ऊपर से उड़ना जारी रखती हैं।

एक धनी रूसी ने भी जहाजों में से एक को अपनी लक्जरी नौका में बदल दिया। एक और जहाज को यूक्रेनी केनेव में एक ट्रेंडी बार में बदल दिया गया है।

"उल्का", परियोजना 342ई- रोस्टिस्लाव अलेक्सेव द्वारा विकसित नदी यात्री हाइड्रोफॉयल की एक श्रृंखला।

कहानी

एम / वी "उल्का"

1961 से 1991 तक ज़ेलेनोडॉल्स्की में उत्पादित शिपयार्डउन्हें। ए एम गोर्की। कुल मिलाकर, इस श्रृंखला के 400 से अधिक मोटर जहाज बनाए गए थे। रोस्टिस्लाव अलेक्सेव निज़नी नोवगोरोड हाइड्रोफ़ोइल डिज़ाइन ब्यूरो ने आयातित इंजन और एयर कंडीशनर के साथ एक उल्का -2000 संशोधन विकसित किया, जिसकी आपूर्ति चीन को भी की गई थी। 2007 तक, संयंत्र में उल्का उत्पादन लाइन को नष्ट कर दिया गया था, और नई A45-1 परियोजना के मोटर जहाजों को रखा गया था।

विवरण

प्रोजेक्ट 342E का मोटर शिप उल्का एक ड्यूरालुमिन, डीजल, सिंगल-डेक, टू-शाफ्ट हाइड्रोफॉइल मोटर शिप है जिसे समशीतोष्ण जलवायु वाले क्षेत्रों में नौगम्य नदियों, मीठे पानी के जलाशयों और झीलों के साथ दिन के उजाले के दौरान उच्च गति वाले यात्री परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। रिमोट कंट्रोल और मॉनिटरिंग सिस्टम सीधे व्हीलहाउस से जहाज का नियंत्रण प्रदान करता है।

यात्रियों को नरम सीटों से सुसज्जित तीन केबिनों में समायोजित किया जाता है: धनुष, मध्य और कठोर - क्रमशः 26, 44 और 44 सीटों के लिए। मध्य से पिछाड़ी सैलून तक यात्रियों का मार्ग एक छत वाले डेक (तस्वीरों में "कूबड़" के रूप में दिखाई देता है) पर किया जाता है, डेक दरवाजे से शौचालय, इंजन कक्ष और उपयोगिता कक्ष की ओर जाता है। बीच सैलून में एक बुफे है।

विंग डिवाइस में धनुष और पिछाड़ी वाले पंख होते हैं और धनुष पंख के किनारे और नीचे के स्ट्रट्स से जुड़े दो फ्लैप होते हैं।

जहाज दो M-400 (12CHNS18 / 20) दाएं और बाएं रोटेशन के डीजल इंजन, बारह-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, टर्बोचार्ज्ड, वाटर-कूल्ड, रिवर्सिबल क्लच, रेटेड पावर 1000 hp से लैस है। प्रत्येक 1700 आरपीएम पर, विमान एम-40 से परिवर्तित। प्रोपेलर - दो फाइव-ब्लेड फिक्स्ड-पिच प्रोपेलर 710 मिमी। बिजली संयंत्र और शिपबोर्ड की जरूरतों को पूरा करने के लिए एक संयुक्त डीजल-जनरेटर-कंप्रेसर-पंप इकाई स्थापित की गई थी। यूनिट में 12 hp का डीजल इंजन होता है। 1500 आरपीएम . पर एक स्टार्टर और मैनुअल स्टार्ट के साथ, एक 5.6 kW जनरेटर, एक कंप्रेसर और एक वोर्टेक्स सेल्फ-प्राइमिंग पंप। जहाज की यांत्रिक स्थापना को व्हीलहाउस और इंजन कक्ष में पदों से नियंत्रित किया जाता है।

बिजली के स्रोत

चालू मोड में बिजली का मुख्य स्रोत दो चल रहे डीसी जनरेटर हैं, जिनमें से प्रत्येक में 1 किलोवाट की शक्ति है, जो मुख्य इंजनों पर स्थापित 27.5 वी के सामान्य वोल्टेज पर है। जनरेटर और भंडारण बैटरी के समानांतर संचालन के लिए एक स्वचालित मशीन है। पार्किंग में बिजली के उपभोक्ताओं को बिजली देने के लिए, 5.6 kW की शक्ति वाला एक सहायक डीसी जनरेटर और 28 V का नाममात्र वोल्टेज स्थापित किया गया है।

लेन पर "उल्का -236"

• सोवियत संघ के प्रसिद्ध पायलट हीरो मिखाइल देवयतायेव, जिन्होंने ग्रेट के दौरान देशभक्ति युद्धदुश्मन के हमलावर का अपहरण करके कैद से भागने में सक्षम था।
• निज़नी नोवगोरोड के सोर्मोव्स्की जिले के केंद्र में, ब्यूरवेस्टनिक स्क्वायर पर, एक उल्का मॉडल स्थापित किया गया था। इस समय, मॉडल को सोर्मोव्स्की पार्क के पास पॉलिटेक्निक कॉलेज के सामने चौक में ले जाया गया है।
• कज़ान रिवर कॉलेज के पास एक उल्का मॉडल स्थापित किया गया था।

मोटर जहाज उल्का -86

वीआईपी श्रेणी का जहाज!
2011 में, जहाज के सैलून को पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया था, परिसर की सजावट और लेआउट को बदल दिया गया था (धनुष और मध्य डिब्बों को जोड़ा गया था)। तह लकड़ी की मेज के साथ चमड़े की सीटों से लैस, बातचीत के लिए एक अलमारी और अलग टेबल हैं।
यात्री क्षमता = 86 लोग
जहाज पर एक बार है; आप विशेष गाड़ियों (जैसे हवाई जहाज पर) का उपयोग करके नाश्ता वितरित करके भोजन की व्यवस्था भी कर सकते हैं। इसके अलावा, एक अच्छी तरह से सुसज्जित कोठरी उपलब्ध है।
खिड़कियां रंगी हुई हैं, एक अंतर्निहित एयर कंडीशनिंग सिस्टम है।
जहाज की पकड़ पर भी ध्यान दिया गया था: नए रिवेट्स, सीधी वनस्पतियां, ताजा पेंटवर्क। जहाज के पतवार को भी आवश्यक देखभाल प्राप्त हुई।
मोटर जहाज नवीनतम O2.0 श्रेणी के रेडियो नेविगेशन उपकरण से लैस है। वीआईपी उड़ानों को एस्कॉर्ट करते समय विशेष संचार के लिए एक अलग केबिन सुसज्जित है।
इसके अलावा, डीजल पावर प्लांट को अपडेट किया गया: कंपनी ने किया ओवरहालदो M419 इंजन (कुल 2200 hp)। इसके अतिरिक्त, एक 220 V वेस्टरबेके जनरेटर स्थापित है।

के साथ संपर्क में

नाव "उल्का" एक नदी यात्री मोटर जहाज है। यह एक हाइड्रोफिल पोत है। इसे घरेलू जहाज निर्माता रोस्टिस्लाव अलेक्सेव द्वारा विकसित किया गया था।

"उल्का" का इतिहास

नाव "उल्का" 1959 की है। यह तब था जब इस तरह का पहला प्रायोगिक पोत लॉन्च किया गया था। चल रहे परीक्षणलगभग तीन सप्ताह बीत गए। उनके ढांचे के भीतर, पहली नाव "उल्का" ने गोर्की से फोडोसिया तक की दूरी तय की। जहाज को क्रास्नोए सोर्मोवो नामक संयंत्र में बनाया गया था।

Feodosia में "उल्का" overwintered। उन्होंने अपनी वापसी यात्रा केवल 1960 के वसंत में शुरू की। इस बार उसे फियोदोसिया से गोर्की तक तैरने में पाँच दिन लगे। सभी प्रतिभागियों द्वारा परीक्षणों को सफल माना गया।

बड़े पैमाने पर उत्पादन

सभी संतुष्ट थे, इसलिए पहले से ही 1961 में इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया था। यह गोर्की के नाम पर स्थापित किया गया था, जो ज़ेलेनोडॉल्स्क में स्थित था। 30 वर्षों से, इस श्रृंखला के 400 से अधिक मोटर जहाजों का उत्पादन यहां किया गया है।

उसी समय, डिजाइन ब्यूरो स्थिर नहीं रहा। नए, बेहतर संस्करण लगातार विकसित किए गए। तो, निज़नी नोवगोरोड डिजाइनरों ने हाइड्रोफिल्स पर "उल्का" बनाने का प्रस्ताव दिया है। उसी समय, आयातित इंजन और एयर कंडीशनर का उपयोग किया जाता था। इस पोत का इतिहास केवल 2007 में समाप्त हुआ, जब लाइन को अंततः ध्वस्त कर दिया गया, इसे मोटर जहाजों के एक नए वर्ग के लिए पुनर्निर्माण किया गया।

"उल्का" के आविष्कारक

दायीं ओर, शिपबिल्डर रोस्टिस्लाव अलेक्सेव को उल्का नाव का निर्माता माना जाता है। हवाई पंखों पर विमान के अलावा, उसकी योग्यता हमारे देश में इक्रानोप्लैन्स (वायुगतिकीय स्क्रीन के क्षेत्र में उड़ने वाले उच्च गति वाले वाहन) और इक्रानोप्लान (उड़ानों के लिए जमीनी प्रभाव का उपयोग करके) में उपस्थिति है।

अलेक्सेव का जन्म 1916 में चेर्निगोव प्रांत में हुआ था। 1933 में वे अपने परिवार के साथ गोर्की चले गए, जहाँ उनके सफल कामकाजी करियर ने आकार लिया। उन्होंने एक औद्योगिक संस्थान से स्नातक किया, हाइड्रोफॉइल स्पीडबोट्स पर अपनी थीसिस का बचाव किया। जहाज निर्माण इंजीनियर के रूप में काम करना शुरू किया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, लड़ाकू हाइड्रोफिल बनाने के लिए संसाधनों और लोगों को आवंटित किया गया था। सोवियत नौसेना के नेतृत्व को उनके विचार पर विश्वास था। सच है, उनके निर्माण में देरी हुई, इसलिए उनके पास सीधे शत्रुता में भाग लेने का समय नहीं था। लेकिन प्राप्त मॉडलों ने इस परियोजना को लागू करने की संभावना के बारे में संदेह व्यक्त किया है।

"उल्का" पर काम

वैज्ञानिकों के एक समूह ने अलेक्सेव के नेतृत्व में हाइड्रोफिल्स पर "उल्का" विकसित करना शुरू किया। प्रारंभ में, इसे प्रतीकात्मक नाम "रॉकेट" प्राप्त हुआ।

1957 में विश्व समुदाय को इस परियोजना के बारे में पता चला। जहाज को युवाओं और छात्रों के अंतर्राष्ट्रीय उत्सव में प्रस्तुत किया गया था, जो मास्को में हुआ था। उसके बाद, सक्रिय जहाज निर्माण शुरू हुआ। उल्का नाव के अलावा, जिसकी तकनीकी विशेषताएं प्रभावशाली निकलीं, ब्यूरवेस्टनिक, वोल्गा, वोसखोद, स्पुतनिक और कोमेटा नामों के तहत परियोजनाएं बनाई गईं।

60 के दशक में, अलेक्सेव ने नौसेना के लिए एक इक्रानोप्लान और हवाई सैनिकों के लिए एक अलग परियोजना बनाई। यदि पहले की उड़ान की ऊँचाई केवल कुछ मीटर थी, तो दूसरा विमान की तुलना में ऊँचाई तक बढ़ सकता है - साढ़े सात किलोमीटर तक।

70 के दशक में अलेक्सेव को ईगलेट लैंडिंग क्राफ्ट का ऑर्डर मिला। 1979 में, दुनिया में पहली बार जहाज-एक्रानोलेट को नौसेना द्वारा एक आधिकारिक लड़ाकू इकाई के रूप में अपनाया गया था। अलेक्सेव ने स्वयं नियमित रूप से अपना परीक्षण किया वाहनों... जनवरी 1980 में, एक यात्री नागरिक इक्रानोलेट के एक नए मॉडल में दौड़ते समय, जिसे मॉस्को ओलंपिक के लिए पूरा किया जाना था, यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अलेक्सेव बच गया, लेकिन उसे कई चोटें आईं। उन्हें तत्काल अस्पताल में भर्ती कराया गया। डॉक्टरों ने जिंदगी की जंग लड़ी, दो ऑपरेशन किए गए। लेकिन 9 फरवरी को उनकी फिर भी मौत हो गई। वह 63 वर्ष के थे।

हीड्रोफ़ोइल

हाइड्रोफॉइल उल्का जहाजों के इस वर्ग का एक प्रमुख उदाहरण है। इसमें पतवार के नीचे हाइड्रोफॉयल होते हैं।

ऐसे विमानों के फायदों में गति की उच्च गति, पंखों पर चलते समय कम प्रतिरोध, रोलिंग के प्रति असंवेदनशीलता और उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता शामिल हैं।

हालांकि, उनके पास महत्वपूर्ण नुकसान भी हैं। उनका मुख्य नुकसान कम दक्षता है, विशेष रूप से कम गति वाले विस्थापन जहाजों की तुलना में, जबकि साथ ही उन्हें पानी पर लहरों की समस्या होने लगती है। इसके अलावा, वे अपर्याप्त पार्किंग क्षेत्रों के अनुकूल नहीं हैं, और उन्हें स्थानांतरित करने के लिए शक्तिशाली और कॉम्पैक्ट दोनों इंजनों की आवश्यकता होती है।

"उल्कापिंड" का विवरण

"उल्का" एक हाइड्रोफॉइल मोटर जहाज है, जिसे यात्रियों के उच्च गति परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह डीजल पर चलती है और अपने आप में सिंगल-डेक है। इसका उपयोग विशेष रूप से नौगम्य नदियों पर दिन के उजाले के दौरान किया जाता है। इसे ताजे पानी के जलाशयों और झीलों के माध्यम से स्थानांतरित करना भी संभव है, लेकिन केवल मुख्य रूप से समशीतोष्ण जलवायु वाले क्षेत्रों में। इसे दूर से नियंत्रित किया जाता है, इसकी आवाजाही की निगरानी सीधे व्हीलहाउस से की जाती है।

यात्री आरामदायक और मुलायम सीटों वाले तीन केबिनों में हैं। वे बर्तन के धनुष, मध्य और कड़ी में स्थित हैं। कुल 114 यात्रियों को समायोजित किया जा सकता है। जहाज के कुछ हिस्सों के बीच चलना डेक के माध्यम से होता है, जिससे दरवाजे शौचालय, उपयोगिता कक्ष और इंजन कक्ष की ओर जाते हैं। मध्य सैलून में खाने के इच्छुक लोगों के लिए बुफे भी है।

विंग डिवाइस में विंग विंग और फ्लैप शामिल हैं। वे पक्षों और निचले रैक पर तय किए गए हैं।

मुख्य इंजन दो डीजल वाले हैं। उसी समय, बिजली संयंत्र की सर्विसिंग के लिए, एक संयुक्त इकाई की आवश्यकता होती है, जिसमें 12 तक की क्षमता वाला डीजल इंजन होता है। अश्व शक्ति... यांत्रिक इकाई को व्हीलहाउस और इंजन कक्ष से नियंत्रित किया जाता है।

जहाज की बिजली आपूर्ति

"उल्का" एक मोटर जहाज है जिसके लिए दो चलने वाले डीसी जनरेटर को बिजली का मुख्य स्रोत माना जाता है। उनकी शक्ति स्थिर और सामान्य वोल्टेज पर एक किलोवाट है।

बैटरी और जनरेटर के एक साथ संचालन के लिए एक स्वचालित मशीन भी है। एक सहायक जनरेटर भी है जिसका उपयोग सीधे उपभोक्ताओं को बिजली देने के लिए किया जाता है।

विशेष विवरण

यात्री मोटर जहाज "उल्का" में गहरी तकनीकी विशेषताएं हैं। खाली विस्थापन 36.4 टन है, और कुल विस्थापन 53.4 टन है।

पोत की लंबाई 34.6 मीटर है, चौड़ाई साढ़े नौ मीटर है जिसमें हाइड्रोफॉयल के साथ संरचना की अवधि है। जब पार्क किया जाता है तो ऊंचाई 5.63 मीटर होती है, पंखों पर उड़ते समय - 6.78 मीटर।

जब पार्क किया जाता है और पंखों पर होता है तो ड्राफ्ट भी भिन्न होता है। पहले मामले में, 2.35 मीटर, दूसरे में - 1.2 मीटर। शक्ति 1,800 से 2,200 अश्वशक्ति तक होती है। "उल्का" अधिकतम 77 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकता है, एक नियम के रूप में, यह 60-65 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से संचालित होता है। जहाज स्वायत्त रूप से लगभग 600 किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है।

"उल्का" के नुकसान में से एक ईंधन की खपत है। प्रारंभ में, यह लगभग 225 लीटर प्रति घंटा था, लेकिन नए आधुनिक इंजनों के उपयोग के लिए धन्यवाद, अब इसे काफी कम करना संभव है - प्रति घंटे लगभग 50 लीटर ईंधन।

चालक दल छोटा है - केवल तीन लोग।

वे देश जहां "उल्का" वितरित किया जाता है

वर्तमान में उल्काओं का धारावाहिक उत्पादन बंद कर दिया गया है, इसलिए इस प्रकार के नए जहाज अब दिखाई नहीं देते हैं। लेकिन उनका शोषण आज भी जारी है। विशेष रूप से, वे रूसी संघ के नदी बेड़े द्वारा उपयोग किए जाते हैं, वे अन्य देशों में भी आम हैं।

वे अभी भी हंगरी, ग्रीस, वियतनाम, इटली, मिस्र, चीन, कजाकिस्तान, पोलैंड, रोमानिया, स्लोवाकिया और चेक गणराज्य में देखे जा सकते हैं।

इन नदी के जहाजहाइड्रोफॉइल्स का सक्रिय रूप से बुल्गारिया में 1990 तक, लातविया में 1988 तक, यूक्रेन में 2000 तक, नीदरलैंड्स में 2004 तक और जर्मनी में 2008 तक सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। अब इन देशों में उन्हें और अधिक आधुनिक वाहनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।

सुरक्षित यात्रा

आज "उल्का" का उपयोग करके आकर्षक नदी यात्राएं और सैर आयोजित की जाती हैं। यात्रियों के लिए जहाज पर सुरक्षा की गारंटी एक विशेष नियंत्रण प्रणाली और नियमित सावधानी द्वारा दी जाती है रखरखावसभी उपकरण और तंत्र। इसलिए, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि, "उल्का" पर यात्रा पर जाने से आपको कुछ भी जोखिम नहीं होता है।

आप देश के विभिन्न हिस्सों में इस नदी की नाव की सवारी कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, सेंट पीटर्सबर्ग से पीटरहॉफ और वापस की यात्रा आज बहुत लोकप्रिय है। मोटर जहाज साथ में यात्रा पर निकलता है दर्शनीय स्थलनेवा, पर्यटक उत्तरी पलमायरा की अद्भुत सुंदरता का आनंद ले सकते हैं। इसके अलावा सब कुछ लोगों की सुविधा के लिए किया गया था, बॉक्स ऑफिस पर लाइन में समय बर्बाद करना भी जरूरी नहीं है, ऑनलाइन टिकट खरीदने के लिए पर्याप्त है।

यह हाई-स्पीड रिवर मोटर शिप आपको एक सहज सवारी से प्रसन्न करेगा, जो शक्तिशाली और विश्वसनीय आधुनिक इंजनों द्वारा प्रदान की जाती है। प्रत्येक जहाज पर रेडियो नेविगेशन नियंत्रण, संचार और निश्चित रूप से एयर कंडीशनिंग के लिए सिस्टम हैं।

तीन आरामदायक केबिनों में, यात्रियों को प्रकृति की किसी भी सनक से बचाया जाता है। नरम कुर्सियों में, जो एक पर्यटक का आकार लेते हैं, वे आर्मरेस्ट में छिपी लकड़ी की तह टेबल का उपयोग करके पूरी तरह से आराम कर सकते हैं, नाश्ता कर सकते हैं।

कुर्सियों के बीच प्राकृतिक लकड़ी से बनी गोल मेजें भी लगाई जाती हैं, जो काफी बड़ी होती हैं। यदि आप रास्ते में किसी मित्रवत कंपनी में यात्रा कर रहे हैं तो वे काम आएंगे।

पर्यटकों के लिए सेवा

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आज इन वाहनों का उपयोग मुख्य रूप से पर्यटन उद्देश्यों के लिए किया जाता है। इसलिए, वे सबसे आरामदायक शगल का आयोजन करते हैं। सेवा पर बहुत ध्यान दिया जाता है।

इस तरह के रिवर क्रूज़ का आयोजन करने वाली कंपनियाँ सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करती हैं, जो एक वेकेशनर को वह सब कुछ प्रदान करती हैं जिसकी उन्हें आवश्यकता हो सकती है। उदाहरण के लिए, यात्रा सेवाएं, जिसमें न केवल यात्रियों का परिवहन और आवास शामिल है, बल्कि पूर्ण भोजन का संगठन, रोमांचक मनोरंजन कार्यक्रम और शैक्षिक भ्रमण भी शामिल हैं।

इनके लिए टिकट ऑर्डर करने के लिए सुविधाजनक फॉर्म का उपयोग करना नदी के जहाजइंटरनेट पर, आप न केवल समय बचाएंगे, बल्कि रूस की महान नदियों के साथ एक अविस्मरणीय यात्रा का भी पूरा आनंद लेंगे।

उल्का पोत को समर्पित कई आकर्षक और उपयोगी तथ्य हैं, जो न केवल आपके क्षितिज को विस्तृत करेंगे, बल्कि इस नाव पर आपकी यात्रा को और भी रोमांचक बना देंगे।

उनमें से अधिकांश को "विंग्ड" नामक पुस्तक में एकत्र किया गया है, जो इस असामान्य प्रकार के जल परिवहन के बारे में सबसे दिलचस्प चीजों को जोड़ती है।

उदाहरण के लिए, उल्का पोत के कप्तानों में से एक, जो हाइड्रोफिल्स पर चला गया, सोवियत संघ के प्रसिद्ध नायक, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भागीदार मिखाइल देवयतायेव थे। जर्मन फासीवादी आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ते हुए, उसे पकड़ लिया गया, लेकिन वह खुद को मुक्त करने और यहां तक ​​​​कि दुश्मन के हमलावर को अपहरण करने में कामयाब रहा।

फरवरी 1945 में जर्मनी में स्थित एक एकाग्रता शिविर से एक सफल पलायन किया गया था।

और 1960 में, सोवियत संघ के प्रमुख निकिता सर्गेइविच ख्रुश्चेव को नए जहाज का प्रदर्शन किया गया था। प्रसिद्ध विमान डिजाइनर आंद्रेई टुपोलेव, जो उसी समय मौजूद थे, उन्होंने जो देखा उससे इतना प्रभावित हुआ कि उन्होंने मुख्य विकासकर्ता, अलेक्सेव से भी जहाज को संयुक्त रूप से नियंत्रित करने की अनुमति मांगी।

आज उल्का को लीना यात्री जहाज से बदल दिया गया है, जिसका उत्पादन ज़ेलेनोडॉल्स्क में शिपयार्ड में भी किया जाता है। भविष्य में, इस परियोजना को खाबरोवस्क में स्थित एक शिपयार्ड में विकसित किया जा रहा है। यह 650 किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम है। साथ ही, यह प्रति घंटे 70 किलोमीटर तक की औसत गति विकसित करता है। यह 100 यात्रियों या वीआईपी आवास के लिए 50 को समायोजित कर सकता है। और चालक दल केवल 5 लोग हैं।

उल्का नदी यात्री हाइड्रोफॉयल की एक श्रृंखला है। वे विश्वसनीय, किफायती, उच्च गति वाले जहाज हैं। 2017 तक, रूस दुनिया का एकमात्र देश है जिसने जहाजों के डिजाइन और निर्माण के लिए प्रौद्योगिकी को संरक्षित और सुधारते हुए हाइड्रोफॉइल जहाजों के उत्पादन को फिर से शुरू किया है।

विवरण:

उल्का रोस्टिस्लाव अलेक्सेव द्वारा विकसित नदी यात्री हाइड्रोफॉयल की एक श्रृंखला है।

पहला प्रयोगात्मक "उल्का" 1959 में लॉन्च किया गया था। "उल्का" का सीरियल उत्पादन ज़ेलेनोडॉल्स्क शिपयार्ड में स्थापित किया गया था जिसका नाम किसके नाम पर रखा गया था ए एम गोर्की। 1961 से 1991 तक, इस श्रृंखला के 400 से अधिक मोटर जहाजों का निर्माण किया गया था।

इन जहाजों के निर्माण का इतिहास 1940 के दशक की शुरुआत का है, जब अभी भी एक छात्र के रूप में, अलेक्सेव इस विषय में रुचि रखते थे और 1941 में "ग्लिसर ऑन हाइड्रोफिल्स" विषय पर अपनी थीसिस परियोजना का बचाव किया।

अलेक्सेव की परियोजना का इस्तेमाल किया प्रभावकम जलमग्न हाइड्रोफॉइल (अलेक्सेव प्रभाव)। अलेक्सेव के अंडरवाटर विंग में दो मुख्य क्षैतिज असर वाले विमान होते हैं - एक सामने और एक पीछे। पैर का अंगूठा या तो छोटा या अनुपस्थित होता है, वजन वितरण लगभग सामने और पीछे के विमानों के बीच बराबर होता है। जलमग्न हाइड्रोफॉइल, बढ़ रहा है सतह, धीरे-धीरे लिफ्ट खो देता है, और विंग कॉर्ड की लंबाई के लगभग बराबर गहराई पर, लिफ्ट शून्य तक पहुंच जाती है। यह इस प्रभाव के कारण है कि एक जलमग्न पंख पूरी तरह से सतह पर नहीं आ पाता है। एक ही समय में, एक अपेक्षाकृत छोटा हाइड्रोप्लानिंग (सतह पर फिसलने) पानी) विंग लाइनर का उपयोग "विंग से बाहर निकलने" में सहायता के लिए किया जाता है, और पोत को विस्थापन पर वापस जाने की अनुमति भी नहीं देता है तरीका... ये व्हील आर्च लाइनर ए-खंभे के करीब स्थित हैं और स्थापित किए गए हैं ताकि वे चलते-फिरते पानी की सतह को छू सकें, जबकि मुख्य पंख लगभग उनकी जीवा की लंबाई के बराबर गहराई तक डूबे हुए हैं।

विभिन्न प्रवाह वेगों के कारण, बर्नौली समीकरण के अनुसार, हाइड्रोफॉइल की ऊपरी सतह पर एक वैक्यूम बनाया जाता है, और निचली सतह पर दबाव बढ़ जाता है - इससे लिफ्ट का निर्माण होता है। जैसे-जैसे गहराई घटती जाती है, पंख की ऊपरी सतह पर दबाव बढ़ता जाता है, क्योंकि सीमा क्षेत्र में, द्रव कणों को धीमा कर दिया जाता है, परिणामस्वरूप, भारोत्तोलन बल कम हो जाता है और पोत स्थिर हो जाता है।

लाभ:

- विश्वसनीय, किफायती, उच्च गति वाले जहाज,

– 2017 तक, रूस दुनिया का एकमात्र देश है जिसने हाइड्रोफॉइल के सीरियल उत्पादन को फिर से शुरू किया है, डिजाइन और निर्माण प्रौद्योगिकी को संरक्षित और सुधार किया है। जहाजों.

हाइड्रोफॉइल "धूमकेतु 120M" परियोजना 23160 की तकनीकी विशेषताएं:

परियोजना 23160 की नई पीढ़ी के समुद्री यात्री हाइड्रोफॉइल पोत "धूमकेतु 120M" को उड्डयन-प्रकार की सीटों से सुसज्जित केबिनों में दिन के उजाले के दौरान उच्च गति वाले यात्री परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

विशेष विवरण:	अर्थ:
जहाज वर्ग	केएम एसपीके - ए
संचालन क्षेत्र	उष्णकटिबंधीय समुद्री जलवायु वाले समुद्र R3-RSN (3% 2.0 मीटर में h)
कुल लंबाई, मी	35,2
कुल चौड़ाई, मी	10,3
विस्थापन, टी	73,0
ओवरऑल ड्राफ्ट अफ्लोट, मी	3,5
गति, समुद्री मील	35 . से कम नहीं
चालक दल, लोग	5
यात्री क्षमता, लोग:	120
बिजनेस क्लास सैलून	22
इकोनॉमी क्लास केबिन	98
इंजन की शक्ति, किलोवाट	2 एक्स 820
प्रति घंटे ईंधन की खपत, किग्रा / घंटा	320
पूर्ण विस्थापन रेंज, मील	200
तैराकी स्वायत्तता, घंटे	8
में शरण के बंदरगाह से दूरी खुला समुद्र, मील	50
समुद्र-योग्यता (लहर की ऊँचाई h3%), m	<2,0 (крыльевой режим) /2,0-2,5 (водоизмещающий)
ईंधन की खपत, किग्रा / घंटा	320

नोट: परियोजना 23160 के हाइड्रोफॉइल पोत "धूमकेतु 120M" के उदाहरण पर प्रौद्योगिकी का विवरण।

नदी धूमकेतु और उल्का जहाज अंतर
लंगर पोत उल्का परियोजना 342 ई . खरीदें
रॉकेट उल्का धूमकेतु जहाज हाइड्रोफिल
प्रोजेक्ट 342e उल्का पोत का स्टीयरिंग गियर
हाइड्रोफॉइल उल्का प्रकार विकिपीडिया फोटो विशेषताओं
हाइड्रोफॉइल रॉकेट उल्का
उल्का - नदी यात्री हाइड्रोफॉइल की एक श्रृंखला रॉकेट नाव जहाज मोटर जहाज जहाज उच्च गति समुद्री पोत गति नई विकिपीडिया वीडियो फोटो खरीदें मूल्य धूमकेतु 120 मीटर अलेक्सीवा यूएसएसआर परियोजनाएं tskb वाल्डे 45r सूर्योदय

मांग गुणांक 568

चुनाव

क्या हमारे देश को औद्योगीकरण की आवश्यकता है?

• हाँ, आप करते हैं (90%, 2,486 वोट)
• नहीं, आवश्यक नहीं (6%, 178 वोट)
• पता नहीं (4%, 77 वोट)

प्रौद्योगिकियों के लिए खोजें

टेक्नोलॉजीज मिली 1

यह दिलचस्प हो सकता है:

• सुपरसोनिक गति पर उच्च दक्षता वाले गैस पृथक्करण के लिए 3s विभाजक देता है ...

• साग और हरी हाइड्रोपोनिक चारा उगाने के लिए पौधा आपको हरा विकसित करने की अनुमति देता है ...

• "पेट्रेल", "स्पुतनिक", "धूमकेतु" और "उल्का" - इन सोवियत जहाजों के नामों ने उड़ान के बारे में रोमांटिक विचारों को जन्म दिया। हालांकि यह केवल एक नदी यात्रा थी। हालांकि, यह कहना मुश्किल है, हाइड्रोफॉइल पर एक यात्रा भी नौकायन है, लेकिन इसमें कुछ उड़ान है। ये जहाज, जिन्हें सामान्य तौर पर रॉकेट कहा जाता था और 150 किमी / घंटा (300 यात्रियों तक ले जाने) की गति तक पहुँच सकते थे, 60 के दशक - 80 के दशक के यूएसएसआर के समान प्रतीक थे, जैसे कि वास्तविक अंतरिक्ष रॉकेट जो बोल्शोई थिएटर के बाहरी हिस्से में घूमते थे स्थान।

  90 के दशक के एक गंभीर आर्थिक संकट (यदि औद्योगिक आपदा नहीं) के कारण इस वर्ग के जहाजों की संख्या में तेज गिरावट आई। आइए अब इन असामान्य जहाजों का एक संक्षिप्त इतिहास याद करते हैं।

  
  इन जहाजों की आवाजाही का सिद्धांत दुगना था। कम गति पर ऐसा जहाज एक साधारण जहाज की तरह चला जाता है, यानी पानी के उत्प्लावन बल (आर्किमिडीज को नमस्ते) के कारण। लेकिन जब यह तेज गति विकसित करता है, तो इन जहाजों के लिए उपलब्ध हाइड्रोफॉयल के कारण, एक उठाने वाला बल उत्पन्न होता है, जो जहाज को पानी से ऊपर उठाता है। यही है, एक हाइड्रोफॉइल एक जहाज और एक ही समय में एक हवाई जहाज दोनों है। केवल वह "निज़ेंको" उड़ाता है।

  

  शायद सबसे सुंदर हाई-स्पीड हाइड्रोफिल पोत तथाकथित था। गैस टरबाइन "ब्यूरवेस्टनिक"। इसे गोर्की शहर में एसपीके आर अलेक्सेव के केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था और 42 मीटर की लंबाई के साथ, 150 किमी / घंटा की अनुमानित गति तक पहुंच सकता है (हालांकि कोई डेटा नहीं है कि जहाज कभी पहुंचा है ऐसी गति)।

  

  पहला (और एकमात्र) प्रायोगिक जहाज "ब्यूरवेस्टनिक" 1964 में बनाया गया था।

  

  यह वोल्गा शिपिंग कंपनी द्वारा कुइबिशेव - उल्यानोवस्क - कज़ान - गोर्की मार्ग के साथ वोल्गा पर संचालित किया गया था।

  

  पक्षों पर दो विमान गैस टरबाइन इंजन ने इस पोत को विशेष रूप से प्रभावी बनाया (ऐसे इंजन आईएल -18 विमान पर इस्तेमाल किए गए थे)।

  

  ऐसे जहाज में, यात्रा वास्तव में उड़ान के समान होनी चाहिए।

  

  कप्तान के केबिन को एक विशेष अनुग्रह द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसका डिजाइन 50 के दशक के भविष्य के अमेरिकी लिमोसिन के डिजाइन जैसा था (नीचे दी गई तस्वीर में, हालांकि, केबिन "पेट्रेल" नहीं है, लेकिन उसी के बारे में)।

  

  दुर्भाग्य से, 70 के दशक के अंत तक काम करने के बाद, अद्वितीय 42-मीटर "ब्यूरवेस्टनिक" को पहनने और आंसू के कारण हटा दिया गया था, और एक ही प्रति में बना रहा। राइट-ऑफ का तात्कालिक कारण 1974 में दुर्घटना थी, जब ब्यूरवेस्टनिक एक टग से टकरा गया, जिससे एक पक्ष और गैस टरबाइन इंजन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। उसके बाद, इसे बहाल कर दिया गया, जैसा कि वे कहते हैं, "किसी तरह" और थोड़ी देर बाद इसके आगे के संचालन को लाभहीन माना गया।

  एक अन्य प्रकार का हाइड्रोफॉइल उल्का था।

  

  "उल्कापिंड" "बुरेवेस्टनिक" (लंबाई में 34 मीटर) से छोटे थे और उच्च गति (100 किमी / घंटा से अधिक नहीं) के रूप में नहीं थे। 1961 से 1991 तक उल्काओं का उत्पादन किया गया था और यूएसएसआर के अलावा, समाजवादी खेमे के देशों को भी आपूर्ति की गई थी।

  

  कुल मिलाकर, इस श्रृंखला के चार सौ जहाजों का निर्माण किया गया था।

  

  ब्यूरवेस्टनिक विमान इंजनों के विपरीत, मेटीओरा ने डीजल इंजनों के साथ उड़ान भरी, जो जहाजों के विशिष्ट प्रोपेलर चला रहे थे।

  

  पोत नियंत्रण कक्ष:

  

  लेकिन सबसे प्रसिद्ध हाइड्रोफॉइल शायद रॉकेट है।

  

  1957 में मास्को में युवा छात्रों के अंतर्राष्ट्रीय महोत्सव में पहली बार "राकेता" प्रस्तुत किया गया था।

  

  स्वयं यूएसएसआर के नेता, निकिता ख्रुश्चेव ने खुद को इस भावना में व्यक्त किया कि, वे कहते हैं, यह जंग खाए हुए बाथटब में नदियों पर तैरने के लिए पर्याप्त है, यह शैली में यात्रा करने का समय है।

  

  हालांकि, उस समय केवल पहला प्रायोगिक "राकेटा" मोस्कवा नदी पर रवाना हुआ था, और त्योहार के बाद इसे गोर्की-कज़ान लाइन पर वोल्गना पर परीक्षण अभियान में भेजा गया था। जहाज ने 7 घंटे में 420 किमी की दूरी तय की। एक साधारण जहाज उसी रास्ते पर 30 घंटे तक चला। नतीजतन, प्रयोग को सफल माना गया और "राकेता" श्रृंखला में चला गया।

  

  एक अन्य प्रसिद्ध सोवियत पोत कोमेटा है।

  

  धूमकेतु उल्का का एक नौसैनिक संस्करण था। 1984 की इस तस्वीर में, ओडेसा के बंदरगाह में दो "धूमकेतु" हैं:

  

  धूमकेतु 1961 में विकसित किया गया था। 1964 से 1981 तक फियोदोसिया शिपयार्ड "मोर" में सीरियल का उत्पादन किया गया। कुल 86 "धूमकेतु" बनाए गए (निर्यात के लिए 34 सहित)।

  एक उज्ज्वल डिजाइन में जीवित "धूमकेतु" में से एक:

  

  70 के दशक की शुरुआत तक, "रॉकेट्स" और "मेटियोरा" को पहले से ही अप्रचलित जहाजों के रूप में माना जाता था और उन्हें बदलने के लिए "वोसखोद" विकसित किया गया था।

  

  श्रृंखला का पहला जहाज 1973 में बनाया गया था। कुल 150 "वोसखोद" बनाए गए, जिनमें से कुछ निर्यात किए गए (चीन, कनाडा, ऑस्ट्रिया, हंगरी, नीदरलैंड, आदि)। 90 के दशक में, "वोसखोद" का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

  नीदरलैंड में सूर्योदय:

  

  अन्य प्रकार के हाइड्रोफॉइल्स में से, स्पुतनिक याद रखने योग्य है।

  

  यह वास्तव में एक राक्षस था। जब पहला जहाज, स्पुतनिक, बनाया गया था (अक्टूबर 1961), यह दुनिया का सबसे बड़ा यात्री हाइड्रोफॉयल पोत था। इसकी लंबाई 47 मीटर थी, और यात्री क्षमता 300 लोगों की थी!

  

  "स्पुतनिक" को पहले गोर्की - तोग्लिआट्टी लाइन पर संचालित किया गया था, लेकिन फिर, इसकी कम लैंडिंग के कारण, कुइबिशेव - कज़ान लाइन पर निचले वोल्गा में स्थानांतरित कर दिया गया था। लेकिन इस लाइन पर उन्हें केवल तीन महीने ही बीते। यात्राओं में से एक पर, जहाज एक ड्रिफ्टवुड से टकरा गया, जिसके बाद यह कई वर्षों तक एक शिपयार्ड में खड़ा रहा। पहले तो वे इसे स्क्रैप धातु में काटना चाहते थे, लेकिन फिर उन्होंने इसे तोल्याट्टी तटबंध पर स्थापित करने का फैसला किया। "स्पुतनिक" को रिवर स्टेशन के बगल में बनाया गया था, जहाँ उसी नाम का एक कैफे स्थित था, जो अपनी उपस्थिति के साथ अवतोग्राद (सबूत) के निवासियों को प्रसन्न (या डराना) जारी रखता है।

  

  "स्पुतनिक" के समुद्री संस्करण को "बवंडर" कहा जाता था और इसका उद्देश्य लहरों में 8 अंक तक नौकायन करना था।

  

  यह जहाज "द सीगल" को भी याद रखने योग्य है, जिसे एक ही प्रति में बनाया गया था और इसमें 70 यात्री सवार थे, लेकिन 100 किमी / घंटा तक की गति विकसित की।

  

  एक और दुर्लभ टाइफून का उल्लेख नहीं कर सकता ...

  
  
  

  ... और "निगल"

  

  सोवियत हाइड्रोफॉयल के बारे में एक कहानी एक ऐसे व्यक्ति की कहानी के बिना अधूरी होगी जिसने इन जहाजों को बनाने के लिए अपना जीवन समर्पित कर दिया।

  

  रोस्टिस्लाव एवगेनिविच अलेक्सेव (1916-1980) - सोवियत शिपबिल्डर, हाइड्रोफॉइल्स, इक्रानोप्लैन्स और ग्राउंड-इफेक्ट वाहनों के निर्माता। यॉट डिजाइनर, ऑल-यूनियन प्रतियोगिताओं के विजेता, यूएसएसआर के खेल के मास्टर।

  युद्ध के दौरान काम करने के दौरान (1942) युद्धक नौकाओं के निर्माण के लिए उन्हें हाइड्रोफॉइल जहाजों का विचार आया। उनकी नावों के पास युद्ध में भाग लेने का समय नहीं था, लेकिन 1951 में अलेक्सेव को हाइड्रोफिल्स के विकास और निर्माण के लिए दूसरी डिग्री के स्टालिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। यह उनकी टीम थी जिसने 50 के दशक में राकेटा बनाया, और फिर, 1961 में शुरू होकर, लगभग हर साल एक नई परियोजना: उल्का, धूमकेतु, स्पुतनिक, ब्यूरवेस्टनिक, वोसखोद। 60 के दशक में, रोस्टिस्लाव एवगेनिविच अलेक्सेव ने तथाकथित के निर्माण पर काम शुरू किया। "एक्रानोप्लानोव" - एयरबोर्न फोर्सेस के लिए जहाज, जो कई मीटर की ऊंचाई पर पानी के ऊपर तैरने वाले थे। जनवरी 1980 में, एक यात्री स्क्रीन विमान के परीक्षण के दौरान, जिसे ओलंपिक -80 के लिए सेवा में प्रवेश करना था, अलेक्सेव गंभीर रूप से घायल हो गया था। इन चोटों से 9 फरवरी, 1980 को उनकी मृत्यु हो गई। उनकी मृत्यु के बाद, इक्रानोप्लैन्स का विचार अब वापस नहीं आया।

  और अब मैं इन बेहद खूबसूरत हाइड्रोफॉइल्स की कुछ और तस्वीरें पेश करता हूं:

  1979 में निर्मित, "धूमकेतु -44" वर्तमान में तुर्की में संचालित है:

  
  
  

  ओलंपिया परियोजना

  

  परियोजना "कटरान"

  

  दो मंजिला राक्षस "चक्रवात"

  

  पर्म के पास जहाजों का कब्रिस्तान।

  
  
  

  कानेव (यूक्रेन) शहर में बार "उल्का"

  

  चीन में लाल उल्का

  

  लेकिन आज भी 60 के दशक के प्रोजेक्ट के ये जहाज काफी फ्यूचरिस्टिक नजर आते हैं।